V Bielorusku pokračuje rekonštrukcia diaľnice M-6 / E28 Minsk - Grodno - hranica Poľskej republiky (Bruzgi), ktorá sa začala v roku 2016. Ukončenie prác je naplánované v predstihu - v novembri 2018.

Dĺžka diaľnice M6 je 272 kilometrov. Do roku 2018 to bude cesta prvej kategórie. Na trase bude vybudovaných viac ako 50 objektov vrátane mostov a nadjazdov. Jeden z najväčších mostov vyrastie pri Lide cez rieku Ditva. Cesta bude spĺňať európske normy: len v jednom smere bude šírka vozovky 7 metrov plus 3,75 metra krajnice (z toho 3 metre asfaltované). Šírka deliaceho pásu je 5 metrov. Predpokladaná rýchlosť po rekonštrukcii je 120 km/h.

Dnes je rekonštrukcia M-6 / E28 najväčšia investičný projekt so zapojením zdrojov Svetovej banky. Bielorusko a Svetová banka podpísali 8. januára 2015 zmluvu o pôžičke pre našu krajinu vo výške 250 miliónov amerických dolárov na realizáciu projektu modernizácie tranzitného koridoru.

"Pre nás je tento projekt prioritou a vytváraním imidžu," poznamenal holding Belavtodor. — Naše dcérske spoločnosti zamestnávajú vynikajúcich odborníkov v výstavba ciest Navyše stavajú rýchlejšie a lacnejšie ako zahraničné firmy.

Mimochodom, práve v tomto zariadení Belavtodor prvýkrát vyvinul a zaviedol prvky jednotného firemného štýlu: nový špeciálne oblečenie, lakovanie zariadení, projektovanie stavebných táborov a pracovísk.

Každý deň je v zariadení zapojených 416 jednotiek cestnej techniky a viac ako 800 špecialistov. Práce prebiehali počas celého týždňa.

Dodávatelia sú v predstihu, preto sa predpokladá, že výstavba nebude ukončená v lete 2019, ako predpokladala pôvodná zmluva, ale v novembri 2018.

- V zime robotníci vyrobili hlinené lôžko, objem je impozantný - 4,4 milióna metrov kubických. Inžinierske komunikácie boli prebudované. Dnes špecialisti robia nový pruh, dokončujú pokladanie vrstiev chodníka a výstavbu umelých štruktúr.

Dopravný tok sa do nového jazdného pruhu trasy presúva po etapách. Potom sa uskutoční rekonštrukcia starého jazdného pruhu vozovky.

- Žiaľ, máme aj problémy - predčasné doručenie drveného kameňa. Za posledné dva mesiace bolo vyťažených viac ako 70 000 ton. Ak sa tento problém urýchlene nevyrieši, bude to mať negatívny vplyv na tempo výstavby a načasovanie uvedenia zariadenia do prevádzky, uvádza holding.

Čo nové uvidia motoristi na M6?

• Betónový plot New Jersey bude osadený na stredovej ploche po celej dĺžke rekonštruovaného úseku. Plánuje sa použitie 2 typov: prefabrikované a monolitické oplotenie. Predpokladá sa, že obe možnosti budú domácou výrobou.
• Počas rekonštrukcie diaľnice M-6/E28 bude maximálne využívať zdroje druhotných surovín, predovšetkým asfaltový granulát. Rozoberá sa problematika spracovania železobetónu.
• Na samostatných stavbách boli v rámci experimentu inštalované „emotívne“ informačné tabule – emotikony, určené na vyrovnanie zvýšenej emocionálne pozadie používateľov.

Celá dĺžka M6 má byť dokončená v roku 2019. Trať dlhá 272 km bude spĺňať európske štandardy. Šírka vozovky v jednom smere bude minimálne 7,5 m, vybavená bude široká krajnica (3,75 m, z toho 3 m budú asfaltované).

Budem pokračovať v téme cesty. Koniec koncov, cesta začína cestou. Dnes vám poviem nielen o diaľnici M6, po ktorej sme išli do Volgogradu, ale aj o mukách spojených s výberom cesty. Tak, poďme!
Ak otvoríte akúkoľvek mapu a nakreslíte trasu z môjho mesta Kimry, dobre, alebo z Moskvy do Volgogradu, potom bude trasa rovnaká: hlavná časť cesty ide presne pozdĺž M6. A to nie je prekvapujúce, pretože M6 ​​preniká do Volgogradu a ponáhľa sa ďalej, smerom k Astrachanu. A bol som tak šťastný, že všetko bolo také jednoduché, upokojil som sa. No o pár dní ma niečo prinútilo prečítať si o stave tejto trate. A aké bolo moje zdesenie, keď som začal čítať internet. Čo tam bolo, jednoducho tam nebolo: a trať, jamy a večné opravy, kamióny a čelné predbiehanie a strašní policajti a kamery umiestnené kdekoľvek. Jedným slovom hrôza. Vďaka tomu všetkému teraz poznám tri cesty do Volgogradu:

Reklama – podpora klubu

1. Hlavne pozdĺž M6 ​​(Kimry - Moskva - malý úsek pozdĺž M4 približne oblasť Stupino-M6) - 1 131 kilometrov, odhadovaný čas cesty 14 hodín 15 minút.
2. Na M4 "Don" do Voroneža, potom do Borisoglebska a odtiaľ pozdĺž M6 do Volgogradu - 1 249 kilometrov, odhadovaný čas cesty je 14 hodín 55 minút.
3. Na M4 na prvú veľkú križovatku po Kamensk-Shakhtinsk a na M21 cez Belaya Kalitva, Surovikino, Kalach-on-Don do Volgogradu - 1 496 kilometrov, odhadovaný čas cesty 17 hodín 30 minút.

Väčšina používateľov internetu dôrazne odporúča vyraziť na cestu druhou trasou. Moje pochybnosti a skúsenosti s manželom nebudem opisovať, ale bolo rozhodnuté ísť podľa prvej možnosti.

Z MKAD na M4 sme sa presunuli o 7-42.

Upozorňujeme, že rýchlomer ukazuje, že naša cesta z domu k výjazdu z M4 je už 205 km. Boli sme na ceste skoro 3 hodiny.
O stránke už bolo povedané veľa, nebudem sa opakovať. Po necelej hodine sme videli bod do Volgogradu a diaľnicu M6 ​​„Kaspická“.

Odchádzame na značku doprava a pod mostom M4 smeruje k Voroneži.

Samozrejme, niekde sa opravuje, niekde nie, a také úseky cesty sú

Ale úprimné jamy sa nikde nestretli.

Teraz nejaké čísla: 1 131 kilometrov sme prešli za 16 hodín a 30 minút. Priemerná rýchlosť je tesne pod 70 km/h. Tu je trať pre vás! predstavujem tvoje prekvapenie. A tu nie je nič prekvapujúce.
hlavná pohroma M6 sú nákladné autá. Je ich samozrejme veľa. Najhoršie však je, že pri zdvíhaní sa im nevyrobili žiadne vrecká, do ktorých by mohli pokojne ísť a nafúkať si tam svojich 50 alebo aj 40 km/h a nezbierať reťaz áut. Tu je pre vás jasný obrázok.

Druhá najväčšia pohroma je veľké množstvo toto sú znamenia.

Zdá sa, že cesta je voľná, ale nevyleziete ... Deprivácia ...
Cestou vidíte väčšinou polia... rozlohy...

Veľa kostolov. Pri jednej sme dokonca zastavili. to Kostol Bogolyubskej Matky Božej v obci Zimarovo Riazanská oblasť postavený v roku 1852. Čítal som o ňom na internete a bol som zvedavý, že ho navštívim. Bohužiaľ, toto sa nestalo. Brány kostola boli zatvorené a dvere do chrámu otvorené a to ma prinútilo ísť okolo. Doslova za rohom videl pracujúcich ľudí. Prišla a spýtala sa, či môže ísť do kostola. Čo zrejme kňaz odmietol s tým, že pracujú a v kostole nikto nie je.
Snažil som sa povedať, že už ideme slušne a radi by sme sa navštívili Sväté miesto, vložte sviečku do takej krásne miesto. Povedala, že o kostole čítala a trochu poznala jeho históriu. Na čo mi kňaz odpovedal, že na internete je veľa nepravdy a netreba všetkému veriť. Povedať, že som bol naštvaný, asi nie, ale nejako to nebolo veľmi príjemné.

To je asi tak všetko, čo som vám chcel o M6 povedať.
Aj keď, asi dodám: zotmelo sa už okolo 19-30. Jazdiť sa stalo ešte ťažšie, pretože. pred Volgogradom bola urobená čerstvá oprava a nie je tam žiadne značenie, ani osvetlenie. My sme unavení, deti unavené...či nie?

Volgograd nás stretol s mnohými svetlami!!!

Podpredseda regionálneho výkonného výboru Vladimir Deshko povedal korešpondentovi "Grodnenskaja Pravda", ako dnes prebiehajú práce na diaľnici Minsk-Grodno-hranica Poľskej republiky.

Druhá etapa rekonštrukcie M6 sa začala v júni od 130. kilometra pri obci Starchenyata v regióne Ivye a skončí sa na 197. kilometri pri Ščučine. Od začiatku prác na ňom bolo nasadených 500 kusov cestnej techniky. Prvý zrekonštruovaný úsek s dĺžkou niečo vyše 12 kilometrov od Ščuchina po križovatku s cestou Vasiliški-Želudok začne fungovať ako obvykle do konca roka. Ale vo všeobecnosti sa v septembri pracuje na celom 120-kilometrovom úseku rekonštrukcie. Takmer na tridsaťkilometrovom úseku už prešli vozidlá po novom povrchu.

Po tom, ako sa oblastné lesnícke združenie vyrovnalo s úlohou vyčistiť nové plochy, bolo pripravených deväť lomov na dovážanie piesku na zásyp a rozmiestnené tri asfaltárne, otvorili sa čelo práce nielen pre cestárov, ale aj pre mostárov. Práce boli poskytnuté aj účastníkom mostnej stavby rekonštrukcie M6. Primárnymi objektmi sú pre nich križovatky pri Lide a v obci Gostilovtsy. V tesnej blízkosti Lida je potrebné vybudovať dva nadjazdy nad železničnými traťami smerom na Baranovichi a Mosty. Taktiež sa bude rekonštruovať a cestná križovatka do štyroch jazdných pruhov.

Aby sa práce zrealizovali v termíne, vzniesol VÚC Grodno otázku o potrebe zapojiť do rekonštrukcie M6 aj organizácie cestných stavieb z iných regiónov. Otázky týkajúce sa dodávky drveného kameňa z Mikaševiča sú adresované Bielorusom železnice. Úlohy sú nastavené tak, aby zvýšili tempo prác a zároveň dôsledne dodržali všetky technologické požiadavky na výstavbu diaľnice tejto triedy.

Jedným z rysov modernizácie druhého úseku cesty je osadenie betónového plota na strednom páse. Časť bude realizovaná v prefabrikovanom prevedení. Takmer pol kilometra takejto zábrany už nainštaloval Gomel Road Construction Trust číslo 2. V areáli cestného stavebného podniku Grodno č. 6, ktorý pracuje v okrese Ščučinskij, bude zvodidlo v monolitickom prevedení v dĺžke 13 kilometrov. Pre tieto práce je tu zmontovaný závod a v blízkej budúcnosti dostane svoje výrobky špeciálny stroj s posuvným debnením. Práce musia byť dokončené pred prvým mrazom. Zapojí sa do nich Brest Road Construction Trust č. Ak počasie neprekáža, potom sa na lokalite Ščuchin začne s ukladaním takzvaných dokončovacích vrstiev, ktoré tu umožnia otvorenie dopravy bez akýchkoľvek obmedzení, zdôraznil Vladimir Deshko.

Po celej dĺžke úseku Shchuchinsky na jeho ľavej strane zo smeru Minsk sa ukladajú cyklistické chodníky. Ich usporiadanie je podmienkou Svetovej banky ako záruka bezpečnosti pre cyklistov a chodcov.

Prvá z dvoch podzemných chodieb sa vybavuje v miestach migrácie voľne žijúcich zvierat v okrese Shchuchinsky. Do konca roka sa otvorí takzvaná dobytčia cesta. Po celej dĺžke diaľnice cez lesy budú navyše osadené špeciálne siete na oplotenie.

Mnohí, ktorí niekedy plánovali cestu z Moskvy do Volgogradu autom, sa rozhodli, ktorú trasu si vybrať, kde je cesta lepšia a kde kratšia? V tomto článku sa pozrieme na existujúce možnosti, ktorá vám dá možnosť vybrať si pre seba tú najlepšiu trasu.

Cesta Moskva - Volgograd je teda súčasťou federálnej diaľnice M6 "Caspian". Takže trasa sa bude volať do konca roka 2017, potom sa názov zmení na P22.

Jedna z najpopulárnejších a najbežnejších trás je táto: Moskva - Tambov - Borisoglebsk - Volgograd. Vzdialenosť medzi mestami pri ceste cez Tambov je približne 970 km, auto ju prekoná v priemere za 12 hodín. Diaľnica M6 do Volgogradu začína v Moskve na križovatke Moskovského okruhu a Lipetskaja ulica súčasne s cestou M4 "Don" v regióne Kashira sa M6 ​​odpojí od M4 a ide na východ. Cesta Moskva - Volgograd prechádza územím Moskovskej, Riazanskej, Tambovskej a Volgogradskej oblasti.

Pri pohybe po diaľnici M4 budete mať možnosť prejsť autom spoplatnenej ceste alebo alternatívne zadarmo. Platené úseky cesty na M4 v moskovskom regióne od 21 do 93 km, od 93 do 211 km, ale budete sa musieť pohybovať po druhej platená stránka do Kashiry. Platba za druhý segment je zavedená od 27. júna 2016. Ako píšu vodiči, ktorí po tejto ceste nedávno išli, „tu vodič narazí na najslušnejší úsek tejto cesty. Cesta v tomto úseku je osemprúdová (štyri pruhy v každom smere) od Moskvy až po výjazd smerom na mesto Vidnoje. Po výjazde na Vidnoe má diaľnica šesť jazdných pruhov (tri pruhy v každom smere). Tento úsek je diaľnica, maximálna rýchlosť tu je to 110 km/h, miestami 130 km/h. Kvalita vozovky je miestami jednoducho výborná, miestami je to štvorka, keďže je tam trať prejazdená kamiónmi, no nie sú tam jamy a hrbole. Takmer všade sú osvetľovacie stožiare. Jediným negatívom sú kamery pozdĺž cesty na Volgograd, ktoré sú osadené po celej dĺžke tohto úseku a zaznamenávajú prekročenie rýchlosti. Na radu skúsených vodičov je pre väčšiu spoľahlivosť lepšie použiť radarový detektor.

Most cez rieku Oka a stanovište dopravnej polície bezprostredne za mostom budú slúžiť ako referenčný bod pre bezprostredný výjazd z M4 Don na M6 Kaspiy. Tu radím vodičom, aby spomalili a pripútali sa, keďže dopravná polícia najmä v noci aktívne spomaľuje. „Ďalej opustíme M4 Don a ideme po dvojprúdovej ceste (jeden pruh v každom smere). Toto je začiatok plnohodnotnej kaspickej diaľnice M6. Kvalita cesty v moskovskom regióne je celkom dobrá, ale je ich veľa priebežné značenie a podľa toho značí „Predbiehanie zakázané“. Premávka je tu hustá, je tu veľa kamiónov, ktoré sa ťažko predbiehajú.“ Na samom konci Moskovskej oblasti asi 10 km prejdete autom Región Tula, a potom sa znova dostanete do Moskvy - takto ide trasa.

Keď sa presuniete po diaľnici do Volgogradu v Moskovskej oblasti, budete míňať také osady ako Vidnoe, Domodedovo, Stupino.
Stanoviská dopravnej polície v Moskovskej oblasti sa nachádzajú v km 19, km 26, km 38, km 95, km 155, km 156, km 214; prepady môžu byť: 8 km, 18 km, 72 km, 99 km, 133 km, 195 km. Inštalované kamery a radary: 16 km, 25 km, 26 km, 29 km, 46 km, 186 km. Opravné práce sa vykonávajú v oblasti Odintsovo, Kashira.

Po moskovskom regióne, na vstupe do regiónu Ryazan, kvalita povrchu vozovky prudko klesá. Na daný segment nie je tam osvetlenie. Čerpacích staníc a kaviarní je tiež málo. Dopravná polícia stojí na 276 a 335 km. Najväčšou osadou je mesto Michajlov.

Prechod mestom Ryazhsk vám bude signalizovať, že sa blížite Tambovský región. Kvalita povrchu vozoviek je tu podľa vodičov dobrá, lepšia ako v Riazanskej oblasti, ale miestami je vyhovujúca. Existuje viac čerpacích staníc a kaviarní pri cestách. Dopravný tok je dosť nasýtený. Najmä veľa ťažkých nákladných áut na trati. Zároveň pozdĺž samotnej cesty nie sú žiadne veľké osady. Je tu veľa klesaní a stúpaní, takže predbiehanie je prudko náročné, keďže kamióny zbierajú z áut pôsobivé chvosty. Prejdete mestami ako Michurinsk a Tambov, ktoré sa nachádzajú ďaleko od diaľnice. Pred Tambovom je niekoľko úsekov výbornej štvorprúdovej cesty (dva pruhy v každom smere) s blatníkom a osvetlením. Podľa vodičov stoja medzi nárazníkmi trojnožky a zaznamenávajú vašu rýchlosť. Výborné úseky sú nahradené hroznými s provizórnym asfaltom, obchádzkou v protismere a starými úsekmi trate. Pred samotným Tambovom je asi 10-15 kilometrov posledný úsek štvorprúdovej cesty, ale kvalita asfaltu zanecháva veľa želaní. Pred Tambovom ide diaľnica doprava a ďalej do samotného Volgogradu ide vo forme dvojprúdovej cesty. Podľa vodičov "na úseku po Tambov je málo pevných, je možné predbiehať naložené kamióny, je tu menej protiidúcich pruhov." Stanoviská dopravnej polície sa nachádzajú v: 429 km, 466 km, 468 km, 472 km.

Ďalej sa pustíme do Voronežská oblasť, tu je kvalita povrchu vozoviek podľa vodičov najlepšia z krajských. Cesta nie je kľukatá, nie je veľa stúpaní, jazdí sa na nej pohodlne. Most cez rieku Khoper sa často opravuje, najmä v lete. Stanoviská dopravnej polície sa nachádzajú v: 561 km, 592 km, 631 km, 683 km.

Po prechode križovatkou do obce Gribanovsky a mesta Borisoglebsk sa ocitnete na hranici s regiónom Volgograd. Počet dier a záplat na ceste podľa vodičov dramaticky pribúda. Teraz v Michajlovke prebieha renovácia na viacerých miestach. Niekedy je z cesty vidieť rieku Volga, ktorá príjemne oživuje stepnú krajinu a povzbudzuje tých, ktorí cestujú po diaľnici Volgograd-Moskva. Po ceste nie je veľa kamier: radar je na 986 km. Dopravná polícia stojí na: 823 km, 876 km, 976 km, 978 km, 981 km, 983 km. Veľké mestá sú Novoanninsky, Mikhailovka a Frolovo.

Vodiči upozorňujú všetkých, ktorí budú jazdiť po M6: „Podľa stavu k júnu 2016 je za Borisoglebskom (asi 677 km) značka „Zákaz predbiehania“, ale po 500 – 1000 metroch je značenie prerušované a mnohé ísť potichu predbehnúť. Dopravná polícia ďalej radostne vyskakuje a obviňuje odchod do blížiaceho sa pruhu zbavením! Na otázku o nesúlade označenia so značkami hovoria, že dôjde k opravám, a preto bola značka umiestnená.

V blízkosti Volgogradu nie je obchvat, takže v každom prípade pôjdete mestom, kde kvalita plátna tiež zanecháva veľa túžob. „Je to zmes nebezpečných a hlbokých jám, vyjazdených koľají, všetkých druhov nerovností s vyčnievajúcimi záplatami,“ píšu vodiči. Som rád, že v aktuálnom roku 2016 plánuje mesto opraviť mnohé ulice.

Trasa Moskva - Volgograd, ktorá vedie po diaľnici M6, je najkratšia zo všetkých možných s absenciou veľkých osád pozdĺž cesty. Množstvo vodičov však uprednostňuje iné trasy. Najprv po ceste M4 do Voronežu, potom po ceste P298 cez mesto Anna do Borisoglebska a odtiaľ po diaľnici M6 do Volgogradu. Po druhé, po M4 cez Voronež na prvú veľkú križovatku po Kamensk-Shakhtinsk a po M21 cez Belaya Kalitva, Surovikino, Kalach-on-Don do Volgogradu.

Na fórach si môžete prečítať podobné recenzie automobilových cestovateľov. „Väčšina najlepšia možnosťísť po diaľnici M4, prídem asi za 10-11 hodín. Obchádzka je asi 100 km, ale po M4 je radosť jazdiť a v každom smere sú 2-3 pruhy.“ „Potvrdzujem optimálnosť háčika cez M-4. Ukazuje sa to niekde o 100 km dlhšie, ale takmer polovica cesty bude normálna, rovná cesta v dvoch pruhoch. Vzhľadom na zabité M-6 a počet dagestanských nákladných áut rôznej miere zabitý, ponáhľajúc sa rýchlosťou zraneného chodca, je lepšie ísť obchádzkou a 200 km ďaleko.

Existuje však aj iný názor. „Väčšina trasy (z Moskvy po križovatku M6 s M4) stále vedie po tej istej ceste (niekde okolo 600 km). Trasa po M4 je o 150 km dlhšia. Podľa mňa nemá zmysel predlžovať cestu o 15%, aby sme ich prešli po diaľnici. Všetky výhody sa stratia práve na úseku prechodu na M6 ​​v regióne Voronež - existuje viac osád, nižšia priemerná rýchlosť. Na M4 sú tiež zápchy a veľa hodín (na rozdiel od M6). Okrem toho existuje vysoká pravdepodobnosť oneskorenia v regióne Voronež. A ešte raz ty najviac spôsob, akým pôjdete po rovnakej ceste pre obe možnosti. Trasa cez Kamensk-Shakhtinsky je veľkým fanúšikom.“

Skúseným vodičom odporúčame mať v aute buď navigátor alebo aktuálny autoatlas, aby sa nezmiatli. Pre vodiča bude tiež užitočné, aby si pred cestou preštudoval celú trasu trasy M6 ​​Moskva - Volgograd na mape a vybral si pre seba najoptimálnejšiu možnosť.

Ak vaše plány zahŕňajú návštevu iného veľké mesto na Volge - Saratov, potom môžete svoju trasu držať takto: Moskva - Tambov - Borisoglebsk - cez Balashov a Kalininsk po diaľnici M22 "Kaspická" do Saratova. Podľa niektorých vodičov však bude z hľadiska kvality plátna úspešnejšia cesta Moskva-Saratov na trase cez Rjazaň po Uralskej diaľnici M5 do Penzy a odtiaľ po diaľnici federálny význam P158 do Saratova. Diaľnica M5 z Moskvy do oblasti Riazan má 2 a viac pruhov v každom smere, potom 1. Podľa vodičov v Riazan resp. Regióny Penza Prebiehajú opravy ciest. Cesta P158 má 2 jazdné pruhy, jeden v každom smere. Podľa vodičov „vo všeobecnosti diaľnica P158 v dobrý stav, kvalita povrchu vozovky vám umožňuje s istotou udržiavať rýchlosť 100 km / h. Jediný členitý úsek s dĺžkou 30 km sa nachádza pri vstupe do Saratova.

A Astrachan, vyberte si túto cestu. predtréning a užitočná informácia o R-22 pomôže urobiť jazdu po diaľnici čo najbezpečnejšou, najrýchlejšou a najpohodlnejšou.

Trasa

Zvláštnosťou „kaspickej“ cesty je, že prechádza viacerými regiónmi, no zároveň je takmer po celej dĺžke vzdialená od miest. To je výhodné pre vodičov, pretože veľké sídla spomaľujú dopravu a zvyšuje sa v nich pravdepodobnosť nehody.

Diaľnica R-22 "Kaspiy" začína na juhu Moskvy, na križovatke Lipetskej ulice a Moskovského okruhu v rovnakom mieste, kde začína federálna diaľnica "Don" (známa ako M-4). V regióne Kashira sa diaľnica R-22 odbočuje z Donu a rúti sa na juhovýchod ku Kaspickému moru cez tieto regióny a mestá:

• Moskva, s krátkou zastávkou v regióne Kursk;
• Ryazanskaya, cez mesto Michajlov, v blízkosti miest Skopin a Ryazhsky;
• Tambov, neďaleko miest Mičurinsky a Tambov;
• Voronež, neďaleko mesta Borisoglebsk;
• Volgogradskaya, cez mestá Novonikolaevsky, Novoanninsky, v blízkosti osady Michajlovka, Ilovlya a vstup do Volgogradu;
• Astrachaň s priesečníkom malej časti Kalmykia;
• Trasa končí v Astrachane.

Popis trasy R-22: aká je kvalita?

Dĺžka kaspickej cesty je 1 383 kilometrov. Takmer všetky úseky cesty majú dvojpruhovú premávku, šírka vozovky je 8 metrov. Existuje niekoľko úsekov so štyrmi pruhmi, ktoré sú však príliš krátke a veľmi neovplyvňujú všeobecný dojem z diaľnice.

Náter je cementový betón alebo asfaltový betón. Kaspické more sa už niekoľko rokov aktívne opravuje, takže prakticky nezostali žiadne úseky s úprimne slabým pokrytím. Všeobecná kvalita diaľnice možno hodnotiť solídnou štvorkou. A hoci je oprava úžasná, pretože vďaka nej sa stav rýchlostnej cesty R-22 neustále zlepšuje, zároveň však opravy nevyhnutne prinášajú vodičom nepríjemnosti.

Premávka na ceste je intenzívna, najmä vysoká premávka v lete a začiatkom jesene, kedy kamióny prevážajú poľnohospodárske produkty z južné regióny v strednom Rusku a návrat späť. Nákladné autá poriadne komplikujú pohyb, za nimi sa radia dlhé kolóny áut, netrpezliví motoristi vyrážajú na nebezpečné predbiehanie, v dôsledku čoho rastie počet nehôd. Hoci vo všeobecnosti sú recenzie opisujúce trasu R-22 častejšie pozitívne. Vodiči sa zvyčajne domnievajú, že výhody tejto cesty výrazne prevažujú nad jej nevýhodami.

Výhody

Toto je najviac skratka z hlavného mesta do Astrachanu a Volgogradu. Hoci niektorí vodiči uprednostňujú dostať sa do Kaspického mora po širšej a rýchlejšej diaľnici „Don“, robia pôsobivú obchádzku a niekedy získavajú čas vďaka vyšším priemerná rýchlosť. Ale to je diskutabilná otázka a do značnej miery závisí od prípadu.

Na kaspickej diaľnici je veľmi málo osád s povinnými rýchlostnými limitmi, no zároveň je popri ceste dostatok kaviarní, hotelov a čerpacích staníc.

Diaľnica R-22 "Kaspiy" je úplne zadarmo, na rozdiel od toho istého M-4.

Krásne krajinky. Trasa prechádza cez Rusko viac ako tisíc kilometrov na juhovýchod, za oknom sa postupne mení klimatickými zónami a krajina. Pri Moskve sa cesta vinie pomedzi zalesnené polia, vystriedajú ich svetlé lesy, potom príde rad na povolžské stepi a trasa sa končí v polopúšti. Cestou sa môžete zastaviť v krásnom ruskom meste Tambov alebo slávnom Volgograde.

Nedostatky

• Opravy v niektorých oblastiach.
• Cesta je úzka a má len dva jazdné pruhy.
• Statívové kamery sa pravidelne inštalujú na krajnice ciest, najmä v opravárenských oblastiach, kde sú nainštalované dočasné značky.
• Množstvo kamiónov spomaľuje a sťažuje predbiehanie.

Cestné hotely

Aj pre skúseného vodiča je problematické jazdiť po diaľnici R-22 „Kaspiy“ bez zastavenia na noc a pre neskúseného človeka, ktorý nie je zvyknutý jazdiť v tme alebo na veľké vzdialenosti, je to úplne nemožné. Preto po celej ceste, priamo na diaľnici resp osady vedľa neho nájdete hotely pri ceste.

• 210 kilometrov. Motel "Komfort". Nachádza sa priamo na diaľnici: 700 - 2 000 rubľov na osobu, štvor- a dvojlôžkové izby, kaviareň, parkovisko.
• 284 kilometrov. Hotel "Zhemchuzhina", dedina Zheltukhinsky: 800 - 2 500 rubľov, strážené parkovisko, kaviareň, čerpacia stanica v blízkosti.
• 409 kilometrov. Motel "Half Way": od 800 rubľov, bežné a VIP izby, parkovisko, kaviareň, banketová sála, biliard.
• 465 km. Motel "California": 1 500 - 2 000 rubľov, parkovanie, kaviareň.
• 465 km. Motel" lesná rozprávka“, ktorý sa nachádza na diaľnici: 1 500 - 3 000 rubľov, parkovisko, kaviareň, internet, sauna, banketová sála.
• 615 km. Hotel "Povorino", mesto Povorino, 2 km od diaľnice: 900-2 800 rubľov, parkovanie.
• 887 km. Motel "Limo", dedina Ilovlya: 1 600 - 2 200 rubľov, samostatné domy pre 2 - 3 osoby, parkovanie.
• 888 km. Motel "Kovcheg", postavený vedľa diaľnice: 1 200 - 2 500 rubľov, parkovisko, 24-hodinová kaviareň, sauna.
• 939 km. Motel "Seven Winds": od 350 rubľov, kaviareň, parkovisko.
• 947 km. Motel "Kapitán Jack". Z tohto hotela do Volgogradu - 13 km. Cena izieb je 1 600 - 3 500 rubľov, kaviareň, sauna.
• 948 km. Hotel "Sputnik": 1 500 - 2 800 rubľov, reštaurácia, parkovisko.
• 1143 km. Kemp "Volga", dedina Náklady na izby od 400 rubľov, sauna, kaviareň, parkovisko.

Užitočná informácia

Čerpaciu stanicu na diaľnici R-22 "Kaspiy" nájdete nielen v Tambove alebo v menších osadách: Znamenka (486 km), Ilovlya (887 km), Enotaevka (1255 km), Narimanov (1347 km) .

Na Kaspickej diaľnici musia byť vodiči v niektorých oblastiach mimoriadne opatrní aj počas dňa. Napríklad kvôli obmedzenej viditeľnosti na 1245, 1300 a 1379 kilometroch a kvôli strmým stúpaniam a klesaniam - na 448 a 1378 kilometroch.