ესენი უცნაური სიტყვებისათაურში - გრანდიოზული ობიექტების სახელწოდება გზის მშენებლობამოსკოვში. ასეა თუ ისე, გსმენიათ – ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი და სამხრეთის როკადა. - უბრალოდ გასასვლელი სჩელკოვოს გზატკეცილიდან დროებითი შენახვის საწყობამდე ენტუზიასტოვის გზატკეცილის მიმართულებით. ახლა კი მოდით შევხედოთ ამ სამშენებლო ობიექტებს ჰაერიდან. პირველი ნაწილი TSW-ზე ჩემ მიერ მაისში გამოქვეყნდა -.

მოსკოვში 2016 წელს 104 კმ გზა აშენდა, რაც ექსპლუატაციაში რეკორდული მაჩვენებელია.

საერთო ჯამში, ბოლო 6 წლის განმავლობაში (2011 წლიდან 2016 წლამდე) აშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა 544 კმ გზა (მთელი არსებული ქუჩის დაახლოებით 12,5%. საგზაო ქსელიქალაქები), მათ შორის:
- აშენდა 162 ხელოვნური ნაგებობა (ესტაკადები, გვირაბები და ხიდები) და 160 ქუჩიდან საცალფეხო გადასასვლელი;
- რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა 8 გამავალ გზატკეცილს (126 კმ), შეიქმნა სრულფასოვანი სასწავლებლები, ასევე გამოყოფილი სატრანსპორტო ზოლები. საზოგადოებრივი ტრანსპორტისაერთო სიგრძით 150 კმ (ეს არის ქალაქში არსებული გამოყოფილი ზოლების მთლიანი სიგრძის 60% - 250 კმ), შეიქმნა 350 მამოძრავებელი ჯიბე;
- აშენდა და აღადგინა 13 უდიდესი და ყველაზე რთული სატრანსპორტო კვანძებიგზატკეცილების კვეთაზე მოსკოვის რგოლთან.

2017-2019 წლებში იგეგმება 353 კმ სიგრძის გზების ექსპლუატაციაში გაშვების უზრუნველყოფა; აშენდა 61 ხელოვნური ნაგებობა და 36 საცალფეხო გადასასვლელი.

ყველა საჰაერო კვლევა დასრულდა სტურმანი urbanoid.pro-დან. მას აქვს ჩართული არხი youtube-ზეშეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი საინტერესო ვიდეო.

1. დიაგრამაზე ნაჩვენებია გარბენი მხოლოდ აკორდებით: რამდენი გაკეთდა უკვე, რა არის სამუშაო და რა არის ჯერ კიდევ დაპროექტება.

2. დავიწყოთ სამხრეთ როკადა, სადაც ვარშავის გზატკეცილთან კვეთაზე მიმდინარეობს მშენებლობის პირველი ეტაპი - ესტაკადის მშენებლობა. ვარშავის გზატკეცილი.

3. საიტის სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

4. მეორე ეტაპი, როგორც მივხვდი, იქნება სამხრეთ როკადასთვის გვირაბის მშენებლობა. ავტორი მინიმუმ, არის ასეთი სქემა და რენდერი.

5. ჩვენ მოვახერხეთ ფრენა, ჭექა-ქუხილის წინ.

6. რკინიგზის ქვეშ გვირაბის მშენებლობა ჩვეულებისამებრ, მოძრაობის შეჩერების გარეშე დასრულდება.

7. ახლა კი ცნობილი T-junction ჰაერში. ეს არის South Understudy-ის კვანძი კუტუზოვსკის პერსპექტივამოსფილმოვსკაიას ქუჩიდან.

8. ამაზრზენი სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

9. კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთი საგუშაგოს შეერთება მოსფილმოვსკაიას ქუჩასთან.

10. გზის ცენტრში, რკინიგზის გასწვრივ, სამხრეთის ქვედანაყოფების გასაგრძელებლად დარჩენილი იყო ნარჩენი.

11. სამხრეთის შესწავლაწავა მარცხნივ და დანართი დაუკავშირდება მას.

12. მაგრამ ძალიან უჩვეულო ხედი, რა თქმა უნდა.

13. და ეს არის კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთი სასწავლებლის შეერთება სამხრეთ როკადასთან. ის ასევე ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ დიაგრამაზე.

14. უგემრიელესი არის ახალი ხიდის მშენებლობა მდინარე მოსკოვზე ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის მონაკვეთზე.

15. საიტის სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

16. შენდება არსებული კრილაცკის ხიდის პარალელურად.

17. ძველი ხიდის ზედნაშენი დამზადებულია უწყვეტი ფოლადის სხივის სახით, ზემოდან გადასასვლელით, შტოს ფორმულა არის 51.2 + 90.0 + 51.2 მ. კონსტრუქცია ეფუძნება ორ ყუთის ფორმის სხივს 2.5 მ სიმაღლეზე, 2.74. მ სიგანით, დაფარული ორთოტროპული ფილით. სხივები ეყრდნობა ორ საერთო V- ფორმის საყრდენს. ხიდის საერთო სიგანე 25,4 მ, სავალი ნაწილის ჩათვლით - 18,0 მ (4 ზოლი). როგორც მივხვდი, ახალი ხიდი სქემის მიხედვით იქნება ძველის ასლი.

18. ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის მონაკვეთი ხიდიდან კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთ ქვესკნელამდე.

19. და ეს არის სამუშაოების დასაწყისი 300 მეტრის მშენებლობაზე საკაბელო ხიდიმე-9 კარიბჭის გავლით

20. ის დააკავშირებს ქუჩას სახალხო მილიციანიჟნიე მნევნიკთან ერთად საკეტზე ირიბი ხაზის გასწვრივ, არსებული პატარა კარამიშევსკის ხიდიდან არც თუ ისე შორს. პარალელურად, დაკიდულ ხიდზე საფეხმავლო ზონებისა და სადამკვირვებლო გემბანის შექმნა იგეგმება.

21. ხედი მარშალ ჟუკოვის გამზირისა და ნაროდნოგო ოპოლჩენიას ქუჩის შეერთებისკენ.

22. საღამოს კი მშენებლობაზე გავჩერდით ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდიფესტივალის ქუჩის მიმდებარედ.

23. საიტის სქემა. შენიშნეთ ნაცრისფერი ტოტი აღმოსავლეთით. თუ გსურთ გაცნობა - მაშინ აქ არის სხვა სქემის ბმული.


.::დაწკაპუნებადი::.

24. დროებითი საწყობის ნაწილობრივ ექსპლუატაციაში შესვლა ფესტივალნაიას ქუჩასთან.

25. ლამაზო, ჯანდაბა.

26. ხედი მოსკოვის ბეჭედი გზისკენ.

27. თუ ვინმეს დაავიწყდა, მაშინ სქემა უკვე აშენებული ადგილისთვის. სხვათაშორის, როდესაც ჩვენ ვიარეთ ფლავერების ქვეშ, თითოეულ საყრდენზე არის სათვალთვალო კამერა!!! მკვდარი ზონები საერთოდ არ არის. Ვაუ.


.::დაწკაპუნებადი::.

28. ხედი პლატფორმისკენ "NATI", "Likhobory" MCC, Depot "Likhobory" LDL.

29. იხილეთ, რომ მისასვლელი სარკინიგზო ხაზის გადასარჩენად, საყრდენების მოედანი უნდა შეიცვალოს.

30. ხედი ფესტივალნაიასკენ.

31. დროებითი შენახვის საწყობის ცვლა მონაკვეთთან, რომელიც წავა აღმოსავლეთით.

32. სადგური "ლიხობორი" მკს.

33. ლიხობორის სადგური და მშენებარე დროებითი შესანახი საწყობი.

34. გაცვლა დროებითი შენახვის საწყობში. მარჯვნივ შეგიძლიათ იხილოთ ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის ახალი დეპო "".

35. და 3D პანორამები. მათი სანახავად და დასატრიალებლად - მოგესალმებით აქ: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. გრანდიოზული მშენებლობა.

37. მოსკოვი ჩვენს თვალწინ იცვლება

38. საერთო ჯამში, ბოლო 6 წლის განმავლობაში მოსკოვში 561 კმ გზა აშენდა. ეს არის ქალაქის მთელი არსებული ქუჩებისა და საგზაო ქსელის დაახლოებით 12,5%. განხორციელდა 13 სატრანსპორტო კვანძის რეკონსტრუქცია ძირითადი მაგისტრალების კვეთაზე მოსკოვის რგოლთან, 8 გამავალი გზატკეცილი. სარეზერვო და სპეციალური საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლების სიგრძე დაახლოებით 150 კმ იყო. 2017-2019 წლებში იგეგმება 353 კმ სიგრძის გზების ექსპლუატაციაში გაშვების უზრუნველყოფა; აშენდა 61 ხელოვნური ნაგებობა და 36 საცალფეხო გადასასვლელი.

39. გილოცავთ აღმაშენებლის დღეს!

რა მოუვიდათ ჩრდილოეთის სასწავლოკუტუზოვსკის პერსპექტივა?
არც მოსმენებზე და არც უამრავ პუბლიკაციაში არ არის გასაგები პასუხი იმაზე, თუ როგორ დაეხმარება ქალაქს ახალი გადასახადი „გამავალი“ გზატკეცილი და როგორ გათვლები გაკეთდა, რომ ეს არ დააზარალებს.
მშენებლობის ყველა არგუმენტი მცირდება შემდეგ განცხადებებზე:
1. მოსკოვს ეს ტრეკი სჭირდება, რადგან სამსახურში ყველა რუბლიოვკადან მიდის.
2. ოდინცოვოს გვერდის ავლით მარშრუტი გჭირდებათ, რადგან ოდინცოვოში მხოლოდ საცობებია.
3. ქალაქს არ აქვს ასეთი ფული, მაგრამ ინვესტორები ჩადებენ საკუთარ ინვესტიციას და ყველა კარგად იქნება.
წავედით ლოგიკური გზაშევეცადოთ შევამოწმოთ ეს პრეტენზიები.
ვნახოთ რა სქემა უკვე არსებობს და რისი აშენება იგეგმება უახლოეს მომავალში.

მაგისტრალმა უნდა განიტვირთოს კუტუზოვსკის პროსპექტი. იმათ. მანქანების მოძრაობის მარშრუტი არსებული გზებიდან ახალ ფასიან გზაზე უნდა გადავიდეს. ამისათვის მარშრუტმა უნდა უზრუნველყოს მისგან შესვლა და გამოსვლა ისე, რომ შედეგად მოძრაობის მიმართულება ემთხვეოდეს ავტომობილის მძღოლის სასურველ მარშრუტს. სხვაგან რატომ უნდა წახვიდე ამ გზაზე? მარტივად რომ ვთქვათ, თქვენ უნდა გესმოდეთ სად და სად წავა ნაკადები პროექტის მომხმარებლების თვალსაზრისით.
საიდანაც მეტ-ნაკლებად ნათელია - მოსკოვის ქალაქი. გვეუბნებიან, რომ იქ ელიტა მუშაობს, ყველა რუბლიოვკაზე ცხოვრობს. მაგრამ მოდით გადავხედოთ ჩვენს ირგვლივ კომპანიების გუნდებს, სადაც ჩვენ ვმუშაობთ. თქვენი კომპანიის თანამშრომლების რამდენ პროცენტს შეიძლება ეწოდოს ტოპ მენეჯერი? რამდენ მათგანს შეუძლია რუბლიოვკაზე სახლის ყიდვა? Არაფერს. ბიზნესის მფლობელებს ამის საშუალება აქვთ და პიკის საათებში სამუშაოდ ოფისში არ მიდიან. ისინი შეიძლება საერთოდ არ წავიდნენ არსად. მოსკოვში დასაქმებულთა 99% იგივე პლანქტონია, როგორც ყველგან. მათ სჭირდებათ მეტრო, მატარებლები და გზები ყველა მიმართულებით და არა რუბლიოვკას მიმართულებით.
მტკიცებულება. აქ ნათლად შეგიძლიათ იხილოთ წამყვანი კორპორაციების საშუალო წლიური ხელფასი და თანაფარდობა აღმასრულებელი დირექტორის შემოსავალთან.
კარგი, დავუშვათ, ჩვენ დავიჯერეთ და მოსკოვის ქალაქიდან ნაკადი ჩრდილოეთის სასწავლებელში მივიდა. საიდან უნდა გამოვიდნენ? ჩრდილოეთი საკვლევი კვეთს მოსკოვს ტრანზიტში და 17 კმ-ის შემდეგ მოსკოვის რგოლის გზის დასრულების შემდეგ, რომელიც ერწყმის მინსკის გზატკეცილს. იმათ. მკვლევარის ამოცანა (მიზანი, სადაც ნაკადი ეძებს) დევს სადღაც მოსკოვის რგოლსა და მინსკის გზატკეცილს შორის. მხოლოდ ორი გასასვლელია - პოდუშკინსკოეს და კრასნოგორსკოეს მაგისტრალები. ისინი ცალზოლიანია და ქარი ძალიან ძლიერად, ე.ი. მათი გამტარუნარიანობა ნულის ტოლია. რა აურზაურის გამო? შემოვლითი ოდინცოვო? მაგრამ ჩვენ ვუყურებთ სქემას - მინსკის გზატკეცილი არის ოდინცოვოს შემოვლითი გზა, ის თავიდანვე ასე იყო ჩაფიქრებული და გარდა ამისა, მიდის მინსკში, ე.ი. ეს არის მთავარი საერთაშორისო გზატკეცილი, რომელიც ამჟამად რეკონსტრუქციის პროცესშია კუტუზოვსკის, მოჟაისკოეს და მინსკოეს მაგისტრალების გამტარუნარიანობის გაზრდის პროექტის ფარგლებში.
ისევ ყველაფერი ამ ორ ყრილობაზე მოდის. ამას ადასტურებს გადახდის პუნქტების ძალიან უცნაური მოწყობა. ასეთზე მცირე სეგმენტი ფასიანი გზა(17 კმ) მთლიანად გადაკეტოთ გზატკეცილი ორჯერ და ორჯერ შეაგროვოთ გადახდა ყველა მანქანიდან (100 მანეთი ერთზე და 50 რუბლი მეორეზე სამგზავრო მანქანიდან) - რატომ? მთელ მსოფლიოში, ჩვეულებრივად არის შეგროვება ყველასგან ერთხელ, თუ ვსაუბრობთ ერთგვაროვან მონაკვეთზე შუალედური გასასვლელების გარეშე, ან შეგროვება სწორედ ამ შესასვლელთან/გასასვლელებთან, განვლილი გარბენის მიხედვით. რა აზრი აქვს ჩქაროსნულ გზატკეცილს 130 კმ/სთ ლიმიტით, თუ ასეთ სიჩქარეს ვერ მიაღწიეთ, სალაროებში რიგში დგომა მოგიწევთ ყოველ 7 კმ-ში.
ეს იმაზე მეტყველებს, რომ მომხმარებელს არ სჯერა, რომ მოძრაობის მთავარი მიზანი იქნება მინსკის გზატკეცილზე გადასასვლელი. ასე რომ, ერთი და იგივე, მიზანი არის გასასვლელი 1 და 2.
თუ იქ მოსკოვი-სიტი არ მიდის, მაშინ ვინ არის? თუ გამტარუნარიანობა აშკარად არ სცემეს, მაშინ საქმე ეხება არა მანქანის ნაკადებს, არამედ მარშრუტის გასწორებას მარტოხელა ტოპებისთვის?
დიაგრამაზე, ხატები M და NO მიუთითებს მაიენდორფისა და ნოვო-ოგარიოვოს მამულებზე. ეს, რა თქმა უნდა, დამთხვევაა, ისევე როგორც ის, რომ ამ მამულების მკვიდრთა გადაადგილების მიმართულება ზუსტად ემთხვევა შემსწავლელის მიმართულებას.
ინვესტორებს, ბიზნესმენებს არ შეუძლიათ 40 მილიარდის ინვესტიცია მხოლოდ მოციმციმე განათების მარშრუტის გასასწორებლად, ისინი ელოდებიან მოგების ნაკადს, ე.ი. მათ ზუსტად გამოთვალეს, რომ მანქანების ნაკადი აანაზღაურებს მათ ხარჯებს ნებისმიერი დონის ბიუჯეტის მოზიდვის გარეშე.
თუმცა არც ეს ასეა.
კონცესიის ხელშეკრულებები, რომლებიც პოპულარული გახდა ბოლო დროსძვირადღირებული სამშენებლო პროექტებით, მათ აქვთ ერთი თვისება.
იქ მართლაც ყველა სამშენებლო ხარჯს კონკურსის გამარჯვებული აკისრია, მხოლოდ მოგებას არ ჰპირდებიან და არც სჭირდება. მთავარი მიზანია მისი ხარჯების ყოველწლიური ანაზღაურება, მიუხედავად პროექტის ეფექტურობისა. იმათ. კონცესიონერი იღებს სესხს ერთი წლით და აშენებს, წლის ბოლოს მას ანაზღაურებენ ბიუჯეტიდან ხარჯებს და ასე შემდეგ რამდენიმე წელი ზედიზედ, კომპენსაციის გაზრდის, მაგრამ არა შემცირების შესაძლებლობით. ამრიგად, მხოლოდ მათ, ვინც უზრუნველყოფილია რამდენიმე მილიარდი რუბლის ბანკის მხარდაჭერა, შეძლებს კონკურენციის მიახლოებას, არასასურველი მონაწილე არ გაივლის. და გამოაცხადა საინვესტიციო პროექტიმიღებულია ფაქტობრივად ბიუჯეტიდან დაფინანსებით. ქალაქიდან მოსკოვის რგოლამდე ჩრდილოეთის სასწავლებლის მშენებლობის კონცესიის კონკურსი უახლოეს მომავალში უნდა გამოცხადდეს, რათა ყველაფერი დოკუმენტირებული იყოს.
რა არის შედეგი:
1. მოსკოვს ეს ტრეკი სჭირდება, რადგან სამსახურში ყველა რუბლიოვკადან მიდის. - Სიმართლეს არ შეესაბამება.
2. ოდინცოვოს გვერდის ავლით მარშრუტი გჭირდებათ, რადგან ოდინცოვოში მხოლოდ საცობებია. -არაა, უკვე შემოვლითი გზაა.
3. ქალაქს არ აქვს ასეთი ფული, მაგრამ ინვესტორები ჩადებენ საკუთარ ინვესტიციას და ყველა კარგად იქნება. - ალბათ არც მართალია.
კიდევ ერთი დასკვნა უფრო ლოგიკურია.
ხაზი ჩინოვნიკებს სჭირდებათ. უბრალოდ ცენტრიდან რუბლიოვკაში მიდიან და უკან. მათ ამოძრავებთ განრიგი და დილის შეხვედრები. მათ ესაჭიროებათ მარშრუტი, სადაც სხვები შეიძლება დაიცვან, გადაიჭრას გადახდა და რიგების უხერხულობა. თავად ოფიციალური პირები მწვანე დერეფნის გასწვრივ სპეციალური საშვით გაივლიან. მათ არ სჭირდებათ გასასვლელები და შესასვლელები გზაზე, მხოლოდ მიმართულებები- რუბლიოვკა - ცენტრი. აქ ქალაქს არანაირი სარგებელი არ აქვს. და ისინი ადვილად ანაზღაურებენ ასეთი გართობის მშენებლობას ბიუჯეტიდან.
დიახ, კილომეტრზე 2 მილიარდი ფული არ არის ასეთი მიზნებისთვის.

10.05.2016

კუტუზოვსკი დახატავს სამხრეთის სწავლებას. ავტომაგისტრალის საპროექტო კონკურსის შედეგების შეჯამება 26 მაისს იგეგმება

ქალაქის ხელისუფლებამ გამოაცხადა კონკურსი კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთ სასწავლებლის დიზაინზე. გარდა საპროექტო და კვლევითი სამუშაოებისა, ქალაქი მზადაა გაიღოს ტერიტორიის გაწმენდის, საინჟინრო კომუნიკაციების გადატანისა და მზა საგზაო ობიექტების საინჟინრო ქსელებთან დაკავშირების ხარჯები. თავად ავტომაგისტრალის მშენებლობა ინვესტორებმა უნდა დააფინანსონ, რომლებიც აპირებენ უძრავი ქონების აშენებას ქვესაკვლევთან.

კონკურსი საპროექტო და აზომვითი სამუშაოებისთვის სამშენებლო განყოფილებამ გამოაცხადა. იგი ხორციელდება ახალი მარშრუტის დაგეგმვის პროექტის გარდა, რომელიც მერიამ 2015 წელს დაამტკიცა. ტენდერში გამარჯვებულს მოუწევს საპროექტო-საკვლევი სამუშაოების ჩატარება იმ რაოდენობით, რომელიც საკმარისი იქნება გზის დაახლოებით 11,5 კმ-ის შემდგომი მშენებლობისთვის, მათ შორის მთავარი გადასასვლელის 5,5 კმ, კონგრესების 4,3 კმ, მინსკის ქუჩის 1,2 კმ და 0,5. კმ-ის მიმდებარე მონაკვეთების ქუჩა - საგზაო ქსელი.

გარდა ამისა, დაგეგმილია საპროექტო მონაკვეთზე (მინსკაიას ქუჩიდან მესამე სატრანსპორტო რგოლამდე) ოთხი მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი და დაახლოებით 4 კმ ხმაურის ბარიერის მშენებლობა. გაუმჯობესების ადგილებში, დიზაინერმა უნდა უზრუნველყოს ველობილიკების მოწყობა. კონკურსის შედეგები 26 მაისს უნდა შეჯამდეს.

სამუშაო პირობები ეფუძნება სამხრეთ სწავლის განლაგების გეგმას, რომელიც, თავის მხრივ, დაყოფილია სამ მთავარ მონაკვეთად - მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ამინევსკოეს გზატკეცილამდე, ამინევსკოეს გზატკეცილიდან მინსკის ქუჩამდე და მინსკის ქუჩიდან მესამე სატრანსპორტო რგოლი. მომავალი გზატკეცილი ჯერ გაივლის ოჩაკოვოს ინდუსტრიული ზონის ტერიტორიაზე, რომელიც ამჟამად განახლებულია, შემდეგ კი მოსკოვის ოთხ რაიონს - ოჩაკოვო-მატვეევსკოეს, რამენკის, ფილი-დავიდკოვოსა და დოროგომილოვოს გადაკვეთს. ისევე, როგორც ჩრდილოეთ Understudy-ის შემთხვევაში, მარშრუტის მნიშვნელოვანი ნაწილი გადის გასწვრივ რკინიგზის ლიანდაგებიკიევის მიმართულება.

მაგრამ გზას ასევე აქვს თავისებურება - PA "ბუნებრივი ნაკრძალი "მდინარე სეტუნის ველი" მის გავლენის სფეროში შედის.
რკინიგზა, სპეციალურად დაცული ბუნებრივი ტერიტორია, ისევე როგორც უკვე არსებული მაგისტრალები, რომლებთანაც უნდა იყოს დაკავშირებული სამხრეთის სასწავლებლის მშენებლობა, განსაზღვრავს პროექტში ყოფნას დიდი რიცხვი ხელოვნური სტრუქტურები. კერძოდ, კონკურსის პირობები ითვალისწინებს მინსკაიას ქუჩიდან მესამე სატრანსპორტო რგოლამდე მონაკვეთზე ორი შემობრუნებული ესტაკადის პროექტირებას, მდინარე სეტუნზე ოთხი რკინაბეტონის ხიდის, ხუთლიანდაგიანი და ორლიანდაგიანი. რკინიგზის ესტაკადები, რომლის რეკონსტრუქცია მოხდება ახალი დატვირთვების შესაბამისად, ასევე რკინიგზის ლიანდაგზე კიდევ ერთი ახალი ესტაკადა.

განლაგების პროექტში ასევე ჩამოთვლილია ხელოვნური სტრუქტურების სხვა ტიპები, ისინი უნდა გამოჩნდნენ სამხრეთის კვლევის უშუალო კურსის გასწვრივ, სრული სიგრძერომელიც უახლოვდება 11 კმ. მოსკოვის ბეჭედი გზიდან მესამე სატრანსპორტო რგოლამდე აშენდება ესტაკადა მოსკოვის რგოლთან კვეთაზე, გვირაბი რიაბინოვაიას ქუჩაზე, კიდევ ერთი ესტაკადა ოჩაკოვოს ინდუსტრიულ ზონამდე მისასვლელი სარკინიგზო ხაზის კვეთაზე. , ესტაკადა გენერალ დოროხოვას ქუჩისა და ამინევსკის გზატკეცილის კვეთაზე (იგი გაივლის მეორე"იარუსი" ამ ადგილას ამჟამად მშენებარე გზაჯვარედინზე), ასევე ესტაკადა მოსკოვის რკინიგზის კიევის მიმართულებით კვეთაზე.

სამხრეთის სატრანსპორტო არტერიების გადაკვეთაზე - მოსფილმოვსკაიას ქუჩა, მინსკაიას ქუჩა და მესამე სატრანსპორტო რგოლი - დაგეგმილია მრავალდონიანი კვეთა მიმართული გასასვლელებით. გარდა ამისა, დაგეგმვის პროექტი ითვალისწინებს სამუშაოებს მოსფილმოვსკაიას ქუჩის გაფართოებაზე მატვეევსკაიას ქუჩამდე მოსკოვის რკინიგზის კიევის მიმართულების კვეთასთან.

ეს შესაძლებელს გახდის კავშირის შექმნას რამენკისა და მატვეევსკოეს რაიონებს შორის და სატრანსპორტო მომსახურებას უწევს საცხოვრებელ და საზოგადოებრივ შენობებს, რომლებიც აშენდება ვოლინსკაიას სავაჭრო სახლის ტერიტორიაზე. ამ მონაკვეთში სასწავლებელი გადის დაცულ ტერიტორიასთან (უფრო ზუსტად მის ზემოთ), თუმცა ქალაქის ადმინისტრაცია ირწმუნება, რომ ფლორა და ფაუნა ნაკრძალიპრაქტიკულად არ იმოქმედა. ნებისმიერ შემთხვევაში, მშენებლობას მოჰყვება გამწვანების კომპლექსი და სარეაბილიტაციო სამუშაოებიმათ შორის ნაპირის დაცვა და მცენარეულობა.

სამშენებლო დეპარტამენტის მიერ გამოცხადებული კონკურსი ითვალისწინებს ქვესასწავლებლის მხოლოდ ნაწილის და დაგეგმვის პროექტში ჩამოთვლილი ხელოვნური ნაგებობების დაპროექტებას. ხელშეკრულების საწყისი (მაქსიმალური) ფასია 1,022 მილიარდი რუბლი. ქალაქის ადმინისტრაცია იხსენებს, რომ გზატკეცილი სახელმწიფო-კერძო პარტნიორობის ფარგლებში აშენდება, თუმცა, სხვა პირობებით, ვიდრე ჩრდილოეთის კვლევა, რაზეც საკონცესო ხელშეკრულება უკვე გაფორმებულია. „მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამა ითვალისწინებს სახსრებს ობიექტის დაპროექტებისთვის, ტერიტორიის განთავისუფლებისთვის, საინჟინრო კომუნიკაციების გადატანისა და საგზაო ობიექტების საინჟინრო ქსელებთან დაკავშირებისთვის. თავად ავტომაგისტრალის მშენებლობა და რეკონსტრუქცია იგეგმება ინვესტორების სახსრების ჩართულობით“, - აღნიშნავენ მერიაში.

ყველაზე ცნობილი დეველოპერული პროექტი, რომელიც მიზიდულობს სამხრეთ Understudy-ისკენ, ეკუთვნის კომპანია Inteko-ს. ის აპირებს 714000 კვ.მ. მეტრი უძრავი ქონება, მათ შორის 295 ათასი კვ.მ. მეტრი საცხოვრებელი. საცხოვრებელი კორპუსების პირველი ეტაპის მიწოდება 2018 წელს იგეგმება, მშენებლობა 2023 წლამდე გაგრძელდება. გარდა ამისა, მიჩურინსკის პროსპექტზე 58 ჰექტარი ეკუთვნის ვითიბი ბანკს - მან მიწა ვალებისთვის მიიღო. საიტი იძლევა 600 ათასი კვადრატული მეტრის ფართობის საცხოვრებელი მიკრორაიონის აშენების საშუალებას. მეტრი.

სამხრეთის სასწავლებლის მშენებლობისთვის კერძო სახსრების მოზიდვის სქემა ჯერ არ გამოცხადებულა, თუმცა დათმობაზე საუბარი არ არის. ერთ-ერთი ვარიანტია დეველოპერების მიზნობრივი შენატანები გზის ფონდში. თუმცა, თანადაფინანსების კონკრეტული მექანიზმები და წილი ჯერ კიდევ განხილვის საგანია, ასევე საკითხის ფასი. რამდენიმე წლის წინ სამშენებლო კომპლექსმა სამხრეთის სწავლის ღირებულება 30 მილიარდ რუბლს შეაფასა.

ეკატერინა შმელევა

დედაქალაქის ხელისუფლებამ ქალაქის ხარჯზე აკორდის სამხრეთ მონაკვეთის აშენება გადაწყვიტა

კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთ სასწავლებლის მშენებლობა დასრულებამდე დაიწყება მიმდინარე წელსდა დასრულდება 2018 წლის ბოლოს - 2019 წლის დასაწყისში. მშენებლები შეძლებენ დააკმაყოფილონ რეკორდული ვადები, პროექტის ფარგლებში აშენებული არაერთი ობიექტის მზადყოფნის გამო. ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი. ახალი სიმღერაკიევის მიმართულებით 10,5 კმ სიგრძით გაივლის რკინიგზაოჩაკოვო-მატვეევსკოეს, რამენკის, ფილი-დავიდკოვოსა და დოროგომილოვოს ტერიტორიების გავლით, გამწვანებულ ტერიტორიებზე ზემოქმედების გარეშე.

მოსკოვში ყველაფერი მზად არის ახალი საქალაქო მაგისტრალის მშენებლობის დასაწყებად - კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთ სარეზერვო: დასრულებულია სახელმწიფო ექსპერტიზა, შეირჩა საწყისი მონაკვეთის კონტრაქტორი და მიღებულია გადაწყვეტილება რეალური გაყვანის შესახებ. სამშენებლო ზონაში მოხვედრილი ქონების ობიექტები. თავდაპირველად იგეგმებოდა გზის გაყვანა, რომელიც კუტუზოვსკის პროსპექტის პარალელურად გადიოდა სამხრეთ მხარეს(დოროგომილოვოს, რამენკის, ოჩაკოვო-მატვეევსკოეს ოლქები და სხვ.) აშენდება ინვესტორების ხარჯზე, რომლებსაც აქვთ პროექტები მიმდებარე ტერიტორიებზე. ”მაგრამ მას შემდეგ, რაც საგზაო ქსელის ნაწილი და ხელოვნური ნაგებობები აშენდა ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის სამხრეთ მონაკვეთის შემადგენლობაში, მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა გადაწყვიტა აეშენებინა სასწავლებელი ქალაქის ბიუჯეტის ხარჯზე”, - განმარტავს ანდრეი ბოჩკარევი, ხელმძღვანელი. სამშენებლო განყოფილება.
სამუშაოების დარჩენილი მოცულობა დაახლოებით 11,5 კმ გზაა, საიდანაც 5,5 კმ არის მთავარი მარშრუტის მონაკვეთები, 4,3 კმ გასასვლელები, ხოლო 1,2 კმ არის მინსკაიას ქუჩის რეკონსტრუქცია და UDS-ის მიმდებარე მონაკვეთები. გარდა ამისა, უნდა აშენდეს რამდენიმე ხელოვნური ნაგებობა - რვა ესტაკადები, მათ შორის რკინიგზის კიევის მიმართულების ლიანდაგების გავლით, ორი შემობრუნება მინსკაიას ქუჩიდან მესამე რგოლამდე მონაკვეთზე და ოთხი ხიდი მდინარე სეტუნზე. ფეხით მოსიარულეთა მოხერხებულობისთვის გაკეთდება ოთხი მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი, ხოლო საცხოვრებელი უბნების მოძრაობის ხმაურისგან დაცვის მიზნით, მარშრუტის გასწვრივ დამონტაჟდება დამცავი ეკრანები. მიუხედავად იმისა, რომ მოძრაობის სიჩქარე სამხრეთ Understudy-ზე შემოიფარგლება 80 კმ/სთ-ით, შუქნიშნის რეჟიმი უზრუნველყოფს მაღალი გამტარუნარიანობა– 3900-მდე მანქანა პიკის საათში ერთი მიმართულებით.
მთელი საკვლევი მარშრუტი შეიძლება დაიყოს სამ მთავარ მონაკვეთად: პირველი - მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ამინევსკის გზატკეცილამდე; მეორე - ამინევსკის გზატკეცილიდან მინსკის ქუჩამდე; მესამე - მინსკაიას ქუჩიდან მესამე სატრანსპორტო რგოლამდე. მიმდინარე წლის ბოლომდე სამუშაოები პროექტის მეორე ეტაპზე უნდა დაიწყოს. „გამოკვლევისთვის წარმოდგენილი მასალების შესწავლის შემდეგ, ექსპერტები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ საინჟინრო კვლევების შედეგები და საპროექტო დოკუმენტაცია აკმაყოფილებს მოთხოვნებს. ტექნიკური რეგლამენტიდა სხვა დადგენილი მოთხოვნები და საპროექტო დოკუმენტაცია - მის მომზადებისთვის ჩატარებული საინჟინრო კვლევების შედეგები. განხილვის შედეგების საფუძველზე, დადებითი დასკვნა გამოიცა“, - განუცხადა გლავგოსექსპერტიზამ მოსკოვის პერსპექტივას. ამინევსკოეს გზატკეცილიდან მინსკაიას ქუჩამდე სამხრეთის საკვლევი მონაკვეთის მშენებლობის კონტრაქტორი იქნება მოსკოვის საინჟინრო-სამშენებლო კომპანია (MISK), რომელმაც გაიმარჯვა ქალაქის ადმინისტრაციის მიერ გამოცხადებულ ტენდერში. გამარჯვებულმა შესთავაზა სამუშაოს დასრულება 7,18 მილიარდ რუბლზე, საწყისი ფასი 7,21 მილიარდი რუბლი.
მოსკოვის არქიტექტურის კომიტეტის თანახმად, MISK-მა უნდა ააგოს მთავარი გადასასვლელი კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთ სასწავლებლის კვეთაზე მინსკკაიას ქუჩასთან, სიგრძით 366,9 მეტრი; გადაფრენები სასწავლებლიდან მინსკაიას ქუჩაზე გასასვლელში კუტუზოვსკის პროსპექტის მიმართულებით 116,3 მეტრი სიგრძით; გადაფრენები მინსკაიას ქუჩიდან გასასვლელში ამინევსკის გზატკეცილისკენ 226,8 მეტრი სიგრძით; მარჯვნივ მოუხვიეთ გასასვლელი მინსკაიას ქუჩიდან ქვედა სასწავლებელში მესამე სატრანსპორტო რგოლის მიმართულებით; ფრენები გასასვლელში და გასასვლელი ახალ საცხოვრებელ ზონაში - სავაჭრო სახლი "ვოლინსკაია". ასევე დაგეგმილია ესტაკადის აშენება მოსფილმოვსკაიას ქუჩიდან ვოლინსკაიას სავაჭრო სახლამდე, ორი ხიდი მდინარე სეტუნზე, 6 კმ-ზე მეტი სიგრძის გზები, ორი მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი, ხმაურისგან დაცვა და დამცავი ეკრანები 1,76 კმ სიგრძით. , სამკურნალო საშუალებები. პროექტი ითვალისწინებს საინჟინრო ქსელების რეკონსტრუქციას და გაყვანას.
ქალაქის ხელისუფლებამ უკვე მიიღო გადაწყვეტილება სამშენებლო ზონაში მოხვედრილი ადგილების გათავისუფლების შესახებ. ეს დაახლოებითრამდენიმე ათეული უძრავი ქონების ობიექტი, რომელიც მდებარეობს მოსკოვის რკინიგზის კიევის მიმართულებით და ეკუთვნის ან იჯარით არის გაცემული უფლება მფლობელებისგან. ქალაქის ადმინისტრაციაში განმარტავენ, რომ ჩამორთმევა ხორციელდება სახელმწიფო საჭიროებისთვის - კერძოდ, პოკლონაიას ქუჩიდან სამხრეთ სასწავლებლისკენ გასასვლელის შესაქმნელად. მოსკოვის არქიტექტურის კომიტეტის განცხადებით, ზოგადად, კუტუზოვსკის პროსპექტის პარალელურად ახალი ავტომაგისტრალის მშენებლობას დამატებით 23 ჰექტარი ტერიტორიის დაჯავშნა დასჭირდება. ამავდროულად, მარშრუტი ისე იყო დაპროექტებული, რომ არ შეეხო სეტუნის ველსა და მატვეევსკის ტყეს - ამან სერიოზული შეშფოთება გამოიწვია გარემოსდამცველებისა და ადგილობრივი მოსახლეობისთვის.
გარდა არსებული უბნებისა, კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთის სარეზერვო მოემსახურება ახალ დიდ მიკრორაიონს - ვოლინსკაიას სავაჭრო სახლს, სადაც კომპანიების ინტეკოს ჯგუფი 2021 წლისთვის 227 ათასი კვადრატული მეტრის აშენებას აპირებს. მეტრი უძრავი ქონება 20 ჰექტარ მიწის ნაკვეთზე. მათ შორის 144,3 ათასი კვ.მ. მეტრი საცხოვრებელი, 5 ათასი კვ.მ. მეტრი არასაცხოვრებელი ფართი და 1450 საპარკინგე ადგილი. საერთოდ ინტეგრირებული განვითარება TD "Volynskaya"-ს ტერიტორია მოიცავს 48 ჰექტრის განვითარებას. გარდა ამისა, სამხრეთ Understudy-ის გამოჩენამ გამოიწვია
სამომავლო გზატკეცილზე განლაგებული ინდუსტრიული ზონების განვითარება არ არის. ქალაქის ხელისუფლებამ უკვე დაამტკიცა ოჩაკოვოს ინდუსტრიული ზონის დაგეგმვის პროექტი, რომელშიც სამრეწველო და სამეცნიერო მოღვაწეობა. აქ რეკონსტრუქცია ჩაუტარდება ელექტრო ქვესადგურს, აშენდება ადმინისტრაციული და სასაწყობო კომპლექსი, მოეწყობა სახანძრო სადგური და ნარჩენების დამხარისხებელი კომპლექსი, ჩატარდება სამუშაოები ტერიტორიის კეთილმოწყობაზე.

ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/Lidia Shironina

მოსკოვის ხელისუფლებამ დაამტკიცა კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთ სასწავლებლის გეგმის პროექტი. კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი სასწავლებლის მშენებლობა მიმდინარე წლის ბოლოს დაიწყება. 2019 წელს აშენდება სრული ფასიანი მაგისტრალი. ამის შესახებ მოსკოვის მერის მოადგილემ ურბანული პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში მარატ ხუსნულინმა განაცხადა.

"კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი სასწავლებლის მშენებლობაზე ტენდერის გამოცხადება იგეგმება მიმდინარე წლის ბოლომდე. სამუშაოების დასრულება 2019 წელს იგეგმება", - განაცხადა მარატ ხუსნულინმა.

ახალი 10,5 კილომეტრიანი მარშრუტი მოსკოვის რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულებით გაივლის და იქნება გაგრძელება. ფასიანი გზა "ჩრდილოეთის შემოვლითი გზაქალაქი ოდინცოვო". ის განათავსებს სამ ზოლს 3,5 მ სიგანით თითოეული მიმართულებით. ფასიანი მაგისტრალის დაწყება დაიწყება მესამე სატრანსპორტო რგოლიდან (TTK) გასასვლელიდან მოსკოვის ქალაქის რაიონში.

რუბლევსკის გზატკეცილის მიდამოში აშენდება ორი გადასახადის შეგროვების პუნქტი ქვედა სასწავლებელზე ცენტრისკენ და ცენტრიდან. ორივე პუნქტი აღიჭურვება ათეული გადახდის ჯიხურით, მოეწყობა ბარიერები და დაიდგმება ადმინისტრაციული შენობები.

პროექტის მიხედვით, მესამე რგოლის გზიდან მოსახერხებელი გასასვლელის მშენებლობა იგეგმება. კუტუზოვსკის პროსპექტის, შელეპიხინსკაიას სანაპიროს და მესამე სატრანსპორტო რგოლის ჩრდილოეთის ქვედა სასწავლებლის კვეთაზე, რომელიც თითქმის ათი კილომეტრიანი გზაა, ინვესტორმა უნდა დააპროექტოს და ააშენოს მრავალდონიანი კვეთა. გზაჯვარედინზე შედგება გზის მონაკვეთი შელეპიხინსკაიას სანაპიროდან მესამე სატრანსპორტო რგოლიდან მე-3 სილიკატნი პროეზდამდე, ესტაკადა კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი სასწავლებლიდან 1-ლ კრასნოგვარდეისკის პროეზდამდე, შესასვლელები ქვემოდან მესამე რგოლის გზიდან, ემპიკიკლე. ასევე ორი მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი. პარალელურად მოხდება პრიჩალნის, 1-ლი სილიკატნის და მე-2 სილიკატნის გადასასვლელების რეკონსტრუქცია.

აშენდება ახალი გზაჯვარედინზე მოსკოვის რგოლთან კვეთაზე, ასევე მოეწყობა ორი გასასვლელი: კუტუზოვსკის პროსპექტიდან ცენტრიდან ქვედანაყოფში რეგიონისკენ მიმავალი და საძირკვლიდან ივანა ფრანკოს ქუჩამდე და რეგიონიდან მგზავრობისას მოსახერხებელი შემოწმება მიგვიყვანს კუბინკას ქუჩიდან სასწავლებელამდე.

გარდა ამისა, იგეგმება მარშრუტის გასწვრივ ქუჩების რეკონსტრუქცია: ივანე ფრანკოს ქუჩის მონაკვეთზე პოლოცკაიას ქუჩიდან რუბლევსკის გზატკეცილამდე, ალექსეი სვირიდოვის ქუჩაზე და კრასნიე ზორამდე. ასევე განახლებულია გზაჯვარედინზე გერასიმ კურინის ქუჩასთან და კუტუზოვსკის პროსპექტთან და გასასვლელი კუტუზოვსკის პროსპექტიდან ცენტრიდან რუბლევსკოეს გზატკეცილზე გადასვლისას.

გზატკეცილი განტვირთავს კუტუზოვსკის პროსპექტს, მოჟაისკოეს გზატკეცილს და მთლიანად ქალაქის მთელ დასავლეთ სექტორს. ვარაუდობენ, რომ ინტენსივობა ჩრდილოეთის ქვედანაყოფზე იქნება 3,2-4,7 ათასი მანქანა საათში ერთი მიმართულებით. მთავარი მარშრუტის გადატვირთული მონაკვეთების სიგრძე მეოთხედით, ანუ 72,2 კმ-ით შემცირდება.

მიმდინარე წლის IV კვარტალში, სამშენებლო განყოფილების უფროსის ანდრეი ბოჩკარევის თქმით, დაიწყება კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთ სასწავლებლის მშენებლობა. პირველი სამშენებლო მოედანი გამოჩნდება პოკლონაიას ქუჩიდან სასწავლებლის გასასვლელში. გზა გაივლისინდუსტრიული ზონის "ოჩაკოვოს" ტერიტორიის გასწვრივ რკინიგზის კიევის მიმართულებით ოჩაკოვო-მატვეევსკოეს, რამენკის, ფილი-დავიდკოვოსა და დოროგომილოვოს რაიონებით.

სამშენებლო დეპარტამენტის ინფორმაციით, წელს იგეგმება 93 კმ გზის, 26 ხელოვნური ნაგებობის და 20 საცალფეხო გადასასვლელის მშენებლობა. დაგეგმილი მოსკოვის გზის მუშაკების ნახევარი უკვე ამოქმედდა, ააშენა 20 ხელოვნური ნაგებობა და 27 საცალფეხო გადასასვლელი. AT მომავალ წელსმშენებლები 94,5 კმ გზის გადაცემას გეგმავდნენ.