Gorkin moottoritien kaikki kolme ylikulkusiltaa Balashikhassa avataan juhlallisesti marraskuun lopussa. Maxim Goldobin, Moskovan valtatien osaston päällikkö Nižni Novgorod”Haastattelussa 360 puhui Gorkin valtatien tärkeimmistä hankkeista ja kehitysnäkymistä.

Seuraava uutinen

— Ylilentohankkeesta: miten se valmistuu?

Vuodesta 2014 lähtien olemme toteuttaneet tätä projektia - tämä on kolmen ylitangon rakentaminen M-7 Volga -moottoritien 18., 21. ja 22. kilometrille. Tänä vuonna saamme tämän projektin päätökseen. Suunnittelemme laitoksen juhlallista käyttöönottoa marraskuun lopussa.

- Eli kolmas ylikulkusilta alkaa toimia kokonaan?

Liikenne on jo kaikilla ylikulkusillalla. Nyt järjestelyn lisäasennus on meneillään, jossain yksi kaista saattaa olla kiinni, mutta täysi läpikulkuliikenne kaikilla ylikulkusillalla on auki.

- Mitä tulee seuraavaan hankkeeseen, jota myös Balashikhan asukkaat odottavat: kääntösilmukat - milloin tämä projekti toteutetaan? Onko suunnittelu tehty ennen työn aloittamista?

Olemme jo aloittaneet rakennus- ja asennustyöt - tämä on risteyksen rakentaminen kilometrillä 27. Jokainen, joka liikkuu M-7 Volgaa pitkin, näkee jo: alueella " uusi kylä» työ on käynnissä - merkintä, rakennusleirin valmistelu. Jos ponnistelemme ja rahoitus on etuajassa, voimme yrittää [saa työt valmiiksi] etuajassa ja laittaa kohteen ensi vuonna.

— Ja missä muualla on sellaisia ​​käänteissilmukoita?

Kääntösilmukat ovat osa 26.30 projektia. Ja aiomme rakentaa täyden ylityksen 43. kilometrille, suunnittelu on jo valmistunut siellä, rakennuslupa on saatu, nyt valmistelemme asiakirjoja huutokauppaan sijoittamista varten. Ja 50. kilometrillä valmistaudumme nyt ohittamaan Glavgosexpertiza. se globaaleja projekteja.

— Miten liike Balashikhan sisällä muuttuu? Miten liikenne sujuu?

Transitoliikenne kulkee päälle ylikulkusiltaa pitkin. Kaupunkiliikenne sekä suunnanmuutosta tarvitsevat kuljettajat käyttävät alikulkutilaa. Siellä on tarkoitus säädellä liikennevaloja, jalankulkijaliikenne järjestetään.

— Gorkin valtatien jälleenrakennukseen kuuluvat hankkeet parantavat liikennettä paitsi Balashikhassa myös muissa kaupungeissa. Kuinka paljon matka-aika lyhenee esimerkiksi Moskovasta Noginskiin?

Ohjelma itsessään sisälsi liikennevalojen poistamisen. Kun ne ovat jäljellä, on nyt vaikea ennustaa Moskovasta Noginskiin matkan aikaa. Omasta kokemuksestani voin sanoa, että yöllä matka Moskovan keskustasta Noginskiin kestää 30-35 minuuttia.

- Miten tien päällä tilanne yleisesti ottaen paranee, kun ohjelma on 100 % toteutettu?

Tämä on tulevaisuuteen katsova kysymys. Tarkka vastaus on mahdollista antaa vuoden 2020 jälkeen, koska osa vaihdoista on erittäin suuria. Esimerkiksi 50. kilometrillä se on kolmitasoinen. Siitä huolimatta autoilijat ovat jo nyt aamun ja illan vaikeuksia lukuun ottamatta tunteneet, kuinka paljon mukavampaa on tullut, kun läpikulkuliikenne on jo käynnistetty kaikilla kolmella Balashikhan kaupungin ylikulkusillalla. Jos nyt ajamme Moskovaa kohti, törmäämme Moskovan kehätielle, Entuziastovin moottoritien liikennevaloihin ja liikenneympyrään, tämä aiheuttaa vaikeuksia. Ja jos menet kääntöpuoli- liikennevaloissa 26. kilometrillä. Näiden ongelmien ratkaisu on tulevaisuudessa.

- Kuinka paljon Gorkovskoje-moottoritien kaistojen määrä lisääntyy, kun otetaan huomioon ylivientien käynnistäminen? Balashikhassa on kuusi kaistaa, ja sitten on kavennus.

Balashikhan jälkeen järjestettiin nelikaistainen liikenne. Nyt on tarkoitus järjestää kahdeksasta kymmeneen siirtymä- ja nopeat huomioiden. Kuusikaistaiset ylikulkusillat ja kaksikaistaiset varatiet.

— Mitkä ovat suurimmat vaikeudet, joita kohtasit näiden hankkeiden toteuttamisessa?

Maailmanlaajuinen ongelma oli viestintäverkoissa, suunnitteluviestinnässä. Pelkästään viestintäverkkoja rakennettiin uudelleen noin 1 500 kilometriä. Hankkeen puitteissa tämä on noin 10 % varoista noin 9 miljardista ruplasta. Maan ongelmat eivät olleet niin vakavia - tällä hetkellä hallinto auttaa, ja asukkaat itse ymmärtävät, että tämä ohjelma toteutetaan laillisesti - tuotannon arviointi, lunastus tontteja, niiden vapauttaminen - kaikki määräysten mukaisesti.

– Kuinka paljon nämä työt lisäsivät budjettia?

Budjettia ei korotettu. Emme vain saavuttaneet asetettua määrää, vaan myös onnistuneet säästämään noin 200 miljoonaa ruplaa kilpailumenettelyjen aikana.

— Samanlainen järjestelmä alueella on liikennejärjestelyjä Dmitrovskin moottoritie. Missä määrin kollegoiden kokemukset on otettu huomioon tätä osuutta (Gorkovskoje Highway) suunniteltaessa?

Ratkaisuja on tietysti monia, ja ne ovat tyypillisiä. Mutta tällaisilla ainutlaatuisilla tieosuuksilla hae standardiratkaisuja mahdotonta. se yksilöllinen suunnittelu.

- Mitä tulee jalankulkijoiden ylityksiin - millaista liikenne täällä on? Onko kaikki turvallista?

Ensinnäkin liikennereitit järjestetään alkaen kävelyreittejä, liikennevalojen säätö ylikulkusiltaliikenteen alla. Tämä on turvallista liikettä, joka kulkee ohittaen kauttakulkuliikenteen. Lisäksi rakennetaan korotettuja ylityksiä - 23. kilometrille ja Svetoforin kauppakeskuksen alueelle.

- Miten liikenne järjestetään ylikulkusiltajen käyttöönoton yhteydessä?

Jos lähdemme Moskovasta, ne liikenteen osallistujat, joiden on päästävä ohitusmoottoritielle, menevät oikealle ja kääntyvät ensimmäisen ylikulkusillan alla. Korostan, että heillä on etusija - pääsuunta "käännöksessä". Käänny Obezdnoje-valtatielle - 100 metrin jälkeen, kaikki ilman liikennevaloja. Lisäksi 21. kilometrillä Sovetskaja-kadun risteyksessä - sama liikeperiaate: liikennevalo vain jalankulkuliikenteelle. Ja kolmannessa ylikulkusillassa, tässä järjestelmässä, ainoa ero on, että jalankulkijaliikenne on järjestetty toiselle puolelle.

Seuraava uutinen

Arvot, jotka kulkevat sellaisen läpi isot kaupungit kuten Moskova, Nižni Novgorod, Ufa, Kazan ja Vladimir. Tie kulkee myös useiden muiden kaupunkien sisäänkäyntien kautta, ja osa Euroopan tiestä E22 kuuluu E017:ään.

Huolimatta siitä, että Sibirin, Irtyshin, Amurin ja Baikalin moottoritiet ovat M-5:n jatkoa, pääasiallisena valtatie linkittäminen Kaukoitä Kanssa eurooppalainen osa Venäjä, sitä pidetään M-7:nä, koska se tarjoaa lyhin reitti Moskovasta itäisille alueille.

perustiedot

Tämä moottoritie on peräisin pääkaupungin itäpuolelta Entuziastovin valtatien ja Moskovan kehätien risteyksestä, mutta on huomattava, että kaikki etäisyydet mitataan Moskovan keskustasta. Tulevaisuudessa se kulkee Vladimirin, Moskovan, Nižni Novgorodin alueiden sekä Chuvashian, Tatarstanin ja Bashkortostanin tasavaltojen kautta. Sen kokonaispituus on 1351 kilometriä.

Lisäksi moottoritiellä on myös erilaisia ​​kulkuteitä:

• Ivanov, pituus on 101 km;
• Cheboksary, läntinen sisäänkäynti - 11 km, itäinen - 3 km;
• Izhevsk, pituus on 165 km;
• Perm, pituus 294 km.

On myös syytä huomata, että M-7-moottoritie sisältää Vladimirin eteläisen ohituksen, jonka pituus on 54 km, sekä Nižni Novgorodin, jonka pituus on 16 km.

Itse tie kulkee hieman mäkisessä maastossa ja edelleen erilliset osat on aro- ja metsä-soalueita. Tämän tien lämpötilaolosuhteet ovat usein täsmälleen samat, ja tammikuussa keskilämpötila on -10 ° C ja heinäkuussa - +20 ° C.

Pitkään kehiteltiin hanketta moottoritien jatkamiseksi, ja sen piti kulkea Ufasta Žukovski-liittymän kautta M-5-moottoritien kanssa sekä Taptykovon, Berezovkan, Zhukovon, Bulgakovon ja edelleen sen kautta. Kartaly Venäjän ja Kazakstanin rajalle asti. Lopulta M-7 Volgan moottoritietä ei koskaan kehitetty, koska ZATO Mezhgorien olemassaolon vuoksi hanketta ei hyväksytty, vaikka suunnittelureitin alue Zhukovskayan alueella vaihtoa kuitenkin rakennettiin.

Moskovan alue

Vladimirin ja Moskovan alueiden kautta tämä reitti kulkee eri vesistöissä sijaitsevien tasaisten suoalueiden läpi, joita muutettiin rakennusprosessin aikana, sekä suhteellisen korkean kosteuden, mikä vaikuttaa negatiivisesti M-7 Volga -moottoritien tilaan. Alueen rajojen sisällä tie on melko suora, ja ainoa poikkeus on 52. km, joka sijaitsee A-107-sillan alla ja jolla ei ole voimakkaita pitkittäisiä rinteitä. On myös syytä huomata, että tie kulkee täällä tarpeeksi läpi suuri määrä siirtokunnat ja liikennevalot.

Lähes koko alueella, jolla M-7-valtatie kulkee, suunnassa on vähintään neljä kaistaa, joista jokaisen leveys on yli 3,5 metriä. Tien koko osuudelle on ominaista parannettu asfalttibetonipinta, ja useimmilla vaarallisilla ja nopeilla osilla se on myös varustettu aksiaalisella esteellä. Vuosina 2005-2007 tehtiin myös pääosin ylikulkusilta- ja siltoja päätöitä, ja vuosina 2006-2008 liittymää rakennettiin myös radan 52. km:lle. Toukokuusta kesäkuuhun 2008 kunnostettiin osuuden 68-79 päällyste ja syksyllä korjattiin myös kilometrillä 86 sijaitseva silta.

Vuonna 2009 päätettiin päällysteen korjaamisesta sekä aksiaaliaidan asentamisesta 33-37 km osuuteen, ja vuoden lopussa päätettiin myös asentaa erikoiskameroita rikkomusten tallentamiseen erityisen vaarallisille alueille. Vuonna 2010 asensimme myös aksiaaliesteet ja lisäkammiotelineen 66. km:lle.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää siihen, että M-7-moottoritien tilaa päivitetään ja modernisoidaan jatkuvasti. Vuonna 2012 tehtiin laajamittainen valaistusjärjestelmän parannus, asennettiin erikoisaikamittarilla varustetut liikennevalot ja seuraavana vuonna rakennettiin korotettu jalankulkutie.

Nähtävyydet

Kuten edellä mainittiin, on monia merkittäviä paikkoja, joiden lähellä M-7-valtatie sijaitsee. Kohde sisältää seuraavat nähtävyydet:

• Prinssien Golitsinien kartano, joka sijaitsee Balashikhassa.
• Talo, jossa Sergei Fedorovich Pankratov asui, joka on ainutlaatuinen osoitus henkilökohtaisesta luovuudesta.
• Taivaaseenastumisen kirkko, joka sijaitsee Bogoslovon kylässä, tien 64. kilometrillä.

Vladimirin alue

M-7 Volgan valtatien kilometrikaavio osoittaa, että aikana Vladimirin alue tie eroaa monessa suhteessa Moskovan tiestä siinä, että se kulkee karumman maaston läpi, mikä mahdollistaa läsnäolon lisää pitkittäiset rinteet ja mutkat, jotka voivat hieman vaikeuttaa liikettä.

Osa, joka kulkee Vladimirin alueen rajalta itse Vladimiriin, sisältää fragmentin, jossa on nelikaistaista liikennettä. Käytössä tämä segmentti rakentaminen ohitusreitti M-7 toteutettiin siten, että akselin jakoaidat kohtaavat vain ajoittain ja liikenteen intensiteetti tällä aikavälillä on noin 40 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Reitin vilkkaasta ja riittämättömästä kalustosta johtuen liikenne sen varrella on kireää ja joskus varsin vaarallista, varsinkin epäsuotuisissa sääolosuhteissa.

Vladimirin kaupungin eteläisellä ohitustiellä, jonka pituus on 54 kilometriä, on kaksikaistainen tie ensimmäiset viisitoista kilometriä ja toisella osuudella on jo neljä kaistaa normaalilla jakoviivalla. On syytä huomata, että Nižni Novgorodiin pääsee Vladimirin eteläisen ohituksen kautta, joka avattiin vuonna 2001. Voit tehdä tämän myös suoraan Vladimirin kautta kulkevalla valtatien vanhalla osalla pohjoispuoli. On huomattava, että sen pituus on noin 2 kilometriä pienempi kuin eteläisen ohituksen. M-7-moottoritien korjauksen jälkeen sille ilmestyi 15 liikennevaloa, ja sen seurauksena ruuhkat voidaan havaita ruuhka-aikoina. Erityistä huomiota tulee kiinnittää siihen, että 193. kilometristä 222. kilometriin tiellä on vain kaksi kaistaa.

Tulevaisuudessa polku kulkee Vladimirin alueella melko tyydyttävällä nelikaistaisella moottoritiellä, jossa on usein jako-aidat (lukuun ottamatta joitain asutuksia), joten se ei aiheuta erityisiä valituksia.

Viestit

M-7-valtatien rakentaminen toteutettiin rinnakkain pylväiden rakentamisen kanssa, ja hallitus varmisti, että niitä on riittävästi turvallisimman mahdollisen liikenteen varmistamiseksi. Siten seuraavat viestit voidaan erottaa:

• Eteläisen ohitustien risteyksessä lähellä Penkinon kylää ja Vladimirin pohjoisen ohitustien risteyksessä. AT Tämä paikka autotutka tai kamera sijaitsee usein kahdeksannen valaistuspylvään takana, jos lasketaan suuntaan Moskovasta Nižni Novgorodiin.
• Vjaznikovskyn alueella (noin 285. kilometri). Tänne on asennettu erityisesti naamioitu kolmijalka, joka sijaitsee Kourkovon kylän alueella ylikulkusillan edessä. rautatie, ja miehistö itse sijaitsee aivan sillan lähellä. On huomattava, että ajoittain ohjauksen suunta voi muuttua, ja joskus se suoritetaan Moskovan puolelta ja joskus Nižni Novgorodin puolelta.
• Simontsevon kylässä (noin 276. kilometri). Päivystysasema yhdessä tutkan kanssa sijaitsee kylän keskustassa kahvilaa vastapäätä olevan jakoviivan välissä. Täällä ohjataan jo välittömästi molempiin liikesuuntiin.

Nižni Novgorodin alue

Kannattaa huomioida, että mukaan Nižni Novgorodin alue valtatieosuus on pääosin melko hyvän tien peitossa. Kankaan kokonaisleveys on kahdesta kuuteen kaistaa, ja sen pituus on 250 kilometriä. Käytössä Tämä hetki tämä reitin osa kulkee suoraan Nižni Novgorodin kautta, ja joka päivä yli 45 tuhatta autoa kulkee M-7-moottoritien läpi. Hotellit sijaitsevat lähes koko tien varrella ja vastaanottavat jatkuvasti uusia vieraita. Valikoima on suuri, voit valita vaihtoehdon taskusi mukaan.

Eteläinen ohikulkutie

Tämä on suhteellisen uusi ohitustie, joka sisältää kaikki täydellisesti vastaavan rataosuuden nykyaikaiset vaatimukset laatu ja turvallisuus. Toteutustason mukaan se on valtatie, jossa on jakava nurmikko sekä erilaisia ​​metallisia lokasuojat reunoilla ja joiden pengerkorkeus on 12-22 m. On huomattava, että tätä moottoritietä ei ole vielä valmistunut päättyy, joten se katkeaa tien R158 risteyksestä. Sen jälkeen he ilmoittivat olevansa jo menossa Bolshoye Mokroeen ja suunnilleen Kstovon alueella heidät vietiin päätielle.

M-7-moottoritien rakentaminen ja jälleenrakentaminen eteläisen ohitustien alueella on jatkunut vuodesta 1984. Ensimmäinen vaihe, joka on 16 kilometriä pitkä, yhdisti tämän tien P125:een, ja sen rakentaminen tehtiin vuosina 1984-1993, mukaan lukien silta Okajoen yli. Toinen, P125:n ja P158:n kautta kulkeva linja, jonka pituus on 14,5 kilometriä, laskettiin vain kahdessa ja puolessa vuodessa, ja se avattiin vuonna 2008. Kolmatta ja neljättä ei koskaan rakennettu, koska valtio ei voinut rahoittaa rakennustyöt johdosta talouskriisi. Vuonna 2010 Sergei Ivanovin ehdotuksen jälkeen päätettiin laatia suunnitelma kolmannen vaiheen rakentamiselle, jossa julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuutta pitäisi jo käyttää jatkoorganisaatiossa. tietulli. Kolmas osa oli 46 kilometriä pitkä, ja sen laskemisen hinnaksi on arvioitu 20 miljardia ruplaa.

Vuoden 2016 alussa eteläisen ohitustien kolmannen vaiheen rakentaminen oli jo loppuvaiheessa. Tiepohja ja pääliikenneyhteydet on jo asennettu, samoin keinotekoisia rakenteita. Jäljellä olevista töistä on syytä huomata kahden ylimääräisen öljyputken laskeminen sekä toisen voimalinjan rakentaminen, jota seuraa tien viimeisen kerroksen asettaminen. Tämän osuuden liikenne avautuu vuonna 2016, ja on syytä huomioida, että päivämäärät oli alun perin suunniteltu vuodelle 2017. työväenliike tulee käynnistää 25. heinäkuuta mennessä ja lopullinen käyttöönotto tapahtuu vasta elokuun lopussa tai syyskuun alussa, kun tarvittavat testit on tehty.

Eteläisen ohitustien neljännen vaiheen odotetaan olevan pisin ja kallein osuus, ja sen pituus on noin 40 kilometriä. Tämän osan rakentamisen vuoksi on myöhemmin mahdollista tarjota täysimittainen ohitustie Kstoviin ja Nižni Novgorodiin, joka tarjoaa pääsyn M-7 Volgan päätielle. Tämän vaiheen rahoitus järjestetään yksinomaan liittovaltion budjetista, ja sen rakentaminen on suunniteltu valmistuvan ennen vuoden 2018 MM-kisoja.

Nižni Novgorod - raja Chuvashian kanssa

Reitin jälkeen jatkuu Kazanskoe-moottoritielle, jonka jälkeen se menee M-7-moottoritielle Kuvassa näkyy selvästi, kuinka maasto muuttuu tuntuvasti, koska esiintyy melko paljon jyrkkiä nousuja ja laskuja. Juoni riittää korkea tutkinto onnettomuuksien määrä, koska tiellä on vain kaksi kaistaa, mutta sillä ei ole jakoviivaa. Päällysteen laatu on keskinkertainen ja vain ajoittain viranomaiset tekevät korjauksia. Tällä tieosuudella voit tavata vain kaupunkiasutuksen Vorotynets sekä Lyskovon ja Kstovon kaupungit, joiden kautta M-7-moottoritie kulkee. Myös tankkaus on melko harvinaista.

Chuvashia

Kautta Chuvashin tasavalta kulkee ns Gorkin moottoritie, jonka pituus on 160-170 kilometriä. Tämän tien varrella on massaa maantieteellisiä kohteita, mukaan lukien Cheboksary, Sura-joki, Tsivilskin kaupunki ja monet muut. Koska itse Chuvashialle on ominaista pääosin mäkinen ja rotkomainen kohokuvio, tienpinta ei ole laadukkaimmillaan monilla valtatien osilla. Vuonna 2013 Suran yli rakennettiin silta ajoneuvojen ylittämistä varten, ja sillan sisäänkäynnin eri osiin alettiin rakentaa teitä. Suurimmissa ohitusteiden risteyksissä on vakiintunut liikennevalosäännöstö, mutta se toimii pääasiassa vain päiväsaikaan.

Silta Volgan yli

Ennen rakentamisen aloittamista maantie silta Volgan poikki M-7:llä, reitti kulki aluksi Tatarstanissa ja palasi jälleen Chuvashiaan noin yhdeksännen kilometrin kohdalla. Samaan aikaan käynnistettiin säännöllisesti kaksi lauttaa, jotka pystyivät kuljettamaan erilaisia ​​kuorma-autoja.

Sen jälkeen kun Naberezhniye Morkvashin kylän lähellä sijaitseva silta otettiin käyttöön vuonna 1990, M-7-moottoritietä muutettiin ja uusi sivusto läpikulkumatkalla kaunis paikka kunnostetussa Svyaga-sillan risteyksessä Isakovon lähellä. Tulevaisuudessa nelikaistainen tie alkaa Verkhneuslonskin alueella Uljanovskin käännöksen jälkeen.

Joka sijaitsee lähellä Nizhniye Vyazovye, toimii edelleen ja sen läpi kulkee yksi rahtilautta, autoja ja jalankulkijat. AT talviaika siellä on tapana järjestää erityinen jääristeys, jota pitkin autot voivat liikkua.

Jo jonkin aikaa erilaisilla kartoilla (mukaan lukien sähköisillä) M-7-moottoritie lähellä Türlemaa osoitti kahdella erillisellä tiellä - tämä on uusi, joka johti Volga-joen sillalle, ja vanha, lautalla Zelenodolskiin.

Tatarstan

Volgan ylittävän sillan päätyttyä reitti kulkee Kazanin ympäri Kazanin ohitustien kautta, jossa se myös ylittää Kazanka-joen.

Edelleen tie menee Pestrechinsky-alueen läpi. Täällä tehtiin melko suuri määrä työtä, jonka tarkoituksena oli laajentaa ohitustietä R-239: ään suorittamalla se täysimittaisen nelikaistaisen moottoritien muodossa. Lisäksi 2x2-tien muodossa oleva reitti kulkee Shalin kylään, jossa se lepää kaksitasoisessa liittymässä, josta on myös uloskäynti R-239-moottoritielle. Tämän liittymän jälkeen on taas kaksikaistainen tie.

Nelikaistaisen moottoritien jatke näkyy jälleen vasta 900. kilometrillä, ja se sijaitsee Rybno-Slobodsky-alueen sisäänkäynnillä. Pestrechinsky-alueen lopussa tie kulkee Mamadyshsky- ja Rybnoslobodsky-alueiden läpi. On huomattava, että 20-30 kilometriä ennen Mamadyshin liittymää, jonka valtatie ohittaa etelään, on suuri parkkipaikka, jossa on kalamarkkinat, ja moottoritie on kaksikaistainen. Mutta Kirmyanka-joen ylittävän sillan jälkeen reitti jakautuu jälleen neljään puroon, ja niin se kulkee Vjatkajoen varrella olevan uuden sillan läpi, joka kulkee Jelabugan alueen läpi. ohitustie Elabugassa on myös neljä kaistaa, ja kolme kilometriä ohitustien jälkeen on yhteys Mendelejevskiin päin olevalle moottoritielle.

Kaikki nämä tiedot voivat olla varsin hyödyllisiä niille, jotka eivät tiedä missä M-7-moottoritie on tai joiden on ylitettävä joitakin sen osia. Yksityiskohtaisten selitysten ansiosta et voi vain voittaa erilaisia ​​esteitä, vaan myös vierailla monissa nähtävyyksissä ja pitää hauskaa matkan varrella.

Liikennevalokonsepti M-7 Volga-moottoritiellä Balashikha-Vladimir-osuudella valmistuu vuoteen 2020 mennessä. FKU, joka on Rosavtodrun alainen, Uprdor Moskova - Nižni Novgorod, työskentelee järjestelmällisesti poistaakseen liikennevalosäädön tällä moottoritiellä.

Kuljetusliittymiä rakennetaan parhaillaan km 18 , 21 ja 22 Balashikhan kaupungin sisällä, mikä erottaa tehokkaasti liikennevirrat ja luo edellytykset sille jatkuva liike kauttakulkuliikenne M-7 Volga -moottoritien ylikulkusiltaa pitkin. Rakennustyöt on määrä valmistua vuoden 2017 viimeisellä neljänneksellä.

seuraava askel työ valottoman liikenteen konseptin toteuttamiseksi valtatiellä on M-7 Volgan valtatien jälleenrakentaminen km 26 – 30 rakentamisen kanssa tien risteys kilometriä kohden 27 , sekä tieosuuden perusteellinen kunnostus kilometriä kohden 23 - 26 . Näihin hankkeisiin sisältyy eliminointi kuusi liikennevalot osuudella 23.-30. km. M-7 Volgan valtatien peruskorjaus osuudella km 23 - km 26 on suunniteltu vuosille 2018-2019.
alkaa rakennus- ja asennustyöt puitteissa peruskorjaus kilometriä kohden 26 - 30 ajoitettu 2017 vuosi.
Kuljetusliittymän rakentamishanke M-7 Volga -moottoritien kilometrille 43 Moskovan alueella on lähetetty hyväksyttäviksi Glavgosexpertzalle, asianmukaisen rahoituksen myöntämisen jälkeen sen toteuttaminen on suunniteltu vuosille 2018-2019. Osana risteyksen rakennusprojektia liikennevalo poistetaan M-7 Volgan valtatien kilometriltä 43 Obukhovon kylän rajoissa.

Tällä hetkellä Moskovan alueen Noginskin kaupungin lähelle 50 km:n liikenneliittymän rakentamisprojekti on meneillään alueiden suunnittelua koskevien asiakirjojen hyväksyminen, minkä jälkeen projekti lähetetään Glavgosexpertizalle. Sen täytäntöönpano on suunniteltu vuosille 2018-2019. Hankkeessa poistetaan liikennevalo M-7-moottoritien kilometriltä 50. Myös M-7 Volgan valtatien kilometrien 57 - 60 osuuden peruskorjaushanke on tutkittavana, jonka puitteissa suunnitellaan asentaa kääntösilmukka, jonka jälkeen liikennevalot poistetaan kilometrillä 57. Kaikkien töiden toteuttaminen on suunniteltu vuosille 2018 - 2019.
Vuonna 2017 M-7 Volga -moottoritien peruskorjaus suoritetaan osuudella km 83 - 94, joka kattaa liikennevalon poistamisen kilometrillä 88 Malaya Dubnan kylässä.
Suuri kunnostus kilometrillä 94-118 vuoteen 2019 asti mahdollistaa kaikkien liikennevalojen poistamisen Pokrovin kaupungista (5 liikennevaloa) ja Kirzhachin kylästä (1 liikennevalo).
Vuonna 2017 valmistuu laajamittainen peruskorjaus M-7 Volgan valtatien osuudella km 145 - 156 Lakinskin kaupungissa (loppuvaihe - km 144 - km 145, km 149 - km 151), jossa kaikki liikennevalot poistetaan.
Vuonna 2017 aloitetaan M-7 Volga -moottoritien osuudella kilometrien 156 - 169 mittava peruskorjaus, joka sisältää kolmen kääntösilmukan asentamisen ja korotetun jalankulkutien rakentamisen kilometrille 168 sekä poistamalla kaikki liikennevalot. Tänä vuonna työt aloitetaan kilometreillä 167 - 169. Peruskorjauksen valmistumisaika on 2019.

09.08.2017 Plus 2 ruuhkaa Moskovan ja Vladimirin välillä

Käytössä liittovaltion moottoritie Moskovan ja Nižni Novgorodin yhdistävän M-7:n pitkäaikainen työ alkaa: Malaya Dubnan lähellä olevan osuuden peruskorjaus kestää 2 vuotta ja Volga-joen yli Pokrovin lähellä sijaitsevan sillan korjaus kestää yli vuoden .

Ozherelkin ja Malaya Dubnan esikaupunkikylien alueella Moskovan alueella on aloitettu 11 kilometrin osuuden suuri kunnostus. Suunniteltu työ ulkona siirtokunnat: vuoden aikana 4 kilometrin osuudella (91-94 km) uusitaan kommunikaatiot, asfaltti uusitaan kokonaan, vastaantulevat liikennevirrat erotetaan aidalla ja jalankulkijoille rakennetaan ylikulkusilta. Lisäksi 93 km:n kohdalla järjestetään peruutussilmukka - ja vastaavasti vasemmanpuoleiset käännökset perutaan. "Työmaalla ajetaan yhdellä kaistalla kumpaankin suuntaan. Suurin sallittu nopeus on 50 km/h. Rajoitus on voimassa vuoden 2017 loppuun asti", Moskovan-Nižni Novgorodin tiehallinto kertoi.

Vuonna 2018 projektityö jatkuu Ozherelkin ja Malaya Dubnan alueella (83-90 km). "Malaya Dubnan kylässä kilometriltä 88 poistetaan liikennevalo, lisäksi asennetaan kaksi kääntösilmukkaa ja kaksi modulaarista korotettua jalankulkijoiden ylitystä, varustetaan siirtymäkaistat, vahvistetaan rinteitä, asennetaan melusuojat , liikennemerkit ja ohjauslaitteet. Tämä parantaa merkittävästi turvallisuutta liikennettä, yhtä hyvin kuin läpijuoksu valtatien osa", liittovaltion tienrakentajat kertoivat suunnitelmistaan.

11. elokuuta aloitetaan Volga-joen ylittävän sillan suuri kunnostus M-7-moottoritien 106 kilometrillä Vladimirin alueella. Tältä osin liikennerajoituksia otetaan käyttöön 30.10.2018 asti. Silta korjataan yhden sivun limityksellä. Aluksi liikenne suljetaan kokonaan oikea puoli tiet, liikenne käynnistyy sillan vasemmalla puolella - yksi kaista kumpaankin suuntaan. Maksiminopeus liikenne kunnostustyömaalla on rajoitettu 50 km/h. Uprdorin mukaan sillan kantokyky kasvaa remontin jälkeen - kuormien A14 ja NK-14 läpikulku varmistetaan.

Kun suunnittelet matkaa autolla Moskovaan tai takaisin, arvioi ensin liikennetilanne. Ja ole myötätuntoinen tulevan vaivan suhteen.