ამერიკა? აღარ არის შენი ამერიკა..

იაპონიის სამხედრო წეს-ჩვეულებებმა ხელი შეუწყო გაურკვევლობას, რომელშიც ჩავიდნენ იაპონური გამანადგურებელი ტუზები. და არა მარტო მოწინააღმდეგეებისთვის, არამედ საკუთარი ხალხისთვისაც, რომელსაც ისინი იცავდნენ. იმდროინდელი იაპონური სამხედრო კასტისთვის, სამხედრო გამარჯვებების გამოქვეყნების იდეა უბრალოდ წარმოუდგენელი იყო და ზოგადად მებრძოლი ტუზების ნებისმიერი აღიარება ასევე წარმოუდგენელი იყო. მხოლოდ 1945 წლის მარტში, როდესაც იაპონიის საბოლოო დამარცხება გარდაუვალი გახდა, სამხედრო პროპაგანდამ დაუშვა ოფიციალურ მოხსენებაში ორი გამანადგურებლის, შიოკი სუგიტასა და საბურო საკაის სახელის მოხსენიება. იაპონური სამხედრო ტრადიციები აღიარებულია მხოლოდ დაღუპული გმირები, ამ მიზეზით, ქ იაპონური ავიაციაარ იყო ჩვეულებრივი საჰაერო გამარჯვებების აღნიშვნა თვითმფრინავებზე, თუმცა იყო გამონაკლისები. ჯარში ურღვევმა კასტის სისტემამ ასევე აიძულა გამოჩენილი ტუზების მფრინავები ებრძოლათ თითქმის მთელი ომი სერჟანტების რანგში. როდესაც, 60 საჰაერო გამარჯვებისა და საბრძოლო მფრინავის თერთმეტწლიანი სამსახურის შემდეგ, საბურო საკაი გახდა იაპონიის იმპერიული საზღვაო ფლოტის ოფიცერი, მან დაამყარა რეკორდი სწრაფი დაწინაურების თვალსაზრისით.

იაპონელებმა თავიანთი საბრძოლო ფრთები ჩინეთის ცაზე მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე სცადეს. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი იშვიათად შეხვდნენ რაიმე სერიოზულ წინააღმდეგობას იქ, მათ მაინც მიიღეს ფასდაუდებელი გამოცდილება საჰაერო მიზნებზე რეალურ საბრძოლო სროლაში და იაპონური ავიაციის უპირატესობის შედეგად წარმოქმნილი თავდაჯერებულობა ექსკლუზიურად გახდა. მნიშვნელოვანი ნაწილისაბრძოლო მომზადება.
პილოტებმა, რომლებმაც ყველაფერი პერლ ჰარბორზე გადაიტანეს, სიკვდილი დათესეს ფილიპინებზე და Შორეული აღმოსავლეთი, იყვნენ გამოჩენილი საბრძოლო მფრინავები. ისინი გამოირჩეოდნენ როგორც აერობატიკის ხელოვნებაში, ასევე საჰაერო სროლაში, რამაც მათ მრავალი გამარჯვება მოუტანა. განსაკუთრებით საზღვაო ავიაციის პილოტებმა გაიარეს ისეთი მკაცრი და მკაცრი სკოლა, როგორიც არსად მსოფლიოში. მაგალითად, მხედველობის განვითარებისთვის გამოიყენებოდა კონსტრუქცია ყუთის სახით ცისკენ მიმართული ტელესკოპური ფანჯრებით. ახალბედა მფრინავები დიდხანს ატარებდნენ ასეთ ყუთში და ცას უყურებდნენ. მათი მხედველობა იმდენად მკვეთრი გახდა, რომ დღის განმავლობაში ვარსკვლავებს ხედავდნენ.
ომის პირველ დღეებში ამერიკელების მიერ გამოყენებული ტაქტიკა ითამაშა იაპონელ პილოტებზე, რომლებიც აკონტროლებდნენ მათ Zeros-ს. იმ დროს Zero გამანადგურებელს არ ჰყავდა თანაბარი მჭიდრო საჰაერო "ძაღლების ნაგავსაყრელებში", 20 მმ ქვემეხებში, Zero თვითმფრინავის მანევრირება და დაბალი წონა უსიამოვნო სიურპრიზი გახდა მოკავშირე ავიაციის ყველა მფრინავისთვის, რომლებიც მათ შეხვდნენ. ომის დასაწყისში საჰაერო ბრძოლებში. 1942 წლამდე, კარგად გაწვრთნილი იაპონელი მფრინავების ხელში, Zero იყო თავისი დიდების ზენიტში, ებრძოდა ველურ კატებს, აირკობრებსა და ტომაჰავკებს.
ამერიკელი პილოტებიგადამზიდავზე დაფუძნებულმა ავიაციამ შეძლო გადასულიყო უფრო გადამწყვეტ მოქმედებებზე, მიიღო მხოლოდ საუკეთესო F-6F Hellket მებრძოლები მათი ფრენის მონაცემებით და F-4U Corsair, P-38 Lightning, P-47. Thunderbolt-ისა და R-51 "Mustang"-ის იაპონიის საჰაერო ძალებმა თანდათან ქრებოდა.
ყველა იაპონელი გამანადგურებელი პილოტიდან საუკეთესო, გამარჯვებების რაოდენობით, იყო ჰიროში ნიშიზავა, რომელიც მთელი ომის განმავლობაში იბრძოდა Zero გამანადგურებელში. იაპონელმა მფრინავებმა ნიშიზავას "ეშმაკი" უწოდეს ერთმანეთში, რადგან არცერთ სხვა მეტსახელს არ შეეძლო ასე კარგად გადმოგცეთ მისი ფრენა და მტრის განადგურება. 173 სმ სიმაღლით, იაპონელისთვის ძალიან მაღალი, სასიკვდილოდ ფერმკრთალი სახით, ის იყო თავშეკავებული, ამპარტავანი და ფარული ადამიანი, რომელიც გამომწვევად ერიდებოდა ამხანაგების კომპანიას.
ჰაერში ნიშიზავამ თავის Zero-ს ისეთი რამ აიძულა, რასაც ვერც ერთი იაპონელი პილოტი ვერ გაიმეორებდა. მისი ნებისყოფის ნაწილი თითქოს ამოვარდა და თვითმფრინავს დაუკავშირდა. მის ხელში, აპარატის დიზაინის საზღვრები აბსოლუტურად არაფერს ნიშნავდა. მას შეეძლო ფრენის ენერგიით გაოგნებული და გამაგრებული Zero პილოტებიც კი გაეხარებინა.
1942 წელს ახალ გვინეაში Lae Air Wing-ით დაფრენილი რამდენიმე იაპონური ტუზიდან ერთ-ერთი, ნიშიზავა მიდრეკილი იყო დენგეს ცხელების შეტევებისკენ და ხშირად ავად იყო დიზენტერიით. მაგრამ როდესაც ის თავისი თვითმფრინავის კაბინაში გადახტა, მან მთელი თავისი სნეულება და სისუსტე ერთი დარტყმით გადააგდო, როგორც მოსასხამი, მაშინვე შეიძინა თავისი ლეგენდარული ხედვა და ფრენის ხელოვნება თითქმის მუდმივი მტკივნეული მდგომარეობის ნაცვლად.
ნიშიზავას მიენიჭა 103 საჰაერო გამარჯვება, სხვა წყაროების მიხედვით 84, მაგრამ მეორე ციფრიც კი შეიძლება გააკვირვოს ყველას, ვინც მიჩვეულია ამერიკელი და ინგლისელი ტუზების გაცილებით დაბალ შედეგებს. თუმცა, ნიშიზავა აფრინდა მტკიცე განზრახვაგაიმარჯვა ომში და ისეთი მფრინავი და მსროლელი იყო, რომ თითქმის ყოველ ჯერზე, როცა ბრძოლაში მიდიოდა, ჩამოაგდო მტერი. არცერთ მათგანს, ვინც მასთან იბრძოდა, არ ეპარებოდა ეჭვი, რომ ნიშიზავამ ჩამოაგდო ასზე მეტი მტრის თვითმფრინავი. ის ასევე იყო მეორე მსოფლიო ომის ერთადერთი მფრინავი, რომელმაც ჩამოაგდო 90-ზე მეტი ამერიკული თვითმფრინავი.
1944 წლის 16 ოქტომბერს, ნიშიზავამ პილოტირება გაუწია უიარაღო ორძრავიან სატრანსპორტო თვითმფრინავს პილოტებით, რათა მიეღო ახალი თვითმფრინავი ფილიპინების კლარკ ფილდზე. მძიმე, მოუხერხებელი მანქანა აშშ-ს საზღვაო ძალების Hellcats-მა გააჩერა და ნიშიზავას უძლეველი უნარი და გამოცდილებაც კი უსარგებლო აღმოჩნდა. რამდენიმე გამანადგურებლის მიახლოების შემდეგ, სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც ცეცხლში იყო ჩაფლული, ჩამოვარდა, რის შედეგადაც ეშმაკი და სხვა მფრინავები დაიღუპა. უნდა აღინიშნოს, რომ სიკვდილის ზიზღი, იაპონელი პილოტებიმათ თან წაიღეს პარაშუტი, არამედ მხოლოდ პისტოლეტი ან სამურაის ხმალი. მხოლოდ მაშინ, როდესაც მფრინავების დაკარგვა კატასტროფული გახდა, ბრძანებამ მფრინავებს ავალდებულებს პარაშუტები წაეყვანათ.

მეორე იაპონელი ტუზის ტიტულია საზღვაო ავიაციის პირველი კლასის პილოტი შიოკი სუგიტა, რომელსაც აქვს 80 საჰაერო გამარჯვება. სუგიტა მთელი ომის განმავლობაში იბრძოდა მის ბოლო თვეებამდე, სანამ ამერიკელმა მებრძოლებმა დაიწყეს ფრენა თავად იაპონიის კუნძულებზე. ამ დროს ის დაფრინდა სინდენის თვითმფრინავით, რომელიც გამოცდილი მფრინავის ხელში არ ჩამოუვარდებოდა არცერთ მოკავშირეთა მებრძოლს, 1945 წლის 17 აპრილს სუგიტას თავს დაესხნენ კანოიას საჰაერო ბაზიდან აფრენისას და მისი სინდენი გაბრწყინდა ისე. ელვა მიწას დაეჯახა, იაპონიის მეორე ტუზის ცეცხლი დაკრძალვის მიზნით გახდა.
როდესაც საჰაერო ბრძოლებთან დაკავშირებით იხსენებენ ადამიანურ სიმამაცეს და გამძლეობას, არ შეიძლება უგულებელვყოთ ლეიტენანტ საბურო საკაის კარიერა, საუკეთესო იაპონელი ტუზები, რომლებიც ომს გადაურჩნენ, რომელსაც 64 ჩამოგდებული თვითმფრინავი ჰქონდა. საკაიმ დაიწყო ბრძოლა ჩინეთში და დაასრულა ომი იაპონიის ჩაბარების შემდეგ. მეორე მსოფლიო ომში მისი ერთ-ერთი პირველი გამარჯვება იყო B-17-ის განადგურება საჰაერო გმირიაშშ - კოლინ კელი.
ნათლად არის აღწერილი მისი სამხედრო ცხოვრების ისტორია ავტობიოგრაფიული წიგნი"სამურაი", რომელიც საკაიმ დაწერა ჟურნალისტ ფრედ საიდოსთან და ამერიკელ ისტორიკოს მარტინ კაიდინთან თანამშრომლობით. საავიაციო სამყარომ იცის უფეხო ტუზის ბადერის, რუსი მფრინავის მარესიევის სახელები, რომელმაც ფეხი დაკარგა და საკაის დავიწყება შეუძლებელია. გაბედული იაპონელი გაფრინდა ომის ბოლო ეტაპზე, მხოლოდ ერთი თვალით! მსგავსი მაგალითების მოძიება ძალიან რთულია, ვინაიდან ხედვა სასიცოცხლო მნიშვნელობის ელემენტია მოიერიშე პილოტისთვის.
ერთი სასტიკი შეტაკების შემდეგ ამერიკულ თვითმფრინავებთან გვადალკანალზე, საკაი დაბრუნდა რაბულში თითქმის ბრმა, ნაწილობრივ პარალიზებული, დაზიანებული თვითმფრინავით. ეს ფრენა სიცოცხლისთვის ბრძოლის ერთ-ერთი გამორჩეული მაგალითია. პილოტი ჭრილობებიდან გამოჯანმრთელდა და მარჯვენა თვალის დაკარგვის მიუხედავად, სამსახურს დაუბრუნდა, კვლავ ჩაება მტერთან სასტიკ ბრძოლებში.
ძნელი დასაჯერებელია, რომ ამ ცალთვალა პილოტმა, იაპონიის ჩაბარების წინა დღეს, ღამით აფრინდა თავისი Zero და ჩამოაგდო B-29 Superfortress ბომბდამშენი. თავის მოგონებებში მან მოგვიანებით აღიარა, რომ ომს გადაურჩა მხოლოდ მრავალი ამერიკელი მფრინავის ცუდი საჰაერო სროლის გამო, რომლებიც ხშირად უბრალოდ ენატრებოდნენ მას.
კიდევ ერთი იაპონელი გამანადგურებელი მფრინავი, ლეიტენანტი ნაოში კანო, ცნობილი გახდა B-17 ბომბდამშენების ჩაჭრის უნარით, რამაც შიში გამოიწვია ბევრ იაპონელ პილოტში მათი ზომით, სტრუქტურული სიძლიერით და თავდაცვითი ცეცხლის ძალით. Kanno-ს პერსონალური ანგარიში 52 გამარჯვება მოიცავდა 12 მფრინავ ციხეს. ტაქტიკა, რომელიც მან გამოიყენა B-17-ის წინააღმდეგ, შედგებოდა წინა ნახევარსფეროში ჩაყვინთვის თავდასხმისგან, რასაც მოჰყვა გახვევა და პირველად სცადეს ომის დასაწყისში სამხრეთ წყნარ ოკეანეში.
კანო დაიღუპა იაპონიის კუნძულების თავდაცვის ბოლო ნაწილის დროს. ამავდროულად, გერმანელებმა მაიორ იულიუს მაინბერგმა (53 გამარჯვება), რომელიც მსახურობდა ესკადრილიებში JG-53 და JG-2, გამოგონება და პირველად გამოიყენა B-17 ბომბდამშენების ფრონტალური შეტევა.

იაპონელი გამანადგურებელი მფრინავები ამაყობენ თავიანთ რიგებში „იაპონური პერსონაჟის“ გამონაკლისით მაინც. ლეიტენანტი ტამეი აკამაცუ, რომელიც მსახურობდა იაპონელებში საიმპერატორო საზღვაო ფლოტი, ძალიან თავისებური პიროვნება იყო. ის იყო რაღაც „თეთრი ყვავი“ მთელი ფლოტისთვის და მუდმივი გაღიზიანებისა და შფოთვის წყარო ბრძანებისთვის. მისი თანამებრძოლებისთვის ის მფრინავი საიდუმლო იყო, ხოლო იაპონელი გოგონებისთვის - სათაყვანებელი გმირი. მშფოთვარე ტემპერამენტით გამორჩეული, ყველა წესისა და ტრადიციის დამრღვევი გახდა და მაინც მოახერხა საჰაერო გამარჯვების უზარმაზარი რაოდენობა. არცთუ იშვიათი იყო მისი ესკადრილიის თანამოაზრეების დანახვა, რომელიც აკამაცუს აკანკალებდა ფარდულების წინ თავისი მებრძოლისკენ და საკეს ბოთლს აფრქვევდა. წესებისა და ტრადიციებისადმი გულგრილი, რაც იაპონური არმიისთვის წარმოუდგენლად გამოიყურება, მან უარი თქვა პილოტთა ბრიფინგებზე დასწრებაზე. მოახლოებული ფრენების შესახებ შეტყობინებები მას სპეციალური მესინჯერით ან ტელეფონით გადასცემდა, რათა ბოლო მომენტამდე შეძლებოდა მის მიერ არჩეულ ბორდელში ჩაძირვას. აფრენამდე რამდენიმე წუთით ადრე მას შეეძლო გამოჩენილიყო უძველეს ნაცემი მანქანით, მივარდნილიყო აეროდრომზე და დემონივით ღრიალებდა.
მას არაერთხელ აკრიტიკებდნენ. ათწლიანი სამსახურის შემდეგ ისევ ლეიტენანტი იყო. მისი აღვირახსნილი ჩვევები მიწაზე გაორმაგდა ჰაერში და მას ავსებდა განსაკუთრებული ოსტატურად პილოტირება და გამორჩეული ტაქტიკური უნარი. ესენი მისი ხასიათის თვისებებისაჰაერო ბრძოლაში იმდენად ღირებული იყო, რომ სარდლობამ აკამაცუს უფლება მისცა დისციპლინის აშკარა დარღვევაზე წასულიყო.
და მან ბრწყინვალედ აჩვენა თავისი საფრენი უნარები, პილოტირება მძიმე და ძნელად საფრენი გამანადგურებელი Raiden, რომელიც შექმნილია მძიმე ბომბდამშენებთან გასამკლავებლად. მაქსიმალური სიჩქარით დაახლოებით 580 კმ/სთ, ის პრაქტიკულად არ იყო შესაფერისი აერობატიკისთვის. თითქმის ნებისმიერი გამანადგურებელი აჯობებდა მანევრირებას და ამ მანქანაზე საჰაერო ბრძოლაში ჩართვა უფრო რთული იყო, ვიდრე ნებისმიერ სხვა თვითმფრინავზე. მაგრამ, მიუხედავად ყველა ამ ხარვეზისა, აკამაცუმ თავის "Raiden"-ზე არაერთხელ შეუტია საშინელ "მუსტანგებს" და "ჰელკეტებს" და, როგორც ცნობილია, ჩამოაგდო სულ მცირე ათეული მებრძოლი საჰაერო ბრძოლებში. მისმა ქედმაღლობამ, ქედმაღლობამ და ამპარტავნობამ ადგილზე არ მისცა საშუალება გონივრულად და ობიექტურად აღიარებულიყო ამერიკული თვითმფრინავების უპირატესობა. შესაძლებელია, რომ მხოლოდ ამ გზით მოახერხა საჰაერო ბრძოლებში გადარჩენა, რომ აღარაფერი ვთქვათ მის მრავალრიცხოვან გამარჯვებაზე.
აკამაცუ არის ერთ-ერთი საუკეთესო იაპონელი გამანადგურებელი მფრინავი, რომელმაც მოახერხა ომის გადარჩენა 50 საჰაერო გამარჯვებით მისი დამსახურებით. საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ, იგი შევიდა სარესტორნო ბიზნესში ქალაქ ნაგოიაში.
მამაცმა და აგრესიულმა პილოტმა, უნტერ-ოფიცერმა კინსუკე მუტომ ჩამოაგდო არანაკლებ ოთხი უზარმაზარი B-29 ბომბდამშენი. როდესაც ეს თვითმფრინავი პირველად გამოჩნდა ჰაერში, იაპონელები ძლივს გამოჯანმრთელდნენ ძალითა და საბრძოლო თვისებებით გამოწვეული დარტყმისგან. მას შემდეგ, რაც B-29-მა, თავისი უზარმაზარი სიჩქარითა და თავდაცვითი ცეცხლის მომაკვდინებელი ძალით, ომი მოუტანა თავად იაპონიის კუნძულებს, იგი გახდა ამერიკული მორალური და ტექნიკური გამარჯვება, რომელსაც იაპონელებმა ნამდვილად ვერ გაუძლეს ომის დასრულებამდე. მხოლოდ რამდენიმე პილოტს შეეძლო დაეკვეხნა B-29-ების ჩამოგდებით, მუტოს კი ანგარიშზე რამდენიმე ასეთი თვითმფრინავი ჰქონდა.
1945 წლის თებერვალში, გაბედული მფრინავი მარტო აფრინდა ჰაერში თავისი ძველი გამანადგურებელი Zero-ით, რათა ტოკიოში 12 F-4U Corsairs-ის დარტყმის სამიზნე გაეტანა. ამერიკელებმა თვალებს ძლივს დაუჯერეს, როცა სიკვდილის დემონივით დაფრინავმა მუტომ ხანმოკლე აფეთქებებით ერთმანეთის მიყოლებით ცეცხლი წაუკიდა ორ კორსარს, რამაც დემორალიზება მოახდინა და დაარღვია დარჩენილი ათეულის წესრიგი. ამერიკელებმა მაინც შეძლეს საკუთარი თავის გაყვანა და დაიწყეს მარტოხელა ნულზე შეტევა. მაგრამ ბრწყინვალე აერობატიკამ და აგრესიულმა ტაქტიკამ მუტოს საშუალება მისცა შეენარჩუნებინა სიტუაცია და თავიდან აეცილებინა ზიანი, სანამ არ ამოწურავდა მთელ საბრძოლო მასალას. ამ დროისთვის კიდევ ორი ​​კორსარი ჩამოვარდა და გადარჩენილი პილოტები მიხვდნენ, რომ საქმე ჰქონდათ ერთ-ერთთან. საუკეთესო პილოტებიᲘაპონია. არქივები აჩვენებს, რომ ეს ოთხი კორსარი იყო ერთადერთი ამერიკული თვითმფრინავი, რომელიც ჩამოაგდეს ტოკიოს თავზე იმ დღეს.
1945 წლისთვის Zero არსებითად შორს დარჩა ყველა მოკავშირე მებრძოლის მიერ, რომლებიც თავს დაესხნენ იაპონიას. 1945 წლის ივნისში მუტომ კვლავ განაგრძობდა ზეროს ფრენას და ომის ბოლომდე მისი ერთგული დარჩა. იგი ჩამოაგდეს ლიბერატორზე თავდასხმის დროს, ომის დასრულებამდე რამდენიმე კვირით ადრე.
გამარჯვების დადასტურების იაპონური წესები მოკავშირეთა წესების მსგავსი იყო, მაგრამ ძალიან თავისუფლად გამოიყენებოდა. შედეგად, იაპონელი მფრინავების მრავალი პირადი ანგარიში შეიძლება კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგეს. წონის მინიმუმამდე შემცირების სურვილის გამო, მათ არ დააყენეს ფოტო ტყვიამფრქვევები თავიანთ თვითმფრინავზე და, შესაბამისად, არ გააჩნდათ ფოტოგრაფიული მტკიცებულება მათი გამარჯვების დასადასტურებლად. თუმცა, გაზვიადების და ცრუ გამარჯვებების თავისთვის მიკუთვნების ალბათობა საკმაოდ მცირე იყო. ვინაიდან ეს არ გვპირდებოდა რაიმე ჯილდოს, განსხვავებებს, მადლობას ან დაწინაურებას, ისევე როგორც დიდებას, არ არსებობდა მოტივი "გაბერილი" მონაცემების ჩამოგდებული მტრის თვითმფრინავების შესახებ.
იაპონელებს ჰყავდათ ბევრი მფრინავი ოცი ან ნაკლები გამარჯვებით, საკმაოდ ცოტა 20-დან 30-მდე გამარჯვებით, მცირე ნაწილი კი ნიშიზავასა და სუგიტას გვერდით იდგა.
იაპონელი მფრინავები მთელი თავისი ვაჟკაცობითა და ბრწყინვალე წარმატებებით ჩამოაგდეს ამერიკული ავიაციის პილოტებმა, რომლებმაც თანდათან მოიპოვეს ძალა. ამერიკელი პილოტები შეიარაღებულები იყვნენ საუკეთესო ტექნიკა, ჰქონდა მოქმედებების უკეთესი კოორდინაცია, შესანიშნავი კომუნიკაცია და შესანიშნავი საბრძოლო მომზადება.

კამიკაძე არის ტერმინი, რომელიც ფართოდ გახდა ცნობილი მეორე მსოფლიო ომის დროს. ეს სიტყვა აღნიშნავდა იაპონელ თვითმკვლელ მფრინავებს, რომლებიც თავს დაესხნენ მტრის თვითმფრინავებსა და გემებს და გაანადგურეს ისინი დარტყმით.

სიტყვა "კამიკაზის" მნიშვნელობა

სიტყვის გარეგნობა დაკავშირებულია კუბლაი ხანთან, რომელმაც ჩინეთის დაპყრობის შემდეგ ორჯერ შეკრიბა უზარმაზარი ფლოტი, რათა იაპონიის ნაპირებს მიეღწია და დაეპყრო იგი. იაპონელები ომისთვის ემზადებოდნენ საკუთარ ძალებზე მრავალჯერ აღმატებული არმიით. 1281 წელს მონღოლებმა შეკრიბეს თითქმის 4,5 ათასი ხომალდი და ას ორმოცდაათასიანი არმია.

მაგრამ ორივეჯერ მთავარი ბრძოლაარ გამოვიდა. ისტორიული წყაროებიისინი ამბობენ, რომ იაპონიის სანაპიროებთან, მონღოლური ფლოტის ხომალდები თითქმის მთლიანად განადგურდა მოულოდნელი ქარიშხლებით. ამ ტაიფუნებს, რომლებმაც იაპონია დაპყრობისგან იხსნა, „ღვთაებრივი ქარი“ ან „კამიკაზე“ უწოდეს.

და როდესაც მეორე მსოფლიო ომის დროს აშკარა გახდა, რომ იაპონელები კარგავდნენ შეერთებულ შტატებსა და მოკავშირეებს, გამოჩნდა თვითმკვლელი მფრინავების რაზმები. მათ უნდა, თუ არა საომარი მოქმედებების შებრუნება, მაშინ მაინც რაც შეიძლება მეტი ზიანი მიაყენონ მტერს. ეს პილოტები ცნობილი გახდა, როგორც კამიკაძე.

პირველი კამიკაძე ფრენა

ომის დაწყებიდანვე იყო ცეცხლმოკიდებული თვითმფრინავის მფრინავების მიერ შესრულებული მარტოხელა ვერძები. მაგრამ ეს იყო იძულებითი მსხვერპლი. 1944 წელს პირველად ჩამოყალიბდა ოფიციალური თვითმკვლელთა მფრინავი რაზმი. ხუთი პილოტი Mitsubishi Zero გამანადგურებელზე, კაპიტან იუკიო სეკის მეთაურობით, 25 ოქტომბერს აფრინდა ფილიპინების აეროდრომიდან Mabarakat.

კამიკაძეს პირველი მსხვერპლი ამერიკული ავიამზიდი Saint Lo იყო. მას დაეჯახა სეკის თვითმფრინავი და კიდევ ერთი გამანადგურებელი. გემს ცეცხლი გაუჩნდა და მალე ჩაიძირა. ასე რომ, მთელმა მსოფლიომ იცოდა ვინ იყვნენ კამიკაძეები.

იაპონური არმიის "ცოცხალი იარაღი".

იუკიო სეკისა და მისი ამხანაგების წარმატების შემდეგ იაპონიაში დაიწყო მასობრივი ისტერია გმირული თვითმკვლელობების შესახებ. ათასობით ახალგაზრდა ოცნებობდა გაეკეთებინა იგივე საქციელი - მოკვდნენ, სიცოცხლის ფასად გაენადგურებინათ მტერი.

ნაჩქარევად ჩამოყალიბდა „სპეციალური დარტყმითი რაზმები“ და არა მხოლოდ პილოტებს შორის. მედესანტეებს შორის იყვნენ თვითმკვლელთა გუნდებიც, რომლებიც ჩამოაგდეს აეროდრომებზე ან მტრის სხვა ტექნიკურ სტრუქტურებზე. თვითმკვლელი მეზღვაურები მართავდნენ ან ასაფეთქებელი ნივთიერებებით სავსე ნავებს ან უზარმაზარი სიმძლავრის ტორპედოებს.

პარალელურად, ჩატარდა ახალგაზრდების ცნობიერების აქტიური დამუშავება, მათ შთააგონეს, რომ კამიკაძეები არიან გმირები, რომლებიც თავს სწირავენ სამშობლოს გადარჩენისთვის. ისინი მთლიანად ემორჩილებიან მას, ვინც სიკვდილისთვის მუდმივი მზადყოფნისკენ მოუწოდებდა. რომლისკენაც უნდა მიისწრაფოდეს.

თვითმკვლელთა ბოლო სახეობა საზეიმო რიტუალის სახით მოეწყო. მისი განუყოფელი ნაწილი იყო შუბლზე თეთრი სახვევები, მშვილდები, საკეს ბოლო ჭიქა. და თითქმის ყოველთვის - ყვავილები გოგოებისგან. და თვით კამიკაძესაც კი ხშირად ადარებდნენ ალუბლის ყვავილებს, რაც მიანიშნებს იმაზე, თუ რა სისწრაფით ყვავილობენ და ცვივა. ეს ყველაფერი სიკვდილს რომანტიკის აურას აკრავდა.

გარდაცვლილი კამიკაძეების ნათესავებს მთელი იაპონური საზოგადოების პატივი და პატივი ელოდა.

შოკისმომგვრელი ჯარების მოქმედების შედეგები

კამიკაძეები არიან ისინი, ვინც თითქმის ოთხი ათასი გაფრენა გააკეთა, რომელთაგან თითოეული ბოლო იყო. ფრენების უმეტესობამ გამოიწვია, თუ არა განადგურება, მაშინ გემების და მტრის სხვა სამხედრო აღჭურვილობის დაზიანება. მათ დიდი ხნის განმავლობაში მოახერხეს ამერიკელ მეზღვაურებში საშინელებათა შთაგონება. და მხოლოდ ომის ბოლოს თვითმკვლელებთან ერთად ისწავლეს ბრძოლა. საერთო ჯამში, დაღუპული კამიკაძეების სია 6418 ადამიანისგან შედგება.

აშშ-ს ოფიციალური მონაცემები 50-მდე ჩაძირულ გემზე საუბრობს. მაგრამ ეს მაჩვენებელი თითქმის არ ასახავს კამიკაძეების მიერ მიყენებულ ზიანს. ყოველივე ამის შემდეგ, გემები ყოველთვის არ იძირებოდნენ იაპონელების წარმატებული თავდასხმის შემდეგ, ისინი ახერხებდნენ წყლის გაჩერებას, ზოგჯერ რამდენიმე დღის განმავლობაში. ზოგიერთ გემს შეეძლო ნაპირზე ბუქსირება, სადაც რემონტი ჩატარდა, რომლის გარეშეც ისინი განწირული იქნებოდნენ.

თუ გავითვალისწინებთ ცოცხალი ძალისა და აღჭურვილობის დაზიანებას, მაშინ შედეგები მაშინვე შთამბეჭდავი ხდება. ყოველივე ამის შემდეგ, გიგანტური თვითმფრინავების მატარებლებიც კი, რომლებსაც აქვთ უზარმაზარი გამძლეობა, საბოლოოდ არ არიან დაზღვეული ხანძრისგან და აფეთქებებისგან. ცეცხლის ვერძი. ბევრი გემი თითქმის მთლიანად დაიწვა, თუმცა ფსკერზე არ წასულან. დაზიანდა 300-მდე გემი და დაიღუპა დაახლოებით 5000 ამერიკელი და მოკავშირე მეზღვაური.

კამიკაძე - ვინ არიან? მსოფლმხედველობის შეცვლა

პირველი თვითმკვლელთა რაზმების გამოჩენიდან 70 წლის შემდეგ, იაპონელები ცდილობენ თავად განსაზღვრონ, როგორ მოექცნენ მათ. ვინ არიან კამიკაძეები? გმირები, რომლებმაც შეგნებულად აირჩიეს სიკვდილი ბუშიდოს იდეალების სახელით? თუ სახელმწიფო პროპაგანდის მიერ ნარკოტიკული საშუალებების მსხვერპლები?

ომის დროს ეჭვი არ ეპარებოდა. მაგრამ აქ საარქივო მასალებიგამოიწვიოს ასახვა. პირველი კამიკაძეც კი, ცნობილმა იუკიო სეკიმ სჯეროდა, რომ იაპონია თავის საუკეთესო მფრინავებს უშედეგოდ კლავდა. მოიტანდნენ მეტი სარგებელიფრენისა და მტერზე თავდასხმის გაგრძელებისას.

როგორც არ უნდა იყოს, კამიკაძე იაპონიის ისტორიის ნაწილია. ნაწილი, რომელიც იწვევს რიგითი იაპონელების სიამაყეს მათი გმირობისთვის, საკუთარი თავის უარყოფისა და სიბრალულის მიმართ, ვინც დაიღუპნენ სიცოცხლის პირველ ხანებში. მაგრამ ის არავის ტოვებს გულგრილს.

სიტყვა კამიკაძე მტკიცედ შევიდა ჩვენს ლექსიკაში. ჩვენ მათ ყველაზე ხშირად ვუწოდებთ „უგუნურ“ ადამიანებს, რომლებიც არ აფასებენ თავიანთ სიცოცხლეს, რომლებიც უსაფუძვლოდ რისკავს სიკვდილს, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თვითმკვლელობას. ამრიგად, ჩვენ ვამახინჯებთ მას ნამდვილი ღირებულება. ამავდროულად, ბევრმა იცის, რომ ასე ერქვა იაპონელ თვითმკვლელ პილოტებს, რომლებიც თავს დაესხნენ მტრის გემებს. რამდენიმე ინიციატორიც კი იცის ამ მოძრაობის ისტორია იაპონელ მფრინავებში. მაგრამ ცოტა ადამიანი, თუნდაც მეორე მსოფლიო ომის ისტორიკოსებიდან, აცნობიერებს, რომ იაპონიაში კამიკაძეების მსგავსი თვითმკვლელები ბევრად მეტი იყვნენ. და ისინი მოქმედებდნენ არა მხოლოდ ჰაერში, არამედ ხმელეთზე, წყალზე და წყალქვეშ. და საერთოდ არ ეძახდნენ კამიკაძეს. სწორედ ამაზე იქნება ჩვენი ისტორია.

უკვე 1939 წელს იაპონიაში მოეწყო მოხალისეთა მოძრაობა, ჯერ ჯარში მსახურებისთვის, შემდეგ საწარმოებში სამუშაოდ, ქ. სოფლის მეურნეობა, საავადმყოფოებში. მოხალისეებმა შექმნეს რაზმები, რომლებსაც ტეიქსინტაი უწოდეს. ჯარში, ასეთ რაზმებს შორის, ფართოდ იყო გავრცელებული სამურაების შუა საუკუნეების ფილოსოფიური კოდი ბუშიდო, რაც სიტყვასიტყვით სიკვდილის გზას ნიშნავდა.

ბუშიდოს მილიტარისტული პოსტულატების ერთობლიობა ნაციონალიზმთან მეომრებისგან მოითხოვდა სრულ ერთგულებას ღმერთ-იმპერატორ ჰიროჰიტოსადმი, ომის დროს კი იმპერატორისა და ქვეყნის სიკვდილს. ამ რწმენის სისტემის ძალით, სიცოცხლის მსხვერპლშეწირვა კეთილშობილური მიზნისთვის განიხილებოდა, როგორც ცხოვრების მნიშვნელობის მიღწევის ყველაზე სუფთა და უმაღლესი ფორმა. „სიკვდილი მსუბუქია, როგორც კალამი“ - ეს ფრაზა იაპონელი სამხედროების რიგებში მოხვდა. თუმცა იაპონიის მმართველმა ელიტამ კარგად იცოდა, რომ ასეთი მაღალი იდეალები ყველა მეომრის სულის ძალას აღემატებოდა. ამიტომ იდეოლოგიას დაემატა წმინდა მატერიალური სტიმული. გარდა ამისა, დაღუპული თვითმკვლელები იაპონიის მფარველ წმინდანებს შორის იყვნენ, გახდნენ ეროვნული გმირები, მათი ნათესავები გადაიქცნენ ძალიან პატივცემულ ადამიანებად, რომლებიც იყენებდნენ გარკვეულ სახელმწიფო სარგებელი. და მიუხედავად იმისა, რომ თეიქსინტაიში მოხვედრის მსურველთა ნაკლებობა არ იყო, რაზმებში შერჩევა განხორციელდა საკმაოდ მკაცრი მოთხოვნებით, არა გარეშე. საღი აზრი. 1943 წლის შემდეგ, ტეიქინტაის არმიის ნაწილები თვითმკვლელთა თავდასხმის ნაწილებად იქცნენ. მათი ზოგადი წესია თავგანწირვა უმაღლესი მტრის ძალების განადგურების მიზნით.

არსებობს ტეიქინტაის ხუთი კატეგორია. პირველი - კამიკაძე - თვითმკვლელი მფრინავები საზღვაო და კომბინირებული შეიარაღების ავიაციაში და პირველი გამიზნული იყო გემების განადგურებაზე, ხოლო მეორე - მძიმე ბომბდამშენები, ტანკების ან სატვირთო მანქანების სვეტები, რკინიგზა, ხიდები და სხვა. მნიშვნელოვანი ობიექტები. მეორე - Teixintai მედესანტეები - გამოიყენებოდა თვითმფრინავების, საბრძოლო მასალისა და საწვავის განადგურებისთვის მტრის აეროდრომებზე ბომბებისა და ცეცხლგამსროლილების გამოყენებით. მესამე - წყალქვეშა ტეიშინტაი - მინი-წყალქვეშა ნავებისა და კაცი-ტორპედოების გამოყენებით, გამოიყენებოდა მტრის გემების განადგურებისთვის. მათში ასევე შედიოდნენ დანგრევის მყვინთავები (ფუკურიუ, „იღბლის დრაკონები“). მეოთხე - ზედაპირული ტეიშინტაი - მოქმედებს ჩქაროსნულ აფეთქებულ ნავებზე მტრის გემების განადგურების მიზნით. და მეხუთე, ყველაზე გავრცელებული და მრავალრიცხოვანი კატეგორია - სახმელეთო ტეიშინტაი - თვითმკვლელი ქვეითი ჯარისკაცები, რომლებიც ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმებით ბოძებზე ან სპეციალურ მოწყობილობებზე, ან უბრალოდ ზურგჩანთებში ასაფეთქებელი ნივთიერებებით და მსგავსი, თავს დაესხნენ მტრის ტანკებსა და ჯავშანმანქანებს. თითოეული ეს კატეგორია დეტალურად არის აღწერილი ქვემოთ.

კამიკაძე - თეიშინთაი ჰაერში

1942 წლის 4 ივნისს მიდვეის ბრძოლაში წაგების შემდეგ, იაპონიამ დაიწყო წყნარი ოკეანის ომში ინიციატივის დაკარგვა. 1943-1944 წლებში მოკავშირეთა ძალები, გაძლიერებული შეერთებული შტატების ინდუსტრიული ძლევამოსილებით, ნაბიჯ-ნაბიჯ გადაადგილდებოდნენ იაპონიის კუნძულებისკენ. ამ დროისთვის იაპონური თვითმფრინავები, განსაკუთრებით გამანადგურებლები, ტექნიკური პარამეტრებით სერიოზულად ჩამორჩებოდნენ ახალ ამერიკულ მოდელებს. მძიმე საბრძოლო დანაკარგების გამო იაპონიაში გამოცდილი პილოტების დეფიციტი იყო. გარდა ამისა, სათადარიგო ნაწილებისა და საწვავის დეფიციტმა იაპონიისთვის ნებისმიერი ძირითადი საავიაციო ოპერაცია პრობლემად აქცია. მას შემდეგ, რაც შეერთებულმა შტატებმა 1944 წლის ივლისში დაიპყრო კუნძული საიპანი, მოკავშირეებს საშუალება მიეცათ დაბომბონ იაპონიის ტერიტორია. მათი შემდგომი წინსვლა ფილიპინებში იმუქრებოდა იაპონიის დატოვების გარეშე ნავთობის წყაროების გარეშე Სამხრეთ - აღმოსავლეთი აზია. ამის საპირისპიროდ, პირველი საჰაერო ფლოტის მეთაურმა, ვიცე-ადმირალმა ტაკიჯირო ონიშიმ გადაწყვიტა შეექმნა თვითმკვლელი მფრინავების სპეციალური დამრტყმელი რაზმი. 19 ოქტომბერს გამართულ ბრიფინგზე ონიშიმ განაცხადა: „არა მგონია, ჩვენს წინაშე დავალების შესრულების სხვა გზა იყოს, გარდა იმისა, რომ ამერიკულ ავიამზიდზე 250 კილოგრამიანი ბომბით შეიარაღებული Zero ჩამოვგდოთ“. ასე რომ, ონიში ცნობილი გახდა, როგორც "კამიკაძეების მამა".

სახელი კამიკაძე მომდინარეობს "ღვთაებრივი ქარიდან", რომელსაც ეწოდა ტაიფუნი, რომელმაც ორჯერ, 1274 და 1281 წლებში გადაარჩინა იაპონია ხან კუბლაის მონღოლური ფლოტის შემოსევისგან. იაპონელების ლოცვების საპასუხოდ, ტაიფუნმა გაანადგურა მტრის გემები იაპონიის სანაპიროებთან. ანალოგიურად, კამიკაძე მფრინავებმა უნდა გადაერჩინათ ქვეყანა დამარცხებისგან.

კამიკაძეები იყვნენ ავიაციაში თეიშინთაი მოძრაობის ნაწილი. და მიუხედავად იმისა, რომ მათ ოფიციალურად უწოდეს "ღვთაებრივი ქარის სპეციალური თავდასხმის რაზმი", ამერიკელი თარჯიმნების მსუბუქი ხელით მათ დაიწყეს უწოდეს უბრალოდ კამიკაძე, ფაქტობრივად, ისევე როგორც ყველა სხვა კატეგორიის იაპონელი თვითმკვლელი ბომბდამშენი. ომის შემდეგ იაპონელებმა იეროგლიფების კითხვა „თვითმკვლელი პილოტის“ ინტერპრეტაციაში დაუშვეს.

1944 წლის 20 ოქტომბერს საზღვაო ავიაციის ქვედანაყოფების ბაზაზე ჩამოყალიბდა კამიკაძე პილოტების პირველი რაზმები, რომლებშიც მფრინავები მზად იყვნენ თავიანთი სიცოცხლე შეეწირათ სამშობლოს გულისთვის. საზღვაო ავიაციამ თავდაპირველად 2525 კამიკაძე მფრინავი გაწვრთნა, კიდევ 1387 ჯარში აიყვანა. კამიკაძეების უმეტესი ნაწილი იყო ახალგაზრდა უნტერ ოფიცერი ან უმცროსი ოფიცერი, ანუ საზღვაო და სამხედრო ფრენის კურსდამთავრებულები. საგანმანათლებო ინსტიტუტები. მიუხედავად იმისა, რომ იყვნენ ოცი წლის უნივერსიტეტის სტუდენტები, რომლებიც შეუერთდნენ რაზმებს, როგორც პატრიოტიზმის იმპულსებით, ასევე ოჯახის განდიდების სურვილით. ახალგაზრდების მოხალისეობის მნიშვნელოვანი მოტივაცია იყო ოკუპაციის შემდეგ მოკავშირეების შესაძლო „სისასტიკისაგან“ მათი ოჯახების დაცვის სურვილი, რასაც ფართოდ „აჟღერდა“ იაპონური პროპაგანდა. ისინი თავს ბოლო დაცვად თვლიდნენ. კამიკაძეთა რაზმებში შესულმა ყველამ მიიღო ოფიცრის წოდება, ხოლო ვისაც უკვე ჰყავდა - საგანგებო წოდება. კამიკაძე პილოტების სახით გამორჩეული ნიშნები იყო თეთრი შარფი და წითელი მზის დროშა. ქრიზანთემის ყვავილი კი კამიკაძეების სიმბოლო იყო. ჩვეულებრივ, იგი იჭრებოდა უნიფორმის სპილენძის ღილაკებზე, რომლებიც მაშინ ძვირფასი თასი იყო ამერიკელი მეზღვაურებისთვის.

დროთა განმავლობაში კამიკაძეების პატივისცემის რიტუალი განვითარდა, სანამ ისინი ცოცხლები იყვნენ. მისიით გამგზავრების წინა დღეს მათ სადღესასწაულო ვახშამით გაუმასპინძლდნენ, გამგზავრებამდე კი მეთაურმა საკე საზეიმო ჭიქა დაასხა. მათ აჩუქეს თავსაბურავი - ჰაჩიმაკი - იაპონიის დროშის სიმბოლოებით ან თეთრი თავსაბურავი შთამაგონებელი იეროგლიფებით. ჰაჩიმაკი განასახიერებდა ზრახვების მოუქნელობას და მხარს უჭერდა საბრძოლო სულს. მას ასევე აქვს პირდაპირი ფუნქცია - იცავს სახეს ოფლისგან. ჩვეულებრივ, ჰაჩიმაკის ზომა იყო 50 მმ სიგანე და 1200 მმ სიგრძე.

ხშირად კამიკაძეს აძლევდნენ სენნიბარს, „ათასი ნაკერის ქამარს“ ან „ათასი ნემსს“, რომელსაც კერავდა ათასი ქალი, რომელთაგან თითოეული აკეთებდა თითო ნაკერს ან კვანძს. მას ატარებდნენ ან წელზე, ან თავზე მიბმული და ითვლებოდა უძლიერეს ამულეტად, ასევე საშუალებას აძლევდა სულის ხელახლა დაბადებას სიკვდილის შემდეგ. ხანდახან ბოლო რეისზე დამშვიდობებას, კოლეგების გარდა, მშვიდობიანი მოქალაქეებიც ესწრებოდნენ. მაგალითად, საშუალო სკოლის გოგონები სკოლებიდან ან გოგონები ტეიქინტაის რაზმებიდან. დამშვიდობება საზეიმო იყო, რაღაც მიტინგის სახით. მათ სამადლობელი თუ სადიდებელი ლექსები წაუკითხეს.

კამიკაძეების რაზმებში შესული დამწყები მფრინავების მომზადების საფუძველი იყო მზადყოფნა სიკვდილისთვის. ამისთვის გამოიყენებოდა სხვადასხვა ხერხი, პატრიოტიზმითა და რელიგიის პოსტულატებით ტვინის გამორეცხვით, ვარჯიშის დროს ფიზიკურ წამებამდე. ფრენის უნარებში ვარჯიში დაყვანილ იქნა მარტივ ელემენტარულ უნარებამდე: აფრენა და დაფრენა, ფორმირებაში ფრენა, თავდასხმის იმიტაცია. კამიკაძე პილოტის სახელმძღვანელოში აღწერილია, თუ როგორ უნდა შეუტიოს პილოტს. აღინიშნა, რომ სიმაღლიდან შეტევისას საუკეთესო დამიზნება ხიდსა და საკვამურებს შორის ადგილი იყო. თვითმფრინავების მატარებლებზე უნდა მოძებნოთ თვითმფრინავის ამწე ლიფტები ან „კუნძული“ (გემების კონტროლის ზედა სტრუქტურა გემბანზე ზემოთ). ჰორიზონტალური შეტევებისთვის პილოტს უნდა დაემიზნებინა გემის შუაზე, წყლის ხაზის ოდნავ მაღლა, ან „დამიზნება თვითმფრინავის ანგარის შესასვლელთან“. სახელმძღვანელოში ასევე იყო წესი, რომლითაც მას აძლევდა საშუალებას დაბრუნებულიყო მისიიდან, თუ სამიზნე არ აღმოჩენილა. ითვლებოდა, რომ სიცოცხლე ტყუილად არ უნდა დაიხარჯოს. თუმცა არის შემთხვევები, როცა განმეორებითი დაბრუნების შემდეგ, მფრინავებს დახვრიტეს სიმხდალის გამო.

აღსანიშნავია, რომ კამიკაძეების მფრინავების ჯგუფები დანიშნულების ადგილამდე მიჰყავდათ გამოცდილი მფრინავები, რომელთა ამოცანა იყო არა მხოლოდ ცუდად მომზადებული პილოტების მიზანში მიყვანა, არამედ შეტევის შედეგების ჩაწერა. მაგრამ ამ პირობებშიც კი, რაზმის მიზნამდე მიყვანის მცდელობები ყოველთვის არ იყო წარმატებული.

იმისდა მიუხედავად, რომ იაპონელების თქმით, კამიკაძე მოხალისეების დეფიციტი არ იყო, მათი პირველი სამხედრო ოპერაციების შემდეგ, ქვეყანაში დაიწყო მასობრივი კამპანია თვითმკვლელი ბომბდამშენების განსადიდებლად და აჟიოტაჟი დაფიქსირდა მოხალისეების მიერ. ხელისუფლებამ მოსახლეობას მიმართა მოხალისეების მხარდაჭერის, რაზმებში მათი გაწვევაში დახმარების თხოვნით. მედიაში არსებული მასალების გარდა, დამზადდა ბროშურები, ბუკლეტები, პლაკატები, ბავშვების ზღაპრებიც კი კამიკაძეების მამაცობის შესახებ. ვინაიდან ეს ისტერიკა ომის ბოლომდე გაგრძელდა, ალბათ იყო პრობლემები მოხალისეებში მასობრივ ჩარიცხვასთან დაკავშირებით. ცნობილია არმიის ფორმირებების კამიკაძეთა რაზმებში იძულებითი გადაყვანის შემთხვევები. და როგორც „ნებაყოფლობითობის“ იდეის მწვერვალი, უნდა აღინიშნოს, რომ ლიტერატურა აღწერს შემთხვევას, როდესაც კამიკაძემ საკუთარი სამეთაურო პუნქტი დაარტყა.

იწვევს ეჭვს და ენთუზიაზმს იმ კამიკაძეებსაც კი, რომლებიც დათანხმდნენ სუიციდური თავდასხმების განხორციელებას. ასე რომ, 1944 წლის 11 ნოემბერს ერთ-ერთმა ამერიკულმა გამანადგურებელმა წყლიდან ამოიღო პილოტი, რომელმაც ავიამზიდს ვერ დაარტყა და ზღვაში ჩავარდა. დაკითხვისას მან ნებაყოფლობით გააზიარა ნებისმიერი ინფორმაცია და განაცხადა, რომ 27 ოქტომბერს მისი ქვედანაყოფი მთლიანად გადაიყვანეს კამიკაძეების ტაქტიკაზე. თავიდანვე პილოტს ეს იდეა მაქსიმალურად სულელური და არაეფექტური მიაჩნია, მაგრამ ვერ გაბედა ამის შესახებ თანამებრძოლებს ეთქვა. ის ფაქტი, რომ ის გადაურჩა წყალზე ზემოქმედებას, მიუთითებს სიცოცხლისთვის უსაფრთხო დაივინგის კუთხეზე, რაც თავის მხრივ აჩენს კითხვას, იყო თუ არა მისი გამოტოვება შემთხვევითი. საინტერესოა ისიც, რომ ქ ომისშემდგომი პერიოდიიაპონელებმა გამოაქვეყნეს ეჭვი კამიკაძეების რაზმების ჩამოყალიბების ნებაყოფლობითობასთან დაკავშირებით, მათ საწვრთნელ სისტემაში ხელისუფლება მკაცრად დევნიდა.

კამიკაძეების პირველი თავდასხმა განხორციელდა 1944 წლის 21 ოქტომბერს ავსტრალიის საზღვაო ძალების ფლაგმანის, მძიმე კრეისერის ავსტრალიის წინააღმდეგ. შეიარაღებული 200 კილოგრამიანი ბომბით, რომლის პილოტი უცნობი რჩებოდა, დაეჯახა "ავსტრალიის" ზედნაშენს და მიმოფანტა ნამსხვრევები და საწვავი. დიდი ფართობითუმცა, კრეისერს გაუმართლა და ბომბი არ აფეთქდა. თუმცა, 30 ადამიანი დაიღუპა, მათ შორის გემის მეთაური. 25 ოქტომბერს „ავსტრალიამ“ კიდევ ერთი დარტყმა მიიღო, რის შემდეგაც გემი უნდა გაეგზავნათ შეკეთებაზე (კრეისერი სამსახურში დაბრუნდა 1945 წლის იანვარში და საერთო ჯამში, ომის ბოლოს „ავსტრალია“ გადაურჩა კამიკაძეს 6 დარტყმას. თვითმფრინავი).

1944 წლის 25 ოქტომბერს კამიკაძეების რაზმი იუკიო სეკის მეთაურობით თავს დაესხა ამერიკულ გადამზიდავ ფორმირებას ლეიტის ყურის აღმოსავლეთით. პირველი Zero USS Senty-ის უკანა მხარეს მოხვდა, აფეთქების შედეგად 16 ადამიანი დაიღუპა და ხანძარი გაჩნდა. რამდენიმე წუთის შემდეგ მწყობრიდან გამოიყვანეს ავიამზიდი „სვანიც“. ესკორტი ავიამზიდს Saint Lo-ს გემბანზე კამიკაზის დარტყმის შედეგად გაჩენილმა ხანძარმა მალევე გამოიწვია არსენალის აფეთქება, რის შედეგადაც გემი დაიშალა. დაიღუპა ეკიპაჟის 114 წევრი. საერთო ჯამში, ამ თავდასხმის შედეგად იაპონელებმა ჩაძირეს ერთი და გააუქმეს ექვსი ავიამზიდი, დაკარგეს 17 თვითმფრინავი. 29 ოქტომბერს კამიკაძემ დააზიანა ავიამზიდი Franklin (33 თვითმფრინავი განადგურდა გემზე, 56 მეზღვაური დაიღუპა) და Bello Wood (92 დაიღუპა, 44 დაიჭრა). 1 ნოემბერს გამანადგურებელი აბნერ რიდი ჩაიძირა და კიდევ 2 გამანადგურებელი მწყობრიდან გამოვიდა. 5 ნოემბერს დაზიანდა ავიამზიდი Lexington (41 ადამიანი დაიღუპა, 126 დაშავდა). 25 ნოემბერს კიდევ 4 ავიამზიდი დაზიანდა. 26 ნოემბერს კამიკაძეები თავს დაესხნენ სატრანსპორტო და საფარველ გემებს ლეიტის ყურეში. ჩაძირული იქნა გამანადგურებელი Cooper, დაზიანდა საბრძოლო ხომალდები Colorado, Maryland, კრეისერი St Louis და კიდევ 4 გამანადგურებელი. დეკემბერში ჩაძირული იქნა გამანადგურებლები Mahan, Ward, Lamson და 6 ტრანსპორტი, დაზიანდა რამდენიმე ათეული გემი. 1945 წლის 3 იანვარს ავიამზიდ Ommani Bay-ზე კამიკაძემ დაარტყა ხანძარი და მალევე, საბრძოლო მასალის აფეთქების შედეგად, გემი აფეთქდა და ჩაიძირა, თან წაიყვანა 95 მეზღვაური. 6 იანვარს საბრძოლო ხომალდები ნიუ მექსიკო და პერლ ჰარბორის შემდეგ აღმდგარი კალიფორნია დაზიანდა. საერთო ჯამში, კამიკაძეების მოქმედებების შედეგად ფილიპინების ბრძოლაში ამერიკელებმა დაკარგეს 2 ავიამზიდი, 6 გამანადგურებელი და 11 ტრანსპორტი, დაზიანდა 22 ავიამზიდი, 5 საბრძოლო ხომალდი, 10 კრეისერი და 23 გამანადგურებელი.

შემდგომი მოქმედებები კამიკაძეების მასიურ გამოყენებაზე განვითარდა ივო ჯიმასთვის ბრძოლის დროს. 21 თებერვალს კამიკაზის დარტყმის შედეგად გამოწვეული ხანძრის შედეგად დაიწვა და ჩაიძირა ბისმარკის ზღვის ავიამზიდი (დაღუპულია 318 ადამიანი), დაზიანდა ტიკონდეროგას ავიამზიდიც, მისმა ზარალმა 140 ადამიანი შეადგინა. კამიკაძეების მიმართ განსაკუთრებით დაუცველები იყვნენ ამერიკული დამრტყმელი ავიამზიდები, რომლებსაც, ბრიტანელი კოლეგებისგან განსხვავებით, არ გააჩნდათ საფრენი გემბანის ჯავშანი, ასევე კასაბლანკას კლასის ესკორტი ავიამზიდები.

კამიკაძეების თავდასხმის მაქსიმალური ინტენსივობა მიღწეული იქნა ოკინავას ბრძოლის დროს - მთლიანობაში 1465 თვითმფრინავი მონაწილეობდა თავდასხმებში. 3 აპრილს USS Wake Island მწყობრიდან გამოვიდა. 6 აპრილს მთელ ეკიპაჟთან ერთად (94 ადამიანი) განადგურდა გამანადგურებელი ბუში, რომელშიც 4 თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ასევე ჩაიძირა გამანადგურებელი Calhoun. 7 აპრილს დაზიანდა ავიამზიდი ჰენკოკი, განადგურდა 20 თვითმფრინავი, დაიღუპა 72 და დაშავდა 82 ადამიანი. 16 აპრილამდე კიდევ ერთი გამანადგურებელი ჩაიძირა, 3 ავიამზიდი, საბრძოლო ხომალდი და 9 გამანადგურებელი მწყობრიდან გამოიყვანეს. 4 მაისს ავიამზიდი სანგამონი, რომელშიც 21 თვითმფრინავი იმყოფებოდა, მთლიანად დაიწვა. 11 მაისს, ორი კამიკაძეს მიერ დარტყმის შედეგად ავიამზიდ Bunker Hill-ზე ხანძარი გაჩნდა, რის შედეგადაც 80 თვითმფრინავი განადგურდა, 391 ადამიანი დაიღუპა და 264 დაშავდა. ოკინავასთვის ბრძოლის დასასრულს ამერიკულმა ფლოტმა დაკარგა 26 ხომალდი, 225 დაზიანდა, მათ შორის 27 ავიამზიდი. მიუხედავად ამისა, ამერიკელების მიერ მიღებულმა ზომებმა კამიკაძეებისგან დასაცავად შედეგი გამოიღო - იაპონური თვითმფრინავების 90% ჰაერში ჩამოაგდეს.

გაზაფხულზე მოკავშირეთა გაძლიერებულმა საზენიტო თავდაცვამ დღისით კამიკაძეების დარბევა თითქმის გამოუსადეგარი გახადა და იაპონიის სარდლობამ ღამის შეტევები სცადა. თუმცა, კამიკაძეების რაზმების მიერ რამდენიმე გაფრენის შემდეგ, ისინი იძულებულნი გახდნენ დაეტოვებინათ ეს პრაქტიკა, რადგან ვერც ერთმა თვითმფრინავმა ვერ იპოვა სამიზნე და თითქმის ყველა მათგანი გზააბნეული დაიღუპა.

იაპონური განცხადებების თანახმად, კამიკაძეების თავდასხმის შედეგად 81 გემი ჩაიძირა და 195 დაზიანდა. ამერიკული მონაცემებით, დანაკარგებმა შეადგინა 34 ჩაძირული და 288 დაზიანებული გემი. არის სხვა ნომრებიც. ცხადია, ზუსტი მონაცემები არ გვეცოდინება, რადგან ყველა განსხვავებულად ფიქრობდა. მაგალითად, იგივე კრეისერი „ავსტრალია“ 6-ჯერ დაზიანდა. ჩათვალე ერთი თუ ექვსი ერთეული? კამიკაძეების რაზმების მოქმედების დროს, იაპონელების თქმით, დაიკარგა 2800 თვითმფრინავი, რომელშიც დაიღუპა 3862 თვითმკვლელი პილოტი, რომელთაგან დაახლოებით 12-15% პროფესიონალი სამხედრო მოსამსახურე იყო. დაღუპული პილოტების დიდი რაოდენობა აიხსნება ბომბდამშენების და MXY7 ჭურვების მატარებლების დაღუპვით, სადაც უამრავი ეკიპაჟი იყო. არიან თუ არა აეროდრომებზე დაბომბული თვითმფრინავები და დაღუპული პილოტები დანაკარგებს შორის, უცნობია, თუმცა მათი რაოდენობა საკმაოდ დიდია. ასევე უცნობია არის თუ არა თვითმკვლელობები იმ მფრინავების დაკარგვის სტატისტიკაში, რომლებიც არ იყვნენ კამიკაძეების რაზმის წევრები, მაგრამ საკუთარი ინიციატივით ან სასოწარკვეთილების გამო დაარბიეს ან თავს დაესხნენ გემებს. ექსპერტების აზრით, სულ მცირე, 200-300 ასეთი შემთხვევა იყო.

3-დან 7 ათასამდე მოკავშირე მეზღვაური დაიღუპა კამიკაძეების თავდასხმის შედეგად, ხოლო 5-დან 6 ათასამდე დაშავდა, რაც ფლოტში საბრძოლო დაზიანებების 68% -ს შეადგენს. ამ მაჩვენებლების შესახებ დებატები ასევე გრძელდება. ზოგი განიხილავს მხოლოდ ზარალს ზღვაზე, ზოგი მოიცავს აეროდრომებს, ზოგიც უმატებს გადარჩენილ დაჭრილებს. გარდა ამისა, საწყისი ფსიქოლოგიური ეფექტიწარმოებული ამერიკელი მეზღვაურების მიერ. და მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკელები ამას ამცირებენ, იაპონელები კი გაზვიადებენ, რამდენიმე ათასი მეზღვაური მაინც ჩამოწერეს ნაპირზე. დროთა განმავლობაში გემებზე შიში გავიდა.

აღსანიშნავია, რომ იაპონური სარდლობის მიერ დაგეგმილი 30%-დან კამიკაძეების თვითმფრინავების მხოლოდ 9%-მა მიაღწია მიზანს. ამასთან, სამიზნეზე დარტყმის სიზუსტე მხოლოდ 19%-ს შეადგენდა. სინამდვილეში, ეს ორი ფიგურა ყველაზე სრულად ახასიათებს კამიკაძეების გამოყენების ეფექტურობას.

თავდაპირველად, კამიკაძეების შეტევებისთვის გამოიყენებოდა ჩვეულებრივი თვითმფრინავები, რომლებიც ემსახურებოდნენ ჯარს და საზღვაო ფლოტს, რომლებიც მინიმალურად იყო შეცვლილი და ხშირად არა, მტრის გემთან პროდუქტიული შეჯახების განსახორციელებლად. ეს თვითმფრინავები ივსებოდა ხელთ არსებული ნებისმიერი ასაფეთქებელი ნივთიერებით: ასაფეთქებელი ნივთიერებები, ბომბები, ტორპედოები, კონტეინერები აალებადი ნარევებით.

მალე, იაპონელებს შორის თვითმფრინავების რაოდენობის შემცირების გამო, შეიქმნა სპეციალური ტიპი თვითმფრინავიკამიკაძესთვის - Yokosuka MXY-7 სახელწოდებით "Ohka", რაც თარგმანში ნიშნავდა ალუბლის ან საკურას ყვავილს. დაინახეს ეს თვითმფრინავი, როგორც მოქმედებაში, ასევე ადგილზე დატყვევებული, ამერიკელებმა, არ იცოდნენ მისი სახელი, დაარქვეს აპარატს "ბაკა" (იდიოტი, სულელი). სხვა ვერსიით, სახელწოდება "ბაკა" შემოიღო ამერიკულმა პროპაგანდამ ამერიკელი სამხედროების და მეზღვაურებისადმი ნდობის აღძვრის მიზნით, რადგან, ფსიქოლოგიური ზემოქმედების პოსტულატის შესაბამისად: "დაცინილი მტერი არ არის საშინელი". ყოველ შემთხვევაში, ამერიკულ სახელმძღვანელოებში ამ ჭურვებს მხოლოდ „ბაკა“ ერქვა.

თვითმფრინავი იყო სარაკეტო პილოტირებადი ბომბი, რომელიც გადატანილი იყო თავდასხმის ადგილზე Mitsubishi G4M, Yokosuka P1Y ან Heavy Nakajima G8N თვითმფრინავებით. მიდამოში, სადაც სამიზნე მდებარეობდა - მტრის ხომალდის პირდაპირი ხედვის ზოლში - "ოჰკა" გათიშული იყო გადამზიდავთან და სრიალებდა მანამ, სანამ პილოტი არ დაასტაბილურებდა მას და არ დაუმიზნებდა სამიზნეს, ხოლო მას შემდეგ, რაც ჩართეს რაკეტების გამაძლიერებლები, რომლებიც მუშაობდნენ. 8-10 წამის განმავლობაში უახლოვდებოდა მას, სანამ შეჯახებამ არ გამოიწვია მუხტის აფეთქება. თვითმფრინავს ჰქონდა სიგრძე 6-6,8 მ, სიმაღლე - 1,6 მ, ფრთების სიგრძე - 4,2-5,1 მ, ფრთების ფართობი - 4-6 მ², ასალაგმად წონა - 1,4-2,1 ტონა; დამუხტვის მასა - 600-1200 კგ, მაქსიმალური სიჩქარე - 570-650 კმ/სთ, ჩაყვინთვის სიჩქარე - 800 კმ/სთ, ფრენის დიაპაზონი - 40 კმ, ეკიპაჟი - 1 ადამიანი.

თვითმფრინავის შემუშავება დაიწყო 1944 წლის აგვისტოში, გამარტივებული დიზაინით, რათა შესაძლებელი ყოფილიყო მისი წარმოება საწარმოებში, რომლებსაც არ ჰყავთ კვალიფიციური პერსონალი. თვითმფრინავი შედგებოდა ხის პლანერისგან ცხვირში ფეთქებადი მუხტით, ერთადგილიანი კაბინა შუაში და სარაკეტო ძრავისგან კორპუსის უკანა ნაწილში. მას არ გააჩნდა ასაფრენი ძრავები და სადესანტო მოწყობილობა. როგორც ძრავა, გამოყენებული იყო სამი მყარი საწვავის რაკეტის გამაძლიერებლის შეკრება, რომლებიც განთავსებული იყო თვითმფრინავის კუდის ნაწილში. სულ დამზადდა ექვსი მოდიფიკაციის 854 მანქანა, რომლებიც განსხვავდებოდა ძრავებით, ფრთების ფორმით, ასაფეთქებელი ნივთიერებების მასით და გამოქვაბულებიდან ან წყალქვეშა ნავებიდან გაშვების შესაძლებლობით.

გადატვირთეთ "ოჰკა" ავიამზიდიდან.

ოჰკას თვითმფრინავი საბრძოლო მოქმედებებისთვის მზად იყო ჯერ კიდევ 1944 წლის ოქტომბერში. მაგრამ თავად ბედმა არ გაუშვა ისინი ბრძოლის ველზე. ან ჩაიძირა ავიამზიდი, რომელიც ატარებდა 50 თვითმფრინავს, შემდეგ მტერმა დაბომბა ბაზის აეროდრომი, შემდეგ ყველა გადამზიდავი განადგურდა, ჯერ კიდევ საბრძოლო ზონის შორეულ მიდგომაზე. და მხოლოდ 1945 წლის 1 აპრილს ექვსი ჭურვი შეუტია ამერიკულ გემებს ოკინავას მახლობლად. დასავლეთ ვირჯინიის საბრძოლო ხომალდი დაზიანდა, თუმცა ჯერ კიდევ არ არის დაზუსტებული, იყო ეს Ohka თუ ორი ჩვეულებრივი კამიკაძე თვითმფრინავი. 12 აპრილს 9 „ოჰკადან“ შეტევა მოხდა - გამანადგურებელი „Mannert L. Abele“ ჩაიძირა, დაზიანდა გამანადგურებელი „Stanly“. 14 აპრილს ფლოტს თავს დაესხა 7 Ohka თვითმფრინავი, 16 აპრილს - ექვსი, 18 აპრილს - ოთხი. არცერთი არ მოხვდა მიზანში.

კამიკაძეების თვითმფრინავების წინააღმდეგ მიღებულმა ზოგადმა ზომებმა მისცა დადებითი ეფექტიდა თვითმფრინავის ჭურვების წინააღმდეგ. გარდა ამისა, ამერიკული ფლოტის დანაკარგები, კამიკაძეების დარბევის ინტენსივობის გაზრდის მიუხედავად, სულ უფრო და უფრო მცირდებოდა. ასე რომ, 4 მაისს შვიდი ოჰკადან ერთი მოხვდა ნაღმმტყორცნის ნავმისადგომის Shea-ს სანავიგაციო ხიდს, ხოლო 11 მაისს ოთხი თვითმფრინავიდან ერთმა გაანადგურა გამანადგურებელი Hugh W. Hadley, რომელიც გაუქმდა რემონტის გარეშე. 25 მაისს თერთმეტმა ოჰკამ, ხოლო 22 ივნისს ექვსმა ვერ მიაღწია მიზანს.

ამრიგად, სპეციალური ჭურვის თვითმფრინავის გამოყენების ეფექტურობა საგრძნობლად დაბალი აღმოჩნდა, ვიდრე ჩვეულებრივი თვითმფრინავი, ბორტზე კამიკაძე პილოტებით. და Ohka თვითმფრინავის მთელი წარმოებიდან, დაახლოებით ორი ათეული ხელუხლებელი დარჩა, რომლებიც ახლა მიმოფანტულია მსოფლიოს მუზეუმებში.

კამიკაძეების მოქმედებებისთვის შეიქმნა სხვა ტიპის სპეციალური თვითმფრინავი - Nakajima Ki-115 სახელწოდებით "ცურუგი", რაც ნიშნავს ხმალს. ეს მანქანა შეიქმნა როგორც ერთჯერადი ერთჯერადი ბომბდამშენი. ბომბდამშენს ჰქონდა სიგრძე და ფრთების სიგრძე 8,6 მ, სიმაღლე - 3,3 მ, წონა - 1,7 ტონა, ძრავის სიმძლავრე - 1150 ცხ.ძ., მაქსიმალური სიჩქარე - 550 კმ/სთ, ფრენის დიაპაზონი - 1200 კმ, შეიარაღება - 500 ან 800 კგ ბომბი. , ეკიპაჟი - 1 კაცი. აფრენის შემდეგ, სადესანტო მოწყობილობა ჩამოაგდეს და შემდგომი გამოყენებისთვის გამოუსადეგარი იყო და თვითმფრინავი, თუ უკან დაბრუნებას გაუმართლა, „მუცელზე“ დაეშვა.

თვითმფრინავის პროტოტიპი დამზადდა 1945 წლის იანვარში, მისი წარმოება კი მარტში დაიწყო. თვითმფრინავის წარმოების ტექნოლოგია გამიზნული იყო მისი წარმოების შესაძლებლობისთვის, თუნდაც მცირე ქარხნებში, არაკვალიფიციური მუშაკების მიერ. მასალებიდან გამოიყენება მხოლოდ ფოლადი და ხე. თვითმფრინავი იყენებდა 1920-1930-იანი წლების მოძველებულ ძრავებს. თვითმფრინავს იმდენი დიზაინის დეფექტი ჰქონდა, რომ მისი ფრენა უკიდურესად საშიში იყო. ასე რომ, თვითმფრინავს ჰქონდა ძალიან ხისტი შასის საკიდარი, რომელიც, უფრო მეტიც, ასევე ცუდად ემორჩილებოდა საჭეს, რაც ხშირად იწვევდა აფრენის დროს გადახვევას. ფრთაზე და კუდზე დატვირთვის არასწორმა გამოთვლებმა გამოიწვია თვითმფრინავის გაჩერება დაღმართისა და მოხვევის დროს. ტესტერების თქმით, თვითმფრინავი ფრენისთვის შეუფერებელი იყო.

სამხედრო სარდლობამ შესაძლებლად მიიჩნია თვითმფრინავის ბომბდამშენად გამოყენება, რომელშიც მხოლოდ ძრავა და ეკიპაჟი გამოიყენებოდა. ყველაფერი დანარჩენი შემოთავაზებული იყო ახლის დამონტაჟებაზე, თვითმფრინავის დაშვების შემდეგ. ომის ბოლოს 105 მანქანა იყო წარმოებული, მაგრამ საომარ მოქმედებებში მისი გამოყენების ფაქტები დადგენილი არ არის.

კამიკაძეებისთვის ამ ორი სპეციალური თვითმფრინავის გარდა, იაპონურმა ინდუსტრიამ შეიმუშავა კიდევ ორი ​​ტიპის თვითმფრინავი, მაგრამ მათ არ ჰქონდათ დრო, რომ ჩაეშვათ ისინი მასობრივ წარმოებაში.

მოკავშირეთა პირველი თავდაცვითი ტაქტიკა კამიკაძეების წინააღმდეგ არ გამოჩნდა 1945 წლის დასაწყისში. იგი ახორციელებდა პატრულირებას ჰაერში ფლოტის ბაზებიდან ან გემების ძირითადი მდებარეობიდან 80 კილომეტრის რადიუსში. ეს უზრუნველყოფდა სარადარო სადგურების მიერ აღმოჩენილი მტრის თვითმფრინავების ადრეულ ჩარევას შორ მანძილზე მიდგომებზე. ასეთმა მანძილმა ასევე შესაძლებელი გახადა მტრის თვითმფრინავების განადგურება, რომლებმაც გაარღვიეს პატრულირებადი ზონა, რაც ხელს უშლიდა მათ გემებზე მისვლას. გარდა ამისა, სტრატეგიული ბომბდამშენები რეგულარულად უტევდნენ იაპონიის მიმდებარე აეროდრომებს, მათ შორის ბომბებს დაგვიანებული აფეთქების დროით, რათა აქტიურად ჩარეულიყვნენ ასაფრენ ბილიკებზე აღდგენის სამუშაოებში. ამავდროულად, გემების დიდი კალიბრის საზენიტო არტილერიამ დაიწყო კამიკაძეების წინააღმდეგ რადიო-ფუჟირებული ჭურვების გამოყენება, რომლებიც საშუალოდ შვიდჯერ უფრო ეფექტური იყო ვიდრე ჩვეულებრივი. ავიამზიდებზე, ბომბდამშენების საზიანოდ, გაიზარდა მებრძოლების რაოდენობა. ყველა ხომალდი დამატებით აღჭურვილი იყო მცირე კალიბრის საზენიტო იარაღით, რაც არ აძლევდა კამიკაძეების თვითმფრინავებს ულტრა დაბალ სიმაღლეებზე მიახლოების საშუალებას. გარდა ამისა, დღის განმავლობაშიც კი დაიწყო საზენიტო პროჟექტორების გამოყენება გემებზე, რომლებიც მფრინავებს ახლო მანძილზე აბრმავებდნენ. თვითმფრინავების მატარებლებზე, სადაც თვითმფრინავის ლიფტების საზღვრები, რომლებსაც ასე უყვარდათ კამიკაძეების დამიზნება, თეთრი საღებავით იყო შეღებილი, უნდა დაეხატათ ყალბი, ხოლო საღებავი ჩამოერეცხათ ნამდვილიდან. შედეგად, კამიკაძე თვითმფრინავი უბრალოდ დაეჯახა ჯავშანტექნიკას, რამაც გემს მცირე ზიანი მიაყენა ან საერთოდ არ დააზარალა. მოკავშირეების მიერ მიღებულმა ზომებმა დადებითი შედეგი გამოიღო. და მიუხედავად იმისა, რომ ომის ბოლოს კამიკაძეებმა მნიშვნელოვნად გაზარდეს თავდასხმების ინტენსივობა, მათი ეფექტურობა მნიშვნელოვნად დაბალი იყო, ვიდრე 1944 წლის ბოლოს განხორციელებული.

კამიკაძეების ქმედებების შეფასებისას უნდა აღინიშნოს, რომ მათი გარეგნობა, თუმცა იაპონური პროპაგანდა ემსახურება, როგორც იაპონელთა სულის იმპულსი, უმაღლესი გამოვლინებაპატრიოტიზმი და ა.შ. და ა.შ., ფაქტობრივად, იყო ძალაუფლების მილიტარისტული პოლიტიკის საფარველი, მცდელობა, გადაეტანა მათ მიერ გაჩაღებული ომისთვის ყველა გაჭირვება და პასუხისმგებლობა ხალხზე. კამიკაძეების რაზმების ორგანიზებისას იაპონიის სარდლობამ კარგად იცოდა, რომ ისინი ვერ შეძლებდნენ მოკავშირეების შეჩერებას ან ომის შემობრუნებას ნამდვილი „ღვთაებრივი ქარის“ დახმარებით და არა ცუდად მომზადებული მფრინავების დახმარებით. და სტუდენტებმა გაიგეს ეს თავად კამიკაძეებმა? გადარჩენილთა მოგონებებით თუ ვიმსჯელებთ - ძალიან ცოტა. და დღესაც ვერ ხვდებიან, რამდენად მოწამლეს პროპაგანდამ. იყო თუ არა კამიკაძეების მიერ მოკავშირეებისთვის მიყენებული ზიანი მგრძნობიარე, მნიშვნელოვანი? არავითარ შემთხვევაში! ყველა დაკარგული გემის რაოდენობა შეადგინა აშშ-ს ინდუსტრიამ სამ თვეზე ნაკლებ დროში. პერსონალის დანაკარგები იყო სტატისტიკური შეცდომის ფარგლებში მთლიანი დანაკარგებიომისთვის. შედეგად - მითები და ლეგენდები მსოფლიოსთვის და თავად იაპონელებისთვის რამდენიმე ათეული მუზეუმი.

ტეიქსინდაის ცისდაივერები

1944-1945 წლებში შეერთებულმა შტატებმა მიაღწია აბსოლუტურ საჰაერო უპირატესობას წყნარი ოკეანის თეატრისამხედრო მოქმედებები. დაიწყო იაპონიის რეგულარული დაბომბვა. მათი ინტენსივობის შესამცირებლად, იაპონიის სარდლობამ გადაწყვიტა შეექმნა სპეციალური დივერსიული ჯგუფები არმიის მედესანტეებისგან ამერიკულ აეროდრომებზე თავდასხმისთვის. ვინაიდან ასეთი ოპერაციები არ ითვალისწინებდა დანაყოფების ევაკუაციას დავალების შესრულების შემდეგ და მედესანტეების გადარჩენის შესაძლებლობა მხოლოდ ჰიპოთეტური იყო, ისინი სამართლიანად იქნა კლასიფიცირებული, როგორც თვითმკვლელი ბომბდამშენები.

ასეთი ჯგუფების ჩამოყალიბება დაიწყო 1944 წლის ბოლოს გენერალ-ლეიტენანტი კიოჯი ტომინაგას მეთაურობით. მედესანტეების სპეცდანიშნულების რაზმს ეწოდა „გირეცუ კუტეიტაი“ (გმირი მედესანტეები). გირეცუს ქვედანაყოფის საბრძოლო მოქმედებები უნდა განხორციელებულიყო ღამით, ბომბდამშენის იერიშის შემდეგ. თვითმკვლელი ბომბდამშენები ან პარაშუტით დაეშვნენ ან დაეშვნენ თავიანთ თვითმფრინავებზე მტრის აეროდრომზე, რათა ააფეთქონ საწვავის და საბრძოლო მასალის საწყობები და გაანადგურონ რაც შეიძლება მეტი მტრის თვითმფრინავი. ამისათვის თითოეულ მედესანტეს ჰქონდა ასაფეთქებელი ნივთიერების და ყუმბარების მარაგი. გარდა ამისა, მათ ჰქონდათ მარტივი მცირე იარაღი: ტურე-100 თავდასხმის თოფები, ტურე-99 თოფები, ტურე-99 მსუბუქი ტყვიამფრქვევები, ტურე-30 ბაიონეტები, ტურე-89 ყუმბარმტყორცნები და ტურე-94 პისტოლეტები.

პირველი ოპერაცია "გირეცუ" 1944 წლის 6-7 დეკემბრის ღამეს 1-ლი რეიდი ჯგუფის 750 მედესანტემ ჩაატარა. სამიზნეებზე გადაყვანა კი-57 სატრანსპორტო თვითმფრინავით განხორციელდა, რომლებსაც პლანერები (თითო 13 კაცი) ბუქსირებდნენ. დაშვება განხორციელდა მტრის აეროდრომებზე ფილიპინებზე, მათ შორის ორი დულაგში და ორი ტაკლობანში კუნძულ ლეიტზე. მისია თავდაპირველად სუიციდური იყო: ბრძანების თანახმად, მედესანტეებს უნდა გაენადგურებინათ მტრის ყველა თვითმფრინავი, რაც შეეძლოთ, შემდეგ კი დაეცვათ თავიანთი პოზიციები მანამ. ბოლო ჯარისკაცი. შედეგად, შესაძლებელი გახდა დაახლოებით 300 დივერსანტი დაეშვა ერთ-ერთ სამიზნეზე - ყველა სხვა იაპონური თვითმფრინავი ჩამოაგდეს. რამდენიმესაათიანი ბრძოლის შემდეგ დაიღუპა ყველა მედესანტე, რომელსაც შეეძლო წინააღმდეგობის გაწევა, მაგრამ მათ ვერანაირი ზიანი ვერ მიაყენეს ამერიკულ თვითმფრინავებს და აეროდრომს.

გირეცუს დანაყოფების კიდევ ერთი ოპერაცია განხორციელდა 1945 წლის 24-25 მაისის ღამეს, როდესაც ცხრა Mitsubishi Ki-21 ბომბდამშენი (თითოეულში 14 დივერსანტი ბორტზე) დაარბიეს ოკინავაში მდებარე იონტანის აეროდრომი. ძრავის პრობლემების გამო ოთხი თვითმფრინავი დაბრუნდა, სამი ჩამოაგდეს, დანარჩენმა ხუთმა კი დაჯდომა შეძლო. ამ ოპერაციის დროს მედესანტეებმა ავტომატებით, ფოსფორის ყუმბარებითა და ასაფეთქებელი მუხტებით შეიარაღებულებმა ააფეთქეს 70 000 გალონი საავიაციო საწვავი, გაანადგურეს ცხრა ამერიკული თვითმფრინავი და დააზიანა კიდევ 26. აეროდრომი მთელი დღით გამოიყვანეს მოქმედებიდან. იაპონელების თქმით, ოპერაციას გადაურჩა მხოლოდ ერთი მედესანტე და თითქმის ერთი თვის შემდეგ მიაღწია საკუთარ თავს. თუმცა ამ გმირის სახელი უცნობია, საიდანაც ის მოკვდა, ან საერთოდ არ არსებობდა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იაპონური პროპაგანდა არ გაუშვებდა ხელიდან გმირობის პოპულარიზაციის ასეთ შანსს.

1945 წლის 9 აგვისტოს იაპონელებმა დაგეგმეს გირეცუს მასიური შეტევა საიპანზე, ტინიანსა და გუამზე B-29 ბომბდამშენის ბაზებზე. ამ თავდასხმის დროს 200 ტრანსპორტი უნდა მიეწოდებინა 2000 დივერსანტი მიზნებზე. მაგრამ ეს ოპერაცია არასოდეს განხორციელებულა, რადგან იაპონური თვითმფრინავები ჯერ კიდევ ადგილზე გაანადგურეს. შემდეგი ოპერაცია 19-23 აგვისტოს იყო დაგეგმილი, მაგრამ რადგან იაპონიამ კაპიტულაცია მოახდინა, ეს განზრახული არ იყო.

სწორედ აქ მთავრდება გირეცუს მედესანტეების სამხედრო ოპერაციების სია. მაგრამ, ამის მიუხედავად, იაპონიაში "გმირი მედესანტეები" მაინც ახსოვთ. მათ პატივსაცემად მემორიალიც კი დაუდგეს.

ღილაკი გაჭედილია და პროპელერი კიდია,
გატეხილი ფრთავით.
კარლსონი თვითმფრინავში სადესანტო მოწყობილობის გარეშე ჯდება,
მზე სისხლიანი და ნათელია.
დაბრუნება არ არის, როგორც ჩიტი ფეხების გარეშე, -
დაუწერელი კანონია
თუ კაბინაში სამურაის დანაა,
ვალიდოლის მსგავსად ენის ქვეშ...
ოლეგ მედვედევი, კარლსონი

Მათ დაწერეს გამოსამშვიდობებელი წერილები, ხოლო მეორე დღეს, საკეს რიტუალური თასის დალევისა და ტოკიოს საიმპერატორო სასახლის მიმართულებით თაყვანისცემის შემდეგ, ჩასხდნენ თავიანთ ხის მანქანებში და გაფრინდნენ ზღვისკენ. გოგოებმა ისინი გმირებივით დაინახეს. ისინი ჭრიან უამინდობასა და მტრის მებრძოლებს, პირდაპირი სროლის გემების თოფებს, მხოლოდ იმისთვის, რომ ნებისმიერი იღბლით მოხვდნენ გემბანზე და გადაიქცნენ ცეცხლოვან ბურთად. ის, რაც მათი ქვეყნის დროშაზეა გამოსახული.

თავგანწირვის წარმოშობა

შემთხვევები გმირული სიკვდილისამშობლოს სახელით, ნებისმიერ ომში არის გამარჯვება. როგორც წესი, ასეთი ქმედებები წამიერი იმპულსის შედეგია: როდესაც მოულოდნელად სხვა გამოსავალი არ არის, გარდა სიცოცხლის ფასად სხვა ადამიანების გადარჩენისა ან რაც შეიძლება მეტი მტრის წაყვანასთან ერთად. შემდეგ ცეცხლმოკიდებულ თვითმფრინავში მფრინავი მივარდება ვერძთან, მებრძოლი კი ბუნკერის საყრდენში მივარდება, რათა თავისი თანამებრძოლები ტყვიებისგან დაიცვას. თუმცა, შემთხვევების აბსოლუტურ უმრავლესობაში, ომში მიმავალ ჯარისკაცს ჯერ კიდევ აქვს სიცოცხლის დარჩენის იმედი.

იგეგმებოდა იაპონელი კამიკაძეების მსხვერპლი. სამხედრო ოპერაციები წინასწარ ვარაუდობდა, რომ ეს ხალხი დაიღუპებოდა; "სპეციალური დანიშნულების" იარაღი შემუშავდა ადამიანის სიცოცხლის შენარჩუნების გათვალისწინების გარეშე - პილოტი იყო სახარჯო მასალა.

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ კამიკაძეების უმეტესობა არ იყო ფანატიკოსი. ჩვეულებრივი ახალგაზრდა იაპონელი, საკმაოდ ფხიზელი და მხიარული - მათ არ გამოავლინეს არც დეპრესია, არც განცალკევება და არც პანიკა, მიუხედავად იმისა, რომ იცოდნენ მოახლოებული სიკვდილის შესახებ. შემონახულია წარუმატებელი გაფრენებიდან დაბრუნებული კამიკაძეების ჩანაწერები (ზოგჯერ იყო შემთხვევები, როდესაც მფრინავი ვერ პოულობდა სამიზნეს ან იძულებული გახდა დაბრუნებულიყო თვითმფრინავში არსებული პრობლემების გამო, რათა მეორე დღეს კვლავ გაფრენილიყო): ეს იყო საფუძვლიანი არგუმენტები. ადამიანები, რომლებმაც კარგად იციან თავიანთი საქმე და მზად არიან ამის გასაკეთებლად. ჩანაწერებს შორის შეგიძლიათ იხილოთ დისკუსიები ტექნიკურ ხარვეზებზე, ფსიქოლოგიურ ასპექტებზე და პრაქტიკული ტექნიკაშეტევების შეტევები.

მაშ, რატომ აპირებდნენ ეს ბიჭები ნებით მოკვდნენ? რატომ მიმართა იაპონიამ საერთოდ სუიციდის სტრატეგიას?

რამდენიმე მიზეზი არსებობს და პირველი არის იაპონური მენტალიტეტი, რომელიც იმდენად განსხვავდება ევროპულ აზროვნებას, რომელსაც ჩვენ შეჩვეული ვართ. აქ ბევრი რამ არის შერეული: შინტოიზმი, ბუდიზმი, შუა საუკუნეების სამურაის კოდი "ბუშიდო" და იმპერატორის კულტი და რწმენა იაპონური ერის რჩეულობისა, რომელიც ასაზრდოა საუკუნეების განმავლობაში იზოლაციაში და გამყარებული სამხედრო წარმატებებით. მნიშვნელოვანია, რომ იაპონელების დამოკიდებულება სიკვდილის მიმართ სრულიად განსხვავებულია ევროპულ ქრისტიანულ ტრადიციაში მიღებულისგან: მათ არ ეშინიათ სიკვდილის, როგორც ასეთის და თვითმკვლელობას არ თვლიან ცოდვილ ქმედებად, პირიქით, ხანდახან სიკვდილს ამჯობინებენ სიცოცხლეს. (მაშინვე შეგვიძლია გავიხსენოთ სეპუკუს გაწმენდის რიტუალი). კამიკაძეების წარმოშობის უანგარობის ერთ-ერთ მიზეზად შეიძლება ეწოდოს იაპონელი ხალხის საერთოობა: ადამიანი უპირველეს ყოვლისა ოჯახის წევრად ითვლებოდა და მხოლოდ მაშინ - დამოუკიდებელ პიროვნებად; შესაბამისად, მის მიერ ჩადენილი უსინდისო საქციელი ლაქას აყენებს მის ყველა ახლობელს. ოჯახები დაღუპული გმირებიგახდა ძალიან პატივსაცემი და პატივით გარემოცული. დღეს მსგავსი ფსიქოლოგია გვხვდება მუსლიმური თემების წარმომადგენლებშიც (თუმცა მუსლიმებს შორის ასეთი მსოფლმხედველობის წინაპირობები სრულიად განსხვავებულია).

კამიკაძეს სჯეროდა, რომ სიკვდილის შემდეგ ისინი ხდებიან "კამი" - იაპონიის მფარველი სულები. ტაბლეტები თავიანთი სახელებით იასუკუნის სალოცავში მოათავსეს და მაინც იაპონელები მოდიან გმირების წინაშე.

იაპონიამ თვითმკვლელი ბომბდამშენების სისტემატიურ გამოყენებას მხოლოდ საქართველოში მიმართა Გასულ წელსომი. მანამდე იყო თავგანწირვის სპონტანური შემთხვევები, არა უფრო ხშირი, ვიდრე ბრიტანელი, ამერიკელი ან საბჭოთა პილოტების მხრიდან; იგივე რამდენიმე ოპერაცია, რომელიც მოიცავდა ჯარისკაცების სიკვდილს, დაამტკიცა ბრძანება მხოლოდ მაშინ, როდესაც შემსრულებლებს ჰქონდათ გადარჩენის მინიმალური შანსი.

დასკვნა ის არის, რომ იაპონია არ იყო მზად გაჭიანურებული ომისთვის და 1944 წელს ამერიკელების აბსოლუტური უპირატესობა რესურსებში, სამხედრო აღჭურვილობასა და სპეციალისტებში უკვე აშკარა იყო. დან შორეული ზღვებიომი უფრო და უფრო უახლოვდებოდა იაპონიის კუნძულებს, რომლებსაც აქამდე არასდროს დაუდგამს ფეხი დამპყრობელს. იღბლის დასაბრუნებლად საჭირო იყო ახალი შესანიშნავი შესაძლებლობა. ის, რასაც ოპონენტები ვერ გაიმეორებდნენ.

და იპოვეს ასეთი შესაძლებლობა.

კამიკაზის ტაქტიკა

კამიკაძეების მამად ითვლება ვიცე-ადმირალი ონიში ტაკიჯირო. 1944 წლის ოქტომბერში იგი ჩავიდა მანილაში პირველი საჰაერო ძალების მეთაურის თანამდებობაზე. იმის თქმა, რომ მან ფლოტი გაფუჭდა, არაფრის თქმაა. ბევრი თვითმფრინავი დაიღუპა ბრძოლაში, დანარჩენი იყო საშუალო ტექნიკურ მდგომარეობაში, თითქმის არ დარჩენილა გამოცდილი პილოტები და იაპონიიდან ჩამოსული მწვანე ახალგაზრდები, რომლებიც გაიარეს. დაჩქარებული კურსებიფრენის წვრთნას მხოლოდ ამერიკელი ტუზების ცეცხლის ქვეშ უდიდებულოდ და უაზროდ სიკვდილი შეეძლო.

ონიშმა სრულიად რაციონალური გადაწყვეტილება მიიღო: თუ მოკვდები, მაშინ დიდებითა და სარგებლით. მან ადრე გაგზავნა ხალხი გარკვეულ სიკვდილამდე, რადგან ის იყო "იაპონური სულის" - ანუ უპირობო თავგანწირვისთვის მზადყოფნის ერთ-ერთი ყველაზე ერთგული და თანმიმდევრული მხარდამჭერი მთელ ფლოტში.

ოფიცრების შეკრებისას, ვიცე-ადმირალმა ონიშიმ მათ შემდეგი გეგმა შესთავაზა: თუ მებრძოლები აღჭურვილი იქნებოდნენ ბომბებით და გაეგზავნებოდნენ ვერძს თავდასხმას ამერიკულ ავიამზიდებზე და აუკრძალავდნენ მათ საჰაერო ბრძოლებში ჩართვას, ისინი, რა თქმა უნდა, შეძლებდნენ გაანადგურონ ან დააზიანონ. გემების მნიშვნელოვანი რაოდენობა. თვითმფრინავის გადამზიდავზე რამდენიმე თვითმფრინავით ვაჭრობა საუკეთესოა, რისი სურვილიც შეგიძლიათ. Რა ხდება სიცოცხლის დაკარგვა- ვარაუდობდნენ, რომ "სპეციალურ შეტევებზე" მხოლოდ მოხალისეები წავიდოდნენ.

თავდაპირველად მოხალისეების დეფიციტი ნამდვილად არ იყო. პირველი კამიკაძეების ოპერაციები ამერიკული ფლოტის წინააღმდეგ ლეიტის ყურეში წარმატებული იყო, თუმცა არც ისე წარმატებული, როგორც ვიცე-ადმირალს იმედოვნებდა. და მაინც, ერთმა ავიამზიდმა ("სენტ ლო") ჩაძირვა მოახერხა, ექვსი ხომალდი სერიოზულად დაზიანდა - და ეს მხოლოდ 17 თვითმფრინავის ფასად. ონიშიმ გენერალურ შტაბს წარმატებების შესახებ შეატყობინა და ტოკიო მოულოდნელად დარწმუნდა, რომ ახალ ტაქტიკამ შეიძლება შეცვალოს ომი. თავად ვიცე-ადმირალმა ონიშიმ ერთ-ერთ გაზეთთან ინტერვიუში თქვა: „თუ მტრის ავიამზიდი აღმოჩენილია, მაშინ შეგვიძლია მისი განადგურება თვითმკვლელობის იერიშით. თუ B-29 ბომბდამშენი აღმოჩენილია, მას ვერძის შეტევებით დავარტყამთ. თვითმკვლელი თავდასხმების გამოყენების არჩევით, ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ, რომ ომს მოვიგებთ. რიცხობრივი უპირატესობა გაქრება სუიციდური ოპერაციების გამოყენებით.

შუქი მიეცა თვითმკვლელობების ყველაზე ფართო გამოყენებას და მაშინვე შეიქმნა რამდენიმე სასწავლო ჯგუფი.

როგორც წესი, კამიკაძეზე სასწავლებლად 17-24 წლის ახალგაზრდები დადიოდნენ. მოკლე კურსების დასრულების შემდეგ, მათ ძლივს შეძლეს თვითმფრინავის ფრენა: მნიშვნელოვანია, რომ იაპონიიდან ექსპლუატაციის ადგილზე (ფილიპინებში, მოგვიანებით ფორმოზასა და ოკინავაში) ფრენისას, ჯგუფის ნახევარზე მეტი ხშირად იკარგებოდა. ომის დასრულებამდე ძალიან ცოტა გამოცდილი მფრინავი დარჩა და მათი წონა ოქროთი ღირდა. მათ კატეგორიულად ეკრძალებოდათ ვერძის თავდასხმებში მონაწილეობა, მათი ამოცანა განსხვავებული იყო: ადგილზე გაჰყოლოდნენ და დაეცვათ სუიციდური ახალბედა ჯგუფები, თორემ ეს უკანასკნელი, რომელიც არ იყო გაწვრთნილი საჰაერო ბრძოლაში, გახდა ადვილი მტაცებელი ამერიკელი ჰელკეტებისა და კორსაირებისთვის.

გემების რადარებმა ადვილად დააფიქსირეს მოახლოებული თვითმფრინავი, ჩამჭრელები მაშინვე ადგნენ მათ შესახვედრად; გადამზიდავზე დაფუძნებული ავიაცია უზრუნველყოფდა გადამზიდავი გემის უსაფრთხოებას 100 კილომეტრამდე რადიუსში. ამიტომ, გემებზე თავდასხმისას, კამიკაძეები იყენებდნენ ერთ-ერთ ტაქტიკას: ისინი ან 6000-7000 მეტრიდან ჩაყვინთავდნენ (მტრის მებრძოლებს დრო სჭირდებოდათ ასეთი სიმაღლის მოსაპოვებლად და სანამ იაპონელებს გაუსწრებდნენ, მან უკვე მოახერხა მწვერვალზე აჩქარება. ჩამოვარდნილი ბომბის დამარცხება რთული გახდა), ან უკიდურესად დაბლა წავიდა, წყლის ზედაპირის ზემოთ, სადაც ისინი არ ჩანდნენ რადარით და ბოლო მომენტიმოულოდნელად მოიპოვა სიმაღლე და გემბანზე დაეცა. მეორე ტაქტიკა პილოტისგან მნიშვნელოვან უნარს მოითხოვდა და ნაკლებად ხშირად გამოიყენებოდა. იყო კიდევ ერთი მომენტი: რამდენიმე თვითმფრინავი (თუმცა უფრო მცირე ნაწილი), სპეციალურად კამიკაძეების დავალებისთვის, შედგებოდა 90% ხისგან და უბრალოდ ვერ იკითხებოდა აღმოჩენის სისტემებით.

PRO FIGHTER ZERO

ომის დასაწყისში იაპონელებს შეეძლოთ ზემოდან შეხედონ თავიანთ მოწინააღმდეგეებს: ისინი შეიარაღებულნი იყვნენ თვითმფრინავით, რომელიც 1943 წლამდე აჭარბებდა ყველა ანალოგს მანევრირებისა და ფრენის დიაპაზონში - A6M Zero გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი. 1940 წლიდან 1945 წლამდე Mitsubishi-ის ქარხნებმა აწარმოეს 11000 A6M ერთეული. ეს იყო ყველაზე მასიური იაპონური თვითმფრინავი, როგორც წარმოებული მანქანების რაოდენობით, ასევე ბრძოლებში გამოყენების თვალსაზრისით - არც ერთი საზღვაო ბრძოლა ავიაციის მონაწილეობით არ შეიძლებოდა გაეკეთებინა ნულის გარეშე. ომის ბოლო წელს Zero გახდა ყველაზე წარმატებული და, ისევ, ყველაზე მასიური კამიკაძე თვითმფრინავი. საქმე ისაა, რომ 1943 წლის შემდეგ A6M მოდელი მოძველდა. იაპონიას არც დრო ჰქონდა და არც რესურსი ღირსეული შემცვლელის შესაქმნელად, ამიტომ ომის დასრულებამდე ისინი განაგრძობდნენ A6M-ის მასობრივ წარმოებას სხვადასხვა მოდიფიკაციით. კერძოდ, A6M7 მოდიფიკაცია შეიქმნა სპეციალურად კამიკაძეების შეტევებისთვის.

კამიკაზის ტექნიკა

იაპონური საზღვაო ავიაციის მთავარი "სამუშაო ცხენი" იყო A6M Zero გამანადგურებელი. 1944 წლისთვის იაპონიას გააჩნდა გაუქმებული და გამოუყენებელი Zeros-ების უზარმაზარი ფლოტი. ბუნებრივია, ეს მოდელი პირველ თვეებში თვითმკვლელობისთვის გამოიყენებოდა. Zero-ს წინამორბედი, A5M გადამზიდავი გამანადგურებელი, შეწყდა 1942 წელს, განსაკუთრებით ბოლო თვეებიომი, როდესაც ტექნიკის ნაკლებობამ გავლენა მოახდინა. გაზრდისთვის დესტრუქციული ძალათავდასხმების დროს, თვითმფრინავის ფიუზელაჟის ქვეშ დამაგრებული იყო ბომბი, რომლის წონაა 60-დან 250 კგ-მდე.

ყველა კამიკაძე თვითმფრინავი აღჭურვილი იყო ბომბებით. ბომბდამშენები, უფრო მძიმე ვიდრე მებრძოლები, ასევე გამოიყენებოდა თვითმკვლელი თავდასხმებისთვის, თუმცა მცირე რაოდენობით. საზღვაო ბომბდამშენებს D3A, D4Y Suisei, B5N, P1Y Ginga, B6N Tenzan და არმიის Ki-43 Hayabusa და Ki-45 Toryu შეიძლება ატარონ 600-800 კგ წონის ასაფეთქებელი მუხტი. ზოგჯერ „სპეციალური მიზნებისთვის“ იყენებდნენ G4M, Ki-67 Hiryu და Ki-49 Donryu მძიმე ბომბდამშენებს ეკიპაჟით 2-3 კაცამდე - ამ მონსტრებს, გარკვეული დახვეწის შემდეგ, შეეძლოთ სამტონიანი მუხტის აწევა.

ომის ბოლოს, ყველაფერი, რისი ფრენაც შეიძლებოდა, უკვე გამოიყენებოდა სუიციდური თავდასხმებისთვის: სასწავლო თვითმფრინავი, მოძველებული მოდელები და ხელნაკეთი მფრინავი სტრუქტურებიც კი.

საინტერესოა, რომ სპეციალურად კამიკაძესთვის განკუთვნილი მანქანების შემუშავება დაიწყეს ვიცე-ადმირალ ონიშის პირველ წარმატებებამდე - 1944 წლის ზაფხულიდან. დასახული იყო ამოცანა: გამოემუშავებინა თვითმფრინავი, რომელსაც შეეძლო ასაფეთქებელი ნივთიერებების დიდი ტვირთის გადატანა და აღჭურვილი მარტივი კონტროლის სისტემით, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო კურსების ნებისმიერი კურსდამთავრებულისთვის. და ასეთი თვითმფრინავი საკმაოდ სწრაფად გაკეთდა. მას ეწოდა Yokosuka MXY7 Ohka, რაც ნიშნავს ალუბლის ყვავილს.

სინამდვილეში, ეს ნამდვილად არ იყო თვითმფრინავი - უფრო დიდი (600-დან 1200 კგ-მდე სხვადასხვა მოდიფიკაციაში) ბომბი, აღჭურვილი პლაივუდის პატარა ფრთებით სრიალისთვის და რეაქტიული ძრავით მოკლევადიანი აჩქარებისთვის. MXY7 შასი არ ქონდა, ვერც აფრენა და დაშვებაც შეეძლო. Cherry Blossom-ის ბრძოლის ველზე გადასატანად გამოიყენეს G4M და P1Y Ginga გადამზიდავი თვითმფრინავები; შემუშავდა ბომბდამშენების მოდიფიკაციები, რომლებსაც შეეძლოთ ერთდროულად რამდენიმე MXY7-ის ტარება, მაგრამ ეს სამუშაოები ომის დასრულებამდე არ დასრულებულა.

იმისდა მიუხედავად, რომ ამერიკელებმა დაუყონებლივ დაარქვეს Ohka-ს დაარქვეს Baka (ანუ იაპონურად "სულელი") სავარაუდო გაუმართლებელი მსხვერპლისა და არაეფექტურობის გამო, ეს იყო თვითმფრინავის ერთადერთი მოდელი, რომელიც სპეციალურად თვითმკვლელებისთვის იყო შექმნილი, რომელიც მასობრივი წარმოებით იყო - 852 ასეთი მანქანა. აშენდა.

თუმცა, სადღაც ამერიკელები მართლები იყვნენ: ეს შორს იყო სრულყოფილი იარაღისგან. MXY7-ებით დატვირთული ბომბდამშენები ხდებოდნენ ნელი, მოუხერხებელი და დაუცველი, ხშირად კვდებოდნენ, სანამ მომაკვდინებელი ტვირთისგან თავის დაღწევას შეძლებდნენ. Ohka-ს მართვა იმდენად პრიმიტიული იყო, რომ მისი მიზანში მოხვედრა არ იყო ტრივიალური ამოცანა გამოცდილი პილოტისთვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ ახალბედა კამიკაძე მფრინავისთვის.

1945 წლის გაზაფხულზე, Nakajima Aircraft Company-მა მიიღო შეკვეთა, შეემუშავებინა უმარტივესი და იაფი კამიკაძე თვითმფრინავი, რომლის დამზადებაც შეიძლებოდა რაც შეიძლება მალედა აღჭურვა ნებისმიერი სერიული თვითმფრინავის ძრავით; თვითმფრინავს თავისით უნდა შეეძლოს აფრენა - ომის დასრულებამდე რამდენიმე თვე იყო დარჩენილი და იაპონელები თავიანთ ტერიტორიაზე საბრძოლველად ემზადებოდნენ.

მოდელს Ki-115 Tsurugi დაარქვეს. თვითმფრინავი დახვეწილი აღმოჩნდა: კალისა და ხისგან დამზადებული, ფრენის ცუდი მახასიათებლებით და უმარტივესი კონტროლით, სადესანტო ხელსაწყოთი, რომელიც გადააგდეს მიწიდან აფრენის შემდეგ (და მიმაგრებული იყო შემდეგ აფრენაზე). კაბინეტი ღია იყო და საქარე მინაზე სამიზნე იყო დახატული. მისი ერთადერთი ამოცანა იყო 800 კილოგრამიანი ბომბის მიზანში მიტანა. 1945 წლის აგვისტოსთვის 105 ასეთი მანქანა შეიკრიბა, შემდეგ კი ომი მოულოდნელად დასრულდა. არც ერთი ცურუგი, პროტოტიპის გარდა, არ გაფრინდა ჰაერში. ცნობილია, რომ Yokosuka MXY7 Ohka-ს და Ki-115-ის საკმაოდ ბევრი ეგზემპლარი გადარჩა - მოგვიანებით ამერიკელებმა ისინი ფარდულებში იპოვეს. ამ უკანასკნელმა სერიოზული გაკვირვება გამოიწვია: მაშინვე არ გაირკვა, რომ ეს თვითმფრინავი განკუთვნილი იყო ერთი მიმართულებით ფრენისთვის.

მის ტერიტორიაზე ომისთვის ასევე შეიქმნა Kokusai Ta-Go თვითმფრინავი. Ki-115 Tsurugi-ზე მარტივიც კი, იგი დამზადებული იყო ლითონის არმირებული ხისგან, დაფარული ტილოთი და აღჭურვილი იყო დაბალი სიმძლავრის ძრავით - ითვლებოდა, რომ ასეთი თვითმფრინავის აწყობა ნებისმიერ სახელოსნოში შეიძლებოდა ხელმისაწვდომი ადვილად შესაცვლელი მასალებისგან. ტა-გოს შეეძლო 100 კგ ბომბის აწევა. მისი აეროდინამიკური მახასიათებლები საშინელი იყო, მაგრამ ის არ იყო გათვლილი რაიმე რთული აერობატიკისთვის: ამოცანა იყო მტერთან სადმე ასვლა, მცირე ფართობზე ფრენა და ზემოდან ჩამონგრევა. ამ თვითმფრინავის ერთადერთი ეგზემპლარი ამერიკელმა ჯარისკაცებმა აღმოაჩინეს ერთ-ერთ ანგარში მას შემდეგ, რაც მოკავშირეთა ჯარები იაპონიაში შევიდნენ.

ზოგადად, იაპონიას არ ჰქონდა დრო, რომ სერიოზულად შემობრუნებულიყო კამიკაძე თვითმფრინავებით: განვითარება, ტესტირება, მასობრივი წარმოება - ამ ყველაფერს დრო დასჭირდა, მაგრამ დრო არ იყო. ზოგიერთი მოდელი პროტოტიპებზე უფრო წინ არ წასულა, ზოგი კი საერთოდ დარჩა ნახაზებში. ასე, მაგალითად, Ohka-ს ერთ-ერთი შემუშავებული მოდიფიკაცია დასაკეცი ფრთებით უნდა გაშვებულიყო კატაპულტით წყალქვეშა ნავებიდან და მიწისქვეშა თავშესაფრებიდან. განვითარებულ მოვლენებს შორის, რომლებიც არასოდეს განხორციელებულა, არის Kawanishi Baika პულსური რეაქტიული კამიკაძე თვითმფრინავი, ასევე Mizuno Shinryu და Mizuno Shinryu II კამიკაძე პლანერის ორი ვარიანტი. ამ უკანასკნელს ჰქონდა აეროდინამიკური "იხვის" კონფიგურაცია, უჩვეულო იმ ეპოქის თვითმფრინავებისთვის.

არის წვერიანი ანეკდოტი პარტიზანზე, რომელმაც არ იცოდა, რომ ომი დამთავრდა და წლიდან წლამდე განაგრძობდა სატვირთო მატარებლების რელსებიდან გამოყვანას, სავარაუდოდ, გერმანულს. მეორეს მხრივ, ბევრი რეალური ამბავია იაპონელი ჯარისკაცებიაჰ, ვინ განაგრძო ბრძოლა, არ იცოდა იაპონიის დანებების შესახებ.

1942 წლიდან, როდესაც დაიწყო იაპონიის დამარცხების სერია და პოზიციების დათმობა საჭირო იყო, ყოველთვის არ იყო შესაძლებელი კუნძულებზე მდებარე სამხედრო ნაწილების ევაკუაცია. ჯარისკაცები დარჩნენ მხარდაჭერისა და კომუნიკაციის გარეშე, დატოვეს საკუთარ თავზე. ყველაზე ხშირად ისინი იღუპებოდნენ უაზრო "ბანზაის თავდასხმებში", იშვიათად დანებდნენ, ზოგი შედიოდა ჯუნგლებში და გამოქვაბულებში და იწყებდა პარტიზანულ ომს. პარტიზანებს არსად ჰქონდათ გასარკვევი ჩაბარების შესახებ, ამიტომ ზოგიერთმა მათგანმა განაგრძო ბრძოლა 40-იანი წლების ბოლოს და 50-იანი წლების ბოლოსაც. ბოლო იაპონელი პარტიზანი ჰირო ონოდა ხელისუფლებას 1974 წელს ჩაბარდა.

სიკვდილის მხედრები-ტეისინტაი

ყველაზე ცნობილი კამიკაძეა განსაკუთრებული შემთხვევაფენომენი სახელწოდებით "teixintai", ანუ "ნებაყოფლობითი რაზმები". ასეთი რაზმები ჩამოყალიბდნენ სამხედრო ძალების სხვადასხვა შტოში და ჰქონდათ „განსაკუთრებული ამოცანები“ - საკუთარი სიცოცხლის ფასად მტრისთვის ზიანის მიყენება.

ასე, მაგალითად, 1945 წლის მაისში ჩამოყალიბდა წყალქვეშა ნავების ქვედანაყოფი, რომლებიც შეჭრის შემთხვევაში იაპონიის სანაპიროებთან ამერიკულ გემებს უნდა დაეძვრნენ; ამ გემების ეკიპაჟები მხოლოდ თვითმკვლელები იყვნენ. და ომის დასაწყისშივე, პერლ ჰარბორზე თავდასხმაში მონაწილეობდა ხუთი ულტრაპატარა წყალქვეშა ნავი, რომელთა ეკიპაჟი მხოლოდ ორი ადამიანი იყო. ოპერაციის გეგმა ვარაუდობდა, რომ ეკიპაჟებს ჰქონდათ გაქცევის შანსი, მაგრამ სინამდვილეში ეს შანსი არარეალურად მცირე იყო. არცერთი ნავი არ დაბრუნებულა.

იაპონელების მიერ პილოტირებული კაიტენის ტორპედოების გამოყენების პრაქტიკა საკმაოდ ფართოდ არის ცნობილი. სულ აშენდა 420 ერთეული და იყო რამდენიმე ჯიში. ტორპედოები არც თუ ისე ეფექტური იყო, რადგან მათ ღრმად ჩაძირვა არ შეეძლოთ და გადაადგილებისას ადვილად შესამჩნევი ხდებოდა. საერთო ჯამში, კაიტენმა ჩაძირა ორი ამერიკული ხომალდი. ამ ტიპის იარაღის შემზარავი თვისება: სალონში მხოლოდ ერთი საათის განმავლობაში საკმარისი ჰაერი იყო, ლუქი კი მხოლოდ გარედან იხსნება; თუ გადამზიდავი წყალქვეშა ნავიდან ერთი საათის შემდეგ პილოტმა სამიზნე ვერ იპოვა, ის დახრჩობით გარდაიცვალა.

ფილიპინებსა და ოკინავაში გამართულ ბრძოლებში კამიკაძეების თვითმფრინავებთან ერთად გამოიყენეს სინიო (საზღვაო) და მარუ-ნი (არმია) აფეთქებული ნავები. ისინი იწარმოებოდა ზღვარით, 9000-ზე მეტი ცალი, ვინაიდან ნავი თვითმფრინავზე მარტივი და იაფია. ამ რიცხვიდან რამდენიმე ასეული გაგზავნეს ბრძოლაში, მაგრამ მათი გამოყენების ეფექტი უმნიშვნელო იყო: თავდამსხმელი ნავები გახდა ავიაციისა და საზღვაო არტილერიის მარტივი მტაცებელი და ასობით მათგანი გაანადგურეს ბომბდამშენებმა პარკინგებზე.

თვითმკვლელი ჯარისკაცის კიდევ ერთი სახეობაა ფუკურიუ მყვინთავები. ვარაუდობდნენ, რომ როდესაც იაპონიის კუნძულებზე ამერიკის შეჭრა დაიწყო, ფუკურუ სანაპირო წყლებში დარაჯობდა და სატრანსპორტო გემებს ააფეთქებდა. საერთო ჯამში, ათასზე მეტი თვითმკვლელი იყო მომზადებული. არაფერია ცნობილი მათი შეტევების წარმატების (ან წარუმატებლობის) შესახებ; ამერიკული გემების რამდენიმე აუხსნელი აფეთქება შესაძლოა ფუკურიუს ნამუშევარი იყოს.

თუმცა, ასეა თუ ისე, ყველაზე მასიური და ეფექტური (რამდენადაც მიზანშეწონილია აქ ეფექტურობაზე საუბარი) ტეიშინტაის ყველა სახეობას შორის იყვნენ კამიკაძე პილოტები.

შედეგები

მოქმედებდნენ თუ არა კამიკაძეები ომის მასშტაბებზე? როგორც ისტორია გვიჩვენებს, თვითმკვლელობამ იაპონია კაპიტულაციისგან ვერ იხსნა და არც ერთი მთავარი ბრძოლაც კი ვერ მოიგო. გარდა ამისა, არსებობს მოსაზრება, რომ ატომური აფეთქებებიგახდა ამერიკული "განსაკუთრებული" პასუხი იაპონელი კამიკაძეების "განსაკუთრებულ თავდასხმებზე".

ვარაუდობდნენ, რომ კამიკაძეების აფეთქებებს, გარდა მატერიალური ზარალისა, ფსიქოლოგიურ ეფექტსაც ექნებოდა, მაგრამ ამერიკულმა პროპაგანდისტულმა მანქანამ ეს ეფექტი მინიმუმამდე შეამცირა: კამიკაძეების თავდასხმების შესახებ ყველა ინფორმაცია იყო გასაიდუმლოებული და არ გავრცელდა, პრესაში გამოჩნდა პირველი პუბლიკაციები იაპონიის თვითმკვლელობის შესახებ. ომის შემდეგ.

მშრალი სტატისტიკა ასეთია: დაახლოებით 5000 მფრინავმა მოახდინა სასიკვდილო თავდასხმა, რომლის დროსაც განადგურდა 81 გემი და დაზიანდა კიდევ ორასი. ამას, იაპონელი მკვლევარების აზრით, ამერიკული მხარე, თავის დანაკარგებზე საუბრისას, უწოდებს ბევრად უფრო მოკრძალებულ ციფრებს (2314 გაფრენა, რომელთაგან 1228 დასრულდა მფრინავების დაღუპვით - ჩამოაგდეს მტრის მიერ ან დაიღუპა ვერძის თავდასხმისას).

1945 წლის 10 აგვისტოს, ჰიროშიმასა და ნაგასაკის აფეთქებების და საბჭოთა კავშირის იაპონიასთან ომში შესვლის შემდეგ, იმპერატორმა ჰიროჰიტომ გადაწყვიტა დანებება (რაც რამდენიმე კვირის შემდეგ მოხდა). ცოტა ხნის შემდეგ ვიცე-ადმირალმა ონიში ტაკიჯირომ ჩაიდინა სეპუკუ. თავის თვითმკვლელობის წერილში მან დაწერა:

„მთელი გულით აღფრთოვანებული ვარ გმირი პილოტებით. ისინი ვაჟკაცურად იბრძოდნენ და დაიღუპნენ ჩვენი გამარჯვების რწმენით. მე და სიკვდილი მინდა გამოისყიდო ჩემი წილი დანაშაული აუხდენელ იმედებში და ბოდიში მოვუხადო სულებს დაღუპული პილოტებიდა მათი ობოლი ოჯახები. მინდა, ახალგაზრდა იაპონელებმა ისწავლონ ჩემი სიკვდილიდან. ნუ იქნები უგუნური, შენი სიკვდილი ახლა მხოლოდ მტრების ხელში იქნება. დაემორჩილე იმპერატორის გადაწყვეტილებას, რაც არ უნდა რთული იყოს შენთვის. იამაყეთ, რომ იაპონელი ხართ. თქვენ ხართ ჩვენი ქვეყნის საგანძური. და მშვიდობის დროს, კამიკაძეს ღირსეული თავგანწირვით, იბრძოლეთ იაპონიის კეთილდღეობისთვის და მსოფლიო მშვიდობისთვის“.

და ბოლოს - ორი სამხაზიანი ჰაიკუ:

გარეცხილი და გამჭვირვალე
ახლა მთვარე ანათებს.
ქარიშხლის რისხვა გავიდა.

ახლა ყველაფერი დასრულებულია
და შემიძლია დავიძინო
მილიონობით წლის განმავლობაში.

Dulce et Decorum est pro patria mori. (სამშობლოსათვის სიკვდილი სასიამოვნო და საპატიოა).

ჰორაციუსი.

ვისურვებდი შვიდჯერ დავიბადო, რათა მთელი ცხოვრება იაპონიისთვის დავთმო. სიკვდილი რომ გადავწყვიტე, სულით მტკიცე ვარ. ველოდები წარმატებას და ვიღიმი გემზე ასვლისას.

იაპონიის საზღვაო ძალების უფროსი ლეიტენანტი ჰიროს ტაკეო
1905 წ

მრავალი ხალხის ისტორიაში შეგიძლიათ იპოვოთ თავგანწირული გმირობის მრავალი მაგალითი. თუმცა, არასოდეს მსოფლიოს არცერთ არმიაში, გარდა იაპონიის არმიისა მეორე მსოფლიო ომის ბოლოს, თავგანწირვა არ იყო ზემოდან დამტკიცებული და წინასწარ დაგეგმილი განსაკუთრებული ან განსაკუთრებული ტაქტიკა.

ჰაჩიმაკი - თავსაბურავი წარწერით
"კამიკაძე" - "ღვთაებრივი ქარი".

სეკიო იუკიო - პირველი ოფიციალური მეთაური
კამიკაძე პილოტების ნაწილები.

იაპონელი მეზღვაურები და წყალქვეშა მეზღვაურები, ადამიანური ტორპედოს მძღოლები, ქვეითი ჯარისკაცები, რომლებმაც სხეულებით ასუფთავეს ნაღმის ველები, კამიკაძე მფრინავები, რომლებიც თვითმკვლელობდნენ, მიხვდნენ, რომ მათ სიკვდილი ჰქონდათ განწირული, მაგრამ ნებაყოფლობით აირჩიეს თავგანწირვის გზა და გაბედულად შეხვდნენ სიკვდილს. მეორე მსოფლიო ომის დროს იაპონიის შეიარაღებულ ძალებში ასეთი მოხალისე თვითმკვლელი ბომბდამშენების კატეგორიამ მიიღო განზოგადებული სახელწოდება "ტეიშინ-ტაი" - "შოკის რაზმები". მათი ფორმირება, ბუშიდო სამურაის შუა საუკუნეების მორალურ და რელიგიურ კოდექსზე (სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც "მეომრის გზა"), რომელიც ავალდებულებს სიკვდილის ზიზღს, სანქცირებული იყო საიმპერატორო გენერალური შტაბის მიერ (კამიკაძეების პილოტების პირველი ოფიციალური რაზმი ჩამოყალიბდა. 1944 წლის 20 ოქტომბერი). უფრო მეტიც, შეიქმნა და დამზადდა სპეციალური იარაღი თვითმკვლელებისთვის - ტორპედოები, ნავები, თვითმფრინავები. ბრძოლაში დაღუპული თვითმკვლელები იაპონიის მფარველ წმინდანთა კამის სახეებს შორის იყვნენ.

მოვალეობისა და პასუხისმგებლობის გრძნობა ერის ბედზე, რომელიც თან ახლავს იაპონელების აბსოლუტურ უმრავლესობას, აბსოლუტურად ამაღლდა სამურაებს შორის - იაპონური რაინდობის კასტის წარმომადგენლებსა და მათ სულიერ მიმდევრებს შორის.

იაპონელები სიკვდილს სრულიად განსხვავებულად უყურებდნენ თავიანთი ოპონენტებისგან. თუ ამერიკელებისთვის სიკვდილი დავიწყებაში საშინელი გადასვლა იყო, მაშინ იაპონელებისთვის მთავარი იყო არა თვით სიკვდილი, არამედ ის გარემოებები, რომლებშიც იგი მოხდა.

მე-18 საუკუნის მღვდელი და მეომარი იამამოტო ცუნეტომოცნობილ წიგნში ჰაგაკურე„(„ფოთლებში დამალული“) აღწერა სამურაების ცხოვრების აზრი: „სამურაის გზა სიკვდილია... თუ სიცოცხლესა და სიკვდილს შორის არჩევანის გაკეთება გჭირდებათ, სასწრაფოდ აირჩიე ეს უკანასკნელი. ამაში რთული არაფერია. უბრალოდ მოიკრიბე გამბედაობა და იმოქმედე. ვინც სიცოცხლეს ირჩევს თავისი მოვალეობის შესრულების გარეშე, უნდა ჩაითვალოს მშიშარად და ცუდ მუშად“.

სამურაი ქამარში მახვილით ყოველთვის მზადაა შეტევისთვის. მაშინ მისი გონება სიკვდილზე იქნება ორიენტირებული, რომლისთვისაც მზადყოფნა მეომრის მთავარი თვისებაა.

იასუკუნი ჯინჯას ტაძარი იაპონიის მთავარი სამხედრო ტაძარია. მეომრის სიებში ჩარიცხვა უმაღლეს ღირსებად ითვლებოდა.

მეომრის ყველა აზრი, ბუშიდოს აზრით, მიმართული უნდა იყოს მტრების შუაგულში ჩაგდებაზე და ღიმილით სიკვდილზე. არ უნდა, რა თქმა უნდა, დაიჯეროს, რომ ეს სასტიკი, გონებამახვილი დასავლელი ადამიანი, მცნებები შემოიფარგლება სამურაების იდეოლოგიის შინაარსით. იაპონიის სამხედრო კლასის მორალურ იდეალებსა და მისწრაფებებს საზოგადოებაში დიდ პატივს სცემდნენ. სამურაიმ, თავის მხრივ, კარგად იცოდა მათი პოზიციის მნიშვნელობა და პასუხისმგებლობა, როგორც უმაღლესი კასტის წარმომადგენლების როლი. სიმამაცე, გამბედაობა, თავშეკავება, კეთილშობილება, მოვალეობის შესრულება, მოწყალება, თანაგრძნობა - ყველა ეს სათნოება, ბუშიდო კოდექსის მიხედვით, რა თქმა უნდა, სამურაისგან იყო მოთხოვნილი.

ვიცე-ადმირალი ონიში კამიკაძეების საავიაციო ნაწილების იდეოლოგიური ინსპირატორი და ორგანიზატორია.

თუმცა, სწორედ ასეთი ციტატები და კანონები ხდებოდა მეოცე საუკუნის პირველ ნახევარში იაპონიის ხელმძღვანელობის მიერ შემუშავებული და განხორციელებული პროპაგანდის, განათლებისა და სამხედრო მომზადების პროგრამების იდეოლოგიური საფუძველი და ზოგჯერ შინაარსი. მთელი ერი, ახალგაზრდა და მოხუცი, ემზადებოდა გადამწყვეტი ბრძოლისთვის იაპონიის ბატონობისთვის აზიაში. იმ დროს ქვეყნისთვის ამომავალი მზეერთ გამარჯვებას მეორე მოჰყვა და ჩანდა, რომ მის შესაძლებლობებსა და ძალებს საზღვარი არ ჰქონდა. სამხედრო მეცნიერებას ასწავლიდნენ იაპონური სკოლებიუკვე თორმეტი წლის ბავშვები და, ზოგადად, მათში სწავლება ცოტა განსხვავდებოდა ყაზარმის სამსახურისგან დადგენილი წესით და მოთხოვნებით. მაშინ მაღაზიებში დახლები იფეთქებოდა სათამაშო საბერებითა და თოფებით, იაპონური გემებისა და თოფების მოდელებით და ბიჭებს შორის ყველაზე პოპულარული გართობა, რა თქმა უნდა, ომის თამაში იყო. და აქაც, ზოგიერთი მათგანი უკვე მორებს ზურგზე აკრავდა, „ადამიანის ბომბებს“ და თვითმკვლელობებს. და გაკვეთილის ყოველი დღის დასაწყისში მასწავლებელი აუცილებლად ეკითხებოდა კლასს, რომელია მისი ყველაზე საყვარელი სურვილი, რაზეც გუნდში მოსწავლეებმა უნდა უპასუხონ: „ჩვენი ყველაზე სანუკვარი სურვილიიმპერატორისთვის მოკვდეს.

საყოველთაო შესწავლისთვის განკუთვნილი ფუნდამენტური იდეოლოგიური დოკუმენტები იყო "იმპერიული რეკრიპტი ჯარისკაცებს და მეზღვაურებს" და მისი სამოქალაქო ვერსია, "იმპერიული რეკრიპტი განათლების შესახებ", რომელიც ავალდებულებდა ყველა იაპონელს მთელი თავისი ძალა მიეძღვნა სამშობლოს დაცვის საკურთხეველს.

ჰოსოკავა ჰოშირო ერთ-ერთია იმ რამდენიმე კამიკაძე მფრინავიდან, რომელიც ცოცხალი დარჩა.

თუმცა, არა მხოლოდ პროპაგანდის შხამი, რომელიც შეიქმნა სიკვდილის უძველესი ტრადიციებიდან, იმპერატორისა და მოვალეობის პატივისცემით, მეოცე საუკუნის პირველ ნახევარში გადაიქცა უჩვეულოდ კეთილი, თავმდაბალი, თავაზიანი და შრომისმოყვარე (იაპონურად ასეთი სიტყვა არ არსებობს, სხვათა შორის, რადგან ვარაუდობენ, რომ სხვაგვარად, გარდა სრული თავდადებისა, უბრალოდ შეუძლებელია მუშაობა) ხალხი დაუნდობელ და სიძულვილით სავსე საკუთარი თავის და მეომრის მტრების მიმართ. აგრესიული გეგმების წარმატების მიზეზი იაპონელი პოლიტიკოსებიდა სამხედროებიც ჩვეულებრივი იაპონელების ურღვევ კომუნალურ სულშია. იაპონიის კუნძულების ბუნება, სასტიკი და მზაკვრული, მიეცა ადამიანსთითქოსდა სასიკვდილოდ განწირავს მარტოხელას. მხოლოდ დიდ თემებს, შრომისმოყვარეობით, შეუძლიათ გააკეთონ უზარმაზარი სამუშაო, რომელიც აუცილებელია წარმატებული მეურნეობისთვის, თავად სიცოცხლის შენარჩუნებისა და გაგრძელებისთვის. ასეთ პირობებში ინდივიდუალიზმი არა მხოლოდ საშიშია, არამედ სრულიად შეუძლებელია. დიახ, ძველი იაპონური ანდაზააცხადებს, რომ ამოწურული ფრჩხილი დაუყოვნებლივ უნდა შეიჭრას. იაპონელი საკუთარ თავს ოჯახში, მეზობლების გვერდით, მთლიანად საზოგადოებაში ხედავს. მას ვერ წარმოუდგენია თავისი ცხოვრება მის გარეშე. და ამ დრომდე, საკუთარი თავის დასახელებისას, იაპონელი წარმოთქვამს გვარს სახელის წინ, ჯერ ადგენს მის კუთვნილებას ამა თუ იმ გვარისადმი და მხოლოდ ამის შემდეგ მხოლოდ მონაწილეობას მის ცხოვრებაში. სწორედ ამ მახასიათებლის გამო იაპონური კულტურამტრებთან ბრძოლაში საყოველთაო ეროვნული აღმავლობის პროპაგანდამ, საყოველთაო თავგანწირვამ ისეთი ფართო მხარდაჭერა ჰპოვა მთელ ერში, რასაც, სხვათა შორის, ფაშისტური გერმანიის პროპაგანდისტულმა მანქანამ ვერ მიაღწია იმავე ზომით. ფაქტია, რომ ომის ოთხი წლის განმავლობაში დატყვევებული იაპონელი ჯარისკაცებიდან და მეზღვაურებიდან მხოლოდ ერთი პროცენტი ჩაბარდა ...

ბოლო ფრენის წინ სამახსოვრო ტრადიციული ფოტო პილოტების პირადი ხელმოწერებით.

A6M მებრძოლი სეკიო იუკიო აფრინდება შეჩერებული 250 კგ ბომბით.

ოკას ჭურვი პოპულარული ექსპონატია ბევრ სამხედრო მუზეუმში.

Mitsubishi G4M2 ბომბდამშენი არის Oka მართვადი ბომბის მატარებელი.

ტორპედო "კაიტენი" ტიპის 2, როგორც ექსპონატი აშშ-ში.

ესკორტის ავიამზიდ USS Saint Lo-ს კამიკაძე თვითმფრინავი დაეჯახა.

(“... იაპონურმა თვითმფრინავმა... რამდენიმე დარტყმა მიიღო და ცეცხლისა და კვამლის ბურღული გამოუშვა, მაგრამ განაგრძო სასიკვდილო ფრენა... გემბანი დაიღუპა. ყველა, გარდა საზენიტო მსროლელებისა, მყისიერად გავრცელდა. გამოვიდა მასზე. ხმაურით, ცეცხლსასროლი ბურთი გადალახა ზედნაშენს და ჩამოვარდა, რამაც გამოიწვია საშინელი აფეთქება ... "")

პირველი სამხედრო თვითმკვლელთა რაზმების შექმნა დაიწყო 1943 წლის ბოლოს, როდესაც იაპონიის ჩვეულებრივი საბრძოლო საშუალებები უკვე დამშრალი იყო და ის სათითაოდ კარგავდა თავის პოზიციას. ასეთი დამრტყმელი რაზმების ძირითადი ტიპები იყო კამიკაძე (ღვთაებრივი ქარი), რომელიც იყო საველე და საზღვაო საავიაციო ნაწილები, რომლებიც გამიზნული იყო მტრის ძალების დასამარცხებლად მათი სიკვდილის ფასად, და კაიტენი (გზა სამოთხისაკენ), ადამიანური ტორპედოების რაზმები. ასეთი ქვედანაყოფები არ იღებდნენ მონაწილეობას საომარ მოქმედებებში. მათი პერსონალი განზრახული იყო მტრის ხომალდებისთვის ან სახმელეთო ძალებისთვის ერთი დარტყმისთვის.

კამიკაზის თვითმფრინავი იყო უზარმაზარი ჭურვი, რომელიც სავსე იყო ასაფეთქებელი ნივთიერებებით. ჩვეულებრივი ბომბების და ტორპედოების ჩამოგდების შემდეგ, ან მის გარეშე, იაპონელი პილოტი იძულებული გახდა დაეჯახა სამიზნეს და ჩაყვინთა მასზე გაშვებული ძრავით. Kamikaze-ის თვითმფრინავების უმეტესობა მოძველებული იყო და ძლივს შეეძლო სწორი კურსის შენარჩუნება, მაგრამ იყო სპეციალური, რომლებიც განკუთვნილი იყო მხოლოდ თვითმკვლელობის თავდასხმებისთვის.

მათ შორის ყველაზე სახიფათო ამერიკელებისთვის იყო რაკეტებით მომუშავე ოკა (ალუბლის ყვავილი) ჭურვები. ისინი ჩამოაგდეს მძიმე ბომბდამშენებიდან მიზნიდან 20-40 კმ-ის მანძილზე და, ფაქტობრივად, წარმოადგენდნენ გემსაწინააღმდეგო რაკეტას, რომლის „მართვის სისტემა“ იყო თვითმკვლელი პილოტი.

პირველად კამიკაძეების ფორმირებების ძალები მასობრივად გამოიყენეს იაპონიამ 1944 წლის შემოდგომაზე ფილიპინების ბრძოლის დროს, შემდეგ კი თვითმკვლელობის თავდასხმების რიცხვი გაიზარდა ომის ბოლომდე. ლეიტის ყურეში ბრძოლისა და ოკინავისთვის ბრძოლის დროს კამიკაძე იყო იაპონიის ერთადერთი მეტ-ნაკლებად ეფექტური იარაღი, რომლის ფლოტი და არმია ვეღარ გაუწევდა ღირსეულ წინააღმდეგობას.

მიუხედავად ამისა, მიუხედავად უზარმაზარი მცდელობისა თვითმკვლელობით მართვადი თვითმფრინავების და ტორპედოების გამოყენების ეფექტურობის გასაზრდელად, ამ სფეროში რაიმე გარღვევა არ იქნა მიღწეული და ამერიკელების დანაკარგები უმნიშვნელოა იმ ამაზრზენ გენოციდთან შედარებით, რომელიც იაპონიის ხელმძღვანელობამ განახორციელა. საკუთარ ხალხთან მიმართება მტრის ნებისმიერ ფასად შეჩერების მიზნით იმ დროს, როცა ომი ამის გარეშე უკვე უიმედოდ იყო წაგებული.

იაპონიის ერთ-ერთი წარმატებული ბრძოლა, რომელიც ჩატარდა კამიკაზის გამოყენებით, იყო მისი თვითმფრინავების ჯგუფის თავდასხმა 1944 წლის 21 ოქტომბერს, გუროიგაოის სრუტის აღმოსავლეთით, რამაც გააუქმა სამი ესკორტი ავიამზიდი და აშშ-ს რამდენიმე სხვა გემი. საზღვაო ძალები. ათი დღის შემდეგ კამიკაძეების კიდევ ერთი ჯგუფი დაარტყა აღმოჩენილ ამერიკულ გადამზიდავ ჯგუფს, ჩაძირა ესკორტის ავიამზიდ სენტ-ლო და დააზიანა სამი სხვა.

კამიკაძეების თავდასხმების ფსიქოლოგიური შედეგები უბრალოდ აბსოლუტური იყო. ამერიკელი მეზღვაურების დაბნეულობა და შიში გაიზარდა თვითმკვლელი ტერორისტების მატებასთან ერთად. იდეა, რომ იაპონელი მფრინავები განზრახ უმიზნებდნენ თავიანთ თვითმფრინავებს გემებისკენ, გამაოგნებელი იყო. ბრავადო გაქრა ამერიკული ფლოტის ძლიერებით.

„დასავლეთისთვის უცხო ამ ფილოსოფიაში იყო ერთგვარი მომხიბლავი აღტაცება. ჩვენ აღფრთოვანებულები ვუყურებდით თითოეულ ჩაყვინთვის კამიკაძეს, უფრო სპექტაკლის მაყურებელს, ვიდრე მოსაკლავ მსხვერპლს. ცოტა ხნით დავივიწყეთ საკუთარი თავი, ვიკრიბებოდით ჯგუფებად და უმწეოდ ვფიქრობდით იქ მყოფ ადამიანზე, ”- იხსენებს ვიცე-ადმირალი ბრაუნი.

იოკოსუკა D4Y3 "ჯუდი" იოშინორი იამაგუჩი "სპეციალური თავდასხმის კორპუსი" იოშინო.

იამაგუჩის ბომბდამშენი დაეჯახა ავიამზიდ CV-9 Essex-ის ფრენის გემბანის წინა ნაწილს, 1944 წლის 25 ნოემბერი, 12:56.

CV-17-ის ბორტგამტარი განადგურდა და ავიამზიდი შეკეთდა.

ამერიკელებს სასწრაფოდ უნდა მიეღოთ კონტრზომები. ადმირალმა ნიმიცმა უპირველეს ყოვლისა გასცა ბრძანება კამიკაძეების ქმედებებისა და მათი თავდასხმების შედეგების შესახებ ინფორმაციის შესახებ საიდუმლო რეჟიმის დამყარება. ავიამზიდთა ჯგუფებში მებრძოლების რაოდენობა უნდა მიმეყვანა დაახლოებით 70%-მდე, ჩვეულებრივ 33%-თან შედარებით. დაბალ სიმაღლეზე, კამიკაძეების სახიფათო მიმართულებებზე მოქმედი მებრძოლების სპეციალური პატრული იყო გამოყოფილი. მე მომიწია სარადარო პატრულის გამანადგურებლების განთავსება ძალიან მნიშვნელოვან დისტანციებზე. ამის შედეგად სწორედ სარადარო პატრულის გამანადგურებლებმა მიიღეს კამიკაძეების თავდასხმის პირველი შეტევა. კამიკაძეს საქმიანობის ჩასახშობად, საჭირო იყო იაპონური ავიაციის საფუძველზე აეროდრომებზე უწყვეტი დარბევის ორგანიზება (სიტყვასიტყვით გამთენიიდან დაღამებამდე), რამაც მნიშვნელოვნად შეამცირა ავიაციის გავლენა იაპონიის სახმელეთო ძალებზე.

6 აპრილს, ოკინავისთვის ბრძოლების დროს, დაიწყო ფართომასშტაბიანი ოპერაცია, სახელწოდებით "კიკუსუი" ("ქრიზანთემა"). მას ესწრებოდა 1465 თვითმფრინავი, მათ შორის რეაქტიული „ოკა“. ამან გამოიწვია თითქმის ყველა იაპონური თვითმფრინავის დაღუპვა, რამდენიმე ათეულის განადგურება და ასობით ამერიკული ხომალდის დაზიანება.

კაიტენების უმეტესობა და ასევე "ფურუკუი" ("ბედნიერების დრაკონები", ბომბებით შეიარაღებული თვითმკვლელი მოცურავეების რაზმები, რომლებიც მტრის გემის კორპუსზე დარტყმით უნდა ააფეთქონ) უკვალოდ გაქრა, თუმცა, ფაქტები ცნობილია ამერიკული გემების სიკვდილი ან დაზიანება, რისთვისაც გონივრული ახსნა არ მოიძებნა ზღვაზე შეიარაღებული ბრძოლის შესახებ ჩვეულებრივი იდეების ფარგლებში.

კერძოდ, ამერიკული მძიმე კრეისერის ინდიანაპოლისის დაკარგვა ზოგჯერ დაკავშირებულია კაიტენის შეტევასთან, რომლებიც ემსახურებოდნენ იაპონურ წყალქვეშა ნავ I-58-ს, მ.ჰაშიმოტოს მეთაურობით.

იაპონელი სკოლის მოსწავლეები ალუბლის ყვავილის ტოტებს აცილებენ კამიკაძეს მფრინავებს, რომლებიც ბოლო ფრენისთვის მიემგზავრებიან ნაკაჯიმა კი-43 ოსკარის მებრძოლებში.

ეჭვგარეშეა, კამიკაძეების ტაქტიკის გამოყენებამ ვერ შეცვალა საომარი მოქმედებები. მაგრამ ეს იყო დაუოკებელი სულის მქონე ერის ბუნებრივი არჩევანი. იაპონელები არ აპირებდნენ გერმანული Hochseeflotte-ის ბედის გამეორებას, როდესაც გერმანული ფლოტი 1918 წელს ინგლისელებმა დაიპყრეს და სირცხვილს სიკვდილი ამჯობინეს. იაპონელებმა შეძლეს ბოლო დროს მთავარი ბრძოლამეორე მსოფლიო ომმა ისე გაიჯახუნა კარი, რომ ახლა მთელი მსოფლიო იყენებს ტერმინს „კამიკაძე“ მოხალისე თვითმკვლელ ტერორისტზე.

ოკინავაზე ამერიკულმა სარდლობამ გამოიყენა 18 საბრძოლო ხომალდი (სამჯერ მეტი ვიდრე ნორმანდიაში), 40 ავიამზიდი, 32 კრეისერი და 200 გამანადგურებელი. აშშ-ს გემების საერთო რაოდენობამ 1300 ერთეულს მიაღწია. კამიკაზის მიერ მიყენებული ზარალი აშშ-ს მე-3 და მე-5 ფლოტების გემებისთვის ოკინავას მახლობლად გამართულ ბრძოლებში უფრო დიდი აღმოჩნდა, ვიდრე მიყენებული. წყნარი ოკეანის ფლოტი 1941 წლის დეკემბერში იაპონიის საჰაერო თავდასხმის შედეგად საზღვაო ბაზაჰავაის კუნძულებზე პერლ ჰარბორში. ამერიკული საზღვაო ძალების დანაკარგმა, რომელიც ოკინავას მახლობლად იმყოფებოდა, შეადგინა 36 ჩაძირული გემი და 368 დაზიანებული. დაზიანებულთა შორის - 10 საბრძოლო ხომალდი, 13 ავიამზიდი, 5 კრეისერი, 67 გამანადგურებელი და 283 პატარა ერთეული. ძლიერ დაზიანებული გემების მნიშვნელოვანი ნაწილის აღდგენა ვერ მოხერხდა. იაპონელებმა ასევე ჩამოაგდეს 763 ამერიკული თვითმფრინავი. თვითმკვლელმა პილოტებმა სერიოზულად დააზიანეს ოთხი დიდი ავიამზიდი: Enterprise, Hancock, Intrepid და San Jacinto. მნიშვნელოვანი დანაკარგები განიცადეს საპატრულო და სარადარო გემებმაც. ამის შემდეგ ამერიკელები იძულებულნი გახდნენ სარადარო სადგურები ხმელეთზე გადაეტანათ და ოკინავასა და მიმდებარე კუნძულებზე დომინანტურ პოზიციებზე დაეყენებინათ. ამერიკელმა ზარალმა შეადგინა დაახლოებით 12 ათასი მოკლული და დაახლოებით 36 ათასი დაჭრილი. იაპონელების ზარალმა შეადგინა 16 საბრძოლო ხომალდი (სხვას ვის შეეძლო გადაადგილება), 7830 თვითმფრინავი, 107 ათასი ჯარისკაცი დაიღუპა და 7400 პატიმარი.

ნაიტო ჰატსაჰოს მიხედვით 1944-45 წლებში თვითმკვლელი თავდასხმების დროს. დაიღუპა 2525 საზღვაო და 1388 არმიის მფრინავი, ხოლო 2550 კამიკაზის გაფრენიდან 475 წარმატებული იყო.

კამიკაძეებს სახმელეთო და საჰაერო მტრების წინააღმდეგაც იყენებდნენ. ვინაიდან იაპონიის საჰაერო თავდაცვის ძალები აშკარად არასაკმარისი იყო ამერიკულ B-17, B-24 და B-29 მძიმე ბომბდამშენებთან გასამკლავებლად, მფრინავებმა მიმართეს ჭექა-ქუხილს. და ზოგიერთმა მათგანმა მოახერხა გადარჩენა. მონაცემების შესახებ სულარ არის B-29 ბომბდამშენი ჩამოგდებული სროლის შედეგად. ცნობილია მხოლოდ ის, რომ დაახლოებით 400 დაკარგული მანქანიდან 147 ჩამოაგდეს საზენიტო არტილერიამ და ავიაციამ.

ვინ გახდა თვითმკვლელი ტერორისტი, ან, როგორც ახლა ჩვევადია, ყველას, ვინც თვითმკვლელობაზე მიდის, კამიკაძე? ძირითადად 17-24 წლის ახალგაზრდები იყვნენ. არასწორი იქნებოდა ყველა მათგანს რაიმე სახის რობოტებად ან გაბრაზებულ ფანატიკოსებად მივიჩნიოთ. კამიკაძეებს შორის ყველა ხალხი იყო სოციალური ფენები, განსხვავებული შეხედულებებიდა ტემპერამენტი.

ტომე ტორიჰამა კამიკაძე პილოტებით გარშემორტყმული. ის ჩირანის გარეუბანში კაფეს ინახავდა და მაქსიმალურად ეხმარებოდა პილოტებს. ტომი მათი მშვილებელი დედა გახდა. ომის შემდეგ მან დიდი ძალისხმევა გამოიჩინა თვითმკვლელი მფრინავების მუზეუმის შესაქმნელად, რისთვისაც იაპონიაში მიიღო მეტსახელი „დედა კამიკაძე“.

გზა ჩირანში კამიკაძეების მუზეუმისკენ მიმავალი ალუბლის ხეებითაა შემოსილი.

კამიკაძე პილოტების ძეგლი ჩირანში მუზეუმში. იაპონელი ხალხი პატივს სცემს უშიშარი შვილების ხსოვნას.

სიკვდილის მუდმივი მოლოდინი მათთვის განსაცდელი იყო. ნერვები მოუშალა. ახალგაზრდა მფრინავები, კერძოდ, ავიაცია, გახდნენ თვითმკვლელი ბომბდამშენების, მოცურავეების და წყალქვეშა ნავების მთავარი ფილიალი, საშინელებათა და სასოწარკვეთილების გრძნობა არ დატოვა.

კამიკაძეების მფრინავების და სხვა თვითმკვლელი ტერორისტების მოსამზადებელი კურსი არ იყო დიდი. ერთი-ორი კვირის განმავლობაში მათ რამდენიმე ფრენა უნდა გაეკეთებინათ დაივინგის ტექნიკის შესასწავლად. დანარჩენ დროს ჩვენ ვვარჯიშობდით უმარტივეს, პრიმიტიულ ტრენაჟორებზე, ფიზიკური ვარჯიში- ხმლებით ფარიკაობა, ჭიდაობა და ა.შ.

როგორც საზღვაო, ასევე არმიის ავიაციაში, ბოლო ფრენაზე წასული მფრინავებისთვის სპეციალური გამოსამშვიდობებელი რიტუალები შემუშავდა. ასე რომ, თითოეულმა მათგანმა დატოვა სპეციალურ შეუღებავ ყუთში ფრჩხილები და თმის ღერი, რომელიც ხშირად რჩებოდა გარდაცვლილი მეომრის ერთადერთ მოგონებად, შეადგინა თავისი ბოლო წერილი, რომელიც შემდეგ ნათესავებს გაუგზავნეს. დაწყებამდე უშუალოდ ასაფრენ ბილიკზე სუფრას თეთრი სუფრით გაშალეს და თეთრი ფერიშემთხვევითი არ იყო, რადგან იაპონური რწმენით, ეს სიკვდილის სიმბოლოა. ამ მაგიდასთან კამიკაძემ თავისი მეთაურის ხელიდან აიღო ჭიქა საკე, ანუ ჩვეულებრივი წყალი. ფრენისას ბევრმა მფრინავმა თან წაიღო თეთრი იაპონური დროშა, იეროგლიფური წარწერებით სიმტკიცეზე, სიკვდილის ზიზღსა და სხვადასხვა ამულეტებზე, რომლებიც უნდა მოეტანათ წარმატებას მათ მფლობელს მის ბოლო ბრძოლაში. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული იყო დევიზი „შვიდი სიცოცხლე იმპერატორისთვის“. თითოეულ თვითმკვლელ ბომბდამშენს საზეიმოდ გადაეცა ნომინალური სამურაის ხმალი ბროკადის გარსში, რომელიც მის მფლობელს სამურაებს შორის ასახელებდა და, გარდა ამისა, ხელს უწყობდა, შინტოიზმის რელიგიური კონცეფციების მიხედვით, სამურაების გადასვლას წმინდა სამყაროში. კამი, რისთვისაც სიკვდილის დროს საჭირო იყო მისი ხელში დაჭერა.

მიუხედავად სხვადასხვა რიტუალებისა და პრივილეგიებისა, განწირული მეომრების მორალი გამუდმებით ეცემა იაპონიის დამარცხების მოახლოებისას. თავგანწირვამ მხოლოდ გაამწვავა იაპონელების კრიზისი სამხედრო მანქანა. ბევრი ლოთობასა და გარყვნილებას ეწეოდა და ყოველგვარი ნებართვის გარეშე ტოვებდა ბაზებს. იცოდნენ, რომ ომი წაგებული იყო და არ სურდათ ტყუილად სიკვდილი. ცნობილია შემთხვევა, როდესაც კამიკაძემ, რომელიც იძულებული გახდა თვითმკვლელობის დროს გაფრენილიყო, სასოწარკვეთილი და გაბრაზებული დაეჯახა საკუთარ სამეთაურო პუნქტს.

შესაძლებელია თუ არა დაგმო ახალგაზრდა იაპონელი, რომელიც მზად არის ყველაფერი გააკეთოს სამშობლოს გულისთვის? მისი მგზნებარე და მგზნებარე დამცველები, ომის ბოლო დღეებამდე, მათ ერთადერთ უეჭველად მიაჩნდათ ბრძოლაში სიკვდილი, მისი მტრების განადგურება. მათი დიდი რაოდენობა და იმპულსის მასობრივი ბუნება მხოლოდ პატივისცემას იწვევს და, უდავოდ, პატივს სცემს იაპონიას, რომელმაც იცის როგორ აღზარდოს პატრიოტები. თუმცა, იაპონელი ახალგაზრდების მთელი თაობის ტრაგედია ის იყო, რომ ისინი გახდნენ სამხედრო ავანტიურისტთა მძევლები, რომლებსაც არ სურდათ დამარცხების სრულად აღიარება, მზად იყვნენ გაიმარჯვონ ნებისმიერ ფასად, თუნდაც საკუთარი ხალხის სიცოცხლის ფასად.