Obyvatelia mestskej časti Ramenok už niekoľko rokov protestujú proti projektu cesty 3538, ktorý podľa nich okres zabije a nikomu v Moskve neprinesie žiaden úžitok. Vo februári 2016 dosiahol boj proti tejto ceste nová úroveň- policajti prišli na pomoc stavbárom. A ak predtým mohli samotní obyvatelia zastaviť stavbárov a zabrániť nelegálnej práci, potom si s políciou nevedeli poradiť. Zásah polície nezmenil právnu a racionálnu stránku problému - cesta je stále nelegálna, stále ohrozuje okolie gigantickými škodami a pre mesto stále nedáva praktický zmysel.
1. NIKTO NEPOTREBUJE CENU
Najzaujímavejšie je, že nikto nepotrebuje cestu. V zásade nemôže vyriešiť žiadne dopravné problémy, keďže nikam nevedie.
Podľa projektu by mala prechádzať z Mičurinského prospektu kolmo na ulicu Ramenki a ústiť do Svetlanovej ulice. Svetlanova ulica zasa spočíva na maličkej podchode Lomonosovského prospektu - ľavý pruh sa tam stáča len doľava, takže rovno ide len jeden. Už teraz, keď ju využívajú len obyvatelia tejto ulice a tí vodiči, ktorí jazdia z Ramenského bulváru, sú na Svetlanovej ulici každé ráno obrovské zápchy. Aby ste mohli odbočiť na Lomonosovský prospekt, musíte niekedy stáť 40 minút. Ak tam bude smerovať tok z projektovanej cesty 3538, Svetlanova ulica sa jednoducho zastaví. Nebude teda možné vyložiť Michurinského - stále bude nemožné rýchlo sa dostať von týmto priechodom v smere k stanici metra Universitet. LCD "Shuvalovsky" bude žiť v dopravnej zápche 24 hodín denne, a to nielen ráno.
Na tomto obrázku je cesta 3538 zvýraznená červenou farbou a bordová sú dopravné zápchy na Yandexe – dopravné zápchy počas dopravných špičiek na Svetlanovej ulici a Lomonosovsky understudio.
Navyše, problémom Michurinského prospektu teraz nie je nedostatočný prístup cez Ramenki, ale výstavba metra. Aj keď je teraz trieda zúžená na minimálnu šírku kvôli výstavbe dvoch staníc, stále sa dá prejsť minimálne, problémy sú len tam, kde je zúžená cesta a zvyšok úseku prechádza Mičurinsky. pri rýchlosti 60 km/h. Ukončením stavby dopravná zápcha zmizne, keďže sa jednak otvorí prejazd po Mičurinský smerom na Kosyginu ulicu, jednak je už otvorený nadjazd cez Lobačevského ulicu a teraz križovatka Lobačevského ul. / Mičurinsky prospekt prechádza bez semaforov.
2. BLÍZKOSŤ MATERSKEJ ŠKOLY A ŠKOL
Celková šírka vozovky bude podľa projektu 25 metrov, z toho 11,25 metra je šírka vozovky. Zároveň nie je uvedený počet jazdných pruhov a podľa noriem sa do tejto šírky zmestia dva až tri pruhy. Ak sa projekt zrealizuje v tomto objeme, od vozovky k vchodom do obytných budov a na územie materskej školy zostane asi 10 - 15 metrov, čo už predstavuje porušenie hygienických noriem.
V projekte sa však zároveň uvádza, že táto šírka je zachovaná „kým sa nezačne reorganizácia územia“ – zrejme, rozprávame sa o budove v údolí Moskovskej štátnej univerzity. Po začatí „reorganizácie územia“ sa teda môže šírka zväčšiť a v tomto prípade cesta nebude susediť so škôlkami a školami, ako je tomu teraz, ale bude spravidla prechádzať cez ich územie. V prospech pripravovaného rozšírenia je, že na ceste je plánovaný podzemný priechod pre chodcov - nerobia podchody cez dvojprúdové komunikácie, ale cez štyri a viac budujú.
Ale aj podľa aktuálneho projektu bude cesta 3538 prechádzať pár metrov od MŠ Svetlana (časť GBOU TsO 1434), MŠ č.1544 a školy 1434. Pár metrov v r. doslova- oplotenie školy a záhrad bude na chodníku tejto komunikácie. Toto je flagrantné porušenie sanitárne normy - v súbore pravidiel (SP 42.13330.2011) „Urbánne plánovanie. Plánovanie a rozvoj mestských a vidiecke sídla. Aktualizovaná verzia SNiP 2.07.01-89 "Je stanovené, že detské oblasti predškolských zariadení by nemali priamo susediť s hlavnými ulicami. V skutočnosti to znamená, že deti v dvoch materských školách budú chodiť po okraji cesty (v záhrade Svetlana sa vonkajšie ihrisko nachádza takmer pri plote, ktorý bude smerovať k ceste). Na zníženie škôd sa v projekte počíta s inštaláciou protihlukových zásten, aké sú inštalované na Moskovskom okruhu, no aj keď dáme bokom estetickú stránku problému, tieto zásteny stále nič nemenia – detské ústavy by nemali stáť na cesta.
Na tomto obrázku sú ploty škôlok a škôl vyznačené červenou farbou, hranica cesty je vyznačená modrou farbou.
V roku 2002 zároveň vyšetrenie ukázalo, že normy hluku budú prekročené a normy na blate vôbec nikto nemeral. Je zrejmé, že riziko onkologických ochorení sa zvýši - štúdie jasne ukazujú, že blízkosť k veľkým diaľnic zvyšuje riziko rakoviny, najmä u detí.
3. BLÍZKOSŤ BYTOVÝCH DOMOV
Taktiež bude cesta prechádzať v blízkosti niekoľkých panelových domov, ktorých obyvatelia budú tiež ohrození. Od vchodov troch domov - domov 37 a 39 pozdĺž Michurinsky prospekt a 9k1 pozdĺž ulice Ramenki - bude možné ísť priamo na vozovku. O niečo ďalej sa nachádza ešte pár domov, no výfuk sa dostane aj tam.
4. BEZPEČNOSŤ A ŽIVOTNÉ PROSTREDIE
Cesta rozdeľuje oblasť na dve časti, a veľké množstvoľudí a v prvom rade po tejto ceste prejde minimálne dvakrát denne obrovské množstvo detí. Projekt počíta s priechodom pre chodcov, ktorý sa však nachádza NIE V ŠKOLE. To znamená, že sa predpokladá, že študent odišiel z domu, urobil obchádzku, dosiahol prechod, prešiel a vrátil sa smerom ku škole. Akékoľvek štúdie zároveň ukazujú, že deti sú vzhľadom na svoj vek nedbalé na vlastnú bezpečnosť a NEPREJÍZAJTE PODZEMNÉ ANI PRECHODY ANI POZEMNÉ, ak existuje fyzická schopnosť skrátiť cestu tým, že pôjdete na nesprávne miesto. Zjednodušene povedané, je zrejmé, že veľká časť detí, najmä tých, ktoré meškajú do školy, prebehne cez cestu hneď pred školou, aby nerobili obchádzku. Vzhľadom na to, že dve tretiny všetkých nehôd chodcov súvisia so zrážaním detí, je takýto projekt pre školákov smrteľný. Deti prebehnú cez viacero jazdných pruhov aj napriek tomu, že tu nie sú spomaľovače ani značky obmedzujúce rýchlosť.
Toto video ukazuje, koľko školákov chodí po území budúca cesta teraz (20 minút natočené). Toto je len jedna z ciest a vôbec sa nenachádza tam, kde bude priechod pre chodcov.
Teraz sa stavitelia pripravujú na odstránenie plotu materskej školy "Svetlana", ktorý zasahuje do práce, to znamená na nejaký čas. MATERSKÁ ŠKOLA nebude tam vôbec plot. Ihrisko pre deti so špeciálnymi potrebami bude zbúrané, aby sa uvoľnilo miesto pre cestu.
Na obrázku 1,3,4, 7, 8, 11 - materské školy (8 - materská škola pre postihnuté deti, 11 - platená materská škola), 1, 2, 9 - školy, 6 - detská ambulancia, 10 - ihrisko pre invalidov.
Vzdelávací komplex 1434, ktorý zahŕňa 2 školy a štyri materské školy (na obrázku čísla 1, 2, 3, 4, 5 a 7), bude komunikáciou rozdelený na dve časti.
Okrem toho, že cesta zvýši riziko rakoviny a výrazne zníži úroveň bezpečnosti, bude potrebné v jej záujme výrazne znížiť množstvo zelene v okolí a skutočne zničiť časť Ramenského parku (časť, ktorá susedí s Ramenki).
5. ESTETIKA
Teraz je oblasť, kde má byť položená cesta, jedinou rozľahlou zelenou plochou medzi domami v tejto oblasti. trávnik, veľké stromy, chodníky - tu sa navrhuje námestie a nie viacprúdová cesta.
Takto vyzerá areál teraz. 
Takto bude stránka vyzerať po dokončení. 
Na ochranu škôlok a škôl pred hlukom a nečistotami sa plánuje inštalácia dvoch ochranných clôn s výškou 4 metre a dĺžkou približne sto. Ešte raz - v centre husto osídlená oblasť V skutočnosti sa vo dvoroch plánuje inštalácia priehľadných obrazoviek, ktoré sú vyššie ako tie na Moskovskom okruhu. Toto bude jediný prípad použitia takýchto obrazoviek v obytnej štvrti v Moskve.
Kvôli výstavbe bude potrebné zlikvidovať pamätník a alej, ktoré obyvatelia položili minulý rok. Na jar by malo na trávniku rozkvitnúť niekoľko desiatok orgovánových kríkov vysadených v minulom roku, nainštalované sú už lavičky, čiastočne osvetlenie. To všetko robia miestni obyvatelia na vlastné náklady.
Pamätník venovaný výročiu Víťazstva vo Veľkom vlasteneckú vojnu, bola inštalovaná aj minulý rok. Plánovalo sa, že v ďalší rok V tejto oblasti bude malý park.
Na jeseň vyzerala aleja a pamätník takto: 
Plány budúceho rozvoja uličky vyzerajú takto: 
Je zrejmé, že z estetického hľadiska je taká ulička a také námestie lepšie ako viacprúdová cesta s obrazovkami dlhými 100 metrov a vysokými 4 metre.
Rozhodnutie o položení aleje a pamätníka schválilo zastupiteľstvo obecných poslancov mestskej časti Ramenki. Zodpovedajúce odvolanie bolo zaslané Moskovskej mestskej dume. Inštaláciu pamätníka schválila komisia pamiatkového umenia.
6. PORUŠENIA V NÁVRHU CESTY 3538
ALE) Cesta prejde na území, ktoré neprešlo zememeračským konaním.
B) Projekt tej istej cesty s rovnakým dodávateľom je rozdelený do dvoch fáz. Celkové náklady práca je viac ako jedna miliarda, ale náklady na každú etapu nepresahujú miliardu rubľov - úrady preto dostali príležitosť vyhnúť sa verejné vypočutia a nedovolili obyvateľom vyjadriť svoj názor.
Zástancovia cesty tvrdia, že projekt cesty prešiel procesom vypočutia pri diskusii o developerskom projekte nové územie MSU to však nie je pravda. Moskovská štátna univerzita (vrátane rektora univerzity Sadovničij) potvrdila, že táto cesta nemá nič spoločné s novým územím Moskovskej štátnej univerzity. Cesta 3538 bola plánovaná pred niekoľkými desiatkami rokov, keď v Ramenkách neboli súčasné školy a škôlky a počet domov bol úplne iný. Ide o samostatný projekt, ktorý len neprešiel verejným vypočutím.
C) Porušil SanPins vo vzťahu k najmenej dvom materským školám a jednej škole.
D) Projekt prešiel štátnou expertízou, pre ktorú bol odobratý starý geozáklad, na ktorom nie je ani jeden dom (projekt zasahuje do jeho územia) - hovoríme o dome č.39 na Mičurinskom prospekte.
E) Skúmanie hladiny hluku pre tento dom nebolo vykonané.
E) Skúmanie úrovne znečistenia nebolo vykonané ani pre tento dom, ani pre deti vzdelávacie inštitúcie(dve škôlky a jedna škola).
7. DOKLADY PROTI STAVBE CESTY
A) Vyšetrenie v roku 2002 ukázalo nadmerný hluk v blízkosti materských škôl.
B) Ministerstvo školstva mesta Moskva vyhlásilo za nevhodné stavať mestskú diaľnicu „v prípade jasného porušenia noriem SanPiN 2.4. a podporili výzvu obyvateľov na zrušenie projektu cesty 3538 (6. júna 2006).
C) Ministerstvo výstavby priznalo, že projekt bol vypracovaný s porušeniami - nie je možné vypracovať projektovú dokumentáciu pre líniové zariadenie (v r. tento prípad- cestná) len na základe GPZU. Mal by existovať plánovací projekt a projekty geodézie, ktoré sa schvaľujú po verejnom prerokovaní (24. februára 2015).
D) Rada obecných poslancov mestskej časti Ramenki rozhodla požiadať o prerušenie všetkých prác na realizácii druhej etapy (26. mája 2015).
E) Administratíva prezidenta Ruskej federácie rozhodla o pozastavení prác do vytvorenia konfliktnej komisie a vypracovania kompromisného riešenia (1. septembra 2015)
E) Komisia Poslaneckej rady mestskej časti Ramenki pre územné plánovanie, územné plánovanie a rozvoj infraštruktúry rozhodla o úprave priechodu 3538 a jeho obmedzení zo Svetlanovej ulice na dom 39 pozdĺž Mičurinsky prospekt (24. decembra 2015).
G) Rada pre ľudské práva prezidenta Ruskej federácie zaslala list ( , ) o potrebe povolenia konfliktná situácia(3. februára 2015).
8. NÁZOR MIESTNYCH OBYVATEĽOV
Miestni obyvatelia v posledných rokoch organizovali zhromaždenia a zbierali podpisy proti výstavbe cesty. Dohodli sa, že prvá etapa výstavby by mala byť dokončená a druhá etapa opravená. Na zhromaždeniach sa zúčastnili tisícky ľudí, vyzbieralo sa niekoľko tisíc podpisov. Odvolania boli odoslané stovkám prípadov. Drvivá väčšina miestnych obyvateľov je kategoricky proti realizácii druhej etapy projektu v plnom rozsahu.
Ako kompromis sú miestni obyvatelia pripravení diskutovať o projekte, ktorý vybuduje úsek cesty, ktorý bude pokračovať Svetlanovou ulicou popri dome 29k4 a skončí tam slepou uličkou. Takúto cestu budú využívať miestni obyvatelia a obmedzí automobilovú dopravu vo dvoroch. Teraz tam špinavá cesta, na ktorom jazdia miestni obyvatelia a ktorý sa zmenil na močiar. Obyvatelia súhlasia s tým, aby túto cestu dali do poriadku.
Na tomto obrázku v zelenej farbe označili prvú etapu prác, s ktorou obyvatelia súhlasili a ktorá by mala byť ukončená v dohľadnej dobe.
Na tomto obrázku zelená označuje kompromisnú možnosť, s ktorou obyvatelia súhlasia.
Kvôli ceste má zbúrať miestny víkendový jarmok - na tento moment Toto jediné miesto v oblasti, kde si môžete kúpiť čerstvá zelenina a ovocie, ryby a mäso, údeniny a syry a iné mimo veľkých supermarketov. Presun tohto jarmoku na iné miesto odmietli mestskí poslanci.
9. ZHRNUTIE
Projekt cesty 3538 je plán na výstavbu cesty, ktorá výrazne zhorší kvalitu života obyvateľov okresu Ramenki, zhorší ekologická situácia oblasti, vážne znížiť úroveň bezpečnosti miestnych obyvateľov, viesť k značnému počtu nehôd s účasťou detí a znetvorenia vzhľad jedna z najzelenších a najprosperujúcejších štvrtí Moskvy. V čom praktické využitie táto cesta je minimálna, keďže sa vlastne ukazuje ako "slepá ulička" - nabehne do tých ulíc, ktoré sú už preťažené. Nevýhody tejto cesty sú zrejmé, neexistujú takmer žiadne plusy.
Bonus: POUŽITIE SILY PROTI MIESTNYM OBYVATEĽOM
Predtým určitý moment boj medzi staviteľmi a obyvateľmi sa uskutočnil v právnej oblasti - obyvatelia požadovali povolenie na prácu a v ich neprítomnosti sa práce nevykonávali.
Vo februári 2016 však sporná oblasť sa objavili stavbári v sprievode neznámych osôb, ktorí za súhlasu niekoľkých desiatok prítomných policajtov začali biť miestnych obyvateľov. V skutočnosti to boli policajti, ktorí zabezpečili prístup veľkej stavebnej techniky na miesto. Zároveň sa zranilo asi desať ľudí, dvaja boli hospitalizovaní, jedna obeť utrpela ťažké zranenia, vrátane kraniocerebrálnych.
Stránka sa teraz zmenila na horúce miesto- pri akomkoľvek pokuse miestnych obyvateľov požadovať predloženie dokumentov alebo jednoducho odpovedať na otázku „aký druh práce sa robí“, stavitelia hrozia miestni obyvatelia masaker a pokúsiť sa odobrať mobilné telefóny.
Neznáme osoby, ktoré začiatkom februára napadli obyvateľov, sú neustále v oblasti a porušujú verejný poriadok- minimálne vykonávajú potrebu pri smetných nádobách a vchodoch domov a ohrozujú miestnych obyvateľov.
Presuňte zaparkované vozidlá, aby ste išli priamo k požiaru. Áno, naozaj dvíhali autá ako starý šifón a odsúvali ich nabok. Úzke priechody a množstvo osobných vozidiel v spojení s bezohľadnosťou k blížnemu robia svoje. Presne takú smutnú situáciu mám na svojom dvore, takže tento prípad nie je zďaleka jediný a ani zďaleka nie najtragickejší. V Odintsove sa pracovníkom ministerstva pre mimoriadne situácie ešte podarilo dostať na miesto mimoriadnej udalosti a požiar zvládnuť, no v Yoshkar-Ola tiež celkom nedávno, 10. februára, zostalo päť ľudí bez domova, pretože hasiči sa jednoducho nemohli dostať do blízkosti horiaceho domu .
V civilizovanom svete, po ktorom všetci v tej či onej miere túžime, je zvykom riešiť problémy. Moskva sa s nimi vyrovnáva najlepšie, ako vie. Platené parkovanie, bez ohľadu na to, čo si kto hovorí, prinútilo centrum ísť. Nové nadjazdy uľahčili prístup z regiónu do mesta. Zvyčajný spôsob života bol však trochu otrasený, ale výhody zmien sa nestali menej zrejmé.
Napriek zjavným výhodám však veľa ľudí stále verí nie svojim očiam, ale rozprávkam. Moja svokra býva na križovatke Michurinský prospekt a Ramensky Boulevard v tej istej obytnej štvrti a táto oblasť má problém. Odtiaľ je ťažké odísť súkromným autom aj autom verejná doprava. Na zastávku z hlbín bloku je dlhá cesta a autom sa musíte vyhýbať dvorom a snažiť sa nedotknúť zaparkovaných nádrží ostatných motoristov. určite, cestnej siete Moskva, mierne povedané, nie je dokonalá. Keď sa projektovali staré okresy, nikto si nemyslel, že po nejakom čase bude mať každá sekunda vedro s orieškami. Problémy sa preto musia riešiť, keď sa zhoršujú.
Aby sme ušetrili miestnych obyvateľov od týchto dopravných nepríjemností, bolo rozhodnuté vybudovať ďalšiu cestu, ktorá by štvrť obklopila (Svetlanova ulica v minulosti Proektirovannaya Proezd č. 3538). O niečo viac ako kilometer dlhý úsek cesty by motoristom skrátil cestu cez dvory a dve zastávky, ktoré sú tam plánované, by uľahčili pohyb občanov „bez koní“. Zostáva len relaxovať a čakať na stavbu a potom si užiť príležitosti, ktoré sa otvorili. S najväčšou pravdepodobnosťou by to urobili miestni obyvatelia, ale niečo sa pokazilo.
Tu je to, čo mi povedala moja svokra. Faktom je, že zrazu sa cesta niektorým aktivistom veľmi nepáčila. Začali sa zhromaždenia, ľudia začali z balkónov vešať vopred pripravené transparenty a vychádzať protestovať s deťmi. Zástupcovia všetkých opozičných síl považovali za svoje osloviť rozhorčených mešťanov. Tí druhí sa zasa vrhli na výluku bagra, aby zastavili výstavbu „zabijáckej cesty“ (ako sa jej v poslednom čase začalo hovoriť).
Prezývku „zabijaká cesta“ dostala preto, že podľa tých, ktorí nesúhlasia, na nej určite zomrú deti ponáhľajúce sa do školy. Mimochodom, detská dejová línia je hlavnou v tomto protestnom predstavení. A ako vždy vyzerá cynicky a odporne. Tu je príklad protestnej „kreativity“:
Priatelia! Vezmite si so sebou hračky svojich detí zajtra! Bábiky, medvedíky, zajačiky, to je jedno. Zavesíme ich na žlté ploty stavbárov, nech visia ako symbol hrozby, ktorá visí nad našimi deťmi!!! Ak sa odstránia a nechajú na zemi, tak ich tam zahrabeme do zeme, pred nos.
Obdivujte sa
V Ramenki, medzi štvrťami 39 a 37 Mičurinský prospekt, sa stavebný komplex rozhodol postaviť Projektovaný priechod č. 3538, ktorý sa stane pokračovaním ulice. Svetlanovej. Ako to už býva, obyvateľov sa nijak zvlášť nepýtali, spoločné stretnutia sa nekonali vo formáte „chceme to a to, poďme si to lepšie rozmyslieť“, ale ako obvykle „tu postavíme to a to“. V dôsledku toho sa v našej oblasti stalo niečo nevídané - obyvatelia sa spojili proti výstavbe cesty. Čo chce kancelária primátora urobiť a čo tak pobúrilo obyvateľov mesta - čítajte ďalej.
V skutočnosti je tu projekt prekrytej cesty na teréne: 
Cesta má byť 2-pruhová, no zároveň bude mať štatút hlavnej cesty, vďaka čomu bude šírka samotnej cesty a zariadení na okraji cesty 25 m, čo je viac ako je potrebné (predstavte si, že 6 metrov ide na chodníky - zostane 19 metrov cesty), t .to. urobené pre prechod nádrže, ak je to potrebné. A to aj napriek tomu, že bude prechádzať blízko škôlok. V skutočnosti takáto cesta odreže tieto domy od škôl, škôlok a škôl. Okrem toho sa dokonca navrhuje urobiť clony odrážajúce hluk (!) a podzemnú chodbu (!!). Prirodzene, je to absurdné, takže ľudia protestujú: 
Argument o ekológii je, samozrejme, trochu kontroverzný - neďaleko je Michurinsky prospekt, pretože je hlúpe veriť, že ak je cesta 500 metrov od vás, nebude lietať prach a špina, hoci projekt počíta s výrubom 241 stromov a 303 kríkov: 
Medzitým sa už robotníci pustia do práce, kvôli čomu museli dokonca zavolať políciu: 
Žiaľ, keďže s obyvateľmi nikto nespolupracoval, už nie sú za diskusiu, ale jednoducho kategoricky proti akejkoľvek výstavbe, aj keď by sa dala vymyslieť kompromisná možnosť, ak by napr. miestny význam, so zákazom prejazdu ťažkých nákladných vozidiel, šírkou jazdného pruhu 3 metre, s obmedzením rýchlosti na 40 km/h a prostriedkami na ukľudnenie dopravy. V skutočnosti to umožňuje aj odpoveď MosKomArchitecture: 
Obyvatelia však neodídu, pretože im takmer každý deň ukazujú, ako sa namiesto obyčajných ulíc otvárajú križovatky a diaľnice, a tak si myslia, že majú doslova pod oknami stavajú diaľnicu, ktorá im zo života urobí hotové peklo. Dalo by sa pokúsiť napraviť situáciu, ale ani dizajnér zastúpený Mosinzhproekt OJSC, ani mestská vláda, dokonca ani Sobyanin - nikto nepohol ani prstom na prste - všetci sa spoliehajú na silu. Zároveň je táto skutočnosť v médiách zamlčovaná, pretože ako je možné, že niekto kritizuje úrady, že postavili hlúpu cestu?
PS Vo všeobecnosti, súdiac podľa usporiadania, tam bola pôvodne koncipovaná nejaká cesta, ale nenašiel som žiadne dokumenty o tejto veci.
materiál pripravený na základe príspevkov
Väčšinou píšem buď o mojom obľúbenom metre, alebo o hlavných cestných zariadeniach, teda o tom, čo je nápadné, čo ovplyvňuje veľké číslo z ľudí. Ale okrem liniek metra, diaľnic a prestupných uzlov sú relatívne dôležité aj relatívne malé predmety, „malé skutky“, ktoré v našom veľké mesto, možno nie až tak nápadné, ale silne ovplyvňujú život v jednotlivých mikrookresoch.
Výstavba linky metra Solntsevskaja priťahuje pozornosť fanúšikov metra na juhozápade hlavného mesta a najmä na Ramenki. A tam sa okrem metra, ako sa ukázalo, realizuje aj veľa cestných projektov. Jednou z nich - len najmenšou vecou - dlhodobo plánované predĺženie Svetlanovej ulice o ďalší blok s pravotočivým odbočením na Mičurinsky prospekt. Oficiálne sa volá „Projektovaný proezd č. 3538“ – takto sa volala táto ulica až do roku 2013, kedy bola pomenovaná po Svetlanovovi.
Blok niekoľkých domov južne od Ramenského bulváru dlho nemal rozvinutú uličnú a cestnú sieť, čo sa svojho času odkladalo „na neskôr“: ulice boli len z dvoch strán. V dôsledku toho boli niektoré domy zbavené pohodlného prístupu do mesta na uliciach Lomonosovsky a Michurinsky (cesta je možná len cez preplnené dvory). Pre obyvateľov „bez koní“ je to ešte ťažšie – najbližšia autobusová zastávka je pol kilometra od posledného domu.
Minulý rok sa problém konečne presunul z mŕtvy stred a začala sa výstavba dlho očakávaného priechodu. Zároveň sa v tomto prípade obyvatelia, vystrašení rozsiahlou výstavbou diaľnic, nemajú čoho obávať: prebieha výstavba miestneho, celého dvojpruhového prejazdu, ktorý sa v podstate využije iba obyvateľmi najbližších mestských častí. Nehovorí sa o žiadnych nedostatkoch ciest, nadjazdov a mimoúrovňových križovatiek.
Okrem samotnej cesty sa na tomto mieste plánujú ešte dve. autobusové zastávky: jeden medzi domami 29 bldg. 4 a 39 pozdĺž Mičurinského prospektu s pozemným priechodom pre chodcov, druhá je oproti materskej škole č. 1544 v bezprostrednej blízkosti Štátneho ústavu „Obvod IS Ramenki“ s podchodom. Urbanisti sa však prikláňajú k názoru, že bezpečnejšie je stavať pozemné križovatky so semaformi ako podzemné, ale ide o celoštátny problém: vo všeobecnosti sa domnievame, že podzemie je bezpečnejšie a cez cestu v blízkosti podchodu nikto neprejde. Ak tam naozaj chcem vybudovať podzemnú chodbu, nespoliehal by som sa len na ňu, ale rovno by som tam dal spomaľovače - to sa hodí aj pre motoristov, keďže neďaleko je dosť ostrá zákruta. Okrem podchodu v tom mieste sa však počíta aj s oplotením vozovky z oboch strán cesty.
Obyvatelia mestskej časti Ramenok už niekoľko rokov protestujú proti projektu cesty 3538, ktorý podľa nich okres zabije a nikomu v Moskve neprinesie žiaden úžitok. Vo februári 2016 sa boj proti tejto ceste dostal na novú úroveň – na pomoc stavbárom prišla polícia. A ak predtým mohli samotní obyvatelia zastaviť stavbárov a zabrániť nelegálnej práci, potom si s políciou nevedeli poradiť. Zásah polície nezmenil právnu a racionálnu stránku problému - cesta je stále nelegálna, stále ohrozuje okolie gigantickými škodami a pre mesto stále nedáva praktický zmysel.
1. NIKTO NEPOTREBUJE CENU
Najzaujímavejšie je, že nikto nepotrebuje cestu. V zásade nemôže vyriešiť žiadne dopravné problémy, keďže nikam nevedie.
Podľa projektu by mala prechádzať z Mičurinského prospektu kolmo na ulicu Ramenki a ústiť do Svetlanovej ulice. Svetlanova ulica zasa spočíva na maličkej podchode Lomonosovského prospektu - ľavý pruh sa tam stáča len doľava, takže rovno ide len jeden. Už teraz, keď ju využívajú len obyvatelia tejto ulice a tí vodiči, ktorí jazdia z Ramenského bulváru, sú na Svetlanovej ulici každé ráno obrovské zápchy. Aby ste mohli odbočiť na Lomonosovský prospekt, musíte niekedy stáť 40 minút. Ak tam bude smerovať tok z projektovanej cesty 3538, Svetlanova ulica sa jednoducho zastaví. Nebude teda možné vyložiť Michurinského - stále bude nemožné rýchlo sa dostať von týmto priechodom v smere k stanici metra Universitet. LCD "Shuvalovsky" bude žiť v dopravnej zápche 24 hodín denne, a to nielen ráno.
Na tomto obrázku je cesta 3538 zvýraznená červenou farbou a bordová sú dopravné zápchy na Yandexe – dopravné zápchy počas dopravných špičiek na Svetlanovej ulici a Lomonosovsky understudio.
Navyše, problémom Michurinského prospektu teraz nie je nedostatočný prístup cez Ramenki, ale výstavba metra. Aj keď je teraz trieda zúžená na minimálnu šírku kvôli výstavbe dvoch staníc, stále sa dá prejsť minimálne, problémy sú len tam, kde je zúžená cesta a zvyšok úseku prechádza Mičurinsky. pri rýchlosti 60 km/h. Ukončením stavby dopravná zápcha zmizne, keďže sa jednak otvorí prejazd po Mičurinský smerom na Kosyginu ulicu, jednak je už otvorený nadjazd cez Lobačevského ulicu a teraz križovatka Lobačevského ul. / Mičurinsky prospekt prechádza bez semaforov.
2. BLÍZKOSŤ MATERSKEJ ŠKOLY A ŠKOL
Celková šírka vozovky bude podľa projektu 25 metrov, z toho 11,25 metra je šírka vozovky. Zároveň nie je uvedený počet jazdných pruhov a podľa noriem sa do tejto šírky zmestia dva až tri pruhy. Ak sa projekt zrealizuje v tomto objeme, od vozovky k vchodom do obytných budov a na územie materskej školy zostane asi 10 - 15 metrov, čo už predstavuje porušenie hygienických noriem.
V projekte sa však zároveň uvádza, že táto šírka bude zachovaná „až do začiatku reorganizácie územia“ – zrejme hovoríme o výstavbe v údolí MGU. Po začatí „reorganizácie územia“ sa teda môže šírka zväčšiť a v tomto prípade cesta nebude susediť so škôlkami a školami, ako je tomu teraz, ale bude spravidla prechádzať cez ich územie. V prospech pripravovaného rozšírenia je, že na ceste je plánovaný podzemný priechod pre chodcov - nerobia podchody cez dvojprúdové komunikácie, ale cez štyri a viac budujú.
Ale aj podľa aktuálneho projektu bude cesta 3538 prechádzať pár metrov od MŠ „Svetlana“ (súčasť GBOU TsO 1434), MŠ č.1544 a školy 1434. Pár metrov, doslova – plot školy resp. záhrady budú stáť na chodníku týchto ciest. Ide o hrubé porušenie hygienických noriem - v súbore pravidiel (SP 42.13330.2011) „Urbánne plánovanie. Plánovanie a rozvoj mestských a vidieckych sídiel. Aktualizovaná verzia SNiP 2.07.01-89 „určila, že oblasti predškolských zariadení by nemali susediť priamo s hlavnými ulicami. V skutočnosti to znamená, že deti v dvoch materských školách budú chodiť po okraji cesty (v záhrade Svetlana sa vonkajšie ihrisko nachádza takmer pri plote, ktorý bude smerovať k ceste). Na zníženie škôd sa v projekte počíta s inštaláciou protihlukových zásten, aké sú inštalované na Moskovskom okruhu, no aj keď dáme bokom estetickú stránku problému, tieto zásteny stále nič nemenia – detské ústavy by nemali stáť na cesta.
Na tomto obrázku sú ploty škôlok a škôl vyznačené červenou farbou, hranica cesty je vyznačená modrou farbou.
V roku 2002 zároveň vyšetrenie ukázalo, že normy hluku budú prekročené a normy na blate vôbec nikto nemeral. Je zrejmé, že riziko onkologických ochorení sa zvýši - štúdie jasne ukazujú, že blízkosť hlavných diaľnic zvyšuje riziko onkológie, najmä u detí.
3. BLÍZKOSŤ BYTOVÝCH DOMOV
Taktiež bude cesta prechádzať v blízkosti niekoľkých panelových domov, ktorých obyvatelia budú tiež ohrození. Od vchodov troch domov - domov 37 a 39 pozdĺž Michurinsky prospekt a 9k1 pozdĺž ulice Ramenki - bude možné ísť priamo na vozovku. O niečo ďalej sa nachádza ešte pár domov, no výfuk sa dostane aj tam.
4. BEZPEČNOSŤ A ŽIVOTNÉ PROSTREDIE
Cesta rozdeľuje územie na dve časti a minimálne dvakrát denne touto cestou prejde obrovské množstvo ľudí a v prvom rade obrovské množstvo detí. Projekt počíta s priechodom pre chodcov, ktorý sa však nachádza NIE V ŠKOLE. To znamená, že sa predpokladá, že študent odišiel z domu, urobil obchádzku, dosiahol prechod, prešiel a vrátil sa smerom ku škole. Akékoľvek štúdie zároveň ukazujú, že deti sú vzhľadom na svoj vek nedbalé na vlastnú bezpečnosť a NEPREJÍZAJTE PODZEMNÉ ANI PRECHODY ANI POZEMNÉ, ak existuje fyzická možnosť skrátiť si cestu tým, že pôjdete na nesprávne miesto. Zjednodušene povedané, je zrejmé, že veľká časť detí, najmä tých, ktoré meškajú do školy, prebehne cez cestu hneď pred školou, aby nerobili obchádzku. Vzhľadom na to, že dve tretiny všetkých nehôd chodcov súvisia so zrážaním detí, je takýto projekt pre školákov smrteľný. Deti prebehnú cez viacero jazdných pruhov aj napriek tomu, že tu nie sú spomaľovače ani značky obmedzujúce rýchlosť.
Toto video ukazuje, koľko školákov teraz kráča po území budúcej cesty (20 minút natočené). Toto je len jedna z ciest a vôbec sa nenachádza tam, kde bude priechod pre chodcov.
Teraz sa stavbári chystajú odstrániť oplotenie MŠ Svetlana, ktoré prekáža pri prácach, čiže nejaký čas ostane škôlka úplne bez plota. Ihrisko pre deti so špeciálnymi potrebami bude zbúrané, aby sa uvoľnilo miesto pre cestu.
Na obrázku 1,3,4, 7, 8, 11 - materské školy (8 - materská škola pre postihnuté deti, 11 - platená materská škola), 1, 2, 9 - školy, 6 - detská ambulancia, 10 - ihrisko pre invalidov.
Vzdelávací komplex 1434, ktorý zahŕňa 2 školy a štyri materské školy (na obrázku čísla 1, 2, 3, 4, 5 a 7), bude komunikáciou rozdelený na dve časti.
Okrem toho, že cesta zvýši riziko rakoviny a výrazne zníži úroveň bezpečnosti, bude potrebné v jej záujme výrazne znížiť množstvo zelene v okolí a skutočne zničiť časť Ramenského parku (časť, ktorá susedí s Ramenki).
5. ESTETIKA
Teraz je oblasť, kde má byť položená cesta, jedinou rozľahlou zelenou plochou medzi domami v tejto oblasti. Trávnik, veľké stromy, chodníky - tu sa navrhuje námestie a nie viacprúdová cesta.
Takto vyzerá areál teraz.
Takto bude stránka vyzerať po dokončení.
Na ochranu škôlok a škôl pred hlukom a nečistotami sa plánuje inštalácia dvoch ochranných clôn s výškou 4 metre a dĺžkou približne sto. Opäť sa v strede husto obývanej oblasti, v skutočnosti na dvoroch, plánuje inštalácia priehľadných zásten, ktoré sú vyššie ako tie na Moskovskom okruhu. Toto bude jediný prípad použitia takýchto obrazoviek v obytnej štvrti v Moskve.
Kvôli výstavbe bude potrebné zlikvidovať pamätník a alej, ktoré obyvatelia položili minulý rok. Na jar by malo na trávniku rozkvitnúť niekoľko desiatok orgovánových kríkov vysadených v minulom roku, nainštalované sú už lavičky, čiastočne osvetlenie. To všetko robia miestni obyvatelia na vlastné náklady.
V minulom roku bol inštalovaný aj pamätník venovaný výročiu víťazstva vo Veľkej vlasteneckej vojne. Plánovalo sa, že budúci rok sa na tomto mieste objaví malé námestie.
Na jeseň vyzerala aleja a pamätník takto:
Plány budúceho rozvoja uličky vyzerajú takto:
Je zrejmé, že z estetického hľadiska je taká ulička a také námestie lepšie ako viacprúdová cesta s obrazovkami dlhými 100 metrov a vysokými 4 metre.
Rozhodnutie o položení aleje a pamätníka schválilo zastupiteľstvo obecných poslancov mestskej časti Ramenki. Zodpovedajúce odvolanie bolo zaslané Moskovskej mestskej dume. Inštaláciu pamätníka schválila komisia pamiatkového umenia.
6. PORUŠENIA V NÁVRHU CESTY 3538
A) Cesta bude prechádzať územím, ktoré neprešlo meračským konaním.
B) Projekt tej istej cesty s rovnakým dodávateľom je rozdelený do dvoch fáz. Celkové náklady na prácu sú viac ako jedna miliarda, ale náklady na každú etapu nepresahujú miliardu rubľov - úrady sa preto mohli vyhnúť verejným vypočutiam a nedovolili obyvateľom vyjadriť svoj názor.
Priaznivci cesty tvrdia, že projekt cesty prešiel procesom vypočutia pri diskusii o projekte rozvoja nového územia Moskovskej štátnej univerzity, nie je to však pravda. Moskovská štátna univerzita (vrátane rektora univerzity Sadovničij) potvrdila, že táto cesta nemá nič spoločné s novým územím Moskovskej štátnej univerzity. Cesta 3538 bola plánovaná pred niekoľkými desiatkami rokov, keď v Ramenkách neboli súčasné školy a škôlky a počet domov bol úplne iný. Ide o samostatný projekt, ktorý len neprešiel verejným vypočutím.
C) Porušil SanPins vo vzťahu k najmenej dvom materským školám a jednej škole.
D) Projekt prešiel štátnou expertízou, pre ktorú bol odobratý starý geozáklad, na ktorom nie je ani jeden dom (projekt zasahuje do jeho územia) - hovoríme o dome č.39 na Mičurinskom prospekte.
E) Skúmanie hladiny hluku pre tento dom nebolo vykonané.
E) Pre tento dom ani pre detské výchovné ústavy (dve materské školy a jedna škola) nebolo vykonané skúmanie úrovne znečistenia.
7. DOKLADY PROTI STAVBE CESTY
A) Vyšetrenie v roku 2002 ukázalo nadmerný hluk v blízkosti materských škôl.
B) Ministerstvo školstva mesta Moskva vyhlásilo za nevhodné stavať mestskú diaľnicu „v prípade jasného porušenia noriem SanPiN 2.4. a podporili výzvu obyvateľov na zrušenie projektu cesty 3538 (6. júna 2006).
C) Ministerstvo výstavby priznalo, že projekt bol vypracovaný s porušeniami - nie je možné vypracovať projektovú dokumentáciu pre líniový objekt (v tomto prípade cestu) len na základe GPZU. Mal by existovať plánovací projekt a projekty geodézie, ktoré sa schvaľujú po verejnom prerokovaní (24. februára 2015).
D) Rada obecných poslancov mestskej časti Ramenki rozhodla požiadať o prerušenie všetkých prác na realizácii druhej etapy (26. mája 2015).
E) Administratíva prezidenta Ruskej federácie rozhodla o pozastavení prác do vytvorenia konfliktnej komisie a vypracovania kompromisného riešenia (1. septembra 2015)
E) Komisia Poslaneckej rady mestskej časti Ramenki pre územné plánovanie, územné plánovanie a rozvoj infraštruktúry rozhodla o úprave priechodu 3538 a jeho obmedzení zo Svetlanovej ulice na dom 39 pozdĺž Mičurinsky prospekt (24. decembra 2015).
G) Rada pre ľudské práva pri prezidentovi Ruskej federácie zaslala list ( , ) o potrebe riešenia konfliktnej situácie (3. februára 2015).
8. NÁZOR MIESTNYCH OBYVATEĽOV
Miestni obyvatelia v posledných rokoch organizovali zhromaždenia a zbierali podpisy proti výstavbe cesty. Dohodli sa, že prvá etapa výstavby by mala byť dokončená a druhá etapa opravená. Na zhromaždeniach sa zúčastnili tisícky ľudí, vyzbieralo sa niekoľko tisíc podpisov. Odvolania boli odoslané stovkám prípadov. Drvivá väčšina miestnych obyvateľov je kategoricky proti realizácii druhej etapy projektu v plnom rozsahu.
Ako kompromis sú miestni obyvatelia pripravení diskutovať o projekte, ktorý vybuduje úsek cesty, ktorý bude pokračovať Svetlanovou ulicou popri dome 29k4 a skončí tam slepou uličkou. Takúto cestu budú využívať miestni obyvatelia a obmedzí automobilovú dopravu vo dvoroch. Teraz je tu prašná cesta, po ktorej jazdia miestni obyvatelia a ktorá sa zmenila na močiar. Obyvatelia súhlasia s tým, aby túto cestu dali do poriadku.
Zelená farba na tomto obrázku označuje prvú etapu prác, s ktorou obyvatelia súhlasili a ktorá by mala byť ukončená v dohľadnej dobe.
Na tomto obrázku zelená označuje kompromisnú možnosť, s ktorou obyvatelia súhlasia.
Kvôli ceste sa plánuje zbúranie miestneho víkendového jarmoku - momentálne je to jediné miesto v okolí, kde sa dá mimo veľkých supermarketov kúpiť čerstvú zeleninu a ovocie, ryby a mäso, údeniny a syry a iné . Presun tohto jarmoku na iné miesto odmietli mestskí poslanci.
9. ZHRNUTIE
Projekt cesty 3538 je plán na vybudovanie cesty, ktorá výrazne zhorší kvalitu života obyvateľov okresu Ramenki, zhorší ekologickú situáciu oblasti, vážne zníži úroveň bezpečnosti miestnych obyvateľov, povedie k výraznému nehôd s deťmi a znetvorenia vzhľadu jednej z najzelenších a najprosperujúcejších štvrtí Moskvy. Praktické využitie tejto cesty je zároveň minimálne, keďže sa vlastne ukazuje ako „slepá ulička“ – nabehne do tých ulíc, ktoré sú už preťažené. Nevýhody tejto cesty sú zrejmé, neexistujú takmer žiadne plusy.
Bonus: POUŽITIE SILY PROTI MIESTNYM OBYVATEĽOM
Do určitého bodu sa boj medzi staviteľmi a obyvateľmi odohrával v právnej oblasti - obyvatelia požadovali povolenie na prácu a v ich neprítomnosti sa práce nevykonávali.
Vo februári 2016 sa však na spornom mieste objavili stavbári v sprievode neznámych osôb, ktorí so súhlasom niekoľkých desiatok prítomných policajtov začali biť miestnych obyvateľov. V skutočnosti to boli policajti, ktorí zabezpečili prístup veľkej stavebnej techniky na miesto. Zároveň sa zranilo asi desať ľudí, dvaja boli hospitalizovaní, jedna obeť utrpela ťažké zranenia, vrátane kraniocerebrálnych.
Teraz sa stránka zmenila na horúce miesto - pri akomkoľvek pokuse miestnych obyvateľov požadovať dokumenty alebo jednoducho odpovedať na otázku „aký druh práce sa robí“, stavitelia ohrozujú miestnych obyvateľov násilím a pokúšajú sa odobrať mobilné telefóny.
Neznámi ľudia, ktorí začiatkom februára zaútočili na obyvateľov, sú neustále v oblasti a porušujú verejný poriadok – aspoň vykonávajú potrebu pri smetných nádobách a vchodoch do domov a ohrozujú miestnych obyvateľov.
