នៅប្រទេសបេឡារុស្សការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ M-6 / E28 Minsk - Grodno - ព្រំដែននៃសាធារណរដ្ឋប៉ូឡូញ (Bruzgi) ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 នៅតែបន្ត។ ការងារនេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់មុនពេលកំណត់នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៨។
ប្រវែងនៃផ្លូវហាយវេ M6 គឺ 272 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 2018 វានឹងក្លាយជាផ្លូវប្រភេទទីមួយ។ សំណង់ជាង 50 នឹងត្រូវសាងសង់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ រួមទាំងស្ពាន និងផ្លូវឆ្លងកាត់ផងដែរ។ ស្ពានដ៏ធំបំផុតមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅជិត Lida ឆ្លងកាត់ទន្លេ Ditva ។ ផ្លូវនេះនឹងបំពេញតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប៖ មានតែក្នុងទិសដៅមួយប៉ុណ្ណោះ ទទឹងផ្លូវរទេះភ្លើងនឹងមាន ៧ ម៉ែត្រ បូកនឹង ៣,៧៥ ម៉ែត្រនៃស្មា (៣ ម៉ែត្រដែលនឹងត្រូវក្រាលកៅស៊ូ) ។ ទទឹងនៃបន្ទះបែងចែកគឺ 5 ម៉ែត្រ។ ល្បឿនប៉ាន់ស្មានបន្ទាប់ពីការស្ថាបនាឡើងវិញគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
សព្វថ្ងៃនេះការស្ថាបនាឡើងវិញនៃ M-6 / E28 គឺធំបំផុត គម្រោងវិនិយោគដោយមានការចូលរួមពីធនធានរបស់ធនាគារពិភពលោក។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែមករា ឆ្នាំ 2015 បេឡារុស្ស និងធនាគារពិភពលោកបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយស្តីពីប្រាក់កម្ចីសម្រាប់ប្រទេសរបស់យើងក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 250 លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងទំនើបកម្មច្រករបៀងឆ្លងកាត់។
លោក Belavtodor ដែលកាន់បានកត់សម្គាល់ថា "សម្រាប់ពួកយើង គម្រោងនេះគឺជាអាទិភាព និងជាការបង្កើតរូបភាព"។ - ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់យើងជួលអ្នកឯកទេសដ៏ល្អនៅក្នុង ការសាងសង់ផ្លូវជាងនេះទៅទៀត ពួកគេសាងសង់លឿន និងថោកជាងក្រុមហ៊ុនបរទេស។
និយាយអីញ្ចឹង វាគឺនៅកន្លែងនេះដែល Belavtodor បានបង្កើត និងណែនាំធាតុនៃរចនាប័ទ្មសាជីវកម្មបង្រួបបង្រួម: ថ្មីមួយ សម្លៀកបំពាក់ពិសេស, ការគូរគំនូរឧបករណ៍, ការរចនានៃជំរុំសំណង់និងកន្លែងធ្វើការ។
ជារៀងរាល់ថ្ងៃ គ្រឿងបរិក្ខារសាងសង់ផ្លូវចំនួន 416 គ្រឿង និងមន្ត្រីជំនាញជាង 800 នាក់ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងបរិក្ខារនេះ។ ការងារបានបន្តពេញមួយសប្តាហ៍។
អ្នកម៉ៅការគឺមុនកាលកំណត់ ដូច្នេះគេរំពឹងថាការសាងសង់នឹងមិនត្រូវបានបញ្ចប់នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2019 ដូចដែលបានរំពឹងទុកដោយកិច្ចសន្យាដើម ប៉ុន្តែនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2018។
- ក្នុងរដូវរងា កម្មករធ្វើគ្រែដី បរិមាណគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - ៤,៤ លានម៉ែត្រគូប។ ទំនាក់ទំនងវិស្វកម្មត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ សព្វថ្ងៃនេះ មន្ត្រីជំនាញកំពុងធ្វើផ្លូវថ្មី ដោយបញ្ចប់ការដាក់ស្រទាប់ក្រាលថ្ម និងការសាងសង់សំណង់សិប្បនិម្មិត។
លំហូរចរាចរណ៍ត្រូវបានផ្ទេរទៅគន្លងថ្មីនៃផ្លូវជាដំណាក់កាល។ បន្ទាប់ពីនោះការស្ថាបនាផ្លូវចាស់នឹងត្រូវធ្វើឡើងវិញ។
- ជាអកុសលយើងក៏មានបញ្ហាផងដែរ - ការដឹកជញ្ជូនថ្មកំទេចមិនទាន់ពេលវេលា។ ក្នុងរយៈពេលពីរខែកន្លងមកនេះជាង 70,000 តោនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់។ ប្រសិនបើបញ្ហានេះមិនត្រូវបានដោះស្រាយភ្លាមៗទេ វានឹងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ល្បឿននៃការសាងសង់ និងពេលវេលានៃការដាក់ឱ្យដំណើរការរោងចក្រនេះ ។
តើអ្នកបើកបរម៉ូតូនឹងឃើញអ្វីថ្មីនៅលើ M6?
- របងបេតុងរដ្ឋ New Jersey នឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើមធ្យមតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃផ្នែកដែលបានសាងសង់ឡើងវិញ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងប្រើ 2 ប្រភេទ: prefabricated និង monolithic ហ៊ុមព័ទ្ធ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាជម្រើសទាំងពីរនឹងជាផលិតកម្មក្នុងស្រុក។
- កំឡុងពេលសាងសង់ឡើងវិញ ផ្លូវហាយវេ M-6/E28 នឹងប្រើប្រាស់អតិបរមានៃធនធានសម្ភារៈបន្ទាប់បន្សំ ជាចម្បង ក្រានីតកៅស៊ូ។ បញ្ហានៃដំណើរការបេតុងពង្រឹងត្រូវបានពិភាក្សា។
- នៅលើការដ្ឋានសំណង់ដាច់ដោយឡែក ជាការពិសោធន៍ ផ្លាកសញ្ញាព័ត៌មាន "អារម្មណ៍" ត្រូវបានដំឡើង - សញ្ញាអារម្មណ៍ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកម្រិតការកើនឡើង។ ផ្ទៃខាងក្រោយអារម្មណ៍អ្នកប្រើប្រាស់។
ប្រវែងទាំងមូលនៃ M6 នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ។ ផ្លូវប្រវែង ២៧២ គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប។ ទទឹងនៃផ្លូវរទេះភ្លើងក្នុងទិសដៅមួយនឹងមានយ៉ាងហោចណាស់ 7.5 ម៉ែត្រស្មាធំទូលាយ (3.75 ម៉ែត្ររួមទាំង 3 ម៉ែត្រនឹងត្រូវបាន asphalted) ។
ខ្ញុំនឹងបន្តជាមួយនឹងប្រធានបទផ្លូវ។ យ៉ាងណាមិញការធ្វើដំណើរចាប់ផ្តើមដោយផ្លូវ។ ថ្ងៃនេះខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកមិនត្រឹមតែអំពីផ្លូវ M6 ដែលនៅតាមបណ្តោយដែលយើងបានបើកឡានទៅ Volgograd ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអំពីទារុណកម្មដែលទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសផ្លូវផងដែរ។ អញ្ចឹងតោះទៅ!
ប្រសិនបើអ្នកបើកផែនទីណាមួយ ហើយរៀបចំផ្លូវពីទីក្រុង Kimry របស់ខ្ញុំ ឬពីទីក្រុង Moscow ទៅ Volgograd នោះផ្លូវនឹងដូចគ្នា៖ ផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវដើរតាម M6 ។ ហើយនេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះ M6 បានជ្រៀតចូល Volgograd ហើយប្រញាប់ប្រញាល់បន្ថែមទៀតឆ្ពោះទៅ Astrakhan ។ ហើយខ្ញុំសប្បាយចិត្តណាស់ ដែលអ្វីៗគឺសាមញ្ញណាស់ ខ្ញុំបានស្ងប់ចុះ។ ប៉ុន្តែពីរបីថ្ងៃក្រោយមក មានអ្វីមួយធ្វើឱ្យខ្ញុំអានអំពីស្ថានភាពនៃបទនេះ។ ហើយអ្វីដែលជាភាពភ័យរន្ធត់របស់ខ្ញុំនៅពេលខ្ញុំចាប់ផ្តើមអានអ៊ីនធឺណិត។ អ្វីដែលនៅទីនោះគ្រាន់តែមិននៅទីនោះ៖ និងផ្លូវមួយ និងរណ្តៅ និងការជួសជុលអស់កល្បជានិច្ច និងរថយន្តដឹកទំនិញ និងការជែងលើក្បាល និងប៉ូលីសដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច និងកាមេរ៉ាដាក់នៅគ្រប់ទីកន្លែង។ នៅក្នុងពាក្យមួយ, ភាពភ័យរន្ធត់។ សូមអរគុណចំពោះការទាំងអស់នេះ ឥឡូវនេះខ្ញុំស្គាល់ផ្លូវចំនួនបីទៅកាន់ទីក្រុង Volgograd៖
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម - ការគាំទ្រក្លឹប
- ជាចម្បងតាមបណ្តោយ M6 (Kimry - Moscow - ផ្នែកតូចមួយនៅតាមបណ្តោយ M4 ប្រហែលតំបន់ Stupino-M6) - 1,131 គីឡូម៉ែត្រពេលវេលាធ្វើដំណើរប៉ាន់ស្មាន 14 ម៉ោង 15 នាទី។
- នៅលើ M4 "Don" ទៅ Voronezh បន្ទាប់មកទៅ Borisoglebsk និងពីវាតាមបណ្តោយ M6 ទៅ Volgograd - 1,249 គីឡូម៉ែត្រពេលវេលាធ្វើដំណើរប៉ាន់ស្មានគឺ 14 ម៉ោង 55 នាទី។
- នៅលើផ្លូវ M4 ទៅផ្លូវបំបែកធំដំបូងបន្ទាប់ពី Kamensk-Shakhtinsk និងនៅលើ M21 តាមរយៈ Belaya Kalitva, Surovikino, Kalach-on-Don ទៅ Volgograd - 1,496 គីឡូម៉ែត្រពេលវេលាធ្វើដំណើរប៉ាន់ស្មាន 17 ម៉ោង 30 នាទី។
អ្នកប្រើអ៊ីនធឺណិតភាគច្រើនបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងឱ្យប៉ះផ្លូវដោយផ្លូវទីពីរ។ ខ្ញុំនឹងមិនរៀបរាប់ពីការសង្ស័យ និងបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំជាមួយប្តីរបស់ខ្ញុំទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តទៅតាមជម្រើសដំបូង។
ពី MKAD ទៅ M4 យើងបានផ្លាស់ប្តូរនៅ 7-42 ។
សូមចំណាំថាឧបករណ៍វាស់ល្បឿនបង្ហាញថាផ្លូវរបស់យើងពីផ្ទះទៅផ្លូវចេញ M4 មានចម្ងាយ ២០៥ គីឡូម៉ែត្រហើយ។ យើងនៅលើផ្លូវអស់រយៈពេលជិត 3 ម៉ោង។
ជាច្រើនត្រូវបានគេនិយាយរួចហើយអំពីគេហទំព័រខ្ញុំនឹងមិននិយាយឡើងវិញដោយខ្លួនឯងទេ។ បន្ទាប់ពីតិចជាងមួយម៉ោង យើងបានឃើញចំណុចមួយទៅកាន់ទីក្រុង Volgograd និងផ្លូវហាយវេ M6 "Caspian" ។
យើងចាកចេញពីសញ្ញានៅខាងស្តាំហើយនៅក្រោមស្ពាន M4 ឆ្ពោះទៅ Voronezh ។
ជាការពិតណាស់ ការជួសជុលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅកន្លែងខ្លះ ប៉ុន្តែមិនមែននៅកន្លែងខ្លះទេ ហើយមានផ្នែកបែបនេះនៃផ្លូវ។
ប៉ុន្តែរណ្តៅដោយស្មោះត្រង់មិនត្រូវបានជួបនៅកន្លែងណាទេ។
ឥឡូវនេះលេខមួយចំនួន៖ យើងបានគ្របដណ្តប់ 1,131 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 16 ម៉ោង 30 នាទី។ ល្បឿនជាមធ្យមគឺតិចជាង 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះជាបទសម្រាប់អ្នក! ខ្ញុំបង្ហាញការភ្ញាក់ផ្អើលរបស់អ្នក។ ហើយគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅទីនេះទេ។
គ្រោះមហន្តរាយចម្បង M6 គឺជាឡានដឹកទំនិញ។ ជាការពិតណាស់មានពួកគេជាច្រើន។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលអាក្រក់បំផុតនោះគឺថានៅពេលលើក មិនមានហោប៉ៅសម្រាប់ពួកគេទេ ដែលពួកគេអាចទៅដោយសុវត្ថិភាព ហើយអាចរត់បាន 50 ឬ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅទីនោះ ហើយមិនប្រមូលខ្សែឡាន។ នេះជារូបភាពច្បាស់សម្រាប់អ្នក។
គ្រោះមហន្តរាយធំបំផុតទីពីរគឺ ហ្វូងមនុស្សដ៏អស្ចារ្យទាំងនេះគឺជាសញ្ញា។
វាហាក់បីដូចជាផ្លូវគឺឥតគិតថ្លៃ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនឡើង ... ការដកហូត ...
នៅតាមផ្លូវ អ្នកឃើញវាលភាគច្រើន... ពង្រីក...
ព្រះវិហារជាច្រើន។ នៅជិតមួយយើងថែមទាំងឈប់។ នេះគឺជា វិហារ Bogolyubskaya មាតានៃព្រះនៅក្នុងភូមិ Zimarovo តំបន់ Ryazanឆ្នាំ 1852 សាងសង់។ ខ្ញុំបានអានអំពីវានៅលើអ៊ីនធឺណិត ហើយខ្ញុំចង់ដឹងចង់ឃើញ។ Alas, នេះមិនបានកើតឡើង។ ទ្វារព្រះវិហារត្រូវបានបិទ ហើយទ្វារចូលព្រះវិហារបរិសុទ្ធបានបើក ហើយដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំដើរជុំវិញ។ តាមព្យញ្ជនៈនៅជុំវិញជ្រុងបានឃើញមនុស្សធ្វើការ។ នាងបានមកសួរថា តើនាងអាចទៅព្រះវិហារបានឬទេ? ជាក់ស្តែង បូជាចារ្យបានបដិសេធ ដោយនិយាយថា ពួកគេធ្វើការ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់នៅក្នុងព្រះវិហារទេ។
ខ្ញុំបានព្យាយាមប្រាប់ថា យើងបានទៅយ៉ាងសមរម្យ ហើយចង់ទៅលេង កន្លែងបរិសុទ្ធដាក់ទៀនបែបនេះ ទីកន្លែងស្រស់ស្អាត. នាងបាននិយាយថា នាងបានអានអំពីព្រះវិហារ ហើយបានដឹងពីប្រវត្តិរបស់វាបន្តិចបន្តួច។ ដែលបូជាចារ្យបានឆ្លើយមកខ្ញុំថា មានរឿងមិនពិតច្រើននៅលើអ៊ីនធឺណិត ហើយអ្នកមិនចាំបាច់ជឿអ្វីៗទាំងអស់។ និយាយថាខ្ញុំអន់ចិត្តប្រហែលមិនអីទេ ប៉ុន្តែវាមិនសូវសប្បាយចិត្តទេ។
នោះជាប្រភេទនៃអ្វីដែលខ្ញុំចង់ប្រាប់អ្នកអំពី M6 ។
ទោះបីជា, ខ្ញុំប្រហែលជានឹងបន្ថែម: វាងងឹតរួចទៅហើយនៅប្រហែល 19-30 ។ វាកាន់តែពិបាកជិះ ពីព្រោះ។ នៅពីមុខទីក្រុង Volgograd ការជួសជុលថ្មីត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយមិនមានសញ្ញាសម្គាល់ ហើយក៏មិនមានភ្លើងបំភ្លឺផងដែរ។ យើងហត់ហើយកូននឿយហត់…ឬអត់?
Volgograd បានជួបយើងជាមួយនឹងពន្លឺជាច្រើន !!!
អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិប្រចាំតំបន់ លោក Vladimir Deshko បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានរបស់ "Grodnenskaya Pravda" ពីរបៀបដែលការងារនៅលើផ្លូវហាយវេ Minsk-Grodno-border នៃសាធារណរដ្ឋប៉ូឡូញកំពុងដំណើរការនៅថ្ងៃនេះ។
ដំណាក់កាលទីពីរនៃការកសាងឡើងវិញនៃ M6 បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមិថុនាពីគីឡូម៉ែត្រទី 130 នៅជិតភូមិ Starchenyata ក្នុងតំបន់ Ivye ហើយនឹងបញ្ចប់នៅគីឡូម៉ែត្រទី 197 នៅជិត Shchuchin ។ តាំងពីដើមដំបូងនៃការងារ ឧបករណ៍ផ្លូវចំនួន 500 គ្រឿងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើវា។ ផ្នែកដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាលើកដំបូងដែលមានប្រវែងត្រឹមតែជាង 12 គីឡូម៉ែត្រពី Shchuchin ទៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Vasilishki-Zheludok នឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការជាធម្មតានៅចុងឆ្នាំនេះ។ ប៉ុន្តែជាទូទៅនៅក្នុងខែកញ្ញា ការងារកំពុងដំណើរការលើផ្នែកទាំងមូល 120 គីឡូម៉ែត្រនៃការកសាងឡើងវិញ។ ស្ទើរតែនៅលើផ្នែកសាមសិបគីឡូម៉ែត្រ យានជំនិះបានធ្វើដំណើរលើផ្ទៃថ្មីមួយរួចហើយ។
បន្ទាប់ពីសមាគមព្រៃឈើក្នុងតំបន់ដោះស្រាយភារកិច្ចឈូសឆាយតំបន់ថ្មី រណ្តៅចំនួនប្រាំបួនត្រូវបានរៀបចំដើម្បីបូមខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញឡើងវិញ ហើយរោងចក្រកៅស៊ូចំនួនបីត្រូវបានដាក់ពង្រាយ ការងារខាងមុខត្រូវបានបើកមិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកសាងសង់ផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់អ្នកសាងសង់ស្ពានផងដែរ។ ស្នាដៃទាំងនោះក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នកចូលរួមការសាងសង់ស្ពាននៃការកសាងឡើងវិញ M6 ដែរ។ វត្ថុចម្បងសម្រាប់ពួកគេគឺផ្លូវបំបែកនៅជិត Lida និងនៅក្នុងភូមិ Gostilovtsy ។ នៅតំបន់ជុំវិញ Lida ជាបន្ទាន់ ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួនពីរលើផ្លូវរថភ្លើងឆ្ពោះទៅកាន់ Baranovichi និង Mosty ។ វាក៏នឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនិង ផ្លូវប្រសព្វរហូតដល់បួនផ្លូវ។
ដើម្បីឱ្យការងារត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគ គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិតំបន់ Grodno បានលើកសំណួរអំពីតម្រូវការក្នុងការចូលរួមជាមួយអង្គការសាងសង់ផ្លូវពីតំបន់ផ្សេងទៀតក្នុងការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវ M6 ។ សំណួរស្តីពីការផ្គត់ផ្គង់ថ្មកំទេចពី Mikashevichy ត្រូវបានបញ្ជូនទៅបេឡារុស្ស ផ្លូវដែក. ភារកិច្ចត្រូវបានកំណត់ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការងារហើយក្នុងពេលតែមួយគោរពយ៉ាងតឹងរឹងនូវតម្រូវការបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៃថ្នាក់នេះ។
លក្ខណៈពិសេសមួយនៃទំនើបកម្មនៃផ្នែកទីពីរនៃផ្លូវគឺការដំឡើងរបងបេតុងនៅលើបន្ទះមធ្យម។ ផ្នែកមួយរបស់វានឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងកំណែ prefabricated ។ ជិតកន្លះគីឡូម៉ែត្រនៃរបាំងបែបនេះត្រូវបានដំឡើងរួចហើយដោយ Gomel Road Construction Trust No. 2 ។ នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវ Grodno ទុកចិត្តលេខ 6 ដែលកំពុងធ្វើការនៅស្រុក Shchuchinsky រនាំងនឹងស្ថិតនៅក្នុងការរចនា monolithic ចម្ងាយ 13 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ការងារទាំងនេះ រោងចក្រមួយត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះ ហើយក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ម៉ាស៊ីនពិសេសដែលមានទម្រង់រអិលនឹងទទួលបានផលិតផលរបស់វា។ ការងារត្រូវតែបញ្ចប់មុនពេលសាយសត្វដំបូង។ The Brest Road Construction Trust លេខ 4 នឹងចូលរួមនៅក្នុងពួកគេ។ លោក Vladimir Deshko បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ប្រសិនបើអាកាសធាតុមិនជ្រៀតជ្រែកទេនោះ ការដាក់ស្រទាប់បញ្ចប់នៅលើទីតាំង Shchuchin នឹងចាប់ផ្តើម ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរណ៍បើកនៅទីនេះដោយគ្មានការរឹតបន្តឹងណាមួយឡើយ។
ផ្លូវកង់កំពុងត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃផ្នែក Shchuchinsky នៅផ្នែកខាងឆ្វេងរបស់វាពីទិសដៅ Minsk ។ ការរៀបចំរបស់ពួកគេគឺជាលក្ខខណ្ឌរបស់ធនាគារពិភពលោក ដែលជាការធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើង។
ផ្លូវក្រោមដីទីមួយក្នុងចំណោមផ្លូវក្រោមដីចំនួនពីរកំពុងត្រូវបានបំពាក់នៅកន្លែងធ្វើចំណាកស្រុករបស់សត្វព្រៃនៅក្នុងស្រុក Shchuchinsky ។ អ្វីដែលហៅថាផ្លូវគោក្របីនឹងបើកនៅចុងឆ្នាំ។ លើសពីនេះ សំណាញ់ហ៊ុមព័ទ្ធពិសេស នឹងត្រូវបានដំឡើងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ព្រៃ។
មនុស្សជាច្រើនដែលធ្លាប់មានគម្រោងធ្វើដំណើរពីទីក្រុងមូស្គូទៅវ៉ុលហ្គោក្រាដដោយរថយន្តបានសម្រេចចិត្តថាតើផ្លូវមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើស តើផ្លូវណាល្អជាង និងកន្លែងណាដែលខ្លីជាង? នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងពិនិត្យមើល ជម្រើសដែលមានស្រាប់ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឱកាសដើម្បីជ្រើសរើសផ្លូវដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ខ្លួនអ្នក។
ដូច្នេះផ្លូវ Moscow - Volgograd គឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ M6 "Caspian" ។ ដូច្នេះផ្លូវនេះនឹងត្រូវហៅរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ២០១៧ បន្ទាប់មកឈ្មោះនឹងត្រូវប្តូរទៅ P22។
ផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែលពេញនិយមបំផុតនិងសាមញ្ញបំផុតគឺដូចខាងក្រោម: ម៉ូស្គូ - Tambov - Borisoglebsk - Volgograd ។ ចម្ងាយរវាងទីក្រុងនៅពេលធ្វើដំណើរកាត់តាម Tambov គឺប្រហែល 970 គីឡូម៉ែត្រ រថយន្តបានយកឈ្នះវាក្នុងរយៈពេលជាមធ្យម 12 ម៉ោង។ ផ្លូវហាយវេ M6 ទៅកាន់ទីក្រុង Volgograd ចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុងមូស្គូ នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និង ផ្លូវ Lipetskayaក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយផ្លូវ M4 "ដុន" ក្នុងតំបន់ Kashira M6 ផ្តាច់ចេញពី M4 ហើយទៅខាងកើត។ ផ្លូវមូស្គូ - វ៉ុលហ្គោក្រាដឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់មូស្គូ Ryazan តំបន់ Tambov និង Volgograd ។
ធ្វើដំណើរតាមមហាវិថី M4 អ្នកនឹងមានឱកាសបើកបរតាម ផ្លូវបង់ថ្លៃឬជម្រើសឥតគិតថ្លៃ។ ផ្នែកដែលបានបង់នៃផ្លូវនៅលើ M4 ក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូពី 21 ទៅ 93 គីឡូម៉ែត្រពី 93 ទៅ 211 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ទីតាមទីពីរ។ គេហទំព័របង់ប្រាក់ទៅ Kashira ។ ការទូទាត់សម្រាប់ផ្នែកទីពីរត្រូវបានណែនាំចាប់ពីថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2016។ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរដែលទើបនឹងធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវនេះ សរសេរថា "នៅទីនេះ អ្នកបើកបរជួបប្រទះផ្នែកសមរម្យបំផុតនៃផ្លូវនេះ។ ផ្លូវនៅក្នុងផ្នែកនេះគឺប្រាំបីគន្លង (ផ្លូវបួនក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ពីទីក្រុងមូស្គូរហូតដល់ច្រកចេញឆ្ពោះទៅទីក្រុង Vidnoe ។ បន្ទាប់ពីចេញទៅកាន់ Vidnoe ផ្លូវហាយវេមានប្រាំមួយគន្លង (ផ្លូវបីក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ។ ផ្នែកនេះគឺជាផ្លូវហាយវេ ល្បឿនអតិបរមានៅទីនេះវាមានល្បឿន ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅកន្លែងខ្លះ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គុណភាពផ្លូវនៅកន្លែងខ្លះគឺល្អធម្មតា កន្លែងខ្លះវាជាផ្លូវបួន ព្រោះមានផ្លូវរមូរដោយឡានដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែមិនមានរណ្តៅនិងរនាំងទេ។ មានបង្គោលភ្លើងបំភ្លឺស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង។ អវិជ្ជមានតែមួយគត់គឺកាមេរ៉ានៅតាមបណ្តោយផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Volgograd ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃផ្នែកនេះ និងការកត់ត្រាល្បឿន។ តាមដំបូន្មានរបស់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើឧបករណ៍ចាប់រ៉ាដាសម្រាប់ភាពជឿជាក់កាន់តែច្រើន។
ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Oka និងប៉ុស្តិ៍ប៉ូលីសចរាចរណ៍ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីស្ពាននេះនឹងបម្រើជាចំណុចយោងសម្រាប់ច្រកចេញដែលជិតមកដល់ពី M4 Don ទៅ M6 Kaspiy ។ ខ្ញុំសូមណែនាំដល់អ្នកបើកបរនៅទីនេះ ឱ្យបន្ថយល្បឿន និងតោងឡើង ព្រោះប៉ូលីសចរាចរណ៍បានបន្ថយល្បឿនយ៉ាងសកម្ម ជាពិសេសនៅពេលយប់។ “បន្ទាប់មក យើងចាកចេញពីផ្លូវ M4 Don ហើយធ្វើដំណើរតាមផ្លូវពីរគន្លង (ផ្លូវមួយក្នុងទិសនីមួយៗ)។ នេះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវហាយវេ M6 Caspian ពេញលេញ។ គុណភាពនៃផ្លូវនៅក្នុងតំបន់មូស្គូគឺល្អណាស់ប៉ុន្តែមានច្រើន។ ការសម្គាល់ជាបន្តបន្ទាប់ហើយតាមនោះមានផ្លាកសញ្ញាថា “ហាមហួស”។ ចរាចរណ៍នៅទីនេះមានសភាពក្រាស់ មានរថយន្តដឹកទំនិញច្រើនពិបាកជែង»។ នៅចុងបញ្ចប់នៃតំបន់មូស្គូប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រអ្នកនឹងបើកបរតាម តំបន់ Tulaហើយបន្ទាប់មកម្តងទៀតអ្នកនឹងទៅដល់ទីក្រុងម៉ូស្គូ - នេះជារបៀបដែលផ្លូវទៅ។
ធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេទៅ Volgograd ក្នុងតំបន់មូស្គូ អ្នកនឹងឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅដូចជា Vidnoe, Domodedovo, Stupino ។
ប៉ុស្តិ៍ប៉ូលីសចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់មូស្គូមានទីតាំងនៅគីឡូម៉ែត្រ 19, គីឡូម៉ែត្រ 26, គីឡូម៉ែត្រ 38, គីឡូម៉ែត្រ 95, គីឡូម៉ែត្រ 155, គីឡូម៉ែត្រ 156, គីឡូម៉ែត្រ 214; ការវាយឆ្មក់អាចមានៈ ៨ គីឡូម៉ែត្រ ១៨ គីឡូម៉ែត្រ ៧២ គីឡូម៉ែត្រ ៩៩ គីឡូម៉ែត្រ ១៣៣ គីឡូម៉ែត្រ ១៩៥ គីឡូម៉ែត្រ។ កាំមេរ៉ា និងរ៉ាដាត្រូវបានដំឡើង៖ ១៦ គីឡូម៉ែត្រ ២៥ គីឡូម៉ែត្រ ២៦ គីឡូម៉ែត្រ ២៩ គីឡូម៉ែត្រ ៤៦ គីឡូម៉ែត្រ ១៨៦ គីឡូម៉ែត្រ។ ការងារជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ Odintsovo, Kashira ។
បន្ទាប់ពីតំបន់ម៉ូស្គូនៅច្រកចូលតំបន់ Ryazan គុណភាពនៃផ្ទៃផ្លូវមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ នៅលើ ផ្នែកដែលបានផ្តល់ឱ្យមិនមានភ្លើងបំភ្លឺទេ។ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងហាងកាហ្វេក៏មានតិចតួចដែរ។ ប៉ុស្តិ៍នគរបាលចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ២៧៦ និង ៣៣៥ គ.ម. ការតាំងទីលំនៅធំជាងគេគឺទីក្រុង Mikhailov ។
ការឆ្លងកាត់នៃទីក្រុង Ryazhsk នឹងផ្តល់សញ្ញាដល់អ្នកថាអ្នកកំពុងខិតជិត តំបន់ Tambov. គុណភាពនៃផ្ទៃផ្លូវនៅទីនេះគឺល្អ ប្រសើរជាងនៅតំបន់ Ryazan យោងតាមអ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងខ្លះវាពេញចិត្ត។ មានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងហាងកាហ្វេនៅតាមដងផ្លូវជាច្រើនទៀត។ លំហូរចរាចរណ៍មានលក្ខណៈឆ្អែតខ្លាំង។ ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ជាច្រើនគ្រឿងនៅលើផ្លូវ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរមិនមានការតាំងទីលំនៅធំ ៗ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវខ្លួនឯងទេ។ មានការចុះចុះឡើងច្រើន ដូច្នេះការជែងគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ ព្រោះរថយន្តដឹកកន្ទុយដ៏គួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ពីរថយន្ត។ អ្នកនឹងឆ្លងកាត់ទីក្រុងដូចជា Michurinsk និង Tambov ដែលមានទីតាំងនៅឆ្ងាយពីផ្លូវហាយវេ។ នៅពីមុខ Tambov មានផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវបួនគន្លងដ៏ល្អ (ពីរគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ដែលមានរបង និងភ្លើងបំភ្លឺ។ យោងតាមអ្នកបើកបរ ជើងកាមេរ៉ាឈរនៅចន្លោះកាង ហើយកត់ត្រាល្បឿនរបស់អ្នក។ ផ្នែកដ៏ល្អត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចជាមួយនឹងផ្លូវ asphalt បណ្តោះអាសន្ន ផ្លូវវាងនៅក្នុងផ្លូវខាងមុខ និងផ្នែកចាស់នៃផ្លូវ។ មុនពេល Tambov ខ្លួនវាប្រហែល 10-15 គីឡូម៉ែត្រគឺជាផ្លូវចុងក្រោយនៃផ្លូវបួនគន្លងប៉ុន្តែគុណភាពនៃ asphalt ទុកជាច្រើនដែលចង់បាន។ មុនពេល Tambov ផ្លូវហាយវេទៅខាងស្តាំហើយបន្តទៅ Volgograd ខ្លួនវាទៅជាផ្លូវពីរផ្លូវ។ យោងតាមអ្នកបើកបរ "នៅលើផ្នែកបន្ទាប់ពី Tambov មានផ្លូវរឹងតិចតួចវាអាចទៅរួចក្នុងការជែងឡានដឹកទំនិញដែលមានផ្លូវខាងមុខតិចជាង" ។ ប៉ុស្តិ៍នគរបាលចរាចរណ៍មានចម្ងាយ៖ ៤២៩ គ.ម ៤៦៦ គីឡូម៉ែត្រ ៤៦៨ គីឡូម៉ែត្រ ៤៧២ គ.ម.
បន្ទាប់យើងចូលទៅក្នុង តំបន់ Voronezhយោងតាមអ្នកបើកបរ នៅទីនេះ គុណភាពនៃផ្ទៃផ្លូវគឺល្អបំផុតក្នុងតំបន់។ ផ្លូវមិនមានខ្យល់បក់ មិនឡើងចុះច្រើនស្រួលជិះ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Khoper ជារឿយៗត្រូវបានជួសជុល ជាពិសេសនៅរដូវក្តៅ។ ប៉ុស្តិ៍នគរបាលចរាចរណ៍មានចម្ងាយ៖ ៥៦១ គ.ម ៥៩២ គ.ម ៦៣១ គីឡូម៉ែត្រ ៦៨៣ គ.ម.
ដោយបានឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែកទៅកាន់ភូមិ Gribanovsky និងទីក្រុង Borisoglebsk អ្នកឃើញខ្លួនឯងនៅព្រំដែនជាមួយតំបន់ Volgograd ។ ចំនួនរន្ធនិងបំណះនៅលើផ្លូវនេះបើយោងតាមអ្នកបើកបរកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ឥឡូវនេះនៅ Mikhailovka ការជួសជុលកំពុងដំណើរការនៅកន្លែងជាច្រើន។ ជួនកាលទន្លេវ៉ុលកាអាចមើលឃើញពីផ្លូវដែលធ្វើអោយទេសភាពវាលស្មៅមានភាពរីករាយ និងលើកទឹកចិត្តអ្នកដែលធ្វើដំណើរតាមមហាវិថីវ៉ុលហ្គោក្រាដ-មូស្គូ។ មិនមានកាមេរ៉ាច្រើនទេនៅតាមផ្លូវ៖ រ៉ាដាស្ថិតនៅចម្ងាយ ៩៨៦ គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុស្តិ៍នគរបាលចរាចរណ៍ផ្លូវគោក៖ ៨២៣ គីឡូម៉ែត្រ ៨៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ៩៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ៩៧៨ គីឡូម៉ែត្រ ៩៨១ គីឡូម៉ែត្រ ៩៨៣ គ. ទីក្រុងធំ ៗ គឺ Novoanninsky, Mikhailovka និង Frolovo ។
អ្នកបើកបរព្រមានគ្រប់គ្នាដែលនឹងបើកបរតាមបណ្តោយ M6 ថា "យោងទៅតាមស្ថានភាពគិតត្រឹមខែមិថុនាឆ្នាំ 2016 បន្ទាប់ពី Borisoglebsk (ប្រហែល 677 គីឡូម៉ែត្រ) មានផ្លាកសញ្ញា "កុំជែង" ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី 500-1000 ម៉ែត្រការសម្គាល់បានក្លាយទៅជាមិនទៀងទាត់ ហើយមនុស្សជាច្រើន ទៅដោយស្ងៀមស្ងាត់ដើម្បីជែង។ ជាងនេះទៅទៀត ប៉ូលីសចរាចរណ៍ រីករាយលោតចេញ និងចោទប្រកាន់ការចេញដំណើរទៅកាន់គន្លងផ្លូវខាងមុខ ដោយមានការបង្អត់អាហារ! នៅពេលសួរពីភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃស្លាកសញ្ញា គេថានឹងមានការជួសជុលដែលជាមូលហេតុដែលគេដាក់សញ្ញានោះ»។
មិនមានផ្លូវវាងនៅជិតទីក្រុង Volgograd ទេដូច្នេះក្នុងករណីណាក៏ដោយអ្នកនឹងទៅដោយទីក្រុងដែលគុណភាពនៃផ្ទាំងក្រណាត់ក៏ទុកឱ្យមានការចង់បានផងដែរ។ អ្នកបើកបរបានសរសេរថា "នេះគឺជាល្បាយនៃរណ្តៅដ៏គ្រោះថ្នាក់ និងជ្រៅ រណ្ដៅ រលាក់គ្រប់ប្រភេទ ជាមួយនឹងបំណះដែលលេចចេញ"។ ខ្ញុំរីករាយណាស់ដែលក្នុងឆ្នាំ២០១៦នេះ ទីក្រុងគ្រោងនឹងជួសជុលផ្លូវជាច្រើនខ្សែ។
ផ្លូវ Moscow - Volgograd ដែលរត់តាមមហាវិថី M6 គឺខ្លីបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានដោយអវត្តមាននៃការតាំងទីលំនៅធំនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរមួយចំនួនចូលចិត្តផ្លូវផ្សេងទៀត។ ទីមួយតាមបណ្តោយផ្លូវ M4 ទៅ Voronezh បន្ទាប់មកតាមបណ្តោយផ្លូវ P298 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Anna ទៅ Borisoglebsk និងពីវាតាមបណ្តោយផ្លូវ M6 ទៅ Volgograd ។ ទីពីរតាម M4 តាមរយៈ Voronezh ដល់ផ្លូវបំបែកធំដំបូងបន្ទាប់ពី Kamensk-Shakhtinsk និងតាមបណ្តោយ M21 ឆ្លងកាត់ Belaya Kalitva, Surovikino, Kalach-on-Don ទៅ Volgograd ។
នៅលើវេទិកា អ្នកអាចអានការវាយតម្លៃស្រដៀងគ្នារបស់អ្នកធ្វើដំណើរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ "ភាគច្រើន មធ្យោបាយល្អបំផុតទៅតាមផ្លូវ M4 ខ្ញុំមកដល់ប្រហែល 10-11 ម៉ោង។ ផ្លូវវាងមានចម្ងាយប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែ M4 រីករាយក្នុងការបើកបរ ហើយមានផ្លូវ 2-3 ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ "ខ្ញុំបញ្ជាក់ពីភាពសុទិដ្ឋិនិយមនៃទំពក់តាមរយៈ M-4 ។ វាប្រែថាកន្លែងណាមួយវែងជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែស្ទើរតែពាក់កណ្តាលផ្លូវនឹងធម្មតា ផ្លូវរាបស្មើនៅក្នុងផ្លូវពីរ។ ពិចារណាលើ M-6 ដែលបានសម្លាប់និងចំនួនរថយន្ត Dagestan កម្រិតខុសគ្នាស្លាប់ដោយបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនអ្នកថ្មើរជើងរងរបួស វាល្អជាងក្នុងការធ្វើផ្លូវវាងនិងចម្ងាយ២០០គីឡូម៉ែត្រ ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានមតិមួយទៀត។ "ផ្លូវភាគច្រើន (ពីទីក្រុងមូស្គូទៅផ្លូវប្រសព្វ M6 ជាមួយ M4) នៅតែធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដដែល (កន្លែងណាមួយប្រហែល 600 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ផ្លូវនៅតាមបណ្តោយ M4 មានប្រវែង ១៥០ គ.ម. តាមគំនិតខ្ញុំ វាគ្មានន័យទេក្នុងការពង្រីកផ្លូវឱ្យបាន ១៥% ដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវនេះ។ គុណសម្បត្តិទាំងអស់នឹងត្រូវបាត់បង់យ៉ាងជាក់លាក់នៅលើផ្នែកនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅ M6 ក្នុងតំបន់ Voronezh - មានការតាំងទីលំនៅកាន់តែច្រើនល្បឿនមធ្យមទាបជាង។ មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ផងដែរនៅលើ M4 និងជាច្រើនម៉ោង (មិនដូច M6) ។ លើសពីនេះទៀតមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការពន្យារពេលនៅក្នុងតំបន់ Voronezh ។ ហើយម្តងទៀតអ្នកនៅតែ ភាគច្រើនផ្លូវដែលអ្នកនឹងទៅតាមផ្លូវដូចគ្នាសម្រាប់ជម្រើសទាំងពីរ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ Kamensk-Shakhtinsky គឺជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំមួយ។
អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ ត្រូវបានគេណែនាំឱ្យមានអ្នករុករក ឬផ្លូវទំនើបទាន់សម័យនៅក្នុងរថយន្ត ដើម្បីកុំឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំ។ វាក៏នឹងមានប្រយោជន៍ផងដែរសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការសិក្សាផ្លូវទាំងមូលនៃផ្លូវ M6 Moscow - Volgograd នៅលើផែនទីមុនពេលធ្វើដំណើរ ហើយជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ខ្លួនគេ។
ប្រសិនបើគម្រោងរបស់អ្នករួមបញ្ចូលការទៅលេងផ្សេងទៀត។ ទីក្រុងដ៏ធំនៅលើ Volga - Saratov បន្ទាប់មកអ្នកអាចរក្សាផ្លូវរបស់អ្នកដូចនេះ: ទីក្រុងម៉ូស្គូ - Tambov - Borisoglebsk - ឆ្លងកាត់ Balashov និង Kalininsk តាមបណ្តោយផ្លូវ M22 "Caspian" ទៅ Saratov ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាមអ្នកបើកបរមួយចំនួនផ្លូវមូស្គូ - សារ៉ាតូវតាមបណ្តោយផ្លូវឆ្លងកាត់ Ryazan តាមបណ្តោយផ្លូវ M5 Ural ទៅ Penza នឹងទទួលបានជោគជ័យបន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹងគុណភាពនៃផ្ទាំងក្រណាត់ហើយពីទីនោះតាមមហាវិថី។ សារៈសំខាន់សហព័ន្ធ P158 ទៅ Saratov ។ ផ្លូវហាយវេ M5 ពីទីក្រុងមូស្គូទៅតំបន់ Ryazan មានផ្លូវពីរ ឬច្រើនក្នុងទិសដៅនីមួយៗ បន្ទាប់មក 1. យោងតាមអ្នកបើកបរ នៅ Ryazan និង តំបន់ Penzaការជួសជុលផ្លូវកំពុងដំណើរការ។ ផ្លូវ P158 មាន២គន្លងផ្លូវ១គន្លង។ យោងតាមអ្នកបើកបរ "ជាទូទៅផ្លូវ P158 នៅ លក្ខ័ខណ្ឌ័ល្អគុណភាពនៃផ្ទៃផ្លូវអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាល្បឿនដោយទំនុកចិត្តក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្នែកដែលខូចតែមួយគត់ដែលមានប្រវែង 30 គីឡូម៉ែត្រមានទីតាំងនៅច្រកចូល Saratov ។
ហើយ Astrakhan ជ្រើសរើសវិធីនេះ។ ការបណ្តុះបណ្តាលមុននិង ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍ o R-22 នឹងជួយធ្វើឱ្យការបើកបរនៅលើមហាវិថីមានសុវត្ថិភាព លឿន និងផាសុកភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ផ្លូវ
ភាពប្លែកនៃផ្លូវ "Caspian" គឺថាវាឆ្លងកាត់តំបន់ជាច្រើន ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវានៅឆ្ងាយពីទីក្រុងស្ទើរតែគ្រប់ប្រវែងរបស់វា។ នេះងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ ដោយសារការតាំងទីលំនៅធំៗធ្វើឱ្យចរាចរណ៍ថយចុះ ហើយលទ្ធភាពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើងនៅក្នុងពួកគេ។
ផ្លូវហាយវេ R-22 "Kaspiy" មានដើមកំណើតនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងមូស្គូនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Lipetskaya និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនៅកន្លែងដដែលដែលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ "ដុន" (អាកា M-4) ចាប់ផ្តើម។ នៅក្នុងតំបន់ Kashira ផ្លូវហាយវេ R-22 ចេញពីដុន ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ទៅភាគអាគ្នេយ៍ទៅកាន់សមុទ្រកាសព្យែន តាមរយៈតំបន់ និងទីក្រុងខាងក្រោម៖
- ទីក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងការឈប់ខ្លីមួយនៅក្នុងតំបន់ Kursk;
- Ryazanskaya ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Mikhailov នៅជិតទីក្រុង Skopin និង Ryazhsky;
- Tambov នៅជិតទីក្រុង Michurinsky និង Tambov;
- Voronezh នៅជិតទីក្រុង Borisoglebsk;
- Volgogradskaya តាមរយៈទីក្រុង Novonikolaevsky, Novoanninsky នៅជិតការតាំងទីលំនៅរបស់ Mikhailovka, Ilovlya និងច្រកចូល Volgograd;
- Astrakhan ជាមួយនឹងចំនុចប្រសព្វនៃផ្នែកតូចមួយនៃ Kalmykia;
- ផ្លូវនេះបញ្ចប់នៅ Astrakhan ។
ការពិពណ៌នាអំពីផ្លូវ R-22៖ តើគុណភាពគឺជាអ្វី?
ប្រវែងផ្លូវ Caspian គឺ 1,383 គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ទើរតែគ្រប់ផ្នែកនៃផ្លូវមានចរាចរណ៍ពីរគន្លង ទទឹងផ្លូវគឺ 8 ម៉ែត្រ។ មានផ្នែកមួយចំនួនដែលមានផ្លូវបួន ប៉ុន្តែវាខ្លីពេក ហើយមិនប៉ះពាល់ខ្លាំងទេ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅពីផ្លូវហាយវេ។
ថ្នាំកូតគឺបេតុងស៊ីម៉ងត៍ឬបេតុង asphalt ។ អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ សមុទ្រកាសព្យែនត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងសកម្ម ដូច្នេះហើយ ជាក់ស្តែងមិនមានផ្នែកណាដែលមានការគ្របដណ្តប់មិនល្អឡើយ។ គុណភាពទូទៅផ្លូវហាយវេអាចត្រូវបានវាយតម្លៃថាជាផ្លូវរឹងបួន។ ហើយទោះបីជាការជួសជុលគឺអស្ចារ្យក៏ដោយព្រោះដោយសារវាស្ថានភាពនៃផ្លូវ R-22 មានភាពប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះការងារជួសជុលជៀសមិនរួចនាំមកនូវការរអាក់រអួលដល់អ្នកបើកបរ។
ចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវមានភាពតឹងតែង ជាពិសេសចរាចរណ៍ខ្ពស់ក្នុងរដូវក្តៅ និងដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ នៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញកសិផលមកពី តំបន់ភាគខាងត្បូងក្នុង កណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងការត្រឡប់មកវិញ។ ឡានដឹកទំនិញធ្វើឲ្យស្មុគស្មាញដល់ការផ្លាស់ទី ឡានវែងៗតម្រង់ពីក្រោយ អ្នកបើកបរមិនចេះអត់ធ្មត់ បើកជែងគ្រោះថ្នាក់ ជាហេតុធ្វើឲ្យចំនួនគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង។ ទោះបីជាជាទូទៅ ការពិនិត្យឡើងវិញដែលពិពណ៌នាអំពីផ្លូវ R-22 ច្រើនតែមានភាពវិជ្ជមានក៏ដោយ។ ជាធម្មតា អ្នកបើកបរជឿថា គុណសម្បត្តិនៃផ្លូវនេះ លើសពីគុណវិបត្តិរបស់វា។
គុណសម្បត្តិ
នេះគឺច្រើនបំផុត កាត់ខ្លីពីរដ្ឋធានីទៅ Astrakhan និង Volgograd ។ ទោះបីជាអ្នកបើកបរខ្លះចូលចិត្តទៅកាន់សមុទ្រកាសព្យែនតាមបណ្ដោយផ្លូវធំ "ដុន" ដែលកាន់តែធំ និងលឿនជាងមុន ធ្វើឱ្យផ្លូវវាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហើយជួនកាលទទួលបានពេលវេលាដោយសារតែខ្ពស់ជាងនេះ។ ល្បឿនមធ្យម. ប៉ុន្តែនេះជាបញ្ហាដែលអាចប្រកែកបាន ហើយភាគច្រើនអាស្រ័យលើករណីនេះ។
មានការតាំងទីលំនៅតិចតួចបំផុតនៅលើមហាវិថី Caspian ជាមួយនឹងការកំណត់ល្បឿនជាកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ មានហាងកាហ្វេ សណ្ឋាគារ និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់នៅតាមដងផ្លូវ។
ផ្លូវហាយវេ R-22 "Kaspiy" គឺឥតគិតថ្លៃទាំងស្រុងមិនដូច M-4 ដូចគ្នា។
ទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាត។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ីជាងមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រទៅភាគអាគ្នេយ៍នៅខាងក្រៅបង្អួចផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ តំបន់អាកាសធាតុនិងទេសភាព។ នៅជិតទីក្រុងមូស្គូ ផ្លូវមានខ្យល់បក់រវាងវាលឈើ ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយព្រៃឈើស្រាល បន្ទាប់មកវេននៃវាលស្មៅវ៉ុលហ្កាមកដល់ ហើយផ្លូវនេះបញ្ចប់នៅពាក់កណ្តាលវាលខ្សាច់។ នៅតាមផ្លូវអ្នកអាចឈប់ដោយទីក្រុង Tambov របស់រុស្ស៊ីដ៏ស្រស់ស្អាតឬ Volgograd ដ៏រុងរឿង។
គុណវិបត្តិ
- ជួសជុលនៅតំបន់ខ្លះ។
- ផ្លូវនេះតូចចង្អៀត ហើយមានតែពីរគន្លង។
- កាមេរ៉ា Tripod ត្រូវបានដំឡើងជាប្រចាំនៅតាមដងផ្លូវ ជាពិសេសនៅកន្លែងជួសជុល ដែលត្រូវបានដាក់ស្លាកសញ្ញាបណ្តោះអាសន្ន។
- ឡានដឹកទំនិញជាច្រើនបានបន្ថយល្បឿន និងពិបាកក្នុងការជែង។
សណ្ឋាគារតាមដងផ្លូវ
សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ក៏ដោយ ក៏វាមានបញ្ហាក្នុងការបើកបរលើផ្លូវ R-22 "Kaspiy" ដោយមិនឈប់នៅពេលយប់ ហើយសម្រាប់អ្នកដែលគ្មានបទពិសោធន៍ ដែលមិនធ្លាប់បើកបរក្នុងទីងងឹត ឬផ្លូវឆ្ងាយ វាមិនអាចទៅរួចទេទាំងស្រុង។ ដូច្នេះហើយ នៅទូទាំងផ្លូវ ខាងស្តាំលើផ្លូវហាយវេ ឬ ការតាំងទីលំនៅនៅជាប់វាអ្នកអាចរកឃើញសណ្ឋាគារតាមដងផ្លូវ។
- 210 គីឡូម៉ែត្រ។ សណ្ឋាគារ "ផាសុកភាព" ។ មានទីតាំងនៅលើផ្លូវហាយវេ: 700-2,000 rubles ក្នុងមនុស្សម្នាក់, បន្ទប់បួននិងពីរ, ហាងកាហ្វេមួយ, ចំណតរថយន្ត។
- 284 គីឡូម៉ែត្រ។ សណ្ឋាគារ "Zhemchuzhina", ភូមិ Zheltukhinsky: 800-2,500 rubles, កន្លែងចតរថយន្តយាម, ហាងកាហ្វេ, ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្បែរនោះ។
- 409 គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ូតែល "ពាក់កណ្តាលផ្លូវ": ពី 800 រូប្លិ៍ បន្ទប់ធម្មតា និងវីអាយភី ចំណតរថយន្ត ហាងកាហ្វេ សាលជប់លៀង ប៊ីយ៉ា។
- ៤៦៥ គ.ម. ផ្ទះសំណាក់ "កាលីហ្វ័រញ៉ា": 1,500-2,000 rubles, ចំណត, ហាងកាហ្វេ។
- ៤៦៥ គ.ម. ផ្ទះសំណាក់" រឿងនិទានព្រៃឈើ", ដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវហាយវេ: 1,500-3,000 rubles, ចំណត, ហាងកាហ្វេ, អ៊ីនធឺណិត, សូណា, សាលជប់លៀង។
- ៦១៥ គ.ម. សណ្ឋាគារ "Povorino" ទីក្រុង Povorino ចម្ងាយ 2 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវហាយវេ: 900-2,800 rubles, ចំណតរថយន្ត។
- ៨៨៧ គ.ម. ផ្ទះសំណាក់ "Limo", ភូមិ Ilovlya: 1,600-2,200 rubles, ផ្ទះដាច់ដោយឡែកសម្រាប់មនុស្ស 2-3 នាក់, ចំណតរថយន្ត។
- ៨៨៨ គ.ម. Motel "Kovcheg" សាងសង់នៅជាប់ផ្លូវហាយវេ: 1,200-2,500 rubles, ចំណត, ហាងកាហ្វេ 24 ម៉ោង, សូណា។
- ៩៣៩ គ.ម. ផ្ទះសំណាក់ "ប្រាំពីរខ្យល់": ពី 350 រូប្លិ, ហាងកាហ្វេ, ចំណតរថយន្ត។
- ៩៤៧ គ.ម. សណ្ឋាគារ "Captain Jack" ។ ពីសណ្ឋាគារនេះទៅ Volgograd - 13 គីឡូម៉ែត្រ។ តម្លៃបន្ទប់គឺ 1,600-3,500 រូប្លិ៍ហាងកាហ្វេសូណា។
- ៩៤៨ គ.ម. សណ្ឋាគារ "Sputnik": 1,500-2,800 rubles, ភោជនីយដ្ឋាន, ចំណតរថយន្ត។
- ១១៤៣ គ.ម. បោះជំរុំ "វ៉ុលកា" ភូមិ តម្លៃបន្ទប់ពី 400 រូប្លិ៍ សូណា ហាងកាហ្វេ ចំណតរថយន្ត។
ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍
ស្ថានីយ៍សេវាកម្មនៅលើផ្លូវហាយវេ R-22 "Kaspiy" អាចត្រូវបានរកឃើញមិនត្រឹមតែនៅក្នុង Tambov ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានការតាំងទីលំនៅតូចៗផងដែរ: Znamenka (486 គីឡូម៉ែត្រ), Ilovlya (887 គីឡូម៉ែត្រ), Enotaevka (1255 គីឡូម៉ែត្រ), Narimanov (1347 គីឡូម៉ែត្រ) ។ .
នៅលើមហាវិថី Caspian អ្នកបើកបរត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ខ្លះ សូម្បីតែពេលថ្ងៃក៏ដោយ។ ជាឧទាហរណ៍ ដោយសារតែការមើលឃើញមានកម្រិតនៅចម្ងាយ 1245, 1300 និង 1379 គីឡូម៉ែត្រ ហើយដោយសារតែការឡើងចុះដ៏ចោត និងចុះក្រោម - នៅចម្ងាយ 448 និង 1378 គីឡូម៉ែត្រ។
