Sa Russian kuwentong bayan ang bayani sa sangang-daan ay hiniling na pumili kung alin sa tatlong kalsada ang kanyang magpapatuloy sa kanyang paglalakbay - at lahat ng tatlong direksyon ay, sa madaling salita, hindi masyadong nakapagpapatibay. Halos ang parehong "kamangha-manghang" sitwasyon ay nabuo sa tatlong mga kalsada na humahantong sa Balashikha: Gorky, Shchelkovsky at Nosovikhinsky highway. Parami nang parami, ang driver, na nakarating sa "way stone" - ang Moscow Ring Road, ay nagkakamot ng ulo, sinusubukang hulaan kung aling highway ang magkakaroon ng mas kaunting trapiko, at magkakaroon ng mas maraming pagkakataon na makauwi sa lalong madaling panahon. maaari. Gayunpaman, anuman ang iyong hula, kailangan mo pa ring tumayo sa isang masikip na trapiko: Ang mga jam ng trapiko sa Balashikha, tila, malapit nang bumaba sa mga talaan. kamakailang kasaysayan mga suburb. Siyempre, lahat ng mga interesadong partido ay nagtataka kung ang sitwasyon sa "sumpain" na mga kalsada ay magbabago, kailan at, higit sa lahat, sa anong direksyon?
Subukan nating tingnan ang lahat ng tatlong kalsada at sagutin ang kahit ilan sa mga tanong. At magsimula tayo sa pinakamalaki federal highway- Gorky highway.

Gorky highway, ito ang Nizhny Novgorod highway, ito ang Vladimirsky tract, ito ang Enthusiasts Highway, ito ang M7 Volga federal highway, pamilyar ito sa sinumang motorista na sinubukang umalis sa Moscow para sa patungong silangan. Buweno, alam ng mga residente ng Balashikha ang highway na ito bilang patumpik-tumpik. Malawak sa Moscow Ring Road, mabilis itong kumikipot pagkatapos ng tulay ng tren at nagiging napakakitid sa elevated pedestrian crossing malapit sa Second Gate. Susunod, ang mga driver ay naghihintay lamang para sa traffic jams, traffic lights at ... muli traffic jams. Malungkot na larawan! Ngunit ang highway na ito ay may mas maliwanag na pag-asa - ang highway ay ipinangako na muling itatayo, palalawakin at gagawing moderno hangga't maaari. Kaya, sa pagtatapos ng taong ito, ang pagtatayo ng isang mahabang pagtitiis na interchange malapit sa Highway of Enthusiasts metro station, na magkokonekta sa highway sa Fourth Transport Ring na ginagawa, ay dapat makumpleto. Nangangahulugan ito na ang mga driver ng rehiyon ng Moscow, na walang ginagawa tuwing umaga sa mga patay na jam ng trapiko sa mga pasukan sa metro, ay hindi nagdurusa ng mahabang panahon.
Ngunit ito ay nasa Moscow - at ano ang naghihintay sa Highway of Enthusiasts sa Balashikha? Ngayon, mas at mas madalas na pagdating sa muling pagtatayo ng kalsada sa loob ng distrito ng lunsod alinsunod sa pederal na proyekto na "Konstruksyon at muling pagtatayo highway M-7 Volga. Ayon sa plano, dapat itong palawakin sa 6 na lane, at 3 traffic-free overpass ang dapat itayo sa teritoryo ng lungsod: sa junction ng highway na may Bypass highway, sa intersection ng Sovetskaya at Razinskoe highway at sa ang junction ng highway sa Leonovskoye highway.
Bilang karagdagan, hindi dapat bawasin ng isa ang isa malakihang proyekto, na idinisenyo upang i-unload ang Gorkovskoye highway: ang pagtatayo ng toll understudy nito - isang modernong highway, na magsisimula sa distrito ng Lyubertsy, lumibot sa Zheleznodorozhny, pumunta sa Noginsk at pumunta sa Orekhovo-Zuevo, at sa hinaharap ay umaabot sa Nizhny Novgorod. Ang ganitong ruta ay makabuluhang mag-aalis ng trapiko ng mga sasakyan na dumadaan sa mga suburb ng Moscow patungo sa ibang mga lungsod ng Russia, ngunit sayang, hindi ito gagana hanggang 2018. Samakatuwid, habang ang lahat ng pag-asa ay naka-pin sa pagtatayo ng mga overpass, ang pagpapalawak ng lane ng highway at ang overshoot ng mga ilaw trapiko.

Kung pinutol ng Gorky Highway ang Balashikha sa kalahati, kung gayon Schelkovskoe highway palda ito sa hilaga. Dito, ang pinaka-kahila-hilakbot na trapiko ay nagsisimula mismo sa Moscow Ring Road, kung saan ang apat na lane ay biglang naging dalawa sa " bottleneck» - nakataas na tawiran ng pedestrian. Dagdag pa, ang Shchelkovskoye Highway ay nananatiling, para sa karamihan, dalawang-lane, ngunit may mas kaunting mga ilaw ng trapiko kaysa sa Gorky Highway. Ngunit ang sitwasyong ito ay hindi nagliligtas sa iyo mula sa mga jam ng trapiko, at kung ang isang aksidente ay nangyari sa kalsada, ang patay na trapiko ay ginagarantiyahan.
Gayunpaman, ang sitwasyon ay maaaring magbago sa lalong madaling panahon, at hindi alam kung ito ay para sa mas mahusay. Ang katotohanan ay, tulad ng karamihan sa mga papalabas na highway ng lungsod, ang Shchelkovskoye Highway sa loob ng Moscow Ring Road ay naghihintay ng isang buong sukat na muling pagtatayo, na pinaplano ng mga awtoridad na kumpletuhin sa 2015. Mga gawa sa kalsada nagsimula na, na nangangahulugan na ang hindi maiiwasang pagpapaliit ng ruta at, malamang, ang bahagyang pagsasanib nito, ay hahantong sa pagtaas ng mga jam ng trapiko. Sinusubukang i-bypass ang mga ito, ang mga driver ay liliko saan? Tama, sa Gorky highway!
Sa kabilang banda, ang mga awtoridad ay nalulugod sa amin sa mga plano sa pagpapalawak Schelkovo highway pagkatapos ng MKAD. Mayroon ding mga paulit-ulit na pag-uusap tungkol sa pagtatayo ng isang understudy: bago ito Balashikha dadaan ang daan hilaga ng Shchelkovo highway, pagkatapos ng Balashikha - sa timog. Nangangako sila na ito ay magiging isang 6-lane na highway na may deflector ng gulong at mga ingay na kalasag, pati na rin ang tatlong interchange - sa Shchelkovo, Balashikha at Medvezhye lawa. Sa taong ito, ang kahaliling highway ay dapat na idisenyo, mga gawaing konstruksyon magsisimula sa 2014, at sa 2015 inaasahan nilang isasagawa ang understudy. Samantala, isinasagawa ang koordinasyon sa mga may-ari ng lupang kanilang pagtatayuan bagong track. Mahigit 60% ng mga lupain kung saan papasa ang understudy, ay pag-aari ng estado, ang mga malalaking kumpanya ay sumang-ayon na sa pagtatayo, ang bagay ay nananatili sa ilang mga pribadong may-ari ng mga cottage at bahay. Kung ang lahat ay naaayon sa plano, kung gayon ang Balashikha at Shchelkovo ay makakakuha ng isang bago, malawak at modernong highway - na, bukod dito, ay magiging non-transit, dahil magtatapos ito sa Shchelkovo.

Huling bagay, Nosovikhinskoe highway, umiikot sa Balashikha kasama ang kabilang timog-silangang hangganan. Ito ay kahit na mas makitid kaysa sa Shchelkovskoye highway, at ito ay "burdened" sa railway crossings, bilang ito ay tumatakbo parallel sa Gorky railway. Gayunpaman, tumatagal pa rin ito ng medyo a karamihan Trapiko ng Balashikha - ang mga residente ng microdistrict Saltykovka, Yuzhny at ilang iba pa ay karaniwang umuuwi sa kahabaan ng highway na ito. Ang aktibong konstruksyon ay isinasagawa sa direksyon na ito, at sa lalong madaling panahon ang mga kotse ng mga naninirahan sa mga bagong micro-district ay sasali sa mga makakapal na hanay ng mga kotse na nagtutulak sa kahabaan ng Nosovikhinsky Highway. Ang mga pribadong bahay at dacha ay lumalapit sa highway mula sa dalawang panig, kaya imposibleng palawakin ang kalsada. Ngunit ngayon, ang mga residente ng rehiyon ng Moscow, na nakarating sa kabisera sa kahabaan ng Nosovikhinsky highway, ay hindi maaaring makapasok sa Moscow na may labanan, ngunit umalis kabayong bakal sa Novokosino - hindi kalayuan sa Moscow Ring Road, sa tabi mismo ng highway, sa wakas ay binuksan ang istasyon ng metro na may parehong pangalan.
Ngunit paano makakauwi, kahit na hindi mula sa Moscow, ngunit mula sa Novokosino? Aalis sila sa sitwasyon sa tulong ng parehong understudy, na dapat ding i-save ang Gorky highway. Ang ruta ay tatawaging "Moscow-Noginsk" at tatakbo sa 4 na km sa timog ng Nosovikhinsky Highway, at dalawang interchange ang mag-uugnay dito sa Tomilino-Zheleznodorozhny at Aksenovo-Kolontaevo na mga kalsada. Dagdag pa, ang understudy ay liliko sa hilagang-silangan, kung saan, gamit ang multi-level interchanges, ito ay kumonekta sa Gorky highway. Ngunit ang pagtatayo ng Moscow-Noginsk ay magsisimula lamang sa 2014, at ang pag-commissioning ng unang seksyon ay pinlano kasing aga ng 2018.

Kaya, sa isang hindi malinaw na hinaharap, naghihintay kami ng malawak, modernong (kahit na bayad) na mga ruta, kung saan maaari kaming magmadaling umuwi nang may simoy, sa malapit na hinaharap - makabuluhang mga abala na nauugnay sa muling pagtatayo ng mga ruta, ngunit sa kasalukuyan - trapiko. masikip, masikip sa trapiko ... Gayunpaman, umaasa tayo na ito nakakatakot na kwento magkakaroon ng happy ending!

Olya 15.09.2016 11:33

Sinipi si Seraphim:

Bypass road, maganda yan. Ngunit saan ito pupunta? Bakit ilipat ang mga masikip na trapiko mula sa isang lugar patungo sa isa pa. Tungkol sa Deulinsky move, wala sa plano. Ito ay isang dead end na kalsada. Pagkatapos ng tawiran ng Deulinsky, patungo sa junction ng A-108 highway (malaking kongkretong kalsada), ang kalsada ay dapat palawakin, hindi bababa sa 3 lane sa bawat direksyon. Kung hindi ito gagawin, ang mga plug ay hindi mapupunta kahit saan. At ikaw ay may isang pagpapakilala sa buong lakas ng linya ng riles ng Alexandrov-Povarovo, ang siksikan ng trapiko sa lungsod ay mauulit. Hindi pa ito nangyayari sa alinmang lokalidad.

Bakit kailangang palawakin ang kalsada sa segment na ito? Ang buong dalawang lane na kalsada ay humahawak sa trapiko, ngunit saan nanggagaling ang mga sasakyan dito? Tungkol ito sa pagtawid sa Deulinsky. Ayon sa plano, dapat magkaroon ng pagpapalitan. pagbibigay ng walang patid na paglalakbay. Sa kasong ito, walang magiging traffic jams. Kung hindi ito gagawin, kahit four-lane road, kahit six-lane road, magkakaroon pa rin ng traffic jams.

4 Olya 15.09.2016 11:40

Sinipi si Felix:

"Bakit nagdadala ng traffic jams mula sa isang lugar patungo sa isa pa."
Ang unang dahilan: ang mapanlinlang na saloobin ni Mr. Pakhomov sa mga patlang ng Semkhoz. Ang buong proyekto ng kalsada ay nakatanggap ng gayong suporta mula sa kanya dahil lamang sa pangangailangang magtayo ng mga daan na daan patungo sa mga bagong kapitbahayan ng Moreton.
Ang pangalawang dahilan (utopian): Ang kilalang-kilalang Theognost ay naglalayong harangan ang trapiko sa tabi ng Red Army Avenue T-S Lavra. Ang proyekto ay nakatanggap ng suporta mula sa kanyang panig.
Ikatlong dahilan (unibersal): Mastering mga pondo sa badyet at bilang kinahinatnan ay uminom ng kanilang mga bahagi sa mga awtorisadong opisyal. Sa pangkalahatan, wala silang pakialam kung may mga traffic jam o wala, ang pangunahing pag-unlad.

Ikatlong dahilan: Magpapaputol pa rin sila. Hindi dito, ngunit sa ibang lugar. Kung gayon ano ang pagkakaiba nito kung saan nila nakita. Ito ay mas mabuti para sa ating kapakanan.

6 Felix 15.09.2016 13:21

Sinipi si Olga:

Anti-reason one: Kailangang umunlad ang lungsod. Hayaan itong umunlad nang mas mahusay sa labas kaysa sa gitna.
Ang pangalawang anti-sanhi, o marahil ang pangalawang dahilan ay utopian: Ang sentro ng lungsod ay hindi kailanman ganap na haharangin. At sa pagbubukas bypass road masyadong.
Ikatlong dahilan: Magpapaputol pa rin sila. Hindi dito, ngunit sa ibang lugar. Kung gayon ano ang pagkakaiba nito kung saan nila nakita. Ito ay mas mabuti para sa ating kapakanan.

1. Ang pag-unlad ng lungsod ay maaaring pumunta sa iba't ibang paraan. Kung binuo bilang sentro ng turista, kung gayon kinakailangan na gumawa ng mga hakbang na may kakaibang kalikasan. Gaya ng pangangalaga sa pamana ng arkitektura, pagsunod sa seguridad mga zone T-C Laurel. Kung ito ay binuo lamang sa pamamagitan ng mass building matataas na gusali, kung gayon ang gayong pag-unlad ay isang patay na dulo. Walang nalilikhang mga bagong trabaho. At kung ito ay binalak na dagdagan ang bilang ng mga residente ng lungsod ng 30%, kung gayon ang bagong kalsada ay hindi malulutas ang problema sa transportasyon.
2. Siyempre, hindi haharangin ang sentro ng lungsod. Ang utopia mula sa Theognostus ay nagkakahalaga ng pagtalakay sa isa pang mas detalyadong paksa. Ngunit sa parehong oras, mayroon itong lugar.
3. Maaaring ipamahagi ang mga pondo sa badyet mas mahusay, maliban kung nakakaapekto ito sa mga personal na komersyal na interes ng isang tao.
P.S. Ang pagpapalitan sa tawiran ng Deulinsky ay binalak na gawin ayon sa proyekto. Ngunit magiging epektibo ba ito? Sa katunayan, dalawang stream mula sa Uglich highway at ang Western bypass ay magsasama sa isang punto. Kasabay nito, ang proyekto ay hindi nagbibigay para sa pagpapalawak ng highway.

4 #10 Felix 15.09.2016 18:01

Sinipi si Olga:

0 #11 Olya 15.09.2016 21:38

Sinipi si Felix:

Sinipi si Olga:

Felix 1. Walang kinalaman sa matataas na gusali ang preserbasyon ng architectural heritage at ang pagsunod sa mga protektadong lugar. Tulad ng nakikita natin, ang mga matataas na gusali ay ginagawa pa rin. Ang pagbibigay sa kanila ng mga lugar sa labas ay maiiwasan lamang sila sa gitna.
2. Sa isyu ng overlapping ng center, sumang-ayon kami sa iyo.
3. Sa kasamaang palad, hindi natin maimpluwensyahan ang pamamahagi ng mga pondo sa badyet. Sila ay hinati at nilagari nang wala tayo.

Sa tawiran ng Deulinsky, magsasama ang parehong mga daloy, na hahatiin sa Lakoraska. Walang masikip na trapiko, gayundin sa Uglich highway patungo sa Central District Hospital. O sa tingin mo ba kapag gumagalaw sa dalawang stream, awtomatikong tataas ang bilang ng mga sasakyan. Kailangan mong gawing muli ang haydrolika.)))

Sa palagay mo ba kung ang labas ay itinayo ng mga matataas na gusali, hindi sila awtomatikong itatayo sa gitna? At kung ... Magtatayo sila dito at doon, sa kasamaang palad ay hindi nagbibigay ng isang sumpain tungkol sa mga hindi pa naaprubahan mga zone ng seguridad.. Halata naman ( umiiral na mga proyekto kinumpirma ito ng mga plano.
Posibleng hindi direktang maimpluwensyahan ang pamamahagi ng mga pondo sa badyet. Hindi para sa pag-inom, siyempre, ngunit para sa kung anong mga layunin ang mga ito ay gugugol, isang bagay ay nakasalalay din sa inisyatiba ng mga naninirahan. Kahit na siyempre mga huling desisyon kinuha sa antas ng mga linya ng ministeryo. Ngunit ito ay nangyayari ... ito ay nangyayari na ang inisyatiba ay gumagana.
Ngunit hindi ko naintindihan ang tungkol sa haydrolika) Siguro ang ibig mong sabihin ay hydrodynamics? Kaya ang rate ng daloy na may parehong mga volume ay maaaring magkakaiba. Kung ang mga daloy ay nagbanggaan, ang bilis ay bumagal. Ang denouement sa tawiran ng Deulino ay nagmumungkahi lamang nito (kahit ang proyekto na nakita ko). Matuto ng materyal)

Hindi, eksaktong haydrolika ang ibig kong sabihin sa mga tuntunin ng dami ng daloy. Ano ang para sa mga daloy na "itulak"? Hindi sila itinulak nang sama-sama, ngunit binuo ang isa sa isa. Kung ang decoupling ay ginawa ayon sa isip, hindi ito dapat maging sanhi ng anumang pagbabawas ng bilis ng daloy. O sa tingin mo ba ay magpapabagal ang pagpapalitan sa Lakokraska? Ngayon ang trapiko sa lungsod ay medyo natutunaw, kung walang mga ilaw ng trapiko at mga tawiran. Walang magpapabagal sa sinuman. Sa pamamagitan ng paraan, ang salitang tuldok ay nakasulat nang wala malambot na tanda. Ito ako tungkol sa materyal.

TR. en patuloy na nagpapakilala sa mga mambabasa sa kamakailang pinagtibay na Targeted Investment Program ng Pamahalaan ng Moscow para sa 2015-2018. Kasunod ng mga kuwento tungkol sa mga plano at pagpapaunlad, oras na para pag-usapan ang tungkol sa paggawa ng kalsada.

Sa kabuuan, sa 2016-2018, nais nilang magtayo at muling buuin ang 322.9 kilometro ng mga kalsada: noong 2016 - 95.89, noong 2017 - 133.46 at noong 2018 - 93.55 kilometro. Bilang karagdagan, maraming mga kalsada ang hindi makukumpleto sa panahong ito, at ang ilan ay hindi magsisimula, ngunit seryoso nilang iisipin ang tungkol sa mga ito - kasama ang paglalaan ng malaking halaga ng pera para sa disenyo.

Ngunit una sa lahat.

Bagong Moscow

Maraming trabaho ang pinlano sa New Moscow, kung saan isinasagawa ang mass housing construction. Sa kasaysayan, ang teritoryong ito ay kabilang sa ilang mga distrito malapit sa Moscow, na mayroon iba't ibang puntos grabidad. Ngayon ang mga dating sentro ay nanatiling "sa likod ng mga eksena", sa rehiyon ng Moscow. Samakatuwid, mayroong isang matinding kakulangan ng aktwal na mga cross-link sa pagitan ng Borovskoye, Kievskoye, Kaluga at Varshavskoye highway. Ang pangunahing pokus ay sa kanila.

Dalawang kalsada sa New Moscow ang na-reconstructed na - isang link sa pagitan ng Borovsky at Kievskoye highway sa pamamagitan ng Ulyanovsky state farm na may access sa Moskovsky, at isang koneksyon sa pagitan ng Kievskoye at Kaluga highway sa pamamagitan ng Khovanskoye cemetery.

Ang isa pang kalsada ay pinalawig sa taong ito mula sa Kommunarka hanggang Yuzhny Butovo, sa gayon pinapayagan ang mga kotse na umalis sa highway ng Kaluga malapit sa nayon ng Gas Pipeline, na nilalampasan ang hindi mauubos na trapiko sa Mamyry sa pamamagitan ng Southern at Northern Butovo sa direksyong silangan. Ang gawain ay matatapos nang buo sa susunod na taon.

Ang pinaka ang pangunahing daan Bagong Moscow kapwa sa kahulugan at sa heograpikal na lokasyon- Ito ang Kaluga highway. Ang muling pagtatayo nito ay ibinigay Espesyal na atensyon. Ang gawain ay makakaapekto sa lugar sa pagitan ng 20 hanggang 49 kilometro - mula sa Moscow Ring Road hanggang sa "maliit na kongkreto". Isasagawa ang konstruksyon hanggang 2018 inclusive. Ang mga plano sa pagtatayo ay hindi pa umaabot sa mga bagong teritoryo.

Ang isa pang kapansin-pansing na-reconstructed na link - ang mga highway ng Borovsky, Kyiv at Kaluga sa pamamagitan ng mga nayon ng Rogozinino at Verkhovye - ay hindi na makakarating sa highway ng Kaluga, na nagtatapos sa Botakovo. Sa form na ito, palalawakin ito sa 2017 sa pamamagitan ng pagtatayo ng tatlong off-street (above-ground) pedestrian crossings. Wala sa mga proyekto para sa pagtula ng pagpapatuloy ng kalsada sa pamamagitan ng Troitsk ay nababagay pa rin sa mga lokal na residente.

At isa pang kalsada mula Kievskoe hanggang Kaluga highway, papunta sa Timog Butovo dapat makumpleto sa 2017. Dadaan ito sa Moskovsky, lampasan ang Zimyonki at Letovo mula sa timog, lalabas sa Sosenki, pagkatapos ay sa pamamagitan ng Yamontovo ito ay liliko upang kumonekta sa Akademika Semyonov Street.

Ang isa pang junction ng Kyiv at Kaluga highway sa ilalim ng muling pagtatayo ay dadaan sa mga nayon ng Burtsevo, Serednevo, Maryino at Desna. Dito, ang disenyo ay halos nakumpleto, at ang konstruksiyon ay naka-iskedyul para sa 2018-2019.

Mula sa megaproject ng kalsada na "Solntsevo - Butovo - Vidnoe", na ikinagulat ng maraming aktibista sa kapaligiran sa ruta ng ruta sa pamamagitan ng mga kasukalan mga lugar sa kagubatan, isang medyo hindi nakakapinsalang seksyon lamang sa pagitan ng Kievsky at Kaluga highway, malapit sa mga pamayanan ng Kartmazovo at Prokshino. Dapat gamitin ng mga motorista ang mga resulta ng trabaho sa 2019. Ang konstruksyon ng mga natitirang bahagi ng kalsada ay nagyelo para sa isang hindi tiyak na panahon.

Ang Vnukovskoye highway, na nag-uugnay sa Minsk at Borovskoe highway, ay muling itatayo at palalawakin sa 2017-2018. At ang pagtawid sa direksyon ng Kiev ng Moscow Railway ay papalitan dito ng isang multi-level interchange na nasa 2016 na.

Kumonekta mga pamayanan nasa bakuran dating teritoryo Podolsky at Mga distrito ng Leninsky, sa gayon ay magbubukas ng isang mas direktang ruta sa Kaluga highway mula sa Shcherbinka at ang mga nayon ng Znamya Oktyabrya at Fabriki 1 Mayo, isa pang kalsada ang magpapahintulot. Tatakbo ito mula sa nayon ng Fabriki sa Mayo 1 hanggang sa Andreevskoye hanggang sa nayon ng Yakovlevo, kung saan papasok ito sa umiiral na kalye ng Yakovlevskaya na katabi ng ika-35 kilometro ng Kaluga highway. Ang disenyo ay pinlano para sa 2017-2018, at ang pagtatayo ay pinlano para sa 2018-2020.

Ang isang ganap na bagong ruta ng radial ay ipinaglihi sa direksyon mula sa Moscow Ring Road hanggang sa lugar ng Ostafyev sa pamamagitan ng Kommunarka. Ang konstruksyon nito ay magsisimula sa 2016 at magtatapos sa 2019, at ang bahagi ng kalsada ay maaaring buksan nang maaga sa 2018. Ang bagong highway ay nagsisimula mula sa Moscow Ring Road, lumalampas sa MEGA complex Teply Stan mula sa tapat ng Kaluga highway, at tatakbo parallel dito hanggang sa village ng Gas pipeline. Pagkatapos nito, susugod ito sa timog-silangan at magtatapos sa kantong "Mayo 1 Factory - Andreevskoye - Yakovlevo" sa kanluran ng Andreevsky.

Ang kalsada mula sa Borovskoye highway hanggang sa nayon ng Kokoshkino, na lumalampas sa umiiral na pag-unlad, na idinisenyo upang mag-ibis at pagkatapos ay isara ang tawiran ng riles sa Kokoshkino platform, ay nasa ilalim ng aktibong konstruksyon sa buong 2016. Ngunit ang pagbubukas nito kasama ang overpass sa direksyon ng Kiev ng Moscow Railway ay magaganap na sa 2017. Bilang karagdagan, ang seksyon ng kalsada mula sa Zheleznodorozhnaya Street hanggang sa hangganan kasama ang Rehiyon ng Moscow ay lalawak, lampas kung saan mayroong mga interchange sa Minskskoye Highway at hilagang bypass lungsod ng Odintsovo.

Ang isa pang lokal na link - mula sa nayon ng Kommunarka hanggang sa nayon ng Zimyonki - ay idinisenyo sa 2016, at nangangako silang magtatayo ng higit pa sa 2016 at 2017.

Bilang karagdagan sa Kokoshkin at Vnukov, ang New Moscow ay magpapaalam sa dalawa pang tawiran ng tren. Ang isa ay nasa ika-36 na kilometro ng direksyon ng Kyiv ng Moscow Railway malapit sa istasyon ng Krekshino. Dito dapat pumunta ang mga sasakyan sa mga tren sa katapusan ng 2017. At ang pangalawa - sa ika-34 na kilometro direksyon ng Kursk MZD sa istasyon ng Shcherbinka. Dapat ding matapos ang gawaing ito sa 2017.

North-Eastern chord / Northern rocade

Ang mga malalakas na pangalan para sa mga bagong highway na ginagawa ay minsan ay humihiwalay sa mga partikular na malinaw na ruta at nagiging mga tatak para sa isang bagay na mas pandaigdigan. Nangyayari din ito sa kabaligtaran. Ang isang end-to-end na chordal main ay nahahati sa napakaraming launch site sa paraang hindi nila gustong pangalanan ang iba't ibang dulo nito sa parehong paraan. Dagdag pa, sa panahon ng disenyo, ang mga bakas ng linya ay maaaring magbago nang maraming beses. Nangyari ito sa aming mga susunod na bayani - ang Northern Rocade at Northeast chord, na nagagawa ring bumuo ng isang solong kabuuan.

Parehong ang chord at ang rocade ay mayroon nang mga operating section. Karagdagang pag-unlad at ang koneksyon ng dalawang kalsada ay magaganap sa ilang yugto.

Noong 2016, ang pagtatayo ng mga nawawalang exit ramp sa seksyon ng Northern Rokada mula sa Moscow Ring Road hanggang kalye ng pagdiriwang binuksan sa pagtatapos ng 2014.

Ang karagdagang seksyon ng rockade mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoe highway itatayo hanggang 2019. Sa kabilang banda, ito ay kadugtong sa North-Eastern Chord, ang mga bahagi nito ay mula sa Yaroslavskoe hanggang Dmitrovskoe highway at mula sa Otkrytoe hanggang Yaroslavl highway dadaan sa Small Ring ng riles ay idinisenyo sa 2016 at itatayo sa 2017-2018. Ang natitirang mga elemento ng chord ay naidisenyo na.

Bahagyang bukas na lugar mula sa Enthusiasts Highway hanggang Izmailovsky highway ay ganap na makukumpleto sa 2018, pati na rin ang kalapit na highway mula sa Izmailovsky hanggang Shchelkovo highway, kung saan nagsimula ang trabaho kamakailan. Ngunit ang mga kalsada mula sa Enthusiasts highway hanggang sa Kosinskaya overpass ng Moscow Ring Road, at mula sa Shchelkovsky hanggang bukas na highway Ito ay naka-iskedyul na isasagawa sa 2020, at ang aktibong konstruksyon ay magsisimula sa 2019.

Ang muling pagtatayo ng mga "departure" na highway at ang Moscow Ring Road

Ang programa sa pamumuhunan ay hindi binalewala ang trabaho sa "outbound" na mga highway at sa Moscow Ring Road.

Sa 2016, pinlano na kumpletuhin ang paggawa ng makabago ng Volgogradsky Prospekt, Leningradskoye Highway (mula sa Sokol hanggang MKAD) at Entuziastov Highway, pati na rin ang Volokolamsk highway mula sa Moscow Ring Road hanggang sa Moscow Canal.

Noong 2017, ang muling pagtatayo ng Mozhaisk highway at Inaasam-asam ni Kutuzovsky, Ryazansky Prospekt, Shchelkovskoye Highway, Dmitrovskoye Highway at Volokolamskoye Highway sa seksyon mula Pekhotnaya Street hanggang Leningradsky Prospekt.

Gayundin sa 2017, bilang karagdagan sa overpass sa Profsoyuznaya Street, isang underground pedestrian crossing ay dapat itayo sa intersection sa Tyoply Stan Street at Novoyasenevsky Prospekt.

Sa Moscow Ring Road, ang pagbabago ng mga interchange at pagpapalawak sa ilang mga lugar na may pag-install ng mga side passage ay magpapatuloy.

Sa 2016, matatapos ang muling pagtatayo:

• Ang MKAD ay nakikipagpalitan sa Kashirsky Highway, Mozhaisk highway, Ryazansky prospect, Michurinsky Prospekt at Leninsky Prospekt;
• seksyon ng Moscow Ring Road mula Varshavskoe shosse hanggang Leninsky Prospekt, kabilang ang network ng kalsada para sa mga serbisyo ng transportasyon para sa Slavyansky Mir microdistrict.

Binalak na kumpletuhin sa 2017:

• muling pagtatayo ng Moscow Ring Road sa mga seksyon mula Entuziastov Highway hanggang Moldagulova Street, mula Molodogvardeiskaya Street hanggang Rublevsky Highway, mula Marshal Zhukov Avenue hanggang Leningradskoye Highway at mula sa Besedinsky Bridge hanggang Kashirskoye Highway;
• pagbabago ng interchange sa pagitan ng Moscow Ring Road at Rublevsky highway;
• mga paglalakbay sa sa loob mula sa Moscow Ring Road mula sa Vegas shopping center sa ika-25 kilometro ng Moscow Ring Road at mula sa Crocus Expo exhibition center, pati na rin sa flyover sa ika-94 na kilometro ng Moscow Ring Road malapit sa Hanoi Center.

Sa 2018 gusto nilang gawin:

• na-update na mga palitan ng Moscow Ring Road kasama ang Kaluga Highway, Altufevskoye Highway, Ostashkovsky Highway, Upper Fields Street;
• na-upgrade na mga seksyon ng Moscow Ring Road mula sa Mozhayskoye Highway hanggang Molodogvardeyskaya Street, mula sa Leningradskoye Highway hanggang Yaroslavskoye Highway at mula sa Upper Fields Street hanggang Besedinsky Bridge.

At sa 2019, plano nilang kumpletuhin ang muling pagtatayo ng interchange sa pagitan ng Moscow Ring Road at General Dorokhov Street, ang disenyo kung saan hindi pa nagsisimula.

Ang mga tawiran ay papalitan ng mga overpass

Ang pagpapalit ng mga pagtawid na may mga overpass sa New Moscow ay inilarawan na sa itaas. Ngunit ang mga katulad na bagong bagay ay lilitaw sa "Luma".

Ang pinakahihintay na paglabas ng mga jam ng trapiko sa lugar ng platform ng Peredelkino ng direksyon ng Kyiv ng Moscow Railways ay naka-iskedyul para sa 2016, kapag bagong overpass ay papalitan ang tawiran ng tren, na hindi makayanan ang mga karga.

Ang isa pang bagay ay kabilang sa pangunahing kurso ng direksyon ng Paveletsky ng Moscow Railways. Sa ikapitong kilometro ng kalsadang ito, sa platform ng Nizhnie Kotly at istasyon ng metro ng Nagatinskaya, sa halip na tawiran ng riles sa 2016, isang overpass ang itatayo na nagkokonekta sa Varshavskoe shosse sa industrial zone na matatagpuan kabaligtaran riles ng tren.

At sa 2018, sa halip na lumipat sa Yuzhnoportovaya Street, malapit sa gusali 19, lilitaw ang isang overpass sa pamamagitan ng access road ng linya ng kargamento na humahantong sa Yuzhny Port. Ang pagtatayo nito ay magsisimula ng isang taon na mas maaga.

Mga bagong ugnayan sa pagitan ng mga distrito

Sampung radial na direksyon ng railway at ang panloob na singsing ng lungsod ay pinutol ang lungsod sa dose-dosenang bahagi, kung minsan ay napakahirap na magkakaugnay. Ang ilan sa mga lokal na kalsada, ang pangangailangan para sa kung saan ang mga eksperto ay kinikilala nang higit sa isang dekada, ay inihayag sa bagong programa sa pamumuhunan.

Ang isa sa kanila - isang link sa pagitan ng Ryabinovaya Street at Michurinsky Prospekt na may overpass sa direksyon ng Kiev ng Moscow Railway - ay aktibong itinayo, at sa 2016 ay makakatanggap ito ng unang transportasyon.

sa timog ng Moscow direksyon ng Paveletsky Plano ng MZD na bumuo ng dalawang rutang nagkokonekta na may mga overpass.

Ang una ay isang piraso Timog Rokada mula sa Balaklavsky na pag-asa dati Proletaryong Avenue. Sa wakas ay nagsisimula na ang konstruksiyon at dapat makumpleto sa 2018. Wala nang inaasahang trabaho sa Southern Rocade hanggang 2018.

Ang pangalawa, ang hitsura kung saan naka-link, ay magkokonekta sa kalye Mga Kadete ng Podolsky may kalye ng Elevatornaya.

Ang koneksyon ng magkakaibang mga seksyon ng Dorozhnaya Street kasama ang extension nito sa South Rokada ay idinisenyo ngayong taon. Ngunit ang karagdagang pagtatayo dito ay nagyelo sa susunod na tatlong taon pabor sa iba pang pasilidad.

Ang chord link ay patuloy na mabubuo sa hilaga ng Moscow, na nagsimula sa pamamagitan ng pagkonekta ng Festivalnaya Street sa Taldomskaya Street at ang 800th Anniversary ng Moscow Street. Ang overpass sa mga track ng direksyon ng Savelovsky ng Moscow Railway, na nagkokonekta sa kalye ng ika-800 anibersaryo ng Moscow sa Inzhenernaya street, ay idinisenyo sa 2016-2017, at ang pagkumpleto ng konstruksiyon ay naka-iskedyul para sa 2019.

Ang pagsasara ng dalawang seksyon ng Shokalsky passage, na pinaghihiwalay ng isang mababaw na subway tunnel, ay dapat mangyari sa 2018.

Sa silangan ng Moscow, ang disenyo at konstruksyon (na may pagkumpleto sa 2018) ng dalawang link ay binalak - Prud Klyuchiki Street na may 1st Frezernaya Street at 2nd Vyazovsky Proezd na may Okskaya Street. Ang koneksyon sa pagitan ng dalawang bahagi ng Okskaya Street ay idinisenyo lamang pansamantala - sa 2016-2017.

Sa timog-kanluran ng kabisera, mayroong isang jumper sa pagitan ng Michurinsky at Vernadsky Avenue sa lugar ng Moscow State University. Dapat lumitaw ang Lomonosov sa 2017, at ang kalsada na nagkokonekta sa kalye. Mga aviator mula sa kalye. Spring at pinapayagan kang umalis sa Solntsevo sa highway ng Kiev at sa istasyon ng metro na "Salaryevo" - sa 2018.

Tatlong higit pang mga bundle sa hilaga ng Moscow ay nagsisimula pa lamang na ihanda, sa 2016-2017 na disenyo at survey na gawain ay isasagawa sa kanila:

• isang overpass sa direksyon ng Saveovskoye ng Moscow Railway, na nagkokonekta sa Khachaturyan Street at ang inaasahang daanan No. 2236, na nakaharap sa Dubninskaya Street;
• isang overpass sa direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway, na magkokonekta sa Menzhinsky Street at Dudinka Street;
• isang overpass sa direksyon ng Riga ng Moscow Railway sa pagitan ng mga kalye ng Dobrolyubova at Skladochnaya.

North-Western chord, o mga kalsada para sa Skolkovo

Dito, ang "pagbabawas ng tatak" ay nagpakita ng sarili nito nang higit pa kaysa sa kaso ng North-Eastern Chord at Northern Rokada. Ang pamagat na "North-Western Chord" ay bahagyang hinihigop kahit na ang isang pangalan bilang "Southern understudy ng Kutuzovsky Prospekt", na gustung-gusto na gumana sa mga nakaraang taon. Sa wika ng mga tagabuo, ang North-Western Chord ay itinuturing hindi lamang ang kalsada mula sa Dmitrovskoye Highway sa pamamagitan ng Bolshaya Akademicheskaya Street, Alabyan Street, Milisya ng Bayan, Nizhniye Mnevniki kalye at higit pa sa Skolkovo, ngunit din ng isang bilang ng mga kalsada parallel at patayo dito.

Dito, sa 2016, dapat makumpleto ang trabaho sa intersection ng Dmitrovskoye Highway kasama ang 3rd Nizhnelikhoborsky passage, sa 2017 - ang muling pagtatayo ng Bolshaya Akademicheskaya Street at ang 3rd Nizhnelikhoborsky passage. At sa 2018 sa nang buo plano nilang patakbuhin ang Alabyano-Baltic tunnel, lahat ng labasan at labasan mula dito, at pagbutihin ang medyo baluktot na teritoryo.

Sa 2017, ang modernisasyon ng Narodnogo Opolcheniya Street ay matatapos sa pagpapalawak nito, kabilang ang pagkumpleto ng tunnel sa intersection sa Berzarina Street.

Ang gawaing disenyo sa pagbabago ng seksyon mula sa Marshal Zhukov Avenue hanggang Krylatskaya Street ay makukumpleto sa 2016, at ang konstruksiyon mismo ay matatapos sa 2019.

Sa parehong lugar, sa Mnevnikovskaya floodplain, sa 2018 ito ay pinlano na magbigay ng kasangkapan sa dike, magtayo ng bago mga lokal na kalsada para sa serbisyo ng transportasyon ng Parliamentary Center, pati na rin ang dalawang tulay ng pedestrian sa kabila ng Ilog ng Moscow.

Ang pagtatapos ng susunod na seksyon ng chord, kasama ang Krylatskaya, Yartsevskaya, Bozhenko at Kubinka na mga kalye, ay dapat makumpleto sa 2018.

Matatagpuan sa pagpapatuloy ng Kubinka Street, ang Vitebskaya Street ay dapat pumalit sa pangunahing daloy ng trapiko sa halip na Vyazemskaya Street. Ang modernisasyon ng Vitebskaya na may isang seksyon ng Skolkovskoye Highway hanggang sa Moscow Ring Road at ang pagtatayo ng isang link sa Ryabinovaya Street na may bagong tulay sa kabila ng Setun River ay inilalaan sa susunod na seksyon Northwest chord. Inaasahang matatapos ang gawain sa 2016.

Ang muling pagtatayo ng Generala Dorohova Street sa seksyon mula sa Aminyevskoye Highway hanggang sa Moscow Ring Road ay pinlano din na makumpleto sa 2016. Ang kantong sa Aminevsky Highway (ito ay matatagpuan sa pagitan ng Ochakovskoye Highway at ang pagliko sa Matveevskaya Street) ay itatayo makalipas ang isang taon, sa 2017. Kasabay nito, ang pagbabago ng Ryabinovaya Street ay makukumpleto rin. Ang pagsasaayos ng seksyon ng Aminyevskoe Highway ay matatapos sa 2018.

Upang bagong palitan pagsapit ng 2019, ang mga lansangan ng General Dorokhov at Aminyevskoye Highway ay gustong palawigin ang kalsada mula sa Mosfilmovskaya Street sa direksyon ng Kyiv ng Moscow Railways. Ang itinayong bahagi ng rutang ito ay malinaw na nakikita ng mga pasahero ng mga de-kuryenteng tren na dumadaan sa loob ng ilang taon na ngayon.

ZIL at Nagatinskaya floodplain

Sa mga teritoryo ng Likhachev Plant at baha sa Nagatinskaya pagbabago ng kanilang functional na halaga ibinigay para sa pagpapaunlad ng mga lokal na kalsada.

Sa 2018, isang bago network ng mga kalsada, kung saan magpapatuloy ang pilapil sa kaliwang pampang ng Ilog ng Moscow. Sa seksyon mula sa Simonovskaya Embankment hanggang sa Third Transport Ring, ang disenyo nito ay naka-iskedyul para sa 2016-2017, at ang pagkumpleto ng konstruksiyon ay naka-iskedyul para sa 2018.

Ang floodplain ng Nagatinskaya, kung saan itinatayo ang Amusement Park, ay konektado sa 2nd Yuzhnoportovy Passage sa pamamagitan ng isang bagong tulay sa Kozhukhovsky Bay. Ang pagtatayo nito ay inaasahang matatapos sa 2018.

Lungsod ng Moscow

Sa Lungsod na magsisimula ang isang bagong "outbound" na highway, na tinatawag na Northern Understudy ng Kutuzovsky Prospekt, na dumadaan sa direksyon ng Smolensky (Belarusian) ng Moscow Railway. Ang disenyo nito ay isinasagawa pa rin, at ang pagkumpleto ng konstruksiyon ay naka-iskedyul na para sa 2018. Sa parehong oras, ito ay binalak na i-update ang Barclay Street, na intersects sa highway Northern Understudy, at isang overpass sa ibabaw ng riles.

Nasa 2016 na, ang extension ng Krasnopresnenskaya embankment ay makukumpleto, kasama ang pagpasa kasama Harding botanikal MMA sila. SILA. Sechenov, at sa 2018 ang pagbabago ng Shelepikhinskaya embankment kasama ang buong haba nito ay makukumpleto.

Pahinga

Bilang karagdagan, sa 2016, ang muling pagtatayo ng Rostokinskaya at katabing mga kalye ng Rotert at Tkatskaya ay makukumpleto.

Ang mga plano para sa modernisasyon ng Kalyeng Pang-agrikultura (idinisenyo noong 2016-2017) ay dapat ipatupad sa 2018.

At sa 2019, sa wakas ay tatapusin na nila ang isang inabandunang construction site sa gitna ng Moscow at magtatayo ng interchange sa Tverskaya Zastava Square malapit sa istasyon ng tren ng Belorussky, nang hindi nalilimutang muling buuin ang Tverskoy overpass na kumukonekta sa kalye ng parehong pangalan sa Leningradsky Prospekt.

Sa "listahan ng paghihintay" ng mga taga-disenyo at tagabuo ng Moscow, bilang karagdagan sa southern understudy Kutuzovsky prospect, may isa pang radial highway. Disenyo bagong daan mula sa Third Transport Ring sa mga lugar ng South Port, Pechatniki, Maryino, Brateevo hanggang sa Moscow Ring Road ay naka-iskedyul para sa 2017-2018.

Ito ang pinakamataas na programa paggawa ng kalsada para sa mga darating na taon. Ang aktwal na saklaw ng trabaho ay maaaring tumaas o mabawasan, depende sa kalagayang pang-ekonomiya at inilaan na pondo.

at lahat ito ay nasa Pokrov, na naging pinakamainit sa nakalipas na 70 taon. Sa 500 m ito ay +12 degrees.
Si Vitaliy ay lumilipad kasama ang mga kasama, sa wakas kahit isang tao ay nasa malapit, kahit na mayroong bahagyang pagkabalisa para sa kanya sa lahat ng paraan.

timog muli. Saan mo pa gustong lumipad sa taglagas?

sa ibabaw ng kagubatan

kagubatan malapit sa goose ford - mga pine patch sa isang kagubatan ng birch, berde

at dito may mga hilera pa nga ng ilang espesyal na nakatanim na kagubatan, iniisip ko kung sino ano at bakit?

at ito mismo ang Goose Ford, tanaw mula sa hilagang-kanluran

at dito magandang daan sa mga kakaibang bodega na lumipad noong nakaraan

kongkretong planta sa Gusinobrodsky

ang intersection ng Leninsk-Kuznetskaya highway at ang sangay ng Zherebtsovskaya ng riles, magandang lugar, ang aking asawa noong unang panahon ay nagpinta pa ng mga tanawin doon

ito ang Komarovka, ang lugar kung saan hindi ko pa napupuntahan, at hindi ko alam kung ano ang naroon, sa kanan ng highway. Ito ay makikita sa railway stopping platform, "Komarovka", iyon ang tawag dito, uri ng.

makikita mo kung paano tumataas ang relief. Dito sa harap ng mga burol na ito, ang Izdrevaya ay dumadaloy sa ibaba. magandang lugar din.

country road ay tumatakbo parallel sa highway

Vital sa itaas mismo ng "Dubrava", (hihinto ng tren)

at ito Riles lumiko mula Dubrava patungong Komarovka

Lumitaw si Inya, umakyat nang mas mataas, upang ang isang malaking cottage ng tag-init ay mas madaling tumalon

dito sa harap ng kalsadang ito, sa kanan, nagtatanim ng chokeberry, sea buckthorn, ranetki. Dito na ako nakaakyat ng marami sa paglalakad, bumaba sa Training mula sa tren at tumama sa kalsada. Sa mahabang panahon...

pati plantings, buong hardin. Hindi ko alam, hindi ako nakapunta dito

Inya. Sa kanan, sa ilog, ang nayon ng Zheleznodorozhny. Hindi pa ako nakapunta dito, terra incognita lang. Hindi rin malinaw kung paano nagtutulak ang mga tao doon kung saang daan. Ni hindi ko alam kung ano iyon sa hangin. Ang "Sixty" ay nagpapakita ng panahon, hindi heograpiya. Kailangan mo ng isang normal na autonavigator, na may mga sign na kalsada. kung saan makukuha ang mga ito ay hindi malinaw, na may malaking screen kaya at may pangmatagalang baterya. 8 km sa kanan at Koltsovo, malalaman ko - lumiko ako, lumipad, sa paligid ng field, at ang oras ay nangangailangan ng kalahating oras sa kabuuan ...

ngunit sa kabilang panig ng ilog sa kanan ng Shelkovichikha, ayon sa mapa

anyway, lumipad tayo pabalik. Si Vitalya sa kanyang Kinetics ay matagumpay na nakapasok sa frame.

muli sa Komarovka. Sa isang guwang, uri ng. Sa tag-araw, malamang na maganda ang hitsura nito, isang butas sa mga bulaklak.

500 meters ulit ang kinuha

narito ang track, at malapit sa track ang ilan yunit ng militar, parang

mismo sa takbo ng tren stop Novolugovskaya

ilang uri ng simbahan, at parang nasa burol o nasa taas. Pagkatapos ay sinabi sa akin ng GoogleEarth na ito ay hindi isang uri, ngunit ang simbahan ng St. Nicholas.

ito ay mga dacha sa Novolugovskaya

Well, lahat, bumalik sa Vitaminka. Umakyat kami ng mas mataas, tulad ng isang ulap ...)))

biglang out of nowhere... sumulpot... ibig sabihin, nakilala... nakilala.... CTLS Flight Design.... Tsaka umiikot sila sa pataas na spiral, gusto nilang umakyat, gusto nilang umangat. sa ibabaw ng haze of inversion, dahan-dahan silang naglakad sa isang carousel + 1... At malamang interesado siyang makita kami. Ngunit hindi siya nagsalita, lumipad sa paligid, at lumipad ...

Sa pangkalahatan, isang kabuuang 45 km lamang, dalawampung oras sa himpapawid. Gaano kalapit, bagaman.

vseslav Mar, 09/24/2013 - 16:03

Project Ground Lobby ng Station

Ang ikalabing-apat na istasyon ng Novosibirsk metro, ang ikaanim - sa linya ng Dzerzhinskaya. Ayon sa proyektong inaprubahan ng Glavgosexpertiza, ang istasyon ay matatagpuan malapit sa shopping center"Kontinente", malapit sa intersection ng Dovator at Gusinobrodsky highway. Samakatuwid, sa "Skema para sa pagbuo ng off-street high-speed na transportasyon sa Novosibirsk hanggang 2015" ang istasyon ay pinangalanang "Dovatora".

Ang istasyon na "Gusinobrodskaya" ay magkakaroon ng ground vestibule para sa mga pababang pasahero patungo sa underground side boarding platform, kung saan apat na hagdanan at dalawang elevator ang mangunguna. Para sa kaligtasan ng mga pasahero, ang mga platform ay ihihiwalay mula sa lugar ng trapiko ng tren sa pamamagitan ng light-transparent na mga partisyon na may mga sliding door.

Ang pagtatayo ng pundasyon ng hukay ng hinaharap na istasyon ay malapit nang magsimula sa lugar ng paradahan

Mula sa istasyong "Zolotaya Niva" hanggang sa istasyong "Gusinobrodskaya" dalawang single-track tunnel ang itatayo sa saradong paraan gamit ang modernong tunneling complex. Haba ng lagusan saradong paraan gumagana sa pagkalkula ng single-track - 3528 m Ang haba ng station complex na "Gusinobrodskaya" na may mga sludge dead ends at isang cross exit ay 570 metro.

Kasaysayan at pinagmulan ng pangalan

Nakuha ng istasyon ang pangalan nito mula sa Gusinobrodsky highway, kung saan ito matatagpuan. Ang highway, naman, ay minana ang pangalang ito mula sa lumang Gusinobrodsky tract (pagkatapos ng hangganan ng lungsod, ang kalsada ay nagtataglay pa rin ng pangalang ito), isang trade road na humantong sa dating malaking nayon ng Gusev ford, kalaunan ay Goose ford. Mayroong ilang mga bersyon ng pinagmulan ng pangalan ng nayon, ang isa sa mga pangunahing ay na sa mga pampang ng Izdrevaya River, kung saan matatagpuan ang nayon, si Gusev at ang kanyang pamilya ay dating nanirahan. Dahil mas pabor ang lupa sa kabilang ilog, napagpasyahan na magtayo ng bahay doon. Nakahanap siya ng tawiran kung saan posibleng tumawid sa ilog at tumira malapit dito. Nang maglaon, ang iba pang mga magsasaka ay nanirahan sa malapit, pangunahin mula sa lalawigan ng Perm, at isang nayon ang nabuo na may isang simbahan at isang paaralan, na tinawag na Gusev ford, sa paglipas ng panahon ang pangalan ay binago sa Goose ford.

Sa una, ang pangalang "Gusinobrodskaya" ay dapat na ibigay sa kasalukuyang "Zolotaya Niva", binalak na pangalanan ang istasyon na pinag-uusapan - "Dovator", kasama ang kalapit na kalye ng Dovator, na pinangalanan sa Hero. Uniong Sobyet- Lev Mikhailovich Dovator, kumander pangkat ng mga kabalyero, na aktibong lumahok sa Labanan ng Moscow noong 1941. Dahil ang pangalan ay hindi pa opisyal na naaprubahan, sa iba't ibang mga mapagkukunan ang parehong mga pangalan ay matatagpuan, ngunit ito ay malamang na ang Gusinobrodskaya variant ay maaprubahan.