ფოტო კონ. 1900-იანი წლები Ის არის.

დასაწყისის ფოტო 1850-იანი წლები ყველა წმინდანის (ქვა; ბოლშოი კამენის) ხიდი (აშენდა 1680-იან წლებში)

რ.ფენტონის 1852 წლის ფოტო. Ის არის

ფოტო კონ. 1860-იანი წლები ქვის (ვსეხსვიატსკი; ბოლშოი კამენი) ხიდი. მეორე ქვის ხიდი ამ ადგილზე (აშენდა 1850-იანი წლების ბოლოს).

მალი 1900-იანი წლების ფოტო ქვის ხიდიკანავკის გავლით (სადრენაჟო არხი).

დასაწყისის ფოტო 1910 წ Ის არის

ფოტო კონ. 1890-იანი წლები - ადრეული. 1900-იანი წლები მოსკვორეცკის ხიდი

ფოტო კონ. 1890-იანი წლები Ის არის.

ფოტო კონ. 1889 - ადრეული. 1890-იანი წლები ბოლშოი უსტინსკის ხიდი (აშენდა 1881 წელს ინჟინერ ვ. ნ. შპეიერის პროექტის მიხედვით).

ფოტო 1900-იანი წლებიდან Ის არის

ფოტო კონ. 1860 - 1870 წწ სურათზე მარჯვნივ არის თუჯის ხიდი კანავკაზე (აშენდა 1830-იან წლებში).

დასაწყისის ფოტო 1880-იანი წლები Ის არის

ფოტო 1908 კომისარიატის ხიდი კანავკაზე. იგი მდებარეობდა ამჟამინდელზე ქვემოთ, რომელიც უსტინსკის ხიდის გაგრძელებაა. სურათი გადაღებულია 1908 წლის "აღდგომის" წყალდიდობის შემდეგ.

დასაწყისის ფოტო 1890-იანი წლები ბაბიეგოროდსკაიას კაშხალი

ფოტო 1934 წ ყირიმის ხიდი

დასაწყისის ფოტო 1930-იანი წლები Ის არის

ფოტო 1907 კრასნოხოლმსკის ხიდი

ფოტო 1908 კრასნოხოლმსკაიას კაშხალი

ფოტო გადაღებულია 1934 წელს. დიდი კრასნოხოლმსკის ხიდი.

ფოტო 1900-იანი წლებიდან ნოვოსპასკის ხიდი

ფოტო კონ. 1900-იანი წლები ვსეხსვიატსკის პონტონური ხიდი სიმონოვის მონასტრის მახლობლად. ერთხელ ბევრი დავწერე ამ ხიდზე (იხილეთ ტეგი "იდუმალი ყველა წმინდანის ხიდი").

ფოტო 1910 - 1920 წლები. Ის არის

ფოტო 1907 ალექსეევსკის (კოჟუხოვსკი, ახლა - დანილოვსკის) ხიდი.

ფოტო გადაღებულია 1907 წელს.ის იგივეა.

ფოტო 1908 დოროგომილოვსკის (ბოროდინსკის) ხიდი

ფოტო 1911 წელი ბოროდინოს ძველი ხიდის დანგრევა

ფოტო კონ. 1900 - 1910 წწ კრასნოლუჟსკის (ნიკოლაევსკი; ნიკოლოზ II) ხიდი. სარკინიგზო ხიდი მდინარე მოსკოვზე. აშენდა 1905-1907 წლებში, ინჟინერ L. D. Proskuryakov-ისა და არქიტექტორ A.N. Pomerantsev-ის პროექტის მიხედვით. გადავიდა 2 კმ 2000 წელს. ახლა - ბოგდან ხმელნიცკის საფეხმავლო ხიდი.

ფოტო კონ. 1900 - 1910 წწ Ის არის

ფოტო 1910-იანი წლებიდან Ის არის

1905 წლის ფოტო. ინჟინრის სისტემის დროებითი სარკინიგზო ხის ხიდი. ლემბკე - ანდრეევსკის (სერგიევსკის) ხიდის წინამორბედი

ფოტო 1904-1905 წწ Ის არის

ფოტო 1908 ანდრეევსკის (სერგიევსკის) ხიდი. სარკინიგზო ხიდი მდინარე მოსკოვზე. აშენდა 1905-1907 წლებში, ინჟინერ L. D. Proskuryakov-ისა და არქიტექტორ A.N. Pomerantsev-ის პროექტის მიხედვით. ახლა, დინების ქვევით გადატანილი და რეკონსტრუქციული, არის საფეხმავლო პუშკინის ხიდი.

ხიდები იაუზაზე

ფოტო 1930-იანი წლებიდან ძველი იაუზსკის (ასტახოვსკის) ხიდი (აშენდა 1876 წელს 1805 წლის ხიდის საყრდენებზე).

ფოტო გადაღებულია 1938 წელს ბ.იგნატოვიჩის მიერ. ის შუაშია. 1940 წელს დემონტაჟდება და მის ადგილას ახალი ხიდი აშენდება, რომელიც დღემდე ფუნქციონირებს.

ფოტო 1929 წლის ხიდი იაუზაზე სერებრიანიჩესკის შესახვევთან

1902 წლის ვისოკო-იაუზსკის (მაღალი) ხიდის ფოტო.

1887 წლის ფოტო N.A. Naydenov-ის ალბომებიდან. Ის არის

ფოტო 1935 კოსტომაროვსკის ხიდი

ფოტო 1870-იანი წლებიდან ფერადი ფოტო. ანდრონიკოვის ვიადუკი - სარკინიგზო ხიდი

ფოტო 1888 წ

ფოტო 1890-იანი წლებიდან Ის არის

ფოტო 1900-იანი წლებიდან სასახლის (ლეფორტოვსკის) ხიდი. ყველაზე ძველი მოსკოვის ყველა არსებული ხიდი (და მდებარეობს მდინარის ზემოთ). აშენდა 1770-1790 წლებში. თუმცა, რა თქმა უნდა, მოგვიანებით რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა, მაგრამ დანგრევის გარეშე.

ფოტო 1919 წ

ფოტო 1907 საავადმყოფოს ხიდი

ფოტო 1930-იანი წლებიდან საავადმყოფოს ხიდი

ფოტო 1930-იანი წლებიდან მეზღვაურის ხიდი

ფოტო 1930-იანი წლებიდან რუბცოვსკის (პოკროვსკი; ახლა - ელექტროზავოდსკის) ხიდი

ფოტო 1896 წლის მოსკოვი-ყაზანის ხიდი რკინიგზა(ახლა აქ არის რკინიგზის ელექტროზავოდსკის ხიდი)

როდესაც ჩვენ ვფიქრობთ დღემდე შემორჩენილ შენობებზე, მიდრეკილია ვიფიქროთ კოლიზეუმზე, პიზაში დახრილ კოშკზე და პირამიდებზე. მაგრამ რაც შეეხება სტრუქტურებს, რომლებიც გამოიყენება - მათი დანიშნულებისამებრ - დღემდე?

მიუხედავად იმისა, რომ უძველესი ნაგებობების უმეტესობას მეორე სიცოცხლე მიენიჭა, როგორც ტურისტული ატრაქციონები, ჩვეულებრივ, უპრეცედენტო ხიდს შეუძლია შეინარჩუნოს თავდაპირველი დანიშნულება საუკუნეების განმავლობაში.

ბევრი ხიდია, რომლებიც ასობით წლის წინ აშენდა და დღემდე გამოიყენება Ყოველდღიური ცხოვრებისდღეს იმიტომ, რომ ისინი აშენდა გრძელვადიანი.

მაშინ როცა ძველი ხიდები ყველაზე ხშირად ნადგურდება იმის გამო ბუნებრივი კატასტროფები, ფეთქდებიან ომების დროს, ან იწვებიან ტრაგიკული კატასტროფების დროს, ამ სიაში არსებული ხიდები საუკუნეებს შედარებით უცვლელად გადაურჩა.

10. ფაბრიციუსის ხიდი (Pons Fabricius), რომი, იტალია

რომაელებმა ააშენეს ბევრი რამ, რაც გაუძლო დროს. მათი მკაცრი და ეფექტური მეთოდოლოგიარომაულ ეპოქაში აღმართული რამდენიმე მნიშვნელოვანი ნაგებობა დღესაც შენდება. თუ გსურთ ყურადღებით შეისწავლოთ და შეისწავლოთ მათი ნაყოფი თვითნაკეთი, შემდეგ წადით რომში და ეწვიეთ ფაბრიციუსის ხიდს.

ხიდი აშენდა ლუციუს ფაბრიციუსმა ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 62 წელს, სავარაუდოდ დამწვარი ხის ხიდის ნაცვლად. შეიძლება ითქვას, რომ ლუციუსმა ბრძანა მისი აშენება, რადგან ხიდზე ოთხ სხვადასხვა ადგილას დაწერა.

21 წელს ძვ ორმა კონსულმა, მარკუს ლოლიუსმა და კვინტუს ემილიუს ლეპიდუსმა, შეასწორეს ხიდი ისე, რომ იგი უკეთესად შენარჩუნებულიყო წარღვნის შემდეგ, რომელიც მოხდა ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 23 წელს. თუმცა, არსად არ არის დაკონკრეტებული, რა გაუმჯობესება მოხდა.

შესაძლოა ხიდზე პატარა თაღის დამატება იყო, რომელიც წყალდიდობის დროს ათავისუფლებდა წნევას. ეს არის ალბათ ერთადერთი რამ, რაც დაეხმარა ხიდს საუკუნეების მანძილზე გადარჩენაში.

9. Ponte Vecchio, ფლორენცია, იტალია


1345 წელს აშენებული Ponte Vecchio მდებარეობს ფლორენციაში (იტალია). იგი აღმართეს ხის ხიდის ჩასანაცვლებლად, რომელმაც ვერ გაუძლო წყალდიდობას, ამიტომ იგი დღემდეა შემორჩენილი პირვანდელი ბრწყინვალებით.
პონტე ვეკიოს ხიდის საინტერესო თვისება (რაც იტალიურად ნიშნავს " ძველი ხიდი") არის თაღოვანი გალერეა მაღაზიებით. დღეს აქ იყიდება ძვირფასეულობა და სხვადასხვა სუვენირები, თავიდან გადასასვლელში იყო ჯალათები. ფაქტიურად, მე-15 საუკუნეში აქ ვაჭრობდნენ თევზის გამყიდველებისა და ჯალათების გამო, ჯერ კიდევ უსიამოვნო სუნი დგას. ხიდზე იგრძნობა.

იმის გათვალისწინებით, რომ იმ დროს ფლორენცია რენესანსის დედაქალაქი ხდებოდა, დიდი ჰერცოგიფერდინანდ I-მა აკრძალა ხიდზე ხორცისა და თევზის გაყიდვა, ბრძანა, რომ მასზე მხოლოდ ოქროსა და ვერცხლის ხელოსნების მაღაზიები განთავსდეს, რამაც ქალაქისთვის მიმზიდველი იმიჯი შექმნა, რაც ხელს უწყობდა მდიდარი უცხოელი ტურისტების ნაკადის ზრდას.

ხიდი ძნელად თუ გადარჩებოდა დღემდე, რომ არა მეორე მსოფლიო ომის დროს გამოვლენილი პატივისცემის აქტი. Როდესაც გერმანელი ჯარისკაცებიდატოვა ქალაქი, უკანდახევის დროს ააფეთქეს ყველა ხიდი. პონტე ვეკიოს ხიდი - ერთადერთი ხიდი, რომელსაც ისინი არ შეეხნენ, ამჯობინეს გაანადგურონ მასზე წვდომა, ვიდრე საკუთარი თავი.

8. რიალტოს ხიდი (Ponte Di Rialto), ვენეცია, იტალია


იტალიური ხიდი აშენდა 1591 წელს ჩამონგრეული ხის ხიდის ადგილზე. იგი დააპროექტა არქიტექტორმა ანტონიო დე პონტემ, რომელიც კონკურენტულ გარემოში მონაწილეობდა კონკურსში. საუკეთესო პროექტიხიდი ისეთ გამოჩენილ არქიტექტორებთან ერთად, როგორებიცაა მიქელანჯელო, პალადიო, ვინიოლა.

სამწუხაროდ, ხიდის აშენების შემდეგ მას ადგილობრივების ენთუზიაზმი არ მოჰყოლია. კრიტიკოსებისგან მან მიიღო ქება და დამცინავი დაცინვა, მკაცრად დაგმო მისი დიზაინი - "არასტაბილური და არაელეგანტური". იგივე ყურადღება მიიპყრო ეიფელის კოშკიმას შემდეგ რაც აშენდა.

კრიტიკის მიუხედავად, ხიდი დაარსების დღიდან თითქმის ხელუხლებელი დარჩა. იმის გათვალისწინებით, რომ მას უნდა ჰქონოდა 7 მეტრიანი თაღი, რათა მის ქვეშ გალერები გასულიყო, ასევე საკმარისად ძლიერი ყოფილიყო ცენტრში სკამების რიგის დასატევად, ის უნდა ყოფილიყო სტრუქტურულად სტაბილური და ძლიერი. რიალტოს ხიდი იმდენად ძლიერია, რომ 1797 წლის აჯანყების დროს მისგან ქვემეხები ისროლეს.

7. ხაჯუს ხიდი, ისპაჰანი, ირანი


1667 წელს ძველი ხიდის საძირკველზე აღმართული ამ ხიდის მშენებლობა შაჰ აბას II-ის ბრძანებით დაიწყო. როგორც ხიდი, ის ასრულებს თავის უპირველეს მიზანს, რომელიც საშუალებას აძლევს ხალხს გადაკვეთონ მდინარე ზაიანდე, მაგრამ მას სხვა დანიშნულებაც აქვს. ხაჯუს ხიდი ასევე მოქმედებს როგორც კაშხალი (და აქვს საკეტები) და მისი ყველაზე საინტერესო გამოყენება სოციალური ასპექტია.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ ვართ მიჩვეული ხიდებს, რომლებიც საზოგადოებრივი შეხვედრების ადგილად უნდა გამოვიყენოთ, ამან ხელი არ შეუშალა შაჰ აბას II-ს ერთი მათგანის აშენების მცდელობაში. ხიდის გასწვრივ კვლავ შეგიძლიათ ნახოთ კერამიკული ფილების შთამბეჭდავი ნახატები და ნიმუშები. შუაში ააგეს პავილიონი, რათა შაჰ აბას II-მ და მისმა კარისკაცებმა თვალწარმტაცი პეიზაჟებით დატკბნენ.

დღეს პავილიონში განთავსებულია კაფე და სამხატვრო გალერეა. პავილიონში ქვის სავარძელი დამონტაჟდა, რომელზეც შაჰ აბას II მდინარის ხედით ტკბებოდა. ეს ადგილი ისევ იმავე ადგილას მდებარეობს, მაგრამ უკვე მისი ყოფილი დიდების ნარჩენების სახით.

6. შაჰარას ხიდი, ამრანი, იემენი


შეხარას ხიდი (ანუ „კვნესის ხიდი“, როგორც ამას ბევრი უწოდებს), აშენდა მე-17 საუკუნეში, მდებარეობს 200 მეტრის სიმაღლეზე და აკავშირებს ორ მთას - ჯაბალ ალ-ემირს (ჯაბალ ალ ემირი) და ჯაბალ ალ-ფაიშს ( ჯაბალ ალ ფაიშ).

ადგილობრივ მოსახლეობას, რომელთა სახლები ორივე მთის ფერდობზე მდებარეობდა, უჭირდათ ერთმანეთის მონახულება, რადგან ამისთვის ჯერ ერთი მთიდან უნდა ჩამოსულიყვნენ და მეორეზე ასულიყვნენ. ხიდი აშენდა ღრმა ხეობის ორივე მხარეს ორი სოფლის დასაკავშირებლად, რითაც დაზოგავს ადგილობრივი მოსახლეობის დროსა და ძალისხმევას.

ეს არ იყო მხოლოდ საშიში ტერიტორია სატრანსპორტო საშუალება. იმის გათვალისწინებით, რომ ეს იყო ერთადერთი შესასვლელი ქალაქ შეხარაში, ხიდი უნდა გამაგრებულიყო თურქი დამპყრობლების თავდასხმების მოსაგერიებლად. ამას ამბობენ ადგილობრივებიმათ იციან ხიდის განადგურების გზა ნებისმიერ მომენტში, რაც მოსახლეობას საფრთხისგან იზოლირებს.

დღეს შეხარას ხიდი არის მთავარი ტურისტული ატრაქციონი და დღემდე ემსახურება ადგილობრივ მოსახლეობას, როგორც აქტიური ხიდი.

5. კენდერეს ხიდი, ესკიკალე, თურქეთი


ასევე ცნობილი როგორც სევერანი, ხიდი აშენდა II საუკუნეში კომაგენის სამეფოს ოთხი ქალაქის ძალების მიერ. ხიდი აშენდა რომის იმპერატორის სეპტიმიუს სევერუსის, მისი მეუღლის იულიას და მათი ორი ვაჟის - კარაკალას და გეტას პატივსაცემად. როგორც ერთ-ერთი უძველესი, ის ასევე მეორეა გრძელი ხიდირომაელების მიერ აშენებული.

ხიდის თითოეულ მხარეს აღმართულია ორი სვეტი, რომლებიც განასახიერებენ წევრებს იმპერიული ოჯახი: სევერა და ჯულია ერთ მხარეს და კარაკალა და გეტა მეორეზე. თუ თქვენ ეწვიეთ ძენდერეს ხიდს, ნახავთ, რომ გეტას გამოსახული სვეტი აკლია.

ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ კარაკალამ მოკლა გეტა მუდმივი მეტოქეობის გამო, როგორც ამბობენ, სწორედ დედის მკლავებში. უფრო მეტიც, კარაკალამ იქამდე მივიდა, რომ ბრძანა გეტას ყველა მეგობრისა და მოკავშირის სიკვდილი, და როგორც საბოლოო დარტყმა გეტას მემკვიდრეობაზე, მან ბრძანა, გაენადგურებინათ მისი ძმის ნებისმიერი ხსენება, რათა მისი სახელი წაშლილიყო ისტორიიდან - მათ შორის სვეტი, რომელიც სიმბოლოა გეტა.

4. Anji Bridge, Shijiazhuan, ჩინეთი


605 წელს აშენებული ანჯი ხიდი ჩინეთის უძველესი ხიდია. ხიდი, რომლის სახელიც ითარგმნება ჩინურინიშნავს "უსაფრთხო გადაკვეთის ხიდს", შეიძლება ითქვას, აშენდა იმისთვის, რომ გაგრძელდეს.

იგი შექმნილია იმისთვის, რომ იყოს ერთ-ერთი საუკეთესო მსოფლიოში. იმ დროს იგი ტექნიკურად პროგრესულად ითვლებოდა, რადგან მას ყველაზე დიდი თაღი ჰქონდა. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ის ჯერ კიდევ საკმაოდ მტკიცეა, ცხადია, რომ ანჯის ხიდი, როგორც ძალიან ამბიციური ნაგებობა, არ არის აშენებული მისი გარეგნობის საზიანოდ.

სხვათა შორის, ხიდმა გაცილებით მეტი გაუძლო, ვიდრე უბრალოდ დროის გამოცდა. იგი გადაურჩა 10 წყალდიდობას, 8 ომს და უთვალავ მიწისძვრას და მხოლოდ 9 შეკეთება სჭირდებოდა მთელი მისი დოკუმენტირებული ცხოვრების განმავლობაში.

3. წმინდა ანგელოზის ხიდი (Ponte Sant'Angelo), რომი, იტალია


136 წელს იმპერატორ ადრიანეს ბრძანებით აშენებული სანტ ანჯელოს ხიდი არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი რომში და ერთ-ერთი ულამაზესი.

გარკვეულწილად, იმპერატორმა ხიდი ააგო საკუთარი ამაოებისთვის, რადგან მისი მთავარი დანიშნულებაა დააკავშიროს მთელი ქალაქი ადრიანეს მავზოლეუმთან, Castel Sant'Angelo.

ხიდის ერთ-ერთი ულამაზესი გაუმჯობესება მოხდა იმპერატორის გარდაცვალებიდან მრავალი საუკუნის შემდეგ. 1668 წელს იტალიელი არქიტექტორიხოლო მოქანდაკე ჯოვანი ლორენცო ბერნინიმ ხიდი მთელ სიგრძეზე ანგელოზის ათი ქანდაკებით დაამშვენა, რომელთაგან ორი პირადად შექმნა. თითოეულ ანგელოზს ხელში უჭირავს იესო ქრისტეს ჯვარცმის სიმბოლო. ახლაც, რამდენიმე საუკუნის შემდეგ, ხიდი და ანგელოზები კვლავ დგას, რომლებიც ცნობილი და ლამაზი სანახაობაა.

2. Tarr Steps, Exmoor, ინგლისი


ტარრის საფეხურები (ცნობილია როგორც "გასეირნების ბილიკები") არის ფილებით გაკეთებული გადაკვეთა ქვის საყრდენზე. ხიდის დიზაინიდან გამომდინარე, ძნელი სათქმელია, როდის აშენდა: ვარაუდობენ, რომ ძვ.წ. 3000 წ. შუა საუკუნეებამდე. ხიდის პირველი დოკუმენტირებული აღწერა გაკეთდა ტიუდორების დროს, ანუ, შესაბამისად მინიმუმ, მეთხუთმეტე საუკუნის ბოლოს.

არსებობს ლეგენდა Tarr Steps-ის შესახებ, რომ ის ააგო თავად ეშმაკმა, რომელმაც დაიფიცა, რომ მოკლავდა ყველას, ვინც გაბედავდა მის გადაკვეთას. შემდეგ ადგილობრივებმა, თეორიის გამოცდა სურდათ, მის გასწვრივ კატა გაგზავნეს. კატა გაქრა. შემდეგ მათ ხიდზე გაგზავნეს მეუფე, რათა შუა ხიდის ეშმაკს შეხვედროდა. მას შემდეგ, რაც ისინი შეთანხმდნენ, ეშმაკმა თქვა, რომ ყველას შეუძლია ხიდით სარგებლობა, მაგრამ თუ მას სურს ეს ადგილი გამოიყენოს ასაღებად. მზის აბაზანების მიღება, მაშინ ხიდით სარგებლობის აკრძალვა განახლდება. ასე რომ, თუ გსურთ ტარის საფეხურების ბილიკებით გასეირნება, ჯერ დარწმუნდით, რომ გზაზე მზის აბაზანები არ გყავთ.

სამწუხაროდ, ტარრის საფეხურები მცირე გამონაკლისია იმ ხიდებს შორის, რომლებიც საუკუნეების მანძილზე ხელუხლებელი იდგნენ. იმის გათვალისწინებით, რომ ქვების გროვა არ არის საუკეთესო საძირკველი, ზოგიერთი მათგანი დროთა განმავლობაში დაინგრა წყალდიდობის შედეგად. ამ მიზეზით, ყველა ქვა დანომრილი იყო ისე, რომ ასეთი შემთხვევაისინი შეიძლება დააბრუნონ იქ, სადაც იწვნენ, რათა ხიდმა შეინარჩუნოს ავთენტურობა. მიუხედავად იმისა, რომ ქვების ნაწილი უკვე რამდენჯერმე იქნა დაყენებული, ტექნიკურად მაინც იგივე ხიდია.

1. არკადიკოს ხიდი, არგოლინა, საბერძნეთი


ეს ხიდი ყველაზე ძველია თაღოვანი ხიდები, რომელიც დღემდე გამოიყენება დანიშნულებისამებრ. ითვლება, რომ იგი ბერძნულ პერიოდშია აგებული. ბრინჯაოს ხანა, 1300-1200 წლებში ძვ.წ.

მიკენური ცივილიზაციის დროს ხიდი იყო ნაწილი სამხედრო გზა, რომელიც გადიოდა ქალაქებს ტირინსსა (ტირინსი) და ეპიდაურუსს (ეპიდაუროსს) შორის. ხიდის სიგანე თითქმის 2,5 მეტრია, რაც ბევრად უფრო ფართოა ვიდრე ჩვეულებრივი საცალფეხო ხიდები. ისტორიკოსების აზრით, ხიდი ისე იყო დაპროექტებული, რომ მასზე ეტლები გადიოდნენ.

კიდევ უფრო შთამბეჭდავია ის, რომ იგი აგებულია მთლიანად კირქვის ქვებით ყოველგვარი შემკვრელის გამოყენების გარეშე. ეს ნიშნავს, რომ არკადიკის ხიდი, მხოლოდ მისი მშენებლების ოსტატობის წყალობით, იდგა სამი ათასწლეულის განმავლობაში, დაწყებული მიკენური ცივილიზაციის დროიდან და დღემდე შემორჩენილია.

მოსკოვი არ არის პეტერბურგი ან ვენეცია ​​და საერთოდ ვერ დაიკვეხნის ხიდებით და არც ისე ბევრია დედაქალაქში. როგორც ჩანს, ამიტომ ხშირად ირკვევა, რომ თუნდაც მაშინვე და მცოდნე ხალხიმაშინვე არ გაიხსენებენ ამა თუ იმ ხიდის ზუსტ სახელს.

ჩვენ ვიარეთ მოსკოვის ცენტრალურ სანაპიროებზე, მესამე რგოლის გზის ფარგლებში, გადავიღეთ ხიდები, შევადარეთ ყველაფერი ძველ ფოტოებს და აღმოვაჩინეთ საინტერესო ისტორიები.

იარეთ მოსკოვის სანაპიროებზე, აღფრთოვანდით ახალი ხიდებით, შეხედეთ რევოლუციამდელ და სტალინურ ხიდებს, წაიკითხეთ მხიარული ისტორიები —>

ბევრმა შეიძლება უკვე შეამჩნია, რომ ლამაზი კადრისთვის პუბლიკაციებში ჩვეულებრივ ლამაზ მანქანებს ვათავსებთ. ამჯერად Audi A5-ით ვმოგზაურობთ. ჩვენ გადავალთ მდინარის გასწვრივ ქალაქიდან და მთელი ცენტრის გავლით.

პირველი ხიდი არის საფეხმავლო ხიდი, სახელად "ბაგრატიონი", მეთაურის ძეგლით კუტუზოვსკის პროსპექტზე.

ხიდი ძალიან პოპულარულია თანამედროვე მოსკოვის შესახებ ფილმებსა და სერიალებში. ის ჯერ კიდევ 1997 წელს აშენდა მოსკოვის 850 წლის იუბილეს აღსანიშნავად.

როდესაც ხიდი შენდებოდა, ქალაქის შენობები მხოლოდ გეგმებში იყო, სადარბაზოში კი დიდი მოდელი იყო, რაც უნდა აეშენებინათ. ყველაზე მეტად ფანტაზიას 600 მეტრიანი კოშკი „რუსეთი“ აეტეხა, რომელთანაც „ფედერაცია“ საკმაოდ მოკლე ჩანდა. „რუსეთი“ არასოდეს განხორციელდა, თუმცა სიმბოლური პირველი ქვა დაიდო.

მივდივართ სასტუმრო „უკრაინის“კენ (ახლანდელი რედისონი) და 1957 წელს აშენებული ნოვოარბატსკის ხიდი (1993 წლამდე - კალინინსკი).

აქვე დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ მოსკოვში, სამწუხაროდ, ძველი ხიდები თითქმის არ არის დარჩენილი. და თუ გააკეთეს, ეს გაუგებრობით მოხდა. ყველა ჩვენი ხიდი, ერთი შეხედვით ძველი სახელწოდებით, საბჭოთა ეპოქის არქიტექტორებისა და ინჟინრების ნამუშევარია.

ხიდი სრულიად ფუნქციონალურია, მაგრამ არა სტალინური იმპერიის სტილის მემკვიდრეობის გარეშე.

ის გთავაზობთ ულამაზესი მზის ჩასვლის ხედს ქალაქზე.

მისგან ტანკებმა 1993 წელს ცეცხლი გაუხსნეს თეთრ სახლს.

მივდივართ ბოროდინოს ხიდამდე, რომელიც სტილისა და სხვადასხვა ეპოქის უცნაური ნაზავია.

დავიწყოთ იმით, რომ თავდაპირველად დოროგომილოვსკის ხიდი, რომელიც აკავშირებდა ამავე სახელწოდების ტერიტორიას მოსკოვთან, ასე გამოიყურებოდა:

ეს ტიპიური და მოუხერხებელი დიზაინი მუდმივად იყო საცობების მიზეზი, განსაკუთრებით ბრიანსკის რკინიგზის სადგურის მოპირდაპირე ნაპირზე (1934 წლიდან - კიევსკი) გამოჩენა.

ისინი იტანჯებოდნენ და იტანჯებოდნენ ამ ხიდთან ერთად, შემდეგ კი 1912 წელს დროულად დადგა ბოროდინოს ბრძოლის წლისთავი და ამ წლისთვის ძველი ხიდი დაიშალა და ახალი აშენდა ომის გმირების სვეტებით, იარაღით და ობელისკებით.

1952 წელს ხიდი კვლავ ვიწრო და გაფართოებული იყო.

2001 წლისთვის კი ხიდი კიდევ ერთხელ აღადგინეს და, რატომღაც, კეთილშობილური ბალიშით დაფარულ კოლონადებზე ბრინჯაოს კომპოზიციები ვულგარულად მოხატული იქნა შავი და ოქროთი.

ახლომდებარე მუხინას მთიდან (იხ.) შეგიძლიათ ნახოთ ულამაზესი ხედი ერთდროულად სამი ხიდით - ნოვოარბატსკი, მეტრო ხიდი და ბოროდინსკი.

აქედან იშლება ულამაზესი ხედი ევროპის მოედანზე და ქალაქზე, რომელიც ჩვენთან შედარებით უკვე ორჯერ დგას მდინარის გადაღმა.

და აქედან იხსნება ბოჰდან ხმელნიცკის საცალფეხო ხიდის ულამაზესი ხედი.

თავად ხიდი თავდაპირველად აშენდა 1907 წელს რაიონული რკინიგზაზე (იხ.), ხოლო 2001 წელს იგი გადაიტანეს 2,5 კმ დინების ზემოთ და გადახურეს მინით.

შიგნით შემორჩენილია ძველი მეურნეობები

საინტერესოა, რომ რევოლუციამდე ხიდი ეძღვნებოდა იმპერატორ ნიკოლოზ II-ს, შემდეგ კი გახდა ლუჟნეცკი, შემდეგ კრასნოლუჟსკი.

გადატანილი ძველი ხიდის ნაცვლად არის ახალი კრასნოლუჟსკის ხიდი

ამ ხიდის ფერმები 5 მეტრით მაღალია. „ლუჟკოვის“ დროს გაჩნდა იდეა, რომ სარკინიგზო რგოლი გამოეყენებინათ სამგზავრო გადაადგილებისთვის. პარალელურად, მის ელექტრიფიკაციასაც შეუდგნენ, რისთვისაც, სხვა საკითხებთან ერთად, ააშენეს ახალი ხიდი უფრო მაღალი სიმაღლით, მაგრამ იდეა იდეად დარჩა.

ამავდროულად, როგორც 2001 წლამდე, ისე ჯერ კიდევ ახალ ხიდზე, მემორიალური დაფა ამაყად ფლანგავს:

ახლა ეს ხიდი დგას მესამე სატრანსპორტო რგოლის უსახელო ხიდთან და ზემოდან გამავალი ბევრი მანქანა ვერც კი ამჩნევს, რომ ისინი სწრაფად გადაფრინდნენ მდინარეზე.

ლუჟნიკის მეტრო ხიდთან გავლა შეუძლებელია. ამ ხიდის თანამედროვე ფოტოებით ჩვენ არ გამოგვივიდა და მისი ძველი საზაფხულო ფოტო უფრო მოგვწონს.

ხიდი მეტროსთან ჯერ კიდევ 1959 წელს აშენდა ძირითადი ტექნიკური დარღვევებით და ნაჩქარევად. უკვე 1963 წელს იგი წინასწარ ავარიულად აღიარეს. 1983 წელს მეტროსადგური მგზავრებისთვისაც კი დაიკეტა და ხიდის შეკეთება გადაიდო. რომ აქტიური მუშაობადაიწყო მხოლოდ 1998 წელს, ხიდის გახსნა მანქანებისთვის 2000 წელს, ხოლო მეტროსადგური მხოლოდ 2002 წელს. თავდაპირველად, ქ. საერთო პროექტიხიდთან ერთად გაკეთდა დამატებითი ესკალატორის გალერეა ბეღურას ბორცვების კიდემდე.

ფოტო 2009 წ

მაგრამ ეს გალერეა არასოდეს აღუდგენიათ (იხ.)

მივდივართ მომდევნო სარკინიგზო ხიდზე - ანდრეევსკის.

ეს ხიდი აშენდა ლუჟნეცკის ხიდის პარალელურად, ცოტა ადრე გადავიდა და ისევ რიმეიკი ააგეს 5 მ მაღლა.

ეს ხიდი ასევე გადის უსახელო მესამე რგოლის ხიდის პარალელურად.

ჩვენ მივდივართ თავდაპირველ ხიდზე:

საინტერესოა, რომ ანდრეევსკის ხიდი გადავიდა თითქმის ერთი წლით ადრე, ვიდრე ლუჟნეცკის ხიდზე, 1999 წელს. ამიტომ, ერთის მხრივ, აქ მინა გამარტივდა, მაგრამ თავად ხიდი მთლიანად გადავიდა, მათ შორის რევოლუციამდელი სვეტებით კიდეების გასწვრივ. .

მათ დაკიდეს ახალი დაფა, განსხვავებით ლუჟნეცკისგან, სადაც საბჭოთა პერიოდის დაფა რევოლუციამდელ ხიდზე დევს რიმეიქზე.

და აქაც საინტერესო დაბნეულობა სახელებთან. თავდაპირველად ხიდი ეძღვნებოდა დიდ ჰერცოგ სერგეი ალექსანდროვიჩს, მოსკოვის მერს და ნიკოლოზ II-ის ბიძას. შემდეგ ხიდს ანდრეევსკი ერქვა და ასე ხშირად აგრძელებს ცვლის შემდეგაც კი, თუმცა ოფიციალურად ხიდს პუშკინსკი ჰქვია. გამოდის, რომ მოსკოვში ორი ანდრეევსკის ხიდია.

ყირიმის ხიდზე მივდივართ

ყველას ცნობილი ხიდისახელი არ შეუცვლია. როგორც ამას ეძახდნენ ადრე აქ მყოფი ფორდის შემდეგ, რომლის მეშვეობითაც ყირიმელ თათრებს მოსკოვზე თავდასხმა მოსწონდათ

დიზაინის მიხედვით, ხიდი იგივე იყო, რაც ძველი დოროგომილოვსკი 1936 წლამდე. აქ, ბაღის რინგზე, საცობები დაგროვდა უკვე მე-20 საუკუნის დასაწყისში. განსაკუთრებით რთული იყო ტრამვაის გავლა, რისთვისაც მხოლოდ ერთი ლიანდაგი იყო გათვალისწინებული.

ნიჩბოსნობის შეჯიბრებები მდინარე მოსკოვზე.

ამჟამინდელი ხიდი კიდია, ერთი საყრდენის გარეშე და მთლიანად მოქლონებით.

ახალი ხიდის მშენებლობის დროს, რომელიც გაიხსნა 1938 წელს, ძველი კრიმსკის ხიდი 1936 წელს გადაიტანეს 50 მეტრით ქვედა დინების მიმართულებით და განაგრძეს გამოყენება, სპეციალურად მისთვის დააგეს ნოვოკრიმსკის ფართო გადასასვლელი, რომელიც დღესაც არსებობს. ორი წელი მთელი მოძრაობა ბაღის ბეჭედიგაიარა.

საცალფეხო ხიდი 2004 წელს გაიხსნა

აქედან ერთი საუკეთესო ხედებიქალაქები

დიმიტრი მედვედევმა, როგორც პრეზიდენტმა, გააუქმა საათის შეცვლა და დააყენა ახალი ტრადიციაჩაიწერეთ პრეზიდენტის საახალწლო მიმართვები ამ ხიდზე. პუტინმა, რომელიც პრეზიდენტი გახდა, კვლავ დაიწყო მიმართვების ჩაწერა კრემლის შიგნით, ადმინისტრაციის შენობის გვერდით.

ჩვენ მივდივართ ცენტრში უმოკლეს ქუჩაზე - ლენივკი (ყველაზე მოკლე ქუჩა მოსკოვში, ვენეციანოვას ქუჩა, რომელიც მდებარეობს სოფელ სოკოლში,)

ახლა ეს პატარა ქუჩა მხოლოდ ვოლხონკას აკავშირებს პრეჩისტენსკაიას სანაპიროსთან და ჯერ კიდევ 1930-იან წლებამდე მთელი ნაკადი მის გასწვრივ მიდიოდა მდინარის მეორე მხარეს.

ძველი ბოლშოი კამენის ხიდი სწორედ ამ ქუჩაზე მიდიოდა.

რევოლუციამდელ მოსკოვში ყოველ გაზაფხულზე ხდებოდა ყინულის ნაკადები (ისინი ჩერდებოდა მხოლოდ სტალინის დროს ჰიდროელექტროსადგურების და წყლის შესანახი ობიექტების აშენების შემდეგ), ამიტომ დიდი ხიდების ყველა ხარს ჰქონდა ძლიერი ყინულის საჭრელი:

ფოტოზე ნაჩვენებია მხოლოდ ბოლშოი კამენის ხიდი (უკვე, თუმცა, ლითონის ღობეებით 1858 წელს) და ლენივკა.

ცალკე ყურადღება მიაქციეთ შეთეთრებულ კრემლის კოშკებს და ხვრელს მდინარე ნეგლინნაიას კოლექციონერში, რომელიც მიედინება მოსკოვში, მარცხნივ.

ჯერ კიდევ 1936 წელს, როდესაც "სახლი სანაპიროზე" უკვე შენდებოდა, ხიდი იდგა. იგივე ადგილი, ახალ კორპუსს საკმაოდ მიმდებარედ

ახლა ის შორს არის მისგან და მიდის არა ვიწრო ლენივკასკენ, არამედ გადაჭიმულია ბოროვიცკაიას მოედანზე.

და ისევ, 1938 წლის ახალი სტალინური ხიდი უფრო ახლოს არის კრემლთან. ძველი ხიდი ეყრდნობოდა მოსკვორეცკაიას ქუჩას და მთლიანად აშენდა ვასილიევსკის სპუსკი საცხოვრებელი კორპუსები(არ აქვს მნიშვნელობა როგორ გახსოვთ აქ "და ჩვენი ფანჯრიდან წითელი მოედანი ჩანს ...")

მის მეორე ბოლოში მოსკვორეცკის ხიდი არ ისვენებდა იქ, სადაც ახლა დგას თანამედროვე ხიდიდა ბალჩუგის ქუჩამდე, ახლა ისევ მოკლე და სულელური.

ასე გამოიყურებოდა ხიდი და სასტუმრო რევოლუციამდე:

რევოლუციამდე ზამოსკვორეჩიეს მთავარი ქუჩა იყო პიატნიცკაია, მაგრამ ახლა კრემლიდან მთელი დინება ხიდზე გადის. ბოლშაია ორდინკა, და ბალჩუგის ქუჩა დარჩა პიატნიცკაიას მხოლოდ მოკლე გაგრძელებად.

თუმცა, ამ ფაქტის წყალობით, პირიქით, შესაძლებელი გახდა რევოლუციამდელი ხიდის - ჩუგუნის გადარჩენა, რომელიც აკავშირებს ბალჩუგსა და პიატნიცკაიას.

მკაცრად რომ ვთქვათ, ეს არ არის საკმაოდ ძველი ხიდი, ტილო შეიცვალა 1966 წელს, მაგრამ დარჩა ძველი საყრდენები და ღობე, 1889 წელი.

რომელიღაც მისტერ დილის ქარხნის მიერ აშენებული ელეგანტური ღობე.

1889 წლამდე თუჯის ხიდი ასე გამოიყურებოდა:

1930-იანი წლების დასაწყისის ფოტო, ჯერ კიდევ თუჯის ხიდის და ვოდუტვოდნის არხის სანაპიროების რეკონსტრუქციამდე.

საკმაოდ მოსაწყენი წმინდა ფუნქციონალური ბოლშოი უსტიინსკის ხიდამდე, რომელიც ასევე აშენდა 1938 წელს.

ხედი შვივას ბორცვიდან, გვიანი XIXსაუკუნეში

და ბოლოს, მივდივართ ბოლო ცენტრალურ ხიდამდე - ბოლშოი კრასნოხოლმსკი უკვე ბაღის რინგზე

ასე გამოიყურებოდა ეს ტიპიური ხიდი რევოლუციამდე

სასაცილოა, რომ ყველა ხიდი იყო მხოლოდ კრასნოხოლმსკი, მოსკვორეცკი, მაგრამ რესტრუქტურიზაციის შემდეგ ყველა ახალი ხიდი გახდა ბოლშოი.

და აქ შეუძლებელია არ გითხრათ ორი სასაცილო ისტორიებივოდუტვოდნის არხის ხიდების შესახებ.

ლამაზად თაღოვანი სადოვნიჩესკის ხიდი ფეხით მოსიარულეებისთვის ძალიან უყვარს რომანტიკა. ზოგიერთი განსაკუთრებით შთამბეჭდავი ადამიანი მას კოცნის ხიდს უწოდებს.

სინამდვილეში, ამბავი უფრო მეტია, ვიდრე პროზაული. სწორედ ეს გამახსენდა Მთავარი ინჟინერიპროექტი N.D. Bragin:
”ჩვენ მოგვცეს საპროექტო დავალება ობოდნის არხის გავლით გათბობის მაგისტრალის ორი მილის გადასატანად. დიდი დიამეტრი. ამ ამოცანის შესრულება შესაძლებელი იყო სხვადასხვა საინჟინრო გადაწყვეტილებებით, მაგრამ მათ აირჩიეს ყველა შესაძლოდან ყველაზე დეკორატიული გადაწყვეტა, რომ არავინ გამოიცნო ამის შესახებ. ტექნიკური დანიშნულებასტრუქტურები. ეს იყო საფეხმავლო ხიდის სახით მიღებული გადაწყვეტილება. . და რატომ არ უნდა გააკეთოს ასე თუ ასეა დიდი შესაძლებლობა! ფეხით მოსიარულეთა ნაკადია და ზედმეტი ხიდი აშკარად არ დააზარალებს. კაცი დადის და აი ხიდი... რატომ არ ისარგებლო? წადი სანაპიროდან სანაპიროზე. დარჩი ხიდზე. მიმოიხედე ირგვლივ წყალს. აღფრთოვანებული ვარ. იფიქრე…”

დიახ, ხიდის შიგნით არის მილები გაჭიმული ელექტროსადგურამდე რაუშსკაიას სანაპიროზე და ხიდი უბრალოდ ლამაზი დეკორაციაა.

კიდევ ერთი ამბავი უკავშირდება ლუჟკოვის ხიდს, რომელიც მერმა ლუჟკოვმა 1994 წელს გახსნა.
ავტორი ოფიციალური ვერსიახიდის სახელი სწორედ ასე აირჩიეს, რადგან ბოლოტნაიას მოედანი ოდესღაც ცარიცინის მდელო იყო. და თუ არის მდელო, მაშინ ეს იყოს ლუჟკოვის ხიდი. სუფთა დამთხვევა!

აქ ევროპიდან შემოვიდა ტრადიცია, რომ შეყვარებულებს ან ახალდაქორწინებულებს კავშირის სიმტკიცის ნიშნად ღობეზე საკეტები ჩამოკიდეს. ქალაქის ხელისუფლება წარუმატებლად ცდილობდა საკეტების აკრძალვას, გაწყვეტას, მაგრამ ბრძოლა უთანასწორო იყო. საბოლოოდ მიიღეს გონივრული გადაწყვეტილება- ხიდის ცენტრში დამონტაჟდა ფოლადის "სიყვარულის ხე", მასზე საკეტების დაკიდების წინადადებით. ტრადიციამ იმდენად გაიდგა ფესვები, რომ ქალაქის ხელისუფლებას დროდადრო ხიდზე სუფთა ხეების დარგვა უწევს, ხოლო ძველი ნაპირზე გადატანა, სადაც ციხის ხეების პატარა ხეივანი უკვე გაიზარდა.

<КОНЕЦ>

რედაქტორები მადლობას უხდიან Audi-ს მოწოდებული მანქანისთვის Audi A5,.

ყველაზე ძველი ხიდი მსოფლიოში 2018 წლის 21 ივნისი

უძველესი შუმერული ქალაქი Girsu მდებარეობს დაახლოებით შუა გზაზე თანამედროვე ქალაქებიბაღდადი და ბასრა სამხრეთ ერაყში. ეს არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ადრეული ცნობილი ქალაქი, სულ მცირე ხუთი ათასი წლის ისტორიით. გირსუ იყო ლაგაშის სამეფოს დედაქალაქი, წმინდა მეტროპოლია შუმერული გმირული ღმერთის ნინგირსუს პატივსაცემად და შემდგომაც მისი რელიგიური ცენტრი იყო. პოლიტიკური ძალაგადავიდა ქალაქ ლაგაშში.

სწორედ გირსუში იყო მტკიცებულება არსებობის შესახებ შუმერული ცივილიზაციაათასობით ლურსმული ფირფიტის სახით ქალაქის ეკონომიკური, ადმინისტრაციული და კომერციული საკითხების რეგისტრებით. ამ მეგა-არქეოლოგიური ადგილის ორმოცდაათ წელზე მეტი ხნის გათხრების შედეგად გამოვლინდა შუმერული ხელოვნებისა და არქიტექტურის ზოგიერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი, მათ შორის 4000 წლის წინანდელი აგურის ხიდი, რომელიც მსოფლიოში დღემდე აღმოჩენილი უძველესი ხიდია.

გირსუ პირველად გამოიკვლია ფრანგი არქეოლოგების ჯგუფმა 1877 წელს, გამოგონებამდე თანამედროვე მეთოდებიგათხრები და კონსერვაცია. ფრანგებს ასევე არ სურდათ პროტოკოლის დაცვა და მცირე ყურადღებას აქცევდნენ შენარჩუნებას არქიტექტურული ძეგლები. განძის მონადირეებმა გაძარცვეს ბევრი ნივთი და მიჰყიდეს კოლექციონერებს. დადგენილია, რომ გირსუდან 35000-დან 40000-მდე არტეფაქტი გაძარცვეს და შემდგომ ბაზარზე გამოიტანეს, განსხვავებით 4000 ოფიციალური ფრანგული აღმოჩენისა. ეჭვგარეშეა, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე უნიკალური ხიდებიმშვიდობა.

გირსუს ხიდი პირველად 1920-იან წლებში აღმოაჩინეს. იმ დროს იგი განიმარტებოდა, როგორც ტაძარი, კაშხალი და წყლის რეგულატორი. მხოლოდ ახლახანს იქნა ნაპოვნი ნაგებობა, როგორც ხიდი უძველესზე წყლის გზა. თითქმის ერთი საუკუნის წინ ჩატარებული გათხრების შემდეგ, ხიდი რჩება ღია და მუდმივი ზეწოლის ქვეშ, ადგილის შენარჩუნების ძალისხმევის გარეშე.

Girsu-ს თანამედროვე არაბული სახელია Tello და ადგილი ამჟამად გამოიყენება ბრიტანული მუზეუმიზე ფინანსური მხარდაჭერადიდი ბრიტანეთის მთავრობა ერაყელ არქეოლოგებს მენეჯმენტში მოამზადებს კულტურული მემკვიდრეობადა პრაქტიკული უნარები ამ სფეროში.

მუზეუმის ბოლო განცხადებაში ნათქვამია, რომ 4000 წლის წინანდელი ხიდის აღდგენა სასწავლო გეგმის ნაწილი იქნება.