Tidak diketahui siapa dan kapan yang pertama kali melempar kayu ke seberang sungai untuk menyeberang ke seberang. Tetapi sejak saat itu, umat manusia mulai secara bertahap mendekati konstruksi jembatan modern dengan teknologi canggih. Penemuan kanopi dapat disebut sebagai salah satu tonggak kemajuan sejarah. Jembatan tidak hanya menyatukan pantai - mereka menghubungkan takdir orang, mereka memungkinkan Anda untuk mengagumi keindahan alam dari sudut yang tidak biasa. Seringkali mereka sendiri menjadi objek yang menarik dan dikagumi karena usia mereka yang terhormat, keindahan arsitektur atau parameter unik. Salah satu kategori yang menjadi ciri jembatan adalah tingginya. Dan berkat kemajuan, daftar jembatan tertinggi di dunia secara bertahap meningkat. Kami akan mempertimbangkannya di artikel.

Perkembangan aktif pembangunan jembatan di Cina telah menyebabkan fakta bahwa sejumlah besar pemegang rekor jembatan terletak di negara ini. Pada akhir 2016, mereka bergabung dengan Jembatan Beipanjiang, terlempar ke sungai dengan nama yang sama dan menyatukan provinsi barat daya Yunnan dan Zhejiang. Judul jembatan gantung tertinggi di dunia telah ditetapkan untuk objek ini - titik tertinggi adalah pada tanda 565 meter atau pada tingkat lantai 200 gedung pencakar langit. Selain itu, ia dianggap sebagai salah satu pelopor bangunan jenis ini di kawasan pegunungan Asia.

Jembatan Beipanjiang adalah struktur suspensi cable-stayed. Itu bertumpu pada dua tiang berbentuk huruf "H" dengan sisi yang berlawanan ngarai sungai. Keandalan konstruksi, selain kabel baja, disediakan oleh balok pengaku di bawah bentang utama. Pembangunan jembatan 4 lajur, yang merupakan bagian dari jalan raya, memakan waktu 3 tahun dan membutuhkan investasi sebesar $150 juta.

Millau (Prancis)

Dalam daftar jembatan tertinggi di dunia, Jembatan Millau di atas Lembah Sungai Tarn menempati peringkat yang jauh dari tempat terakhir. Bangunan ini dianggap sebagai salah satu tanda Prancis - jembatan kabel adalah bagian dari rute yang menghubungkan ibu kota dan kota Beziers, di mana banyak elit institusi pendidikan. Oleh karena itu, komunikasi cepat antara kedua kota sangat penting. Jika kita mengambil tinggi total dengan tiang, maka jembatan (343 m) sedikit lebih rendah (40 m) dari Empire State Building, tetapi melebihi "ketinggian" menara Eiffel(pada 37 m). Sebuah dasar jalan 4 jalur mengapung di atas lembah pada ketinggian 270 meter.

Millau Viaduct, jembatan tertinggi di dunia, mulai beroperasi pada akhir tahun 2004. Pekerjaan desain dilakukan selama 10 tahun, dan konstruksi tertunda selama 3 tahun karena angin kencang dan medan yang kompleks. Lokakarya desain berpartisipasi dalam konstruksi, merancang pada satu waktu dan karakter utama Paris. Roadbed logam dipasang pada penyangga menggunakan metode ekstensi dari sisi yang berlawanan, memberikan perintah melalui satelit.

Cukup sering, kabut tebal menyelimuti lembah sungai - dan kemudian jembatan mengapung di antara awan. Tapi jembatan itu terlihat sangat mengesankan di malam hari. Diterangi 7 tiang dengan lampu merah di bagian atas dan sayap kabel yang diregangkan terlihat seperti kapal asing di awal. Dan cahaya dari 7 pilar, "berjalan" melalui lembah, mengubahnya menjadi dunia misterius.

Jembatan Rusia (Rusia)

Di antara jembatan tertinggi di dunia, tempat yang layak diberikan kepada orang Rusia. Hanya sedikit lebih rendah dari Millau Prancis dalam hal ketinggian dua tiangnya. Ketinggian jembatan Rusia adalah 321 meter (berlawanan dengan 343 meter Prancis). Nama jembatan yang relatif muda (2012) itu diberikan oleh Fr. Rusia, yang berkat objek ini menerima komunikasi jalan dengan bagian pesisir Vladivostok.

Pembangunan jembatan melintasi selat sedang berlangsung sepanjang abad ke-20. Tetapi proyek-proyek rekayasa tahun 1939 dan 1960 tidak memenuhi tugas-tugas teknis yang ditetapkan. Pada tahun 2008, sebagai persiapan untuk KTT APEC, dirancang rencana paling maju saat itu, yang dipraktikkan pada tahun 2012. Jembatan sebagai pembangunan sistem transportasi Tautan Vladivostok langsung menjadi simbol ibu kota Primorye - itu disebut salah satu keajaiban Timur Jauh.

Keunikan Jembatan Rusia terletak pada panjang tiga kilometer dan panjang bentang tengah, yang pada ketinggian 70 m dari air memanjang 1104 meter - menurut indikator ini, ini adalah yang pertama di dunia di antara jembatan . metode terbaru: beton terus menerus dan penggunaan

Jembatan ini dirancang untuk lalu lintas mobil(4 jalur) - pejalan kaki dilarang keras melewati struktur. Keindahan dan signifikansi Jembatan Rusia dikonfirmasi oleh gambarnya pada uang kertas 2000 Rusia yang baru.

Sutun. Kebanggaan Tiongkok

Jembatan cable-stayed Sutong dari berbagai kohort jembatan tertinggi di Cina telah beroperasi sejak pertengahan tahun 2008. Raksasa cable-stayed ini dalam hal parameternya dalam daftar jembatan tertinggi di dunia segera mengikuti Rusia raksasa - masing-masing dari dua tiangnya mencapai ketinggian 306 m, dan bentang tengahnya kurang dari 16 m dari bentang jembatan Rusia.

Tugas pembangun jembatan adalah menghubungkan dua kota dari distrik berbeda di Cina satu sama lain, yang berhasil mereka atasi. Jembatan Sutong (Cina) cable-stayed memasuki delta sungai dalam lengkungan yang mulus. Yangtze dan memanjang 8206 m di atas fairway utamanya. Dasar jalan ditinggikan 62 m di atas air untuk dilalui kapal dan kapal peti kemas tanpa hambatan. Jembatan telah menjadi tengara di Cina, itu memainkan peran penting dengan cepat pertumbuhan ekonomi kabupaten di arus selatan R. Yangtze, di mana kota-kota seperti Shanghai berada.

Sutong adalah kebanggaan teknik dan ekonomi Kekaisaran Surgawi, sejak desain dan pembiayaan struktur raksasa terjadi sendiri negara tanpa bantuan internasional.

Jembatan di Jepang

Sebuah keajaiban teknik pembangun jembatan Jepang adalah jembatan gantung Akashi-Kaike, atau Pearl. Ini adalah penghubung antara pulau Honshu dan Awaji. Pada saat pembukaannya (1998), itu dianggap sebagai jembatan tertinggi di dunia, karena dua tiangnya naik 282,8 m di atas perairan Selat Akashi. Belakangan, struktur yang lebih mengesankan dibangun, tetapi skala dan keunikan Akashi-Kaikyo tidak terpengaruh oleh hal ini.

Raksasa Jepang terdaftar dalam Guinness Book of Records sebagai jembatan gantung, terpanjang di dunia (3911 m) - sama dengan sekitar 4 jembatan Brooklyn. Panjang bentang tengahnya juga fenomenal - 1991 m. Di dekat jembatan ada museum yang menceritakan tentang pembangunannya.

Jembatan Zhemchuzhny terpanjang dibuat oleh gempa bumi yang terjadi selama konstruksi dan memindahkan salah satu tiang menjauh dari lokasi proyek sejauh 1 m. Tetapi selain itu, ini adalah objek yang sangat stabil: tidak berbahaya getaran hingga 8,5 poin, tahan terhadap arus selat terkuat dan kecepatan angin hingga 80 m/s. Kehidupan pelayanan Zhemchuzhny dirancang selama 200 tahun, dan di masa depan dapat menjadi persimpangan jalan dan kereta api.

Tetapi jembatan ini memiliki kelemahan yang signifikan - biayanya mahal, jadi sebagian besar penduduk menggunakan feri atau transportasi umum.

jembatan kereta api tertinggi

Yang tertinggi, seperti banyak jembatan mobil, yang selama beberapa waktu memegang gelar tertinggi di dunia, terletak di Cina. Fasilitas ini menghubungkan lereng Ngarai Beipanjiang yang terkenal di provinsi barat daya Guizhou di sekitar kota Lupanshui. Jembatan termasuk dalam struktur tipe lengkung dengan satu bentang dan lorong di sepanjang bagian atas. Titik tertinggi bangunan ini adalah 275 meter. Jembatan kereta api ini telah beroperasi sejak tahun 2001.

Fasilitas transportasi

Daftar jembatan transportasi tertinggi di dunia terus berubah. Tapi saat ini terlihat seperti ini:

• Jembatan Jalan Beipanjiang (Cina) - 565 m.
• Jembatan mobil Millau (Prancis) - 343 m.
• Jembatan Mobil Rusia (Rusia) - 321 m.
• Jembatan Jalan Sutong (Cina) - 306 m.
• Jembatan Mutiara Mobil (Jepang) - 282,8 m, di masa depan - dan kereta api.
• Jembatan Kereta Api Ngarai Beipanjiang (Cina) - 275 meter.

Jembatan pejalan kaki dunia

Jembatan Gantung Kokonoe Yume hanya untuk pejalan kaki. Ini adalah salah satu jembatan pejalan kaki tertinggi di Jepang - strukturnya mencapai ketinggian 173 meter. Objek tersebut terletak di kota Kokonoe. Pada saat yang sama, 1.800 wisatawan dapat berjalan di sepanjang jembatan, mengagumi Lembah Kyushu, Air Terjun Sindu, atau sekadar gambar alam di bawah kaki mereka melalui kisi-kisi bentang tengah. Sebuah jembatan penyeberangan yang tidak biasa di pulau itu menyandang nama Jembatan Langit karena lokasinya di ketinggian 700 meter dan pemandangan yang luar biasa darinya. Seluruh struktur berbentuk busur tampaknya mengambang di udara, bersandar pada satu-satunya penyangga - kolom sepanjang 82 meter. Jembatan ini bukan yang tertinggi, hanya terletak di tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya. Tapi dia memiliki rekor lain - dia adalah yang terpanjang di dunia di antara jembatan gantung melengkung (125 m).

Jembatan pejalan kaki tertinggi adalah struktur kaca di Cina. Dibuka untuk pengunjung pada tahun 2016 dan terletak di Taman Hutan Zhangjiajie. Ketinggian strukturnya adalah 300 m, dan jembatan itu sendiri terlempar dari tebing ke tebing pada ketinggian 260 meter. Kompleks sistem teknis terdiri dari rangka baja dan panel kaca berjumlah 120 buah. Strukturnya dapat menopang berat 800 orang yang berjalan di atasnya sekaligus.

Jembatan selalu menarik perhatian seseorang dengan spesifikasi teknis atau khusus penampilan. Mereka terpesona dengan kesempatan untuk mengagumi pemandangan dari sudut pandang yang tidak biasa. Dan ingin tahu pikiran manusia akan selalu membuat desain jembatan baru dengan parameter tertinggi.

12-05-2014, 18:16
Banyak orang, melakukan perjalanan, pertama-tama bertanya pada diri sendiri apa yang dapat mereka lihat di tujuan terakhir tujuannya. Tentu saja, pilihan pemandangan untuk jalan-jalan adalah masalah selera - seseorang lebih menyukainya, dan seseorang lebih menyukai rumah-rumah tua, seseorang menyukai panorama kota, dan seseorang menyukai pemandangan alam. Namun demikian, ada pemandangan yang tidak dapat Anda lewatkan untuk dikunjungi, karena dekat dengannya, mereka sangat tidak biasa, menarik dan terkenal - Patung Liberty, Colosseum, Kremlin Moskow, Menara Eiffel. Jembatan sering menjadi pemandangan seperti itu. Ambil contoh, Jembatan Golden Gate di San Francisco Amerika - mengapa Anda tidak datang ke kota California yang ramah ini, Anda pasti akan mengunjungi jembatan ini, atau setidaknya melihatnya dari jauh. Ini adalah jembatan yang harus Anda lihat ketika Anda berada di dekatnya yang dikhususkan untuk artikel ini - kita akan berbicara tentang jembatan tertinggi dan terpanjang di dunia. Jadi mari kita mulai dengan yang tinggi.

Jembatan tertinggi di dunia

Baris kelima dari peringkat ditempati oleh Jembatan Jepang Akashi-Kaikyo. Pembangunan jembatan luar biasa ini berlangsung selama sepuluh tahun dari tahun 1988 hingga 1998. Jembatan ini menghubungkan pulau Honshu dan Awaji, penyeberangan feri di antaranya sangat sulit karena kerusuhan reguler di laut, yang merupakan alasan utama pembuatan jembatan yang luar biasa. Total panjang jembatan adalah 3,91 ribu meter, dan tinggi tiang adalah 298 meter.

Di tempat keempat tingginya di antara jembatan tertinggi di dunia adalah jembatan sutong cina melintasi Sungai Yangtze. Jembatan cable-stayed yang menghubungkan kota Changsha dan Nantong ini memiliki ketinggian 306 meter. Jembatan ini terdiri dari dua tiang dan memiliki panjang total 8.206 ribu meter. Jembatan terlihat sangat mengesankan dari air. Bahkan ada tamasya yang didedikasikan untuk jembatan di Changsha, yang mencakup melihat jembatan dari sungai dan perjalanan di sepanjang jembatan itu sendiri.

Tempat ketiga dalam daftar jembatan tertinggi di dunia adalah Jembatan Rusia di Vladivostok, yang menghubungkan Tanjung Novosilsky dan Semenanjung Nazimov. buka dulu Pada Agustus 2012, jembatan tersebut memindahkan Jembatan Sutong, yang sebelumnya menduduki peringkat kedua tertinggi di dunia, ke baris ketiga, karena ketinggian tiangnya adalah 324 meter. Di mana panjang total jembatannya kecil - sekitar 1.886 ribu meter.

Tempat kedua dalam daftar jembatan tertinggi di dunia adalah Jembatan Millau. Jembatan cable-stayed Prancis ini merupakan penghubung terakhir pada rute Paris-Beziers A75. Dibuka pada tahun 2004, jembatan itu adalah jembatan tertinggi di dunia selama lima tahun - ketinggian pilarnya adalah 343 meter, yang 20 meter lebih tinggi dari tengara utama Prancis, Menara Eiffel. Panjang jembatan adalah 2,46 ribu meter.

Di tempat pertama yang terhormat di dunia dalam ketinggian terletak jembatan cina di atas siduhe. Jembatan gantung yang tidak biasa ini, terletak di provinsi Hubei, merupakan bagian dari jalan raya berkecepatan tinggi G50 antara Shanghai dan Chongqing. Tinggi maksimal struktur di atas tanah sekitar 496 meter. Dibuka pada pertengahan November 2009, jembatan ini telah menjadi objek wisata yang populer.

Jembatan terpanjang di dunia

Jadi, tempat kelima terletak di Cina jembatan qingdao melintasi Teluk Jiaozhou - Menyeberangi bagian utara teluk, jembatan ini menghubungkan kota Qingdao dan kawasan industri Huangdao. Total panjang jembatan yang dibuka pada 2011 ini sekitar 42,5 meter. Wisatawan harus memperhatikan bahwa ada banyak wisata air di Teluk Qingdao. Sayangnya, pada saat penulisan ini, tidak ada tamasya ke jembatan, namun banyak yang menarik lainnya tersedia. wisata tamasya pada transportasi air dari mana Anda dapat melihat bangunan megah ini.

Tempat keempat ditempati oleh Thailand Jalan Raya Bang Na, yang sebenarnya bukan jembatan, melainkan struktur tipe jembatan yang mirip dengan jalan layang. Panjang jalan raya yang terletak di Bangkok ini sekitar 54 ribu meter. Patut dicatat bahwa jembatan yang dibuka pada tahun 2000 hingga 2010 ini merupakan jembatan yang paling jembatan panjang Di dalam dunia.

Tempat ketiga, dan Cina lagi. Jembatan Kereta Api di atas Wei Ini adalah bagian dari Kereta Api Kecepatan Tinggi Zhengzhou, yang menghubungkan Xi'an dan Zhengzhou. Panjang bukaan Februari 2010 tahun ini sekitar 79,73 ribu meter. Patut dicatat bahwa jembatan ini melintasi Sungai Wei dua kali, serta banyak fitur air lainnya.

Tempat kedua adalah Jembatan Tianjin. Seperti jembatan sebelumnya, itu adalah bagian dari kecepatan tinggi jalur kereta api. Ini adalah bagian dari Kereta Api Antarkota Beijing-Tianjin dan Kereta Api Berkecepatan Tinggi Beijing-Shanghai. Panjang jembatan 113,7 ribu meter. Jembatan ini dibuka untuk lalu lintas kereta api pada tahun 2011.

Tempat pertama - jembatan terpanjang di dunia. Anehnya, peringkat pertama jatuh ke jembatan Cina - dibuka pada 2011 Jembatan Danyang-Kunshan, seperti jembatan sebelumnya dalam daftar, adalah bagian dari kereta api berkecepatan tinggi Beijing-Shanghai. Jembatan, yang panjangnya mencapai rekor 164,8 ribu meter, menghubungkan Shanghai dan Nanjing. Selain jalur kereta api, jembatan ini juga menampung beberapa jalur lalu lintas. transportasi darat. Tentu saja, mengingat panjangnya ini, kita tidak berbicara tentang kunjungan di sepanjang jembatan ini, dan juga tidak mungkin untuk memilih sudut pandang yang paling cocok. Tapi Anda bisa naik di jembatan - di kecepatan tinggi dan dengan nyaman.

Tentu saja, daftar ini tidak mencakup semua jembatan megah di dunia, terutama karena rekor baru dibuat di area ini hampir setiap tahun. Tetapi semua jembatan yang disajikan dalam peringkat kami layak untuk dilihat, bahkan jika mereka berhenti menjadi yang tertinggi dan terpanjang, memberi jalan ke jembatan yang lebih baru, bahkan lebih tinggi dan lebih panjang.

Video tentang jembatan terbesar di dunia

Ada sejumlah besar bangunan di dunia yang memukau dengan skala, orisinalitas, dan keindahannya. Apalagi ketika bangunan yang dibangun seolah-olah melayang di udara, mempesona setiap orang yang kebetulan melihatnya. Dengan tontonan yang luar biasa, Anda mengalami kegembiraan dan kejutan yang tak terlukiskan!

Viaduct Millau (fr. le Viaduc de Millau) - 335 meter

Viaduct Millau (fr. le Viaduc de Millau) - 335 meter

Salah satu dari ini kreasi unik adalah Millau Viaduct, jembatan tertinggi di dunia.

Itu terletak di Prancis dan naik di atas Sungai Tarn. Dermaga dan tiangnya naik di atas permukaan tanah pada ketinggian 335 meter. Ini adalah struktur jembatan tertinggi di dunia. Panjang totalnya adalah 2460 m, jalur lalu lintas di atas sungai adalah 277 m.

Namun terlepas dari kenyataan bahwa ini adalah jembatan tertinggi di Eropa, dalam hal strukturnya yang masif, jembatan ini hanya menempati posisi ke-13 di dunia, proyek disetujui dengan skema pemasangan kabel 8 arah. Kemudian, beberapa pengujian dan desain berlangsung selama 2 tahun, dan pada Oktober 2001, konstruksinya dimulai, yang berlangsung selama 3 tahun - ini adalah waktu yang sangat singkat untuk pekerjaan yang begitu megah dan kompleks.

Konstruksi itu didirikan tidak hanya oleh pekerja dari Prancis, tetapi juga dari Italia, Spanyol, dan Swedia.
Konstruksinya sendiri unik, karena mengandung tugas yang sulit, karena dilakukan secara bersamaan dari dua sisi.

Di sisi utara dan selatan jembatan permukaan rata tanah, sebuah dek dibangun dalam dua bagian besar. Kemudian, dengan bantuan gripper hidrolik, seluruh geladak dipindahkan secara serempak di sepanjang lembah sedikit demi sedikit, sekitar 600 m. Pada akhirnya, para pihak bertemu di atas Sungai Tarn untuk metode ini berhasil bekerja, dermaga perantara sementara dibangun, ini membantu mencegah pembengkokan dek tipis, karena tiang perantara utama tidak dipasang sampai hampir akhir dari semua tindakan utama.

Khususnya, trotoar jembatan memiliki sedikit lengkungan, yang menambahkan dimensi ketiga pada bentuknya. struktur utama yang mengkompensasi pengulangan yang membosankan. Penghalang angin kencang dipasang di sepanjang tepi pantai, yang memiliki bentuk aerodinamis yang bergaya, dan memungkinkan Anda untuk tetap melihat lembah di baliknya.

Millau Viaduct, sebagai kombinasi sempurna antara seni, arsitektur, dan teknologi, akan selalu menginspirasi tidak hanya insinyur modern, tetapi juga insinyur masa depan. Bagaimanapun, itu benar-benar perwujudan keindahan dan keanggunan dalam kerangka fungsionalitas dan biaya. 400 juta euro dihabiskan untuk pembangunannya.

Jembatan Duge Jembatan Duge- jembatan kabel tertinggi di planet ini.

Sejak 2016, jembatan ini dinobatkan sebagai jembatan tertinggi di dunia.
Dek jalan terletak di ketinggian 565 m. di atas Sungai Beipan, jembatan ini melintasi sungai di perbatasan antara provinsi Yunnan dan Guizhou. Ini adalah bagian dari Jalan Tol Hangzhou-Ruili. Menara timur adalah 269 m, yang menjadikannya salah satu yang tertinggi di dunia.

Permukaan jalan Jembatan Duge membentang 1km dan 340m antara Kota Xuanwei di Provinsi Yunnan dan Kabupaten Shuicheng di Provinsi Guizhou. Ini membantu memotong perjalanan antara dua lokasi dari lebih dari empat jam menjadi satu jam.

Konstruksi dimulai pada 2011, dan selesai pada 10 September 2016. Sudah pada 29 Desember, jembatan dibuka untuk lalu lintas semua mobil dan truk, yang memudahkan untuk mencapai tempat-tempat yang sebelumnya sulit dijangkau.
Penyelesaian proyek ambisius berarti delapan dari sepuluh jembatan tertinggi di dunia terletak di Cina. Hampir semuanya berlokasi di provinsi-provinsi terpencil di China.

Jembatan kaca tertinggi di dunia Taman Zhangjiajie, provinsi Hunan, China tengah.

PADA Taman Nasional Zhangjiajie adalah jembatan penyeberangan yang menakjubkan, panjangnya 430 m, lebar 6 m, dan tingginya 300 m. Pembangunannya menelan biaya $3,4 juta. Lantai jembatan terdiri dari 99 pelat tembus pandang, yang bahannya adalah kaca tiga lapis.

Seorang arsitek Israel, Chaim Dotan, memimpin pembangunannya yang megah. Pembukaan berlangsung pada 20 Agustus 2016. Sebelum itu, pengujian berlangsung, yang mencakup beberapa tahap - uji keandalan (mereka menabrak pelat kaca dengan palu godam, dan kemudian mengendarai mobil dengan penumpang), penumpukan di angin dan paparan terhadap perubahan suhu lingkungan.

Namun jumlah orang yang bisa masuk ke dalam kanvas kaca itu terbatas, tidak lebih dari delapan ratus sekaligus, dan hanya delapan ribu per hari, kondisi seperti itu dikemukakan oleh pengelola taman.
Jembatan tertinggi di Cina sangat populer, berjalan di atasnya mempesona, dan foto-fotonya unik, itulah sebabnya ini adalah tempat favorit untuk semua pengantin baru.

Pada tahun 2007, jembatan ulir tertinggi di Eropa dibangun, yang terletak di ibu kota Rusia. Tingginya 100 meter, melintasi Sungai Moskow tidak seperti biasanya, tetapi menyeberang. Oleh karena itu, panjangnya hampir satu setengah kilometer, yang menjadikan strukturnya terpanjang di seluruh kota metropolitan. Desain ini memberinya lebih banyak orisinalitas.

Jembatan ini memiliki dua tingkat, yang pertama untuk mobil dan yang kedua untuk kereta bawah tanah.
Ini memiliki banyak sorotan luar biasa - pengaturan dan pengikatan kabel yang luar biasa, dalam titik tinggi ada dek observasi bundar di mana pengunjung datang untuk makan di restoran dan melihat keindahan kota malam.

Anda bisa naik ke sana dengan lift khusus, strukturnya dikembangkan di kantor desain Kosmodrom Baikonur. Di setiap lokasi terdapat pelindung untuk mengurangi tingkat polusi gas dari knalpot mesin dan mengurangi tingkat kebisingan.

Direncanakan untuk membangun sebuah elips kaca, yang akan menampung Istana Pernikahan, banyak anak muda menantikan acara ini untuk mendaftar pendaftaran pernikahan di sana.

Dari samping, bangunan ini menarik pemandangan jutaan orang dengan keindahan dan eksklusivitasnya. penduduk lokal dan para pelancong, karena tiangnya yang melengkung dicat dengan warna merah paling terang, tidak mungkin untuk tidak memperhatikannya.

Tertinggi di Rusia - jembatan di Sochi

Di distrik Lazarevsky (dekat desa Zubova Shchel) di kota Sochi, ada jembatan tertinggi di Rusia. Ini meluas ke jalan raya federal"Dzhubga - Sochi", membantu melewati saluran Zubova Shchel tanpa komplikasi. Dalam titik ekstrim perkerasan, tinggi tumpuan 80 meter, dan panjang total 576 meter.

Lintasan di sepanjang itu dibuka kembali pada tahun 1999, setelah itu semua pengendara memiliki kesempatan untuk dengan aman dan cepat melakukan perjalanan di sepanjang gunung yang berkelok-kelok berkelok-kelok.
Ini menarik minat yang besar dari wisatawan, tetapi pintu masuk ke jembatan untuk pejalan kaki sangat terbatas, dan dalam penjagaan, dilarang keras untuk keluar dan menyeberang jalan, karena sangat berbahaya. Trek sudah ditutup untuk rekonstruksi, banyak bagian yang membutuhkan perbaikan tambahan.

Tertinggi di Rusia - jembatan di Sochi

Jembatan itu mengesankan dengan kemegahan dan keindahannya; dari tingkatnya, pemandangan ngarai yang luar biasa dan bentangan pantai Laut Hitam yang mengesankan muncul di depan mata Anda.

Keindahan dan keagungan semua struktur di atas mengejutkan pengamat biasa dengan orisinalitasnya, masing-masing unik, dan tidak ada satu pun analog yang dapat dibandingkan. Mereka menghubungkan area yang jauh satu sama lain dan membantu dengan mudah mencapai wilayah yang diinginkan. Karya arsitek dan pembangun layak dikagumi dan dihormati.

Salah satu keajaiban utama dunia industri Prancis dapat dikaitkan dengan aman ke Jembatan Millau yang terkenal di dunia, yang merupakan pemilik beberapa rekor sekaligus. Berkat jembatan raksasa ini, yang membentang di atas lembah besar sungai yang disebut Tar, pergerakan tanpa gangguan dan kecepatan tinggi dari Paris ke kota kecil Béziers dipastikan.

Banyak turis yang datang untuk melihat jembatan tertinggi di dunia ini cukup sering bertanya pada diri sendiri: “Mengapa perlu membangun jembatan yang begitu mahal dan rumit secara teknis yang mengarah dari Paris ke kota kecil Beziers? Masalahnya adalah di Beziers itu jumlah yang banyak lembaga pendidikan, sekolah swasta elit dan pusat pelatihan ulang untuk spesialis yang berkualifikasi tinggi.

Sejumlah besar warga Paris, serta penduduk dari negara lain, memasuki sekolah dan perguruan tinggi ini untuk belajar. kota-kota besar Prancis, yang tertarik dengan elitisme pendidikan di Beziers. Selain itu, kota Beziers terletak hanya 12 kilometer dari pantai hangat yang indah laut Mediterania yang tentunya juga menarik puluhan ribu wisatawan dari seluruh dunia setiap tahunnya.

Pont Millau, yang dapat dianggap sebagai puncak teknik dan arsitek, populer di kalangan wisatawan sebagai salah satu pemandangan paling menarik di Prancis. Pertama, menawarkan pemandangan Lembah Thar yang menakjubkan, dan kedua, ini adalah salah satu objek favorit fotografer modern. Foto Jembatan Millau, yang panjangnya hampir dua setengah kilometer dan lebar 32 meter, dibuat oleh fotografer terbaik dan terkemuka, menghiasi banyak gedung perkantoran dan hotel tidak hanya di Prancis, tetapi di seluruh Dunia Lama.

Jembatan adalah pemandangan yang sangat fantastis ketika awan berkumpul di bawahnya: pada saat ini seolah-olah jembatan melayang di udara dan tidak memiliki dukungan di bawahnya. Ketinggian jembatan di atas tanah pada titik tertingginya hanya lebih dari 270 meter. Jembatan Millau dibangun dengan tujuan tunggal untuk membongkar rute nasional nomor 9, yang terus-menerus membentuk kemacetan lalu lintas besar selama musim, dan turis yang bepergian di Prancis, serta pengemudi truk, terpaksa berdiri diam selama berjam-jam dalam kemacetan lalu lintas.

Seperti disebutkan di atas, jembatan yang merupakan bagian dari jalan raya A75 menghubungkan Paris dan kota Beziers, tetapi cukup sering digunakan oleh pengendara yang bepergian ke ibu kota negara dari Spanyol dan Prancis selatan. Perlu dicatat bahwa perjalanan melalui jembatan, yang "melayang di atas awan", dibayar, yang tidak mempengaruhi popularitasnya di kalangan pengemudi. Kendaraan dan tamu negara yang datang untuk melihat salah satu yang paling keajaiban luar biasa dunia industri.

Jembatan Millau yang legendaris, yang diketahui oleh setiap pembuat jembatan yang menghargai dirinya sendiri dan dianggap sebagai model kemajuan teknologi bagi seluruh umat manusia, dirancang oleh Michel Virlajo dan arsitek brilian Norman Foster. Bagi yang belum familiar dengan karya Norman Foster, patut diklarifikasi bahwa talenta ini Insinyur Inggris, yang dipromosikan oleh Ratu Inggris Raya kepada para ksatria dan baron, tidak hanya diciptakan kembali, tetapi juga memperkenalkan sejumlah solusi unik baru ke Berlin Reichstag. Ini berkat kerja kerasnya, perhitungan yang diverifikasi secara tepat, di Jerman pada tahun secara harfiah simbol utama negara dihidupkan kembali dari abu. Secara alami, bakat Norman Foster menjadikan Millau Viaduct sebagai salah satu keajaiban dunia modern.

Selain arsitek dari Inggris, kelompok bernama Eiffage, yang mencakup bengkel Eiffel yang terkenal, yang merancang dan membangun salah satu atraksi utama Paris, ikut serta dalam penciptaan jalur transportasi tertinggi di dunia. Pada umumnya, bakat Eiffel dan staf dari bironya meningkat tidak hanya " kartu bisnis» Paris, tapi di seluruh Prancis. Bersama-sama, kelompok Eiffage, Norman Foster dan Michel Virlajo merancang Pont Millau, yang diresmikan pada 14 Desember 2004.

Sudah 2 hari setelah acara meriah, mobil pertama melaju di sepanjang tautan terakhir jalan raya A75. Fakta yang menarik adalah bahwa batu pertama dalam pembangunan jembatan diletakkan pada 14 Desember, hanya pada tahun 2001, dan dimulainya konstruksi skala besar dimulai pada 16 Desember 2001. Rupanya, para pembangun berencana bertepatan dengan tanggal pembukaan jembatan hingga tanggal dimulainya pembangunannya.

Meskipun kelompok arsitek terbaik dan insinyur untuk membangun jembatan jalan tertinggi di dunia sangat sulit. Pada umumnya, ada dua jembatan lagi di planet kita yang terletak di atas Millau di atas permukaan bumi: Jembatan Royal Gorge di AS di Colorado (321 meter di atas tanah) dan jembatan Cina yang menghubungkan dua tepi Sungai Siduhe .

Benar, dalam kasus pertama kita sedang berbicara tentang jembatan yang hanya dapat dilintasi pejalan kaki, dan yang kedua, tentang jembatan, penyangga yang terletak di dataran tinggi dan tingginya tidak dapat dibandingkan dengan penyangga dan tiang Millau. Karena alasan inilah Jembatan Millau Prancis dianggap yang paling sulit di solusi konstruktif dan tertinggi jembatan jalan Di dalam dunia.

Beberapa pilar penghubung terminal A75 terletak di dasar jurang yang memisahkan "dataran tinggi merah" dan dataran tinggi Lazarka. Untuk membuat jembatan benar-benar aman, insinyur Prancis harus mengembangkan setiap penyangga secara individual: hampir semuanya memiliki diameter yang berbeda dan dirancang dengan jelas untuk beban tertentu. Lebar penopang terbesar jembatan mencapai hampir 25 meter di dasarnya. Benar, di tempat penyangga terhubung ke jalan raya, diameternya menyempit secara nyata.

Pekerja dan arsitek yang mengembangkan proyek, selama pekerjaan konstruksi Saya harus menghadapi banyak kesulitan. Pertama, perlu untuk memperkuat tempat-tempat di ngarai di mana penyangga berada, dan kedua, cukup banyak waktu yang harus dihabiskan untuk mengangkut bagian-bagian individual dari kanvas, penyangga dan tiangnya. Dapat dibayangkan bahwa penyangga utama jembatan terdiri dari 16 bagian, berat masing-masing adalah 2.300 ton. Sedikit melihat ke depan, saya ingin mencatat bahwa ini adalah salah satu catatan yang dimiliki oleh Jembatan Millau.

Secara alami, kendaraan yang dapat mengantarkan bagian pilar Jembatan Millau yang begitu besar belum ada di dunia. Untuk alasan ini, para arsitek memutuskan untuk mengirimkan bagian-bagian pendukung di bagian-bagian (jika saya boleh mengatakannya tentu saja). Setiap bagian memiliki berat sekitar 60 ton. Cukup sulit untuk membayangkan berapa lama waktu yang dibutuhkan pembangun untuk mengirimkan hanya 7 penyangga ke lokasi pembangunan jembatan, dan ini belum termasuk fakta bahwa setiap penyangga memiliki tiang yang tingginya sedikit di atas 87 meter, yang tingginya 11 pasang. orang -kekuatan terpasang.

Namun, pengiriman bahan bangunan ke lokasi bukan satu-satunya kesulitan yang dihadapi para insinyur. Masalahnya adalah bahwa lembah Sungai Tar selalu dibedakan oleh iklim yang keras: panas, dengan cepat digantikan oleh angin dingin yang menusuk, hembusan angin yang tajam, tebing curam - hanya sebagian kecil dari apa yang harus dilakukan oleh pembangun jembatan Prancis yang megah. mengatasi. Ada bukti resmi bahwa pengembangan proyek dan banyak penelitian hanya berlangsung selama 10 tahun.

Perkerasan Jembatan Millau, seperti proyeknya sendiri, unik, untuk menghindari deformasi lembaran logam mahal, yang akan cukup sulit untuk diperbaiki di masa depan, para ilmuwan harus menemukan formula beton aspal ultra-modern. Lembaran logamnya cukup kuat, tetapi beratnya, relatif terhadap seluruh struktur raksasa, dapat disebut tidak signifikan ("hanya" 36.000 ton).

Pelapisan harus melindungi kanvas dari deformasi (menjadi "lunak") dan pada saat yang sama memenuhi semua persyaratan standar Eropa (menolak deformasi, digunakan untuk waktu yang lama tanpa perbaikan dan mencegah apa yang disebut "pergeseran"). Bahkan teknologi paling mutakhir pun dapat memecahkan masalah ini dalam waktu singkat tidak mungkin. Selama pembangunan jembatan, komposisi jalan dibangun selama hampir tiga tahun. Omong-omong, beton aspal Jembatan Millau diakui unik di jenisnya.

Pont Millau - kritik keras

Terlepas dari pengembangan rencana yang panjang, keputusan dan nama besar arsitek, pembangunan jembatan itu awalnya banyak dikritik. Pada umumnya, di Prancis, konstruksi apa pun dikritik dengan tajam, ingat setidaknya Basilika Sacré-Coeur dan Menara Eiffel di Paris. Penentang pembangunan jembatan mengatakan bahwa jembatan tidak dapat diandalkan karena pergeseran di bagian bawah ngarai; tidak akan pernah terbayar; penggunaan teknologi semacam itu di jalan raya A75 tidak dapat dibenarkan; bypass akan mengurangi arus wisatawan ke kota Millau.

Ini hanya sebagian kecil dari slogan-slogan penentang keras pembangunan jembatan baru yang ditujukan kepada pemerintah. Mereka didengarkan dan setiap seruan negatif kepada publik diberi penjelasan yang berwibawa. Sejujurnya, kami mencatat bahwa para penentang, termasuk asosiasi berpengaruh, tidak tenang dan melanjutkan protes mereka hampir sepanjang jembatan dibangun.

Jembatan Millau - solusi revolusioner

Pembangunan jembatan Prancis paling terkenal membutuhkan, menurut perkiraan paling konservatif, tidak kurang dari 400 juta euro. Secara alami, uang ini harus dikembalikan, sehingga perjalanan melalui jembatan itu dibayar: titik di mana Anda dapat membayar untuk "perjalanan melalui keajaiban industri modern" terletak di dekat desa kecil Saint-Germain. Lebih dari 20 juta euro dihabiskan untuk pembangunannya saja.

Gerbang tol memiliki kanopi tertutup besar yang membutuhkan 53 balok raksasa untuk dibangun. Di "musim", ketika arus mobil di sepanjang jembatan meningkat tajam, jalur tambahan digunakan, yang, omong-omong, 16 di "pos pemeriksaan". sistem elektronik, yang memungkinkan Anda melacak jumlah mobil di jembatan dan tonasenya. Omong-omong, konsesi Eiffage hanya akan bertahan selama 78 tahun, yang merupakan berapa banyak waktu yang dialokasikan negara untuk kelompok tersebut untuk menutupi pengeluarannya.

Kemungkinan besar, bahkan tidak mungkin mengembalikan semua dana yang dihabiskan untuk pembangunan Eiffage. Namun, prakiraan keuangan yang tidak menguntungkan dalam grup tersebut dipandang dengan ironi. Pertama, "Eiffage" jauh dari kata miskin, dan kedua, Jembatan Millau menjadi bukti kejeniusan para ahlinya. Omong-omong, pembicaraan bahwa perusahaan yang membangun jembatan akan merugi tidak lebih dari fiksi.

Ya, jembatan itu tidak dibangun atas biaya negara, tetapi setelah 78 tahun, jika jembatan itu tidak menguntungkan kelompok, Prancis harus membayar kerugiannya. Tetapi jika “Eiffage berhasil mendapatkan 375 juta euro di Millau Viaduct lebih awal dari 78 tahun, jembatan itu akan menjadi milik negara secara gratis. Masa konsesi akan berlangsung, seperti yang disebutkan di atas - 78 tahun (sampai 2045), tetapi kelompok perusahaan memberikan jaminan untuk jembatan megahnya selama 120 tahun.

Bepergian di Millau Viaduct empat jalur tidak dikenakan biaya "setinggi langit", seperti yang mungkin dipikirkan banyak orang. Petunjuk arah mobil penumpang di jembatan, ketinggian penyangga utama yang lebih tinggi dari Menara Eiffel itu sendiri dan hanya sedikit lebih rendah dari gedung pencakar langit Empire State Building, biayanya hanya 6 euro (dalam "musim" 7,70 euro). Tetapi untuk mobil kargo dua gandar, tarifnya adalah 21,30 euro; untuk tiga gandar - hampir 29 euro. Bahkan pengendara sepeda motor dan orang-orang yang bergerak di sepanjang jembatan dengan skuter harus membayar: biaya perjalanan di sepanjang Jembatan Millau akan menelan biaya 3 euro dan 90 sen euro.

Jembatan Jembatan Millau terdiri dari landasan baja delapan bentang yang didukung oleh delapan pilar baja. Berat jalan adalah 36.000 ton, lebar - 32 meter, panjang - 2460 meter, kedalaman - 4,2 meter. Panjang keenam bentang tengah masing-masing adalah 342 meter, dan dua bentang luar masing-masing panjangnya 204 meter. Jalan dengan sedikit kemiringan - 3%, turun dari sisi selatan ke utara, kelengkungannya memiliki radius 20 km untuk memungkinkan pengemudi memiliki pandangan yang lebih baik. Pergerakan kendaraan terjadi dalam dua lajur ke segala arah.

Ketinggian kolom berkisar antara 77 hingga 246 meter, diameter salah satu kolom terpanjang adalah 24,5 meter di pangkalan, dan sebelas meter di dasar jalan. Setiap pangkalan memiliki enam belas bagian. Satu bagian memiliki berat 2.230 ton. Bagian dirakit di lokasi dari bagian yang terpisah. Setiap bagian terpisah bagian memiliki massa enam puluh ton, panjang tujuh belas meter dan lebar empat meter. Setiap penyangga harus menopang tiang yang memiliki ketinggian 97 meter. Pertama, kolom dirakit, yang bersama-sama dengan penyangga sementara, kemudian bagian-bagian kanvas bergerak di sepanjang penyangga dengan bantuan dongkrak. Jack dikendalikan dari satelit.