Weder die Sowjetunion noch Russland kämpften gegen die Vereinigten Staaten. Allerdings das Zentralmuseum bewaffnete Kräfte In Moskau wird seit mehr als einem halben Jahrhundert das Wrack eines amerikanischen Militärflugzeugs ausgestellt, das vom sowjetischen Militär zerstört wurde.

Heiße Folge " kalter Krieg“ fand am 1. Mai 1960 statt, als die gesamte Sowjetisches Volk feierten den Internationalen Tag der Arbeit.

Aber für Sowjetische Streitkräfte Luftverteidigung, Oberkommando und Mitglieder des Politbüros, dieser Tag war wirklich heiß.

Um 5:36 Uhr Moskauer Zeit, zwanzig Kilometer südöstlich der Stadt Kirowabad Tadschikische SSR In einer Höhe von 20 km drang ein U-2-Aufklärungsflugzeug in den Luftraum ein.

Dieser „Gast“ war dem sowjetischen Militär bereits gut bekannt, da er und seine „Brüder“ seit Juli 1956 unaufgefordert zu Besuch kamen.

U-2, ein Wunderwerk amerikanischer Technologie, war mit Geheimdienstausrüstung vollgestopft und speziell für Spionagemissionen in der UdSSR entwickelt worden. Das Lockheed-Flugzeug flog in Höhen über 20 Kilometer und galt als praktisch unverwundbar und unbesiegbar.

Emotional und impulsiv sowjetischer Führer Nikita Chruschtschow geriet nach jeder Meldung über einen neuen U-2-Besuch in Rage. Die Vereinigten Staaten erklärten alle Proteste der sowjetischen Seite mit "in der UdSSR weit verbreiteter Spionagewahn".

Und wie kann man die Nationalität eines Flugzeugs nachweisen, das Luftverteidigungssysteme nicht erreichen können?

Jagd nach dem „Unverwundbaren“

Und Aufklärungsflugzeuge flogen weiter über Sowjetunion, die Washington mit Informationen über das militärische und industrielle Potenzial der UdSSR versorgt.

Am 1. Mai 1960 sollte U-2, nachdem sie von einer Basis in Peschawar, Pakistan, aufgestiegen war, entlang der Route Aralsee - Swerdlowsk - Kirow - Archangelsk - Murmansk fliegen und dann auf der Bude-Basis in Norwegen landen.

Wie in früheren Fällen wurden Abfangflugzeuge von sowjetischen Flugplätzen angehoben, die den Eindringling nicht erreichen konnten.

Entlang der U-2-Route wurde nur ein sowjetisches Flugzeug gefunden, das den Eindringling in einer Höhe von 20 Kilometern einholen konnte - die Su-9, die sich auf dem Flugplatz in der Nähe von Swerdlowsk befand. Dieses Flugzeug wurde jedoch aus der Flugzeugfabrik destilliert, hatte keine Waffen und sein Pilot hatte keinen Anzug für das Fliegen in solchen Höhen.

Trotzdem hat das Militärkommando einen Plan vorgelegt - der Pilot der Su-9 überholt die U-2 und geht zum Rammen.

Unter diesen Bedingungen hatte der sowjetische Pilot keine Überlebenschance. Pilot Igor Mentyukov, der für das Schicksal eines Kamikaze bestimmt war, hatte das Recht, sich zu weigern - am Ende ging es nicht darum Kriegszeit. Der Pilot, der nur darum bat, sich um seine Familie zu kümmern (Igors Frau erwartete in diesem Moment ein Kind), verfolgte ihn jedoch.

Leider oder glücklicherweise war es nicht möglich, die Su-9 genau auf das Ziel auszurichten. Nachdem der Treibstoff verbraucht war, kehrte das Flugzeug zum Flugplatz zurück.

Aber das Vertrauen in die eigene Unverwundbarkeit nahm den Amerikanern die Vorsicht. U-2 flog im Abdeckungsbereich des neuesten Flugabwehr-Raketensystems S-75 Dvina. Dieser Komplex hatte eine ernsthafte Schwäche - eine kleine Zerstörungsreichweite von nicht mehr als 30 Kilometern.

Aber um 8:50 Uhr morgens befand sich die Aufklärung in der Zerstörungszone der "Dwina", die Teil des 2. Flugabwehrraketenbataillons unter dem Kommando von war Major Michail Woronow.

Um 0853 wurde U-2 abgeschossen. Aber die Unvollkommenheit der Technologie hat nicht sofort festgestellt, dass das Ziel getroffen wurde. Infolgedessen wurde eine zweite Salve abgefeuert, die einen der sowjetischen Jäger traf, die den Eindringling verfolgten. Also starb der Sowjet Pilot Sergei Safronov.

Bekenntnisse eines Jungen aus Kentucky

Zu diesem Zeitpunkt landete der Pilot des Eindringlings sicher im Dorf Kosulino Oblast Swerdlowsk wo die Kolchosbauern den 1. Mai feiern würden. Zuerst wurde der Pilot mit seinem eigenen verwechselt, aber er sprach einen Satz hinein unverständliche Sprache, und dies alarmierte die Einheimischen.

Foto der Mächte in der UdSSR. Foto: commons.wikimedia.org

Der Pilot wurde in das Büro der örtlichen Staatsfarm gebracht, nachdem ihm zuvor die Waffe und das Messer abgenommen worden waren. Der Unbekannte verhielt sich jedoch friedlich, leistete keinen Widerstand und zog es vor, zu schweigen.

Auf den Anruf der Kollektivbauern traf das Militär ein, das die lebende "Trophäe" nach Moskau schickte.

30 Jahre alter Amerikaner Pilot Francis Gary Powers schwieg nur, bis er in den Händen war Beamte. Dann begann er bereitwillig und offen zu sprechen.

Der Sohn eines Bergarbeiters aus Kentucky trat nach seinem College-Abschluss in die Armee ein, wo er sich nach seinem Abschluss an der Air Force School auf die Teilnahme vorbereitete Koreanischer Krieg. Powers kam jedoch aufgrund einer Blinddarmentzündung nicht an die Front, woraufhin er anstelle von Korea auf verschiedenen Stützpunkten der US Air Force diente.

Dort wurde er, ein erfahrener Pilot, von der CIA angeworben. Powers gab ehrlich zu, dass er wegen des Geldes zu Aufklärungspiloten gegangen war. Anstelle der 700 Dollar, die er bei der Air Force erhielt, erhielt er 2.500 Dollar. Für so ein Gehalt könnte man ein Risiko eingehen.

Obwohl die 10-10-Einheit, die über das Territorium der UdSSR flog, davon überzeugt war, dass das Risiko minimal war, war die U-2 unverwundbar. Powers erkannte den Irrtum dieser Theorie erst, als er unter einem Fallschirmdach über dem Ural schwebte.

Powers wollte nicht den Helden spielen, der für Amerika stirbt. Am Boden angekommen, schoss der Pilot weder mit einer Pistole auf die Einheimischen noch versuchte er, sie mit sowjetischem Geld zu bestechen, das ihm klugerweise zur Verfügung gestellt wurde. Außerdem gab er bei der Durchsuchung eine vergiftete Nadel heraus, die im Kragen seines Fliegeranzugs versteckt war. Die Nadel mit Curare-Gift war für den Piloten bestimmt, damit er "nicht in die Fänge des KGB geriet".

Bitte sehr, Herr Eisenhower!

Nikita Chruschtschow jubelte – in seinen Händen waren nicht nur die Trümmer eines amerikanischen Aufklärungsflugzeugs, sondern auch ein Pilot, der seine Spionagetätigkeit ehrlich zugibt.

Nach dem Verschwinden des Flugzeugs startete die amerikanische Seite eine vorbereitete Legende - der Flug wurde von der NASA durchgeführt wissenschaftliche Zwecke und verschwand aufgrund technischer Probleme über türkischem Territorium.

Nikita Chruschtschow in seinem offizielle Rede gab bekannt, dass ein amerikanisches Spionageflugzeug über der UdSSR abgeschossen worden war. Aber gleichzeitig sagte er nichts darüber, dass der Pilot am Leben war.

Auch für diese Situation hatte die CIA einen Schachzug vorbereitet. In den westlichen Medien begann eine Kampagne zu dem Thema, dass von Spionagewahn besessene Russen ein NASA-Flugzeug zerstörten und einen friedlichen Wissenschaftler töteten.

34. US-Präsident Dwight Eisenhower. Foto: commons.wikimedia.org

Eine Erklärung zu diesem Inhalt wurde abgegeben von US-Präsident Dwight Eisenhower.

Und hier kam die Stunde von Chruschtschows Triumph - der Welt wurde ein lebender Pilot Powers präsentiert, der Reportern auf der ganzen Welt erzählte, wer er war, woher er kam und welche Art von „meteorologischer Forschung“ die Amerikaner auf dem Territorium durchgeführt hatten die UdSSR seit vier Jahren.

Es war nicht einmal ein Schlag. Dwight Eisenhower, der Held des Zweiten Weltkriegs, hatte in seinem ganzen Leben noch nie eine solche Demütigung erlebt.

Eisenhower hatte einen guten Ruf ein ehrlicher Mann, und er fragte wiederholt die CIA-Führung - was wird passieren, wenn die Russen uns erwischen? Die CIA verließ sich überraschenderweise darauf, dass dies niemals passieren würde.

Und jetzt, der Gnade der Geheimdienstoffiziere ausgeliefert, war Eisenhowers Ruf augenblicklich zerstört.

Der Präsident der Vereinigten Staaten verlor die Beherrschung - in seiner nächsten Rede entschuldigte er sich nicht, sondern versprach, weiterzumachen nachrichtendienstliche Aktivitäten gegen die UdSSR.

Posthume Auszeichnung

Dies zeigte das Wesen Amerikas, das seit vielen Jahrzehnten in dem Glauben lebt, mehr zu können als andere. Washington glaubte, das Recht zu haben, die UdSSR mit Militärstützpunkten zu umgeben und Aufklärungsflugzeuge in den Luftraum der Sowjetunion zu schicken. Aber wenn ein Späher abgeschossen und sogar in die Nase gestochen wird, ist das eine Beleidigung der Vereinigten Staaten, eine Verletzung der Weltordnung und internationaler Normen!

Nikita Sergejewitsch Chruschtschow, der dafür sorgte, dass sich Eisenhower nicht entschuldigen würde, richtete viele herzliche Worte an die Vereinigten Staaten, und die sich abzeichnende Erwärmung in den Beziehungen zwischen den beiden Ländern wurde durch eine neue Abkühlung ersetzt. Das Gipfeltreffen wurde abgesagt.

Gary Powers selbst wurde in einem Schauprozess vor Gericht gestellt, wegen Spionage zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt und zur Verbüßung seiner Strafe in das berühmte Vladimir Central geschickt.

Er diente anderthalb Jahre und wurde dann ausgetauscht Sowjetischer SpionWilhelm Fischer(aka Rudolf Abel).

Die Rückkehr von Powers in sein Heimatland war kein Triumph - viele warfen ihm offen Vorwürfe des Verrats zu. Kräfte, gebunden mit Spionageaktivitäten arbeitete weiterhin als Pilot.

Am 1. August 1977 arbeitete ein von Powers gesteuerter KNBC-Hubschrauber in Los Angeles am Set. Waldbrände. Bei der Rückkehr zur Basis fiel die Ausrüstung aus und der Hubschrauber stürzte ab. Die Experten, die den Unfall untersuchten, stellten fest, dass Powers eine Chance zur Flucht hatte, aber er beschloss, den fallenden Hubschrauber vom Spielplatz, auf dem die Kinder spielten, wegzunehmen.

Powers wurde in erinnert frühes XXI Jahrhundert, als eine Flut posthumer Orden über seine Verwandten hereinbrach. 2012 erhielt er die drittwichtigste amerikanische Auszeichnung – den Silver Star – dafür, dass Powers „alle Versuche, ein Leben zu bekommen, standhaft ablehnte wichtige Informationen zur Verteidigung dienen oder zu Propagandazwecken ausgenutzt werden.“

Die Vereinigten Staaten haben es geschafft, zu vergessen, wie alles wirklich passiert ist, und der „Silver Star“, der Powers posthum verliehen wurde, ist auch eine Ausbeutung für Propagandazwecke, nur jetzt eine moderne amerikanische.

Das U-2-Aufklärungsflugprogramm über dem Territorium der UdSSR wurde eingeschränkt. Mit dem Aufkommen von Spionagesatelliten ist der Bedarf dafür drastisch gesunken.

Und die Vereinigten Staaten haben aus der Geschichte des Aufklärungsflugzeugs, das am 1. Mai 1960 über dem Ural abgeschossen wurde, nichts gelernt.

Das Prinzip „Wir können tun, was andere nicht können“ bestimmt nach wie vor die amerikanische Politik auf der Weltbühne.

Francis Gary Powers Franz Gary Befugnisse; 17. August 1929 – 1. August 1977) war ein amerikanischer Flieger, der Aufklärungsmissionen für die CIA flog. Ein von Powers gesteuertes U-2-Spionageflugzeug wurde am 1. Mai 1960 beim Flug in der Nähe von Swerdlowsk abgeschossen. Powers überlebte, wurde von einem sowjetischen Gericht wegen Spionage zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt, später aber gegen den in den USA entlarvten sowjetischen Geheimdienstoffizier Rudolf Abel ausgetauscht.
Der amerikanische Spionagepilot Francis Harry Powers, dessen Aufklärungsflugzeug Lockheed U-2 von einer sowjetischen Flugabwehrrakete in der Nähe von Swerdlowsk abgeschossen wurde. Russland, Moskau, 16. November 1960

Geboren in Jenkins, Kentucky, als Sohn eines Bergmanns (später Schuhmacher). Er absolvierte das Milligan College in der Nähe von Johnson City, Tennessee.
Seit Mai 1950 trat er freiwillig in den Dienst ein Amerikanische Armee, ausgebildet an der Air Force School in Greenville, Mississippi, und dann auf einem Luftwaffenstützpunkt in der Nähe der Stadt Phoenix, Arizona. Während seines Studiums flog er auf T-6- und T-33-Flugzeugen sowie auf F-80-Flugzeugen. Nach seinem Abschluss diente er als Pilot auf verschiedenen US-Luftwaffenstützpunkten im Rang eines Oberleutnants. Er flog einen F-84-Jagdbomber. Er sollte am Koreakrieg teilnehmen, doch bevor er in den Kriegsschauplatz geschickt wurde, bekam er eine Blinddarmentzündung, und nach seiner Heilung wurde Powers von der CIA als erfahrener Pilot rekrutiert und landete nicht mehr in Korea. 1956 verließ er die Air Force im Rang eines Kapitäns und ging Vollzeit zur CIA, wo er für das U-2-Aufklärungsflugzeugprogramm rekrutiert wurde. Wie Powers während der Ermittlungen aussagte, erhielt er während der Dienstzeit ein monatliches Gehalt von 2.500 US-Dollar für die Durchführung von Geheimdienstmissionen Luftwaffe Die Vereinigten Staaten zahlten ihm 700 Dollar im Monat.
Francis Gary Powers ist im Flugtraining. 1956

Nachdem er für die Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Geheimdienst rekrutiert worden war, wurde er zu einer Untersuchung geschickt Spezielles Training zu einem Flugplatz in der Wüste von Nevada. Auf diesem Flugplatz, der auch Teil des Atomtestgeländes war, studierte er zweieinhalb Monate lang das Höhenflugzeug Lockheed U-2 und beherrschte die Steuerung von Geräten zum Abfangen von Funksignalen und Signalen von Radarstationen. Auf Flugzeugen dieses Typs führte Powers Trainingsflüge durch Hohe Höhe und weiter lange Distanzenüber Kalifornien, Texas und den nördlichen Teil der USA. Nach einer speziellen Ausbildung wurde Powers zum amerikanisch-türkischen Militärflugplatz Incirlyk in der Nähe der Stadt Adana geschickt. Auf Anweisung des Kommandos der 10-10-Einheit führten Powers seit 1956 systematisch Aufklärungsflüge entlang der Grenzen der Sowjetunion mit der Türkei, dem Iran und Afghanistan mit einem U-2-Flugzeug durch.
Am 1. Mai 1960 führte Powers einen weiteren Flug über die UdSSR durch. Der Zweck des Fluges bestand darin, die Militär- und Industrieanlagen der Sowjetunion zu fotografieren und die Signale sowjetischer Radarstationen aufzuzeichnen. Die vorgeschlagene Flugroute begann am Luftwaffenstützpunkt in Peschawar, führte über das Territorium Afghanistans, über das Territorium der UdSSR von Süden nach Norden in einer Höhe von 20.000 Metern entlang der Route Aralsee - Swerdlowsk - Kirow - Archangelsk - Murmansk und endete auf einem Militärflugplatz in Bodø, Norwegen.
Francis Gary Powers in Spezialausrüstung für lange Flüge in der Stratosphäre

Ein von Powers gesteuertes U-2 kreuzte Staatsgrenze UdSSR um 5:36 Uhr Moskauer Zeit, zwanzig Kilometer südöstlich der Stadt Kirovabad, Tadschikische SSR, in einer Höhe von 20 km. Um 08:53 Uhr in der Nähe von Swerdlowsk wurde das Flugzeug von Boden-Luft-Raketen des Luftverteidigungssystems S-75 abgeschossen. Die erste abgefeuerte Rakete (die zweite und dritte verließen die Schienen nicht) des Luftverteidigungssystems S-75 traf U-2 in der Nähe von Degtyarsk, riss den Flügel von Powers 'Flugzeug ab, beschädigte das Triebwerk und das Heckteil. Für eine zuverlässige Niederlage wurden mehrere weitere Flugabwehrraketen abgefeuert (insgesamt wurden an diesem Tag 8 Raketen abgefeuert, was im Beamten nicht erwähnt wurde Sowjetische Version Veranstaltungen). Infolgedessen wurde er versehentlich abgeschossen sowjetischer Kämpfer MiG-19, die niedriger flog, konnte nicht auf die Flughöhe von U-2 steigen. Pilot Sowjetisches Flugzeug Oberleutnant Sergei Safronov starb und wurde posthum mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet.
Überreste eines abgestürzten Flugzeugs

Zusätzlich wurde eine einzelne Su-9 angehoben, um den Eindringling abzufangen. Dieses Flugzeug wurde von der Fabrik an die Einheit übergeben und trug keine Waffen, daher erhielt sein Pilot Igor Mentyukov den Befehl, den Feind zu rammen (gleichzeitig hatte er keine Chance zu entkommen - aufgrund der Dringlichkeit des Abflugs, er zog keinen Höhenausgleichsanzug an und konnte nicht sicher aussteigen), konnte die Aufgabe jedoch nicht erfüllen.
U-2 wurde von einer S-75-Rakete aus maximaler Reichweite abgeschossen, während sie auf das verfolgende Flugzeug feuerte. Hinter dem Flugzeug kam es zu einer berührungslosen Detonation des Sprengkopfs. Dadurch wurde das Heck des Flugzeugs zerstört, die Druckkabine mit dem Piloten blieb jedoch intakt. Das Flugzeug begann willkürlich aus einer Höhe von über 20 Kilometern zu fallen. Der Pilot geriet nicht in Panik, wartete auf eine Höhe von 10.000 Metern und stieg aus dem Auto. Dann, bei fünf Kilometern, aktivierte er einen Fallschirm, bei der Landung wurde er festgehalten Anwohner in der Nähe des Dorfes Kosulino, unweit des Wracks des abgestürzten Flugzeugs. Laut der Version, die während des Prozesses gegen Powers erklang, sollte er gemäß den Anweisungen einen Schleudersitz verwenden, tat dies jedoch nicht und in einer Höhe von etwa 10 km unter den Bedingungen eines wahllosen Sturzes das Auto verließ er das Flugzeug alleine.
An der Stelle des Flugzeugabsturzes

Unmittelbar nach Bekanntwerden der Zerstörung des Flugzeugs gab US-Präsident Eisenhower offiziell bekannt, dass sich der Pilot bei der Erfüllung der Meteorologen-Aufgabe verirrt habe Sowjetische Seite widerlegte diese Behauptungen schnell und präsentierte der ganzen Welt das Wrack der Spezialausrüstung und die Aussage des Piloten selbst.
Der sowjetische Sprecher Andrei Gromyko spricht auf einer Pressekonferenz über den U-2-Vorfall

Während einer Pressekonferenz

Ausstellung der Überreste der Gestürzten Amerikanische Flugzeuge- spioniere "U-2" aus. Gorky Central Park für Kultur und Freizeit. Russland Moskau

Chruschtschow wird das Wrack der abgeschossenen U-2 gezeigt

Chruschtschow beim Besuch der Ausstellung

Militärattachés von Botschaften Ausland bei der Ausstellung der Überreste des amerikanischen Spionageflugzeugs U-2, das am 1. Mai 1960 in der Nähe von Swerdlowsk (heute Jekaterinburg) abgeschossen wurde. Gorky Central Park für Kultur und Freizeit. Russland Moskau

Eines der Details eines automatischen Funkkompasses

Objektive einer an einem Flugzeug montierten Luftbildkamera

Der Motor des abgestürzten amerikanischen Lockheed U-2-Flugzeugs, geflogen vom Spionagepiloten Francis Gary Powers, ausgestellt im Gorki-Park, Russland, Moskau

Geld und Wertsachen für Bestechung, bereitgestellt von Francis Gary Powers

Amerikanisches Spionage-Outfit

Am 19. August 1960 wurde Gary Powers vom Militärkollegium des Obersten Gerichtshofs der UdSSR gemäß Artikel 2 „Über die strafrechtliche Haftung für Staatsverbrechen“ zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt, wobei die ersten drei Jahre Gefängnis waren.
Beim Powers-Prozess

Befugnisse während des Prozesses

Am 10. Februar 1962 wurde Powers in Berlin an der Glienicker Brücke gegen den sowjetischen Geheimdienstoffizier William Fischer (alias Rudolf Abel) ausgetauscht. Der Austausch erfolgte durch Vermittlung des ostdeutschen Rechtsanwalts Wolfgang Vogel.
Nach seiner Rückkehr in die USA wurde Powers kalt empfangen. Zunächst wurde Powers vorgeworfen, nicht als Pilot agiert zu haben, um einen selbstzerstörenden Sprengsatz für den Geheimdienst AFA, Filmmaterial und geheime Ausrüstung zu zünden, und keinen Selbstmord mit einer speziellen vergifteten Nadel begangen zu haben, die ihm von einem CIA-Offizier ausgestellt wurde . Eine militärische Untersuchung und eine Untersuchung des Senatsunterausschusses für Streitkräfte entlasteten ihn jedoch von allen Anklagepunkten.
Francis Gary Powers hält ein Modell U-2, bevor er am 10. Februar 1962 vor dem Senate Armed Services Committee aussagt.

Francis Gary Powers sagt vor einem Senatsausschuss aus.

Powers arbeitete weiter militärische Luftfahrt, aber es gibt keine Daten über seine weitere Zusammenarbeit mit dem Geheimdienst. Zwischen 1963 und 1970 arbeitete Powers für Lockheed als Testpilot. 1970 war er Co-Autor des Buches Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident. Gerüchten zufolge führte dies aufgrund der negativen Informationen über die CIA in dem Buch zu seiner Entlassung aus Lockheed.
Flugzeugdesigner K. Johnson und G. Powers vor U-2

Anschließend wurde er Radiokommentator für den Radiosender KGIL und dann Hubschrauberpilot für KNBC in Los Angeles. Am 1. August 1977 starb er bei einem Hubschrauberabsturz, als er von den Dreharbeiten zur Brandbekämpfung in der Gegend von Santa Barbara zurückkehrte. Wahrscheinliche Ursache Herbst war der Mangel an Treibstoff. Powers wurde zusammen mit dem Fernsehkameramann George Spears getötet. Begraben auf dem Arlington Cemetery.
Trotz des Scheiterns seines berühmten Aufklärungsfluges wurde Powers dafür im Jahr 2000 posthum ausgezeichnet. (erhielt die Kriegsgefangenenmedaille, das Distinguished Service Cross, Gedenkmedaille Nationale Sicherheit). Am 12. Juni 2012 überreichte Generalstabschef der US-Luftwaffe, General Norton Schwartz, dem Enkel und der Enkelin von Powers den Silver Star, die dritthöchste militärische Auszeichnung in den Vereinigten Staaten, für die „standhafte Zurückweisung aller Versuche, wichtige Verteidigungsinformationen zu erhalten oder zu erhalten zu Propagandazwecken ausgenutzt." »
Ereignisse rund um den Prozess in den Fotografien von Karl Midans
Die Frau eines amerikanischen Piloten kam in Moskau an

Powers Familienmitglieder trafen in Moskau ein

Mitglieder der Familie Powers vor der amerikanischen Botschaft

Die Mutter von Barbara Powers, der amerikanische Konsul Richard Snyder, die Eltern des Piloten, Barbara, die Frau von Powers während des Prozesses

Ehepartner Powers, Eltern eines amerikanischen Piloten

Oliver Powers, Vater eines amerikanischen Piloten, der beschuldigt wird, für die Sowjets zu spionieren

Oliver Powers spricht mit Saul Curry, einem Freund der Familie, und ist unbekannt Sowjetischer Beamter

Das Gerichtsgebäude, in dem der Prozess stattfand

Francis Gary Powers im sowjetischen Fernsehen am Tag des Prozessbeginns

Die Eltern eines amerikanischen Piloten entspannen sich während einer Spionagepause in einem Hotelzimmer.

Menschen in der Nähe des Gebäudes, in dem der Prozess gegen den amerikanischen Piloten stattfand

Moskauer auf der Straße während des Prozesses gegen einen amerikanischen Piloten

Oliver Powers auf einer Pressekonferenz angesprochen Sowjetische Behörden um Gnade für seinen Sohn bitten

Die Powers in ihrem Hotelzimmer nach einer Pressekonferenz

Am 1. Mai 1960 wurde ein Lockheed U-2-Aufklärungsflugzeug des amerikanischen Piloten Francis Gary Powers im sowjetischen Luftraum abgeschossen. Das Flugzeug war von Afghanistan aus eingedrungen und wurde von einer sowjetischen Boden-Luft-Rakete in der Nähe von Swerdlowsk abgeschossen. Powers überlebte, wurde von einem sowjetischen Gericht wegen Spionage zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt, später aber gegen den in den USA entlarvten sowjetischen Geheimdienstoffizier Rudolf Abel ausgetauscht. Der Vorfall verursachte einen hochkarätigen internationalen Skandal und komplizierte die Beziehungen zwischen der UdSSR und den USA erheblich.

Mitte der 1950er Jahre wurde in den Vereinigten Staaten das Höhenaufklärungsflugzeug U-2 entwickelt. Er zeichnete sich dadurch aus, dass er weiterfliegen konnte hohe Höhen- bis zu 20 km und mehr. Die Amerikaner glaubten, dass es in einer solchen Höhe für die sowjetische Luftverteidigung unzugänglich werden und es in der UdSSR nicht entdecken könnte. Das Flugzeug konnte Geschwindigkeiten von etwa 800 km / h erreichen. Es hätte eine große Menge an Datenerfassungsgeräten tragen können, darunter acht Kameras. hohe Auflösung. Solche Kameras ermöglichten es, eine Fläche von 4300 x 800 km in einem Flug abzudecken. In den USA gestartet ganzes Programmüber den Einsatz von Aufklärungsflugzeugen. Der Initiator der Flüge von U-2-Spionageflugzeugen war der stellvertretende Direktor der CIA für Planung verdeckte Operationen Richard Bisell. Die Amerikaner haben sogar geschaffen Spezialeinheit"Detachment 10-10", dessen Flugzeuge über die Länder des Warschauer Pakts und entlang der Grenzen der UdSSR flogen. Insgesamt wurden nach einigen Quellen bis 1960 24 Flüge mit U-2-Flugzeugen über dem Territorium der Sowjetunion durchgeführt. Diese Flugzeuge sammelten Informationen über in großen Zahlen Militär- und Industrieanlagen. U-2 drang am 4. Juli 1956 zum ersten Mal in den sowjetischen Luftraum ein. Der Scout hob von dem Amerikaner ab Militärbasis in Deutschland und überflog Moskau, Leningrad und die Ostseeküste. Die Tatsache der Invasion wurde von der Sowjetunion aufgezeichnet, die UdSSR sandte eine Protestnote, in der sie forderte, die Aufklärungsflüge einzustellen, aber seit 1957 wurden sie wieder aufgenommen. Dank der U-2 gelang es dem amerikanischen Geheimdienst 1957 dank des nächsten Flugs des U-2-Flugzeugs, den Standort des Kosmodroms Baikonur herauszufinden. Die Amerikaner hörten hier nicht auf. Am 9. April 1960 flog ein Spionageflugzeug über Semipalatinsk Atomtestgelände, fotografierte eine zündbereite Atombombe und kehrte ungestraft zurück. Bis Ende 1959 hatte die UdSSR keine wirksames Mittel Gegenhöhe U-2.

Gary Powers galt als der erfahrenste Pilot des 10-10-Kaders. Er hatte bereits 27 Flüge über die Gebiete Polens, Ost-Deutschland, China und der UdSSR. Am 1. Mai 1960 überquerte die von Powers betriebene U-2 um 5:36 Uhr Moskauer Zeit die Staatsgrenze der UdSSR. Es geschah 20 km südöstlich der Stadt Kirovabad in der tadschikischen SSR. Das Flugzeug sollte entlang der Route fliegen: Peschawar (Pakistan) - Aralsee - Swerdlowsk - Kirow - Plesetsk und auf dem Flugplatz Bude in Norwegen landen. Der Flug sollte 9 Stunden dauern. Powers sollte in dieser Zeit etwa 6.000 km fliegen, davon fast 5.000 - über Sowjetisches Territorium. Die Route des Flugzeugs verlief über wichtige industrielle Zentren und Militärbasen. Im Falle einer Entdeckung Sowjetische Luftverteidigung Powers wurde befohlen, den Selbstzerstörungsknopf der Maschine zu drücken, da die U-2 auf keinen Fall von den Russen getroffen werden dürfe.
Als die U-2 um 5.36 Uhr Moskauer Zeit begann, sich der Grenze der UdSSR südlich von Duschanbe in einer Höhe von mehr als 19 km zu nähern, wurde das Flugzeug von der sowjetischen Luftverteidigung bemerkt. Um 8 Uhr morgens wurde der Flug dem Verteidigungsminister, dem Vorsitzenden des KGB, Mitgliedern des Politbüros und Chruschtschow gemeldet. Zu diesem Zeitpunkt flog Powers bereits über Magnitogorsk, Tscheljabinsk und näherte sich Swerdlowsk. Ein einzelner Su-9-Abfangjäger wurde aufgestellt, um den Eindringling abzufangen. Das Flugzeug war nicht bewaffnet, als es von der Fabrik in die Flugeinheit überführt wurde, erhielt der Pilot Igor Mentyukov den Befehl, den Feind zu rammen. Gleichzeitig hatte Mentyukov keine Chance zu entkommen - aufgrund der Dringlichkeit des Fluges zog er keinen Höhenausgleichsanzug an und konnte nicht sicher aussteigen. Die U-2 Su-9 von Powers konnte jedoch aufgrund einer falschen Führung vom Boden aus nicht erkannt werden. Außerdem verschwanden die Aufklärungsflugzeuge ständig vom Radar. Als der Su-9 der Treibstoff ausging, musste Mentyukov zum Flugplatz zurückkehren.

Wie Powers abgeschossen wurde UdSSR, U-2, USA, Luftverteidigung

Dann wurde beschlossen, die U-2 mit einer Rakete abzuschießen. Mehrere Raketen wurden abgefeuert, aber nur eine von ihnen, die vom Luftverteidigungssystem S-75 abgefeuert wurde, beschädigte das Aufklärungsflugzeug. Es war der erste Kampfstart einer Rakete auf dem Territorium der UdSSR. Um 08:53 Uhr explodierte die erste abgefeuerte Rakete hinter dem Flugzeug von Powers, riss den Flügel der U-2 ab und beschädigte den Motor und das Heckteil. Aber der Pilot blieb intakt. Das Flugzeug begann unkontrolliert aus einer Höhe von über 20 km zu fallen. Mehrere weitere Flugabwehrraketen wurden abgefeuert. Dann beschloss Powers, in einer Höhe zu springen, nach einigen Quellen 10 km, nach anderen 5 km. Kaum hatte er sich vom Flugzeug gelöst, traf eine weitere Rakete die U-2 mit einem Volltreffer. Dem Piloten gelang es, sicher mit dem Fallschirm abzusteigen, am Boden wurde er von Anwohnern in der Nähe des Dorfes Kosulino festgenommen.

Die USA reagierten auf den Vorfall erst am 3. Mai. Es wurde eine Nachricht veröffentlicht, dass am 1. Mai 1960 ein U-2-Flugzeug der NASA verschwand. Der Apparat führte angeblich meteorologische Untersuchungen in den oberen Schichten der Atmosphäre durch. Der Bericht besagt, dass es möglicherweise im Gebiet des türkischen Van-Sees abgestürzt ist. Die USA erwähnten nicht, dass es sich um ein Aufklärungsflugzeug handeln könnte. Die Ursachen und Umstände des Todes des Flugzeugs waren den Amerikanern noch klar. Die USA glaubten, dass das Flugzeug im Verlauf der Mission zerstört wurde. Es folgte jedoch bald eine offizielle Erklärung der UdSSR. Nikita Sergejewitsch Chruschtschow gab am 7. Mai bekannt, dass ein amerikanischer Spion von der sowjetischen Luftverteidigung abgeschossen worden sei. Außerdem wurde berichtet, dass der Pilot am Leben war. Die Amerikaner konnten nicht länger leugnen, dass es sich bei dem Flugzeug um ein Aufklärungsflugzeug handelte. Eisenhower, der damals Präsident der Vereinigten Staaten war, musste zugeben, dass es sich um ein Aufklärungsflugzeug handelte, und Flüge über sowjetisches Territorium wurden mehrere Jahre fortgesetzt.

Am 17. August 1960 fand der Prozess gegen Powers statt. Er bekannte sich schuldig. Zwei Tage später wurde er zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt. Allerdings wurde er bereits am 10. Februar 1962 gegen den sowjetischen Geheimdienstoffizier William Fisher (Rudolf Abel) ausgetauscht. Der Austausch fand in Berlin auf der Glienicker Brücke statt. Zu Hause wartete Powers ebenfalls auf den Prozess. Er wurde beschuldigt, gegen Büroanweisungen verstoßen zu haben, und auf einem Lügendetektor getestet. Dennoch kamen die Untersuchungs- und die Senatskommission zu dem Schluss, dass er unschuldig war. Nach dem Vorfall am Himmel über der UdSSR arbeitete er noch einige Jahre in der Militärluftfahrt. Powers starb am 1. August 1977 bei einem Hubschrauberabsturz. Sein Auto fotografierte ein Feuer in der Nähe von Santa Barbara, Kalifornien. Einer von mögliche Ursachen Katastrophe könnte ein Mangel an Treibstoff sein. Nach seinem Tod wurden Powers posthum mehrere Medaillen und Auszeichnungen verliehen, darunter das Distinguished Flying Cross und der Silver Star, der drittwichtigste militärische Auszeichnung VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA.

Nach dem Vorfall vom 1. Mai 1960 führten die Vereinigten Staaten keine Aufklärungsflüge mehr mit U-2 über dem Territorium der UdSSR durch. Der Vorfall war ernst politische Implikationen, was die Beziehungen zwischen der UdSSR und den USA erheblich erschwert. So amerikanischer Präsident gezwungen, einen Besuch in Moskau abzusagen, und Nikita Chruschtschow flog nicht zu einem Gipfeltreffen nach Paris, wo die Staats- und Regierungschefs der UdSSR, der USA, Großbritanniens und Frankreichs Fragen der Rüstungskontrolle erörtern wollten.

Am 1. Mai 1960 wurde ein Lockheed U-2-Aufklärungsflugzeug des amerikanischen Piloten Francis Gary Powers im sowjetischen Luftraum abgeschossen. Das Flugzeug war von Afghanistan aus eingedrungen und wurde von einer sowjetischen Boden-Luft-Rakete in der Nähe von Swerdlowsk abgeschossen. Powers überlebte, wurde von einem sowjetischen Gericht wegen Spionage zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt, später aber gegen den in den USA entlarvten sowjetischen Geheimdienstoffizier Rudolf Abel ausgetauscht. Der Vorfall verursachte einen hochkarätigen internationalen Skandal und komplizierte die Beziehungen zwischen der UdSSR und den USA erheblich.

Mitte der 1950er Jahre wurde in den Vereinigten Staaten das Höhenaufklärungsflugzeug U-2 entwickelt. Er zeichnete sich dadurch aus, dass er in großen Höhen fliegen konnte - bis zu 20 km und mehr. Die Amerikaner glaubten, dass es in einer solchen Höhe für die sowjetische Luftverteidigung unzugänglich werden und es in der UdSSR nicht entdecken könnte. Das Flugzeug konnte Geschwindigkeiten von etwa 800 km / h erreichen. Es hätte eine große Menge an Datenerfassungsgeräten tragen können, darunter acht hochauflösende Kameras. Solche Kameras ermöglichten es, eine Fläche von 4300 x 800 km in einem Flug abzudecken. In den Vereinigten Staaten wurde ein ganzes Programm zum Einsatz von Aufklärungsflugzeugen gestartet. Der Initiator der Flüge von U-2-Spionageflugzeugen war Richard Bissell, stellvertretender Direktor für verdeckte Operationsplanung der CIA. Die Amerikaner schufen sogar eine Spezialeinheit, Detachment 10-10, deren Flugzeuge über die Länder des Warschauer Pakts und entlang der Grenzen der UdSSR flogen. Insgesamt wurden nach einigen Quellen bis 1960 24 Flüge mit U-2-Flugzeugen über dem Territorium der Sowjetunion durchgeführt. Diese Flugzeuge sammelten Informationen über eine große Anzahl von Militär- und Industrieanlagen. U-2 drang am 4. Juli 1956 zum ersten Mal in den sowjetischen Luftraum ein. Das Aufklärungsflugzeug startete vom amerikanischen Militärstützpunkt in Deutschland und überflog Moskau, Leningrad und die Ostseeküste. Die Tatsache der Invasion wurde von der Sowjetunion aufgezeichnet, die UdSSR sandte eine Protestnote, in der sie forderte, die Aufklärungsflüge einzustellen, aber seit 1957 wurden sie wieder aufgenommen. Dank der U-2 gelang es dem amerikanischen Geheimdienst 1957 dank des nächsten Flugs des U-2-Flugzeugs, den Standort des Kosmodroms Baikonur herauszufinden. Die Amerikaner hörten hier nicht auf. Am 9. April 1960 flog ein Spionageflugzeug über das Atomtestgelände Semipalatinsk, fotografierte eine zündbereite Atombombe und kehrte ungestraft zurück. Bis Ende 1959 verfügte die UdSSR über kein wirksames Mittel, um U-2 in großer Höhe abzuwehren.

Gary Powers galt als der erfahrenste Pilot des 10-10-Kaders. Er hatte bereits 27 Flüge über die Gebiete Polens, Ostdeutschlands, Chinas und der UdSSR. Am 1. Mai 1960 überquerte die von Powers betriebene U-2 um 5:36 Uhr Moskauer Zeit die Staatsgrenze der UdSSR. Es geschah 20 km südöstlich der Stadt Kirovabad in der tadschikischen SSR. Das Flugzeug sollte entlang der Route fliegen: Peschawar (Pakistan) - Aralsee - Swerdlowsk - Kirow - Plesetsk und auf dem Flugplatz Bude in Norwegen landen. Der Flug sollte 9 Stunden dauern. Powers sollte in dieser Zeit etwa 6.000 km fliegen, davon fast 5.000 über sowjetischem Territorium. Die Route des Flugzeugs verlief über wichtige Industriezentren und Militärstützpunkte. Im Falle einer Entdeckung durch die sowjetische Luftverteidigung wurde Powers befohlen, den Selbstzerstörungsknopf der Maschine zu drücken, da die U-2 auf keinen Fall von den Russen getroffen werden sollte.
Als die U-2 um 5.36 Uhr Moskauer Zeit begann, sich der Grenze der UdSSR südlich von Duschanbe in einer Höhe von mehr als 19 km zu nähern, wurde das Flugzeug von der sowjetischen Luftverteidigung bemerkt. Um 8 Uhr morgens wurde der Flug dem Verteidigungsminister, dem Vorsitzenden des KGB, Mitgliedern des Politbüros und Chruschtschow gemeldet. Zu diesem Zeitpunkt flog Powers bereits über Magnitogorsk, Tscheljabinsk und näherte sich Swerdlowsk. Ein einzelner Su-9-Abfangjäger wurde aufgestellt, um den Eindringling abzufangen. Das Flugzeug war nicht bewaffnet, als es von der Fabrik in die Flugeinheit überführt wurde, erhielt der Pilot Igor Mentyukov den Befehl, den Feind zu rammen. Gleichzeitig hatte Mentyukov keine Chance zu entkommen - aufgrund der Dringlichkeit des Fluges zog er keinen Höhenausgleichsanzug an und konnte nicht sicher aussteigen. Die U-2 Su-9 von Powers konnte jedoch aufgrund einer falschen Führung vom Boden aus nicht erkannt werden. Außerdem verschwanden die Aufklärungsflugzeuge ständig vom Radar. Als der Su-9 der Treibstoff ausging, musste Mentyukov zum Flugplatz zurückkehren.

Dann wurde beschlossen, die U-2 mit einer Rakete abzuschießen. Mehrere Raketen wurden abgefeuert, aber nur eine von ihnen, die vom Luftverteidigungssystem S-75 abgefeuert wurde, beschädigte das Aufklärungsflugzeug. Es war der erste Kampfstart einer Rakete auf dem Territorium der UdSSR. Um 08:53 Uhr explodierte die erste abgefeuerte Rakete hinter dem Flugzeug von Powers, riss den Flügel der U-2 ab und beschädigte den Motor und das Heckteil. Aber der Pilot blieb intakt. Das Flugzeug begann unkontrolliert aus einer Höhe von über 20 km zu fallen. Mehrere weitere Flugabwehrraketen wurden abgefeuert. Dann beschloss Powers, in einer Höhe zu springen, nach einigen Quellen 10 km, nach anderen 5 km. Kaum hatte er sich vom Flugzeug gelöst, traf eine weitere Rakete die U-2 mit einem Volltreffer. Dem Piloten gelang es, sicher mit dem Fallschirm abzusteigen, am Boden wurde er von Anwohnern in der Nähe des Dorfes Kosulino festgenommen.
Die USA reagierten auf den Vorfall erst am 3. Mai. Es wurde eine Nachricht veröffentlicht, dass am 1. Mai 1960 ein U-2-Flugzeug der NASA verschwand. Der Apparat führte angeblich meteorologische Untersuchungen in den oberen Schichten der Atmosphäre durch. Der Bericht besagt, dass es möglicherweise im Gebiet des türkischen Van-Sees abgestürzt ist. Die USA erwähnten nicht, dass es sich um ein Aufklärungsflugzeug handeln könnte. Die Ursachen und Umstände des Todes des Flugzeugs waren den Amerikanern noch klar. Die USA glaubten, dass das Flugzeug im Verlauf der Mission zerstört wurde. Es folgte jedoch bald eine offizielle Erklärung der UdSSR. Nikita Sergejewitsch Chruschtschow gab am 7. Mai bekannt, dass ein amerikanischer Spion von der sowjetischen Luftverteidigung abgeschossen worden sei. Außerdem wurde berichtet, dass der Pilot am Leben war. Die Amerikaner konnten nicht länger leugnen, dass es sich bei dem Flugzeug um ein Aufklärungsflugzeug handelte. Eisenhower, der damals Präsident der Vereinigten Staaten war, musste zugeben, dass es sich um ein Aufklärungsflugzeug handelte, und Flüge über sowjetisches Territorium wurden mehrere Jahre fortgesetzt.
Am 17. August 1960 fand der Prozess gegen Powers statt. Er bekannte sich schuldig. Zwei Tage später wurde er zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt. Allerdings wurde er bereits am 10. Februar 1962 gegen den sowjetischen Geheimdienstoffizier William Fisher (Rudolf Abel) ausgetauscht. Der Austausch fand in Berlin auf der Glienicker Brücke statt. Zu Hause wartete Powers ebenfalls auf den Prozess. Er wurde beschuldigt, gegen Büroanweisungen verstoßen zu haben, und auf einem Lügendetektor getestet. Dennoch kamen die Untersuchungs- und die Senatskommission zu dem Schluss, dass er unschuldig war. Nach dem Vorfall am Himmel über der UdSSR arbeitete er noch einige Jahre in der Militärluftfahrt. Powers starb am 1. August 1977 bei einem Hubschrauberabsturz. Sein Auto fotografierte ein Feuer in der Nähe von Santa Barbara, Kalifornien. Eine der möglichen Ursachen für die Katastrophe könnte ein Mangel an Treibstoff sein. Nach seinem Tod wurden Powers posthum mehrere Medaillen und Auszeichnungen verliehen, darunter das Distinguished Flying Cross und der Silver Star, die dritthöchste militärische Auszeichnung der Vereinigten Staaten.

Nach dem Vorfall vom 1. Mai 1960 führten die Vereinigten Staaten keine Aufklärungsflüge mehr mit U-2 über dem Territorium der UdSSR durch. Der Vorfall hatte schwerwiegende politische Folgen und erschwerte die Beziehungen zwischen der UdSSR und den USA erheblich. So musste der amerikanische Präsident seinen Besuch in Moskau absagen, und Nikita Chruschtschow flog nicht zum Gipfeltreffen nach Paris, wo die Führer der UdSSR, der USA, Großbritanniens und Frankreichs Fragen der Rüstungskontrolle erörtern wollten.

WIE DIE STROMVERSORGUNG ABGESCHALTET WURDE

Am 1. Mai 1960 wurde ein U-2-Spionageflugzeug über dem Territorium der UdSSR abgeschossen. Dieses Ereignis fand weltweit große Resonanz und wurde zu einem der Meilensteine ​​in der Geschichte des Kalten Krieges. Dreißig Jahre lang war das Geheimnis jedoch die Tatsache, dass die Raketenmänner nach der Zerstörung der U-2 den sowjetischen MIG-19-Jäger abgeschossen haben. Darüber tragisches Ereignis und andere wenig bekannte Einzelheiten Was passiert ist, erzählt Reserveoberst Mikhail Voronov, dessen Raketendivision die U-2 abgeschossen hat.

Am 1. Mai um 5:30 Uhr morgens überquerte ein amerikanisches Lockheed U-2-Spionageflugzeug, das vom Flugplatz Peshawar in Pakistan gestartet war, die Grenze der UdSSR. Sein dreißigjähriger Pilot, Francis G. Powers, sollte das Land vom Pamir bis durchqueren Kola-Halbinsel Fotografieren von Militär- und Industrieanlagen.

Im Herbst erhielt unsere Division ein neues Flugabwehr-Raketensystem. Bis Februar 1960 wurde er von Oberstleutnant Shishov kommandiert, dann aber für lange Zeit zum Studium abgeordnet. Ich, damals Major, wurde mit der Erfüllung seiner Aufgaben betraut.

Am Vorabend des 1. Mai 1960 wechselten wir vom Kampfdienst. Ich schickte mehrere Beamte nach Hause zu ihren Familien.

Der Morgen war warm und sonnig. Ich verließ das Haus, fing an, meine Stiefel zu putzen, in der Absicht, in die Kaserne zu gehen und den Soldaten zu den Feiertagen zu gratulieren. Plötzlich eine Sirene und der Schrei eines Pflegers:

- Angst!

Direkt zur Stelle gerannt. Es gab eine Idee, dass sie an einem Feiertag einfach beschlossen, eine Inspektion zu arrangieren. Aber dann rannten sie los, schalteten alle Geräte ein. Ich melde, dass die Division kampfbereit ist. Der Kommandeur der Einheit meldet als Antwort, dass der Eindringling auf dem Weg zum Ural sei. Seien Sie bereit, es zu zerstören, wenn es in die Zone eindringt.

Das Flugzeug war noch weit entfernt, in der Gegend Aralsee. Ich bat um Erlaubnis, die Soldaten zu ernähren. Er gab zehn Minuten. Gerade an den Tisch gesetzt - schon wieder der Wecker. Und der Befehl: "Ausrüstung im Kampfmodus!". Dies ist ein sehr seltener Befehl, in dem er serviert wird Ausnahmefällen. Es ist also eine sehr ernste Angelegenheit. Alle konzentrierten sich, kamen näher.

Ich gestehe, ich war sehr besorgt: was für ein Flugzeug? Was hat er an Bord? Vielleicht, Atombombe?

Als ich im Zweiten Weltkrieg Batteriekommandant war, musste ich abschießen Deutsche Flugzeuge. Aber dann flogen sie in einer Höhe von nicht mehr als 10 Kilometern. Dieser war bereits auf der 20.000sten Höhe. Ja, und starten Sie im Kampf und nicht im Kampf Lernziel kam zum ersten Mal.

Nachdem Powers ein Objekt am Ufer des Irtyschsees untersucht hatte, begann er, Swerdlowsk zu umrunden.

Der Urlaub wurde offenbar nicht zufällig für den Erkundungsflug ausgewählt. Ihre Organisatoren rechneten damit, dass die Raketenmänner viel Zeit brauchen würden, um ihre Aktionen mit Moskau abzustimmen. Und Moskau war zu dieser Zeit mit einer Militärparade auf dem Roten Platz beschäftigt.

- Es gibt ein Ziel! Sergeant Yagushkin berichtet.

Die Vorbereitungen für den Start der Rakete laufen. Und plötzlich drehte sich das Flugzeug, nachdem es Tscheljabinsk passiert hatte und die Zone unserer Division nicht erreichte, nach rechts und begann, sich nach Osten zu entfernen. Ich dachte schon: "Das war's, von uns gegangen." Aber nach einer Weile drehte er sich wieder um und näherte sich von Südosten. Und hier ist das Tor in der Divisionszone. Befehl: "Start!"

Der Führungsoffizier, Oberleutnant Eduard Feldblum, zögerte - offenbar irgendwie psychologische Barriere. Ich sagte ihm noch einmal: „Ja, fang an, Motherfucker! ...“ und die Rakete ging ins Ziel. Und wenn der Oberleutnant noch etwas länger gezögert hätte, hätte das Flugzeug das betroffene Gebiet verlassen.

Die erste Rakete ging auf das Ziel zu. Die zweite und dritte sind Ablehnung. Die Automatik funktionierte: Das Flugzeug war bereits außerhalb unserer Reichweite. Sie wurden jedoch nicht benötigt. Die erste Rakete erreichte die U-2 und explodierte in ihrer hinteren Hemisphäre. Es geschah um 8:53 Uhr Moskauer Zeit.

In Moskau, auf dem Roten Platz, begrüßte Nikita Chruschtschow eine feierliche Demonstration vom Lenin-Mausoleum. Er wusste bereits von Powers' Flucht und befahl, ihn abzuschießen. Aber erst als Marschall Birjusow, der Oberbefehlshaber der Luftverteidigungsstreitkräfte, zum Mausoleum ging und berichtete, dass der Eindringling von der allerersten Rakete abgeschossen worden war, war das Herz des Ministerpräsidenten erleichtert.

Zur gleichen Zeit Boris Jelzin, damals ein Student des Urals Polytechnisches Institut Er ging in einer Kolonne von Demonstranten entlang Hauptplatz Swerdlowsk und sah, wie viele andere, einen hellen Fleck hoch am Himmel. Es war eine Raketenexplosion, die den Flug der U-2 unterbrach.

Bei der Auswertung der Schießergebnisse ist ein Fehler aufgetreten. Wir haben auf dem Bildschirm deutlich die Annäherung der Markierung unserer Rakete und des Eindringlingsflugzeugs beobachtet, aber als sie zusammenkamen, stellte sich heraus, dass der Bildschirm mit Markierungen von Trümmern verstopft war. Feldblum verwechselte sie mit Störungen. Ich habe seinen Bericht beim CP dupliziert.

Zehn Minuten später stellten wir fest, dass Powers immer noch abgeschossen war – ich stieg aus dem Cockpit und sah einen Fallschirm hoch am Himmel. Ich habe darüber berichtet, aber die KP glaubte nicht: Der Feind, sagen sie, fliegt weiter. Der Punkt ist, dass die Teilung funktechnische Truppen, der das Ziel anführte, betrachtete sein Verschwinden auf den Bildschirmen als vorübergehend und gab weiterhin eine Kursverlegung heraus - fiktiv.

Kapitän Boris Ayvazyan und Oberleutnant Sergei Safonov kamen um 07:35 Uhr in Kampfbereitschaft am Flughafen Sverdlovsk Koltsovo an, stiegen jedoch in ihren MIG-19 auf, um das Ziel erst mehr als eine Stunde später abzufangen. Bald darauf fegte Ayvazyan die Explosion von Powers Flugzeug auf, verwechselte sie jedoch mit der Selbstzerstörung der Rakete.

Die Flugabwehrraketenabteilung von Major Shugaev, einem von Woronows Nachbarn, entdeckte die Jäger und schickte eine Anfrage: "Ich gehöre mir." Sie schwiegen: Aus irgendeinem Grund schalteten die Piloten ihre Anrufbeantworter während des Starts nicht ein. Die MiGs wurden fälschlicherweise für ein feindliches Ziel gehalten und Raketen wurden auf sie abgefeuert.

Boris Ayvazyan bemerkte eine seltsame Wolke am Himmel und tauchte scharf ab. Dies rettete sein Leben. Oberleutnant Sergei Safonov, der nicht einmal dreißig Jahre alt war, starb.

Powers flogen in einer Höhe von 20 Kilometern und die Decke der MIG-19 war 2-3 Tausend Meter weniger. Der tragische Abgang von Sergei Safonov war ein unnötiges Sicherheitsnetz.

Könnte ein weiterer tragischer Flug werden. Ein weiteres Su-9-Fährflugzeug ohne Waffen tauchte versehentlich am Flughafen Koltsovo auf. Dem Flugzeugkommandanten wurde befohlen, den Eindringling und die Ramme abzufangen. Es war ein Befehl zum sicheren Tod, aber während der Fährmann betankt wurde, entschied sich alles am Himmel.

Wie bereits erwähnt, explodierte die Rakete in der hinteren Hemisphäre, was Powers das Leben rettete. Zusammen mit dem Flugzeug fiel er 11.000 Meter, öffnete dann manuell die Laterne und sprang mit einem Fallschirm heraus.

Später wurden bei der Untersuchung des Flugzeugwracks 200 Kilogramm Sprengstoff unter dem Pilotensitz gefunden.

Sobald er auf das Katapult klickte, würde es zu einer Explosion kommen. Powers wusste dies und warf daher nicht aus. (Die Amerikaner haben dazu ihre eigene Sichtweise: Der Sprengstoff unter dem Sitz war nicht mit dem Katapult verbunden, sondern mit dem Mechanismus zur Beseitigung des Flugzeugs. Powers hat ihn nicht aktiviert, da er davon ausging, dass in diesem Fall nicht nur der Flugzeug zerstört würde, aber auch er selbst .)

Als Powers fast mit dem Fallschirm abstieg, wurde er von zwei Bewohnern des Dorfes Kokulino Kuzhakin und Asabin gesehen, die auf der Staatsfarm Moskwitsch ritten. Wir fuhren vor und fragten, was passiert sei. Der Fallschirmspringer schwieg. Dann erriet Asabin, ein ehemaliger Seemann, was los war und entwaffnete Powers. Er wurde zum staatlichen Farmbüro gebracht, und dort fanden sie mehrere goldene Uhren, Ketten und Ringe in seinem Besitz. Es gab viele ausländische Währungen und sowjetische Rubel.

Powers wurde bald nach Swerdlowsk und dann nach Moskau gebracht.

19. August 1960 Militärrat Oberster Gerichtshof Die UdSSR verurteilte den US-Bürger Francis G. Powers zu 10 Jahren Gefängnis. Aber schon am 10. Februar 1962 auf der Glinker-Brücke, die verband West-Berlin mit Vostochny wurde Powers gegen den sowjetischen Geheimdienstoffizier Rudolf Abel ( echter Name-Fischer).

Nach dem Austausch und der Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde eine Untersuchung gegen Powers eingeleitet, die Kommission sprach ihn jedoch frei. Im August 1977 starb Francis Powers bei einem Hubschrauberabsturz in der Nähe von Los Angeles.

Unmittelbar nach dem Vorfall veröffentlichte die NASA eine Presseerklärung zum Verschwinden des U-2-Flugzeugs, das die Atmosphäre untersuchen sollte. Außerdem berichteten die Amerikaner, dass er über dem Territorium der Türkei im Gebiet des Van-Sees verschwunden sei.

Vier Tage später, am 5. Mai, erwähnte Chruschtschow auf einer Sitzung des Obersten Sowjets der UdSSR beiläufig den Vorfall. Gleichzeitig verschwieg er bewusst die Tatsache, dass Power lebte und gefangen war. Das Außenministerium beeilte sich zu erklären, dass der Flug außergewöhnlich friedlich verlief und der Pilot einfach vom Kurs abgekommen sei.

Dass dies eine eklatante Lüge war, wurde der Welt am letzten Tag der Sitzung bekannt, als Chruschtschow verkündete, dass er es bewusst unterlassen habe, zu erwähnen, dass der Pilot am Leben war und dass es Trümmer des Flugzeugs gab. „Wir haben das getan, weil die Amerikaner eine andere Erklärung gefunden hätten, wenn wir alles so erzählt hätten, wie es ist.“

Die erfolglose Flucht von Powers wurde für die USA zu einem großen Skandal, der fast zum Rücktritt von CIA-Chef Allen Dulles geführt hätte. Das U-2-Flugzeug, ein gutes Auto für die damalige Zeit, wurde darunter gekauft Amerikanische Piloten Bekanntheit. Einige Witzbolde der US Air Force bemerkten sogar, dass die U-2 (Yu-tu) auf Englisch nicht von der Phrase "you too" zu unterscheiden ist.

Am 7. Mai veröffentlichten alle Zeitungen den Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR über die Verleihung von herausragenden Militärangehörigen. Ich habe den Orden des Roten Banners erhalten.

Der erste auf der Liste der Preisträger war der Name von Oberleutnant Safonov, aber es gab kein posthumes Zeichen. Offenbar wollte der gerade zum Vorsitzenden des Präsidiums des Obersten Rates gewählte Leonid Breschnew kein so tragisches Schicksal hinter dem ersten Dokument, das er in seiner neuen Funktion unterzeichnete. Und die Wahrheit wurde dreißig Jahre lang verborgen.

Durch den Willen des Schicksals heiratete die Frau von Sergei Safonov Boris Ayvazyan.

Ich kommandierte die Division bis Dezember 1961. In März nächstes Jahr Im Rang eines Oberstleutnants wurde ich in ein höheres Hauptquartier versetzt. Er arbeitete fünf Jahre in der Zentrale und zog sich aus gesundheitlichen Gründen zurück.

1978 erhielt er in der Reserve den Rang eines Obersten. Ich lebe in der Stadt Tuapse. Ich erinnere mich oft an diesen 1. Mai und werde ihn anscheinend nie vergessen.

Und jetzt, um alle Punkte auf das „und“ zu setzen, hören wir uns einen anderen Teilnehmer des Vorfalls mit dem amerikanischen Spion an - Igor Mentyukov.

Nach dem Prozess gegen Francis Harry Powers ehemaliger Pilot US Air Force und ein von der CIA angeheuerter Pilot, in einem von Sowjetische Zeitungen ein interessanter Hinweis. Es wurde berichtet, dass der Vater von Powers nach seiner Rückkehr in die Vereinigten Staaten gegenüber Journalisten die Worte seines Sohnes wiederholte: „Glauben Sie nicht, Vater, dass mich eine Rakete abgeschossen hat. Ich wurde von einem Flugzeug abgeschossen, ich habe es mit eigenen Augen gesehen ... "

Der Vater des Piloten habe diese Aussage vermutlich auf Druck der amerikanischen Geheimdienste gemacht, heißt es in der Redaktion. Und der Pilot des Flugzeugs, den Powerm „mit eigenen Augen gesehen“ hat, wartete auf eine Vorladung. Aber er ging nicht vor Gericht – der politischen Konjunktur wegen. Und, treu gegebenes Wort, Pilot Igor Mentyukov schwieg mehr als dreißig Jahre.

Worüber hat das sowjetische Fliegerass dreißig Jahre lang geschwiegen?

Igor Andreevich hat keine Geheimhaltungsvereinbarung getroffen, er hat lediglich versprochen, zu schweigen. Sie glaubten dem Wort des Offiziers. BEIM letzten Jahren Bedürfnis nach Stille, wie sich herausstellte, nein.

Igor wurde 1932 in Novoznamenka in der Region Tambow geboren. 1946 zog er nach Tambow, graduierte Eisenbahnschule, trat dann in die „letka“ von Tschernihiw ein, wurde nach Frunse versetzt und landete nach seinem Abschluss an der Frunse-Schule 1954 in Savostleyka, Region Gorki. Er leistete gute Dienste, trat aber nicht in die Akademie ein, und so ging alles ohne Zögern.

Was geschah also im Frühjahr des sechzigsten?

In einer Veröffentlichung aus dieser Zeit, sagt Igor, wird von einzelnen Flügen amerikanischer Aufklärungsflugzeuge über das Territorium der UdSSR gesprochen. Es ist nicht so. Leider war der Luftraum über dem Land im Jahr 1960 wie ein löchriger Kaftan, und die Amerikaner flogen, wie sie wollten - auf und ab.

Beispielsweise flog am 9. April das berühmte U-2-Aufklärungsflugzeug völlig ungestraft über unser Territorium von Norwegen in den Iran. Gefilmt Kapustin Yar, Baikonur, ein weiterer Raketenbereich. Wie viele unserer Raketen wurden nutzlos abgefeuert klarer Himmel- Dieses Geheimnis ist groß. Danach tobte Chruschtschow: „Ich werde alle zerstreuen, ich werde ihnen die Köpfe abreißen! Gott bewahre, wenn das noch einmal passiert!

Das Luftverteidigungskommando beschloss, sich gründlicher auf eine mögliche Wiederholung von Aufklärungsflügen der Amerikaner vorzubereiten. Und sechs Piloten – darunter war ich – der Kapitän, Flugkommandant, in kurzfristig umgeschult, auf die neuesten Überschall-Ultra-Langstrecken-Abfangjäger Su-9 in großer Höhe verpflanzt. Sie wurden dann T-3 genannt.

Ein paar Tage zuvor fuhren der verstorbene Kolya Sushko und ich ein Paar Su-9 aus der Nähe von Rjasan, von einer Fabrik weit im Norden, jenseits von Murmansk, zur norwegischen Grenze. Wir haben dort fünf Tage im Kampfdienst verbracht und sind dann nach Savostleyka heimgefahren.

Wir fragen Igor Mentyukov:

- Wie sind Sie am 1. Mai in Nowosibirsk gelandet? Immerhin eine weitere Grenzverletzung Luftraum Warten im Westen?

- Ganz recht. Es ist im Westen, in Weißrussische Stadt Baranovichi, ich sollte die brandneue Su-9 aus Sibirien überholen. Überholen und Kampfeinsatz beginnen. Ich nahm das Flugzeug "Null", wie sie jetzt sagen. Aber natürlich ohne Munition - vier Luft-Wasser-Raketen. Und am Abend, am Vorabend des 1. Mai, landete er auf einem Zwischenflugplatz in der Nähe von Swerdlowsk. Ich musste tanken, auf ein langsames Transportflugzeug warten, das mit technischem Personal und Ausrüstung hinter mir herflog.

Und am Morgen weckt mich der diensthabende Offizier, und ich eile mit einem dringenden Anruf zum Flugplatz. Sie warten bereits telefonisch aus Nowosibirsk auf mich. Und im Empfänger der Befehl: "Bereitschaftszahl 1."

Ich eile zur Su-9, nehme im Cockpit Platz und der Kommandant der Swerdlowsk Luftarmee General Wowk. Er meldet den Auftrag des "Dragon" - um jeden Preis ein echtes Höhenziel zu zerstören. "Dragon" vermittelt - zu rammen. Und „Dragon“ war das Rufzeichen des Oberbefehlshabers der Luftverteidigungsluftfahrt des Landes, des Generals und später des Luftmarschalls Savitsky.

- Und Evgeny Yakovlevich hat so einen harten Befehl gegeben?

- Ja, Savitsky wusste, dass ich ohne Munition war. Und mit einem Widder gab es keine Überlebenschance.

- Was hast du dann gedacht? Oder hast du gar nicht nachgedacht, wie ein Automat gehandelt?

- Warum, auch wenn Sie dachten! Ich hatte das Recht abzulehnen: Es ist schließlich kein Krieg, sich ohne Waffen unter Panzer zu werfen. Aber ich wusste nicht, womit er flog. Wie wäre es mit einer Bombe? Ein Leben oder Hunderttausende?

Und du hast dich entschieden...

- Ich entschied und sagte: „Punkt. Die einzige Bitte ist, sich um Ihre Frau und Mutter zu kümmern.“

Die Frau erwartete damals ein Kind. Mir wurde gesagt: "Alles wird getan." Und dann lag es nicht mehr an den Texten. Weiter - los geht's.

- Warst du der erste Pilot, der versucht hat, Powers zu bekommen?

- Warum? ... Zwei Kollegen im Kampfdienst auf der Su-9 versuchten dies ebenfalls, aber einer gewann 15 "plus" Höhenkilometer, der andere - einen Kilometer mehr. Sie brachen zusammen und gingen.

- Wie hast du das geschafft?

- Nun, als ich die MIG-19 flog, strebte ich nach der „Decke“. Mehrmals gewann er 17 Kilometer 300 Meter, und amerikanische Geheimdienstoffiziere gingen in einer Höhe von 19.000 Metern. Was wirst du hier tun? Schießen ist sinnlos. Es stimmt, ich erinnere mich, dass unser Pilot - Filyushkin - es einmal nicht ertragen konnte, fluchte und aus allen drei Kanonen schoss. Natürlich vergeblich, aus Verzweiflung: Die Motoren blieben stehen, gingen aus. Und ich erinnerte mich noch als Kadett: Um eine "Decke" zu erzielen, muss man halten Höchstgeschwindigkeit oder in der Nähe davon. Und die Su-9 hatte damals beispiellose Geschwindigkeitsfähigkeiten, und ich war leicht - ohne Raketen. Plus Temperaturregime war geeignet. Also bin ich da hochgefahren, 20 Kilometer.

- Und sie kamen näher?

- Ja. Er ging nach rechts, warum - niemand verstand. Mit einem Wort höre ich im Kopfhörer: "Das Ziel ist in der rechten Kurve." Ich verdrehe die Augen – ich sehe ihn nicht. Annäherung vdet nicht mehr, nicht weniger - 550 Meter im Flow gehe ich! Und ich sprang etwas höher als er.

- Was ist passiert?

- Powere selbst sagte während der Ermittlungen und im Prozess, dass er einen Knall gehört habe und vor ihm davongeflogen sei orange Flamme. Sie selbst haben wahrscheinlich mehr als einmal solche Watte gehört - während der Flüge von Überschallflugzeugen. Wenn das Glas in den Fenstern zittert. Und die Flamme - er sah die Auspuffdüse meines Motors. Mit einem Wort, das Flugzeug von Powers traf auf das Kielwasser meines Flugzeugs. Darin werden Luftströme mit einer Geschwindigkeit von 180 Metern pro Sekunde plus Drehmoment gepeitscht - das war's, es begann sich zu drehen, die Flügel brachen ab.

- Es stellt sich heraus - und Sie mussten ihn nicht rammen? Hatten Sie genug Conversion-Fußabdruck von Ihrem Sukhoi?

- Es ist alles eine Frage des Zufalls. Allerdings begann er zu fallen.

„Aber was ist mit Chruschtschows Bericht, dass Powers von einer Rakete abgeschossen wurde?“

- Ja, wenn eine Rakete seine U-2 getroffen hätte, wären die Chips zu Boden gefallen. Aber der Pilot hätte nicht überlebt, er wäre zusammen mit dem Flugzeug gestorben. Es gab keine Explosion, nur alles knirschte, als sein U-2 auseinanderbrach.

„Warum wird uns allen also jahrelang erzählt, dass Powers von den tapferen Raketenmännern abgeschossen wurde?“

- Alles ist banal einfach. Die Situation passt sehr gut zu Chruschtschows falscher Vorstellung, dass in Gegenwart von Raketen keine Luftfahrt benötigt wird oder für Paraden und Ehreneskorten benötigt wird.

Andererseits, um die Feinde jetzt davon zu überzeugen Luftgrenzen Länder sind dicht vor jeglichen Übergriffen verschlossen. Daher wurde die Tatsache, dass Powers in der Aktionszone der Division von Kapitän M. Voronov landete, zugunsten der Theorie von Nikita Sergeevich interpretiert.

Und dann wusste Voronov selbst nicht, wie er berichten sollte. Die Kollektivbauern verwechselten Powers mit einem Astronauten, brachten ihn zu den Raketenmännern, und sie wussten, dass sie nicht abgeschossen hatten.

Voronov hielt eine halbe Stunde lang eine „Pause“ ein bekannte Tatsache, und erst dann gemeldet. Aber als die Experten erkannten, dass die Raketenmänner nichts damit zu tun hatten, wagte es natürlich niemand, Chruschtschow die Wahrheit zu sagen. So entstand die Legende von Powers, der von Raketenmännern abgeschossen wurde.

- Entschuldigung, aber wenn Voronov eine halbe Stunde lang nicht über den „Kosmonauten“ berichtet hat, wurde dann eine halbe Stunde lang davon ausgegangen, dass das Ziel nicht zerstört wurde?

- Ja, und sie haben aktiv vom Boden aus an mir gearbeitet, als ob es jemand anderes wäre!

– In der Aufregung vergaßen alle, dass es notwendig war, den „Freund oder Feind“-Code zu ändern, weil unsere Flugzeuge mit Fremden verwechselt wurden, echte Ziele. Deshalb haben die Divisionen von Major Voronov und Major Sheludko in ihren Zonen aktiv auf mich geschossen. Ich musste manövrieren, weg von den Raketen. Sie wurden nicht nur für mich freigegeben. Drei weitere - für die Piloten Ayvazyan und Safonov, die mit MIG-19-Flugzeugen geflogen sind, um den Feind, mich eingeschlossen, abzuschießen. - Ja. Schließlich war ich mit dem alten Code ein Fremder auf der Erde. Übrigens stellten sie sich auch als Fremde heraus! Und Sergei Safonov wurde abgeschossen ... Ich habe diesen Moment gesehen, später habe ich die Überreste seines Autos gesehen - Klicks! Stellen Sie sich vor, was mit dem Flugzeug von Powers passieren würde, wenn seine Rakete es zerstören würde. Und er fiel "in großen Stücken": Flügel, Rumpf ...

- Sie haben mir gesagt: Morgen wird ein Auto für Sie kommen, Sie werden mit Savitsky sprechen. Und morgens um halb acht telefonierte ich bereits mit Evgeny Yakovlevich.

- Hat Savitsky verstanden, dass es nicht die Raketenmänner waren, die Powers abgeschossen haben?

- Ja, jeder hat alles verstanden. Wir waren Profis. Es war nur ein Deal mit dem Gewissen. Und Savitsky fragte, wie es ihm gehe, wie er sich fühle.

- Warum eine solche Frage gesunde Person, Pilot?

- Ich bin fast in einer Höhe von zwei Dutzend Kilometern geflogen, was meine Mutter zur Welt gebracht hat - ohne Helm, ohne Höhenausgleichsanzug. Aber obwohl die Knochen gebrochen waren, antwortete er, dass alles in Ordnung sei. Und dann sagte Savitsky einen Satz, der die Antwort auf die Frage ist - hat er alles verstanden? Er sagte Folgendes: „Danke, ohne dich wäre er gegangen!“ Dann wurde ich nach Weißrussland geschickt. Es gab ein Gespräch mit Moskau, danach wartete ich auf einen Anruf zum Verhör. Powers wurde zur gleichen Zeit verhört. Aber die Untersuchung brauchte mich nicht - um unsere nicht zu diskreditieren Raketentruppen. Wartete auf einen Anruf vor Gericht - wartete nicht. Als Belohnung erhalten Armbanduhr"Saturn" und der Befehl zu schweigen. Und erst mehr als dreißig Jahre später erschienen Veröffentlichungen - in der Zeitschrift "Aviation and Cosmonautics", in den Zeitungen "Red Star". "Streng geheim". Aber die Autoren dort haben, gelinde gesagt, viele Ungenauigkeiten gemacht, ohne mit mir zu sprechen. Mein weiteres Schicksal ging in Ordnung. Nach dem Gesetz der Fallpaarung erwies er sich als Kommandeur der Su-11 als persönlicher Ausbilder von Marschall Savitsky. Derselbe, dessen Befehl mich tatsächlich zum sicheren Tod verurteilte, wenn nicht für den Fall. Aber ich hegte nie einen Groll gegen ihn – wir sind Militärs. Er beendete seinen Dienst als Oberstleutnant, Navigator des Regiments und war sowohl Stellvertreter als auch Hauptkämpfer des Regiments.

Andrei Aderekhin. Komsomolez Kuban.

Nikolaj Nikulin. "Arbeit".

Aus den Geschichten des Raketenmanns und des Piloten wird den Lesern das Recht gegeben, die Wahrheit selbst zu erkennen. Die Meinung des Autors des Buches ist, Igor Mentyukov den höchsten Regierungspreis zu verleihen. Er hat eine Leistung vollbracht!

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