Utara dan timur laut Moskow: defragmentasi jaringan jalan 6 Agustus 2013

Beberapa waktu lalu saya menulis tentang Moskow. Mari kita lanjutkan topik dengan ulasan tentang objek utama distrik Utara dan Timur Laut.

Kejutan yang menyenangkan: bukan hanya satu, tetapi dua koridor akord sedang dibentuk di utara dan timur laut Moskow! Tentang salah satunya, lampu lalu lintas utama akord timur laut, sudah terkenal. Dan inilah chord lokal dan lampu lalu lintas dari jalan Festivalnaya ke jalan Malygina(dengan prospek memperluas ke proezd Malyginsky) bahkan tidak diketahui penduduk lokal.

biru akord timur laut, akord lokal hijau st. Festivalnaya - st. orang malaya

Chorda mayor, Timur Laut

Akord Utara-Timur (sebelumnya Rocade Utara) akan membentang dari jalan tol St. Petersburg-Moskow ke jalan tol Moskow-Noginsk. Penelusurannya sepenuhnya di sepanjang rel kereta api (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - koridor terbaik untuk melewati jalan raya bebas lalu lintas.

Peta situs
Persimpangan Businovskaya dengan MKAD

Bagian Businovskaya - Festivalnaya

Bagian Festivalnaya - Mosselmash

Plot dari Jalan raya Dmitrovsko sebelum Jalan raya Yaroslavl

Bagian dari jalan raya Yaroslavl ke jalan raya terbuka(melalui Losiny Ostrov) masih dirancang, tidak ada skema.
Bagian dari Otkrytoye ke Schelkovskoye Highway

Bagian dari Shchelkovsky ke Jalan raya Izmailovsky
Bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Raya Izmailovsky

Bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke MKAD

Sekarang 2 bagian sedang dibangun secara aktif: di utara (persimpangan Businovskaya dan bagian ke Jalan Festivalnaya) dan di timur (bagian dari jalan raya Entuziastov ke jalan raya Izmailovsky, yang sebelumnya termasuk dalam judul Cincin Keempat). Sisanya sedang dirancang.

Chorda minor, tidak disebutkan namanya

Akord ini akan meningkatkan konektivitas jaringan lokal, yang terkoyak oleh kereta api, dan akan menghubungkan SAO dan SVAO, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye shosse, dan jalan Yeniseiskaya. Dan di masa depan itu juga akan pergi ke jalan raya Yaroslavl.

Namun, akord lokal ini sangat sedikit diketahui sehingga bahkan tidak memiliki nama yang sama! Dia biasa dipanggil" pemain pengganti utara MKAD. Pilihan yang tidak menguntungkan: koridor akan menghubungkan jalan-jalan lokal, yang akan tetap menjadi lampu lalu lintas, pengganti seperti apa Jalan Lingkar Moskow? Dalam Program Investasi Target Moskow untuk 2013-2015. jalan ini disebut "jalan raya dari jalan. Festivalnaya ke Altufevskoe Highway. Tetapi ini juga tidak benar: koridor tidak berakhir dengan Jalan Raya Altufevskoye, tetapi menuju ke jalan Bibirevskaya, Shirokaya dan Malygina, dengan prospek meluas ke bagian Malyginsky. Secara umum, untuk kejelasan, saya mengusulkan untuk menyebutnya jalan raya dari jalan Festivalnaya ke proezd Malyginsky.

Koridor ini akan dibuat oleh 3 jalan layang dengan persimpangan - melalui arah Oktyabrskoye, Savelovskoye dan Yaroslavskoye kereta api. Dalam diagram di bawah ini posisi saat ini urusan.

Yang pertama, antara Festivalnaya dan Taldomskaya, sedang dibangun.

Aku ingin tahu apa itu bangunan di dalam Utara akord timur (lebih tepatnya, dengan judul Rocade Utara, seperti yang biasa disebut). Beberapa penentang akord tidak suka mengingat ini: fakta ini tidak cocok dengan ideologeme "kord memutus hubungan lokal". Seperti yang kita lihat, dalam kasus ini akord North-Eastern bebas lalu lintas tidak hanya tidak memutus konektivitas lokal, tetapi bahkan meningkatkannya! Dalam AIP Moskow untuk 2013-2015 persimpangan ini disebut "Bagian Jalan Raya Moskow - St. Petersburg (Rokada Utara)", persimpangan jalan di persimpangan dengan Jalan Festivalnaya." 4.100 juta rubel telah dialokasikan untuk pembangunannya. Persyaratan 2012-2014.

Jalan layang kedua akan dibangun dengan judul terpisah "Magistral dari jalan. Festivalnaya ke jalan raya Altufevskoe dengan jalan layang dengan arah Savelovsky dari Kereta Api Moskow. 200 juta dialokasikan untuk desain dalam Program Target Investasi, waktu desain 2014-2016. 2685 juta dialokasikan untuk konstruksi, persyaratan 2015-2016. Belum ada rencana.

Belum ada jalan layang ketiga (melalui jalur kereta api Yaroslavl) di AIP. Tetapi jalan layang melintasi proezd Malyginskiy, yang sekarang sedang diselesaikan sebagai bagian dari rekonstruksi Jalan Raya Yaroslavl, menciptakan semua prasyarat untuk dimasukkannya jalan layang ini dalam AIP di tahun-tahun mendatang. Ini akan mengakhiri isolasi wilayah Yaroslavl dari sisa distrik Timur Laut dan membongkar jalan raya Yaroslavl dari mereka yang tidak perlu ke pusat, tetapi ke Distrik Administratif Timur Laut atau Distrik Administratif Utara.

Tautan baru apa lagi yang akan muncul di SVAO?
Bagian yang robek akhirnya akan terhubung bersama bagian Shokalsky. Sekarang setiap orang harus memutar ulang 1,5 kilometer, apalagi melewati 2 persimpangan yang sibuk dan stasiun metro Medvedkovo.

Probok.net mengajukan proposal ini untuk program Road Paradox pada tahun 2011.

Dalam AIP, judulnya disebut "Bagian lintasan Shokalsky dari lintasan Zarevoy ke jalan Grekov", 5 juta untuk desain untuk 2014, untuk konstruksi - 30 juta untuk 2015.

Apa berikutnya?
Itu hanya memohon perpanjangan akord lokal Festivalnaya - Malyginsky ke barat, sebenarnya terisolasi dari sisa Moskow Distrik Barat Laut. Sayangnya, Jalan Festivalnaya di daerah Leningradskoye Shosse terletak di Waduk Khimki, dan koneksi dengan Yana Rainis Boulevard yang menunjukkan dirinya di sini bahkan tidak ada dalam Rencana Umum 2025. Kami akan mengikuti perubahan dan implementasi rencana.

Pembangunan jalan di ibu kota Rusia tidak berhenti selama sehari. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa kadang-kadang tampaknya semua cadangan untuk memperbaiki situasi transportasi sudah hampir habis, otoritas kota, perancang dan pembangun berhasil menemukan solusi baru untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengendara dan penumpang. transportasi umum. Pengoperasian sistem jalan kord dan rocade juga akan mengurangi beban di jalan lingkar tengah dan utama kota.

Awalnya, Moskow ternyata menjadi sandera sistem transportasi cincin radial. Dan pada saat motorisasi relatif lambat, keadaan ini cocok untuk semua orang. Namun, ibu kota belum siap untuk peningkatan tajam dalam populasi kota dan jumlah mobil pada pergantian abad ke-20 dan ke-21. Analis dari perusahaan konstruksi Monarch and B, yang merupakan bagian dari Grup Perusahaan Monarch, sampai pada kesimpulan ini.

Tindakan yang diambil oleh otoritas kota saat itu tidak mengikuti laju perkembangannya - jalan-jalan baru dan yang direkonstruksi langsung berubah menjadi tempat kemacetan lalu lintas.

Menjadi jelas bahwa membangun semakin banyak cincin baru adalah solusi yang tidak memberikan efek serius dan memperbaiki situasi lalu lintas hanya untuk waktu yang singkat. Tapi jelas tidak mungkin untuk meninggalkan sistem radial-annular yang ada. Dalam kondisi seperti ini, otoritas kota, bersama dengan ahli teknik dan desain terbaik, harus mencari cara untuk memastikan bahwa kota tidak terjebak dalam kemacetan lalu lintas raksasa dalam waktu dekat.

Ide utamanya adalah redistribusi arus. Untuk berpindah dari satu area tidur ke area tidur lainnya, yang terletak di ujung kota yang berlawanan, ada dua pilihan perjalanan: melalui Moscow Ring Road dan melalui pusat. Jalur alternatif tidak nyaman atau terlalu memakan waktu. Rute baru dibutuhkan. Beginilah proyek pembangunan sistem akord dan rocade muncul.

CHORD TIMUR UTARA

Jalan raya ini akan melewati Utara-Timur tali busur sepanjang 35 kilometer akan lewat dari trek baru M11 "Moskow - St. Petersburg" ke jalan layang Kosinskaya - persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya "Veshnyaki - Lyubertsy". Akord akan menghubungkan Moscow Ring Road, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye dan Dmitrovskoye Highways. Ini akan mengurangi beban lalu lintas di pusat, Lingkar Transportasi Ketiga, Jalan Lingkar Moskow dan jalan raya keluar.

Beberapa hari yang lalu, Walikota Moskow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di jalan layang di persimpangan Jalan Tol Timur Laut dengan Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Budyonny. Pada bulan Agustus, sebuah jalan layang dibuka di persimpangan jalan raya baru dan Jalan Raya Shchelkovskoye. Pekerjaan utama pembangunan Jalan Tol Timur Laut direncanakan selesai pada 2019, kata kepala kompleks konstruksi kota Marat Khusnullin.

Selain bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Raya Izmailovsky, dua lagi telah dibangun - dari Persimpangan Businovskaya ke jalan Festivalnaya dan dari jalan raya Izmailovsky ke Schelkovo. Saat ini, pekerjaan sedang berlangsung di beberapa bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow dan dari Jalan Festivalnaya ke Jalan Raya Dmitrovskoye.

CHORD NORTHWESTERN

Tugas jalan raya kota ini adalah menyediakan hubungan diagonal antara timur laut dan wilayah barat daya ibu kota, melewati pusat kota, membongkar Cincin Transportasi Ketiga, Jalan Lingkar Moskow, Lingkar Taman, Leningradskoye, jalan raya volokolamskoe dan jalan raya lainnya. Jalan raya baru akan membentang dari Skolkovo ke jalan raya Yaroslavl.

Jalan Bolshaya Akademicheskaya yang direkonstruksi, bersama dengan Terowongan Alabyano-Baltik, membentuk bagian utama jalan raya, yang, di area Jalan Raya Dmitrovskoye, bergabung dengan Jalan Tol Timur Laut dan melalui Persimpangan Businovskaya mendapat akses ke jalan raya baru ke arah Bandara Sheremetyevo.

Berkat terowongan Mikhalkovsky, menjadi mungkin untuk menghilangkan objek lampu lalu lintas. Lalu lintas telah diluncurkan di jalan layang di persimpangan jalan raya Skolkovskoye dengan jalan Vyazemskaya dan Vitebskaya, di sepanjang jalan layang belok dengan Ryabinovaya dan jembatan di atas Sungai Setun.

selesaikan semuanya pekerjaan konstruksi di North-Western Chord dan direncanakan untuk meluncurkan seluruh jalan raya pada tahun 2018.

ROKADA SELATAN

Jalan tersebut akan menghubungkan Moscow Ring Road melalui Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway dan Kolam Borisovskie. Rokada akan menjadi cadangan untuk Moscow Ring Road dan bagian selatan dari Third Ring Road. Tugasnya adalah mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan membongkar jalan raya Kashirskoye dan Varshavskoye, serta Proletarsky Prospekt. Jalan raya baru akan mencakup jalan yang ada, yang akan direkonstruksi dan diperluas.

Menurut rencana pemerintah kota, Rocade Selatan akan lewat dari prospek Balaklavsky melalui terowongan di bawah jalan raya Warsawa, maka melalui jalan layang akan menyeberang kereta api, jembatan akan melewati Sungai Chertanovka dan terhubung dengan Jalan Kantemirovskaya di area tersebut Jalan Proletar. Lebih jauh melalui terowongan, pengemudi akan dapat mencapai Jalan Borisovskie Prudy ke arah Maryino. Lebih jauh rocade akan pergi sepanjang Jalan Verkhnie Polya, dari sana transportasi akan menuju ke Moscow Ring Road melalui Kapotnya.

Sampai saat ini, bagian dari Jalan Raya Rublevsky ke Balaklavsky Prospekt telah dioperasikan. Jalan layang dan penyeberangan pejalan kaki dibangun di sini. Rencana pemerintah kota termasuk pembangunan persimpangan di persimpangan Jalan raya Warsawa dan prospek Balaklavsky. Terowongan, jalan layang, landai putar balik, dan jalan masuk samping akan muncul di tempat ini. Selain itu, jalan layang akan didirikan di bawah rel Arah Paveletsky, sebuah jembatan di seberang Sungai Chertanovka dan penyeberangan pejalan kaki bawah tanah. Dan bagian dari persimpangan dengan Proletarsky Prospekt ke Jalan Lingkar Moskow akan dibentuk dengan mengorbankan jalan-jalan yang ada.

Total panjang jalan akord akan menjadi sekitar 243 kilometer. Mereka akan membangun lebih dari seratus fasilitas transportasi- terowongan, jalan layang, jembatan dan jalan layang. Peluncuran lalu lintas pada rute kecepatan tinggi baru akan memungkinkan untuk benar-benar membuat lingkar baru, tetapi dengan pintu keluar ke Jalan Lingkar Moskow, yang akan membongkar Jalan Lingkar Terakhir dan Jalan Lingkar Ketiga. Rencananya adalah menghubungkan akord Utara-Barat dan Timur Laut di area Jalan Festivalvalnaya dengan akses jalan ke persimpangan Businovskaya dan selanjutnya ke jalan tol Moskow, Saint Petersburg. Jalan raya selatan akan berpotongan dengan akord barat laut di daerah Krylatskoye.

Pada 2 Oktober, Walikota Moskow Sergei Sobyanin memeriksa kemajuan pembangunan bagian Jalan Tol Timur Laut dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow. Ruas ini ditargetkan selesai pada 2018.

jalan raya lampu lalu lintas

Rute ruas akord North-Eastern dari jalan raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow, yang akan dibangun pada tahun 2018, akan berjalan dari ruas akord yang ada di persimpangan dengan jalan raya Entuziastov, kemudian dari sisi utara Arah Ryazan dari Kereta Api Moskow ke pintu keluar ke jalan lingkar.

Di bagian ini, jalan raya akan tanpa lampu lalu lintas dengan tiga jalur di setiap arah berkat lima jalan layang.

Bagian baru Jalan Tol Timur Laut dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow di masa depan akan memungkinkan untuk mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan mengurangi beban di jalan raya keluar - Jalan Ryazan, Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Raya Shchelkovskoye, serta ke sektor timur Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Lingkar Ketiga. Selain itu, jalan raya baru akan secara signifikan meningkatkan situasi transportasi di tenggara dan bagian timur kota, dan juga akan menyederhanakan masuk ke Moskow untuk penduduk distrik Kosino-Ukhtomsky dan Nekrasovka dan penduduk Lyubertsy dekat Moskow.

Dalam perspektif situs baru chords akan memberikan entri pengganti ke Moskow jalan raya federal"Moskow - Kazan".

Aksesibilitas pejalan kaki

Sebuah lorong bawah tanah baru akan dibangun di dekat stasiun metro Vykhino. Itu akan terletak di bawah akord Utara-Timur dan akan memungkinkan Anda untuk sampai ke kereta bawah tanah dari arah Veshnyakov. Selain penduduk lokal, itu akan digunakan oleh mereka yang datang ke stasiun Vykhino dengan transportasi darat.

Selain itu, selama konstruksi akord, dua lagi lorong bawah tanah yang ada akan dibangun kembali - di area tersebut platform kereta api Plyushchevo dan Veshnyaki.

Eco-chord

Agar suara mobil tidak mengganggu warga sekitar, maka disepanjang jalan akan dipasang peredam bising sepanjang tiga meter. Tentu saja, mobil akan terdengar, tetapi tidak lebih dari yang dikendarai di sepanjang jalan di daerah tersebut.

Foto: Portal Moskow 24/Alexander Avilov

Layar kebisingan dari akord akan melindungi taman hutan Kuskovsky.

Bahkan ketika merancang bagian chord, jarak dari jalan raya ke perbatasan taman hutan meningkat. Ini harus melindungi objek sejarah alam dari kemungkinan dampak konstruksi. Juga pada segmen ini direncanakan untuk membatasi kecepatan pergerakan.

Selain itu, direncanakan untuk menanam lebih dari 200 pohon dewasa, 1.800 semak, 134 ribu meter persegi rumput dan 500 meter persegi hamparan bunga di sebelah jalan raya.

Dari Timur ke Utara dalam waktu setengah jam

Seluruh chord North-Eastern akan memiliki panjang sekitar 35 km. Ini akan berjalan dari jalan raya baru M11 "Moskow - St. Petersburg" ke jalan layang Kosinskaya - persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy. Rute ini akan menghubungkan jalan raya utama kota: jalan raya MKAD, Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, dan Dmitrovskoe.

Dengan demikian, Jalan Tol Timur Laut akan menyediakan koneksi diagonal antara utara, timur dan tenggara ibukota, mengurangi beban lalu lintas di pusat, Jalan Lingkar Ketiga, Jalan Lingkar Moskow dan jalan raya keluar sekitar seperempat. Bahkan, akord tersebut akan menjadi alternatif untuk Moscow Ring Road dan Third Transport Ring (TTK).

Saya baru-baru ini menerbitkan laporan tentang konstruksi. Akhirnya sempat berkeliling untuk melihat-lihat apa yang terjadi di daerah asalnya. Hari ini cerita rinci tentang pembangunan North-Eastern Expressway (SVKh) - jalan raya baru yang akan menghubungkan tiga distrik ibu kota: utara, timur dan tenggara.

01. Beginilah penampakan tempat ini di tahun 2016. Karena pembangunan terowongan di bawah Jalan Raya Shchelkovskoye, kemacetan lalu lintas besar selama beberapa kilometer terbentuk di pagi hari.

02. Konstruksi untuk sementara, terowongan metro selamanya. Pekerjaan selesai, tidak ada lagi kemacetan lalu lintas di tempat ini. Sekarang semua orang berdiri di persimpangan dengan Jalan Khalturinskaya.

04. Keluar dari gudang penyimpanan sementara ke jalan raya Shchelkovskoe menuju Jalan Lingkar Moskow.

05. Dari atas ke bawah di foto adalah jalan raya Shchelkovo, dari kiri ke kanan - gudang penyimpanan sementara. Di sebelah kiri - stasiun metro "Partizanskaya", di sebelah kanan - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Penyempitan akibat pembangunan jalan layang dan terowongan.

07. 2018 Dari jalan raya Shchelkovo, pintu keluar ke gudang penyimpanan sementara terbuka di kedua arah, ke selatan dan ke utara.

08. Pemandangan menuju Podbelka. Di sebelah kiri di foto adalah stasiun Lingkaran Pusat Moskow "Lokomotiv".

10. Selanjutnya, akord dilipat menjadi versi kompak. Kemungkinan besar ini karena sulitnya pembebasan lahan untuk pembangunan, juga karena lewatnya taman” Pulau Rusa". Jika Anda melihat lebih dekat pada foto itu, Anda dapat dengan jelas melihat organisasi temporal gerakan, yang dipindahkan ke satu sisi.

11. Tempat yang sama di sisi lain.

12. Versi ringkas dari rute terlihat seperti ini: lalu lintas dari utara akan diatur di sepanjang jalan layang, yang belum dibuka, dan lalu lintas dari selatan akan melewati jalan layang. Dengan demikian, rute tersebut akan memakan hampir separuh area.

13. Saat lalu lintas terbuka ke jalan layang Mytishchi (ke Jalan Raya Terbuka). Berikutnya adalah konstruksi. Di sini Anda dapat dengan jelas melihat dua trek yang terletak satu di bawah yang lain.

14. Jalan raya terbuka, view ke arah Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, tanah airku)

15. Pembangunan akord menuju jalan raya Yaroslavl. Semuanya dalam ayunan penuh sekarang. Stasiun MCC "Rokossovsky Boulevard" terlihat di sebelah kanan.

16. Cabang masa depan. Di sebelah kiri - zona industri Metrogorodok.

18. Lebih dekat ke jalan Losinoostrovskaya. Di sini, komunikasi diletakkan. Sejauh yang saya tahu, desain dan persetujuan proyek akord masih berlangsung untuk bagian ke jalan raya Yaroslavl.

19. Mari kita lihat akord dari sisi lain. Pemandangan menuju "Partizanskaya". Semuanya sudah lama buka disini, yang kurang hanya park and ride di stasiun MCC.

20. Persimpangan akord dengan Jalan Raya Entuziastov. Di sini, hampir semua jalan layang sudah terbuka, kecuali jalur langsung ke selatan sepanjang chord dan pintu keluar dari Enthusiasts Highway.

21. Siapkan!

22. Pemandangan dari jalan raya Peminat ke selatan. Di sebelah kanan Anda dapat melihat persimpangan dengan Budyonny Avenue.

23. Di tempat ini, pada semua diagram, sebuah "simpul" diikatkan pada akord. Hidangan utama akan pergi lebih jauh ke selatan sejajar dengan PKS, dan akord itu sendiri akan tajam ke tenggara ke Vykhino.

24. Sepintas, Anda tidak dapat mengetahuinya tanpa seratus gram. Tapi semuanya sederhana. Di sebelah kiri muncul akord dari Vykhino. Jika Anda bergerak lurus di sepanjang itu, Anda akan sampai ke Budyonny Avenue (ke kanan dalam bingkai), jika Anda berbelok ke kanan, Anda akan mendapatkan kelanjutan dari akord yang menuju ke utara (di bagian bawah bingkai) . Dari atas, stasiun PKS "Andronovka" dan landasan untuk pembangunan jalan raya masa depan di bagian atas bingkai.

27. Waktu yang unik saat jalan belum terbuka. Anda dapat dengan bebas berjalan di sepanjang trek dengan berjalan kaki.

29. Pemandangan persimpangan yang sama dari Perovo.

30. Stasiun kargo besar "Perovo".

33. Pemandangan ke arah taman "Kuskovo". Di bagian ini, akord hampir siap.

35. Pemandangan ke arah Vykhino. Jalan layang pertama adalah jalan Papernik dan Yunosti, yang kedua, di kejauhan, adalah Jalan Lingkar Moskow.

36. Ternyata dalam waktu dekat kita menunggu pembukaan chord dari Moscow Ring Road ke Open Highway. Bagi saya pribadi, seseorang yang tinggal di Izmailovo, ini akan menjadi acara yang ditunggu-tunggu.

Dmitry Chistoprudov,

Skema tersebut juga diposting untuk ditinjau di lantai pertama gedung administrasi distrik Sviblovo. Dan audiensi publik sendiri dijadwalkan pada 20 Agustus. Rekonstruksi area besar di timur laut kota akan menjadi skala besar dan informasi tentang ini akan berguna tidak hanya untuk pengendara sepeda, tetapi juga untuk pejalan kaki dan, tentu saja, pengendara.
Berikut adalah beberapa perubahan yang diusulkan: di dekat stasiun metro Sviblovo, semua penyeberangan pejalan kaki permukaan akan dihapus dan sebuah lingkaran lalu lintas mobil, jalan Amundsen ingin melanjutkan Bering Baru tepat di seberang alun-alun (!), di persimpangan jalan Yenisei dan Pilot Babushkin juga akan muncul Sirkulasi Bundaran mobil, dan jalan layang enam jalur yang besar (kord yang sama) akan menjadi jalan raya transit baru di distrik kami. Sekarang tentang segala sesuatu dalam rangka.

01. Seperti inilah gambaran dari apa yang akan mereka bangun.

02. Meskipun ada banyak dokumen dan berbagai gambar skema TPU, tidak mudah untuk mengetahui apa itu.
Ini adalah bagaimana rencana seluruh wilayah yang akan direkonstruksi terlihat

03. Dokumen terpenting dalam materi di TPU "Sviblovo" yang ini: "PROYEK LAYOUT TERRITORIAL OF TRANSPORTATION AND INTERCHANGE HUB (THU) SVIBLOVO SUE "MOSCOW METROPOLITEN".
Teks ditempatkan di dalam file "Bagian yang disetujui. Dikoreksi".

Inti dari apa yang direncanakan untuk dilakukan terletak pada Catatan penjelasan dan itu ditulis dalam bahasa yang kurang lebih dapat dimengerti.

"Catatan" ini akan diterbitkan secara penuh:

Catatan penjelasan

pada organisasi perencanaan wilayah dan konstruksi, rekonstruksi proyek konstruksi modal. Wilayah yang dialokasikan untuk pembentukan hub pertukaran transportasi terletak di multifungsi tempat umum dan bagian jalan dan jaringan jalan di area stasiun metro Sviblovo.

Luas wilayah untuk pengembangan proyek perencanaan adalah 10,23 hektar.

Wilayah hub transportasi, yang dialokasikan dalam batas-batas proyek perencanaan, adalah 8,27 hektar.

Luas survei tanah hub pertukaran transportasi adalah 10,23 hektar. Pembentukan hub pertukaran transportasi di area stasiun metro Sviblovo menyediakan:

• pembangunan kompleks bawah tanah-atas dengan fasilitas layanan dengan akses ke paviliun halte bus dan pintu masuk ke stasiun metro;


• pembangunan paviliun perhentian dengan fasilitas layanan yang terkait dengan lobi stasiun metro;

- pembangunan hotel dengan akomodasi di lantai pertama pusat multifungsi antar distrik.

Solusi transportasi proyek TPU termasuk reorganisasi jalan dan jalan jaringan dengan penurunan persimpangan yang diatur karena pengaturan bundaran di persimpangan jalan Kolskaya, Novy Beringov proyezd, Amundsen dan Raduzhnaya sesuai dengan garis merah yang ditetapkan. Untuk kenyamanan memindahkan penumpang, proyek tata letak mengusulkan organisasi gudang di atas kereta bawah tanah dan paviliun perhentian untuk menyediakan koneksi yang nyaman antara pemberhentian transportasi penumpang perkotaan darat dan pintu masuk ke kereta bawah tanah. Di permukaan tanah di area lokasi rencana TPU, dimensi bangunan dan struktur ditentukan.

Proyek ini menyediakan untuk mengubah batas-batas fasilitas PK (No. 99-SVAO "Persegi di persimpangan jalan Snezhnaya dan Kolskaya") sesuai dengan garis merah yang ditetapkan. Penurunan area sepenuhnya dikompensasi dengan dimasukkannya bagian No. 10, No. 11 dan No. 14 di PC dengan luas total 0,40ha.

04. Apa yang tertulis dalam teks ini? Mungkin yang paling berita utama- ini adalah hilangnya alun-alun dekat metro. JalanAmundsen"potong" alun-alun, lalu lintas mobil bundaran akan dibuat. Dari zona hijau sedikit yang akan tersisa. Perwakilan perancang meyakinkan kami di Dewan Kota bahwa jalan akan "diantara pepohonan". Di suatu tempat di sini...

05. Dan di sini juga akan ada jalan

06. Atau mungkin Anda berhasil "menyematkan" lalu lintas mobil di sini!? Secara umum, alun-alun tampaknya tidak akan ada lagi. Itu sangat disayangkan.

07. Berikut ini adalah "skema" menarik dari materi presentasi "seolah-olah" yang menceritakan permasalahan pejalan kaki di tempat ini.
Tidak jelas siapa dari Universitas Kementerian Dalam Negeri yang mengikuti panah ini. Sebaliknya, mereka lebih banyak bergerak di sisi lain, dekat Pusat perbelanjaan "Sviblovo". Tapi di sini yang utama lebih merah. Seperti "semuanya buruk di sini, tetapi itu akan menjadi baik."


08. Satu lagi topik penting- Penyeberangan pejalan kaki. Seperti inilah aliran manusia dalam dokumen desain.
Diagram pada dasarnya benar. Itu hanya keinginan untuk mendorong pejalan kaki "ke penjara bawah tanah" bukanlah pilihan terbaik.

Menurut proyek tersebut, semua penyeberangan pejalan kaki di dekat stasiun metro Sviblovo diubah menjadi jalur bawah tanah!!!

09. Penyeberangan darat ini tidak akan

10. Penyeberangan pejalan kaki darat ini juga tidak akan

11. Itu juga tidak akan terjadi

12. Dan penyeberangan darat ini akan hilang. Semuanya di bawah tanah!
Mungkin, penggemar mobil mungkin menyukainya. Nah, apa yang akan dikatakan pejalan kaki, pengendara sepeda, orang dengan kursi roda?

13. Semuanya tampak hebat dalam gambar di dewan. Ada eskalator ke jalan, dan navigasi, dan bahkan penyeberangan tanah dengan zebra dan lampu lalu lintas (lihat foto tengah di bawah)! Aneh ya?! Menurut rencana, hanya lorong bawah tanah, tetapi gambar menunjukkan lorong normal dan zebra! Pada sambutan kami, perwakilan perancang mengangkat tangannya: "Ada kesalahan dalam bahan, itu benar ... Kami telah mencampuradukkan nama jalan di peta ... Maaf."
Meskipun akan lebih tepat untuk mencoret foto ini dengan zebra dengan spidol merah besar.

14. Ada juga presentasi di dewan tentang ruang terbuka hijau. Tidak jelas di mana tepatnya bangku ini akan ditempatkan.

15. Mungkin di tempat Kotak beberapa pohon akan ditinggalkan, mereka akan menemukan tempat untuk bangku di sana.
Faktanya adalah bahwa beberapa tahun yang lalu, dua Pusat perbelanjaan. Jelas bahwa sekarang mereka tidak akan dihancurkan, tetapi mereka akan memperluas jalan dan membangun fasilitas TPU sekarang hanya mungkin karena yang terakhir wilayah hijau, yaitu, dengan mengorbankan Square.
Ini penampakannya sekarang" tempat umum"dekat metro. Mal padat ...

16. Apakah "berhenti dengan pohon pinus" yang terkenal akan bertahan setelah semua konstruksi "menguleni" ini juga tidak diketahui ...

Secara umum, ini adalah TPU "Sviblovo" akan membangun. Penting untuk memiliki waktu untuk memberikan komentar dan memberikan saran. Ada banyak pertanyaan: pagar rumah 28th Salju(sesuatu perlu dilakukan dengan itu), hotel, tempat parkir, lokasi perhentian PL, dll.

akord timur laut

17. Semua bahan informasi dapat dilihat.Hampir tidak mungkin untuk melihat apa pun di peta.

Tetapi jika Anda mengunduh file ini ke komputer Anda, Anda akan mendapatkan peta terperinci wilayah kami dan tempat-tempat di mana akord akan pergi. Anda dapat melihat peta itu sendiri dan objek yang ditandai di atasnya untuk waktu yang lama: perbesaran memungkinkan Anda untuk melihat beberapa detail...

18. Di sini, misalnya, ternyata jenis baru persimpangan jalan Yenisei dan Pilot Babushkin.
Di sini mereka ingin mengatur gerakan melingkar mobil

19. Pengendara sepeda, tentu saja, tertarik pada bagaimana penyeberangan akord akan diatur di persimpangan populer: dengan Serebryakov melewati, dengan jalan pertanian, dengan jalan Wilhelm Pick, dengan jalan Salju dll. Omong-omong, pembangunan jalan raya besar seperti itu selalu memerlukan rekonstruksi jalan-jalan yang berdekatan.
Sebagai contoh, Bagian Botani pertama menurut proyek perencanaan untuk kawasan perumahan baru, itu akan menjadi jalan raya 4 jalur ...

20. Sebagai contoh, sekarang banyak pengendara sepeda dan pejalan kaki menggunakan penyeberangan darat ini di dekat jalur Botani 1. Apa yang akan terjadi setelah ereksi akord tidak jelas.

21. Rute bersepeda lebih jauh ke samping juga penting VDNH: di bawah kanvas MKZD dan sepanjang konstruksi Cina Pusat bisnis . Sekarang ada beberapa pejalan kaki dan nyaman untuk melewati sepeda. Bagaimana aliran bersepeda akan diatur di bagian ini setelah konstruksi skala besar dari akord dan TPU " Kebun Raya" belum dilaporkan.

Pertanyaan tentang bagaimana lalu lintas mobil, bersepeda, dan lalu lintas pejalan kaki akan diatur harus ditanyakan kepada desainer sekarang. Sebagai bagian dari Audiensi Publik, termasuk. Dan dengan mempertimbangkan rencana otoritas kota untuk membangun beberapa area perumahan yang lebih besar di timur laut ibu kota (Anda dapat membaca tentang ini dan), dapat diasumsikan bahwa di tahun-tahun mendatang baik lalu lintas mobil dan rute sepeda dan infrastruktur pejalan kaki yang ada di area kota ini dapat sangat berubah. Ke arah mana - kita akan segera melihatnya.

Bagi yang tidak sedang berlibur), berikut rincian Dengar Pendapatnya:

pertemuan peserta dengar pendapat publik akan dilaksanakan pada tanggal 20 Agustus 2015 pukul 19.00 di alamat sebagai berikut:

Menurut proyek perencanaan wilayah objek linier jalan dan jaringan jalan: bagian dari akord Utara-Timur dari Jalan Raya Otkrytoye ke arah Yaroslavl dari Kereta Api Moskow, termasuk rekonstruksi jalan layang Bogorodsky.