::: Kuinka hallita avaruusalus: Ohjeet Sojuz-sarjan laivat, joille luvattiin kuun tulevaisuus lähes puoli vuosisataa sitten, eivät koskaan lähteneet maan kiertoradalla, mutta sai maineen luotettavimpana matkustaja-avaruuskuljetuksena. Katsotaanpa niitä aluksen komentajan silmin.

Sojuz-TMA-avaruusalus koostuu instrumenttien kokoonpanoosastosta (PAO), laskeutumisajoneuvosta (SA) ja viihdeosastosta (BO), ja CA käyttää keskiosa laiva. Kuten lentokoneessa, meitä käsketään kiinnittämään turvavyöt lentoonlähdön ja nousun aikana ja olemaan poistumatta paikoistamme, myös astronautien on oltava paikoillaan, kiinnitettyinä eivätkä ottamasta avaruuspukujaan pois laukaisuvaiheessa. alus kiertoradalle ja ohjaamaan. Ohjauksen päätyttyä miehistö, johon kuuluu aluksen komentaja, lentokoneinsinööri-1 ja lentokoneinsinööri-2, saa riisua avaruuspuvun ja siirtyä huoltoosastolle, jossa he voivat syödä ja käydä wc:ssä. Lento ISS:lle kestää noin kaksi päivää, paluu Maahan kestää 3-5 tuntia. Sojuz-TMA:ssa käytetty informaationäyttöjärjestelmä (IDS) Neptune-ME kuuluu Sojuz-sarjan avaruusalusten IDS:n viidenteen sukupolveen. Kuten tiedät, Sojuz-TMA-modifikaatio luotiin erityisesti lentoja varten kansainväliselle avaruusasemalle, mikä sisälsi NASAn astronautien osallistumisen näihin tilavampiin avaruuspukuihin. Jotta astronautit pääsisivät kotitalousyksikön ja laskeutumisajoneuvon yhdistävän luukun läpi, konsolin syvyyttä ja korkeutta oli tietysti pienennettävä samalla, kun sen täysi toiminnallisuus säilyy. Ongelmana oli myös se, että useita SDI:n aiemmissa versioissa käytettyjä instrumenttikokoonpanoja ei voitu enää valmistaa entisen hajoamisen vuoksi. Neuvostoliiton talous ja tuotannon lopettaminen. Koulutuskompleksi "Soyuz-TMA", joka sijaitsee nimetyssä kosmonauttien koulutuskeskuksessa. Gagarin (Star City), sisältää mallin laskeutumisajoneuvosta ja kotiosastosta. Siksi koko SDI jouduttiin muokkaamaan perusteellisesti uudelleen. Laivan SDI:n keskeinen elementti oli integroitu ohjauspaneeli, joka on laitteistoyhteensopiva IBM PC-tyyppisen tietokoneen kanssa. avaruuskonsoli

Sojuz-TMA-avaruusaluksen tietojen näyttöjärjestelmä (IDS) on nimeltään Neptune-ME. Tällä hetkellä niitä on enemmän uusi versio SDI niin sanotulle digitaaliselle "Sojuzille" - "Sojuz-TMA-M" -tyyppisille laivoille. Muutokset koskivat kuitenkin pääasiassa järjestelmän sähköistä täyttöä - erityisesti analoginen telemetriajärjestelmä korvattiin digitaalisella. Pohjimmiltaan "rajapinnan" jatkuvuus säilyy. 1. Integroitu ohjauspaneeli (InPU). Laskeutumisajoneuvossa on yhteensä kaksi IPU:ta - yksi aluksen komentajalle, toinen vasemmalla istuvalle lentoinsinöörille. 2. Numeronäppäimistö koodien syöttämistä varten (navigointia varten InPU-näytössä). 3. Merkkien ohjauslohko (käytetään InPU-alinäytön navigointiin). 4. Elektroluminesenssinäytön esto nykyinen tila järjestelmät (TS). 5. RPV-1 ja RPV-2 - manuaaliset pyörivät venttiilit. He ovat vastuussa linjojen täyttämisestä hapella pallomaisista ilmapalloista, joista yksi sijaitsee instrumentti-aggregaattiosastossa ja toinen - itse laskeutumisajoneuvossa. 6. Elektropneumaattinen venttiili hapen syöttöä varten laskeutumisen aikana. 7. Erikoiskosmonautin tähtäin (VSK). Telakoinnin aikana aluksen komentaja katsoo telakointiporttia ja tarkkailee laivan telakointia. Kuvan välittämiseen käytetään peilijärjestelmää, joka on suunnilleen sama kuin sukellusveneen periskoopissa. 8. Liikkeensäätönuppi (RUD). Tämän avulla avaruusaluksen komentaja ohjaa moottoreita antamaan Sojuz-TMA:lle lineaarisen (positiivisen tai negatiivisen) kiihtyvyyden. 9. Asenneohjaussauvalla (OCC) avaruusaluksen komentaja asettaa Sojuz-TMA:n pyörimisen massakeskipisteen ympäri. 10. Jäähdytys- ja kuivausyksikkö (XSA) poistaa aluksesta lämpöä ja kosteutta, jotka kertyvät väistämättä ilmaan, koska aluksella on ihmisiä. 11. Kytke avaruuspukujen tuuletus päälle laskeutumisen aikana kytkimillä. 12. Volttimittari. 13. Sulakelohko. 14. Painike, jolla aloitetaan aluksen konservointi telakoinnin jälkeen. Sojuz-TMA:n resurssit ovat vain neljä päivää, joten se on suojattava. Telakoinnin jälkeen kiertorata-asema toimittaa virtaa ja ilmanvaihtoa itse. Artikkeli julkaistiin Popular Mechanics -lehdessä

Avaruuspelejä on vaikea kuvitella ilman avaruusalusten ohjausta. Useimmissa avaruusstrategioissa alukset ovat kuitenkin vain yksi yksikkö, joka voidaan kehystää ja lähettää tuhoamaan vihollinen. Luettelo peleistä, joissa laivanhallinta toimii samoin tärkeä paikka pelattavuudessa, samoin kuin "piu-pysch" nollapainovoimassa, se on paljon lyhyempi. Siksi topistamme löydät toimintapelejä ja simulaattoreita avaruuslennot PC:llä, jossa sinun on hallittava ja päivitettävä taitosi saavuttaaksesi voiton.

IMO

1. Tähtien konflikti

Tämä istunto online peli avaruusaluksista, jonka on kehittänyt venäläinen studio StarGem Inc ja julkaissut todellinen venäläisen pelikehityksen hirviö, yritys Gaijin Entertainment, kutsuu sinut istumaan valitsemasi laivan ruoriin ja syöksymään dynaamisiin taisteluihin botteja, raidpomoja ja eläviä vastustajia vastaan. Istuntomuodon lisäksi täältä löytyy myös avoimen maailman tarinakampanja.

Peli erottuu kirkkaasta ja mehevästä grafiikasta, melko kätevistä ohjaimista (joka on yleensä epätyypillistä täydessä 3D:ssä), valtava valikoima pumppaamiseen tarkoitettuja laivoja ja korkeat online-palvelimet. Voit ladata peliohjelman Gaijinin viralliselta verkkosivustolta.

2. Star Trek Online

Hyvät pelit elokuvissa, valitettavasti niitä pidetään valtavana harvinaisuutena. Hyvät tv-sarjoihin perustuvat pelit voidaan laskea sormiin. Ja vaikka Star Trek Onlinea ei voida kutsua MMORPG-avaruuspelien mestariteokseksi, tämä projekti ansaitsee silti vähintään "hyvän pelin" tittelin.

3 Entropia-universumi

4. Tähtihaamut

5. EVE Online

Parhaat avaruusaluspelit PC:llä ovat käsittämättömiä ilman tätä eeppistä MMO:ta, jossa on huippuluokan taisteluita ja suuri määrä pelaajia palvelimilla, koska pelimaailmassa on kulloinkin kymmeniä tuhansia pelaajia – ja tämä huolimatta siitä, että toukokuussa 2018 EVE täytti vankat 15 vuotta.

Harvat MMO:t voivat ylpeillä näin pitkällä iällä. Jättiläinen pelimaailma, valtava valikoima aluksia ja moduuleja sekä monia opiskelumahdollisuuksia, mukaan lukien taistelutaidot ja askartelutaidot.

6 Elite: Vaarallinen

"Elite":n pelaaminen on joukko valittuja hardcore space sim -genren asiantuntijoita. Kukaan ei johda sinua kädestä, pureskele säätimien yksityiskohtia tai laita viileitä varusteita liikkeelle - sinulla on vain laiva, 1000 krediittiä ja monia polkuja edessäsi.

Sinkkuja

1. FTL: Faster Than Light

Toisin kuin useimmat valikoimamme pelit, joissa pelaajalle asetetaan laajamittaiset ja kunnianhimoiset tavoitteet, FTL:ssä kaikki on ensi silmäyksellä paljon yksinkertaisempaa - sinun tarvitsee vain tuoda laiva paikasta A paikkaan B.

Paholainen, kuten aina, on yksityiskohdissa - jokaisen miehistön jäsenen kuolema täällä on melkein peruuttamaton, aluksen menetys tarkoittaa tehtävän epäonnistumista ja matka osoittautuu täynnä tapaamisia kapinallisten, merirosvojen ja aggressiiviset kosmit. Pelin ydin on miehistön ja laivan reaktorin energian asiantunteva jakautuminen eri osastojen välillä.

2. Space Rangers HD: A War Apart

2000-luvun alun legendaarisen hitin HD-uudelleenjulkaisu ilahduttaa pelaajia huomattavasti kauniimman grafiikan lisäksi myös lukuisilla uusilla tehtävillä (mukaan lukien pelaajien rakastamat tekstitehtävät).

Ei ilman uusia laitteita ja laivojen runkoja ja jopa ylimääräistä tarinakampanjaa, joka on omistettu voimakkaiden kohtaamiseen merirosvojen laivasto jotka päättivät hyökätä Koalition järjestelmiin keskellä Dominaattorien kanssa käydyn sodan kaaosta.

3 kapinallisten galaksi

Jos suurin osa top-peleistämme tarjoaa sinulle mahdollisuuden kokeilla itseäsi tähtihävittäjälentäjänä, Rebel Galaxy on täysin omistautunut eeppisten pelien hallintaan. taistelulaivoja kantaen tuhansia hävittäjiä ja satoja asetorneja.

Pelin kulku tässä on enemmän kuin meritaistelut 1600-luvulta kuin nopeilla lovilla, kuten Star Conflict - laivat vähitellen lähentyvät, kääntyvät sivuille ja laskevat terawattia laserplasman raivoa toisiaan kohtaan.

4. Sarja X

Tämän kuuluisan sarjan pelit antavat pelaajille mahdollisuuden tuntea olonsa todelliseksi tähtilaivaston amiraaliksi - loppujen lopuksi tällä avaruussimillä voit paitsi henkilökohtaisesti ohjata hävittäjiä ja valtavia taistelulaivoja, myös luoda kokoonpanoja laivoistasi ja lähettää ne suorittamaan tehtäviä. omillaan.

Tämän seurauksena jokainen sarjan peli yhdistää Zarub-ajattelun Elite-hengessä Master of Orionin kaltaisten strategioiden laajuuteen.

5. Everspace

Aikana, jolloin jopa Elite-sarjan luojat luopuivat ja niitasivat MMO:ita, saksalainen Rock Fish Games uskalsi julkaista yhden ainoan avaruussimin.

Everspace onnistuu yhdistämään laadukkaan grafiikan, järkevän moottorin optimoinnin (mikä on harvinaista vuoden 2017 peleissä), dynaamisen pelattavuuden, hyvin harkitun laivamoduulivauriojärjestelmän ja kätevät säätimet (mikä ei ole kovin tyypillistä avaruussimille). Mutta kovan ja kieroutuneen juonen suhteen Everspace on huonompi kuin monet muut huippupelimme.

6. Freelancer

Ensimmäisinä kuukausina julkaisun jälkeen venäläiset pelaajat tervehtivät tätä peliä melkein innostuneesti - loppujen lopuksi se toisti saman pelin " Space Rangers”, ja jopa täydessä 3D:ssä ja mahdollisuus juosta henkilökohtaisesti planeettojen ja avaruustukikohtien ympäri.

Mitä muuta tarvitaan onneen? Kuten käy ilmi, tarvitsemme sivutehtävät, jotka ovat täynnä menestyneempiä pelejä ylhäältä. Voit käydä Freelancerin läpi kerran, ihailla vuoden 2003 standardien mukaan huomattavaa grafiikkaa ja saatavilla olevien alusten valikoimaa.

Mistä ostaa: Peliä ei löytynyt virallisista digitaalisista palveluista.

Melko lyhyt aika erottaa meidät 12. huhtikuuta 1961, jolloin Juri Gagarinin legendaarinen "Vostok" hyökkäsi avaruuteen ja siellä on ollut jo kymmeniä avaruusaluksia. Ne kaikki, jo lentävinä tai vasta syntyneinä whatman-paperiarkeille, ovat monella tapaa samanlaisia ​​toistensa kanssa. Tämä antaa meille mahdollisuuden puhua avaruusaluksesta yleisesti, kuten puhumme vain autosta tai lentokoneesta, viittaamatta tiettyyn automerkkiin.

Sekä auto että lentokone eivät tule toimeen ilman moottoria, ohjaamoa ja ohjauslaitteita. Avaruusaluksessa on myös samanlaisia ​​osia.

Lähettämällä miehen avaruuteen suunnittelijat huolehtivat hänen turvallisesta paluunsa. Aluksen laskeutuminen maahan alkaa sen nopeuden hidastumisella. Avaruusjarrun roolia suorittaa korjaava jarrutusvoimajärjestelmä. Se palvelee myös liikkeiden suorittamista kiertoradalla. AT instrumenttiosasto Virtalähteet, radiolaitteet, ohjausjärjestelmälaitteet ja muut laitteet sijaitsevat. Astronautit matkustavat kiertoradalta Maahan laskeutumisajoneuvo, tai kuten joskus kutsutaan, miehistöosasto.

"Pakollisten" osien lisäksi avaruusaluksissa on uusia yksiköitä ja kokonaisia ​​osastoja, joiden koot ja massat kasvavat. Joten, Sojuz-avaruusalus sai toisen "huoneen" - orbitaaliosasto. Täällä monipäiväisten lentojen aikana kosmonautit lepäävät ja lepäävät tieteellisiä kokeita. Avaruuteen telakointia varten laivat on varustettu erityisillä yhdistävät solmut. Amerikkalainen avaruusalus "Apollo" kuumoduuli - lokero astronautien laskeutumiseen kuuhun ja niiden palauttamiseen.

Tutustumme avaruusaluksen rakenteeseen Vostokin ja Voskhodin korvanneen Neuvostoliiton Sojuz-avaruusaluksen esimerkillä. Sojuzilla suoritettiin ohjailua ja manuaalista telakointia avaruudessa, luotiin maailman ensimmäinen kokeellinen avaruusasema ja kaksi kosmonauttia siirrettiin laivasta laivaan. Nämä alukset kehittivät myös ohjatun laskeutumisen järjestelmän kiertoradalta ja paljon muuta.

AT instrumentti-aggregaattiosasto"Sojuz" on sijoitettu korjaava jarrujen käyttövoimajärjestelmä, koostuu kahdesta moottorista (jos toinen moottori epäonnistuu, toinen käynnistyy) ja instrumenteista, jotka varmistavat lennon kiertoradalla. Asennettu lokeron ulkopuolelle aurinkopaneelit, antennit ja patterijärjestelmä lämpösäätely.

Tuolit asennetaan laskeutuvaan ajoneuvoon. Astronautit ovat niissä laivan laukaisussa kiertoradalle, ohjailussa avaruudessa ja laskeutuessaan Maahan. Astronautien edessä on avaruusaluksen ohjauspaneeli. Laskeutumisajoneuvo sisältää sekä laskeutumisen ohjausjärjestelmiä että radioviestintäjärjestelmiä, henkiä ylläpitäviä järjestelmiä, laskuvarjojärjestelmiä jne. laskeutumisen ohjausmoottorit ja pehmeän laskun moottorit.

Pyöreä luukku johtaa laskeutumisajoneuvosta laivan tilavimpaan osastoon - kiertoradalla. Se on varustettu työtiloilla kosmonauteille ja lepopaikoille. Täällä laivan asukkaat harjoittavat urheilua.

Nyt voimme siirtyä yksityiskohtaisempaan selvitykseen avaruusaluksen järjestelmistä.

avaruusvoimala
Sojuz muistuttaa kiertoradalla nousevaa lintua. Tämän samankaltaisuuden antavat sille avoimien aurinkopaneelien "siivet". Avaruusaluksen instrumenttien ja laitteiden toimintaa varten tarvitaan sähköenergiaa. Aurinkoakku lataa ne, jotka on asennettu. aluksella kemiallisia akkuja. Vaikka aurinko akku on varjossa, laivan instrumentit ja mekanismit eivät jää ilman sähköä, ne saavat sen akuista.

AT viime aikoina Joissakin avaruusaluksissa polttokennot toimivat sähkön lähteinä. Näissä epätavallisissa galvaanisissa kennoissa polttoaineen kemiallinen energia muunnetaan sähköenergiaksi ilman palamista (katso artikkeli "GOELRO Plan and the Future of Energy"). Polttoaine - vety hapettuu hapen vaikutuksesta. Reaktio synnyttää sähköä ja vettä. Tätä vettä voidaan sitten käyttää juotavaksi. Korkean hyötysuhteen ohella tämä on suuri etu polttokennoja. Polttokennojen energiaintensiteetti on 4-5 kertaa suurempi kuin akkujen. Polttokennot eivät kuitenkaan ole vailla haittoja. Vakavin niistä on suuri massa.

Sama haitta haittaa edelleen atomiparistojen käyttöä astronautiikassa. Miehistön suojaus näiden radioaktiiviselta säteilyltä voimalaitokset tekee laivasta liian raskaan.

Suuntausjärjestelmä
Kantoraketin viimeisestä vaiheesta erotettuna inertialla nopeasti ryntäävä alus alkaa pyöriä hitaasti ja satunnaisesti. Yritä määrittää tässä asennossa missä maa on ja missä "taivas". Pyörivässä hytissä astronauttien on vaikea määrittää aluksen sijaintia; taivaankappaleet, se on mahdotonta tässä asennossa ja aurinkopariston toiminnassa. Siksi alus pakotetaan ottamaan tietty paikka avaruudessa - sen orientoida. Kun tähtitieteellisiä havaintoja ohjaavat jotkut kirkkaat tähdet, aurinko tai kuu. Saadaksesi virtaa aurinkoakusta, sinun on suunnattava sen paneelit aurinkoa kohti. Kahden laivan lähestyminen edellyttää molemminpuolista suuntautumista. Liikkeet voidaan myös aloittaa vain suunnatussa asennossa.

Avaruusalus on varustettu useilla pienillä asentoa ohjaavilla suihkumoottoreilla. Kytkemällä ne päälle ja pois tietyssä järjestyksessä astronautit kääntävät aluksen minkä tahansa valitsemansa akselin ympäri.

Muistetaan yksinkertainen koulukokemus vesispinnerin kanssa. Reaktiivinen voima eri suuntiin taivutetun putken päistä roiskuva vesivirta, joka on ripustettu kierteeseen, saa väkän pyörimään. Sama tapahtuu avaruusaluksen kanssa. Se on ripustettu täydellisesti - alus on painoton. Pari mikromoottoria, joissa on vastakkaiset suuttimet, riittää pyörittämään laivaa jonkin akselin ympäri.

Tiettyyn yhdistelmään sisältyvät useat potkurit eivät voi vain kääntää alusta millään tavalla, vaan myös antaa sille lisäkiihtyvyyttä tai siirtää sitä pois alkuperäiseltä liikeradalta. Tässä on mitä lentäjä-kosmonautit A. G. Nikolaev ja V. I. Sevastyanov kirjoittivat Sojuz-9-avaruusaluksen ohjauksesta: optiset laitteet, suuntaamaan aluksen suurella tarkkuudella suhteessa maahan. Vielä suurempi tarkkuus (jopa useisiin kaariminuutteihin) saavutettiin, kun avaruusalus oli suunnattu tähtiä kohti."

Avaruusalus "Sojuz-4": 1 - kiertoradan osasto; 2 - laskeutumisajoneuvo, jossa astronautit palaavat Maahan; 3 - aurinkopaneeli
yö paristot; 4 - instrumentointiosasto.

Kuitenkin "matala työntövoima" riittää vain pieniin liikkeisiin. Merkittävät muutokset lentoradassa edellyttävät jo tehokkaan korjaavan propulsiojärjestelmän sisällyttämistä.

Sojuz-reitit kulkevat 200-300 km päässä maanpinnasta. Pitkän lennon aikana, jopa erittäin harvinaisessa ilmapiirissä, joka vallitsee tällaisilla korkeuksilla, alus hidastuu vähitellen ilmassa ja laskeutuu. Jos "ei ryhdytä toimenpiteisiin, Sojuz" saapuu ilmakehän tiheisiin kerroksiin paljon aikaisemmin kuin määrätty aika. Siksi alus siirretään aika ajoin korkeammalle kiertoradalle kytkemällä päälle korjaava jarrutusvoimajärjestelmä. järjestelmä ei toimi vain siirryttäessä korkeammalle kiertoradalle, vaan moottori käynnistyy laivojen kohtaamisen aikana telakoinnin aikana sekä erilaisten kiertoradalla tapahtuvien liikkeiden aikana.

Avaruusaluksella "Sojuz" "turkista" on seula-tyhjiöeristys.

suuntautuminen on hyvin pääosa avaruuslento. Mutta pelkkä laivan suuntaaminen ei riitä. Häntä on edelleen pidettävä tässä asennossa - vakauttaa. Tukemattomassa ulkoavaruudessa tämä ei ole niin helppoa. Yksi kaikista yksinkertaisia ​​menetelmiä stabilointi - pyörimisen stabilointi. Tässä tapauksessa pyörivien kappaleiden ominaisuutta käytetään ylläpitämään pyörimisakselin suuntaa ja vastustamaan sen muutosta. (Kaikki olette nähneet lasten lelun - pyörän, joka itsepintaisesti kieltäytyy kaatumasta kokonaan.) Tähän periaatteeseen perustuvat laitteet - gyroskoopit, käytetään laajalti avaruusalusten liikkeen automaattisissa ohjausjärjestelmissä (katso artikkelit "Teknologia auttaa ohjaamaan lentokoneita" ja "Automaattiset laitteet auttavat navigoijia"). Pyörivä laiva on kuin massiivinen gyroskooppi: sen pyörimisakseli ei käytännössä muuta sen sijaintia avaruudessa. Jos auringonsäteet putoavat aurinkopaneeliin kohtisuorassa sen pintaan nähden, akku tuottaa sähkövirran. suurin vahvuus. Siksi aurinkopariston täytyy akkuja ladattaessa "katsoa" suoraan aurinkoon. Tätä varten laiva on pyöritä. Ensinnäkin astronautti, joka kääntää alusta, etsii aurinkoa. Valaisimen ilmestyminen erikoislaitteen asteikon keskelle tarkoittaa, että alus on suunnattu oikein. Nyt mikromoottorit ovat päällä ja alus pyörii laiva-aurinko-akselin ympäri. Muuttamalla aluksen pyörimisakselin kaltevuutta astronautit voivat muuttaa akun valaistusta ja siten säädellä siitä tulevan virran voimakkuutta. Avaruusaluksen ohjaus Pyörintävakautus ei ole ainoa tapa säilyttää aluksen asema avaruudessa. Muita toimintoja ja liikkeitä suoritettaessa alusta vakautetaan asennonsäätöjärjestelmän moottoreiden työntövoimalla. Tämä tehdään seuraavalla tavalla. Ensin kosmonautit käynnistävät asianmukaiset mikromoottorit kääntääkseen avaruusaluksen haluttuun asentoon. Suuntauksen lopussa gyroskoopit alkavat pyöriä ohjausjärjestelmät. He "muistavat" aluksen sijainnin. Niin kauan kuin avaruusalus pysyy tietyssä asennossa, gyroskoopit ovat "hiljaisia", eli ne eivät anna signaaleja suuntamoottoreille. Kuitenkin jokaisella aluksen käännöksellä sen runko siirtyy suhteessa gyroskooppien pyörimisakseleihin. Tässä tapauksessa gyroskoopit antavat tarvittavat komennot moottoreille. Mikromoottorit käynnistyvät ja työntövoimallaan palauttavat aluksen alkuperäiseen asentoonsa.

Ennen kuin "kääntää ohjauspyörää", astronautin on kuitenkin kuviteltava tarkalleen, missä hänen aluksensa on nyt. Maakuljetuksen kuljettajaa ohjaavat erilaiset kiinteät esineet. Ulkoavaruudessa astronautit navigoivat lähimpien taivaankappaleiden ja kaukaisten tähtien mukaan.

Sojuz-navigaattori näkee aina Maan edessään avaruusaluksen ohjauspaneelissa - navigointipallo. Tätä "maata" ei koskaan peitä pilvipeite kuin oikea planeetta. Se ei ole vain kolmiulotteinen kuva maapallo. Lennon aikana kaksi sähkömoottoria pyörittää maapalloa samanaikaisesti kahden akselin ympäri. Toinen niistä on yhdensuuntainen Maan pyörimisakselin kanssa ja toinen on kohtisuorassa avaruusaluksen kiertoradan tasoon nähden. Ensimmäinen liike simuloi maan päivittäistä pyörimistä ja toinen - aluksen lentoa. Kiinteään lasiin, jonka alle maapallo on asennettu, asetetaan pieni risti. Tämä on "avaruusaluksemme". Milloin tahansa astronautti, joka katsoo maapallon pintaa hiusristikon alla, näkee, minkä maan päällä hän tällä hetkellä on.

Kysymykseen "Missä olen?" tähtihävittäjät, samoin kuin merimiehet, auttavat tutut navigointilaite - sekstantti. Avaruussekstantti eroaa jonkin verran merisekstantista: sitä voidaan käyttää laivan ohjaamossa poistumatta sen "kannelta".

Astronautit näkevät todellisen maapallon valoreiän läpi ja läpi optinen tähtäin. Tämä yhteen ikkunaan asennettu laite auttaa määrittämään aluksen kulma-asennon suhteessa maahan. Sen avulla Sojuz-9-miehistö suoritti tähtien suunnan.

Ei kuuma eikä kylmä
Kääntyessään Maan ympäri alus syöksyy joko auringon häikäiseviin hehkuviin säteisiin tai pakkasen kosmisen yön pimeyteen. Ja kosmonautit työskentelevät kevyissä verryttelyasuissa, he eivät koe kuumuutta tai kylmää, koska hyttiä huolletaan jatkuvasti ihmisille tutuksi huonelämpötila. Myös laivan instrumentit tuntuvat hienoilta näissä olosuhteissa – onhan ihminen luonut ne toimimaan normaaleissa maallisissa olosuhteissa.

Avaruusalus lämmitetään paitsi suoralla auringonvalolla. Noin puolet kaikesta Maahan osuvasta auringon lämmöstä heijastuu takaisin avaruuteen. Nämä heijastuneet säteet lämmittävät lisäksi laivaa. Osastojen lämpötilaan vaikuttavat myös laivan sisällä toimivat instrumentit ja yksiköt. Ne eivät käytä suurinta osaa kuluttamastaan ​​energiasta aiottuun tarkoitukseen, vaan luovuttavat sitä lämmön muodossa. Jos tätä lämpöä ei poisteta aluksesta, lämpö paineosastoissa muuttuu pian sietämättömäksi.

Avaruusaluksen suojaaminen ulkoisilta lämpövirroilta, ylimääräisen lämmön pudottaminen avaruuteen - nämä ovat tärkeimmät tehtävät lämmönsäätöjärjestelmät.

Ennen lentoa laiva on pukeutunut turkkiin näyttö-tyhjiöeristys. Tällainen eristys koostuu useista vuorottelevista ohuen metalloidun kalvon kerroksista - näytöistä, joiden väliin muodostuu tyhjiö lennon aikana. Tämä on luotettava este kuumalle auringonsäteet. Seulojen väliin asetetaan kerroksia lasikuitua tai muuta huokoista materiaalia.

Kaikki laivan osat, joita ei syystä tai toisesta peitä seula-tyhjiöpeite, on päällystetty pinnoitteilla, jotka pystyvät suurin osa säteilyenergia heijastuu takaisin avaruuteen. Esimerkiksi magnesiumoksidilla päällystetyt pinnat imevät vain neljänneksen niille tulevasta lämmöstä.

Ja silti käyttää vain sellaisia passiivinen suojakeinoilla on mahdotonta suojata alusta ylikuumenemiselta. Siksi miehitetyillä avaruusaluksilla tehokkaampi aktiivinen lämmönsäätövälineet.

Suljettujen osastojen sisäseinissä on metalliputkien sotku. Niissä kiertää erityinen neste - jäähdytysnestettä. Asennettu laivan ulkopuolelle jäähdytin-jääkaappi, jonka pintaa ei peitä seula-tyhjiöeristys. Aktiivisen lämmönsäätöjärjestelmän putket on kytketty siihen. Osaston sisällä lämmitetty jäähdytysneste pumpataan jäähdyttimeen, joka "heittää ulos", säteilee tarpeetonta lämpöä tilaa. Jäähtynyt neste palautetaan sitten laivaan aloittamaan alusta.

Lämmin ilma on kevyempää kuin kylmä ilma. Kuumennettaessa se nousee; työntää alas kylmiä, raskaampia kerroksia. On olemassa luonnollinen ilman sekoittuminen - konvektio. Tämän ilmiön ansiosta asuntosi lämpömittari näyttää melkein saman lämpötilan mihin tahansa nurkkaan tahansa.

Painottomuudessa tällainen sekoittaminen on mahdotonta. Siksi varten virka-asujen jakelu lämpöä koko avaruusaluksen hytin tilavuudessa, on tarpeen järjestää siihen pakotettu konvektio tavallisten tuulettimien avulla.

Avaruudessa kuin maan päällä
Maapallolla emme ajattele ilmaa. Me vain hengitämme sitä. Avaruudessa hengityksestä tulee ongelma. Laivan ympärillä tyhjiö, tyhjyys. Hengittääkseen astronautit joutuvat ottamaan mukanaan ilmaa maapallolta.

Ihminen kuluttaa noin 800 litraa happea päivässä. Sitä voidaan säilyttää laivalla sylintereissä tai kaasumaisessa tilassa suuri paine tai nestemäisessä muodossa. Kuitenkin 1 kg tällaista nestettä "raahaa" avaruuteen 2 kg metallia, josta happisylinterit valmistetaan, ja vielä enemmän puristettua kaasua - jopa 4 kg / 1 kg happea.

Mutta voit tehdä ilman ilmapalloja. Tällöin avaruusalukseen ei ladata puhdasta happea, vaan sitä sisältäviä kemikaaleja sidottu muoto. Joidenkin oksideissa ja suoloissa paljon happea alkalimetallit, tunnetussa vetyperoksidissa. Lisäksi oksideilla on toinen erittäin merkittävä etu: samanaikaisesti hapen vapautumisen kanssa ne puhdistavat matkustamon ilmakehän ja imevät ihmisille haitallisia kaasuja.

Ihmiskeho kuluttaa jatkuvasti happea ja tuottaa samalla hiilidioksidia, hiilimonoksidia, vesihöyryä ja monia muita aineita. Avaruusalusten osastoihin kertynyt hiilimonoksidi ja hiilidioksidi voivat aiheuttaa astronautien myrkytyksen. Matkustamon ilmaa johdetaan jatkuvasti alkalimetallioksideja sisältävien alusten läpi. Samalla se tapahtuu kemiallinen reaktio: Happea vapautuu ja haitalliset epäpuhtaudet imeytyvät. Esimerkiksi 1 kg litium-superoksidia sisältää 610 g happea ja voi imeä 560 g hiilidioksidi. Ensimmäisissä kaasunaamareissa testattua aktiivihiiltä käytetään myös suljettujen hyttien ilman puhdistamiseen.

Hapen lisäksi astronautit ottavat lennolle ruokaa ja vettä. Tavallinen vesijohtovettä säilytetään kestävissä polyeteenisäiliöissä. Jotta vesi ei huononisi eikä menetä makuaan, siihen lisätään pieni määrä erityisiä aineita, niin sanottuja säilöntäaineita. Joten 1 mg ionista hopeaa liuotettuna 10 litraan vettä pitää sen juomakelpoisena kuusi kuukautta.

Vesisäiliöstä tulee putki. Se päättyy suukappaleeseen, jossa on lukituslaite. Astronautti laittaa suukappaleen suuhunsa, painaa lukituslaitteen nappia ja imee vettä. Se on ainoa tapa juoda avaruudessa. Painottomuudessa vesi lipsahtaa ulos avoimista astioista ja hajoaa pieniksi palloiksi leijuu matkustamon ympäri.

Ensimmäiset kosmonautit mukanaan ottamien tahnamaisten soseiden sijaan Sojuzin miehistö syö tavallista "maanruokaa". Laivalla on jopa minikeittiö, jossa valmistetut ateriat lämmitetään.

Laukaisua edeltävissä kuvissa Juri Gagarin, German Titov ja muut avaruustutkijat ovat pukeutuneet puvut, hymyilevät kasvot katsovat meitä lasin läpi kypärät. Ja nyt ihminen ei voi mennä ulkoavaruuteen tai toisen planeetan pinnalle ilman avaruuspukua. Siksi avaruuspukujärjestelmiä parannetaan jatkuvasti.

Avaruuspukua verrataan usein ihmiskehon kokoiseksi pienennettyyn paineistettuun hyttiin. Ja tämä on reilua. Puku ei ole yksi puku, vaan useita päällekkäin käytettyjä. Ulompi lämmönkestävä vaatetus on värjätty valkoinen väri heijastaa hyvin lämpösäteitä. Päällysvaatteen alla - seula-tyhjiölämpöeristyksestä valmistettu puku ja sen alla - monikerroksinen kuori. Tämä antaa avaruuspuvulle täydellisen tiiviyden.

Jokainen, joka on koskaan käyttänyt kumihanskoja tai -saappaat, tietää kuinka epämiellyttävä on puku, joka ei päästä ilmaa läpi. Mutta astronautit eivät koe tällaista vaivaa. Avaruuspuku ilmanvaihtojärjestelmä pelastaa ihmisen niiltä. Käsineet, saappaat, kypärä täydentävät ulkoavaruuteen menevän astronautin "asun". Kypärän luukku on varustettu valosuodattimella, joka suojaa silmiä sokaiselta auringonvalolta.

Kosmonautilla on reppu selässään. Siinä on happea useiden tuntien ajan ja ilmanpuhdistusjärjestelmä. Laukku on yhdistetty pukuun joustavilla letkuilla. Tietoliikennejohdot ja turvaköysi - köysi yhdistävät astronautin avaruusalukseen. Pieni suihkumoottori auttaa astronauttia "kellumaan" avaruudessa. Amerikkalaiset astronautit käyttivät tällaista kaasumoottoria pistoolin muodossa.

Laiva jatkaa lentämistä. Mutta astronautit eivät tunne itseään yksinäisiksi. Sadat näkymätön langat yhdistävät heidät heidän alkuperäiseen maahansa.

Lennot uudelleenkäytettävillä avaruusaluksilla ja avaruusasemia tulla osaksi moderni elämä, tilaa TRAVEL on melkein käytettävissä. Ja sen seurauksena unelmat niistä yleistyvät. Tämänkaltainen unelma on usein pelkkä TOIVON TÄYTYMINEN, unelma nähdä maailma toisesta pisteestä avaruudessa. Se voi kuitenkin olla myös unelma LEnnosta, matkasta tai etsinnästä. Ilmeisesti avain tällaisen unen ymmärtämiseen on matkan tarkoitus. Toinen tapa ymmärtää unen merkitys koskee matkatapaa. Oletko ollut avaruusaluksessa tai jossain sinulle tutussa (kuten autossasi)?

unelmoida avaruusmatkailu on hyvä materiaali tutkimusta varten. Saatat haaveilla olevasi eksyksissä ja hapuilemassa jotain valtavassa tyhjiössä.

Unessa halusit todella olla mukana avoin tila vai löysitkö itsesi sieltä? Tunsitko olosi turvalliseksi siellä ollessasi?

Unien tulkinta alkaen

Heti kun avaruusalus tai kiertorata-asema erottuu raketin viimeisestä vaiheesta, joka kuljettaa ne avaruuteen, niistä tulee Mission Control Centerin asiantuntijoiden työkohteita.

Päävalvomo - tilava huone, jossa on konsolirivejä ja jonka takana asiantuntijat sijaitsevat - iskee keskittyneellä hiljaisuudella. Vain astronautien kanssa kommunikoivan operaattorin ääni rikkoo sen. Hallin koko etuseinässä on kolme näyttöä ja useita digitaalisia näyttöjä. Suurimmalla, keskeisellä näytöllä - värikäs maailmankartta. Kosmonautien tie makasi sen päällä kuin sininen siniaalto - tältä näyttää avaruusaluksen kiertoradan projektio tasossa avautuneena. Punainen piste liikkuu hitaasti sinistä viivaa pitkin - alus on kiertoradalla. Oikealla ja vasemmalla näytöllä näemme televisiokuvan kosmonauteista, luettelon tärkeimmistä avaruudessa suoritetuista operaatioista, rataparametreja, miehistön työsuunnitelmia lähitulevaisuudelle. Numerot vilkkuvat näyttöjen yläpuolella. He näyttävät Moskovan aikaa ja aluksella ollut aika, seuraavan kiertoradan numero, lentopäivä, seuraavan kommunikointijakson aika miehistön kanssa.

Yhden konsolin yläpuolella on kyltti: "Ballistisen ryhmän johtaja." Ballistics on vastuussa avaruusaluksen liikkeestä. Tämä on se, mitä he laskevat tarkka aika laukaisu, kiertoradalle laukaisun liikerata, heidän tietojensa mukaan suoritetaan avaruusalusten liikkeitä, niiden telakointi kiertorata-asemia ja laskeutua maan päälle. Ballistiikan päällikkö tarkkailee avaruudesta tulevaa tietoa. Hänen edessään pienellä televisioruudulla on numerosarakkeita. Nämä ovat aluksen signaaleja, jotka on käsitelty monimutkaisesti elektronisesti tietokoneita(tietokone)keskus.

tietokone erilaisia ​​malleja muodostavat kokonaisen laskentakompleksin keskustassa. He lajittelevat tietoja, arvioivat kunkin mittauksen luotettavuutta, käsittelevät ja analysoivat telemetrisiä indikaattoreita (katso Telemekaniikka). Joka sekunti miljoonia matemaattisia operaatioita, ja 3 sekunnin välein tietokoneet päivittävät konsolien tiedot.

Pääsalissa ihmiset vastaanottavat suoraa osallistumista lennonhallinnassa. Nämä ovat lentojohtajia ja yksittäisiä ryhmiä asiantuntijoita. Muilla keskuksen alueilla on ns. tukiryhmiä. He suunnittelevat lentoa, löytävät parhaita tapoja teloitusta varten tehdyt päätökset, neuvoo istumaan aulassa. Tukiryhmiin kuuluu ballistiikan asiantuntijoita, erilaisten avaruusalusjärjestelmien suunnittelijoita, lääkäreitä ja psykologeja, tutkijoita, jotka ovat kehittäneet tieteellinen ohjelma lento, komento- ja mittauskompleksin ja etsintä- ja pelastuspalvelun edustajat sekä ihmiset, jotka järjestävät kosmonautien vapaa-aikaa, valmistavat heille musiikkiohjelmia, radiotapaamisia perheiden kanssa, tunnettuja hahmoja tiede ja kulttuuri.

Ohjauskeskus ei ainoastaan ​​johda miehistön toimintaa, valvoo avaruusalusten järjestelmien ja yksiköiden toimintaa, vaan myös koordinoi lukuisten maa- ja laivaseuranta-asemien työtä.

Miksi tarvitsemme paljon viestintäasemia, joissa on tilaa? Tosiasia on, että jokainen asema voi pitää yhteyttä lentävään avaruusalukseen hyvin lyhyen ajan, koska alus poistuu nopeasti tämän aseman radionäkyvyysvyöhykkeeltä. Samaan aikaan aluksen seuranta-asemien ja Mission Control Centerin kautta vaihdettavan tiedon määrä on erittäin suuri.

Jokaisessa avaruusaluksessa on satoja antureita. Ne mittaavat yksittäisten rakenneyksiköiden lämpötilaa ja painetta, nopeuksia ja kiihtyvyksiä, jännityksiä ja tärinöitä. Useita satoja sisäisten järjestelmien tilaa kuvaavia parametreja mitataan säännöllisesti. Anturit muuntavat tuhansia erilaisia ​​indikaattoreita sähköisiksi signaaleiksi, jotka sitten lähetetään automaattisesti radion välityksellä Maahan.

Kaikki nämä tiedot on käsiteltävä ja analysoitava mahdollisimman nopeasti. Tietenkin asemaasiantuntijat eivät voi tulla toimeen ilman tietokoneiden apua. Käsitelty seuranta-asemilla vähemmistö tiedot ja suurin osa langasta ja radiosta - läpi keinotekoiset satelliitit Earth "Lightning" - siirretään ohjauskeskukseen.

Kun avaruusalukset kulkevat seuranta-asemien yli, määritetään niiden kiertoradan parametrit ja liikeradat. Mutta tällä hetkellä ei vain aluksen tai satelliitin radiolähettimet työskentelevät kovasti, vaan myös niiden radiovastaanottimet. He saavat lukuisia komentoja maapallolta, ohjauskeskuksesta. Nämä komennot kytkeytyvät päälle tai pois päältä erilaisia ​​järjestelmiä avaruusalusten mekanismit ja mekanismit, niiden työohjelmat muuttuvat.

Kuvittele kuinka seuranta-asema toimii.

Pieni tähti ilmestyy ja liikkuu hitaasti taivaalla seuranta-aseman yläpuolella. Pehmeästi pyörivä vastaanottoantennin usean tonnin kulho seuraa sitä. Toinen antenni - lähettävä - asennetaan muutaman kilometrin päähän: tällaisella etäisyydellä lähettimet eivät enää häiritse signaalien vastaanottoa avaruudesta. Ja tämä tapahtuu jokaisella seuraavalla seuranta-asemalla.

Kaikki ne sijaitsevat paikoissa, joiden yläpuolella on avaruusreitit. Naapuriasemien radionäkyvyysvyöhykkeet menevät osittain päällekkäin. Alus ei ole vielä kokonaan poistunut yhdeltä vyöhykkeeltä, vaan astuu jo toiselle. Jokainen asema, joka on lopettanut keskustelun aluksen kanssa, "siirtää" sen toiselle. Avaruusviestikilpailu jatkuu maamme rajojen ulkopuolella.

Kauan ennen avaruusaluksen lentoa kelluvat seuranta-asemat lähtevät merelle - erikoisaluksia Neuvostoliiton tiedeakatemian tutkimuslaivasto. "Avaruus"-laivaston alukset valvovat eri valtamerillä. Se on suunnattu tiedelaiva"Kosmonautti Juri Gagarin", 231,6 m pitkä, 11 kantta, 1250 huonetta. Aluksen neljä valtavaa antennimaljaa lähettävät ja vastaanottavat signaaleja avaruudesta.

Seurantaasemien ansiosta emme vain kuule, vaan myös näemme avaruustalon asukkaita. Asmonautit tekevät säännöllisesti TV-raportteja, näyttävät maan asukkaille planeettaansa, Kuuta, tähtiä, jotka loistavat kirkkaasti mustalla taivaalla...