Propesyonal na litrato ng mga pasilidad sa imprastraktura: mga kalsada at riles, mga artipisyal na konstruksyon, mga linya ng kuryente, mga pipeline ng gas. Pamamaril mula sa himpapawid. Telepono: +79210258768.

Sa pamamagitan ng maraming kahilingan non-TV viewers, bumabalik ako sa mga kwento tungkol sa progress ng construction ng M11 motorway. Sa katunayan, nananatili itong bumuo ng dalawang site. Tungkol sa una, sa mga rehiyon ng Moscow at Tver,. Ngunit ang pangalawa ay mas mahirap. Hindi ganoon kadaling makarating doon. mga lokal na kalsada wala doon, ito ang mga latian ng Myasny Bor, kaya ang anumang pagbaril ay kailangang i-coordinate. Kung ang lahat ay naaayon sa plano, pagkatapos ay iuulat ko ang pag-unlad ng konstruksyon sa seksyon mula Myasny Bor hanggang sa kalsada ng Luga-Lyuban tuwing dalawang linggo. Dagdag pa, tulad ng lumalabas. But then you can manage without me, there are all areas in plain sight.

1. Sa 669 km ng M11 toll motorway, 412 km (61%) ang naisagawa na ngayon. Sa taong ito, plano nilang ipakilala ang isang 52 km na seksyon na lumalampas sa Zavidovo at Spas-Zaulka sa mga rehiyon ng Tver at Moscow. Ngunit kami, bilang mga residente rehiyon ng Novgorod, mas interesado sa seksyon mula Myasny Bor hanggang St. Petersburg.

Ang aking pangkalahatang mga impression ay positibo. Ang hindi pagbubukas ng site sa taong ito ay kilala mula noong simulan ang konstruksiyon. tulay ng Crimean kaya walang sorpresa dito.

Ngunit ang bilis ng konstruksiyon sa nakalipas na dalawang linggo ay isang sorpresa. Sa ilang mga lugar, ang isa ay nakakakuha ng impresyon na nais nilang buksan ang seksyon ng Myasny Bor sa Tosnenskaya bypass na sa taong ito. Sa katunayan, walang mapupuntahan. Magkakaroon lamang ng dalawang intermediate na labasan sa seksyon mula Myasny Bor hanggang St. Petersburg: ang una sa intersection ng A120 South Semi-Circle, at ang pangalawa sa lugar ng Slavyanka na may exit sa Sofiyskaya at Kolpino.

Bigla ko ring na-realize ang wild monotony ng lugar na ito. Habang sila ay nagtatayo, ito ay hindi gaanong kapansin-pansin: dito at doon sila lumalabas iba't ibang uri mga viaduct at tulay. Ngunit nawawala ang mga ito pagkatapos na isara ng katawan ng motorway. Mayroon pa ring tampok sa site - lahat sila ay mababa, walang kahit isang mataas.

Lumilitaw ang ilang uri sa pasukan sa St. Petersburg. Una, ang tulay sa ibabaw ng Izhora (ang pinakamalaking sa seksyong ito), pagkatapos ay ang mga overpass sa ibabaw ng Vitebsk railway passage, pagkatapos ay sa ibabaw ng Vitebsky Avenue, pagkatapos ay ang tunel sa ilalim ng Varshavsky railway passage, at pagkatapos ay muling patag at hindi kawili-wili hanggang sa pinakadulo sa labasan sa ang Ring Road. At doon, sa labasan, ang pangunahing pagkabigo ay ang paglabas sa Pulkovo airport ay hindi itinatayo. Isinasaalang-alang ang mga kakaibang pag-access sa singsing na kalsada, ang distansya sa paliparan ay tumataas ng 15 km, at ang oras ng paglalakbay ay hindi na mahuhulaan.

2. Overpass sa intersection kasama ang riles ng Chudovo - Veliky Novgorod.

Ang seksyon ng M11 motorway na ginagawa ay nagsisimula malapit sa nayon ng Myasnoy Bor, Novgorod Region. Ang toll collection point at ang overpass para sa exit sa M10 Rossiya, na ipinatupad noong Hunyo ngayong taon, ay kabilang din sa mga pasilidad ng M11 stage 7 na ginagawa, kung saan ang Italian-Turkish concern ICA (Ichtash Astaldi) ay ang pangkalahatang kontratista.

Ang mga ito ay inilagay sa operasyon nang mas maaga kaysa sa iba pang mga pasilidad, dahil kung wala ang mga ito imposibleng pumunta sa umiiral nang ika-6 na yugto.

Ngayon sa interchange in Myasnoy Bor Ang pagtatayo ng dalawang overpass ay isinasagawa, na matatagpuan sa pangunahing kurso sa katawan ng motorway. Ang una ay nasa intersection sa M10 "Russia" highway at ang pangalawa, na nasa larawan, sa intersection sa Chudovo - Veliky Novgorod railway.

Matatagpuan ang toll collection point sa km 547, at ang overpass sa km 547 at 548.

3. Overpass sa intersection kasama ang riles ng Chudovo - Veliky Novgorod.

Ang mga elemento ng bakal ng mga span ay ginawa sa mga pabrika at inihatid sa lugar ng konstruksiyon sa pamamagitan ng kalsada. Dagdag pa, sa mga slipway ng pagpupulong - espesyal na scaffolding na matatagpuan sa tabi ng natapos na mga suporta ng tulay - isang pinalaki na pagpupulong ay isinasagawa: ang mga bloke na tumitimbang ng 10-11 tonelada ay magkakaugnay sa mga seksyon. Pagkatapos ay itinataas sila ng mga crane at inilagay sa mga pantulong na suporta sa isang posisyon na malapit sa disenyo.

Matapos ang mga span ay sa wakas ay tipunin at mai-install sa posisyon ng disenyo sa mga pangunahing suporta, posible na simulan ang trabaho sa pagkonkreto ng roadway slab. Ang pagkonkreto ng slab sa katabing overpass ay halos tapos na.

Ang roadway slab ay kailangang pulido at hindi tinatablan ng tubig. Pagkatapos ay posible na simulan ang trabaho sa pag-install ng mga bakod, mga poste ng ilaw, pagpipinta, pagpapalakas ng mga slope at pag-aspalto. Ang mga gawaing ito ay maaaring tumagal mula 4 hanggang 8 buwan.

4. 548 km, tanaw patungo sa St. Petersburg

Mula sa Myasnoy Bor hanggang sa intersection sa kalsada Ushaki - Tarasovo (Tosnenskaya bypass area), dalawang layer ng aspalto na simento ang inilatag sa hinaharap na highway. Ang ikatlong layer ng durog-bato-mastic asphalt concrete (ShMA) ay inilatag sa isang malaking bilang ng mga site.

Walang aspalto lamang sa lugar ng pagtatayo ng mga artipisyal na istruktura. Sa ganitong mga lugar, ang paggalaw ng mga kagamitan sa pagtatayo ay isinasagawa sa isang pansamantalang kalsada.

5. Animal Pass sa 549 km. Sa puntong ito, ang motorway ay dumaan sa isang lugar na tinatawag na "Death Valley".

Ang Death Valley ay isang lugar sa hilagang-kanluran ng nayon ng Myasnoy Bor, Rehiyon ng Novgorod. Matatagpuan mo ito sa pamamagitan ng mga labi ng isang makitid na riles ng panahon ng digmaan. Sa panahon ng Dakila Digmaang Makabayan dito, sa isang medyo maliit na lugar, sampu-sampung libong sundalong Sobyet, Aleman at Espanyol ang namatay. Sa kasalukuyan, sobrang latian ang paligid at mahirap ang daan patungo sa Death Valley.

Ito ay nagkakahalaga ng paggunita na bago pa man magsimula ang konstruksiyon, mayroon na naghahanap ng trabaho at pagpapamina. Malinaw na nakikita ang mga puting sinulid na ginamit sa pag-demina.

Ang mga shell ay madalas na hindi sumabog dahil sa marshy ground - isang sakit ng ulo para sa mga pyrotechnicians sa magkabilang panig. Sa pangkalahatan, natukoy ng isang bihasang pyrotechnician ang kalibre at uri ng bala sa pamamagitan ng pagkaputol ng projectile. Halos walang mga kalsada, mga kalsada lamang ang ginawa nang hindi kapani-paniwalang kahirapan.

Humigit-kumulang 30 maliliit na tulay at overpass ang kasalukuyang ginagawa sa seksyon mula Myasny Bor hanggang sa intersection ng A120 St. Petersburg Southern Semi-ring, kung saan matatagpuan ang susunod na labasan na may toll collection point. Ang overpass sa larawan sa itaas ay inilaan para sa pagpasa ng mga ligaw na hayop.

Iba't ibang overpass ang nakabukas na iba't ibang yugto konstruksyon, at hanggang ngayon ay wala pang naisagawa. Halos handa na ang ilang overpass, at kilusan ng paggawa maaari silang mabuksan sa loob ng isang buwan.

6. Tulay sa ibabaw ng Polist River, 552 km.

Ang susunod na artipisyal na istraktura ay isang tulay sa kabila ng Polist River sa km 552 ng motorway, pati na rin ang karamihan ng mga tulay, ay itinayo mula sa gawa na monolitikong reinforced concrete span. Ang mga span beam sa tulay na ito ay na-install na, at ang trabaho ay isinasagawa upang magbigay ng kasangkapan sa isang monolitikong slab ng daanan.

7. 552 km, tanaw patungo sa St. Petersburg.

Sa buong panahon, ang gawain ay isinasagawa sa pag-aayos ng mga komunikasyon. Ang mga linya ng komunikasyon at mga de-koryenteng cable ay matatagpuan sa kahabaan ng axis ng highway at gagamitin para sa pag-iilaw at awtomatikong traffic control system (ATMS).

8. 552 km, tanaw patungo sa St. Petersburg.

Marami ang nagrereklamo na ang M11 motorway ay boring at monotonous, walang nakakapansin kapag gumagalaw. Ang site na nasa ilalim ng konstruksiyon ay mukhang mas boring sa background ng mga bukas na: halos walang mga kurba, lahat ng mga tulay at overpass ay mababa, walang mga bangin at burol. Ang ibabaw ng site ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang patag, kung minsan ay bahagyang umaalon na lunas na may pangkalahatang slope sa hilaga. Ang mga bog-podzolic at marsh soil ay nangingibabaw sa loob ng inaasahang lugar.

9. 553 km, tanaw patungo sa St. Petersburg. Nailagay na ang mga hadlang sa ilang lugar. Dalawang linggo na ang nakalipas, halos walang ganoong mga site.

10. Tulay sa kabila ng Glushitsa River sa 558 km. Dalawang-span ng prefabricated monolithic reinforced concrete span. Ang mga suporta sa tulay ay handa na para sa pagpipinta, at ang kongkretong slab ay nakakakuha ng lakas ng tatak.

11. Isang mahalagang bahagi ang trabaho ay ang layout ng mga slope at landscaping sa ROW. Ang mga slope ay pinalakas sa pamamagitan ng pagpuno ng mayabong na lupa, pagkatapos ay ang damo ay hydroseeded. Ang isang espesyal na emulsyon, na kinabibilangan ng mga buto, abono, tubig at pangulay, ay sinasabog gamit ang isang hose, na permanenteng naka-install sa isang espesyal na sasakyan.

12. 559 km, tanaw patungo sa St. Petersburg

13. Animal Pass sa 562 km.

Ang overpass sa ibabaw ng wildlife passage sa km 562 ay halos handa na, malamang na ito ang unang magbubukas sa labor traffic. Natapos na ang pagpipinta dito at pinalalakas ang mga dalisdis.

14. Animal Pass sa 572 km

Walang malalaman ang mga driver at pasahero tungkol sa pagkakaroon ng naturang mga overpass at tulay. Kung ang mga tulay sa ibabaw ng mga ilog ay minarkahan ng mga palatandaan, kung gayon ang mga artipisyal na istruktura ay hindi namumukod-tangi sa anumang paraan. Ang isang bihasang driver lamang ang maaaring makilala ang mga ito sa pamamagitan ng pagbabago hitsura breakout na bakod.

15. Tumawid gamit ang mga linya ng kuryente 750 kV.

Ang unang lugar na mapapansin mo kapag nagmamaneho sa isang seksyon ng motorway ay ang intersection sa 750 kV power line Leningradskaya - Kalininskaya NPP.

16. Animal Pass sa 564 km.

Three-span overpass mula sa prefabricated monolithic reinforced concrete span. Dito, pati na rin sa maraming iba pang mga overpass, pinagsama ang daanan ng mga kagamitan sa pagtotroso at ang pagdaan ng mga ligaw na hayop.

Ngayon, sinasamantala ang pagkakataon, ang aktibong pagtotroso ay isinasagawa sa kahabaan ng highway. Dati, napakahirap makapasok sa latian na lugar na ito, ngunit pagkatapos na maisakatuparan ang highway, ang mga pansamantalang gumaganang kalsada ay lansagin, at hindi na muling makapasok sa kagubatan.

Ang pag-andar ng overpass bilang isang driveway para sa mga kagamitan sa pag-log ay hindi masyadong hihilingin.

17. Daanan ng hayop sa 565 km.

Dapat pansinin na ang isang malaking bilang ng mga residente ng rehiyon ng Novgorod ay nakikibahagi sa gawain sa site na itinatayo. Sa ibang mga lugar, halos wala sila.

18. Ang isang pansamantalang sistema ng paagusan ng tubig ay ginagamit upang protektahan ang mga dalisdis na hindi pa pinatibay ng mga ugat ng damo. Matapos lumakas ang damo, at sa wakas ay mai-install ang drainage sa gilid ng kalsada, aalisin ang mga pansamantalang tubo.

19. Daanan ng hayop sa 568 km. Isa pang kandidato para sa pagsisimula ng isang kilusang paggawa.

20. Swamp ng Gazhya Sopka.

Isa sa mga pinakakawili-wili at magagandang seksyon ng motorway. Nakalulungkot na walang planong magtayo ng mga recreation area sa lugar na ito. Isang magandang lugar para sa hiking para sa mga cranberry at cloudberry, panonood ng mga migratory bird at pagmumuni-muni lamang.

21. Ang motorway ay tumatakbo sa kanlurang gilid ng latian. Dito kinakailangan na magsagawa ng trabaho sa paghuhukay, ang lalim nito ay hanggang sa 7-8 metro. Ang pit ay kinuha, at ang buhangin ay ibinuhos sa lugar nito.

22. Medyo nagkakagulo sa lugar ngayon sa pagtatayo ng mga karagdagang drainage channel sa mga dalisdis ng dike ng highway. Pipigilan ng mga karagdagang drainage channel ang tubig mula sa kalsada mula sa direktang pagpasok sa latian.

23. Tulay sa ibabaw ng ilog Kerest.

Ang tulay sa ibabaw ng Kerest ay nagmamarka ng simula Rehiyon ng Leningrad. Ang tulay ay pinagsama sa isang teknolohikal na pagliko. Sa mapa ng 1917, ang mga nayon ng Sennaya Kerest (33 yarda), Koelyakova at Olkhovka (32 yarda) ay minarkahan sa lugar na ito. Ngayon ay mga tract na lamang ang natitira mula sa mga nayon.

24. Maliit din ang tulay sa ibabaw ng Kerest: tatlong dangkal lamang.

25. Ilog Kerest.

26. Pagniniting pampalakas. Minsan hinihiling nilang magpa-picture. Walang problema.

27. 575 km, overpass sa daanan ng teknolohikal na pagliko.

Ang pinakaunang overpass sa rehiyon ng Leningrad ay ibang-iba sa kung ano ang itinayo sa iba pang mga seksyon ng M11. Dito, ang proyekto ay nagbibigay para sa pag-install ng isang reinforced soil retaining wall. Ang parehong mga pader ay binuo sa mas mababa sa dalawang linggo.

28. Sa ilang mga lugar, ang ikatlong layer ng durog-bato-mastic aspalto kongkreto ay inilatag.

29. Dito, bilang karagdagan sa mga asphalt pavers at roller, dalawang feeder ang kasangkot. Ang gawain ng mga feeder ay paghaluin ang aspalto upang makamit ang pagkakapareho ng temperatura at, kung kinakailangan, sunugin ito ng kaunti hanggang sa maabot ang karaniwang temperatura. Ang feeder ay ginagamit bilang isang intermediate na elemento sa pagitan ng dump truck at ng asphalt paver.

30. Paglalagay ng aspalto sa M11.

31. Kapag mayroong higit sa tatlong roller, ang aksyon ay nagsisimulang maging katulad ng isang sayaw.

32. Dalawang grupo ng mga roller ang nagtrabaho dito. Tatlo sa likod lamang ng mga pavers, lima ang gumagawa ng huling compaction at isa para sa mga gilid.

33. Ito ang kaso kapag kahit isang malawak na paver ay hindi sapat.

34. Tulay sa ibabaw ng ilog Ravan, 589 km.

35. Ang damo ay tumutubo na sa HANAY. Sa tingin ko, isasagawa ang ganitong gawain tulad ng sa ika-anim na yugto, kabilang ang pagkatapos ng paglulunsad ng kilusan.

36. Sa paggawa ng mga kalsada, madalas na tila ang gawain ay isinasagawa nang labis na pasibo. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang karamihan sa trabaho ay ginagawa sa tulong ng mabibigat na kagamitan. Ang isang malaking bilang ng mga tao ay puro lamang sa ilang mga bagay at sa ilang mga trabaho lamang.

37. Tulay sa ibabaw ng Hutan River, 590 km. Isa sa pinakamababang tulay sa buong M11.

38. Intersection sa kalsada Luga - Lyuban.

Sa intersection ng Luga - Lyuban road, orihinal na pinlano na magtayo ng interchange na may toll collection point. Ang isang kagubatan ay pinutol sa ilalim nito, ngunit ang trabaho ay ipinagpaliban para sa higit pa huli na deadline. Ipapatakbo ang M11 nang wala itong decoupling. Kaya, ang distansya sa pagitan ng mga interchange sa Myasny Bor at A120 ay magiging isang record na 102 km.

Hindi sementado ang kalsadang Luga - Lyuban. Sa ilang partikular na panahon, ginagamit ito kapag naglalakbay mula sa St. Petersburg patungong Tesovo-Netylsky.

39. Tulay sa ibabaw ng ilog Tigoda. Eksaktong 600 km mula sa Moscow.

40. Mas malapit sa Tosno, ganito ang hitsura ng M11 motorway.

41. Tulay sa ibabaw ng Ilog Sunya, 615 km. Ang mas malapit sa St. Petersburg, mas mababa ang kahandaan ng mga artipisyal na istruktura.

42. Technological U-turn sa 618 km.

43. Tulay sa kabila ng ilog Suvatel sa 624 km.

44. Tulay sa ibabaw ng ilog Ushachka sa 625 km.

45. Ang unang seksyon na walang aspalto ay nagsisimula sa Tosnenskaya bypass area. Dalawang linggo na ang nakalipas, maaari kang kumuha ng magagandang larawan dito mula sa isang mataas na tumpok ng lupa. Ngunit ngayon ito ay binuwag ng mga tagapagtayo na aktibong nagsasagawa ng mga gawaing lupa.

46. ​​Tulay sa ibabaw ng ilog Tosna.

47. Sa Tosnenskaya bypass, tingnan patungo sa St. Petersburg.

48. Karaniwan, isang bulldozer o grader at isang soil roller ang kasangkot sa backfilling ng canvas. Dumating at umalis ang mga dump truck, imposibleng mabilis na maunawaan ang kanilang numero.

49. Ang lupa ay binuo doon mismo. Apat na excavator at isang bulldozer ang kasangkot.

50. Mayroong ilang mga lugar kung saan ang paghuhukay ay kinakailangan, ngunit sila ay. Ang kanilang kabuuang haba ay hindi lalampas sa limang kilometro.

51. Overpass sa intersection ng kalsada Tosno - Lisino Korpus.

52. Overpass sa intersection sa kalsada Tosno - Eglizi - Pogi.

Kakaibang mga pangalan? Huwag kalimutan na mula pa noong unang panahon ang teritoryo ng rehiyon ng Leningrad ay pinaninirahan ng Veps, Karelians, Izhora, Vod at iba pang mga mamamayang Finno-Ugric. Sa parehong kalsada ay ang nayon ng Myza. Sa Ruso, ang terminong ito ay tumutukoy sa diyalektong Petersburg at pangunahing ginagamit sa hilaga, kanluran at timog-kanlurang bahagi ng rehiyon ng Leningrad, gayundin sa mga rehiyon ng Pskov at Novgorod. Totoo, sa huli ang termino ay nakatanggap ng bahagyang baluktot na kahulugan. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa Smetaninskaya manor malapit sa Veliky Novgorod mayroong mental hospital. Ang salitang manor ay tinatawag na hiwalay nakatayong asyenda may sakahan o ari-arian. AT Latvian ito ay muiža, sa Estonian myis (mõis), at sa Finnish moisio (moisio).

56. Overpass sa intersection ng railway Mga - Gatchina.

Tatlong istrukturang gawa ng tao ang nababahala. Ang una ay itong overpass. Ang mga sinag ng mga istruktura ng span ay hindi pa nakakabit dito. Ang dalawa pa ay ang tulay sa ibabaw ng Izhora, kung saan isinasagawa ang arkeolohikal na pananaliksik, at ang punto ng pagkolekta ng toll sa pangunahing labasan patungo sa ring road ng St. Petersburg (679 km).

57. Tulay sa ibabaw ng Izhora.

Sa Hilagang bahagi Ang arkeolohikal na pananaliksik ay isinasagawa sa tulay na ito, at ang mga overpass sa mga kalsadang Yam-Izhora - Voiskorovo at Yam-Izhora - Fedorovskoye ay nagsimula pa lamang na itayo. Wala man lang kahit anong suporta.

58. Overpass sa ibabaw ng riles ng St. Petersburg - Pushkin at higit pa sa Vitebsk (Vitebsky way).

59. Overpass sa intersection sa Vitebsky Prospekt, 676 km.

Noong Agosto 2017, natapos dito ang pag-install ng reinforced concrete beams ng superstructure. Ang haba ng overpass ay 86 metro.

54 na reinforced concrete span beam na 24 metro o 33 metro ang haba ay inilagay sa mga yugto. Para sa panahon ng pag-install ng mga beam ng gitnang span ng overpass, isang pansamantalang paghihigpit sa trapiko ang ipinakilala daanang pang transportasyon kasama ang Vitebsky prospect mula sa Petersburg highway hanggang Pushkinskaya street. Sa panahong ito, ang mga tagabuo ay nag-mount ng 33-meter beam sa ibabaw ng carriageway ng Vitebsky Prospekt - 3 beam bawat gabi.

Ang tunnel ay itinayo sa pamamagitan ng isang phased construction ng isang tray, mga dingding at isang vault na gawa sa monolithic reinforced concrete. Inalis ang lupa habang itinatayo ang mga monolitikong seksyon ng lagusan.

Dito, ginamit ang teknolohiya ng pahalang na pag-aayos ng mga bored piles. Sa nakalipas na dalawang linggo, bahagi ng kampo ng mga tagapagtayo ang na-dismantle dito. Ngayon ay isinasagawa ang trabaho upang tapusin ang lagusan.

62. Pagkatapos ng tunnel, ang M11 motorway ay nagpapatuloy riles ng tren direksyon ng Warsaw at papunta sa ring road ng St. Petersburg sa lugar ng ​​Pulkovo interchange.

Sa kasamaang palad, ang pagtatayo ng isang direktang exit mula sa M11 hanggang Pulkovo airport ay ipinagpaliban, pati na rin ang interchange sa intersection sa Luga-Lyuban road. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang exit sa Ring Road ay idinisenyo upang imposibleng makarating sa Pulkovo Highway mula sa M11, upang maglakbay sa Pulkovo kailangan mong pumunta sa Ring Road at lumiko sa pamamagitan ng Predportovaya Street at Dunaisky Prospekt . Magdaragdag ito ng hindi lamang 15 km sa layo, ngunit makabuluhang bawasan din ang predictability ng oras ng paglalakbay mula sa Veliky Novgorod hanggang Pulkovo airport.

65. Overpass sa exit mula sa M11 hanggang sa Ring Road sa silangang bahagi(Moscow at Murmansk highway).

66. Isang exit mula sa M11 hanggang sa Ring Road sa kanluran (WHSD at Tallinn Highway) ay itinayo sa Pulkovo interchange.

Propesyonal na litrato ng mga pasilidad sa imprastraktura: mga kalsada at riles, mga artipisyal na istruktura, mga linya ng kuryente, mga pipeline ng gas. Pamamaril mula sa himpapawid. Telepono: +79210258768.

Tila ang mga hilig sa pag-bypass sa Solnechnogorsk at Klin ay humupa, ngayon ay maaari nating pag-usapan ang pangalawang bahagi ng ikalawang yugto ng M11 toll highway. Ito ay isang seksyon mula sa Yamuga sa rehiyon ng Moscow (97 km) hanggang sa nayon ng Voskresenskoye sa rehiyon ng Tver (149 km). Sa pangkalahatan, ang seksyon ay 52 km lamang, at pagkatapos ng rehiyon ng Novgorod, kung saan ang 217 km ay binuksan nang sabay-sabay, mukhang hindi gaanong mahalaga. Gayunpaman, mahalaga ang kalsada, dahil nilalampasan nito ang medyo abalang seksyon ng M10 Rossiya kasama ang Yamuga, Spas-Zaulok, Zavidovo, Mokshino, Bezborodovo at iba pang mga nayon ng traffic light.

Matapos lampasan ang Solnechnogorsk at Klin, ligtas nating masasabi na ang unang bahagi ng ikalawang yugto ay bubuksan pagkatapos makumpleto ang pagtatayo ng overpass sa 97 km ng toll highway.

1., sisimulan ko ang isang ito sa kanya. Ang pangunahing bahagi ng overpass ay talagang handa na. Maging ang mga guard rail ay nakalagay na. Ngunit ang mga punso ay hindi pa naaalis. Sa emergency mode, inalis ng mga tagabuo ang mga naturang pilapil sa loob ng isang linggo, kabilang ang pag-aspalto.

3. Tingnan mula sa overpass sa kabila ng St. Petersburg - Moscow railway patungo sa Moscow. Sa background ay ang overpass sa intersection sa Reshetnikovo - Vozdvizhenskoye road (108 km), medyo mas malapit ay ang overpass sa kung ano ang natitira sa Reshetnikovo - Turkmen railway (km 110.1). Ang trapiko ng mga pasahero dito ay itinigil noong 1994.

4. Sa 111 km, ang pagtatayo ng isang overpass sa buong St. Petersburg - Moscow railway ay isinasagawa. Dito kinakailangan na ilipat ang isang malaking bilang ng mga komunikasyon na inilatag sa kahabaan ng mga riles ng tren. Ang overpass ay may apat na pangunahing track.

ilunsad mabilis na trapiko sa riles ng tren St. Petersburg - Moscow ang humantong sa pagkansela isang malaking bilang mga suburban na tren. Ang problema ay pinaka matinding malapit sa Moscow. Natapos ang lahat sa katotohanan na noong 2015, ang ikatlo at ikaapat na pangunahing mga track ay idinagdag sa seksyon mula sa istasyon ng tren ng Leningradsky hanggang sa istasyon ng Kryukovo. Humigit-kumulang 130 pares ng commuter train ang dumadaan sa istasyon ng Khimki sa isang araw, kabilang ang 12 pares ng Lastochka papuntang Tver. 40 pares ng long-distance na tren ang dumadaan sa Tver, kung saan 10-12 pares ang Sapsan.

Ang overpass sa M11 highway ay itinayo na isinasaalang-alang ang pag-asam ng paglalagay ng ikatlo at ikaapat na pangunahing ruta mula Kryukovo hanggang Tver.

5. Retaining wall ng overpass sa kabila ng riles.

6. Tingnan sa reverse side. Ang pilapil sa overpass ay itinaas na sa mga antas ng disenyo, isang layer ng durog na bato-buhangin na pinaghalong inilatag sa ilalim ng aspalto. Kaunti pa, inilatag ang unang layer ng aspalto. Ito ay humigit-kumulang 112-113 km.

7. Inilalarawan ng larawang ito Gitnang antas kahandaan ng seksyon 97-149 km. Sa ilang mga lugar ang kahandaan ay mas mataas, sa ilang mga lugar ay mas mababa. Pero sa karaniwan ay ganito.

8. Tulay sa ibabaw ng sapa sa 114 km. Ang mga beam ay na-install, ang trabaho ay isinasagawa sa isang prefabricated monolithic superstructure.

9. Mula 114 hanggang 124 km, isinasagawa ang trabaho upang ilatag ang tuktok na layer ng SMA (durog-bato-mastic asphalt concrete).

10. Ito ay mainit, hindi maiwasang magkaroon ng ilang kasiyahan sa atmospheric distortion. Ang mga pagbaluktot ay sumisira sa mga larawan, ngunit nagbibigay-daan sa iyong kunan ng larawan ang epekto ng basang aspalto.

11. Ito ang pundasyon para sa isang transformer substation o isang elevated pedestrian crossing. At lahat dahil ito ay kinakailangan upang pag-aralan ang dokumentasyon ng proyekto bago ang paglalakbay, at hindi pagkatapos.

12. Walang taong nakatapak sa aspaltong ito bago ako.

13. Ginagawa ang priming na may bituminous emulsion upang madagdagan ang pagdirikit sa pagitan ng mga layer ng aspalto na semento.

14. Kung ang priming ay tapos na, pagkatapos ay ang susunod na layer ng aspalto ay ilalagay ngayon. Mayroong tatlo sa kanila sa M11 motorway, ang kabuuang kapal ng asphalt concrete pavement ay 39 cm.

15. Sa unang pagkakataon nakakita ako ng trabaho sa pag-install ng mga fixtures. Ang motorway ay iilaw sa buong haba nito, maliban sa seksyong 15-58 km.

16. Sa km 123-124 magkakaroon ng interchange na may toll collection point. Dito posible na bumaba sa Novozavidovsky, Mokshino at Konakovskoe highway patungo sa Dubna. Matagal na panahon walang gawaing naisasagawa dito, at ngayon ay nagsimula na silang magbigay ng mga pilapil para sa mga overpass.

17. Pagkatapos ng PVP mayroong isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na bagay at pangunahing preno construction - isang tulay sa ibabaw ng ilog Shosha.

18. Ang tulay mismo ay matatagpuan sa 127 kilometro. Ngunit ito ay nauuna sa isang punso na 1.5 km ang haba.

19. Isang pilapil malapit sa tulay sa ibabaw ng Ilog Shosha. Tingnan mula sa tulay patungo sa Moscow.

20. Ang bahaging ito ng ilog ay tinatawag na Shoshinsky reach at kabilang sa Ivankovsky reservoir, na kung minsan ay tinatawag na Moscow Sea. Matatagpuan ang malapit plataporma ng tren Dagat ng Moscow.

21. Tulay sa ibabaw ng Shosha. Nakumpleto na ang pag-slide, ngunit ang mga superstructure ay hindi pa dinadala sa posisyon ng disenyo. Dahil dito, tila baluktot ang tulay.

Taliwas sa mga nag-aalinlangan na pahayag ng ilang mga eksperto, ang bagong highway ay isinasagawa sa mga yugto. Highway M11 Moscow - St. Petersburg: pinakabagong balita 2018 basahin sa ibaba. Inihayag ng publikasyon ang halaga ng paglalakbay at ang katayuan ng trabaho hanggang sa kasalukuyan. Ang mga bukas na bahagi ay detalyado at ang mga taripa ay ipinakita. Ipinakita namin sa iyong atensyon ang isang mapa ng M11 Moscow-St. Petersburg highway na may indikasyon ng limitasyon ng bilis, oras ng paglalakbay at tinantyang pamasahe.

Kung ano ang dati at kung ano ang magiging

Ang kasalukuyang M-10 highway, na nagkokonekta sa Moscow at St. Petersburg, ay inilatag sa ruta ng ruta ng koreo. lumang daan itinayo noong unang kalahati ng ika-18 siglo. Dumaan ito sa mahigit 60 na pamayanan.

Ang bagong M-11 highway ay tatakbo parallel sa lumang track. Ang intersection ng dalawang kalsada ay naka-iskedyul para sa seksyon 58, 49, 208, 258, 334 at 543. Para dito, ang pagtatayo mga junction ng kalsada sa iba't ibang antas, na, siyempre, ay magbibigay-daan sa paglipat ng bahagi ng mga daloy sa high-speed highway.

Itinakda ng mga taga-disenyo ang bilis ng bagong highway sa 150 km/h. Sa bukas na mga lugar mode ng bilis ibinigay sa loob ng saklaw ng 110-130 km / h.

Karaniwan, ang paggalaw sa isang bayad na autobahn ay pinlano sa 4-6 na lane. Sa rehiyon ng Moscow - ito ay 10 mga linya ng trapiko. Sa pasukan sa Northern capital ng Russia - 8 lane.

Ang mga daloy ng mga sasakyan ay pinaghihiwalay ng mga modernong fender. Ang probisyon ay ginawa para sa pag-install ng ilaw sa buong kalsada. Ang autobahn scheme ay nagbibigay ng 36 na pagpapalitan at 325 karagdagang istruktura:

1. Mga tulay.
2. Overpass.
3. Mga baka drive.

Pinakabagong balita mula sa M-11 highway

Ang ikaanim na seksyon ng highway ay nailagay na sa operasyon. Ito ay isang 200 km na bahagi ng ruta na dumadaan sa teritoryo ng mga rehiyon ng Tver at Novgorod.

Marahil ang pinakamahirap sa mga bukas na lugar. Ang kalsada ay inilatag sa isang latian na lugar na umiikot sa Valdai Pambansang parke, Bologoe at Okulovka.

Sa unang pagkakataon sa pagsasanay ng pagbuo ng isang high-speed na autobahn sa Russia, ang lupa sa itaas ng highway ay ganap na napalitan. Ang mga partikular na problemadong seksyon ay nilagyan ng mga pile field at maraming kilometro ng mga pilapil. Ang feedback sa kalidad ng bagong ibabaw ng kalsada mula sa mga driver ay mabuti at hindi walang positibong emosyon.

Larawan: Highway M11 St. Petersburg - Moscow sa mapa.

Ayon sa mga opisyal ng Avtodor, ginagawa nitong posible na patakbuhin ang expressway sa ilalim ng alinman lagay ng panahon. Ngayon, 107 na mga istruktura ng tulay ang naitayo na sa seksyong ito. Sa partikular, 42 tulay ng kalsada, ang haba nito ay 4 na libong km. Isa sa mga pangunahing tulay ay kinomisyon bagong daan sa kabila ng ilog ng Volkhov. Bilang karagdagan, 63 overpass na may haba na 7 km ang itinayo. Nakuha ng highway ang mga sumusunod na kinakailangang imprastraktura:

1. Bilang rest area ng mga driver.
2. Cafe.
3. Mga awtomatikong istasyon ng gas.

Mayroon lamang 7 gasolinahan na tumatakbo sa isang self-service system sa isang bukas na lugar.

Maaari mong punan ang gasolina gamit ang isang bank card, tulad ng sinabi ni Sergei Kelbakh, pinuno ng kumpanya ng estado ng Avtodor, sa mga mamamahayag sa isang panayam. Ibinigay tawag sa emergency mga komisyoner ng emerhensiya sa mga hindi inaasahang sitwasyon.

Sa seksyon mula 334 hanggang 543 kilometro, ang pinahihintulutang bilis ay 130 km / h. Ang pamasahe sa M11 Moscow-St. Petersburg highway ay 240 rubles kung ang driver ay may T-pass transponder. Sa kawalan nito, ang pamasahe ay magiging 300 rubles. (cash ang pinag-uusapan natin). Para sa mga may-ari mga sasakyan ang pamasahe mula 208 hanggang 543 km nang walang diskwento ay 660 rubles. Para sa mga bumili ng transponder, ang pamasahe ay nagkakahalaga ng 396 rubles.

Kailan magbubukas ang trapiko sa buong ruta at magkano ang magagastos

Ang pagbubukas ng ruta, na may haba na 669 km, ay naka-iskedyul para sa katapusan ng 2018. Ang mga espesyalista at tagapamahala ng kumpanya ng estado na Avtodor ay nagsasabi na ang isang 609 km na haba na seksyon ay ganap na ikomisyon bago ang oras na iyon.

Noong Setyembre 2018, ito ay pinlano na kumpletuhin ang konstruksiyon at ilagay sa operasyon seksyon 7 at 8, na kung saan ay lampasan ang Tosno at Chudovo mula 543 hanggang 684 km mula sa St.

Ngayon, ang estado ng network ng mga imprastraktura sa mga bukas na lugar ay tumutugma sa plano ng pagtatayo sa nang buo, magpahayag mga opisyal Avtodor.

Ang paglalakbay sa buong highway mula Moscow hanggang St. Petersburg ay nagkakahalaga ng 2,200 rubles nang walang diskwento. Sa isang diskwento, ang pamasahe ay nagkakahalaga ng 1200 rubles.

kumpanya" Avtodor ” planong magkomisyon ng toll highway sa Setyembre 2019 M-11 “Moscow, Saint Petersburg” . Ang pinuno ng kumpanya, si Sergei Kelbakh, ay nagsabi na kamakailan lamang sila ay nakatanggap ng pahintulot na ipagpatuloy ang pagtatayo, ngunit dahil sa papalapit na panahon ng taglamig, ang trabaho ay kailangang ipagpaliban.

- Nasa winter season na tayo. Samakatuwid, hindi kami maghahatid sa tagsibol, nagtatrabaho kami ngayon sa pagpirma ng karagdagang kasunduan sa komisyon sa Setyembre 2019- sabi ni Sergey Kelbakh.

Nabanggit niya na hindi ito makakaapekto sa taripa sa anumang paraan, dahil ito ay nakapaloob sa pangunahing kasunduan.

Alalahanin na ang pagtatayo ng mga seksyon 7 at 8 ng M-11 ay nasuspinde dahil sa mahahalagang natuklasan sa arkeolohiko mula sa unang bahagi ng Panahon ng Bakal. Nangyari ito sa ika-663 kilometro ng ginagawang kalsada. Mahigit sa 400 mga item ang natagpuan sa site, kabilang ang mga fragment ng mga ceramic vessel, isang fragment ng isang nakakagiling na palakol at mga bakas ng isang Slavic settlement sa panahon ng ika-14-15 na siglo, ulat ng RIA Novosti.

/ Miyerkules, Nobyembre 14, 2018 /

mga tema: Avtodor M11 Moscow-Petersburg

Plano nitong buksan ang trapiko sa buong M-11 highway mula Moscow hanggang St. Petersburg sa Setyembre 2019. Ang naturang bagong termino ay inihayag sa sideline ng ITSONROAD forum noong Nobyembre 14 ng Chairman ng Board ng Group of Companies " Avtodor ” Sergei Kelbakh, sumulat ng Interfax.

Ayon kay Kelbakh, ang mga tagabuo ay hindi magkakaroon ng oras upang ilagay sa mga yugto ng operasyon 7-8 sa tagsibol, kaya ngayon " Avtodor ” ay gumagawa ng karagdagang kasunduan sa concessionaire Highway of Two Capitals, ayon sa kung saan dapat maganap ang komisyon sa Setyembre 2019. Napansin din ng opisyal na ang mga arkeologo ay nagbigay ng kinakailangang pahintulot upang ipagpatuloy ang pagtatayo ng isang seksyon ng highway malapit sa St. Petersburg.

Alalahanin na sa tagsibol ng 2018, sa site sa tabi ng hinaharap na tulay sa kabila ng Izhora River sa ika-8 yugto ng M-11, natuklasan ng mga tagabuo ang isang kultural na layer at ang mga labi ng isang sinaunang apuyan, pagkatapos kung saan kailangang magtrabaho sa site. masuspinde ng higit sa anim na buwan.

Dapat tandaan na ang kontrata na natapos sa concessionaire ay may bisa hanggang Disyembre 2018. Sa Oktubre kasalukuyang taon mga espesyalista ng portal na "Highway of the Two Capitals" DorInfo ” na, isinasaalang-alang ang pana-panahong katangian ng trabaho, imposibleng ilagay ang 7-8 na yugto ng M-11 highway bago ang ikalawang kalahati ng 2019.

Napansin din namin na bilang karagdagan sa 7-8 na yugto (mula km 543 hanggang km 684), na dumadaan sa mga rehiyon ng Novgorod at Leningrad, pati na rin sa teritoryo ng St. Petersburg, ang seksyon na lampas sa bypass ng Solnechnogorsk at Klin sa ang rehiyon ng Moscow, mula km 97 hanggang km 149 (yugto 2), na bubuksan sa trapiko noong Setyembre 2018.

Ang trapiko sa highway ay binalak na ilunsad sa Setyembre 2019, sinabi ng Tagapangulo ng Lupon ng Grupo ng mga Kumpanya sa mga mamamahayag. Avtodor ” Sergey Kelbakh sa sideline ng kumperensya ng ITSONROAD sa Skolkovo.

. . . . . Samakatuwid, sa tagsibol hindi namin ibibigay, nagtatrabaho kami ngayon sa pagpirma ng karagdagang kasunduan (na may concessionaire. - Tandaan "KUNG ") na may komisyon sa Setyembre 2019", - quotes Kelbach " Interfax ”.

Nabanggit din niya na ang pagpapaliban ay hindi makakaapekto sa taripa sa anumang paraan.

"Ang taripa ay naayos sa pamamagitan ng pangunahing kasunduan. Magsisimula kaming maningil ng mga bayarin sa ibang pagkakataon, at sa paglaon, ayon sa pagkakabanggit, magsisimula kaming magbayad ng pagbabayad sa pamumuhunan. Palipat-lipat lang kami sa mga tuntunin ng oras"- sabi ng pinuno ng kumpanya.

Noong nakaraan, naiulat na ang Avtodor ” maaaring maantala ang pagkumpleto ng konstruksyon ng ika-7 at ika-8 na seksyon ng M-11 highway dahil sa mga natuklasang arkeolohiko.

Ang M11 Moscow-Petersburg toll highway ay nakatakdang buksan sa Setyembre 2019 dahil sa downtime dahil sa mga paghuhukay.

Kabanata " Avtodor ” Sinabi ni Sergey Kelbakh na ang mga arkeologo ay nagbigay na ng pahintulot na ipagpatuloy ang pagtatayo, ngunit dahil sa pagsisimula ng panahon ng taglamig, hindi posible na ibigay ang lahat ng gawain sa tagsibol. Sa sa sandaling ito Ang mga karagdagang kasunduan ay ginagawa sa concessionaire upang maisagawa ang kalsada sa Setyembre 2019.

Nabanggit ni Kelbakh na ang paglihis sa iskedyul ay hindi makakaapekto sa pamasahe para sa mga driver, dahil ang taripa ay naayos ng pangunahing kasunduan. . . . . .

Kabanata " Avtodor ” ipinaliwanag na ang pag-commissioning ng ika-7 at ika-8 na seksyon ng trapiko, kung saan sinuspinde ang konstruksiyon, ay hindi maaaring hatiin. Ang ruta ay umaalis mula sa M10, walang mga jumper at sumali lamang bago ang interchange sa Pulkovo, dahil dito, ang lahat ng 139 kilometro ng nabanggit na ruta ay kailangang buksan nang sabay-sabay.

Alalahanin na mas maaga ay may mga ulat na ang pagpasa mula sa Moscow sa hilagang kabisera sa M11 highway ay nagkakahalaga ng halos dalawang libong rubles.

. . . . . Ang paglulunsad ng ruta ay ipinagpaliban sa loob ng anim na buwan dahil sa katotohanan na maraming mga archaeological na natuklasan ang natagpuan sa ika-663 km ng kalsada.

"Pinayagan ng mga arkeologo (na ipagpatuloy ang pagtatayo - ed.) nang literal sa ikatlong araw. . . . . . Hindi ito makakaapekto sa taripa sa anumang paraan, ang taripa ay naayos ng pangunahing kasunduan. Magsisimula kaming maningil ng mga bayarin sa ibang pagkakataon, at sa paglaon, naaayon, magsisimula kaming magbayad ng pagbabayad sa pamumuhunan," paliwanag ng pinuno ng kumpanya. Avtodor ” Sergei Kelbakh (sipi mula sa RIA Novosti).

Ang katotohanan na ang pagtatayo ng M11 highway ay nasuspinde dahil sa mga archaeological finds ay iniulat "Balita sa Neva". Sa lugar ng pagtatayo, natagpuan ng mga eksperto ang mga fragment ng keramika at isang nakakagiling na palakol, apuyan at bakas. kolonisasyon ng Slavic humigit-kumulang XIV-XV na siglo. Sa kabuuan, higit sa 400 utility at post pit ang natagpuan. Nasuspinde ang konstruksiyon sa panahon ng paghuhukay.

Ang haba ng bagong high-speed highway ay 669 km. Dadaan ito sa mga teritoryo ng Central at North-Western mga distritong pederal sa paligid ng lahat mga pamayanan.

SKOLKOVO, Nobyembre 14 - RIA Novosti/Prime. kumpanya ng estado" Avtodor ” planong patakbuhin ang buong toll highway M11 Moscow-Petersburg noong Setyembre 2019, sinabi ng pinuno ng ITS sa mga mamamahayag sa forum ng ITS " Avtodor ” Sergei Kelbakh.

. . . . .

Ipinaliwanag niya na ang kakaibang bahagi ng seksyon 7-8 ng M11, kung saan nasuspinde ang konstruksiyon dahil sa mahahalagang natuklasang arkeolohiko at mga kasunod na survey, ay hindi ito mahahati sa magkahiwalay na mga seksyon - "umatras ito mula sa M10, walang mga jumper at sumasali lamang bago ang pagpapalitan sa " Pulkovo ”, kaya ang input ay magiging 139 kilometro lahat".

Noong Oktubre, inihayag ng kumpanyang pag-aari ng estado na ang pagpapaliban ng pag-commissioning ng buong high-speed toll road Moscow-Petersburg para sa 2019 ay nauugnay sa pagtuklas ng mga bagay mula sa panahon ng maagang Panahon ng Bakal sa ika-663 kilometro ng kalsada na ginagawa.

Ayon kay " Avtodor ”, higit sa 400 mga hukay ng sambahayan at haligi ay natagpuan na sa lugar ng paghuhukay, naglalaman ang mga ito ng mga fragment ng mga ceramic vessel ng hatched ceramics, quartz flakes at isang fragment ng isang nakakagiling na palakol, ilang mga apuyan, pati na rin ang mga bakas ng Slavic na kolonisasyon ng lugar. sa paligid ng ika-14-15 na siglo: mga ceramic na sisidlan na katangian ng mga Slav, whorl, kutsilyo, alahas.

Sa ilalim ng mga tuntunin ng kontrata, ipinaalam ng mga tagabuo ang kumpanyang pag-aari ng estado tungkol sa paghahanap, pagkatapos suriin ang site kasama ang mga istoryador, lumabas na nag-uusap kami tungkol sa isang mahalagang paghahanap - isang bagay ng archaeological heritage, ipinaliwanag " Avtodor ”. Ayon sa batas, nasuspinde ang konstruksiyon, ang mga istoryador at arkeologo ay nagtrabaho sa site.

Ang deadline para sa pag-commissioning ng ikapito at ikawalong yugto (mula 543 km hanggang 684 km) ng ruta M11 "Moscow - St. Petersburg" ipinagpaliban sa Setyembre 2019 dahil sa patuloy na gawaing arkeolohiko sa rehiyon ng Leningrad, sinabi ng tagapangulo ng lupon ng kumpanyang pag-aari ng estado sa mga mamamahayag " Avtodor ” Sergei Kelbakh.

"Ang mga arkeologo ay nagbigay ng pahintulot na magpatuloy sa trabaho. . . . . . Kasalukuyan kaming nagtatrabaho sa pagpirma karagdagang kasunduan sa pagitan ng kumpanya ng estado at ng concessionaire na may komisyon noong Setyembre 2019 ", - sabi ni S. Kelbakh. sa pagitan ng Moscow at St. Petersburg ay bubuksan sa Setyembre sa susunod na taon, isinulat noong Huwebes ang pahayagan " Vedomosti".

"Ang track ay ginagawa parallel sa libreng M-10, ang bilis bagong motorway ay limitado sa 130 kilometro bawat oras: ito ay magbibigay-daan sa mga motorista na magmaneho ng buong distansya sa loob ng mas mababa sa anim na oras (ngayon ay makakarating ka doon sa loob ng 9-11 na oras)", - nabanggit sa artikulo.

Dating Tagapangulo ng Lupon ng Avtodor ” Nangako si Sergey Kelbakh na buksan ang track para sa World Cup, ngunit ang mga tagabuo ay walang oras hanggang sa katapusan ng 2018, sa deadline na inaprubahan ng gobyerno. Ang pagbubukas ng daan patungo sa World Cup ay ang inisyatiba ng kumpanyang pag-aari ng estado. Sinabi ng kanyang kinatawan na ang bagong termino ay pinal na.

Ang pahayagan ay nagsasaad na ang pagtatayo ng ikapito at ikawalong seksyon ng M-11 ay pinalawig matapos ang archaeological heritage ng Iron Age ay natagpuan sa ika-663 kilometro ng kalsada noong tagsibol. Ang pagtatayo ay kailangang ihinto sa ilalim ng batas na "Sa mga bagay ng pamana ng kultura".

Sinabi ni Kelbakh na ang gawain ng mga arkeologo ay nakumpleto na, natanggap ang pahintulot na ipagpatuloy ang pagtatayo.

. . . . .

Ang bagong high-speed highway na M-11 Moscow - St. Petersburg ay aabot mula sa Moscow Ring Road hanggang sa junction ng Ring highway sa paligid ng Saint Petersburg. Kabuuang haba motorway ay 669 km. Ang highway ay dadaan sa mga teritoryo ng Central at Northwestern federal na distrito, sa pamamagitan ng Moscow, Tver, Novgorod at Leningrad na mga rehiyon, na lampasan ang lahat ng mga pamayanan.

Ang bagong kalsada M-11 Moscow - St. Petersburg ay pangunahing tumatakbo parallel sa umiiral na highway M-10 "Rossiya" at tumatawid ito sa km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 na may mga pagpapalitan ng trapiko sa iba't ibang antas. Pinapayagan ka nitong ilipat ang paggalaw ng mga daloy ng trapiko mula sa M-10 "Russia" patungo sa expressway at vice versa. Ang pagtatayo ng Moscow-St. Petersburg highway ay isinasagawa sa maraming yugto, na ang bawat isa ay independyente proyekto sa pamumuhunan. Ang pagkakasunud-sunod ng pagpapatupad ng proyekto ay natutukoy sa pamamagitan ng lawak kung saan throughput ng kaukulang seksyon ng umiiral na pederal na kalsada M-10 "Russia" ay hindi tumutugma sa dami ng kasalukuyang trapiko.

Teknikal na mga detalye expressway:

• kategorya ng kalsada - IA (motorway);
• bilis ng disenyo - 150 km / h;
• bilang ng mga linya ng trapiko - 4, 6, 8, 10 (depende sa mga yugto ng konstruksiyon);
• lapad ng lane - 3.75 m;
• paghahati ng lapad ng strip -6 m;
• pag-iilaw sa buong motorway, kabilang ang mga junction ng kalsada; mga pagpapalitan ng trapiko sa iba't ibang antas - 36 na mga PC;
• mga artipisyal na istruktura (tulay, overpass, overpass at mga bakanteng pass) 325 pcs.;
• ang mga pagpapalitan ng trapiko sa iba't ibang antas, depende sa kategorya ng mga kalsadang tinawid, ay pangunahing idinisenyo ayon sa uri ng dahon ng klouber;, "double pipe", "pipe".

Mga hakbang upang mabawasan ang epekto sa kapaligiran maghandog kaligtasan sa kapaligiran bagay:

1. pagbabawas ng antas ng ingay kapag dumadaan sa kalsada malapit sa mga pamayanan at mga lugar ng proteksyon ng kalikasan sa paggamit ng mga hadlang sa ingay at mga berdeng espasyo;
2. pag-aayos ng mga espesyal na run sa katawan ng dike ng inaasahang kalsada para sa paglipat ng mga ligaw at alagang hayop;
3. aplikasyon ng mga mahusay na disenyo mga pasilidad sa paggamot para sa paggamot ng surface runoff sa loob ng water protection zone.

Pahusayin ang Seguridad trapiko ay nakamit sa pamamagitan ng pagbuo ng isang proyekto sa pamamahala ng trapiko gamit ang modernong enerhiya-intensive barrier fencing, ang paggamit ng modernong materyales para sa pagguhit ng pagmamarka ng kalsada at pag-install ng mga palatandaan at index ng kalsada. Para sa mas mahusay at napapanahong nilalaman ng impormasyon ng mga gumagamit ng kalsada sa seksyon ng intelektwal mga sistema ng transportasyon binuo at inilapat ang scoreboard variable na impormasyon at multiposition pointer. Ang bagong highway ang magiging unang bagong highway na itinayo sa European na bahagi ng modernong Russia.

Sa mga bayad na site na naka-install mga base station mga mobile operator, ang Megafon ay nakapagbigay na ng buong walang patid na saklaw ng network komunikasyong cellular sa buong kalsada. Ang kalsada ay nilagyan ng komportableng pahingahan para sa lahat ng uri ng sasakyan. Disyembre 15, 2017 kumpanya ng estado Binuksan ng Avtodor ang trapiko sa isang bagong seksyon ng M-11 Moscow-St. Petersburg high-speed highway na ginagawa (km 208-543).

Gumagana ang isang closed toll collection system sa mga toll section ng M-11 Moscow-St. Petersburg highway 58 km - 97 km at 208 km - 543 km. Ang isang closed tolling system ay nagsasangkot ng pagbabayad para sa layo na aktwal na nilakbay. Kapag pumapasok sa mga seksyon ng toll, ang gumagamit ay nagrerehistro sa system sa entry na punto ng koleksyon ng toll (sa pagkakaroon ng isang transponder sa awtomatikong mode, nang walang isang transponder sa pamamagitan ng pagkuha ng isang tiket mula sa makina sa travel lane). Magbabayad lamang ang user sa exit toll collection point.

1. Km 15 - km 58 sa mga distrito ng Khimki at Solnechnogorsk ng rehiyon ng Moscow, na lumalampas sa Khimki. Ang trapiko ay binuksan noong Disyembre 23, 2014. Ang rehimen ng pagbabayad ay ipinakilala noong Nobyembre 23, 2015. Ang site na ito ay binuo at pinatakbo sa ilalim ng isang kasunduan sa konsesyon na natapos sa North-Western Concession Company LLC.
2. Km 58 - km 97 sa mga distrito ng Solnechnogorsk at Klin ng rehiyon ng Moscow, na lumalampas sa mga lungsod ng Solnechnogorsk at Klin, pati na rin sa mga distrito ng Konakovo at Kalininsky ng rehiyon ng Tver. Ang seksyon ay binuksan sa trapiko noong Setyembre 1, 2018, sa parehong araw na nagsimula ang pangongolekta ng mga bayarin. Ang pagtatayo ng seksyon sa pagitan ng km 97 at km 149 ay isinasagawa bilang bahagi ng isang pangmatagalang kasunduan sa pamumuhunan na natapos sa Transstroymekhanizatsiya LLC at makukumpleto sa 2019.
3. Km 208 - km 258 sa distrito ng Torzhok ng rehiyon ng Tver, na lumalampas sa Torzhok. Nagbukas ang trapiko noong Disyembre 15, 2017
4. Km 258 - km 334 sa mga distrito ng Torzhoksky, Spirovsky at Vyshnevolotsky ng rehiyon ng Tver, na lumalampas Vyshny Volochok. Ang seksyon ay ginawa at binuksan para sa trapiko noong Nobyembre 28, 2014 sa ilalim ng isang pangmatagalang kasunduan sa pamumuhunan sa OJSC Mostotrest.
5. Km 334 - km 543 sa mga distrito ng Vyshnevolotsky at Bologovsky ng rehiyon ng Tver, Okulovsky, Malovishersky at Mga rehiyon ng Novgorod Rehiyon ng Novgorod. Ang site ay umiikot sa mga pamayanan ng Bologoe, Uglovka at Okulovka. Nagbukas ang trapiko noong Hunyo 06, 2018
6. Km 543 - km 684 sa mga distrito ng Novgorod at Chudovsky ng rehiyon ng Novgorod, distrito ng Tosnensky ng rehiyon ng Leningrad. Ang seksyon ay lalampas sa Chudovo at Tosna at sa St. Petersburg. Kasunduan sa konsesyon sa pagpopondo, pagtatayo at pagpapatakbo ng bayad na batayan ng seksyong ito, nilagdaan noong Nobyembre 18, 2014 ang State Company Avtodor and LLC Highway of Two Capitals. Ang seksyong ito ay makukumpleto sa 2019.

Mga panuntunan para sa pagmamaneho sa high-speed highway M-11 "Moscow-St. Petersburg":

Nang walang transponder:

1. Pagpasok. Kapag pumapasok sa mga seksyon ng toll, ang gumagamit ay dapat kumuha ng tiket (kupon) sa entrance lane ng Toll Collection. Ang mga gumagamit na papasa sa mga seksyon ng toll para sa cash o may bank card ay dapat pumili ng naaangkop na linya para sa pagdaan sa Toll Station, kumuha ng tiket at siguraduhing panatilihin ito bago umalis sa seksyon ng toll.
2. pag-alis. Sa labasan mula sa mga bayad na seksyon na may cash na pagbabayad o pagbabayad bank card upang matukoy ang tamang pamasahe, kinakailangang ipakita ang tiket sa cashier-controller, kakalkulahin niya ang pamasahe at ang gumagamit ay kailangang magbayad para sa pamasahe.

Gamit ang transponder:

1. Pagpasok. Kailangan mong pumili ng isang lane para sa pagmamaneho sa transponder at bawasan ang bilis sa 30 km / h. Sa pasukan, kinikilala ng system ang pagkakaroon ng isang transponder at isang positibong balanse sa account para sa pagbabayad para sa pamasahe, ang pamasahe ay awtomatikong naitala, nang walang paglahok ng cashier-controller.
2. pag-alis. Kapag umaalis sa lane para sa mga may-ari ng mga transponder, awtomatiko din silang napapawi Pera para sa paglalakbay.

Kung sa ilang kadahilanan ay hindi posible na matukoy kung saang punto ang kotse ay pumasok sa bayad na seksyon(walang tiket, hindi gumagana ang transponder, atbp.), pagkatapos ay sisingilin ang maximum na pamasahe sa gumagamit. Ito ay pinakamalaking sukat toll, na maaaring kolektahin sa isang partikular na Toll Station para sa sasakyan ang kaukulang kategorya.

MAHALAGA! Kung ang transponder ay hindi konektado sa serbisyo, mula Oktubre 22, 2018, para sa transit passage ng mga seksyon na 15 km - 58 km at 58 km - 97 km, kapag pumapasok sa mga seksyon, kailangan mo munang kumuha ng tiket, at umalis sa bayad na seksyon sa pamamagitan ng lane kasama ang cashier-controller na may pagtatanghal ng tiket at pagbabayad sa cash o sa pamamagitan ng credit card. Para i-activate ang interoperability service, kailangang i-personalize ito ng mga may-ari ng T-pass transponder Personal na account, mangyaring gamitin .

Nalalapat ang pinakamataas na pamasahe sa mga sumusunod na kaso: ​

• Maglakbay sa pamamagitan ng transponder, nang walang tiyak na punto ng pagpasok.
• Pagkawala ng tiket ng gumagamit.
• Ang tiket sa paglalakbay ay hindi naglalaman ng impormasyon tungkol sa punto ng pagpasok o paglabas.
• Mahigit sa 24 na oras ang lumipas mula nang makapasok sa binabayarang site at lumabas mula dito.
• Pagpasok na may tiket sa paglalakbay, at lumabas gamit ang isang transponder nang hindi humihinto at inililipat ang aparato sa cashier-controller para sa pagbabasa.