Jika Anda melihat peta lalu lintas, katakanlah, pada Sabtu larut malam atau di luar jam kerja lainnya ketika penanda jalan raya hijau mendominasi, Jalan raya ngarai di daerah Balashikha selalu diwarnai merah oleh lalu lintas yang padat. Untuk meningkatkan lalu lintas di daerah ini dan sebuah proyek dikembangkan untuk pembangunan Moskow-Noginsk- Nizhny Novgorod, memungkinkan Anda untuk melewati daerah perkotaan yang sibuk dan mengoptimalkan lalu lintas di timur wilayah Moskow.

Lebih tepatnya, di proyek tersebut hanya ada ruas tol MKAD - 60 km (kawasan Malaya Dubna). Dalam versi aslinya, dikembangkan pada tahun 2004, rute direncanakan antara jalan raya Gorky dan Nosovikhinsky, ke timur, melewati Balashikha, Zheleznodorozhny, Reutov. Di kota-kota inilah, yang bersebelahan dengan pinggiran timur ibu kota, mobil-mobil yang bepergian ke Noginsk, Vladimir, Nizhny Novgorod, dan belakangnya berdiri dalam kemacetan lalu lintas yang konstan. Berikut adalah beberapa karakteristik dari rute masa depan:

• panjang rute menuju Malaya Dubna adalah 69 km,
• intensitas lalu lintas 25000-40000 mobil per hari,
• kecepatan desain 120(150) km/jam,
• jumlah jalur lalu lintas 6,
• Total biaya proyek adalah 37,5 miliar rubel. (harga tahun 2011),
• pendanaan publik 50%, pendanaan swasta 50%,
• masa konstruksi 2017-2020

Seiring waktu, rencana, proyek, keadaan berubah dan hari ini proyek rute Moskow - Noginsk - Nizhny Novgorod terlihat seperti komponen jalan St. Petersburg - Nizhny Novgorod.

Menurut data terbaru, konstruksi bagian timur ditunda untuk istilah tidak terbatas. Di depan adalah Piala Dunia FIFA 2018, dan semua kekuatan dan sarana dilemparkan ke segmen St. Petersburg-Moskow, yang akan menduplikasi jalan yang ada, yang sekarang dalam keadaan menyedihkan. Tetapi bagi penduduk di timur ibu kota dan wilayah Moskow yang berdekatan, ini tidak membuatnya lebih mudah.

Prospek pembangunan jalan masih sangat kabur. Tenggat waktu konstruksi yang dijadwalkan untuk 2017-2020, kemungkinan besar, tidak akan terpenuhi. saat ini pekerjaan baru saja dimulai di bawah "Kontrak untuk pelaksanaan audit teknologi dan harga proyek investasi"Konstruksi dan operasi pada dasar berbayar"Pintu keluar baru ke jalan lingkar Moskow dari federal jalan raya M-7 "Volga" di bagian Jalan Lingkar Moskow - km 60 (melewati Balashikha, Noginsk), Wilayah Moskow "". Dengan kata lain, hanya penilaian konstruksi yang dimulai. Biaya penilaian ini hampir 145 juta rubel.

Namun, jalan itu ada dalam cetak biru. Bagaimana jalannya, lihat peta di bawah ini. Bagian dari rute dari Moscow Ring Road ke timur wilayah ditandai dengan garis biru dan hijau. Bagian biru dari rute ini adalah bagian yang ditugaskan dari Jalan Lingkar Moskow - Jalan Lukhmanovskaya (Kozhukhovo). Label menunjukkan dugaan

Menurut Wakil Menteri Transportasi Pemerintah Rusia Innokenty Alafinov, jalan raya Moskow-Nizhny Novgorod-Kazan termasuk dalam rencana infrastruktur utama, lapor Vedomosti edisi federal.

Kita berbicara tentang jalan raya dengan panjang 729 kilometer, yang menurut edisi federal, akan dibayar. Rute yang menjanjikan termasuk dalam rencana Avtodor State Corporation dan harus menjadi bagian dari koridor Eropa-Cina Barat, yang direncanakan akan dibangun pada 2024 atas nama Presiden Vladimir Putin.

Kepala perusahaan negara Russian Highways, Sergey Kelbakh, telah mengumumkan bahwa Avtodor bermaksud mengumumkan kompetisi untuk pekerjaan pra-proyek pada Oktober 2018.

“Jalan akan paralel dengan jalan raya M-7 eksisting ( jalur tol mungkin hanya jika ada alternatif gratis). Arahnya ditentukan: Moskow - Nizhny Novgorod - Kazan. Keputusan utama dibuat di Dewan Modernisasi yang diketuai oleh Perdana Menteri Dmitry Medvedev. Sekarang kita harus mengklarifikasi persis bagaimana jalan itu akan lewat, misalnya, itu dapat dibangun sedikit di selatan Kazan, ” - Laporan Vedomosti dengan mengacu pada Sergei Kelbakh.

Kepala BUMN itu masih memperkirakan biaya pekerjaan terkait pembangunan jalan tol baru sebesar 540-550 miliar rubel. Hingga 70% dari jumlah tersebut akan diminta dari negara bagian.

“Ini adalah bagian penting dari rencana yang disetujui, tetapi belum disetujui oleh pemerintah. total biaya 7 triliun rubel, termasuk 2,3 triliun dari anggaran federal", - meringkas Vedomosti.

Rencana infrastruktur utama juga sebagian mencakup jalur kereta api berkecepatan tinggi Moskow-Kazan (sejauh ini, pada bagian dari stasiun Zheleznodorozhny di Balashikha dekat Moskow ke Gorokhovets di wilayah Vladimir). Harga kereta api, yang harus melewati kota yang sama, saat ini diperkirakan mencapai 1,8 triliun rubel.

“Proyek-proyek yang akan dimasukkan dalam rencana itu dipilih berdasarkan, antara lain, pada dampak sosial ekonomi bagi daerah. Kriterianya juga jumlah penduduk kota-kota kecil dan daerah pedesaan yang, berkat jalannya, akan dapat dicapai dalam dua jam kota-kota besar», - perwakilan Kementerian Pembangunan Ekonomi menjelaskan kepada wartawan.

Nikolai Tenyakov, Deputi Direktur Transportasi dan Sarana Jalan Administrasi Wilayah Vladimir, menjelaskan kepada Zebra TV bahwa proyek pembangunan jalan tol ini cukup nyata. Menurut Nikolay Tenyakov, proyek tersebut kemungkinan akan mulai dilaksanakan setelah tahun 2020. Masalah pembangunan jalan tol telah dibahas selama sekitar satu tahun:

“Kami sedang melakukan negosiasi awal dalam kesepakatan dengan wilayah. Ada dua dari mereka - di awal ini dan di akhir tahun lalu.

Tentang rute perjalanan siswa berbayar jalan raya federal M-7 melalui wilayah wilayah Vladimir, wakil direktur departemen jalan Gedung Putih Vladimir mengatakan bahwa sejauh ini hanya ditentukan kira-kira:

"Ini jalan akan berlalu ke kota Vladimir, dan kemudian akan berangkat oleh Raduzhny melalui wilayah distrik Sudogodsky, melalui Murom dan akan melintasi Oka. Kira-kira jejak seperti itu seharusnya.

Merah - perkiraan rute yang melewati wilayah wilayah Vladimir.

Wakil Direktur Departemen Jalan Administrasi Wilayah Vladimir mencatat bahwa tingkat daerah ada usulan untuk mengalihkan pola lalu lintas yang dikembangkan ke arah Kovrov, tetapi usulan ini belum mendapat dukungan di tingkat federal:

“Kami mencoba mendorong mereka sedikit untuk memindahkan jalan menuju Kovrov sedemikian rupa sehingga mereka dapat membantu kami melakukan penyeberangan kedua di atas Klyazma untuk menghubungkan arah Ivanovo, Yaroslavl, dan Kostroma. Tetapi kami diberitahu bahwa itu terlalu mahal, dan masalah ini belum dipertimbangkan.”

Nikolai Tenyakov menjelaskan bahwa pekerjaan utama pada desain jalan raya dilakukan di tingkat federal. Menurutnya, proyek ini dikoordinasikan dengan solusi transportasi skala besar lainnya - pembangunan kereta api jalur kecepatan tinggi(VSM) "Moskow - Kazan".

“Ada beberapa opsi bersaing untuk koridor Eropa-Cina Barat, para ahli dari Pusat Penelitian Strategis (CSR) menulis dalam laporan bulan Mei: melalui Kazan dengan cabang ke Samara (varian dari Avtodor State Corporation); dengan rekonstruksi jalan raya M5 dan M7 (versi Rosavtodor); proyek investor swasta "Meridian" - jalan melalui wilayah Smolensk, Bryansk, Lipetsk, dan Orenburg; langsung melalui Samara, Ulyanovsk dan Saransk (penawaran CSR). Hal ini diperlukan untuk meningkatkan aksesibilitas transportasi Mordovia dan wilayah Ulyanovsk, para ahli CSR membuktikan versi mereka, sekarang mereka diisolasi dari yang utama jalan raya federal, rute melalui Samara akan memberikan rute yang lebih langsung dan jalan pintas untuk arus kargo. Selain itu, jalan tersebut tidak menduplikasi jalur kecepatan tinggi Moskow-Kazan dan akan menghindari persaingan antara M7 yang saat ini direkonstruksi dan jalan raya baru.

Persaingan jalan tol ke Kazan dengan kereta api berkecepatan tinggi bersyarat, tetapi jalan akan melewati sangat dekat dengan M7, di bagian terpisah yang tidak lagi kelebihan beban, kata Vladimir Kosoy, presiden Pusat Ekonomi Infrastruktur. Namun, bahkan dalam kasus ini, pembangunannya dapat dibenarkan dengan rencana peningkatan pengangkutan barang, lanjutnya, rute akan sangat menarik jika terus ke timur - ke Yekaterinburg - dan dilengkapi dengan cabang selatan ke Samara. Perwakilan Rosavtodor menganggap masalah persaingan tidak benar: setiap pengendara memilih rute terbaik untuk dirinya sendiri. Tidak ada banyak waktu untuk pembentukan rencana utama, ada juga proyek yang berkembang dengan baik, dan karena hasilnya perlu diperoleh dalam enam tahun, baik HSR dan koridor Eropa-Cina Barat akan menerima dana, kata Alexandra Galaktionova, kepala Penelitian InfraOne, - Laporan Vedomosti.

Pakar CSR percaya bahwa tidak mungkin untuk menutup koridor Eropa-Cina Barat dengan mengorbankan jalan tol. Rupanya, kita berbicara tentang hanya mengandalkan efek sosial-ekonomi tidak langsung.

“Ini adalah contoh Cina, di mana pembangunan 5.000-6.000 km jalan tol per tahun dibenarkan pertumbuhan ekonomi», - jelas direktur Institut Transportasi SMA Ekonomi Mikhail Blinkin.

Warga Nizhny Novgorod yang bepergian dengan mobil akan dapat mencapai Moskow dan Kazan lebih cepat: di tahun-tahun mendatang, kota-kota ini akan dihubungkan oleh jalan tol berkecepatan tinggi. Dimungkinkan untuk mengendarainya di secara harfiah dengan angin sepoi-sepoi: di jalan enam jalur yang baru akan dimungkinkan untuk berakselerasi hingga 150 kilometer per jam!

Hingga saat ini, proyek untuk tahap pertama konstruksi telah menerima kesimpulan positif, menurut FAA " Glavgosexpertiza Rusia". Biaya proyek adalah 60,9 miliar rubel.

Tahap pertama menyediakan pembuatan jalan keluar baru ke Moscow Ring Road dari jalan raya M-7 Volga, kata Glavgosexpertiza. - Bagian dari jalan tol akan diletakkan di sekitar kota Balashikha dan Noginsk.

Bahkan, jalan sepanjang 69,42 km itu akan menjadi cadangan jalan raya M-7 Volga pada segmen dari Moscow Ring Road hingga jalan raya A-108 (Moscow Big Ring). Mulai dari desa Zenino, distrik Lyubertsy, jalan akan melewati wilayah Noginsk, Pavlovo-Posadsky dan distrik Orekhovo-Zuevsky di wilayah Moskow.

proyek megah

Menurut perusahaan negara Avtodor, pembangunan ruas jalan tersebut akan dimulai pada 2018, dan direncanakan selesai pada 2023. Diperkirakan 40-45 ribu mobil per hari akan melewati jalan tol tersebut.

Sebagai bagian dari pelaksanaan tahap pertama, direncanakan akan dilaksanakan pekerjaan persiapan, di antaranya adalah pembersihan hak jalan raya masa depan dari pepohonan dan semak belukar, pengaturan jalan teknologi sementara dan lokasi konstruksi, rekonstruksi komunikasi teknik, lapor Glavgosexpertiza.

Perlu dicatat bahwa pembangunan jalan raya baru Moskow - Nizhny Novgorod - Kazan (panjang 829 km) adalah bagian dari proyek megah pada pembuatan jalan "Eropa - Cina Barat", yang panjangnya akan menjadi total 8,5 ribu kilometer. Trek akan berlalu di wilayah Moskow, wilayah Wilayah Nizhny Novgorod, Tatarstan, Bashkortostan, wilayah Orenburg, Kazakstan dan Cina.

Tentang jalan tol

Saat ini di Rusia ada lebih dari selusin ruas jalan tol. Praktis tidak mungkin untuk "bertemu" dengan mereka secara tidak sengaja: di pintu masuk ke bagian tersebut, tanda peringatan yang sesuai dipasang terlebih dahulu.

Tarif di jalan tersebut tergantung pada kategori mobil, yang ditentukan secara otomatis. Secara total, empat kategori disediakan: mobil penumpang, mobil sedang, kendaraan untuk mengangkut beban berat dan bus, serta kendaraan dengan jumlah as dari 3 atau lebih.

Definisi kategori tergantung pada dua parameter: tinggi kendaraan, termasuk ukuran kargo yang diangkut dan jumlah as. Pada saat yang sama, aksesori dan barang bawaan yang dipasang di atap tidak termasuk dalam perhitungan tinggi keseluruhan.

Parameter ini ditentukan oleh sensor elektronik khusus yang dipasang di jalur pengumpulan tol. Kemungkinan kesalahan praktis dikurangi menjadi nol, - kata situs web Avtodor.

Kategori mobil dan jumlah yang harus dibayar ditampilkan di layar pengontrol-kasir. Namun, jika pengemudi tidak setuju dengan kategori yang ditetapkan untuk mobilnya, ia dapat bersikeras untuk mengukur dimensi kendaraan dengan cara tradisional, yaitu dengan pita pengukur.

Anda dapat membayar perjalanan di jalan seperti itu dengan beberapa cara: tunai ke kasir, melalui transfer bank dan menggunakan transponder. Ini adalah perangkat yang memungkinkan Anda mendebit dana secara otomatis dari rekening pengemudi. Dengan demikian, Anda bahkan tidak perlu berhenti untuk membayar ongkos jalan raya: cukup untuk mengurangi kecepatan menjadi 20-30 km/jam. Hal ini terutama berlaku bagi mereka yang sering bepergian di jalan tol dan tidak ingin membuang waktu yang berharga.

Pengemudi truk Republik tidak siap membayar perjalanan di jalan tol di rute Moskow, terlepas dari keuntungan transportasi

Masuk ke Moskow di sepanjang jalan raya berkecepatan tinggi Moskow-Nizhny Novgorod-Kazan (M7 Volga) dari kilometer ke-60 jalan tidak akan lagi gratis setelah tahun 2020. Perusahaan negara Avtodor telah mengajukan untuk persetujuan pemegang saham sebuah proyek untuk membangun jalan tol sepanjang 82 kilometer dari jalan raya federal M-7 Volga di bagian MKAD - ini adalah km 60 yang melewati Balashikha dekat Moskow. Tahap pertama konstruksi akan menelan biaya 1 miliar rubel. Pengenalan rute cadangan menyiratkan peningkatan kecepatan transportasi. Tapi orang yang diwawancarai waktu sebenarnya» Operator kargo Tatarstan takut dengan pengenalan perjalanan berbayar.

Menghilangkan kemacetan lalu lintas di Balashikha

Pintu masuk dari timur di sepanjang jalan raya Novosavikha ke Jalan Lingkar Moskow, tempat pusat distribusi dan penyimpanan pertama dibangun pada akhir 1990-an, akan berada di bawah kendali perusahaan negara Rosavtodor. Pada 2 November, direvisi rencana keuangan untuk 2017-2019, termasuk empat proyek infrastruktur transportasi jalan utama. Di antara mereka, sebuah proyek telah diumumkan yang disebut "Jalan Raya Berkecepatan Tinggi Moskow - Nizhny Novgorod - Kazan. Konstruksi dengan operasi selanjutnya berdasarkan pembayaran "pintu keluar baru ke Jalan Lingkar Moskow dari jalan raya federal M-7 Volga di bagian Jalan Lingkar Moskow - km 60 (melewati kota Balashikha, Noginsk), Wilayah Moskow ”. Seperti yang dijelaskan di Avtodor, jalan raya yang diproyeksikan melewati wilayah wilayah Moskow dan merupakan cadangan dari jalan raya M-7 Volga di bagian dari Jalan Lingkar Moskow ke Moskow. cincin besar(MBK).

“Saat ini, jalan raya federal M-7 Volga, serta jalan regional lainnya yang mendekati Moskow, sangat padat karena intensitas lalu lintas yang sangat tinggi dan jumlah yang besar persimpangan dengan peraturan lampu lalu lintas, - perhatikan di "Avtodor". - Keadaan terakhir menyangkut, pertama-tama, jalan raya M-7 Volga. Di bagian kepala di Balashikha, kecepatan pergerakan ke pintu keluar dari kota adalah 5-10 km / jam. Karena kerumitan rekonstruksi jalan M-7 Volga, pembangunan jalan cadangan baru yang melewati kota Balashikha dan Noginsk sangat tugas penting, karena solusinya akan memungkinkan mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan membongkar jalan raya M-7 Volga pada pendekatan ke Moskow," kata perusahaan itu. Diharapkan Dewan Pengawas Avtodor akan menyetujui kesepakatan besar untuk menyimpulkan kontrak untuk pelaksanaan serangkaian pekerjaan di Jalan Raya Berkecepatan Tinggi Moskow-Nizhny Novgorod-Kazan.

Jalan raya yang diproyeksikan melewati wilayah wilayah Moskow dan merupakan cadangan dari jalan raya M-7 Volga di bagian dari Jalan Lingkar Moskow ke Lingkar Besar Moskow (MBK). Foto jalan.ru

Jalan memutar pada tiga simpang susun pada jarak 82 km

Panjang total yang baru jalan raya akan menjadi 82,6 km. Proyek ini menyediakan pembangunan tiga simpang susun transportasi. Dari merekalah segmen jalan di jalan raya Nosovikhinskoye dan jalan raya R-109 dengan panjang 15,5 km akan dimulai dan diakhiri dengan persimpangan lain dengan Jalan Lingkar Tengah dengan bypass Barat kota Orekhovo-Zuevo dengan sepanjang 37,3 km.

Perangkat yang pertama persimpangan jalan akan memastikan redistribusi arus lalu lintas dari bagian jalan keluar arah tenggara Moskow, pertama-tama, jalan raya M-7 "Volga" dan R-105 Egoryevskoye. Singkatnya, pengendara diajak untuk berpindah dari satu simpang ke simpang lainnya. Rute ini akan dibangun sesuai dengan standar yang pertama kategori otomotif, yaitu, intensitas lalu lintas per hari akan menjadi 14 ribu mobil. Dan diperkirakan kecepatannya akan meningkat menjadi 150 km/jam.

Jalan raya "Pintu keluar baru ke jalan raya Moskow dari jalan raya federal M-7" Volga "di bagian Jalan Lingkar Moskow - 60 km pada awalnya dirancang untuk beroperasi berdasarkan tol," kata Avtodor. Ini adalah ide lama, tugas negara untuk merancang diberikan kembali pada tahun 2012, tetapi investasi baru muncul sekarang. Dewan Pengawas untuk menyetujui penempatan obligasi yang diperdagangkan di bursa untuk 7 miliar rubel. Berapa banyak dari mereka yang akan langsung masuk ke proyek ini tidak diketahui. "Berdasarkan analisis kompleks Menurut hasil kajian ekonomi, sistem pengumpulan tol tertutup telah diadopsi pada jalan raya yang diproyeksikan, yaitu titik pengumpulan tol diatur di pintu masuk dan keluar dari jalan raya. Untuk memastikan maksimal lebar pita lalu lintas jalan dan non-stop di sepanjang jalur utama, titik pengumpulan tol terletak di persimpangan, ”kata pernyataan itu. catatan penjelasan untuk memproyeksikan dokumentasi. Kapan tol tersebut akan dibangun belum diungkapkan. Tetapi dilihat dari dokumentasi proyek, tanggal yang direncanakan adalah 2019.

Sistem pengumpulan tol tertutup telah diadopsi di jalan raya yang diproyeksikan, yaitu, titik pengumpulan tol diatur di pintu masuk dan keluar dari jalan raya. Foto gazeta.ru

Pekerja jalan Tatarstan tidak pergi ke wilayah Moskow

Pada bulan November, Rosavtodor akan meringkas hasil empat kompetisi terbuka tentang pemilihan kontraktor untuk persiapan wilayah untuk konstruksi dengan total biaya 1 miliar rubel, ditunjukkan di situs web Avtodor. Untuk berpartisipasi di dalamnya menyatakan: LLC IC "Trest Rusia" dekat Moskow, LLC "SITEL" di Moskow dan LLC "Delta-Stroy". Menurut Spark-Interfax, dalam dua tahun terakhir RusTrest telah melakukan pekerjaan untuk 1 miliar, pelanggan utama adalah JSC RZHDStroy dan Roszheldor. Lot paling mahal 371,5 juta rubel menyediakan penghapusan utilitas, tiga lainnya - untuk persiapan pangkalan.

“Pekerja jalan Tatarstan tidak berpartisipasi dalam kompetisi ini, karena konstruksi berlangsung di wilayah wilayah Moskow. Relokasi fasilitas produksi dan sumber daya tenaga kerja akan menyebabkan biaya overhead yang lebih tinggi daripada kontraktor lokal,” jelas Tagir Sungatullin, pemilik perusahaan RBR-Group yang berbasis di Chelny. Jumlah 1 miliar rubel yang diumumkan pada tender menyebabkan beberapa kebingungan. “Dengan uang ini Anda hanya dapat membangun 5 km jalan federal kategori tinggi”, Pembangun jalan Tatarstan percaya.

Kami berkeliling jalan tol sejauh tiga mil

Sementara itu, Tatarstan perusahaan transportasi, melakukan pengangkutan barang ke Moskow, percaya bahwa pembangunan jalan tol sedikit terlambat untuk pengangkut. “Sekarang pusat distribusi baru sedang dibangun di pinggiran selatan Moskow - di Obukhovo, dan mereka yang terikat kontrak dengan pusat lama terus melakukan perjalanan di luar Moscow Ring Road,” kata Sergey Sotnikov, direktur eksekutif NP Logistics and Road. Transportasi Tatarstan. - Sejujurnya, kami menentang perluasan pembangunan jalan tol, karena tidak mengubah situasi lalu lintas secara mendasar. Hanya saja gabus akan dipindahkan dari Balashikha ke tempat lain, dan biaya transportasi kita akan meningkat, ”dia marah. Menurutnya, jalan tol yang ditempuh untuk pembangunan jalan tol tidak menjanjikan, karena investasi tidak akan memberikan pengembalian yang cepat.

Menurut Leonid Shteinberg, truk berat sendiri telah belajar mencari jalan memutar, dan jalan tol berniat untuk pergi sekitar tiga mil. Foto lechaim.ru

"Jalan raya Nosovikhinskoye adalah kemacetan lalu lintas abadi," setuju CEO TKF "Kama-Truk" Leonid Steinberg. Tapi kalau ongkosnya nyata, dan tidak diambil “dari langit-langit”, kenapa tidak,” tegasnya. “Biaya sebenarnya adalah 50 kopeck per 1 km, dan bukan 250 rubel, seperti yang sekarang ada di sepanjang Jalan Raya Leningradskoye,” katanya. Menurut dia, truk-truk besar sendiri sudah belajar mencari jalan memutar, dan jalan tol akan dilintasi sejauh tiga kilometer. "Diluncurkan korban di sepanjang jalan raya Leningrad - 250 rubel. Tapi hanya sedikit orang yang pergi. Kami pasti tidak, ”kata pengemudi truk Tatarstan dengan satu suara.

Louise Ignatieva