Ang artikulong ito ay isinulat "sa kahilingan ng mga mambabasa." Napag-alaman na marami ang taos-pusong kumbinsido na sa Moscow ay nagtatayo lamang sila ng mga highway at nagtatayo ng mga mega-chords, at walang pansin ang binabayaran sa lokal na cross-connectivity. Samantala, sa 2017, sa isa Katimugang Distrito Moscow, planong magtayo ng 8 bagong koneksyon sa kapital, kabilang ang 3 flyover at 1 tunnel sa pamamagitan ng mga riles.

Maikling background
Noong 1999, nang matapat na naipasa ko ang aking lisensya, pupunta ako sa aking unang independiyenteng paglalakbay sa Obruchev Street. Magsimula - Kantemirovskaya kalye. Hindi ko pa alam ang mga ruta, wala akong oras upang bumili ng mapa, kaya lumingon ako sa isang kapitbahay para sa isang pahiwatig. Kinuha niya ang isang atlas ng Moscow at iminungkahi sa akin ang humigit-kumulang sa sumusunod na tilapon:

Pagkatapos ako ay isang bagong dating sa mga bahaging ito at alam lamang na ang Kantemirovskaya ay nagpatuloy sa pang-industriya na sona sa kanluran ng Proletarsky Prospekt: ​​"Ngunit bakit hindi direktang pumunta sa Kantemirovskaya hanggang Balaklavsky?" - "Ayaw gumana. Wala pang 10 kilometro mula sa interchange sa pagitan ng Kashirka at Varshavka hanggang sa Moscow Ring Road!"

Kaya nagsimula ang aking kakilala sa kasuklam-suklam na koneksyon, o sa halip, ang kawalan ng pagkakaugnay ng UDS (Network ng mga kalsada) Moscow. Kailangan ko pa ring tumuklas ng maraming kawili-wiling mga bagay sa Southern District: Dorozhnaya Street na napunit sa 3 bahagi, isang inabandunang dead-end overpass sa isa sa mga sangay ng Paveletskaya riles ng tren, "leeg" Kashirskoe highway malapit sa Cancer Center, ang mga nakahiwalay na enclave ng Biryulyovo-Vostochnoye at Biryulyovo-Zapadnoye, ang magandang kalye ng Podolsky cadets na may dulo ng residential Vostryakovsky passage na barado ng mga trak.

Ngunit ang unang pag-iisip ay nanatiling pinakamaliwanag: bakit walang flyover sa pagitan ng Balaklavsky at Kantemirovskaya ??

Archipelago Southern Administrative District
Tingnan natin ang mapa ng mga pangunahing kalsada ng Southern Administrative District. Dilaw - ang mga pangunahing kalye. Pula - mga riles, parke at ilog; sa kahulugan ng transportasyon, literal nilang pinunit ang distrito. Espesyal na atensyon gumuhit sa pinakamahabang pulang linya. Ito, siyempre, ay ang riles ng Paveletskaya.

Ang mapa na ito ay naglalaman ng mga sagot sa maraming tanong. Bakit ang seksyon ng Moscow Ring Road mula Kashirka hanggang Yasenevo ay isa sa mga pinaka-trapiko, bakit ang "berde" na linya ng metro ay talamak na overloaded, at samakatuwid sa South Administrative District ito ay napakasama sa mga opisina at trabaho sa pangkalahatan.

Southern District: malapit na ang reunion?
Kung tatanungin mo ang karamihan ng mga residente "ano ang alam mo tungkol sa bagong paggawa ng kalsada sa South Administrative District?" karamihan ay malamang na magpangalan ng isang bagay: ang South Rokada. Sa katunayan, ang unang segment nito (mula sa Balaklavsky na pag-asa sa Kantemirovskaya Street) ay dinisenyo, at ang konstruksiyon ay dapat magsimula sa 2013.

Nakakagulat na iba. Sa susunod na 4 na taon (2013-2016), ayon sa mga plano, 7 (pito) pang transport link ang dapat itayo sa South Administrative District, kabilang ang 3 overpass sa kabila ng riles. Ngunit halos walang nakakaalam tungkol dito!

Punan natin ang puwang. Ganyan ang tawag sa lahat ng bagay sa Targeted Investment Program ng Moscow para sa 2013-2015 (AIP 2013-2015).

Ito ay ayon sa AIP 2013-2015 na ang pera ay inilatag para sa lahat ng mga proyekto sa imprastraktura sa Moscow. Ang dokumento ay patuloy na inaayos, ang mga tuntunin at halaga ng pagpopondo ay nakasalalay sa maraming dahilan. Kung (sana!) malalaking pagbabago para sa mga pasilidad na ito ay hindi magiging, ito ang dapat tingnan ng UDS ng Southern District pagkatapos ng 2017.
Mga kasalukuyang kalsada sa dilaw, mga bagong kalsada sa madilim na berde, muling itinayong mga kalsada sa mapusyaw na berde.

Mga scheme ng lahat ng bagay at maikling paliwanag
Mega-paggalang sa portal ng Roads.ru para sa mga scheme.

Extension ng st. Mga Kadete ng Podolsky sa Moscow Ring Road - naki-click ang larawan

Kulay siya

Ang extension ng Podolsky Cadets sa Moscow Ring Road na may junction ay ang isa lamang sa mga pasilidad na ito na nasa ilalim na ng konstruksyon. At hindi lang under construction, pero dapat i-commissioned sa September 2013. Lapad 3 + 3 lane na may naghahati na bakod, haba na 1.5 kilometro. bagong daan ay magbibigay-daan sa mga residente ng makipot na residential street ng Vostryakovsky proezd na makahinga ng maluwag at kalye ng Kharkov, kung saan ngayon, araw at gabi, naglalakbay ang kargamento at pampasaherong transit mula sa Moscow Ring Road patungo sa industrial zone sa Biryulyovo at sa kalye. Mga kadete ng Podolsky.

Ilang larawan mula sa construction site.

Southern Rocade (seksyon mula Balaklavsky Prospekt hanggang Kantemirovskaya St. + seksyon mula 1st Kotlyakovsky Lane hanggang Proletarsky Prospekt) - ang larawan ay naki-click

Ang proyekto para sa organisasyon ng paggalaw ng unang seksyon ng South Rokada mula sa Balaklavsky avenue hanggang sa 1st Kotlyakovsky avenue - ang larawan ay naki-click, ang orihinal ay 3.66 MB

Ang kalsadang ito ay nahahati sa 2 seksyon.
Ang una (1.5 km) - mula Balaklavsky pr-na hanggang sa 1st Kotlyakovsky lane, ang pinakamahirap. Ang mga tagapagtayo ay magtatayo ng isang tunel sa ilalim ng Varshavskoe highway, isang butas sa ilalim ng mga riles ng tren ng direksyon ng Paveletsky at isang tulay sa ibabaw ng ilog ng Chertanovka. At ang pinakamahalaga - upang "ilibing", ilipat ang ilang kilometro ng mga linya ng kuryente sa kolektor. Kaya naman kasing dami ng 14 bilyong rubles ang inilaan para sa site na ito.

Ang pangalawang seksyon, mga 800 metro ang haba, ay tatakbo parallel sa umiiral na bahagi ng Kantemirovskaya Street hanggang Proletarsky Prospekt. Ang lapad ng pangunahing daanan ay 3+3 lane na may naghahati na bakod at karagdagang mga daanan sa mga junction.

Mula sa mga komento, nais kong tandaan ang kakaibang kawalan ng isang link na may sipi ng Tarny sa unang seksyon (bagaman ito ay nasa proyekto ng pagpaplano). Ito ay lubhang kailangan na sa unang yugto ng konstruksiyon, dahil. ay magpapahintulot sa trapiko mula sa riles na pumunta sa pang-industriya na sona at ipamahagi sa maraming intersection (mula sa Promyshlennaya St. at Kavkazsky Boulevard), at hindi maipon sa intersection ng Kantemirovskaya - Bekhtereva. Sa pamamagitan ng paraan, ang Probok.net ay naghanda ng isang pagsusuri ng unang seksyon ng Southern Rokada at isang pakete ng mga panukala para sa paghahanda ng lokal na network ng kalsada para sa pagtaas ng trapiko, isusulat ko ang tungkol sa mga ito nang hiwalay sa anumang paraan.

st. Elevatornaya - st. Podolsky Cadets - st. Red Lighthouse - naki-click ang larawan

Lumilikha ang kalsadang ito ng isang lokal na koridor ng transportasyon na 3 + 3 na mga linya mula sa Lipetskaya hanggang sa kalye ng Chertanovskaya, na nagbibigay ng maginhawang transportasyon sa istasyon ng metro ng Prazhskaya at highway ng Varshavskoye para sa mga residente ng Biryulevo Vostochny. Poprotektahan nito ang hinaharap na Southern Rocade mula sa lokal na trapiko, na mapipigilan ito sa pag-ulit malungkot na kapalaran MKAD. Sa pamamagitan ng paraan, bilang karagdagan sa kalsada, ang pagtatayo ng isang tram ay pinlano din sa kahabaan ng koridor na ito.

st. Brick Vyemki - Bulatnikovsky pr. - Zagorevsky pr. (ang larawan ay naki-click)

Ang bundle na ito ay medyo katulad ng nauna, ngunit 2 + 2 na guhit ang lapad. Ibig sabihin, 2 + 2 lanes ang lapad ng 2 overpass na planong itayo. kanluran bahagi Ang koridor ay tumatakbo sa pang-industriyang zone, ang silangan - sa residential zone. Ito ay matatagpuan malapit sa Moscow Ring Road at magbibigay-daan sa lokal na trapiko na mailihis mula sa Moscow Ring Road.

Dorozhnaya street mula Kantemirovskaya hanggang MKAD (ang larawan ay naki-click)

Ito, sa katunayan, ay isang lokal na silangang backup ng Varshavskoe highway, na matatagpuan sa industrial zone. Lapad 2+2 stripes.
Bilang bahagi ng proyekto, ang Dorozhnaya ay hindi lamang ikokonekta sa isa't isa sa dalawang lugar, ngunit palawigin din sa Timog Rokada(Kantemirovskaya kalye). Ang lahat ng ito ay magpapahintulot sa lokal at trapiko ng kargamento na makakuha ng isang maginhawang radial corridor para sa trapiko nang hindi umaalis sa Varshavskoe Highway.

Ano ang ibibigay nito?
Sa lahat ng mga hakbang upang mabuo ang network ng kalsada, ang pagkakakonekta ay nagbibigay ng pinaka-multifaceted na epekto.

Ito rin ay isang pagbawas sa sobrang overmileage sa mga kalsada na kasalukuyang walang mga alternatibo, na nangangahulugang makatipid ng oras, gasolina, at buhay ng simento. Ito rin ay isang pagtaas sa inter-district connectivity - mas madaling makarating sa mga kapitbahay kaysa sa sentro. At bumangon pagiging kaakit-akit sa pamumuhunan: ang accessibility sa transportasyon ay nagbibigay ng insentibo sa pagpapaunlad ng mga teritoryo. At ang pagkakataong lumikha ng bago maginhawang mga ruta pampublikong transportasyon.

Sa madaling salita, hindi mo na kailangang isulat ang mga kalokohang loop. Hindi personal o pampublikong sasakyan:

Pagsusuri ng epekto ng bawat isa sa mga proyekto

At lahat ng ito?
Sa anumang kaso.
Una, ang Southern District ay nangangailangan ng hindi bababa sa 10 pang lokal na maliliit na link sa lupa. Kami ay aktibong nakikibahagi dito (Probok.net). By the way, narito ang isang mapa ng lahat ng aming connectivity proposals (mga 200, humigit-kumulang 15 ang naipatupad sa ngayon).

Pangalawa, ang mga distrito ng Timog at Timog-Silangang ay nangangailangan ng mga tulay o lagusan sa kabila ng Ilog ng Moscow. Tatlong tulay at isang tunel sa Moskva River sa South Administrative District ay nasa pre-project study na ngayon sa MosKomArchitecture at NIiPI ng General Plan.

Pangatlo, ang pagkakakonekta ng UDS ay kakila-kilabot hindi lamang sa South Autonomous Okrug sa buong paligid ng Moscow. At sa AIP mayroong ilang dosenang mga proyekto para sa pagtatayo ng mga bagong kalsada.

Ngunit higit pa tungkol doon sa ibang pagkakataon.

Tapos na! Noong Oktubre 20, 2015, ang Kagawaran ng Konstruksyon ay pumirma ng isang kontrata para sa pagtatayo ng isang 2-kilometrong seksyon ng Southern Rokada mula Balaklavsky hanggang Proletarsky Prospekt. Ang halaga ng kontrata ay 5 bilyong rubles, ang kalsada ay itatayo ng OJSC Moscow Engineering and Construction Company. Ayon sa kontrata, 19.5 na buwan ang inilaan para dito: plano nilang simulan ang kilusan sa Agosto 2017. Inihahanda na ang mga construction site at nililimas na ang teritoryo.

Pag-usapan natin ang nakaraan, kasalukuyan at posibleng hinaharap ng kalsadang ito. Isang siklo ng 3 artikulo ang ilalaan dito: ang una ay tungkol sa mga chord ng Moscow sa pangkalahatan at ang prehistory ng Southern Rokada, ang pangalawa ay ilalaan sa pagsusuri ng proyekto, at ang pangatlo ay ilalaan sa mga iyon. karagdagang mga hakbang na kailangang ipatupad upang mapakinabangan ang epekto ng transportasyon mula sa bagong kalsada.

Ano ang Southern Rocade at bakit ito kailangan?
Ang Southern Rocade, na kilala rin bilang South-Western Chord, ay isang through city highway, na sa hinaharap ay tatakbo mula sa prestihiyosong Rublyovka hanggang sa gumaganang Kapotnya, na nag-uugnay sa kanluran, timog at timog-silangan na mga distrito ng kabisera.

Ang 23 km na haba na seksyon mula Rublevsky hanggang Varshavskoye Highway ay umiral nang mahabang panahon. Ngayon ang kalsada ay palalawakin para sa isa pang 2 km sa Proletarsky Prospekt. Ni Kantemirovskaya Street sa silangan ng Proletarsky Prospekt, o ang kalye Mga Pond ng Borisov hanggang sa mahawakan nila ito.

Bakit kailangan ang mga chord?
Balang araw, magkakaroon ng 4 na pangunahing chord road sa kabisera: North-Western, North-Eastern, South-Western (aka Southern Rocade) at South-Eastern. Sa ngayon, ang unang tatlo pa lang ang under construction.

Ang gawain ng transportasyon ng mga chord ay higit sa mahalaga. Magiging alternatibo sila sa Third Ring Road at Moscow Ring Road kapag naglalakbay sa paligid ng lungsod, bawasan ang mga overrun, i-disload ang mga seksyon ng radial highway, at direktang ikonekta ang lahat ng mga distrito ng Moscow. Papataasin nito ang accessibility sa transportasyon ng mga lugar na "dormitoryo", lumikha ng mga kondisyon para sa paglipat ng mga trabaho sa kanila at makakatulong sa pag-akit ng pamumuhunan sa pagpapaunlad ng mga teritoryong ito. Bilang resulta, aalisin ng Moscow ang sobrang konsentrasyon ng mga trabaho sa loob ng Sadovoye at ang nakakabaliw na "pendulum" na pagkarga sa pamamaraang Transportasyon. Higit pa tungkol dito sa mga materyales at.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga awtoridad ng lungsod ay nagdaragdag ng accessibility sa transportasyon at koneksyon ng teritoryo sa pagitan ng Moscow Ring Road at Third Ring Road hindi lamang para sa mga motorista, kundi pati na rin para sa mga pasahero ng pampublikong sasakyan. At ito ay hindi lamang tungkol sa hinaharap na HINDI mga ruta sa mga chord: sa mga darating na taon, magkakaroon ang Moscow dalawang intersecting ring ng high-speed off-street transport. Ang Moscow Ring Railway, na nakaunat sa hilaga, ay ginagawa na ngayong "surface metro", ang kilusan ay dapat magbukas sa katapusan ng 2016. At ang Third Interchange Circuit ng metro, na inilipat sa timog, ay isasara pagkatapos ng 2020.

Ngunit bumalik sa South Rocade.

Bakit kailangan lalo na ang seksyon mula sa Varshavskoye Highway hanggang Proletarsky Prospekt?
Dahil sa pagitan ng Moscow Ring Road at Kolomensky na daanan sa loob ng 10 km ay walang tumatawid sa riles ng Paveletskaya! At kung wala kang helicopter, malalampasan mo ang kapus-palad na 2 kilometro sa pamamagitan ng pagmamaneho ng alinman sa 8 o 21 km - sa unang kaso, overrun ng 4 na beses, sa pangalawang kamangha-manghang 10 beses! Ang ganitong topology ng network ng kalsada ay lumilikha ng ligaw na pagkarga sa mga haywey ng Varshavskoye at Kashirskoye, Lipetskaya kalye, isang seksyon ng Moscow Ring Road at Kolomensky passage.

Bakit matagal nang hindi ginawa ang kalsadang ito?
Ito ay hindi para sa wala na ang Southern Rocade ay itinuturing na pinakahihintay sa Southern District ng Moscow. Ang kanyang kwento ay puno ng misteryo at kasawian. Kunin, halimbawa, ang katotohanan na ang kasalukuyang proyekto ay ang ikatlong "diskarte sa projectile."

Sa simula ng ika-20 siglo, mayroong 2 ground crossings sa pamamagitan ng Paveletskaya railway sa southern outskirts ng Moscow: sa lugar ng Starokashirskoye highway at 2nd Varshavsky passage. Bakit sila sarado para sa kaligtasan.

Ang koridor para sa pagtatayo ng Southern Rokada ay kasama sa lahat ng mga Pangkalahatang Plano ng Sobyet, ngunit ang pagtatayo ay hindi kailanman natupad. Ginawa ni Yuri Luzhkov ang unang pangako na itayo ang Southern Rocade. Ilang tao ang naaalala, ngunit noong 1994 nagpunta siya sa alkalde na may pangako na tiyak na gagawa ng isang kalsada mula Balaklava hanggang Kantemirovskaya. Sa kasamaang palad, sa pagkakaroon ng posisyon, ligtas na nakalimutan ni Yuri Mikhailovich ang tungkol sa pangako, na dinala ng higit pang mga pandaigdigang proyekto sa pagtatayo.

Noong 2000, sa Konseho ng Pagpaplano ng Lungsod ng Moscow, sa presensya ng alkalde, isang desisyon ang ginawa upang itayo ang kalsada "sa malapit na hinaharap." Ang bagay ay kasama pa sa plano ng mga gawaing priyoridad sa pagtatayo hanggang 2005. Sa malaking sorpresa ng mga mamamayan, noong 2005, sa intersection ng Varshavskoye Highway at Balaklavskoye, ang Airbus shopping center ay itinayo, ngunit ang kalsada ay hindi kailanman itinayo.

Bumalik sila sa proyekto noong 2007 lamang. Ngunit ginawa nila ito nang walang kabuluhan: sa halip na unang magdisenyo at magtayo ng pinaka-kinakailangang seksyon sa pang-industriyang zone sa pagitan ng Varshavskoye Highway at Proletarsky Prospekt, nagpasya ang opisina ng alkalde na magsimula sa isang hindi gaanong mahusay na koneksyon sa pagitan ng Kantemirovskaya Street at Borisovskie Prudy, na lumalawak ng 3 beses sa kalahati. ng Kantemirovskaya Street, at sa ilalim ng ikalawang kalahati, hinahayaan ang kalsada patungo sa Borisov Ponds malalim na lagusan sa ilalim ng Kashirskoe highway.

Ang unang bersyon ng proyekto sa Southern Rokada (2008) ay naki-click.

Ito ay kakaibang desisyon ay nabigyang-katwiran tulad ng sumusunod: "kaugnay ng pagkumpleto ng trabaho sa paglubog ng Serebryanoborsky tunnels at upang lumikha ng mga kondisyon para sa karagdagang mabisang paggamit kakaibang tunnel-boring complex". Pagsasalin sa Russian "upang manatili kahit saan man lang ang tunneling shield" Elizabeth ". Hindi na kailangang sabihin, ang gayong desisyon, kasama ang nakaplanong mega-interchange sa Proletarsky Prospekt, ay nadagdagan ang mga gastos sa pagtatayo nang maraming beses, at ang kakulangan ng komunikasyon sa Kashirskoye Highway dahil sa malalim na pagtagos ay pumatay sa lahat ng mga lokal na kalye. Ang mga ito at iba pang mga pagkakamali at pagkukulang ay nagdulot ng malubhang pagtutol mula sa mga residente sa magkabilang panig ng Kashirskoye Highway, na kahit na gumawa ng isang espesyal na website para sa pag-coordinate ng mga aksyon, at noong 2008-2009, 2,300 na mga lagda ang nakolekta para sa pag-update ng proyekto.

Gayunpaman, ang proyektong iyon ay natapos sa wakas noong 2009 na krisis. Mga gastos para sa paggawa ng kalsada hinati, at ang natitira ay ginamit upang makumpleto ang nasimulan nang mga proyekto sa pagtatayo. Ang proyekto ng Southern Rokada ay ipinadala para sa rebisyon.

Ang pangalawang bersyon ng proyekto ay nagsimula na sa ilalim ng Sobyanin noong 2011. Sa pagkakataong ito ang site (mula Balaklavsky Prospekt hanggang Kantemirovskaya Street) ay napili kaagad nang tama. Ngunit ang proyekto, na handa na at naaprubahan noong 2012, ay hindi kailanman ipinatupad: ang na-anunsyo na tender ng konstruksiyon ay ipinagpaliban ng maraming beses at kalaunan ay nakansela nang buo.

Sketch ng proyekto sa pagpaplano (2012): Timog na kalsada mula Balaklavsky Prospekt hanggang Proletarsky Prospekt


Old traffic organization project (2012): seksyon ng South Rokada mula Balaklavsky Prospekt hanggang 1st Kotlyakovsky Lane

Ang eksaktong mga dahilan para sa pagkansela ng kumpetisyon ay hindi alam, ngunit marahil ang punto ay ang mataas na gastos: dahil sa tatlong antas na kantong ng Varshavsky - Balaklavsky (overpass, tunnel at ground section), ang proyekto ay nakakuha ng higit sa 10 bilyon! Bilang karagdagan, ang proyektong iyon ay kakaibang nahahati sa mga seksyon: ang una ay umabot lamang sa makitid na 1st Kotlyakovsky Lane, at ang pangalawa, na may kakaibang rotonda, na tumanggap ng palayaw na "Kantemirovskoye Egg" mula sa mga residente, ay hindi kailanman idinisenyo.

Magkagayunman, sa pagtatapos ng 2013, nagsimula ang disenyo sa bago, at sa kalagitnaan ng 2015 ang proyekto ay sa wakas ay naaprubahan. Noong Setyembre 2015, isang construction tender ang ginanap, at noong Oktubre ay nilagdaan ang isang construction contract hanggang Agosto 2017.

Paano aayusin ang trapiko sa hinaharap na seksyon ng Southern Rokada?
Ang ganap na inaprubahan at ipinasa sa builders traffic organization project (TPDD) ay ganito ang hitsura.


Susuriin natin ito nang mas detalyado sa susunod na bahagi.

Ano ang mangyayari sa mga garahe at pagpapalit ng bintana?
Ilang daang mga garahe at iba pang mga ari-arian ang gigibain sa panahon ng pagtatayo. Ang pagtatantya ng konstruksiyon ay nagbibigay ng 340 milyong rubles bilang kabayaran sa mga may-ari. Kung natatakot kang hindi masira ang iyong ari-arian, narito ka o narito. Sa karaniwan, 188 libong rubles ang ibinibigay para sa kabayaran para sa bawat garahe.

Gaya ng kadalasang nangyayari sa malalaking proyekto sa pagtatayo, babaguhin ang mga bintana ng mga kalapit na bahay sa pamamagitan ng pag-install ng mga double-glazed na bintana na may mga noise damper para sa epektibong soundproofing sa ventilation mode. Sa kabuuan, higit sa 1,880 mga bintana ang dapat palitan.

Bakit ang kumpetisyon ay nagpapahiwatig ng "stage 2" at paano naman ang stage 1?


Ang pamagat ng konstruksiyon sa raffled na kumpetisyon ay tinatawag na "Seksyon ng South Rokada mula Balaklavsky Prospekt hanggang Proletarsky Prospekt (yugto 2)". Kasama dito ang lahat ng nasa diagram, maliban sa ... ang hinaharap na overpass para sa riles ng Paveletskaya, kung saan at dadaan ang daan! Ang katotohanan ay ang teritoryo ng riles ay pederal, hindi lupain ng Moscow, at ang proyekto para dito ay dapat na aprubahan hindi ng Moscow Moscow State Expertise, ngunit ng federal Glavgosexpertiza. Kaya naman napili sa “1st stage” ang proyekto ng flyover na ito. Ngayon ito ay nasa pagsusuri, at sa sandaling ito ay maaprubahan, ito ay i-raffle bilang isang hiwalay na lote na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 1 bilyong rubles. Ito ay pinaplano na ito ay mangyayari sa malapit na hinaharap, na magiging posible upang maitayo ang parehong mga yugto sa parehong oras at ibigay ang buong kalsada sa nakatakdang petsa, Agosto 2017.

Para sa mga interesado sa ilalim ng spoiler tsart ng kalendaryo 2 yugto.



Pagpapatuloy:
Ang katapusan:

Salamat sa Roads.ru forum para sa mga materyales ng proyekto.

Disenyo dalawang seksyon ng Southern Rokada ang maaaring magsimula bago matapos ang 2017., Iniulat ang serbisyo ng pindutin ng departamento ng konstruksiyon ng kabisera na may sanggunian sa pinuno ng departamento na si Andrei Bochkarev.

“Sa kasalukuyan, ang development dokumentasyon ng pagpaplano ng lunsod dalawang seksyon ng Southern Rokada, ang disenyo ay maaaring magsimula bago matapos ang taon. Ito ay tungkol tungkol sa highway mula Proletarsky avenue hanggang St. Donetsk, at mula sa kalye. Upper Fields hanggang MKAD”, - ang mga salita ni A. Bochkarev ay ibinigay sa mensahe.

Gaya ng nakasaad sa serbisyo ng pamamahayag, South Rocade mula Proletarsky Prospekt hanggang st. Ang Donetsk ay nahahati sa apat na seksyon. Sa site mula sa Proletarsky Prospekt hanggang sa kalye. Ang Caspian ay binalak na magtayo ng 2 km ng mga kalsada, kabilang ang isang flyover, 0.3 km ang haba. Ang isang seksyon ay itatayo mula sa St. Kantemirovskaya hanggang St. Baku, na magbibigay ng exit mula sa Proletarsky Avenue hanggang sa kalye. Baku nang hindi na kailangang pumunta sa Caucasus Boulevard. Ito ay binalak na gumawa ng 1.5 km ng mga kalsada. Sa site mula sa St. Caspian hanggang st. Ang highway ay binalak na magtayo ng higit sa 8 km ng mga kalsada, kabilang ang isang flyover sa paglapit sa tulay, 1.97 km ang haba para sa walong traffic lane, anim na exit flyover, Kabuuang haba 1.02 km, tawiran ng tulay.

“Bilang bahagi ng paggawa ng highway sa kalye. Binalak ng Donetsk ang muling pagtatayo at pagtatayo ng 3 km ng kalsada. Sa site mula sa St. Ang Maryinsky Park hanggang sa Moscow Ring Road ay binalak na muling itayo at 4 na km ng mga kalsada na itatayo, "sabi ng press service.

Idinagdag ni A. Bochkarev na noong Setyembre 10, binuksan ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang trapiko bagong overpass direktang daanan sa Warsaw highway, na itinayo ayon sa proyekto para sa pagtatayo ng Southern Rokada. "Ang highway na nagkokonekta sa Balaklavsky at Proletarsky na mga prospect ay makukumpleto sa 2018 at magbibigay ng direktang koneksyon Balaklava highway sa Proletarian Avenue. Ang Alkalde ng Moscow ay nagtakda ng gawain ng pagbuo ng mga chord highway sa lungsod sa isang pinabilis na bilis, "pagtatapos niya.

Pinuno ng Departamento ng Konstruksyon na si Andrey Bochkarev makitid na bilog ipinalalagay na isang pambihira sa pagpaplano ng lungsod, siya ay nahuli ng higit sa isang beses sa isang gusot ng mga kalye, mga bagay, mga plano, mga pila, ngunit gayunpaman, kung ano ang sinasabi ng kanyang mga salita.

1. Ang southern roadway ay papalawigin mula sa Proletarsky Prospekt sa kahabaan ng Kantemirovskaya at higit pa sa Kaspiyskaya hanggang st. Donetsk, at mula sa kalye. Upper Fields hanggang Moscow Ring Road. Ito ay bagong tracing JUR sa Moscow Ring Road, saka, dumadaan sa sentro ng distrito ng Maryino.

Sa liwanag ng naturang desisyon, dapat lumitaw ang isang bagong tulay sa kabila ng Ilog ng Moscow mula Kantemirovskaya hanggang Donetskskaya, na duplikahin ang inaasahang tulay, na magsasama ng napakalaking demolisyon ng mga garahe sa Saburovo. Ang tulay na ito ay inilatag sa mga pulang linya at ang Pangkalahatang Plano ng Moscow.

Sa website ng City Complex ng Moscow, sa balita tungkol sa pagbubukas ng overpass sa Varshavskoye Highway, isang larawan ang nai-publish na ipinakita kay Sobyanin. Naki-click para palakihin. Ang pagtawid sa ilog dito ay ang parehong inaasahang tulay . na may labasan sa Donetsk.

Ito ay lumabas na ang exit kasama ang rocade mula sa Kantemirovskaya ay tatakbo sa pinakamagandang kaso papunta sa dalawang lane Caspian hanggang sa tulay, na may matarik na radii at sa ilalim ng ilaw ng trapiko.

Sa form na ito, maaaring pag-usapan ng isang tao ang tungkol sa isang bagong transport corridor, ngunit hindi tungkol sa Rokada, gaya ng kanyang inihayag. Mararating ng Rokada ang Proletarsky, at pagkatapos ay ang mga rehiyonal na kalsada at mga link.

Hayaan akong ipaalala sa iyo na mas maaga ang pagpapatuloy ng JUR ay binalak sa pagkakahanay ng Katemirovskaya - st. Borisov ponds - tulay - st. Kapotnya - MKAD Tila mahal at mahaba ang naturang desisyon, ngunit kailangan mong magpakita ng mabilis na tagumpay.

Ang pagpapalawig ng JUR sa kahabaan ng Kantemirovskaya ay mangangailangan ng pagpapalawak ng kalye sa 6 na mga linya (o marahil 4 ay sapat na), ang pag-alis ng mga linya ng kuryente, ang malawakang demolisyon ng mga garahe at mga paradahan sa magkabilang panig ng Moskvorechye, ang kakaibang Tsaritsyno , ay hahantong sa isang pagkasira sa accessibility ng pedestrian sa pagitan ng MS at Tsaritsyno, ang mga tawiran ng pedestrian, naniniwala ako, ay idinisenyo ng pag-angat at sa mas maliit na dami kaysa sa umiiral ngayon.

2. Hindi malinaw kung saan ang YuR ay may kinalaman dito, ngunit binanggit din ni Bochkarev ang pagtuwid ng Proletarsky sa Baku Street. Ang nasabing desisyon ay kasama rin sa Pangkalahatang Plano ng lungsod. Gayunpaman, imposibleng maisakatuparan ito nang walang resettlement ng limang palapag na mga gusali.

Ang mga inihayag na proyekto ay hindi pa kasama sa Targeted Investment Program (AIP), kaya hindi malinaw kung kailan ito magsisimula.

Ayon sa aking pagtataya, ang pag-unlad ng mga lugar na ito ay dapat asahan sa 5-6 na taon, at hindi mas maaga. Ngunit sila ay seryosong makakaapekto nakagawiang buhay malapit. Kung ang bahagi ng transportasyon ay nagpapabuti, kung gayon hindi kinakailangan na asahan ang isang pagpapabuti sa mga kondisyon ng pamumuhay.

Patuloy kaming nanonood.

UPD. Ang post ay binago pagkatapos makatanggap ng bagong data.

Ang huling seksyon ng Southern Rokada ay itatayo sa 2018. Ang disenyo ng ruta na kasama dito at tatlong muling itinayong interchange sa ring road ay isinasagawa na, sinabi ni Marat Khusnullin, deputy mayor ng Moscow para sa urban planning at construction, sa mga mamamahayag.
Ano ang magiging understudy ng Third Transport Ring at ng Moscow Ring Road, nalaman ito ng correspondent ng Moscow 24 portal.

Ang huling yugto ng rocade

Larawan: Portal Moscow 24/Mikhail Kolobaev

Mula sa Kashirskoye Highway, dadaan ang Southern Rokada sa kahabaan ng Borisovskie Prudy Street, makararating sa Kapotnya Street at lalabas sa Verkhnie Polya Street. Ang highway ay dadalhin sa Moscow Ring Road sa lugar ng Sadovod market at sa Belaya Dacha shopping center sa kahabaan ng inayos na Verkhnie Polya Street.

Umiiral clover denouement sa intersection ng Moscow Ring Road at Upper Fields, malamang na hindi makayanan ang daloy ng trapiko na dadaan sa South Rocade mula kanluran hanggang timog-silangan, kaya isang radikal na muling pagtatayo ang naghihintay sa denouement. Ito ay binalak na magtayo ng isang tunel sa ilalim ng Verkhnie Polya Street, at isang turnaround overpass at overpass-congresses sa Moscow Ring Road.

Ang mga karagdagang labasan mula sa Moscow Ring Road ay itatayo patungo sa Sadovod market at shopping center"Puting Dacha". Ang kabuuang haba ng mga overpass ay magiging 2.5 kilometro. May kabuuang 14 na kilometro ng mga kalsada ang muling itatayo. Pagkatapos ng pag-upgrade, dapat tumaas ang pagpapalitan throughput sa pamamagitan ng 25-30%.

Ang Southern Rocade ay isang bagong highway sa Moscow na may haba na higit sa 40 kilometro. Nagmula ito sa kanluran sa intersection ng Moscow Ring Road at Rublevsky Highway at nagtatapos sa timog-silangan sa intersection ng Moscow Ring Road at Verkhnie Polya Street. Ang highway ay itinatayo sa maraming yugto.

Mula sa Proletarsky Prospekt hanggang Kashirka

Sa bagong taon, magsisimula rin ang pagtatayo ng penultimate section mula Proletarsky Prospekt hanggang Kashirskoye Highway. Ang southern railway ay pupunta sa kahabaan ng Kantemirovskaya street at makararating sa intersection sa Kaspiyskaya street. Sa dalawang kilometrong kahabaan, isang kalsada ang ilalagay at isang overpass ang itatayo.

Ang Shosseynaya Street, na matatagpuan sa tapat ng bangko ng Moskva River, ay ikokonekta sa Kaspiyskaya Street sa pamamagitan ng isang tulay at isang bagong kalsada. Ang isang tulay ng sasakyan ay itatayo sa kahabaan ng umiiral na tulay ng tren, at ang kalsada ay dadalhin sa Kashirskoye Highway, na ikokonekta ito sa Kaspiyskaya Street sa ilalim ng highway.

Halos tatlong kilometro ang haba ng bagong seksyon. Sa kabuuan, sa yugtong ito, pinlano na magtayo ng higit sa walong kilometro ng mga kalsada, kabilang ang mga overpass sa paglapit sa tulay na 1.97 kilometro ang haba, anim na overpass ng exit mula sa Kashirskoye Highway hanggang Kaspiyskaya Street at mga labasan mula sa Donetskskaya Street.

Ayon kay Marat Khusnullin, ang mga nakaplanong seksyon ng Southern Rokada ay binalak na itayo sa 2019-2020.

Bagong kalsada mula Varshavka hanggang Proletarsky Prospekt

Ang ikalawang yugto ng Southern Rokada - mula Balaklavsky Prospekt sa intersection sa Varshavskoye Highway hanggang Proletarsky Prospekt - ay nasa ilalim na ng konstruksyon. Naglalagay ang mga Builder ng isang anim na lane na kalsada sa kahabaan ng mga nakaplanong driveway.

Tatawid ang highway direksyon ng Paveletsky Moscow Railway, ang Chertanovka River, pagkatapos ay 1st Kotlyakovsky Proezd at sasali sa Proletarsky Prospekt. Mula sa Kotlyakovskaya Street at Bekhterev Street hanggang sa South Rocade, ang mga labasan ay itatayo, at ang 1st Kotlyakovsky Lane at Proletarsky Prospekt sa intersection kasama ang Rokada ay muling itatayo.

Ayon sa Deputy Mayor ng Moscow, Marat Khusnullin, ang mga kalsada sa seksyong ito ay halos itinayo. Sa sa susunod na taon ang mga tagapagtayo ay maiiwan sa pinakamahirap na yugto - ang pagtatayo ng isang overpass sa direksyon ng Paveletsky ng riles ng Moscow. Para sa pagtatayo ng anim na lane highway sa ilalim riles ng tren aabutin sila ng halos isang taon. Ang mga motorista ay makakalipat mula Kashirka patungong Varshavka nang hindi humihinto sa Third Transport Ring at sa Moscow Ring Road sa ikalawang kalahati ng susunod na taon.

Ang bagong seksyon ay muling ipapamahagi ang mga daloy ng trapiko at ilalabas ang Proletarsky Prospekt, Kashirskoye at Varshavskoye highway. Sa katunayan, ito ay magiging isang understudy ng Moscow Ring Road sa timog ng Moscow.

Sa pamamagitan ng paraan, ang Southern Rokada ay tumawid sa Varshavskoye Highway na sa taong ito. Sa Araw ng Lungsod, binuksan ang trapiko sa kahabaan ng flyover mula Balaklavsky Prospekt hanggang Varshavka. Ang anim na lane na overpass, 845 metro ang haba, ay itinayo sa loob ng dalawang taon, nagsimula ang trabaho noong Setyembre 2015.

Mula kanluran hanggang timog kasama ang rocade

Ginagamit na ng mga motorista ang unang seksyon ng Southern Rokada mula sa Rublevsky Highway sa intersection sa Moscow Ring Road at hanggang sa intersection ng Balaklavsky Prospekt sa Varshavskoye Highway.

Tumatakbo ito sa kahabaan ng Rublevsky highway, Aminevsky highway, Lobachevsky street, Michurinsky prospect, Vernadsky prospect, Leninsky prospect, Obruchev street, Balaklavsky prospect at nagtatapos sa junction ng Balaklavsky prospect sa Varshavskoye highway.

Nag-uugnay ang Highway Kutuzov Avenue kasama ang Michurinsky, Vernadsky Avenue kasama si Leninsky, at Profsoyuznaya Street na may Sevastopolsky Avenue.

Sa panahon ng muling pagtatayo, 19.7 kilometro ng mga kalsada ang itinayo dito, dalawang overpass - sa intersection ng Michurinsky Prospekt kasama ang Lobachevsky Street at sa intersection ng Rublevsky Highway kasama ang Marshal Timoshenko Street at Autumn Boulevard.

Sa dalawang seksyon ng unang yugto ng rocade, isang nakalaang lane ang ginawa para sa pampublikong sasakyan: mula sa Mozhayskoye Highway hanggang Vernadsky Avenue at mula sa Leninsky Prospekt sa kalye ng Chertanovskaya. Nagtayo kami ng 84 na "bulsa" sa pagmamaneho para sa mga paghinto. Salamat sa mga bulsa pampublikong transportasyon hindi nakakasagabal sa pangkalahatang daloy ng trapiko. Maaaring tumawid ang mga pedestrian sa highway sa pamamagitan ng pitong underground pedestrian crossings at isang lupa.

Sa intersection ng Aminyevskoye Highway at Generala Dorokhov Street, ang Southern Rocade ay makakatagpo sa Northwest chord. Malapit nang maging handa ang transport interchange. Ang mga manggagawa sa kalsada ay naglagay ng aspalto, nag-install ng mga barrier na bakod, at natapos ang monolitikong kongkretong trabaho.

Matatapos ang lahat ng trabaho sa katapusan ng taon at magbubukas ang trapiko. Ang interchange sa intersection ng Aminyevka at General Dorokhov Street ay magbibigay-daan sa paghahati ng mga daloy ng trapiko, mapawi ang Aminyevskoye Highway, makabuluhang taasan ang kapasidad ng trapiko at mapabuti ang sitwasyon ng trapiko sa mga nakapaligid na lugar.