Na quinta-feira, a Comissão de Planejamento e Terras de Moscou aprovou projetos de planejamento para duas seções do sul de Rokada, que prevê a reconstrução das ruas Upper Fields, Kantemirovskaya e Kaspiyskaya, disse a Moskomstroyinvest em comunicado.

Em particular, na rua Verkhnie Polya (de MKAD a Maryinsky Park Street), está planejado expandir a faixa de rodagem para 24 metros e organizar três faixas de tráfego em ambas as direções. Além disso, o projeto envolve a construção de uma saída à direita para a rua Chaginskaya, de acordo com um comunicado de imprensa.

Uma expansão semelhante também está planejada nas ruas Kantemirovskaya e Kaspiyskaya (de Kantemirovskaya a Kashirskoye Highway) , diz a mensagem.

Conforme indicado, a extensão total das estradas reconstruídas, incluindo as novas instalações, será de cerca de 6 quilômetros. Em particular, um viaduto foi projetado no cruzamento Avenida Proletária e Caspian Street, viaduto Rodovia Kashirskoe para conectar as ruas Kaspiyskaya e Shosseynaya, saídas adicionais da rodovia Kashirskoye.

Além disso, está prevista a substituição de janelas em quatro casas na rua Belorechenskaya por outras com proteção contra ruídos e a instalação de uma tela de proteção contra ruídos ao longo do território da escola N1987.

Moskomexpertiza aceitou o projeto para a reconstrução das ruas Upper Fields, Kantemirovskaya e Kaspiyskaya

. . . . . Saídas adicionais aparecerão na própria rodovia Kashirskoye.

Seções das ruas Kantemirovskaya e Kaspiyskaya (de Kantemirovskaya à rodovia Kashirskoye) também serão expandidas para 3 pistas em cada direção.

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Devido ao aumento do fluxo de tráfego em quatro prédios de apartamentos as janelas serão substituídas na Rua Belorechenskaya, e o território da escola N1987 será separado da estrada por uma barreira de ruído.

Como parte da construção do Southern Rokada na capital, as ruas Verkhnie Polya no SEAD e as ruas Kontemirovskaya e Kaspiyskaya no SAD estão sendo reconstruídas. O projeto de planejamento foi aprovado em reunião da comissão de urbanismo e terras da capital.

De acordo com o presidente da Moskomstroyinvest, secretário executivo do SLC Konstantin Timofeev, a rua Verkhniye Polya está sendo reconstruída no trecho do anel viário de Moscou até a rua Maryinsky Park. Calçadas serão equipadas, a parte rodoviária será ampliada para 24 metros. Como resultado, em cada um dos sentidos da faixa de rodagem haverá três faixas de tráfego.

Como parte do projeto, será construída uma saída à direita da rua Verkhnie Polya para a rua Chaginskaya, e as vidraças de quatro casas localizadas na rua Belorechenskaya (13, 15/51, 17k1, 36k3) serão substituídas por proteção contra ruídos uns. Uma barreira de ruído de quatro metros e 150 metros de comprimento será instalada ao longo da escola nº 1987.

A rua Kantemirovskaya será reconstruída no trecho da Proletarsky Prospekt à rua Kaspiyskaya. Rua Kaspiyskaya - da rua Kantemirovskaya à rodovia Kashirskoye. Ambos os projetos envolvem o alargamento da via de uma para três faixas em cada sentido.

Um viaduto de 600 metros de comprimento será construído no cruzamento da Proletarsky Prospekt e da Kaspiyskaya Street. Outro viaduto passará pela Rodovia Kashirskoye. Ele conectará as ruas Cáspio e Shosseynaya. Eles vão construir saídas adicionais da Rodovia Kashirskoye.

Está planejado construir seções do sul de Rokada às custas do orçamento da cidade como parte do Programa de Investimento Alvo. A minuta do plano será submetida a uma audiência pública.

Duas seções do South Rokada em construção em Moscou serão reconstruídas. Uma delas é a rua Upper Fields, a outra são as ruas Kantemirovskaya e Caspian. O projeto de reconstrução foi aprovado pela Comissão de Urbanismo e Terras.
. . . . . Calçadas serão melhoradas ao longo da estrada.
Também no local haverá uma saída à direita da rua Verkhniye Polya para a rua Chaginskaya. O comprimento total das estradas reconstruídas é de 3,4 quilômetros.
em quatro prédios residenciais na rua Belorechenskaya (13, 15/51, 17k1, 36k3), a pedido dos moradores, serão inseridas janelas com proteção contra ruídos. Uma tela de ruído será instalada ao longo do território da escola nº 1987 (Rua Belorechenskaya, 47k1).
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A extensão total das estradas reconstruídas é de 5,82 quilômetros, incluindo a construção de um viaduto (600 metros) na interseção da Proletarsky Prospekt e da rua Kaspiyskaya, um viaduto (950 metros) na rodovia Kashirskoye conectando as ruas Kaspiyskaya e Shosseynaya, bem como saídas da rodovia Kashirskoye (2, 67 quilômetros).
. . . . . Antes do início das obras, o projeto de reconstrução deve passar por audiências públicas.

Projetos de planejamento para duas seções do sul de Rokada foram aprovados, prevendo a reconstrução das ruas Upper Fields, Kantemirovskaya e Kaspiyskaya, disse Konstantin Timofeev, presidente da Moskomstroyinvest.

"Na Upper Fields Street, o trabalho será realizado na seção do anel viário de Moscou até a Maryinsky Park Street. A estrada será ampliada para 24 metros, três pistas serão construídas em cada sentido, calçadas serão feitas. . . . . . No total, 3,4 km de estradas estão sendo reconstruídas aqui. ", - disse K. Timofeev.

Para melhorar o conforto dos moradores em quatro casas na rua. Belorechenskaya (d. 13, d. 15/51, d. 17, prédio 1, d. 36, prédio 3) instalará janelas à prova de som. Além disso, uma tela de ruído de 150 metros aparecerá ao longo da escola nº 1987 na rua. Belorechenskaya, 36, prédio. . . . . .

A extensão das estradas reconstruídas será de 5,82 km, incluindo a construção de novas instalações: um viaduto de 600 metros no cruzamento da Proletarsky Prospekt e da rua Kaspiyskaya, um viaduto de 950 metros na rodovia Kashirskoye, que conectará as ruas Kaspiyskaya e Shosseynaya. Além disso, serão construídas saídas adicionais de Kashirka.

Seções do South Rokada estão planejadas para serem construídas às custas do orçamento da cidade. . . . . .

A extensão total das estradas reconstruídas será de 5,82 km.

Como parte da construção do Southern Rokada, trechos da rua serão reconstruídos. Campos Superiores, r. Kantemirovskaya e st. Cáspio. A decisão correspondente foi tomada por membros da Comissão de Urbanismo e Terras (GZK). Isso foi relatado pelo serviço de imprensa do prefeito e do governo de Moscou.
rua Os Campos Superiores estão sendo reconstruídos do anel viário de Moscou até a rua. Parque Maryinsky. Em um trecho de 3,4 km, a via será ampliada para 24 metros, acrescentando três a cinco faixas em cada sentido, calçadas serão equipadas e uma saída à direita será construída na rua. Chaginskaya. Junto às casas nº 13, 15/51, 17, prédio. . . . . . 3 na Rua Belorechenskaya instalará janelas de proteção contra ruídos ao longo do território da escola nº 1987, localizada na rua. Belorechenskaya, 47, prédio. 1 adicionará uma tela de ruído.
rua . . . . . Cáspio - da rua. Kantemirovskaya para a rodovia Kashirkoe. . . . . .
No cruzamento da Proletarsky Prospekt e St. O Caspian terá um viaduto de 600 metros. Um viaduto de 950 metros de comprimento será construído na rodovia Kashirskoye, conectando a rua. Cáspio e S. Rodovia. Rampas adicionais de 2,67 km de comprimento serão organizadas na rodovia Kashirskoye.
A extensão total das estradas reconstruídas será de 5,82 km.
Rokada do sul de alta velocidade conectará as regiões oeste, sul e sudeste de Moscou, passará do anel viário de Moscou pela rodovia Rublevskoe, perspectiva Balaklavsky, rodovia Varshavskoe e st. Kantemirovskaya para a rodovia Kashirkoye e mais adiante para a rua. Lagos Borisovskie.

. . . . . A decisão foi tomada durante uma reunião da Comissão de Urbanismo e Terras de Moscou.

"Reconstrução de S. . . . . . Para moradores locais barulho não interferiu, na casa 13, casa . . . . . 1), D. . . . . . , e S. . . . . . - de S. . . . . . construir um viaduto de 600 metros. Um viaduto também aparecerá na rodovia Kashirskoye. A construção com 950 m de comprimento ligará a rua. . . . . .

Este artigo foi escrito "a pedido dos leitores". Descobriu-se que muitos estão sinceramente convencidos de que em Moscou eles estão apenas reconstruindo rodovias e construindo mega-acordes, e nenhuma atenção é dada à conectividade cruzada local. Enquanto isso, até 2017, apenas no distrito sul de Moscou, está prevista a construção de 8 novas conexões de capital, incluindo 3 viadutos e 1 túnel através das ferrovias.

Breve histórico
Em 1999, tendo honestamente passado minha licença, eu estava indo em minha primeira viagem independente à rua Obruchev. Comece - rua Kantemirovskaya. Eu ainda não conhecia as rotas, não tive tempo de comprar um mapa, então procurei um vizinho para uma dica. Ele pegou um atlas de Moscou e me sugeriu aproximadamente a seguinte trajetória:

Então eu era um recém-chegado por essas partes e sabia apenas que Kantemirovskaya continuava na zona industrial a oeste da Proletarsky Prospekt: ​​​​“Mas por que não ir diretamente ao longo de Kantemirovskaya até Balaklavsky?” - "Não funciona. Não há mais de 10 quilômetros do intercâmbio entre Kashirka e Varshavka até o anel viário de Moscou!”

Assim começou meu conhecimento da nojenta conectividade, ou melhor, da incoerência do UDS (Rede Rodoviária) Moscou. Eu ainda tinha que descobrir muitas coisas interessantes no Distrito Sul: Rua Dorozhnaya dividida em 3 partes, um viaduto sem saída abandonado através de um dos ramos de Paveletskaya estrada de ferro, o “pescoço” da rodovia Kashirskoye perto do Cancer Center, os enclaves isolados de Biryulyovo-Vostochnoye e Biryulyovo-Zapadnoye, a bela rua dos cadetes Podolsky com o final da passagem residencial Vostryakovsky entupida de caminhões.

Mas esse primeiro pensamento permaneceu o mais brilhante: por que não há viaduto entre Balaklavsky e Kantemirovskaya ??

Distrito Administrativo Sul do Arquipélago
Vamos dar uma olhada rápida no mapa das principais vias do Distrito Administrativo Sul. Amarelo - as ruas principais. Vermelho - ferrovias, parques e rio; no sentido de transporte, eles literalmente rasgam o distrito em pedaços. Atenção especial desenhe na linha vermelha mais longa. Esta, é claro, é a ferrovia Paveletskaya.

Este mapa contém respostas para muitas perguntas. Por que o trecho do anel viário de Moscou de Kashirka a Yasenevo é um dos mais engarrafados, por que a linha “verde” do metrô está cronicamente sobrecarregada e, portanto, no Distrito Administrativo Sul é extremamente ruim com escritórios e empregos em geral.

Distrito Sul: reunião próxima?
Se você perguntar à maioria dos moradores "o que você sabe sobre o novo construção de estrada no Distrito Administrativo Sul? a maioria provavelmente nomeará um objeto: o South Rokada. De fato, sua primeira seção (da Balaklavsky Prospekt à rua Kantemirovskaya) foi projetada e a construção deve começar em 2013.

Surpreendentemente diferente. Nos próximos 4 anos (2013-2016), de acordo com os planos, deverão ser construídas mais 7 (sete) ligações de transporte no Distrito Administrativo Sul, incluindo 3 viadutos sobre a ferrovia. Mas quase ninguém sabe disso!

Vamos preencher a lacuna. É assim que todos os objetos são chamados no Programa de Investimento Alvo de Moscou para 2013-2015 (AIP 2013-2015).

É de acordo com a AIP 2013-2015 que o dinheiro é colocado para todos os projetos de infraestrutura em Moscou. O documento está em constante ajuste, os prazos e os valores dos financiamentos dependem de muitos motivos. Se (espero!) Grandes mudanças para essas instalações não serão, é assim que as UDS do Distrito Sul devem ficar depois de 2017.
Estradas existentes em amarelo, estradas novas em verde escuro, estradas reconstruídas em verde claro.

Esquemas de todos os objetos e breves explicações
Mega-respeito ao portal Roads.ru para os esquemas.

Extensão de S. Cadetes Podolsky para o anel viário de Moscou - a imagem é clicável

Ele é colorido

A extensão do Podolsky Cadets ao anel viário de Moscou com um entroncamento é a única dessas instalações que já está em construção. E não apenas em construção, mas deve ser comissionado em setembro de 2013. Largura 3 + 3 pistas com cerca divisória, comprimento 1,5 km. nova estrada permitirá que os moradores das estreitas ruas residenciais de Vostryakovsky proezd suspirem de alívio e Rua Kharkov, através do qual agora, dia e noite, o trânsito de mercadorias e passageiros viaja do anel viário de Moscou para a zona industrial de Biryulyovo e para a rua. Cadetes Podolsky.

Algumas fotos do canteiro de obras.

Southern Rocade (seção de Balaklavsky Prospekt a Kantemirovskaya St. + seção de 1ª Kotlyakovsky Lane a Proletarsky Prospekt) - a imagem é clicável

O projeto para a organização do movimento da primeira seção da South Rokada da avenida Balaklavsky para a 1ª avenida Kotlyakovsky - a imagem é clicável, o original é de 3,66 MB

Esta estrada é dividida em 2 seções.
O primeiro (1,5 km) - de Balaklavsky pr-isso até a 1ª pista Kotlyakovsky, a mais difícil. Os construtores têm que construir um túnel sob a rodovia Varshavskoye, um furo sob os trilhos da ferrovia direção de Paveletsky e uma ponte sobre o rio Chertanovka. E o mais importante - para "enterrar", desloque vários quilômetros de linhas de energia para o coletor. É por isso que até 14 bilhões de rublos foram alocados para este site.

A segunda seção, com cerca de 800 metros de comprimento, será paralela à parte existente da rua Kantemirovskaya até a Proletarsky Prospekt. A largura da passagem principal é de 3+3 vias com cerca divisória e vias adicionais nos cruzamentos.

Dos comentários, gostaria de notar a estranha ausência de um link com a passagem de Tarny na primeira seção (embora esteja no projeto de planejamento). É extremamente necessário já na primeira fase de construção, porque. permitirá que o tráfego da ferrovia vá para a zona industrial e seja distribuído por várias interseções (da Promyshlennaya St. e Kavkazsky Boulevard), e não se acumule na interseção Kantemirovskaya - Bekhtereva. A propósito, o Probok.net preparou uma análise da primeira seção do sul de Rokada e um pacote de propostas para preparar a rede rodoviária local para aumentar o tráfego, escreverei sobre eles separadamente de alguma forma.

rua Elevatornaya - st. Cadetes Podolsky - st. Farol Vermelho - a imagem é clicável

Esta estrada cria um corredor de transporte local 3 + 3 pistas de Lipetskaya para a rua Chertanovskaya, proporcionando transporte conveniente para a estação de metrô Prazhskaya e a rodovia Varshavskoye para os moradores de Biryulevo Vostochny. Isso protegerá a futura Rodada Sul do tráfego local, evitando que se repita triste destino MKAD. Aliás, além da estrada, também está prevista a construção de um bonde ao longo deste corredor.

rua Brick Vyemki - Bulatnikovsky pr. - Zagorevsky pr. (a imagem é clicável)

Este pacote é um pouco semelhante ao anterior, mas com 2 + 2 listras de largura. Ou seja, 2 viadutos que estão previstos para serem construídos terão 2 + 2 faixas de largura. lado oeste O corredor corre na zona industrial, o leste - na zona residencial. Ele está localizado muito perto do anel viário de Moscou e permitirá que o tráfego local seja desviado do anel viário de Moscou.

Rua Dorozhnaya de Kantemirovskaya para MKAD (a imagem é clicável)

Este, de fato, é um backup oriental local da rodovia Varshavskoe, localizado na zona industrial. Largura 2+2 listras.
Como parte do projeto, Dorozhnaya não apenas será conectada entre si em dois lugares, mas também será estendida ao sul de Rokada (rua Kantemirovskaya). Tudo isso permitirá que o tráfego local e de carga obtenha um corredor radial conveniente para o tráfego sem sair da rodovia Varshavskoe.

O que vai dar?
De todas as medidas para desenvolver a rede rodoviária, a conectividade proporciona o efeito mais multifacetado.

Isso também é uma redução no excesso de quilometragem em estradas que atualmente não têm alternativas, o que significa economia de tempo, combustível e vida útil do pavimento. Este é também um aumento na conectividade interdistrital - será mais fácil chegar aos vizinhos do que ao centro. E subir atratividade de investimento: a acessibilidade dos transportes incentiva o desenvolvimento dos territórios. E a oportunidade de criar novos rotas convenientes transporte público.

Em suma, você não precisará mais escrever loops tão estúpidos. Nem pessoal nem transporte público:

Avaliação do efeito de cada um dos projetos

E é tudo?
Em nenhum caso.
Em primeiro lugar, Distrito Sul pelo menos mais 10 pequenas conexões terrestres locais são urgentemente necessárias. Estamos ativamente engajados nisso (Probok.net). A propósito, aqui está um mapa de todas as nossas propostas de conectividade (cerca de 200, cerca de 15 foram implementadas até agora).

Em segundo lugar, os distritos do sul e do sudeste precisam muito de pontes ou túneis sobre o rio Moscou. Três pontes e um túnel sobre o rio Moskva no Distrito Administrativo Sul estão agora em estudo de pré-projeto na MosKomArchitecture e NIiPI do Plano Geral.

Em terceiro lugar, a conectividade do UDS é terrível não apenas no Okrug Autônomo do Sul em toda a periferia de Moscou. E na AIP existem várias dezenas de projetos para a construção de novas estradas.

Mas mais sobre isso em outra ocasião.

A última seção do Southern Rokada será construída em 2018. O projeto da rota incluída nela e três cruzamentos reconstruídos no anel viário já estão em andamento, disse Marat Khusnullin, vice-prefeito de Moscou para planejamento e construção urbana, a repórteres.
Qual será o substituto do Terceiro Anel de Transporte e do Anel Rodoviário de Moscou, o correspondente do portal Moscou 24 descobriu.

A fase final da roça

Foto: Portal Moscou 24/Mikhail Kolobaev

Da rodovia Kashirskoye, a Southern Rocade passará pela rua Borisovskie Prudy, chegará à rua Kapotnya e sairá para a rua Verkhnie Polya. A rodovia será levada ao anel viário de Moscou na área do mercado Sadovod e ao shopping Belaya Dacha ao longo da renovada Verkhnie Polya Street.

Existir desenlace do trevo na interseção do anel viário de Moscou e Campos Superiores, é improvável que dê conta do fluxo de tráfego que irá ao longo da Rocada Sul de oeste a sudeste, então uma reconstrução radical aguarda o desfecho. Está prevista a construção de um túnel sob a rua Verkhnie Polya, e um viaduto de retorno e viadutos-congressos no anel viário de Moscou.

Saídas adicionais do anel viário de Moscou serão construídas para o mercado de Sadovod e Shopping"Dcha Branca". A extensão total dos viadutos será de 2,5 quilômetros. Um total de 14 quilômetros de estradas serão reconstruídos. Após a atualização, o intercâmbio deve aumentar Taxa de transferência em 25-30%.

A Southern Rocade é uma nova rodovia em Moscou com mais de 40 quilômetros de extensão. Origina-se no oeste na interseção do anel viário de Moscou e da rodovia Rublevsky e termina no sudeste na interseção do anel viário de Moscou e da rua Verkhnie Polya. A rodovia está sendo construída em várias fases.

De Proletarsky Prospekt a Kashirka

No ano novo, também começará a construção da penúltima seção da Proletarsky Prospekt à Kashirskoye Highway. Sul rocada vai ao longo da rua Kantemirovskaya e chegará ao cruzamento com a rua Kaspiyskaya. Em um trecho de dois quilômetros, uma estrada será construída e um viaduto será erguido.

A rua Shosseynaya, localizada na margem oposta do rio Moskva, será conectada à rua Kaspiyskaya por uma ponte e uma nova estrada. Uma ponte para automóveis será construída ao longo da ponte ferroviária existente, e a estrada será levada para a Kashirskoye Highway, conectando-a com a Kaspiyskaya Street sob a rodovia.

A extensão do novo trecho será de quase três quilômetros. No total, nesta fase, está prevista a construção de mais de oito quilômetros de estradas, incluindo viadutos na aproximação à ponte de 1,97 quilômetros de extensão, seis viadutos da saída da rodovia Kashirskoye para a rua Kaspiyskaya e saídas da rua Donetskskaya.

De acordo com Marat Khusnullin, as seções planejadas do sul de Rokada estão planejadas para serem construídas em 2019-2020.

Nova estrada de Varshavka para Proletarsky Prospekt

A segunda etapa do Southern Rokada - da Balaklavsky Prospekt no cruzamento com a Varshavskoye Highway até a Proletarsky Prospekt - já está em construção. Os construtores estão colocando uma estrada de seis pistas ao longo das calçadas planejadas.

A rodovia cruzará a direção Paveletsky da Ferrovia de Moscou, o rio Chertanovka, depois a 1ª Kotlyakovsky Proezd e se juntará à Proletarsky Prospekt. Da rua Kotlyakovskaya e da rua Bekhterev até a South Rocade, as saídas serão construídas e a 1ª Kotlyakovsky Lane e a Proletarsky Prospekt no cruzamento com a Rokada serão reconstruídas.

Segundo o vice-prefeito de Moscou, Marat Khusnullin, as estradas neste trecho estão praticamente construídas. No próximo ano, os construtores terão o estágio mais difícil - a construção de um viaduto na direção Paveletsky da Ferrovia de Moscou. Levará aproximadamente um ano para construir uma rodovia de seis pistas sob os trilhos da ferrovia. Os motoristas poderão se deslocar de Kashirka para Varshavka sem parar no terceiro anel de transporte e no anel viário de Moscou no segundo semestre Próximo ano.

A nova seção redistribuirá os fluxos de tráfego e descarregará as rodovias Proletarsky Prospekt, Kashirskoye e Varshavskoye. Na verdade, ele se tornará um substituto do anel viário de Moscou, no sul de Moscou.

A propósito, o Southern Rokada cruzou a Rodovia Varshavskoye já este ano. No Dia da Cidade, o tráfego foi aberto ao longo do viaduto da Balaklavsky Prospekt até Varshavka. O viaduto de seis pistas, com 845 metros de comprimento, foi construído em dois anos, as obras começaram em setembro de 2015.

De oeste a sul ao longo da rocade

Os motoristas já estão usando a primeira seção da Rokada Sul da Rodovia Rublevsky no cruzamento com o anel viário de Moscou e até o cruzamento da Balaklavsky Prospekt com a Rodovia Varshavskoye.

Ele corre ao longo da rodovia Rublevsky, rodovia Aminevsky, rua Lobachevsky, perspectiva Michurinsky, perspectiva Vernadsky, perspectiva Leninsky, rua Obruchev, perspectiva Balaklavsky e termina na junção da perspectiva Balaklavsky com a rodovia Varshavskoye.

Rodovia conecta Avenida Kutuzov com Michurinsky, Avenida Vernadsky com Leninsky e Rua Profsoyuznaya com Avenida Sevastopolsky.

Durante a reconstrução, 19,7 quilômetros de estradas foram construídos aqui, dois viadutos - no cruzamento da Michurinsky Prospekt com a Rua Lobachevsky e no cruzamento da Rodovia Rublevsky com a Rua Marechal Timoshenko e a Avenida Outono.

Em duas seções da primeira etapa da estrada, foi feita uma pista dedicada ao transporte público: da Rodovia Mozhayskoye à Avenida Vernadsky e da Avenida Leninsky para a rua Chertanovskaya. Construímos 84 "bolsas" de condução para paradas. Graças aos "bolsos" o transporte público não interfere no fluxo geral de transporte. Os pedestres podem atravessar a rodovia através de sete passagens subterrâneas de pedestres e um terreno.

No cruzamento da rodovia Aminyevskoye e da rua Generala Dorokhov, a Southern Rocade se reunirá com Acorde noroeste. O trevo de transporte estará pronto em breve. Os trabalhadores da estrada colocaram asfalto, instalaram cercas de barreira e concluíram o trabalho de concreto monolítico.

Todo o trabalho será concluído até o final do ano e o tráfego será liberado. O intercâmbio no cruzamento da Aminyevka com a General Dorokhov Street permitirá dividir os fluxos de tráfego, aliviar a rodovia Aminyevskoye, aumentar significativamente a capacidade de tráfego e melhorar a situação do tráfego nas áreas circundantes.

A seção do sul de Rokada de Balaklavsky a Proletarsky Prospekt estará pronta no primeiro semestre de 2019, disse Petr Aksenov, primeiro vice-chefe do Departamento de Construção de Moscou.

De acordo com ele, um viaduto está sendo construído através do Southern Rocade na direção Paveletsky da ferrovia.

Esta seção do sul de Rokada, provavelmente, será introduzida em segmentos da Balaklavsky Prospekt à ferrovia e do viaduto à Proletarsky Prospekt.

“Estas duas seções estão planejadas para serem comissionadas e abertas ao tráfego em setembro deste ano. Ao mesmo tempo, o viaduto ferroviário será introduzido não antes do primeiro semestre do próximo ano”, acrescentou P. Aksenov.

Ele observou que a construção do viaduto está sendo realizada sem reduzir o fluxo de trens por via férrea.

Como Andrei Bochkarev, chefe do Departamento de Construção de Moscou, disse anteriormente, hoje as avenidas Balaklavsky e Proletarsky não estão conectadas de forma alguma.

“Regiões localizadas próximas a duas rodovias são separadas por uma ferrovia. O prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, instruiu a construir um viaduto ao longo da direção Paveletsky da ferrovia. A nova ligação rodoviária substituir-se-á efectivamente ao anel viário de Moscovo e assegurará um trânsito sem obstáculos desde regiões do sul cidades para as ocidentais e vice-versa, contornando o centro, o Terceiro Anel de Transporte e o Anel Rodoviário de Moscou”, enfatizou A. Bochkarev.

A rota principal do South Rokada passará sob os trilhos da ferrovia. Na direção de Proletarsky para Balaklavsky Prospekt, a via sob o viaduto terá quatro faixas de tráfego e duas faixas de segurança. Na direção de Balaklavsky para Proletarsky Prospekt - com cinco faixas de tráfego e duas faixas de segurança.

A rocada sul ligará os distritos oeste, sul e sudeste da capital. Ele vai do anel viário de Moscou através da Rodovia Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway e Kantemirovskaya Street até a Kashirskoye Highway e depois Borisovskie Prudy Street.

Onde Sul rodar

Como os acordes de automóveis são construídos em Moscou

Serviço de informação Portal dos Stroykompleks

stroi.mos.ru

South Rokada: um análogo do anel viário de Moscou sob nossas janelas em 2-3 anos

Aos residentes dos distritos de Tsaritsyno e Moskvorechye-Saburovo

Em um futuro próximo (dependendo do financiamento - em 2009-2011), a construção do South Rokada começará nas imediações de nossas casas (detalhes também estão na página Sobre o South Rokada).

As principais características do percurso:

• ele passará ao longo da linha do anel viário de Moscou - rodovia Rublevskoe - rodovia Aminevskoe - st. Lobachevsky - st. Obruchev - Balaklavsky pr-t - st. Kantemirovskaya - st. Borisovskiye Prudy - Kapotnya - MKAD

  YUR esquema geral

• largura da rodovia 3-5 pistas em cada direção
• sem semáforos, todos os cruzamentos são subterrâneos ou aéreos, todos os intercâmbios são multi-nível
• da casa 14/12 na rua. Kantemirovskaya até o início da rua. Borisov Ponds passará pelo túnel profundo, para o resto do território - no solo e em locais de intercâmbio acima do solo
• a primeira seção do South Rokada, proposta para construção, vai de Balaklavsky Prospekt a Ul. Lagoas Borisov.

Esquema da nossa seção do Southern Rokada (clique várias vezes para abrir a imagem em tamanho real):

urokada.wordpress.com

Crônicas do Sul Rokada . Análise do projeto (2)

Rascunho do projeto

A torneira também é simples.

Pophaznik.

Antigo rascunho do projeto

crusandr.livejournal.com

De acordo com os canteiros de obras do sul de Rokada. Reportagem.

A construção começou e eu gostaria de registrar o que está acontecendo lá. Bom, vamos amigos...

Da esquina da 1ª pista Kotlyakovsky e Kantemirovskaya em direção a Varshavka, uma vista se abre. A estrada está sendo arada.

As comunicações são deslocadas

Vista para Proletarsky pr.

E aqui está o próprio rio. A corrente é bastante rápida. A fronteira entre dois distritos corre ao longo de Chertanovka, à esquerda está Tsaritsyno e à direita está Moskovreche-Saburovo.

A paisagem deixa muito a desejar. Até aquele momento, eu não tinha estado aqui, e não sei se o canteiro de obras trouxe toneladas de lixo aqui no chão ou se já havia tentado antes.

Cortes foram feitos ao longo das margens.

Subimos para a margem direita. Vista para Proletarsky pr.

A limpeza está em andamento no território de algumas antigas bases.

Escavadeiras cavam valas, provavelmente para sistemas de drenagem do rochedo.

Com lado direito zona industrial.

E é fácil chegar. Existe um talude com uma conduta que liga as duas margens do rio e vai directamente até ao final da passagem de Tarny, neste ponto é possível ligar a zona industrial através de Tarny com uma roca. O suficiente para uma pista em cada direção. Gostaria de saber se alguém já pensou nisso antes?

Caminhando ao longo do talude, encontramo-nos do outro lado. Edifícios do Bureau. Poucos o veem por esse ângulo. No centro do salão ritual de tijolos vermelhos.

À direita do exame forense está a estação estacionária de derretimento de neve de Tarny.

O caminhão basculante despeja a neve e o gelo coletados nos rolos do derretimento de neve, onde eles trituram a felicidade que caiu sobre eles com um rugido terrível, após o qual a massa resultante cai no coletor e é levada pelo calor esgoto na distância nevada distante da estação de tratamento.

Voltamos, atravessamos Chertanovka e seguimos em direção à ferrovia Paveletsky ao longo da cerca do estacionamento de veículos de emergência da polícia de trânsito. O que está lá não é aqui, os filmes americanos são lembrados, mas não há uma gigantesca imprensa para a destruição.

Aqui, neste local, os trilhos da ferrovia devem ser elevados até o viaduto, e a Estrada Sul passará por baixo deles. Deixe-me lembrá-los que a reconstrução da ferrovia está acontecendo como uma etapa separada do JUR, o projeto está disponível, mas até agora o concurso para obras de construção não jogou.

Subimos para o aterro. Vista na direção de Proletarsky pr., abaixo do estacionamento da polícia de trânsito.

Viramos na direção de Balaklavsky pr., e o Aeroexpress passa correndo na direção do Aeroporto Domodedovo.

À frente está Balaklavsky, à esquerda estão os edifícios do centro comercial infantil Airbus. Eles estão cavando algo, preparando o caminho.

Vista para o sul em direção à plataforma de Chertanovo.

Voltamos, mas seguimos pelo leito do rio ao longo do caminho em direção à rua Kantemirovskaya. O aquecimento principal se estende para a esquerda e depois vai para o outro lado.

No horizonte está uma fábrica de sapatos (BC "Komplekt"), passamos pela cerca à esquerda e descemos até o rio.

O que não está aqui. E não seria melhor.

Passamos para a margem direita. Vista da zona industrial Moskvorechye-Saburovo.

Do mesmo lado encontra-se a pista de treinos do clube de desportos motorizados FERZ FMX, que pode ver repetidamente as suas atuações na nossa região em vários eventos (Ver reportagem do dia da cidade em 2014)

O convidado não convidado foi recebido pelo cão de guarda do clube - Ada.

Corte em andamento. De acordo com o plano, o capataz olha para as árvores e indica o que remover e o que deixar. Em geral, todas as árvores que encontrei no caminho eram mato, ou álamos, salgueiros, bétulas e, mesmo assim, poucas, Não encontrei nenhuma espécie nobre por lá.

Panorama (clicável)

Vista do morro de terra. O Cão do Inferno quer subir até mim, mas não se atreve.

Passamos para o outro lado da passagem de Kotlyakovsky. O trabalho também começou aqui. Serviço de carro demolido.

Trabalhar na Fábrica de Calçados.

Instalação.

No andar ainda sobrevivente do centro autotécnico jaz um cachorro e olha com tristeza para tudo.

P.S. Faixa bônus

Perto, na rua. Kantemirovskaya, ow. 59, a construção do Centro de Treinamento de Cães (ZTsKS GUVD) está em pleno andamento.

No canteiro de obras, havia um ponto de armazenamento temporário responsável de carros e barracas sem dono evacuados, cujos proprietários não os retiravam após o término dos contratos de locação das vagas. Agora eles se moveram lado a lado, você pode até andar.

Os shoppings estavam vazios, até recentemente vendiam-se frutas, flores, tabaco e shawarma dessas vitrines.

Que tipo de pita você gosta? Afiado ou não? Ei, eu vou fazer isso...

P.P.S. Veja aqui o projeto do Southern Rokada, quem ainda não viu.

E aqui em Tsaritsyno ......

“Atualmente, o desenvolvimento documentação urbanística duas seções do sul de Rokada, o projeto pode começar antes do final do ano. É sobre sobre a estrada de Proletarsky Prospekt para a rua. Donetsk, e da rua. Campos Superiores ao Anel Rodoviário de Moscou”, A. Bochkarev é citado na mensagem.

Conforme especificado no serviço de imprensa, o Southern Rocade de Proletarsky Prospekt para a rua. Donetsk é dividido em quatro seções. No site da Proletarsky Prospekt para a rua. A Caspian está prevista para construir 2 km de estradas, incluindo um viaduto, com 0,3 km de extensão. Uma seção será construída a partir de St. Kantemirovskaya para st. Baku, que fornecerá uma saída da Avenida Proletarsky para a rua. Baku sem a necessidade de ir ao Cáucaso Boulevard. Está prevista a construção de 1,5 km de estradas. No site de st. Cáspio para S. Autoestrada está prevista a construção de mais 8 km de estradas, incluindo um viaduto na aproximação à ponte, com 1,97 km de extensão para oito faixas de rodagem, seis viadutos de saída, comprimento total 1,02 km, travessia da ponte.

“Como parte da construção da rodovia na rua. Donetsk planejou a reconstrução e construção de 3 km da estrada. No site de st. O Parque Maryinsky para o anel viário de Moscou está planejado para ser reconstruído e 4 km de estradas a serem construídas”, observou o serviço de imprensa.

A. Bochkarev acrescentou que em 10 de setembro, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, abriu o tráfego ao longo novo viaduto passagem direta pela estrada de Varsóvia, que foi construída de acordo com o projeto para a construção da Rokada do Sul. “A rodovia que liga os prospectos Balaklavsky e Proletarsky será concluída em 2018 e fornecerá uma ligação direta entre a rodovia Balaklavsky e o prospecto Proletarsky. O prefeito de Moscou estabeleceu a tarefa de construir estradas de corda na cidade em ritmo acelerado”, concluiu.

Fonte: AGN Moscou

Chefe do Departamento de Construção Andrey Bochkarev círculos estreitos reputado como um louco urbanista, ele foi pego mais de uma vez em um emaranhado de ruas, objetos, planos, sequências, mas, no entanto, o que suas palavras dizem.

1. A estrada sul vai ser estendida de Proletarsky Prospekt ao longo de Kantemirovskaya e mais para Kaspiyskaya até st. Donetsk, e da rua. Campos Superiores até o anel viário de Moscou. Este é um novo traçado do JUR até o anel viário de Moscou e passa pelo centro do distrito de Maryino.

À luz desta decisão, deve aparecer uma nova ponte sobre o rio Moskva, de Kantemirovskaya a Donetskskaya, duplicando a ponte projetada Cáspio-Shosseynaya, que implicará uma demolição maciça de garagens em Saburovo. Esta ponte foi estabelecida nas linhas vermelhas e no Plano Geral de Moscou.

No site do Complexo da Cidade de Moscou, às notícias sobre a abertura do viaduto na rodovia Varshavskoye, foi publicada uma foto que foi apresentada a Sobyanin. Clicável para ampliar. Atravessando o rio aqui é a mesma ponte projetada Cáspio - Shosseinaya. com uma saída para Donetsk.

Acontece que a saída ao longo da rocade de Kantemirovskaya vai se deparar com melhor caso no Cáspio de duas pistas até a ponte, com raios íngremes e sob um semáforo.

Desta forma, pode-se falar de um novo corredor de transporte, mas não de Rokada, como ela anunciou. Rokada chegará a Proletarsky e depois a estradas e ligações regionais.

Deixe-me lembrá-lo que anteriormente a continuação do JUR foi planejada no alinhamento de Katemirovskaya - st. Lagoas Borisov - ponte - st. Kapotnya - MKAD. Aparentemente, essa decisão é cara e longa, mas você precisa mostrar vitórias rápidas.

A extensão do YuR ao longo de Kantemirovskaya exigirá a expansão da rua para 6 pistas (ou talvez 4 sejam suficientes), a remoção de linhas de energia, a demolição em massa de garagens e estacionamentos no lado par de Moskvorechye, o estranho Tsaritsyno , levará a uma deterioração da acessibilidade pedonal entre o MS e Tsaritsyno, as passadeiras de peões, creio, serão concebidas elevatórias e em menor quantidade do que as que existem agora.

2. Não está claro onde YuR tem a ver com isso, mas Bochkarev também menciona o endireitamento de Proletarsky para Baku Street. Tal decisão também consta do Plano Geral da cidade. No entanto, será impossível realizá-lo sem o reassentamento de edifícios de cinco andares.

Os projetos anunciados ainda não foram incluídos no Targeted Investment Program (AIP), por isso não está claro quando eles começarão.

De acordo com minha previsão, o desenvolvimento dessas áreas deve ser esperado em 5-6 anos, e não antes. Mas eles afetarão seriamente vida habitual aproximar. Se o componente de transporte melhorar, não é necessário esperar uma melhora nas condições de vida.

Continuamos a assistir.

UPD. A postagem foi revisada após receber novos dados.

msk-tsaritsino.livejournal.com

Combate ao congestionamento em Moscou e na região

Todo o projeto de Balaklavsky para Proletarsky Avenue se parece com isso (clicável).

Em primeiro lugar, devo dizer alguns palavras gentis aos autores do projeto do Southern Rokada - a empresa "Mosproekt-3". Eles não apenas projetaram a estrada, mas também levaram em consideração várias propostas importantes do Probok.net e um residente ativo do distrito de Tsaritsyno Matvey m0tl, por cuja iniciativa esse diálogo ocorreu.

Por 2 quilômetros estrada futura existem até 5 cruzamentos de semáforos, cada um dos quais é interessante à sua maneira. Detalhes em spoilers.

1. Varshavskoye - Balaklavsky - KantemirovskayaUm viaduto será construído ao longo do curso direto da rodovia Varshavskoye. Ele permitirá que você traga tópico principal da concorrência para o ciclo semáforo. Haverá um grande cruzamento de semáforos sob o viaduto em um nível, onde as conversões à esquerda serão permitidas de todos os lados. Para descarregar o cruzamento, haverá 2 voltas de reversão sem trânsito “de centro a centro” e “de região a região” em ambos os lados.

Como existem muitas direções, o esquema de tapume fase a fase se tornará complicado. A opção mais ideal parece ser com 5 fases. É bom porque não permite que o nó seja travado, mas também porque permite esticar direções diferentes dependendo da hora do dia: fases 1 e 5 de manhã, fases 2 e 3 à noite.

Todas as passagens de pedestres sob o viaduto permanecerão superficiais e regulamentadas. O cruzamento terrestre na casa 110 ao longo da Varshavskoe shosse também permanecerá semáforo. No entanto, um pouco ao norte há um cruzamento com o Chernomorsky Boulevard, e se esses 2 semáforos funcionarem em modo síncrono, isso não afetará o rendimento da Rodovia Varshavskoye.

Curiosamente, os loops de reversão no projeto apareceram por sugestão do Probok.net, mas inicialmente eles não estavam no projeto. Além disso, uma quinta faixa foi adicionada com zona leste interseção, o que possibilitou dar 2 pistas para virar à esquerda.

Rascunho do projeto

2. Rua Kantemirovskaya - Rua Kotlyakovskaya Um cruzamento bastante simples. Não há curvas à esquerda na Rokada, mas há uma curva à esquerda na rua Kotlyakovskaya.

A torneira também é simples.

3. Rua Kantemirovskaya - 1ª pista Kotlyakovsky Mais uma vez, um cruzamento difícil, todas as curvas à esquerda são permitidas.

O semáforo funcionará em 3 fases.

4. Rua Kantemirovskaya - rua Bekhterev Mais uma vez, não há curvas à esquerda da rocade, mas há uma curva à esquerda a partir de Bekhterev. Também é permitido virar à esquerda do "antigo Kantemirovskaya" em direção ao rokada.

Pophaznik.

5. Rua Kantemirovskaya - Proletarsky Prospekt Este é o segundo cruzamento mais importante depois da autoestrada de Varsóvia. Todas as curvas à esquerda são permitidas aqui tanto na Proletarsky Prospekt quanto na rua Kantemirovskaya.

É por isso que o phaser é complexo, 4 fases.

A segunda opção com fases "fan". É ainda melhor, permitirá que você desenhe melhor as direções por hora do dia (fases 2 e 3 pela manhã, fases 1 e 4 à noite).

Surpreendentemente, durante a construção do Southern Rokada, 2 passagens de pedestres em Proletarsky Prospekt aparecerão. Será muito mais conveniente para os pedestres e não criará problemas para o tráfego: o “verde” acenderá nas fases em que South Rokada estiver dirigindo.

Esses cruzamentos e 2 linhas à esquerda do Proletarsky e do Southern Rokada também são a ideia de Probok.net e Matvey m0tl levada em consideração no projeto. Na versão original do projeto, não havia travessias de solo, sendo alocada 1 faixa para ambas as curvas à esquerda.

Antigo rascunho do projeto

O projeto do Southern Rokada pode ser considerado ideal? Sim e não. Sim, porque os designers fizeram o melhor que podiam enquanto estavam severamente limitados termos de referencia e escopo do projeto. Não, porque para um tráfego eficiente ao longo do primeiro trecho da Estrada Sul, várias outras atividades são necessárias fora dos limites do projeto, embora nas imediações da estrada. Falarei sobre isso amanhã na terceira parte do ciclo.

Final: Como preparar ruas vizinhas

crusandr.livejournal.com

Viadutos do sul de Rokada serão abertos em 2018-2019

Os viadutos relacionados à seção do sul de Rokada entre Proletarsky Prospekt e Varshavskoye Highway estão planejados para serem colocados em operação em um ano. As estradas da Proletarsky Prospekt para a ferrovia e da rodovia Varshavskoye para o viaduto da ferrovia serão abertas nos próximos meses.

De acordo com o site Stroykompleks, os trechos da Proletarsky Prospekt e Varshavskoye Shosse até a ferrovia, levando aos viadutos, estão quase concluídos. No final de 2017-início de 2018, os motoristas de Moscou já poderão usá-los. A construção de viadutos na seção do sul de Rokada será concluída por especialistas no próximo ano.

Em geral, a construção do Southern Rokada está avançando em um bom ritmo, - disse Marat Khusnullin, vice-prefeito de Moscou para Política de Planejamento Urbano e Construção. - Recentemente, no cruzamento da Rodovia Varshavskoye e Balaklavsky Prospekt, um viaduto foi encomendado antes dos prazos de construção.

Quando a obra estiver totalmente concluída, a Estrada Sul ligará os bairros oeste, sul e sudeste da capital.

Construção de estradas em capital russa não para um dia. E, apesar de às vezes parecer que todas as reservas para melhorar a situação dos transportes já estão quase esgotadas, as autoridades municipais, projetistas e construtores conseguem encontrar novas soluções para facilitar a vida dos motoristas e passageiros do transporte público. O comissionamento do sistema de cordas e rocadas aliviará adicionalmente a carga no centro e nos principais anéis viários da cidade.

Inicialmente, Moscou acabou sendo refém do sistema de transporte de anel radial. E em uma época em que a motorização era relativamente lenta, esse estado de coisas agradava a todos. No entanto, a capital não estava preparada para um aumento acentuado da população da cidade e do número de carros na virada dos séculos XX e XXI. Os analistas da construtora Monarch and B, que faz parte do Grupo Monarch of Companies, chegaram a esta conclusão.

As ações então tomadas pelas autoridades da cidade não acompanharam o ritmo de seu desenvolvimento - ruas novas e reconstruídas instantaneamente se transformaram em locais de congestionamento de tráfego.

Ficou claro que construir cada vez mais novos anéis é uma solução que não dá um efeito sério e melhora a situação do tráfego apenas por um curto período de tempo. Mas era obviamente impossível abandonar o sistema radial-anular existente. Sob essas condições, as autoridades da cidade, juntamente com as melhores mentes de engenharia e design, tiveram que descobrir como garantir que a cidade não ficasse presa em grandes engarrafamentos no futuro próximo.

A ideia principal era a redistribuição dos fluxos. Para ir de uma área de dormir a outra, localizada no extremo oposto da cidade, havia duas opções de viagem: pelo anel viário de Moscou e pelo centro. Caminhos alternativos eram inconvenientes ou demoravam muito. Novas rotas eram necessárias. Assim surgiu o projeto para a construção de um sistema de cordas e rocadas.

ACORDE NORDESTE

Esse rodovia vai passar A corda nordeste, com 35 quilômetros de extensão, vai da nova rodovia M11 Moscou-São Petersburgo até o viaduto Kosinskaya - um intercâmbio no cruzamento do anel viário de Moscou com a rodovia Veshnyaki-Lyubertsy. O acorde conectará o anel viário de Moscou, a rodovia Entuziastov, as rodovias Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoe, Yaroslavskoye, Altufevskoye e Dmitrovskoye. Isso reduzirá a carga de tráfego no centro, no Terceiro Anel de Transporte, no Anel Rodoviário de Moscou e nas rodovias de saída.

Outro dia, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, abriu o tráfego em viadutos no cruzamento da via expressa nordeste com a rodovia Entuziastov e a avenida Budyonny. Em agosto, foi aberto um viaduto no cruzamento da nova rodovia e Rodovia Schelkovo. As principais obras de construção da Via Expressa Nordeste estão previstas para serem concluídas em 2019, disse o chefe do complexo de construção da cidade, Marat Khusnullin.

Além do trecho da Rodovia Entuziastov à Rodovia Izmailovsky, mais dois já foram construídos - de Intercâmbio de Businovskaya antes rua do festival e da rodovia Izmailovsky para Shchelkovsky. Agora o trabalho está em andamento em seções da rodovia Entuziastov ao anel viário de Moscou e da rua Festivalnaya a Rodovia Dmitrovskoe.

ACORDE NOROESTE

A tarefa desta rodovia da cidade é fornecer uma conexão diagonal entre o nordeste e regiões do sudoeste a capital, contornando o centro da cidade, descarregar o terceiro anel de transporte, anel viário de Moscou, anel do jardim, Leningradskoye, rodovia volokolamskoe e outras rodovias. A nova rodovia vai de Skolkovo à rodovia Yaroslavl.

A reconstruída Rua Bolshaya Akademicheskaya, junto com o Túnel Alabiano-Báltico, formavam a parte principal da rodovia, que ligava o Acorde do Nordeste e através do intercâmbio Businovskaya tem acesso a nova faixa na direção do aeroporto de Sheremetyevo.

Graças ao túnel Mikhalkovsky, tornou-se possível remover objetos de semáforo. O tráfego já foi lançado no viaduto no cruzamento da rodovia Skolkovskoye com as ruas Vyazemskaya e Vitebskaya, ao longo do viaduto com Ryabinovaya e a ponte sobre o rio Setun.

Está prevista a conclusão de todos os trabalhos de construção na Corda Noroeste e o lançamento de toda a rodovia em 2018.

SUL DE ROKADA

A estrada conectará o anel viário de Moscou através da Rodovia Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway e Borisovskie Prudy Street. Rokada se tornará um backup para o anel viário de Moscou e a seção sul do terceiro anel viário. Sua tarefa é redistribuir os fluxos de tráfego e descarregar as rodovias Kashirskoye e Varshavskoye, bem como a Proletarsky Prospekt. A nova rodovia incluirá estradas existentes, que serão reconstruídas e ampliadas.

De acordo com os planos das autoridades da cidade, o Southern Rokada passará da Balaklavsky Prospekt através do túnel sob a rodovia Varshavskoye, depois atravessará o viaduto ferrovias, a ponte passará pelo rio Chertanovka e se conectará com a rua Kantemirovskaya, perto da Proletarsky Prospekt. Mais adiante no túnel, os motoristas poderão chegar à rua Borisovskie Prudy na direção de Maryino. Em seguida, a estrada seguirá pela rua Verkhniye Polya, de onde o transporte seguirá em direção ao anel viário de Moscou por Kapotnya.

Até o momento, o trecho da Rodovia Rublevsky para Balaklavsky Prospekt já foi colocado em operação. Aqui foram construídos viadutos e passagens para pedestres. Os planos das autoridades da cidade incluem a construção de um entroncamento no cruzamento da Rodovia Varshavskoye e Balaklavsky Prospekt. Um túnel, viaduto, rampas de retorno e calçadas laterais aparecerão neste local. Além disso, um viaduto será construído sob os caminhos da direção Paveletsky, uma ponte sobre o rio Chertanovka e uma passagem subterrânea para pedestres. E a seção do cruzamento com a Proletarsky Prospekt até o anel viário de Moscou será formada às custas das ruas existentes.

Comprimento total das estradas de corda será de cerca de 243 quilômetros. Eles vão construir mais de cem facilidades de transporte- túneis, viadutos, pontes e viadutos. O lançamento do tráfego ao longo de novas vias de alta velocidade permitirá criar, de fato, um novo anel, mas com saídas para o anel viário de Moscou, que descarregará o último e o terceiro anel viário. Os planos são conectar os acordes Noroeste e Nordeste na área da Rua Festivalnaya com acesso à estrada para o trevo de Businovskaya e depois para estrada com pedágio Moscou, São Petersburgo. O Southern Rocade cruzará com o North-Western Chord na área de Krylatskoye.