Pinag-uusapan natin ang buhay sa Crimea, na nagpapakita ng pangunahing at mahahalagang pangyayari tiyak na kawili-wili sa bawat naninirahan at bisita ng peninsula. Ang Balita ng Crimea ay regular na naglalathala ng impormasyon tungkol sa populasyon, mga presyo at mga taripa, edukasyon at panlipunang globo, mga isyu sa kalusugan at kapaligiran. Para sa iyo mga pagsusuri ng mga pista opisyal at pagdiriwang, mga kumpetisyon at mga kaganapang panlipunan, mga materyales tungkol sa gawain ng mga non-government na organisasyon ng Crimea.

Ang balita ng Crimea ay mga pagsusuri sa buhay kultural

Pinag-uusapan natin ang kultura ng Crimea, na sumasaklaw sa lahat mahahalagang pangyayari at mga aktibidad sa kultural na buhay Republika. Dinadala namin sa iyong atensyon ang pinakabagong impormasyon tungkol sa patuloy na mga eksibisyon at konsiyerto, naglalagay ng mga poster ng mga sinehan at nagpapakita ng mga bagong bagay sa industriya ng pelikula, nagsasagawa ng mga pagsusuri sa larawan at mga video tour ng kawili-wiling mga lugar peninsula, mga makasaysayang monumento, mga atraksyon. Kami ay matalino tungkol sa negosyo ng museo at arkeolohiya sa Crimea.

Nakakalungkot, ngunit ang balita ng Crimea ay isang buod ng mga insidente

Makabuluhang lugar sa kabuuang dami Ang aming impormasyon ay inookupahan ng mga insidente sa Crimea. Nagbibigay kami ng mga ulat sa pagpapatakbo ng mga aksidente at mga emergency, mga aksidente sa trapiko (RTA) at sunog. Tinatalakay natin ang sitwasyong kriminogenic, inilathala ang mga detalye ng mga krimen at binibigyang liwanag ang bahagi ng katiwalian ng ating realidad.

Natutuwa ako na ang balita ng Crimea ay impormasyon tungkol sa mga gawain

Ang negosyo sa Crimea ngayon ay tiyak na kawili-wili sa mambabasa. Ang pagkakaroon ng muling pagsasama sa Russia, ang peninsula ay naakit malakas na alon pamumuhunan, na nagdulot naman ng mabilis na paglago sa industriya ng konstruksiyon at kalakalan, ang pagpapanumbalik ng industriya at Agrikultura, muling pagbabangon sa merkado ng real estate. Ang matagal nang nawala na mga posisyon sa winemaking at pang-industriya na pangingisda, ay muling sumasakop sa isang coordinating na lugar sa ekonomiya.

Mayroon kaming isang mahusay na pahinga, nabasa namin ang balita ng Crimea

Dahil nasa sentro ng buhay sa resort, napapansin natin ang walang alinlangan na muling pagkabuhay ng industriya ng entertainment at turismo. Sa isang serye ng mga publikasyon tungkol sa mga sanatorium at boarding house, hotel at hotel, mga campsite at beach, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga halatang pakinabang at mga nakatagong disadvantages, i-highlight ang mga pitfalls at hindi malabo na mga bentahe, na layunin na tinatalakay ang natitira sa Crimea. Interesado sa mga presyo para sa mga holiday sa kapaskuhan? Para sa payo sa tag-araw, sa amin lamang!

Ang nagbabagang balita ng Crimea ay para din sa atin ..

Pag-post ng mga press release sa aming mga pahina mga istruktura ng estado Republika. Direkta kaming nakikipagtulungan sa mga press center ng Gobyerno at Konseho ng Estado, mga serbisyo ng ilang departamento at institusyon. Kaagad tungkol sa mahahalagang - mga ulat ng mga awtoridad sa pangangasiwa, kaugalian at ilang mga ahensyang nagpapatupad ng batas, kabilang ang Investigative Committee at ang Ministry of Internal Affairs.

Ang balitang Crimean ay nagpapanatili ng kaalaman sa mambabasa

Siyempre, hindi tayo nananatiling malayo sa mga kaganapang nagaganap sa mundo. Sa aming mga materyales, tulad ng sa isang salamin, ang mga detalye ng relasyon at sosyo-politikal na buhay ng Russia at mga kalapit na bansa ay makikita. Ang Crimea, bilang isang dayandang ng politika sa mundo, matunog na balita at mga kaganapan na sa isang paraan o iba pa ay nakakaapekto sa buhay ng mga Crimean, ay sumasakop sa isang karapat-dapat na lugar sa mga pahina ng aming publikasyon.

Sinusubukan ng Crimean News...

Pinag-uusapan namin ang tungkol sa mga kaganapan sa Crimea, tungkol sa mga sanhi at mga kahihinatnan nito, tungkol sa kasalukuyan at hinaharap na mga pagbabago, tungkol sa mga gawa, pera at mga tao sa Crimea ngayon. Mga salungatan, iskandalo at mga detalye ng buhay panlipunan, hindi kapani-paniwalang mga kwento at kapana-panabik na mga katotohanan sa lahat ng kanilang pagkakaiba-iba ay naghihintay para sa kanilang mambabasa ngayon.

Sinubukan ng balita ng Crimea, ngunit ..

Hindi makalayo sa mga ganyan pagpindot sa isyu Kumusta ang panahon. Samakatuwid, sa kabila ng malinaw na panganib ng mga hula, kung minsan ay nagsasalita kami sa mga tuyong bilang ng mga lobo ng panahon. Kasalukuyang mga pagtataya, mga ulat ng Ministry of Emergency Situations, impormasyong sanggunian at lahat ng bagay na makakatulong sa iyo na gawin nang walang payong at panatilihin ang isang magandang kalooban.

Basahin ang Crimea News - KrymPRESS, I-ON!

Simferopol: Isang floating crane ang bumagsak sa isa sa mga haligi ng tulay sa Kerch Strait. Ang sanhi ng insidente ay isang bagyo. Dahil sa malakas na hangin, naputol ang angkla ng bangka.

Iniulat ito ng Radio Liberty

“Nasira ng crane boom ang isa sa mga lighting mast ng tulay at nabaluktot ng ilang metro ng barrier fence. Ang trapiko sa isa sa mga seksyon ng tulay ay limitado,” ang sabi ng ulat.

Ayon sa mga lokal na eksperto, maaaring tumagal ng hindi hihigit sa walong oras upang mapalitan ang palo at bakod. Gayunpaman, ang pagkukumpuni ay maaari lamang magsimula pagkatapos ng pagkansela ng babala sa bagyo.

Ito ay lumiliko out na sa annexed Crimea aksidente sa industriya sa "Titan", malapit sa Armyansk, mga suplemento at emerhensiya likas na katangian, at ang kahirapan sa pagdaan sa tulay ay nadagdagan ng pansamantalang kawalan ng kakayahan na gamitin ang serbisyo ng ferry.

Kaya ang mga kasamahan ng mga mamamahayag mula sa Radio Liberty mula sa tanggapan ng editoryal ng mapagkukunan ng Crimea Realii, na may sanggunian sa website ng Marine Directorate LLC, ay nag-ulat na dahil sa masamang panahon (nadagdagan ang bilis ng hangin hanggang 20 m / s), ang gawain ng Kerch tawiran ng lantsa nasuspinde nang walang katiyakan.

Noong Sabado, Setyembre 8, dahil sa masamang panahon, ilang insidente ang naganap sa Black Sea. Sa umaga, malapit sa Kerch, humingi ng tulong ang kapitan ng Shkval small tug para tanggalin ang pitong tripulante mula sa board. Ayon sa kanya, binaha ng ulan ang barko.

Nang maglaon, nakita ng mga rescuer ang mga miyembro ng tugboat crew na naanod sa isang balsa sa tubig ng Kerch Strait.

Bilang karagdagan, isang barko ng motor ang nakaangkla malapit sa Sudak na may sakay na 152 katao.

Ang maagang pamamahala ng Ministry of Emergency Situations ng mga awtoridad na sumasakop sa Crimea ay nagbabala sa mga naninirahan sa peninsula na dahil sa malakas na pag-ulan sa peninsula, ang pag-agos ng putik at pagtaas ng antas ng tubig sa mga ilog ay posible.

Hinihiling ng mga rescuer ang mga Crimean na sundin ang mga panuntunang pangkaligtasan kung sakaling masama ang panahon: iwasang maglakbay sa paligid ng lungsod, manatili sa loob ng bahay kung maaari. Sa kaso ng malakas na pag-ulan, huwag pumunta sa mga sipi sa ilalim ng lupa.

Tungkol sa hinaharap ng "konstruksyon ng siglo" - ang tulay ng Kerch, ang pag-iingat ng mga nag-aalinlangan tungkol sa kahinaan ng pagtatayo ng naturang kumplikadong pagtawid sa engineering ay binabayaran ng katotohanan na isinasaalang-alang ng mga mananakop. masamang karanasan kanilang mga predecessors, ang mga Germans, bukod pa rito, nang walang partikular na pag-advertise sa komunidad ng mundo, na nalalapat sa mga parusa laban sa kanila, ginamit ng mga tagabuo ng tulay ng Russia ang mga tagumpay ng modernong pag-iisip ng inhinyero ng Kanluran at Tsina, pati na rin ang mga na-import na materyales.

Gayunpaman, ang isang napaka-makapal na layer ng silt ay naging imposible na i-install ang mga suporta na ganap na mapagkakatiwalaan at sa hinaharap sila, nang hindi pinapalitan ang mga ito, ay maaaring lumubog.

Tulad ng sinabi ng isang katutubo ng Crimea sa isang eksklusibong komento para sa FNI: "Ngayon ang mga bagyo na may iba't ibang intensity ay magpapatuloy hanggang sa huli ng tagsibol. Ang katibayan na hindi lahat ng bagay ay napakahusay sa tulay ay maaaring ang katotohanan na ang mga trak ay hindi pa pinapayagan sa tulay, na nagpapahintulot lamang sa trapiko mga sasakyan. Naiisip mo ba kung ano ang mangyayari kapag ang riles ay pinaandar din dito! Sa tingin ko ito ay magpapalala pangkalahatang estado tulay, kaya walang sinuman ang nagsasagawa upang magarantiya ang tibay ng istraktura, "pagbubuod ng aming interlocutor.

Dapat pansinin na kahit na sa simula ng pagtatayo ng tulay ng Kerch, ang Opisina ng Prosecutor ng Autonomous Republic of Crimea, batay sa kadalubhasaan ng mga environmentalist, na ang paglabag sa natural na tirahan ng mga dolphin ay maaaring humantong sa kanilang mass death.

Sa katapusan ng Hulyo, ang European Union ay nagpataw ng mga parusa laban sa mga kumpanyang Ruso na kasangkot sa pagtatayo ng tulay ng Crimean.

Tungkol sa kinabukasan ng disenyo nito, iba-iba ang opinyon ng ating mga kababayan.

Tandaan na, nagsasalita noong Mayo 18 sa Kyiv sa isang rally-requiem nakatuon sa memorya mga biktima ng genocide ng mga Crimean Tatar, ang Pangulo ng Ukraine na si Petro Poroshenko ay nagsabi: "Natitiyak kong mananagot ang mananalakay sa iligal na pagtatayo ng tulay ng Kerch at para sa iba pang mga krimen. Kakailanganin ng mga Ruso ang tulay na ito bilang ruta ng pagtakas. At ang Ukraine, pagkatapos na maibalik ang soberanya nito sa Crimea, ay ginagamit ito para sa mga ugnayan sa Kuban, kung saan, sa pamamagitan ng paraan, ang isang malaking bilang ng mga Ukrainians ay nakatira din, at sa isa pang Russia, hindi ang aggressor, "sabi niya noon.

Dapat pansinin na ang pagtatayo ng tulay ay hindi lamang naging isang natural na hadlang (sa mga tuntunin ng taas) para sa paglalayag sa Dagat ng Azov, at samakatuwid sa mga daungan ng Ukrainian - Berdyansk at Mariupol, maraming mga dayuhang barko ng malalaking pag-aalis, ngunit pinahintulutan din ang mga guwardiya ng hangganan ng Russia na iligal na pigilan ang mga barko na pumasok sa mga daungan na ito nang mas maliit, na sa pangkalahatan ay humantong sa tinatawag na Azov crisis, na magiging paksa ng isang saradong talakayan sa susunod na pagpupulong ng National Security and Defense Council ng Ukraine.

FrontNewsInternational

Isang floating crane ang bumangga sa isang suporta, ang trapiko sa kahabaan ng isa sa mga lane ay sarado. Ang masamang panahon sa Crimea ay humantong sa ilang mga insidente nang sabay-sabay

Na-update 16:00

Bagyo sa Black Sea. Ang tawiran ng Kerch ay sarado. Isang lumulutang na kreyn ang bumagsak sa Crimean bridge, na nasira ang barrier fence at ang lighting mast. Bilang resulta, pansamantalang isinara ang trapiko sa isa sa mga lane, at limitado ang bilis sa kabilang linya.

Ang signal ng SOS ay ipinadala ng Shkval sea tug dalawang kilometro mula sa Kerch. Ang kanyang mga tripulante ay naanod sa isang balsa nang ilang oras sa tatlong metrong alon, pitong mandaragat ang kinuha ng isang tuyong barkong kargamento na matatagpuan sa malapit. Mga Detalye Sinabi ng Business FM Punong Patnugot ahensya ng balita na "Kryminform" Alexey Konovalov:

"Sa 6:55 a.m., ang Ministry of Emergency Situations ay nakatanggap ng isang mensahe na malapit sa nayon ng Geroevka, hindi kalayuan sa Kerch, dalawang kilometro mula sa baybayin, ang barko ay bumubuhos ng ulan. Pumasok ang crew nang buong lakas kailangang umalis sa lumulubog na barko, sa loob ng ilang panahon pitong tao ang naanod sa dagat sakay ng balsa. Ayon sa pinakahuling impormasyon, dinampot sila ng isang cargo ship na nasa malapit. Ayos ang mga mandaragat. Ang insidente ay nangyari nang maaga sa lugar ng Krymsky bridge: isang lumulutang na kreyn na lumabas sa anchor ang bumangga sa bahagi ng kalsada ng tulay at nasira ang barrier fence at lighting mast ng transport crossing. Matapos maputol ang anchor, sinubukan ng mga tripulante na kontrolin ang barko, ngunit nabigo sila. Bandang alas-6:20 ng umaga, siya ay ipinako sa suporta ng bahagi ng kalsada. Ito ang seksyon sa pagitan ng isla ng Tuzla at ng fairway. Aabutin ng humigit-kumulang anim hanggang walong oras upang maalis ang mga kahihinatnan ng trabaho. Ang isa pang insidente ay sa rehiyon ng Sudak. Dito, napilitang mag-angkla ang isang double-deck na motor na barko ng kasiyahan. Sa kasalukuyan ay may 152 katao ang sakay. Sa gabi, hindi siya makatambay sa pier dahil sa tatlong metrong alon, kaya ngayon ay hinihintay ng mga tao ang pagbuti ng panahon mula sa baybayin. Wala pang banta sa buhay at kalusugan ng mga pasahero. Nagpaplano ang mga tao na ihatid sa dalampasigan kapag bumaba ang alon sa dagat.”

Inaasahan ang malalakas na pag-ulan na may mga pagkidlat-pagkulog, granizo, at hangin sa Novorossiysk. Noong Sabado ng gabi mayroong isang buwang pag-ulan. Gumagana ang sistema ng alerto. Bumaba ang mudflow sa lugar ng Shirokaya Beam. Pagsapit ng umaga, humupa na ang tubig sa lungsod, at nilinis ng mga pampublikong kagamitan ang mga lansangan. Hinihiling ng mga awtoridad ang mga residente na huwag umalis sa kanilang mga tahanan at limitahan ang paggalaw ng mga pribadong sasakyan. Si Juno Polishchuk, isang mamamahayag mula sa Novorossiysk, ay nagsasabi tungkol sa sitwasyon sa lungsod:

“May mga ulat mula sa mga residente na lumulubog ang mga hypermarket, tindahan at iyong mga bahay na nasa gilid sa ilalim ng bundok, sa unang palapag ay halos bukong-bukong ang lalim ng tubig. Hinarangan nila kahapon ang mga lansangan, at nagbabala ang mga awtoridad na walang sinuman sa mga residente ang lumabas sa kalye at kahit papaano ay nakasilong sa ulan. Bagaman maraming tao ang nagagalit sa kung paano posible na magtago mula sa gayong pag-ulan kapag ang parehong mga pag-agos ng bagyo ay hindi makayanan. Ito ang pinakamarami sa lungsod malaking problema. Ngayon ay tumigil na ang ulan. Nakatayo ako sa isang tore at nakita kong nagtitipon muli ang mga ulap, sa gabi ay ganoon din. Ang mga awtoridad ay nag-anunsyo din ng isang bagyo, sinasabi nila na huwag lumapit sa mga anyong tubig at sa pangkalahatan ay hindi umalis ng bahay. Dapat ay isang holiday sa lungsod ngayon, ngunit ipinagpaliban ito sa susunod na katapusan ng linggo dahil sa lagay ng panahon.

Ngayon ang bilis ng hangin sa Black Sea ay umaabot sa 17 metro bawat segundo na may pagbugsong hanggang 20 metro. Ayon sa mga pagtataya ng mga meteorologist, magpapatuloy ang naturang panahon hanggang sa katapusan ng Sabado, Setyembre 8.

Sinimulan kong sundan ang proyekto sa pagtatayo ng tulay ng Kerch mahigit dalawang taon na ang nakararaan. Ito ay ipinaliwanag hindi lamang sa pamamagitan ng philistine interest ng isang tao na tumitingin sa balita, kundi pati na rin propesyonal na mga layunin. Ilang taon na akong gumagawa ng inilapat na hydrogeology sa Israel. Karaniwan, para sa iba't ibang mga proyekto sa pagtatayo, kung saan mayroong parehong napakalaking sukat at napaka kumplikado, na nangangailangan ng hindi pamantayan at kumplikadong mga solusyon.

Karagdagan, ang kuwento ay pupunta tungkol sa aking mga third-party na obserbasyon sa pagtatayo ng Kerch Bridge (KM). Hindi ako kasali sa anumang paraan sa proyektong ito at ang mga pagmumuni-muni ay magiging likas na pang-akademiko, batay sa opisyal na impormasyon. Kaagad kong babalaan ka na ang artikulo ay magiging mahaba, ngunit, sa aking opinyon, kawili-wili. Totoo, sa una ay maaring boring, ngunit sa unti-unting paglalahad ng paksa, hindi na ito magiging boring.

Lalo akong naging interesado sa pagtatayo ng KM pagkatapos manood ng isang kilalang video sa Youtube na may recording ng isang panayam na ibinigay ni Yuri Medovar, isang kilalang Russian scientist, senior. Mananaliksik Institute mga problema sa tubig RAN. Sa panayam na ito, binalangkas ni Yuri Anatolyevich ang isang labis na hindi kanais-nais na larawan at pagtataya para sa pagtatayo ng tulay na ito. Binanggit niya ang katotohanan na ang proyekto ay mayroon nang isang beses, sa taon ng Sobyet(EMNIP, sa isang lugar noong 70s) ay pinatay ng isang dalubhasang komisyon, sa kabila ng pagnanais ng pinakamataas na pamumuno ng partido ng USSR na ipatupad ang proyektong ito. Ang dahilan para sa "pagbabalot" ng proyekto ay higit sa lahat dahil sa hindi kanais-nais na geology.

Kabilang sa mga problema ng proyekto, nakalista din si Yuriy Medovar ng multi-meter loose silty bottom sediments at ang tinatawag na. “quicksand” [note: Ang Quicksand ay isang drifting liquefied soil na binubuo ng mga colloidal particle ng buhangin at clay na nagbubuklod sa mas malalaking particle. Ang isang masa ay nabuo, supersaturated sa tubig, na may kakayahang kumalat at gumagalaw sa ilalim ng impluwensya ng interlayer pressure. ] at mud volcanism [Ito ay kapag ang "masa ng putik" na nakakulong sa isang lugar sa lalim sa pagitan ng ilang layer ng lupa, bilang resulta ng ilang pagbabago sa mga layer, ay inilabas sa ilalim ng napakalaking presyon at nagsimulang tumama tulad ng isang "bulkan". Ang kababalaghan ay medyo pangkaraniwan para sa lugar ng tubig na ito, kung saan mayroong maraming mga dokumento at maging ang ebidensya ng video sa Youtube] .

Kabilang sa mga heolohikal na paghihirap, pinangalanan ni Yuri sa panayam na iyon ang tinatawag na. "karst voids", ngunit ang hindi pangkaraniwang bagay na ito sa zone ng pagtatayo ng tulay ay hindi pa nakumpirma. Yung. Ang mga karst voids ay malapit, ngunit sila ay matatagpuan, tulad ng naiintindihan ko, hindi sa ilalim ng dagat, ngunit sa halip sa lupa. Sa pangkalahatan, ang partikular na thesis na ito na tininigan ay naging hindi tama, na pagkatapos ay malawakang ginamit para sa maraming pagpuna, mga pagtatangka na siraan at tahasan ang trolling, hindi upang sabihin ang tunay na panliligalig laban kay Yuri Medovar ng mga kalaban ng lahat ng mga guhitan. Ngunit higit pa sa na mamaya.

Sa mahigpit na pagsasalita, ang kilalang-kilala na karst ay nakaakit ng aking pangunahing atensyon. Nangyari ito dahil ako ay nakikibahagi (at ako ay nakikibahagi) sa isang Israeli construction project, kung saan ang paksa ng karst voids sa coastal sea zone ay paulit-ulit na lumalabas at nangangako ng malalaking paghihirap. Nakipag-ugnayan ako kay Yuri Medovar at nakipag-usap sa kanya nang mas detalyado at detalyado. Pagkatapos ay napagtanto ko na, sa kabila ng kawalan ng mga karst voids (ang impormasyon sa mga ito ay hindi nakumpirma sa mas malapit na pagsusuri), ang proyekto para sa pagtatayo ng tulay ng Crimean ay mukhang napakaproblema pa rin. Ngunit talagang ang antas at lalim ng problema at mapanganib proyektong ito naging malinaw sa akin nang maglaon, habang pinalalim ko ang mga detalye.

Susubukan kong sabihin ang lahat sa pinakaayos at tamang anyo.

Ang pagsusuri ng proyektong ito ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na bahagi ng mahahalagang materyales absent sa bukas na access. Samakatuwid, ako ay sumangguni lamang sa kilalang katotohanan, materyales at publikasyon. Sa Sobyet, at pagkatapos ay mga Russian GOST at SNIP [SNIP - Building Norms and Rules], sa mga publikasyon mula sa mga opisyal na site na may kaugnayan sa pagtatayo ng Kerch / Crimean bridge at sa mga materyales sa Wikipedia (lalo na sa bahagi pagdating sa ganap na mga simpleng bagay). Susubukan ko ang aking makakaya upang panatilihing simple at prangka ang mga bagay hangga't maaari. simpleng wika at maiwasan ang kumplikado mga terminong propesyonal o ipaliwanag ang mga ito.

Kaya, magsimula tayo sa geology. kasi ito ay siya, una sa lahat, kung sino ang Achilles' takong ng proyektong ito at ang dahilan kung bakit ang noon ay Sobyet kadalubhasaan nabalot ito. Dapat pansinin dito na sa USSR ang mga naturang proyekto (upang ikonekta ang peninsula sa mainland na may isang tulay o upang maghukay ng ilang higanteng estratehikong kanal) ay pinagtibay sa antas ng Politburo at upang sumalungat sa mga hinihingi ng nangungunang pamunuan ng Partido Komunista Uniong Sobyet, ang mga eksperto ay kailangang magkaroon ng seryosong argumento at magkaroon ng maraming tapang. Oo at basta komunidad ng agham dapat magkaroon ng malakas na awtoridad at kakayahang magsabi ng "hindi" nang walang takot para sa kanilang kinabukasan at karera. Ngunit ito ay nasa bracket.

Noong kalagitnaan ng 70s, ang mga geosurvey ay isinagawa at pagkatapos ay nai-publish, kung saan ang mga geoengineer ay nag-drill ng ilang mga balon sa pananaliksik sa lugar ng nakaplanong konstruksyon at nagsagawa ng pagsusuri sa laboratoryo ng mga sample ng lupa upang maitatag ang kanilang mga pisikal na katangian. Max Depth ang pagbabarena ay umabot sa halos 70 metro.

Ang mga resulta ng pag-aaral ay nai-publish at, hanggang kamakailan, ay makukuha sa link din sa artikulo sa pagbuo ng KM sa Wikipedia. Pagkaraan ng ilang oras, nawala ang link mula sa artikulo, ngunit itinago ko ang parehong link mismo at ang artikulo upang hindi maghukay sa kasaysayan ng mga pag-edit at pagbabago sa ibang pagkakataon.

Ang file na ito ay nai-post sa opisyal na pinagmulan sa PDF format, magagamit para sa pag-download at pagpapalaki. Magpo-post ako ng ilang pinalaki na mga fragment dito para sa kadalian ng pagbabasa.

Ano ang dapat bantayan: Kadalasan, seryoso mga istrukturang pang-inhinyero, tulad ng mga tulay ng tren, kung saan inaasahan ang mga seryosong karga, kaugalian na umasa sa matibay na pundasyon ng lupa. Upang gawin ito, nag-drill o nagmamartilyo sila ng mga espesyal na tambak, na nakabatay sa napakatigas na mga lupang ito. Kung isasandal natin ang isang napakalaking istraktura sa isang hindi sapat na matibay na pundasyon, ang mga indibidwal na bahagi nito o ang buong istraktura ay maaaring lumubog nang hindi pantay, deform at, sa pagtatapos na resulta, pagbagsak.

Ang matigas na bato ay pinakaangkop bilang pundasyon para sa mga tambak. Ngunit hindi sila palaging magagamit. Sa ilang mga kundisyon, ang buhangin ay maaaring gamitin sa halip na mabato na lupa. Ito ay hindi gaanong ginusto. Ang sandy loam at loam ay hindi rin masyadong angkop, ngunit kung mag-drill ka ng napakalalim na mga tambak sa kanila, kung gayon, sa prinsipyo, maaari silang magdala ng isang tiyak na pagkarga. Ang hindi kanais-nais na base para sa mga istruktura na may mataas na pagkarga, bilang panuntunan, ay mga luad. Ito ay konektado sa isang bilang ng natatanging katangian clay, kabilang ang matagal na paglalaro at hindi pantay sa oras na paghupa ng mga tambak sa luad. Hindi ako papasok ng malalim sa gubat ngayon heolohiya ng engineering, lalo na dahil hindi ito ang aking profile, mapapansin ko lamang na sa aking trabaho kailangan ko ring harapin ang hindi kasiya-siyang "mga sorpresa" ng luad nang maraming beses. Ang mga sorpresa na ito ay hindi gaanong konektado sa paghupa ng mga suporta (sa Israel, sa mga proyekto kung saan ako lumahok, ang mga geoengineer sa lalo na napakalaking istruktura ay halos palaging tinutusok ang luad at sinubukang makarating sa mabatong lupa, dahil madalas itong pinapayagan ng geology), ngunit ang kakayahan ng luad na magpadala ng pagpapapangit sa mahabang distansya. Oo, sobrang pressure tubig sa lupa, dahil sa ilang mga gawa, sa isang lugar ng luad sa lalim na 15 metro, ay nagbigay ng pagpapapangit at isang bitak sa parehong layer ng luad sa layo na higit sa dalawang daang metro ang layo mula sa lugar ng epekto. Nang makarating kami sa panitikan upang maunawaan kung anong distansya ang maaaring "magpadala ng pagpapapangit" ng luad, lumabas na may mga kaso kapag ang mga deformasyon ay naipadala halos 2 km sa gilid. Sa pangkalahatan, hindi gusto ng aming mga geoengineer ang luad sa ganitong kahulugan. Bagaman, para hindi malalaking istruktura hindi ito nauugnay. Oo, at para sa malalaking istruktura, na may dakilang hangarin, maaari kang sumandal sa luwad. Totoo, ang mga tambak ay kailangang i-drill sa napakalalim. Halimbawa: Lakhta Center sa St. Petersburg. Mga tambak sa lalim na 65 metro at isang malaking diameter - 2 metro. Totoo, ang luwad doon, ayon sa mga katiyakan ng mga geologist, ay espesyal, napakatigas, Vendian, Precambrian na may edad ng pagbuo ng mga 630 milyong taon at may kakaibang pisikal na katangian halos kasing ganda ng hard rock.

Para sa visual na paghahambing, isipin ang isang dental implant (ang paksang ito, kahit sa mababaw, ay pamilyar sa maraming mambabasa). Ang sinumang disenteng dentista, bago ayusin ang implant, ay kumukuha ng larawan upang matiyak ang kapasidad ng tindig at lakas ng "lupa". Kung ang buto ay hindi sapat na malakas o siksik, ang implant ay hindi maaaring ayusin. Sa ilang mga kaso, ang compaction ng "lupa" ay isinasagawa. Ngunit imposibleng ayusin ang isang ngipin sa isang maluwag na mahinang buto. More precisely, purely technically, kung unscrupulous ang doctor, kakayanin niya, pero malungkot na magtatapos.

Sa kaso ng isang tulay ng tren, ang hindi katanggap-tanggap na paghupa o pagpapapangit ay maaaring humantong sa sakuna pagkalipas ng ilang panahon. At, kahit na, sa isang masuwerteng pagkakataon, ang mga tao ay hindi namamatay, pag-uusapan natin ang tungkol sa malaking pagkalugi sa ekonomiya.

Magkagayunman, ipinagbawal ng Sobyet, at pagkatapos ng mga panauhin ng Russia, ang gayong mga istruktura na magpahinga sa anumang bagay maliban sa isang matatag na pundasyon ng bato. Partikular kong idiin ang puntong ito. Wala kahit sa buhangin. At hindi sa luwad. Ngunit, tulad ng nakikita natin mula sa mga geosurvey sa itaas, walang mabatong pundasyon ang natagpuan sa lalim kung saan, ayon sa mga plano sa pagtatayo ng KM, ang mga tambak ay dapat suportahan (hanggang sa 58 metro ang lalim) (tingnan ang ilalim na linya ng talahanayan , naka-highlight sa pula). Bukod dito, kahit na buhangin ay hindi natagpuan doon. Ngunit hindi ito sapat - kahit na ang luad ay hindi natagpuan doon.

Ang itaas na mga layer - silt - maluwag at buhaghag, pagkatapos ay buhangin at mabuhangin na loams iba't ibang antas density, ilang mga clay inclusions, at ang mas mababang layer, kung saan, sa katunayan, ang mga tambak ng bridge rest, ay semi-hard clay.

Ano ang mga semi-hard clay at paano sila naiiba sa mga matigas? AT sa mga pangkalahatang tuntunin Maging ang pangalan mismo ang nagsasabi nito. Malinaw na iba ang antas ng kanilang semi-solidity o semi-liquid. Ito ay natutukoy sa pamamagitan ng isang bilang ng mga coefficients, ang pinaka-halata para sa isang simpleng layko ay ang density (sa gramo bawat cm. Kubiko) at porosity - na naka-highlight sa akin sa talahanayan sa itaas sa pula. Para sa paghahambing, na-highlight ko ang tuktok na layer - silt - katangian Mababang densidad, mga 1.6 g/smk at mataas na porosity, mga 1.6 din

(Ang porosity coefficient ay tinutukoy ng formula
er = (p s - ? d) / p d,

saan:
p s - density ng mga particle ng lupa, g/cm3
p d - density ng tuyong lupa, g/cm3)

Ano ang maluwag na banlik alam ng lahat na lumangoy sa isang mabigat na silted reservoir at sinubukang ilagay ang kanilang mga paa sa ilalim. Isang hindi kasiya-siya at nakakatakot na pakiramdam, kapag ang mga binti ay unti-unti at maayos na bumagsak, na parang sa isang latian, halimbawa, naaalala ko mula sa pagkabata. Kaya, kung ihahambing mo ang density at porosity ng napaka silt na ito (geological index mQIVnch) sa talahanayan na may density at porosity ng mas mababang semi-hard clay (geological index N1Sb), mapapansin mo na halos maihahambing ang mga ito. Upang maging mas malinaw, linawin ko na ang density ng tubig ay 1 g / cmk, at ang density ng buhangin na puspos ng tubig (at ang aming lupa ay nasa ilalim ng tubig, ang dagat sa itaas nito) ay 3 - 3.2 g / cmk. Tulad ng nakikita mo, ang density ng pinagbabatayan na semi-hard clay ay 1.6 g/cm. - wala pa sa kalahati ang pagitan ng tubig at buhangin.

Ngayon ay mauunawaan mo na kung bakit ang kadalubhasaan ng Sobyet ay nagpahinga ng sungay nito, hindi gustong ilagay ang kanilang mga lagda sa proyektong ito? Pagkatapos ng lahat, ang nag-apruba ng proyekto at pumirma sa opinyon ng eksperto, kung saan siya ay nasa pantalan. At may mga nauna.

Ngayon isipin na hindi lang tungkol sa halos dalawampung kilometrong tulay ng tren ang pinag-uusapan natin, na may malalaking kargada at malalaking hangin (bagyo, alon, crosswind, tren), ngunit pinag-uusapan din natin ang tungkol sa seismically mapanganib na lugar, saan panginginig magkaibang lakas mangyari nang regular. Sinasabi ng mga taga-disenyo ng bagong tulay na sapat na upang himukin ang mga tambak na 58 metro at ang lahat ay magiging maayos, ngunit ang semi-hard clay na ito ay angkop bilang batayan para sa mga suporta?

Sa artikulo ng Wikipedia (na patuloy na in-edit at muling isinulat) mayroong isang paglalarawan ng pagtatayo ng isang pile foundation, sinipi ko:

"Ang tubular pile ay lumulubog vibrator sa pamamagitan ng paggamit ng epektothixotropy , iyon ay, pagkalikidoloam mula sa panginginig ng boses, kaya ang tubo ay napakabilis (mga 40 minuto) ay nahuhulog sa loam sa loob ng sampu-sampung metro, halos tulad ng sa malapot na likido sa ilalim lamang ng sarili nitong timbang. Matapos maabot ng tubular pile ang mga semi-dense light clay sa lalim na humigit-kumulang 50 metro, mga suntok haydroliko martilyo ito ay nahuhulog sa buong lalim"

"Thrash!" - sabi mo? Pero hindi pa ito thrash. Ang thrash ay nasa unahan.

Sinuri ko, sa kasalukuyang bersyon ng artikulo sa Wikipedia, wala na ang makulay na paglalarawang ito. Inalis sa kasalanan. Ngunit mahahanap mo ito sa kasaysayan ng pag-edit.

Narito muli, sa mga bracket, nais kong tandaan na tinatalakay ko ang paksang ito sa Internet sa loob ng mahabang panahon at paulit-ulit kong ipinahayag ang mga tesis na binibigkas dito at higit pa sa iba't ibang lugar sa iba't ibang lugar. Minsan, tila sa akin ay sulit na ipahayag ang ilang may problemang sandali sa pamamagitan ng isang link sa isang artikulo sa Wikipedia, dahil, pagkaraan ng ilang sandali, ang problemang piraso ng teksto mula sa Wikipedia ay nawala o nagbago. Baka nagkataon lang. Ngunit ang ilang direktang multi-episode coincidence. Magkagayunman, na-save ko ang mga materyales na mahalaga sa akin sa aking computer. At, nakikita ko na pagkatapos ng paglalathala ng artikulong ito, ang Wikipedia ay muling magsisimulang mamuno sa pinakamainit na bilis. Ngunit magpatuloy tayo sa pagkakasunud-sunod.

At kaya, ang mga tambak ay sinusuportahan sa parehong semi-solid / semi-liquid clay na ito, hindi kahit sa buhangin, at ang SNIP ay nangangailangan lamang ng isang mabatong base:

SNIP SP 14.13330.2011 Konstruksyon sa mga lugar ng seismic. Na-update na bersyon ng SNiP II-7-81*
Seksyon 7
Subsection 7.4
7.4 Mga tulay
"7.4.3 Ang mga arko na tulay ay pinapayagang gamitin lamang kung mayroong mabatong pundasyon. Ang mga takong ng mga vault at arko ay dapat suportahan sa malalaking suporta at ilagay sa pinakamababang posibleng antas. Ang superstructure ay dapat na idinisenyo sa pamamagitan ng."

Kahit sino ay maaaring i-google ang SNIP na ito code number. Mukhang ito na ang katapusan ng argumento! Ano ang mangyayari - sa utos ni V.V. Putin, nagtatayo sila ng isang napakalaking proyekto ng estado lantarang paglabag estado mga code ng gusali at mga tuntunin? Ngunit wala ito doon. Tandaan ang biro?

Machine gun, sunog!
- Walang mga cartridge, kasamang komisar!
- Ngunit ikaw ay isang komunista!
At muling pumutok ang baril.

Tulad ng nangyari, ang 2017 SNIP ay lumitaw nang halos retroactive. Petsa ng pagpasok sa puwersa, pansin! - mula Hunyo 17 (!) 2017 http://docs.cntd.ru/document/456044283

Tinitingnan natin ang punto 8, na may kinalaman sa pagtatayo ng mga tulay.

Walang pagbabawal na suportahan ang mga suporta sa tulay (sa pangkalahatan, kahit saan). Nagkaroon ng pagbabawal na may napakalinaw na pariralang "kung may mabatong pundasyon lamang" at bigla itong nawala. Hindi pa ito napalitan ng hindi gaanong solid o hindi gaanong mabato, natanggal lang. Intindihin ayon sa gusto mo. Ano ang gusto mo - sa iyon at umasa sa riles tulay na arko? Sa halip, ipinakilala nila ang ilang hindi malinaw na kahulugan:

8.1.7 Ang mga suporta sa tulay ay hindi dapat matatagpuan sa mga lugar kung saan ang mga daloy sa ilalim ng tubig ng maluwag na mga sediment sa dagat ay gumagalaw at malapit sa mga putik na bulkan. Kung imposibleng maiwasan ang pagtatayo ng mga suporta sa tulay sa isang dalisdis sa ilalim ng tubig na natatakpan ng mga maluwag na silt at buhangin, kinakailangang kalkulahin ang mga suporta para sa hydrodynamic pressure ng daloy ng tubig-buhangin.

Ganito. Walang pagbabawal. Gumawa siya ng mga kalkulasyon at suportado, kahit na sa maluwag na silt, kahit na sa kumunoy, kahit na sa semi-liquid na luad.

Lumalabas na pabor sa desisyon ni V.V. Putin, muling isinulat ang SNIP. Bukod dito, sa oras ng pagpasok sa puwersa (mula Hunyo 17, 2017), isinasagawa na ang konstruksiyon puspusan at mga tambak para sa pinaka-bahagi naka-score na. Yung. Kung naiintindihan ko nang tama, ang pagtatayo ay ginawang legal sa pamamagitan ng ilang uri ng hindsight? Sa pangkalahatan, sasang-ayon ka, mukhang masama ang lahat. Hindi ako abogado, ngunit sa palagay ko ay hindi iyon ang paraan upang gawin ito. Ito ay hindi lamang hindi patas, ito rin ay lubos na mapanganib. Pagkatapos ng lahat, pinag-uusapan natin ang pagtatayo ng pinakamalaking pasilidad. Nakataya buhay ng tao, sa wakas.

Tandaan, sa simula ng artikulo, partikular kong itinampok ang kuwento na may kadalubhasaan ng Sobyet. Pagkatapos ng lahat, pagkatapos ay hindi sila nagsimulang muling isulat ang mga GOST, para sa kapakanan ng mga awtoridad. At ngayon, lumalabas, mayroon sila.

Ngunit ang SNIP na ito ay nag-aalala hindi lamang sa sitwasyon sa KM (bagaman ito ay malinaw na isinulat para dito). Ang SNIP na ito ay nalalapat na ngayon sa lahat ng tulay Pederasyon ng Russia. Magkakaroon ba ito ng anumang kahihinatnan? Mahirap sabihin. Mukhang malamang sa akin iyon backfire kalooban.

Sa pamamagitan ng paraan, tulad ng naiintindihan mo, na nasa Israel, hindi ko sinusunod ang mga Russian SNIP. At nalaman ko ang tungkol sa mabahong kwentong ito nang nagkataon, sa isang kakaibang paraan. Sa isang walang katapusang at, dapat kong aminin, hangal na hindi pagkakaunawaan sa isa pang galit na galit na makabayan ng Russia, sinimulan nila akong sisihin dahil sa hindi ko alam ang mga Russian SNIP. Na, siyempre, ay ganap na patas. Ngunit ang pag-alam sa mga SNIP ng isang partikular na bansa ay hindi kinakailangan upang maunawaan ang kahangalan ng pagsuporta sa isang malaking tulay ng tren sa mga semi-hard, water-saturated clay na may mababang density at mataas na porosity (muli, tingnan ang talahanayan na may mga coefficient sa itaas) . Sapat na pangunahing kaalaman at sentido komun. Upang ipakita na walang ganoong kalokohan sa mga SNIP, pumasok ako sa Google. Umakyat din ang kalaban. At pagkatapos ay lumabas na kami ay sumipi ng mga patakaran na mahalagang magkasalungat sa isa't isa. Kaya, nalaman ko ang tungkol sa pagpasok sa puwersa noong Hunyo 17, 2017 ng isang bagong, "Putin's" na bersyon ng SNIP. "Putin's" sa diwa na ito ay retroactive na umaayon sa kanyang desisyon na itayo ang tulay na ito.

Tinalakay ko rin ang pangyayaring ito kay Yuri Anatolyevich Medovar. Nagkomento siya tungkol dito gamit ang medyo masakit na mga salita para sa mga may-akda ng mga inobasyon sa mga SNIP at sinubukan pang isama atensyon ng publiko. Ngunit ang atensyon ng publiko, tulad ng naiintindihan ko, ay hindi partikular na handang suriin ang gayong mga nuances.

Bukod dito, ang bawat salitang binibigkas ni Yuri Medovar ay inaatake ng mga pulutong ng makabayan na pinatalas, sinanay na mga troll sa Internet, walang katapusang mga reklamo at pagtuligsa tungkol sa trabaho ay isinulat laban sa kanya, at kahit na sa Facebook ay halos hindi siya nakakawala sa mga pagbabawal, kung saan siya ay regular na ipinadala. organisadong reklamo ng masa.

Kaya, ibubuod natin: bilang isang pundasyon para sa mga suporta ng tulay ng Kerch / Crimean, mayroong isang napaka-problemadong lupa, ibig sabihin, mga semi-hard water-saturated clay na may mataas na porosity at mababang density. Ang mga GOST at SNIP ng Sobyet at Ruso ay tiyak na hindi pinapayagan ang suporta ng mga tulay ng tren sa naturang pundasyon. Pagkatapos ay mayroong biglaang pagkawala ng naturang pagbabawal sa mga SNIP mula Hunyo 17, 2017.

Buweno, sa USSR, ang geology ay isang seryosong agham at wala kaming dahilan upang hindi maniwala sa mga geo-survey noong 70s. Ngunit gayon pa man, bago simulan ang pagtatayo ng naturang seryosong proyekto, kailangang magsagawa ng karagdagang geo-survey. Bukod dito, ang mga resulta ng mga geo-survey ng Sobyet ay lubhang nakakabigo. Lohika at bait Iminumungkahi na kung ang pamamahala ng proyekto ay handang kumuha ng ganoong panganib, dapat ay nag-drill sila ng maraming karagdagang mga balon sa paggalugad, na nag-drill sa mga ito nang mas malalim kaysa sa panahon ng Sobyet at galugarin nang mas detalyado. Nasaan ang mga bagong resultang ito? Nasaan ang bagong karagdagang data na ito? Nasaan ang fixed rates? Kung ang mga resulta ng Sobyet ay nagbangon ng gayong seryosong mga alalahanin, hindi ba tama na iwaksi ang mga ito sa publiko?

Ngunit sa ilang kadahilanan, walang nag-post ng bago. Sa kapus-palad na pagkalito na ito, napalingon din ako kay Yuri Medovar - nakita ba niya ang mga bagong na-update na talahanayan na ito?
Dito ko dapat aminin na ang sagot ni Yuri Anatolyevich ay nagdulot sa akin ng kawalan ng tiwala sa kanyang mga salita. Ipinahayag niya ang pag-aakala na ang mga bagong tagabuo ng tulay ay hindi gumawa ng anumang seryosong geo-survey, sabi nila, natanggap nila ang utos ni Putin at nagsimulang mag-sculpt ng tahasang hack-work.

Alam ang ilang hilig ni Yuri Medovar para sa prangka at ilang kalupitan sa mga ekspresyon, siyempre, hindi ako naniniwala dito. Well, dahil lang hindi ito maaaring mangyari! Imposibleng tratuhin ang napakalaking proyekto ng estado na may tulad na kapabayaan, tulad ng nangyari sa kanyang mga salita. Ngunit ang katotohanan ay naging mas masahol pa kaysa sa alinman, kahit na ang pinaka matapang na mga pagpapalagay.

Dahil wala akong direktang access sa mga materyales ng proyekto, ang impormasyon tungkol sa mga karagdagang geo-survey ay nalaman ko mula sa media na may ilang pagkaantala. Sa pamamagitan ng paraan, ang hitsura ng impormasyong ito ay sinamahan ng ilang mga iskandalo, ngunit sa ilang kadahilanan tila sa akin na kakaunti ang mga tao na naiintindihan at pinahahalagahan ang laki ng umuusbong na iskandalo.

At kaya, noong Disyembre 2017, lumitaw ang isang artikulo sa Kommersant

"SA tulay ng Crimean hindi makalapit. Ang railway approach project ay kailangang ayusin dahil sa mga lupa”
https://www.kommersant.ru/doc/3506412

Ang artikulo ay nagtataas ng isang bilang ng mga hindi kasiya-siyang paksa, ngunit buksan natin Espesyal na atensyon ng ilang sandali. Karagdagang mga panipi:
"Tulad ng sinabi ng mga mapagkukunan sa Kommersant, sa panahon ng pagpapatupad ng proyekto para sa pagtatayo ng mga railway approach sa Kerch bridge mula sa Crimea, lumitaw ang mga problema sa lupa na ginamit para sa pagtatayo ng subgrade. Ang proyekto ay binuo ng St. Petersburg "Lenpromtransproekt" na kinomisyon ng Federal State Unitary Enterprise "Krymskaya Riles"(KZhD), na direktang nasasakupan ng rehiyon, ngunit, ang isa sa mga interlocutors ng Kommersant emphasizes, ang dokumento ay naging "mahinang handa." Bilang resulta, bumaling si Roszheldor sa pangkalahatang kontratista na Stroygazmontazh (SGM) na may panukalang gumawa ng pagsasaayos. Ang pinakamataas na halaga ng trabaho upang malutas ang problemang ito ay umabot sa 2.9 bilyong rubles, ang tunay na halaga at mga mapagkukunan ng pagpopondo "ay malalaman sa ibang pagkakataon."

Kinumpirma ng Ministri ng Transportasyon sa Kommersant na ang pangangailangan para sa paulit-ulit na mga survey sa engineering ay sanhi ng hindi magandang kalidad ng pagganap ng gawain ng Lenpromtransproekt JSC, na may kaugnayan kung saan nagpadala si Roszheldor ng apela sa opisina ng tagausig. Ang mga paulit-ulit na survey, idinagdag ng Ministry of Transport, ay isasagawa ng Stroygazmontazh.

At kaya, ang KZD ay nag-utos ng mga survey sa engineering mula sa Lenpromtransproekt (kapareho ng mga nagawa na ng mga geoengineer ng Sobyet noong dekada 70 at dapat dagdagan at linawin). Ginawa ng Lenpromtransproekt ang trabaho nang napakasama, ng mahinang kalidad. At kaya't ang kaso ay inilipat sa tanggapan ng tagausig.

At ano ang masasabi ng Lenpromtransproekt sa pagtatanggol nito? Karagdagang quote:

Nilinaw ng Lenpromtransproekt na ang kasalanan ay nasa subcontractor. Pinaalalahanan ni Rostislav Shkurko, CEO ng kumpanya, ang Kommersant na ang kumpanya ay nakatanggap ng isang positibong konklusyon mula sa Glavgosexpertiza noong Hunyo 2016, "lahat ng trabaho ay ginawa nang may mataas na kalidad, na pinatunayan ng mga positibong konklusyon kapwa sa teknikal at pag-audit ng presyo, at sa teknikal. at pagtatantya ng gastos ng proyekto.” Ang mga survey sa geological engineering ay na-subcontract ng Krymsetenergoproekt LLC kapwa sa railway approach at sa kalsada, sabi ng top manager. Batay sa mga nakuhang materyales sa pagbabarena at mga pagsubok sa laboratoryo ay binuo mga solusyon sa disenyo, ang oras ng pagtatayo alinsunod sa proyekto ng organisasyon ng konstruksiyon ay 29.7 buwan, gayunpaman, ang kontrata sa Stroygazmontazh ay nilagdaan lamang noong Abril 2017, ang tala ni G. Shkurko. Sa simula ng konstruksiyon, ipinaliwanag niya, ayon sa mga resulta ng control drilling, ipinahayag na ang aktwal na mga katangian ng lupa ay naiiba sa mga materyales sa survey na isinagawa ng Krymsetenergoproekt LLC at ginamit para sa disenyo.

Ang pag-alis ng lahat ng hindi kailangan para sa isang sandali, sabihin sa maikling buod para sa ating sarili ang pangunahing kakanyahan ng nangyari:

Ang Geosurvey ay isinagawa noong 2015. Ang mga geo-survey na ito ay inaprubahan ng Pangunahing Dalubhasa ng Estado, na nagpapatunay na ang lahat ng gawain ay ginawa nang may mataas na kalidad at nagbigay ng positibong konklusyon.

Noong 2017, nang simulan nila ang praktikal na bahagi, natuklasan ng mga tagabuo ang isang pagkakaiba: "ang aktwal na mga katangian ng lupa ay naiiba sa mga materyales sa survey na isinagawa ng Krymsetenergoproekt LLC at ginamit para sa disenyo. “

Sa madaling salita, sa halip na mga geo-survey, gumawa sila ng ilang uri ng gulo. At ang gulo na ito ay naaprubahan sa pinakamataas antas ng estado. At nang lumabas na imposibleng magtrabaho sa crap, sinimulang sisihin ng customer of crap (KZhD) ang contractor (Lenpromtransproekt), at sinisi ng contractor ang subcontractor (Krymsetenergoproekt) at nag-snap, na sarcastically mentioning Glavgosexpertiza.

At kaya, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga napakabagong geo-survey (o bahagi ng mga geo-survey na ito) na matagal ko nang sinusubukang hanapin at sa landas na sa wakas ay inatake ko na. Ang huling link sa chain sa itaas ay Krymsetenergoproekt. Ang katotohanan na ang organisasyong ito ay hindi sinubukang itapon ang responsibilidad sa sinuman ay nagbigay sa akin ng optimismo at pag-iisip na sa wakas ay natagpuan ko na ang mga gumagawa ng ganoong mahahalagang geo-survey. At pumunta ako sa Google.

Ang mga resulta, dapat kong aminin, nagulat ako ng kaunti.

Sa paghusga sa pangalan - Krymsetenergoproekt - Inaasahan kong makahanap ng ilang kagalang-galang na kumpanya, ngunit lumabas na ang Krymsetenergoproekt ay isang pekeng opisina sa pinakamahusay na mga tradisyon Ostap Bender. LLC "Mga Sungay at Hooves". Ang opisinang ito ay nakarehistro sa ilang dalawang tiyahin - sina Antonina Valerievna Leontiev at Maria Azaryevna Polyakova. Ang awtorisadong kapital ng mega corporation na ito ay 10,000 rubles (sa mga salita: sampung libong rubles ay higit lamang sa $150 sa oras na iyon). Ang parehong may-ari ay nagbabahagi ng awtorisadong kapital nang pantay - 5,000 rubles bawat isa. sa vice-chairman.