2014 წლის 15 დეკემბერი
2014 წლის დეკემბრის ბოლოს პირველ მონაკვეთზე მოძრაობა გაიხსნება ფასიანი გზა M-11 "მოსკოვი - პეტერბურგი". ეს დიდი ხნის ნანატრი გზა განტვირთავს "მოკლულ" ლენინგრადსკოეს გზატკეცილს ხიმკიში და მოსკოვისა და მოსკოვის რეგიონის ასობით ათასი მცხოვრები მას მრავალი წლის განმავლობაში ელოდება.
გზატკეცილთან ერთად ასევე იხსნება რამდენიმე კვანძი, რომლებიც დააკავშირებს გზატკეცილს მოსკოვის რგოლთან, ბიბლიოთეკის ქუჩასთან ხიმკის რაიონში, ლევობერეჟნისთან და ლიხაჩევსკოეს გზატკეცილთან ქალაქ დოლგოპრუდნიში. და პირველი განყოფილება ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, რომელიც გააგრძელებს M-11 გზატკეცილს მოსკოვში და მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ფესტივალნაიას ქუჩამდე გაივლის და პარალელურად ფესტივალნაიას ქუჩას ტალდომსკაიას დააკავშირებს.
თუ არ გესმით, როგორ არის ყველა ეს ობიექტი მიბმული რელიეფთან, გადახედეთ ჩვენს გზის მშენებლობის რუკას. და თუ გაინტერესებთ როგორ გაივლის ჩრდილო-აღმოსავლეთსაკორდი შემდგომ, ამის შესახებ სტატიაში
სამწუხაროდ არსებობს 4-მდე პრობლემა, რომელიც ხელს უშლის ხიმკის ლევობერეჟნის რაიონის და ქალაქ დოლგოპრუდნის მცხოვრებლებსისიამოვნეთ ყველა ამ გზით დანარჩენებთან ერთად. ყველა ამ პრობლემისა და მათი გადაჭრის შესახებ ცოტაა ნათქვამი და მათ შესახებ ძალიან ცოტა წერია. შევეცადოთ შეავსოთ ეს ხარვეზი.
სამი პრობლემა: გარდამავალი + გარდამავალი + ლიხაჩევსკოე
ილია ვარლამოვმა ცოტა ხნის წინ დაწერა პირველი პრობლემის შესახებ: Avtodor Group არ ითვალისწინებდა საცალფეხო გადასასვლელის მშენებლობას მაგისტრალის გასწვრივ ლევობერეჟნის რაიონში.შედეგად, სოფხოზნაიას ქუჩის 27 და 29 სახლებიდან 3000 ადამიანი თითქმის სატრანსპორტო იზოლაციაში აღმოჩნდა რაიონიდან, საბავშვო ბაღებიდან, სკოლებიდან და კლინიკებიდან.
საბედნიეროდ, მას შემდეგ რაც მოსახლეობამ რეგიონის გუბერნატორ ვორობიოვს მიმართა, ამ პრობლემის გამოსავალი იპოვეს. ახლა მაგისტრალზე შენდება ასაწყობი საფეხმავლო ხიდი, ხოლო მდინარის გასწვრივ გზატკეცილის ქვეშ იგება ადგილობრივი დამაკავშირებელი გზა (პოპულარულად ცნობილია როგორც "ცხენის ფეხზე"), რომელიც საშუალებას მისცემს ტერიტორიაზე გადაადგილება მიკროავტობუსებით, ველოსიპედებით და მანქანებით.
მეორე პრობლემა ასევე არის ფეხით მოსიარულეთა: ხიმკის ლევობერეჟნის რაიონთან, მოსკოვის რგოლის გასწვრივ არ არის გადასასვლელი!ზონიდან მომავალ ხოვრინოს მეტრომდე სწორ ხაზზე არის მხოლოდ 1 კილომეტრი, ფეხით 10-15 წუთის სავალზე. და უმოკლეს ბილიკზე გადასვლა არ არის, უახლოესი ხიდები თითოეული მხრიდან 900 მეტრშია; მაგრამ ვის აინტერესებს 3 კილომეტრიანი საფეხმავლო მარშრუტი? 
აქ ძალიან მაღალია ბუსინოვსკაიას კვეთის ესტაკადები. და მათ შორის საფეხმავლო ხიდი და მოსკოვის ბეჭედი იდეალურად მოერგება. ეს ადგილიდან წასვლის შემდეგ დაადასტურა მოსკოვის არქიტექტურის კომიტეტის თანამშრომელმა, სადაც მოსახლეობამ მიმართა. 
ამრიგად, არ არსებობს ტექნიკური მიზეზები, რომ არ ავაშენოთ გარდამავალი. საჭიროა მხოლოდ მტკიცე გადაწყვეტილების მიღება და უზრუნველყოფილი დაფინანსება: ჩართეთ ეს გადასვლა MKAD განლაგების პროექტში და უზრუნველყოთ მისი პრიორიტეტული მშენებლობა მოსკოვის მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამაში. ეს ყველაფერი (გარდა საფეხმავლო ბილიკითავად ლევობერეჟნიში) დამოკიდებულია დედაქალაქის ხელისუფლებაზე. და ეს მოსკოვის ინტერესებშია: თუ შენ ააშენებ ტრანზიციას, ეს ძლიერ სტიმულს მისცემს რამდენიმე ათას ადამიანს, ისარგებლოს მეტროთი და არა კერძო მანქანით.
მესამე პრობლემა არის « ბოთლი» ლიხაჩევსკოე შოსეზე მყარი ნარჩენების ნაგავსაყრელთან.ლიხაჩევკას რეკონსტრუქცია 2014 წლის ბოლომდე აპირებდა დასრულებას, მაგრამ არაკეთილსინდისიერი კონტრაქტორის გამო გზა კვლავ "ცალი ფეხით თხრილშია". უფრო მეტიც, ყველაზე ვიწრო ადგილი, 1 ჩიხი ყოველი მიმართულებით, ბედის ბოროტი ირონიით, არის 27 და 29 სახლების შემობრუნების საპირისპიროდ. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ მას აიღოთ და სწრაფად გააფართოვოთ: გაზსადენი, რომელიც უნდა გადაიტანოთ. ერევა. 
რა თქმა უნდა, ახლა არის სასამართლოები კონტრაქტორთან ხელშეკრულების შეწყვეტის მიზნით. და სასამართლოს გადაწყვეტილების შემდეგ, მოსკოვის რეგიონის საგზაო ობიექტების მთავარი დეპარტამენტი დადებს ახალ კონტრაქტს ლიხაჩევსკოეს გზატკეცილის დასრულების შესახებ სხვა კონტრაქტორთან. მაგრამ ყველაზე ოპტიმისტური პროგნოზების მიხედვით, სამუშაოს დასრულება მხოლოდ 2015 წლის ბოლოს იქნება შესაძლებელი!
მეოთხე პრობლემა: ლევობერეჟნის რაიონის დატოვება
სამწუხაროდ, პრობლემა #4 ღირს პირველი სამი ერთად. თუ ის სწრაფად არ მოგვარდება, ლიხაჩევსკო-კოროვინსკაიას კვეთაზე M-11 მაგისტრალის გახსნისთანავე, შესაძლებელია სატრანსპორტო კოლაფსი. და ვერც მარცხენა სანაპირო და ვერც დოლგოპრუდნი ვერ შეძლებენ დილით მოსკოვში გამგზავრებას.
როგორ მიდიან ახლა და რა შეიცვლება?
მარცხენა სანაპიროზე მოსკოვში შესვლის მთავარი გზა ყოველთვის იყო დიბენკოს ქუჩა, რომლითაც მიდიოდნენ პოჟარსკის ქუჩის გავლით. უფრო მეტიც, ეს გადასასვლელი დროებით შენარჩუნდა ბუსინოვსკაიას კვეთის მშენებლობის დროსაც კი. მართალია, სიმაღლის სხვაობის გამო ხალხმა მას "თხის ბილიკი" უწოდა, მაგრამ ეს ხელს არ უშლიდა ათასობით მძღოლს ყოველდღიურად ესარგებლათ. 
და ყველაფერი კარგად იქნება, მაგრამ ბუსინოვსკაიას კვეთის გახსნის შემდეგ, ამ გადასასვლელის გადარჩენა შეუძლებელი იქნება. რადგან მის გასწვრივ ნაკადი იქნება ჩქაროსნული დინების გზაზე M-11 მაგისტრალიდან გარეთ MKAD.
ეგრეთ წოდებული S-6 გასასვლელი უნდა გადაეჭრა მარცხენა სანაპიროდან გასვლის პრობლემა. ბიბლიოთეკის ქუჩიდან M-11-მდე გადაადგილებისას ადვილად შეიძლებოდა დიბენკოს ქუჩამდე მისვლა. მაგრამ ავტოდორმა არ ააგო ეს კონგრესი! ამას ხელი შეუშალა GSK No6-მა, რომელთანაც სახელმწიფო კორპორაცია Avtodor-ს ან არ შეეძლო, ან არ სურდა მიწის დავის გადაწყვეტა. ასე რომ, 28 ავტოფარეხის გამო მთელი უბანი დაკარგავს მოსახერხებელ გასასვლელს.
ალტერნატივები
რას სთავაზობენ ხალხს „თხის ბილიკის“ და დაუმთავრებელი C-6 გასასვლელის ნაცვლად? Ასე ჩანს ალტერნატივებიგასასვლელი ბევრია, 3-მდე. მაგრამ თუ გადავხედავთ, ყველა მათგანი არამარტო არ წყვეტს მარცხენა სანაპიროდან გასვლის პრობლემას, არამედ სერიოზული აქვს გვერდითი მოვლენებილიხაჩევსკის გზატკეცილისთვის და დოლგოპრუდნის მაცხოვრებლებისთვის.
პირველი ვარიანტი - გასვლა ქუჩიდან. პოჟარსკი,ვიწრო მიწისქვეშა გადასასვლელი M-11-ის ქვეშ, შემდეგ კი მოსკოვის რგოლის გზაზე ტექნიკური ცენტრებისა და ბენზინგასამართი სადგურების ტერიტორიის გავლით.
| მარშრუტი 1.1.მოსკოვის ბეჭედი გზისა და ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის გავლით, 8 კილომეტრი | მარშრუტი 1.2. მოსკოვის ბეჭედი გზის გავლით და შემობრუნებით ლენინგრადის გზატკეცილზე, 7 კმ |
 |
 |
ამ ვერსიაში ყველაფერი ცუდია.საცობებისა და შუქნიშნების გარეშე 2,5 კმ-ის ნაცვლად, ადამიანებს 7-8 კილომეტრის გავლა მოუწევთ საცობებში.
მეორე ვარიანტი- იმოგზაურეთ მშენებარე გადასასვლელით ("ცხენოსანი") გასასვლელით ლიხაჩევსკის გზატკეცილით.
 |
 |
ამ ვარიანტშიც ყველაფერი ცუდია.პირველ რიგში, ეს ასევე ნიშნავს გადალახვას (7 კმ 2,5-ის ნაცვლად). მეორეც, სოვხოზნაიას ქუჩა „უცებ“ ტრანზიტი გახდება. მაგრამ მის ჩრდილოეთ ნაწილში (14 და 16 სახლებთან ახლოს) ორივე მიმართულებით მგზავრობისთვის ახლა მხოლოდ 3,5-4 მეტრია! მაშინ, როცა შემომავალი მოძრაობა შესაძლებელია მხოლოდ იმიტომ, რომ ქუჩა ჩიხშია და მასზე მოძრაობა მინიმალურია. მაგრამ როგორც კი აქ ასობით მანქანა მოვა, სოვხოზნაიას ქუჩა გადაიკეტება. მესამე, ის იღბლიანი, ვინც მაინც გაარღვიოს ეს ჭიშკარი, ტრანზიტით გაივლის იმავე სახლების 27-ე და 29-ე სახლების მახლობლად. - ზოლის მონაკვეთი ყოფილი ნაგავსაყრელი SDW, მკვრივ ნაკადში ჩასმული დოლგოპრუდნიდან!
რატომ ვაკეთებ ამას? და იმაზე, რომ პირველი 2 ვარიანტი იმდენად ცუდია, რომ მესამე ვარიანტი შეიძლება იყოს ყველაზე პოპულარული - იმოგზაურეთ ბიბლიოთეკის ქუჩის გასწვრივ ლიხაჩევსკოეს გზატკეცილზე მყარი ნარჩენების ნაგავსაყრელის მახლობლად შემობრუნებით.
ეს ვარიანტი მარცხენა სანაპიროს მაცხოვრებლებისთვის შეიძლება საუკეთესოდ ჩანდეს. მაგრამ დოლგოპრუდნის მაცხოვრებლებისთვის ეს შეიძლება ნამდვილ კოშმარად იქცეს. იმის გამო, რომ საათში ასობით მანქანა წავა ლიხაჩევსკოეს გზატკეცილის კვეთაზე და გადასასვლელზე 27 და 29 სახლებისკენ, რათა მასზე შემობრუნება მოხდეს! აი, ვიწრო ადგილას, ზუსტად იმ ადგილიდან, სადაც გადაიღეს:
მაგრამ სამი მძლავრი ნაკადის გადაკვეთა ასეთ ვიწრო ადგილას არა მხოლოდ საცობებია, არამედ უბედური შემთხვევაც. ძნელი წარმოსადგენია, რა მოხდება აქ დილით. (კარგია, რომ MSW ნაგავსაყრელი თავად დახურეს მოსკოვის რეგიონის ხელისუფლებამ.)
ვფიქრობ, ახლა გასაგებია, რატომ გაუარესდება ვითარება არა მხოლოდ მარცხენა სანაპიროზე, არამედ დოლგოპრუდნიზეც. უფრო მეტიც, ეს ყველაფერი შეიძლება მოხდეს უკვე დეკემბრის ბოლოს, 2 კვირაში,რა სევდიანი საახალწლო საჩუქარია...
Რა უნდა ვქნა?
რა თქმა უნდა, აუცილებელია გასასვლელი ნომერი 6 აშენდეს. მაგრამ სასამართლო საქმეები და მიწის რეგისტრაცია შეიძლება კიდევ რამდენიმე წელი გაგრძელდეს და გადაწყვეტილების სწრაფად მიღებაა საჭირო. მოსახლეობასთან და დაინტერესებულ პირებთან პრობლემის განხილვის შემდეგ Probok.net-მა მოამზადა 2 შესაძლო ვარიანტებიროგორ უზრუნველვყოთ რაიონი ნორმალური გასასვლელით და თავიდან აიცილოთ ნგრევა ლიხაჩევსკოეს გზატკეცილზე. ორივეს დასჭირდება ხარჯები, გადახრები პროექტისგან და ერთობლივი სწრაფი გადაწყვეტილებამოსკოვის რეგიონის GUDH-დან და კომპანია Avtodor-ის ჯგუფიდან.
 |
ვარიანტი 1.დროებითი ორგანიზაცია ორმხრივი მოძრაობა C-8 გასასვლელთან ქუჩიდან მარცხნივ შემობრუნების ორგანიზებით. ბიბლიოთეკა. დასჭირდება დაახლოებით 30 მ-ის დამაკავშირებელი გზის მონაკვეთის მშენებლობა C-8 გასასვლელთან, ასევე მოძრაობის რეჟიმის შეცვლა C-8 გასასვლელთან და ბიბლიოთეკის დისკზე დროებითი შუქნიშნის დამონტაჟებით. ვარიანტი 2. გზის დამაკავშირებელი მონაკვეთის მშენებლობა C-5 გასასვლელსა და C-13 გასასვლელს შორის დაახლოებით 30-40 მ სიგრძით.. ეს გადაწყვეტა უზრუნველყოფს ლევობერეჟნის რაიონიდან ტრაფიკის გარეშე გასასვლელს არსებული სისტემაკონგრესები, მოძრაობის მიმართულების შეცვლის გარეშე. |
დროებითი ორმხრივი გასასვლელის ორგანიზება C-8 გასასვლელით შექმნიდა პირდაპირ მარშრუტს დიბენკოს ქუჩამდე მხოლოდ 3 კმ სიგრძით. შუქნიშანი საჭიროა როგორც უსაფრთხოებისთვის, ასევე მოძრაობის კონტროლისთვის: დილით მარცხენა სანაპიროდან გასასვლელის ფაზა, მარცხნივ, გრძელი უნდა იყოს, საღამოს კი პირიქით, გაჭიმვა. ბიბლიოთეკის პირდაპირი გადასასვლელი ორივე მიმართულებით.
შემობრუნების მარყუჟი აღმოჩნდებოდა დაახლოებით იქ, სადაც ყვითელი მტვირთავია.
მეორე ვარიანტი C-5 და C-13 გასასვლელებს შორის 30-40 მეტრიანი გადასასვლელის აგებით კიდევ უკეთესია. მარშრუტი ოდნავ გრძელია, 4,2 კმ, მაგრამ შუქნიშნის გარეშე. და პირველი ვარიანტისგან განსხვავებით, ეს ყრილობა შეიძლება და უნდა იყოს არა დროებითი, არამედ სარეზერვო! ანუ შევინარჩუნოთ C-6-ის აგების შემდეგ. შესაძლებელია 2 კვალი, მაგრამ ესტაკადაზე გასასვლელი უფრო რეალურია.
რა თქმა უნდა, ორივე ვარიანტი აქვს იურიდიული მახასიათებლებიდა შედეგები.ფაქტია, რომ ზოგიერთი გასასვლელის (C-8, C-15) მშენებლობის ხელშეკრულებას ახორციელებს მოსკოვის რეგიონის MODC და ბიბლიოთეკის ქუჩის გაგრძელებაზე ესტაკადის, აუშენებელი C-6, აშენდა გასასვლელი C-5, რომელსაც მართავს Avtodor State Corporation. მათ არა მხოლოდ დასჭირდებათ ერთობლივი გადაწყვეტილება ODD-ზე, არამედ ვინმეს მოუწევს გაიღოს ხარჯები (სამართლიანად - Avtodor, რადგან მან არ ააშენა S-6 გასასვლელი). ასევე საჭირო იქნება კონგრესების მშენებლობის შესახებ ხელშეკრულების დახურვის საკითხის გადაჭრა UDD-ში ცვლილებებით და ეს უკვე მოსკოვის რეგიონის მთავრობის კომპეტენციაა და ფედერალური ორგანოებიხელისუფლება (საპროექტო სქემის შეცვლა კანონით ნამდვილად დაუშვებელია).
დამატებითი გასასვლელი სოვხოზნაიას ქუჩიდან 25-ში (მომავლისთვის)
ლევობერეჟნისა და დოლგოპრუდნის რამდენიმე მაცხოვრებელმა შესთავაზა სწორედ ასეთი გასასვლელის ორგანიზება "ცხენოსანიდან" 25. ჩვენი დასკვნა ამ ვარიანტის შესახებ.
 |
დადებითი - M-11-ზე და ქუჩაზე პირდაპირი წვდომის შესაძლებლობა. დიბენკოს მაცხოვრებლები მარცხენა სანაპიროზე, გასასვლელის სიახლოვე ქ. Sovkhoznaya, არ საჭიროებს გასასვლელს ბიბლიოთეკის ქუჩასთან კვეთაზე. - ალტერნატიული გასასვლელი მ-11-ზე და ქ. დიბენკო დ.დ. 27 და 29 ქუჩაზე. სოვხოზნაია, ლიხაჩევსკის გზატკეცილის გვერდის ავლით მინუსები Შემაჯამებელი |
ჩამოთვლილთაგან რომელი შეიძლება გაკეთდეს დეკემბერში და რა სხვა ვარიანტებია?
მივედით ყველაზე რთულ კითხვამდე. მინდა ვცდებოდე, მაგრამ ვფიქრობ, 2014 წლის დეკემბერში ზემოთ ჩამოთვლილი არცერთი წინადადება დროულად ვერ განხორციელდება.რა თქმა უნდა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ უნდა დაისვენოთ და არაფერი გააკეთოთ: ახლავე უნდა დაიწყოთ. თქვენ უბრალოდ უნდა ფხიზლად შეაფასოთ გადაწყვეტილების მიღების დრო, ფინანსური და სახელშეკრულებო შეზღუდვები და ამინდის პირობები.
ასე რომ, შესაძლებელია თუ არა სატრანსპორტო კოლაფსის თავიდან აცილება მარცხენა სანაპიროზე და დოლგოპრუდნიში? ჩემი აზრით, შესაძლებელია. Საკმარისი შეინახეთ "თხის ბილიკი" და პირდაპირი წვდომა დიბენკოს ქუჩამდესანამ C-6-ის ან ჩვენი წინადადებების მიხედვით ალტერნატიული გასვლის საკითხი არ გადაწყდება. მაგრამ მის შესანარჩუნებლად, ავტოდორსა და მოსკოვს, რომელიც აშენებს ბუსინოვსკაიას გზაჯვარედინზე, დასჭირდებათ ძალიან რთული მტკიცე გადაწყვეტილება: არ გაიხსნას გასასვლელი M-11-ის ჩრდილოეთიდან მოსკოვის რგოლის გზის გარე მხარეს. 2014 წლის დეკემბერი. და აქ არის ორი ვარიანტი.
ნებისმიერ გადაწყვეტილებას აქვს როგორც იმიჯი, ასევე ტრანსპორტირების ხარჯები, ეს იქნება ორი ბოროტების არჩევანი. მაგრამ ღია ახალი გზადროებით ყრილობის გარეშე გარე MKADჯერ კიდევ უკეთესია, ვიდრე მარცხენა სანაპიროსა და დოლგოპრუდნის სატრანსპორტო ბლოკადის მოწყობა. უფრო მეტიც, ზოგიერთი ცნობით, 23 დეკემბერს 43 კილომეტრი (15-დან 58 კმ-მდე) კი არ გაიხსნება, არამედ მხოლოდ 2 მონაკვეთი - მოსკოვის ბეჭედი გზიდან შერემეტევოს აეროპორტის სამხრეთ ტერმინალებამდე და ზელენოგრადიდან სოლნეჩნოგორსკამდე. ამიტომ, თავდაპირველად, M-11-ზე დატვირთვა მნიშვნელოვნად დაბალი იქნება, ვიდრე დიზაინი. და ასე გაგრძელდება 2015 წლის მაისამდე, როდესაც გაიხსნება მთელი მონაკვეთი 15-58 კმ. ამ 5 თვის განმავლობაში მარცხენა სანაპიროდან გასვლის პრობლემა შეიძლება და უნდა მოგვარდეს.
მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ "შესაძლებლობის ფანჯარა" ძალიან მცირეა.: თუ M-11 გასასვლელები გაიხსნება 23 დეკემბერს, გაცილებით რთული იქნება მათი უკან დახურვა (და "თხის ბილიკის" აღდგენა).
დიდი იმედი მაქვს, რომ გადაჭარბებულად ვაფასებ თხის ბილიკის დახურვის სატრანსპორტო შედეგებს. და მოხარული ვიქნები, რომ ვცდები. მაგრამ ღირს შემოწმება?
მასალა მომზადდა მარცხენა სანაპიროზე სამკვირიანი მუშაობის შედეგების საფუძველზე ხიმკის ადმინისტრაციასთან, რაიონის, ხიმკის საზოგადოებრივ პალატასთან, ხიმკის საზოგადოებრივ საბჭოსთან, მცხოვრებთა საინიციატივო ჯგუფთან და მხოლოდ აქტიური ხალხიხიმკიდან და დოლგოპრუდნიდან. ყველაფერი გადაეცა ქალაქ ხიმკის, ქალაქ დოლგოპრუდნის ადმინისტრაციას, საგზაო ობიექტების მთავარ დირექტორატს და მოსკოვის რეგიონის ტრანსპორტის სამინისტროს. მადლობა ყველას, ვინც დაეხმარა მომზადებაში და კოლეგებს roads.ru ViktuK-დან და Shu_B-დან ფოტოსთვის. მე გავაგრძელებ მონაწილეობას პრობლემის განხილვაში და გადაწყვეტაში: როგორც Probok.net-ის საექსპერტო ცენტრის ხელმძღვანელის მოადგილედ, ასევე მოსკოვის რეგიონის საზოგადოებრივი პალატის წევრად.
გთხოვთ გაავრცელოთ.
მოსკოვის ჩრდილოეთით და ჩრდილო-აღმოსავლეთით: საგზაო ქსელის დეფრაგმენტაცია 2013 წლის 6 აგვისტო
რამდენიმე ხნის წინ დავწერე მოსკოვის შესახებ. გავაგრძელოთ თემა ჩრდილოეთ და ჩრდილო-აღმოსავლეთის უბნების ძირითადი ობიექტების მიმოხილვით.
სასიამოვნო სიურპრიზი: მოსკოვის ჩრდილოეთით და ჩრდილო-აღმოსავლეთით ყალიბდება არა ერთი, არამედ ორი აკორდის დერეფანი! ერთ-ერთი მათგანის, მთავარი შუქნიშნის შესახებ ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, ცნობილია. და აქ არის ადგილობრივი და შუქნიშნის აკორდი ფესტივალინაიას ქუჩიდან მალიგინას ქუჩამდე(მალიგინსკის პროეზდზე გავრცელების პერსპექტივით) უცნობია ადგილობრივი მოსახლეობისთვისაც კი.
ლურჯი ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, მწვანე ადგილობრივი აკორდი ქ. ფესტივალნაია - ქ. მალიგინი
ჩორდა მაჟორი, ჩრდილო-აღმოსავლეთი
ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი (ყოფილი ჩრდილოეთი როკადი) გაივლის სანქტ-პეტერბურგი-მოსკოვის ფასიანი გზიდან მოსკოვი-ნოგინსკის ფასიან გზამდე. მისი მიკვლევა არის მთლიანად რკინიგზის გასწვრივ (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - საუკეთესო შესაძლო დერეფანი უგზაო მაგისტრალის გასავლელად. 
საიტის რუქები
ბუსინოვსკაიას კვეთა MKAD-დან
განყოფილება ბუსინოვსკაია - Festivalnaya
განყოფილება Festivalnaya - Mosselmash
მონაკვეთი დიმიტროვსკოეს გზატკეცილიდან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე
მონაკვეთი იაროსლავის გზატკეცილიდან ღია გზატკეცილი(მეშვეობით მუზის კუნძული) ჯერ კიდევ დაპროექტებულია, სქემა არ არსებობს.
მონაკვეთი ოტკრიტოედან შელკოვსკოეს გზატკეცილამდე
მონაკვეთი შელკოვსკოედან იზმაილოვსკოეს გზატკეცილამდე
მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე
მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან MKAD-მდე
ახლა აქტიურად შენდება 2 მონაკვეთი: ჩრდილოეთით (ბუსინოვსკაიას კვეთა და მონაკვეთი ფესტივალინაიას ქუჩამდე) და აღმოსავლეთით (სექცია ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე, ადრე შედიოდა მეოთხე რგოლის სათაურში). დანარჩენი დაპროექტებაა.
ქორდა მინორი, უსახელო
ეს აკორდი გაზრდის რკინიგზის მიერ მოწყვეტილ ლოკალურ ქსელს და დააკავშირებს SAO-სა და SVAO-ს, ლენინგრადსკოეს, კოროვინსკოეს, დმიტროვსკოეს, ალტუფევსკოე შოსეს და იენიზეისკაიას ქუჩას. და მომავალშიც ასე იქნება იაროსლავის გზატკეცილი.
თუმცა ეს ადგილობრივი აკორდი იმდენად ცოტაა ცნობილი, რომ საერთო სახელიც კი არ აქვს! მას ეძახდნენ " ჩრდილოეთის სწავლა MKAD. სამწუხარო არჩევანი: დერეფანი დააკავშირებს ადგილობრივ ქუჩებს, რომლებიც დარჩება შუქნიშანებად, როგორია მოსკოვის ბეჭედი გზა? მოსკოვის 2013-2015 წლების მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამაში. ამ გზას ჰქვია „მაგისტრალი ქუჩიდან. Festivalnaya to Altufevskoe გზატკეცილი. მაგრამ არც ეს ასეა: დერეფანი არ მთავრდება ალტუფევსკოეს გზატკეცილით, არამედ მიდის ბიბირევსკაიას, შიროკაიასა და მალიგინას ქუჩებზე, მალიგინსკის გადასასვლელამდე გაგრძელების პერსპექტივით. ზოგადად, სიცხადისთვის, მე ვთავაზობ მას ვუწოდოთ გზატკეცილი ფესტივალინაიას ქუჩიდან მალიგინსკის პროეზდამდე.
ეს დერეფანი შეიქმნება 3 ესტაკადით კვეთებით - ოქტიაბრსკოეს, საველოვსკოეს და იაროსლავსკოეს მიმართულებებით. რკინიგზა. ქვემოთ მოცემულ დიაგრამაში მიმდინარე პოზიციასაქმეები.
პირველი მათგანი, Festivalnaya-სა და Taldomskaya-ს შორის, უკვე შენდება. 
მაინტერესებს რას აშენებს ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის ფარგლებში(უფრო ზუსტად, ჩრდილოეთის როკადის სახელწოდებით, როგორც მას უწოდებდნენ). აკორდების ზოგიერთ მოწინააღმდეგეს არ მოსწონს ამის გახსენება: ეს ფაქტი არ ჯდება იდეოლოგემაში „აკორდი არღვევს ლოკალურ კავშირს“. როგორც ვხედავთ, ში ამ საქმესჩრდილო-აღმოსავლეთის ტრაფიკის გარეშე აკორდი არა მხოლოდ არ არღვევს ადგილობრივ კავშირს, არამედ ზრდის მას! მოსკოვის AIP-ში 2013-2015 წლებში ამ კვეთას უწოდებენ "მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგის (ჩრდილოეთ როკადა) გზატკეცილის მონაკვეთს". გზის კვანძიფესტივალნაიას ქუჩასთან კვეთაზე." მის მშენებლობაზე გამოყოფილია 4100 მილიონი რუბლი. ვადები 2012-2014 წწ.
მეორე ესტაკადა აშენდება ცალკე სახელწოდებით „მაგისტრალი ქუჩიდან. Festivalnaya to Altufevskoe გზატკეცილი ესტაკადით მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის მიმართულებით. მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამაში პროექტირებაზე 200 მილიონია გამოყოფილი, დაპროექტების დროა 2014-2016 წლები. მშენებლობაზე 2685 მილიონი გამოიყო, ვადები 2015-2016 წწ. ჯერ გეგმები არ არის.
მესამე ესტაკადა (რკინიგზის იაროსლავის მიმართულებით) ჯერ არ არის AIP-ში. მაგრამ ესტაკადა Malyginskiy proezd-ის გასწვრივ, რომელიც ახლა სრულდება იაროსლავის გზატკეცილის რეკონსტრუქციის ფარგლებში, ქმნის ყველა წინაპირობას ამ ესტაკადის AIP-ში ჩართვისთვის უახლოეს წლებში. ეს დაასრულებს იაროსლავის რეგიონის იზოლაციას დანარჩენი ჩრდილო-აღმოსავლეთის ოლქისგან და განტვირთავს იაროსლავის გზატკეცილს მათგან, ვისაც სჭირდება არა ცენტრში, არამედ ჩრდილო-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში ან ჩრდილოეთ ადმინისტრაციულ ოლქში.
კიდევ რა ახალი ბმულები გამოჩნდება SVAO-ში?
დახეული ნაწილები საბოლოოდ ერთმანეთთან იქნება დაკავშირებული გადასასვლელი შოკალსკი. ახლა ყველას უწევს 1,5 კილომეტრის გამეორება, მეტიც, 2 გადატვირთული გზაჯვარედინებისა და მეტროსადგურ მედვედკოვოს გავლით.
Probok.net-მა ეს წინადადება Road Paradox-ის პროგრამაში 2011 წელს წარადგინა. 
AIP-ში სათაურს ჰქვია "შოკალსკის გადასასვლელი ზარევოის გადასასვლელიდან გრეკოვის ქუჩამდე", 2014 წელს პროექტზე გამოიყო 5 მილიონი, ხოლო 2015 წელს მშენებლობისთვის 30 მილიონი.
Რა არის შემდეგი?
უბრალოდ სთხოვს ადგილობრივი აკორდის Festivalnaya - Malyginsky გაფართოებას დასავლეთით, ფაქტიურად იზოლირებული დანარჩენი მოსკოვისგან. ჩრდილო-დასავლეთის უბანი. სამწუხაროდ, ლენინგრადსკოე შოსეს მიდამოში ფესტივალინაიას ქუჩა ეყრდნობა ხიმკის წყალსაცავს, ხოლო კავშირი იანა რაინის ბულვართან, რომელიც აქ თავს იჩენს, 2025 წლის გენერალურ გეგმაშიც კი არ არის. ჩვენ მივყვებით ცვლილებებს და გეგმების განხორციელებას.
მოსკოვში ამისთვის გასული თვეგაიხსნა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის (SVKh) მესამე მონაკვეთი - ფესტივალინაიას ქუჩიდან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე. ეს მარშრუტი, დაახლოებით 5 კმ სიგრძისა, გადის ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის ლიანდაგზე. 8 ხელოვნური სტრუქტურები– 7 ესტაკადა და ხიდი მდინარე ლიხობორკაზე. 5 სექტემბერს გახსნაზე მოსკოვის მერი სერგეი სობიანინი მივიდა. მისი თქმით, ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის 2/3 უკვე აშენებულია.
ფასიანი გზა M-11 სანკტ-პეტერბურგი - მოსკოვი დიდი ხანია მიუახლოვდა მოსკოვს და შევიდა ბუსინოვსკაიას კვეთაზე, მაგრამ ეს იყო ერთ დროს მშენებლობის დასასრული. ისეთი დიდი აღმოჩნდა ფედერალური გზატკეცილიარ აქვს ნორმალური ინტეგრაცია ქალაქის გზებთან. ფასიანი გზიდან ყველა მძღოლი მთავრდება მოსკოვის ბეჭედზე და ხვდება ჩვეულ საცობში მოსკოვის რგოლის გზაზე. ეს ნიშნავს, რომ თავად გზატკეცილი გამართულად არ მუშაობს“, - განაცხადა მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა.
ახლა, ფესტივალინაიას ქუჩიდან დიმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე მონაკვეთის წყალობით, ფედერალური გზატკეცილი M-11 „მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი“ სრულად შევიდა ქალაქში. ახლა სანკტ-პეტერბურგის, ტვერის, ზელენოგრადის, შერემეტიევოს აეროპორტის და მოსკოვის რეგიონის ქალაქების მანქანებს შეუძლიათ პირდაპირ მოსკოვის ბეჭედი გზის გვერდის ავლით შევიდნენ ქალაქში, შეუხვიონ ჩრდილო-დასავლეთის აკორდს და მოსკოვის ნახევარში იმოძრაონ მიჩურინსკის პროსპექტამდე. ან მათ შეუძლიათ წასვლა დიმიტროვის გზატკეცილიდა მასზე მოსკოვის ცენტრამდე მისასვლელად.
ეს განტვირთავს მოსკოვის მთელ რიგ გზებს და გახდის ფასიანი გზაუფრო ეფექტური. ტვირთის ნაწილს ამოიღებს ლენინგრადკას, დმიტროვკასა და კოროვინსკოეს გზატკეცილს, ბოლშაია აკადიმჩესკაიას. ზოგადად, ეს გააუმჯობესებს სიტუაციას მოსკოვის ჩრდილოეთით. ეს ჩრდილოეთის რაიონის სულ მცირე ხუთ რაიონს ეხება, - განმარტა ქალაქის მერმა.
შემდეგი ეტაპი იქნება ორი მონაკვეთის მშენებლობა: დმიტროვსკოეს გზატკეცილიდან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე და იაროსლავსკოეს გზატკეცილიდან ოტკრიტოეს გზატკეცილამდე. სერგეი სობიანინის თქმით, მშენებლობა 2019 წელს დაიწყება, რასაც ორი-სამი წელი დასჭირდება.
ჩვენ დიდი ხნის განმავლობაში არ ვაშენებდით, არ ვაშენებდით პარალელურად. კომუნიკაციასთან დაკავშირებული სირთულეები საგზაო ქსელები, რკინიგზა. იმედი მაქვს, ორ-სამ წელიწადში ავაშენებთ“, - განაცხადა მოსკოვის მერმა.
უახლოეს მომავალში დასრულდება ხვრინოს გადასასვლელი კვანძის მშენებლობა, რომელიც მოიცავს მეტროსადგურს, სარკინიგზო ახალ პლატფორმას და საქალაქთაშორისო ავტოსადგურს. და მაშინ ქალაქი სრულიად მზად იქნება მიიღოს არა მხოლოდ მძღოლები, არამედ მგზავრები M-11 მაგისტრალის გასწვრივ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი. პეტროვსკო-რაზუმოვსკაიას მეტროს მახლობლად სატრანსპორტო გაცვლის კვანძიც იქმნება.
და ამ დროს
გაიხსნა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის შუქნიშნის მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე. ეს გააუმჯობესებს ტრანსპორტის მდგომარეობას ქალაქის სამხრეთ-აღმოსავლეთ და აღმოსავლეთ სექტორებში.
ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის შესახებ
ჩრდილო-აღმოსავლეთი აკორდი გაივლისმოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის გზიდან ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის დასავლეთი მხრიდან, მოსკოვის გასწვრივ ცენტრალური ბეჭედი, ადრე ახალი გაცვლამოსკოვის ბეჭედზე, ვეშნიაკი - ლიუბერცის გზატკეცილის კვეთაზე.
მარშრუტი დააკავშირებს მთავარ მაგისტრალებს: იზმაილოვსკოეს, შჩელკოვსკოეს, დმიტროვსკოეს, ალტუფევსკოეს და ოტკრიტოეს მაგისტრალებს.
ნაკვეთები
დიმიტროვსკოეს გზატკეცილიდან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე - მშენებლობა 2019 წელს დაიწყება;
იაროსლავის გზატკეცილიდან ოტკრიტოეს გზატკეცილამდე - მშენებლობა 2019 წელს დაიწყება;
საუბარია ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდთან კავშირზე (იხ. დიაგრამა). დაგეგმილია მარშრუტის აშენება ბუსინოვსკაიას გზაჯვარედინიდან მოსკოვის რგოლზე ფესტივალინაიას ქუჩამდე - რკინიგზის მარჯვენა მხარეს. ეს 2,5 კმ სიგრძის მონაკვეთი (თითოეული მიმართულებით 4 ზოლი) გახდება მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის ავტომაგისტრალის ურბანული ნაწილი. მასზე 4 ესტაკადა დაიდგმება. იგეგმება ზელენოგრადსკაიას ქუჩის გაფართოება 2 ზოლამდე თითოეული მიმართულებით. მეტიც, ქუჩის ნაწილი მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის მაგისტრალის მთავარი მიმართულების ესტაკადის ქვეშ იქნება. მომავალი ავტომაგისტრალის მიმდებარე სახლები ხმაურის ეკრანებით გადაიკეტება.
მეორე სამშენებლო მოედანი არის ფესტივალნაიას ქუჩის მიდამოში. აქ, ზელენოგრადსკაიას ქუჩასთან და მომავალ მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის გზატკეცილის კვეთაზე, გამოჩნდება "სუპერ ცვლა" 15 გადაფრენით. სრული სიგრძე 5,3 კმ.
ფესტივალნაიას ქუჩის რეკონსტრუქცია და გაფართოება მოხდება თითოეული მიმართულებით 4 ზოლამდე, ხოლო ტალდომსკაიას და პუტეისკაიას ქუჩებს - 2-მდე ზოლი თითოეული მიმართულებით.
ფესტივალნაიადან ტალდომსკაიას ქუჩამდე 8 ზოლიანი ესტაკადა მოეწყობა. ის ამ დრომდე გამოყოფილ რკინიგზას დააკავშირებს ჩრდილოეთ რეგიონებილევობერეჟნი, ხოვრინო, ბუსინოვო და სხვები. ახლა, მაგალითად, ხოვრინოდან ლევობერეჟნის რაიონში მანქანით მისასვლელად, თქვენ უნდა შემოიაროთ "რკინის ნაჭერი" მოსკოვის რგოლის ან მესამე სატრანსპორტო რგოლის გავლით. ესტაკადა მოიცავს ორ გადაფრენას საერთო სიგრძით 2,7 კმ: ერთი - ოქტიაბრსკაიას რკინიგზაზე, მეორე - პუტეისკაიას ქუჩაზე.
ასევე, ფესტივალინაიას ქუჩისა და ლავოჩკინას ქუჩის კვეთაზე (ეს ქუჩა გახდება ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის მონაკვეთი) დაგეგმილია შეერთების მშენებლობა ორივე მიმართულებით მარჯვნივ შემობრუნების პანდუსებით. ეს საშუალებას მისცემს ტალდომსკაიას ქუჩიდან მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს აკორდის გავლით დატოვონ რეგიონისკენ და უკან გადავიდნენ მარჯვნივ და მარცხნივ მოსახვევის გასასვლელებით.
ლავოჩკინის ქუჩის კვეთასთან ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი ფესტივალის ქუჩადაკავშირება ახალი მარშრუტიმოსკოვი, სანქტ-პეტერბურგი. გარდა ამისა, მარშრუტი გაივლის დმიტროვსკოეს გზატკეცილზე, ქალაქის აღმოსავლეთით, რომელიც დააკავშირებს ოსტაშკოვსკოეს, შელკოვსკოეს და იზმაილოვსკის გზატკეცილი, შემდეგ მიერ ღია ტერიტორიამეოთხე სატრანსპორტო რგოლი და შემდგომი - სამხრეთ-აღმოსავლეთით, სადაც მოსკოვის ბეჭედი გზის გადალახვის შემდეგ ლიუბერცის მიაღწევს.
მშენებლობის ვადა - 2 წელი. ამასთან, არ იგეგმება უკვე არსებულ მარშრუტებზე მოძრაობის შეჩერება ან რკინიგზის განრიგში დამატებითი ფანჯრების დანერგვა.
Ჰო მართლა
ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის გარდა, ქალაქი კიდევ სამს ააშენებს. მათ პროექტებში ასევე გამოიყენებოდა ტრასების „ნაწილები“, რომლებიც ერთხელ მეოთხე რგოლში ჩავარდა. სამხრეთ-აღმოსავლეთის აკორდიდაიწყება ვოლგოგრადსკის პროსპექტიდან და გამოდის მოსკოვის რგოლის გზაზე, ვარშავკამდე არ მიაღწევს. სამხრეთი დააკავშირებს რუბლევსკოეს გზატკეცილს. ბალაკლავსკის პერსპექტივადა ქუჩა ბორისოვსკის აუზები, ამისთვის ვარშავსკოესა და კაშირსკოეს მაგისტრალებს შორის გვირაბი აშენდება. ავტორი ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი(სკოლკოვოდან იაროსლავის გზატკეცილამდე) სამუშაოები უკვე მიმდინარეობს.
: 55°53′09″ წმ. შ. 37°28′42″ E დ. / 55.885833° ჩრდ შ. 37.478333° E დ./ 55.885833; 37.478333(G) (I)
| ბუსინოვსკაიას კვეთა | |
| მდებარეობა | |
|---|---|
| ტიპი |
ბესვეტოფორნაია |
| ხედი |
ხუთ დონის აკუმულაციური დიფერენცირებული სამყურის სახით მიმართული პანდუსებით |
| გზის გადაკვეთა | |
| ურთიერთგაცვლის შემადგენლობა | |
| მშენებლობის პერიოდი | |
| გახსნა | |
| ფასი | |
| მაქსიმალური სიმაღლე | |
| დიზაინერი | |
იხილეთ ასევე
- მოსკოვის ბეჭედი გზის კვანძების სია
დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "Businovskaya denouement"
შენიშვნები
ბმულები
|
||||||
ამონარიდი, რომელიც ახასიათებს ბუსინოვსკაიას დაშლას
"Ღმერთო ჩემო!" - გაისმა ვიღაცის სევდიანი ძახილი.მაგრამ ვერეშჩაგინისაგან გამოქცეული გაკვირვების ძახილის შემდეგ, მან ტკივილისგან სასტიკად დაიყვირა და ამ ტირილმა გაანადგურა იგი. რომ გაიწელა უმაღლესი ხარისხიბლოკი ადამიანის გრძნობა, რომელიც ჯერ კიდევ იკავებდა ბრბოს, მყისიერად ამოიფრქვევა. დანაშაული დაიწყო, საჭირო იყო მისი დასრულება. საყვედურის საბრალო კვნესა ჩაახრჩო ბრბოს საშინელმა და მრისხანე ღრიალმა. ბოლო მეშვიდე ტალღის დამსხვრეული ხომალდების მსგავსად, ეს უკანასკნელი შეუჩერებელი ტალღა უკანა რიგებიდან ავიდა, წინა რიგებს მიაღწია, დაარტყა და ყველაფერი შთანთქა. დრაგუნას, რომელმაც დაარტყა, სურდა მისი დარტყმის გამეორება. ვერეშჩაგინი საშინელებათა ძახილით, ხელებით თავს იფარავდა, ხალხთან მივარდა. მაღალმა კაცმა, რომელსაც ის წააწყდა, ვერეშჩაგინის წვრილ კისერს ხელებით მოჰკიდა ხელი და ველური ტირილით, მასთან ერთად, ფეხქვეშ ჩაუვარდა მღელვარე ხალხს.
ზოგი ვერეშჩაგინს სცემდა და აწყვეტინებდა, ზოგიც მაღალი თანამემამულე იყო. და დამსხვრეული ხალხის ტირილმა და მათ, ვინც ცდილობდა მაღალი თანამემამულის გადარჩენას, მხოლოდ ბრბოს აღშფოთება გამოიწვია. დიდი ხნის განმავლობაში დრაკონებმა ვერ გაათავისუფლეს სისხლიანი, ნაცემი ქარხნის მუშაკი. და დიდი ხნის განმავლობაში, მიუხედავად მთელი ციებ-ცხელების ჩქარობისა, რომლითაც ბრბო ცდილობდა დაესრულებინა ოდესღაც დაწყებული სამუშაო, იმ ადამიანებმა, ვინც ვერეშჩაგინი სცემეს, ახრჩობდნენ და აჭრიდნენ, ვერ მოკლავდნენ; მაგრამ ბრბომ ისინი ყველა მხრიდან გაანადგურა, მათ შუაში, როგორც ერთი მასა, გვერდიდან გვერდზე ტრიალებდა და არ აძლევდა შესაძლებლობას ან დაემთავრებინათ იგი ან დაეტოვებინათ იგი.
„ცულით სცემეს, თუ რა?.. დამსხვრეული... მოღალატე, გაყიდე ქრისტე!.. ცოცხალი... ცოცხალი... ქურდისთვის ტანჯვა. ყაბზობა მაშინ!.. ალი ცოცხალია?
მხოლოდ მაშინ, როცა მსხვერპლმა უკვე შეწყვიტა ბრძოლა და მისი ტირილი შეცვალა ერთგვაროვანმა ხიხინიმ, ბრბომ ნაჩქარევად დაიწყო გადაადგილება მწოლიარე, სისხლიანი გვამის გარშემო. ყველა ავიდა, შეხედა მომხდარს და საშინელებით, საყვედურითა და გაკვირვებით დაბრუნდა უკან.
„ღმერთო ჩემო, ხალხი მხეცივითაა, სად შეიძლება იყოს ცოცხალი!“ გაისმა ხალხში. „და თანამემამულე ახალგაზრდაა... ვაჭრებიდან უნდა იყოს, მერე ხალხიდან!.. ამბობენ, ის კი არა... როგორ არა ის... ღმერთო ჩემო... სხვა სცემეს, ამბობენ. , ცოტა ცოცხალი... ეჰ, ხალხო... ცოდვის ვის არ ეშინია... - თქვეს ახლა იგივე ხალხი, მტკივნეული საცოდავი გამომეტყველებით, უყურებს. გვამიცისფერი სახით, სისხლითა და მტვრით გაჟღენთილი, დახრილი გრძელი თხელი კისრით.
გულმოდგინე პოლიციელმა, მისი აღმატებულების ეზოში გვამის არსებობა უხამსად მიიჩნია, დრაკონებს უბრძანა, ცხედარი ქუჩაში გაეყვანათ. დასახიჩრებულ ფეხებს ორი დრაკონი მოჰკიდა ხელი და ცხედარი წაათრია. დასისხლიანებული, მტვრიანი, მკვდარი, გაპარსული თავი გრძელ კისერზე, მაღლა აწეული, მიწაზე გაწეული. ხალხი გვამს მოშორდა.
სანამ ვერეშჩაგინი დაეცა და ბრბო, ველური ღრიალით, ყოყმანობდა და ტრიალებდა მასზე, როსტოპჩინი უეცრად ფერმკრთალდა და იმის ნაცვლად, რომ უკანა ვერანდაზე წასულიყო, სადაც მას ცხენები ელოდნენ, მან, არ იცოდა სად და რატომ, დაბლა დაბლა. უფროსი, სწრაფი ნაბიჯებით დადიოდა დერეფნის გასწვრივ, რომელიც ოთახებისკენ მიემართებოდა პირველ სართულზე. გრაფს სახე ფერმკრთალი ჰქონდა და ვერ აჩერებდა ქვედა ყბის კანკალს, თითქოს სიცხეში იყო.
