Kasalukuyang nasa kabisera puspusan isinasagawa ang trabaho sa pagtatayo ng tatlong bagong highway: ang North-Western at North-Eastern chords, pati na rin ang Southern Rokada ..
Northeast Chord
Ang haba Northeast chord ay magiging mga 29 kilometro. Dapat itong, sa pamamagitan ng pag-bypass sa sentro ng kabisera, mga lunsod o bayan sa hilaga at timog-silangan ng Moscow, na kung saan ay itinuturing na ang pinaka-densely populated.
Ang chord ay dadaan sa mga pinakamalaking highway sa hilagang-silangan ng kabisera - Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe, at Izmailovskoye highway, na nagpapahintulot sa kanila na makabuluhang mapawi ang mga ito. Ang chord ay inilatag mula sa toll road Moscow - St. Petersburg mula sa kanlurang bahagi ng Oktyabrskaya riles ng tren, sa kahabaan ng Small Ring of Moscow Railways hanggang bagong palitan sa Moscow Ring Road sa intersection sa Veshnyaki-Lyubertsy highway.
Sa seksyon ng North-Eastern chord mula sa kalye ng pagdiriwang dati Dmitrovskoe highway kalooban overpass ng riles. Ito ay kinakailangan para sa paglalagay sa ito sangay No. 2 ng Moscow railway junction, na nag-uugnay sa mga istasyon ng Khovrino at Likhobory.
Plano rin na magtayo ng 4 na overpass ng kotse sa seksyong ito, dalawang overpass riles ng tren at karagdagang mga kongreso sa kanila. Ito ay magpapahintulot sa mga residente ng mga kalapit na lugar na makabuluhang makatipid ng oras sa kalsada patungo sa Dmitrovskoye Highway. Sa kasalukuyan, upang makapunta sa highway, kailangan mong gumawa ng isang detour. Ang pagbubukas ng seksyong ito ay magbibigay-daan sa pag-access sa highway nang direkta sa paligid ng istasyon ng metro ng Petrovsko-Razumovskaya.
Ang hilagang-silangan chord ay nahahati sa mga seksyon:
- Mula sa Pagpapalitan ng Businovskaya sa Festivalnaya Street (na-commissioned noong 2014);
- Mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Highway (under construction);
- Mula sa Dmitrovsky highway hanggang Yaroslavl highway(inaasahang);
- Mula sa Yaroslavl hanggang bukas na highway(hindi tinukoy ang bakas);
- Mula sa Otkrytoye hanggang Schelkovskoye Highway (inaasahang);
- Mula sa Schelkovskoe highway sa Izmailovskoye Highway (lahat ay naitayo na, maliban sa tunel sa Shchelkovskoye Highway);
- Mula sa Izmailovsky highway sa highway ng mga Mahilig (under construction);
- Mula sa Enthusiasts highway hanggang sa interchange sa ika-8 kilometro ng Moscow Ring Road Veshnyaki - Lyubertsy (inaasahang).
"Walang backup" - ito ang pangalan ng komunidad ng mga Muscovites na sumasalungat sa pagtatayo ng isang toll road, na dapat mag-alis ng Kutuzovsky Prospekt
Mga residente ng mga lugar kung saan ang hilaga understudy ng Kutuzovsky Prospekt, tinawag nilang "catastrophic" ang proyektong inaprubahan ng opisina ng mayor. Ang mga aktibista mula sa mga distrito ng Kuntsevo, Mozhaysky at Fili-Davydkovo ay nagkaisa sa komunidad na "No Understudy". Sa kanilang palagay, maraming kalye ang mawawalan na lamang ng tirahan kung maipapatupad ang proyekto.
Oleg Kazenkov coordinator ng kilusang "Walang backup" sa distrito ng Fili-Davydkovo"Ang mga karapatan ng mga residente na ang mga bahay ay matatagpuan sa kahabaan ng highway ay tiyak na hindi pinapansin. Ang ruta ay makakaapekto, ayon sa aming mga pagtatantya, hindi bababa sa 70 libong mga tao. Mahigit 30,000 tao ang nag-sign up laban sa proyektong ito at wala sa aming mga panukala ang tinanggap hanggang sa kasalukuyan. mga awtoridad sa arkitektura o ang mga awtoridad ng Moscow na magtrabaho. Ang pagiging angkop ng rutang ito, ang ruta ng pagbibiyahe, ay ganap na hindi nauunawaan, iyon ay, hindi nito nagpapabuti sa pagkakakonekta ng mga lugar sa anumang paraan, hindi ito nagbibigay ng karagdagang puwang para sa mga motorista na naninirahan sa Kanlurang Distrito. Ito ay kinakailangan lamang para sa paglipat ng mga residente ng rehiyon ng Moscow sa "City", na overloaded na sa mga kotse. Ibig sabihin, we take the most magandang halimbawa- isang distrito sa nayon ng Davydkovo, ang distrito ay nahahati sa dalawa ng Kutuzovsky Prospekt. Sa kahabaan ng Kutuzovsky Prospekt mayroong sapat malaking bilang ng mga plantasyon sa kagubatan, bilang karagdagan sa taniman ng mansanas, isang malaking grove, ilang ektarya malapit sa Starorublevsky highway. Ang lahat ng kakahuyan na ito nang walang bakas ay pinuputol upang makagawa ng istasyon ng toll sa lugar na ito. Ito ang tanging parisukat para sa 87 quarter. Iyon ay, ito ay magiging isang malaking field - 24 na mga linya, ito ay isang medyo malawak na espasyo sa ilalim ng mga bintana ng mga tao sa halip na mga puno. Ngayon, handa kaming pumunta sa mga rally ng masa, dahil imposibleng manirahan sa kahit man lang ilang kalye sa nayon ng Davydkovo at napakahirap na manirahan sa Ivan Franko Street sa Kuntsevo.
Sa gitna ng Fili-Davydkovo, naglagay ang mga designer ng 24-lane na toll booth. Ayon sa mga aktibista, para dito ay pinlano na likidahin ang halamanan ng mansanas at ang parisukat na malapit sa overpass ng Starorublevskaya. At ang rehiyon ng Fili-Davydkovo mismo ay mapuputol lamang sa kalahati ng highway. Gayundin, ang isyu ng pagprotekta sa mga bahay mula sa ingay at alikabok ay hindi nalutas. Mga alalahanin lokal na residente hindi walang kabuluhan, sabi ni Arkady Gershman, isang urbanista at may-akda ng blog ng City for People:
Arkady Gershman urbanista, may-akda ng blog na "City for People""AT modernong mundo hindi ginagawa ang mga intracity highway, lalo na kung dumadaan ang mga ito sa mga lokal na kalye o residential na lugar. Pinapayagan na magtayo sa isang lugar sa ilalim ng lupa, sa pangalawang antas, iyon ay, kahit na sa pamamagitan ng mga pang-industriyang zone. At kapag sinira ng lahat ng ito ang mga umiiral na kalye, nagiging mahirap para sa mga pedestrian, siklista o pampublikong sasakyan na lumipat, ang mga naturang proyekto ay tumigil na ipatupad sa isang lugar noong 1980s ng huling siglo, nang mapagtanto nila na ito ay isang pagkakamali sa pangkalahatan. Kung ang proyektong ito ay naaprubahan ng Moscow Committee for Architecture at doon sa tanong tungkol sa muling pagtatayo ng mga kalye para sa mga labasan, para sa ibang bagay, pagkatapos ay una sa lahat maaari kang magpaalam sa tahimik, kaaya-aya at ligtas na mga kalye, susubukan nilang gawing parang mga highway upang ang mga sasakyang ito ay pumunta sa isang lugar. At kung talagang mangyayari ito, magiging imposible na mabuhay sa kanila. Ito ay maihahambing sa kung paano inilatag ang Third Ring sa lugar ng Begovaya Street, kung kailan nagkaroon ng kumpletong puwang sa lugar, ang pagkasira ng kapaligiran sa lunsod at ang kalidad ng buhay sa pangkalahatan. Naging imposible na lamang na manirahan doon."
Ang proyekto para sa pagpaplano ng hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt ay naaprubahan ng opisina ng alkalde noong Agosto 18. Bayad na site pitong kilometro ang haba ay ilalagay mula sa Minskaya Street hanggang sa Moscow Ring Road, kasama ang direksyon ng Smolensk ng Moscow railway. Nakaplanong magkakaroon ng tatlong lane na 3.5 metro ang lapad sa bawat direksyon.
Ang muling pagtatayo ng ilang mga kalye ay inaasahang para sa pagtatayo ng isang understudy, ngunit kailangan ng lungsod ang rutang ito, naniniwala ang direktor ng Institute of Transport Economics and Transport Policy. mataas na paaralan Economics Mikhail Blinkin:
Mikhail Blinkin Direktor ng Institute of Transport Economics at Transport Policy, Higher School of Economics"Kailangan nating itayo ito, dahil ang aming Odintsov bypass ay hindi tumatakbo kahit saan, ito ay napaka-inconvenient. At ang hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt patungo sa Moscow City, sa katunayan, ay pupunta. Ano pa ang magandang ideya? Magkakaroon ng pribadong pamumuhunan. Doon, ang paligid ng riles ay pangunahing ginagamit para sa pagsubaybay. May mga bagay na nalutas, ang ilan ay napakahirap. Ngunit, sa prinsipyo, doon ay kinakailangan upang timbangin ang mga kalamangan at kahinaan. Sa halip, ito ay isang plus. Ang bilang ng mga tao na handang makatipid ng kanilang oras sa pamamagitan ng pagbabayad ng ilang rubles para sa mga kilometrong nilakbay ay hindi masyadong maliit sa Moscow. AT kasong ito ang mga kalkulasyong iyon na alam ko ay tila nagbibigay inspirasyon sa ilang optimismo. Ang bayad na trapiko ay magiging malaki at ang Kutuzovsky Prospekt ay magbabawas ng kaunti."
Tulad ng sinabi ni Marat Khusnullin, representante ng alkalde ng kabisera para sa patakaran at pagtatayo ng pagpaplano ng lunsod, ang proyekto para sa hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt ay binalak na mabuo bago matapos ang taon at ang isang tender para sa pagtatayo ay ipahayag. Ang pagkumpleto ng trabaho ay pinlano para sa 2019.
"Demolish, you can't pardon" - ang naturang artikulo (trilogy) ay inilathala ng mga masisipag na residente sa website na http://zakuncevo.org mahabang istorya tungkol sa kung paano, upang masiyahan ang matakaw Construction Complex, ang karaniwan at normal urban na kapaligiran sa Moscow. Isang biktima ng mga proyektong nakakapinsala sa kapaligiran, maging ito man ay ang Northwest Chord, North Understudy Kutuzovsky Prospekt, North-Eastern Chord - ang mga kalye ng People's Militia, Tolbukhin, Berzarin ay naging. Na-block, o pinutol nang tuluyan, ang mga komunikasyon sa pagitan ng distrito. Pinutol pa nila ang Kuskovo, walang pakundangan na idineklara ang bahaging iyon ng kagubatan sinaunang oak ay hindi isang kagubatan sa lahat. Ang kawalan ng batas na ginagawa ng mga opisyal ng Moscow, na naniniwala sa kanilang impunity, ay dumadaan sa bubong.
Ang mga autobahn na walang trapiko, na lumalabag sa lahat ng naiisip na pamantayan at sentido komun, ay nagha-drag sa mga Muscovites sa ilalim ng mismong mga bintana. Kahit na ang proyekto ay talagang "hindi umaangkop" sa mga umiiral na metro - mga sipi sa ilalim ng lupa, mga palatandaan sa kalsada at ang mga matataas na pedestrian na "gagamba" ay sumundot malapit sa mga bintana. Sa bahay sa Narodnogo Opolcheniya No. 44, maaari pa ngang patuyuin ng mga residente ang kanilang mga labahan sa isang malaking karatula sa kalsada na nakadikit sa ilalim ng bintana. Ang puno sa tabi ng bintana, na pinalamutian ang kalye sa loob ng 50 taon, ay pinutol lamang. Hindi ito ipinahiwatig sa anumang tiket sa pag-log. Ang kawalan ng batas ay nagtatagumpay at pumapatay sa ekolohiya ng lungsod.
Walang iniisip posibleng kahihinatnan para sa buhay at kalusugan ng mga mamamayan. "Maglalagay kami ng mga plastik na bintana" - ngunit mapoprotektahan ba nito ang mga tao mula sa napakalaking ingay ng trapiko ng mga highway na walang trapiko? At ang oxygen lugar ng pamumuhay sa paligid ng bahay, maghahatid ka rin ng normal na view mula sa bintana araw-araw at magbo-broadcast malaking screen? Kami, mga Muscovite, ay naiipit sa gilid ng highway. Ang ating mga baga ay barado ng mga maubos na gas na tumira nang walang hadlang sa libu-libong nasirang mga berdeng espasyo sa tabing daan. Ang lungsod taun-taon ay pumuputol ng sampu-sampung libong puno upang pasayahin ang pangkaraniwan gusali mga proyekto. Kakailanganin nating lumihis ng mga kilometro sa personal at pampublikong sasakyan para lang magmaneho papunta sa kalapit na bahay at makatayo sa mga kilometrong traffic jam sa autobahn!
Ang ating lungsod ay inaabuso araw-araw at walang pakundangan na idineklara na ang pagtatanim ng 125 puno ng kastanyas at mga plastik na bintana ay maaaring makabawi sa isang tao para sa nawawalang normal na kapaligiran sa kalye. Ang mga garage ng pagpapalawak ay sinisira na parang mga basura at mga paglaki na kusang nabuo. Nagdedemanda ang mga tao, nagra-rally, nangongolekta ng libu-libong pirma - pero niluluraan lang nila.
Kaya - sa paksa ng demolisyon ng mga kooperatiba ng garahe sa kahabaan ng Ivan Franko Street. Sa aking blog, nire-repost ko ang ikatlong yugto (kung interesado ka, maaari mong basahin ang background sa site na "Para sa Kuntsevo"), na sinabi ng mga kalahok sa pakikibaka para sa kanilang mga karapatan. Hinihiling ng mga residente na ihinto ang gawaing demolisyon - ngunit hindi sila pinakinggan at ayaw nilang malaman.
Ang representante na si Vyacheslav Lysakov mula sa " Nagkakaisang Russia", isang kandidato para sa State Duma sa mga halalan na ito. Ang "tagapagtanggol" ng mga karapatan ng mga motorista ay ipinarating sa pamamagitan ng kanyang mga katulong na ang demolisyon ng mga garahe ay hindi maiiwasan. Ganap na gutom ay hindi naiintindihan, si Lysakov ay hindi pupunta upang ipagtanggol ang mga garahe sa Kuntsevo. Ito ay wala sa kanyang negosyo, mayroon siyang oras para sa mga pulong at pangako bago ang halalan.
Kaya: "Ang mga kooperatiba sa garahe sa kahabaan ng Ivan Franko Street noong unang bahagi ng Hulyo ay nakatanggap ng bagong direktiba mula sa konseho:
Ayaw makita ng mga opisyal ang halata. Sa katunayan, noong Marso ng taong ito, ang mga manggagawa sa garahe ay nagpadala ng isang liham sa prefecture, kung saan sinipi nila ang mga utos ng punong arkitekto ng Moscow (tingnan ang nakaraang tala na "Hindi ka mapapatawad (ipinagpatuloy 2)"), nagbigay ng mga coordinate ng mga order na ito (inilatag, sa pamamagitan ng paraan, sa bukas na access) at nagtanong:
1. Mag-apply sa Moscow Department of Construction na may petisyon na suspindihin ang demolisyon ng aming mga garahe hanggang sa pag-apruba ng isang decree ng Gobyerno ng Moscow ng isang bagong proyekto sa pagpaplano para sa mga seksyon ng Northern understudy ng Kutuzovsky Prospekt mula sa Moscow Ring Road sa Gvardeiskaya Street at mula sa Gvardeiskaya Street hanggang Minskaya Street, kung saan sila matatagpuan.
2. Mag-apply sa Department of Construction ng Moscow at sa Moscow Committee for Architecture na may panukala para sa pagsasama sa teknikal na gawain para sa paghahanda ng isang proyekto sa pagpaplano para sa teritoryo ng linear object ng site network ng mga kalsada pagpili ng sdcp mga kapirasong lupa para sa paglalagay ng mga compensatory garage facility (sa itaas o kasama ng SDKP, o iba pang mga opsyon).
3. Upang isagawa sa prefecture ng ZAO ang dating ipinangakong pagpupulong kasama ang imbitasyon ng mga kinatawan ng Kagawaran ng Konstruksyon, Kagawaran ng Transportasyon, ang Moscow Committee para sa Arkitektura, ang DGI, ang concessionaire, ang inisyatiba na grupo ng mga residente ng distrito ng Kuntsevo , mga kinatawan, kinatawan ng GSK at ASK na mas mahusay na isaalang-alang ang mga opinyon ng lahat ng mga interesadong partido at maghanda para sa mga pampublikong pagdinig .
Noong Abril 28, 2016 lamang, nakatanggap kami ng tugon mula sa Pinuno ng Kagawaran ng Konstruksyon at Rekonstruksyon ng Prefecture, Gilyarov V.V., kung saan sinabi lamang niya na "... ang mga binuo na proyekto para sa pagpaplano ng teritoryo ng site ng linear object ng network ng kalsada - ang seksyon ng Northern understudy ng Kutuzovsky Prospekt mula Gvardeiskaya Street hanggang sa kalye Minskskaya at mula sa Moscow Ring Road hanggang Gvardeyskaya Street ay hindi pumasok sa prefecture.
Naturally, hindi sila kumilos, dahil hindi pa sila umiiral - tulad ng nakita na natin, ang muling pagdidisenyo ay isinasagawa. At ang dahilan para dito ay ang pangangailangan na isaalang-alang ang mga kakaiba ng pagpasa ng ruta sa lungsod, dahil, tulad ng sinabi ng isang espesyalista - "Ang pagdidisenyo at paggawa ng kalsada sa isang open field ay isang proseso, at isa pang bagay sa isang high-density urban environment". Ngunit pagkatapos ay lumalabas na ang kilalang proyekto sa pagpaplano, na inaprubahan ng Decree of the Government of Moscow No. 292 - PP na may petsang 05/17/13, kung saan ang Administrasyon ay tumutukoy sa "pointer" nito, ay lipas na sa panahon at, tila, kailangan nating maghintay para sa isang tunay na tamang proyekto, at pagkatapos ay gumuhit lamang ng mga listahan para sa kabayaran, tantiyahin ang perang kailangan, mga petsa ng paglabas ng plano, atbp. sa halip na hilahin ang mga garahe.
Naturally, sa kanyang tugon, walang sinabi si Gilyarov tungkol sa aming panukala na suspindihin ang demolisyon ng aming mga garahe hanggang sa isang bagong draft na plano para sa pagpaplano ng mga seksyon ng Northern backup ng Kutuzovsky Prospekt ay naaprubahan ng isang utos ng Pamahalaan ng Moscow, kasama sa ang T.Z. para sa paglalaan ng disenyo ng mga land plot para sa paglalagay ng mga compensatory garage facility (sa itaas o sa kahabaan ng SDKP, o iba pang mga opsyon). Tulad ng ipinangakong pagpupulong ay nakalimutan upang mas mahusay na isaalang-alang ang mga opinyon ng lahat ng mga interesadong partido at maghanda para sa mga pampublikong pagdinig. Sa pamamagitan ng paraan, sa simula ng tag-araw na ito, sa isang pulong sa mga residente ng distrito sa prefecture ng ZAO, kung saan ang kasalukuyang kandidato para sa State Duma mula sa United Russia V.I. Lysakov, ang unang deputy prefect ng ZAO Klimenko V.V. nangako na hindi gigibain ang mga garahe hanggang sa pag-apruba ng bagong proyekto sa pagpaplano ng SDKP.
Para sa sinumang matino na tao, kitang-kita ang mga disadvantage ng desisyon na gibain ang mga garahe bago ang pag-apruba ng isang bagong proyekto ng SDKP na maayos:
- sa kasong ito, ang distrito ay tumatanggap ng hindi makatarungang karagdagang kakulangan ng mga puwang sa paradahan, na humahantong sa mga yarda na puno ng mga sasakyan, daanan ng sasakyan, atbp. at, bilang resulta, isang komplikasyon ng sitwasyon ng trapiko (tandaan na ang komplikasyon na dulot ng layunin na mga dahilan, ngunit eksklusibong burukratikong katigasan ng ulo at hindi pagpayag na umasa sa interes ng mga residente);
- kung ang isang tao ay nagpasya na kasunod na ayusin ang mga bayad na bukas na mga paradahan sa site ng mga nabuwag na mga kooperatiba, kung gayon siya ay mabibigo, dahil ang mga teritoryo ng mga umiiral na mga kooperatiba ay matatagpuan malayo sa mga pangunahing lugar ng tirahan ng lugar, at samakatuwid ang pangangailangan para sa paradahan sa ilalim bukas na langit magiging maliit, at higit pa panahon ng taglamig, dahil ang buong parking area (kabilang ang mga kotse) ay matatakpan ng niyebe at yelo, magiging imposibleng magpatakbo ng mga personal na sasakyan;
- kung sa paglaon, pagkatapos tapusin ang proyekto, ang SDKP gayunpaman ay nagpasya na magsimula ng isang bukas na paradahan (na inayos sa lugar ng sinira na kooperatiba), ang mga gastos sa pag-aayos ng naturang parking lot ay kailangang tanggalin;
- natural, ang mga manggagawa sa garahe ay magdurusa din nang hindi makatwiran, at gagawin nila tamang konklusyon(sino ngayon ang tumba ng bangka bago ang halalan?).
Ang tanging makikinabang sa demolisyon ng mga garahe ay ang Kagawaran ng Paghahanda ng Teritoryo, dahil ang pera (mga 200 milyong rubles) ay inilaan para sa operasyong ito, at ang mga ginoo mula sa itong Opisina pangarap na kumita ng pera.
Samantala, isang inisyatiba na grupo ng mga manggagawa sa garahe ang bumaling sa mga kinatawan ng State Duma na may kahilingan na dalhin ang aming mga kahilingan sa gobyerno ng Moscow, dahil ang pakikipag-usap sa Prefecture at sa Administrasyon ay malinaw na hindi gumagawa ng mga resulta.
At hindi ito ang aming mga pantasya. Kaya, ang Ministro ng Pamahalaan ng Moscow, pinuno ng Kagawaran pang-ekonomiyang patakaran at pag-unlad ng lungsod Maxim Reshetnikov sa Strategic Forum " Mga sistema ng transportasyon Russia" noong unang bahagi ng Hulyo kasalukuyang taon sinabi sa publiko tungkol sa mga tampok at kaugnay na mga paghihirap sa pagdidisenyo ng Northern understudy ng Kutuzovsky Prospekt -
Sinipi ang isang respetadong opisyal:
“….ang proyekto ng konsesyon para sa pagtatayo ng Northern understudy ng Kutuzovsky Prospekt ay tutustusan ng hindi estado mga pondo ng pensiyon. CJSC "Lider" (Asset Management Company ng Non-State Pension Fund)».
“... Ang hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt sa sa sandaling ito ay ang tanging konsesyon sa mga proyekto ng transportasyon sa Moscow at may tinatayang pamumuhunan na 60 bilyong rubles.
…Kasalukuyang isinasagawa proyektong ito Ang mga natatanging hamon ay lumitaw, dahil ang disenyo at pagtatayo ng isang kalsada sa isang bukas na larangan ay isang proseso, at ang isa pang bagay ay nasa isang mataas na density na kapaligiran sa lunsod, sa zone ng tren, sa mga komunikasyon, na may intersection ng iba't ibang mga kalahok, ang pangangailangan para sa pagkuha ng lupa, demolisyon ng mga gusali, atbp. d. ...
…mula nang matapos ang kasunduan sa konsesyon sa New Concession Company JSC noong Disyembre 25, 2014, maraming hindi inaasahang pangyayari ang lumitaw».
Ayon kay Maxim Reshetnikov, "... para makapasok sa kompetisyon, hindi sapat ang isang pagpaplanong proyekto, kailangan ng proyekto ng kalsada mismo. Ngayon, sa kurso ng maraming mga pagsasaayos, ang mga talakayan ay isinasagawa tungkol sa lokasyon ng mga suporta, at ito ay isang bagay ng daan-daang milyong rubles, dahil kabilang dito ang mga kadahilanan tulad ng pangangailangan o hindi para sa demolisyon ng gusali, mga kasunduan sa ang riles. Ang ganitong mga makabuluhang nuances ay nagbabago sa geometry ng ruta, ang halaga ng pag-withdraw, konstruksiyon, atbp.
Sa kasalukuyan, ang aktibong disenyo ay isinasagawa para sa proyekto ng Northern understudy ng Kutuzovsky Prospekt, na nagbubukas ng pangangailangan na palitan ang mga proyekto sa pagpaplano. Isang bagong balakid ang lumitaw, sa anyo ng pagpasok ng mga utility removal zone sa plano. Ito ay humahantong sa karagdagang mga kumplikado sa pagtukoy sa pagsasaayos ng kalsada at, nang naaayon, sa pagsasaayos ng proyekto, na humahantong sa mga bagong pampublikong pagdinig.”
Ibuod natin:
Mula noong pagtatapos ng kasunduan sa konsesyon sa New Concession Company JSC noong Disyembre 25, 2014, ang proyekto ng SDKP ay may "maraming hindi inaasahang pangyayari" na nagbabago sa geometry ng ruta, nangangailangan ng pagpapalit ng mga proyekto sa pagpaplano (pagkatapos ng lahat, ang proyekto sa pagpaplano ay inihanda at unang isinumite sa mga pampublikong pagdinig noong 2012 taon) at humantong sa mga bagong pampublikong pagdinig. Sa pangkalahatan, "ito ay makinis sa papel ...".
At sa sandaling iyon, dumating ang mga sagot mula sa Moscow Construction Department (isang tugon sa isang apela mula sa isang State Duma deputy mula sa Communist Party faction na si Rodin at isang tugon sa isang apela mula sa pinuno ng LDPR faction sa State Duma Zhirinovsky at State Duma deputy at kandidato para sa kinatawan ng hinaharap na pagpupulong ng State Duma mula sa LDPR Nilov) sa aming mga apela na ipinadala sa pamamagitan ng mga iginagalang na kinatawan.
Ang pagkilala sa mga isinumiteng sagot, dapat tandaan na ang tugon sa apela ng representante ng Partido Komunista ng Russian Federation na si Rodin ay inihanda sa kalaliman ng Opisina para sa paghahanda ng mga teritoryo (inihanda ito ng pinuno ng Institusyon ng Badyet ng Estado ng Opisina para sa paghahanda ng teritoryong Nagimov Rustem Mudarisovich), at ang tugon sa apela ng representante na Zhirinovsky ay inihanda sa Opisina ng Konstruksyon ng Daan at Tulay (at nilagdaan ni Vasily Nikolaevich Desyatkov, pinuno ng Departamento na ito).
Tila, ito mismo ang dahilan ng kawalan sa tugon na inihanda ng Institusyon ng Badyet ng Estado ng Departamento ng Paghahanda ng Teritoryo ng pagbanggit ng "Pagsasagawa ng mga pampublikong pagdinig sa mga binuo na proyekto sa pagpaplano" at na "ang desisyon na gibain ang mga garahe ay gagawin. matapos ang pag-apruba ng mga binuong proyekto sa pagpaplano”, habang sa tugon ng Department of Road and Bridge Construction, ito ay nakasulat sa plain text.
Gayunpaman, ito ay nauunawaan, dahil ang demolisyon ng mga garahe ay nagbibigay ng hanggang 60% ng mga alokasyon ng badyet na inilaan para sa pagpapalabas ng buong teritoryo ng pagtatayo ng SDKP (kabuuang 200 milyong rubles - tingnan ang nakaraang tala na "Hindi mo maaaring mapatawad para sa demolisyon (pagpapatuloy 2)”) at ang buong ruta ay maaaring malaya mula sa mga garahe sa loob ng maximum na 2-3 linggo. Samakatuwid, ang mga tao mula sa Opisina ng Paghahanda ng Teritoryo ay hindi gustong marinig ang tungkol sa " pampublikong pagdinig"at tungkol sa" demolisyon ng mga garahe ... pagkatapos ng pag-apruba ... ng pagpaplano ng mga proyekto" (gusto nilang gamitin ang inilalaang pondo at ang maximum na sinasang-ayunan nilang gawin ay maghintay hanggang sa gaganapin ang halalan (nakipag-usap kami sa kanilang kinatawan), habang ang Departamento ng Konstruksyon ng Daan at Tulay ay may pananagutan para sa tamang kahulugan ng buong teritoryong napalaya (kami, sayang, hindi nakipag-usap sa kinatawan ng Direktoryong ito).
Sa pangkalahatan, napakakaunting oras na natitira bago ang pag-ampon ng mga nakamamatay na desisyon, at maaari lamang nating hulaan kung sino ang mananalo - bait o ang pagnanais sa lahat ng mga gastos upang ipatupad ang isang desisyon na malinaw na hindi napapanahon sa loob ng 4 na taon (at kasama ang paraan upang makabisado ang inilalaan na pera), ang Administrasyon sa Paghahanda ng Teritoryo o ang Pangangasiwa sa Konstruksyon ng Daan at Tulay. O baka parang sa atin lang totoong sitwasyon iba talaga?
P.S. Ang paparating na halalan sa State Duma ay walang alinlangan na may epekto sa pag-uugali ng mga opisyal. At, tila, kailangan nilang bawasan ang kanilang sigasig kahit sandali. Oo, wala doon! Kapag naisulat na ang tala na ito, nakatanggap kami ng tawag mula sa punong-tanggapan ng kasalukuyang deputy ng paksyon sa State Duma at ang kandidato para sa hinaharap na pagpupulong ng State Duma mula sa United Russia Lysakov V.I. Mahigit isang buwan na ang nakalipas, dumulog din kami sa kanya para sa tulong sa paglutas ng mga problema sa demolisyon ng mga garahe. Bilang tugon, ang kanyang katulong ay nagpadala sa amin ng isang SMS, kung saan sinabi niya na ang mga garahe ay gibain at walang magagawa, sa pangkalahatan, manatili doon, magandang kalooban at kalusugan sa iyo. Ganito sila tumulong...
Ang sitwasyong ito ay tipikal para sa lahat ng Moscow. Ang mga opisyal, sa tulong ng United Russia, ay mapanlinlang na dumura sa mga interes ng mga residente, na nagbunga ng parami nang parami ng mga proyekto na nagpapalala sa kalagayan ng pamumuhay ng mga Muscovites. At mukhang hindi sila naaawa sa kanilang mga kinatawan. Tinitiyak namin sa iyo: sayang. At kung ang partidong may kapangyarihan sa isang lugar ay hindi makakuha ng boto, ang mga may kagagawan ay agad na lilipad palayo upang muling mabuhay. Natitiyak lang ng mga opisyal na walang kondisyong inaagaw ng taumbayan ang lahat. At ang kanilang pagsasanay ay nagpapatunay sa pagtitiwala na ito.
So, sa mayoral elections noong 2013, 32% ang naitala. Ikatlo lamang ng mga mamamayan ang dumating sa mga istasyon ng botohan, kahit na ang mga chips ay nagsimulang lumipad mula sa ilalim ng palakol ng alkalde! Parang mas kaunti? Ngunit sa halalan ng mga deputies ng Moscow City Duma noong 2014, ang turnout ay hindi lalampas sa 21%. Ngunit ang mga mambabatas ng lungsod ay nahalal sa susunod na limang taon.
Karamihan sa mga analyst ay may kumpiyansa na nagsasabi na ang mga awtoridad ay maaaring manalo sa Moscow lamang sa isang mababang turnout! Iyon ang buong sikreto.
Sa pangkalahatan, hindi mahalaga kung sino ang bibigyan ng kagustuhan ng ating mga kababayan sa ika-18 ng Setyembre. Ang pangunahing bagay ay nakahanap sila ng 15 minuto upang bisitahin ang istasyon ng botohan. Hayaang maghintay ng kaunti ang mga cottage at sofa. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang turnout ay isang hudyat sa mga awtoridad tungkol sa atensyon ng mga residente sa mga umiiral na problema. At kung maipakita ang atensyon, mapipilitang mag-debrief ang mga opisyal. Kung hindi, magpapatuloy sila sa paglalagay ng mga glades sa ating mga tadhana at buhay.
Ang mga ito kakaibang salita sa pamagat - ang pangalan ng mga magagarang bagay paggawa ng kalsada sa Moscow. Sa isang paraan o iba pa, narinig mo sila - ang North-East Chord, ang North-West Chord at ang South Rokada. - isang labasan lamang mula sa Schelkovo highway patungo sa pansamantalang storage warehouse sa direksyon ng Entuziastov highway. At ngayon tingnan natin ang mga construction site na ito mula sa himpapawid. Ang unang bahagi sa TSW ay inilathala ko noong Mayo -.
Sa Moscow, 104 km ng mga kalsada ang itinayo noong 2016, na isang record commissioning.
Sa kabuuan, sa nakalipas na 6 na taon (sa pagitan ng 2011 at 2016), 544 km ng mga kalsada ang naitayo at ipinatupad (mga 12.5% ng buong umiiral na network ng kalye at kalsada ng lungsod), kabilang ang:
- 162 artificial structures (overpass, tunnels at tulay) at 160 off-street pedestrian crossings ang itinayo;
- 8 papalabas na highway (126 km) ang muling itinayo, ang mga ganap na understudy ay ginawa, pati na rin ang mga nakalaang traffic lane pampublikong transportasyon Kabuuang haba 150 km (ito ay 60% ng buong haba ng umiiral na nakalaang mga daanan sa lungsod - 250 km), 350 na bulsa sa pagmamaneho ang nalikha;
- binuo at muling itinayo ang 13 pinakamalaki at pinakamasalimuot pagpapalitan ng transportasyon sa intersection ng mga highway kasama ang Moscow Ring Road.
Noong 2017-2019 ito ay binalak upang matiyak ang pag-commissioning ng mga kalsada na may haba na 353 km; bumuo 61 artipisyal na istraktura at 36 na tawiran ng pedestrian.
Nakumpleto ang lahat ng aerial survey sturman mula sa urbanoid.pro . Siya ay may channel sa youtube makakahanap ka ng maraming kawili-wiling mga video.
1. Ipinapakita ng diagram ang mileage sa pamamagitan lamang ng mga chord: kung gaano karami ang nagawa na, kung ano ang nasa trabaho, at kung ano ang idinisenyo pa rin. 
2. Magsimula tayo sa Timog Rokada, kung saan sa intersection sa Warsaw highway, ang unang yugto ng konstruksiyon ay puspusan - ang pagtatayo ng isang overpass para sa Warsaw highway. 
3. Scheme ng site. 
.::naki-click::.
4. Ang ikalawang yugto, sa pagkakaintindi ko, ay ang pagtatayo ng isang tunnel para sa South Rokada. Sa pamamagitan ng kahit na, may ganitong scheme at rendering. 
5. Nagawa naming lumipad, bago ang squall. 
6. Ang pagtatayo ng tunel sa ilalim ng riles ay matatapos, gaya ng dati, nang hindi humihinto sa trapiko. 
7. At ngayon ang sikat na T-junction sa himpapawid. Ito ang denouement Southern Understudy Kutuzovsky prospect na may Mosfilmovskaya street. 
8. Napakalaking pamamaraan. 
.::naki-click::.
9. Junction ng Southern understudy ng Kutuzovsky Prospekt sa Mosfilmovskaya Street. 
10. Sa gitna ng kalsada, isang backlog ang naiwan para sa pagpapatuloy ng southern understudy sa gitna, sa tabi ng riles. 
11. Ang south understudy ay pupunta sa kaliwa at ang apendiks ay konektado dito. 
12. Ngunit napaka hindi pangkaraniwang tanawin, tiyak. 
13. At ito ang junction ng Southern understudy ng Kutuzovsky Prospekt sa South Rokada. Ito ay ipinapakita din sa diagram sa itaas. 
14. Ang pinaka masarap - ang pagtatayo ng isang bagong tulay sa buong Moscow River sa site Northwest chord.
15. Scheme ng site. 
.::naki-click::.
16. Ito ay itinayo parallel sa umiiral na Krylatsky bridge. 
17. Ang superstructure ng lumang tulay ay ginawa sa anyo ng isang tuloy-tuloy na steel beam na may ride sa itaas, ang span formula ay 51.2 + 90.0 + 51.2 m. Ang istraktura ay batay sa dalawang box-shaped beam na 2.5 m ang taas, 2.74 m ang lapad, na natatakpan ng isang orthotropic slab. Ang mga beam ay nakasalalay sa dalawang karaniwang hugis-V na suporta. Ang kabuuang lapad ng tulay ay 25.4 m, kabilang ang carriageway - 18.0 m (4 na lane). Sa pagkakaintindi ko, ang bagong tulay ay magiging kopya ng luma ayon sa scheme. 
18. Seksyon ng North-Western Chord mula sa tulay hanggang sa Northern understudy ng Kutuzovsky Prospekt. 
19. At ito ang simula ng trabaho sa pagtatayo ng isang 300 metro cable-stayed tulay sa pamamagitan ng gateway No. 9 
20. Siya ang magdudugtong sa kalye Milisya ng Bayan kasama ang Nizhniye Mnevniki sa ibabaw ng lock kasama ang isang pahilig na linya, hindi kalayuan sa umiiral na maliit na tulay ng Karamyshevsky. Kasabay nito, pinlano na lumikha ng mga pedestrian zone at isang observation deck sa suspension bridge. 
21. Tingnan patungo sa junction ng Marshal Zhukov Avenue at Narodnogo Opolcheniya Street. 
22. At sa gabi ay huminto kami sa pagtatayo ng North-Eastern chord sa lugar ng Festivalnaya Street. 
23. Scheme ng site. Pansinin ang kulay abong sanga sa silangan. Kung nais mong makilala - pagkatapos ay narito ang isang link sa isa pang pamamaraan. 
.::naki-click::.
24. Bahagyang itinalagang junction ng pansamantalang bodega ng imbakan sa kalye ng Festivalnaya. 
25. Maganda, damn it. 
26. Tingnan patungo sa Moscow Ring Road. 
27. Kung ang sinuman ay nakalimutan, pagkatapos ay ang pamamaraan para sa naitayo na site. Nga pala, kapag naglalakad kami sa ilalim ng flyovers, may surveillance camera sa bawat suporta!!! Wala talagang mga dead zone. Wow. 
.::naki-click::.
28. Tingnan patungo sa platform na "NATI", "Likhobory" MCC, depot "Likhobory" LDL. 
29. Tingnan na upang i-save ang access na linya ng tren, ang pitch ng mga suporta ay kailangang baguhin. 
30. Tingnan patungo sa Festivalnaya. 
31. Pagpapalitan ng pansamantalang bodega ng imbakan sa isang seksyon na pupunta sa silangan. 
32. Istasyong "Likhobory" MCC. 
33. Likhobory station at pansamantalang storage warehouse na ginagawa. 
34. Pagpapalitan sa pansamantalang bodega ng imbakan. Sa kanan makikita mo ang bagong depot "" ng linya ng Lyublinsko-Dmitrovskaya. 
35. At mga 3D na panorama. Upang makita at paikutin ang mga ito - maligayang pagdating dito: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Grand construction. 
37. Nagbabago ang Moscow sa harap ng ating mga mata 
38. Sa kabuuan, 561 km ng mga kalsada ang naitayo sa Moscow sa nakalipas na 6 na taon. Ito ay humigit-kumulang 12.5% ng buong umiiral na network ng kalye at kalsada ng lungsod. Ang muling pagtatayo ng 13 transport interchanges sa intersection ng mga pangunahing highway kasama ang Moscow Ring Road, 8 outbound highway ang isinagawa. Humigit-kumulang 150 km ang haba ng mga backup at dedikadong pampublikong transportasyon. Noong 2017-2019 ito ay binalak upang matiyak ang pag-commissioning ng mga kalsada na may haba na 353 km; bumuo ng 61 artipisyal na istruktura at 36 na tawiran ng pedestrian. 
39. Maligayang Araw ng Tagabuo! 
