16 मई को कैरिबियन में क्यूबा द्वीप के तट पर खोजा गया था जहाज लापता बरमूडा त्रिकोण बहुत साल पहले। क्यूबा के अधिकारियों के अनुसार, बिना चालक दल के पाया जाने वाला जहाज प्रसिद्ध अमेरिकी स्टीमशिप एसएस है। कोटोपैक्सी। 1 दिसंबर, 1925 को बरमूडा ट्रायंगल में जहाज गायब हो गया।

16 मई, 2017 को, एक जहाज जो लगभग एक सदी पहले गायब हो गया था, हवाना के पश्चिम में नेविगेशन के लिए निषिद्ध क्षेत्र में दिखाई दिया। जहाज के चालक दल से संपर्क करने के लंबे समय तक प्रयास असफल रहे। उसके बाद, तीन गश्ती नौकाओं को उसके पास भेजा गया।

जैसे ही तटरक्षक जहाज के पास पहुंचे, उन्होंने बिना किसी आश्चर्य के देखा कि जहाज पूरी तरह से जंग खा चुका था और जाहिर तौर पर बहुत पुराना था। जहाज पर चढ़ने के बाद, क्यूबन्स को वहां कोई नहीं मिला। पूरी तरह से वीरानी ने हर जगह राज किया, जहाज दशकों पहले परित्यक्त दिख रहा था।

थोड़ी देर बाद, उन्हें पता चला कि यह जहाज वास्तव में लगभग एक सदी पहले बनाया गया था और बरमूडा त्रिभुज की किंवदंतियों में से एक बन गया। में पाया जल्दी XXIसेंचुरी शिप एस.एस. 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में बरमूडा ट्रायंगल में "कोटोपैक्सी" रहस्यमय तरीके से गायब हो गया।

जहाज पर कैप्टन की डायरी भी मिली थी। 1925 में जब जहाज बरमूडा ट्रायंगल में गायब हो गया, तब कप्तान क्लिंचफील्ड नेविगेशन कंपनी के साथ था। मिली डायरी की प्रामाणिकता की पुष्टि क्यूबा के विशेषज्ञ रोडोल्फो क्रूज़ सल्वाडोर ने की थी, जिन्होंने कहा था कि कार्यपंजीविभिन्न पहलुओं पर बहुत सारे रोचक और मूल्यवान डेटा शामिल हैं रोजमर्रा की जिंदगीजहाज के चालक दल, लेकिन जहाज और उसके पूरे दल के लापता होने के बारे में कोई सुराग डायरी में नहीं मिला।

दस्तावेज़ 1 दिसंबर, 1925 को बरमूडा ट्रायंगल में जहाज के लापता होने तक कई दिलचस्प विवरणों को पर्याप्त विवरण में रखता है। इसी दिन लॉगबुक में अंतिम प्रविष्टि की गई थी। साथ ही इस दिन स्टीमर एस.एस. "कोटोपैक्सी" ने एक संकटपूर्ण कॉल दिया, जिसके बाद उसने संपर्क नहीं किया। उस क्षण से, लगभग एक सदी तक, जहाज के बारे में कोई खबर नहीं थी। पर अंतिम पोस्टचालक दल ने बताया कि जहाज डूब रहा था, हालांकि, इसके बावजूद, 31 दिसंबर, 1925 को जहाज लापता के रजिस्टर में दर्ज किया गया था, और रहस्यमय का एक और हिस्सा बन गया। बरमूडा त्रिभुज की किंवदंतियाँ.

29 नवंबर, 1925 स्टीमर एस.एस. "कोटोपैक्सी" ने अपनी अंतिम यात्रा पर दक्षिण कैरोलिना (यूएसए) में स्थित चार्ल्सटन के बंदरगाह को छोड़ दिया। प्रस्थान के समय जहाज पर कैप्टन मेयर के नेतृत्व में 32 नाविक थे। यह योजना बनाई गई थी कि जहाज क्यूबा की राजधानी हवाना को 2,340 टन कोयला पहुंचाएगा। बंदरगाह से निकलने के दो दिन बाद अज्ञात कारणों से मालवाहक जहाज गायब हो गया।

पिछले 90 वर्षों में, पोत के स्थान के बारे में कोई जानकारी सामने नहीं आई है। इस संबंध में, जनरल एबेलार्डो कोलोम (क्यूबा के मंत्रिपरिषद के उपाध्यक्ष) ने लापता होने की सभी रहस्यमय परिस्थितियों और फिर जहाज की उपस्थिति को प्रकट करने के लिए एक जांच करने के लिए देश के अधिकारियों की ओर से एक वादा किया।

यदि आप पहले ही Google पर क्वेरी कर चुके हैं विश्व मानचित्र पर बरमूडा त्रिभुज कहाँ है, लेकिन अब जरूरी नहीं है। यहाँ यह पाठ के नीचे है। कई रहस्यों और रहस्यमय गायबियों में उलझा हुआ प्रसिद्ध और पौराणिक, बरमूडा ट्रायंगल अटलांटिक महासागर में, क्षेत्र में स्थित है मध्य अमरीका(क्रमशः उत्तर और दक्षिण अमेरिका के बीच), के पूर्व में मेक्सिको की खाड़ीऔर उत्तर पूर्व कैरेबियनअपने समुद्री लुटेरों के साथ।

बरमूडा त्रिभुज, अपनी चोटियों के साथ, वास्तव में, बरमूडा (बरमूडा), मियामी (फ्लोरिडा) और प्यूर्टो रिको ("रिच पोर्ट" की स्थिति) को जोड़ता है।

दुनिया के नक्शे पर यह क्षेत्र लाजिमी है बड़ी मात्रादर्जनों जहाजों और विमानों के अचानक लापता होने के मामले, जिनमें से अधिकांश का अभी भी कोई समाचार नहीं है। बरमूडा ट्रायंगल के क्षेत्र में, सभी संभव नेविगेशन सिस्टम, साथ ही साथ कोई भी अन्य सिस्टम, छोटी गाड़ी हैं, और जहाज और विमान कई वर्षों से बिना किसी निशान के गायब हो रहे हैं। स्वाभाविक रूप से, सभी प्रकार की पुस्तकों, लेखों, वृत्तचित्रों और विशेष रूप से प्रदर्शित चलचित्रसहित, ज़ाहिर है, डरावनी फिल्में। विभिन्न धारियों के वैज्ञानिक इन सभी घटनाओं के लिए हर चीज और सभी को दोषी ठहराते हैं, जो पूरी तरह से प्राकृतिक भी है, क्योंकि कोई भी, यहां तक ​​​​कि थोड़ा सा भी सत्य, किसी को भी नहीं पता है। सबसे बड़ी परत विभिन्न सिद्धांतयूफोलॉजिस्ट (जैसे कि यूएफओ का अध्ययन करना, यानी अज्ञात उड़ने वाली वस्तुएं, यानी अज्ञात उड़ने वाली वस्तुएं, यानी यूएफओ, जैसा कि मैं इसे समझता हूं), जो विदेशी सभ्यताओं से निकलने वाली हमारी दुनिया के लिए अलौकिक शक्तियों पर सब कुछ दोष देते हैं।

व्यक्तिगत रूप से, मैंने फ़ुतुरामा देखना अभी समाप्त किया है, इसलिए (क्यों सहित) मैं इन सभी के विदेशी स्रोत में सबसे अधिक विश्वास करता हूं बरमूडा ट्रायंगल के रहस्य. खैर, या तो सम्मानित क्यूबा के तट रक्षक क्यूबा के सभी प्रकार के एक छोटे से ... "मिठाई" पर चले गए। (: जो, आप देखते हैं, बहुत संभावना भी है। इसलिए, इस तरह के जहाज को देखकर और यहां तक ​​​​कि उस पर चढ़ना बिल्कुल भी आश्चर्य की बात नहीं थी ...

... ठीक है। यह सब कुछ जैसा है। लेकिन जो मजाक नहीं है वह यह है कि मेरी प्यारी गिलहरी-यात्री कई महीनों से कैरिबियन में एक विशाल जहाज पर लटकी हुई है, समय-समय पर क्यूबा को भी देख रही है। मैं निश्चित रूप से उसके कारनामों के बारे में जल्द ही लिखूंगा, और इस पोस्ट की खबर, सिद्धांत रूप में, इस तथ्य के कारण अधिकांश भाग के लिए मेरा ध्यान आकर्षित किया गया था कि अब हम मानते हैं, हमारे अपने एजेंट सही क्षेत्र में हैं। अर्थात्, बेल्का और यूलिया, जो पहले से ही बेल्का को हर जगह ले गए हैं, और अब वे जमैका, क्यूबा, ​​डोमिनिकन गणराज्य, आदि के बीच खुशी-खुशी मंडरा रहे हैं। वे इस गर्मी में लौटेंगे, इसलिए हम कहानियों की प्रतीक्षा कर रहे हैं ... ठीक है क्योंकि यूलिया और गिलहरी अब सीधे ग्रह पृथ्वी पर इतनी सारी रहस्यमय घटनाओं की साइट के बगल में हैं, और इस खबर ने मुझे दिलचस्पी दी।

लेकिन, सच कहूं तो सबसे पहले तो यह दो साल पहले की खबर है और दूसरी बात यह है कि उल्लू बनाना. मेरा मतलब है, असली नहीं। द्वारा कम से कमहै, इसलिए माना जाता है। बरमूडा ट्रायंगल के पास और क्यूबा के तट के पास वास्तव में वहां सब कुछ कैसे हो रहा है - हम बेल्का और यूलिया के लौटने पर पूछेंगे। (: इस बीच, आपको इस पर विश्वास नहीं करना चाहिए यदि आपने इसे अपनी आंखों से लाइव नहीं देखा है, लेकिन इस तरह की खबरों को व्यंग्य के रूप में लेना बेहतर है, उदाहरण के लिए, लगभग वार्षिक और एक ही समय में अविश्वसनीय रूप से दुर्लभ घटना ( पिछली बारयह 375 साल पहले था, और अगली बार यह केवल 500 साल बाद होगा !!!) पृथ्वी और अन्य सुपर-सेंसेशन के लिए मंगल का दृष्टिकोण। मत, प्रिय मित्र, इस तरह के एक सेटअप के लिए मुझ पर पागल मत बनो। बस मुझ पर भरोसा मत करो। मुझ पर कभी भरोसा मत करो।

खैर, वास्तव में दुखद गिलहरी के कारनामों को याद नहीं करने के लिए, जिसके बारे में मैं (या बल्कि, खुद बेल्का) यात्रा गिलहरी के कारनामों के बारे में ओपस के कई हिस्सों में विस्तार से लिखूंगा, इस ब्लॉग की सदस्यता लेने के लिए आपका स्वागत है अपने ईमेल पर सभी अपडेट व्यक्तिगत रूप से प्राप्त करें। ऐसा करने के लिए, बस अपना पता दर्ज करें ईमेलनीचे उचित रूप में और "सदस्यता लें" पर क्लिक करें।

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कैरिबियन में क्यूबा तटरक्षक बलएक जहाज की खोज की गई जिसे लगभग सौ वर्षों से लापता माना जाता था। एसएस नाम का प्रसिद्ध अमेरिकी स्टीमर। 1 दिसंबर, 1925 को बरमूडा ट्रायंगल के पानी में "कोटोपैक्सी" गायब हो गया। पुराना जहाजकैरिबियन में एक चालक दल के बिना खोजा गया था। इस जहाज की खोज कोस्ट गार्ड ने 18 मई को की थी।

हमने इस जहाज को 16 मई को देखा था। जहाज अप्रत्याशित रूप से हवाना के कुछ पश्चिम में दिखाई दिया। यह क्षेत्र नेविगेशन के लिए प्रतिबंधित है। सबसे पहले, तटरक्षक बल ने जहाज से संपर्क करने की कोशिश की, लेकिन कई असफल प्रयासों के बाद, क्यूबा के गार्ड ने तीन नावों के साथ अवरोधन करने का फैसला किया।

जैसे ही वे जहाज के पास पहुंचे, गार्ड बहुत हैरान हुए, उन्होंने महसूस किया कि जहाज कई साल पुराना था, क्योंकि उसमें जंग लग गया था। जब वे सवार हुए तो उन्हें और भी आश्चर्य हुआ - यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि दशकों से यहाँ कोई लोग नहीं थे। कुछ समय बाद यह ज्ञात हुआ कि क्यूबा के गार्डों द्वारा खोजा गया जहाज बरमूडा त्रिभुज की किंवदंती है। यह एक एसएस जहाज है। Cotopaxi सौ साल पहले बनाया गया था। उनकी एक यात्रा में यह जहाज गायब हो गया।

जहाज के निरीक्षण के दौरान, कप्तान के कई रिकॉर्ड के साथ एक लॉगबुक मिली। क्यूबा के एक विशेषज्ञ रुडोल्फो क्रूज़ सल्वाडोर ने कहा कि लॉगबुक असली है। इससे आप चालक दल के जीवन के बारे में बहुत कुछ सीख सकते हैं, लेकिन, दुर्भाग्य से, ऐसी कोई जानकारी नहीं है जो चालक दल के साथ मिलकर स्टीमर को जानने में मदद करेगी। पिछला रिकॉर्डकप्तान द्वारा उस दिन बनाया गया था जब उसकी तरफ से बाढ़ के संकेत भेजे गए थे, जिसके बाद जहाज लगभग एक सदी तक गायब रहा। एक महीने की तलाश के बाद स्टीमर एस.एस. "कोटोपैक्सी" को लापता जहाजों की सूची में शामिल किया गया था। यह जहाज बरमूडा त्रिभुज के इतिहास का हिस्सा बन गया, इस तथ्य के बावजूद कि चालक दल से एक संकट संकेत प्राप्त हुआ था।

अपनी अंतिम यात्रा पर, स्टीमर एस.एस. 29 नवंबर, 1925 को कोटोपैक्सी ने रवाना किया। उन्हें दक्षिण कैरोलिना में चार्ल्सटन के बंदरगाह से क्यूबा की राजधानी हवाना तक अपना रास्ता बनाना पड़ा। जहाज में 2.34 टन कोयला था। नौकायन के एक दिन बाद ही वह चला गया था। उस समय, कप्तान और 32 नाविक बोर्ड पर थे।

चूंकि कई दशकों से जहाज से कुछ भी नहीं सुना गया है, जनरल एबेलार्डो कोलोम, जो क्यूबा के मंत्रिपरिषद के उपाध्यक्ष का पद संभालते हैं, जांच करने का इरादा रखते हैं और रहस्य को सुलझाने के लिए गंभीर हैं अजीब गायबऔर जहाज की और भी रहस्यमयी उपस्थिति।

बरमूडा ट्रायंगल प्यूर्टो रिको, बरमूडा और मियामी के बीच का क्षेत्र है। यह इस तथ्य के लिए प्रसिद्ध है कि जहाज और विमान अक्सर यहां गायब हो जाते हैं, जिनमें से कई के बारे में किसी और ने कभी नहीं सुना। यूफोलॉजिस्ट आश्वस्त हैं कि अलौकिक शक्तियों को दोष देना है। वैज्ञानिक एक अलग संस्करण का पालन करते हैं - दोष लोगों की गलतियाँ हैं और विभिन्न प्राकृतिक घटना, जो एक साथ जहाजों और विमानों की मौत का कारण बनते हैं। बस पुराने जहाज की उपस्थिति को लोगों की गलतियों और प्राकृतिक घटनाओं से नहीं समझाया जा सकता है, और इसलिए वैज्ञानिकों को बरमूडा त्रिभुज के प्रति अपने दृष्टिकोण पर पुनर्विचार करना होगा।

हम बेनकाब करते हैं! क्या बरमूडा ट्रायंगल में कोई जहाज है जो 90 साल पहले गायब हो गया था? 13 जून 2015

क्या आप समुद्र की लहरों पर नाव को पहचानते हैं?

यहाँ फिल्मांकन प्रक्रिया है। यह दृश्य मंगोलिया में गोबी रेगिस्तान में होता है, जहां परिदृश्य के अनुसार, बरमूडा त्रिभुज में लंबे समय से खोया हुआ कोटोपाही जहाज बिना चालक दल के रेत के बीच था।

चित्र का समापन अलौकिक बुद्धि के साथ पृथ्वीवासियों का संपर्क है, जिसकी प्रस्तावना भारतीय शहर धर्मशाला के एक विशाल चमकदार अंग पर बजाया जाने वाला 5-नोट राग था - भाइयों को मन में रखने के लिए एक तरह का अभिवादन। यह लंबा और विस्तृत प्रक्रियाइस गुप्त ऑपरेशन में शामिल कई वैज्ञानिक और सेना, साथ ही रॉय और गिलियन दोनों ने देखा। छोटे की "टोही" के बाद चमकते बिंदु, प्रमुख यहां पहुंचे विदेशी जहाज, जिसकी आंत से सभी लोग जो एक बार गायब हो गए थे - स्क्वाड्रन के पायलट जो तीस साल पहले गायब हो गए थे (उसी समय वे बिल्कुल बूढ़े नहीं हुए थे), गिलियन के बेटे कोतोपाहा के चालक दल, आदि। अंतरिक्ष भाईचारे की यह सिम्फनी एलियंस के धरती पर आने के साथ समाप्त हो गई खड़ी चुनौतीऔर स्वयंसेवकों की पूरी टीम जिसे पृथ्वीवासियों ने तैयार किया था, घटनाओं के ऐसे मोड़ को देखते हुए, वे केवल रॉय नेरी को अपने साथ ले गए।

बरमूडा त्रिभुज - फ्लोरिडा और बरमूडा, प्यूर्टो रिको और बहामास से घिरा अटलांटिक महासागर में एक क्षेत्र - रहस्यमय के लिए प्रसिद्ध है, रहस्यमय ढंग से गायब होनासमुद्र और विमान। कई सालों तक, वह आबादी के लिए वास्तविक आतंक लाता है। विश्व- आखिरकार, हर किसी की जुबान पर अकथनीय आपदाओं और भूत जहाजों की कहानियां हैं।

बरमूडा ट्रायंगल की विसंगति को समझाने के लिए कई शोधकर्ता प्रयास कर रहे हैं। मूल रूप से, ये बाहरी अंतरिक्ष से एलियंस या अटलांटिस के निवासियों द्वारा जहाज अपहरण के सिद्धांत हैं, समय में छेद या अंतरिक्ष में दरारें, और अन्य अपसामान्य कारणों से आगे बढ़ते हैं। इनमें से किसी भी परिकल्पना की अभी तक पुष्टि नहीं हुई है।

"अन्य दुनिया" संस्करणों के विरोधियों का तर्क है कि बरमूडा त्रिभुज में रहस्यमय घटनाओं की रिपोर्ट बहुत अतिरंजित है। दुनिया के अन्य हिस्सों में भी जहाज और विमान गायब हो जाते हैं, कभी-कभी बिना किसी निशान के। रेडियो की खराबी या अचानक किसी आपदा के कारण कर्मीदल को संकटकालीन कॉल भेजने से रोका जा सकता है।

इसके अलावा, समुद्र में मलबे की खोज करना एक बहुत ही मुश्किल काम है। इसके अलावा, बरमूडा त्रिभुज क्षेत्र को नेविगेट करना बहुत कठिन है: यहाँ एक बड़ी संख्या कीशोल, चक्रवात और तूफान अक्सर उत्पन्न होते हैं।

गैस उत्सर्जन द्वारा जहाजों और विमानों की अचानक मृत्यु की व्याख्या करने के लिए एक परिकल्पना का प्रस्ताव किया गया है - उदाहरण के लिए, समुद्र तल पर मीथेन हाइड्रेट के क्षय के परिणामस्वरूप, जब घनत्व इतना कम हो जाता है कि जहाज बचा नहीं रह सकते। कुछ लोग अनुमान लगाते हैं कि एक बार हवा में उड़ने के बाद, मीथेन भी विमान दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है, उदाहरण के लिए, हवा के घनत्व को कम करके।

यह सुझाव दिया गया है कि बरमूडा त्रिभुज सहित कुछ जहाजों की मौत का कारण तथाकथित भटकती लहरें हो सकती हैं, जो 30 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच सकती हैं। यह भी माना जाता है कि समुद्र में इन्फ्रासाउंड उत्पन्न हो सकता है, जो जहाज या विमान के चालक दल को प्रभावित करता है, जिससे घबराहट होती है, जिसके परिणामस्वरूप लोग जहाज छोड़ देते हैं।

विचार करना प्राकृतिक सुविधाएंयह क्षेत्र - वास्तव में अत्यंत रोचक और असामान्य।

बरमूडा ट्रायंगल का क्षेत्रफल सिर्फ एक लाख वर्ग किलोमीटर से अधिक है। विशाल उथले पानी हैं और गहरे समुद्र की खाइयां, उथले किनारों के साथ शेल्फ, महाद्वीपीय ढलान, सीमांत और मध्य पठार, गहरे जलडमरूमध्य, रसातल के मैदान, गहरे समुद्र की खाइयां, एक जटिल प्रणाली समुद्री धाराएंऔर उलझा हुआ वायुमंडलीय परिसंचरण।

बरमूडा ट्रायंगल में कई सीमाउंट और पहाड़ियां हैं। पहाड़ शक्तिशाली प्रवाल भित्तियों से आच्छादित हैं। कुछ सीमाउंट अकेले समुद्र के तल तक उठते हैं, अन्य समूह बनाते हैं। अटलांटिक महासागर में, वैसे, वे प्रशांत की तुलना में बहुत छोटे हैं।

यहाँ प्यूर्टो रिको ट्रेंच है - सबसे गहरा हिस्सा अटलांटिक महासागर. इसकी गहराई 8742 मीटर है।

बरमूडा त्रिभुज के तल के नीचे मुख्य रूप से तलछटी चट्टानें हैं - चूना पत्थर, बलुआ पत्थर, मिट्टी। इनकी परत की मोटाई 1-2 से 5-6 किलोमीटर तक होती है।

त्रिभुज का छोटा (दक्षिणी) हिस्सा उष्णकटिबंधीय समुद्रों से संबंधित है, बड़ा (उत्तरी) - उपोष्णकटिबंधीय के लिए। यहां सतह पर पानी का तापमान 22 से 26 डिग्री सेल्सियस के बीच होता है, लेकिन उथले पानी में, साथ ही

बे और लैगून में यह बहुत अधिक हो सकता है। पानी की लवणता केवल औसत से थोड़ा ऊपर है - सिवाय, फिर से, उथले पानी, खण्ड और लैगून, जहां लवणता बढ़ सकती है। समुद्र के अन्य भागों की तुलना में यहाँ का पानी काफ़ी गर्म है भौगोलिक अक्षांशक्योंकि यहीं पर गर्म गल्फ स्ट्रीम बहती है।

बरमूडा ट्राएंगल में धारा तेज है, इसके खिलाफ नौकायन करने वाले जहाजों की गति को बाधित या धीमा कर रही है; यह स्पंदित होता है, गति और स्थान बदलता है, और परिवर्तनों की भविष्यवाणी करना बिल्कुल असंभव है; यह मौसम को प्रभावित करने वाली अनियमित एडी बनाता है, जिनमें से कुछ काफी शक्तिशाली हैं। इसके किनारे गर्म पानीआसपास के ठंडे पानी के साथ, कोहरा अक्सर होता है।

त्रिभुज के ऊपर से व्यापारिक हवाएँ चलती हैं - उत्तरी गोलार्ध में लगातार चलने वाली हवाएँ दक्षिण पश्चिम दिशा 3 किलोमीटर तक की ऊंचाई पर। पर ऊँचा स्थानमें उल्टी दिशाव्यापार विरोधी हवाएं चल रही हैं।

त्रिभुज के दक्षिणी भाग में, मोटे तौर पर फ्लोरिडा और बहामास के बीच, वर्ष में लगभग 60 तूफान दिन होते हैं। दरअसल, हर पांचवें या छठे दिन तूफान आता है। यदि आप उत्तर की ओर बरमूडा की ओर बढ़ते हैं, तो प्रति वर्ष तूफानी दिनों की संख्या बढ़ जाती है, अर्थात हर चौथे दिन एक तूफान आता है। विनाशकारी चक्रवात, तूफान और बवंडर बहुत बार आते हैं।

यह सब बरमूडा ट्रायंगल में कई जहाजों और विमानों के लापता होने में योगदान देता है। शायद कारण इतना रहस्यमय नहीं है? लेकिन यह निश्चित रूप से नहीं कहा जा सकता है, क्योंकि बहुत सारे अस्पष्ट रहस्य हैं।

बरमूडा ट्रायंगल में बहुत सारे जहाज और यहां तक ​​कि विमान गायब हो जाते हैं, हालांकि आपदा के समय मौसम लगभग हमेशा ठीक रहता है। जहाज और विमान अचानक मर जाते हैं, चालक दल समस्याओं की सूचना नहीं देते हैं, वे संकट के संकेत नहीं भेजते हैं। विमान और जहाजों का मलबा आमतौर पर नहीं मिलता है, हालांकि सभी प्रासंगिक सेवाओं की भागीदारी के साथ खोज गहन है।

अक्सर, बरमूडा त्रिभुज को उन आपदाओं का श्रेय दिया जाता है जो वास्तव में इसकी सीमाओं से बहुत आगे हुई थीं। हमने जहाजों में बरमूडा ट्रायंगल के सबसे प्रसिद्ध पुष्ट पीड़ितों का चयन किया है।

"रोज़ली"
अगस्त 1840 में, बहामास की राजधानी, नासाउ के पास, फ्रांसीसी जहाज रोज़ली की खोज की गई थी, जो बिना चालक दल के उठाए गए पाल के साथ बह रहा था। जहाज को कोई नुकसान नहीं हुआ था और यह काफी समुद्री था। सब कुछ ऐसा लग रहा था जैसे कुछ घंटे पहले ही टीम रोजली को छोड़कर चली गई हो।

अटलांटा
31 जनवरी, 1880 को, ब्रिटिश नौकायन प्रशिक्षण जहाज अटलंता 290 अधिकारियों और कैडेटों के साथ बरमूडा से रवाना हुआ। इंग्लैंड के रास्ते में, यह बिना कोई निशान छोड़े गायब हो गया।


अटलांटा

यह मामला जनता के ध्यान के केंद्र में था, द टाइम्स ने इसके बारे में रोजाना लिखा, और सेलबोट के लापता होने के कई महीनों बाद भी।

द टाइम्स (लंदन), अप्रैल 20, 1880, पृ. 12: गनबोट एवन कल पोर्ट्समाउथ पहुंचा। कप्तान ने बताया कि अज़ोरेस के पास उसने देखा बड़ी राशितैरता हुआ मलबा ... समुद्र सचमुच उनसे भरा हुआ था। फैयाल द्वीप का बंदरगाह उन जहाजों से भरा हुआ था जो अपने मस्तूल खो चुके थे। और सभी पाँच दिनों के दौरान, जब एवन फ़याला की सड़क पर बना रहा, तो मलबा अधिक से अधिक हो गया।

हालांकि, इस बात का कोई सबूत नहीं था कि कोई जहाज डूब गया या तूफान से बर्बाद हो गया ... कुछ एवन अधिकारियों का मानना ​​​​है कि अटलंता एक हिमखंड से टकरा सकता है, लेकिन वे स्पष्ट रूप से इनकार करते हैं कि जहाज पलट सकता है।
लॉरेंस डी। कुशे ने अपनी पुस्तक में समाचार पत्रों के लेखों के अंश, ब्रिटिश एडमिरल्टी की आधिकारिक रिपोर्ट और यहां तक ​​​​कि दो नाविकों की गवाही भी प्रकाशित की, जिसके अनुसार अटलंता एक बहुत ही अस्थिर जहाज था और इसके 109 टन पानी और 43 टन पानी के साथ। बोर्ड पर गिट्टी, हल्के तूफान के दौरान आसानी से पलट सकती है और डूब भी सकती है।

यह अफवाह थी कि चालक दल में केवल दो या कम अनुभवी अधिकारी थे, जिन्हें बारबाडोस में रहने के लिए मजबूर किया गया था क्योंकि वे पीले बुखार से बीमार पड़ गए थे। नतीजतन, 288 अनुभवहीन नाविक जहाज पर रवाना हुए।

मौसम संबंधी आंकड़ों के विश्लेषण ने पुष्टि की है कि फरवरी की शुरुआत से बरमूडा और यूरोप के बीच अटलांटिक महासागर में तेज तूफान आ रहे हैं। यह संभव है कि बरमूडा ट्राएंगल से बहुत दूर जहाज की मृत्यु हो गई, क्योंकि 3,000 मील की यात्रा में से केवल 500 ही "त्रिकोण" से होकर गुजरे। और फिर भी, अटलंता को "त्रिकोण" के पुष्ट पीड़ितों में से एक माना जाता है।

अज्ञात परित्यक्त स्कूनर
1881 में, अंग्रेजी जहाज "एलेन ऑस्टिन" की मुलाकात हुई खुला सागरपरित्यक्त स्कूनर, पूरी तरह से संरक्षित समुद्री योग्यता और केवल थोड़ा क्षतिग्रस्त। कई नाविक स्कूनर पर चढ़ गए, और दोनों जहाज न्यूफ़ाउंडलैंड द्वीप पर स्थित सेंट जॉन्स की ओर चल पड़े।

जल्द ही कोहरा छा गया, और जहाजों ने एक-दूसरे की दृष्टि खो दी। कुछ दिनों बाद वे फिर मिले, और फिर से स्कूनर पर एक भी जीवित आत्मा नहीं थी। एलेन ऑस्टिन के कप्तान स्कूनर पर एक और छोटे बचाव दल को उतारना चाहते थे, लेकिन नाविकों ने स्पष्ट रूप से इनकार कर दिया, यह दावा करते हुए कि स्कूनर को शाप दिया गया था।

इस कहानी के दो सीक्वल हैं। विभिन्न संस्करण. पहले संस्करण में, एलेन ऑस्टिन के कप्तान ने एक अन्य बचाव दल को स्कूनर में स्थानांतरित करने की कोशिश की, लेकिन नाविक कोई और जोखिम नहीं लेना चाहते थे, और स्कूनर को समुद्र में छोड़ दिया गया था।

एक अन्य संस्करण के अनुसार, दूसरे बचाव दल को फिर भी स्कूनर में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन फिर एक तूफान आया, जहाजों ने एक-दूसरे से काफी दूरी तय की, और किसी ने भी स्कूनर या उसके दूसरे चालक दल को कभी नहीं देखा।

जोशुआ स्लोकम और उसकी नौका
जोशुआ स्लोकम, जो मानव जाति के इतिहास में दुनिया भर में अकेले नौकायन करने वाले पहले व्यक्ति थे, नवंबर 1909 में बिना किसी निशान के गायब हो गए, जिससे मार्था वाइनयार्ड के द्वीप से तट तक अपेक्षाकृत कम संक्रमण हो गया। दक्षिण अमेरिकाबरमूडा त्रिभुज के माध्यम से।

नौकायन नौका "स्प्रे"

14 नवंबर 1909 को, वह मार्था के दाख की बारी से रवाना हुआ, और उस दिन के बाद से उसका कोई समाचार नहीं मिला। जो लोग कैप्टन स्लोकम को जानते थे, उनके लिए वह बहुत अच्छा नाविक था, और स्प्रे बहुत अच्छी नाव थी, उनके लिए समुद्र में आने वाली किसी भी सामान्य कठिनाई को विफल करने के लिए।

उसके साथ क्या हुआ निश्चित रूप से कोई नहीं जानता, हालांकि अनुमानों और संस्करणों की कोई कमी नहीं थी। कुछ नाविकों के "विश्वसनीय" प्रमाण हैं, जिन्होंने भाग्य की तारीख के बाद भी, स्लोकम को दुनिया के विभिन्न बंदरगाहों में जीवित और अप्रभावित देखा।

वर्षों से, इसके गायब होने की व्याख्या करने के लिए कई परिकल्पनाओं का प्रस्ताव किया गया है। अंत में, इतनी ताकत का एक तूफान उड़ सकता है कि यह उसकी नौका को डुबो देता है। "स्प्रे" जल सकता है। रात में किसी जहाज से टकराकर वह नीचे तक जा सकता था।

तटीय जल में, एक छोटी नाव का बड़े जहाज से टकराना इतना असामान्य नहीं है। एक सेलबोट पर रोशनी काफी मंद होती है, कभी-कभी उसकी खुद की पाल द्वारा अस्पष्ट होती है। एक बड़ा बर्तन आसानी से 37 फुट के फर्श को चिप्स में तोड़ सकता है, और किसी को झटका भी नहीं लगेगा।

एडवर्ड रोवे स्नो ने अपनी पुस्तक मिस्टीरियस इवेंट्स ऑफ द कोस्ट ऑफ न्यू इंग्लैंड में आश्वासन दिया है कि लगभग 500 टन के विस्थापन के साथ एक मेल स्टीमर नौका में घुस गया। स्लोकम का "मामला" यहां तक ​​​​कि अदालत द्वारा निपटाया गया था, जिसने विभिन्न साक्ष्यों की जांच की थी। विक्टर स्लोकम के बेटे की गवाही के अनुसार, उनके पिता शानदार आकार में थे, और नौका व्यावहारिक रूप से अकल्पनीय थी।

यह भी सुझाव दिया गया है, कुछ "विशेषज्ञों" द्वारा अनारक्षित रूप से स्वीकार किया गया है कि जोशुआ स्लोकम ने खुशी से शादी नहीं की थी और इसलिए अपने शेष दिनों को एकांत में छिपाने और बिताने के लिए एक आपदा का मंचन किया।

मार्च 1918 "साइक्लोप्स"
4 मार्च, 1918 को, 19,600 टन के विस्थापन के साथ कार्गो जहाज "साइक्लोप्स" बारबाडोस द्वीप से 309 लोगों और मैंगनीज अयस्क के एक कार्गो को लेकर रवाना हुआ। जहाज 180 मीटर लंबा था और अमेरिकी नौसेना में सबसे बड़ा था।

हडसन नदी पर साइक्लोप्स, 1911

यह बाल्टीमोर के लिए बाध्य था लेकिन कभी नहीं पहुंचा। इसने कभी एसओएस सिग्नल नहीं भेजा और कोई निशान नहीं छोड़ा। सबसे पहले यह सोचा गया था कि जहाज को जर्मन यू-नाव द्वारा टारपीडो किया गया हो सकता है, लेकिन उस समय कोई जर्मन यू-नौका मौजूद नहीं था। एक अन्य संस्करण के अनुसार, जहाज एक खदान में जा गिरा। हालाँकि, कोई खदान क्षेत्र भी नहीं थे।

मंत्रालय नौसेनासंयुक्त राज्य अमेरिका ने गहन जांच के बाद एक बयान जारी किया: "साइक्लोप्स का गायब होना नौसेना के इतिहास में सबसे बड़े और सबसे कठिन मामलों में से एक है। यहां तक ​​कि आपदा के स्थान का भी ठीक-ठीक पता नहीं चल पाया है, दुर्भाग्य के कारण अज्ञात हैं, जहाज का थोड़ा सा भी निशान नहीं मिला है।

आपदा के प्रस्तावित संस्करणों में से कोई भी उन परिस्थितियों का संतोषजनक स्पष्टीकरण नहीं देता है जिनके तहत यह गायब हो गया। राष्ट्रपति वुडरो विल्सन ने कहा कि "केवल भगवान और समुद्र ही जानते हैं कि जहाज का क्या हुआ।" और एक पत्रिका ने इस बारे में एक लेख लिखा कि कैसे, जैसे कि से समुद्र का पानीसामने विशाल आकारविद्रूप और जहाज को समुद्र की गहराई में खींच लिया।

1968 में एक गोताखोर नौसैनिक बलडीन हेव्स, जो लापता परमाणु पनडुब्बी स्कॉर्पियन की खोज करने वाली टीम का हिस्सा थे, ने नॉरफ़ॉक से 100 किलोमीटर पूर्व में 60 मीटर की गहराई पर एक जहाज के मलबे की खोज की। बाद में, साइक्लोप्स की तस्वीर को देखकर, उन्होंने आश्वासन दिया कि यह जहाज था जो सबसे नीचे पड़ा था।

"साइक्लोप्स" अभी भी प्रेस के पन्नों पर दिखाई देता है और न केवल बरमूडा ट्रायंगल की किंवदंती के पात्रों में से एक के रूप में। यह एक एसओएस भेजे बिना गायब होने वाला रेडियो ट्रांसमीटर से लैस पहला बड़ा जहाज था, और अमेरिकी नौसेना में सबसे बड़ा जहाज बिना कोई निशान छोड़े गायब हो गया था।

हर साल, मार्च में, जब उनके लापता होने की अगली वर्षगांठ मनाई जाती है, इस रहस्यमय घटना के बारे में फिर से लेख लिखे जाते हैं, पुराने अपडेट किए जाते हैं और नए सिद्धांत सामने रखे जाते हैं, और, शायद, साइक्लोप्स की पहले से ही प्रसिद्ध तस्वीर प्रकाशित की जाती है सौवीं बार। उनका गायब होना आज भी जारी है, बिना किसी कारण के, "नौसेना के इतिहास में सबसे अनसुलझा रहस्य" कहा जाता है।

"कैरोल ए डियरिंग"
पांच मस्तूल वाले स्कूनर "कैरोल ए डियरिंग" की खोज जनवरी 1921 में डायमंड शॉल्स के उथले पानी में की गई थी। उसे कोई नुकसान नहीं हुआ था, पाल उठाए गए थे, टेबल पर खाना था, लेकिन दो बिल्लियों को छोड़कर, बोर्ड पर एक भी जीवित आत्मा नहीं थी।

"डीयरिंग" के चालक दल में 12 लोग शामिल थे। उनमें से कोई भी नहीं मिला, और यह अभी भी अज्ञात है कि उनके साथ क्या हुआ। 21 जून, 1921 को, एक नोट के साथ एक बोतल समुद्र में पकड़ी गई थी, जिसे संभवतः, चालक दल के सदस्यों में से एक द्वारा फेंका जा सकता था:

“हम कैद में हैं, हम पकड़ में हैं और हथकड़ी लगाए हुए हैं। इसकी रिपोर्ट जल्द से जल्द कंपनी के प्रबंधन को दें।"
जुनून तब और बढ़ गया जब कप्तान की पत्नी ने कथित तौर पर जहाज के मैकेनिक हेनरी बेट्स की लिखावट को पहचान लिया, और ग्राफोलॉजिस्ट ने नोट और उसके कागजात पर लिखावट की पहचान की पुष्टि की। लेकिन कुछ समय बाद पता चला कि नोट जाली है और खुद लेखक ने भी इस बात को स्वीकार किया है।

न्यायिक जांच में, हालांकि, महत्वपूर्ण परिस्थितियों का पता चला: 29 जनवरी को, स्कूनर ने केप लुकआउट, उत्तरी कैरोलिना में लाइटहाउस को पारित किया, और संकेत दिया कि वह एक खतरनाक स्थिति में थी, क्योंकि उसने जहाज के दोनों एंकर खो दिए थे।

तब स्कूनर को दूसरे जहाज से प्रकाशस्तंभ के उत्तर में देखा गया, जबकि उसने अजीब व्यवहार किया। फरवरी की शुरुआत के लिए मौसम संबंधी रिपोर्ट में तट पर एक भीषण तूफान के संकेत हैं उत्तरी केरोलिना 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से हवाएं चल रही हैं।

"कोटोपैक्सी"
29 नवंबर, 1925 को, Cotopaxi ने चार्ल्सटन को कोयले के एक माल के साथ छोड़ दिया और हवाना के लिए रवाना हो गया। बरमूडा ट्राएंगल के केंद्र से गुजरते हुए, यह बिना कोई निशान छोड़े और एसओएस सिग्नल भेजने के लिए समय के बिना गायब हो गया। न तो मलबा मिला और न ही चालक दल।

"सुडफ्को"
मालवाहक सुडफ्को ने न्यू जर्सी के पोर्ट नेवार्क से दक्षिण की ओर प्रस्थान किया और बिना किसी निशान के बरमूडा त्रिभुज में गायब हो गया। कंपनी के एक प्रवक्ता ने कहा कि यह चला गया था, जैसे कि एक विशाल समुद्री राक्षस द्वारा निगल लिया गया हो।

जहाज 13 मार्च, 1926 को पोर्ट नेवार्क से रवाना हुआ और पनामा नहर के लिए रवाना हुआ। उनके गंतव्य का बंदरगाह लॉस एंजिल्स था। इसमें 29 का एक दल और लगभग 4,000 टन का माल था, जिसमें स्टील पाइप का एक बड़ा बैच भी शामिल था।

जहाज तट के साथ आगे बढ़ रहा था, लेकिन नौकायन के बाद दूसरे दिन उससे संपर्क टूट गया। जहाज की तलाश पूरे एक महीने तक चलती रही, लेकिन उसका थोड़ा सा भी पता नहीं चला। सच है, मौसम संबंधी रिपोर्ट और एक्विटनिया लाइनर के कप्तान की गवाही, जो सुडफ्को की ओर उसी दिशा में जा रहे थे, पुष्टि करते हैं कि एक उष्णकटिबंधीय चक्रवात 14-15 मार्च को इस क्षेत्र से होकर गुजरा।

"जॉन और मैरी"
अप्रैल 1932 में, बरमूडा से 50 मील दक्षिण में, ग्रीक विद्वान एम्बिरकोस ने दो मस्तूल जॉन और मैरी की खोज की। जहाज को छोड़ दिया गया था, उसके चालक दल रहस्यमय तरीके से गायब हो गए थे।

"प्रोटियस" और "नेरियस"
"प्रोटियस"

नवंबर 1941 के अंत में कुवांरी टापूजहाज "प्रोटियस" चला गया, और कुछ हफ्ते बाद - "नेरेस"। दोनों जहाज नॉरफ़ॉक के लिए जा रहे थे, लेकिन न तो अपने गंतव्य पर पहुंचे, दोनों रहस्यमय परिस्थितियों में गायब हो गए।

अमेरिका पर्ल हार्बर पर जापानी हमले और जापान पर युद्ध की घोषणा के साथ व्यस्त था, इसलिए जहाजों के लापता होने से कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई। युद्ध के बाद जर्मन नौसेना के अभिलेखागार के एक अध्ययन से पता चला है कि प्रोटियस और नेरियस को पनडुब्बियों द्वारा नहीं डुबोया जा सकता था।

"रूबिकॉन"
22 अक्टूबर, 1944 को फ्लोरिडा के तट पर बिना चालक दल के एक जहाज की खोज की गई थी। बोर्ड पर एकमात्र जीवित प्राणी एक कुत्ता था। लापता लाइफबोट और जहाज के धनुष से लटकी एक फटी हुई तौलिये को छोड़कर, जहाज उत्कृष्ट स्थिति में था।

चालक दल के सदस्यों का निजी सामान भी बोर्ड पर बना रहा। जहाज के लॉग में अंतिम प्रविष्टि 26 सितंबर को की गई थी, जब जहाज अभी भी हवाना के बंदरगाह में था। रूबिकॉन स्पष्ट रूप से क्यूबा के तट के साथ रवाना हुआ।

"सिटी बेल"
5 दिसंबर, 1946 को समुद्र में एक चालक दल के बिना एक स्कूनर की खोज की गई थी। उसने बहामास नासाउ की राजधानी से द्वीपसमूह के द्वीपों में से एक - ग्रैंड तुर्क तक पाठ्यक्रम का पालन किया। जहाज पर सब कुछ ठीक था। जीवन रक्षकअपने स्थानों पर थे, केवल चालक दल बिना किसी निशान के गायब हो गया।

"सैंड्रा"
जून 1950 में, 120-मीटर मालवाहक जहाज "सैंड्रा", 300 टन कीटनाशकों से भरा हुआ, सवाना (जॉर्जिया) से प्यूर्टो कैबेलो (वेनेजुएला) के लिए रवाना हुआ और बिना किसी निशान के गायब हो गया। यह स्थापित होने के बाद ही तलाशी अभियान शुरू हुआ कि वह आगमन की जगह के लिए छह दिन देर से आए थे।

वैसे, पत्रकार ई. जोन्स द्वारा लिखित और 16 सितंबर 1950 को प्रकाशित इस मामले के बारे में एक लेख ने बरमूडा ट्रायंगल में बहुत रुचि जगाई। जोन्स ने नोट किया कि सैंड्रा एकमात्र जहाज नहीं है जो यहां गायब हो गया है। घातक त्रिभुज की कथा अविश्वसनीय गति से फैलने लगी।

"दक्षिणी जिला"
दिसंबर 1954 में, टैंक लैंडिंग जहाज दक्षिणी जिला, एक सल्फर कार्गो जहाज में परिवर्तित हो गया, फ्लोरिडा के जलडमरूमध्य में गायब हो गया। संकट के संकेतों को या तो समुद्र में जहाजों द्वारा या तट स्टेशनों द्वारा दर्ज नहीं किया गया था। केवल एक जीवन रेखा मिली थी।

पोत "दक्षिणी जिला" 3337 टन के विस्थापन के साथ पोर्ट सल्फर (लुइसियाना) से सल्फर के कार्गो के साथ बक्सपोर्ट (मेन) के लिए रवाना हुआ था। गंतव्य पोर्टलैंड था।

कप्तान ने 3 तारीख को संपर्क किया, और फिर 5 दिसंबर को, जबकि पहले से ही फ्लोरिडा के तट से दूर था। जहाज पर सब कुछ क्रम में था। 7 दिसंबर को, उन्हें चार्ल्सटन के पास तूफानी लहरों में देखा गया था।

जांच आयोग ने पाया कि जहाज स्पष्ट रूप से उत्तर-पूर्वी हवा में डूब गया था। गल्फ स्ट्रीम के प्रभुत्व वाले क्षेत्र में, इस हवा की एक खराब प्रतिष्ठा है, क्योंकि यह सीधे करंट के खिलाफ चलती है, गल्फ स्ट्रीम को एक अशांत धारा में बदल देती है, और यहां तक ​​​​कि बड़े जहाज भी जल्द से जल्द अपने रास्ते से हट जाते हैं।

"स्नो बॉय"
जुलाई 1963 में, किंग्स्टन, जमैका से पेड्रो कीज़ तक स्पष्ट मौसम में नौकायन करते समय एक 20-मीटर मछली पकड़ने वाली नाव गायब हो गई। जहाज पर चालीस लोग सवार थे, और किसी ने उनके बारे में कुछ नहीं सुना। यह बताया गया कि जहाज का मलबा और चालक दल के सदस्यों से संबंधित सामान मिला।

"जादू टोना"
रहस्यमय ढंग से गायब होना 1967 की क्रिसमस की छुट्टियों के दौरान हुआ था। एक छोटी सी नौका पर सवार दो लोग मियामी बीच से तट के किनारे टहलने के लिए निकले। वे कहते हैं कि वे समुद्र से शहर की उत्सवी रोशनी की प्रशंसा करना चाहते थे।

जल्द ही उन्होंने रेडियो पर सूचना दी कि उन्होंने एक चट्टान से टकराया और प्रोपेलर को क्षतिग्रस्त कर दिया, वे खतरे में नहीं थे, लेकिन उन्होंने घाट पर ले जाने के लिए कहा, और अपने निर्देशांक इंगित किए: बोया नंबर 7 पर।

15 मिनट बाद रेस्क्यू बोट मौके पर पहुंची, लेकिन कोई नहीं मिला। एक अलार्म की घोषणा की गई थी, लेकिन खोज ने कोई परिणाम नहीं दिया, कोई लोग नहीं, कोई नौका नहीं, कोई मलबा नहीं मिला - सब कुछ बिना किसी निशान के गायब हो गया।

"अल कैरिब"
15 अक्टूबर 1971 को, एल कैरिब मालवाहक जहाज के कप्तान, कोलम्बिया से रवाना हुए डोमिनिकन गणराज्यने बताया कि वे अगले दिन सुबह 7 बजे गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचेंगे। इसके बाद जहाज गायब हो गया। यह काफी बढ़िया था बड़े थोक वाहक, डोमिनिकन का प्रमुख व्यपारियों का जत्था, इसकी लंबाई 113 मीटर थी।

जहाज तीस के दल के साथ सैंटो डोमिंगो के बंदरगाह के लिए नौकायन कर रहा था। यह एक स्वचालित . से सुसज्जित था संकेत प्रणाली, जो दुर्घटना की स्थिति में स्वचालित रूप से हवा पर एक संकट संकेत भेजता है। नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, लापता होने के समय जहाज कैरेबियन सागर में, सैंटो डोमिंगो से काफी दूरी पर था।

क्यूबा के तटरक्षक बल ने कैरिबियन में एक भूतिया जहाज की खोज की है जो लगभग एक सदी पहले बरमूडा ट्रायंगल में लापता हो गया था। 18 मई को, क्यूबा के अधिकारियों ने कैरेबियन सागर के पानी में एक चालक दल के बिना एक पुराने जहाज के तट रक्षक द्वारा खोज की घोषणा की। उनके अनुसार पाया हुआ पात्र ज्ञात है अमेरिकी स्टीमरएस.एस. 1 दिसंबर, 1925 को बरमूडा ट्रायंगल में "कोटोपैक्सी" खो गया।

क्यूबा के अधिकारियों ने 16 मई को जहाज की उपस्थिति दर्ज की। फिर भूत जहाज अचानक हवाना के पश्चिम में नो-नेविगेशन क्षेत्र में दिखाई दिया। जहाज के चालक दल से संपर्क करने के लंबे समय तक असफल प्रयासों के बाद, क्यूबा के तटरक्षक बल की तीन गश्ती नौकाओं को इसे रोकने के लिए भेजा गया था।

लक्ष्य के करीब पहुंचने पर सीमा प्रहरियों ने जो देखा उससे हैरान रह गए। जहाज जंग लगा था और जाहिर तौर पर बहुत पुराना था। जब वे जहाज पर चढ़े तो उन्हें और भी आश्चर्य हुआ - उस पर कोई दल नहीं था और हर जगह वीरानी छा गई। यह तुरंत स्पष्ट था कि भूत जहाज को दशकों से छोड़ दिया गया था।

बाद में पता चला कि खोजा गया स्टीमर सौ साल पहले बनाया गया था और बरमूडा ट्रायंगल की एक किंवदंती है। यह पता चला कि पाया गया जहाज वही एसएस है। "कोटोपैक्सी", जो 1925 में रहस्यमय तरीके से गायब हो गया था।

जहाज के निरीक्षण के दौरान, क्लिंचफील्ड नेविगेशन कंपनी में जहाज के लापता होने के समय सेवा करने वाले कप्तान की एक डायरी बोर्ड पर मिली थी। लॉगबुक की प्रामाणिकता की पुष्टि क्यूबा के एक विशेषज्ञ रोडोल्फो क्रूज़ सल्वाडोर ने की थी। उन्होंने कहा कि लॉग बुक में चालक दल के दैनिक जीवन के बारे में बहुत सारी बहुमूल्य जानकारी होती है, लेकिन दुर्भाग्य से, उन्होंने जहाज और उसके चालक दल के लापता होने के मामले में कोई सुराग नहीं दिया।

दस्तावेज़ जहाज के लापता होने से पहले दर्ज दिलचस्प विवरणों का वर्णन करता है। लॉगबुक में अंतिम प्रविष्टि 1 दिसंबर, 1925 को की गई थी। इस दिन एस.एस. "कोटोपैक्सी" ने एक संकट संकेत दिया और संचार करना बंद कर दिया। तब से, लगभग 90 वर्षों तक, जहाज के बारे में कोई खबर नहीं मिली है। 31 दिसंबर, 1925 को, उन्हें लापता लोगों के रजिस्टर में जोड़ा गया और इस तथ्य के बावजूद कि उनके अंतिम संदेश में चालक दल ने बताया कि जहाज डूब रहा था, वह बरमूडा ट्रायंगल की किंवदंती का हिस्सा बन गया।

समुद्र में एस.एस. कोटोपैक्सी ने 29 नवंबर, 1925 को चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना के बंदरगाह को छोड़ दिया। प्रस्थान के समय, कैप्टन मेयर के नेतृत्व में जहाज पर 32 नाविक सवार थे। जहाज को क्यूबा की राजधानी हवाना में 2.340 टन कोयला पहुंचाना था, लेकिन किसी अज्ञात कारण से बंदरगाह छोड़ने के दो दिन बाद अनिर्दिष्ट परिस्थितियों में गायब हो गया।

तो कैसे ठिकाने के बारे में मालवाहक जहाजपिछले 90 वर्षों में कोई जानकारी नहीं है, क्यूबा के मंत्रिपरिषद के उपाध्यक्ष, जनरल एबेलार्डो कोलोम ने वादा किया कि उनके देश के अधिकारी रहस्यमय जहाज के लापता होने और उपस्थिति के आसपास के रहस्य को सुलझाने के लिए एक जांच करेंगे।

याद रखें कि बरमूडा ट्रायंगल बरमूडा, मियामी और प्यूर्टो रिको के बीच के क्षेत्र को कवर करता है। इस क्षेत्र में दर्जनों विमान और जहाज बिना किसी निशान के गायब हो गए, जिनमें से अधिकांश का भाग्य अभी भी अज्ञात है। इन के अपराधी रहस्यमय ढंग से गायब होनायूफोलॉजिस्ट अलौकिक शक्तियों को विदेशी सभ्यताओं की साज़िशों तक कहते हैं।

हालाँकि, ये सिद्धांत मुख्य रूप से लोगों के बीच लोकप्रिय हैं, और वैज्ञानिक उन्हें पहचान नहीं पाते हैं और हवा को नियंत्रित करने में मानवीय त्रुटियों द्वारा बरमूडा त्रिभुज की सभी विसंगतियों की व्याख्या करते हैं और समुद्री जहाजऔर सभी प्रकार की प्राकृतिक घटनाएं।