გადასახადი მაგისტრალი იქნება მაგისტრალის გაგრძელება ჩრდილოეთის შემოვლითი გზაქალაქი ოდინცოვო. იგი დაიდება მოსკოვის რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულების ლიანდაგზე ინდუსტრიული ზონების გავლით, ვაშლის ბაღზე გავლენის გარეშე.

საკვლევი ბმული დააკავშირებს კუტუზოვსკის პროსპექტს (ახლოს ტრიუმფალური თაღი) და მოსკოვი-ქალაქი მოსკოვის ბეჭედი გზიდან და ოდინცოვოს ჩრდილოეთ შემოვლით. მარშრუტის მთელ სიგრძეზე მოძრაობისთვის ექვსი ზოლი იქნება, გარდა მოსკოვში შესასვლელისა - იქ ოთხი ზოლი იქნება აღჭურვილი.

„ამ მარშრუტის მშენებლობისთვის მიწის გასათავისუფლებლად კოლოსალური სამუშაოები გაკეთდა. ასეთი გზების მშენებლობას დაახლოებით ხუთი წელი სჭირდება. ჩვენ დავეხმარებით ინვესტორებს და იმედი მაქვს, რომ მშენებლობის დრო შემცირდება“.

მარატ ხუსნულინი

მოსკოვის მერის მოადგილე მოსკოვის მთავრობაში ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში

პროექტის ფარგლებში განხორციელდება შემდეგი რეკონსტრუქცია:

• ნაწილი ქ. ივან ფრანკო;
• რუბლევსკის ესტაკადა (მეტროს სადგურთან ახლოს" სლავიანსკის ბულვარი»).

პროექტი აშენდება:

• გასასვლელი გარე და შიდა მხარე MKAD მოლოდოგვარდეისკაიას სატრანსპორტო სადგურზე;
• გასასვლელი ქ. კუბინკა ბოჟენკოს/კუბინკას კვეთამდე (მოძრაობა ცენტრისკენ).
• გასასვლელი ქ. ივან ფრანკო ქ. ლესია უკრაინკა;
• ესტაკადა რკინიგზის ლიანდაგზე კუნცევოს სადგურის მიდამოში;
• ყრილობიდან კუტუზოვსკის პერსპექტივარეგიონის მიმართ;
• მიწისქვეშა გადასასვლელი მეტროსადგურ "სლავიანსკის ბულვართან";
• ესტაკადა ქ. მინსკი;
• გასასვლელი კუტუზოვსკის პროსპექტზე ცენტრისკენ ქ. ბარკლეი;
• გასასვლელი კუტუზოვსკის პროსპექტზე რეგიონის მიმართულებით ქ. ბარკლეი;
• შემოწმება კუტუზოვსკის პროსპექტიდან (რეგიონში გადასვლისას) ქ. ბარკლეი;
• ცენტრში გადასვლისას მდინარე მოსკოვის მარჯვენა ნაპირზე გასასვლელი;
• რეგიონში გადასვლისას მდინარე მოსკოვის მარჯვენა ნაპირიდან ჩამოსვლა;
• გასასვლელი პრესნენსკაიას სანაპიროზე ცენტრში გადასვლისას.

შედეგი:

• სატრანსპორტო ვითარება გაუმჯობესდება კუტუზოვსკის პროსპექტზე, მოჟაისკოეს და რუბლევსკის გზატკეცილებზე მანქანების მოძრაობის შემცირების გამო, ქ. ივან ფრანკო და მოლოდოგვარდეისკაია.
• გაუმჯობესდება ეკოლოგიური მდგომარეობარაიონებში. ხმაურის ფარები გათვალისწინებულია ხმაურის დონის შესამცირებლად. მიმდებარე საცხოვრებელ კორპუსებში ფანჯრები შეიცვლება ორმაგი მინის ფანჯრებით სავენტილაციო სარქველებით.
• შემცირებული მგზავრობის დრო მძღოლებისთვის.
• მშენებლობა ახალი სიმღერასტიმული იქნება მიმდებარე ტერიტორიების განვითარებისათვის.
• ობიექტის მშენებლობისა და ექსპლუატაციის დროს შეიქმნება ახალი სამუშაო ადგილები.

ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/Lidia Shironina

მოსკოვის ხელისუფლებამ დაამტკიცა კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთ სასწავლებლის გეგმის პროექტი. კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი სასწავლებლის მშენებლობა მიმდინარე წლის ბოლოს დაიწყება. 2019 წელს აშენდება სრული ფასიანი მაგისტრალი. ამის შესახებ მოსკოვის მერის მოადგილემ ურბანული პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში მარატ ხუსნულინმა განაცხადა.

"კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი სასწავლებლის მშენებლობაზე ტენდერის გამოცხადება იგეგმება მიმდინარე წლის ბოლომდე. სამუშაოების დასრულება 2019 წელს იგეგმება", - განაცხადა მარატ ხუსნულინმა.

ახალი 10,5 კმ მარშრუტი მოსკოვის რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულებით გაივლის და იქნება ფასიანი გზის "ქალაქ ოდინცოვოს ჩრდილოეთ შემოვლითი გზა" გაგრძელება. მას ექნება სამი ზოლი 3,5 მ სიგანის თითოეული მიმართულებით. ფასიანი მაგისტრალის დაწყება დაიწყება მესამე სატრანსპორტო რგოლიდან (TTK) გასასვლელით მოსკოვის ქალაქის რაიონში.

რუბლევსკის გზატკეცილის მიდამოში აშენდება ორი გადასახადის შეგროვების პუნქტი ქვედა სასწავლებელზე ცენტრისკენ და ცენტრიდან. ორივე პუნქტი აღიჭურვება ათეული გადახდის ჯიხურით, მოეწყობა ბარიერები და დაიდგმება ადმინისტრაციული შენობები.

პროექტის მიხედვით, მესამე რგოლის გზიდან მოსახერხებელი გასასვლელის მშენებლობა იგეგმება. კუტუზოვსკის პროსპექტის, შელეპიხინსკაიას სანაპიროს და მესამე სატრანსპორტო რგოლის ჩრდილოეთის ქვედა სასწავლებლის კვეთაზე, რომელიც თითქმის ათი კილომეტრიანი გზაა, ინვესტორმა უნდა დააპროექტოს და ააშენოს მრავალდონიანი კვეთა. გზაჯვარედინზე შედგება გზის მონაკვეთი შელეპიხინსკაიას სანაპიროდან მესამე სატრანსპორტო რგოლიდან მე-3 სილიკატნის გადასასვლელამდე, ესტაკადა კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი სასწავლებლიდან 1-ლ კრასნოგვარდეისკის პროეზდამდე, შესასვლელები ქვემოდან მესამე რგოლის გზიდან და შელეპიკი. ასევე ორი მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი. პარალელურად მოხდება პრიჩალნის, 1-ლი სილიკატნის და მე-2 სილიკატნის გადასასვლელების რეკონსტრუქცია.

აშენდება ახალი გზაჯვარედინზე მოსკოვის რგოლთან კვეთაზე, ასევე მოეწყობა ორი გასასვლელი: კუტუზოვსკის პროსპექტიდან ცენტრიდან ქვედანაყოფში რეგიონისკენ მიმავალი და საძირკვლიდან ივანა ფრანკოს ქუჩამდე და რეგიონიდან მგზავრობისას მოსახერხებელი შემოწმება მიგვიყვანს კუბინკას ქუჩიდან სასწავლებელამდე.

გარდა ამისა, იგეგმება მარშრუტის გასწვრივ ქუჩების რეკონსტრუქცია: ივანე ფრანკოს ქუჩის მონაკვეთზე პოლოცკაიას ქუჩიდან რუბლევსკის გზატკეცილამდე, ალექსეი სვირიდოვის ქუჩაზე და კრასნიე ზორამდე. ასევე განახლებულია გზაჯვარედინზე გერასიმ კურინის ქუჩაზე და კუტუზოვსკის პროსპექტთან და გასასვლელი კუტუზოვსკის პროსპექტიდან ცენტრიდან რუბლევსკოეს გზატკეცილზე გადასვლისას.

გზატკეცილი განტვირთავს კუტუზოვსკის პროსპექტს, მოჟაისკოეს გზატკეცილს და მთლიანად ქალაქის დასავლეთ სექტორს. ვარაუდობენ, რომ ინტენსივობა ჩრდილოეთის ქვედანაყოფზე იქნება 3,2-4,7 ათასი მანქანა საათში ერთი მიმართულებით. მთავარი მარშრუტის გადატვირთული მონაკვეთების სიგრძე მეოთხედით, ანუ 72,2 კმ-ით შემცირდება.

მიმდინარე წლის IV კვარტალში, სამშენებლო განყოფილების უფროსის ანდრეი ბოჩკარევის თქმით, დაიწყება კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთ სასწავლებლის მშენებლობა. პირველი სამშენებლო მოედანი გამოჩნდება პოკლონაიას ქუჩიდან სასწავლებლის გასასვლელში. გზა გაივლისოჩაკოვოს ინდუსტრიული ზონის ტერიტორიის გასწვრივ რკინიგზის კიევის მიმართულებით ოჩაკოვო-მატვეევსკოეს, რამენკის, ფილი-დავიდკოვოსა და დოროგომილოვოს რაიონებით.

სამშენებლო დეპარტამენტის ინფორმაციით, წელს იგეგმება 93 კმ გზის მშენებლობა, 26 ხელოვნური სტრუქტურებიდა 20 საცალფეხო გადასასვლელი. დაგეგმილი მოსკოვის გზის მუშაკთა ნახევარი უკვე ამოქმედდა, ააშენა 20 ხელოვნური ნაგებობა და 27 საცალფეხო გადასასვლელი. AT მომავალ წელსმშენებლები 94,5 კმ გზის გადაცემას გეგმავდნენ.

რა მოუვიდათ ჩრდილოეთის სასწავლოკუტუზოვსკის პერსპექტივა?
არც მოსმენებზე და არც უამრავ პუბლიკაციაში არ არის გასაგები პასუხი, თუ როგორ დაეხმარება ქალაქს ახალი გადასახადი „გამავალი“ გზატკეცილი და როგორ გათვლები გაკეთდა, რომ ეს არ დააზარალებს.
მშენებლობის ყველა არგუმენტი მცირდება შემდეგ განცხადებებზე:
1. მოსკოვს ეს ტრეკი სჭირდება, რადგან სამსახურში ყველა რუბლიოვკადან მიდის.
2. ოდინცოვოს გვერდის ავლით მარშრუტი გჭირდებათ, რადგან ოდინცოვოში მხოლოდ საცობებია.
3. ქალაქს არ აქვს ასეთი ფული, მაგრამ ინვესტორები ჩადებენ საკუთარ ინვესტიციას და ყველა კარგად იქნება.
წავედით ლოგიკური გზაშევეცადოთ შევამოწმოთ ეს პრეტენზიები.
ვნახოთ რა სქემა უკვე არსებობს და რისი აშენება იგეგმება უახლოეს მომავალში.

მაგისტრალმა უნდა განიტვირთოს კუტუზოვსკის პროსპექტი. იმათ. მანქანების მოძრაობის მარშრუტი არსებული გზებიდან ახალ ფასიან გზაზე უნდა გადავიდეს. ამისათვის მარშრუტმა უნდა უზრუნველყოს მისგან შესვლა და გამოსვლა ისე, რომ შედეგად მოძრაობის მიმართულება ემთხვეოდეს ავტომობილის მძღოლის სასურველ მარშრუტს. სხვაგან რატომ უნდა წახვიდე ამ გზაზე? მარტივად რომ ვთქვათ, თქვენ უნდა გესმოდეთ სად და სად წავა ნაკადები პროექტის მომხმარებლების თვალსაზრისით.
საიდანაც მეტ-ნაკლებად ნათელია - მოსკოვის ქალაქი. გვეუბნებიან, რომ იქ ელიტა მუშაობს, ყველა რუბლიოვკაზე ცხოვრობს. მაგრამ მოდით გადავხედოთ ჩვენს ირგვლივ კომპანიების გუნდებს, სადაც ჩვენ ვმუშაობთ. თქვენი კომპანიის თანამშრომლების რამდენ პროცენტს შეიძლება ეწოდოს ტოპ მენეჯერი? რამდენ მათგანს შეუძლია რუბლიოვკაზე სახლის ყიდვა? Არაფერს. ბიზნესის მფლობელებს ამის საშუალება აქვთ და პიკის საათებში სამუშაოდ ოფისში არ მიდიან. ისინი შეიძლება საერთოდ არ წავიდნენ არსად. მოსკოვში დასაქმებულთა 99% იგივე პლანქტონია, როგორც ყველგან. მათ სჭირდებათ მეტრო, მატარებლები და გზები ყველა მიმართულებით და არა რუბლიოვკას მიმართულებით.
მტკიცებულება. აქ ნათლად შეგიძლიათ იხილოთ წამყვანი კორპორაციების საშუალო წლიური ხელფასი და თანაფარდობა აღმასრულებელი დირექტორის შემოსავალთან.
კარგი, დავუშვათ, ჩვენ დავიჯერეთ და მოსკოვის ქალაქიდან ნაკადი ჩრდილოეთის სასწავლებელში მივიდა. საიდან უნდა გამოვიდნენ? ჩრდილოეთი საკვლევი კვეთს მოსკოვს ტრანზიტში და 17 კმ-ის შემდეგ მოსკოვის რგოლის გზის დასრულების შემდეგ, რომელიც ერწყმის მინსკის გზატკეცილს. იმათ. მკვლევარის ამოცანა (მიზანი, სადაც ნაკადი ეძებს) დევს სადღაც მოსკოვის რგოლსა და მინსკის გზატკეცილს შორის. მხოლოდ ორი გასასვლელია - პოდუშკინსკოეს და კრასნოგორსკოეს მაგისტრალები. ისინი ცალზოლიანია და ქარი ძალიან ძლიერად, ე.ი. მათი გამტარუნარიანობა ნულის ტოლია. რა აურზაურის გამო? შემოვლითი ოდინცოვო? მაგრამ ჩვენ ვუყურებთ სქემას - მინსკის გზატკეცილი არის ოდინცოვოს შემოვლითი გზა, იგი თავიდანვე ასე იყო ჩაფიქრებული და გარდა ამისა, მიდის მინსკში, ე.ი. ეს არის მთავარი საერთაშორისო გზატკეცილი, რომელიც ამჟამად რეკონსტრუქციის პროცესშია კუტუზოვსკის, მოჟაისკოეს და მინსკოეს მაგისტრალების გამტარუნარიანობის გაზრდის პროექტის ფარგლებში.
ისევ ყველაფერი ამ ორ ყრილობაზე მოდის. ამას ადასტურებს გადახდის პუნქტების ძალიან უცნაური მოწყობა. ასეთზე მცირე სეგმენტი ფასიანი გზა(17 კმ) მთლიანად გადაკეტოს გზატკეცილი ორჯერ და აიღოს გადახდა ორჯერ ყველა მანქანიდან (100 მანეთი ერთზე და 50 რუბლი მეორეზე სამგზავრო მანქანიდან) - რატომ? მთელ მსოფლიოში მიღებულია ან ყველასგან ერთხელ შეგროვება, თუ ჩვენ ვსაუბრობთერთგვაროვანი მონაკვეთის შესახებ შუალედური გასასვლელების გარეშე, ან შეაგროვეთ იმავე შესასვლელთან/გასასვლელებთან, გავლილი გარბენის მიხედვით. რა აზრი აქვს ჩქაროსნულ გზატკეცილს 130 კმ/სთ ლიმიტით, თუ ასეთ სიჩქარეს ვერ მიაღწევთ, ყოველ 7 კმ-ში მოგიწევთ რიგში დგომა სალაროებში.
ეს იმაზე მეტყველებს, რომ მომხმარებელს არ სჯერა, რომ მოძრაობის მთავარი მიზანი იქნება მინსკის გზატკეცილზე გადასასვლელი. ასე რომ, ერთი და იგივე, მიზანი არის გასასვლელი 1 და 2.
თუ იქ მოსკოვი-სიტი არ მიდის, მაშინ ვინ არის? Თუ გამტარუნარიანობააშკარად არ ჩხუბობენ, ასე რომ, საქმე ეხება არა მანქანების ნაკადს, არამედ მარშრუტის გასწორებას მარტოხელა ტოპებისთვის?
დიაგრამაზე, ხატები M და NO მიუთითებს მაიენდორფისა და ნოვო-ოგარიოვოს მამულებზე. ეს, რა თქმა უნდა, დამთხვევაა, ისევე როგორც ის, რომ ამ მამულების მკვიდრთა გადაადგილების მიმართულება ზუსტად ემთხვევა შემსწავლელის მიმართულებას.
ინვესტორებს, ბიზნესმენებს არ შეუძლიათ 40 მილიარდის ინვესტიცია მხოლოდ მოციმციმე განათების მარშრუტის გასასწორებლად, ისინი ელოდებიან მოგების ნაკადს, ე.ი. მათ ზუსტად გამოთვალეს, რომ მანქანების ნაკადი აანაზღაურებს მათ ხარჯებს ნებისმიერი დონის ბიუჯეტის მოზიდვის გარეშე.
თუმცა არც ეს ასეა.
კონცესიის ხელშეკრულებები, რომლებიც პოპულარული გახდა ბოლო დროსძვირადღირებული სამშენებლო პროექტებით, მათ აქვთ ერთი თვისება.
იქ მართლაც ყველა სამშენებლო ხარჯს კონკურსის გამარჯვებული აკისრია, მხოლოდ მოგებას არ ჰპირდებიან და არც სჭირდება. მთავარი მიზანია მისი ხარჯების ყოველწლიური ანაზღაურება, მიუხედავად პროექტის ეფექტურობისა. იმათ. კონცესიონერი იღებს სესხს ერთი წლით და აშენებს, წლის ბოლოს ანაზღაურდება ბიუჯეტიდან ხარჯები და ასე შემდეგ ზედიზედ რამდენიმე წელი, კომპენსაციის გაზრდის, მაგრამ არა შემცირების შესაძლებლობით. ამრიგად, მხოლოდ მათ, ვინც უზრუნველყოფილია რამდენიმე მილიარდი რუბლის ბანკის მხარდაჭერა, შეძლებს კონკურენციის მიახლოებას, არასასურველი მონაწილე არ გაივლის. და გამოაცხადა საინვესტიციო პროექტიმიღებულია ფაქტობრივად ბიუჯეტიდან დაფინანსებით. უახლოეს მომავალში უნდა გამოცხადდეს კონკურსი ჩრდილოეთის სასწავლებლის მშენებლობაზე ქალაქიდან მოსკოვის რგოლამდე, რათა ყველაფერი დოკუმენტირებული იყოს.
რა არის შედეგი:
1. მოსკოვს ეს ტრეკი სჭირდება, რადგან სამსახურში ყველა რუბლიოვკადან მიდის. - Სიმართლეს არ შეესაბამება.
2. ოდინცოვოს გვერდის ავლით მარშრუტი გჭირდებათ, რადგან ოდინცოვოში მხოლოდ საცობებია. -არაა, უკვე შემოვლითი გზაა.
3. ქალაქს არ აქვს ასეთი ფული, მაგრამ ინვესტორები ჩადებენ საკუთარ ინვესტიციას და ყველა კარგად იქნება. - ალბათ არც მართალია.
კიდევ ერთი დასკვნა უფრო ლოგიკურია.
ხაზი სჭირდება ჩინოვნიკებს. უბრალოდ ცენტრიდან რუბლიოვკაში მიდიან და უკან. მათ ამოძრავებთ განრიგი და დილის შეხვედრები. მათ ესაჭიროებათ მარშრუტი, სადაც სხვები შეიძლება დაიცვან, გადაიჭრას გადახდა და რიგების უხერხულობა. თავად ოფიციალური პირები მწვანე დერეფნის გასწვრივ სპეციალური საშვით გაივლიან. მათ არ სჭირდებათ გასასვლელები და შესასვლელები გზაზე, მხოლოდ მიმართულებები- რუბლიოვკა - ცენტრი. აქ ქალაქს არანაირი სარგებელი არ აქვს. და ისინი ადვილად ანაზღაურებენ ასეთი გართობის მშენებლობას ბიუჯეტიდან.
დიახ, კილომეტრზე 2 მილიარდი ფული არ არის ასეთი მიზნებისთვის.

მოსახლეობა პროექტის უკანონოდ აღიარებას ითხოვს, აქტივისტებს მარშრუტის აუცილებლობაში ეჭვი ეპარებათ. საპასუხოდ, ოფიციალური პირები ამბობენ, რომ მხოლოდ შესაძლო დერეფანი დამტკიცებულია. პირველი კვეთის მშენებლობა უკვე დაწყებულია

უზენაესი სასამართლორუსეთმა მოსკოვის საქალაქო სასამართლოს გადაწყვეტილების წინააღმდეგ რამდენიმე ათეული მოსკოვის საჩივრის განხილვა დაიწყო, წერს კომერსანტი. მაისში სასამართლომ არ დააკმაყოფილა მათი საჩივარი კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთ სასწავლებლის განლაგების შესახებ. იდეა მოსკოვის გენერალურ გეგმაში ჯერ კიდევ 2010 წელს გაჩნდა და მას შემდეგ კამათი არ ცხრება. ფასიანი ბილიკიმოსკოვიდან გაივლის რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულებით და შემდეგ ოდინცოვოს შემოვლით.

პრობლემა: ათობით საცხოვრებელი კორპუსი დოროგომილოვოს, ფილი-დავიდკოვოს, კუნცევოს, მოჟაისკის რაიონებში ხვდება მომავალი 12 ზოლიანი მაგისტრალის ზონაში. გზა ფაქტიურად კეტავს მათ ფანჯრებს. მოსახლეობამ ამის შესახებ საპროტესტო აქციების მოწყობა ექვსი წლის წინ დაიწყო. 2016 წელს მოსკოვის არქიტექტურის კომიტეტმა მოამზადა ალტერნატიული გზის მონაკვეთების დაგეგმვის პროექტები და მოსკოვის მთავრობამ დაამტკიცა ისინი 2017 წელს.

საჯარო განხილვები ჩატარდა ყველა წესის დარღვევით, ამიტომ საკითხის გადაწყვეტა სასამართლოს გზით დაიწყო, ოლეგ კაზენკოვი, დასავლეთ ოლქის მცხოვრებთა თემის საინიციატივო ჯგუფის ხელმძღვანელი, "Doubler"-ს ეუბნება.

ოლეგ კაზენკოვი დასავლეთ ოლქის მცხოვრებთა თემის საინიციატივო ჯგუფის „დუბლერუ.ნო“ ხელმძღვანელი.„აზრის იგნორირება არ კმაყოფილდება ადგილობრივი მცხოვრებლებიდა ექსპერტთა საზოგადოება. ეს უბედურებაა დასავლეთის ოლქის რამდენიმე უბნის ერთდროულად მცხოვრებთათვის. მეორე პუნქტი: მოქალაქის უფლებების მასიური დარღვევის დროს საჯარო განხილვები. ერთს დაგვპირდნენ, ფაქტობრივად, მეორეს. დროთა განმავლობაში, მასშტაბები მხოლოდ იზრდება: თუ ადრე ამბობდნენ, რომ ერთი მიმართულებით სამი ზოლი იქნებოდა, შემდეგ - ოთხი. ფაქტიურად ამ კვირაში მომავალი გზატკეცილის გასწვრივ ღობეებზე რენდერები გამოჩნდა, რომელზედაც ჩვენ უკვე ვხედავთ ექვს ზოლს ერთი მიმართულებით, ექვსს მეორე მიმართულებით.

მთავარი საჩივარი მშენებლობის დროს ხეების მასიური ჭრაა, თუმცა თავდაპირველად მათ დაპირდნენ, რომ არ შეხებოდნენ, ამბობს აქტივისტი. ეს გააფუჭებს გარემოს დასავლეთის უბანი, და ასევე ეწინააღმდეგება მოსკოვის კანონს "მწვანე ფართების დაცვის შესახებ". განსაკუთრებით რთულია ფილი-დავითკოვოში მწვანე კორომთან განშორება, რის გამოც სამომავლოდ იგეგმება მარშრუტის გაფართოება.

მოსარჩელეები მზად არიან კომპრომისზე წავიდნენ (ისინი გვთავაზობენ გზის აშენებას ალტერნატიული გზა: გვირაბი ან დახურული ბილიკი), მაგრამ დიალოგი ჯერ კიდევ არ მუშაობს. ალბათ იმიტომ, რომ კუტუზოვსკის სასწავლო პროექტი მუდმივად იცვლება, კომენტარს აკეთებს ტრანსპორტის მოდელირების ცენტრის დირექტორი. HSE ალექსანდრემუშტები:

ალექსანდრე კულაკოვიტრანსპორტის მოდელირების HSE ცენტრის დირექტორი„პროექტი მუდმივად კორექტირების რეჟიმშია, არ შეიძლება ითქვას, რომ მე მაგალითად ვიცი საბოლოო გამოსავალი. კითხვა: რამდენად საჭიროა ან არ არის საჭირო გზა? რა თქმა უნდა, კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი სწავლება აკავშირებს არა მხოლოდ მოსკოვის ქალაქს. ჩატარებულია კვლევები, თუ რამდენი პროცენტია ოკუპირებული ტერიტორიები საგზაო ქსელიმესამე სატრანსპორტო რგოლსა და მოსკოვის რგოლს შორის. საერთო ჯამში, ტერიტორიის დაახლოებით 12-14% უკავია საგზაო ქსელს. გაკეთდა პროგნოზი, გათვლებმა აჩვენა, რომ გზა მოთხოვნადი იქნებოდა. ამ გზის საჭიროება ქალაქში, პრინციპში, არის. ვისურვებდი, რომ ხალხი არ დაიტანჯოს და გზა იყო“.

ვარაუდობენ, რომ კუტუზოვსკის პროსპექტის შემსწავლელი პროექტი იქნება პირველი ფასიანი გზა მოსკოვში. ის მოსკოვის მერიასა და New Concession Company-ს (ლიდერ მენეჯმენტის შვილობილი კომპანია) შორის შეთანხმების ფარგლებში უნდა აშენდეს, რომელიც პროექტში 38 მილიარდ რუბლს განახორციელებს. ჯერ კიდევ უცნობია კურსდამთავრებულების ტარიფები, ისევე როგორც ბევრი სხვა რამ, მიუხედავად იმისა, რომ თავად პროექტი რვა წლის წინ იყო წარმოდგენილი.

პირველ ინსტანციას, მოსკოვის საქალაქო სასამართლოს, მაცხოვრებლების თქმით, დეველოპერებისგან და ქალაქის ხელისუფლებისგან არც კი სთხოვდა დოკუმენტაცია შესწავლის შესახებ. რუსეთის ფედერაციის უზენაესმა სასამართლომ ბრალდებულებს საბუთები მოსთხოვა. საქმეზე ახალი სხდომა 14 ნოემბერს არის ჩანიშნული.

Business FM ელოდება კომენტარს Moskomarchitectura-სა და Mosinzhproekt-ისგან, მაგრამ მათი ოპერატიულად მიღება ვერ მოხერხდა. მანამდე მერის მოადგილემ ურბანული პოლიტიკის საკითხებში მარატ ხუსნულინმა განაცხადა, რომ კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი საკვლევი პროექტის შემუშავება იგეგმება მიმდინარე წლის ბოლომდე, დასრულება კი 2019 წელს იგეგმება.

მაცხოვრებლები მატვეევსკიძალიან შეშფოთებულია კუტუზოვსკის სამხრეთის შესწავლაპროსპექტი. მოსკოვის მერიამ უკვე მიიღო ათამდე რეზოლუცია კუტუზოვსკის სამხრეთ სწავლებასთან დაკავშირებით. ოღონდ ან მერს შეცვლიან, ან ფულს დაზოგავენ, ან სკოლკოვოსკენ მიმავალი პლასტის აშენებას აპირებენ. გაივლის თუ არა კუტუზოვსკის სამხრეთი სწავლება მატვეევსკის, ბოლომდე ნათელი არ არის. ბოლო რასაც ხელისუფლება ამბობს:

„მარშრუტები, რომლებზეც ჩრდილოეთ და სამხრეთის შემსწავლელიკუტუზოვსკის პერსპექტივა. ამის შესახებ 6 ივნისს მოსკოვის მერის მოადგილემ ურბანული პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში მარატ ხუსნულინმა განაცხადა.

”კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთის სასწავლებლის მარშრუტი უკვე ცნობილია. 10,3 კმ სიგრძის გზა გადაკვეთს მოსკოვის ბეჭედს მოლოდოგვარდეისკაიას გზაჯვარედინზე და გახდება შესასვლელი გადასახადის მაგისტრალზე, რომელიც შემოვლით ქალაქ ოდინცოვოს“, - განაცხადა ვიცე მერმა ინტერვიუში. რუსული გაზეთი". მ.ხუსნულინმა აღნიშნა, რომ ეს დაქვეითება ძირითადად რკინიგზის მარჯვენა მხარეს გაივლის და ქალაქის ტერიტორიაზე თითქმის არ იმოქმედებს.

კუტუზოვსკის სამხრეთი შემსწავლელი სათავეს მიიღებს სკოლკოვოს საინოვაციო ცენტრიდან, გაივლის ოჩაკოვოს ინდუსტრიული ზონის ტერიტორიაზე, მოსკოვის რკინიგზის კიევის მიმართულებით და რამენკისა და მოსფილმოვსკის რაიონების გავლით მიაღწევს მესამე სატრანსპორტო რგოლს, თქვა მერის მოადგილემ.

მეორეს მხრივ, თუ შენს თვალებს დაუჯერებ, მოსფილმიმატვეევსკოიეს სადგურის მიმართულებით გზას ავსებენ და დიდი ალბათობაა, რომ კუტუზოვსკის სამხრეთი ქვეწარმავალი მოსფილმზე გაიაროს- მატვეევსკოემატვეევსკაიას ან გულშემატკივართა ქუჩის გასწვრივ.

ხედი მოსფილმოვსკაიადან მატვეევსკისკენ.

ახალი ინფორმაცია მავეევსკის კუტუზოვსკის პროსპექტის შესწავლის შესახებ:

914-ე სკოლაში 16.00-დან 19.00 საათამდე შეგიძლიათ იხილოთ 6-ჯგუფიანი შემსწავლელი კუტუზოვსკის ექსპოზიცია.
ნაჩვენები რუკა დაზიანებულია. დისტანციები არ შეესაბამება რეალურს, სახლების რაოდენობა შეგნებულად არ არის მითითებული რუკაზე, არ არის რიგითი მაცხოვრებლების რკინიგზის მთავარი ღირსშესანიშნაობები - არაპროფესიონალი "ქალაქის დამგეგმავები". კითხვა: რატომ აჩვენეთ გზის მშენებლობის პროექტი ასე უცნაურად და ფარულად? ამ ღირშესანიშნაობებთან დაკავშირებით კითხვებზე პასუხობს საბჭოს კონსულტანტი ოჩაკოვო-მატვეევსკოეთქვა, რომ სახლიდან ნომერი 1, ჯერ არის კუტუზოვსკის პროსპექტის შემსწავლელი, შემდეგ Რკინიგზა. ანუ გამოდის, რომ თუ რკინიგზადან (რკინიგზის ზონა) დაცულია 50 მ მანძილი, მაშინ რკინიგზის პარალელურად გამავალი ალტერნატიული გზა პირდაპირ ქუჩაში არსებული სახლების ფანჯრების ქვეშ გაივლის. ვენტილატორი 1. რატომ არ მიდის რკინიგზის მეორე მხარეს, ქუჩის მხრიდან. ლობაჩევსკი (ნაცვლად მთვრალი გზა). არ არის საცხოვრებელი კორპუსები და მოსახლეობა მატვეევკაამდენს ხომ არ დაზარალდებოდნენ? დაპირისპირება კრუგის მოპირდაპირეა, სად არის ღრუბელი და მეორე პიატეროჩკას მაღაზიის მოპირდაპირედ. შთამბეჭდავია, როგორ ეყრდნობა 6 ზოლიანი გზა 2 ზოლიან ქუჩაზე. ფანი. არ არის საჭირო ფანტაზია გქონდეს იმის გასაგებად, რომ ახლა საცობები იქნება არა მხოლოდ ვეერნაიასა და ნეჟინსკაიას, არამედ უკვე ამ გზაჯვარედინზე.
შევამჩნიე, რომ რუკა ისეა გაშლილი, რომ არ არსებობს გეგმა, თუ რა იქნება რკინიგზის მეორე მხარეს. სადაც ჩანს, სამწუხაროდ, რკინიგზის მეორე მხარეს, სადღაც ვაშლის ბაღის მიდამოში, იგეგმება ამინიევოს სავაჭრო სახლის აშენება. გვჭირდება ეს?
კონსულტანტი ურთიერთსაწინააღმდეგო ინფორმაციას გვაწვდის: 6 ზოლიანი გზა ადგილზე გავა, მაგრამ ავტოფარეხები არ დაინგრევა. თუ წარმოგიდგენიათ მისი სიტყვები გზის პროექტს უყურებს, მაშინ ამის დაჯერება ძალიან რთულია.
თუ ავტოფარეხები დანგრეულია, მაშინ პარკირების პრობლემა, რომელიც არსებობს ამ მომენტში, კიდევ უარესი, მანქანები ყველგან იქნება.
Და რათქმაუნდა, მთავარი კითხვა: როგორ დაზარალდება ტერიტორიის ეკოლოგია? იქნება ტყის დამცავი სარტყელი, ან ისევ (როგორც ავტოსადგომების მშენებლობაში) მოიჭრება ხეები და ბუჩქები, მოასფალტდება გაზონები და არ მოხდება ტერიტორიის გამწვანება?
კიდევ ერთი კითხვა: ახლა სადგურთან ახლოს მდებარე სახლების მაცხოვრებლები " მატვეევსკაია» 24/7 ხმაური და შრიალი რკინიგზადან, რამდენად გაიზრდება ფონური ხმაური? ფანჯრები შეიცვლება ხმაგაუმტარი?
სახლები ქუჩაში ძველი, დაბზარული პანელების გულშემატკივარი, ბზარები ასევე მიდის ნაკერების გასწვრივ. როგორ იმოქმედებს მათზე ამ სახლების ექვს ზოლთან სიახლოვე ჩქაროსნული გზამძიმე ტრაფიკით (ნაშენი ოჩაკოვოს, სოლნცევოს, რამენკის და ა.შ. მოსალოდნელი დასახლება)?

ყურადღება!!დამტკიცებული პასაჟის ინფორმაცია სამხრეთის შესწავლაკუტუზოვსკის პროსპექტი მიკრორაიონის ტერიტორიაზე მატვეევსკოე:

2017 წელს მერიამ გასცა დოკუმენტები მატეევსკის კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთ სასწავლებლის მშენებლობის შესახებ.

საბოლოო ინფორმაცია მავეევსკის კუტუზოვსკის პროსპექტის შესწავლის შესახებ - სქემა, კვეთა, გადასასვლელი, მატვეევსკის დაზარალებული ადგილები მოსკოვის მერიიდან 2017 წლის აგვისტოსთვის: სქემა და დეტალური აღწერამოსკოვის მერიის ვებგვერდზე -