CPSU– ს ცენტრალური კომიტეტის ზედა ნაწილში მათ იცოდნენ და უყვარდათ მომავლის გრანდიოზული გეგმების შედგენა. ფართომასშტაბიანი და ქაღალდზე ადვილად განხორციელებული იდეები უნდა უზრუნველყოფდა ქვეყანას უპირატესობას ყველა სფეროში ყველაფერზე და ყველაფერზე მსოფლიოში. განვიხილოთ ზოგიერთი ამბიციური საბჭოთა პროექტებირომლებიც არასოდეს განხორციელებულა.

ამ პროექტის იდეა, რომელიც იყო ფაქტიურადასწია სსრკ მთელ მსოფლიოში, დაიბადა 1930-იანი წლების დასაწყისში. მისი არსი ჩამოყალიბდა 420 მეტრის სიმაღლის ცათამბჯენის მშენებლობამდე, სახურავზე ვლადიმერ ლენინის გიგანტური ქანდაკებით.
შენობას, მშენებლობის დაწყებამდეც კი, საბჭოთა კავშირის სასახლეს ეძახდნენ, სავარაუდოდ, მსოფლიოში ყველაზე მაღალი უნდა ყოფილიყო, ნიუ-იორკის ცნობილ ცათამბჯენებსაც კი გაუსწრო. ასე წარმოიდგინეს მომავალი გიგანტი პარტიის ხელმძღვანელობაში. იგეგმებოდა, რომ კარგ ამინდში საბჭოთა კავშირის სასახლე ხილული იქნებოდა რამდენიმე ათეული კილომეტრის მანძილიდან.

კომუნიზმის მომავალი სიმბოლოს - ვოლხონკაზე ბორცვის ასაგებად მშვენიერი ადგილი შეირჩა. ის, რომ ლოკაცია დიდი ხანია ეკავა ქრისტეს მაცხოვრის საკათედრო ტაძარს, არავის აწუხებდა. საკათედროდანგრევა გადაწყვიტა.

ისინი ამბობენ, რომ სტალინის თანამოაზრე ლაზარ კაგანოვიჩმა, რომელიც ბინოკლებით უყურებდა ტაძრის აფეთქებას ბორცვიდან, თქვა: "მოდით, ავწიოთ დედა რუსეთის ღერო!"

სსრკ-ს მთავარი შენობის მშენებლობა 1932 წელს დაიწყო და ომის დაწყებამდე გაგრძელდა.

სარდაფის დადგმა ამ ხნის განმავლობაში მათ მოახერხეს მთლიანად საძირკვლის მოწყობა და სადარბაზოს სამუშაოების დაწყება. სამწუხაროდ, საქმეები ამაზე წინ ვერ განვითარდა: ომმა საკუთარი კორექტირება მოახდინა და ქვეყნის ხელმძღვანელობა იძულებული გახდა დაეტოვებინა ხალხის მაღალსართულიანი შენობებით უზრუნველყოფის იდეა. უფრო მეტიც, მათ დაიწყეს უკვე აშენებულის დემონტაჟი და სამხედრო გამოყენებაში, მაგალითად, ტანკსაწინააღმდეგო ზღარბების შესაქმნელად.

50-იან წლებში ისინი კვლავ დაუბრუნდნენ "სასახლის" თემას და თითქმის დაიწყეს მუშაობა, თუმცა, ქ. ბოლო მომენტიუარი თქვა და გადაწყვიტა აეშენებინა უზარმაზარი საცურაო აუზი წარუმატებელი ცათამბჯენის ადგილზე.

თუმცა, შემდგომში ეს ობიექტი მიატოვეს - 90-იანი წლების შუა ხანებში აუზი ლიკვიდირებულ იქნა და მის ადგილას აშენდა ქრისტეს მაცხოვრის ახალი ტაძარი.

ალბათ ერთადერთი, რაც დღეს ხელისუფლების ოდესღაც გრანდიოზულ გეგმებს საბჭოთა კავშირის სასახლის შექმნის შესახებ ახსენებს, არის ბენზინგასამართი სადგური ვოლხონკაზე, რომელსაც ხშირად "კრემლს" უწოდებენ. ის კომპლექსის ინფრასტრუქტურის ნაწილი უნდა გამხდარიყო.

ახლა კი ნახეთ, როგორი იქნებოდა დედაქალაქი, თუ კავშირის ხელმძღვანელობა შეძლებდა „კომუნიზმის სიმბოლოს“ აგების გეგმების განხორციელებას.

"კონსტრუქცია No506" - სახალინის გვირაბი

სტალინის ეპოქის ყველა სამშენებლო პროექტი არ იყო საიმიჯო ხასიათის. ზოგიერთი ამოქმედდა პრაქტიკული კომპონენტის გულისთვის, რაც, თუმცა, არ გახადა ისინი ნაკლებად გრანდიოზული და შთამბეჭდავი. თვალსაჩინო მაგალითი- კოლოსალური სამშენებლო პროექტი სახალინზე, რომელიც 1950 წელს დაიწყო. პროექტის იდეა იყო კუნძულის მატერიკთან დაკავშირება მიწისქვეშა 10 კილომეტრიანი გვირაბით. პარტიას სამუშაოების დასრულებას 5 წელი დასჭირდა.

როგორც ყოველთვის, გვირაბის აშენების სამუშაოები გულაგს მხრებზე დაეცა.

მშენებლობა შეჩერდა 1953 წელს სტალინის გარდაცვალებისთანავე.
სამი წლის მუშაობის განმავლობაში მათ მოახერხეს სარკინიგზო ხაზების აგება გვირაბამდე (ხაბაროვსკის მხარეში სარკინიგზო ლიანდაგის დაახლოებით 120 კმ), რომელიც მოგვიანებით დაიწყეს ხე-ტყის ექსპორტისთვის გამოყენება, გათხარეს მაღაროს შახტი და ასევე შექმნეს ხელოვნური კუნძული ლაზარევის კონცხზე. Აი ისიც.

დღეს მხოლოდ ნაპირის გასწვრივ მიმოფანტული ინფრასტრუქტურული დეტალები და ნახევრად ნამსხვრევებითა და მიწით სავსე ტექნიკური მაღარო ახსენებს ოდესღაც მასშტაბურ მშენებლობას.

ადგილი პოპულარობით სარგებლობს ტურისტებით - მიტოვებული ადგილების ისტორიის მოყვარულებით.

"Battle mole" - კლასიფიცირებული მიწისქვეშა ნავები

ცათამბჯენებისა და სხვა სტრუქტურების მშენებლობა, რომლებიც აოცებს ერის წარმოსახვას, არ არის ერთადერთი, რაზეც საბჭოთა ბიუჯეტი დაიხარჯა „კონკურენტების გადალახვის“ მიზნით. 30-იანი წლების დასაწყისში, მაღალ ოფისებში, იდეა განვითარდა მანქანა, ხშირად გვხვდება სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლების წიგნებში - მიწისქვეშა ნავი.

პირველი მცდელობა გააკეთა გამომგონებელმა ა.ტრებლევმა, რომელმაც შექმნა რაკეტის მსგავსი ნავი.

ტრებლევის ჭკუა მოძრაობდა 10 მ/სთ სიჩქარით. ითვლებოდა, რომ მექანიზმს მართავდა მძღოლი, ან (მეორე ვარიანტი) - ზედაპირიდან კაბელის გამოყენებით. 40-იანი წლების შუა ხანებში მოწყობილობამ ტესტებიც კი გაიარა ურალში ბლაგოდატის მთასთან.

სამწუხაროდ, ტესტების დროს, ნავი არც თუ ისე საიმედო აღმოჩნდა, ამიტომ მათ გადაწყვიტეს დროებით შეეზღუდათ პროექტი.

რკინის მოლი ისევ გაიხსენეს 60-იან წლებში: ნიკიტა ხრუშჩოვს საშინლად მოეწონა იდეა "იმპერიალისტების არა მხოლოდ სივრცეში, არამედ მიწისქვეშეთში მოხვედრის". ახალ ნავზე მუშაობაში მოწინავე გონება იყო ჩართული: ლენინგრადის პროფესორი ბაბაევი და აკადემიკოსი სახაროვიც კი. მტკივნეული სამუშაოს შედეგი იყო მანქანა ბირთვული რეაქტორით, რომელსაც შეეძლო ეკიპაჟის 5 წევრის განთავსება და ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერების ტრანსპორტირება.

ნავის პირველი ტესტები ერთსა და იმავე ურალში წარმატებული იყო: მოლმა გადალახა გამოყოფილი გზა ფეხით მოსიარულეთა სიჩქარით. თუმცა, ძალიან ადრე იყო გახარება: მეორე გამოცდის დროს მანქანა აფეთქდა, მთელი ეკიპაჟი დაიღუპა. თავად ხალი მწუხარებისგან გაკედლებული დარჩა, რომელიც მან ვერ დაძლია.

ლეონიდ ბრეჟნევის ხელისუფლებაში მოსვლის შემდეგ მიწისქვეშა ნავის პროექტი შემცირდა.

"მანქანა 2000"

არანაკლებ სამწუხარო იყო ტრანსპორტის სრულიად მშვიდობიანი განვითარების ბედი - ისტრას მანქანა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "ორი ათასი".

"კავშირის ყველაზე მოწინავე მანქანის" შექმნა 1985 წელს დაიწყო დიზაინისა და ექსპერიმენტული სამუშაოების ოფისში. გადაცემას ერქვა „მანქანა 2000“.

დიზაინერებისა და დიზაინერების ძალისხმევით, პროგრესული დიზაინის მართლაც პერსპექტიული მანქანა თავის დროზე ადრე გამოვიდა.

მანქანა აღჭურვილი იყო მსუბუქი დურალუმინის კორპუსით, ორი კარით ზემოთ იხსნება, 3 ცილინდრიანი ტურბოდიზელი ELKO 3.82.92 T 68 ცხენის ძალის სიმძლავრით. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე უნდა ყოფილიყო 185 კმ/სთ, 100 კმ-მდე აჩქარებით 12 წამში.

სსრკ-ს ყველაზე პროგრესულ მანქანაზე, კომპიუტერით კონტროლირებადი საჰაერო საკიდარი, ABS, აირბალიშები, საპროექციო სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აჩვენოთ ინსტრუმენტის კითხვები საქარე მინაზე, წინდახედული სკანერი სატრანსპორტო საშუალების მართვისთვის. ბნელი დროდღეებში, ასევე ბორტზე თვითდიაგნოსტიკის სისტემა, რომელიც აჩვენებს გაუმართაობას და შესაძლო გზებიმათი აღმოფხვრა.

სამწუხაროდ, ფუტურისტულმა საბჭოთა სედანმა ვერ შეძლო ბაზარზე შესვლა. გაშვებისთვის მომზადებისას, როგორც ეს ხდება, მცირე პრობლემები წარმოიშვა ძრავების დახვეწასა და სერიულ წარმოებასთან დაკავშირებით. ამავდროულად, თუ ტექნიკური საკითხები სრულიად მოსაგვარებელი იყო, მაშინ ფინანსური პრობლემები, რომლებიც დაეცა პროექტის ავტორებს თავში უკვე 1991 წელს, კრიტიკული აღმოჩნდა. კავშირის დაშლის შემდეგ განხორციელებისთვის ფული არ არსებობდა, რის შედეგადაც პროექტი უნდა დაიხურა. „ორათასიანის“ ერთადერთი ნიმუში დღეს მოსკოვში რეტრო მანქანების მუზეუმში ინახება.

წარსულისა და აწმყოს შედარება აუცილებელია მომავლის გასაუმჯობესებლად, ხოლო სასურველია წინაპრების შეცდომები არ განმეორდეს. სსრკ ოდესღაც ძლიერი ზესახელმწიფო იყო, რომელმაც მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა თავის დროზე საზოგადოების განვითარებაში. ცხოვრების ერთ-ერთი ქვაკუთხედი საბჭოთა მოქალაქეებიხუთი წლის იყვნენ. მათი შედეგების მიხედვით, ისტორიკოსებს შეუძლიათ განსაჯონ ქვეყნის ინდუსტრიალიზაცია, შეადარონ წარსულისა და აწმყოს მიღწევები, გაარკვიონ, რამდენად შორს წავიდა ჩვენი თაობა ტექნოლოგიურად და კიდევ რისკენ ღირს სწრაფვა. ასე რომ, ამ სტატიის თემაა სსრკ-ში ხუთწლიანი გეგმა. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი დაგეხმარებათ მიღებული ცოდნის ლოგიკური თანმიმდევრობით სტრუქტურირებაში.

პირველი ხუთწლიანი გეგმა (1928-1932)

ასე დაიწყო სოციალიზმის მშენებლობის სახელით. რევოლუციის შემდეგ ქვეყანას სჭირდებოდა ინდუსტრიალიზაცია, რათა წინ წასულიყო ევროპის წამყვან ძალებთან. გარდა ამისა, მხოლოდ სამრეწველო პოტენციალის დაჩქარებული ამაღლების დახმარებით იქნება შესაძლებელი ქვეყნის გაერთიანება და სსრკ ახალ სამხედრო დონეზე მიყვანა, აგრეთვე სოფლის მეურნეობის დონის ამაღლება. ვრცელი ტერიტორია. ხელისუფლების თქმით, მკაცრი და დაუსაბუთებელი გეგმა იყო საჭირო.

ამრიგად, მთავარი მიზანი იყო სამხედრო ძალაუფლების მაქსიმალურად გაზრდა. სწრაფად.

პირველი ხუთწლიანი გეგმის ძირითადი ამოცანები

ბოლშევიკების საკავშირო კომუნისტური პარტიის XIV კონგრესზე, 1925 წლის ბოლოს, სტალინმა გამოთქვა მოსაზრება, რომ აუცილებელი იყო სსრკ იმპორტირებული იარაღისა და აღჭურვილობის იმპორტირებული ქვეყნიდან გადაექცია ქვეყნად, რომელსაც თავად შეეძლო ყველაფრის წარმოება და მიწოდება. ეს სხვა სახელმწიფოებისთვის. რა თქმა უნდა, იყვნენ ადამიანები, ვინც მხურვალე პროტესტს გამოხატავდა, მაგრამ ეს უმრავლესობის მოსაზრებამ ჩაახშო. თავად სტალინი დაინტერესდა იმით, რომ ქვეყანა ლიდერი ყოფილიყო პირველივე ხუთწლიან გეგმაში, პირველ ადგილზე დააყენა მეტალურგია. ასე რომ, ინდუსტრიალიზაციის პროცესს უნდა გაევლო 4 ეტაპი:

1. სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის აღორძინება.
2. მასალების მოპოვებასთან და სოფლის მეურნეობასთან დაკავშირებული ეკონომიკური სექტორების გაფართოება.
3. სახელმწიფო საწარმოების გადანაწილება მთელ ტერიტორიაზე.
4. ცვლილებები ენერგეტიკული კომპლექსის მუშაობაში.

ოთხივე პროცესი თავის მხრივ არ მიმდინარეობდა, არამედ რთულად იყო გადაჯაჭვული. ასე დაიწყო ქვეყნის ინდუსტრიალიზაციის პირველი ხუთწლიანი გეგმა.

ყველა იდეის რეალიზება ვერ მოხერხდა, თუმცა მძიმე მრეწველობის წარმოება თითქმის 3-ჯერ გაიზარდა, ხოლო მანქანათმშენებლობა - 20-ჯერ. ბუნებრივია, პროექტის ასე წარმატებით დასრულებამ ხელისუფლებას სავსებით ბუნებრივი სიხარული მოჰყვა. რა თქმა უნდა, სსრკ-ში პირველი ხუთწლიანი გეგმები რთული იყო ხალხისთვის. პირველი მათგანის შედეგების ცხრილი შეიცავს სლოგანს ან ქვესათაურს შემდეგი სიტყვები: "მთავარია დავიწყოთ!"

სწორედ ამ დროს გამოჩნდა მრავალი რეკრუტირების პლაკატი, რომელიც ასახავდა საბჭოთა ხალხის მთავარ მიზანს და ვინაობას.

იმ დროს მთავარი სამშენებლო პროექტები იყო ქვანახშირის მაღაროები დონბასსა და კუზბასში, მაგნიტოგორსკის რკინისა და ფოლადის საწარმოები. ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა სსრკ-ს ფინანსური დამოუკიდებლობის მიღწევა. ყველაზე გამორჩეული შენობაა DneproGES. 1932 წელი აღინიშნა არა მხოლოდ პირველი ხუთწლიანი გეგმის დასასრულით, არამედ მძიმე მრეწველობისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მშენებლობით.

ახალი ძალა ნახტომებით აძლიერებს მის სტატუსს ევროპაში.

ხუთწლიანი გეგმა ნომერი ორი (1933-1937)

მეორე ხუთწლიან გეგმას მაღალ წრეებში ეწოდა „კოლექტივიზაციის ხუთწლიანი გეგმა“ ან „სახალხო განათლება“. იგი დაამტკიცა სკკპ VII ყრილობამ (ბ). მძიმე მრეწველობის შემდეგ ქვეყანას განვითარება სჭირდებოდა ეროვნული ეკონომიკა. ეს ტერიტორია გახდა მთავარი მიზანიმეორე ხუთწლიანი გეგმა.

მეორე ხუთწლიანი გეგმის ძირითადი მიმართულებები

ხელისუფლების ძირითადი ძალები და ფინანსები „კოლექტივიზაციის ხუთწლიანი გეგმის“ დასაწყისში მეტალურგიული ქარხნების მშენებლობაზე იყო მიმართული. გამოჩნდა Uralo-Kuzbass, დაიწყო DneproGES-ის პირველი დენი. ქვეყანაც არ ჩამორჩა სამეცნიერო მიღწევები. ასე რომ, მეორე ხუთწლიანი გეგმა აღინიშნა პაპანინის ექსპედიციის ჩრდილოეთ პოლუსზე პირველი დაშვებით, გამოჩნდა პოლარული სადგური SP-1. მეტრო მშენებარე იყო.

ამ დროს მუშებს შორის დიდი აქცენტი კეთდებოდა. ხუთწლიანი გეგმის ყველაზე ცნობილი დრამერი არის ალექსეი სტახანოვი. 1935 წელს დაადგინა ახალი ჩანაწერი, ერთ ცვლაში 14 მორიგეობის ნორმის შევსება.

მესამე ხუთწლიანი გეგმა (1938-1942 წწ.)

მესამე ხუთწლიანი გეგმის დასაწყისი აღინიშნა სლოგანით: „დაეწიოს და გავასწროთ განვითარებული პროდუქციის ერთ სულ მოსახლეზე“.

მესამე ხუთწლიანი გეგმის მიმართულებები

1941 წლის დასაწყისისთვის ქვეყნის კაპიტალური ინვესტიციების თითქმის ნახევარი (43%) მძიმე მრეწველობის დონის ამაღლებას მოხმარდა. ომის წინა დღეს სსრკ-ში, ურალსა და ციმბირში, საწვავის და ენერგიის ბაზები სწრაფად განვითარდა. საჭირო იყო ხელისუფლებისთვის შეექმნა „მეორე ბაქო“ - ნავთობის წარმოების ახალი ტერიტორია, რომელიც უნდა გამოჩენილიყო ვოლგასა და ურალებს შორის.

განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო სატანკო, ავიაცია და ამ ტიპის სხვა მცენარეებს. საგრძნობლად გაიზარდა საბრძოლო მასალისა და საარტილერიო ნაწილების წარმოების დონე. თუმცა, სსრკ-ს შეიარაღება მაინც ჩამორჩებოდა დასავლურს, კერძოდ, გერმანულს, მაგრამ ისინი არ ჩქარობდნენ ახალი ტიპის იარაღის გამოშვებას ომის პირველ თვეებშიც კი.

მეოთხე ხუთწლიანი გეგმა (1946-1950 წწ.)

ომის შემდეგ ყველა ქვეყანას მოუწია წარმოების და ეკონომიკის აღორძინება, სსრკ-მ ეს თითქმის მთლიანად მოახერხა 40-იანი წლების ბოლოს, როდესაც დაიწყო მეოთხე ვადა. ხუთწლიანი გეგმა არ გულისხმობდა სამხედრო ძალაუფლების ზრდას, როგორც ადრე, არამედ ომის დროს ცხოვრების ყველა სფეროში დაკარგული საზოგადოების აღორძინებას.

მეოთხე ხუთწლიანი გეგმის მთავარი მიღწევები

სულ რაღაც ორ წელიწადში მიაღწია სამრეწველო წარმოების იმავე დონეს, რაც ომამდე იყო, მიუხედავად იმისა, რომ მეორე და მესამე ხუთწლიანი გეგმების გეგმები მკაცრ სამუშაო სტანდარტებს აყენებდა. 1950 წელს ძირითადი საწარმოო აქტივები დაუბრუნდა 1940 წლის დონეს. როდესაც დასრულდა მე-4 ხუთწლიანი გეგმა, ინდუსტრია გაიზარდა 41%-ით, ხოლო შენობების მშენებლობა - 141%-ით.

ახალი DneproGES კვლავ ამოქმედდა, აღდგა დონბასის ყველა მაღარო. ამ ნოტაზე დასრულდა მე-4 ხუთწლიანი პერიოდი.

მეხუთე ხუთწლიანი გეგმა (1951-1955)

მეხუთე ხუთწლიანი გეგმის განმავლობაში ატომური იარაღი ფართოდ გავრცელდა, გამოჩნდა ობნინსკში და 1953 წლის დასაწყისში ი.ვ.სტალინის ნაცვლად სახელმწიფოს მეთაურის პოსტი დაიკავა ნ.ს.ხრუშჩოვმა.

მეხუთე ხუთწლიანი გეგმის მთავარი მიღწევები

მას შემდეგ, რაც მრეწველობაში კაპიტალის ინვესტიციები გაორმაგდა, პროდუქციის მოცულობაც გაიზარდა (71%-ით), სოფლის მეურნეობაში - 25%-ით. მალე აშენდა ახალი მეტალურგიული ქარხნები - კავკასიური და ჩერეპოვეც. ციმლიანსკაია და გორკოვსკაია ჰესები მთლიანად ან ნაწილობრივ იყო გამოსახული პირველ გვერდზე. და მეხუთე ხუთწლიანი გეგმის ბოლოს მეცნიერებამ გაიგო ატომური და წყალბადის ბომბების შესახებ.

საბოლოოდ აშენდა პირველი და ომსკის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები და ნახშირის წარმოების მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ხოლო მიმოქცევაში შევიდა 12,5 მილიონი ჰექტარი ახალი მიწები.

მეექვსე ხუთწლიანი გეგმა (1956-1960 წწ.)

მეექვსე ხუთწლიანი გეგმის დაწყებისას 2500-ზე მეტი ძირითადი საწარმო ამოქმედდა. მის დასასრულს, 1959 წელს დაიწყო პარალელური შვიდწლიანი გეგმა. ქვეყნის ეროვნული შემოსავალი 50%-ით გაიზარდა. კაპიტალური ინვესტიციები ამ დროს კვლავ გაორმაგდა, რამაც მსუბუქი მრეწველობის ფართო განვითარება გამოიწვია.

მეექვსე ხუთწლიანი გეგმის მთავარი მიღწევები

მთლიანი სამრეწველო პროდუქცია და სოფლის მეურნეობაგაიზარდა 60%-ზე მეტით. დასრულდა გორკოვსკაია, ვოლჟსკაია, კუიბიშევსკაია, ხოლო ხუთწლიანი გეგმის ბოლოს, ივანოვოში აშენდა მსოფლიოში ყველაზე დიდი გაფუჭებული ქარხანა. ხელუხლებელი მიწების აქტიური განვითარება დაიწყო ყაზახეთში. სსრკ-მ საბოლოოდ მიიღო ბირთვული სარაკეტო ფარი.

მსოფლიოში პირველი თანამგზავრი გაუშვა 1957 წლის 4 ოქტომბერს. მძიმე ინდუსტრია წარმოუდგენელი ძალისხმევით განვითარდა. თუმცა, უფრო მეტი წარუმატებლობა იყო, ამიტომ მთავრობამ მოაწყო შვიდწლიანი გეგმა, მათ შორის მეშვიდე ხუთწლიანი გეგმა და მეექვსე ბოლო ორი წელი.

მეშვიდე ხუთწლიანი გეგმა (1961-1965)

მოგეხსენებათ, 1961 წლის აპრილში მსოფლიოში პირველი ადამიანი გაფრინდა კოსმოსში. ეს ღონისძიება მეშვიდე ხუთწლიანი გეგმის დასაწყისი იყო. ქვეყნის ეროვნული შემოსავალი აგრძელებს სწრაფად ზრდას და იზრდება თითქმის 60%-ით მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში. მთლიანი სამრეწველო პროდუქციის დონე გაიზარდა 83%-ით, სოფლის მეურნეობა - 15%-ით.

1965 წლის შუა პერიოდისთვის სსრკ იყო ქვანახშირის მოპოვების წინა პლანზე და რკინის საბადო, ასევე ცემენტის წარმოებისთვის და ეს გასაკვირი არ არის. ქვეყანაში ჯერ კიდევ აქტიურად ვითარდებოდა მძიმე მრეწველობა და სამშენებლო მრეწველობა, ჩვენს თვალწინ ქალაქები იზრდებოდა, ძლიერი შენობებისთვის კი ცემენტი იყო საჭირო.

მერვე ხუთწლიანი გეგმა (1966-1970 წწ.)

ხუთწლიანი გეგმა არ ითვალისწინებდა მასალების წარმოებას, არამედ ახალი შენობების და ქარხნების მშენებლობას. ქალაქები აგრძელებენ გაფართოებას. სახელმწიფოს მეთაურის პოსტს ლეონიდ ბრეჟნევი იკავებს. ამ ხუთი წლის განმავლობაში გამოჩნდა მრავალი მეტროსადგური, დასავლეთ ციმბირის და ყარაგანდას მეტალურგიული ქარხნები, პირველი საავტომობილო ქარხანა VAZ (გამოშვება: 600 ათასი მანქანა წელიწადში), კრასნოიარსკის ჰიდროელექტროსადგური - იმ დროისთვის მსოფლიოში ყველაზე დიდი სადგური.

აქტიურმა საბინაო მშენებლობამ მოაგვარა დეპრივაციის პრობლემა (ომის გამოძახილი კვლავ ჟღერდა დიდი ქალაქები). 1969 წლის ბოლოს 5 მილიონზე მეტმა მცხოვრებმა მიიღო ახალი ბინები. იუ.ა.გაგარინის კოსმოსში ფრენის შემდეგ ასტრონომიამ დიდი ნახტომი გააკეთა წინ, შეიქმნა პირველი მთვარის როვერი, მთვარედან მიწა ჩამოიტანეს, მანქანებმა ვენერას ზედაპირს მიაღწიეს.

მეცხრე ხუთწლიანი გეგმა (1971-1975 წწ.)

მეცხრე ხუთწლიანი გეგმის განმავლობაში ათასზე მეტი სამრეწველო საწარმოებისამრეწველო პროდუქციის მთლიანი მოცულობა გაიზარდა 45%-ით, ხოლო სოფლის მეურნეობის - 15%-ით. აქტიურად ვითარდება საავტომობილო ინდუსტრია, მიმდინარეობს მანქანებისა და რკინიგზის შეკეთება. კაპიტალური ინვესტიციები წელიწადში 300 მილიარდ რუბლს აღემატებოდა.

ნავთობისა და გაზის ჭაბურღილების განვითარება დასავლეთ ციმბირიგამოიწვია მრავალი საწარმოს მშენებლობა, ნავთობსადენების გაყვანა. რადგან მოსვლასთან ერთად დიდი რიცხვიქარხნებში, გაიზარდა დასაქმებული მოსახლეობის დონეც, დაწესდა ნიშანი „მეცხრე ხუთწლიანი გეგმის დრამერი“ (შრომისა და წარმოების განსხვავებისთვის).

მეათე ხუთწლიანი გეგმა (1976-1980 წწ.)

ეროვნული შემოსავლისა და სამრეწველო პროდუქციის აქტიური ზრდა იწყებს კლებას. ახლა ქვეყანას არ სჭირდება საწარმოების უზარმაზარი ზრდა, მაგრამ ყველა დარგის სტაბილური განვითარება ყოველთვის აუცილებელია.

ნავთობის წარმოება მოვიდა წინა პლანზე, ასე რომ, ხუთ წელიწადში აშენდა მრავალი ნავთობსადენი, რომელიც გადაჭიმული იყო დასავლეთ ციმბირში, სადაც ასობით სადგური განათავსა სამუშაოები. საგრძნობლად გაიზარდა სამუშაო ტექნიკის რაოდენობა: ტრაქტორები, კომბაინები, სატვირთო მანქანები.

მეთერთმეტე ხუთწლიანი გეგმა (1981-1985 წწ.)

დაიწყო უკიდურესად მშფოთვარე დრო სსრკ-სთვის. ხელისუფლებაში ყველამ იგრძნო კრიზისის მოსვლა, რის გამოც მრავალი მიზეზი იყო: შიდა, გარე, პოლიტიკური და ეკონომიკური. ერთ დროს შეიძლებოდა ძალაუფლების სტრუქტურის შეცვლა სოციალიზმის მიტოვების გარეშე, მაგრამ ეს ვერაფერი გამოვიდა. კრიზისის გამო სახელმწიფოს წამყვან თანამდებობებზე მყოფი ხალხი ძალიან სწრაფად შეიცვალა. ასე რომ, ლ.ი. ბრეჟნევი დარჩა CPSU ცენტრალური კომიტეტის მდივნად 1982 წლის 11/10/11-მდე, იუ.ვ.ანდროპოვი ამ თანამდებობას იკავებდა 02/13/1984 წლამდე, კ.უ. ჩერნენკო - 03/10/1985 წლამდე.

გაზების ტრანსპორტირება დასავლეთ ციმბირიდან დასავლეთ ევროპა. აშენდა ურენგოი-პომარი-უჟგოროდის ნავთობსადენი, 4500 კმ სიგრძით, რომელიც კვეთს ურალის ქედს და ასობით მდინარეს.

მეთორმეტე ხუთწლიანი გეგმა (1986-1990 წწ.)

ბოლო ხუთწლიანი გეგმა სსრკ-სთვის. თავის დროზე დაიგეგმა გრძელვადიანი განხორციელება ეკონომიკური სტრატეგიამაგრამ გეგმები განზრახული არ იყო. ამ დროს ბევრმა მიიღო მეთორმეტე ხუთწლიანი გეგმის შოკისმომგვრელი მუშის სამკერდე ნიშანი: კოლმეურნეები, მუშები, საწარმოების სპეციალისტები, ინჟინრები... დაგეგმილი იყო (და ნაწილობრივ განხორციელდა) მსუბუქი მრეწველობის წარმოების ორგანიზება.

სსრკ-ს ხუთწლიანი გეგმები: შემაჯამებელი ცხრილი

ასე რომ, ჩვენ მოკლედ ჩამოვთვალეთ ყველა ხუთწლიანი გეგმა სსრკ-ში. თქვენს ყურადღებას წარმოდგენილი ცხრილი დაგეხმარებათ ზემოაღნიშნული მასალის სისტემატიზაციასა და შეჯამებაში. ის შეიცავს ყველაზე მეტს მნიშვნელოვანი ასპექტებითითოეული გეგმისთვის.

	დაგეგმეთ მიზნები	ხუთწლიანი გეგმების ძირითადი შენობები	შედეგები
	გაზარდეთ ნებისმიერ ფასად სამხედრო ძალადა მძიმე მრეწველობის წარმოების დონის ამაღლება.	მაგნიტოგორსკის რკინისა და ფოლადის სამუშაოები, DneproGES, ქვანახშირის მაღაროები დონბასსა და კუზბასში.	მძიმე მრეწველობის წარმოება 3-ჯერ გაიზარდა, მანქანათმშენებლობის კი 20-ჯერ და უმუშევრობა მოიხსნა.
	I.V. სტალინი: ”ჩვენ უნდა დავეწიოთ მოწინავე ქვეყნები 5-10 წელიწადში, თორემ დაგვამსხვრევა“. ქვეყანას სჭირდებოდა ყველა სახის მრეწველობის დონის ამაღლება, როგორც მძიმე, ისე მსუბუქი.	ურალო-კუზბასი არის ქვეყნის მეორე ქვანახშირის და მეტალურგიული ბაზა, სანაოსნო არხი "მოსკოვი - ვოლგა".	ეროვნული შემოსავალი და სამრეწველო წარმოება მნიშვნელოვნად გაიზარდა (2-ჯერ), სოფლის - 1,5-ჯერ.
	ნაცისტური გერმანიის აგრესიული პოლიტიკის გამო, ძირითადი ძალები ჩაყარეს ქვეყნის თავდაცვაში და მანქანების წარმოებაში, ასევე მძიმე მრეწველობაში.	ხაზგასმა საგანმანათლებო ინსტიტუტებიხუთწლიანი გეგმის დასაწყისში, ძალისხმევის გადატანის შემდეგ ურალებში: იქ იწარმოება თვითმფრინავები, მანქანები, თოფები და ნაღმტყორცნები.	ომის გამო ქვეყანამ დიდი ზარალი განიცადა, მაგრამ თავდაცვისუნარიანობამ და მძიმე მრეწველობის წარმოებამ მნიშვნელოვანი პროგრესი განიცადა.
მე-4	ქვეყნის აღდგენა დიდის შემდეგ სამამულო ომი. აუცილებელია წარმოების იგივე დონის მიღწევა, რაც ომამდელ პერიოდში იყო.	DneproGES, დონბასის და ჩრდილოეთ კავკასიის ელექტროსადგურები კვლავ ექსპლუატაციაშია.	1948 წლისთვის მიაღწია ომამდელ დონეს, შეერთებულ შტატებს ჩამოერთვა მონოპოლია ატომურ იარაღზე და საგრძნობლად შემცირდა ფასები პირველი მოთხოვნის საქონელზე.
	ეროვნული შემოსავლისა და სამრეწველო პროდუქციის ზრდა.	ვოლგა-დონის გადაზიდვის არხი (1952). ობნინსკის ატომური ელექტროსადგური (1954).	აშენდა მრავალი რეზერვუარი და ჰიდროელექტროსადგური, გაორმაგდა სამრეწველო წარმოების დონე. მეცნიერება სწავლობს ატომური და წყალბადის ბომბების შესახებ.
	კაპიტალის ინვესტიციების ზრდა არა მხოლოდ მძიმე, არამედ მსუბუქი მრეწველობადა ასევე სოფლის მეურნეობაში.	გორკი, კუიბიშევი, ირკუტსკი და გახეხილი მცენარე (ივანოვო).	კაპიტალური ინვესტიციები თითქმის გაორმაგდა და აქტიურად ვითარდება დასავლეთ ციმბირისა და კავკასიის მიწები.
	ეროვნული შემოსავლის ზრდა და მეცნიერების განვითარება.		ძირითადი საწარმოო საშუალებების ზრდა 94%-ით, ეროვნული შემოსავალი გაიზარდა 62%-ით, მთლიანი სამრეწველო პროდუქცია 65%-ით.
	ყველა მაჩვენებლის ზრდა: მთლიანი სამრეწველო პროდუქცია, სოფლის მეურნეობა, ეროვნული შემოსავალი.	შენდება კრასნოიარსკის, ბრატსკის, სარატოვის ჰიდროელექტროსადგურები, დასავლეთ ციმბირის რკინისა და ფოლადის საწარმო და ვოლგის საავტომობილო ქარხანა (ვაზ). შეიქმნა პირველი მთვარის როვერი.	დაწინაურდა ასტრონომია (მთვარიდან ჩამოიტანეს ნიადაგი, მიაღწიეს ვენერას ზედაპირს), ნათ. შემოსავალი გაიზარდა 44%-ით, მრეწველობის მოცულობა 54%-ით.
	განავითარეთ შიდა ეკონომიკადა მანქანათმშენებლობა.	დასავლეთ ციმბირში გადამამუშავებელი ქარხნების მშენებლობა, ნავთობსადენის მშენებლობის დასაწყისი.	მნიშვნელოვნად ვითარდება ქიმიური მრეწველობადასავლეთ ციმბირში საბადოების განვითარების შემდეგ. გაყვანილია 33 ათასი კმ გაზსადენი და 22,5 ათასი კმ ნავთობსადენი.
	ახალი საწარმოების გახსნა, დასავლეთ ციმბირისა და შორეული აღმოსავლეთის განვითარება.	კამას ქარხანა, უსტ-ილიმსკის ჰიდროელექტროსადგური.	გაიზარდა გაზისა და ნავთობსადენების რაოდენობა. გაჩნდა ახალი ინდუსტრიები.
მეთერთმეტე	საწარმოო აქტივების გამოყენების ეფექტურობის გაზრდა.	ურენგოი - პომარი - უჟგოროდის ნავთობსადენი, 4500 კმ სიგრძით.	გაზისა და ნავთობსადენების სიგრძემ შესაბამისად 110 და 56 ათას კმ-ს მიაღწია. გაიზარდა ეროვნული შემოსავალი, გაიზარდა სოციალური გადასახადები. გაფართოვდა ტექნიკური აღჭურვილობაქარხნები.
მეთორმეტე	რეფორმისტული ეკონომიკური სტრატეგიის განხორციელება.	შენდება ძირითადად საცხოვრებელი კორპუსები.	ნაწილობრივ ჩამოყალიბდა მსუბუქი მრეწველობის წარმოება. საწარმოების ელექტრომომარაგების გაზრდა.

რაოდენ რთულიც არ უნდა იყოს ეს გეგმები, ხუთწლიანი გეგმების შედეგები აჩვენებს ხალხის გამძლეობასა და გამბედაობას. დიახ, ყველაფერი არ გაკეთებულა. მეექვსე ხუთწლიანი გეგმა შვიდწლიანი გეგმის ხარჯზე უნდა „გაფართოვდეს“.

მაშინაც კი, თუ ხუთწლიანი გეგმები რთული იყო სსრკ-ში (ცხრილი - პირდაპირდადასტურება), მაგრამ საბჭოთა ხალხიმტკიცედ გაართვა თავი ყველა ნორმას და გადააჭარბა კიდეც გეგმებს. ყველა ხუთწლიანი გეგმის მთავარი სლოგანი იყო: "ხუთწლიანი გეგმა ოთხ წელიწადში!"

კომუნიზმის დიდი სამშენებლო უბნები – ასე ეძახდნენ ყველას გლობალური პროექტებისაბჭოთა ხელისუფლება: მაგისტრალები, არხები, სადგურები, წყალსაცავები.
შეიძლება ვიკამათოთ მათი „სიდიადის“ ხარისხზე, მაგრამ ისინი იყვნენ გრანდიოზული პროექტებიდროა, უეჭველია.

"მაგნიტოგორსკი"

რუსეთის უმსხვილესი მაგნიტოგორსკის რკინისა და ფოლადის საწარმო დაპროექტდა 1925 წლის ბოლოს გაზაფხულზე საბჭოთა ინსტიტუტის Ural Gipromez-ის მიერ. სხვა ვერსიით, დიზაინი შეასრულა კლინვუდის ამერიკულმა კომპანიამ, ხოლო აშშ-ს ფოლადის ქარხანა გარიში, ინდიანაში, გახდა მაგნიტოგორსკის პროტოტიპი. სამივე „გმირი“, რომლებიც ქარხნის მშენებლობის „საჭურში“ იდგა - მენეჯერი გუგელი, მშენებელი მარიასინი და ტრასტის ხელმძღვანელი ვალერიუსი - 30-იან წლებში დახვრიტეს. 1932 წლის 31 იანვარი - ამოქმედდა პირველი აფეთქებული ღუმელი. ქარხნის მშენებლობა ურთულეს პირობებში მიმდინარეობდა, სამუშაოების უმეტესი ნაწილი კი ხელით ხორციელდებოდა. ამის მიუხედავად, ათასობით ადამიანი მთელი კავშირიდან სასწრაფოდ გაემართა მაგნიტოგორსკში. ასევე აქტიურად იყვნენ ჩართულები უცხოელი სპეციალისტები, პირველ რიგში ამერიკელები.

ბელომორკანალი

თეთრი ზღვა-ბალტიის არხი უნდა დააკავშიროს თეთრ ზღვასა და ონეგას ტბას და უზრუნველყოს მისასვლელი ბალტიის ზღვადა ვოლგა-ბალტიისპირეთი წყლის გზა. არხი გულაგის პატიმრების ძალებმა ააგეს რეკორდულ დროში - ორ წელზე ნაკლებ დროში (1931-1933). არხის სიგრძე 227 კილომეტრია. ეს იყო პირველი მშენებლობა საბჭოთა კავშირში, რომელიც განხორციელდა ექსკლუზიურად პატიმრების მიერ, რის გამოც ბელომორკანალი ყოველთვის არ არის "კომუნიზმის დიდ სამშენებლო პროექტებს" შორის. თეთრი ზღვის არხის თითოეულ მშენებელს ეძახდნენ „დაპატიმრებული არხის ჯარისკაცი“ ან შემოკლებით „ზე-კა“, საიდანაც წარმოიშვა ჟარგონული სიტყვა „ზეკი“. კამპანიის პლაკატებიმაშინ მათ თქვეს: "თქვენი ვადა გადნება ცხელი სამუშაოსგან!" მართლაც, ბევრ მათგანს, ვინც ცოცხლად მიაღწია მშენებლობის დასრულებას, ვადა შემცირდა. საშუალოდ, სიკვდილიანობა დღეში 700 ადამიანს აღწევდა. "ცხელმა სამუშაომ" ასევე გავლენა მოახდინა კვებაზე: რაც უფრო მეტად მუშაობდა "ზე-კა", მით უფრო შთამბეჭდავი იყო მიღებული "რაიონი". სტანდარტული - 500 გრ. პური და ზღვის მცენარეები.

ბაიკალ-ამურის მთავარი ხაზი

ერთ-ერთი ყველაზე დიდი სარკინიგზო ხაზებიმსოფლიოში აშენდა უზარმაზარი შეფერხებებით, დაწყებული 1938 წლიდან და დამთავრებული 1984 წელს. ყველაზე რთული განყოფილება- სევერო-მუსკის გვირაბი - მუდმივ ექსპლუატაციაში შევიდა და მხოლოდ 2003 წ. მშენებლობის ინიციატორი სტალინი იყო. შედგენილი იყო სიმღერები BAM-ის შესახებ, იბეჭდებოდა ქებათა სტატიები გაზეთებში, გადაიღეს ფილმები. მშენებლობა პოზიციონირებული იყო, როგორც ახალგაზრდობის ბედი და, რა თქმა უნდა, არავინ იცოდა, რომ პატიმრები, რომლებიც გადარჩნენ თეთრი ზღვის არხის მშენებლობის შემდეგ, გაგზავნეს სამშენებლო მოედანზე 1934 წელს. 1950-იან წლებში BAM-ში დაახლოებით 50 ათასი პატიმარი მუშაობდა. BAM-ის თითოეული მეტრი ღირს ერთი ადამიანის სიცოცხლე.

ვოლგა-დონის არხი

დონისა და ვოლგის დაკავშირების მცდელობა პეტრე დიდმა 1696 წელს გააკეთა. გასული საუკუნის 30-იან წლებში შეიქმნა სამშენებლო პროექტი, მაგრამ ომმა ხელი შეუშალა მის განხორციელებას. მუშაობა განახლდა 1943 წელს, დასრულებისთანავე სტალინგრადის ბრძოლა. თუმცა, მშენებლობის დაწყების თარიღად მაინც უნდა ჩაითვალოს 1948 წელი, როდესაც დაიწყო პირველი მიწის სამუშაოები. მოხალისეებისა და სამხედრო მშენებლების გარდა, არხის მარშრუტისა და მისი სტრუქტურების მშენებლობაში მონაწილეობა მიიღო 236 000 პატიმარმა და 100 000 სამხედრო ტყვემ. ჟურნალისტიკაში შეგიძლიათ იპოვოთ ყველაზე საშინელი პირობების აღწერა, რომელშიც პატიმრები ცხოვრობდნენ. ბინძური და საზიზღარი რეგულარულად დაბანის შესაძლებლობის არქონის გამო (ყველასთვის ერთი აბაზანა იყო), ნახევრად შიმშილი და ავადმყოფი - ასე გამოიყურებოდნენ ისინი რეალურად, მოკლებული სამოქალაქო უფლებები, „კომუნიზმის მშენებლები“. არხი აშენდა 4,5 წელიწადში - და ეს არის უნიკალური პერიოდი ჰიდრავლიკური ნაგებობების მშენებლობის მსოფლიო ისტორიაში.

ბუნების ტრანსფორმაციის გეგმა

გეგმა მიღებულ იქნა სტალინის ინიციატივით 1948 წელს გვალვისა და მძვინვარე შიმშილის შემდეგ 46-47 წლებში. გეგმა მოიცავდა ტყის სარტყლების შექმნას, რომლებიც უნდა გადაეკეტებინათ გზა სამხრეთ-აღმოსავლეთის ცხელ ქარებს – მშრალ ქარებს, რომლებიც ცვლიდნენ კლიმატს. ტყის სარტყლების განლაგება იგეგმებოდა 120 მილიონი ჰექტარ ფართობზე - ამხელა ტერიტორია უკავია ინგლისს, იტალიას, საფრანგეთს, ნიდერლანდებს და ბელგიას ერთად. გეგმა ასევე მოიცავდა სარწყავი სისტემის მშენებლობას, რომლის დროსაც გაჩნდა 4000 წყალსაცავი. პროექტის დასრულება 1965 წლამდე იგეგმებოდა. გაშენებულია 4 მილიონ ჰექტარზე მეტი ტყე და სრული სიგრძეტყის სარტყლები 5300 კმ-ს შეადგენდა. სახელმწიფომ გადაწყვიტა კვების პრობლემაქვეყნებში, ხოლო პურის ნაწილის ექსპორტი დაიწყო. 1953 წელს სტალინის გარდაცვალების შემდეგ პროგრამა შემცირდა და 1962 წელს სსრკ კვლავ შეძრა სასურსათო კრიზისმა - თაროებიდან პური და ფქვილი გაქრა, შაქრისა და კარაქის დეფიციტი იყო.

ვოლჟსკაია ჰესი

ევროპაში უდიდესი ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობა 1953 წლის ზაფხულში დაიწყო. სამშენებლო მოედნის გვერდით, იმდროინდელი ტრადიციისამებრ, განლაგდა გულაგი - Akhtubinsky ITL, რომელშიც 25 ათასზე მეტი პატიმარი იყო დასაქმებული. ისინი დაკავებულნი იყვნენ გზების გაყვანით, ელექტროგადამცემი ხაზების გატარებით და ზოგადი მოსამზადებელი სამუშაოებით. მათ, რა თქმა უნდა, არ მიეცათ უშუალოდ ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობაზე მუშაობის უფლება. ადგილზე ასევე მუშაობდნენ მეფურნეები, რომლებიც დაკავებულნი იყვნენ ტერიტორიის გაწმენდით მომავალი მშენებლობისთვის და ვოლგის ფსკერზე - სტალინგრადთან სიახლოვე იგრძნობოდა. დაახლოებით 40 ათასი ადამიანი და 19 ათასი სხვადასხვა მექანიზმებიდა მანქანები. 1961 წელს, სტალინგრადის ჰესიდან გადაქცევის შემდეგ, სკკპ 21-ე კონგრესის სახელობის ვოლჟსკაია ჰესად, სადგური ექსპლუატაციაში შევიდა. ის საზეიმოდ გახსნა თავად ხრუშჩოვმა. ჰესი იყო საჩუქარი 21-ე კონგრესისთვის, რომელზეც ნიკიტა სერგეევიჩმა, სხვათა შორის, გამოაცხადა თავისი განზრახვა აეშენებინა კომუნიზმი 1980 წლისთვის.

ბრატსკის ჰესი

ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობა 1954 წელს დაიწყო მდინარე ანგარაზე. პატარა სოფელიბრატსკი მალე გაიზარდა დიდი ქალაქი. ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობა პოზიციონირებული იყო როგორც შოკისმომგვრელი კომსომოლის სამშენებლო მოედანი. ასობით ათასი კომსომოლის წევრი მთელი კავშირიდან მოვიდა ციმბირის განვითარებაზე. 1971 წლამდე ბრატსკის ჰიდროელექტროსადგური ყველაზე დიდი იყო მსოფლიოში, ხოლო ბრატსკის წყალსაცავი გახდა მსოფლიოში ყველაზე დიდი ხელოვნური რეზერვუარი. მისი შევსებისას 100-მდე სოფელი დაიტბორა. „ანგარა ატლანტისის“ ტრაგედია, კერძოდ, ეძღვნება ვალენტინ რასპუტინის გამჭოლი ნაწარმოებს „მშვიდობით მატიორას“.

გრუნტ ნულის რეკონსტრუქცია

მდებარეობა

ნიუ-იორკი, აშშ

გახსნის თარიღი

2017 წელი

ფასი

$25 მილიარდი

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური

მდებარეობა

დედამიწის ორბიტა

გახსნის თარიღი

2024 წელი

ფასი

$150 მილიარდი

ყველაზე ძვირადღირებული საერთაშორისო სამეცნიერო პროექტი: 1998 წელს მისი დაწყებიდან 150 მილიარდი დოლარი უკვე დაიხარჯა ISS-ის ასაწყობად და შესანარჩუნებლად. 14 მოდულისგან შემდგარი სადგური ასი მეტრის სიგრძეა და 6 ასტრონავტს იტევს. ეს არ არის ISS-ის ბოლო კონფიგურაცია: უახლოეს წლებში მას კიდევ ორი ​​კვლევის მოდული უნდა დაერთოს. ცოტა ხნის წინ ცნობილი გახდა, რომ რუსეთი პროექტში მონაწილეობას 2024 წლამდე არ მიიღებს, როგორც ადრე ვარაუდობდნენ: სამაგიეროდ, როსკოსმოსი ახალ პროექტებზე გაამახვილებს ყურადღებას.

ქალაქი მასდარი

მდებარეობა

აბუ დაბი, UAE

გახსნის თარიღი

2020 წელი

ფასი

$20 მილიარდი

მთელ მსოფლიოში შენდება სამეცნიერო პარკები, რომლებიც აკავშირებს ბიზნესსა და უახლესი კვლევებს. მაღალი ტექნოლოგიაშეიძლება გახდეს ეკონომიკის საფუძველი ეკონომიკებისთვის განვითარებადი ქვეყნები. თუმცა, ჩამორჩენილთა შორისაც უკვე აშკარაა გამარჯვებულები: სპარსეთის ყურის მდიდარი ქვეყნები, რომლებიც ინვესტიციებს ახორციელებენ მომავალი ინფრასტრუქტურის შექმნაში, ნახშირწყალბადების გაყიდვიდან მოულოდნელი მოგება იღებენ. ასეთია, მაგალითად, Masdar-ის პროექტი აბუ დაბიში - არა ტექნოლოგიური პარკი, არამედ მთელი ქალაქი 20 მილიარდი დოლარის ღირებულების, შექმნილია ბრიტანელის ნორმან ფოსტერის ბიუროს მიერ. სამუშაო პოსტინდუსტრიულ ქალაქში, სადაც 50,000 ადამიანი ცხოვრობს, აშენდება ახალი მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების ინსტიტუტის გარშემო, რომელიც მჭიდროდ თანამშრომლობს MIT-თან. პირველი კვლევითი შენობები მასდარში 2010 წელს გაჩნდა და 2020 წელს მისი დასრულების დროისთვის ქალაქი გახდება ყველაფრის განსახიერება. თანამედროვე ტექნოლოგიები. ქალაქი დანერგავს პერსონალური ავტომატური ტრანსპორტის ინოვაციურ სისტემას და მთლიანად საჭირო ენერგიაიქნება განახლებადი წყაროებიდან.

დუბაილენდის გასართობი პარკი

მდებარეობა

დუბაი, UAE

გახსნის თარიღი

2015 წელი

ფასი

$65 მილიარდი

51 მილიარდი დოლარის ოდენობის ზამთრის ოლიმპიური თამაშები სოჭში არის ყველაზე ძვირადღირებული სპორტული თამაშები ისტორიაში, მაგრამ ძნელად ყველაზე დიდი გასართობი მეგაპროექტი. სულ რაღაც ერთ წელიწადში დუბაილენდის კომპლექსი არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში უნდა გაიხსნას: 300 კვადრატულ კილომეტრზე განთავსდება 45 თემატური პარკი, გასართობი პარკი, სპორტული კომპლექსი, სავაჭრო და დასასვენებელი ცენტრები და სასტუმროები. დუბაილენდი ორჯერ დიდი იქნება" მსოფლიო ცენტრიუოლტ დისნეის არდადეგები ფლორიდაში და ყველაზე მეტად გახდება შესანიშნავი ადგილიგასართობი პლანეტაზე.

ქალაქი სონგდო

მდებარეობა

სამხრეთ კორეა

გახსნის თარიღი

2015 წელი

ფასი

$40 მილიარდი

მხოლოდ ათი წლის წინ დაარსებული სამხრეთ კორეის Songdo არის ამავე დროს Al Maktoum airpolis-ისა და სამეცნიერო ქალაქის Masdar-ის ანალოგი. ეს არის კომპაქტური ბიზნეს ქალაქი, რომელიც მდებარეობს ინჩეონის საერთაშორისო აეროპორტის მახლობლად და უკავშირდება მას სანახაობრივი დაკიდული ხიდით. რამდენიმე წელიწადში აქ დაახლოებით 65 ათასი ადამიანი იცხოვრებს - ძირითადად მეწარმეები და მეცნიერები, რომლებიც მუშაობენ ოთხი ადგილობრივი უნივერსიტეტიდან ერთ-ერთში. Songdo შეიქმნა ნულიდან, როგორც "მწვანე" და "ჭკვიანი" ქალაქი. ის გახდება პლატფორმა ექსპერიმენტებისთვის ნივთების ინტერნეტის სფეროში.

დიდი სამშენებლო ადგილები

პარტია, ქვეყანა აიღო რთული სამუშაო„ხუთწლიანი გეგმის“ განხორციელების შესახებ, როგორც გეგმა დაიწყო შემოკლებული ფორმით. სამშენებლო უბნების მთელი თანავარსკვლავედი წარმოიშვა, როგორც ძველად ინდუსტრიული სფეროებიდა ახალ პერსპექტიულ სფეროებში, სადაც მანამდე არ იყო ან თითქმის არ იყო ინდუსტრია. იყო ძველი ქარხნების რეკონსტრუქცია მოსკოვში, ლენინგრადში, ნიჟნი ნოვგოროდიდონბასში: გაფართოვდა და აღიჭურვა ახალი იმპორტირებული აღჭურვილობით. აშენდა სრულიად ახალი საწარმოები, ჩაფიქრებული იყო ფართო მასშტაბით და ყველაზე მეტად თანამედროვე ტექოლოგია; მშენებლობა ხშირად ხდებოდა საზღვარგარეთ შეკვეთილი პროექტების მიხედვით: ამერიკაში, გერმანიაში. გეგმა პრიორიტეტს ანიჭებდა მძიმე მრეწველობის დარგებს: საწვავს, მეტალურგიას, ქიმიურს, ელექტროენერგიას, ისევე როგორც ზოგადად ინჟინერიას, ანუ იმ სექტორს, რომელიც მოწოდებული იქნებოდა სსრკ ტექნიკურად დამოუკიდებელი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, წარმოების უნარი. საკუთარი მანქანები. ამ ინდუსტრიებისთვის შეიქმნა გიგანტური სამშენებლო ადგილები, აშენდა საწარმოები, რომლებთანაც სამუდამოდ იქნება ასოცირებული პირველი ხუთწლიანი გეგმის ხსოვნა, რაზეც მთელი ქვეყანა, მთელი მსოფლიო ისაუბრებს: სტალინგრადი და ჩელიაბინსკი, შემდეგ კი ხარკოვის ტრაქტორის ქარხნები. უზარმაზარი მძიმე საინჟინრო ქარხნები სვერდლოვსკში და კრამატორსკში, საავტომობილო ქარხნები ნიჟნი ნოვგოროდში და მოსკოვში, პირველი ბურთიანი ქარხანა, ქიმიური ქარხნები ბობრიკისა და ბერეზნიკში.

ახალ შენობებს შორის ყველაზე ცნობილი იყო ორი მეტალურგიული ქარხანა: მაგნიტოგორსკი - ურალში და კუზნეცკი - დასავლეთ ციმბირში. მათი აშენების გადაწყვეტილება მიღებულ იქნა უკრაინისა და ციმბირ-ურალის ლიდერებს შორის ხანგრძლივი და მწარე კამათის შემდეგ, რომელიც დაიწყო 1926 წელს და გაგრძელდა 1929 წლის ბოლომდე. პირველმა ხაზი გაუსვა, რომ უკვე არსებული მეტალურგიული საწარმოების გაფართოება სამხრეთით. ქვეყანას დასჭირდება დაბალი ხარჯები; მეორე - საბჭოთა აღმოსავლეთის ინდუსტრიული ტრანსფორმაციის პერსპექტივები. საბოლოოდ, სამხედრო მოსაზრებებმა სასწორი ამ უკანასკნელის სასარგებლოდ გადაიხარა. 1930 წელს გადაწყვეტილებამ მიიღო ფართომასშტაბიანი განვითარება - რუსეთში სამხრეთთან ერთად შექმნა "მეორე სამრეწველო ბაზა", "მეორე ქვანახშირისა და მეტალურგიული ცენტრი". კუზბასის ქვანახშირი უნდა ყოფილიყო საწვავი, ხოლო მადანი უნდა მიეწოდებინათ ურალიდან, ცნობილი მაგნიტნაიას მთის წიაღიდან, რომელმაც სახელი დაარქვეს ქალაქ მაგნიტოგორსკს. ამ ორ წერტილს შორის მანძილი 2 ათასი კმ იყო. გრძელ მატარებლებს უწევდათ გადასვლა ერთიდან მეორეზე, მადნის გადატანა ერთი მიმართულებით და ნახშირის საპირისპირო მიმართულებით. ამ ყველაფერთან დაკავშირებული ხარჯების საკითხი არ იყო გათვალისწინებული, რადგან საუბარი იყო ახალი მძლავრების შექმნაზე ინდუსტრიული ტერიტორიასაზღვრებს შორს და, შესაბამისად, დაცული გარედან თავდასხმის საფრთხისგან.

ბევრი საწარმო, დაწყებული მეტალურგიის ორი კოლოსით, აშენდა შიშველ სტეპში, ან, ნებისმიერ შემთხვევაში, იმ ადგილებში, სადაც არ იყო ინფრასტრუქტურა, გარეთ ან თუნდაც შორს. დასახლებები. აპატიტის მაღაროები ხიბინში, რომლებიც შექმნილია ნედლეულის უზრუნველსაყოფად სუპერფოსფატის წარმოებისთვის, ძირითადად მდებარეობდა ტუნდრაში. კოლას ნახევარკუნძული, არქტიკული წრის მიღმა.

დიდი სამშენებლო პროექტების ისტორია უჩვეულო და დრამატულია. ისინი ისტორიაში შევიდნენ, როგორც მე-20 საუკუნის ერთ-ერთი ყველაზე საოცარი მიღწევა. რუსეთს აკლდა გამოცდილება, სპეციალისტები და აღჭურვილობა ამ მასშტაბის სამუშაოების შესასრულებლად. ათიათასობით ადამიანმა დაიწყო მშენებლობა, პრაქტიკულად მხოლოდ ეყრდნობოდა საკუთარი ხელები. მიწას თხრიდნენ ნიჩბებით, ატვირთეს ხის ურმებზე – ცნობილი გრაბარქი, რომელიც დილიდან საღამომდე გაუთავებელი ხაზით იჭიმებოდა წინ და უკან. თვითმხილველი ამბობს: „შორიდან სამშენებლო მოედანი ჭიანჭველას ჰგავდა... ათასობით ადამიანი, ცხენი და თუნდაც... აქლემი მუშაობდა მტვრის ღრუბლებში“. მშენებლები ჯერ კარვებში შეიკრიბნენ, შემდეგ ხის ბარაკებში: თითოეულში 80 კაცი, 2 კვადრატულ მეტრზე ნაკლები. მ სულზე.

სტალინგრადის ტრაქტორის ქარხნის მშენებლობაზე, პირველად, გადაწყდა, რომ მშენებლობა ზამთარში გაგრძელდეს. უნდა გვეჩქარა. ამიტომ მუშაობდნენ 20, 30, 40 გრადუსზე ნულის ქვემოთ. უცხოელი კონსულტანტების თვალწინ, ზოგჯერ აღფრთოვანებული, მაგრამ უფრო ხშირად სკეპტიკურად უყურებს ამ სურათს, რომელიც მათ აღიქვამდნენ უპირველეს ყოვლისა, როგორც გრანდიოზული ქაოსის სპექტაკლი, ყველაზე ძვირადღირებული და ყველაზე თანამედროვე აღჭურვილობასაზღვარგარეთ ნაყიდი.

ერთ-ერთი წამყვანი მონაწილე ასე იხსენებს პირველი სტალინგრადის ტრაქტორის ქარხნის დაბადებას: „მათც კი, ვინც ეს დრო საკუთარი თვალით ნახა, ახლა ადვილი არ არის იმის გახსენება, როგორ გამოიყურებოდა ეს ყველაფერი. ახალგაზრდებისთვის სრულიად შეუძლებელია იმის წარმოდგენა, რაც ფურცლებიდან ამოდის ძველი წიგნი. მისი ერთ-ერთი თავი ასე ჰქვია: „დიახ, ჩვენ გავტეხეთ მანქანები“. ეს თავი დაწერა ლ. მაკარიანცმა, კომკავშირის წევრმა, მუშამ, რომელიც მოსკოვის ქარხნიდან ჩამოვიდა სტალინგრადში. მისთვისაც კი საოცრება იყო ამერიკული ჩარხები ღვედის გადაცემის გარეშე, ინდივიდუალური ძრავით. არ იცოდა როგორ მოქცეულიყო მათთან. და სოფლიდან ჩამოსულ გლეხებზე რას იტყვით? წერა-კითხვის უცოდინარი იყო – მათთვის წერა-კითხვა პრობლემა იყო. მაშინ ყველაფერი პრობლემა იყო. სასადილო ოთახში კოვზები არ იყო... ყაზარმაში ბუზები პრობლემა იყო...“. და აი, რას წერდა სტალინგრადის ტრაქტორის ქარხნის პირველი დირექტორი წიგნში, რომელიც გამოქვეყნდა 1930-იანი წლების დასაწყისში: ”მექანიკური ასამბლეის მაღაზიაში მივედი ბიჭთან, რომელიც ჭურვებს ფქვავდა. მე მას შევთავაზე: „გაზომე“. მან დაიწყო თითებით გაზომვა ... ჩვენ არ გვქონდა ხელსაწყო, საზომი ხელსაწყო. ” ერთი სიტყვით, ეს უფრო მასიური თავდასხმა იყო, ვიდრე სისტემატური მუშაობა. ამ პირობებში თავგანწირვის, პიროვნული გამბედაობის, უშიშრობის აქტები მრავალრიცხოვანი იყო, მით უფრო გმირული, რადგან უმეტესწილად ისინი განზრახული იყო უცნობი დარჩენილიყო. იყო ხალხი, ვინც ჩაყვინთა ყინულიანი წყალიხვრელის დახურვა; რომლებიც, თუნდაც ტემპერატურის პირობებში, ძილისა და დასვენების გარეშე, რამდენიმე დღის განმავლობაში არ ტოვებდნენ სამუშაო ადგილს; ვინც ხარაჩოებიდან არ ჩამოსულა, კბენისთვისაც კი არ ჩამოსულა, თუკი აფეთქების ღუმელი სწრაფად ამოქმედდა...

საბჭოთა ავტორებს შორის, რომლებიც დღეს ენდობიან ქაღალდს იმ პერიოდის აზრს და აფასებენ მას საკუთარი იდეოლოგიური პრეფერენციების შესაბამისად, ზოგი მიდრეკილია ამ იმპულსის დამსახურება ყველაზე მეტად რუსი ხალხის არაჩვეულებრივ გამძლეობას მიაწეროს. განსაცდელი, სხვები, პირიქით, ფარული ენერგიახალხის მასებში დამალული და რევოლუციით გათავისუფლებული. როგორც არ უნდა იყოს, ბევრი მოგონებიდან ირკვევა, რომ ბევრი ადამიანისთვის ძლიერი სტიმული იყო იდეა, რომ მოკლე ვადამძიმე ძალისხმევის ამოწურვის ფასად შეიძლება უკეთესი, ანუ სოციალისტური მომავლის შექმნა. ამის შესახებ მიტინგებზე ისაუბრეს. შეხვედრებზე მათ გაიხსენეს მამების ღვაწლი 1917-1920 წლებში. და მოუწოდა ახალგაზრდებს „დაძლიონ ყველა სირთულე“, რათა საფუძველი ჩაეყარონ „სოციალიზმის ნათელ შენობას“. იმ დროს, როდესაც კრიზისი მძვინვარებდა მთელს მსოფლიოში, "ახალგაზრდობა და მუშები რუსეთში", როგორც ერთმა ინგლისელმა ბანკირმა შენიშნა, "ცხოვრობდნენ იმ იმედით, რომელიც, სამწუხაროდ, დღეს ასე აკლია კაპიტალისტურ ქვეყნებს". ასეთი კოლექტიური გრძნობები არ იბადება სპონტანური გამრავლებით. ეჭვგარეშეა, რომ ენთუზიაზმისა და ნდობის ასეთი ტალღის გენერირება და შენარჩუნება, თავისთავად მცირე დამსახურება არ არის; და ეს დამსახურება ეკუთვნოდა პარტიას და სტალინურ ტენდენციას, რომელიც ამიერიდან მთლიანად ხელმძღვანელობდა მას. არ შეიძლება უარვყოთ სტალინის მსჯელობის მართებულობა, როდესაც 1930 წლის ივნისში, ბოლშევიკების საკავშირო კომუნისტური პარტიის მე-16 ყრილობაზე მან განაცხადა, ფაქტობრივად, ღალატობდა თავის ღრმა აზრს, რომ „ერთში სოციალიზმის იდეის გარეშე“. ქვეყანა“, ეს იმპულსი შეუძლებელი იქნებოდა. . წაართვით მას (მუშათა კლასს. - Შენიშვნა. რედ.)ნდობა სოციალიზმის აგების შესაძლებლობისადმი და თქვენ გაანადგურებთ ყოველგვარ ნიადაგს კონკურენციისთვის, შრომის აღმავლობისთვის, შოკისმომგვრელი მუშაობისთვის“.

მე-100 წიგნიდან ცნობილი სიმბოლოებისაბჭოთა ეპოქა ავტორი ხოროშევსკი ანდრეი იურიევიჩი

წიგნიდან საფრანგეთის ისტორია სან ანტონიოს თვალით, ან ბერურიე საუკუნეების განმავლობაში ავტორი დარ ფრედერიკ

წიგნიდან ცივი სამყარო. სტალინი და სტალინის დიქტატურის დასასრული ავტორი ხლევნიუკი ოლეგ ვიტალიევიჩი

ბიუჯეტის გადახურება. შეიარაღების რბოლა და „კომუნიზმის მშენებლობა“

წიგნიდან რუსეთის ისტორია. მე -20 საუკუნე ავტორი ბოხანოვი ალექსანდრე ნიკოლაევიჩი

§ 7. ფასების შემცირება და „კომუნიზმის დიდი სამშენებლო პროექტები“ რეპრესიების ფსიქოლოგიური გავლენა საზოგადოებაზე, რომელიც მიმართულია წინააღმდეგობის კოლექტიური უნარის პარალიზებაზე, მაინც ეფუძნება ტერორის შერჩევითობის პრინციპს, რაც არ უნდა ფართომასშტაბიანი იყოს იგი. იყოს.

წიგნიდან XX საუკუნის ისტორიის 50 ცნობილი საიდუმლო ავტორი რუდიჩევა ირინა ანატოლიევნა

"ალჯემბა" და საუკუნის სხვა სისხლიანი სამშენებლო პროექტები გრანდიოზული ნაგებობების მშენებლობა ყოველთვის დაკავშირებულია უზარმაზარ მატერიალურ ხარჯებთან და ადამიანური დანაკარგები. მაგრამ ბევრი დიდი სამშენებლო პროექტი საბჭოთა კავშირისისხლიანი იყვნენ ამ სიტყვის სრული მნიშვნელობით. და თუ მშენებლობაზე

წიგნიდან ისტორია სპარსეთის იმპერია ავტორი ოლმსტედ ალბერტი

არტაშეს მშენებლობა არტაშეს მიუახლოვდა თავისი ხანგრძლივი და, მიუხედავად მრავალი აჯანყებისა, საკმაოდ წარმატებული მეფობის დასასრულს. მისი სიმდიდრის უმეტესი ნაწილი მშენებლობას მოხმარდა. მეფობის დასაწყისში მან აღადგინა დარიოს I-ის სასახლე სუსაში, დანგრეული

წიგნიდან 50 ცნობილი სამეფო დინასტია ავტორი სკლიარენკო ვალენტინა მარკოვნა

დიდი მაგულები სახელმწიფოს მმართველთა დინასტია, რომელიც წარმოიშვა ტერიტორიაზე ჩრდილოეთ ინდოეთიდა ავღანეთი მე-16 საუკუნეში ქაბულის მმართველის მიერ დელის სასულთნოს დაპყრობის შემდეგ. XVIII საუკუნეში მოგოლთა იმპერია დაიშალა რამდენიმე სახელმწიფოდ, რომელთა უმეტესობა XVIII-ის ბოლოს -

ივანე საშინელის ლივონის კამპანიის წიგნიდან. 1570–1582 წწ ავტორი ნოვოდვორსკი ვიტოლდ ვიაჩესლავოვიჩი

V. დიდი მშვილდი ამასობაში მეფე არ ფიქრობდა სამშვიდობო მოლაპარაკებებიარამედ ომის გაგრძელების შესახებ. თუ მან შეაჩერა საომარი მოქმედებები 1579 წლის ბოლოს, მან ეს გააკეთა აუცილებლობის გამო და ძირითადად ფინანსური რესურსების ნაკლებობის გამო. პირველი კამპანიის ხარჯები იყო

წიგნიდან უძველესი ქალაქები და ბიბლიური არქეოლოგია. მონოგრაფია ავტორი ოპარინი ალექსეი ანატოლიევიჩი

წიგნიდან თურქთა იმპერია. დიდი ცივილიზაცია ავტორი რახმანალიევი რუსტან

დიდი ლაშქრობები IV საუკუნეში. ჰანის დინასტიის დასასრულისთვის სამხრეთი ჰუნები, რომლებიც უკან დაიხია Xianbi-მ, მივიდნენ ჰუანგ ჰეს დიდ მოსახვევთან, ორდოს სტეპებთან და მეზობელ ალაშანთან, სადაც ისინი დასახლდნენ. სამხრეთ ჰუნებმა შეასრულეს ჩინეთის იმპერიაფედერატების ფუნქციები დაახლოებით იგივეა, რაც შესრულებული

წიგნიდან სტალინის ბალტიის განყოფილებები ავტორი პეტრენკო ანდრეი ივანოვიჩი

6. ველიკი ლუკი შოკის არმიადა მე-3 საჰაერო არმია. ფრონტს ალყაში მოქცევა და განადგურება დაევალა

წიგნიდან მსოფლიოს მმართველთა რელიქვიები ავტორი ნიკოლაევი ნიკოლაი ნიკოლაევიჩი

III დიდი ქვები დიდი მოგოლური ბრილიანტი დიდი მოგულები თაყვანს სცემდნენ ბრილიანტს, რომელიც უმეტესწილადმოვიდა მათ გოლკონდადან - ისტორიული რეგიონიდან ინდუსტანის ცენტრში. მარკო პოლო ამ ტერიტორიის შესახებ 1298 წელს წერდა: „ამ სამეფოში ბრილიანტებია ნაპოვნი და გეტყვით, რომ აქ ბევრი მთაა.

წიგნიდან აღმოსავლეთის ორი სახე [შთაბეჭდილებები და ანარეკლები ჩინეთში თერთმეტწლიანი მუშაობისა და იაპონიაში შვიდი წლის განმავლობაში] ავტორი ოვჩინიკოვი ვსევოლოდ ვლადიმიროვიჩი

საუკუნის აშენების ხუთი მიზანი ნახევარი საუკუნის წინ მე, მაშინ პრავდას კორესპონდენტი ჩინეთში, წავედი პეკინიდან პროვინციულ ქალაქ იჩანგში. იქ მუშაობდნენ ჩემი თანამემამულეები - ლენინგრადის ჰიდროპროექტის ინსტიტუტის სპეციალისტები. მათ ჰქონდათ ნავი. მასზე გავცურეთ

უკრაინის 100 ცნობილი სიმბოლოს წიგნიდან ავტორი ხოროშევსკი ანდრეი იურიევიჩი

წიგნიდან დაცემის ისტორია. რატომ ჩავარდა ბალტიისპირეთი? ავტორი ნოსოვიჩი ალექსანდრე ალექსანდროვიჩი

7. დიდი დამოუკიდებლობის შენობები: გეოპოლიტიკა ეკონომიკის ნაცვლად დიდი დეპრესიის დასამარცხებლად რუზველტმა ააშენა მანქანის გზები, ამით უმუშევრების დასაქმება და მათი ქვეყნის შექმნა სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა. დიდი ინფრასტრუქტურა

წიგნიდან ლუი XIV ავტორი ბლუშ ფრანსუა

აპოლონის შენობები როდესაც მეფე და სასამართლო 1682 წლის 6 მაისს ვერსალში ჩადიან, მშვენიერი ციხე კვლავ "ივსება მასონებით" (97). როდესაც ისინი 16 ნოემბერს დაბრუნდებიან აქ, ჯერ შამბორში დარჩენის შემდეგ, შემდეგ კი ფონტენბლოში, დასახლდებიან სამშენებლო მოედანზე. მიუხედავად მკვდარისა