ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი 26,6 კმ სიგრძით დააკავშირებს მოსკოვის სამხრეთ-აღმოსავლეთსა და ჩრდილოეთს პერიფერიის გასწვრივ. მისი მშენებლობა დაიწყო, როგორც მეოთხე სატრანსპორტო რგოლის ერთადერთი უკვე აღმართული მონაკვეთის გაგრძელება ენთუზიასტთა გზატკეცილის მიდამოში.

აკორდი გადაივლის ფასიანი გზამოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი ოქტიაბრსკაიას დასავლეთი მხრიდან რკინიგზამოსკოვის რკინიგზის მცირე რგოლის გასწვრივ ახალი გაცვლამოსკოვის ბეჭედზე ვეშნიაკი - ლიუბერცის გზატკეცილის კვეთაზე. მარშრუტი დააკავშირებს მოსკოვის ჩრდილო-აღმოსავლეთ ნაწილში მთავარ მაგისტრალებს: იზმაილოვსკოეს, შჩელკოვსკოეს, დმიტროვსკოეს, ალტუფევსკოეს და ოტკრიტოეს მაგისტრალებს.

მე რატომღაც შევეჩვიე იმ ფაქტს, რომ ენთუზიასტთა გზატკეცილის მიდამოში არის გაუთავებელი სამშენებლო მოედანი. ზემოდან აღმართულია ფლავერები, იქ რაღაც იხსნება ან იკეტება. მაგრამ იქ რომ ასეთი კონსტრუქცია იშლებოდა, მხოლოდ მაშინ მივხვდი, როცა ზემოდან დავინახე. ვნახოთ მშენებარე (და ნაწილობრივ მოქმედი) მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან შჩელკოვოს გზატკეცილამდე.

1. ზოგადი სქემააკორდის კვალი.

2. მშენებარე ცვლა ენთუზიასტთა მაგისტრალიდან.

3. და მისი სქემა.

4. მაგრამ ამის მასშტაბი მხოლოდ ზემოდან გესმით.

5. "ოჰ." ეს არის ის, რაც მე ვთქვი, როდესაც ეკრანზე ეს ჩარჩოები დავინახე.

6. შენდება ახალი კვეთა ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანას, ნავთობის შესანახ ობიექტსა და სარკინიგზო ლიანდაგს შორის.

7. ზოგადი ხედი.

.::დაწკაპუნებადი::.

8. და რაც შეეხება მარცხნივ მდებარე ორ სარკინიგზო ლიანდაგს, რომლებიც ამოდის სანაპიროზე?

9. ფანტასტიკური დასრულება.

10. მასზე ნაწილობრივი მოძრაობა 2012 წლის სექტემბერში გაიხსნა.

11. სამშენებლო კომპლექსის ადგილზე არის უზარმაზარი PDF ამ საიტის დიაგრამით. ფრთხილად, ფაილი ძალიან მძიმე და რთულია.

12. გასაკვირია, რომ მოსკოვის ელექტროდის ქარხანას არ შეხებია. სხვათა შორის, თუ რუკას გჯერათ, მასზე ცალკე სარკინიგზო მონაკვეთი იყო. გასაგებია, რომ არ არის გამოყენებული, მაგრამ სატელიტური გამოსახულებაზე აშკარად ჩანს.

13. საიტი, რომელიც 2012 წელს გაიხსნა, ისეთ სასაცილო გასასვლელზე დგას იზმაილოვსკის მენაგერიის მეორე ქუჩაზე.

14. რაიონული რკინიგზის ძალიან ლამაზი ახალი ხიდები.

15. წინ - შელკოვსკოეს გზატკეცილი.

16. და იქ - ენთუზიასტთა გზატკეცილი.

17. აქ კომუნიკაციები გაჩაღდა. სადაც უფასოა ან უკვე გადატანილია, იწყება ფლავერის მშენებლობა.

18. მიაქციეთ ყურადღება, რამდენი ორმოა გათხრილი კომუნიკაციებისთვის.

19. ფრენის მშენებლობის დასაწყისი.

20. ჯოჯოხეთური ფული ღირს ამ ყველა კომუნიკაციის გადატანა :(

21. რაიონული რკინიგზის ხიდი და მასზე მდებარე სადგური.

22. და ბოლოს, მომავალი გადაკვეთა შჩელკოვოს გზატკეცილთან.

23. მახსოვს, რომ აქ იყო ინდუსტრიული ზონები და ავტოფარეხები...

24. ზოგადი ხედი.

.::დაწკაპუნებადი::.

25. აქ შჩელკოვოს გზატკეცილის აკორდი გადაიკვეთება გვირაბში.

26. საინტერესოა, ხომ არ გაითვალისწინეს სადგომის დიზაინერებმა, რომ აქ გვირაბი იქნებოდა, თუ ახლა უნდა მოეფიქრებინათ, როგორ გაეხსნათ ეს კვანძი?

27. ასო ზიუ.

28. აქ პიკის საათზე სამწუხაროა. :(

30. მოითმენს. მალე დასრულდება.

31. ყოფილი Cherkizon.

33. სსრკ ყოფილი ცენტრალური სტადიონი. I.V. სტალინი. მისი აშენება დაიწყო 1932 წელს, არქიტექტორ ნ.ია კოლის დიზაინით. პროექტი ნაწილობრივ განხორციელდა. სტადიონი 100 ათას მაყურებელს უნდა მოეწყო და ისე იყო დაპროექტებული, რომ იქ სამხედრო აღლუმები მოეწყო. ვარაუდობდნენ, რომ ტანკები თავისუფლად შეძლებდნენ სტადიონზე შესვლას და სვეტებად დატოვებას. დიდის დასაწყისთან დაკავშირებით სამამულო ომიმშენებლობა შეჩერდა. ლეგენდის თანახმად, სტადიონიდან მეტროსადგურ პარტიზანსკაიამდე გვირაბია. სასმელის ხარისხის მატებასთან ერთად გვირაბი ფეხით მოსიარულეთა გვირაბიდან გადაიქცევა სატანკო გვირაბში, რომელიც მიდის კრემლამდე. კითხვაზე "რატომ?" მთხრობელებმა პასუხის გაცემა ვერ შეძლეს.

კარგი ამბავი მათთვის, ვინც მოსკოვში მანქანით მოგზაურობს. საცობები დღესუფრო პატარა გახდება. ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის ახალი მონაკვეთი დაეხმარება მათ განტვირთვას - მოძრაობა დღეს დაიშვება შჩელკოვსკოეს გზატკეცილიდან ოტკრიტოეამდე მონაკვეთზე.

ხუთ კილომეტრზე მეტი გზა, ახალ გადასასვლელებთან და გასასვლელებთან ერთად. რამდენიმე წელიწადში კი ეს სეგმენტი გახდება 35 კილომეტრიანი ავტომაგისტრალის ნაწილი, რომელიც დედაქალაქის სამხრეთ-აღმოსავლეთს ჩრდილო-დასავლეთთან დააკავშირებს.

შჩელკოვოს გზატკეცილისა და ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის გზაჯვარედინზე. მემანქანეებმა უკვე მოახერხეს ზოგან ღია ახალი მარშრუტის გამოცდა. ტექნიკა აქ მე-16 შემოდგომაზე ჩამოიტანეს. აშენდა მრავალდონიანი გადაფრენები და გვირაბი, რათა არ გადაკეტილიყო შჩელკოვოს გზატკეცილი. და კიდევ ერთი სეგმენტი აკორდი შჩელკოვსკიდან ღია გზატკეცილიაშენდა რეკორდულ დროში.

”კონტრაქტის მიხედვით, ამისთვის სამწელიწადნახევარია გამოყოფილი, ჩვენ ვითამაშეთ სამი წელი და ავაშენეთ პირველი ეტაპი ორ წელზე ნაკლებ დროში”, - თქვა პეტრ აქსენოვმა, მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ.

თითქმის ხუთი კილომეტრიდან ახალი გზათითქმის სამი დგას საყრდენებზე ლანდშაფტის თავისებურებების გამო. ეკიპაჟები მუშაობენ ორ ცვლაში, დღე და ღამე. წლის ბოლომდე აკორდების 2/3 ამუშავდება.

„უკვე აშენდა 40-ზე მეტი დიდი ხელოვნური ნაგებობა - ეს არის გვირაბები, ესტაკადები, კვეთები. ყველაზე რთული, ძალიან მნიშვნელოვანი და მოსალოდნელი პროექტი მძღოლებისთვის. ჯამში გზების სამშენებლო სიგრძე ას კილომეტრზე მეტია, წელს 75 კილომეტრი აშენდება და ექსპლუატაციაში შევა. ეს პირდაპირ თუ არაპირდაპირ გავლენას მოახდენს ქალაქის თითქმის ნახევარში საგზაო მოძრაობაზე“, - განაცხადა მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა.

გზად საავტომობილო გზის მისადგომების რეკონსტრუქცია მიმდინარეობს. შედეგად, დაუმთავრებელი ფორმითაც კი, აკორდი აუმჯობესებს სატრანსპორტო მდგომარეობას 900 000 მოსახლეობით რეგიონში.

„მინდოდა მადლობა გადავუხადო მშენებლებს. შესანიშნავი საჩუქარი მომავალი ქალაქის დღისთვის. კარგია, რომ გაართვით თავი ამ რთულ ამოცანას“, - განაცხადა მერმა.

დედაქალაქის საგზაო ქსელი შვიდი წელია რეფორმირებულია. ამ ხნის განმავლობაში 800 კილომეტრზე მეტი გზა აშენდა და რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა. ასობით ესტაკადის გვირაბი და გადასასვლელი აშენდა. 23 წლამდე მოსკოვი თითქმის ხუთასი ახალ გზას ააშენებს. ფლაგმანი პროექტი, რა თქმა უნდა, აკორდებია.

მარშრუტის ყველა მონაკვეთზე სამუშაოების დასრულების შემდეგ, ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი შეამცირებს დატვირთვას მოსკოვის რგოლზე, მესამე სატრანსპორტო რგოლზე და მოსკოვის ჩრდილოეთით და აღმოსავლეთით გამავალ გზატკეცილებზე 40 000 მანქანით საათში და იქნება ოთხი ასეთი აკორდი დედაქალაქში.

ზოგს მოსწონს სამხრეთ-აღმოსავლეთის აკორდი, სანამ ისინი მხოლოდ დაპროექტებულია, დანარჩენი უკვე მშენებლობის პროცესშია. მრავალზოლიანი გზები არამარტო გადაიკვეთება ერთმანეთს, ქმნიან მეოთხე რგოლს. აკორდები დაკავშირებული იქნება არსებულ სარკინიგზო გზებთან კვეთებთან.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის შემდეგი და ურთულესი მონაკვეთის ამოქმედება 2018 წელს იგეგმება. იგი დააკავშირებს M11 მოსკოვი-პეტერბურგის გადასახადის მაგისტრალს და დმიტროვსკოეს გზატკეცილს. მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა დღეს გზის მშენებლობის მიმდინარეობა დაათვალიერა და სამუშაოების ტემპით კმაყოფილი დარჩა.

„ჩვენ დავიწყეთ ყველაზე რთული განყოფილება საგზაო ქსელიმოსკოვი. ერთი ლოტი ქ. ჩვენ უკვე გავაკეთეთ ფესტივალი, ახლა დავიწყეთ მეორე მონაკვეთი, რომელიც თითქმის მთლიანად შედგება გადაფრენებისგან, ესტაკადებისგან, გვირაბებისგან და ხიდისგან. ვიმედოვნებთ, რომ 2018 წელს დავასრულებთ“, - ციტირებს მოსკოვის სააგენტო მერის.

არ არის პირველი და არც მეორე წელია, რაც მოსკოვი აშენებს სამ მთავარ გზას - ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, ჩრდილო-დასავლეთი და სამხრეთ როკადი. თუმცა, როგორც გაირკვა, ყველა მოქალაქემ არ იცის რა არის და რატომ არის საჭირო. ასე რომ, MOSLENTA-მ გადაწყვიტა შეეხსენებინა და დაეწყო ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან.

სად და სად

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი (სხვა სახელწოდებაა "ჩრდილოეთ როკადი") დააკავშირებს მოსკოვის სამხრეთ-აღმოსავლეთსა და ჩრდილოეთს პერიფერიის გასწვრივ, ე.ი. ყველაზე მჭიდროდ დასახლებული ადგილებიქალაქები. მისი მშენებლობა დაიწყო, როგორც მეოთხე სატრანსპორტო რგოლის ერთადერთი უკვე აღმართული მონაკვეთის გაგრძელება (ChTK, ის მიტოვებული იყო). მარშრუტი ასევე დააკავშირებს ჩრდილო-აღმოსავლეთის მთავარ მაგისტრალებს: იზმაილოვსკოე, შჩელკოვსკოე, დმიტროვსკოე, ალტუფევსკოე და ოტკრიტოიეს მაგისტრალებს, რაც შეამცირებს საცობებს.

გზის საერთო სიგრძე 29 კმ იქნება. აკორდი გადაივლის ფასიანი გზა M11 მოსკოვი-პეტერბურგი ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის დასავლეთ მხრიდან, მოსკოვის რკინიგზის მცირე რგოლის გასწვრივ მოსკოვის რგოლის გზაზე, ვეშნიაკი-ლიუბერცის გზატკეცილის კვეთაზე.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის მშენებარე მონაკვეთი ფესტივალის ქუჩადიმიტროვსკის გზატკეცილამდე

პირობითად, იგი დაყოფილია რამდენიმე განყოფილებად, რომლებიც ახლა შედის სხვადასხვა ეტაპებიმზადყოფნა:

დან ბუსინოვსკაიას კვეთაფესტივალნაიას ქუჩამდე (გაიხსნა 2014 წელს);

ფესტივალინაიას ქუჩიდან დიმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე (მშენებარე, დღეს შემოწმდა);

დიმიტროვსკიდან იაროსლავის გზატკეცილი(პროექტირებული);

იაროსლავსკოედან ოტკრიტოე შოსემდე (მარშრუტი განსაზღვრული არ არის);

ოტკრიტოედან შჩელკოვოს გზატკეცილამდე (დაპროექტებული);

შჩელკოვსკიდან იზმაილოვსკოეს გზატკეცილამდე (მშენებარე);

დან იზმაილოვსკის გზატკეცილიენთუზიასტების გზატკეცილამდე (მშენებარე);

ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან ვეშნიაკი-ლიუბერცის MKAD-ის 8 კმ-ზე კვეთამდე (დაპროექტებული).

ასოცირებული ინფრასტრუქტურა

მშენებარე ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი სწრაფად. სექტემბერში, დაგეგმილზე ერთი წლით ადრე, რამდენიმე ობიექტი ერთდროულად შევიდა ექსპლუატაციაში შჩელკოვსკოედან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე მონაკვეთზე: მთავარი გადასასვლელის ორი გადასასვლელი და ერთი, როგორც სამდონიანი გადაკვეთის ნაწილი შჩელკოვსკოიეს აკორდის კვეთაზე. გზატკეცილი. ეს მონაკვეთი წლის ბოლომდე დასრულდება.

ასევე, გზაზე აშენდება მრავალი დამატებითი საგზაო ინფრასტრუქტურა:

No1 მთავარი გადასასვლელის ესტაკადა 333 მეტრი სიგრძით ოთხი ზოლით;

No2 მთავარი გადასასვლელის მარცხენა ესტაკადა, 1,5 კილომეტრი, ოთხი სატრანსპორტო ზოლით;

No2 მთავარი გადასასვლელის მარჯვენა ესტაკადა, 1,56 კილომეტრი, მოძრაობის ოთხი ზოლით;

No4 მთავარი გადასასვლელის ესტაკადა 600 მეტრი სიგრძით სამი მოძრაობის ზოლით თითოეული მიმართულებით;

სამი პანდუსი-კონგრესი საერთო სიგრძით 977 მეტრი;

რკინიგზის ესტაკადა 189 მეტრი სიგრძის ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის დამაკავშირებელ განშტოებაზე;

მდინარე ლიხობორკაზე ხიდის სიგრძე 169 მეტრია, 6 ზოლი ერთი მიმართულებით და ხუთი საპირისპირო მიმართულებით. ხიდის ასეთი სიგანე საჭიროა აკორდის შემდეგი მონაკვეთის დასაკავშირებლად - დმიტროვსკის გზატკეცილიდან იაროსლავსკამდე.

სატუმბი სადგური "ხოვრინსკაია", რომელიც ემსახურება ხვრინოს, კოპტევოს, საველოვსკის, ტიმირიაზევსკის რაიონებს;

მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის პლატფორმაზე;

ორი სამკურნალო საშუალება;

ხუთი ათასი ფანჯრის ბლოკი ხმის გამაძლიერებელით შეიცვლება.

სარგებელი

საავტომობილო გზამ, ყველა ამ ობიექტთან ერთად, ოთხი მილიონი მოქალაქისთვის ცხოვრება უნდა გაუადვილოს, დარწმუნებულია ხელისუფლება. მაგალითად, დამყარდება ბოლოდან ბოლომდე კომუნიკაცია სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციული ოლქის, ჩრდილოეთ ადმინისტრაციული ოლქის და აღმოსავლეთ ადმინისტრაციული ოლქის რეგიონებს შორის, ცენტრის გვერდის ავლით, გამოჩნდება ახალი მარშრუტები. საზოგადოებრივი ტრანსპორტი. ეს განსაკუთრებით მოსახერხებელი იქნება გოლოვინსკის, კოპტევოსა და ტიმირიაზევსკის ოლქების მაცხოვრებლებისთვის.

მძღოლებისთვის აშკარა პლუსია ის, რომ მოძრაობა თავისუფალი იქნება. მგზავრობის საშუალო დრო 15 პროცენტზე მეტით შემცირდება, მოსკოვის რგოლის გზა 20-25 პროცენტით განიტვირთება, ხოლო მესამე რგოლის გზის, შჩელკოვოს გზატკეცილის, ენტუზიასტოვის გზატკეცილის, ასევე რიაზანსკის და ვოლგოგრადსკის გამზირებზე მოძრაობის ნაკადები. იყოს ჭკვიანურად გადანაწილებული. ისე, M11 მოსკოვი-პეტერბურგის გზატკეცილზე მოგზაურობას არ დასჭირდება ცენტრისკენ მიმავალი გზების ძებნა.

დიზაინის ისტორია

მოსკოვში აკორდების შექმნის იდეა შემოთავაზებული იქნა XX საუკუნის პირველ ნახევარში. 1930-იან წლებში მათზე ლაპარაკობდა ცნობილი დამგეგმავი და ურბანისტი ანატოლი იაკშინი. მოგვიანებით, უკვე 1970-იან წლებში, მისი სტუდენტები, მათ შორის წამყვანი რუსი ექსპერტი ტრანსპორტის დაგეგმვის სფეროში ალექსანდრე სტრელნიკოვი, კვლავ დაუბრუნდნენ ამ თემის განხილვას.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთის მშენებლობა

ფოტო: ვიტალი ბელუსოვი / რია ნოვოსტი

მიუხედავად იმისა, რომ მაშინ დედაქალაქის ქუჩებში მანქანები ცოტა იყო, მაშინაც ფიქრობდნენ, რომ მათი რაოდენობა გაიზრდებოდა. ამიტომ აკორდების ცნება 1971 წელს ჩამოყალიბდა ქალაქის გენერალურ გეგმაში. მოსკოვის ბეჭედი გზისა და ბაღის რგოლის გარდა, მასში დაპროექტდა ორი ახალი რგოლი და ოთხი მაღალსიჩქარიანი აკორდის მაგისტრალი. თუმცა, შემდეგ პროექტები ქაღალდზე დარჩა. თანდათან აშენდა სექციები, რომლებზეც გზების აშენებას აპირებდნენ და ფული საბოლოოდ ჩადო მესამე სატრანსპორტო რგოლში, შემდეგ კი მეოთხეში.

აკორდების აგების იდეა მხოლოდ 2011 წელს გაცოცხლდა. შემდეგ ხელისუფლებამ მიატოვა მეოთხე სატრანსპორტო რგოლის მშენებლობა, რომელიც ადრე გენერალურ გეგმაში იყო შეტანილი. მთავარი მიზეზი ზედმეტია მაღალი ფასი, რომელმაც ტრილიონ რუბლს გადააჭარბა.

ჩტკ-ის ნაცვლად სამი ახალი მაგისტრალის აშენებას აპირებდნენ: ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი, ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი (სხვა სახელწოდებაა ჩრდილოეთი როკადი) და სამხრეთ როკადა. ეს გზები საბოლოოდ უნდა ჩამოყალიბდეს ღია რგოლების სისტემას. შედეგი იქნება იგივე რგოლი, მაგრამ უფრო ეფექტური სატრანსპორტო ნაკადების განაწილების თვალსაზრისით, რადგან თითოეული ელემენტი წავა მოსკოვის რგოლის გზაზე. ექსპერტების აზრით, მოძრაობის ორგანიზების ეს პრინციპი 20 პროცენტით უფრო ეფექტურია, ვიდრე დახურული სისტემა. ბეჭედი გზა. გარდა ამისა, სამი ახალი აკორდი არ გაივლის გადატვირთულ ქალაქის ცენტრში.

მოწოდებული მონაცემები ოფიციალური პორტალიმოსკოვის სამშენებლო კომპლექსი

ამ შემოდგომაზე ჩრდილო-აღმოსავლეთი და ჩრდილო-დასავლეთის აკორდიმოსკოვში ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩაზე შემობრუნებული ესტაკადით დაუკავშირდება. ამის შესახებ ჟურნალისტებს სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ პიოტრ აქსენოვმა ჩრდილო-აღმოსავლეთის მშენებარე ჩქაროსნული გზის ერთ-ერთი მონაკვეთის დათვალიერებისას განუცხადა.

როგორც RG-მ უკვე დაწერა, მეტროპოლიტენის აკორდები შეიძლება შევადაროთ მოსკოვის რგოლს ან მესამე სატრანსპორტო რგოლს მშენებლობის მასშტაბით და ქალაქის მოძრაობაზე ზემოქმედებით. ისინი გადაარჩენენ მოსკოველებს ათობით კილომეტრიანი გამეორებისგან, რაც ახლა იძულებულნი არიან გააკეთონ მეზობელ რაიონში მისასვლელად. აკორდები საშუალებას მოგცემთ გადაკვეთოთ ქალაქი ისტორიულ ცენტრში შეჩერების გარეშე. ორივე გზატკეცილი თავისუფალი იქნება.

კერძოდ, SZH გაივლის დმიტროვსკიდან სკოლკოვსკოეს გზატკეცილამდე, ხოლო SZH გაივლის მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის ფასიანი გზიდან მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე და ვეშნიაკი-ლიუბერცის კვეთაზე. მაგისტრალების სრულად ამოქმედების შემდეგ, გამავალი მარშრუტებზე დატვირთვა, მოსკოვის გენერალური გეგმის NI და PI-ს გათვლებით, 20-25 პროცენტით შემცირდება.

აკორდების ცალკეულ მონაკვეთებს უკვე იყენებენ ავტომოყვარულები და მათი ზოგიერთი ელემენტი ჯერ კიდევ სრულდება. მაგალითად, ფესტივალინაიას ქუჩისა და დმიტროვსკოეს გზატკეცილის შეერთება. ის თითქმის 11 კმ სიგრძისაა და ამ ბილიკის ნახევარი გადის ხიდებსა და გადაფრენებზე. ხელოვნური კონსტრუქციებიისინი სპეციალურად იყო შექმნილი ისე, რომ სახლებიდან რაც შეიძლება შორს წასულიყვნენ და დისკომფორტს არ შეუქმნან მოსახლეობა. მიუხედავად ამისა, ყოველი შემთხვევისთვის, ჩრდილო-აღმოსავლეთის ცათამბჯენებში, მშენებლებმა შეცვალეს 6000 ფანჯარა მდუმარე. თუმცა მშენებლობა უკვე დასრულებულია. ვიზუალურად, ესტაკადები თითქმის მზად არის, საინჟინრო მხარეს კიდევ რაღაც დარჩა დასასრული.

ჩვენ ნამდვილად დავასრულეთ სამუშაოების 90 პროცენტი, განაცხადა აქსენოვმა. - მაგრამ ცოტა შეფერხება იყო. ერთ-ერთ ნაკვეთზე არის ხვრინსკის სატუმბი სადგური, სადაც კომუნიკაციები უნდა გადაიტანოს. ზამთარში ამას ისე ვერ გააკეთებდნენ, რომ 3,5 ათასი არ დაზარალდეს ადგილობრივი მცხოვრებლებირომლის სახლებიც მისით იკვებება.

სადგურის გამორთვა, როგორც აღმოჩნდა, მხოლოდ 15 მაისს არის შესაძლებელი. აქსენოვის თქმით, სექტემბერში ქალაქის დღისთვის შესაძლებელია აკორდის ჩრდილოეთი მონაკვეთის გაშვება. ეს დაასრულებს სამუშაოებს დროებითი შენახვის საწყობის თითქმის მთელ სიგრძეზე. შელკოვსკოესა და ოტკრიტოეს გზატკეცილებს შორის მშენებლობა ჯერ კიდევ მიმდინარეობს.

ინფოგრაფიკა "RG" / ალექსანდრე ჩისტოვი / სერგეი ბაბკინი

უახლოეს მომავალში ქალაქის სამხრეთ-დასავლეთით ჩრდილო-აღმოსავლეთის გადასასვლელი დაუკავშირდება ჩრდილო-დასავლეთს. ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩის მიდამოში დაგეგმილია ერთდროულად რამდენიმე დამაკავშირებელი ესტაკადის აშენება. პირველი მათგანი, უკუქცევა, მიმდინარე წლის ოქტომბერში დასრულდება. ის საშუალებას გაძლევთ მართოთ ერთი აკორდის ტრასიდან მეორეზე, შემოვლითი გზაზე დროის დაკარგვის გარეშე. დიმიტროვის გზატკეცილი. ნება მომეცით აღვნიშნო, რომ მოსკოვის ხელისუფლება ორივე აკორდის დასრულებას 2020-2021 წლებში ელოდება.

აგვისტოს ბოლოს - სექტემბრის დასაწყისში, ერთმანეთის მიყოლებით გაიხსნა მშენებარე ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის (SVKh) სამი მონაკვეთი. ერთი არის ქალაქის ჩრდილოეთით (დმიტროვსკოეს გზატკეცილი - ფესტივალინაიას ქუჩა), დანარჩენი ორი არის აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში: ეს არის სეგმენტები ღია მაგისტრალიდან. შჩელკოვსკის და შ. ენთუზიასტები მოსკოვის ბეჭედი გზისკენ.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ იჩქაროთ აკორდის გასწვრივ ერთი გაჩერების გარეშე Open sh. კოსინო-უხტომსკის რაიონამდე, ტოვებს მოსკოვის რგოლს, სადაც დროებითი შენახვის საწყობი გადის კოსინსკოე შ. რაც პრაქტიკაში გამოსცადა VO-ს კორესპონდენტმა.

ღიადან შჩელკოვსკამდე

ღია შ. მე ვმოძრაობ ლოსინოოსტროვსკაიას ქუჩაზე. სამწუხაროა, რომ აკორდი ჯერ არ მიუღწევია - დიდი შემოვლითი გზა უნდა მისცე. თუმცა, ამის გაკეთება 2019 წლის პირველ კვარტალში იგეგმება. და სანამ მე მივდივარ დასრულებული საიტი TSW, მოძრაობს Otkrytoye შ. ცენტრისკენ. MCC-ზე ხიდის წინ არის საკმაოდ შეუმჩნეველი დროებითი ნიშანი "შელკოვსკოეს გზატკეცილი".

მიყვება ხიდის ქვეშ. შემდგომში, აქ საკმაოდ რთული შედეგი გამოჩნდება, რადგან სხვადასხვა მიმართულებებიაქ აკორდები წავა სხვადასხვა დონეზე: დაწკაპუნებიდან - ღია გზატკეცილის ქვეშ, შიგნით საპირისპირო მხარეს-მას ზემოთ. ეს დიზაინი გამოწვეულია არსებული მკვრივი შენობის გამო შებოჭილობის გამო. ზედა ესტაკადა უკვე მზადაა, მაგრამ ჯერჯერობით არსად მიდის, მოძრაობა დროებითი სქემით მიმდინარეობს: ქვედა სავალი ნაწილის გასწვრივ ორივე მიმართულებით. თუმცა აქ მანქანები ჯერ კიდევ ცოტაა.

კვეთის გარეთ იწყება შესანიშნავი ახალი სექცია - ოთხი ზოლი თითოეული მიმართულებით! მიუხედავად ქალაქში არსებული შეზღუდვისა, მძღოლების უმეტესობა დაუყოვნებლივ აჩქარებს ასზე მეტს - ცდუნება ძალიან დიდია!

თუმცა, პრაქტიკული გამოყენებაასეთი სირბილისგან მცირეა: თუნდაც 60 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილება, წუთნახევრის შემდეგ მივდივარ გვირაბამდე, რომლითაც აკორდი გადის შჩელკოვსკის გზატკეცილის ქვეშ. აქამდე, შემოვლით გზაზე გადასვლა, აქ მისასვლელად, 10-15 წუთის გატარება მოგიწიათ - შემდეგ კი, როცა საცობები არ არის.

ყველაზე მეტია 480 მ სიგრძის გვირაბი, რომელიც ერთ თვეზე მეტ ხანს აშენდა რთული ელემენტიგახსნილი ტერიტორია. აქაც გათვალისწინებულია ოთხი ზოლი თითოეული მიმართულებით, არ ჩავთვლით კიდევ ორ ზოლს, რომლის გასწვრივ ტრანსპორტი შემოდის აკორდიდან ოტკრიტოიეს გზატკეცილიდან. შჩელკოვსკოემდე რეგიონის მიმართულებით - კვეთის ამ წილის ნაწილი ასევე გადის გვირაბში.

გაიხსნა იმავე კვეთის კიდევ ერთი ელემენტი - ესტაკადა, რომელიც საშუალებას იძლევა შჩელკოვსკოეს შ. მოსკოვის ბეჭედი გზის მხრიდან, მოუხვიეთ მარჯვნივ აკორდზე Otkrytoye sh-ის მიმართულებით. და მის ქვეშ, აკორდიდან მარჯვნივ ამურსკაიას ქუჩისკენ შემობრუნებამ დაიმსახურა მათთვის, ვინც დროებითი შენახვის საწყობის გასწვრივ მოგზაურობს მაგისტრალის მხრიდან. ენთუზიასტები.

მე, როცა პირდაპირ გვირაბში გავიარე, აღმოვჩნდი აკორდის მონაკვეთზე, დიდი ხნის განმავლობაში ღია და კარგად ცნობილი HLW-ის მძღოლებისთვის. მასზე დაახლოებით ხუთი წუთის განმავლობაში, იგივე აუჩქარებელი ტემპით, მივაღწევ შ. ენთუზიასტები.

აკორდის გასწვრივ - მოსკოვის ბეჭედი გზის მიღმა

შემდეგი ახალი დროებითი შენახვის ადგილიიწყება გრანდიოზული ესტაკადით შ. ენთუზიასტებს, რომელიც საღამოსაც თითქმის ცარიელია. როგორც ჩანს, მძღოლებიდან ცოტამ აითვისა ახალი მარშრუტი. თუმცა, რა თქმა უნდა, ეს მალე მოხდება - აკორდი ძალიან მოსახერხებელია Click-თან და შ. ენთუზიასტები მათთვის, ვისაც მოსკოვის რინგ გზამდე სჭირდება წასვლა!

დაახლოებით ერთი კილომეტრის შემდეგ გზა პირდაპირ მთავრდება. იგი მოგვიანებით გაგრძელდება: აქედან დაიწყება კიდევ ერთი ახალი გზატკეცილი - სამხრეთ-აღმოსავლეთის აკორდი (SE). იმავდროულად, მთელი ნაკადი მიდის მარჯვნივ SVKh-ისა და SVKh-ის მომავალი შეერთების მარყუჟისკენ. ჩვენ ჩავდივართ მის გასწვრივ და გავდივართ ესტაკადის ქვეშ, რომლის გასწვრივ ახლახან ვიარეთ. სხვათა შორის, ამ მარყუჟის ხედი საოცარია: უზარმაზარი გზის ესტაკადა, მის ქვეშ - MCC და კიდევ უფრო დაბლა - MCC-ის ქვეშ გამავალი რადიალური სარკინიგზო ხაზის ბილიკი გვირაბით. სული მხიბლავს!

ურთიერთგაცვლის შემდეგ, იწყება TSW-ის თითქმის სწორი სეგმენტი თავად MKAD-მდე, 7 კილომეტრზე მეტი სიგრძის, რომელიც გადის ყაზანის მიმართულების ლიანდაგზე. მისგან არის კონგრესი კუსკოვსკაიას ქუჩამდე, რომელიც გადის აკორდის ქვეშ (იგივე გზაჯვარედინზე შეგიძლიათ კუსკოვსკაიადან დროებითი შენახვის საწყობამდე მიხვიდეთ საპირისპირო მიმართულებით - ენტუზიასტოვისა და დაწკაპუნების გზატკეცილამდე). და აკორდის გასწვრივ მოძრაობს საპირისპირო მიმართულება, შეგიძლიათ მიმართოთ არა მარტო შ. ენთუზიასტები, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში და პირდაპირ ბუდიონის გამზირზე.

მე ვაგრძელებ მოძრაობას რეგიონისკენ და მალე გავდივარ კოსინსკის ესტაკადის გასწვრივ მოსკოვის რგოლის გზაზე, ვამთავრებ კოსინსკის გზატკეცილზე. კოსინო-უხტომსკის მხარეში. ესტაკადიდან მთელი გზა შ. ენთუზიასტებს კოსინსკის გზატკეცილზე სალტიკოვსკაიას ქუჩით ძალიან ზომიერი სიჩქარით გადაკვეთას ცხრა წუთზე მეტი სჭირდება - მადლობა სრული არარსებობანებისმიერი შეფერხებები.