ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის მონაკვეთი - დან ფესტივალის ქუჩაადრე დმიტროვსკის გზატკეცილი- 2018 წლისთვის დასრულდება. მისი სიგრძე თითქმის 11 კილომეტრია, იქნება ბევრი გადაფრენა, ესტაკადები და გვირაბები. ახალ საიტზე მუშაობა ახლა გაჩაღდა. ორშაბათს ფართომასშტაბიანი მშენებლობაეწვია სერგეი სობიანინი.

ოქტიაბრსკაიას გასწვრივ მაგისტრალის თითქმის ხუთი კილომეტრი რკინიგზა. Ზე სამუშაო სქემაჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობა, ამ მონაკვეთს აქვს ნომერი 7. ის დააკავშირებს არსებულ გასასვლელს მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის გზატკეცილზე დმიტროვსკოეს გზატკეცილთან. სამუშაოს მოცულობა უზარმაზარია. მართლაც, გარდა თავად გზის მშენებლობისა, აუცილებელია კომუნიკაციების კილომეტრების გადატანა, იუწყება.

მშენებლობის დასაწყისში აქ საფუძვლიანად მომზადდა. გზა გაივლისუზარმაზარ ტერიტორიაზე ინდუსტრიული ზონა. ათობით შენობა უნდა დაინგრა, რომ ადგილი ჰქონდეს. მანქანების სარემონტო მაღაზიები, საწყობები, ავტოფარეხების კომპლექსები - ეს ყველაფერი იშლება გადაფრენებისა და ესტაკადების განსათავსებლად. სატუმბი სადგურიც კი, რომელიც მთელ მიკრორაიონს ემსახურება, რკინიგზის ხაზის მეორე მხარეს გადავა. ამასთან, მომხმარებელი ერთი წუთითაც არ გამორთული იქნება. ასეთი მოსამზადებელი სამუშაოებიდასჭირდება არა მხოლოდ დიდი დრო, არამედ შეადგინოს ბიუჯეტის მნიშვნელოვანი ნაწილი.

„ჩვენი ძალისხმევისა და დროის 60 პროცენტი დაიხარჯება ტერიტორიის გათავისუფლებაზე, კომუნიკაციების გადაცემაზე - ეს არის გათბობის მაგისტრალები, წყალმომარაგება, ელექტროგადამცემი ხაზები, სხვა მიწისქვეშა, მაგალითად, საკაბელო კოლექტორები, ჩვენ თვითონ დავიწყებთ სტრუქტურების ფართომასშტაბიან მშენებლობას. "- განაცხადა მოსკოვის სამშენებლო განყოფილების უფროსმა ანდრეი ბოჩკარევმა.

მთლიანობაში, ამ მონაკვეთზე 10 კილომეტრზე მეტი გზა აშენდება. უმეტესობაგაივლის ესტაკადებსა და ვიადუკებს. მდინარე ლიხობორკაზე 170 მეტრიანი ხიდი ერთ-ერთი ყველაზე რთული საინჟინრო ნაგებობა გახდება. მისი სიგანე მოერგება 11 სატრანსპორტო ზოლს მთავარზე წვდომით გზის კვანძიგვერდზე იაროსლავის გზატკეცილი.

„დავიწყეთ ყველაზე რთული განყოფილება საგზაო ქსელიმოსკოვი. ეს კავშირი ფასიანი გზაპეტერბურგს და დმიტროვკას. ჩვენ უკვე დავასრულეთ ერთი მონაკვეთი ფესტივალნაიაამდე, ახლა დავიწყეთ მეორე მონაკვეთი, რომელიც თითქმის მთლიანად შედგება გადაფრენებისგან, ესტაკადებისგან, გვირაბებისგან და ხიდისგან. ვიმედოვნებთ, რომ ამას 2018 წელს დავასრულებთ“, - განაცხადა სობიანინმა.

თუმცა, მშენებლების ზოგიერთი ნაწილი ადრე ჩაბარებას გვპირდება. როცა მზად იქნება. როდესაც მონაკვეთი ფესტივალნაიადან დმიტროვკამდე მთლიანად დასრულდება, ის გახდება 35-კილომეტრიანი ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის ნაწილი. ეს იქნება „პირველი კატეგორიის“ საქალაქო გზატკეცილი. მრავალზოლიანი, ტრაფიკისგან თავისუფალი გზატკეცილი, რომელიც უზრუნველყოფს დიაგონალურ კავშირს მოსკოვის მოპირდაპირე უბნებს შორის, ხოლო ცენტრის გადატვირთული ქუჩების შემოვლით.

ანდრეი სიდორენკო, ვლადიმერ ჩერნიხი, ილია უშაკოვი, "ტვ ცენტრი".

ამჟამად დედაქალაქში სრული მოძრაობამიმდინარეობს სამი ახალი მაგისტრალის მშენებლობაზე: ჩრდილო-დასავლეთის და ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდები, ასევე სამხრეთ როკადა.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი

სიგრძე ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდიიქნება დაახლოებით 29 კილომეტრი. მან უნდა გვერდის ავლით დედაქალაქის ცენტრის ურბანული რაიონები მოსკოვის ჩრდილოეთით და სამხრეთ-აღმოსავლეთით, რომლებიც ითვლება ყველაზე მჭიდროდ დასახლებულად.

აკორდი გაივლის დედაქალაქის ჩრდილო-აღმოსავლეთის უდიდეს გზატკეცილებს - დმიტროვსკოეს, ალტუფევსკოეს, ოტკრიტოეს და იზმაილოვსკოეს მაგისტრალებს, რაც მათ საშუალებას მისცემს მნიშვნელოვნად გაათავისუფლონ ისინი. აკორდი ჩამოყალიბებულია მოსკოვი-სანქტ-პეტერბურგის ფასიანი გზიდან, ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის დასავლეთ მხარეს, მოსკოვის რკინიგზის მცირე რგოლის გასწვრივ. ახალი გაცვლამოსკოვის ბეჭედზე ვეშნიაკი-ლიუბერცის გზატკეცილის კვეთაზე.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის მონაკვეთზე ფესტივალინაიას ქუჩიდან დმიტროვსკოემდე რკინიგზის ესტაკადა. აუცილებელია მასზე მოსკოვის სარკინიგზო კვანძის No2 განშტოების განთავსება, რომელიც აკავშირებს ხვრინოს და ლიხობორის სადგურებს.

ამ მონაკვეთზე ასევე იგეგმება 4 საავტომობილო ესტაკადის, ორი ესტაკადის მშენებლობა რკინიგზის ლიანდაგიდა მათთვის დამატებითი კონგრესები. ეს მიმდებარე ტერიტორიების მაცხოვრებლებს საშუალებას მისცემს მნიშვნელოვნად დაზოგონ დრო დმიტროვსკოეს გზატკეცილისკენ მიმავალ გზაზე. ამჟამად გზატკეცილზე ასასვლელად შემოვლითი გზა უნდა გაიარო. ამ მონაკვეთის გახსნა საშუალებას მისცემს ავტომაგისტრალზე წვდომას უშუალოდ პეტროვსკო-რაზუმოვსკაიას მეტროსადგურის მიმდებარედ.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი იყოფა განყოფილებებად:

• დან ბუსინოვსკაიას კვეთაფესტივალნაიას ქუჩამდე (შესრულებულია 2014 წელს);


• ფესტივალინაიას ქუჩიდან დიმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე (მშენებარე);


• დმიტროვსკოეს გზატკეცილიდან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე (დაპროექტებული);


• იაროსლავლიდან ღია გზატკეცილი(კვალი არ არის განსაზღვრული);


• ღიადან შელკოვოს გზატკეცილი(პროექტირებული);


• შჩელკოვსკოეს გზატკეცილიდან იზმაილოვსკოეს გზატკეცილამდე (ყველაფერი აშენდა შჩელკოვსკოეს გზატკეცილზე გვირაბის გარდა);


• იზმაილოვსკის გზატკეცილიდან ენთუზიასტების გზატკეცილამდე (მშენებარე);


• ენთუზიასტების გზატკეცილიდან მოსკოვის ბეჭედი გზის ვეშნიაკი - ლიუბერცი მე-8 კილომეტრზე კვეთამდე (პროექტირებული).

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი დააკავშირებს ექვს მეტროპოლიტენს. მარატ ხუსნულინის თქმით, ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის მშენებლობაზე ძირითადი სამუშაოები ქ. მომავალ წელს

გზატკეცილი მიაღწევს ფედერალური გზატკეცილიმოსკოვი - ნოგინსკი - ყაზანი.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის ორი მონაკვეთის მშენებლობა მიმდინარე წელს იგეგმება. თუმცა, მოსკოვის ექვსი ძირითადი მაგისტრალის დამაკავშირებელი ახალი მაგისტრალის ექსპლუატაციაში ამოქმედების ძირითადი ნაწილი 2018 წელს იგეგმება. ამ პროექტის დეტალების შესახებ „VM“ მოსკოვის მერის ურბანული პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში მარატ ხუსნულინს სთხოვა.

ამჟამად მიმდინარეობს აქტიური მუშაობაიზმაილოვსკიდან შელკოვსკოეს გზატკეცილამდე მონაკვეთზე, სადაც გასული წლის სექტემბერში უკვე გაიხსნა მოძრაობა ესტაკადაზე შჩერბაკოვსკაიას ქუჩასთან და ტკაცკაიას ქუჩაზე კვეთაზე.

აკორდის ამ მონაკვეთზე სამუშაოების დასრულება მიმდინარე წლის მეორე კვარტალში იგეგმება, - განაცხადა მარატ ხუსნულინმა.

მერის მოადგილის თქმით, 2017 წლის ბოლომდე ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე აშენდება.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობაზე ძირითადი სამუშაოები მომავალ წელს დასრულდება. გზატკეცილი სრულად მზად იქნება 2019 წელს, - განაცხადა დედაქალაქის სამშენებლო კომპლექსის ხელმძღვანელმა.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი უნდა დაუკავშირდეს პერიფერიის გასწვრივ, გვერდის ავლით მოსკოვის ცენტრს, ურბანულ რაიონებს ჩრდილოეთით, ჩრდილო-აღმოსავლეთით და აღმოსავლეთით. ვარაუდობენ, რომ გზატკეცილი გაივლისბუსინოვსკაიას გადაკვეთიდან ფესტივალინაიას ქუჩამდე, დიმიტროვსკი, იაროსლავის გზატკეცილი. შემდეგ გადაკვეთს ოტკრიტოეს, შელკოვსკოეს, იზმაილოვსკოეს მაგისტრალებს და გამოვა იზმაილოვსკის გზატკეცილიდა გზატკეცილის ენთუზიასტები. გარდა ამისა, აკორდი წავა მოსკოვის ბეჭედი გზის შეერთებამდე ვეშნიაკი - ლიუბერცის გზატკეცილთან, შემდეგ რეგიონის საზღვრებთან, რათა დაუკავშირდეს ფედერალურ გზატკეცილს მოსკოვი - ნოგინსკი - ყაზანი.

მისი მომავალი ექსპლუატაციაში გაშვების წყალობით, სატრანსპორტო საცობები ქალაქის ცენტრში სერიოზულად შემცირდება. მიმდებარე ტერიტორიების მცხოვრებლებს საშუალება ექნებათ სწრაფად მოხვდნენ ქალაქის მეორე ბოლოში, ცენტრის შესასვლელის გვერდის ავლით. წინასწარი შეფასებით, ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნულ ავტომაგისტრალზე მოძრაობის დაწყება 20 პროცენტით გააუმჯობესებს სატრანსპორტო მდგომარეობას როგორც მიმდებარე ტერიტორიებზე, ასევე მთლიანად ქალაქში.

2018 წელს იგეგმება ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის ერთ-ერთი მთავარი მონაკვეთის ექსპლუატაციაში გაშვება - ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე. ამ მონაკვეთის მშენებლობა გააუმჯობესებს სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობას ქალაქის აღმოსავლეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ უბნებში. ასევე, ავტომაგისტრალის ამ ნაწილის წყალობით, მძღოლები ქალაქიდან მოსახერხებელ შემოსვლა-გასვლას მიიღებენ ფედერალური გზა"მოსკოვი - ნოგინსკი - ყაზანი".

საიტის ექსპლუატაციაში ჩართვა გადაანაწილებს სატრანსპორტო ნაკადებს და შეამცირებს დატვირთვას ქალაქის მთავარ მაგისტრალებზე: ენტუზიასტოვის გზატკეცილზე, რიაზანსკის და ვოლგოგრადსკის გამზირებზე, მოსკოვის ბეჭედი გზის აღმოსავლეთით, - ამბობს მარატ ხუსნულინი.

ავტოტრანსპორტის მოძრაობა რეჟიმში განახორციელებს გზატკეცილი უწყვეტი მოძრაობა 3-4 ზოლი თითოეული მიმართულებით. ასევე, აკორდის მაგისტრალების შექმნის წყალობით, შეიქმნება ახალი სახმელეთო სამგზავრო ტრანსპორტის მარშრუტები. მათ ექნებათ გამოყოფილი ბილიკები.

როგორც დედაქალაქის Stroykompleks-ში აცხადებენ, ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის მშენებლობა, რომელიც მოიცავს უამრავ ხელოვნური სტრუქტურები, აქტიურ ფაზაშია და ცალკე განყოფილებებიმიდის ვადაზე ადრე.

ქალაქს აქვს ყოვლისმომცველი მიდგომა დედაქალაქის გზებზე სატრანსპორტო გადატვირთულობის პრობლემის მოსაგვარებლად. აკორდის მაგისტრალების მშენებლობა ერთ-ერთი ყველაზე დიდი და ტექნოლოგიურად რთული განვითარების პროექტია სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურამეტროპოლია, - აჯამებს მარატ ხუსნულინი. - სამშენებლო კომპლექსის პრიორიტეტი დედაქალაქის სატრანსპორტო პრობლემების მოგვარებაა. ამ მიზნებისთვის ქალაქის მთავრობა მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამის თანხების 70 პროცენტამდე გამოყოფს.

2011 წლიდან 2016 წლამდე პერიოდში მოსკოვში აშენდა ქალაქის მთელი არსებული ქუჩისა და საგზაო ქსელის დაახლოებით 12,5 პროცენტი - 527 კილომეტრზე მეტი გზა.

ხელისუფლებამ მოსკოვის სხეულზე კიდევ ერთი ნაწიბურის დადება - ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის აშენება გადაწყვიტა. ჯერჯერობით, მხოლოდ მომავალი მარშრუტის განლაგების პროექტი მზად არის, ვნახოთ, როგორ დაიხარჯება შემდეგი მილიარდი რუბლი.

01. ზოგადი ფორმანაკვეთი:

02. მთელ ტერიტორიაზე:

03. აბა, ახლა უფრო დეტალურად, მოამზადეთ თქვენი ფანტაზია, მოდით წავიდეთ იაროსლავლიდან, რადგან კვალიფიკაცია ეროვნული პარკი(!!!) რატომღაც არ არის ინვესტიცია პროექტში:

04. ბოტანიკურ ბაღს გასცდა:

05. ვლადიკინო:

06. გამოყოფა (ან პირიქით კონვერგენცია - იმის მიხედვით, თუ როგორ გამოიყურებით) TSW და SZH:

07. რამდენიმე ადგილის სექციები:

08. TPU მოგზაურობის მიმართულებით:

09. მახასიათებლები:

გასაკვირია, რომ არც ერთი მიწისქვეშა / ზედა გადასასვლელი არ ჟღერს გარკვეულწილად წარმოუდგენლად.

10. ახლა კი სოციალურ-ეკონომიკური გამართლება. თუმცა გაუგებარია სად იგულისხმება აქ სოციალური, მე ვხედავ მხოლოდ ეკონომიკურ გათვლებს, არა სოციალური ეფექტიპერსპექტივაში ტრანსპორტის ეფექტი არ არის:


11. მიუხედავად იმისა, რომ ვიტყუები, არის სატრანსპორტო გათვლები, უკვე დათვლილია სად იქნება მომავალში საცობები:

რა ვთქვა ... რატომღაც მომინდა მწუხარების დალევა. მაგრამ თუ იმ შემთხვევაში ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი, რომელიც დადიოდა ჩვეულებრივი ქუჩების გასწვრივ და საიდანაც მათ გადაწყვიტეს დაემსგავსებინათ გზატკეცილი, მიუხედავად მაცხოვრებლებისა, სადაც მე მაინც მინდოდა გადამესახლებინა ყველა პასუხისმგებელი. ჩრდილოეთ კორეამაშინ უბრალოდ დალიე. SZH-სგან განსხვავებით, ეს აკორდი უმეტესწილად მიდის ინდუსტრიული ზონის გასწვრივ და გასწვრივ:

როგორც ჩანს, ამის გამო ქუჩაში გადასასვლელები არ იქნება და აკორდზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტიც არ არის გათვალისწინებული.

მაგრამფაქტობრივად, ეს გზა ანაწილებს მთელ მოძრაობას M11-დან, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ M11 არის ფასიანი, ეს იქნება უფასო, ანუ ის აქტიურად გაააქტიურებს მანქანების გამოყენებას და ასევე გაანაწილებს მანქანების უზარმაზარ ნაკადს ქალაქის ირგვლივ. მაგალითად, თუ ადრე ხიმკის ან მოსკოვის ტვერის სხვა გარეუბნის მცხოვრები, ქალაქში წავიდოდა მატარებლით ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, ახლა მანქანით წავა. ასევე, ამაზრზენი კვანძები აშკარად ვერ დაამშვენებს ქალაქს და არ განტვირთავს გასასვლელ ქუჩებს. თუმცა, არის მცირე შანსი, რომ ამ აკორდში შესვლის შემდეგ საბოლოოდ შესაძლებელი იყოს დახურვა ჩრდილო-აღმოსავლეთის მონაკვეთიმესამე რგოლი, აქცევს ჩვეულებრივ ქუჩას.

ნებისმიერ შემთხვევაში, სოციალურად სასარგებლო პროექტებში ფულის დაბანდების ნაცვლად (დიახ, ყოველ შემთხვევაში, UDS უბნებს შორის დასაკავშირებლად), ეს წავა გზებსა და საცობებზე. მაგრამ რუხი კარდინალიკმაყოფილი - მშენებლები შეძლებენ ბიუჯეტის ათვისებას კიდევ რამდენიმე წლის განმავლობაში.

PS ხუთშაბათს, 20 აგვისტოს, ამ პროექტზე მოსმენები გაიმართება ოსტანკინოში, როსტოკინოსა და 3 სხვა რაიონში, მე ვთავაზობ მოსახლეობას ამაზე იზრუნონ ახლავე.

შეგიძლიათ ნახოთ პრეზენტაციები