Pada 17 Oktober 1888, keluarga kekaisaran kembali dengan kereta api dari perkebunan Krimea di Livadia. Kaisar Alexander III bersama istri dan anak-anaknya sedang sarapan di gerbong makan, ketika tiba-tiba dorongan kuat membuat semua orang di kereta dari tempat duduk mereka dan kereta tergelincir.

10 gerbong kereta kekaisaran tergelincir pada 14:14 di kilometer ke-295 dari jalur Kursk-Kharkov-Azov dekat stasiun Borki dekat Kharkov. Dorongan kuat pertama melemparkan orang-orang dari tempat mereka. Orang-orang mendengar retakan yang mengerikan, lalu ada dorongan kedua, lebih kuat dari yang pertama. Dorongan ketiga lemah, setelah itu kereta berhenti.

Gambar yang tampak di mata saksi mata itu mengerikan: 10 dari 15 gerbong kereta terlempar ke sisi kiri tanggul yang tinggi. Semua orang bergegas untuk menemukan keluarga kekaisaran dan menemukan mereka masih hidup. Alexander III bersama Permaisuri Maria Feodorovna, anak-anak dan pengiringnya berada pada saat bencana di gerbong makan, yang sekarang hancur total. Setelah dorongan pertama, lantai di dalam mobil runtuh, hanya menyisakan satu bingkai, semua penumpang berakhir di tanggul. Mobil itu bersandar, atapnya runtuh dan sebagian tergeletak di rangka bawah. Kaisar, yang memiliki kekuatan luar biasa, menunjukkan keberanian dan memegang atap di pundaknya sementara keluarga dan pelayannya melarikan diri dari reruntuhan.

Dari gerbong makan yang hancur, tanpa roda dan dengan dinding yang rata, kaisar dan istrinya, Tsarevich Nikolai, Grand Duke Georgy Alexandrovich, Grand Duchess Xenia Alexandrovna, dan rombongan yang diundang untuk sarapan keluar dengan selamat. Banyak yang lolos dengan goresan dan memar, hanya ajudan Vladimir Sheremetev yang jarinya hancur. Grand Duchess Olga Alexandrovna pada saat bencana itu bersama pengasuhnya di kereta anak-anak kerajaan. Mereka dilemparkan ke tanggul, dan Grand Duke kecil Mikhail Alexandrovich ditarik keluar dari bawah puing-puing oleh para prajurit dengan bantuan penguasa.

Hanya lima mobil dan kedua lokomotif yang selamat berkat rem otomatis yang diaktifkan. Kereta dengan abdi dalem dan pelayan bar hancur total, dan semua penumpangnya meninggal. 13 mayat yang dimutilasi dipindahkan dari puing-puing ke tanggul.

Berita kecelakaan itu dengan cepat menyebar dan bantuan datang dari segala arah. Keluarga kekaisaran secara aktif berpartisipasi setelahnya. Penguasa secara pribadi mengawasi ekstraksi para korban dan yang terluka dari bawah reruntuhan kereta, dan permaisuri dengan staf medis melewati yang terluka dan memberi mereka bantuan. Secara total, 68 orang terluka dalam kecelakaan itu, 21 di antaranya meninggal, termasuk pengawal pribadi Permaisuri Maria Feodorovna Tikhon Sidorov. Hanya setelah semua korban diidentifikasi, dan bantuan diberikan kepada yang terluka, sudah senja keluarga kekaisaran naik kereta pengiring, yang tiba berikutnya, dan pergi ke stasiun Lozovaya. Di sana, pada kesempatan keselamatan ajaib dari keluarga yang dimahkotai, sebuah kebaktian syukur disajikan.

Jaksa Anatoly Koni mengambil kasus kecelakaan di Borki. Versi utama dari bencana itu adalah kereta yang melaju kencang dan kondisi yang buruk kereta api. Pada saat kecelakaan, mobil-mobil itu dalam kondisi sangat baik dan telah beroperasi selama 10 tahun tanpa insiden. Kereta tersebut terdiri dari 15 gerbong yang ditarik oleh dua lokomotif. Melanggar semua aturan, yang menurutnya hanya 42 as yang diizinkan di kereta penumpang, ada 64 di antaranya di kereta kekaisaran.Selain itu, dengan bobot seperti itu, kereta harus melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 40 km / jam, tetapi kenyataannya kecepatannya 68 km / jam. Sergei Witte, manajer Southwestern Railways Company, dibawa ke penyelidikan.

Bertentangan dengan pejabat pemerintah yang mengklaim bahwa kondisi rel yang buruk adalah penyebab kecelakaan itu, Witte bersikeras bahwa itu adalah kecepatan dan tata letak kereta yang salah, yang telah dia peringatkan kepada pemerintah. Masing-masing pihak berusaha melepaskan tanggung jawab. Akibatnya, kaisar memutuskan untuk diam-diam menutup kasus kecelakaan itu. Hasil penyelidikan adalah pengunduran diri Menteri Perkeretaapian dan beberapa pejabat besar lainnya serta pengangkatan Witte sebagai kepala perkeretaapian kekaisaran.

Patut dicatat bahwa, terlepas dari posisi resminya, versi kecelakaan yang sama sekali berbeda dijelaskan dalam memoar Jenderal Rusia Vladimir Sukhomlinov. Dia mengklaim bahwa kecelakaan itu karena ledakan bom yang ditanam di kereta oleh seorang revolusioner yang mendapat pekerjaan di kereta sebagai asisten kereta kekaisaran.

“Kecelakaan kereta api itu disebabkan oleh tidak berfungsinya jalur kereta api, dan Menteri Perkeretaapian harus meninggalkan jabatannya; kemudian, jauh kemudian, ternyata ini adalah pekerjaan organisasi-organisasi revolusioner.<…>... ketika mengurai korespondensi dan dokumen, mereka menemukan foto-foto dengan catatan di sisi sebaliknya dari informasi yang dikumpulkan almarhum tentang orang-orang ini. Di antara mereka, mereka juga mengenali orang yang memasuki dapur pengadilan sebagai juru masak dan menghilang di stasiun sebelum bencana di Borok. Menempatkan mobil neraka di atas poros mobil di sebelah ruang makan, dia meninggalkan kereta, yang ternyata setelah kecelakaan, ketika mereka mulai memeriksa apakah semuanya ada di tempatnya dan apakah ada orang di bawah mobil.

Di lokasi bencana, sebuah skete segera didirikan, yang disebut Spaso-Svyatogorsk. Di sana juga dibangun sebuah kuil atas nama Kristus Juru Selamat Transfigurasi Yang Paling Mulia dan sebuah kapel. Selama Perang Patriotik Hebat, kuil itu diledakkan dan kapelnya rusak. Selama lebih dari 50 tahun, bangunan itu berdiri tanpa kubah hingga dipugar pada tahun 2000-an.

Pada 17 Oktober 1888, di stasiun kereta api Borki, yang terletak beberapa kilometer di selatan Kharkov, kereta kekaisaran jatuh, di mana Tsar Alexander III bersama istri dan anak-anaknya kembali setelah berlibur di Krimea.

Meskipun banyak korban (20 orang meninggal) dan kerusakan parah pada gerbong, termasuk kereta kerajaan, Kaisar Alexander III sendiri dan anggota keluarganya tidak terluka.

Pada saat kecelakaan kereta api, Alexander III bersama istri dan anak-anaknya sedang berada di gerbong makan. Mobil, besar, berat dan panjang, dipasang di gerobak beroda, yang putus saat tabrakan, berguling ke belakang dan menumpuk di atas satu sama lain. Pukulan yang sama merobohkan dinding melintang mobil, dan dinding samping retak, dan atap mulai runtuh. Para antek yang berdiri di pintu mati, sisa dari mereka yang ada di dalam mobil diselamatkan hanya oleh fakta bahwa atap, ketika jatuh, bertumpu di salah satu ujungnya di atas piramida gerobak. Sebuah ruang segitiga terbentuk, yang memungkinkan para pelancong yang hampir terkutuk untuk keluar dari mobil - terluka, kotor, tetapi hidup. Dikatakan bahwa kaisar yang tinggi dan kuat menopang atap sementara orang yang dicintainya merangkak keluar dari bawahnya. Ketika, enam tahun kemudian, raja yang belum tua dan selalu tampak kuat itu jatuh sakit dan meninggal, desas-desus mengaitkan penyebab penyakitnya dengan kejutan fisik dan moral yang dialami selama kecelakaan itu.

Versi utama adalah kecelakaan kereta api sebagai akibat dari sejumlah faktor teknis: kondisi buruk jalan dan peningkatan kecepatan kereta - kereta dengan volume ini kemudian tidak diizinkan untuk melakukan perjalanan lebih cepat dari 20 mil per jam, dan kereta kerajaan seharusnya melakukan 37 mil per jam sesuai dengan jadwal. Bahkan, sebelum kecelakaan, dia berjalan dengan kecepatan di bawah tujuh puluh. Beberapa bulan kemudian, penyelidikan yang tidak lengkap dihentikan oleh perintah tertinggi.

Di tempat kejadian, atas perintah Alexander III, sebuah kompleks candi peringatan didirikan. 20 Agustus 1889 terjadi upacara khusyuk pentahbisan Katedral Kristus Sang Juru Selamat. Di wilayah kompleks, yang merupakan bagian dari biara Svyatogorsk sebagai skete, ada juga sebuah kapel, kuburan massal penumpang yang meninggal selama kecelakaan, dan sebuah biara.

Pada tahun 1894, di lokasi kecelakaan kereta api, untuk mengenang keselamatan keluarga kekaisaran, Katedral Kristus Juru Selamat yang baru dan Kapel Juru Selamat yang Tidak Dibuat dengan Tangan didirikan sesuai dengan proyek akademisi arsitektur Robert Marfeld. Sebelum itu, di Kekaisaran Rusia hanya ada dua kuil dengan nama ini - di Moskow dan Sankt Peterburg, dan kuil ketiga yang baru tidak kalah megahnya dengan mereka.

Kuil atas nama Kristus Juru Selamat Transfigurasi Yang Paling Mulia. sandiwara Spasov.

Kapel didirikan di tempat di mana gerbong makan berada, dari bawah puing-puing di mana anggota Keluarga Kerajaan muncul tanpa cedera. Itu terdiri dari dua tingkatan - di bagian atas menara tetrahedral dengan kepala emas dan salib, di bagian bawah masuk ke kedalaman tanggul kereta api ruangan untuk beribadah.

Foto-foto kereta yang hancur diambil oleh fotografer Kharkov A.M. Ivanitsky. Seperti yang dilaporkan surat kabar Kharkiv, untuk siklus karya "Kecelakaan Kereta Tsar di Stasiun Borki dekat Kharkov pada tahun 1888", kaisar memberi fotografer Ivanitsky "cincin emas berharga dengan safir yang dikelilingi oleh berlian besar", serta sebidang tanah di tepi pantai Donat Seversky dekat desa Gaidary, distrik Zmievsky.

Penyelamatan ajaib Kaisar Alexander III bersama keluarganya menyebabkan pembangunan banyak gereja yang didedikasikan untuk acara ini di negara ini. Untuk mengenang peristiwa ini di St. Petersburg, hampir bersamaan dengan pembangunan gereja baru di Spasov Skete, sejak 1891, Gereja Epiphany dibangun di Pulau Gutuevsky. Proyek baru Kuil untuk 1400 orang dibuat oleh V. A. Kosyakov dan B. K. Pravdzik, yang mengambil proyek Marfeld sebagai model - ide gereja peringatan diubah untuk kebutuhan gereja paroki. Dengan demikian, "model" kuil peringatan yang jauh muncul di ibu kota.

Hari ini, Gereja Epiphany telah dipulihkan, dan kebaktian rutin diadakan di sana.

Bagaimana Alexander III dan keluarganya berakhir di garis kematian
Elena Horvatova

Pada musim gugur 1888, Alexander III, bersama keluarganya, mengunjungi Kaukasus, berencana untuk kembali ke St. Petersburg pada akhir Oktober, pada awal musim dingin. Pada 29 Oktober, kereta kerajaan, tempat kaisar bersama istri, anak-anak, kerabat, dan abdi dalemnya, mendekati Kharkov. Hari itu dingin dan mendung, disertai hujan es dan angin kencang, seperti yang sering terjadi pada malam November. Pada pukul satu siang, Alexander Alexandrovich dan Maria Fedorovna, bersama dengan empat anak mereka yang lebih besar, duduk di meja makan di kereta "makan". Putri bungsu, Olga yang berusia enam tahun, makan malam di mobil "anak-anak" dengan seorang pengasuh.

Kepala pelayan tua membawakan bubur Guryev ke meja bersama dan membeku dalam antisipasi. Setelah piring kaisar, permaisuri, dan adipati agung diisi, Anda dapat membawa hidangan itu ke kamar bayi untuk memberi makan putri bungsu dan pengasuhnya ... Tapi tidak ada yang berhasil menyelesaikan makan malam. Tidak jauh dari stasiun Borki, kereta tiba-tiba bergoyang tajam dan sangat kuat, sekali lagi. Penumpang kehilangan keseimbangan dan jatuh ke lantai. Tidak ada yang punya waktu untuk memahami apa yang terjadi, ketika benar-benar sedetik kemudian mobil itu hancur berkeping-keping, seperti kotak kardus. Atap logam berat runtuh dan macet, hanya beberapa sentimeter dari kepala penumpang yang tergeletak di lantai. Satu-satunya hal yang menyelamatkan keluarga kekaisaran adalah bahwa roda dan lantai mobil terbang, seolah-olah dipotong dengan pisau, dan orang-orang berakhir tepat di rel kereta api, di karpet yang menutupi lantai ruang makan. ruang. Jika lantai mobil tetap di tempatnya, mereka hanya akan dihancurkan oleh atap yang runtuh.

Kaisar, yang memiliki tubuh heroik, berhasil mengangkat atap gerobak terberat dan memegangnya di bahu dan punggungnya selama beberapa menit, sampai semua kerabat dan pelayannya keluar dan aman. Kotak rokok emas, yang ada di saku belakang Alexander III, diratakan menjadi kue pipih. Kaisar selalu memiliki yang luar biasa kekuatan fisik, dan situasi ekstrem secara harfiah melipatgandakannya sepuluh kali lipat.

“Itu benar-benar prestasi Hercules, yang kemudian dia harus membayar mahal, meskipun pada saat itu belum ada yang mengetahuinya,” kata Grand Duchess Olga Alexandrovna, yang melarikan diri, seperti anak-anak kaisar lainnya, di waktu bencana yang mengerikan ini.

Mobil "anak-anak", tempat Olga dan pengasuhnya berada, dipasang tepat di belakang mobil "makan" dan mengalami kecelakaan yang tidak kalah parahnya. Ketika kereta berguncang, barang-barang jatuh ke lantai di kamar bayi, vas kaca pecah, berserakan di sekelilingnya dengan pecahan kecil yang tajam ... Pengasuh berhasil mengangkat gadis yang ketakutan di lengannya dan menekannya pada saat kereta mobil hancur berkeping-keping. Olga terbangun di tanah basah jauh dari kereta yang hancur - kekuatan ledakan melemparkannya keluar dari mobil, yang, seperti "ruang makan" tetangga, sekarang menjadi tumpukan puing.

Tampaknya bagi anak berusia enam tahun itu neraka yang sebenarnya berkuasa. Tidak ada pengasuh, tidak ada ibu, tidak ada ayah, tidak ada kakak laki-laki yang terlihat. Bagian dari mobil, yang langsung berubah menjadi tumpukan logam bengkok, memperlambat gerakan. Tetapi mobil-mobil belakang, setelah berakselerasi ke kecepatan tinggi, terus bergerak, melompati mereka yang selamat, berbalik dan menghancurkan mereka. Ada dentang besi, tangisan liar dari yang terluka, ada yang terbakar, mayat yang dimutilasi tergeletak di dekat jalan raya ... Pada awalnya, baik kaisar sendiri maupun para dokter yang memeriksanya setelah bencana hanya memperhatikan luka luar - lecet , luka, kaki hancur oleh puing-puing ... segera - ginjal Alexander III menderita pukulan dan tekanan yang tidak manusiawi, dan ini dengan cepat menyebabkan kerusakan parah penyakit kronis, yang bahkan organisme kuat seperti penguasa tidak dapat mengatasinya. Namun, setelah keluar dari puing-puing, Alexander III paling tidak cenderung menilai kondisinya sendiri. Dia bahkan membiarkan dirinya bercanda:
- Saya bisa membayangkan betapa kecewanya Vladimir ketika dia mengetahui bahwa kita semua selamat!

Mungkin, dalam "lelucon hitam" ini ada beberapa kebenaran. Jika kaisar dan semua putranya, yang berada di kereta yang sama dengan ayah mereka, meninggal, mahkota kerajaan yang didambakan akan diberikan kepada Grand Duke Vladimir Alexandrovich, saudara lelaki penguasa.

Permaisuri Maria Feodorovna menggambarkan malapetaka yang dialaminya dalam sebuah surat kepada saudara laki-lakinya, Raja George I dari Yunani:
“Tidak mungkin untuk membayangkan betapa menakutkannya saat itu ketika kami tiba-tiba merasakan nafas kematian di sebelah kami, tetapi pada saat yang sama kami merasakan kebesaran dan kuasa Tuhan ketika Dia mengulurkan tangan pelindung-Nya atas kami ...
Itu adalah perasaan yang luar biasa yang tidak akan pernah saya lupakan, seperti perasaan bahagia yang saya alami ketika saya akhirnya melihat Sasha yang saya cintai dan semua anak dengan selamat dan sehat, muncul dari reruntuhan satu demi satu.
Sungguh, rasanya seperti dibangkitkan dari kematian. Pada saat itu, ketika saya bangun, saya tidak melihat satupun dari mereka, dan perasaan putus asa menguasai saya sehingga sulit untuk disampaikan. (…)
Tepat pada saat kami sedang sarapan, ada 20 dari kami, kami merasakan dorongan yang kuat dan segera setelah itu yang kedua, setelah itu kami semua berakhir di lantai dan segala sesuatu di sekitar kami terhuyung-huyung dan mulai jatuh dan runtuh. . Semuanya jatuh dan retak seperti pada Hari Penghakiman. Di detik-detik terakhir, aku juga melihat Sasha, yang berada di hadapanku di meja sempit dan yang kemudian ambruk... Saat itu, aku secara naluriah memejamkan mata agar tidak terkena pecahan kaca dan semua yang jatuh. dari mana-mana. (...) Semuanya bergemuruh dan bergemuruh, dan kemudian tiba-tiba keheningan yang mematikan memerintah, seolah-olah tidak ada yang dibiarkan hidup. (…)
Itu adalah saat yang paling mengerikan dalam hidup saya, ketika saya menyadari bahwa saya masih hidup, tetapi tidak ada kerabat saya di dekat saya. Oh! Ini benar-benar menakutkan! (...) Lalu tiba-tiba aku melihat Xenia kecilku tersayang muncul dari bawah atap sedikit lebih jauh dariku. Kemudian Georgy muncul, yang sudah berteriak kepadaku dari atap: "Misha ada di sini juga!" dan, akhirnya, Sasha muncul, yang saya peluk ... Nicky muncul di belakang Sasha, dan seseorang berteriak kepada saya bahwa Baby (Olga) aman dan sehat, jadi saya bisa berterima kasih kepada Nashe dengan sepenuh hati dan sepenuh hati Tuhan untuknya rahmat dan belas kasihan yang murah hati, karena fakta bahwa Dia membuat saya tetap hidup, tanpa kehilangan sehelai rambut pun dari kepala mereka!
Bayangkan saja, hanya Olga kecil yang malang yang terlempar keluar dari mobilnya, dan dia jatuh dari tanggul yang tinggi ...
Namun kesedihan dan kengerian apa yang kami alami ketika kami melihat banyak orang terbunuh dan terluka, orang-orang kami yang terkasih dan setia.
Sungguh memilukan mendengar jeritan dan erangan dan tidak dapat membantu mereka atau hanya melindungi mereka dari hawa dingin, karena kita sendiri tidak punya apa-apa lagi!
Semuanya sangat menyentuh, terutama ketika, terlepas dari penderitaan mereka, pertama-tama mereka bertanya: "Apakah Yang Berdaulat diselamatkan?" - dan kemudian, setelah dibaptis, mereka berkata: "Terima kasih Tuhan, maka semuanya beres!" Saya belum pernah melihat sesuatu yang lebih menyentuh. Kasih dan iman yang meluap-luap kepada Tuhan ini benar-benar membuat takjub dan menjadi teladan bagi semua orang.
Cossack tuaku tersayang, yang telah berada di sisiku selama 22 tahun, hancur dan sama sekali tidak dapat dikenali, karena dia kehilangan separuh kepalanya. Penjaga muda Sasha, yang mungkin Anda ingat, juga tewas, begitu pula semua orang malang yang berada di dalam mobil yang melaju di depan gerbong makan. Mobil ini benar-benar hancur berkeping-keping, dan hanya sebagian kecil dari dinding yang tersisa!
Itu adalah pemandangan yang mengerikan! Bayangkan saja, untuk melihat mobil-mobil rusak di depan Anda dan di tengah-tengahnya - yang paling mengerikan - milik kita, dan sadarilah bahwa kita masih hidup! Ini benar-benar tidak bisa dimengerti! Ini adalah keajaiban yang Tuhan kita telah ciptakan!
Perasaan hidup yang baru ditemukan, Willie sayang, tak terlukiskan, dan terutama setelah saat-saat mengerikan ketika saya menelepon suami dan lima anak saya dengan napas tertahan. Tidak, itu mengerikan. Adalah mungkin untuk menjadi gila karena kesedihan dan keputusasaan, tetapi Tuhan Allah memberi saya kekuatan dan ketenangan untuk menanggung ini dan dengan belas kasihan-Nya mengembalikan semuanya kepada saya, untuk itu saya tidak akan pernah bisa berterima kasih kepada-Nya dengan benar.
Tapi cara kami melihat - itu mengerikan! Ketika kami keluar dari neraka ini, kami semua dengan wajah dan tangan berdarah, sebagian adalah darah dari luka akibat pecahan kaca, tetapi sebagian besar adalah darah orang-orang malang yang mengenai kami, jadi pada menit pertama kami berpikir bahwa kami semua juga terluka parah. Kami juga berada di tanah dan debu, dan begitu banyak sehingga kami akhirnya bisa membersihkan hanya setelah beberapa hari, itu menempel pada kami dengan sangat kuat ...
Sasha mencubit kakinya dengan parah, sedemikian rupa sehingga mereka berhasil menariknya keluar tidak segera, tetapi hanya setelah beberapa saat. Kemudian dia tertatih-tatih selama beberapa hari, dan kakinya benar-benar hitam dari pinggul hingga lutut.
Saya juga mencubit tangan kiri saya cukup parah, sehingga selama beberapa hari saya tidak bisa menyentuhnya. Dia juga benar-benar hitam.., dan banyak darah mengalir dari luka di lengan kanannya. Selain itu, kami semua memar…”

Tsarevich Nikolai adalah salah satu yang terakhir keluar dari bawah atap yang runtuh - dia, seperti ayahnya, pertama-tama membantu mereka yang lebih lemah: saudara perempuannya Xenia, adik-adiknya ... Dan "Olga kecil yang malang" menggelinding ke bawah tanggul dan, dalam keputusasaan total, bergegas lari ke tidak ada yang tahu di mana, hanya tidak pernah melihat kengerian ini lagi.

Tetapi orang dewasa yang masih hidup sudah pulih. Salah satu antek menyusul putri tsar dan membawanya ke ayahnya, yang berhasil menyelamatkan anak-anak lainnya. Olga sangat histeris sehingga dia tidak dapat mengingat dirinya sendiri dan menggaruk wajah seorang pelayan yang setia, tidak mengerti siapa pria ini dan mengapa dia membawanya kembali ke tempat yang mengerikan ini. Bujang itu menerimanya dengan tenang. Favorit kaisar, putri bungsu, diserahkan kepada ayahnya dari tangan ke tangan. Sang ayah membawa anak itu ke salah satu dari beberapa mobil yang masih hidup, di mana pengasuh Olga, Nyonya Franklin, sudah ada di sana. Wanita itu memiliki tulang rusuk yang patah dan organ dalam yang rusak - pada saat ledakan, dia menutupi Olga dengan dirinya sendiri.

Mungkin untuk mencintai orang tua akan sangat wajar untuk tinggal bersama anak-anak, menenangkan mereka setelah syok, menghibur mereka, memeriksa luka dan memar yang tersembunyi. Tetapi Alexander dan Maria, memastikan bahwa anak-anak itu hidup, meninggalkan mereka sendirian - ada banyak orang yang terluka parah, sekarat di sekitar, dan raja dan ratu pergi untuk membantu dokter kehidupan, yang dengan bingung bergegas di antara ratusan korban.

Maria Fedorovna, salah satu dari sedikit, tidak kehilangan akal dan berusaha meringankan penderitaan orang sebaik mungkin. Dia benar-benar lupa tentang dirinya sendiri, meskipun lengan dan kakinya dipotong dari pecahan kaca, dan wajah serta tubuhnya dipenuhi memar dan lecet, satu hal penting bagi permaisuri - suami dan anak-anaknya masih hidup. Jadi, sekarang semua kekuatan bisa diberikan kepada orang lain. Dan banyak yang membutuhkan bantuan - lebih dari dua ratus delapan puluh orang menderita dalam bencana itu, dan dua puluh satu dari mereka, sayangnya, meninggal.

“Ibu berperilaku seperti pahlawan wanita,- Olga ingat, - membantu dokter seperti perawat sejati".

Permaisuri memerintahkan agar api dibuat dari segala sesuatu yang dapat membakar, sehingga orang-orang yang terluka yang menemukan diri mereka di lapangan terbuka dapat menghangatkan setidaknya sedikit, dan memerintahkan mereka untuk membawa barang-barang pribadi mereka. Ketika para pelayan yang masih hidup menemukan dan mengirimkan kopernya ke Permaisuri, dia mulai memotong barang-barangnya sendiri menjadi perban. Barang apa pun yang terbuat dari linen atau kain katun mulai beraksi. Maria Feodorovna, tanpa belas kasihan, berurusan dengan blus favoritnya, dihiasi dengan sulaman unik, rok, gaun tidur, dan orang-orang berdarah yang diperban.

Butuh waktu lama sebelum dari Kharkov untuk menyelamatkan keluarga kerajaan dan kereta api tambahan tiba untuk semua korban. Tetapi baik raja maupun ratu tidak ingin masuk ke mobil sampai semua yang terluka ditempatkan di kereta dan semua yang mati dimuat ke dalamnya ...

Sebulan setelah bencana, Alexander III menulis kepada saudaranya Sergei, yang telah berangkat tak lama sebelum itu dengan istrinya Ella dalam perjalanan ke tempat-tempat suci di Timur Tengah:
“Melalui apa yang Tuhan senang untuk memimpin kita melalui, melalui cobaan apa, siksaan moral, ketakutan, kerinduan, beban yang mengerikan, dan, akhirnya, sukacita dan syukur kepada Sang Pencipta untuk keselamatan semua orang yang tersayang di hatiku, seluruh keluargaku. , tua dan muda! Apa yang kami rasakan, apa yang kami alami dan bagaimana kami bersyukur kepada Tuhan, dapat Anda bayangkan! Hari ini tidak akan pernah terhapus dari ingatan kita. Dia terlalu mengerikan dan terlalu luar biasa, karena Kristus ingin membuktikan kepada seluruh Rusia bahwa Dia masih melakukan mukjizat dan menyelamatkan mereka yang percaya kepada-Nya dan dalam belas kasihan-Nya yang besar dari kematian yang nyata.

Kecelakaan kereta api di Borki meninggalkan kesan yang mendalam pada keluarga kaisar. Para putra, dan terutama Nikolai, menganggap perlu untuk menunjukkan keberanian, meniru ayah mereka, tetapi gadis-gadis itu berada di bawah pengaruh kejutan untuk waktu yang lama. “Saat itulah saya mulai takut akan kegelapan,” Olga Alexandrovna mengakui sudah di usia tuanya.

Jadi apa itu? Kecelakaan tragis atau upaya pembunuhan terencana lainnya? Baik orang sezaman Alexander III dan para peneliti yang mempelajari dokumen lebih dari satu abad kemudian tidak setuju - haruskah bencana di Borki dianggap sebagai kecelakaan, akibat kelalaian kriminal, atau tindakan terorisme yang kejam?

Penyelidikan berjalan lamban dan tidak bisa menjawab semua pertanyaan. Versi yang diajukan bervariasi, seringkali bertentangan. Sergei Yulievich Witte, yang memegang jabatan utama di departemen kereta api, bertindak sebagai ahli dalam kasus ini. Jelas bahwa dia ingin menyelamatkan "kehormatan seragam" dan mencoba dengan segala cara yang mungkin untuk mengecilkan konsekuensi dari bencana dan mengurangi masalah menjadi biasa. kecelakaan kereta api di mana tidak ada yang harus disalahkan; kecuali mungkin kaisar sendiri, yang memerintahkan untuk pergi dengan kecepatan tinggi. Pakar lain yang menyatakan tidak setuju dengan pandangannya, ia menyatakan "tidak mengetahui praktik perkeretaapian" ...

Tetapi bahkan dari cara Witte menggambarkan bencana itu sendiri: "Seluruh kereta jatuh di bawah tanggul, dan beberapa orang lumpuh," jelas bahwa kata-katanya bertentangan dengan cerita para saksi mata. Ya, Witte, pada kenyataannya, bukan saksi mata - dia dipanggil ke Kharkov dari Kyiv, ketika kecelakaan itu sudah terjadi sejak lama ...

Sementara itu, Grand Duchess Olga Alexandrovna, meskipun dia masih kecil pada saat bencana, mengingat semuanya dengan sangat rinci dan berbicara dengan jelas tentang ledakan - "satu atau dua detik kemudian mobil meledak seperti kaleng" - dan bersikeras bahwa dia terlempar keluar dari mobil oleh gelombang ledakan ...

Memang, sepertinya kereta itu benar-benar meledak, dan tidak hanya tergelincir, menyebabkan beberapa mobil terbalik. Mobil yang tergelincir pertama-tama bersandar, jatuh, setelah jatuh itu berubah bentuk, dan tidak berhamburan di tempat dalam satu detik, sedemikian rupa sehingga lantai di dalamnya menghilang sama sekali, dan para penumpang menemukan diri mereka tepat di atas bantalan, dan robek atap jatuh pada mereka ...

Teroris mencoba menggunakan kecelakaan kereta api yang diprovokasi secara artifisial jauh sebelum insiden di Borki. Pada musim gugur 1879, pada masa pemerintahan Alexander II, beberapa kelompok teroris milik masyarakat " Kehendak Rakyat”, di berbagai tempat Kekaisaran Rusia mereka menyiapkan malapetaka kereta kekaisaran, memimpikan kematian penguasa. Para "Ksatria Revolusi" menilai bahwa organisasi kecelakaan kereta api adalah bisnis yang sangat menjanjikan dalam hal serangan teroris. Memikirkan puluhan atau bahkan ratusan korban kecelakaan, yang tak terhindarkan dalam kecelakaan kereta api, seperti biasa, tidak menghentikan siapa pun.

Dinamit di bawah rel kereta api diletakkan di tiga tempat di sepanjang rute kereta kekaisaran. Dan hanya keajaiban yang menyelamatkan orang dari kematian dalam ketiga kasus tersebut.

Pertama, pengemudi mengubah rute dan mengendarai kereta tidak melalui Odessa, tetapi melalui Aleksandrovsk ... Bahan peledak yang ditanam oleh kelompok Vera Figner di bentangan sepi di dekat Odessa sama sekali tidak berguna. Dan dinamit yang ditanam oleh kelompok Andrey Zhelyabov di bawah tanggul di Aleksandrovsk berhasil menjadi lembab dan tidak meledak pada saat yang tepat.

Kelompok ketiga, yang dipimpin oleh Sophia Perovskaya, sedang mempersiapkan bencana di dekat Moskow. Dari ruang bawah tanah sebuah rumah di dekat jalan, Narodnaya Volya "dengan heroik" menggali terowongan menuju rel kereta api dan menanam bahan peledak yang kuat di dalamnya.

Dan kemudian ledakan itu terjadi tanpa salah tembak! Tapi ... sekali lagi, ini abadi tetapi, terkadang merusak, terkadang menyelamatkan! Untuk beberapa alasan, di salah satu stasiun, kereta kerajaan ditunda, disusul oleh kereta lain - dengan pengiringnya - dan ditarik ke depan. Tetapi komposisi "pengiring" seharusnya pergi ke Moskow kedua!

Narodnaya Volya, tidak menyadari bahwa kereta telah berpindah tempat, membanting dinamit mereka di bawah kereta "pengiring". Mengetahui bahwa Alexander II berada di mobil keempat, mereka hanya meninggalkan titik basah dari mobil keempat dan mobil kelima yang mengikutinya. Untungnya, tidak ada pengawal di gerbong ini - mereka membawa buah-buahan selatan dan perbekalan lainnya untuk meja kerajaan. Penguasa dengan mudah selamat dari kematian buah persik dan anggurnya. Tetapi jika ada orang di mobil ini, semuanya akan menjadi jauh lebih tragis.

Menganalisis gambaran bencana tahun 1888 di Borki, sulit untuk tidak memperhatikan kesamaannya dengan bencana yang sudah berlangsung lama tujuh mil dari Moskow.

Dan di keluarga kekaisaran, tidak diragukan lagi, mereka menganut versi serangan teroris, yang "disalahgunakan" oleh para penjaga tanpa menemukan alat peledak. Olga Alexandrovna, yang tahu betul apa yang dibicarakan keluarga itu setelah bencana, mengatakan bertahun-tahun kemudian:
“Penyebab kecelakaan itu belum ditetapkan oleh penyelidikan. Semua orang yakin bahwa kecelakaan itu disebabkan oleh kelalaian Resimen Kereta Api, yang bertanggung jawab untuk memastikan keamanan kereta api kekaisaran, dan bahwa dua bom berada di jalur kereta api. Menurut rumor, pemimpin kelompok teroris itu sendiri tewas dalam ledakan itu, tetapi ini belum terbukti.”

Tentu saja, adalah mungkin untuk menyatakan sesuatu dengan andal hanya jika para ahli dalam bisnis perkeretaapian dan bahan peledak melakukan pemeriksaan serius terhadap bahan investigasi. Tapi bagaimanapun juga, informasi tentang "kasus busuk tidur" (seperti yang dijuluki di masyarakat), dipublikasikan, menimbulkan terlalu banyak pertanyaan ...

Tampaknya Kaisar Alexander III hanya memutuskan untuk tidak menarik perhatian publik pada gagasan bahwa kecelakaan kereta api yang mengerikan tidak mungkin kecelakaan, tetapi tindakan teroris yang direncanakan, upaya lain oleh kaum revolusioner pada kehidupan kaisar yang berkuasa. Dia mungkin berpikir bahwa berita bahwa teroris hampir menang akan menginspirasi kekuatan baru dalam organisasi bawah tanah dan memberikan kepercayaan kepada kaum revolusioner.

Tentang jatuhnya kereta kerajaan di dekat Borki pada tahun 1888
Gennady Marchenko

Tentang fakta bahwa segala sesuatu terjadi karena suatu alasan

Saya sudah lama ingin menulis tentang peristiwa sejarah terkenal yang terjadi di dekat Kharkov, dekat stasiun Borki pada musim gugur 1888 - runtuhnya kereta kerajaan. Tapi aku akan mulai dari jauh. Kebetulan perkenalan dengan tempat dan subjek cerita terjadi dengan cara yang agak tidak biasa, mungkin bukan secara kebetulan. Ada ungkapan yang mengatakan bahwa kesempatan adalah takdir Ilahi. Mungkin itulah sebabnya banyak peristiwa, yang terkadang tersebar dan tidak jelas dalam dirinya sendiri, perlahan-lahan terjalin menjadi utas yang cukup kuat dari sebuah cerita yang koheren. Saya tidak akan merana, saya akan mulai.

Saya ingat betul hari itu, hari-hari pertama Oktober 1998, hujan turun dan hari mulai gelap. Kami akan mengunjungi ayah baptis kami, dan kami telah menjadi keluarga yang sangat ramah selama bertahun-tahun, dan kemudian kami ingat bahwa besok adalah hari ulang tahun ibu (sepupu) Lenka. Kami membutuhkan bunga. Masalah itu diselesaikan dengan sederhana, ada baiknya mereka ingat tepat waktu. Saya naik metro ke titik berkumpul dan membeli, seperti yang saya ingat sekarang, karangan bunga anyelir besar, yang dikemas dengan hati-hati dari hujan oleh penjual, juga di semacam koran Kharkov. Pada gilirannya, ayah baptis Kyiv kami, teman masa kecil saya, yang baru-baru ini ditahbiskan menjadi imam, mengunjungi kami. Kami berkumpul di tempat yang ditentukan dan setelah beberapa saat menekan bel.

Sukacita itu intens dan abadi! Mereka memberi selamat kepada ibu saya dan, di tengah panasnya pembicaraan di meja, hanya setelah beberapa saat mereka ingat bahwa mereka harus meletakkan bunga dan memasukkannya ke dalam air. Saya membuka karangan bunga dan melihat artikel kecil tentang semacam bangkai kereta kerajaan di dekat Kharkov. Dalam bisnis! Saya tidak bisa menolak dan membacanya keras-keras. Itu ditulis dengan sangat bodoh, sehingga saya tidak mengerti apa pun sampai akhir, hanya tautan ke Kharkov yang spesifik. Terlepas dari tingkat kesenangannya, kami segera beralih ke topik ini dan Bibi Valya, gadis yang berulang tahun besok, segera mengucapkan kata-kata kunci: "Dan saya tahu di mana itu - di Borki, saya tinggal di sana selama bertahun-tahun dan kapel masih berdiri di lokasi kecelakaan, meskipun ada upaya ledakan. Saya menghilangkan semua percakapan lebih lanjut, yang utama adalah bahwa ajakan untuk bertindak telah dibunyikan, dan Bibi Valya menawarkan diri untuk menunjukkan semuanya di tempat.

Di pagi hari kami pergi. Dari Kharkov, jalan melewati jalan raya Simferopol ke kota kuno Merefa, setelah itu harus berbelok ke kiri, sudah ke Borki. Mengemudi di sepanjang Merefa sendiri, Bibi Valya bertanya: "Apakah Anda pernah ke lokasi kemunculan Ikon Bunda Allah Ozeryanskaya, ketukan musim semi, totalnya lima kilometer?" Tentu saja tidak dan segera berbelok ke arah yang ditunjukkan. Dengan susah payah, tapi ditemukan. Di tengah desa Ozeryany, di belakang tangki yang berdiri di atas alas, perlu untuk mengubah tempat yang benar-benar rata menjadi jurang yang dalam. Awalnya mereka bahkan tidak mengerti ini, tetapi ketika mereka melihatnya sudah terlambat - turunan ular yang sangat curam, yang paling penting adalah tanah liat yang basah, meskipun sedikit ditaburi kerikil. Untuk memulainya, itu perlu untuk turun, dan di sana perang akan menunjukkan rencananya. Ternyata itu bukan jurang, tapi turunan dari gunung turun ke lembah yang sangat indah. Kami tampaknya telah melangkah ke waktu lain. Sebuah mata air muncul dari bawah gunung, sebuah gereja kecil dan sangat terawat berdiri di dekatnya, sedikit lebih jauh beberapa gubuk tua di bawah atap jerami, seekor kuda merumput sendirian dan tidak ada seorang pun. Hanya Keheningan Hebat! Terkejut, kami mengambil air dari mata air dan, setelah membungkuk ke tempat suci, memutuskan untuk tidak mengambil risiko, tetapi segera pergi ke mana kami pergi. Hujan turun tanpa henti sejak pagi, mengancam akan berubah menjadi hujan musim gugur dewasa. Secara umum, mereka masuk ke mobil dan ... pergi dengan mudah, seolah-olah di aspal kering, semua orang memperhatikan ini.

Masih dua puluh kilometer ke Borki. Dalam "Zaporozhets", yang kemudian saya miliki, saya tidak perlu bosan - ramai, berisik, ramai, dan karenanya nyaman. Yah, setidaknya mereka memperhatikan tanda jalan "Borki", lebih jauh perlintasan kereta api dan beberapa ratus meter ke arah yang berlawanan, di sepanjang tanggul.

Sebuah kapel arsitektur bobrok, terpenggal, indah, dengan strukturnya menembus ketebalan tanggul, memberi tahu kami bahwa kami berada di tujuan.

Semuanya menunjuk ke masa lalu kehidupan adalah wilayah yang direncanakan secara ideal, sisa-sisa alun-alun tua yang terbengkalai, di kejauhan, sekitar tiga ratus meter, di sepanjang jalan lurus, sebuah tanda peringatan dalam bentuk prasasti granit terlihat, ke dalam tubuhnya sebuah bas- relief yang menggambarkan Keluarga Kerajaan di lokasi kecelakaan tertanam, dan bangunan kuno.

Setelah melihat-lihat sedikit, mereka mendekati kapel itu sendiri, dan kemudian mereka hanya melihat bahwa pintu tua, reyot, bertabur besi itu sedikit terbuka dan suara nyanyian pelan upacara peringatan terdengar dari dalam.

Setelah membuat tanda salib, kami masuk. Setelah beberapa saat, upacara peringatan berakhir, dan imam yang memimpin menghadap kami. Dengan sedikit terkejut, dia menyapa kami dan berkata bahwa dia mengharapkan delegasi dari keuskupan dan bertanya mengapa kami terlambat? Dengan kejutan yang lebih besar, dia mengetahui dari kami bahwa kami bukan dari keuskupan, tetapi dari kami sendiri, dan imam yang bersama kami sama sekali bukan orang lokal, dari Kyiv. Dengan izin dari kepala biara, kami mengambil gambar ruang batin kapel, untuk kenangan.

Kemudian kami adalah satu-satunya yang terkejut. Dan ada sesuatu. Ternyata upacara pemakaman, akhir yang kami dengar, adalah untuk istirahat semua orang yang meninggal di tempat ini tepat seratus sepuluh tahun yang lalu dalam kecelakaan kereta api yang mengerikan dan dengan perhatian khusus dari anggota keluarga kekaisaran. yang kemudian meninggal, tetapi siapa peserta di sini. Sejak saat kecelakaan, upacara peringatan ini bersifat tahunan dan didahului dengan prosesi besar dengan Ikon Bunda Allah Ozeryansk dari tempat kemunculannya ke kapel itu sendiri. PADA prosesi Kaisar Yang Berdaulat juga selalu berpartisipasi.

Nah, apa! Kami hanya pergi sejauh ini dengan iseng, sama sekali tidak tahu apa-apa. Benar-benar kaget dengan apa yang kami dengar, kami berbincang lama dengan bapak rektor, sebelum yang hening pergi ke Perjalanan kembali.

Peristiwa semacam itu biasanya tertanam kuat dalam ingatan. Itulah yang terjadi. Menggambarkan semua ini dalam beberapa dekade, saya bahkan tidak ingat, tetapi sepertinya saya melihat semuanya dengan detail dan warna, seolah-olah hanya beberapa menit telah berlalu. Seperti dapat dilihat dari foto, melalui upaya banyak orang, kapel itu sendiri dan area di sekitarnya telah banyak berubah, di sisi yang lebih baik. Selama waktu ini, banyak hal baik terjadi pada kami, dan tempat tinggal (apakah itu kebetulan?) Berubah, kami tinggal hanya lebih dari dua puluh kilometer dari stasiun Borki yang selalu diingat, di pinggiran kota, dan Zaporozhets telah lama telah dilupakan. Dan keluarga telah berkembang. Semuanya hidup dan baik-baik saja. Sejarah ini perjalanan yang tidak biasa menjadi dicintai dan sering diingat, dan oleh peristiwa-peristiwa jauh Oktober 1888, ada perasaan, meskipun kecil, tetapi keterlibatan pribadi.

Jadi bagian selanjutnya dari cerita ini akan menjadi cerita sekarang tentang bencana itu sendiri.

Insiden, investigasi, dan pertanyaan baru

Batas waktu selama satu abad memisahkan kita dari hari yang tragis itu. Bahan-bahan penyelidikan telah lama dilakukan dan dibacakan, tindakan telah diambil, berton-ton kata telah diucapkan dan segunung kertas telah ditulis. Sudah lama sekali, sejak pertama kali membaca tentang bangkai kereta kerajaan, saya tertarik dengan topik ini dan hanya itu. lebih banyak pertanyaan muncul, semuanya sangat ambigu. Namun, saya akan bertindak, seperti biasa, - hal pertama yang pertama.

Beginilah Lembaran Negara 1 November (20 Oktober 1888), melaporkan kejadian ini:
Kereta kekaisaran, yang meninggalkan stasiun. Taranovka pada siang hari pada 17 Oktober, jatuh di verst ke-277, antara st. Taranovka dan Borki, di tanggul yang melewati selokan yang cukup dalam. Selama kehancuran Yang Mulia, Kaisar Yang Berdaulat dan Permaisuri Permaisuri, dengan seluruh Keluarga Agustus, dan wajah Pengiring sedang sarapan, di gerbong makan. Ketika kereta pertama tergelincir, terjadi lemparan yang mengerikan; gerbong berikutnya terbang ke kedua sisi; mobil makan, meskipun tetap di atas kanvas, tidak dapat dikenali: seluruh alas dengan roda dibuang, dindingnya diratakan dan hanya atap, melengkung ke satu sisi, menutupi yang ada di dalam mobil.
Mustahil untuk membayangkan bahwa ada orang yang bisa selamat dari kehancuran seperti itu. Tetapi Tuhan Allah memelihara Tsar dan Keluarganya: Yang Mulia dan Anak-anak Agustus mereka muncul tanpa cedera dari reruntuhan mobil. Semua orang di mobil ini juga diselamatkan, hanya menerima sedikit memar dan goresan, kecuali sayap ajudan Sheremetev, yang menderita lebih dari yang lain, tetapi tidak serius. Sayangnya, kematian orang lain dari bagian kereta yang rusak disertai dengan kemalangan. 19 tewas ... 18 terluka ...
Kaisar Yang Berdaulat berkenan untuk secara pribadi mengatur organisasi bantuan kepada yang terluka. Meskipun cuaca sangat buruk, dengan hujan lebat dan lumpur yang tebal. Yang Mulia beberapa kali turun ke bawah bukit ke orang mati dan terluka dan masuk ke dalam kereta pengiring yang dipanggil di lokasi kecelakaan hanya ketika orang yang terluka terakhir dipindahkan ke kereta ambulans, yang tiba atas permintaan dari Kharkov ... "

Saya pikir penting untuk terus mengutip, itu sangat fasih:
"Karena pemblokiran jalan, kereta pengiring dengan Yang Mulia dan Keluarga Paling Agustus dikirim untuk bergerak di sepanjang jalur Catherine ke stasiun Lozovaya. doa syukur kepada Tuhan Allah pada kesempatan pembebasan ajaib dari yang terbesar bahaya ...
Investigasi akan mencari tahu penyebab pasti kecelakaan kereta api; tetapi tidak ada pertanyaan tentang kejahatan apa pun dalam kecelakaan ini."

Pesan ini sendiri mengandung kontradiksi yang paling parah - penyelidikan belum dilakukan, tetapi telah dinyatakan bahwa tidak ada pertanyaan tentang niat jahat. Mengapa, kemudian, hanya beberapa saat setelah kecelakaan itu, ketika erangan terdengar dari semua sisi dan tangisan terdengar: “Sungguh mengerikan! Percobaan pembunuhan! Ledakan! ”, Penguasa mengatakan frasa yang telah menjadi sejarah:“ Anda perlu mencuri lebih sedikit! Raja mungkin punya alasan untuk itu. Menurut pendapat saya, semuanya sudah ditentukan sebelumnya, satu-satunya pertanyaan adalah waktu - tidak bertanggung jawab, kelalaian dan pencurian seharusnya melakukan pekerjaan mereka.

Investigasi diperintahkan. Dipercayakan untuk menyerahkannya kepada pengacara brilian Anatoly Fedorovich Koni (di pengadilan dia tidak disukai karena kasus Vera Zasulich: Koni adalah ketua pengadilan dan mengizinkannya dibebaskan). Semua orang, tentu saja, langsung memikirkan para teroris, Narodnaya Volya baru-baru ini. Namun, dengan sangat cepat, semua ahli sampai pada kesimpulan yang menentukan bahwa tidak ada jejak serangan teroris, hanya lokomotif atau keretanya yang tergelincir. Di sisi lain, massa yang menakjubkan, bahkan mustahil oleh absurditas, tetapi keadaan nyata masih mulai muncul ke permukaan.

Kereta kerajaan memiliki status "kereta darurat yang sangat penting". Secara umum, segala sesuatu yang berkaitan dengan pribadi penguasa dikelilingi oleh rasa hormat yang luar biasa. Komposisi gerbong ditentukan oleh Menteri Perkeretaapian dengan persetujuan Menteri Pengadilan dan kepala keamanan. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa Menteri Pengadilan mengajukan proposal (dalam hal ini, ia dipandu oleh pertimbangannya sendiri, dengan mempertimbangkan, misalnya, komposisi rombongan), dan Menteri Perhubungan menyetujuinya. Pengiringnya banyak, semua orang ingin bepergian dengan nyaman dan menganggap diri mereka berhak meminta kompartemen terpisah, dan bahkan kereta. Akibatnya, kereta kerajaan menjadi semakin panjang. Sebelum kecelakaan, itu terdiri dari 14 gerbong roda delapan dan satu gerbong roda enam, meskipun aturan di kereta orang tertinggi (ada instruksi seperti itu) membatasi ukuran kereta di waktu musim dingin(sejak 15 Oktober) 14 gerbong roda enam. Dengan kata lain, kereta dengan 42 as roda gerobak dianggap sebagai batas, tetapi dalam kenyataannya kereta kerajaan memiliki 64. Beratnya mencapai 30 ribu pound, membentang lebih dari 300 meter dan lebih dari dua kali lipat panjang dan berat penumpang biasa. kereta api, mendekati berat kereta barang yang terdiri dari 28 gerbong bermuatan. Tetapi kereta barang kemudian tidak diizinkan untuk melakukan perjalanan lebih cepat dari 20 mil per jam, dan kereta tsar, menurut jadwal, seharusnya melakukan 37 mil per jam. Bahkan, sebelum kecelakaan, dia berjalan dengan kecepatan di bawah tujuh puluh.

Satu lokomotif tidak bisa menarik hulk seperti itu, dua digandeng. Dalam kondisi normal, beginilah cara kereta barang dikemudikan; kereta penumpang tidak diizinkan karena alasan keamanan. Namun demikian, dua lokomotif uap dipasang di kereta darurat. Dan dua lokomotif adalah, pertama, dua masinis yang tidak ada hubungannya baik satu sama lain maupun dengan kereta api. Kereta kerajaan, pada prinsipnya, dilengkapi dengan telepon, tetapi setelah perubahan itu bekerja dengan buruk, dan brigade tidak suka menggunakannya. Dia tidak terhubung dengan lokomotif uap sama sekali. Untuk memberi tahu pengemudi sesuatu, dia harus memanjat tender dan melambaikan tangannya. Kedua, dua lokomotif uap dengan kecepatan lebih dari 40 mil per jam menciptakan side roll tambahan yang berbahaya, terutama jika mereka tidak memiliki diameter roda yang sama. Demikian pula dengan kereta kerajaan - satu lokomotif penumpang terpasang (Struve P-41), dan lokomotif barang lainnya (Zigl T-164).

Tepat di belakang lokomotif uap ada gerbong bagasi, di mana ada pembangkit listrik kecil untuk penerangan kereta api, lalu gerbong bengkel, diikuti oleh mobil Menteri Perkeretaapian. Lalu ada dua mobil dapur dan satu mobil untuk orang yang melayani dapur, satu mobil makan, satu mobil pangeran agung, lalu satu mobil pasangan kekaisaran, pewaris takhta, dan lima mobil rombongan kerajaan. Panjang kereta itu 302 meter.Menurut para ahli, kecelakaan itu terjadi justru karena lokomotif uap yang bergoyang merobek rel dan tergelincir.

Dalam bentuk ini, kereta kekaisaran melakukan perjalanan selama sepuluh tahun. Para pekerja kereta api yang terkait dengannya, dan Menteri Perkeretaapian sendiri, tahu bahwa ini secara teknis tidak dapat diterima dan berbahaya, tetapi tidak menganggap mungkin untuk ikut campur dalam tata letak penting departemen pengadilan. Menteri Pengadilan, tentu saja, tidak menyelidiki keadaan teknis, dan kepala penjaga Tsar, Jenderal Cherevin, terlebih lagi, adalah tugasnya untuk memasang penjaga. Ada dua orang khusus yang bertanggung jawab atas keselamatan teknis - kepala inspektur kereta api, insinyur Baron Shernval dan asistennya, inspektur teknis pergerakan kereta api kekaisaran, insinyur Baron Taube, tetapi mereka uraian Tugas dibuat dengan sangat bodoh sehingga tidak ada yang tahu apa yang sebenarnya menjadi tanggung jawab mereka. Semua kebingungan ini, pada dasarnya, bertumpu pada Menteri Perkeretaapian, Laksamana Konstantin Nikolayevich Posyet, seorang lelaki tua dengan prestasi angkatan laut sebelumnya: tetapi tidak dengan kereta api - Posyet tidak hanya tidak mengerti apa-apa tentang kereta api, tetapi tidak menyembunyikannya dan bahkan entah bagaimana percaya bahwa detail seperti itu tidak menjadi perhatiannya.

Anatoly Fedorovich Koni, yang menginterogasi Posyet, mencoba mencari tahu mengapa dia tidak campur tangan dan tidak memperhatikan komposisi kereta yang salah. Posyet bersemangat dan mengatakan bahwa dia bahkan telah bertobat, bahkan Alexander II. Dan dia mengatakan bahwa sepuluh tahun yang lalu dia hadir di sebuah pertemuan di stasiun Kaisar Jerman. Kereta Jerman yang dengan cepat terbang ke peron langsung berhenti. “Beginilah cara mereka melakukannya! - kata Alexander II. "Dan kami melambat dan merangkak menuju stasiun." “Tapi mereka hanya punya empat gerbong,” bantah Posyet. "Jadi apa selanjutnya?" tanya Koni. Ternyata tidak ada lagi. Wilhelm turun dari mobil, raja dan pengiringnya bergerak ke arah mereka. Tampaknya Alexander tidak mengerti bahwa mereka mencoba menarik perhatiannya yang begitu halus ke masalah komposisi kereta.

Namun, staf kereta api sangat memperhatikan kenyamanan dan ketenangan sultan dan pengiringnya. Seharusnya, misalnya, untuk mengambil mobil terberat di awal kereta, di belakang lokomotif. Tetapi di tempat yang sama, asap, asap, kebisingan - dan kereta kerajaan yang berat ditempatkan di tengah. Semua kereta penumpang seharusnya memeriksa rem setelah mengganti lokomotif: ketika meninggalkan stasiun, kereta dipercepat dan diperlambat. Dan sekarang "Tes rem yang dikurangi" harus dilakukan pada kilometer ketiga setelah memulai dengan pengereman yang direncanakan. Tetapi mereka tidak berani membuat keluarga kerajaan mengalami guncangan dan guncangan yang tidak perlu, sehingga rem tidak diperiksa (!).

Secara teoritis, komposisi itu dilengkapi dengan rem otomatis dan rem tangan. Di rem tangan di setiap mobil, seorang kondektur harus terus-menerus bertugas agar punya waktu untuk menarik pegangan peluit pengemudi. Tetapi dua mobil kerajaan terberat itu tidak memiliki rem tangan sama sekali - lagi, agar tidak mengganggu penumpang dengan gemetar. Para kondektur diperintahkan untuk tidak berkeliaran dengan sia-sia, tetapi untuk membantu para pelayan. Adapun rem otomatis, setelah penggantian lokomotif di stasiun Taranovka, pengukur tekanannya tidak menunjukkan tekanan yang diperlukan untuk pengereman, dan katup rem pada tender menjadi tersumbat dan gagal. Kami berangkat tanpa rem: jangan menahan otokrat Rusia karena mereka! Dan pengemudi hari itu mengemudi tanpa bersiul di lereng ketika mereka seharusnya melambat.

Namun, seperti yang disimpulkan para ahli, kurangnya rem tidak lagi berperan dalam gambaran kecelakaan itu. Sebaliknya, keadaan lain berperan: ada kereta dengan roda gigi yang rusak di kereta. Itu terletak tepat di depan yang kerajaan, dan ... kereta pribadi Menteri Perkeretaapian (!).

Di Rusia, bagaimanapun, ada satu orang yang sangat mengkhawatirkan keselamatan keluarga kekaisaran. Adalah Sergei Yulievich Witte, yang kemudian memegang jabatan manajer South-Western Railways yang relatif sederhana. Pada bulan September 1888, ketika kereta tsar sedang melakukan perjalanan ke Krimea, Witte didampingi menurut posisinya di bagian rutenya, bersama dengan kepala insinyur South-Western Roads Vasiliev. Duduk di mobil Posyet, mereka melihat ketukan khas di bawah bagian bawah. Penyebab ketukan itu bukan pada relnya, tetapi mobil itu sendiri, yang terlihat meluncur ke kiri. Di halte bus, Witte menelepon mekanik dan menunjukkan masalahnya kepada mereka. Mekanik mengatakan bahwa ini sering terjadi dengan mobil ini, mereka mengambil sesuatu dan berjanji untuk memulai perbaikan di Sevastopol. Dalam perjalanan kembali, mekanik mengatakan bahwa karena mobil menteri telah bertahan di selatan jalan gunung, maka tidak ada lagi yang akan terjadi padanya sekarang. Witte mencoba memohon kepada Posyet sendiri, tetapi dia pergi tidur dan melalui para pelayan menyarankan Witte untuk menyerahkan laporan ke kementerian. Dan Sergei Yulievich mengajukannya, menggambarkan kesalahan pembentukan dan pemeliharaan kereta api tujuan khusus. Tampaknya ini berperan dalam kebangkitannya lebih lanjut: Alexander III ingat bahwa hanya Witte yang sangat mengkhawatirkannya.

Kemudian, selama penyelidikan, Witte mengulangi rekomendasi utamanya: "Sistem pergerakan kereta kekaisaran harus berusaha untuk tidak melanggar semua perintah dan aturan yang biasanya beroperasi di jalan." Artinya, tidak boleh dianggap sebagai hak istimewa berdaulat khusus untuk dilanggar aturan dasar keamanan dan untuk percaya bahwa otokrat dan hukum Newton tidak tertulis.

Pada pagi hari itu, kereta tsar tiba di Taranovka satu setengah jam terlambat dari jadwal. Sudah di tahap sebelumnya, para pembalap, berusaha mengejar, melaju dengan sekuat tenaga, membawa kecepatan hingga hampir 70 mil per jam. Saat berhenti di Taranovka, Jenderal Cherevin, berjalan di sepanjang peron dengan Posyet, mengeluh karena terlambat. Cherevin punya alasan sendiri untuk khawatir: di Kharkov, semua tindakan gendarmerie untuk memastikan keamanan keluarga kekaisaran dihitung dan disesuaikan persis dengan jadwal kereta kerajaan (agen rahasia tidak boleh menginjak jalanan selama berjam-jam).

Kemudian, pada pemeriksaan, Cherevin meyakinkan bahwa dia tidak tahu bahaya apa yang diwakili oleh percepatan kereta, dan bahwa jika setidaknya seseorang telah memberi tahu dia tentang hal itu, dia akan menjadi orang pertama yang meminta untuk pergi dengan segala kemungkinan kebijaksanaan. Namun, menurut dia, Posyet saat itu “menghitung gagak di atap”, dan inspektur teknis, Baron Taube, berterima kasih kepada awak kereta untuk perjalanan cepat dan berjanji untuk berterima kasih kepada mereka. Pada saat yang sama, manajer kereta api Kursk-Kharkov-Azov Kovanko dan inspektur jalan Kroneberg hadir, dan mereka seharusnya mengetahui keadaan rel pada tahap berikutnya.

Jalan tersebut dibangun di bawah konsesi. Itu milik pemegang saham dan ditugaskan lebih cepat dari jadwal, karena bermanfaat bagi dewan. Kembali pada akhir tahun 1870-an, ada begitu banyak pelanggaran di sekelilingnya sehingga dia diperiksa oleh beberapa komisi pemerintah. Mereka merekomendasikan agar pemerintah membeli jalan menuju perbendaharaan. Para pemegang saham diharapkan menerima bayaran enam puluh tahun sesuai dengan keuntungan tahunan rata-rata jalan selama lima tahun paling menguntungkan dari tujuh tahun terakhir sebelum pembelian. Jelas bahwa dewan berusaha dengan segala cara yang mungkin untuk melebih-lebihkan profitabilitas dan melakukan ini, tentu saja, dengan memotong biaya pemeliharaan dan perbaikan. Pada tahun 1885, seorang inspektur pemerintah, Kroneberg yang disebutkan di atas, dikirim ke jalan. Pada awalnya, ia mencoba melawan pelanggaran, kadang-kadang hubungannya dengan administrasi jalan menjadi sangat buruk sehingga ia pergi ke pertemuan dengan pistol. Tetapi Kementerian Perkeretaapian hampir tidak mendukungnya, dan Kroneberg menyerah.

Administrasi jalan tanpa ampun mengeksploitasi staf, menghemat perbaikan rolling stock, menipu pembelian batu bara (orang yang sama yang berada di papan jalan membentuk perusahaan batu bara - mereka menjual batu bara rongsokan untuk diri mereka sendiri dengan harga yang meningkat, dan kerugian ditutupi oleh subsidi negara) dan, tentu saja, membeli bahan yang cacat.

Bagian jalur Taranovka - Borki, tempat kereta tsar jatuh, diakui sebagai darurat pada musim panas tahun 1888 yang sama, dan pengemudi disarankan untuk mengemudi dengan tenang. Bagian trek ini mulai digunakan hanya dua tahun sebelum kecelakaan, tetapi pada awalnya diletakkan pada sudut melebihi sudut kemiringan yang diizinkan, pemberat diisi dengan kurang dari norma, dan tanggul terus-menerus merosot dan hanyut oleh hujan. Mereka membangunnya dengan tergesa-gesa, bantalannya diletakkan cacat, lemah, mereka tidak dapat memegang rel dengan benar, dan dalam dua tahun di beberapa tempat mereka benar-benar membusuk dan hancur. Benar, sebelum lewatnya kereta darurat, pemberat ditambahkan, dan bantalan diganti, tetapi tidak dengan yang baru, tetapi dihapus dari bagian lain karena ketidaksesuaiannya. Paling tidak, jalan itu bertahan dari kereta api biasa, meskipun kecelakaan kecil sering terjadi. Tetapi kereta kerajaan yang berat dengan kecepatan 60 mil per jam dan lokomotif pertama yang bergoyang keras menciptakan tekanan lateral yang sangat kuat pada rel. Jika bantalannya berkualitas tinggi, semuanya mungkin berhasil - kereta ini telah berjalan selama sepuluh tahun.

Lokomotif uap tergelincir, gerbong Tsar besar menghancurkan gerbong yang lebih ringan di depan mereka, dan gerbong kementerian yang runtuh melengkapi gambar. Tempat tidur dipotong sampai ke kereta pewaris-pangeran, yang kesepuluh di kereta.

Mobil-mobil berikut seharusnya menabrak gerbong makan yang hancur, tetapi dua mobil yang paling dekat dengannya berbalik di atas rel baja, membentuk barikade. Namun, pukulan berikutnya begitu kuat sehingga menembus dinding mobil dan melemparkan remaja itu. Grand Duchess Olga ke celah di lereng tanggul tanah. Gadis itu tetap tidak terluka. Dia berteriak, "Ayah, ayah, aku hidup!" Grand Duke Mikhail muda dibawa keluar dari bawah reruntuhan oleh seorang tentara dengan bantuan kaisar. Dari anggota keluarga kerajaan, putri tertua Xenia, yang tetap bungkuk seumur hidup, paling menderita. Hanya lima gerbong yang selamat di seluruh gerbong. Gerobak tempat para pelayan istana dan pelayan bar bepergian rusak parah. Itu berisi sebagian besar korban. Secara total, 21 orang tewas dan 37 luka-luka dalam kecelakaan kereta api. Baru pada malam hari itu, ketika semua mayat dikumpulkan dan tidak ada satu orang pun yang terluka tertinggal di tempat yang tragis, keluarga kerajaan naik kereta pengiring yang tiba dan dipindahkan ke stasiun Lozovaya. Dan hanya di pagi hari berikutnya, yaitu, pada 18 Oktober, kereta berangkat ke Kharkov.

Setelah penyelidikan menyeluruh atas kasus ini, Anatoly Fedorovich Koni sampai pada kesimpulan bahwa setiap orang "secara pidana gagal memenuhi tugas mereka." Dia memutuskan bahwa tidak adil untuk mengadili pelaku langsung kecelakaan - pengemudi, Kroneberg dan Kovanko (yang tidak campur tangan dan tidak membatasi kecepatan di bagian darurat) - itu tidak adil. Koni mengayunkan ke pejabat tertinggi - Taube, Shernval, Cherevin dan, tentu saja, Posyet. Selain itu, ia menganggap perlu untuk menuntut anggota dewan kereta api Kursk-Kharkov-Azov - karena pencurian dan membawa jalan ke keadaan berbahaya.

Membawa ke pengadilan orang-orang dengan pangkat seperti itu di Rusia pada waktu itu adalah masalah yang belum pernah terjadi sebelumnya. Di departemen perkeretaapian, gagasan itu berakar kuat bahwa setiap tanggung jawab atas kecelakaan ditanggung oleh karyawan perkeretaapian, tetapi tidak berarti pemilik jalan, tidak peduli seberapa disalahgunakannya mereka. Adapun tanggung jawab menteri dan pejabat tinggi lainnya, ini bahkan tidak dibahas sebelumnya. Tapi kasusnya di luar kebiasaan, karena penguasa dan ahli waris berada di bawah ancaman.

Alexander III sangat tertarik dengan jalannya penyelidikan, mendengarkan laporan rinci Koni dan setuju bahwa pelaku utama - para menteri dan dewan - harus diadili. Penguasa tidak sering menerima informasi objektif tentang keadaan sebenarnya, dan kisah pelanggaran kereta api membuatnya terkesan (Ngomong-ngomong, Koni mengatakan bahwa sebelum pembukaan kereta api di provinsi Kharkov ada 60 ribu hektar hutan, dan waktu itu ada kurang dari 6 ribu hektar, sisanya dibasmi untuk tidur dan bahan bakar, menggunakan paksa Murah dan kurangnya kontrol pemerintah). undang-undang Rusia prosedur untuk membawa menteri ke pengadilan tidak diatur, dan Alexander III memerintahkan Menteri Kehakiman untuk mengembangkan dan melewati Dewan Negara RUU yang sesuai.

Sementara itu, rumor paling aneh tentang kecelakaan itu mulai beredar di masyarakat. Dan tentang teroris, dan tentang seorang anak laki-laki yang membawa bom berkedok es krim ke dalam mobil kerajaan. Dikatakan juga bahwa tsar sendiri memberi perintah untuk mempercepat kereta dengan berbahaya, ketika Koni memberi tahu dia tentang hal ini, Alexander III tertawa, mengatakan bahwa dia tidak mengatakan hal semacam itu, dan memintanya untuk tidak membawanya ke pengadilan. Semua orang merasa ngeri dengan malapetaka itu dan bersukacita atas keselamatan ajaib dari keluarga agung itu. Tapi, begitu sampai pada tanggung jawab pejabat tinggi, mereka menemukan banyak pembela. Posyet, sebulan setelah kecelakaan itu, dicopot dari jabatan menterinya, tetapi diangkat ke Dewan Negara dengan pensiun yang layak. Istrinya memberi tahu di salon-salon kelas atas Petersburg betapa dia tertekan oleh apa yang telah terjadi. Posyet menyesal. Semua orang setuju bahwa tidak manusiawi untuk secara terbuka menyatakan dia bersalah. Di ruang tamu Kharkov, mereka sangat bersimpati kepada anggota dewan kereta api - beberapa dari mereka adalah tokoh yang sangat terkemuka di dunia, mereka memiliki istri yang sangat menawan ... Mereka mulai mengatakan tentang Koni bahwa dia adalah seorang sosialis, “ merah”, menimbulkan pertanyaan kerja. Bahkan kecaman politik ditulis terhadapnya. Entah bagaimana, semua orang dengan cepat lupa bahwa, sebenarnya, ini tentang keluarga kerajaan.

Undang-undang baru telah disahkan. Menurutnya, masalah membawa para menteri ke pengadilan pertama harus pergi ke tsar untuk dipertimbangkan, dan kemudian, "setelah menerima penghormatan tertinggi," pergi ke Dewan Negara. Diputuskan dalam dua tahap, pertama dalam kehadiran khusus di Dewan Negara (ini seperti pertemuan darurat), kemudian diserahkan ke departemen sipil dan spiritual. Mereka akhirnya memilih untuk kembali ke pengadilan, penghentian kasus atau pengenaan hukuman tanpa pengadilan. Dan pada Februari 1889, kasus kecelakaan itu terdengar di Dewan Negara. Para anggotanya, tentu saja, menemukan diri mereka dalam situasi yang sulit: kehendak tertinggi, yang diungkapkan dengan cukup jelas dan tidak ambigu, menuntut kecaman terhadap Posyet dan lainnya, dan kepentingan perusahaan ditujukan untuk mencegah hal ini dan tidak menciptakan preseden yang berbahaya bagi elit birokrasi.

Kehadiran khusus terdiri dari ketua departemen dan menteri terkait. Itu mendengarkan laporan investigasi dan melanjutkan ke perdebatan. Grand Dukes Mikhail Nikolaevich dan Vladimir Alexandrovich, yang hadir, berpendapat bahwa "tidak ada yang perlu dibicarakan untuk waktu yang lama" dan menuntut agar Posyet diadili dengan kekejaman yang berlebihan, menurut Koni. Beberapa dari mereka yang hadir setuju dengan ini. Tapi kemudian ada plot twist baru. Mantan Menteri Keuangan Abaza yang cerdas dan licik berbicara dalam semangat bahwa Posyet tidak diragukan lagi bersalah dan "membawanya ke pengadilan adalah masalah keadilan dasar," tetapi kesalahannya jelas segera setelah kecelakaan itu, namun ia tetap sebagai menteri untuk yang lain. bulan, dan , setelah menerima pengunduran dirinya, diangkat ke Dewan Negara. Akibatnya, Abaza menyimpulkan, kekuatan tertinggi memaafkan Posyet, dan tidak pantas menghukumnya dari sisi kehadiran khusus. Menteri Dalam Negeri, Count Tolstoy, berargumen bahwa mengadili menteri berarti turunnya wibawa penguasa di mata masyarakat. Ketua Departemen Hukum Dewan Negara Baron Nikolai menggambarkan penderitaan mental Posyet yang malang ("bayangkan apa yang harus diderita oleh Yang Mulia Konstantin Nikolayevich sekarang!"), Mendesaknya untuk berpikir bagaimana mereka akan diperparah dengan pertimbangan kasus di pengadilan, menyimpulkan bahwa ini akan "tidak perlu kekejaman”, dan sebagai kesimpulan dia meneteskan air mata. Tetapi pemungutan suara masih memutuskan kasus yang mendukung mengadili Posyet dan Shernval.

Serangkaian pertemuan Departemen Urusan Sipil dan Gerejawi diikuti. Mereka lesu, berkeliaran, secara paralel, anggota departemen mendengarkan segala macam bujukan dan permintaan, dan semakin ragu-ragu. Pada akhirnya, mereka menolak masalah persidangan dan memilih untuk menegur Posyet dan Shernval bahkan tanpa memasukkannya ke dalam formulir.

Alexander III tidak mampu untuk memberikan tekanan yang lebih jelas pada para pejabat, terutama menjadi orang yang tertarik dalam cerita ini. Kesewenang-wenangan otokratis Rusia sebenarnya diatur secara ketat oleh norma-norma kebiasaan tidak tertulis, birokrasi atau kelas. Kaisar bukanlah raja dari dongeng, dia tidak dapat bertindak sesuai dengan prinsip "apa yang saya inginkan, saya kembali" dan cukup sering dia dipaksa untuk mengikuti jejak rombongannya, bahkan dalam hal-hal kecil. Para pelayan kehormatan yang tinggal di istana, misalnya, mencatat bahwa keluarga kerajaan juru masak istana makan agak buruk (bagaimanapun juga, mereka juga memainkan permainan istana, apakah mereka siap untuk pot). Dan keluarga kekaisaran dengan patuh menanggungnya.

Jadi dalam kasus keruntuhan, raja hanya bisa menelan keputusan Dewan Negara. Satu-satunya hal yang dia biarkan dirinya lakukan adalah, dengan kehendaknya sendiri, menghentikan seluruh kasus kecelakaan itu sepenuhnya. Anatoly Fedorovich Koni juga memperjuangkan hasil kasus seperti itu: akan sangat tidak adil untuk menghakimi pelaku berpangkat rendah. Kaisar mengeluarkan manifesto yang ramah, dan dengan demikian kasus kecelakaan itu hampir berakhir. didirikan dan tanda peringatan, yang, seperti biasa, kasus serupa menemukan alamat mereka.

"Hampir", karena ada kelanjutan kecil. Alexander III memerintahkan kesimpulan investigasi untuk dipublikasikan dan menginstruksikan Koni untuk menulis artikel. Tapi, seperti yang mungkin bisa ditebak pembaca, itu pasti tidak dicetak.

Ada cerita bahwa pada saat kecelakaan, Penguasa dengan tegas menunjukkan kekuatan fisiknya yang luar biasa dan menopang atap yang runtuh, sehingga keluarganya diselamatkan. Koni menyebut itu semua fiksi, karena atapnya sendiri multi-ton dan tidak ada orang yang bisa menahannya di atas dirinya sendiri, menjelaskan bahwa atapnya dijepit di kedua sisi oleh gerobak yang runtuh, melipatnya menjadi sebuah rumah di atas keluarga kerajaan.

Anehnya, gambar ini menceritakan kisah yang berbeda. Pada satu titik, atapnya bertumpu pada tanah, dengan bidang belakangnya pada gerobak yang hancur, agar tidak jatuh ke tanah, atapnya dipegang oleh batang pohon, berdiameter kecil, mungkin ditebang di dekatnya. Selain itu, itu tidak diatur secara vertikal, tetapi pada suatu sudut, yang mungkin menunjukkan beban yang relatif kecil, yang dapat dengan mudah diatasi oleh seseorang. Kenapa aku? Selain itu, penyelidikan yang dilakukan bahkan oleh pengacara yang sangat jujur ​​seperti Koni, yang mencoba menjelaskan secara rasional semua pertanyaan yang paling tidak rasional, dengan sendirinya memunculkan banyak rumor dan mitos. Tidak ingin menyentuhnya, saya ingin memberi tahu Anda tentang bagaimana memori kecelakaan kereta kerajaan diabadikan oleh fondasi Spasov Skete dan tentang semua peristiwa yang terkait dengannya hingga hari ini.

Setelah dan sekarang

Apa yang terjadi kemudian, apakah malapetaka kereta kerajaan telah ditentukan sebelumnya, yang mengakibatkan kematian banyak orang? Setelah mempertimbangkan semua fakta yang diberikan dalam cerita sebelumnya, saya dapat mengatakan bahwa ya - cepat atau lambat. Beberapa kombinasi kecerobohan dan pemikiran yang tidak sesuai. Karena kita sudah cukup berbicara tentang yang pertama dan mungkin tidak lebih berharga, saya hanya akan mengatakan beberapa patah kata tentang pandangan ke depan yang terpuji. Ini akan tentang fitur desain gerobak yang langsung menampung keluarga kerajaan. Timbal dituangkan ke lantai mobil (saya pikir lebih ke kerangka bangkai), yang dipanggil dan pada saat yang menentukan melunakkan kekuatan pukulan, mencegah deformasi perimeter mobil. Semuanya disusun dengan sangat baik, tetapi kecepatannya terlalu tinggi, di bawah 70 km / jam. Bukan tanpa alasan bahwa sebagian besar tes tabrakan mobil dilakukan pada kecepatan 50 km / jam, selain itu, pada saat kecelakaan, keluarga kerajaan berada di gerbong makan, yang paling berbahaya secara traumatis - sejumlah besar dari barang-barang yang longgar dan sangat berat, ruang yang besar dan karena kekakuan yang relatif lebih rendah dari bagian atas badan mobil, yang kemudian benar-benar runtuh dalam tabrakan.

Jika Anda melihat foto itu, Anda dapat melihat bahwa meja dan kursi oval besar terbang jauh melampaui batas mobil, orang-orang jatuh ke tanggul, dinding mobil runtuh, atap menimpa mereka. Ternyata sesuatu seperti tempat berteduh, berkat itu para penumpang diselamatkan. Dan bahkan jika, mengikuti A. Koni, yang sedang menyelidiki kasus kecelakaan itu, untuk mempertimbangkan bahwa kaisar tidak dapat menahan atap mobil yang berat di pundaknya, maka fakta bahwa atap itu tidak menimpa orang dan menghancurkan mereka. sungguh luar biasa ... Pelayan Lauter ( dia berdiri di belakang punggungnya) meninggal, anjing Kamchatka bersembunyi di bawah meja, dia mengalami nasib yang sama. Dan anggota keluarga kekaisaran sendiri membantu yang terluka keluar ke jalan, membantu orang, dan tidak beristirahat di sela-sela. Grand Duchess Olga Alexandrovna, bahkan lebih dari tujuh dekade kemudian, tidak bisa melupakan ladang yang tertutup salju, pecahan kereta kekaisaran yang berserakan, bintik-bintik merah di tanggul, dan tangan ibunya yang terpotong dengan pecahan kaca. Permaisuri Maria Feodorovna merobek linen menjadi perban dan membalut yang terluka. Selain itu, ketika semuanya tenang, keluarga Romanov tidak pergi ke Kharkov, tetapi tetap berada di lapangan bersama orang-orang. Dan ketika mereka kembali ke Lozovaya, mereka duduk di meja bersama mereka yang selamat. Ketika jalur kereta api dipulihkan, mereka tiba di Kharkov dan berkeliling ke semua rumah sakit, menanyakan kesehatan yang terluka.

Raja menerima memar, yang, menurut dokter, menjadi fatal, mengakibatkan kematian otokrat enam tahun kemudian. Diketahui tentang kotak rokok perak kerajaan yang bengkok. Tapi tetap saja, setelah kecelakaan itu, raja dan keluarganya aman dan sehat, sedemikian rupa sehingga mereka dapat memberikan bantuan selama beberapa jam. Mengingat sifat kehancurannya, itu sendiri tidak dapat dipercaya.

Keselamatan raja dianggap oleh orang-orang sebagai mukjizat belas kasihan Tuhan!

“Hari ini, larut malam, kami menerima telegram ini, yang isinya akan membuat semua orang Rusia benar-benar bergidik ... Raja kami yang kami puja dengan Keluarga Kerajaannya dalam bahaya ... Pena jatuh dari tangan, lidah mati rasa !... Ini bukan saatnya membicarakan bagaimana apa yang dikatakan telegram itu bisa terjadi! .. Kita hanya bisa berdoa..."("Moskovsky Listok" 30 Oktober (18), 1888).

Orang-orang pada waktu itu tahu bagaimana berdoa, dan perasaan yang dibangkitkan oleh berita ini sangat panas dan kuat. Peristiwa 17 Oktober diabadikan dengan pendirian banyak lembaga amal, beasiswa, dll. Sebuah skete, yang disebut Spasov, segera dipasang di dekat lokasi kecelakaan.

Salah satu pejabat setempat, sekretaris provinsi, menyumbangkan tanahnya untuk pembangunan candi. Kuil asli dibangun di bawah perawatan biara Svyatogorsk dan miliknya.

Pada tahun 1896, seluruh wilayah ini dipindahkan ke keseimbangan departemen kereta api.

Beberapa sazhens dari tanggul, sebuah gereja katedral yang megah dibangun atas nama Kristus Juru Selamat Transfigurasi Yang Paling Mulia. 21 Mei 1891, di perjalanan terakhir Permaisuri Maria Feodorovna dengan putrinya Xenia Alexandrovna dan Adipati Agung di selatan, di hadapan mereka, di Borki, di lokasi bencana, peletakan kuil yang khidmat terjadi. Proyek ini disusun oleh arsitek St. Petersburg, Akademisi Arsitektur Robert Marfeld. Keagungan candi dapat dinilai dengan satu ingatan orang-orang zaman dahulu - ketika cuaca cerah, orang-orang melihat pancaran kubah bahkan di Gunung Dingin, 50 kilometer jauhnya.

Paling tempat yang tinggi tanggul, hampir di rel kereta api, ditandai dengan empat bendera - ini adalah tempat kereta agung berdiri selama kecelakaan dan dari mana Grand Duchess Olga Alexandrovna terlempar tanpa cedera.

Di kaki tanggul, sebuah salib kayu dengan gambar Juruselamat Tidak Dibuat dengan Tangan ditempatkan - ini adalah tempat di mana keluarga kekaisaran menginjakkan kaki, muncul tanpa cedera dari bawah reruntuhan gerbong makan; sebuah kapel gua didirikan di sini. Di tempat Permaisuri dan anak-anaknya merawat orang sakit, administrasi kereta api Kursk-Kharkov-Azov menanam sebuah alun-alun, yang terletak di antara kuil dan kapel.

Sebuah perwalian khusus diciptakan untuk menjaga keadaan candi. Dengan mengorbankan perusahaan kereta api, dengan mengorbankan sumbangan dari karyawan dan individu swasta, sebuah rumah sakit dan panti jompo untuk pekerja kereta api tua dibangun, sebuah sekolah paroki, dan perpustakaan umum gratis yang dinamai Kaisar Alexander III dibuka. Selanjutnya, selama bertahun-tahun kaisar datang ke sini selama perayaan Paskah.

Setelah kedatangan kaum Bolshevik, semuanya berubah. Archimandrite Rodion (rektor skete) dan hieromonk Anastassy (bendahara dan pembantu rumah tangga) dibunuh secara brutal pada tahun 1917. Desa itu berganti nama menjadi Shemetiv, itu adalah nama salah satu penghuni pertama, kemudian ikon-ikon dicabut, kuil ditutup, gudang pestisida didirikan di dalamnya, dan anak-anak miskin segera menetap. Kedua kalinya desa diganti namanya sudah di tahun tiga puluhan - menjadi Pervomayskoye. Beberapa tahun kemudian, kuil itu terbakar dan kubah emas yang terkenal itu hancur total. Dan di akhir perang, kuil itu akhirnya diledakkan, meninggalkan kapel dalam reruntuhan. Mosaik terakhir yang masih hidup dipindahkan darinya oleh pendiri museum pedesaan setempat, Krasyuk.

Lukisan-lukisan dinding ini tidak dipamerkan di museum untuk waktu yang lama, mereka disembunyikan di ruang bawah tanah sekolah, dan hanya selama perestroika, setelah kematian Krasyuk, mereka memasuki pameran museum. Foto tersebut menunjukkan Zinaida Nikolaevna Motronovskaya, direktur museum saat ini dan cucu dari saksi mata kecelakaan itu. Kepada semua orang yang menyelamatkan keluarga kerajaan dan abdi dalem dari reruntuhan kereta, Permaisuri kemudian membagikan hadiah. Seseorang piring porselen, seseorang - uang. Zinaida Nikolaevna bangga dengan piring porselen oval, yang sekarang disimpan di museum. “Dia memberi neneknya dua piring: satu besar, yang ini, yang kedua lebih kecil dan beberapa piring. Nenek selalu berbicara dengan saleh tentang fakta bahwa ini adalah memori "Ratu" dan merawatnya sepanjang hidupnya.

Dalam keadaan bobrok dan dipenggal, kapel berdiri selama sekitar 60 tahun.

"Dua penduduk Pervomaisky datang ke resepsi saya," Viktor Ostapchuk, saat itu kepala Kereta Api Selatan, mengenang masa lalu baru-baru ini, "mereka meminta saya untuk membantu entah bagaimana memperkuat kapel agar tidak runtuh sama sekali. Mereka mulai mengumpulkan arsip untuk mengetahui siapa pemiliknya, dan Kami memastikan bahwa itu ada di keseimbangan rel kereta api. Jalan utama membentang ratusan kilometer, ada banyak gereja di sepanjang itu, kami membantu membangun atau memulihkan beberapa di antaranya. Tapi tidak satu pun dari mereka yang secara langsung berada dalam jarak sedemikian dekat. Anda dapat mengatakan bahwa Tuhan sendiri yang memerintahkan agar Kami memulihkannya."

Pekerjaan restorasi di kapel dimulai pada tahun 2002 dan berakhir pada Hari Paskah - 27 April 2003. Bersamaan dengan pembuatan kompleks, platform tamu dengan tangga besar bergaya abad ke-19 dibangun kembali, dan platform kereta api Pervomaisky dibangun kembali, yang dikembalikan ke nama historis sebelumnya - Spasov Skit.

Mereka melakukan segalanya untuk hati nurani, dan rencananya termasuk pemulihan katedral, gambar-gambarnya ditemukan di arsip. Apakah ini mungkin, keajaiban baru di tempat ini, waktu yang akan menjawab. Sekarang sebuah rotunda telah dipasang di lokasi Kuil. Salib dengan Penyaliban Juru Selamat ditempatkan pada 2007 - di situs altar Katedral Kristus Juru Selamat yang hancur, dan terbuat dari kayu ek yang diangkat dari dasar Sungai Desna di wilayah Chernihiv. Dikatakan bahwa pohon ek telah berbaring di air selama lebih dari 1000 tahun.

Hari ini, di taman yang bersih dan tenang di dekat kapel, Anda dapat bertemu turis tidak hanya dari seluruh Ukraina dan Rusia, tetapi juga dari Eropa dan Amerika. “Selama lima tahun saya telah menjaga ketertiban di wilayah kompleks candi dan saya dapat mengatakan bahwa orang semakin tertarik setiap tahun,” kata penjaga yang bertugas, “ada banyak peziarah, banyak turis. Suatu hari seorang wanita tua dibawa ke sini. Dia berdiri untuk waktu yang lama dan melihat ke kuil, ke kereta yang berangkat. Dan seorang pria berdiri di samping, dia juga diam. Wanita dalam perpisahan itu menyumbangkan beberapa barang berharga ke kuil, kemudian ternyata dia adalah keturunan dari mereka yang meninggal di sini. Kakek dan neneknya ada di kereta. Kakek meninggal, tetapi nenek hidup panjang umur, tapi tidak pernah naik kereta lagi.

Jangan takut untuk mengikuti nenekmu, tetapi naik kereta atau mobil dan datang, lihat semuanya dengan mata kepala sendiri, dan saya yakin hati Anda akan melekat dengan ingatan ke tempat suci ini.

Dalam sejarah Istana Kekaisaran Romanov yang berusia berabad-abad, ada banyak peristiwa yang, dalam karya-karya populer, memperoleh mitos atau berbeda secara signifikan dari kenyataan. Misalnya, malapetaka kereta kerajaan di lantai 277, tidak jauh dari stasiun Borki di jalur kereta Kursk-Kharkov-Azov pada 17 Oktober 1888, ketika Kaisar Alexander III diduga memegang atap mobil yang runtuh di pundaknya yang perkasa. , sehingga menyelamatkan keluarganya. Pernyataan ini hadir dalam banyak karya sejarah.

Dalam buku rekan senegara kita L.P. Miller, yang dibesarkan di pengasingan dan sekarang tinggal di Australia, menyatakan: “Kaisar, yang memiliki kekuatan fisik yang luar biasa, memegang atap mobil di pundaknya ketika kereta kekaisaran jatuh pada tahun 1888, dan membiarkan keluarganya merangkak keluar dari di bawah reruntuhan mobil ke tempat yang aman".

Gambar yang lebih mengesankan dan terdistorsi tentang runtuhnya kereta kerajaan direproduksi dalam buku yang terkenal penulis bahasa inggris E. Tisdall: “Mobil makan Imperial berada dalam bayang-bayang istirahat. Tiba-tiba mobil bergoyang, bergidik dan melompat. Ada bunyi dahsyat dari buffer dan kopling yang bertabrakan. Bagian bawah mobil retak dan jatuh di bawah kaki mereka, awan debu mengepul dari bawah. Dindingnya pecah dengan derit, udara dipenuhi deru mobil yang saling bertabrakan.

Tidak ada yang mengerti bagaimana itu semua terjadi, tetapi saat berikutnya Kaisar Alexander III berdiri setinggi lutut di puing-puing di rel kereta api, memegang seluruh bagian tengah atap logam mobil di bahunya yang perkasa.

Seperti Atlas mitos, menopang langit, dibutakan oleh debu, mendengar tangisan keluarganya, yang berada di antara puing-puing di kakinya, dan mengetahui bahwa setiap saat mereka dapat dihancurkan jika dia sendiri jatuh di bawah beban yang mengerikan.

Sulit untuk membayangkan bahwa dalam sepersekian detik dia menebak untuk membalikkan bahunya dan dengan demikian menyelamatkan yang lain, seperti yang sering dikatakan, tetapi fakta bahwa dia berdiri dan atap yang runtuh menimpanya mungkin telah menyelamatkan beberapa orang. hidup.

Ketika beberapa tentara datang berlari, Kaisar masih memegang atap, tetapi dia mengerang, nyaris tidak mampu menahan tekanan. Mengabaikan teriakan dari bawah puing-puing, mereka mengambil potongan-potongan papan dan menopangnya di satu sisi atap. Kaisar, yang kakinya tenggelam ke pasir, melepaskan sisi lain, yang bertumpu pada puing-puing.

Tertegun, dia merangkak ke tepi ceruk, lalu berjuang untuk berdiri.

Pernyataan bebas seperti itu hanya dapat dijelaskan dengan sikap kritis yang tidak memadai terhadap sumber-sumber sejarah, dan kadang-kadang oleh fiksi para penulis. Ada kemungkinan bahwa penggunaan informasi yang tidak diverifikasi tentang Alexander III sampai batas tertentu berasal dari memoar emigran Grand Duke Alexander Mikhailovich (1866–1933). Dia menulisnya di akhir hidupnya dari ingatan, karena arsip pribadinya tetap ada di Soviet Rusia. Secara khusus, memoar ini menyatakan: “Setelah upaya pembunuhan di Borki pada 17 Oktober 1888, seluruh rakyat Rusia menciptakan legenda bahwa Alexander III menyelamatkan anak-anak dan kerabatnya dengan memegang atap gerbong makan yang hancur di pundaknya selama revolusi. ' percobaan pembunuhan di kereta kekaisaran. Seluruh dunia tersentak. Pahlawan itu sendiri tidak terlalu mementingkan apa yang telah terjadi, tetapi tekanan yang sangat besar dari insiden itu berdampak buruk pada ginjalnya. Apakah itu benar-benar begitu? Mari beralih ke dokumen arsip, laporan saksi mata dan sumber sejarah lainnya. Mari kita coba membandingkan konten mereka untuk merekonstruksi peristiwa nyata.

Pada musim semi 1894, Kaisar Alexander III jatuh sakit influenza, yang menyebabkan komplikasi pada ginjal dan menyebabkan penyakit Bright (nefritis ginjal). Penyebab pertama penyakit itu, jelas, adalah memar yang diterima selama kecelakaan kereta api di dekat Kharkov (tidak jauh dari stasiun Borki) pada 17 Oktober 1888, ketika seluruh keluarga kerajaan hampir mati. Sang penguasa menerima pukulan keras di pahanya sehingga kotak rokok perak di sakunya rata. Enam tahun telah berlalu sejak peristiwa yang tak terlupakan dan tragis itu. Mari kita ulangi jalannya acara.

Pada musim gugur 1888, keluarga Kaisar Alexander III (1845–1894) mengunjungi Kaukasus. Permaisuri Maria Fedorovna (1847-1928) berada di tempat-tempat ini untuk pertama kalinya. Dia dikejutkan oleh keindahan alam, perawan dan orisinalitas dari tanah liar ini. Dia mengagumi keramahan dan antusiasme yang tulus dari pertemuan penduduk setempat.

Segala sesuatu yang baik, yang diketahui semua orang, berlalu dengan cepat, seperti sesaat. Akhirnya, perjalanan panjang dan melelahkan, meskipun menarik, melalui selatan Rusia berakhir. Keluarga kerajaan berangkat dalam perjalanan pulang ke St. Petersburg: pertama melalui laut dari Kaukasus ke Sevastopol, dan dari sana dengan kereta api. Sepertinya tidak ada tanda-tanda masalah. Kereta kerajaan ditarik oleh dua lokomotif yang kuat. Kereta terdiri dari lebih dari selusin gerbong dan di beberapa bagian melaju dengan kecepatan rata-rata 65 mil per jam.

Tsesarevich Nikolai Alexandrovich (1868-1918) melanjutkan pada hari-hari Oktober tahun 1888 ini, seperti biasa, untuk secara teratur menyimpan catatan hariannya. Mari kita lihat mereka:

Cuacanya sempurna sepanjang hari hari ini, musim panas yang sempurna. Pukul 8 kami melihat Ksenia, Misha dan Olga. Pukul 10 kami pergi makan siang di kapal "Chesma". Memeriksanya setelah itu. Juga di "Catherine II" dan "Uralets". Kami sarapan di "Moskow" dengan duta besar Turki. Kami mengunjungi Majelis Angkatan Laut di kota dan barak awak Laut Hitam ke-2. Pada jam 4 kami berangkat dengan kereta Nikolaevsky. Kami melewati terowongan sebelum gelap. Makan malam jam 8.

Hari yang fatal bagi semua orang, kita semua bisa saja terbunuh, tetapi atas kehendak Tuhan ini tidak terjadi. Saat sarapan, kereta kami tergelincir, kantin dan 6 gerbong hancur dan kami keluar dari semuanya tanpa cedera. Namun, 20 orang tewas. dan terluka 16. Dipindahkan ke kereta Kursk dan melaju kembali. Di st. Lozovoi memiliki layanan doa dan layanan peringatan. Mereka makan di sana. Kami semua turun dengan goresan dan luka ringan!!!”

Kaisar Alexander III menulis yang berikut dalam buku hariannya untuk hari yang tragis ini: “Tuhan secara ajaib menyelamatkan kita semua dari kematian segera. Hari yang mengerikan, sedih dan menyenangkan. 21 tewas dan 36 terluka! Kamchatka tersayang, baik hati dan setia juga terbunuh!

17 Oktober 1888 sejak pagi hari adalah hari yang biasa, tidak ada bedanya dengan keluarga kerajaan saat bepergian dengan kereta api. Pada siang hari, menurut perintah pengadilan yang telah ditetapkan (walaupun sedikit lebih awal dari biasanya), mereka duduk untuk sarapan. Seluruh keluarga Agustus berkumpul di gerbong makan (dengan pengecualian putri bungsu Olga yang berusia 6 tahun, yang ditinggalkan dengan pengasuh Inggris di kompartemen) dan pengiringnya - hanya 23 orang. Di sebuah meja besar duduk Kaisar Alexander III, Permaisuri Maria Feodorovna, beberapa wanita pengiring, Menteri Komunikasi, Ajudan Jenderal K.N. Posyet, Menteri Perang P.S. Vannovsky. Di balik partisi rendah meja terpisah, anak-anak kerajaan dan Marsekal Istana Kekaisaran Pangeran V.S. sarapan. Obolensky.

Makan akan segera berakhir, karena kurang dari satu jam untuk pergi ke Kharkov, di mana, seperti biasa, pertemuan khusyuk diharapkan. Layanan, seperti biasa, sangat sempurna. Pada saat itu, ketika hidangan terakhir, bubur Guryev, yang dicintai oleh Alexander III, disajikan, dan bujang membawa krim ke Penguasa, semuanya tiba-tiba bergetar hebat dan langsung menghilang di suatu tempat.

Kemudian Kaisar Alexander III dan istrinya Maria Feodorovna akan mengingat kejadian yang menentukan ini berkali-kali, tetapi mereka tidak akan pernah bisa mengembalikannya dalam semua detail terkecil.

Jauh kemudian, putri bungsu Tsar, Grand Duchess Olga Alexandrovna (1882-1960), membagikan kesannya tentang kecelakaan kereta api dalam memoarnya, menceritakan kembali atas namanya dalam entri jurnalis Kanada Ian Vorres: “29 Oktober ( 17 Oktober, gaya lama. – V.Kh.) kereta kerajaan yang panjang sedang dalam ayunan penuh menuju Kharkov. Grand Duchess ingat: hari itu mendung, hujan turun. Sekitar pukul satu siang kereta melaju ke stasiun kecil Borki. Kaisar, permaisuri, dan keempat anak mereka makan di gerbong makan. Kepala pelayan tua, yang bernama Lev, membawakan puding itu. Tiba-tiba kereta berguncang keras, lalu lagi. Semua orang jatuh ke lantai. Satu atau dua detik kemudian, gerbong makan meledak seperti kaleng. Atap besi yang berat telah runtuh, hilang beberapa inci dari kepala penumpang. Semuanya tergeletak di atas karpet tebal yang jatuh di atas kanvas: ledakan itu memotong roda dan lantai mobil. Kaisar adalah orang pertama yang merangkak keluar dari bawah atap yang runtuh. Setelah itu, dia mengangkatnya, membiarkan istri, anak-anak, dan penumpang lainnya keluar dari mobil yang dimutilasi. Ini benar-benar prestasi Hercules, yang untuk itu dia harus membayar mahal, meskipun pada saat itu belum ada yang mengetahuinya.

Mrs Franklin dan Olga kecil berada di kereta anak-anak, tepat di belakang kereta makan. Mereka menunggu puding, tetapi tidak pernah datang.

“Saya ingat betul bagaimana, pada pukulan pertama, dua vas kaca merah muda jatuh dari meja dan pecah. Aku takut. Nana mendudukkanku di pangkuannya dan memelukku. - Aku telah mendengar pukulan baru, dan semacam benda berat. - Kemudian saya merasa bahwa saya menekan wajah saya ke tanah yang basah ...

Olga tampaknya telah terlempar keluar dari mobil, yang telah berubah menjadi tumpukan puing. Dia berguling menuruni tanggul yang curam, dan dia diliputi ketakutan. Neraka mengamuk di sekitar. Beberapa mobil di belakang terus bergerak, bertabrakan dengan yang depan, dan jatuh ke samping. Dentang besi yang memekakkan telinga mengenai besi, jeritan orang-orang yang terluka, membuat gadis enam tahun yang sudah ketakutan itu semakin ketakutan. Dia melupakan kedua orang tuanya dan tentang Nana. Dia menginginkan satu hal - melarikan diri dari gambaran mengerikan yang dia lihat. Dan dia bergegas berlari ke mana pun matanya memandang. Seorang antek, yang bernama Kondratiev, bergegas mengejarnya dan mengangkatnya ke dalam pelukannya.

“Saya sangat ketakutan sehingga saya menggaruk wajah orang malang itu,” Grand Duchess mengakui.

Dari tangan seorang bujang, dia berpindah ke tangan ayahnya. Dia membawa putrinya ke salah satu dari sedikit gerbong yang masih hidup. Nyonya Franklin sudah ada di sana, dengan dua tulang rusuk yang patah dan organ dalam yang rusak parah. Anak-anak ditinggalkan sendirian di kereta, sementara Penguasa dan Permaisuri, serta semua anggota rombongan yang tidak terluka, mulai membantu tabib penyelamat, merawat yang terluka dan sekarat, yang terbaring di tanah. dekat api besar, dinyalakan agar bisa menghangatkan.

“Kemudian, saya mendengar,” Grand Duchess memberi tahu saya, “bahwa ibu saya berperilaku seperti pahlawan wanita, membantu dokter, seperti saudara perempuan yang penuh belas kasihan.

Jadi itu benar-benar. Yakin bahwa suami dan anak-anaknya masih hidup dan sehat, Permaisuri Maria Feodorovna benar-benar melupakan dirinya sendiri. Lengan dan kakinya terpotong dengan pecahan kaca, seluruh tubuhnya memar, tetapi dia dengan keras kepala bersikeras bahwa dia baik-baik saja. Setelah memesan barang bawaannya untuk dibawa masuk, dia mulai memotong celana dalamnya menjadi perban untuk membalut sebanyak mungkin yang terluka. Akhirnya, kereta tambahan tiba dari Kharkov. Terlepas dari kelelahan mereka, baik kaisar maupun permaisuri tidak ingin masuk ke dalamnya sebelum semua yang terluka mengenakan pakaian, dan yang mati, dibersihkan dengan baik, dimuat ke dalam kereta. Jumlah korban sebanyak 281 orang, termasuk 21 orang tewas.

Kecelakaan kereta api di Borki adalah tonggak yang benar-benar tragis dalam kehidupan Grand Duchess. Penyebab kecelakaan itu tidak pernah ditetapkan oleh penyelidikan. /…/

Banyak dari pengiringnya meninggal atau menjadi lumpuh seumur hidup. Kamchatka, anjing kesayangan Grand Duchess, tertimpa reruntuhan atap yang runtuh. Di antara mereka yang tewas adalah Count Sheremetev, komandan konvoi Cossack dan teman pribadi kaisar, tetapi rasa sakit kehilangan bercampur dengan rasa bahaya yang tidak berwujud, tetapi mengerikan. Hari Oktober yang suram itu mengakhiri masa kanak-kanak yang bahagia dan riang, pemandangan bersalju, dihiasi dengan reruntuhan kereta kekaisaran dan bintik-bintik hitam dan merah, menabrak ingatan gadis itu.

Tentu saja, catatan Grand Duchess Olga Alexandrovna ini lebih merupakan buah dari ingatan orang lain, karena dia baru berusia 6 tahun pada waktu itu dan dia hampir tidak tahu tentang beberapa detail dari peristiwa tragis yang diceritakan kembali dalam dirinya. memoar atas namanya. Selain itu, informasi yang diberikan di sini tentang kematian komandan konvoi Kekaisaran V.A. Sheremetev (1847–1893) tidak sesuai dengan kenyataan. Beginilah mitos muncul, yang mulai hidup mandiri, bermigrasi ke banyak karya populer.

Melaporkan insiden tersebut, organ pers resmi "Governmental Gazette" menunjukkan bahwa mobil "meskipun tetap di atas kanvas, tetapi dalam bentuk yang tidak dapat dikenali: seluruh alas dengan roda dibuang, dinding diratakan, dan hanya atap yang melengkung. di satu sisi, menutupi yang ada di dalam mobil. Mustahil untuk membayangkan bahwa ada orang yang bisa selamat dari kehancuran seperti itu.

Pada gilirannya, kita harus mencatat kepada para pembaca bahwa pada saat itu masih sulit untuk membicarakan penyebab kecelakaan itu, tetapi pemerintah segera menyatakan: "Tidak ada pertanyaan tentang niat jahat dalam kecelakaan ini." Pers melaporkan bahwa 19 orang tewas, 18 terluka.

Selain itu, kami juga mencatat bahwa mobil tempat keluarga kerajaan berada diselamatkan dari kehancuran total hanya dengan fakta bahwa bagian bawahnya memiliki paking timah, yang melunakkan pukulan dan tidak membiarkan semuanya berantakan.

Investigasi menemukan bahwa kereta kerajaan sedang melakukan perjalanan di bagian berbahaya ini dengan kecepatan berlebih yang signifikan (64 verst per jam, karena merupakan penundaan jadwal), dan bencana terjadi 47 verst di selatan Kharkov - antara Taranovka dan Borki stasiun. Lokomotif dan empat gerbong tergelincir. Itu bukan aksi teroris, seperti yang awalnya diasumsikan beberapa orang. Bahkan sebelum perjalanan, para ahli memperingatkan kaisar bahwa kereta itu disusun secara tidak benar - mobil ringan Menteri Perkeretaapian K.N. dimasukkan ke tengah mobil kerajaan yang sangat berat. posyet. Insinyur S.I. Rudenko berulang kali menunjukkan hal ini kepada inspektur kereta Imperial, insinyur Baron M.A. tahu. Dia, seperti biasa, menjawab bahwa dia tahu segalanya dengan baik, tetapi tidak bisa berbuat apa-apa, jadi P.A. mengendalikan kecepatan gerakan. Cherevin, terlepas dari jadwal atau kondisi jalur kereta api yang tidak memuaskan. Cuacanya dingin dan hujan. Sebuah kereta api berat yang ditarik oleh dua lokomotif uap yang kuat, turun dari tanggul sepanjang enam yard yang melewati jurang yang lebar dan dalam, merusak rel dan tergelincir. Beberapa gerbong hancur. 23 orang tewas, termasuk bujang yang menghidangkan krim kepada Penguasa, dan empat orang pramusaji yang berada di gerbong makan (di belakang sekat) tidak luput. Ada 19 orang yang terluka. (Menurut sumber lain: 21 orang meninggal, 35 luka-luka.) Seperti yang kita lihat, jumlah korban dalam sumber selalu ditunjukkan berbeda. Ada kemungkinan bahwa beberapa korban kemudian meninggal karena luka-luka mereka.

Anggota keluarga kerajaan praktis tidak terluka, hanya raja sendiri yang menerima pukulan keras di pahanya sehingga kotak rokok perak di saku kanannya rata dengan parah. Selain itu, ia menerima memar punggung yang parah dari meja besar yang menimpanya. Mungkin kemudian cedera ini berkontribusi pada perkembangan penyakit ginjal, di mana Kaisar Alexander III meninggal enam tahun kemudian. Satu-satunya saksi dari luar ini kecelakaan kereta api ternyata adalah prajurit Resimen Infanteri Penza, ketakutan ketakutan, yang berdiri di rantai di sepanjang garis kanvas di daerah ini untuk perlindungan selama perjalanan kereta kerajaan. Penguasa, setelah melihat seluruh gambaran bencana dan menyadari bahwa tidak ada kesempatan nyata lain untuk memberikan bantuan yang tepat kepada orang-orang yang terluka dengan kekuatan dan sarana hanya orang-orang yang selamat dari kereta yang rusak, memerintahkan para prajurit untuk menembak ke dalam. udara. Alarm dibunyikan di seluruh rantai keamanan, para prajurit melarikan diri, dan bersama mereka ada seorang dokter militer resimen Penza dan sejumlah kecil pembalut.

Segera setelah kecelakaan dan evakuasi yang terluka, di stasiun terdekat Lozovoy, pendeta pedesaan melayani upacara peringatan bagi orang mati dan doa ucapan syukur pada kesempatan pembebasan dari bahaya bagi para penyintas. Kaisar Alexander III memerintahkan makan malam disajikan untuk semua orang yang ada dan selamat di kereta, termasuk pelayan. Menurut beberapa kesaksian, ia memerintahkan untuk memindahkan sisa-sisa orang mati ke St. Petersburg dan memberikan dukungan keuangan untuk keluarga mereka.

Berdasarkan bahan investigasi komisi negara kesimpulan yang tepat dibuat, yang menurutnya mereka mengambil tindakan yang tepat: seseorang diberhentikan, seseorang dipromosikan. Namun, mereka merevisi seluruh pasal yang telah ditetapkan sebelumnya tentang pergerakan kereta kerajaan. Dibuat di bidang ini karir yang memusingkan sekarang dikenal banyak S.Yu. Witte (1849–1915). Doa syukur disajikan di seluruh negeri untuk keselamatan ajaib keluarga Agustus.

Sangat menarik untuk membandingkan memoar Grand Duchess Olga Alexandrovna yang kami kutip dengan entri buku harian istri Jenderal A.V. Bogdanovich (1836–1914), yang memelihara salon masyarakat kelas atas dan mengetahui semua peristiwa dan desas-desus ibu kota: “Untuk hari-hari terakhir- bencana mengerikan di jalan Kharkov-Oryol pada 17 Oktober. Seseorang tidak dapat mendengarkan detail dari bangkai kereta tsar tanpa bergidik. Tidak dapat dipahami bagaimana Tuhan memelihara keluarga kerajaan. Kemarin Salov memberi tahu kami rincian yang diberikan kepadanya oleh Posyet ketika mereka kembali kemarin dari Gatchina, pada saat kedatangan Penguasa. Kereta kerajaan terdiri dari gerbong berikut: dua lokomotif, diikuti oleh gerbong penerangan listrik, gerbong tempat bengkel berada, gerbong posyet, gerbong kelas II untuk pelayan, dapur, pantry, ruang makan, gerbong. dipimpin. putri - huruf D, huruf A - kereta Sovereign dan Ratu, huruf C - putra mahkota, pengiring wanita - huruf K, pengiring menteri - huruf O, konvoi No. 40 dan bagasi - B. Kereta melakukan perjalanan di kecepatan 65 mil per jam antara Taranovka dan Borki. Kami terlambat selama 1½ jam sesuai dengan jadwal dan terjebak, karena pertemuan seharusnya di Kharkov (ini adalah sedikit kegelapan dalam cerita: siapa yang memerintahkan untuk pergi lebih cepat?).

Saat itu tengah hari. Lebih awal dari biasanya, mereka duduk untuk sarapan guna menghabisinya hingga Kharkov, yang baru bertahan 43 ayat. Posiet, turun dari keretanya untuk pergi ke ruang makan kerajaan, pergi ke kompartemen ke Baron Shernval, memanggilnya untuk ikut, tetapi Shernval menolak, mengatakan bahwa dia memiliki gambar yang perlu dia pertimbangkan. Posyet ditinggal sendirian. Seluruh keluarga kerajaan dan pengiring berkumpul di ruang makan - total 23 orang. Sedikit dipimpin. Putri Olga tetap berada di gerbongnya. Ruang makan dibagi menjadi 3 bagian: di tengah mobil ada meja besar, di kedua sisi ruang makan dipagari - di satu sisi ada meja biasa untuk makanan ringan, dan di belakang partisi lain, lebih dekat ke pantry, ada pelayan. Di tengah meja, di satu sisi, adalah Penguasa, dengan dua wanita di sisinya, dan di sisi lain, Permaisuri, Posyet duduk di sebelah kanannya, dan Vannovsky di sebelah kiri. Di mana ada camilan, anak-anak kerajaan duduk di sana: Tsarevich, saudara-saudaranya, saudara perempuannya, dan Obolensky bersama mereka.

Pada saat itu, ketika hidangan terakhir sudah disajikan, bubur Guryev dan bujang membawa krim ke Sovereign, lemparan yang mengerikan dimulai, lalu retakan yang kuat. Semua ini hanya dalam beberapa detik - kereta kerajaan terbang dari gerobak tempat roda dipegang, semua yang ada di dalamnya berubah menjadi kekacauan, semua orang jatuh. Tampaknya lantai mobil selamat, dinding rata, atap robek dari satu sisi mobil dan menutupi mereka yang berada di dalam mobil dengan itu. Permaisuri menangkap Posyet saat jatuh di dekat cambang.

Posyet adalah orang pertama yang berdiri. Melihat dia berdiri, Penguasa, di bawah tumpukan puing, tidak memiliki kekuatan untuk bangkit, berteriak kepadanya: "Konstantin Nikolaevich, bantu saya keluar." Ketika Penguasa bangkit dan Permaisuri melihat bahwa dia tidak terluka, dia berteriak: "Et nos enfants?" (“Bagaimana dengan anak-anak?”). Alhamdulillah, anak-anak semua selamat. Xenia berdiri di pinggir jalan dengan satu gaun di tengah hujan; petugas telegraf melemparkan mantelnya ke tubuhnya. Mikhail ditemukan, terkubur di reruntuhan. Tsarevich dan George juga tidak terluka. Ketika pengasuh melihat bahwa dinding mobil rusak, dia melemparkan Olga kecil ke tanggul dan melemparkan dirinya ke belakang. Semua ini terjadi dengan sangat bahagia. Mobil itu terlempar ke seberang ruang makan dan berdiri di antara mobil prasmanan dan ruang makan di seberangnya. Mereka mengatakan itu berfungsi sebagai keselamatan bagi mereka yang ada di ruang makan.

Zinoviev mengatakan kepada Posyet bahwa dia melihat bagaimana sebatang kayu menabrak ruang makan, dua inci dari kepalanya; dia membuat tanda salib dan menunggu kematian, tetapi tiba-tiba kematian itu berhenti. Pria yang menyajikan krim itu terbunuh di kaki Sovereign, dan anjing yang ada di kereta itu juga hadiah dari Nordenschild.

Ketika seluruh keluarga kerajaan berkumpul, dan mereka melihat bahwa Tuhan telah menyelamatkan mereka, raja membuat tanda salib dan merawat yang terluka dan terbunuh, yang ternyata banyak. Empat pelayan yang berada di ruang makan di belakang partisi tewas. Mobil Posyet adalah yang pertama tergelincir. Penjaga yang berdiri di sepanjang rel mengatakan bahwa mereka melihat sesuatu menggantung di sekitar roda salah satu gerbong, tetapi, karena kecepatan kereta, mereka tidak dapat menunjukkan di gerbong mana itu. Mereka mengira perban di roda itu pecah. Yang pertama, listrik, mobil, orang-orang yang ada di sana panas - mereka membuka pintu. Tiga dari mereka, oleh karena itu, diselamatkan - mereka terlempar ke jalan tanpa cedera, tetapi yang lain terbunuh. Di bengkel, di mana ada roda, dan berbagai aksesori jika rusak, semuanya terbunuh. Kereta Posyet hancur berkeping-keping. Shernval terlempar ke lereng, dia ditemukan sedang duduk. Ketika ditanya apakah dia terluka parah, dia tidak menjawab, hanya melambaikan tangannya; dia terguncang secara moral, tidak tahu apa yang telah terjadi. Permaisuri dan Penguasa mendekatinya. Dia melepas topinya dan meletakkannya di Shernval agar dia lebih hangat, karena dia tidak memiliki topi. Dia memiliki tiga tulang rusuk yang patah dan tulang rusuk yang memar dan pipi yang memar. Di mobil Posyet juga ada inspektur jalan Kronenberg, yang juga dilemparkan ke tumpukan puing, dan wajahnya tergores di mana-mana. Dan manajer jalan, Kovanko, juga dilempar keluar, tetapi sangat berhasil sehingga dia bahkan tidak mengotori sarung tangannya. Stoker terbunuh di gerbong yang sama. Di gerbong kelas II, di mana ada pelayan, hanya sedikit orang yang selamat - semua orang menerima luka parah: mereka yang tidak terbunuh di tempat, banyak yang dihancurkan oleh bangku depan. Di dapur, para juru masak terluka. Gerobak tergeletak di kedua sisi. Dari pengiring Sovereign, semua kurang lebih menerima memar, tetapi semuanya ringan. Kaki Posyet terluka, Vannovsky memiliki tiga benjolan di kepalanya, telinga Cherevin terluka, tetapi Sheremetev, kepala konvoi, paling menderita: jari kedua di tangan kanannya robek dan dadanya remuk parah. Sulit membayangkan bahwa dengan kehancuran seperti itu, kerusakannya masih dapat diabaikan. Permaisuri meremas dengan tangan kirinya, yang masih diikatnya, dan juga menggaruk telinganya, yaitu di dekat telinga. Di gerbong lain, orang-orang yang ada di sana tidak mengalami kerusakan apapun. Di bawah kereta kerajaan, di mana kamar tidur raja dan ratu berada, roda kereta lainnya digulung, dan kereta putra mahkota sangat melambat sehingga mereka mengubah rodanya menjadi kereta luncur. Baron Taube, yang selalu menemani kereta tsar, berada di kereta pengiring Shirinkin. Ketika dia mengetahui tentang apa yang telah terjadi, dia bergegas lari ke hutan; tentara yang menjaga jalan hampir membunuhnya, mengira dia adalah seorang penyusup. Shirinkin mengirim pengawal untuk mengejarnya dan membawanya kembali. Posyet kehilangan semua barang miliknya selama kecelakaan itu, tetap dalam satu mantel rok.

Ketika semua orang naik kereta lagi, yaitu, ketika mereka kembali berangkat dari Lozovaya ke Kharkov, Penguasa dan Permaisuri mengunjungi Posyet di kompartemennya. Dia berbaring tanpa pakaian. Ratu duduk di sebelahnya di bangku tempat dia berbaring, dan Kaisar tetap berdiri. Dia menghiburnya dan tinggal bersamanya selama 20 menit, tidak membiarkannya bangun dari tempat duduknya. Ketika Posyet keluar dari mobil, Salov mengatakan bahwa dia memiliki kulit yang bersahaja, dia sangat kuyu. Kaisar sangat ceria dan bahkan lebih gemuk. Permaisuri juga ceria, tapi dia sudah tua. Dapat dimengerti apa yang dia alami selama waktu yang mengerikan ini.

Hari ini dicetak bahwa Penguasa menyerahkan sepotong kayu kepada petugas gendarmerie - alas tidur yang busuk. Saya bertanya kepada Salov di telepon apakah pesan ini benar. Dia menjawab bahwa Vorontsov, bagaimanapun, mengambil sepotong kayu dan mengatakan bahwa itu adalah tidur yang busuk, menyerahkannya kepada Penguasa, yang segera memberikan potongan ini kepada polisi. Tetapi Salov yakin bahwa ini bukan tidur, bahwa mereka semua diubah dua tahun lalu di jalan ini, tetapi ini adalah bagian dari kereta. Polyakov muda, pemilik jalan ini, mengatakan bahwa gerbong Posyet, yang sangat bobrok, yang harus disalahkan. Posyet menjelaskan kepada Salov bahwa seolah-olah mereka mengemudi begitu cepat atas perintah Penguasa sendiri. Sekarang penyelidikan akan menemukan segalanya. Koni dan Verkhovsky dari Kementerian Perkeretaapian pergi ke sana ke tempat itu. Korbannya banyak: 23 tewas dan 19 luka-luka. Semuanya adalah pelayan kerajaan.

Sangat menarik untuk dicatat bahwa insiden ini diberikan perhatian besar dikenal banyak gendarmerie jenderal V.F. Dzhunkovsky (1865-1938), yang sebelum Perang Dunia Pertama memegang jabatan Asisten Menteri Dalam Negeri, dan yang terdaftar di Pengiring Kaisar Nicholas II. Selama hidupnya ia meninggalkan banyak buku harian dan memoar tulisan tangan, yang sebagian besar masih belum diterbitkan. Secara khusus, ia menulis: “Kaisar Alexander III kembali dengan seluruh keluarganya dari Kaukasus. Sebelum mencapai Kharkov, dekat stasiun Borki, beberapa mobil tergelincir dan, pada saat yang sama, terjadi tabrakan, mobil makan, di mana pada waktu itu kaisar bersama seluruh keluarganya dan pengiring terdekat, runtuh, atap mobil menutupi semua orang yang duduk di meja, dua sel - antek melayani saat ini bubur soba, tewas di tempat oleh atap yang runtuh. Alexander III, yang memiliki kekuatan luar biasa, entah bagaimana secara naluriah memegang atap dan dengan demikian menyelamatkan semua orang yang duduk di meja. Dengan susah payah, dia menopang atap sampai dia berhasil menarik semua orang yang duduk dari bawahnya. Upaya ini selamanya mempengaruhi kesehatan Alexander III, merusak ginjalnya, yang menjadi alasan kematian dininya 6 tahun kemudian. Beberapa gerbong kereta Imperial hancur berkeping-keping, ada banyak korban, baik yang tewas maupun yang terluka. Penguasa dan permaisuri tidak meninggalkan lokasi kecelakaan sampai kereta ambulans tiba dari Kharkov, membalut semua yang terluka, menempatkan mereka di kereta, memindahkan semua orang mati ke tempat yang sama dan ke gerbong bagasi dan melayani upacara peringatan bagi mereka. Dengan bantuan putri-putrinya, pengiring pengantin, Permaisuri sendiri membalut yang terluka dan menghibur mereka. Hanya ketika semuanya selesai, kereta ambulans pindah ke Kharkov, membawa serta para korban, keluarga kerajaan dengan wajah Pengiring di kereta darurat mengikuti mereka ke Kharkov, di mana Yang Mulia disambut dengan antusias oleh orang Kharkov, langsung menuju ke Katedral di antara kerumunan gembira yang membanjiri semua jalan. Doa syukur disajikan di Katedral untuk mukjizat yang tak dapat dijelaskan yang telah dicapai - keselamatan keluarga kerajaan. Tidak seperti sebelumnya, pemeliharaan Tuhan telah terjadi...

Pada hari Minggu, 23 Oktober, Penguasa kembali ke ibukota. Masuknya Yang Mulia terjadi di St. Petersburg... Kerumunan orang yang tak terhitung jumlahnya berdiri di sepanjang jalan. Penguasa berkendara langsung ke Katedral Kazan, di mana layanan doa disajikan. Di sini, di alun-alun adalah siswa, tidak termasuk mahasiswa universitas dan banyak lembaga pendidikan. Tidak ada batasan untuk tepuk tangan, semua pemuda ini menyapa keluarga kerajaan, topi mereka terangkat, "Tuhan selamatkan Tsar" terdengar di kerumunan, di sana-sini. Kaisar naik kereta terbuka bersama Permaisuri.

Saksi terdekat untuk semua ini, walikota Gresser, mengatakan kepada saya bahwa dia belum pernah melihat yang seperti itu, bahwa itu adalah elemen, elemen antusiasme. Pelajar dan pemuda benar-benar mengepung kereta Tsar, beberapa langsung bergandengan tangan dan berciuman. Di salah satu topi siswa, yang dilemparkan olehnya, jatuh ke kereta Sovereign. Permaisuri berkata kepadanya: "Ambil topimu." Dan dia sangat senang: "Biarkan dia tinggal." Kerumunan padat melarikan diri dari Katedral Kazan ke Istana Anichkov di belakang kereta Sovereign.

Selama beberapa hari ibu kota merayakan keselamatan ajaib Penguasa, kota itu didekorasi, diterangi, lembaga pendidikan dibubarkan selama 3 hari.

Tentu saja, semua orang tertarik pada penyebab kecelakaan itu. Ada banyak pembicaraan, pembicaraan, mereka berbicara tentang pembunuhan itu, mereka hanya tidak memikirkannya ... Pada akhirnya, dipastikan bahwa tidak ada upaya pembunuhan, bahwa kesalahan semata-mata terletak pada Kementerian Kereta Api ... ".

Sehari kemudian, yaitu 24 Oktober 1888, entri lain dalam buku harian Jenderal A.V. Bogdanovich mengenai klarifikasi detail bangkai kereta kerajaan: “Ada banyak orang. Moulin mengatakan bahwa dia melihat artis Zichy, yang menemani Sovereign dalam perjalanan dan berada di ruang makan. Dia disiram dengan bubur selama bencana. Ketika dia menemukan dirinya di luar kereta, hal pertama yang dia ingat adalah albumnya. Dia memasuki ruang makan yang hancur lagi, dan album itu segera menarik perhatiannya. Dikatakan bahwa dua hari sebelum bencana, Kaisar membuat pernyataan di meja kepada Posiet bahwa perhentian sangat sering. Untuk itu Posyet menjawab bahwa mereka disuruh mengambil air. Penguasa berkata dengan tegas bahwa itu mungkin untuk menyimpannya, tidak terlalu sering, tetapi di lagi sekaligus.

Anda mendengar banyak detail menarik tentang kecelakaan itu. Semua kurang lebih mendapat goresan, tetapi semuanya sehat. Obolenskaya, lahir Apraksina, sepatunya robek di kakinya. Rauhfus (dokter) takut akan ada konsekuensi bagi yang dipimpin. Putri Olga dari musim gugur. Vannovsky dengan keras menegur Posyet. Seluruh pengiring raja mengatakan bahwa keretanya adalah penyebab kecelakaan itu. Mengejutkan bahwa semua orang, ketika mereka berbicara tentang bahaya yang mengancam keluarga kerajaan, berseru: "Jika mereka mati, bayangkan bahwa Vladimir akan berdaulat dengan Maria Pavlovna dan Bobrikov!" Dan kata-kata ini diucapkan dengan ngeri. E.V. [Bogdanovich] mengatakan bahwa dia melakukannya. buku. Vladimir membuat kesan buruk dengan perjalanannya keliling Rusia.

Namun, seperti yang sering terjadi, ingatan para saksi tidak langsung tentang peristiwa pada masa itu tidak selalu sesuai dengan apa yang diceritakan oleh mereka yang terlibat dalam peristiwa itu. Ada banyak contoh tentang ini.

Pada tanggal 6 November 1888, Permaisuri Maria Feodorovna menulis kepada saudara laki-lakinya Wilhelm, Raja Yunani George I (1845–1913), sebuah surat yang terperinci dan emosional tentang insiden mengerikan itu: “Tidak mungkin membayangkan betapa menakutkannya saat itu ketika kita tiba-tiba terasa di sebelah kami nafas kematian, tetapi pada saat yang sama kami merasakan kebesaran dan kuasa Tuhan ketika Dia mengulurkan tangan pelindung-Nya atas kami ...

Itu adalah perasaan yang luar biasa yang tidak akan pernah saya lupakan, seperti perasaan bahagia yang saya alami ketika saya akhirnya melihat Sasha yang saya cintai dan semua anak dengan selamat dan sehat, muncul dari reruntuhan satu demi satu.

Memang, itu seperti kebangkitan dari kematian. Pada saat itu, ketika saya bangun, saya tidak melihat satupun dari mereka, dan perasaan takut dan putus asa menguasai saya sehingga sulit untuk disampaikan. Mobil kami hancur total. Anda mungkin ingat mobil restoran terakhir kami, mirip dengan mobil tempat kami bepergian bersama ke Vilna?

Tepat pada saat kami sedang sarapan, ada 20 dari kami, kami merasakan dorongan kuat dan segera setelah itu yang kedua, setelah itu kami semua berakhir di lantai, dan segala sesuatu di sekitar kami terhuyung-huyung dan mulai jatuh dan jatuh. Semuanya jatuh dan retak seperti pada Hari Penghakiman. Di detik terakhir, saya juga melihat Sasha, yang berada di seberang saya di meja sempit dan yang kemudian jatuh bersama dengan meja yang runtuh. Saat itu, secara naluriah saya memejamkan mata agar tidak terkena pecahan kaca dan segala sesuatu yang berjatuhan dari mana-mana.

Ada dorongan ketiga dan banyak lainnya tepat di bawah kami, di bawah roda gerobak, yang muncul sebagai akibat dari tabrakan dengan gerobak lain yang menabrak gerobak kami dan menyeretnya lebih jauh. Semuanya bergemuruh dan bergetar, dan kemudian tiba-tiba ada keheningan yang mematikan, seolah-olah tidak ada yang tersisa.

Aku mengingat semua ini dengan jelas. Satu-satunya hal yang saya tidak ingat adalah bagaimana saya bangun, dari posisi apa. Saya hanya merasa bahwa saya berdiri di atas kaki saya, tanpa atap di atas kepala saya dan saya tidak melihat siapa pun, karena atapnya menggantung seperti partisi dan membuat tidak mungkin untuk melihat apa pun di sekitarnya: baik Sasha, maupun mereka yang berada di sisi yang berlawanan, karena mobil umum yang paling besar ternyata berada tepat di sebelah kita.

Itu adalah saat paling mengerikan dalam hidup saya ketika, Anda dapat bayangkan, saya menyadari bahwa saya masih hidup, tetapi tidak ada orang yang saya cintai berada di dekat saya. Oh! Ini benar-benar menakutkan! Satu-satunya orang yang saya lihat adalah Menteri Perang dan kondektur yang malang, memohon bantuan!

Lalu tiba-tiba aku melihat Xenia kecilku tersayang muncul dari bawah atap sedikit lebih jauh dariku. Kemudian Georgy muncul, yang sudah berteriak kepadaku dari atap: "Misha ada di sini juga!" dan, akhirnya, Sasha muncul, yang saya taruh ke dalam pelukan saya. Kami berada di suatu tempat di dalam mobil di mana ada meja, tetapi tidak ada yang sebelumnya berdiri di dalam mobil yang selamat, semuanya hancur. Nicky muncul di belakang Sasha, dan seseorang berteriak kepadaku bahwa Baby aman dan sehat, jadi aku bisa berterima kasih kepada Tuhan kita dengan sepenuh hati dan jiwaku atas belas kasihan dan belas kasihan-Nya yang murah hati, karena menjaga semua orang tetap hidup untukku, tidak kehilangan sehelai rambut pun dari mereka. kepala!

Bayangkan saja, hanya satu Olga kecil yang malang terlempar keluar dari mobilnya dan dia jatuh ke tanggul yang tinggi, tetapi dia tidak menerima luka apa pun, begitu pula pengasuhnya yang gemuk dan malang. Tetapi pelayan saya yang malang menderita cedera kaki akibat kompor keramik yang menimpanya.

Namun kesedihan dan kengerian apa yang kami alami ketika kami melihat banyak orang terbunuh dan terluka, orang-orang kami yang terkasih dan setia.

Sungguh memilukan mendengar jeritan dan erangan dan tidak dapat membantu mereka atau hanya melindungi mereka dari hawa dingin, karena kita sendiri tidak punya apa-apa lagi!

Semuanya sangat menyentuh, terutama ketika, terlepas dari penderitaan mereka, pertama-tama mereka bertanya: "Apakah Yang Berdaulat diselamatkan?" - dan kemudian, setelah dibaptis, mereka berkata: "Terima kasih Tuhan, maka semuanya beres!"

Saya belum pernah melihat sesuatu yang lebih menyentuh. Kasih dan iman yang meluap-luap kepada Tuhan ini benar-benar membuat takjub dan menjadi teladan bagi semua orang.

Cossack tuaku tersayang, yang telah berada di sisiku selama 22 tahun, hancur dan sama sekali tidak dapat dikenali, karena dia kehilangan separuh kepalanya. Penjaga muda Sasha, yang mungkin Anda ingat, juga tewas, begitu pula semua orang malang yang berada di dalam mobil yang melaju di depan gerbong makan. Mobil ini benar-benar hancur berkeping-keping, dan hanya sebagian kecil dari dinding yang tersisa!

Itu adalah pemandangan yang mengerikan! Bayangkan saja, untuk melihat mobil-mobil rusak di depan Anda dan di tengah-tengahnya - yang paling mengerikan - milik kita, dan sadarilah bahwa kita masih hidup! Ini benar-benar tidak bisa dimengerti! Ini adalah keajaiban yang Tuhan kita telah ciptakan!

Perasaan hidup kembali, Willy sayang, tak terlukiskan, dan terutama setelah saat-saat mengerikan ketika saya menelepon suami dan lima anak saya dengan napas tertahan. Tidak, itu mengerikan. Adalah mungkin untuk menjadi gila karena kesedihan dan keputusasaan, tetapi Tuhan Allah memberi saya kekuatan dan ketenangan untuk menanggung ini dan dengan belas kasihan-Nya mengembalikan semuanya kepada saya, untuk itu saya tidak akan pernah bisa berterima kasih kepada-Nya dengan benar.

Tapi cara kami melihat - itu mengerikan! Ketika kami keluar dari neraka ini, kami semua dengan wajah dan tangan berdarah, sebagian adalah darah dari luka akibat pecahan kaca, tetapi sebagian besar adalah darah orang-orang malang yang mengenai kami, jadi pada menit pertama kami berpikir bahwa kami semua juga terluka parah. Kami juga berada di tanah dan debu, dan begitu banyak sehingga kami akhirnya bisa membersihkan hanya setelah beberapa hari, itu menempel pada kami dengan sangat kuat ...

Sasha mencubit kakinya dengan parah, sedemikian rupa sehingga mereka berhasil menariknya keluar tidak segera, tetapi hanya setelah beberapa saat. Kemudian dia tertatih-tatih selama beberapa hari, dan kakinya benar-benar hitam dari pinggul hingga lutut.

Saya juga mencubit tangan kiri saya cukup parah, sehingga selama beberapa hari saya tidak bisa menyentuhnya. Dia juga benar-benar hitam, dan dia perlu dipijat, dan darah mengalir deras dari luka di lengan kanannya. Selain itu, kami semua memar.

Xenia kecil dan George juga melukai tangan mereka. Istri tua Zinoviev yang malang memiliki luka terbuka yang darahnya mengalir deras. Ajudan anak-anak juga terluka jari-jarinya dan menerima pukulan keras di kepala, tetapi hal terburuk terjadi pada Sheremetev, yang setengah hancur. Orang malang itu telah terluka di dadanya, dan belum sepenuhnya pulih sampai hari ini; salah satu jarinya patah, sehingga menjuntai, dan hidungnya terluka parah.

Semua ini mengerikan, tetapi ini, bagaimanapun, tidak seberapa dibandingkan dengan apa yang terjadi pada orang-orang miskin yang berada dalam keadaan yang menyedihkan sehingga mereka harus dikirim ke Kharkov, di mana mereka masih berada di rumah sakit tempat kami dikunjungi 2 hari setelah kejadian...

Salah satu pelayan saya yang malang berbaring di bawah mobil selama 2 setengah jam, terus-menerus menangis minta tolong, karena tidak ada yang bisa menariknya keluar, yang malang, dia memiliki 5 tulang rusuk yang patah, tetapi sekarang, syukurlah, dia, seperti banyak lainnya , sedang pulih.

Kamchatka yang malang juga meninggal, yang merupakan kesedihan besar bagi Sasha yang malang, yang mencintai anjing ini dan yang sekarang sangat kekurangan.

Jenis ( nama panggilan anjing Permaisuri Maria Fedorovna. – V.Kh.), untungnya lupa datang untuk sarapan hari itu dan dengan demikian setidaknya menyelamatkan hidupnya.

Sekarang tiga minggu telah berlalu sejak kejadian itu, tetapi kami masih berpikir dan berbicara hanya tentang ini, dan Anda membayangkan bahwa setiap malam saya memimpikan segalanya, bahwa saya berada di kereta api ... ".

Perlu dicatat bahwa Kaisar Alexander III, seperti ayahnya, memiliki anjing pemburu favorit "pribadi". Pada bulan Juli 1883, para pelaut kapal penjelajah "Afrika", yang kembali dari perjalanan panjang dari Samudra Pasifik, menghadiahkannya seekor husky putih Kamchatka dengan cokelat di sisinya, yang disebut Kamchatka. Laika menjadi favorit di keluarga kerajaan, terbukti dengan banyaknya entri dalam buku harian anak-anak para adipati dan putri agung. Kamchatka menemani tuannya ke mana-mana, bahkan menghabiskan malam di kamar tidur kekaisaran. Laika dibawa bersama mereka dalam perjalanan laut dengan kapal pesiar. Gambar anjing juga disimpan dalam album foto keluarga. Kaisar menguburkan husky Kamchatka kesayangannya, yang meninggal dalam kecelakaan kereta api, di bawah jendela istananya sendiri di Gatchina di Taman Milik Yang Mulia Kaisar. Dia mendirikan sebuah monumen granit merah (dalam bentuk piramida segi empat kecil), di mana ia diukir: “Kamchatka. 1883-1888". Di ruang kerja kaisar, cat air karya seniman M.A. digantung di dinding. Zichy dengan tulisan "Kamchatka. Hancur dalam kecelakaan kereta Tsar pada 17 Oktober 1888.

Sekretaris Negara A.A. Polovtsov (1832-1909) mengetahui tentang keadaan kecelakaan kereta api kereta kerajaan, dan juga, menurut kata-kata Permaisuri Maria Feodorovna, menuliskan kisah kejadian ini dalam buku hariannya pada 11 November 1888: "Pada 10" jam. Saya pergi ke Gatchina dan, setelah bertemu Posyet di stasiun, saya duduk bersamanya sendirian di kereta yang disiapkan untuknya. Tentu saja, kisah kecelakaan itu dimulai dengan kata-kata pertama. Posyet berusaha membuktikan kepada saya bahwa penyebab kecelakaan bukanlah keadaan kereta api, tetapi komposisi kereta kerajaan yang tidak masuk akal atas perintah Cherevin sebagai kepala penjaga. Inspektur keamanan Taube, yang ditunjuk dari kalangan insinyur, tidak bisa berbuat apa-apa selain menurut. Untuk ini saya keberatan dengan Posyet bahwa dia sendiri seharusnya menuntut agar Penguasa mematuhi tuntutan yang wajar untuk berhati-hati dan, jika menolak, meminta pemecatan dari tugas, dan sama sekali tidak menemani Penguasa dalam perjalanan. Posyet setuju dengan ini, mengatakan bahwa dia secara eksklusif menganggap dirinya bersalah atas hal ini. Mengenai pengunduran dirinya, Posyet mengklaim bahwa, kembali ke St. Petersburg, dia berkata kepada Penguasa: “Saya khawatir saya telah kehilangan kepercayaan Anda. Dalam kondisi seperti itu, hati nurani saya melarang saya untuk melanjutkan pelayanan menteri. Untuk ini Penguasa tampaknya menjawab: "Ini adalah masalah hati nurani Anda, dan lebih baik bagi Anda daripada bagi saya untuk mengetahui apa yang harus Anda lakukan." Posyet: "Tidak, Sovereign, Anda memberi saya perintah, baik untuk tinggal, atau untuk pensiun." Penguasa tidak menjawab ungkapan seperti itu. “Setelah kembali ke rumah dan, setelah memikirkannya lagi, saya menulis surat kepada Penguasa, meminta pemecatannya. Untuk ini, sebagai tanggapan, perintah dikeluarkan untuk pemecatan saya.

Setibanya di Istana Gatchina, saya pergi ke kamar Permaisuri di bawah, di mana saya menemukan banyak pejabat militer dan sipil menantikan pertunjukan. /…/.

Permaisuri menerima saya dengan sangat baik. Dia tidak bisa berbicara tentang apa pun selain kemalangan kereta apinya, yang dia ceritakan secara rinci. Dia duduk di meja di seberang Sovereign. Seketika semuanya menghilang, runtuh, dan dia menemukan dirinya di bawah tumpukan puing, dari mana dia keluar dan melihat di depannya satu tumpukan keripik tanpa satu makhluk hidup. Tentu saja, pikiran pertama adalah bahwa suami dan anak-anaknya tidak ada lagi. Setelah beberapa waktu, putrinya Xenia lahir dengan cara yang sama. “Dia muncul di hadapanku seperti malaikat,” kata Permaisuri, “dia muncul dengan wajah berseri-seri. Kami saling berpelukan dan menangis. Kemudian dari atap kereta yang rusak saya mendengar suara putra saya George, yang berteriak kepada saya bahwa dia aman dan sehat, seperti saudaranya Mikhail. Setelah mereka, Penguasa dan Tsarevich akhirnya berhasil keluar. Kami semua berlumuran lumpur dan berlumuran darah orang-orang yang terbunuh dan terluka di dekat kami. Dalam semua ini, tangan pemeliharaan, yang menyelamatkan kita, terlihat secara nyata. Cerita ini berlangsung selama sekitar seperempat jam, hampir dengan air mata di matanya. Jelas bahwa sampai sekarang, pada jarak hampir sebulan, Permaisuri tidak dapat memikirkan hal lain untuk waktu yang lama, yang, bagaimanapun, dia mengkonfirmasi dengan mengatakan bahwa setiap malam dia terus-menerus melihat kereta api, gerobak, dan bangkai kapal dalam mimpinya. . Setelah menyelesaikan penampilanku di lantai dasar, aku naik ke atas menuju ruang resepsi Tsar./…/

Dari percakapan dengan Obolensky, saya memahami alasan ketidakpuasan yang ditunjukkan kepada saya dalam bentuk yang agak kasar. Intinya adalah bahwa pada dipimpin. Pangeran Vladimir dan Alexei marah di Gatchina karena mereka tidak segera kembali ke Petersburg setelah kemalangan Boron, tetapi terus tinggal di Paris, dan perburuan di sana, di mana saya mengambil bagian aktif, digambarkan dalam surat kabar Prancis yang tak tertahankan sebagai sebuah seri. dari beberapa hari libur yang luar biasa. Obolensky, terlibat dalam kemarahan pada perilaku seperti itu yang dipimpin. buku. Vladimir Alexandrovich, dia menyimpulkan sebagai berikut: “Bagaimanapun, jika kita semua terbunuh di sana, maka Vladimir Alexandrovich akan naik takhta dan untuk ini dia akan segera datang ke St. Petersburg. Karena itu, jika dia tidak datang, itu hanya karena kami tidak terbunuh.” Sulit untuk memberikan jawaban yang serius untuk kesimpulan logis asli seperti itu. Saya menjawab di tempat-tempat umum dan menyadari bahwa kemarahan dicurahkan pada saya, sebagai perwakilan pertama dari liburan Paris, mungkin dia tidak akan berani menunjukkan saudara-saudaranya sama sekali.

Beberapa tahun kemudian, Kaisar Alexander III mengenang dalam sebuah surat kepada istrinya: “Saya sepenuhnya memahami dan membagikan semua yang Anda alami di lokasi kecelakaan di Borki, dan bagaimana tempat ini seharusnya berharga dan berkesan bagi kita semua. Saya berharap suatu hari nanti kita akan dapat pergi ke sana bersama dengan semua anak-anak dan sekali lagi berterima kasih kepada Tuhan atas kebahagiaan yang luar biasa dan bahwa Dia menyelamatkan kita semua.

Sebuah kapel yang indah didirikan di lokasi bangkai kereta kerajaan, di mana setiap kali Yang Berdaulat lewat, layanan doa disajikan di dalamnya. Ibadah terakhir seperti itu di Kekaisaran Rusia di hadapan Kaisar Nicholas II berlangsung pada 19 April 1915.

Ingatlah bahwa pada tanggal 23 Oktober 1888, Manifesto Monarki Tertinggi diumumkan, di mana semua subjek diberitahu tentang apa yang terjadi di Borki: sampai akhir pelayanan agung yang atas kehendak-Nya kita dipanggil.

Sejak itu, semua anggota keluarga kerajaan memiliki ikon Juruselamat, yang dibuat khusus untuk mengenang kecelakaan kereta api yang dialami. Setiap tahun di bawah Kaisar Alexander III di St. Petersburg, peringatan “penampakan ajaib dari Penyelenggaraan Tuhan atas Tsar Rusia dan seluruh Keluarganya, selama runtuhnya kereta Kekaisaran di dekat stasiun. borki. Pada hari yang penting ini, ibu kota Kekaisaran Rusia didekorasi dengan bendera dan diterangi. Di St. Petersburg, untuk mengenang peristiwa ini, sebuah kapel ditahbiskan di Gereja Masuk ke Gereja Theotokos Mahakudus di Zagorodny Prospekt.

Beberapa waktu kemudian, di lokasi kecelakaan kereta api, dekat kota Borki (distrik Zmievsky, provinsi Kharkov), 43 ayat dari Kharkov, Katedral Kristus Sang Juru Selamat diletakkan. Itu dibangun selama 1889-1894. untuk mengenang pembebasan keluarga kerajaan dari bahaya. Selain itu, Gereja Epiphany of the Lord (1892-1899) dibangun di St. Petersburg di Pulau Gutuevsky. Hari Keselamatan Ajaib (17 Oktober) pada masa pemerintahan Tsar Nicholas II selamanya tetap menjadi hari peringatan bagi keluarga kerajaan dan anggota keluarga Kekaisaran, ketika setiap tahun semua orang hadir di kebaktian gereja dan, mungkin, tanpa sadar banyak memikirkan kelemahan segala sesuatu di dunia, dan kadang-kadang tentang kecelakaan dan kejadian yang tidak dapat diprediksi.

Ada replika Sovereign Alexander III yang terkenal setelah kecelakaan kereta api dari kereta kerajaan pada 17 Oktober 1888 di Borki, ketika, menerima ucapan selamat atas keselamatan ajaib keluarga kerajaan, dia dengan pedas berkata: “Terima kasih Tuhan, baik saya dan anak laki-laki itu hidup. Betapa kecewanya Vladimir!” Namun, jangan menilai secara ketat. Mungkin ini hanya fiksi kosong dari "bahasa-bahasa jahat", yang, seperti yang Anda tahu, " lebih menakutkan dari pistol". Meskipun, jelas, desas-desus itu keras kepala. Jadi, misalnya, putri bungsu Alexander III, Grand Duchess Olga Alexandrovna, di tahun-tahun kemundurannya mendiktekan memoarnya, yang menekankan: “Satu-satunya hal yang menyatukan saudara-saudara - Alexander dan Vladimir Alexandrovich - adalah Anglophobia mereka. Tetapi di lubuk hati Grand Duke Vladimir hidup kecemburuan dan sesuatu seperti penghinaan terhadap kakak laki-lakinya, yang, menurut rumor, mengatakan setelah bencana di Borki: “Saya dapat membayangkan betapa kecewanya Vladimir ketika dia mengetahui bahwa kita semua lolos!”

Tetapi Permaisuri Maria Feodorovna berhasil mempertahankan - setidaknya secara lahiriah - hubungan baik antara kedua keluarga.

"Aku tahu bahwa Mama2 memperlakukan keluarga Vladimirovich tidak lebih baik dari kita semua, tapi aku tidak pernah mendengar satu kata pun yang tidak baik darinya tentang mereka."

Untuk bagian kita, kita harus menekankan bahwa dalam hal kematian keluarga kerajaan, sejarah Rusia bisa berjalan dengan cara lain yang tidak diketahui. Realitas ini dikonfirmasi oleh entri buku harian Grand Duke Konstantin Konstantinovich (lebih dikenal banyak orang dengan nama penyair "K.R.") tertanggal 19 Oktober 1888: "Tuhan menyelamatkan Penguasa dari bahaya yang mengerikan: di Kursk-Kharkov -Kereta api Azov. dll., lokomotif kedua dan empat gerbong tergelincir. Mobil makan, di mana Tsar dan keluarganya sedang sarapan pada waktu itu, hancur total, tetapi semua orang tetap, secara ajaib tidak terluka. Menteri Perang Cherevin dan Sheremetev luka ringan, selebihnya yang menyertai 21 orang tewas dan 37 luka-luka. Itu semua terjadi, kata mereka, karena rel yang rusak. Kemarin pagi, sebuah telegram dengan berita ini muncul di suplemen "Buletin Pemerintah", tetapi tidak ada yang dikatakan tentang orang mati dan terluka ... Menjadi menakutkan ketika Anda berpikir bahwa Penguasa, Permaisuri, dan semua anak bisa mati, dan tahta diberikan kepada Cyril kecil, karena Vladimir, yang menikah dengan seorang Lutheran, tidak dapat memerintah.

Keadaan ini, mengenai hak turun-temurun atas takhta Adipati Agung Vladimir Alexandrovich (1847–1909) dan putra-putranya, masih menimbulkan interpretasi yang berbeda (seringkali saling eksklusif) baik di antara orang-orang sezaman dengan peristiwa itu maupun sejarawan Rusia modern. Perlu dicatat bahwa Vladimir Alexandrovich sendiri entah bagaimana mengatakan pada kesempatan ini kepada pamannya, Grand Duke Mikhail Nikolayevich (1832-1909), bahwa dalam keadaan tertentu, Maria Pavlovna akan segera masuk Ortodoksi "atas nama negara."

Ngomong-ngomong, untuk bagian kami, kami mencatat sekali lagi bahwa Grand Duchess Maria Pavlovna (sulung) lama tetap menjadi Lutheran, pindah ke Ortodoksi hanya pada 23 April 1908. Menurut hukum suksesi takhta, Grand Duke, menikah dengan non-Ortodoks, menutup jalan menuju takhta, serta keturunannya dari pernikahan ini.

Grand Duke Konstantin Konstantinovich (1858–1915) segera membuat entri lain dalam buku hariannya:

« Jumat 21[Oktober].

Kemarin banyak dari kami pergi ke Gatchina untuk bertemu dengan Penguasa... Ya, itu adalah keajaiban keajaiban. Kami telah mendengar banyak cerita tentang kecelakaan ini, baik dari Yang Berdaulat sendiri maupun dari semua orang yang bersamanya. Mereka dengan suara bulat mengatakan bahwa mereka, seolah-olah, telah bangkit dari kematian, dan telah masuk ke dalam kehidupan baru. Seolah-olah mereka kembali dari perang dengan tangan dan kepala dibalut ... Penguasa tampaknya masih sangat gelisah, sedih dan sedih. Dan Dia, dan semua temannya, tidak berbicara tentang hal lain, tetapi tentang kecelakaan itu. ”

Tsarevich Nikolai Alexandrovich, setelah tiba di Gatchina, masih di bawah kesan yang jelas tentang malapetaka kereta kerajaan, menulis surat sebagai tanggapan pada 25 Oktober 1888 kepada pamannya, Grand Duke Sergei Alexandrovich (1857-1905). Ini merinci semua peristiwa tragis:

"Pamanku Sergei tersayang,

Saya berterima kasih dari lubuk hati saya atas surat Anda yang indah, panjang, dan penuh bunga, yang baru saja saya terima kemarin bersamaan dengan telegram Anda. Anda mungkin tahu tentang kemalangan mengerikan yang terjadi pada kami dalam perjalanan kembali dari perjalanan yang luar biasa melalui Kaukasus ini dan hampir merenggut seluruh hidup kami, tetapi berkat mukjizat Tuhan kami diselamatkan! ..

Pada 17 Oktober, hari berikutnya setelah meninggalkan Sevastopol, pada pukul 12 siang, kami baru saja selesai sarapan, ketika kami tiba-tiba merasakan titik kuat, kemudian titik lain yang jauh lebih kuat dari yang pertama, dan semuanya mulai runtuh, dan kami jatuh dari kursi. Saya juga melihat bagaimana sebuah meja dengan semua yang ada di atasnya menyapu kepala saya, dan kemudian menghilang - di mana? Tidak ada yang bisa mengerti. Dalam hidup saya, saya tidak akan melupakan ikan kod yang menakutkan itu. Bergema dari semua barang pecah, gelas, kursi, denting piring, gelas, dll. Saya tanpa sadar menutup mata dan, berbaring, menunggu sepanjang waktu untuk pukulan ke kepala, yang akan segera mengakhiri saya; sebelum itu saya yakin itu telah datang jam terakhir, dan mungkin banyak dari kita telah terbunuh, jika tidak semuanya. Setelah dorongan ketiga, semuanya berhenti. Saya berbaring dengan sangat nyaman di atas sesuatu yang lembut dan di sisi kanan saya. Ketika saya merasa dari atas udara dingin kemudian saya membuka mata saya, dan tampaknya bagi saya bahwa saya berbaring di ruang bawah tanah yang gelap dan rendah; di atas saya, saya melihat cahaya di dalam lubang dan kemudian mulai naik, tanpa banyak kesulitan saya memanjat ke dalam cahaya Tuhan dan menarik Xenia keluar dari sana. Semuanya tampak seperti mimpi bagiku, jadi semuanya segera terjadi. Ketika saya masih memanjat keluar, saya berpikir dengan ngeri yang mengerikan dari Papa dan Mama tersayang, dan saya tidak akan pernah melupakan sukacita ilahi itu ketika saya melihat mereka berdiri di atap bekas ruang makan beberapa langkah dari saya. Saya yakinkan Anda, kita semua memiliki perasaan bahwa kita telah bangkit dari kematian dan semua bersyukur dalam hati dan berdoa kepada Tuhan sedemikian rupa sehingga hal itu bisa langka atau tidak pernah terjadi dalam hidup kita. Tetapi ketika saya melihat bahwa semua orang yang sedang duduk saat sarapan merangkak keluar satu per satu dari bawah puing-puing, saya memahami mukjizat yang Tuhan lakukan atas kami. Tetapi segera semua kengerian bencana dimulai: dari kanan, dari bawah dan dari kiri, erangan dan teriakan minta tolong dari yang terluka yang malang mulai terdengar; satu per satu mereka mulai membawa orang-orang malang ini menuruni tanggul. Tidak ada yang bisa membantu mereka, Chekuver yang malang terbunuh di tempat, dan apotek kampnya rusak, dan tidak ada tempat untuk mendapatkan air. Selain itu, hujan turun, yang membeku ke tanah, dan lumpur besar - inilah gambaran samar tentang gambar yang menakjubkan ini. Tidak ada yang tersisa dari ruang makan, kereta Xenia, Misha, dan Baby benar-benar melompat keluar jalur dan menggantung di tengah tanggul. Ini sangat rusak, lantai dan satu dinding robek dan melalui ruang terbuka Baby dan Nana ( Nyonya Elizabeth Franklin. – V.Kh.) terlempar ke lereng, juga tidak terluka. Mobil besar Papa dan Mama penyok parah, lantai sangat bengkok, dan umumnya interiornya kacau balau, karena semua perabotan dan barang-barang telah dibuang dari tempatnya dan jatuh ke sudut-sudut menjadi tumpukan biasa. Kereta - dapur dan prasmanan, dan kereta kelas 2 rusak parah, dan kengerian utama terjadi di dalamnya. Hampir semua dari mereka terbunuh atau terluka parah. Yang pertama kali saya temui adalah Kamchatka yang malang, yang sudah mati; Saya merasa sangat sedih [untuk] Papa yang malang, bagaimana dia nantinya akan merindukan anjing yang baik ini; meskipun entah bagaimana malu untuk membicarakannya ketika 21 mayat orang terbaik dan paling berguna tergeletak di dekatnya. Hanya 37 yang terluka. Ibu sepanjang waktu, tanpa henti, berkeliling yang terluka, membantu mereka dengan segala yang dia bisa dan menghibur mereka dengan segala cara yang mungkin, dapatkah Anda bayangkan kegembiraan mereka!

Tapi tidak bisa saya tulis semuanya, insya Allah kalau kita ketemu lagi, akan lebih banyak lagi yang kita ceritakan. Kereta ambulans datang dari Kharkov dan membawa kami yang terluka ke klinik.

Hari sudah benar-benar gelap ketika kami naik kereta Kursk dan melaju kembali. Di st. Lozovaya disajikan layanan doa, dan kemudian layanan peringatan. Dua hari kemudian ada pertemuan yang menyentuh di Kharkov, di mana mereka mengunjungi semua yang terluka. Hari berikutnya, di Moskow, kami berada di Bunda Allah Iveron, di Katedral Assumption di Biara Chudov. Kami tiba di Gatchina pada tanggal 21 dengan sangat gembira karena akhirnya berada di rumah. Sampai saat itu, selamat tinggal. Pamanku Sergey tersayang. Aku memeluk kalian bertiga dengan erat.

Sebulan setelah kecelakaan kereta api, yaitu, pada 17 November 1888, Kaisar Alexander III menulis kepada saudaranya Grand Duke Sergei Alexandrovich: “Maafkan saya, Sergei sayang, bahwa saya belum menjawab dua surat Anda; yang pertama panjang dan sangat menarik dari Yerusalem, dan yang kedua dari Athena. Sekembalinya ke sini, saya kewalahan dengan pekerjaan dan surat-surat dan tidak dapat menemukan waktu. – Setelah perjalanan kami yang begitu bahagia dan luar biasa melalui Kaukasus dan Laut Hitam, kami senang untuk kembali ke rumah, dan meninggalkan Sevastopol dengan bahagia, ceria, dan dalam suasana hati yang lebih baik setelah kesan yang memuaskan. - Malam itu luar biasa, musim panas; Sevastopol dengan teluknya yang luar biasa dan seluruh skuadron di jalan, disucikan oleh sinar matahari terbenam dan asap dari salut juga berwarna merah muda dari matahari terbenam, menyajikan gambar yang indah, dan di bawah kesan yang menakjubkan ini kami meninggalkan selatan kami yang indah! Tapi Tuhan, apa yang tersedia untuk kita besok! Melalui apa yang Tuhan senang untuk memimpin kita, melalui cobaan apa, siksaan moral, ketakutan, kerinduan, kesedihan yang mengerikan dan, akhirnya, sukacita dan rasa syukur kepada Sang Pencipta atas keselamatan semua orang yang tersayang di hatiku, untuk keselamatan seluruh hidupku. keluarga, tua dan muda! Apa yang kami rasakan, apa yang kami alami dan bagaimana kami bersyukur kepada Tuhan, dapat Anda bayangkan! Hari ini tidak akan pernah terhapus dari ingatan kita. Dia terlalu mengerikan dan terlalu luar biasa, karena Kristus ingin membuktikan kepada seluruh Rusia bahwa Dia masih melakukan mukjizat dan menyelamatkan mereka yang percaya kepada-Nya dan dalam belas kasihan-Nya yang besar dari kematian yang nyata.

Setelah kejadian tragis dengan keluarga kerajaan, banyak yang membicarakan masalah suksesi hak atas tahta Rusia. Undang-undang tentang suksesi takhta, yang diadopsi oleh Kaisar Paul I pada tahun 1797, menetapkan sejumlah persyaratan wajib bagi pelamar untuk mahkota otokrat. Pertama, raja harus Ortodoks. Kedua, raja harus laki-laki saja, selama ada laki-laki di Rumah Kekaisaran. Ketiga, ibu dan istri raja atau ahli waris harus masuk Ortodoksi bahkan sebelum pernikahan mereka, jika mereka menganut agama lain. Keempat, raja atau ahli waris harus mengadakan "perkawinan yang setara" dengan seorang wanita dari "rumah penguasa" lain; jika tidak, "perkawinan yang tidak setara" menutup jalan menuju tahta kerajaan tidak hanya untuk pasangan yang sudah menikah ini, tetapi juga untuk ahli waris mereka. Selain itu, ada syarat wajib lain bahwa calon calon takhta hanya bisa menikah dengan izin dari kaisar yang berkuasa.

Sehubungan dengan peristiwa ini, Grand Duke Mikhail Nikolayevich mengatakan kepada Sekretaris Negara A.A. Polovtsov tentang percakapan dengan Kaisar Alexander III, yang terjadi pada 18 Januari 1889. Polovtsov menulis dalam buku hariannya:

“Vel. buku. Mikhail Nikolaevich mengatakan bahwa Rabu lalu Tsar berbicara lama dengannya tentang apa yang dia pimpin. pangeran harus menikah secara eksklusif Ortodoks, dan sebagai bukti ketidaknyamanan sebaliknya, ia mengacu pada apa yang bisa terjadi jika hasil yang berbeda dari bencana Bor. Jika mereka semua terbunuh, maka, menurut pendapat Penguasa, bukan Vladimir Alexandrovich, yang melepaskan takhta ketika dia menikahi seorang Lutheran, yang harus naik takhta, tetapi putra sulungnya, Kirill. Kebingungan apa yang akan dihasilkan semua ini! Vel. buku. Mikhail Nikolaevich akan membicarakan semua ini dengan Menteri Pengadilan Vorontsov, tetapi saya dengan sungguh-sungguh memintanya untuk merahasiakan percakapan ini dengan Penguasa.

Namun, jika pendapat ini diperlakukan dengan cukup ketat, jelas tidak memenuhi semua persyaratan undang-undang tentang suksesi takhta di atas. Jika Grand Duke Vladimir Alexandrovich menikah dengan seorang Lutheran, yang menghalangi jalannya menuju takhta, maka anak-anak (yang lahir dalam pernikahan seperti itu) juga kehilangan hak-hak ini.

Adapun Grand Duke Kirill Vladimirovich (1876-1938), selama pernikahannya ia melanggar hukum tentang suksesi takhta dalam dua hal. Bertentangan dengan kehendak Penguasa dan kanon Gereja Ortodoks, pada 8 Oktober (25 September), 1905, Adipati Agung Kirill Vladimirovich menikah di Bavaria dengan sepupunya yang telah bercerai, Adipati Agung Victoria Feodorovna (1876–1936), lahir sebagai Putri Victoria Melita dari Saxe-Coburg-Gotha. Kaisar Nicholas II menanggalkan gelar dan gelarnya, melarangnya memasuki Rusia. Namun, setelah waktu yang singkat, gelar Grand Duke Kirill Vladimirovich dikembalikan. Pernikahan itu diakui oleh keluarga Kekaisaran hanya pada 15 Juli 1907.

Pada kesempatan ini, Grand Duke Konstantin Konstantinovich pada 15 Juli 1907, dengan marah menulis dalam buku hariannya: "" Merendahkan permintaan Vladimir ...", - sebagaimana dinyatakan dalam dekrit kepada Senat, - Penguasa mengakui pernikahan Siril. Istrinya diperintahkan untuk disebut Grand Duchess Victoria Fedorovna, dan putri mereka Maria dari darah kekaisaran putri. Semua ini aneh! Apa hubungan permintaan Vladimir dengan itu? Dan bagaimana permintaan ini dapat melegitimasi apa yang ilegal? Lagi pula, Cyril menikahi sepupunya, yang tidak diizinkan oleh gereja ... Di mana kita memiliki pemerintahan yang tegas yang bertindak secara bermakna dan konsisten? Masa depan semakin menakutkan dan menakutkan. Di mana-mana kesewenang-wenangan, pemanjaan, kelemahan.

Ini bukti lain. Pada tahun 1912, ketika adik tsar, Adipati Agung Mikhail Alexandrovich (1878–1918), bertentangan dengan larangan penguasa, secara sewenang-wenang menikahi N.S. Brasova dan muncul pertanyaan tentang perampasan gelar dan haknya atas takhta, Adipati Agung Nikolai Mikhailovich (1859–1919) campur tangan dalam masalah ini. Pada 16 November 1912, ia mengirim surat kepada Kaisar Nicholas II, isinya sangat menarik: “Saya telah banyak berpikir tentang posisi yang diciptakan dari pernikahan Misha. Jika dia menandatangani atau akan menandatangani tindakan penolakan, maka ini sangat penuh dengan konsekuensi dan sama sekali tidak diinginkan. Lagi pula, Cyril, yang menikah dengan sepupunya, juga telah kehilangan haknya atas takhta, dan Boris akan muncul sebagai pewaris presomptif. Jika demikian, maka saya benar-benar menganggap situasi dalam arti dinasti sebagai menindas.

Saya berani mengungkapkan penilaian ini: Anda, sebagai Penguasa dan kepala keluarga, dipercayakan nasib hukum keluarga kami, yang dapat Anda ubah kapan saja. Tapi aku melangkah lebih jauh. Setiap saat, sama, Anda juga memiliki hak untuk mengubah undang-undang tentang suksesi takhta ... Jadi, misalnya, jika Anda ingin mentransfer hak warisan kepada keluarga kakak perempuan Anda Xenia, maka tidak seorang pun, bahkan pengacara dengan Menteri Kehakiman mereka, tidak dapat mengajukan kepada Anda atau argumen apa pun yang menentang perubahan hukum suksesi semacam itu. Jika saya membiarkan diri saya untuk berbicara dan meletakkan pertimbangan seperti itu di atas kertas, itu semata-mata karena saya menganggap kemungkinan turunnya Tahta Misha hanya berbahaya dalam hal negara.

Semua milikmu Nikolay M[ikhailovich]» .

Sejarawan G.M. Katkov mengutip informasi bahwa bibi Mikhail Alexandrovich, Grand Duchess Maria Pavlovna (1854–1920), percaya bahwa adik tsar menghalangi anak-anaknya sendiri, di antaranya yang tertua, Kirill Vladimirovich, bisa menjadi pewaris takhta berikutnya.

Selain itu, orang tidak boleh lupa bahwa Grand Duke Kirill Vladimirovich adalah salah satu yang pertama melanggar sumpah kepada kaisar pada hari-hari pemberontakan Februari 1917, ketika ia membawa kru Pengawal dan mengakui supremasi Duma Negara. Meskipun banyak pendukung Kirill Vladimirovich (yang menyatakan dirinya sebagai kaisar di pengasingan) mencoba menantang atau membenarkan "perilakunya yang memalukan", yang membuat marah banyak dinasti Romanov, termasuk pada suatu waktu pasangan kerajaan. Namun, ini adalah topik untuk diskusi terperinci yang terpisah, yang akan kami kembalikan nanti.

Grand Duke Vladimir Alexandrovich (1847–1909) sendiri mengklaim bahwa dia tidak menandatangani surat apa pun "tentang pelepasan takhta", dan adiknya Alexei Alexandrovich (1850–1908) mendukungnya, menyatakan bahwa Penguasa salah dalam kasus ini . Kami berpikir bahwa otokrat Alexander III memiliki alasan yang baik dan tahu apa yang dia bicarakan, dan istrinya, Permaisuri Maria Feodorovna, mengulangi kata-katanya setelah Revolusi Februari, di pengasingan, sehubungan dengan klaim Grand Duke Kirill Vladimirovich ke Rusia takhta. Bukankah benar bahwa "rahasia kecil" dari perwakilan terakhir dari dinasti Romanov yang berkuasa ini sampai batas tertentu menyerupai "rahasia wasiat" Kaisar Alexander I (1777-1825). Dalam wasiat ini, hak pewaris takhta, Grand Duke Konstantin Pavlovich (1779–1831), dialihkan demi kepentingannya adik laki-laki Nikolai Pavlovich (1796–1855). Semua ini, seperti yang Anda tahu, kemudian menjadi dalih untuk pemberontakan Desembris di Lapangan Senat Petersburg pada tahun 1825

Umat ​​paroki Gereja Syafaat Theotokos Mahakudus dengan hati-hati menjaga tradisi dua ikon yang terletak di sisi kanan kuil, yang ditahbiskan untuk menghormati Ikon Kazan Bunda Allah. Mereka ditulis sebagai rasa terima kasih atas keselamatan ajaib Kaisar Alexander III (ayah dari martir kerajaan suci Nicholas II) dan seluruh keluarganya selama kecelakaan kereta kerajaan, yang terjadi pada 30 Oktober 1888 di dekat stasiun Borki. Putra tertua Nikolai, putra George dan Mikhail, putri Xenia dan Olga, Alexander III sendiri dan Maria Feodorovna berada dalam bahaya besar. Keselamatan mereka benar-benar ajaib: keluarga kerajaan tetap tidak terluka di antara puing-puing mobil yang rusak.

Pada hari yang sama, calon Penguasa Nicholas II akan menulis dalam buku hariannya: “Kita semua bisa saja terbunuh, tetapi atas kehendak Tuhan ini tidak terjadi. Saat sarapan, kereta kami tergelincir. Kantin dan gerbong hancur, dan kami keluar dari semuanya tanpa cedera. Namun, ada 20 orang tewas dan 16 terluka... ada kebaktian doa dan upacara peringatan di stasiun Lozovaya.” Selama kecelakaan itu, atap kereta jatuh pada Kaisar Alexander III. Dia bisa menggendongnya di punggungnya, jadi semua orang di gerbong makan selamat. Gerobak Grand Duke berbelok melintasi rel dan meluncur melewati lereng. Kekuatan pukulannya begitu kuat sehingga Grand Duke Mikhail Alexandrovich terlempar ke lereng. Olga yang berusia enam tahun diselamatkan oleh seorang pengasuh yang berhasil mendorongnya keluar sebelum dinding dan langit-langit mobil mulai runtuh. Di mobil berikutnya, para pelayan terbunuh.

Segera setelah kecelakaan itu, Kaisar Alexander III, yang menerima memar parah di kakinya (anjing yang tergeletak di kaki Penguasa pada saat bencana terbunuh) dan Permaisuri Maria Feodorovna, tidak memperhatikan tangan yang terluka, membantu korban. Sangat penting bahwa di antara kehancuran dan puing-puing, ikon Juruselamat Tidak Dibuat dengan Tangan, yang terletak di kereta, ditemukan tidak tersentuh di tempat aslinya.

Seluruh Rusia dikejutkan oleh kemungkinan konsekuensi mengerikan dari kecelakaan itu. Sebuah kuil didirikan di lokasi bencana di Borki, doa syukur disajikan di seluruh negeri, kapel dibangun, dan ikon dibuat.

Di Gereja Khomutovo Syafaat Theotokos Mahakudus, dua ikon yang didedikasikan untuk acara ini dipesan sekaligus. Satu untuk Gereja Syafaat, dan yang lainnya - lebih mahal, dalam riza logam berlapis emas, dihiasi dengan enamel, dimaksudkan sebagai hadiah untuk Sovereign Alexander III sendiri. Di bagian bawah ikon adalah prasasti dedikasi: “Untuk mengenang pembebasan ajaib Yang Mulia Kaisar mereka oleh Kaisar Alexander III, Permaisuri Maria Feodorovna, seluruh keluarga agung mereka selama kecelakaan kereta kerajaan di dekat stasiun Borki pada 17 Oktober , 1888, dari pemilik petani desa Khomutovo, distrik Bogorodsk, diberikan sebagai hadiah oleh umat paroki Gereja Khomutov desa. Menurut legenda, ikon itu dikirimkan kepada Kaisar, yang berterima kasih kepada rakyatnya atas hadiah itu, berdoa kepada orang-orang kudus Tuhan yang tergambar di atasnya, dan memerintahkan agar ikon itu ditinggalkan di Gereja Syafaat. Jadi di kuil ada dua ikon yang hampir identik.

Mereka menggambarkan pelindung surgawi anggota keluarga kerajaan - Adipati Agung Alexander Nevsky yang Percaya Kanan, Rasul Suci Maria Magdalena, Santo Nikolas Sang Pekerja Ajaib, Pangeran Suci Michael dari Tverskoy, Orang Suci Setara -the-Apostles Grand Duchess Olga, Martir Agung Suci George yang Menang, Biksu Xenia - dan orang-orang kudus yang ingatannya jatuh pada tanggal 30 Oktober: Nabi Allah Hosea dan Santo Andreas dari Kreta. Ikon hadiah juga menggambarkan: para martir tanpa bayaran Cosmas dan Damian (pelindung keluarga kerajaan), para martir Leonty dan Eutropius, Lazarus yang saleh dan suci, dan di atas - ikon Juru Selamat yang Tidak Dibuat dengan Tangan.

Sebulan setelah bencana, Alexander III mengenang: “Melalui apa yang Tuhan berkenan untuk memimpin kami, melalui cobaan apa, siksaan moral, ketakutan, kerinduan, kesedihan yang mengerikan dan, akhirnya, sukacita dan rasa syukur kepada Sang Pencipta atas keselamatan semua orang. tersayang di hatiku, untuk keselamatan seluruh keluargaku, dari kecil hingga besar! Hari ini tidak akan pernah terhapus dari ingatan kita. Dia terlalu mengerikan dan terlalu luar biasa, karena Kristus ingin membuktikan kepada seluruh Rusia bahwa Dia masih melakukan mukjizat hingga hari ini dan menyelamatkan mereka yang percaya kepada-Nya dan dalam belas kasihan-Nya yang besar dari kematian yang nyata.

Kita diingatkan hari ini oleh dua ikon di sisi kanan Gereja Syafaat.

Pada 17 Oktober 1888, berita mengkhawatirkan menyebar ke seluruh Rusia: di stasiun kereta api Borki (beberapa kilometer selatan Kharkov), kereta kekaisaran jatuh, di mana Tsar Alexander III kembali bersama istri dan anak-anaknya setelah berlibur di Krimea.

14:14

Musibah terjadi pada sore hari, pukul 14:14, hujan turun, lumpur di mana-mana. Kereta itu sedang menuruni bukit dengan kecepatan 68 kilometer per jam, yang signifikan untuk waktu itu, dan tiba-tiba dorongan kuat yang tak terduga melemparkan orang-orang dari tempat duduk mereka, diikuti keretakan yang mengerikan, dan kereta tergelincir.
Itu adalah kereta kekaisaran khusus 10 mobil, di mana Alexander III bersama keluarga dan pengiringnya setiap tahun pergi ke perkebunan Permaisuri Maria Alexandrovna - Livadia di Krimea. Komposisi: lokomotif uap yang dibangun di luar negeri, mobil sedan, mobil dapur, mobil kamar tidur, mobil makan, mobil servis dan mobil suite (omong-omong, mereka memberi singkatan bergengsi SV).

Kereta kerajaan

Kereta biru kaisar panjangnya 25 m, 25 cm, elang berkepala dua berlapis emas menghiasi jendela yang terletak di dua sisi. Langit-langitnya dilapisi satin putih, dindingnya dilapisi damask berlapis merah tua. Bahan yang sama digunakan untuk menutupi furnitur, yang mengundang dekorator Prancis dari Lyon. Ada jam perunggu di atas meja, dan interiornya juga dihiasi dengan vas porselen Sevres dan tempat lilin perunggu. Pintu-pintu mosaik membuka dan menutup tanpa suara, dan udara segar dibawa masuk melalui pipa ventilasi perunggu yang di atasnya dipasangi kran cuaca berbentuk elang. Pipa pemanas disamarkan dengan kisi-kisi perunggu, yang juga berfungsi sebagai detail dekorasi yang spektakuler. Kereta permaisuri terdiri dari "tiga kamar berperabotan elegan, dengan perapian, dapur, ruang bawah tanah, dan gletser."

bencana yang mengerikan

Kereta terlempar ke sisi kiri tanggul dan menyajikan pemandangan yang mengerikan: tanpa roda, dengan dinding yang rata dan hancur, mobil-mobil bersandar di tanggul; atap salah satunya terletak sebagian pada rangka bawah. Menurut saksi mata, dorongan pertama menjatuhkan semua orang ke lantai, dan ketika, setelah retakan dan kehancuran yang mengerikan, lantai runtuh, dan hanya satu bingkai yang tersisa, maka semua orang berakhir di tanggul, dihancurkan oleh atap.

penyelamatan ajaib

Bagian dari gerobak benar-benar hancur berkeping-keping, 20 orang tewas, sebagian besar dari para pelayan. Pada saat kecelakaan kereta api, Alexander III bersama istri dan anak-anaknya sedang berada di gerbong makan. Mobil, besar, berat dan panjang, dipasang di gerobak beroda, yang putus saat tabrakan, berguling ke belakang dan menumpuk di atas satu sama lain. Pukulan yang sama merobohkan dinding melintang mobil, dan dinding samping retak, dan atap mulai runtuh. Para antek yang berdiri di pintu mati, sisa dari mereka yang ada di dalam mobil diselamatkan hanya oleh fakta bahwa atap, ketika jatuh, bertumpu di salah satu ujungnya di atas piramida gerobak. Sebuah ruang segitiga terbentuk, yang memungkinkan para pelancong yang hampir terkutuk untuk keluar dari mobil - terluka, kotor, tetapi hidup.

Raja tidak mengecewakan

Alexander III bukan dari selusin pemalu dan lemah. Dikatakan bahwa kaisar yang tinggi dan kuat menopang atap sementara orang yang dicintainya merangkak keluar dari bawahnya. Begitu dia keluar dari bawah puing-puing, dia mulai memberikan bantuan kepada para korban.

Penyebab

Saat investigasi ditetapkan, penyebab bencana adalah kelebihan kecepatan yang signifikan staf kerajaan dan mengakui cacat dalam konstruksi kereta api. Pada saat itu, kereta dengan volume seperti itu tidak diizinkan untuk melakukan perjalanan lebih cepat dari 20 mil per jam, dan kereta tsar seharusnya melakukan 37 mil per jam sesuai dengan jadwal. Bahkan, sebelum kecelakaan, dia berjalan dengan kecepatan di bawah tujuh puluh.

Doa untuk keselamatan

Di Kharkov, tempat keluarga kekaisaran dibawa, kebaktian doa yang khusyuk diadakan untuk keselamatannya. Memang, ada semacam keahlian yang lebih tinggi dalam apa yang terjadi. Di lokasi bencana, sebuah gereja Ortodoks tujuh kubah didirikan: Tsar, Tsarina, lima anak. Selanjutnya, selama bertahun-tahun kaisar datang ke sini selama perayaan Paskah.