გახსენით მანქანის მოძრაობასაიტის მიხედვით ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდიენთუზიასტთა გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე, განაცხადა დღეს მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა.

”მე არ შემეძლო უარვყო ჩემი სიამოვნება - კოსინსკაიას გადასასვლელიდან ენთუზიასტთა გზატკეცილისკენ წავედი, გზატკეცილი პირველი კლასის აღმოჩნდა. ფაქტობრივად, ეს არის ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის ერთ-ერთი ყველაზე რთული მონაკვეთი, თავისთავად ძალიან რთული საინჟინროა, ყველაზე გრძელი ესტაკადა ქალაქში - 2,5 კმ სწორი ხაზი“, - ამბობს ს.სობიანინი.
ახალ მარშრუტზე შეგიძლიათ მგზავრობა კოსინსკაიას ესტაკადიდან მოსკოვის ბეჭედი გზის ღია გზატკეცილამდე. ახლა მოსკოვში არის 20 კმ სიგრძის უშუქო გზა (ადრე შემოღებული მონაკვეთების გათვალისწინებით).
ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის (SVKh) მონაკვეთის მშენებლობა ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე 2016 წლის თებერვალში დაიწყო და 2018 წლის სექტემბერში დასრულდა.
შუქნიშნის ავტომაგისტრალი გადის დროებითი შენახვის საწყობიდან ენტუზიასტოვის გზატკეცილის კვეთაზე, შემდგომში - ჩრდილოეთის მხარემოსკოვის რკინიგზის ყაზანის მიმართულება მოსკოვის ბეჭედი გზის გასასვლელამდე (კოსინსკაიას ესტაკადა).
სულ აშენდა 11,8 კმ გზა, მათ შორის ექვსი ესტაკადის საერთო სიგრძე 3,7 კმ. მონაკვეთის ფარგლებში აშენდა მოსკოვის ყველაზე გრძელი ესტაკადა, 2,5 კმ სიგრძის, მოსკოვის რკინიგზის პლუშევოს პლატფორმიდან ქუჩიდან ესტაკადა-გასასვლელამდე. პეროვსკაია დროებითი შენახვის საწყობში. გარდა ამისა, დადგმულია ფლავერი, საიდანაც შეგიძლიათ აკორდიდან პეროვსკაიას ქუჩამდე გახვიდეთ.
კუსკოვსკაიასა და ანოსოვას ქუჩების მიდამოებში, ასევე ვეშნიაკის რაიონში, ღვთისმშობლის მიძინების ტაძრის მიმდებარედ, 3 მეტრის სიმაღლის ხმაურის ბარიერები დამონტაჟდა 1,5 კმ-ზე მეტ მანძილზე. .
„ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე რთული სფერო. მარშრუტის 60% გადის მოსვოდოკანალის კომუნიკაციებზე. ჩვენ ბევრი სამუშაო მოგვიწია ამ კომუნიკაციების გასაძლიერებლად 12 კილომეტრის მანძილზე“, - თქვა პეტრ აქსენოვმა, მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ.
იზრუნეს ფეხით მოსიარულეებზეც. ახალი გადასასვლელები გაადვილებს ვიხინოს მეტროსადგურთან, ვიხინოსა და პლიუშჩევოს პლატფორმებთან, ღვთისმშობლის მიძინების ეკლესიასთან და ვეშნიაკოვსკოეს სასაფლაომდე მისვლას.
აკორდის ახალი მონაკვეთის გაშვება შესაძლებელს გახდის სატრანსპორტო ნაკადების განაწილებას და დატვირთვის შემცირებას. რიაზანის გამზირი, ენტუზიასტოვის გზატკეცილი და შელკოვსკოეს გზატკეცილი, ისევე როგორც მოსკოვის რგოლის გზის აღმოსავლეთი სექტორები და მესამე რგოლის გზა.
საგრძნობლად გაუმჯობესდება სატრანსპორტო მდგომარეობა ქალაქის სამხრეთ-აღმოსავლეთ და აღმოსავლეთ სექტორებში, შესვლისას ცენტრალური ნაწილიდედაქალაქი კოსინო-უხტომსკის და ნეკრასოვსკის ოლქების მაცხოვრებლებისთვის, რომლებიც მდებარეობს მოსკოვის რგოლის გზის გარეთ, და მოსკოვის მახლობლად მდებარე ლიუბერცის მაცხოვრებლებისთვის.

შეგახსენებთ, რომ ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი გაივლის M11 მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის ავტომაგისტრალიდან კოსინსკაიას ესტაკადამდე (გადაკვეთა მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე ვეშნიაკი-ლიუბერცის ავტომაგისტრალთან).
დროებითი შესანახი საწყობის სიგრძე დაახლოებით 35 კმ იქნება. გზა გაივლისმოსკოვის 28 რაიონში და 10 მსხვილ ინდუსტრიულ ზონაში, რომელსაც ჩამოსვლით განვითარების შესაძლებლობა ექნება.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის (SVKh) მონაკვეთზე ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე (MKAD) დაიწყო მოძრაობატრანსპორტი. ახალი სიმღერაგადანაწილდეს სატრანსპორტო ნაკადები და შეამციროს დატვირთვა გამავალ მაგისტრალებზე.

”ფაქტობრივად, ეს არის ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის და, ზოგადად, მოსკოვის ნებისმიერი გზის მშენებლობის ერთ-ერთი ყველაზე რთული მონაკვეთი: დიდი თანხამოქმედი საწარმოების კომუნიკაციები, რკინიგზასთან შეერთება, თავად საიტი ძალიან რთულია. ეს არის ყველაზე დიდი და გრძელი ესტაკადა ქალაქში - 2,5 კილომეტრი სწორი ხაზი, ასევე ყველაზე მნიშვნელოვანი მონაკვეთი. ეს გააუმჯობესებს ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობას მოსკოვის ათამდე რაიონში მცხოვრები მილიონი ადამიანისათვის, მათ შორის მოსკოვის რგოლის მიღმა: ნეკრასოვკა, კოსინო-უხტომსკი და სხვა უამრავ რაიონში. ”- თქვა სერგეი სობიანინმა.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე მშენებლობა დაიწყო 2016 წლის თებერვალში და დასრულდა 2018 წლის სექტემბერში. Ეს არის ორჯერ უფრო სწრაფადმშენებლობის ნორმატიული პერიოდი.

„შემდეგ, ჩვენ დავაკავშირებთ აკორდის მონაკვეთებს ჩრდილოეთით და შევქმნით ახალ საქალაქო გზატკეცილს. სხვათა შორის, ეს არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე მონაკვეთიდან, რომელიც არ გადის არსებულ დერეფნებზე, მაგრამ ქმნის, ფაქტობრივად, ახალ დერეფანს. ეს გააუმჯობესებს მდგომარეობას შჩელკოვსკოესა და ოტკრიტოეს გზატკეცილებზე, ასევე ენტუზიასტოვის გზატკეცილზე და მოსკოვის რგოლზე. ყველაზე მნიშვნელოვანი მონაკვეთი, ყველაზე მნიშვნელოვანი გზატკეცილი“, - დასძინა მოსკოვის მერმა.

ექვსი ზოლი და შუქნიშნის გარეშე

ექვსზოლიანი გზატკეცილი გადის არსებული დროებითი საწყობის განყოფილებიდან ენტუზიასტოვის გზატკეცილის კვეთაზე, შემდეგ მოსკოვის ყაზანის მიმართულების ჩრდილოეთიდან. რკინიგზა(MZD) მოსკოვის რგოლის გზის კოსინსკაიას ფრენის გასასვლელამდე. სულ დაგებულია 1 1,8 კილომეტრიანი გზები, მათ შორის ექვსი გადაფრენა.

ამ საიტზე აკორდები აშენდა ყველაზე გრძელი ესტაკადა მოსკოვში- პირდაპირი მგზავრობის 2,5 კილომეტრი რკინიგზის პლატფორმაპლიუშჩევო ესტაკადისკენ - გასასვლელი პეროვსკაიას ქუჩიდან დროებითი შენახვის საწყობამდე.

„ეს არის ერთ-ერთი ურთულესი მონაკვეთი, რადგან 2,5 კილომეტრი არის ხელოვნური ნაგებობები რკინიგზის პარალელურად გამავალი ესტაკადის სახით. ეს არის ყველაზე რთული ელემენტი, რომელიც ჩვენ უნდა გაგვეტარებინა მშენებლობის დროს“, - განაცხადა მოსკოვის ქალაქის სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ პეტრ აქსენოვმა.

ამ საინჟინრო გადაწყვეტის წყალობით შესაძლებელი გახდა არსებული რეგიონალური საგზაო ქსელის შენარჩუნება. გარდა ამისა, ესტაკადის გამოყენება შესაძლებელია მოსკოვის რკინიგზის ყაზანის მიმართულების ლიანდაგების გადასაკვეთად.

სტრუქტურა მოიცავს:

- No1 მთავარი გადასასვლელის ესტაკადა (1,8 კილომეტრი, სამი ზოლი თითოეული მიმართულებით) და ორი ერთზოლიანი ესტაკადა (თითოეული - 143 მეტრი). ისინი უზრუნველყოფენ მოძრაობას შუქნიშნის გარეშე კვეთაზე რკინიგზის ლიანდაგი გორკის მიმართულებამოსკოვის რკინიგზა და გასასვლელები კუსკოვსკაიას ქუჩაზე;

— No2 მთავარი გადასასვლელის მარცხენა ესტაკადა (740 მეტრი, სამი ზოლი თითოეული მიმართულებით), რომელიც უზრუნველყოფს ბუდიონის გამზირიდან შესვლას და მოძრაობას დროებითი შენახვის საწყობის სწორი ხაზის გასწვრივ მოსკოვის რგოლისკენ;

— No2 მთავარი გადასასვლელის მარჯვენა ესტაკადა (650 მეტრი, სამი ზოლი თითოეული მიმართულებით) უზრუნველყოფს ბუდიონის გამზირზე დაშვებას და პერსპექტიული მიმართულებარიაზანსკის პროსპექტისკენ მოსკოვსკის გზების გასწვრივ ცენტრალური ბეჭედი(MCC).

გარდა ამისა, გაჩნდა გადასაფრენი No3 (204 მეტრი, ორი ზოლი თითოეული მიმართულებით), რომლის გასწვრივ შეგიძლიათ დროებითი შენახვის საწყობიდან პეროვსკაიას ქუჩამდე გახვიდეთ.

ასევე აშენებული ან რეკონსტრუირებული კონგრესებიმიმდებარე ქუჩებსა და მისასვლელ გზებს, რომელთა საერთო სიგრძე ოთხ კილომეტრზე მეტია.

საცხოვრებელი განაშენიანების მხრიდან კუსკოვსკაიას ქუჩისა და ანოსოვას ქუჩის მიმდებარედ, ასევე ვეშნიაკის ყოვლადწმიდა ღვთისმშობლის მიძინების ეკლესიის მიმდებარედ, ხმაურის ბარიერებისამი მეტრის სიმაღლე და ერთნახევარ კილომეტრზე მეტი სიგრძე.

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელები

პროექტის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი იყო საცალფეხო გადასასვლელების მშენებლობა და რეკონსტრუქცია. დროებითი შენახვის საწყობის ქვეშ ახალი ფართო გადასასვლელის გავლით, ვეშნიაკოვის მაცხოვრებლებს შეუძლიათ კომფორტული მისაღებადმეტროსადგურამდე და რკინიგზის პლატფორმა ვიხინომდე.

მე-4 ვეშნიაკოვსკის გადასასვლელის მიდამოში რეკონსტრუირებული საცალფეხო გადასასვლელი უკავშირდება ღვთისმშობლის მიძინების ეკლესიას და ვეშნიაკოვსკის სასაფლაოს.

პლიუშჩევოს სარკინიგზო პლატფორმის მიდამოში გადასვლა სასარგებლოა მათთვის, ვისაც სიარული უყვარს კუსკოვოს ქონების პარკი.

ახალი სატრანსპორტო არტერია

დროებითი შენახვის საწყობის მონაკვეთის მშენებლობამ ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე შესაძლებელი გახადა სატრანსპორტო ნაკადების გადანაწილება და შეამცირეთ დატვირთვა გამავალ მარშრუტებზე- რიაზანსკის პროსპექტი, ენტუზიასტოვის გზატკეცილი და შჩელკოვსკოეს გზატკეცილი, ისევე როგორც მოსკოვის რგოლის გზის და მესამე სატრანსპორტო რგოლის (TTK) აღმოსავლეთ სექტორებში.

გარდა ამისა, ტრანსპორტის მდგომარეობა სამხრეთ-აღმოსავლეთი და აღმოსავლეთიქალაქის სექტორები, მოსკოვში შესვლა კოსინო-უხტომსკის და ნეკრასოვსკის ოლქების მაცხოვრებლებისთვის, რომლებიც მდებარეობს მოსკოვის რგოლის გზის მიღმა, ისევე როგორც მოსკოვის რეგიონის ქალაქ ლიუბერცის მაცხოვრებლებისთვის, ბევრად უფრო ადვილი გახდა. სამომავლოდ, აკორდის განყოფილება უზრუნველყოფს უშუალო კავშირს სწავლასთან ფედერალური გზატკეცილი მოსკოვი - ყაზანი.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი ახალ მარშრუტს დააკავშირებს M11 მოსკოვი- სანკტ-პეტერბურგი კოსინსკაიას საფრენი გადასასვლელით (კერძოდ, კვეთა მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე ვეშნიაკი-ლიუბერცის მაგისტრალთან). გზა დააკავშირებს ქალაქის მთავარ მაგისტრალებს: MKAD, ენტუზიასტოვის გზატკეცილი, იზმაილოვსკოე, შჩელკოვსკოე, იაროსლავსკოე, ალტუფევსკოე, ოტკრიტოე და დმიტროვსკოეს მაგისტრალები.

გარდა ამისა, აკორდიდან შესაძლებელი იქნება გადასვლა 15 მოსკოვის დიდი ქუჩები, მათ შორის Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya ქუჩები, ბერეზოვაიას ხეივანი, მე-3 ნიჟნელიხობორსკის გადასასვლელი, ამურსკაია, შჩერბაკოვსკაია, პეროვსკაია, იუნოსტი, პაპერნიკა და სხვა.

ახლოს ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩაჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი დაუკავშირდება ჩრდილო-დასავლეთს, ხოლო ენტუზიასტოვის გზატკეცილის მიდამოში - პროგნოზირებულ სამხრეთ-აღმოსავლეთს. ამრიგად, ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი უზრუნველყოფს დიაგონალური კავშირიდედაქალაქის ჩრდილოეთით, აღმოსავლეთით და სამხრეთ-აღმოსავლეთით. ეს გაათავისუფლებს ქალაქის ცენტრს, მესამე რგოლს, მოსკოვის ბეჭედს და გამავალ გზატკეცილებს.

სიმღერა ახალი აკორდიგაივლის 28 რაიონიმოსკოვი და 10 მაიორი ინდუსტრიული ზონები. დედაქალაქის ერთ-ერთ უმნიშვნელოვანეს სატრანსპორტო არტერიასთან შეერთებით, ამ ინდუსტრიულ ზონებსაც ექნებათ განვითარების პერსპექტივები.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი საშუალებას მისცემს პირად და საზოგადოებრივი ტრანსპორტიმანქანით მდე 12 სატრანსპორტო კვანძები, 21 მეტრო და MCC სადგურები, ასევე მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის და კაზანსკის მიმართულებების პლატფორმები.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მთავარი მარშრუტის სიგრძე იქნება დაახლოებით 35 კილომეტრი. AT სულ, გასასვლელების და რეკონსტრუქციის გათვალისწინებით საგზაო ქსელი, დაგეგმილია მეტის მშენებლობა 100 კილომეტრი გზები 70 გადაფრენები, ხიდები და გვირაბები (საერთო სიგრძით დაახლოებით 40 კილომეტრი) და 16 საცალფეხო გადასასვლელები. ახლა, ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობის ფარგლებში, 69 კილომეტრი გზები 58 ხელოვნური სტრუქტურები(სიგრძე 28 კილომეტრი) და 13 საცალფეხო გადასასვლელები.

Ზე ამ მომენტშიდასრულდა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთების მშენებლობა:

- ბუსინოვსკაიას სატრანსპორტო გადასასვლელიდან ფესტივალის ქუჩა;

— იზმაილოვსკიდან შელკოვოს გზატკეცილი;

— ენთუზიასტთა გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილი;

- ენთუზიასტთა გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე.

კონტრაქტორებს აქვთ ორწლიანი გარანტიის ვალდებულება, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა აქტი მიღებული და ხელმოწერილია.

„კონტრაქტორები არ მიდიან, ახალ ქვესადგურზე რკინიგზასთან დაკავშირებული სამუშაოები აქვთ. ეს ქვესადგური აკავშირებს ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის მეორე საფეხურს, რომელიც მიემართება ოტკრიტიდან. იაროსლავის გზატკეცილი“, - განაცხადა პეტრ აქსენოვმა.

მოძრაობა მალე გაიხსნება ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთზე ფესტივალინაიას ქუჩამდე დმიტროვსკის გზატკეცილი.

ასევე დაპროექტებულია აკორდის მონაკვეთები დმიტროვსკოედან იაროსლავსკოეამდე და იაროსლავსკოედან ოტკრიტოეს გზატკეცილამდე. როგორც ამ სექციების ნაწილი, დაახლოებით 33 კილომეტრი გზები.

ოთხი აკორდი

აკორდის ხაზებია ძირითადი ელემენტი მოსკოვის ახალი საგზაო ჩარჩო, რომელიც ქალაქში შეიქმნა ბოლო რვა წლის განმავლობაში. ახალი აკორდებია დაახლოებით 300 კილომეტრი ახალი გზები, 127 გადაფრენები, ხიდები და გვირაბები და სხვა 50 საცალფეხო გადასასვლელები.

დაგეგმილია ოთხი ასეთი მაგისტრალის მშენებლობა:

— ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი - სკოლკოვსკოედან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე;

— ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი- ახალი ავტომაგისტრალი M11 მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი კოსინსკაიას ესტაკადამდე;

— სამხრეთ-აღმოსავლეთის აკორდი — ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან პოლიანის ქუჩამდე;

— სამხრეთ როკადი - რუბლევსკის გზატკეცილიდან კაპოტნიამდე.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთის მშენებლობა, რომელიც დააკავშირებს ენტუზიასტოვის გზატკეცილსა და იზმაილოვსკოეს გზატკეცილს, ქალაქის ხელისუფლება აპირებს დაასრულოს ერთი წლის განმავლობაში. ვადაზე ადრე 2016 წლის პირველი ნახევრის ბოლომდე. ასეთი განცხადება მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა სამშენებლო მოედნის დათვალიერების შემდეგ გააკეთა. 4 კმ სიგრძის ესტაკადა რვა ზოლისაგან შედგება - თითოეული მიმართულებით ოთხი და მასზე მოძრაობა შუქნიშნის რეჟიმში განხორციელდება.

თავად ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი უნდა დააკავშიროს M11 მოსკოვი-წმ. ახალი გაცვლამოსკოვის ბეჭედზე, ვეშნიაკი - ლიუბერცის გზატკეცილის კვეთაზე.

ამრიგად, ახალი გზადააკავშირებს ქალაქის ჩრდილო-აღმოსავლეთით მთავარ მაგისტრალებს: დმიტროვსკოე, ალტუფევსკოე, იაროსლავსკოე, შჩელკოვსკოე, ენტუზიასტოვის გზატკეცილი და ოტკრიტოეს გზატკეცილი. პროექტის მიხედვით, აკორდის სიგრძე დაახლოებით 25 კმ იქნება. ოფიციალური პირების აზრით, მაგისტრალმა, რომლის გადახდაც არ იგეგმება, უნდა შეამციროს სატრანსპორტო დატვირთვა მოსკოვის რგოლზე, მესამე რგოლზე, გამავალ მაგისტრალებზე და ასევე მოსკოვის ცენტრში.

დედაქალაქის მერმა აღნიშნა, რომ მონაკვეთის მშენებლობა ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე სირთულით და ღირებულებით შედარებულია ალაბიანო-ბალტიის სამარცხვინო გვირაბთან.

„ერთ დროს ეს იყო გათვლილი მეოთხე სატრანსპორტო რგოლზე, მაგრამ პროექტი ტექნიკურად შეუძლებელიც კი იქნებოდა. და ეს უზარმაზარი მშენებლობა უშედეგო იქნებოდა. ამიტომ, დღეს ვცდილობთ მისი ინტეგრირება ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდში. ჩვენ უნდა დავტოვოთ ენთუზიასტთა გზატკეცილი ამ ფრენებით და ასე შემდეგ წლის ბოლომდე, მივცეთ სრული სისწრაფითგამზირზე“, - ისაუბრა სობიანინმა პერსპექტივებზე. -

საიტის მშენებლობა ვადაზე ადრე მიმდინარეობს. მიუხედავად იმისა, რომ კონტრაქტი გვაქვს 2017 წლისთვის, მაინც უნდა ვეცადოთ, რომ 2016 წელს დავასრულოთ.

მერიას მიაჩნია, რომ ამ ესტაკადის მოსვლასთან ერთად გაუმჯობესდება სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობა სოკოლინაია გორას, იზმაილოვოსა და პრეობრაჟენსკოეს რაიონებში, რომლებიც მდებარეობს ქალაქის აღმოსავლეთით. „შედეგად დავასრულებთ ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის სამ მონაკვეთს და შემდეგ დავალება იქნება ამ მონაკვეთების ერთმანეთთან დაკავშირება და მთელი ახალი საქალაქო მაგისტრალის მიცემა“, - დასძინა მერმა.

შეგახსენებთ, რომ ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის პირველი მონაკვეთის მშენებლობა 2008 წელს დაიწყო. დღეისათვის მოძრაობა ღიაა ბუსინოვსკაიას გზაჯვარედინზე - ფესტივალინაიას ქუჩაზე, კოსინსკაიას გზაჯვარედინზე და აკორდის კვეთაზე ენტუზიასტოვის გზატკეცილთან იზმაილოვსკის მენაგერის მე-2 ქუჩაზე გადახვევამდე.

აღსანიშნავია, რომ აკორდის მშენებლობამ იმ უბნების მცხოვრებთა უკმაყოფილება გამოიწვია, რომლებზეც ის გადის.

მთავართა შორის პრეტენზიებითანამდებობის პირებს - მარშრუტის მდებარეობა საცხოვრებელი კორპუსების უშუალო სიახლოვეს (50-60 მ), ავტოფარეხების მასიური დანგრევა (დაახლოებით 2 ათასი ყუთი), ტერიტორიის ნაწილის მოჭრა (კვლევის გეგმის მიხედვით, დაახლოებით 10 ჰექტარი. ) შერემეტევების ოჯახის "კუსკოვოს" ისტორიული სამკვიდრო და ასევე მოსკოვის უდიდესი კოლექციონერის წარუმატებლობის რისკი, რომლის მეშვეობითაც დაახლოებით 40% ჩამდინარე წყლებიქალაქში.

ექსპერტები ამბობენ, რომ მანქანების ნაკადიდან ნიადაგის ვიბრაციამ შეიძლება გამორთოს კოლექტორი, რაც გამოიწვევს ეკოლოგიური კატასტროფაქალაქისთვის.

„ჩვენ არავითარ შემთხვევაში არ ვართ წინააღმდეგი აკორდის აგების. ტერიტორია მახრჩობელია საცობებისგან, სჭირდება კარგი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა, მაგრამ მშენებლობის დროს აუცილებელია გავითვალისწინოთ იმ მაცხოვრებლების ინტერესები, რომელთა ფანჯრების ქვეშ გზატკეცილი გაივლის“, - აცხადებენ ქალაქელები, რომლებმაც ხელი მოაწერეს პეტიციას გზის მშენებლობის წინააღმდეგ.

ექსპერტთა მოსაზრებები ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდზე

„ნებისმიერი მშენებლობა უხერხულობას უქმნის ადგილობრივ მოსახლეობას და უკმაყოფილოა მოსახლეობას, იქნება ეს მთავარი მაგისტრალის მშენებლობა თუ მილების გამოცვლა საცხოვრებელი კორპუსის ეზოში“, განუცხადა გაზეტას AvtoSpetsCentre Companies Group-ის პირველმა ვიცე-პრეზიდენტმა ალექსეი ტუზოვმა. .რუ. - AT ამ საქმესმიმაჩნია, რომ დროებითი უხერხულობა, როგორიცაა ხეების მოჭრა ან ავტოფარეხების დანგრევა, გამართლებულია. უფრო მეტიც, სკოლის დამთავრების შემდეგ სამშენებლო სამუშაოებიდაგეგმილია აკორდის მიმდებარე ტერიტორიების კეთილმოწყობა, მათ შორის გაზონების, ხეების და ბუჩქების დარგვა და დამატებითი საპარკინგე ადგილების შექმნა.

მიხაილ კრესტმეინი, ტრანსპორტისა და გზების კვლევისა და დიზაინის განყოფილების ხელმძღვანელი, სწორად მიაჩნია, რომ მომავალი აკორდის ერთ-ერთი პირველი მოქმედი მონაკვეთი იქნება ესტაკადა იზმაილოვსკის გზატკეცილსა და ენტუზიასტოვის გზატკეცილს შორის. „ეს არის ყველაზე პრობლემური ადგილი ქალაქის აღმოსავლეთ სექტორში - პრაქტიკულად არ არსებობს ჯვარედინი კავშირები მაგისტრალებსა და უბნებს შორის“, განუცხადა კრესტმეინმა Gazeta.Ru-ს.

თანამოსაუბრემ აღნიშნა, რომ მოსკოვის აღმოსავლეთით ბევრი დიდი პარკია, ქალაქის ყველა მცხოვრები დაინტერესებულია აკორდის ამ მონაკვეთით.

„რა თქმა უნდა, ქალაქს სჭირდება აკორდები, თუნდაც მათზე საცობები მოხდეს“, - თვლის კრესტმეინი. - ასე რომ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ TTK არ ღირდა აშენება. მაგრამ წარმოიდგინეთ, როგორი იქნებოდა ახლა მოსკოვში, მესამე რგოლიდან ყველა მანქანა დაბლა რომ დაეშვა. AT ბოლო წლებიძირითადად მაგისტრალების რეკონსტრუქციით ვიყავით დაკავებული - მაგალითად, კაშირსკი და ვარშავის გზატკეცილი. ახლა საბოლოოდ დაიწყო ახალი გზების ფართომასშტაბიანი მშენებლობა, რომლებსაც აქვთ ეფექტურობის უზარმაზარი მაჩვენებლები, რადგან ისინი უზრუნველყოფენ ჯვარედინი კავშირებს და გაყვანილია ქალაქის ცენტრში.

ოლეგ სკვორცოვი, გზის კვლევის ორგანიზაციების ასოციაციის RODOS-ის პრეზიდენტი, ასევე მხარს უჭერს მოსკოვში აკორდების სისტემების შექმნის იდეას. „ჩვენ ვხედავთ, რომ ლუჟკოვის დროს აშენებული რგოლის გზები არ წყვეტს სატრანსპორტო პრობლემებს“, - განუცხადა სკვორცოვმა Gazeta.Ru-ს. -

აკორდს, რინგისგან განსხვავებით, აქვს გასასვლელები ქალაქგარეთ. გარდა ამისა, თუ რამდენიმე აკორდს დააყენებთ, შედეგად მათ შეუძლიათ შექმნან იგივე რგოლი. კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ჩვეულებრივი სწორი გზა უფრო მოკლეა ვიდრე მოსახვევი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი აშენება უფრო იაფია“.

ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი

არანაკლებ დაპირისპირება და დაპირისპირება იწვევს მშენებლობამოსკოვში და კიდევ ერთი აკორდი - ჩრდილო-დასავლეთი. მისმა ერთ-ერთმა მონაკვეთმა, ალაბიანო-ბალტიის გვირაბიმ გამოიწვია ექსპერტების კრიტიკა და ადგილობრივი მოსახლეობის უკმაყოფილება.

მხოლოდ ქუჩაზე გვირაბის აშენების მიზნით სახალხო მილიციამოიჭრა 800-მდე ხე და თითქმის 1,5 ათასი ბუჩქი. საკომპენსაციო გამწვანების მოცულობა რამდენჯერმე ნაკლები აღმოჩნდა. ამავე დროს, რეგიონი ჯერ არსად წასულა.

„2014 წელს, 2010 და 2011 წლებთან შედარებით, მნიშვნელოვანი გაუარესება იყო. საშუალო სიჩქარემოძრაობა“, - ნათქვამია Cork Gate ანგარიშში. - ეს გაუარესება ალაბიანო-ბალტიის გვირაბის გახსნის შემდეგ ალაბიანის ქუჩიდან ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩის მიმართულებით შეიძლება აიხსნას ტრანსპორტის მოთხოვნის გადანაწილებით შემოვლითი მაგისტრალებიდან ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის მონაკვეთზე, რაც აღინიშნა უხეში არსებობით. დიზაინის შეცდომა, რომელიც შედგება არაადეკვატურად დაბალი გამტარუნარიანობამშენებარე გზატკეცილი. საპროექტო შეცდომის შედეგად, ახალი გზატკეცილი ექსპლუატაციაში აყვანის დღიდან გადატვირთულია ქრონიკული საცობებით“.

Ივნისში მიმდინარე წელსსკანდალი ატყდა შჩუკინოს რაიონში აკორდის მონაკვეთის მშენებლობის ირგვლივ, რაც დაკავშირებულია ხელისუფლების გადაწყვეტილებასთან, დაკეტილიყო გადასასვლელი ნაროდნოგო ოპოლჩენიას ქუჩის მონაკვეთზე მარშალ ვერშინინის ქუჩის კვეთიდან მარშალ ტუხაჩევსკის ქუჩამდე კვეთამდე. . სახალხო მილიციის ქუჩის ქვეშ გაივლის ე.წ ვინჩესტერის გვირაბი, სადაც შემხვედრი სატრანსპორტო ნაკადები არა პარალელურად, არამედ ერთმანეთზე გადაადგილდება.

დაკეტვის შემდეგ პირველ დღეებში აღნიშნულ ტერიტორიაზე მრავალი კილომეტრიანი საცობები შეიქმნა. მხოლოდ 13 სახლის მაცხოვრებლებს, რომლებიც უშუალოდ ნაროდნოგო ოპოლჩენიას ქუჩაზე მდებარეობს გადახურვის ზონაში, გაიცეს საშვი და უფლება მისცეს გადაადგილდნენ ამ ადგილზე. ყველა სხვა მძღოლი იძულებულია შემოვლითი გზა გაიაროს სამშენებლო მოედანზე. მოსკოვის ოფიციალური პირების განცხადებით, ასეთი ღონისძიება გვირაბის მშენებლობის პერიოდს ერთი წლით შეამცირებს.

შეგახსენებთ, რომ ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობაზე ხელისუფლება პირველად 1971 წელს ფიქრობდა. თუმცა, ავტომაგისტრალის პროექტი გადაიდო და ოფიციალური პირები ამ იდეას მხოლოდ 2011 წელს დაუბრუნდნენ.

მარშრუტის მშენებლობის დასრულება 2017 წელს იგეგმება. მთელი აკორდის სიგრძე იქნება დაახლოებით 29 კმ - ის გადაჭიმული იქნება სკოლკოვოდან იაროსლავის გზატკეცილამდე. პროექტის მიხედვით, გზის მთელ სიგრძეზე აშენდება ორი ხიდი, შვიდი გვირაბი, 16 საფრენი გზა და 47 საცალფეხო გადასასვლელი.

მოსკოვში ნახსენები ორი ჩქაროსნული მაგისტრალის გარდა, დაგეგმილია სამხრეთის როკადის მშენებლობაც, რომელიც რუბლევსკის გზატკეცილიდან ბორისოვსკის პრუდის ქუჩამდე გაივლის.

ყველა ეს გზატკეცილი გახდა მეოთხე სატრანსპორტო რგოლის ალტერნატივა, რომლის მშენებლობაზეც ქალაქის ოფიციალურმა პირებმა უარი თქვეს 2010 წლის დეკემბერში პროექტის აკრძალული ღირებულების გამო - დაახლოებით 1 ტრილიონი რუბლი.

შემოდგომის დასაწყისისთვის იგეგმება ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის ორ მონაკვეთზე მოძრაობის გახსნა. მომდევნო ერთი თვის განმავლობაში, ბუსინოვსკაიას გზატკეცილიდან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე გადის თავდაპირველი მონაკვეთი, ხოლო შემოდგომის დასაწყისისთვის ასევე იგეგმება მოძრაობის დაწყება მარშრუტის ბოლო მონაკვეთის გასწვრივ - ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე.

წაიკითხეთ ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთების მზადყოფნის ეტაპის შესახებ და როდის უნდა გაიხსნას ისინი მოსკოვის 24 პორტალის მასალაში.

ბუსინოვსკაიას გადასასვლელიდან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე

ახლა გზა დმიტროვსკის გზატკეცილს, ფესტივალნაიას ქუჩას და ბუსინოვსკაიას კვეთათითქმის მზადაა, მშენებლები ხოვრინსკის სატუმბი სადგურის ტერიტორიაზე ორასი მეტრიანი მონაკვეთის მშენებლობას ასრულებენ.

„სამშენებლო ზონაში მოხვდა ხვრინსკის სატუმბი სადგური, რომელიც სამნახევარზე მეტ მომხმარებელს აწვდიდა. ჩვენ ავაშენეთ. ახალი სადგური, მაგრამ წინა სისტემისგან ყველა სისტემის გათიშვა მხოლოდ მიმდინარე წლის 15 მაისს შეძლეს და იძულებითი წესით დაიწყეს ორასი მეტრიანი მონაკვეთის მშენებლობა. სექტემბერში ველოდებით დასრულებას. ჩვენ ვეცდებით ქალაქის დღისთვის მოძრაობა გავხსნათ“, - განუცხადა მოსკოვის 24-ის პორტალს სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ პეტრ აქსენოვმა.

რა არის მზად დმიტროვსკოეს გზატკეცილიდან ფესტივალნაიას ქუჩამდე მონაკვეთზე?

ადგილზე აშენდა მთავარი კურსის ოთხზოლიანი გზის 11 კილომეტრზე მეტი, შვიდი ესტაკადა, რომელთაგან ორი ერთნახევარი კილომეტრია და გასასვლელები - 300-დან 500 მეტრამდე. აშენებული ახალი ესტაკადაოქტიაბრსკაიას რკინიგზისა და მდინარე ლიხობორკას ხიდის გავლით.

”ამავდროულად, რკინიგზის გასწვრივ ესტაკადის მშენებლობა მატარებლების მოძრაობის შეჩერების გარეშე მიმდინარეობდა”, - თქვა Depstroy-ის ხელმძღვანელის პირველმა მოადგილემ.

გზატკეცილის ხმაურისგან დაცვაზეც იზრუნეს. „ჩვენ გამოვცვალეთ 6000 ფანჯრის ბლოკი და ასევე ავაშენებთ დაახლოებით 2 კილომეტრიან ხმაურის ბარიერებს“, - დაპირდა აქსიონოვმა. მისი თქმით, გზის გასწვრივ ხეები დაირგვება.

ოქტომბერში ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩაზე აშენდება შემობრუნების ესტაკადა, რომელიც დააკავშირებს ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდს ჩრდილო-დასავლეთთან. "ბოლშაია აკადემიჩესკაიაზე გადაფრენა არის ორი აკორდის შეერთების პირველი ნაწილი. ის შესაძლებელს ხდის ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩაზე შემობრუნებას და ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდზე გადაადგილებას დმიტროვსკოეს გზატკეცილზე გაჩერების გარეშე", - თქვა აქსენოვმა.

ენთუზიასტების მაგისტრალიდან მოსკოვის რგოლთან "ვეშნიაკი - ლიუბერცის" კვეთამდე

სექტემბერში დაგეგმილია მოძრაობის გახსნა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის კიდევ ერთი მონაკვეთის გასწვრივ: ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან ვეშნიაკი-ლიუბერცის გზაჯვარედინზე მოსკოვის რგოლის გზაზე. აქ, მოსკოვის რკინიგზის გორკის მიმართულების ძველი წევის ქვესადგური გახდა დაბრკოლება. პეტრ აქსენოვის თქმით, ქალაქის ხელისუფლება მოსკოვის რკინიგზასთან ქვესადგურის დანგრევაზე და ახლის აშენებაზე შეთანხმდა.

„გათიშეს წევის ქვესადგური და გადაერთეს ახალზე, რის შემდეგაც დაიწყეს გზის მშენებლობა. სრულადმოძრაობა ენთუზიასტების გზატკეცილიდან ვეშნიაკი-ლიუბერცის გზაჯვარედინამდე მოსკოვის რგოლის გზაზე გაიხსნება შემოდგომის დასაწყისში“, - დაჰპირდა მან.

ღიადან შჩელკოვოს გზატკეცილამდე

წლის ბოლომდე ქალაქის ხელისუფლება ოტკრიტოედან შჩელკოვოს გზატკეცილამდე მოძრაობის გახსნას გეგმავს. აქ აშენდა მთავარი გადასასვლელი და გვერდითი გადასასვლელები. ასევე შჩელკოვოს გზატკეცილის ქვეშ არსებული გვირაბი, რომელიც უახლოეს თვეებში გაიხსნება. პეტრ აქსენოვის თქმით, რვა კილომეტრზე მეტი სიგრძის გზების მშენებლობა საინჟინრო კომუნიკაციების გადაადგილებით. სავსეაგადაადგილება.

„პირველი მონაკვეთის ავტოტრანსპორტის გახსნა უახლოეს თვეში იგეგმება. მშენებლობის პირველი ეტაპის ძირითადი სამუშაოები დასრულებულია, მოიცავს დაახლოებით 5,5 კილომეტრიანი გზის გაყვანას, მათ შორის სამი ესტაკადის მშენებლობას, დაახლოებით 3,4 კილომეტრზე. ხანგრძლივი“, - განაცხადა ჩინოვნიკმა.

მან ასევე აღნიშნა, რომ ახალი მონაკვეთის ექსპლუატაციაში გაშვების გამო, მოძრაობა მიედინება შჩელკოვსკის და ღია გზატკეცილი. ეს შეამცირებს მოძრაობის დატვირთვას ბოლშაია ჩერქიზოვსკაიას, სტრომინკას, კრასნობოგატირსკაიას ქუჩებსა და რუსაკოვსკაიას სანაპიროზე. გარდა ამისა, გაიზრდება ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობა გოლიანოვოსა და მეტროგოროდოკის რაიონებში.

დმიტროვსკოეს გზატკეცილიდან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე

AT მომავალ წელსშესაძლოა დაიწყოს ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთის მშენებლობა დმიტროვსკოედან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე.

„გეგმიური პროექტი იყო საჯარო განხილვები, საბოლოოდ მიიღო მოსკოვის მთავრობის თანხმობა, ახლა პროექტირება მიმდინარეობს. საიტი ძალიან რთულია, არის რამოდენიმე დიდი სამრეწველო საწარმოებიდა საინჟინრო ქსელების დიდი რაოდენობა. ყველაფერს ვაკეთებთ, რომ მშენებლობა მომავალ წელს დავიწყოთ“, – განაცხადა „დეპსტროის“ ხელმძღვანელის პირველმა მოადგილემ.

მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ საიტის პროექტირება და ტერიტორიის გათავისუფლება ბიუჯეტის თანხების ხარჯზე განხორციელდება. „ჩვენ უკვე ვიწყებთ მუშაობას: ავტოფარეხების დანგრევას და სამშენებლო ზონაში მოხვედრილ სამრეწველო საწარმოებთან ურთიერთობისას“, - განაცხადა აქსიონოვმა.

ამავდროულად, არის ინვესტორების წინადადება დმიტროვსკიდან იაროსლავის გზატკეცილამდე გზის მშენებლობაზე დათმობის საფუძველზე, მაგრამ საბოლოო გადაწყვეტილებაამ საკითხზე ჯერ არ არის მიღებული, განმარტა მან.

ღიადან იაროსლავის გზატკეცილამდე

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის ერთადერთი მონაკვეთი, რომელზეც სამუშაოები ჯერ არ მიმდინარეობს, არის ოტკრიტოედან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე.

„პრობლემა ის არის, რომ, სავარაუდოდ, გზა უნდა გაიაროს ეროვნული პარკი "მუზის კუნძული„ადგილის მოკვლევის შესახებ საბოლოო გადაწყვეტილება ჯერ არ არის მიღებული. მოსკოვის არქიტექტურის კომიტეტი მუშაობს, როცა დეპარტამენტი დაასრულებს სამუშაოებს, მაშინ დავიწყებთ საიტის მშენებლობაზე საუბარს“, - შეაჯამა პეტრ აქსენოვმა.

მოსკოვის მშენებლები აგრძელებენ დედაქალაქის ერთ-ერთი უდიდესი ინფრასტრუქტურული პროექტის, ჩრდილო-აღმოსავლეთის ავტომაგისტრალის (TSW) განხორციელებას უფრო სწრაფი ტემპით. ახალი მარშრუტი უზრუნველყოფს ბოლოდან ბოლომდე კომუნიკაციას სამხრეთ-აღმოსავლეთ და ჩრდილოეთ რეგიონებიქალაქები. აკორდი მნიშვნელოვნად შეამცირებს დედაქალაქის გზების გადატვირთულობას და ზოგადად გააუმჯობესებს სატრანსპორტო მდგომარეობას ოთხი მილიონი მოსკოვისთვის. ვებგვერდიგადავწყვიტეთ გაგვერკვია, როგორ მიმდინარეობს მშენებლობა და როდის შეძლებენ პირველი მანქანები ტრასაზე მოძრაობას.

ინოვაციური კონცეფცია

რა არის აკორდი? დან სკოლის კურსიგეომეტრიით, ჩვენ ვიცით, რომ ეს არის სეგმენტი, რომელიც აკავშირებს მრუდის ორ წერტილს. მაგრამ დედაქალაქის რუკაზე ისინი უფრო დიდ მნიშვნელობას იძენენ, ხდებიან ქალაქის გარეუბნების დამაკავშირებელი მაგისტრალები, მაგრამ ამავე დროს არ კვეთენ მის ცენტრალურ ნაწილს.

დედაქალაქში აკორდების შექმნის იდეა პირველად მე-20 საუკუნის პირველ ნახევარში გაჩნდა. 1930-იან წლებში, ქალაქის განვითარების პირველი გენერალური გეგმის მიღებისას და მისი ყოვლისმომცველი რეკონსტრუქციის დაწყებისას, ცნობილმა ურბანისტმა ანატოლი იაკშინმა ისაუბრა მოსკოვში ასეთი მაგისტრალების მშენებლობაზე. მოგვიანებით, უკვე 70-იან წლებში, ეს თემა წამოჭრეს მისმა სტუდენტებმა - ტრანსპორტის დაგეგმვის დარგის ექსპერტებმა.

იმისდა მიუხედავად, რომ იმ წლებში მოსკოვის ქუჩებში შეუდარებლად ნაკლები მანქანა იყო, მაშინაც კი, ექსპერტებმა გააცნობიერეს, რომ შეუძლებელი იყო პირადი მანქანების რაოდენობის ზრდის შეჩერება. ეს ნიშნავს, რომ აუცილებელია ქალაქის განვითარება შემდგომი მოტორიზაციის გათვალისწინებით.

აკორდების კონცეფცია აისახა მოსკოვის გენერალურ გეგმაში 1971 წელს. უკვე არსებულ საქალაქო რგოლებს - MKAD-ისა და Sadovoe-ს ორი ახალი რგოლის დამატება იგეგმებოდა, ასევე ოთხი მაღალსიჩქარიანი აკორდის მარშრუტის მშენებლობა. მაგრამ სათანადო დაფინანსება გრანდიოზული პროექტიარ მიიღო და ქაღალდზე დარჩა.

თანდათან აშენდა ტერიტორიები, რომლებიც საავტომობილო გზებისთვის იყო გამოყოფილი საცხოვრებლით, ბიზნესით და სავაჭრო ცენტრები. მაგრამ, როგორც ექსპერტებმა იწინასწარმეტყველეს, კერძო მანქანების მუდმივი მატების გამო დედაქალაქში სატრანსპორტო მდგომარეობა სერიოზულად დამძიმდა.

აკორდებზე დაბრუნება

2011 წელს დედაქალაქის ხელმძღვანელობამ დაისახა ამოცანა ქალაქში სატრანსპორტო მდგომარეობის გასაუმჯობესებლად ღონისძიებების კომპლექსის შემუშავება. პირველ რიგში მოსკოვმა უარი თქვა მეოთხე რგოლის გზის მშენებლობაზე. მთავარი მიზეზი- პროექტის უზარმაზარი ღირებულება: მთლიანმა "ფასმა" გადააჭარბა ტრილიონ რუბლს.

შემდეგ გადაწყდა აკორდის ტრეკების კონცეფციას დაბრუნება.

მოსკოვის მერიამ მკაფიო გეგმა შეიმუშავა შემდგომი განვითარებადედაქალაქის საგზაო ინფრასტრუქტურა. უზრუნველყოფდა ხარისხობრივი გაუმჯობესება ქუჩის ქსელი, პრობლემის გადაჭრა " ბოთლის კისრები“ და „ბოსტნეები“, მაგრამ მთავარია დედაქალაქის პოლიცენტრული განვითარება.

ეს გულისხმობს საქმიანი აქტივობის გადანაწილებას მთელს ქალაქში, საქმიანი საქმიანობის მიზიდულობის პუნქტების შექმნას არა მხოლოდ ცენტრში, არამედ პერიფერიაზეც. ამის წყალობით შესაძლებელი იქნება მოსკოვის ცენტრის განტვირთვა და ეგრეთ წოდებული გულსაკიდი მიგრაციის პრობლემის მოგვარება, როცა ქალაქის გარეუბნებიდან დილით ცენტრალურ ნაწილში მიდიან და საღამოს ერთად ბრუნდებიან.

მეოთხე რგოლის ნაცვლად, მერიამ ფუნდამენტური გადაწყვეტილება მიიღო აკორდის მაგისტრალების: ჩრდილო-დასავლეთის, ჩრდილო-აღმოსავლეთისა და სამხრეთ როკადის აშენების შესახებ.

დედაქალაქის აკორდების სისტემა, თუ მოსკოვის მომავალ რუკას ზემოდან გადახედავთ, რგოლს დაემსგავსება, მაგრამ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობით: სისტემა თავისთავად არ დაიხურება, რაც ზღუდავს მძღოლს. შემოვლითი გზა, მის ელემენტებს ექნებათ წვდომა მოსკოვის რგოლის გზაზე, გასასვლელები და გასასვლელები ერთმანეთს კვეთაზე.

შედეგად, თქვენ მიიღებთ რგოლის ანალოგს, მაგრამ უფრო მაღალი ფუნქციონირებითა და ეფექტურობით სატრანსპორტო ნაკადების განაწილებაში.

ეროვნული სატრანსპორტო ეკონომიკისა და სატრანსპორტო პოლიტიკის ინსტიტუტის ექსპერტები კვლევითი უნივერსიტეტი "სკოლის დამთავრებაეკონომიკა“ (NRU HSE) არაერთხელ ამტკიცებდა, რომ მოსკოვს სჭირდება აკორდების აგება. მათი აზრით, ასეთი ორგანიზაციული სისტემა 20%-ით უფრო ეფექტურია, ვიდრე დახურული რგოლი.

ფესტივალნაიადან დიმიტროვსკისკენ

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის ერთ-ერთი მონაკვეთი გადის ფესტივალინაიას ქუჩიდან დმიტროვსკოე შოსემდე - პირდაპირ ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის ხაზის გასწვრივ. მისი მშენებლობა 2016 წლის თებერვალში დაიწყო. ყველა სამუშაო, სავარაუდოდ, 2018 წლის მეოთხე კვარტალში დასრულდება. Სრული სიგრძემონაკვეთი - 10,7 კილომეტრი.

საერთო ჯამში, აკორდის გზაზე გამოჩნდება მთავარი გადასასვლელის ოთხი ესტაკადა და ამდენივე გასასვლელი, ხიდი მდინარე ლიხობორკაზე, მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის NATI სადგურის მახლობლად. სამკურნალო საშუალებები. მშენებლები დაამონტაჟებენ ხმაგაუმტარ ბლოკებს, დააყენებენ ახალ საინჟინრო კომუნიკაციებს. ასევე, ფესტივალინაიას ქუჩა - დმიტროვსკოეს გზატკეცილი დროებითი შენახვის საწყობის მონაკვეთის ფარგლებში, 189 მეტრის სიგრძის ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის დამაკავშირებელ განშტოებაზე გამოჩნდება ესტაკადა.

როგორც ადრე მოსკოვის სამშენებლო კომპლექსის ხელმძღვანელმა მარატ ხუსნულინმა აღნიშნა, ამ მონაკვეთზე მოძრაობის დაწყება საგრძნობლად გააუმჯობესებს სატრანსპორტო მდგომარეობას დედაქალაქის ჩრდილოეთით. ”თუ ახლა, დმიტროვკაში მისასვლელად, მოსკოვის რგოლის გზის მახლობლად მდებარე ტერიტორიების მაცხოვრებლებს სჭირდებათ რინგზე წასვლა, მაშინ აკორდის გასწვრივ ისინი მიდიან გზატკეცილზე პეტროვსკო-რაზუმოვსკაიას მეტროს მახლობლად,” - ხაზგასმით აღნიშნა მან.

ქართან ერთად

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთი ფესტივალინაიას ქუჩიდან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე უზრუნველყოფს კავშირს ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩასთან და წვდომას ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნულ მაგისტრალზე. მონაკვეთის გაშვება შექმნის გაგრძელებას და უფრო ღრმა შესასვლელს ჩქაროსნული მაგისტრალის ქალაქში ფედერალური მნიშვნელობა"მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი" დედაქალაქის ფარგლებში დიმიტროვსკის გზატკეცილამდე და შემდგომ ცენტრისკენ. აკორდის მაგისტრალები შეამცირებს ტრანსპორტის გადაჭარბებას და საერთო დროქალაქში გადაადგილება.

საიტის ექსპლუატაციაში გაშვება გადაანაწილებს სატრანსპორტო ნაკადებს და შეამცირებს დატვირთვას დედაქალაქის ჩრდილოეთით მთავარ სატრანსპორტო მარშრუტებზე: ლენინგრადის და დმიტროვსკოეს მაგისტრალებზე და მოსკოვის ბეჭედი გზის ჩრდილოეთ სეგმენტზე. მდგომარეობა გაუმჯობესდება იქ მდებარე რაიონებშიც: კოპტევო, ტიმირიაზევსკი, გოლოვინსკი. მთლიანი ძალარამდენიმე ასეული ათასი კაციანი მოსახლეობა.

სამუშაო პროგრესი

ამჟამად მუშაობს დროებითი შენახვის საწყობის განყოფილებაფესტივალინაიას ქუჩიდან დიმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე 75% დასრულებული. მთავარი გადასასვლელის No1 ესტაკადა მზადაა 80%-ით, მთავარი გადასასვლელის დანარჩენი სამი ესტაკადის მზადყოფნა 40-55%-ია. დროებითი შესანახი საწყობიდან და მისკენ გასასვლელის სამი ესტაკადა პრაქტიკულად აშენებულია.

60% მზადაა რკინიგზის ესტაკადაოქტაბრსკაიას რკინიგზის დამაკავშირებელ ფილიალზე, დასრულების შტრიხებილიხობორკას ხიდში მშენებლები შეჰყავთ და პრაქტიკულად აშენდა მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი. 70%-ით დასრულებულია 5,3 ათასი ფანჯრის ბლოკის დამონტაჟება და საინჟინრო კომუნიკაციების დაგება.

"შვიდი წლის" შედეგები

მთლიანობაში, 2011 წლიდან 2017 წლამდე მოსკოვში აშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა 667 კილომეტრი გზა, 190 საცალფეხო გადასასვლელი და 199 ხელოვნური ნაგებობა. მეტროპოლიტენის გზების სიგრძე 16%-ით გაიზარდა.

გასულ წელს დასრულდა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთის მშენებლობა ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე, დასრულდა შელკოვსკოეს გზატკეცილის რეკონსტრუქცია მოსკოვში და ახალი მოსკოვის მთავარი სატრანსპორტო არტერიის მოდერნიზაციის ორი ეტაპი. დასრულდა კალუგის გზატკეცილი.

რეკონსტრუქცია და 14 დიდი სატრანსპორტო კვანძები, მათ შორის მოსკოვის ბეჭედი პროფსოიუზნაიას ქუჩასთან. მხოლოდ იმისთვის გასულ წელსაშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა 124 კილომეტრიანი გზა, 37 ხელოვნური ნაგებობა და 30 საცალფეხო გადასასვლელი. 2018-2020 წლებში დედაქალაქში კიდევ 289 კილომეტრიანი გზა გაჩნდება, ასევე 76 ხელოვნური ნაგებობა და 42 საცალფეხო გადასასვლელი.