Kuka meistä ei unelmoinut lapsuudessa tulla astronautiksi, lähteä laivalla kaukaisille tähdille ja planeetoille? Nykyään Internet antaa sellaisen mahdollisuuden kaikille!

Kuten luultavasti tiedät, ISS-laite perustuu modulaarinen periaate. Jokainen yksittäinen moduuli on osa koko asemaa.

360-videon avulla voit vierailla ja tutkia yksityiskohtaisesti American Unity- ja Destiny-moduuleita sekä venäläisiä Zarya- ja Zvezda-moduuleita. Kuvauskohdasta voit katsoa ympärillesi, ylös ja alas, yleensä aivan kuten oikeassa elämässä.

Huomaa: tämä ei ole suora lähetys ISS-kameroista reaaliajassa. Tämä on video, joka on erityisesti kuvattu ja käsitelty panoraamanäkymän saamiseksi.

Lisäksi ESA antaa ainutlaatuinen tilaisuus Lähetä virtuaalinen kierros ISS:llä, jonka avulla voit tutkia kaikki moduulit mahdollisimman yksityiskohtaisesti. Yksityiskohdat ovat aivan mahtavia: voit jopa erottaa pienten esineiden kirjoitukset ja kannettavan tietokoneen näppäimistön kirjaimet!

Liikkumiseen käytetään näytön alareunassa olevaa painikelohkoa, vaikka onkin kätevintä katsoa ympärilleen ja muuttaa asteikkoa liikuttamalla hiirtä. Oikealla on kaavio (kartta) ISS-moduuleista, joka näyttää nykyisen sijaintisi. Jos se häiritsee, se voidaan poistaa napsauttamalla "Kartta ON/OFF" -linkkiä.

Moduulien välillä liikkuminen tapahtuu napsauttamalla sinisiä nuolia, ja kun napsautat sinisiä ympyröitä, joissa on valkoinen kolmio, se alkaa mielenkiintoinen video, jossa astronautit puhuvat tietyn laitteen, laitteen jne. tarkoituksesta.

Jos haluat katsoa suoraa lähetystä ISS:ltä, niin tässä on lähetys yhdeltä aseman web-kameralta, joka lähettää signaalin reaaliajassa:

Tämä kamera näyttää aseman ulkofragmentit, kun miehistö työskentelee, ja muun ajan, kun astronautit nukkuvat tai lepäävät, se näyttää Maata avaruudesta, noin 400 km:n korkeudelta. Muista, että ISS käyttää koordinoitua maailmanaikaa (UTC) ja koko uni- ja työjaksojen aikataulu lasketaan vain siihen. Ero Moskovan aikaan (MSK) on miinus 3 tuntia.

Jos näet sinisen ruudun tai muuta tyhjää, asema todennäköisesti lentää tällä hetkellä "kuolleella alueella" ja signaalia ei tilapäisesti lähetetä. Ja jos näyttö on musta, niin ehkä asema on juuri nyt varjossa. Usein videoon liittyy äänikeskusteluja miehistön ja mission Control Centerin (MCC) välillä.

Kansainvälinen avaruusasema- Maan miehitetyt kiertorata-asemat, viidentoista maailman maan työn hedelmä, satoja miljardeja dollareita ja tusina huoltohenkilöstöä astronautien ja kosmonautien muodossa, jotka käyvät säännöllisesti ISS:llä. Kansainvälinen avaruusasema on sellainen symbolinen ihmiskunnan etuvartio avaruudessa, kauimpana tyhjiöavaruudessa olevien ihmisten pysyvä asuinpaikka (vaikka Marsissa ei tietenkään ole siirtomaita). ISS laukaistiin vuonna 1998 merkkinä sovinnosta niiden maiden välillä, jotka yrittivät kehittää omia kiertorata-asemiaan (ja tämä oli, mutta ei kauan) aikana. kylmä sota ja jatkuu vuoteen 2024 asti, jos mikään ei muutu. ISS:llä tehdään säännöllisesti kokeita, jotka tuottavat hedelmänsä, jotka ovat epäilemättä tärkeitä tieteen ja avaruustutkimuksen kannalta.

Tiedemiehet saivat harvinaisen mahdollisuuden nähdä, kuinka olosuhteet kansainvälisellä avaruusasemalla vaikuttivat geenien ilmentymiseen vertaamalla identtisiä kaksosastronautteja: yksi heistä vietti noin vuoden avaruudessa, toinen jäi maan päälle. avaruusasemalla aiheutti muutoksia geenien ilmentymiseen epigenetiikan prosessin kautta. NASAn tutkijat tiedämme jo, että astronautit kokevat fyysistä stressiä eri tavoin.

Vapaaehtoiset yrittävät elää maan päällä astronauteina valmistautuessaan miehitettyihin tehtäviin maan päällä, mutta he kohtaavat eristyneisyyttä, rajoituksia ja kauheaa ruokaa. Vietettyään lähes vuoden ilman raitista ilmaa kansainvälisen avaruusaseman ahtaassa, painottomassa ympäristössä, he näyttivät erittäin hyvältä palatessaan Maahan viime keväänä. He suorittivat 340 päivää kestäneen kiertoradan, joka on yksi historian pisimmistä. uusin kehitys tilaa.

Kansainvälinen avaruusasema on tulosta eri alojen asiantuntijoiden yhteisestä työstä kuudeltatoista maailman maalta (Venäjä, USA, Kanada, Japani, Euroopan yhteisön jäsenmaat). Grandioosinen projekti, joka juhli vuonna 2013 15-vuotispäivää toteuttamisen alkamisesta, ilmentää kaikki aikamme teknisen ajatuksen saavutukset. Kansainvälinen avaruusasema tarjoaa vaikuttavan osan materiaalia läheisestä ja kaukaisesta avaruudesta sekä eräistä tutkijoiden maanpäällisistä ilmiöistä ja prosesseista. ISS:tä ei kuitenkaan rakennettu yhdessä päivässä, sen luomista edelsi melkein kolmekymmentä vuotta historiaa astronautiikka.

Kuinka kaikki alkoi

ISS:n edeltäjät olivat kiistatonta etusijaa niiden luomisessa. Neuvostoliiton teknikot ja insinöörejä. Almaz-projektin työskentely alkoi vuoden 1964 lopussa. Tutkijat työskentelivät miehitetyn kiertorata-aseman parissa, johon mahtui 2-3 astronauttia. Oletettiin, että "Timantti" palvelee kaksi vuotta ja kaikki tämä aika käytetään tutkimukseen. Projektin mukaan pääosa kompleksista oli OPS - miehitetty kiertorataasema. Siinä oli miehistön jäsenten työtilat sekä kotitalousosasto. OPS oli varustettu kahdella luukulla avaruuskävelyjä ja erityisiä tietoja sisältävien kapseleiden pudottamista varten, sekä passiivisella telakointiasemalla.

Aseman hyötysuhde määräytyy pitkälti sen energiavarastoista. Almazin kehittäjät löysivät tavan kasvattaa niitä moninkertaisesti. Astronautien ja erilaisten rahtien toimittaminen asemalle toteutettiin kuljetusaluksilla (TKS). Ne varustettiin muun muassa aktiivisella telakointijärjestelmällä, tehokkaalla energialähteellä ja erinomaisella liikenteenohjausjärjestelmällä. TKS pystyi toimittamaan asemalle energiaa pitkään ja hallita koko kompleksia. Kaikki myöhemmät samanlaiset projektit, mukaan lukien kansainvälinen avaruusasema, luotiin käyttämällä samaa OPS-resurssien säästämismenetelmää.

Ensimmäinen

Kilpailu Yhdysvaltojen kanssa pakotti Neuvostoliiton tiedemiehet ja insinöörit työskentelemään mahdollisimman nopeasti, joten uusi kiertorata-asema, Salyut, luotiin mahdollisimman pian. Hänet vietiin avaruuteen huhtikuussa 1971. Aseman perustana on ns. työosasto, jossa on kaksi sylinteriä, pieni ja suuri. Pienemmän halkaisijan sisällä oli ohjauskeskus, makuu- ja virkistysalueita, varasto- ja ruokailutila. Isompi sylinteri sisälsi tieteellisiä laitteita, simulaattoreita, joita ilman mikään lento ei tule toimeen, sekä suihkukaappi ja muusta huoneesta eristetty wc.

Jokainen seuraava Salyut oli jotenkin erilainen kuin edellinen: se oli varustettu uusimmilla laitteilla, siinä oli suunnitteluominaisuuksia, jotka vastasivat sen ajan tekniikan kehitystä ja tietämystä. Nämä kiertorata-asemat loivat perustan uusi aikakausi kosmisten ja maanpäällisten prosessien tutkimus. "Salutes" oli perusta, jolle tehtiin suuri määrä tutkimusta lääketieteen, fysiikan, teollisuuden ja Maatalous. On myös vaikea yliarvioida kiertorata-aseman käyttökokemusta, jota sovellettiin menestyksekkäästi seuraavan miehitetyn kompleksin toiminnan aikana.

"Maailman"

Kokemuksen ja tiedon kertyminen oli pitkä prosessi, jonka tuloksena syntyi kansainvälinen avaruusasema. "Mir" - modulaarinen miehitetty kompleksi - sen seuraava vaihe. Siinä testattiin niin sanottua aseman luomisen lohkoperiaatetta, jolloin pääosa siitä jonkin aikaa lisää teknistä ja tutkimustehoaan lisäämällä uusia moduuleja. Sen jälkeen kansainvälinen avaruusasema "lainaa". Mirista on tullut maamme teknisen ja insinööritaidon malli, ja se on itse asiassa tarjonnut sille yhden johtavan roolin ISS:n luomisessa.

Aseman rakennustyöt aloitettiin vuonna 1979, ja se luovutettiin kiertoradalle 20. helmikuuta 1986. Koko Mirin olemassaolon ajan se toteutti erilaisia ​​tutkimuksia. Tarvittavat laitteet toimitettiin osana lisämoduuleja. Mir-asema antoi tutkijoille, insinööreille ja tutkijoille arvokasta kokemusta tämän asteikon käytöstä. Lisäksi siitä on tullut rauhan paikka kansainvälinen yhteistyö: Vuonna 1992 Venäjän ja Yhdysvaltojen välillä allekirjoitettiin sopimus avaruusyhteistyöstä. Itse asiassa sitä alettiin toteuttaa vuonna 1995, kun amerikkalainen sukkula meni Mir-asemalle.

Lennon valmistuminen

Mir-asemasta on tullut erilaisten tutkimusten paikka. Täällä he analysoivat, jalostivat ja avasivat tietoa biologian ja astrofysiikan alalta, avaruusteknologiaa sekä lääketiede, geofysiikka ja biotekniikka.

Asema lopetti toimintansa vuonna 2001. Syynä tulvapäätökseen oli kehitys energialähde ja myös joitakin onnettomuuksia. Ehdolla erilaisia ​​versioita pelastaa kohteen, mutta niitä ei hyväksytty, ja maaliskuussa 2001 Mir-asema upotettiin Tyynenmeren vesiin.

Kansainvälisen avaruusaseman perustaminen: valmisteluvaihe

Ajatus ISS:n luomisesta syntyi aikana, jolloin kukaan ei ollut vielä ajatellut Mirin tulvimista. Epäsuora syy aseman syntymiseen oli poliittinen ja taloudellinen kriisi maassamme ja taloudellisia ongelmia Yhdysvalloissa. Molemmat voimat ymmärsivät kyvyttömyytensä selviytyä yksin kiertorata-aseman luomisesta. 1990-luvun alussa allekirjoitettiin yhteistyösopimus, jonka yhtenä pisteenä oli kansainvälinen avaruusasema. ISS hanke yhdisti Venäjän ja Yhdysvaltojen lisäksi, kuten jo todettiin, neljätoista muuta maata. Samanaikaisesti osallistujien valinnan kanssa tapahtui ISS-projektin hyväksyntä: asema koostuu kahdesta integroidusta yksiköstä, amerikkalaisesta ja venäläisestä, ja se valmistuu kiertoradalla Mirin kaltaisella modulaarisella tavalla.

"Aamunkoitto"

Ensimmäinen kansainvälinen avaruusasema aloitti olemassaolonsa kiertoradalla vuonna 1998. 20. marraskuuta laukaistiin Proton-raketin avulla venäläinen toiminnallinen lastilohko Zarya. Siitä tuli ISS:n ensimmäinen osa. Rakenteellisesti se oli samanlainen kuin jotkin Mir-aseman moduulit. On mielenkiintoista, että amerikkalainen puoli ehdotti ISS:n rakentamista suoraan kiertoradalle, ja vain venäläisten kollegoiden kokemus ja Mirin esimerkki saivat heidät käyttämään modulaarista menetelmää.

Sisällä Zarya on varustettu erilaisilla instrumenteilla ja laitteilla, telakalla, virtalähteellä ja ohjauksella. Vaikuttava varuste, mukaan lukien polttoainesäiliöt, jäähdyttimet, kammiot ja paneelit aurinkopaneelit, on sijoitettu moduulin ulkopuolelle. Kaikki ulkoiset elementit on suojattu meteoriiteilta erityisillä näytöillä.

Moduuli moduulilta

5. joulukuuta 1998 Endeavour-sukkula, jossa oli American Unity -telakointimoduuli, suuntasi Zaryaan. Kaksi päivää myöhemmin Unity telakoitiin Zaryaan. Lisäksi kansainvälinen avaruusasema "hanki" Zvezda-huoltomoduulin, joka myös valmistettiin Venäjällä. Zvezda oli Mir-aseman modernisoitu tukiyksikkö.

Uuden moduulin telakointi tapahtui 26. heinäkuuta 2000. Siitä hetkestä lähtien Zvezda otti haltuunsa ISS:n sekä kaikki elämää ylläpitävät järjestelmät, ja kosmonauttitiimin oli mahdollista pysyä pysyvästi asemalla.

Siirtyminen miehitettyyn tilaan

Sojuz TM-31 toimitti kansainvälisen avaruusaseman ensimmäisen miehistön 2. marraskuuta 2000. Siihen kuului V. Shepherd - retkikunnan komentaja, Yu. Gidzenko - lentäjä, - lentoinsinööri. Siitä hetkestä alkoi uusi vaihe aseman toiminta: se siirtyi miehitettyyn tilaan.

Toisen tutkimusmatkan kokoonpano: James Voss ja Susan Helms. Hän vaihtoi ensimmäistä miehistöään maaliskuun alussa 2001.

ja maalliset ilmiöt

Kansainvälinen avaruusasema on erilaisten aktiviteettien paikka, ja jokaisen miehistön tehtävänä on muun muassa kerätä tietoa joistakin avaruusprosesseista, tutkia tiettyjen aineiden ominaisuuksia painottomuudessa jne. ISS:llä tehty tieteellinen tutkimus voidaan esittää yleistetyn luettelon muodossa:

• erilaisten etäisten avaruusobjektien tarkkailu;
• kosmisten säteiden tutkimus;
• Maan havainnointi, mukaan lukien ilmakehän ilmiöiden tutkiminen;
• fyysisten ja bioprosessien ominaisuuksien tutkiminen painottomuuden alaisena;
• uusien materiaalien ja tekniikoiden testaus ulkoavaruudessa;
• lääketieteellinen tutkimus, mukaan lukien uusien lääkkeiden luominen, painottomuuden diagnostisten menetelmien testaus;
• puolijohdemateriaalien tuotanto.

Tulevaisuus

Kuten kaikki muutkin näin raskaalle kuormitukselle altistetut ja niin intensiivisesti hyödynnetyt esineet, ISS lakkaa ennemmin tai myöhemmin toimimasta vaaditulla tasolla. Aluksi oletettiin, että sen "säilyvyysaika" päättyy vuonna 2016, eli asemalle annettiin vain 15 vuotta. Kuitenkin jo sen ensimmäisistä toimintakuukausista lähtien alkoi kuulostaa olettamukset, että tämä ajanjakso oli jonkin verran aliarvioitu. Tänään esitetään toiveita kansainvälisen avaruusaseman toimimisesta vuoteen 2020 asti. Sitten häntä odottaa todennäköisesti sama kohtalo kuin Mir-asemalla: ISS tulvii Tyynenmeren vesillä.

Nykyään kansainvälinen avaruusasema, jonka valokuva on esitetty artikkelissa, jatkaa menestyksekkäästi planeettamme kiertämistä. Mediasta löytyy ajoittain viittauksia asemalla tehtyihin uusiin tutkimuksiin. ISS on myös avaruusmatkailun ainoa kohde: vasta vuoden 2012 lopussa siellä vieraili kahdeksan amatööriastronauttia.

Voidaan olettaa, että tämäntyyppinen viihde vain vahvistuu, koska maapallo avaruudesta on lumoava näkymä. Ja yhtäkään valokuvaa ei voi verrata mahdollisuuteen pohtia tällaista kauneutta kansainvälisen avaruusaseman ikkunasta.

Vuonna 2018 tulee kuluneeksi 20 vuotta yhdestä merkittävimmistä kansainvälisistä avaruushankkeista, suurimmasta keinotekoisesti asutusta Maan satelliitista - Kansainvälisestä avaruusasemasta (ISS). 20 vuotta sitten, 29. tammikuuta, Washingtonissa allekirjoitettiin sopimus avaruusaseman perustamisesta, ja jo 20. marraskuuta 1998 aloitettiin aseman rakentaminen - Proton-kantoraketti laukaistiin onnistuneesti Baikonurin kosmodromista ensimmäinen moduuli - toiminnallinen lastilohko (FGB) "Zarya". Samana vuonna, 7. joulukuuta, orbitaaliaseman toinen elementti, Unity-liitäntämoduuli, telakoitiin FGB Zaryaan. Kaksi vuotta myöhemmin asemaan tuli uusi lisäys Zvezdan palvelumoduuli.

2. marraskuuta 2000 Kansainvälinen avaruusasema (ISS) aloitti toimintansa miehitetyssä tilassa. Sojuz TM-31 -avaruusalus ensimmäisen pitkän aikavälin tutkimusmatkan miehistön kanssa telakoituna Zvezda-palvelumoduuliin.Aluksen kohtaaminen asemalla tapahtui Mir-asemalle lennoilla käytetyn suunnitelman mukaan. Yhdeksänkymmentä minuuttia telakoinnin jälkeen luukku avattiin ja ISS-1:n miehistö astui ISS:lle ensimmäistä kertaa.ISS-1:n miehistöön kuuluivat venäläiset kosmonautit Juri GIDZENKO, Sergei KRIKALEV ja amerikkalainen astronautti William SHEPERD.

Saavuttuaan ISS:lle kosmonautit suorittivat Zvezda-, Unity- ja Zarya-moduulien järjestelmien uudelleenasentamisen, jälkiasentamisen, laukaisun ja virityksen sekä muodostivat yhteyden Moskovan lähellä sijaitseviin Koroleviin ja Houstonin lentojen ohjauskeskuksiin. Neljän kuukauden aikana suoritettiin 143 geofysikaalisen, biolääketieteen ja teknisen tutkimuksen ja kokeen istuntoa. Lisäksi ISS-1-tiimi toimitti telakoita rahtilaivoja"Progress M1-4" (marraskuu 2000), "Progress M-44" (helmikuu 2001) ja amerikkalaiset sukkulat Endeavour ("Endeavour", joulukuu 2000), Atlantis ("Atlantis"; helmikuu 2001), Discovery ("Discovery") maaliskuu 2001) ja niiden purkaminen. Myös helmikuussa 2001 tutkimusmatkaryhmä integroi Destiny-laboratoriomoduulin ISS:ään.

21. maaliskuuta 2001 amerikkalaisen Discoveryn avaruussukkulan kanssa, joka toimitti toisen tutkimusmatkan miehistön ISS:lle, ensimmäisen pitkän aikavälin tehtävän miehistö palasi Maahan. Laskeutumispaikkana oli J.F. Kennedy Space Center, Florida, USA.

Seuraavina vuosina Quest-lukkokammio, Pirs-telakointiosasto, Harmony-liitäntämoduuli, Columbus-laboratoriomoduuli, Kibo-rahti- ja tutkimusmoduuli, Poisk-pientutkimusmoduuli, Tranquility Residential Module, Dome Observation Module, Rassvet Small Research Module, Leonardo-monitoimimoduuli, BEAM-avoautotestimoduuli.

Nykyään ISS on suurin kansainvälinen hanke, miehitetty kiertorataasema, jota käytetään monikäyttöisenä avaruustutkimuskompleksina. Avaruusjärjestöt ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (Japani), CSA (Kanada), ESA (Euroopan maat) ovat mukana tässä globaalissa projektissa.

ISS:n luomisen myötä tuli mahdolliseksi suorittaa tieteellisiä kokeita ainutlaatuisissa mikrogravitaatio-olosuhteissa, tyhjiössä ja kosmisen säteilyn vaikutuksen alaisena. Tärkeimmät tutkimusalueet ovat fyysiset ja kemialliset prosessit ja materiaalit avaruudessa, Maan tutkimus- ja avaruustutkimusteknologiat, ihminen avaruudessa, avaruusbiologia ja biotekniikka. Kansainvälisen avaruusaseman astronautien työssä kiinnitetään paljon huomiota koulutusaloitteisiin ja avaruustutkimuksen popularisointiin.

ISS on ainutlaatuinen kokemus kansainvälisestä yhteistyöstä, tuesta ja keskinäisestä avusta; koko ihmiskunnan tulevaisuuden kannalta äärimmäisen tärkeän suuren teknisen rakenteen rakentaminen ja käyttö Maanläheisellä kiertoradalla.

KANSAINVÄLISEN AVARUUSASEMAN PÄÄMODUULIT	EHDOT SYMBOLI	ALKAA	TELAKKAUS

kansainvälinen avaruusasema

Kansainvälinen avaruusasema, lyhenne (Englanti) Kansainvälinen avaruusasema, lyhenne ISS) - miehitetty, käytetään monikäyttöisenä avaruustutkimuskompleksina. ISS on yhteinen kansainvälinen hanke, jossa on mukana 14 maata (mukaan lukien Aakkosjärjestys): Belgia, Saksa, Tanska, Espanja, Italia, Kanada, Alankomaat, Norja, Venäjä, USA, Ranska, Sveitsi, Ruotsi, Japani. Aluksi osallistujat olivat Brasilia ja Iso-Britannia.

ISS:ää ohjaavat: Venäjän segmentti - Korolevin avaruuslentojen ohjauskeskuksesta, amerikkalaista segmenttiä - Lyndon Johnson Mission Control Center Houstonissa. Laboratoriomoduulien - eurooppalaisen "Columbus" ja japanilaisen "Kibo" - ohjausta valvovat Euroopan avaruusjärjestön (Oberpfaffenhofen, Saksa) ja Japan Aerospace Exploration Agencyn (Tsukuba, Japani) ohjauskeskukset. Keskusten välillä on jatkuvaa tiedonvaihtoa.

Luomisen historia

Vuonna 1984 Yhdysvaltain presidentti Ronald Reagan ilmoitti aloittavansa työt amerikkalaisen kiertorata-aseman luomiseksi. Vuonna 1988 suunniteltu asema sai nimekseen "Freedom" ("Vapaus"). Siihen aikaan se oli yhteinen projekti USA, ESA, Kanada ja Japani. Suunnitelmissa oli isokokoinen ohjattu asema, jonka moduulit toimitettaisiin yksitellen avaruussukkulan kiertoradalle. Mutta 1990-luvun alussa kävi selväksi, että hankkeen kehittämiskustannukset olivat liian korkeat, ja vain kansainvälinen yhteistyö mahdollistaisi tällaisen aseman luomisen. Neuvostoliitto, jolla oli jo kokemusta Salyut-kiertorataasemien sekä Mir-aseman luomisesta ja laukaisusta, suunnitteli 1990-luvun alussa Mir-2-aseman luomista, mutta johtuen taloudellisia vaikeuksia projekti keskeytettiin.

Venäjä ja Yhdysvallat tekivät 17. kesäkuuta 1992 sopimuksen avaruustutkimuksen yhteistyöstä. Sen mukaisesti Venäjän avaruusjärjestö (RSA) ja NASA ovat kehittäneet yhteisen Mir-Shuttle-ohjelman. Tämä ohjelma tarjosi amerikkalaisen uudelleenkäytettävän avaruussukkulan lennot venäläiselle Mir-avaruusasemalle, venäläisten kosmonautien sisällyttämisen amerikkalaisten sukkuloiden miehistöihin ja amerikkalaisten astronautien sisällyttämiseen Sojuz-avaruusaluksen ja Mir-aseman miehistöön.

"Mir - Shuttle" -ohjelman toteutuksen aikana idea yhdistää kansalliset ohjelmat kiertorata-asemien luominen.

Maaliskuu 1993 toimitusjohtaja RSA Juri Koptev ja NPO Energian pääsuunnittelija Juri Semjonov ehdottivat NASAn johtajalle Daniel Goldinille kansainvälisen avaruusaseman perustamista.

Vuonna 1993 Yhdysvalloissa monet poliitikot vastustivat avaruuskiertorata-aseman rakentamista. Kesäkuussa 1993 Yhdysvaltain kongressi keskusteli ehdotuksesta luopua kansainvälisen avaruusaseman luomisesta. Tätä ehdotusta ei hyväksytty vain yhden äänen erolla: 215 ääntä kieltäytymisen puolesta, 216 ääntä aseman rakentamisen puolesta.

Syyskuun 2. päivänä 1993 Yhdysvaltain varapresidentti Al Gore ja Venäjän ministerineuvoston puheenjohtaja Viktor Tšernomyrdin ilmoittivat uudesta hankkeesta "todella kansainväliseksi avaruusasemaksi". Tästä lähtien virallinen nimi asemasta tuli "kansainvälinen avaruusasema", vaikka epävirallista avaruusasemaa "Alpha" käytettiin myös rinnakkain.

ISS, heinäkuu 1999. Ylhäällä Unity-moduuli, alla, aurinkopaneeleilla - Zarya

1. marraskuuta 1993 RSA ja NASA allekirjoittivat kansainvälisen avaruusaseman yksityiskohtaisen työsuunnitelman.

23. kesäkuuta 1994 Juri Koptev ja Daniel Goldin allekirjoittivat Washingtonissa "Väliaikaisen sopimuksen Venäjän kumppanuuteen johtavasta työstä pysyvällä miehitetyllä siviiliavaruusasemalla", jonka mukaan Venäjä liittyi virallisesti ISS:n työhön.

Marraskuu 1994 - Venäjän ja Amerikan avaruusjärjestöjen ensimmäiset neuvottelut pidettiin Moskovassa, sopimukset allekirjoitettiin projektiin osallistuvien yritysten - Boeingin ja RSC Energian - kanssa. S. P. Koroleva.

maaliskuuta 1995 - avaruuskeskuksessa. L. Johnson Houstonissa, aseman alustava suunnittelu hyväksyttiin.

1996 - asemakokoonpano hyväksytty. Se koostuu kahdesta segmentistä - venäläisestä (Mir-2:n nykyaikaistettu versio) ja amerikkalaisesta (johon osallistuvat Kanada, Japani, Italia, Euroopan avaruusjärjestön jäsenmaat ja Brasilia).

20. marraskuuta 1998 - Venäjä laukaisi ISS:n ensimmäisen elementin - Zarya-toiminnallisen lastilohkon, jonka laukaisi Proton-K-raketti (FGB).

7. joulukuuta 1998 - Endeavour-sukkula telakoitiin American Unity -moduulin (Unity, Node-1) Zarya-moduuliin.

10. joulukuuta 1998 Unity-moduulin luukku avattiin ja Kabana ja Krikalev Yhdysvaltojen ja Venäjän edustajina saapuivat asemalle.

26. heinäkuuta 2000 - Zvezdan palvelumoduuli (SM) telakoitiin Zaryan toiminnalliseen lastilohkoon.

2. marraskuuta 2000 - Sojuz TM-31 -kuljetusmiehitetty avaruusalus (TPK) toimitti ensimmäisen päämatkan miehistön ISS:lle.

ISS, heinäkuu 2000. Telakoidut moduulit ylhäältä alas: Unity, Zarya, Zvezda ja Progress-laiva

7. helmikuuta 2001 - Atlantis-sukkulan miehistö STS-98-operaation aikana liitti amerikkalaisen tieteellisen moduulin Destiny Unity-moduuliin.

18. huhtikuuta 2005 - NASAn johtaja Michael Griffin ilmoitti senaatin avaruus- ja tiedekomitean kuulemistilaisuudessa tarpeesta vähentää väliaikaisesti tieteellistä tutkimusta aseman amerikkalaisessa segmentissä. Tämä vaadittiin varojen vapauttamiseksi uuden miehitettyjen avaruusalusten (CEV) nopeutettuun kehittämiseen ja rakentamiseen. Uusi miehitetty avaruusalus tarvittiin tarjoamaan USA:n riippumaton pääsy asemalle, koska helmikuun 1. päivänä 2003 tapahtuneen Columbian katastrofin jälkeen Yhdysvalloilla oli tilapäisesti pääsy asemalle vasta heinäkuussa 2005, jolloin sukkulat jatkuivat.

Columbian katastrofin jälkeen ISS:n pitkäaikaisen miehistön määrä väheni kolmesta kahteen. Tämä johtui siitä, että aseman toimittaminen miehistön elämää varten tarvittavilla materiaaleilla suoritettiin vain venäläisillä Progress-rahtialuksilla.

26. heinäkuuta 2005 lentoja jatkettiin Discovery-sukkulan onnistuneen käynnistämisen myötä. Sukkulan loppuun asti suunniteltiin tehdä 17 lentoa vuoteen 2010 asti, näiden lentojen aikana ISS:lle toimitettiin laitteistot ja moduulit, joita tarvitaan aseman valmistumiseen ja joidenkin laitteiden, erityisesti kanadalaisen manipulaattorin, päivittämiseen. .

Toinen sukkulalento Columbian katastrofin jälkeen (Shuttle Discovery STS-121) tapahtui heinäkuussa 2006. Tällä sukkulalla ISS:lle saapui saksalainen kosmonautti Thomas Reiter, joka liittyi pitkäaikaisen retkikunnan ISS-13 miehistöön. Niinpä pitkäaikaisella ISS-matkalla kolmen vuoden tauon jälkeen kolme kosmonauttia alkoi jälleen työskennellä.

ISS, huhtikuu 2002

Syyskuun 9. päivänä 2006 laukaistiin sukkula Atlantis, joka toimitti ISS:lle kaksi ISS:n ristikkorakenteiden segmenttiä, kaksi aurinkopaneelia sekä patterit Yhdysvaltain segmentin lämmönsäätöjärjestelmää varten.

23. lokakuuta 2007 American Harmony -moduuli saapui Discovery-sukkulaan. Se oli väliaikaisesti telakoituna Unity-moduuliin. Uudelleen telakoinnin jälkeen 14. marraskuuta 2007 Harmony-moduuli oli päällä pysyvä perusta kytketty Destiny-moduuliin. Yhdysvaltain ISS:n pääosan rakentaminen on saatu päätökseen.

ISS, elokuu 2005

Vuonna 2008 asemaa laajennettiin kahdella laboratoriolla. Helmikuun 11. päivänä Euroopan avaruusjärjestön tilaama Columbus-moduuli telakoitiin; PS) ja suljettiin osasto (PM).

Vuosina 2008-2009 toiminta uusi kuljetusalukset: Euroopan avaruusjärjestö "ATV" (ensimmäinen laukaisu 9. maaliskuuta 2008, hyötykuorma - 7,7 tonnia, 1 lento vuodessa) ja Japan Aerospace Exploration Agency "H-II Transport Vehicle" (ensimmäinen laukaisu 10. syyskuuta 2009, hyötykuorma - 6 tonnia, 1 lento vuodessa).

29. toukokuuta 2009 ISS-20:n pitkäaikainen kuuden hengen miehistö aloitti työnsä kahdessa vaiheessa: ensimmäiset kolme henkilöä saapuivat Sojuz TMA-14:llä, sitten Sojuz TMA-15 -miehistö liittyi heihin. Miehistön kasvu johtui suurelta osin siitä, että mahdollisuus toimittaa tavaraa asemalle kasvoi.

ISS, syyskuu 2006

12. marraskuuta 2009 pieni tutkimusmoduuli MIM-2 telakoitiin asemalle, vähän ennen laukaisua, sen nimi oli Poisk. Tämä on aseman venäläisen segmentin neljäs moduuli, joka on kehitetty Pirs-telakointiaseman pohjalta. Moduulin ominaisuudet mahdollistavat joidenkin tieteellisten kokeiden suorittamisen sillä sekä toimimisen samanaikaisesti venäläisten alusten laiturissa.

18. toukokuuta 2010 Russian Small Research Module Rassvet (MIM-1) telakoitiin onnistuneesti ISS:ään. Operaation "Rassvet" telakointiin venäläiseen toiminnalliseen lastilohkoon "Zarya" suoritti amerikkalaisen Atlantis-avaruussukkulan manipulaattori ja sitten ISS:n manipulaattori.

ISS, elokuu 2007

Helmikuussa 2010 International Space Station Multilateral Board vahvisti, että ISS:n toiminnan jatkamiselle vuoden 2015 jälkeen ei tässä vaiheessa ole tiedossa teknisiä rajoituksia, ja Yhdysvaltain hallinto on varannut ISS:n käytön jatkamiseen ainakin vuoteen 2020 saakka. NASA ja Roscosmos harkitsevat tämän jatkamista ainakin vuoteen 2024 ja mahdollisesti vuoteen 2027 asti. Toukokuussa 2014 Venäjän varapääministeri Dmitri Rogozin totesi: "Venäjä ei aio jatkaa kansainvälisen avaruusaseman toimintaa vuoden 2020 jälkeen."

Vuonna 2011 saatiin päätökseen "Space Shuttle" -tyyppisten uudelleenkäytettävien alusten lennot.

ISS, kesäkuu 2008

22. toukokuuta 2012 Falcon 9 laukaistiin Cape Canaveralista, jossa oli yksityinen Dragon-avaruusalus. Tämä on ensimmäinen yksityisen avaruusaluksen koelento kansainväliselle avaruusasemalle.

25. toukokuuta 2012 Dragon-avaruusaluksesta tuli ensimmäinen kaupallinen avaruusalus, joka telakoitui ISS:ään.

Syyskuun 18. päivänä 2013 hän tapasi ensimmäistä kertaa ISS:n ja telakoitiin yksityisen automaattisen rahtiavaruusaluksen Signuksen.

ISS, maaliskuu 2011

Suunnitellut tapahtumat

Suunnitelmiin kuuluu venäläisten Sojuz- ja Progress-avaruusalusten merkittävä modernisointi.

Vuonna 2017 on tarkoitus telakoida venäläinen 25 tonnin monitoimilaboratoriomoduuli (MLM) Nauka ISS:ään. Se korvaa Pirs-moduulin, joka irrotetaan ja tulvii. Muun muassa uusi venäläinen moduuli ottaa täysin Pirsin toiminnot hoitaakseen.

"NEM-1" (tieteellinen ja energiamoduuli) - ensimmäinen moduuli, toimitus on suunniteltu vuodelle 2018;

"NEM-2" (tieteellinen ja energiamoduuli) - toinen moduuli.

UM (solmumoduuli) venäläiselle segmentille - lisätelakointisolmuilla. Toimitus on suunniteltu vuodelle 2017.

Asemalaite

Asema perustuu modulaariseen periaatteeseen. ISS kootaan lisäämällä kompleksiin peräkkäin toinen moduuli tai lohko, joka liitetään jo kiertoradalle toimitettuun moduuliin.

Vuodelle 2013 ISS sisältää 14 päämoduulia, venäjä - Zarya, Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet; Amerikkalainen - Unity, Destiny, Quest, Tranquility, Domes, Leonardo, Harmony, European - Columbus ja japanilainen - Kibo.

• "Aamunkoitto"- toimiva rahtimoduuli "Zarya", ensimmäinen ISS-moduuleista, joka toimitettiin kiertoradalle. Moduulin paino - 20 tonnia, pituus - 12,6 m, halkaisija - 4 m, tilavuus - 80 m³. Varustettu suihkumoottoreilla aseman kiertoradan ja suurien aurinkopaneelien korjaamiseksi. Moduulin käyttöiän odotetaan olevan vähintään 15 vuotta. Amerikkalainen rahoitusosuus Zaryan luomiseen on noin 250 miljoonaa dollaria, venäläinen yli 150 miljoonaa dollaria;
• P.M. paneeli- meteoriitin vastainen paneeli tai anti-mikrometeorisuoja, joka amerikkalaisen puolen vaatimuksesta on asennettu Zvezda-moduuliin;
• "Tähti"- Zvezda-huoltomoduuli, jossa on lennonohjausjärjestelmiä, elämää ylläpitäviä järjestelmiä, energia- ja tietokeskus sekä hyttejä astronauteille. Moduulin paino - 24 tonnia. Moduuli on jaettu viiteen osastoon ja siinä on neljä telakointisolmua. Kaikki sen järjestelmät ja lohkot ovat venäläisiä, lukuun ottamatta sisäistä tietokonejärjestelmää, joka on luotu eurooppalaisten ja amerikkalaisten asiantuntijoiden osallistuessa;
• MIME- pienet tutkimusmoduulit, kaksi venäläistä rahtimoduulia "Poisk" ja "Rassvet", jotka on suunniteltu säilyttämään tieteellisten kokeiden suorittamiseen tarvittavia laitteita. Poisk on telakoitu Zvezda-moduulin ilma-aluksen telakointiporttiin ja Rassvet on telakoitu Zarya-moduulin aliporttiin;
• "Tiede"- Venäjän monitoimilaboratoriomoduuli, joka tarjoaa tieteellisten laitteiden varastoinnin, tieteelliset kokeet ja miehistön väliaikaisen majoituksen. Tarjoaa myös eurooppalaisen manipulaattorin toiminnot;
• ERA- Eurooppalainen etämanipulaattori, joka on suunniteltu siirtämään aseman ulkopuolella olevia laitteita. Nimetään Venäjän tieteelliseen laboratorioon MLM;
• hermeettinen sovitin- hermeettinen telakointisovitin, joka on suunniteltu yhdistämään ISS-moduulit toisiinsa ja varmistamaan sukkulan telakointi;
• "Rauhoittaa"- ISS-moduuli, joka suorittaa elämää ylläpitäviä toimintoja. Se sisältää järjestelmiä vedenkäsittelyyn, ilman regenerointiin, jätteiden hävittämiseen jne. Yhdistetty Unity-moduuliin;
• Yhtenäisyys- ensimmäinen ISS:n kolmesta liitäntämoduulista, joka toimii telakointiasemana ja virtakytkimenä Quest-, Nod-3-moduuleille, Z1-ristikolle ja siihen Germoadapter-3:n kautta telakoituville kuljetusaluksille;
• "Laituri"- kiinnityssatama, joka on tarkoitettu venäläisten "Progressin" ja "Sojuzin" telakointiin; asennettu Zvezda-moduuliin;
• GSP- ulkoiset säilytysalustat: kolme ulkoista paineistamatonta alustaa, jotka on suunniteltu yksinomaan tavaroiden ja laitteiden varastointiin;
• Maatilat- integroitu ristikkorakenne, jonka elementteihin asennetaan aurinkopaneelit, patteripaneelit ja etämanipulaattorit. Se on tarkoitettu myös tavaroiden ja erilaisten laitteiden ei-hermeettiseen varastointiin;
• "Canadarm2", tai "Mobile Service System" - kanadalainen etämanipulaattorijärjestelmä, joka toimii päätyökaluna kuljetusalusten purkamiseen ja ulkoisten laitteiden siirtämiseen;
• "näyttelijä"- Kanadan järjestelmä kahdesta etämanipulaattorista, jota käytetään siirtämään laitteita aseman ulkopuolella;
• "Quest"- erikoistunut yhdyskäytävämoduuli, joka on suunniteltu kosmonautien ja astronautien avaruuskävelyihin ja jossa on mahdollisuus alustavaan desaturaatioon (typen huuhtominen ihmisverestä);
• "Harmonia"- liitäntämoduuli, joka toimii telakointiasemana ja sähkökytkimenä kolmelle tieteelliset laboratoriot ja telakointi siihen Hermoadapter-2-kuljetusalusten kautta. Sisältää ylimääräisiä elämää ylläpitäviä järjestelmiä;
• "Kolumbus"- eurooppalainen laboratoriomoduuli, johon on asennettu tieteellisten laitteiden lisäksi verkkokytkimiä (keskittimiä), jotka tarjoavat viestintää aseman tietokonelaitteiden välillä. Telakoitu "Harmony"-moduuliin;
• "Kohtalo"- Amerikkalainen laboratoriomoduuli telakoituna "Harmony"-moduuliin;
• "Kibo"- Japanilainen laboratoriomoduuli, joka koostuu kolmesta osastosta ja yhdestä tärkeimmistä etämanipulaattorista. Aseman suurin moduuli. Suunniteltu fysikaalisten, biologisten, bioteknisten ja muiden tieteellisten kokeiden suorittamiseen hermeettisissä ja ei-hermeettisissä olosuhteissa. Lisäksi se mahdollistaa erikoissuunnittelun ansiosta suunnittelemattomat kokeilut. Telakoitu "Harmony"-moduuliin;

ISS:n havaintokupoli.

• "Kupoli"- läpinäkyvä havaintokupoli. Sen seitsemää ikkunaa (suurin halkaisijaltaan 80 cm) käytetään kokeisiin, avaruushavainnointiin ja avaruusalusten telakointiin, sekä ohjauspaneeli aseman pääkaukosäätimelle. Lepopaikka miehistön jäsenille. Euroopan avaruusjärjestön suunnittelema ja valmistama. Asennettu solmukohtaiseen Tranquility-moduuliin;
• TSP- neljä paineistamatonta alustaa, jotka on kiinnitetty ristikoille 3 ja 4 ja jotka on suunniteltu sijoittamaan tarvittavat laitteet tieteellisten kokeiden suorittamiseen tyhjiössä. Ne tarjoavat kokeellisten tulosten käsittelyn ja siirron nopeita kanavia pitkin asemalle.
• Suljettu monitoimimoduuli- varasto lastin varastointia varten, telakoituna Destiny-moduulin alimmalle telakointiasemalle.

Yllä lueteltujen komponenttien lisäksi on kolme lastimoduulia: Leonardo, Rafael ja Donatello, jotka toimitetaan ajoittain kiertoradalle varustaakseen ISS:n tarvittavilla tieteellisillä laitteilla ja muulla lastilla. Moduulit, joilla on yleinen nimi "Monikäyttöinen syöttömoduuli", toimitettiin sukkuloiden tavaratilassa ja telakoituna Unity-moduuliin. Muunnettu Leonardo-moduuli on ollut osa aseman moduuleja maaliskuusta 2011 lähtien nimellä "Permanent Multipurpose Module" (PMM).

Aseman virtalähde

ISS vuonna 2001. Zarya- ja Zvezda-moduulien aurinkopaneelit ovat näkyvissä sekä P6-ristikkorakenne amerikkalaisilla aurinkopaneeleilla.

ISS:n ainoa sähköenergian lähde on valo, josta aseman aurinkopaneelit muuntuvat sähköksi.

ISS:n venäläinen segmentti käyttää jatkuva paine 28 volttia, joka on samanlainen kuin avaruussukkula- ja Sojuz-avaruusaluksissa. Sähköä tuotetaan suoraan Zarya- ja Zvezda-moduulien aurinkopaneeleilla, ja se voidaan siirtää myös amerikkalaisesta segmentistä Venäjän segmenttiin ARCU-jännitemuuntimen kautta ( Amerikka-Venäjä-muunninyksikkö) ja vastakkaiseen suuntaan jännitteenmuuntimen RACU kautta ( Venäjä-amerikkalainen muunninyksikkö).

Alunperin suunniteltiin, että asemalle saataisiin sähköä Science and Energy Platformin (NEP) venäläisestä moduulista. Columbian sukkulan katastrofin jälkeen aseman kokoonpanoohjelmaa ja sukkulan lentoaikataulua kuitenkin tarkistettiin. He myös kieltäytyivät muun muassa toimittamasta ja asentamasta NEP:tä, joten sisään Tämä hetki Suurin osa sähköstä tuotetaan aurinkopaneeleilla Yhdysvalloissa.

USA:n segmentissä aurinkopaneelit on järjestetty seuraavasti: kaksi joustavaa, kokoontaitettavaa aurinkopaneelia muodostavat ns. aurinkosiiven ( Solar Array Wing, NÄIN), kaikkiaan neljä paria tällaisia ​​siipiä on sijoitettu aseman ristikkorakenteisiin. Jokainen siipi on 35 m pitkä ja 11,6 m leveä, ja niiden käyttöpinta-ala on 298 m², ja niiden kokonaisteho on jopa 32,8 kW. Aurinkopaneelit tuottavat ensisijaisen tasajännitteen 115-173 volttia, joka sitten DDCU-yksiköiden avulla (eng. Tasavirrasta tasavirtamuuntajayksikköön ), muunnetaan toissijaiseksi stabiloiduksi 124 voltin tasajännitteeksi. Tätä stabiloitua jännitettä käytetään suoraan aseman amerikkalaisen segmentin sähkölaitteiden tehoon.

Aurinkopaneeli ISS:llä

Asema tekee yhden kierroksen Maan ympäri 90 minuutissa ja viettää noin puolet tästä ajasta Maan varjossa, jossa aurinkopaneelit eivät toimi. Sitten sen virtalähde tulee nikkeli-vetypuskuriakuista, jotka latautuvat, kun ISS palaa auringonvalo. Akkujen käyttöikä on 6,5 vuotta, oletetaan, että aseman käyttöiän aikana ne vaihdetaan useita kertoja. Ensimmäinen akun vaihto suoritettiin P6-segmentillä astronautien avaruuskävelyn aikana Endeavour-sukkulan STS-127 lennon aikana heinäkuussa 2009.

klo normaaleissa olosuhteissa Yhdysvaltain sektorin aurinkopaneelit seuraavat aurinkoa maksimoidakseen sähköntuotannon. Aurinkopaneelit ohjataan aurinkoon Alpha- ja Beta-asemien avulla. Asemalla on kaksi Alpha-käyttöä, jotka kääntävät useita aurinkopaneeleilla varustettuja osia ristikkorakenteiden pituusakselin ympäri kerralla: ensimmäinen käyttö kääntää osat P4:stä P6:een, toinen - S4:stä S6:een. Aurinkoakun jokaisessa siivessä on oma Beta-käyttöjärjestelmä, joka varmistaa siiven pyörimisen suhteessa sen pituusakseliin.

Kun ISS on Maan varjossa, aurinkopaneelit kytkeytyvät Night Glider -tilaan ( Englanti) ("Yösuunnittelutila"), kun ne kääntävät reunaa kulkusuuntaan vähentääkseen ilmakehän vastusta, joka vallitsee aseman korkeudessa.

Viestintävälineet

Telemetrian siirto ja tieteellisen tiedon vaihto aseman ja Mission Control Centerin välillä tapahtuu radioviestinnällä. Lisäksi radioliikennettä käytetään kohtaamis- ja telakointioperaatioissa, niitä käytetään ääni- ja videoviestintään miehistön jäsenten välillä ja maan päällä lennonohjausasiantuntijoiden sekä astronautien sukulaisten ja ystävien kanssa. Siten ISS on varustettu sisäisillä ja ulkoisilla monikäyttöisillä viestintäjärjestelmillä.

ISS:n venäläinen segmentti kommunikoi suoraan maan kanssa Zvezda-moduuliin asennetun Lira-radioantennin avulla. "Lira" mahdollistaa satelliittitiedonvälitysjärjestelmän "Luch" käytön. Tätä järjestelmää käytettiin kommunikointiin Mir-aseman kanssa, mutta 1990-luvulla se rapistui eikä ole tällä hetkellä käytössä. Luch-5A lanseerattiin vuonna 2012 palauttamaan järjestelmän toimintakunto. Toukokuussa 2014 3 monikäyttöistä avaruusjärjestelmä releet "Luch" - "Luch-5A", "Luch-5B" ja "Luch-5V". Vuonna 2014 on tarkoitus asentaa erikoistuneita tilaajalaitteita aseman Venäjän segmenttiin.

Toinen venäläinen viestintäjärjestelmä, Voskhod-M, tarjoaa puhelinyhteyden Zvezda-, Zarya-, Pirs-, Poisk-moduulien ja amerikkalaisen segmentin välillä sekä VHF-radioyhteyden maaohjauskeskusten kanssa käyttämällä ulkoisia antenneja. moduuli "Star".

US-segmentissä S-kaistan (äänensiirto) ja K u-kaistan (audio, video, tiedonsiirto) tiedonsiirtoon käytetään kahta erillistä järjestelmää, jotka sijaitsevat Z1-ristikolla. Näiden järjestelmien radiosignaalit lähetetään amerikkalaisille geostationaarisille TDRSS-satelliiteille, mikä mahdollistaa lähes jatkuvan yhteydenpidon Houstonissa sijaitsevaan tehtävänohjauskeskukseen. Kanadarm2:n, eurooppalaisen Columbus-moduulin ja japanilaisen Kibon tiedot ohjataan näiden kahden viestintäjärjestelmän kautta, mutta Amerikkalainen järjestelmä TDRSS-tiedonsiirtoa täydennetään lopulta eurooppalaisella satelliittijärjestelmällä (EDRS) ja vastaavalla japanilaisella järjestelmällä. Moduulien välinen tiedonsiirto tapahtuu sisäisen digitaalisen langattoman verkon kautta.

Avaruuskävelyjen aikana kosmonautit käyttävät desimetrialueen VHF-lähetintä. VHF-radioviestintää käyttävät myös Sojuz-, Progress-, HTV-, ATV- ja Space Shuttle -avaruusalukset telakoinnin tai irrottamisen yhteydessä (vaikka sukkulat käyttävät myös S- ja Ku-kaistan lähettimiä TDRSS:n kautta). Sen avulla nämä avaruusalukset saavat komentoja Mission Control Centeristä tai ISS:n miehistön jäseniltä. Automaattiset avaruusalukset on varustettu omilla viestintävälineillään. Joten ATV-alukset käyttävät erikoisjärjestelmää tapaamisen ja telakoinnin aikana. Läheisyysviestintälaitteet (PCE), jonka varusteet sijaitsevat ATV:ssä ja Zvezda-moduulissa. Viestintä tapahtuu kahden täysin itsenäisen S-kaistan radiokanavan kautta. PCE alkaa toimia noin 30 kilometrin suhteellisista etäisyyksistä alkaen ja sammuu, kun ATV on telakoitunut ISS:ään ja siirtyy vuorovaikutukseen MIL-STD-1553-bussin kautta. ATV:n ja ISS:n suhteellisen sijainnin määrittämiseksi tarkasti käytetään ATV:hen asennettua laseretäisyysmittarijärjestelmää, mikä mahdollistaa tarkan telakoinnin asemaan.

Asema on varustettu noin sadalla IBM:n ja Lenovon ThinkPad-kannettavalla, malleilla A31 ja T61P, joissa on Debian GNU/Linux. Nämä ovat tavallisia sarjatietokoneita, jotka on kuitenkin muunnettu ISS-olosuhteissa käytettäviksi, erityisesti niissä on uusitut liittimet, jäähdytysjärjestelmä, otetaan huomioon asemalla käytettävä 28 voltin jännite ja ne täyttävät myös turvallisuusvaatimukset. työskentelyyn ilman painovoimaa. Tammikuusta 2010 lähtien asemalla on järjestetty suora Internet-yhteys amerikkalaiselle segmentille. ISS:llä olevat tietokoneet on kytketty Wi-Fi-yhteyden kautta langattomaan verkkoon ja ne ovat yhteydessä Maahan 3 Mbps latausnopeudella ja 10 Mbps latausnopeudella, mikä on verrattavissa kodin ADSL-yhteyteen.

Kylpyhuone astronauteille

Käyttöjärjestelmän wc on suunniteltu sekä miehille että naisille, näyttää täsmälleen samalta kuin maan päällä, mutta siinä on useita suunnitteluominaisuuksia. WC-istuin on varustettu jalkojen kiinnittimillä ja pidikkeillä lantiota varten, siihen on asennettu tehokkaat ilmapumput. Astronautti kiinnitetään erityisellä jousikiinnikkeellä wc-istuimeen, käynnistää sitten tehokkaan tuulettimen ja avaa imuaukon, johon ilmavirta kuljettaa kaiken jätteen.

ISS:llä wc-ilma suodatetaan välttämättä bakteerien ja hajun poistamiseksi ennen kuin se pääsee asuintiloihin.

Kasvihuone astronauteille

Mikrogravitaatiolla kasvatetut tuoreet yrtit ovat virallisesti kansainvälisen avaruusaseman valikossa ensimmäistä kertaa. 10. elokuuta 2015 astronautit maistelevat Veggien kiertorataplantaasilta korjattua salaattia. Monet mediajulkaisut raportoivat, että astronautit kokeilivat ensimmäistä kertaa itse viljeltyä ruokaa, mutta tämä kokeilu suoritettiin Mir-asemalla.

Tieteellinen tutkimus

Yksi ISS:n luomisen päätavoitteista oli mahdollisuus tehdä asemalla ainutlaatuisia olosuhteita vaativia kokeita. avaruuslento: mikrogravitaatio, tyhjiö, kosminen säteily, jota maan ilmakehä ei vaimenna. Pääasiallisia tutkimusalueita ovat biologia (mukaan lukien biolääketieteellinen tutkimus ja biotekniikka), fysiikka (mukaan lukien nestefysiikka, materiaalitiede ja kvanttifysiikka), tähtitiede, kosmologia ja meteorologia. Tutkimus suoritetaan tieteellisten laitteiden avulla, jotka sijaitsevat pääasiassa erikoistuneissa tieteellisissä moduuleissa-laboratorioissa, osa tyhjiötä vaativien kokeiden laitteistosta on kiinnitetty aseman ulkopuolelle, sen ilmatiiviin tilavuuden ulkopuolelle.

ISS:n tiedemoduulit

Tällä hetkellä (tammikuussa 2012) asemalla on kolme erityistä tieteellistä moduulia - helmikuussa 2001 käynnistetty American Destiny -laboratorio, eurooppalainen tutkimusmoduuli Columbus, joka toimitettiin asemalle helmikuussa 2008, ja japanilainen tutkimusmoduuli Kibo ". Eurooppalainen tutkimusmoduuli on varustettu 10 telineellä, joihin on asennettu välineitä eri tieteenalojen tutkimukseen. Jotkut telineet on erikoistunut ja varustettu biologian, biolääketieteen ja nestefysiikan tutkimukseen. Loput telineet ovat yleiskäyttöisiä, joissa varusteet voivat vaihdella suoritettavista kokeista riippuen.

Japanilainen tutkimusmoduuli "Kibo" koostuu useista osista, jotka toimitettiin ja koottiin peräkkäin kiertoradalla. Kibo-moduulin ensimmäinen osasto on suljettu koekuljetusosasto (eng. JEM Experiment Logistics Module - paineistettu osa ) toimitettiin asemalle maaliskuussa 2008 Endeavour-sukkulan STS-123 lennon aikana. Kibo-moduulin viimeinen osa kiinnitettiin asemalle heinäkuussa 2009, kun sukkula toimitti vuotavan kokeellisen kuljetusosaston ISS:lle. Kokeilulogistiikkamoduuli, paineeton osa ).

Venäjällä on kaksi "pientä tutkimusmoduulia" (MRM) kiertoradalla - "Poisk" ja "Rassvet". Suunnitelmissa on myös toimittaa Naukan monitoiminen laboratoriomoduuli (MLM) kiertoradalle. Saattaa loppuun tieteellisiä mahdollisuuksia Vain jälkimmäisellä on, kahteen MRM:ään sijoitetun tieteellisen laitteiston määrä on minimaalinen.

Yhteiset kokeilut

ISS-hankkeen kansainvälisyys mahdollistaa yhteisten tieteellisten kokeiden tekemisen. Tällaista yhteistyötä kehittävät laajimmin eurooppalaiset ja venäläiset tieteelliset laitokset ESAn ja Venäjän liittovaltion avaruusjärjestön alaisuudessa. Tunnettuja esimerkkejä tällaisesta yhteistyöstä ovat Plasma Crystal -koe, joka on omistettu pölyisen plasman fysiikalle ja jonka ovat suorittaneet Max Planck Societyn Extraterrestrial Physicsin instituutti, Institute for High Temperatures ja Institute for Problems. kemiallinen fysiikka RAS, samoin kuin monet muut Venäjän ja Saksan tieteelliset laitokset, lääketieteellinen ja biologinen koe "Matryoshka-R", jossa mallinukkeja käytetään ionisoivan säteilyn absorboituneen annoksen määrittämiseen - instituutissa luotujen biologisten esineiden ekvivalentteja. Venäjän tiedeakatemian ja Kölnin avaruuslääketieteen instituutin biolääketieteen ongelmat.

Venäjä on myös ESAn ja Japan Aerospace Exploration Agencyn sopimuskokeilujen urakoitsija. Esimerkiksi venäläiset kosmonautit testasivat robotteja kokeellinen järjestelmä ROKVISS (englanniksi) Robottikomponenttien tarkistus ISS:llä- robottikomponenttien testaus ISS:llä), kehitetty Robotics and Mechatronics Institutessa, joka sijaitsee Weslingissä lähellä Müncheniä, Saksassa.

Venäjän opinnot

Vertailu kynttilän polttamisen välillä maan päällä (vasemmalla) ja mikrogravitaatiossa ISS:llä (oikealla)

Vuonna 1995 julkaistiin kilpailu venäläisten tieteellisten ja koulutusinstituutiot, teollisuusjärjestöt suorittaa tieteellistä tutkimusta ISS:n venäläisestä osasta. Yhdellätoista suurella tutkimusalueella saapui 406 hakemusta 80 organisaatiolta. RSC Energian asiantuntijoiden arvioitua näiden sovellusten teknisestä toteutettavuudesta vuonna 1999 hyväksyttiin ISS:n Venäjän-segmentille suunniteltu soveltavan tutkimuksen ja kokeiden pitkän aikavälin ohjelma. Ohjelman hyväksyivät RAS:n presidentti Yu. S. Osipov ja Venäjän ilmailu- ja avaruusjärjestön (nykyinen FKA) pääjohtaja Yu. N. Koptev. Ensimmäiset ISS:n venäläistä segmenttiä koskevat tutkimukset aloittivat ensimmäinen miehitetty tutkimusretki vuonna 2000. Alkuperäisen ISS-projektin mukaan sen piti käynnistää kaksi suurta venäläistä tutkimusmoduulia (RM). Tieteellisiin kokeisiin tarvittavan sähkön oli määrä tuottaa Science and Energy Platform (NEP) -järjestöltä. Alirahoituksen ja ISS:n rakentamisen viivästysten vuoksi kaikki nämä suunnitelmat kuitenkin peruttiin yhden tiedemoduulin rakentamiseksi, joka ei vaatinut suuria kustannuksia ja lisäratainfrastruktuuria. Merkittävä osa Venäjän ISS-tutkimuksesta on sopimus- tai yhteistoimintaa ulkomaisten kumppaneiden kanssa.

ISS:llä tehdään parhaillaan erilaisia ​​lääketieteellisiä, biologisia ja fyysisiä tutkimuksia.

Tutkimus amerikkalaisesta segmentistä

Epstein-Barr-virus esitetty fluoresoivalla vasta-ainevärjäystekniikalla

Yhdysvalloissa on käynnissä laaja ISS-tutkimusohjelma. Monet näistä kokeista ovat jatkoa tutkimukselle, joka on tehty sukkulalennoilla Spacelab-moduuleilla ja yhteisessä Mir-Shuttle-ohjelmassa Venäjän kanssa. Esimerkkinä on tutkimus yhden herpes-aiheuttajan, Epstein-Barr-viruksen, patogeenisuudesta. Tilastojen mukaan 90 % Yhdysvaltain aikuisväestöstä on tämän viruksen piilevän muodon kantajia. Avaruuslennon olosuhteissa työ heikkenee immuunijärjestelmä, virus voi aktivoitua uudelleen ja aiheuttaa sairauden miehistön jäsenelle. Kokeita viruksen tutkimiseksi käynnistettiin sukkulalennolla STS-108.

Eurooppa-tutkimukset

Columbus-moduuliin asennettu aurinkoobservatorio

Eurooppalaisessa tiedemoduulissa Columbuksessa on 10 Unified Payload Racks (ISPR) -telinettä, vaikka joitain niistä tullaan sopimuksen mukaan käyttämään NASAn kokeissa. ESA:n tarpeita varten telineisiin asennetaan seuraavat tieteelliset laitteet: Biolab-laboratorio biologisiin kokeisiin, Fluid Science Laboratory nestefysiikan alan tutkimukseen, Euroopan fysiologian moduulit fysiologian kokeisiin sekä Euroopan Drawer Rack, joka sisältää laitteet kokeiden suorittamiseen proteiinikiteytys (PCDF).

STS-122:n aikana asennettiin myös ulkoiset kokeelliset tilat Columbus-moduulille: etäalusta teknisiä kokeita EuTEF ja aurinkoobservatorio AURINKO. Suunnitelmissa on lisätä ulkopuolinen laboratorio yleisen suhteellisuusteorian ja jousiteorian testaamiseen Atomic Clock Ensemble in Space.

Japanin opinnot

Kibo-moduulin tutkimusohjelma sisältää prosessien tutkimuksen ilmaston lämpeneminen Maan päällä, otsonikerrosta ja pinnan aavikoitumista, suorittaa tähtitieteellistä tutkimusta röntgenalueella.

Kokeilla on tarkoitus luoda suuria ja identtisiä proteiinikiteitä, jotka on suunniteltu auttamaan ymmärtämään sairauden mekanismeja ja kehittämään uusia hoitomuotoja. Lisäksi tutkitaan mikrogravitaation ja säteilyn vaikutuksia kasveihin, eläimiin ja ihmisiin sekä tehdään robotiikkaa, viestintää ja energiaa koskevia kokeita.

Huhtikuussa 2009 japanilainen astronautti Koichi Wakata suoritti sarjan kokeita ISS:llä, jotka valittiin tavallisten kansalaisten ehdotuksista. Astronautti yritti "uida" nollapainovoimassa käyttämällä erilaisia ​​tyylejä mukaan lukien ryömintä ja perhonen. Kukaan heistä ei kuitenkaan antanut astronautin edes horjua. Astronautti totesi samalla, että suuretkaan paperiarkit eivät pysty korjaamaan tilannetta, jos ne poimitaan ja käytetään räpylöinä. Lisäksi astronautti halusi jongleerata jalkapalloa, mutta tämäkin yritys epäonnistui. Samaan aikaan japanilaiset onnistuivat lähettämään pallon takaisin yläpotkulla. Suoritettuaan nämä painottomissa olosuhteissa vaikeita harjoituksia japanilainen astronautti yritti tehdä punnerruksia lattialta ja pyörityksiä paikallaan.

Turvallisuuskysymykset

avaruusromu

Sukkulan Endeavour STS-118 jäähdyttimen paneelissa oleva reikä, joka muodostui törmäyksen seurauksena avaruusromun kanssa

Koska ISS liikkuu suhteellisen matalalla kiertoradalla, on olemassa tietty mahdollisuus, että avaruuteen lähtevä asema tai astronautit törmäävät niin sanottuihin avaruusromuihin. Tämä voi sisältää sekä suuria esineitä, kuten rakettivaiheet tai käytöstä poistetut satelliitit, että pieniä esineitä, kuten kiinteiden rakettimoottoreiden kuonaa, US-A-sarjan satelliittien reaktorilaitosten jäähdytysnesteitä ja muita aineita ja esineitä. Lisäksi on olemassa lisäuhka luonnon esineitä kuten mikrometeoriitit. Ottaen huomioon avaruusnopeudet kiertoradalla pienetkin esineet voivat aiheuttaa vakavia vaurioita asemalle, ja mahdollisen osuman sattuessa astronautin avaruuspukuun mikrometeoriitit voivat lävistää ihon ja aiheuttaa paineen laskua.

Tällaisten törmäysten välttämiseksi avaruusromuelementtien liikettä etävalvotaan maasta. Jos tällainen uhka ilmenee tietyllä etäisyydellä ISS:stä, asemamiehistö saa varoituksen. Astronautteilla on riittävästi aikaa aktivoida DAM-järjestelmä (eng. Roskien välttäminen), joka on ryhmä propulsiojärjestelmiä aseman venäläiseltä segmentiltä. Mukana olevat moottorit pystyvät saattamaan aseman korkeammalle kiertoradalle ja välttämään näin törmäyksen. Mikäli vaara havaitaan myöhään, miehistö evakuoidaan ISS:stä Sojuz-avaruusaluksella. Osittaiset evakuoinnit tapahtuivat ISS:llä: 6. huhtikuuta 2003, 13. maaliskuuta 2009, 29. kesäkuuta 2011 ja 24. maaliskuuta 2012.

Säteily

Ihmisiä maan päällä ympäröivän massiivisen ilmakehän kerroksen puuttuessa ISS:n astronautit altistuvat voimakkaammalle säteilylle jatkuvista kosmisten säteiden virroista. Päivänä miehistön jäsenet saavat noin 1 millisievertin suuruisen säteilyannoksen, joka vastaa suunnilleen ihmisen altistusta maan päällä vuoden ajan. Tämä johtaa noussut riski pahanlaatuisten kasvainten kehittyminen astronauteilla sekä immuunijärjestelmän heikkeneminen. Astronautien heikko immuniteetti voi edistää leviämistä tarttuvat taudit miehistön jäsenten keskuudessa, erityisesti aseman suljetussa tilassa. Huolimatta yrityksistä parantaa mekanismeja säteilysuojelu, säteilyn tunkeutumisaste ei ole juurikaan muuttunut verrattuna aikaisempien esimerkiksi Mir-asemalla tehtyjen tutkimusten indikaattoreihin.

Aseman rungon pinta

ISS:n ulkokuoren tarkastuksessa rungon pinnasta ja ikkunoista löytyi jälkiä meriplanktonin elintärkeästä toiminnasta. Se vahvisti myös tarpeen puhdistaa aseman ulkopinta avaruusalusten moottoreiden toiminnasta aiheutuneen saastumisen vuoksi.

Oikeudellinen puoli

Oikeudelliset tasot

Hallitseva oikeudellinen kehys oikeudellisia näkökohtia avaruusasema, on monipuolinen ja koostuu neljästä tasosta:

• Ensimmäinen Taso, joka määrää osapuolten oikeudet ja velvollisuudet, on hallitustenvälinen sopimus avaruusasemasta (eng. Avaruusaseman hallitustenvälinen sopimus - IGA ), allekirjoittaneet 29. tammikuuta 1998 viisitoista hankkeeseen osallistuvien maiden hallitusta - Kanada, Venäjä, USA, Japani ja yksitoista valtiota - Euroopan avaruusjärjestön jäseniä (Belgia, Iso-Britannia, Saksa, Tanska, Espanja, Italia) , Alankomaat, Norja, Ranska, Sveitsi ja Ruotsi). Tämän asiakirjan artikkeli nro 1 kuvastaa hankkeen pääperiaatteita:
  Tämä sopimus on pitkäaikainen kansainvälinen rakenne, joka perustuu vilpittömään kumppanuuteen asuttavan siviiliavaruusaseman kokonaisvaltaiseen suunnitteluun, luomiseen, kehittämiseen ja pitkäaikaiseen käyttöön rauhanomaisiin tarkoituksiin kansainvälisen oikeuden mukaisesti.. Tätä sopimusta kirjoitettaessa otettiin perustaksi vuoden 1967 "Ulkoavaruussopimus", jonka ratifioi 98 maata, joka lainasi kansainvälisen meri- ja lentooikeuden perinteitä.
• Kumppanuuden ensimmäinen taso on perusta toinen tasolle, jota kutsutaan yhteisymmärryspöytäkirjoiksi. Yhteisymmärryspöytäkirja - MOU s ). Nämä muistiot ovat sopimuksia NASAn ja neljän kansallisen avaruusjärjestön: FKA, ESA, CSA ja JAXA välillä. Muistiinpanoja käytetään enemmän Yksityiskohtainen kuvaus kumppaneiden roolit ja vastuut. Lisäksi koska NASA on ISS:n nimitetty johtaja, näiden organisaatioiden välillä ei ole erillisiä sopimuksia suoraan, vain NASAn kanssa.
• Vastaanottaja kolmas taso sisältää vaihtokauppasopimukset tai sopimukset osapuolten oikeuksista ja velvollisuuksista - esimerkiksi NASAn ja Roscosmosin vuoden 2005 kaupallinen sopimus, jonka ehtoihin sisältyi yksi takuupaikka Amerikkalainen astronautti osana Sojuz-avaruusaluksen miehistöä ja osana miehittämättömän Progressin amerikkalaisen rahdin käyttötilavuutta.
• Neljäs laillinen taso täydentää toista ("muistio") ja saattaa voimaan tiettyjä sen määräyksiä. Esimerkki tästä on ISS:n käytännesäännöt, jotka on kehitetty yhteisymmärryspöytäkirjan 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti – alisteisuutta, kurinalaisuutta, fyysistä ja tietoturvaa koskevat oikeudelliset näkökohdat sekä muut miehistön jäsenten käyttäytymissäännöt.

Omistusrakenne

Hankkeen omistusrakenne ei anna sen jäsenille selkeää prosenttiosuutta koko avaruusaseman käytöstä. Artiklan 5 (IGA) mukaan kunkin osapuolen lainkäyttövalta ulottuu vain siihen aseman osaan, joka on rekisteröity hänelle, ja henkilöstön lainrikkomukset aseman sisällä tai sen ulkopuolella ovat lakien mukaisia. sen maan, jonka kansalaisia ​​he ovat.

Zarya-moduulin sisäpuoli

ISS:n resurssien käyttöä koskevat sopimukset ovat monimutkaisempia. Venäläiset moduulit Zvezda, Pirs, Poisk ja Rassvet ovat Venäjän valmistamia ja omistamia, ja niillä on oikeus käyttää niitä. Suunniteltu Nauka-moduuli valmistetaan myös Venäjällä ja se sisällytetään aseman venäläiseen segmenttiin. Zarya-moduuli rakennettiin ja toimitettiin kiertoradalle Venäjän puolella, mutta tämä tehtiin Yhdysvaltain varoilla, joten NASA on virallisesti tämän moduulin omistaja tänään. Venäläisten moduulien ja muiden laitoksen komponenttien käyttöön kumppanimaat käyttävät ylimääräisiä kahdenvälisiä sopimuksia (edellä mainitut kolmas ja neljäs lakitaso).

Loput asemasta (US-moduulit, eurooppalaiset ja japanilaiset moduulit, ristikkorakenteet, aurinkopaneelit ja kaksi robottivartta) käytetään osapuolten sopimalla seuraavasti (% kokonaiskäyttöajasta):

1. Columbus - 51 % ESA:lle, 49 % NASAlle
2. Kibo - 51 % JAXA:lle, 49 % NASAlle
3. Destiny - 100% NASAlle

Tämän lisäksi:

• NASA voi käyttää 100 % ristikkoalueesta;
• NASAn kanssa tehdyn sopimuksen mukaan KSA voi käyttää 2,3 % kaikista ei-venäläisistä komponenteista;
• Miehistön työtunnit, aurinkosähkö, oheispalvelujen käyttö (lastaus/purku, viestintäpalvelut) - NASA:lle 76,6 %, JAXA:lle 12,8 %, ESA:lle 8,3 % ja CSA:lle 2,3 %.

Juridiset uteliaat

Ennen ensimmäisen avaruusturistin lentoa ei ollut sääntelykehystä, joka säänteli yksityishenkilöiden avaruuslentoja. Mutta Dennis Titon lennon jälkeen projektiin osallistuvat maat kehittivät "periaatteet", jotka määrittelivät sellaisen käsitteen "avaruusturisti" ja kaikki tarvittavat kysymykset hänen osallistumiseensa vierailevaan retkikuntaan. Erityisesti tällainen lento on mahdollista vain, jos on olemassa erityisiä lääketieteellisiä olosuhteita, psykologista kuntoa, kielikoulutusta ja rahallista osallistumista.

Vuoden 2003 ensimmäisten kosmisten häiden osallistujat joutuivat samaan tilanteeseen, koska tällaista menettelyä ei myöskään säännellyt millään lailla.

Vuonna 2000 Yhdysvaltain kongressin republikaanienemmistö hyväksyttiin säädös ohjus- ja ydinteknologian leviämisen estämisestä Iranissa, jonka mukaan Yhdysvallat ei erityisesti voinut ostaa Venäjältä ISS:n rakentamiseen tarvittavia laitteita ja laivoja. Kuitenkin Columbian katastrofin jälkeen, kun hankkeen kohtalo riippui Venäjän Sojuzista ja Progressista, 26. lokakuuta 2005 kongressi pakotettiin hyväksymään muutokset tähän lakiin, poistaen kaikki rajoitukset "kaikkia pöytäkirjoja, sopimuksia ja yhteisymmärryspöytäkirjoja kohtaan. tai sopimukset” 1.1.2012 asti.

Kustannukset

ISS:n rakentamis- ja käyttökustannukset osoittautuivat paljon alun perin suunniteltua suuremmiksi. ESA:n mukaan vuonna 2005 olisi käytetty noin 100 miljardia euroa (157 miljardia dollaria tai 65,3 miljardia puntaa) ISS-projektin töiden aloittamisesta 1980-luvun lopulla sen arvioituun valmistumiseen vuonna 2010 \ . Aseman toiminnan lopettamista suunnitellaan kuitenkin tänään aikaisintaan vuonna 2024, ja Yhdysvaltojen pyynnöstä, joka ei pysty purkamaan segmenttiään ja jatkamaan lentoa, kaikkien maiden kokonaiskustannuksiksi on arvioitu n. suurempi määrä.

On erittäin vaikeaa tehdä tarkkaa arviota ISS:n kustannuksista. Esimerkiksi ei ole selvää, miten Venäjän osuus pitäisi laskea, koska Roscosmos käyttää huomattavasti alhaisempia dollarikursseja kuin muut kumppanit.

NASA

Hanketta kokonaisuutena arvioiden suurin osa NASAn kuluista on lentotukeen ja ISS:n hallintakustannuksiin liittyvien toimintojen kokonaisuus. Toisin sanoen nykyiset käyttökustannukset muodostavat paljon suuremman osan käytetyistä varoista kuin moduulien ja muiden asemalaitteiden, koulutushenkilöstön ja jakelulaivojen rakentamisen kustannukset.

NASA:n menot ISS:ään ilman sukkulan kustannuksia vuosina 1994–2005 olivat 25,6 miljardia dollaria. Vuosina 2005 ja 2006 niitä oli noin 1,8 miljardia dollaria. Vuotuisten kustannusten oletetaan kasvavan ja vuoteen 2010 mennessä nousevan 2,3 miljardiin dollariin. Sitten projektin valmistumiseen vuonna 2016 asti ei ole suunniteltu lisäystä, vain inflaatiosopeutuksia.

Budjettivarojen jako

NASAn kustannusten eritellyn luettelon arvioiminen esimerkiksi avaruusjärjestön julkaiseman asiakirjan mukaan, joka osoittaa, kuinka NASA:n vuonna 2005 ISS:ään käyttämä 1,8 miljardia dollaria jaettiin:

• Uusien laitteiden tutkimus ja kehitys- 70 miljoonaa dollaria. Tämä summa käytettiin erityisesti navigointijärjestelmien kehittämiseen, tietotukeen ja ympäristön saastumista vähentävään teknologiaan.
• Lentotuki- 800 miljoonaa dollaria. Tämä summa sisälsi: per laiva, 125 miljoonaa dollaria ohjelmistoihin, avaruuskävelyihin, sukkuloiden toimittamiseen ja ylläpitoon; ylimääräiset 150 miljoonaa dollaria käytettiin itse lentoihin, avioniikkaan ja miehistön viestintäjärjestelmiin; loput 250 miljoonaa dollaria meni ISS:n yleiseen hallintoon.
• Laivojen laukaisut ja tutkimusmatkat- 125 miljoonaa dollaria laukaisua edeltäviin operaatioihin avaruussatamassa; 25 miljoonaa dollaria sairaanhoitoon; 300 miljoonaa dollaria käytetty tutkimusretkien hallintaan;
• Lento-ohjelma- 350 miljoonaa dollaria käytettiin lento-ohjelman kehittämiseen, maalaitteiden ja ohjelmistojen ylläpitoon, jotta ISS:lle taattu ja keskeytymätön pääsy.
• Rahti ja miehistöt- 140 miljoonaa dollaria käytettiin kulutushyödykkeiden ostoon sekä kykyyn toimittaa lastia ja miehistöjä Venäjän Progressille ja Sojuzille.

"Sukkulan" hinta osana ISS:n kustannuksia

Vuoteen 2010 asti jäljellä olevista kymmenestä reittilennosta vain yksi STS-125 lensi ei asemalle vaan Hubble-teleskooppiin.

Kuten edellä mainittiin, NASA ei sisällytä Shuttle-ohjelman kustannuksia aseman pääkustannuksiin, koska se sijoittaa sen erilliseksi, ISS:stä riippumattomaksi hankkeeksi. Kuitenkin joulukuusta 1998 toukokuuhun 2008 vain 5 31:stä sukkulalennosta ei liittynyt ISS:ään, ja yhdestätoista lennosta, jotka olivat jäljellä vuoteen 2011 asti, vain yksi STS-125 lensi ei asemalle, vaan Hubble-teleskooppiin. .

Shuttle-ohjelman likimääräiset kustannukset rahdin ja astronautien miehistön toimittamisesta ISS:lle olivat:

• Ilman ensimmäistä lentoa vuonna 1998, vuosina 1999–2005, kustannukset olivat 24 miljardia dollaria. Näistä 20 % (5 miljardia dollaria) ei kuulunut ISS:lle. Yhteensä - 19 miljardia dollaria.
• Vuodesta 1996 vuoteen 2006 suunniteltiin käyttää 20,5 miljardia dollaria Shuttle-ohjelman lentoihin. Jos vähennämme tästä summasta lento Hubbleen, saamme lopulta samat 19 miljardia dollaria.

Toisin sanoen NASA:n ISS-lentojen kokonaiskustannukset koko ajanjaksoksi ovat noin 38 miljardia dollaria.

Kaikki yhteensä

Kun otetaan huomioon NASAn suunnitelmat vuosille 2011–2017, ensimmäisenä arviona voit saada keskimäärin 2,5 miljardin dollarin vuotuiset menot, jotka seuraavalla kaudella 2006–2017 ovat 27,5 miljardia dollaria. Kun tiedämme ISS:n kustannukset vuosina 1994–2005 (25,6 miljardia dollaria) ja lisäämme nämä luvut, saamme lopullisen virallisen tuloksen - 53 miljardia dollaria.

On myös huomattava, että tämä luku ei sisällä merkittäviä kustannuksia Freedom-avaruusaseman suunnittelusta 1980-luvulla ja 1990-luvun alussa eikä osallistumisesta yhteinen ohjelma Venäjän kanssa Mir-aseman käytöstä 1990-luvulla. Näiden kahden hankkeen kehitystyötä käytettiin toistuvasti ISS:n rakentamisessa. Kun otetaan huomioon tämä seikka ja Shuttle-tilanne, voimme puhua kulujen määrän yli kaksinkertaisesta kasvusta viralliseen hintaan verrattuna - yli 100 miljardia dollaria pelkästään Yhdysvalloille.

ESA

ESA on laskenut, että sen osuus hankkeen 15 vuoden aikana on 9 miljardia euroa. Columbus-moduulin kustannukset ylittävät 1,4 miljardia euroa (noin 2,1 miljardia dollaria), mukaan lukien maaohjaus- ja komentojärjestelmien kustannukset. ATV-kehityksen kokonaiskustannukset ovat noin 1,35 miljardia euroa, ja jokainen Ariane 5:n laukaisu maksaa noin 150 miljoonaa euroa.

JAXA

Japanin kokeilumoduulin, JAXAn pääpanoksen ISS:lle, kehittäminen maksoi noin 325 miljardia jeniä (noin 2,8 miljardia dollaria).

JAXA myönsi vuonna 2005 noin 40 miljardia jeniä (350 miljoonaa USD) ISS-ohjelmaan. Japanilaisen kokeellisen moduulin vuotuiset käyttökustannukset ovat 350-400 miljoonaa dollaria. Lisäksi JAXA on sitoutunut kehittämään ja käynnistämään kuljetuksen laiva H-II, jonka kokonaiskehityskustannukset ovat 1 miljardi dollaria. JAXAn 24 vuoden osallistuminen ISS-ohjelmaan ylittää 10 miljardia dollaria.

Roskosmos

Merkittävä osa Venäjän avaruusjärjestön budjetista käytetään ISS:ään. Vuodesta 1998 lähtien on tehty yli kolme tusinaa Sojuz- ja Progress-lentoa, joista vuodesta 2003 lähtien on tullut tärkein rahdin ja miehistön toimitustapa. Kysymys siitä, kuinka paljon Venäjä kuluttaa asemaan (Yhdysvaltain dollareina), ei kuitenkaan ole yksinkertainen. Tällä hetkellä kiertoradalla olevat 2 moduulia ovat Mir-ohjelman johdannaisia, ja siksi niiden kehittämiskustannukset ovat paljon alhaisemmat kuin muiden moduulien, mutta tässä tapauksessa, analogisesti amerikkalaisten ohjelmien kanssa, on myös otettava huomioon kustannukset. aseman "Maailma" vastaavien moduulien kehittämiseen. Lisäksi ruplan ja dollarin välinen kurssi ei arvioi riittävästi Roskosmosin todellisia kustannuksia.

Karkea käsitys Venäjän avaruusjärjestön ISS:n kustannuksista voidaan saada sen kokonaisbudjetin perusteella, joka vuonna 2005 oli 25,156 miljardia ruplaa, vuonna 2006 - 31,806, vuonna 2007 - 32,985 ja vuonna 2008 - 37,044 miljardia ruplaa. . Siten asema käyttää alle puolitoista miljardia dollaria vuodessa.

CSA

Canadian Space Agency (CSA) on NASA:n vakituinen kumppani, joten Kanada on ollut mukana ISS-projektissa alusta alkaen. Kanadan panos ISS:ään on kolmiosainen mobiilihuoltojärjestelmä: liikkuva vaunu, joka voi liikkua pitkin aseman ristikkorakennetta, Canadianarm2-robottivarsi, joka on asennettu liikkuvaan vaunuun, ja erityinen Dextre ). Viimeisten 20 vuoden aikana CSA:n on arvioitu investoineen asemaan 1,4 miljardia Kanadan dollaria.

Kritiikkiä

Koko astronautiikan historian aikana ISS on kallein ja kenties eniten kritisoitu avaruusprojekti. Kritiikkiä voidaan pitää rakentavana tai lyhytnäköisenä, siitä voi olla samaa mieltä tai kiistää, mutta yksi asia pysyy ennallaan: asema on olemassa, se todistaa olemassaolollaan kansainvälisen yhteistyön mahdollisuutta avaruudessa ja lisää ihmiskunnan kokemusta avaruuslennoista. , käyttää tähän valtavia taloudellisia resursseja.

Kritiikkiä Yhdysvalloissa

Amerikkalaisen puolen kritiikki kohdistuu pääasiassa hankkeen kustannuksiin, jotka ylittävät jo 100 miljardia dollaria. Kriitikoiden mukaan nämä rahat voitaisiin käyttää paremmin robottilentoihin (miehittämättömiin) lähiavaruuden tutkimiseen tai tiedeprojekteihin maan päällä. Vastauksena joihinkin näistä kritiikistä miehitetyn avaruuslennon puolustajat sanovat, että ISS-projektia koskeva kritiikki on lyhytnäköistä ja että miehitetyn avaruuslennon ja avaruustutkimuksen hyöty on miljardeja dollareita. Jerome Schnee Jerome Schnee) arvioi avaruustutkimukseen liittyvien lisätulojen epäsuoran taloudellisen panoksen olevan monta kertaa suurempi kuin julkisen alkuperäisen investoinnin.

Kuitenkin Federation of American Scientists -järjestön lausunnossa väitetään, että NASA:n lisätulojen tuottoaste on itse asiassa erittäin alhainen, lukuun ottamatta ilmailun kehitystä, joka parantaa lentokoneiden myyntiä.

Kriitikot sanovat myös, että NASA listaa usein kolmannen osapuolen kehitystyöt osaksi saavutuksiaan, ideoita ja kehityssuuntia, joita NASA on saattanut käyttää, mutta joilla oli muita astronautiikasta riippumattomia edellytyksiä. Kriitikoiden mukaan todella hyödyllisiä ja kannattavia ovat miehittämättömät navigointi-, meteorologiset ja sotilaalliset satelliitit. NASA tiedottaa laajasti lisätuloja ISS:n rakentamisesta ja sen parissa tehdystä työstä, kun taas NASAn virallinen kustannusluettelo on paljon ytimekkäämpi ja salaisempi.

Tieteellisten näkökohtien kritiikki

Professori Robert Parkin mukaan Robert Park), suurin osa suunnitelluista tieteellisistä tutkimuksista ei ole ensisijaisia. Hän huomauttaa, että useimpien tieteellisten tutkimusten tavoitteena avaruuslaboratorio- suorittaa ne mikrogravitaatiossa, mikä voidaan tehdä olosuhteissa paljon halvemmalla keinotekoinen painottomuus(erityisessä lentokoneessa, joka lentää parabolista lentorataa pitkin (eng. alennettu painovoima lentokone).

ISS:n rakentamissuunnitelmat sisälsivät kaksi tiedeintensiivistä komponenttia - magneettisen alfaspektrometrin ja sentrifugimoduulin (engl. Sentrifugin majoitusmoduuli) . Ensimmäinen on toiminut asemalla toukokuusta 2011 lähtien. Toisen luomisesta luovuttiin vuonna 2005 aseman valmistumissuunnitelmien korjauksen seurauksena. ISS:llä suoritettuja pitkälle erikoistuneita kokeita rajoittaa asianmukaisten laitteiden puute. Esimerkiksi vuonna 2007 tehtiin tutkimuksia avaruuslentotekijöiden vaikutuksesta ihmiskehoon, jotka vaikuttavat muun muassa munuaiskiviin, vuorokausirytmi(syklisyys biologisia prosesseja ihmiskehossa), kosmisen säteilyn vaikutus hermosto henkilö. Kriitikot väittävät, että näillä tutkimuksilla on vähän käytännön arvoa, koska nykypäivän lähiavaruuden tutkimisen todellisuus on miehittämättömiä automaattisia aluksia.

Teknisten näkökohtien kritiikki

Amerikkalainen toimittaja Jeff Faust Jeff Foust) väitti, että ISS:n ylläpito vaati liian monia kalliita ja vaarallisia EVA:ita. Pacific Astronomical Society Tyynenmeren tähtitieteellinen seura ISS:n suunnittelun alussa kiinnitettiin huomiota aseman kiertoradan liian korkeaan kaltevuuteen. Jos Venäjän puolelle tämä vähentää laukaisukustannuksia, niin amerikkalaiselle se on kannattamatonta. NASA:n Venäjän federaatiolle tekemä myönnytys maantieteellinen sijainti Baikonur saattaa lopulta lisätä ISS:n rakentamisen kokonaiskustannuksia.

Yleisesti ottaen keskustelu amerikkalaisessa yhteiskunnassa rajoittuu keskusteluun ISS:n tarkoituksenmukaisuudesta astronautiikan näkökulmasta. laajassa mielessä. Jotkut kannattajat väittävät, että tieteellisen arvonsa lisäksi se on - tärkeä esimerkki kansainvälinen yhteistyö. Toiset väittävät, että ISS voisi oikeilla ponnisteluilla ja parannuksilla tehdä lennoista edullisempia. Tavalla tai toisella kritiikkivastausten pääkohta on se, että ISS:ltä on vaikea odottaa vakavaa taloudellista tuottoa, pikemminkin sen päätarkoituksena on tulla osaksi avaruuslentokyvyn globaalia laajentamista.

Kritiikkiä Venäjällä

Venäjällä ISS-hankkeen kritiikki kohdistuu pääasiassa FCA:n (Federal Space Agency, FCA) johdon epäaktiiviseen asemaan Venäjän etujen puolustamisessa verrattuna amerikkalaiseen puoleen, joka valvoo aina tiukasti kansallisten prioriteettiensa noudattamista.

Toimittajat esimerkiksi kysyvät, miksi Venäjällä ei ole omaa kiertorata-asemaprojektia ja miksi Yhdysvaltain omistamaan hankkeeseen käytetään rahaa, kun taas nämä varat voitaisiin käyttää kokonaan venäläiseen kehittämiseen. RSC Energian johtajan Vitaly Lopotan mukaan syynä ovat sopimusvelvoitteet ja rahoituksen puute.

Aikoinaan Mir-asemasta tuli Yhdysvalloille kokemus ISS:n rakentamisesta ja tutkimuksesta ja Columbian onnettomuuden jälkeen. Venäjän puolella, joka toimi NASAn kanssa tehdyn kumppanuussopimuksen mukaisesti ja toimitti laitteita ja astronautteja asemalle, melkein yksin pelasti projektin. Nämä olosuhteet aiheuttivat FKA:ta kritiikkiä Venäjän roolin aliarvioinnista hankkeessa. Esimerkiksi kosmonautti Svetlana Savitskaja totesi, että Venäjän tieteellinen ja tekninen panos hankkeeseen on aliarvioitu ja että kumppanuussopimus NASAn kanssa ei täytä kansallisia etuja. taloudelliset ehdot. On kuitenkin otettava huomioon, että ISS:n rakentamisen alussa Yhdysvallat maksoi aseman venäläisen segmentin myöntämällä lainoja, joiden takaisinmaksu tapahtuu vasta rakentamisen loppuun mennessä.

Tieteellisestä ja teknisestä komponentista puhuttaessa toimittajat panevat merkille muutaman uuden asemalla tehdyn tieteellisen kokeen, mikä selittää tämän sillä, että Venäjä ei voi valmistaa ja toimittaa tarvittavia laitteita asemalle varojen puutteen vuoksi. Vitaly Lopotan mukaan tilanne muuttuu, kun astronautien samanaikainen läsnäolo ISS:llä kasvaa 6 henkilöön. Lisäksi herää kysymyksiä turvatoimista niihin liittyvissä ylivoimaisissa esteissä mahdollinen menetys aseman ohjaus. Joten kosmonautti Valeri Ryuminin mukaan vaarana on, että jos ISS tulee hallitsemattomaksi, sitä ei voida tulvii kuten Mir-asema.

Kriitikoiden mukaan kansainvälistä yhteistyötä, joka on yksi tärkeimmistä argumenteista aseman puolesta, on myös kiistanalainen. Kuten tiedätte, kansainvälisen sopimuksen ehtojen mukaan maiden ei tarvitse jakaa omia tieteen kehitystä asemalla. Vuosina 2006-2007 Venäjän ja Yhdysvaltojen välillä ei ollut uusia suuria aloitteita avaruusalalla. suuria hankkeita. Lisäksi monet uskovat, että maa, joka sijoittaa 75 prosenttia varoistaan ​​hankkeeseensa, tuskin halua saada täysimääräistä kumppania, joka on lisäksi sen pääkilpailija taistelussa johtavasta asemasta ulkoavaruudessa.

On myös kritisoitu siitä, että merkittäviä varoja ohjattiin miehitetyille ohjelmille, ja monet satelliittien kehittämisohjelmat epäonnistuivat. Vuonna 2003 Juri Koptev totesi Izvestian haastattelussa, että ISS:n miellyttämiseksi avaruustiede jäi jälleen Maahan.

Vuosina 2014-2015 Venäjän avaruusteollisuuden asiantuntijoiden keskuudessa oli mielipide, että kiertorata-asemien käytännön hyödyt ovat jo käytetty loppuun - viime vuosikymmeninä on tehty kaikki käytännössä tärkeä tutkimus ja löydöt:

Vuonna 1971 alkanut kiertorata-asemien aikakausi tulee olemaan menneisyyttä. Asiantuntijat eivät näe käytännön tarkoituksenmukaisuutta ISS:n ylläpitämisessä vuoden 2020 jälkeen tai vaihtoehtoisen aseman luomisessa, jolla on samanlainen toiminnallisuus: ”ISS:n venäläiseltä segmentiltä saadut tieteelliset ja käytännön tuotot ovat huomattavasti pienemmät kuin Salyut-7- ja Mir-kiertoratakompleksien. Tieteelliset organisaatiot eivät ole kiinnostuneita toistamaan jo tehtyä.

Aikakauslehti "Expert" 2015

Toimitusalukset

ISS:n miehitettyjen tutkimusmatkojen miehistöt toimitetaan Sojuzin TPK:n asemalle "lyhyen" kuuden tunnin järjestelmän mukaisesti. Maaliskuuhun 2013 asti kaikki tutkimusmatkat lensivät ISS:lle kahden päivän aikataulussa. Heinäkuuhun 2011 asti tavaroiden toimitus, asemaelementtien asennus, miehistön kierto Sojuz TPK:n lisäksi suoritettiin osana avaruussukkulaohjelmaa, kunnes ohjelma saatiin päätökseen.

Taulukko kaikkien miehitettyjen ja kuljetusavaruusalusten lennoista ISS:lle:

Laiva	Tyyppi	Toimisto/maa	Ensimmäinen lento	Viimeinen lento	Lentoja yhteensä