ბაღის რგოლის შიგნით საშუალო სიჩქარეტრაფიკი გაიზარდა დაახლოებით 4%-ით დილით და 5%-ით საღამოს პიკის საათებში - როგორც ჩანს, დანერგვის გამო. ფასიანი პარკინგიერთი . TTK ზონაში ვითარება დიდად არ შეცვლილა. ყველაზე ძლიერი გაუმჯობესება - თითქმის 9% -ით დილით და 3% -ით საღამოს - მოხდა მესამე რგოლსა და მოსკოვის რგოლის გზას შორის, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს აქტიური. გზის მშენებლობა. მაგალითად, აშენდა გადაკვეთა მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე ვოლგოგრადსკის პროსპექტთან, გადაფრენები პროფსოიუზნაიას ქუჩაზე, მოჟაისკოეს და ვარშავსკოეს მაგისტრალებზე - შედეგად, შესამჩნევად შემცირდა მგზავრობის დრო გზების შესაბამის მონაკვეთებზე.

სერიოზული გაუარესება ასევე ხშირად ასოცირდება საგზაო სამუშაოებთან. მაგალითად, მოძრაობის სიჩქარე მკვეთრად დაეცა მესამე რგოლზე კუტუზოვსკისა და ლენინსკის პერსპექტივებს შორის - სადაც გზა შევიწროვდა რემონტის გამო. მოსკოვის ბეჭედი გზის ზოგიერთ მონაკვეთზე მეტი საცობებია გზაჯვარედინების რეკონსტრუქციის გამო: მაგალითად, ლენინსკისა და მიჩურინსკის პერსპექტივებით, მოჟაისკის და კაშირსკის გზატკეცილებით, ბიბლიოთეკის გადასასვლელით (ბუსინოვსკაიას კვეთა).

თუ ზოგადად მთავარ მაგისტრალებზე ვსაუბრობთ, მდგომარეობა ყველაზე შესამჩნევად გაუმჯობესდა ენტუზიასტოვის გზატკეცილზე, პროფსოიუზნაიას ქუჩაზე და რიაზანსკის გამზირი: ამ მაგისტრალებზე მგზავრობის დრო 10%-ზე მეტით შემცირდა. მოსკოვის რგოლზე საშუალო სიჩქარე გაიზარდა თითქმის 9%-ით, მესამე რგოლზე და სადოვოეზე - 5-6%-ით.

შესამჩნევი გაუარესება დაფიქსირდა საავტომობილო გზებზე ახალი არბატი – კუტუზოვის გამზირი- რუბლევსკოეს გზატკეცილი და ბარიკადნაია - ზვენიგოროდსკოეს გზატკეცილი - მარშალ ჟუკოვის გამზირი, სადაც საშუალო სიჩქარე პიკის საათებში 10%-ით დაეცა. პირველ შემთხვევაში ბრალდება Კაცები სამსახურშიკუტუზოვსკის პერსპექტივაზე. ხოლო კრასნოპრესნენსკის პროსპექტზე ნაკადი ალბათ გაიზარდა მძღოლების გამო, რომლებიც ცენტრამდე მიდიოდნენ სხვა მაგისტრალების გასწვრივ.

ძირითადი ფიგურები და ფაქტები

• საღამოს პიკის საათი მოსკოვში უფრო მძიმეა, ვიდრე დილის პიკის საათი მხოლოდ ცენტრში გაზრდილი დატვირთვის გამო.
• ყველაზე ნაკლები საცობები და სირთულეები მოსკოვში ხდება ორშაბათს, ყველაზე მეტად კი - ხუთშაბათს.
• AT დილის საათიცენტრისკენ მიმავალი მწვერვალი არის ენტუზიასტოვის, ვოლგოგრადის პროსპექტისა და გზატკეცილის ყველაზე ცუდი გზა. იაროსლავის გზატკეცილი- მირას პროსპექტზე. საღამოს ურთულესი ვითარებაა ნოვი არბატის გზატკეცილზე - კუტუზოვსკის პროსპექტზე - მოჟაისკოეს გზატკეცილზე. დილით კი ცენტრისკენ, საღამოს კი ცენტრიდან საუკეთესოა ბარიკადნაიას გზატკეცილი - ზვენიგოროდსკოეს გზატკეცილი - მარშალ ჟუკოვის გამზირი.
• მესამე რგოლზე და მოსკოვის რგოლზე, ორივე მხარე დატვირთულია დაახლოებით თანაბრად, ხოლო ბაღის რგოლში, გარე მხარე ბევრად უარესია, ვიდრე შიდა.
• 2013 წლის შემოდგომიდან გასული წლის განმავლობაში მოსკოვში მოძრაობის მდგომარეობა ოდნავ გაუმჯობესდა: პიკის საათებში დედაქალაქის ქუჩებში მგზავრობის დრო საშუალოდ 5%-ით შემცირდა. ეს არის პირველი შემთხვევა, სულ მცირე, 2010 წლის შემდეგ, როდესაც ჩვენ ვიხილეთ პოზიტიური ცვლილებები მოსკოვის გზებზე. ადრე, დატვირთვა მხოლოდ გაიზარდა.
• ბაღის რინგის შიგნით ფასიანი პარკირების შემოღების გამო საცობები შემცირდა დაახლოებით 4%-ით დილით და 5%-ით საღამოს პიკის საათებში. TTK ზონაში ვითარება დიდად არ შეცვლილა. ყველაზე ძლიერი გაუმჯობესება - თითქმის 9% -ით დილით და 3% -ით საღამოს - მოხდა მესამე რგოლსა და მოსკოვის რგოლის გზას შორის, ეს, პირველ რიგში, აქტიური გზის მშენებლობით არის განპირობებული.
• მთავარ მაგისტრალებს შორის ვითარება ყველაზე მეტად გაუმჯობესდა ენტუზიასტოვის გზატკეცილზე, პროფსოიუზნაიას ქუჩაზე და რიაზანსკის პროსპექტზე: ამ მაგისტრალებზე მგზავრობის დრო 10%-ზე მეტით შემცირდა. მოსკოვის რგოლზე საშუალო სიჩქარე გაიზარდა თითქმის 9%-ით, მესამე რგოლზე და სადოვოეზე - 5-6%-ით.
• შესამჩნევი გაუარესება დაფიქსირდა მაგისტრალებზე Novy Arbat - Kutuzovsky Prospekt - Rublevskoye გზატკეცილი და Barrikadnaya - Zvenigorodskoye გზატკეცილი - მარშალ ჟუკოვის გამზირი, სადაც საშუალო სიჩქარე პიკის საათებში 10% -ით დაეცა.

ამ გვერდზე შეგიძლიათ იხილოთ საცობების რუკა სანქტ-პეტერბურგის გზებზე, ასევე საცობები მოსკოვში ქ. ონლაინ რეჟიმი(საცობები მოსკოვისა და პეტერბურგის გზებზე ახლავე). სანქტ-პეტერბურგისა და მოსკოვის ქალაქების ონლაინ საგზაო რუქები, უფასო ინფორმაცია Yandex-ის საცობებიდან, Autoradio Auto Monitor და Cityguide ნავიგატორიდან დღეისთვის, საცობები მოსკოვის რგოლსა და ბეჭედზე, აჩვენებს ინფორმაციას საცობების შესახებ გზატკეცილზე, ქუჩებზე. და მთავარი მაგისტრალები ფოტოებით. ზოგან ძნელია ვიბორგსკოეს გზატკეცილზე და კოლომიაჟსკის პერსპექტივაზე სიარული. Sverdlovskaya და Arsenalnaya სანაპიროები, როგორც წესი, უფასოა.

საინფორმაციო ბიულეტენის მიხედვით "საცობები სანკტ-პეტერბურგში", რომელიც ეძღვნება სანქტ-პეტერბურგში საცობებს, Yandex-დან, ძირითადი ეტაპები და ტენდენციები:

Yandex.Traffic სერვისის თანახმად, 2009 წლის დეკემბერი ყველაზე რთული თვეა მძღოლებისთვის დაკვირვებების მთელ ისტორიაში. 2010 წლის დეკემბერი - და კიდევ უფრო მეტი.

Yandex.Traffic-ის მიხედვით, ყოველწლიურად სანქტ-პეტერბურგის ქუჩებში ტრაფიკი იზრდება 2 პუნქტით მეტით - 2009 წლის თებერვლის 3 პუნქტიდან 2010 წლის თებერვალში 5,3 პუნქტამდე და მეტს. ამ დიდი ზრდის ნაწილი განპირობებულია არაჩვეულებრივით თოვლიანი ზამთარი.

ყველაზე მშვიდი პერიოდი მძღოლებისთვის - საახალწლო არდადეგები. საცობები ყველაზე ნაკლებია.

2010 წლის ზამთრამდე ორშაბათი იყო ყველაზე ნაკლებად დატვირთული დღე რამდენიმე წლის განმავლობაში. მერე ყველაფერი თანაბარი გახდა და სამუშაო დღეებში საცობები თითქმის თანაბარი იყო.

სანქტ-პეტერბურგის მაცხოვრებლები თითქმის ერთნახევარჯერ ნაკლებ დროს ატარებენ საცობებში, ვიდრე მოსკოვის მოსახლეობა. საცობების ძალაზე. სანქტ-პეტერბურგი კიევისა და ეკატერინბურგის მსგავსია, მაგრამ პეტერბურგელები გზებზე გვიან გადიან და შინ ბრუნდებიან.

ყველაზე დიდი საცობები არდადეგების წინა დღეს ხდება ცუდი ამინდი. ცალ-ცალკე არდადეგები და ამინდი ჯერ არც ისე საშინელია - მაგალითად, 30 აპრილს, როცა ხალხი მაისის არდადეგებამდე ტოვებდა ქალაქს, სატრანსპორტო მოძრაობა საშუალოდ 4,8 ქულა იყო, ხოლო 10 ნოემბერს, როცა თოვდა, - 5,3. ქულები. დეკემბერში, როცა თოვა წინასადღესასწაულო შოპინგის ემთხვევა, მძღოლებს უჭირთ – ქალაქი საცობებში ხვდება. ძირითადი საცობები თოვლის დროს, მაისის არდადეგებამდე, ძლიერი წვიმის დროს. საცობები ცოტაა შემდეგ პირობებში: საახალწლო არდადეგები, 23 თებერვალი, 8 მარტი, მაისის არდადეგები, 12 ივნისი, ივლისი-აგვისტო - საკურორტო სეზონი, 4 ნოემბერი. საცობები თითქმის თანაბრად არის გადანაწილებული რეგიონებში:
სამხრეთის მიმართულება
კიროვსკის რაიონი, კრასნოსელსკის ჩრდილოეთი ნაწილი, მოსკოვი, სამხრეთ ნაწილინევსკი, პეტროდვორეცი და ფრუნზენსკი
ჩრდილოეთის მიმართულება
ვიბორგსკის, კალინინსკის, კურორტნისა და პრიმორსკის ოლქები
აღმოსავლეთის მიმართულება
კრასნოგვარდეისკის ოლქები და ნეველის ჩრდილოეთი ნაწილი
ყველაზე დატვირთული (საცობები ზემოთ რუკაზე) არის წმინდა მურმანსკის გზატკეცილის შემდეგი ქუჩები. საკაბელო ხიდი, ზაფხულში ყველაფერი მუდმივად დგას მურმანკაზე და იკეა-მეგას მახლობლად. ხშირად არის კრასნოპუტილოვსკაიას ქუჩა, მიტროფანევსკოეს გზატკეცილი ცენტრამდე, საცობი დილით ვიტებსკის პროსპექტზე კუზნეცოვსკაიას ქუჩიდან ცენტრამდე, შემდეგ ბლაგოდატნაია და ასე შემდეგ ლიგოვსკის პროსპექტამდე. გალერეის გახსნასთან დაკავშირებით, ხშირად არის ლიგოვსკის პროსპექტი ობოდნიდან კუზნეჩნის შესახვევამდე და თითქმის ყოველთვის მოედნის წინ. სამსხმელო ხშირად ღირს. საღამოს, სამუშაოს შემდეგ, ოქტიაბრსკაიას სანაპირო ანელებს ვოლოდარსკის ხიდისკენ, შემდეგ თავად ვოლოდარსკის ხიდი, ნაროდნაიას ქუჩა და დახარისხება (პოპულარულად - უბრალოდ დახარისხება). დიდება მოძრაობს, თუმცა როცა ბეჭედი დგას, ყველა კუპჩინოში გადის და დიდების ქუჩაზე დგას. ხშირად შიგნით ბოლო დროსბოლშევიკური გამზირი დგას დიბენკოს მეტროსთან ახლოს ნაროდნაიას ქუჩისკენ. ლადოგას მხარეში ყველაფერი უღმერთოა. იგივე სურათი შეიმჩნევა ლესნოის პროსპექტზე და ბოლშოი სამპსონიევსკის. სავუშკა და ტესტერები მუდმივად დგანან.
Yandex.Traffic სერვისი გამოვლინდა საგზაო სისტემამოსკოვს აქვს რამდენიმე ათეული "ბუშტი" სიჩქარის ყველაზე დიდი სხვაობით ბოთლის წინ და მის შემდეგ. ყველაზე გამაღიზიანებელი ბოთლი» დილის პიკის საათში - ეს არის ვოლგოგრადსკის პროსპექტისა და ლიუბლინსკაიას ქუჩის კვეთა. საღამოს პიკის საათებში მძღოლები დროის უმეტეს ნაწილს კარგავენ საცობში ლენინგრადის გზატკეცილზე მოსკოვის რგოლის გზის წინ.
აქ არის ძირითადი საცობები დედაქალაქში:

ბოთლის მნიშვნელოვანი ადგილები დილის პიკის საათებში (7:00 საათიდან 10:00 საათამდე):
გამგზავრება პილოტ ბაბუშკინის ქუჩიდან პერსპექტიული მირისკენ
იაროსლავსკოიეს გზატკეცილი - MKAD-დან გასასვლელიდან SPRING VOD-ის ქუჩიდან გასასვლელამდე
ენთუზიასტოვის გზატკეცილი - მეტროსთან "ენთუზიასტოვის გზატკეცილთან" და პერსპექტიული ბუდონის გზაჯვარედინზე
ნიჟგოროდსკაიას ქუჩა - ვოლგოგრადსკის პროსპექტისა და ლუბლინსკაიას ქუჩის რკინიგზის ხიდის ქვეშ ურთიერთქმედება (მეტრო "ტექსტილშიკის" მახლობლად)
პერსპექტივა ანდროპოვა - ნაგატინსკის ხიდამდე, კოლომენსკაიას მეტრო
კაშირსკოიეს გზატკეცილი - ანდროპოვას პერსპექტივისკენ შემობრუნების შემდეგ, კაშირსკაიას მეტროსთან
ვარშავის გზატკეცილი - კაშირის გზატკეცილთან შერწყმის შემდეგ
სევასტოპოლსკის პროსპექტი - №5 სახლთან, რკინიგზის ხიდის შემდეგ
ლენინსკის პროსპექტისა და მშენებლების ქუჩის გზაჯვარედინზე
ვერნადსკის პერსპექტივა - ჩაჭრა ლომონოსოვსკის პერსპექტივასთან, უნივერსიტეტის მეტროსთან
ვოლოკოლამსკოიეს გზატკეცილი - გვირაბის შემდეგ მოსკოვის არხის ქვეშ
ლენინგრადის გზატკეცილი - გამონაკლისი MKAD-ის შიგნიდან
ლენინგრადის გზატკეცილი ვოიკოვსკაიას მეტროსთან ახლოს
ბუტირსკაიას ქუჩის დასაწყისი დიმიტროვსკაიას მეტროსთან
ბოთლის მნიშვნელოვანი ადგილები საღამოს პიკის საათებში (18:00 საათიდან 21:00 საათამდე) MIRA-ს პერსპექტივა - VDNH მეტროში ინტერფეისის შემდეგ
გოლოვინსკაიას სანაპირო - საავადმყოფოს ხიდთან
ნიჟგოროდსკაიას ქუჩა - TTR-თან გადაკვეთის შემდეგ
ანდროპოვას გამზირი - ინტერფეისი ტროფიმოვას ქუჩასთან (დაუყოვნებლივ TTC-ის შემდეგ)
ვოლგოგრადსკის პერსპექტივა - TTK-დან ლიუბლინსკაიას ქუჩამდე (მეტრო "ტექსტილშიკი")
ვარშავის გზატკეცილი - ქაშირის გზატკეცილის წინ
ვარშავის გზატკეცილისა და როსოშანსკაიას ქუჩის გზაჯვარედინზე (მეტრო "აკადემიკა იანგელის ქუჩა")
ლენინსკის პერსპექტივა - MKAD-ის წინ
ლენინსკის პროსპექტისა და უდალცოვის ქუჩის გზაჯვარედინზე
მიჩურინსკის პერსპექტივის გზაჯვარედინ ლობაჩევსკოგოს ქუჩასთან
კუტუზოვსკის პერსპექტივა სლავიანსკის ბულვარის მეტროსთან
TTK-ის შიდა მხარე - FLASHROAD-ის შემდეგ შმიტოვსკის გადასასვლელზე
TVERSKAYA-YAMSKAYA 1-ლი ქუჩა - ბელორუსიის სადგურის მოედნის წინ
TTK - სავიოლოვსკაიას შემდეგ (ნიჟნია მასლოვკას ქუჩა)
ლენინგრადის გზატკეცილი - MKAD-ზე გაქირავებამდე

საცობებს, გადაჭარბების გარეშე, შეიძლება ვუწოდოთ „თანამედროვეობის უბედურება“. ეს განსაკუთრებით ეხება მოსკოვს და სხვა მეტროპოლიტენს. მიუხედავად იმისა, რომ მათ ყველგან ებრძვიან, დღემდე შედეგი სასურველს ტოვებს. იმისათვის, რომ არ დაკარგოთ ძვირფასი საათები, უმოქმედოდ საცობებში, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ონლაინ რუკა Yandex. მოსკოვში საცობების თვალყურის დევნება ახლა შესაძლებელია მოსკოვის რგოლზე, ვოლოკოლამსკის და რიგის მაგისტრალებზე და სხვა მიმართულებებზე.

სერვისი აჩვენებს:

• სისავსე საგზაო მიმართულებებიქულებში (თითო ამ მომენტშიდრო და საშუალო) სხვადასხვა ფერებში.
• ნაკადის სიჩქარე კმ/სთ-ში.
• ინციდენტის წერტილები.
• სარემონტო სამუშაოების დისლოკაცია.
• ვიდეო მოსკოვის კამერებიდან.

შეხსენების ნახვა

გზის მონაკვეთის გადატვირთულობის მაჩვენებელი ნაჩვენებია სხვადასხვა ფერის გამოყენებით:

სიჩქარის პოვნა შესაძლებელია მარშრუტის სასურველ მონაკვეთზე მაჩვენებლის მითითებით.

Შენიშვნა! გადამოწმებული ინფორმაციის არარსებობის შემთხვევაში, გზის მონაკვეთი არ არის მონიშნული ფერის გამოყენებით.

გადატვირთულობის არსებობის საზომი ერთეულია „წერტილი“. ქულები აისახება მარშრუტის სისრულის ინტენსივობის შესაბამისად.

დატვირთვა იზომება 10-ბალიანი სკალით. ეს დაახლოებით ასე გამოიყურება:

მარშრუტის გადატვირთულობის პროგნოზი მოცემულია 1 საათის განმავლობაში. მისი ნახვა ხდება სლაიდერის გადათრევით ახლა / ერთი საათის შემდეგ მასშტაბზე საჭირო ინდიკატორამდე.

Შენიშვნა! გადართვა გადამრთველი დღეს / სტატისტიკა საჭიროა დღეს ინდიკატორის დასაყენებლად.

ასევე განიხილება მოვლენები ინტერესის მიმართულებით. ამისათვის არის ფუნქცია Traffic events. ამ ღილაკზე დაჭერისას გამოჩნდება ნიშნები, რომლებიც აცნობებენ სიტუაციას:

დეტალების სანახავად მონიშნეთ ყუთი „სატრანსპორტო ღონისძიებები“:

ტრაფიკის სტატისტიკა განისაზღვრება კვირის სხვადასხვა დღეებში და დღის განმავლობაში. მის გასაცნობად:

• გადამრთველი დაყენებულია სტატისტიკის ინდიკატორზე.
• ინტერესის დღე დაჭერილია.
• ძრავა გადადის საჭირო პოზიციაზე.

Yandex Traffic Jams სერვისის დახმარებით მძღოლს აქვს შესაძლებლობა განსაზღვროს რამდენ დროს დაკარგავს საცობების გამო. მაგალითად, როდის GPAუდრის 7-ს, რაც ნიშნავს, რომ მგზავრობის დრო გაიზრდება დაახლოებით 2-ჯერ. გასათვალისწინებელია, რომ სხვადასხვა ქალაქისთვის სასწორს განსხვავებული პარამეტრი აქვს. ამრიგად, სანქტ-პეტერბურგში 6 ქულა შეესაბამება მოსკოვის 5-ბალიან სიტუაციას.

მოსკოვში მოძრაობა პერიოდულად ჰგავს საერთო დგომას ან დაპირისპირებას, ვიდრე მანქანების ჩვეულებრივ მოძრაობას. უშედეგოდ, ამ მეტროპოლიაში დიდი ხნის განმავლობაში სამსახურში ან დროში სხვა ადგილას მისვლა შეიძლება რამდენიმე საათს დასჭირდეს და ეს სრულიად მისაღები ნორმად ითვლება.

საცობები ქალაქის მთავარი მახასიათებელია, რაზეც დედაქალაქის მუდმივი მცხოვრებლებიც და სტუმრებიც საუბრობენ.

და მართლაც, დაწყებული რვადან, ან თუნდაც დილის შვიდი საათიდან გვიან ღამემდე (დაახლოებით ორ საათამდე), მოსკოვი დგას. მოსკოვში მოძრაობა შეზღუდულია არა მხოლოდ იმიტომ დიდი მტევანიმანქანები ცდილობენ გავლას სწორი მიმართულება. მაგალითად, საცობები წრიულ გზაზე ( ბაღის ბეჭედი გზა) ხშირად ყალიბდება გზის შეკეთების, ვიწრო ქუჩების გამო, რომლებზედაც შეზღუდულია გასასვლელი მრავალზოლიანი ავტობანიდან, არასწორი პარკირებისა და მრავალი ავარიის გამო.

საიდუმლო არ არის, რომ მეტროპოლიაში მართვის სტილი შორს არის თავაზიანი და ხშირად ლეგალური, ხოლო "იაფი ეროვნული ტაქსი" მხოლოდ ამძიმებს სიტუაციას მიკროავტობუსის მრავალრიცხოვან მძღოლებთან ერთად, რომლებიც ცდილობენ სწორი მიმართულებით გარღვევას, ყოველგვარი წესების მიუხედავად. . კომერციული ურბანული ტრანსპორტი ასევე „ვერაფერს ხედავს“, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ქალაქის ცენტრში განტვირთვისთვის პარკინგია და ტრამვაის ხაზები გადაჭედილია სწრაფი მხედრებით, ამიტომ ზარის ტრაილერებს შეუძლიათ მხოლოდ დარეკვა ან შეჯახება. დაუპატიჟებელი სტუმრები. სხვათა შორის, ახლა საქალაქო ტრანსპორტის მძღოლებს უფლება აქვთ განახორციელონ ასეთი ქმედებები გარკვეული სიტუაციებიდან გამომდინარე. მაგრამ მიუხედავად ყველა ამ ფაქტორისა, მოსკოვში საცობების უმეტესობა კვლავ გამოწვეულია უბედური შემთხვევებით, თუმცა არა საშინელი, მაგრამ დრო სჭირდება საგზაო პოლიციის და სადაზღვევო კომისრების მოსვლას.

მეტროპოლიაში მანქანები განსხვავებულია, უმეტეს შემთხვევაში კაპოტის ქვეშ არსებული სიმძლავრე საკმარისია სწრაფი დაწყება, გასწრება და ხტუნვა, შესაბამისად, მოსკოვის გარე და შიდა რგოლზე (განსაკუთრებით გასასვლელებიდან), ავარიები ნორმად ითვლება. მძღოლები ზოლიდან ზოლში იცვლებიან, რაც ქმნის საცობებს, განსაკუთრებით პოპულარულია უკიდურესი (მაღალსიჩქარიანი) მარჯვენა ზოლიდან მარცხნივ მოხვევა. ხშირად ყველაზე
ჩვენი სამშობლოს შორეულ კუთხეებში, შეგიძლიათ მოისმინოთ ლეგენდები მოსკოვის საცობების შესახებ. პიკის საათში ერთხელ ტარების შემდეგ, მძღოლს გარეუბნიდან უკვე შეუძლია განაცხადი ოქროს მედალიგამძლეობა, გამბედაობა და უშიშრობა. პარკირების ჩარევები ნამდვილად არ წყვეტს ცენტრის პრობლემებს, თუმცა მოსკოვის რგოლზე მოძრაობაც ახლა გაჯერებულია და დგას, ამიტომ შემოვლითი გზა ამ მიმართულებით სატრანსპორტო მარშრუტიხშირად არ იძლევა სასურველ შედეგს, მიუხედავად გაზრდილი გარბენისა და გაზრდილი გაზის გარბენისა.

მოსკოვის ყველა მცხოვრები, რომელიც ქალაქში მოძრაობს ბორბლებით, მოგზაურობას იწყებს მანქანაში ჩაჯდომამდე დიდი ხნით ადრე. თანამედროვე ინტერნეტი Yandex საცობების სისტემები უდავოდ ეხმარება მოძრაობის გზის არჩევას მინიმალური დანაკარგებით. გარდა ამისა, Yandex-ის საცობებში არის არა მხოლოდ ინფორმაცია, არამედ პროგნოზები რამდენიმე საათის წინ. იგივე სისტემას იყენებენ პოპულარული რადიოსადგურები, რომლებიც ჟღერს მანქანის ინტერიერში, სადაც თავად მძღოლები ხშირად ურეკავენ და აცნობებენ გზებზე არსებულ ვითარებას. მსგავსი სერვისი გათვალისწინებულია Yandex-ის საცობებზეც, სადაც შეგიძლიათ წაიკითხოთ ფეხზე მდგომი მძღოლების კომენტარები ონლაინ რეჟიმში. ასეთი ინფორმაცია ახლა შეიძლება იყოს ფასდაუდებელი და დაზოგავს არა მხოლოდ მოქალაქეების დროს, არამედ მათ ბენზინს, ფულს და ნერვებს.

Yandex საცობების გამოყენება შესაძლებელია სახლის გარეთ დიდი ხნის განმავლობაში, რადგან კომპანიამ გამოუშვა ერთზე მეტი განახლებული აპლიკაცია. მობილური კომპიუტერები, ლეპტოპები, სმარტფონები და პლანშეტები. ასე რომ, თუ ჯერ არ არის საკმარისი დრო გზებზე სიტუაციის შესამოწმებლად, ეს შეიძლება გაკეთდეს უსაფრთხოდ, როდესაც მანქანა ათბობს. Yandex ასევე საშუალებას გაძლევთ წარმატებით შეაფასოთ საცობები მოსკოვის ბეჭედი გზის გარე მხარეს და მოძრაობა მოსკოვის ბეჭედი გზის შიდა მხარეს, სადაც საცობები ტიპიურია დილისთვის, ანტიფაზაში მოძრაობის ლოგიკის მიუხედავად. გასასვლელებისა და ჩასვლის ვიწრო ადგილები, ახალი გადასასვლელები არანაირად არ უწყობს ხელს სწრაფ მოძრაობას ყველა მაღალსიჩქარიანი ზოლის გასწვრივ, სადაც მოძრაობის რეჟიმი არ შემოიფარგლება შუქნიშნით და ნაჩვენებია როგორც 100 კმ/სთ.

კამერების არსებობა - რეგისტრატორები, რომლებიც დამონტაჟებულია მთელ ქალაქში, ასევე შეიძლება განისაზღვროს მარშრუტის გასწვრივ, Yandex რუკების და Yandex საცობების სისტემების წყალობით (მეორე ჩასმა ინტერაქტიული რუკა). ასევე აუცილებელია გავითვალისწინოთ მოძრაობა მოსკოვის ბეჭედზე შაბათ-კვირამდე, ხშირად ხუთშაბათიდან დაწყებული ეს შემოვლითი გზა ყველაზე გადატვირთულია, რადგან მეტროთი სამსახურში მისვლისას ზაფხულის მაცხოვრებლები კვლავ რისკავს შაბათ-კვირას მგზავრობას, თან ატარებს ყველა საჭირო ნივთი სახლიდან. და შაბათს და კვირას ზაფხულის პერიოდიუახლოეს გარეუბნებში ტრადიციული მწვადისკენ მიმავალი ბილიკები მთლიანად გადაკეტილი იქნება დასვენების მსურველებისთვის. როგორც დასკვნა, ჩვენ შეგვიძლია გირჩიოთ მოგზაურობის წინასწარ აშენება, გზებზე სიტუაციის ფოკუსირება ინტერაქტიული საინფორმაციო რუქების გამოყენებით (Yandex, Google), შემდეგ მოძრაობა მოსკოვში და მოსკოვის რგოლზე გლუვი და სწრაფი იქნება.

საცობები მოსკოვის ბეჭედზე: სიმპტომები და მკურნალობა 2013 წლის 25 მარტი

რატომ დგას მოსკოვის ბეჭედი გზა შუქნიშნის 10 ზოლის მიუხედავად? და რა ვუყოთ მას?
რა თქმა უნდა, ეს კითხვები დაუსვა თითქმის ყველა მძღოლს, რომელიც ერთხელ მაინც იდგა მოსკოვის ბეჭედის გზაზე მრავალსაათიან საცობში.

ერთ-ერთ მიზეზს ზოგჯერ უწოდებენ "ძალიან ხშირი გასვლები-ჩამოსვლას".
ვნახოთ, ასეა თუ არა. აქ არის 2011 წლის გასასვლელების რუკა Probok.net-ის კვლევისგან საგზაო პოლიციის პოსტებზე მოსკოვის შესასვლელებზე. აქ 49 შესასვლელია.

წელიწადნახევარში გაიხსნა 4 ახალი: მეორე გასასვლელი კურკინოდან და ქვესტუდი. დმიტროვსკის გზატკეცილიპლუს 2 ლიგატი, გაჟღენთილი Probok.net-ის ძალისხმევით - გადასასვლელი მოსკოვის რგოლის გზის ქვეშ 18 კმ-ზე და ხიდი მოსკოვის რგოლზე 87 კმ-ზე. სულ 53 იყო. 109 კმ-ის (მოსკოვის რგოლის გზის სიგრძე) 53-ზე გაყოფით, ვიღებთ საშუალოდ 1 შესვლას/გასასვლელს 2,05 კმ-ზე.რაც სავსებით შედის აგლომერაციებში საავტომობილო გზების მსოფლიო პრაქტიკის ფარგლებში.

რა თქმა უნდა, გასასვლელების განაწილება არათანაბარია: საშუალოდ, 1 გასასვლელი 1,7 კმ-ზე დასავლეთ ნაწილში და 1 ყოველ 3,4 კმ-ზე მოსკოვის ბეჭედი გზის აღმოსავლეთ ნაწილში. მაგრამ პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ კვეთებს შორის 1-1,5 კმ მანძილით, ნაკადების გადაკვეთის პრობლემა არ არის და უფრო ხშირად მისაღებია მარჯვნივ შემობრუნების პანდუსები. ასე რომ, გასასვლელებისა და შესასვლელების „სიხშირე“ არაფერ შუაშია. პირიქით, ისინი აშკარად არ არის საკმარისი ქალაქის აღმოსავლეთ ნაწილში.

რა არის საცობების მიზეზები მოსკოვის სარკინიგზო გზაზე?
ისინი, როგორც ყოველთვის, ბევრია. ისიც უნდა გვახსოვდეს, რომ ბევრი სავაჭრო ცენტრებიმოსკოვის ბეჭედი გზის გასწვრივ და ცუდი საგზაო კავშირი მოსკოვსა და მოსკოვის რგოლის გასწვრივ რეგიონში. მოძრაობის წესების დარღვევა და გადაუდებელი გაჩერების ადგილების არარსებობა. დიდი რიცხვიზოგადად მძიმე სატვირთო მანქანები და განსაკუთრებით ზამთარში მათი „სრიალი“.

ეს ყველაფერი მართალია. მაგრამ არსებობს მიზეზების კიდევ ერთი ჯგუფი და ეს ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი იქნება. ეს არის მოსკოვის რგოლის გზაზე გასასვლელებისა და კვეთების ცუდი ორგანიზაცია. პრობლემის კომპონენტები:

1. სამყურა საცობები ვერ იტანს დატვირთვას და „თვითდაბლოკვას“
უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება გადასასვლელებს დიდ გამავალ მაგისტრალებთან. უფრო მეტიც, რაც უფრო ფართოა გზატკეცილი რეგიონში და მოსკოვში, მით უფრო სერიოზულია პრობლემა. პრობლემას ამწვავებს აჩქარებისა და შენელების ზოლების არარსებობა.

როგორ ხდება ეს, ჩვენ ვაჩვენებთ მოსკოვის ბეჭედი გზის სამყურას ცვლის მაგალითზე M4 "დონთან" და ლიპეცკაიას ქუჩა. დიაგრამაზე ნაჩვენებია საცობი "სამყურას ფურცელზე" M4-დან რეგიონიდან შიდა მოსკოვის რგოლამდე. შესვლის რიგში მყოფნი დგანან რამდენიმე რიგში და პრაქტიკულად ბლოკავენ მოსკოვის პირდაპირ გადასასვლელს. გარდა ამისა, საცობში მყოფები იწყებენ ჩარევას მოსკოვის ბეჭედი გზიდან მოსკოვისკენ გასასვლელში (მათ უნდა "გაჟონონ", გასასვლელში საცობი გადის მოსკოვის რგოლზე, მოსკოვის რგოლის გზაზე მძღოლებიც იღებენ 3-4 ზოლში და შემდგომ ჯაჭვის გასწვრივ.

საინტერესოა, რომ ეს შეშუპება უმეტესად შეინიშნება, მაშინაც კი, როდესაც მოსკოვის ბეჭედი უფასოა. მისი მიზეზი არის პატარა გამტარუნარიანობამარცხენა სამყურას ფურცლები (დაახლოებით 1000-1200 მანქანა საათში). ეს საკმარისია, როდესაც გადაკვეთის გზატკეცილზე თითოეული მიმართულებით არის 2 შუქნიშანი ან 3 შუქნიშნის ზოლი. როცა ერთი მიმართულებით ზოლების რაოდენობა 4-ს მიაღწევს, გზატკეცილი კი ტრაფიკის გარეშე ხდება, მოთხოვნა საათში 1500-2000 მანქანამდე იზრდება. გასაკვირი არ არის, რომ აქ თითქმის ყოველთვის საცობია.

2. გასასვლელებისა და შესასვლელების "ნელი" ნაკადები არანაირად არ არის გამოყოფილი "სწრაფი" ძირითადი ნაკადისგან.
საუბარი სამეცნიერო ენამოსკოვის ბეჭედზე არ არის სატრანზიტო და საკოლექციო გზების გამიჯვნა. ეს თავისთავად ანელებს მარჯვენა ზოლს საცობების გარეშეც და საცობის გვერდის ავლით მოძალადეთა მასასთან ერთად ანელებს მიმდებარე 1-2 ზოლსაც.

როგორ ჩნდება ეს პრობლემა, ზემოთ უკვე ვნახეთ. და აქ არის შედეგების ილუსტრაცია კაშირსკოეს გზატკეცილის კოლომენსკის გადასასვლელთან შეერთების მაგალითზე. ამ ეფექტის გამო კაშირსკოეს გზატკეცილზე საღამოსწარმოიქმნება კორკი ცენტრისკენშეწყვეტამდე და მის შემდეგ ყველაფერი უფასოა:

ამ დარღვევასთან ბრძოლის ეფექტური ადმინისტრაციული საშუალებები ჯერ არ არის გამოგონილი.

3. შუქნიშანი, რომელიც მდებარეობს მოსკოვის რგოლის გზატკეცილთან ქუჩებსა და მაგისტრალებზე.
ზოგიერთ შემთხვევაში, შუქნიშანი თითქმის თავად გზაჯვარედინზეა განთავსებული. უმეტესობა მთავარი მაგალითიშეცდომა - ოსტაშკოვსკოეს გზატკეცილის კვეთა სევეროდვინსკაიას ქუჩასთან და Studeny Proyezd-თან, რომელიც 10 წლის განმავლობაში აგროვებდა მრავალკილომეტრიან კუდს. გარეთ MKAD, და ახლა ზოგჯერ დაიწყო შეგროვება შიგნით. სხვათა შორის, გარედან, სამყურა "გაფართოვდა" 2 რიგად სტანდარტული 1-დან და ცოტა ხნის წინ მსგავსი რამ გაკეთდა მოსკოვის რგოლის გზის შიგნით. მაგრამ შუქნიშანმა და საგზაო პოლიციის პოსტმა გააფუჭა ყველა ეს სამუშაო.

მე ძალიან მჯერა შუქნიშნების. შესანიშნავი გზამოძრაობის კონტროლი. ასე რომ, ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისა და კომფორტისთვის, გააუმჯობესეთ მოძრაობა.
მაგრამ როდესაც შუქნიშანი ბლოკავს მოძრაობას მოსკოვის ბეჭედზე, რაც ყოველდღიურად უქმნის პრობლემებს ათიათასობით ადამიანს, აშკარაა, რომ რაღაც უნდა გაკეთდეს და სასწრაფოდ გაკეთდეს.

ოსტაშკოვსკოეს გზატკეცილი - არა ერთადერთი ადგილიმსგავსი პრობლემით. იგივეს ვაკვირდებით მოსკოვის ბეჭედი გზიდან სტროგინოსა და სხვა მრავალი ადგილის შესასვლელთან.

რას გეგმავს ხელისუფლება?
მოსკოვის ბეჭედი გზის განლაგების პროექტი, რომელსაც ამზადებს მოსკოვის არქიტექტურის კომიტეტი და NIiPI გენერალური გეგმა, ითვალისწინებს სამივე მიზეზთან ბრძოლის საშუალებებს.

1. თითქმის ყველაფერი სამყურას ცვლარეკონსტრუირებულია, დასრულდა კონგრესების მშენებლობა
დაახლოებით ისე, როგორც ახლა კეთდება ნოვორიჟსკოეს, ლენინგრადსკოეს, იაროსლავსკოეს, ვარშავსკოეს მაგისტრალებთან კვეთაზე:

ასე გამოიყურება იაროსლავსკისა და მოსკოვის რგოლის გზა 3D-ში:


მადლობა Airpano.ru-ს სილამაზისთვის.

2. ყველა გზაჯვარედინზე, ისევე როგორც სხვა გასასვლელებზე, იქნება გვერდითი გადასასვლელები „კოლექტორ-გამანაწილებელი“.
ისინი ფიზიკურად იზოლირებული იქნებიან მოსკოვის ბეჭედი გზის მთავარი ტრასიდან. როგორც წესი, ისინი ცვლამდე 100-300 მეტრით დაიწყება, 100-300 მეტრის შემდეგ კი დასრულდება. ეს საშუალებას მისცემს:
- იზოლირება რეკონსტრუქცია და ჩახშობა სწორ რიგებში პირდაპირი მაღალსიჩქარიანი კურსიდან
- საგზაო მოძრაობის წესების მასობრივი დარღვევების აღმოფხვრა მცირე სიგანის გვერდითი გადასასვლელების ფიზიკური შემოღობვით.
ახლა მსგავსი რამ აშენდა "სუფთა" კვანძზე - კურკინოდან გასასვლელში. მართალია, აქ ძნელია შეაფასო გვერდითი გადასასვლელების უპირატესობები - ცვლა შედარებით მსუბუქად დატვირთული და მარტივია, ის ასევე გაკეთდა "ზღვრით":

3. ქუჩებსა და მაგისტრალებზე გასასვლელ პუნქტებთან ახლოს მდებარე შუქნიშნები მოიხსნება
სწორედ ამ მიზეზით, კაშირსკის რეკონსტრუქციის დროს და ვარშავის გზატკეცილიაშენდა პირველ შემთხვევაში - შემობრუნების გვირაბი, მეორეში - მოსახვევი ესტაკადა. ბევრი (მათ შორის მეც) ინტუიციურად ფიქრობს, რომ ეს ობიექტები არ არის ყველაზე საჭირო, რადგან ამ შუქნიშნების გამო ახლა საცობები არ არის. მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ეს გაკეთდა "ზღვრით" 2-5 წლის მომავლისთვის (გასასვლელების რეკონსტრუქცია მოსკოვის რგოლზე და გაზრდილი მოძრაობა თავად რადიალურ გზატკეცილზე).

აი, რა გაკეთდა უკვე ვარშავსკის და კაშირსკის მოსკოვის რგოლთან ახლოს:

რაც შეეხება განხორციელებას?
რეკონსტრუქციის შემდეგი რიგია კვეთა მოსკოვის ბეჭედი გზის სამხრეთ სექტორში, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე პრობლემური. ვადები - 2-დან 4 წლამდე. როგორ გამოიყურება, შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ დიაგრამებზე (დაწკაპუნებით). სქემები არის მხოლოდ წინასწარი, NIiPI-ს „გეგმის პროექტის“გან, 2012 წლის აგვისტოდან.. საბოლოო პროექტები შეიძლება (და რა თქმა უნდა) განსხვავებული იყოს!

MKAD გაცვლა ლენინსკის პროსპექტიდა M3:

MKAD-ის ცვლა კარამზინის გადასასვლელთან (გასასვლელი სევასტოპოლსკისკენ):

MKAD-ის ცვლა ლიპეცკაიას ქუჩასთან და M4-თან:

MKAD-ის ცვლა კაშირსკოეს გზატკეცილთან:

მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთა ვოლგოგრადის გზატკეცილთან და M5-თან:

საკმარისი იქნება თუ არა ეს მოსკოვის ბეჭედი გზის საცობებისგან სრულად განსაკურნებლად?
მე მჯერა, რომ ეს მოაგვარებს მოსკოვის ბეჭედი გზის პრობლემებს. მაგრამ იმისათვის, რომ საბოლოოდ მოვიშოროთ საცობები მოსკოვის ბეჭედზე, კიდევ 4 პრობლემის გადაჭრა დაგჭირდებათ:
- გააუმჯობესე კავშირი საგზაო ქსელიქალაქის გარეუბანში
- დაფიქრდით, როგორ და სად სწრაფად და კანონიერად ამოიღოთ სასწრაფო დახმარების მანქანები გზიდან
- "გზისპირა გადახვევის" ფენომენის დასაძლევად.
- მცირე ბეტონის რგოლის რეკონსტრუქცია (და ააშენეთ ცენტრალური რგოლის გზა, როგორც კი გადაწყვიტეს ამის გაკეთება)

მაგრამ ამის შესახებ სხვა დროს.