ქალაქი უფა
ლიდერი: დიაგილევი ალექსანდრე ვასილიევიჩი (ისტორიის მასწავლებელი უფას კადეტთა კორპუსში)
კვლევითი სამუშაო "საჰაერო შეტევა - არის თუ არა ეს ექსკლუზიურად რუსების იარაღი?"
Გეგმა:
Შესავალისაჰაერო ვერძების კლასიფიკაცია
B. პირველი საჰაერო ვერძი
ა ვერძების გამოყენების მიზეზები
IV. დასკვნა
V. ბიბლიოგრაფია
Შესავალი
ჩვენ ხშირად ვსაუბრობთ გმირებზე, მაგრამ იშვიათად იმაზე, თუ როგორ მიაღწიეს მათ გამარჯვებებს, რამაც მათი სახელები გააცოცხლა. დავინტერესდი შემოთავაზებული თემით, რადგან ramming არის საჰაერო ბრძოლის ერთ-ერთი ყველაზე საშიში სახეობა, რომელიც პილოტს ტოვებს გადარჩენის მინიმალურ შანსებს. ჩემი კვლევის საგანი არა მხოლოდ საინტერესო, არამედ მნიშვნელოვანი და აქტუალურია: ბოლოს და ბოლოს, გმირების ექსპლუატაციის თემა, რომლებიც იცავდნენ ჩვენს ბებია-ბაბუას ფასად. საკუთარი სიცოცხლე. ასევე მინდა შევადარო ჩვენი პილოტები სხვა ქვეყნების პილოტებს.
II. რა არის საჰაერო ვერძი
ვერძი იყოფა 2 ტიპად
1) საჰაერო ხომალდის მიზანმიმართული შეჯახება მიზანთან ჰაერში, რაც მას უზარმაზარ ზიანს აყენებს უშუალოდ თავდამსხმელი თვითმფრინავის მიერ.
2) სახმელეთო საგნის ან გემის ვერძი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ - „ცეცხლოვანი ვერძი“.
ა. საჰაერო ვერძების კლასიფიკაცია
სიცხადისთვის შევადგინე ცხრილი, რომელშიც ვაჩვენე ვერძის ტიპი, ტიპების მიხედვით თვითმფრინავი, რომელზედაც და რომელზედაც შესრულდა ეს საჰაერო საბრძოლო ტექნიკა. მე ასევე მსურს შევადარო ჰაერის დარტყმის თითოეული ტექნიკისა და მეთოდის ეფექტურობა და ეფექტურობა
B. პირველი საჰაერო ვერძი
მსოფლიოში პირველი ვერძი 1914 წლის 8 სექტემბერს ნესტეროვ პეტრ ნიკოლაევიჩმა შექმნა.
. ბარონი F. Rosenthal გაბედულად დაფრინავდა მძიმე "ალბატროსზე" მიწიდან სროლისთვის მიუწვდომელ სიმაღლეზე. ნესტეროვი თამამად წავიდა მის გასაწყვეტად მსუბუქი ჩქაროსნული „მორანით“. მისი მანევრი იყო სწრაფი და გადამწყვეტი. ავსტრიელმა გაქცევა სცადა, მაგრამ ნესტეროვმა გაასწრო და თავისი თვითმფრინავი ალბატროსის კუდში ჩამოაგდო. თვითმხილველმა დაწერა:
"ნესტეროვი მოვიდა უკნიდან, დაეწია მტერს და, როგორც ფალკონი ურტყამს მოუხერხებელ ყანჩას, ისე დაარტყა მტერს".
მოცულობითი „ალბატროსი“ კვლავ აგრძელებდა ფრენას, შემდეგ მარცხენა მხარეს დაეცა და სწრაფად დაეცა. ამავე დროს გარდაიცვალა პეტრე ნესტეროვიც.
.
ა. მიზეზები, რის გამოც პილოტი აიძულებს ვერძი:
რა იყო მიზეზები, რამაც აიძულა მფრინავი გაენადგურებინა მტრის თვითმფრინავი, მიუხედავად სასიკვდილო საფრთხისა, დაეძრა?
გმირობა და პატრიოტიზმი საბჭოთა ხალხი, ნათლად გამოიხატა დიდის წლებში სამამულო ომი, ურთიერთდაკავშირებულია. ეს ორი კონცეფცია ერთი და იგივე მონეტის მხარეა. ქვეყანა არ გაუძლებდა ასეთ საშინელ და მძიმე გამოცდას, ერთი ფიქრით რომ არ ეცხოვრა: "ყველაფერი ფრონტისთვის, ყველაფერი გამარჯვებისთვის!" არა მხოლოდ ომის დროს, არამედ დღემდე, არ იყო სათანადოდ გაანალიზებული მიზეზები, რამაც აიძულა მფრინავები დაძვრას. ვერძი საჭირო იყო. დიახ, გმირობა უდაოა, რამინგი გმირობის გამოვლინების უმაღლესი ფორმაა. პატივი და დიდება თითოეულ მფრინავს, ვინც გადაწყვიტა ამ სასიკვდილო ტექნიკის გაკეთება სამშობლოს საჰაერო ბრძოლის სახელით.
მეორე შეტევის შეუძლებლობა და, შესაბამისად, მტრის თვითმფრინავის დაუყოვნებლივ განადგურების აუცილებლობა. მაგალითად, როდესაც ბომბდამშენმა უკვე გაარღვია სამიზნე და შეუძლია დაიწყოს დაბომბვა; მტრის სკაუტი, რომელიც მისიის დასრულების შემდეგ ბრუნდება თავის აეროდრომზე, ღრუბლებში გაქრება; რეალური საფრთხე ეკიდება თანამებრძოლს, რომელსაც თავს დაესხმება მტრის მებრძოლი და ა.შ.
- ხარჯავს ძაღლების ბრძოლაყველა საბრძოლო მასალისგან, როდესაც გარემოებებმა აიძულა პილოტი გაესროლა დიდი მანძილიდან და დიდი კუთხიდან ან გრძელი საჰაერო ბრძოლის დროს, ბრძოლა მტრის რამდენიმე თვითმფრინავთან.
- საბრძოლო მასალის ამოწურვა შეტევის განხორციელების შეუძლებლობის გამო, მიზანმიმართული სროლის შეუძლებლობის გამო და, პირველ რიგში, სროლა არაგონივრულად დიდი მანძილიდან.
- იარაღის უკმარისობა იარაღში, დანადგარების ან საბრძოლო მასალის დიზაინისა და წარმოების ხარვეზების გამო,
- ტექნიკური პერსონალის არადამაკმაყოფილებელი მომზადების გამო იარაღის წარუმატებლობა.
- იარაღის წარუმატებლობა პილოტის ბრალით.
- იარაღის დაბალი ეფექტურობა.
- დარტყმის ბოლო შესაძლებლობის გამოყენების სურვილი საჰაერო მტერი. მაგალითად, მფრინავის თვითმფრინავი ჩამოგდებულია, ყველაზე მეტად იწვის, თუმცა ძრავა ჯერ კიდევ მუშაობს, მაგრამ აეროდრომამდე ვერ აღწევენ, მტერი კი ახლოსაა.
რატომ იყენებდნენ ჩვენი პილოტები უფრო ხშირად ვერძს მტრის გასანადგურებლად? ამის გარკვევისას შევადგინე ცხრილი და დავამატე რამდენიმე დიაგრამა მეორე მსოფლიო ომის დროს სსრკ-სა და გერმანიის ავიაციის შესადარებლად.
1941 წელს 
1943 წელს 
ამგვარად, მივედი დასკვნამდე, რომ ბევრი ჩვენი მფრინავი ცდილობდა კომპენსაცია გაუწიოს საბრძოლო მოქმედებებისთვის მზადყოფნას, ფრენის უნარების შეძენის კუთხით მომზადების ნაკლებობას მათი გმირული რწმენით, რომ მტერმა არ უნდა დააზიანოს მშობლიური ქვეყანა. ამიტომ მტერი ნებისმიერ ფასად უნდა განადგურდეს, თუნდაც საკუთარი სიცოცხლის ფასად.
ბ. საჰაერო ვერძები დიდი სამამულო ომის დროს
საჰაერო ვერძი ფართოდ გავრცელდა დიდი სამამულო ომის დროს.
საჰაერო ვერძი არაერთხელ გაიმეორეს საბჭოთა მფრინავებმა დიდი სამამულო ომის დროს, გადაიქცა მტრის თვითმფრინავების გადამწყვეტი განადგურების საშუალებად.
ვერძები მტრის პილოტებზე შეშინებულები!
უკვე ომის მე-17 დღეს, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის 1941 წლის 8 ივლისის ბრძანებულებით, სამ პილოტს მიენიჭა გმირის წოდება. საბჭოთა კავშირი. ისინი იყვნენ ქალაქ ლენინის მამაცი დამცველები, მფრინავები უმცროსი ლეიტენანტები P.T. ხარიტონოვი, S.I. ზდოროვცევი და M.P. ჟუკოვი, რომლებმაც ომის პირველ დღეებში გააკეთეს საჰაერო ვერძები. (სსრკ-ს 3 გმირი)
მოგვიანებით გავიგეთ, რომ ომის პირველ დღეს საბჭოთა პილოტებმა 16-ჯერ დაარტყეს თვითმფრინავები ფაშისტური სვასტიკებით. პირველი 1941 წლის 22 ივნისს, 4 საათსა და 25 წუთში, იყო 46-ე ვერძის მეთაური. მოიერიშე პოლკი სამხრეთ-დასავლეთის ფრონტიუფროსი ლეიტენანტი ივან ივანოვიჩ ივანოვი.
საგულისხმოა, რომ ეს ღვაწლი შესრულდა ჟოვკვას ტერიტორიაზე. ლვოვის რეგიონი, ანუ იქ, სადაც პირველად ავიაციის ისტორიაში შევარდა პეტრე ნესტეროვი. თითქმის ერთდროულად მოხვდა მტრის თვითმფრინავი D.V. Kokarev.
მოდით ვისაუბროთ ომის წლების ყველაზე გამორჩეულ ვერძებზე.
1941 წლის 7 აგვისტოს ღამით, მას შემდეგ რაც ესროლა მთელი თავისი საბრძოლო მასალა, დაიჭრა მკლავში, გამანადგურებელმა პილოტმა ვიქტორ ტალალიხინმა შეაჯახა გერმანული ბომბდამშენი. ვიქტორს გაუმართლა: მისმა I-16-მა, რომელმაც არა-111-ს (მტრის თვითმფრინავს) პროპელერით კუდი მოსჭრა, დაიწყო ვარდნა, მაგრამ პილოტმა შეძლო ჩამოვარდნილი თვითმფრინავიდან გადმოხტომა და პარაშუტით დაშვება. ყურადღება მივაქციოთ ამ ვერძის მიზეზს: დაჭრისა და საბრძოლო მასალის უქონლობის გამო ტალალიხინს ბრძოლის გაგრძელების სხვა საშუალება არ ჰქონდა. უდავოდ, ვიქტორ ტალახინმა თავისი საქციელით გამოიჩინა სიმამაცე და პატრიოტიზმი. მაგრამ ისიც ცხადია, რომ ჩავარდნამდე ის კარგავდა საჰაერო ბრძოლას. ბატკანი იყო ტალალიხინის უკანასკნელი, თუმცა ძალიან სარისკო საშუალება გამარჯვების დასაბრუნებლად. (Პირველი ღამის ვერძი)
1941 წლის 12 სექტემბერს მოხდა ქალის პირველი საჰაერო დარტყმა. ეკატერინა ზელენკო და მისი ეკიპაჟი დაზიანებულ სუ-2-ზე დაზვერვიდან ბრუნდებოდა. მათ თავს დაესხა 7 მტრის მე-109 მებრძოლი. ჩვენი თვითმფრინავი მარტო იყო შვიდი მტრის წინააღმდეგ. გერმანელებმა რინგზე სუ-2 აიღეს. ჩხუბი მოჰყვა. „სუ-2“ მოხვდა, დაშავდა ეკიპაჟის ორივე წევრი, გარდა ამისა, ამოიწურა საბრძოლო მასალა. შემდეგ ზელენკომ უბრძანა ეკიპაჟის წევრებს დაეტოვებინათ თვითმფრინავი და მან განაგრძო ბრძოლა. მალე მას საბრძოლო მასალა ამოიწურა. შემდეგ იგი შევიდა ფაშისტის კურსში, რომელიც თავს დაესხა მას და მიიყვანა ბომბდამშენი მიახლოებამდე. ფიუზელაჟზე ფრთის დარტყმის შედეგად მესერშმიტი განახევრდა და სუ-2 აფეთქდა, ხოლო პილოტი კაბინიდან გადმოაგდეს. ამრიგად, ზელენკომ გაანადგურა მტრის მანქანა, მაგრამ ამავე დროს ის თავად გარდაიცვალა. ეს არის ქალის მიერ ჩადენილი საჰაერო დარტყმის ერთადერთი შემთხვევა!
1941 წლის 26 ივნისს, ეკიპაჟი კაპიტან ნ.ფ.გასტელოს მეთაურობით, ლეიტენანტი ა.ა.ბურდენიუკის, ლეიტენანტი გ. რადოშკოვიჩი, როგორც ორი ბომბდამშენის კავშირის ნაწილი. გასტელოს თვითმფრინავი საზენიტო საარტილერიო ცეცხლით მოხვდა. მტრის ჭურვმა დააზიანა საწვავის ავზი, გასტელომ კი ცეცხლოვანი ვერძი გააკეთა - ცეცხლმოკიდებული მანქანა გაგზავნა მტრის მექანიზებულ სვეტში. ეკიპაჟის ყველა წევრი დაიღუპა.
ბორის კოვზანმა 1942 წელს სამჯერ დაარტყა მტრის თვითმფრინავი. პირველ ორ შემთხვევაში, ის უსაფრთხოდ დაბრუნდა აეროდრომზე თავისი MiG-3 თვითმფრინავით. 1942 წლის აგვისტოში ბორის კოვზანმა აღმოაჩინა მტრის ბომბდამშენების და მებრძოლების ჯგუფი La-5 თვითმფრინავზე. მათთან ბრძოლაში ის მოხვდა, დაიჭრა თვალში, შემდეგ კი კოვზანმა თავისი თვითმფრინავი მტრის ბომბდამშენს გაუგზავნა. დარტყმის შედეგად კოვზანი კაბინიდან გადმოაგდეს და 6000 მეტრის სიმაღლიდან ბოლომდე გაუხსნელი პარაშუტით ჭაობში ჩავარდა, ფეხი და რამდენიმე ნეკნი მოიტეხა. ჭაობიდან მის გამოსაყვანად პარტიზანები მივიდნენ. 10 თვის განმავლობაში გმირი მფრინავი საავადმყოფოში იმყოფებოდა. მან მარჯვენა თვალი დაკარგა, მაგრამ ფრენას დაუბრუნდა.
და რამდენი საჰაერო ვერძი გააკეთეს საბჭოთა მფრინავებმა დიდი სამამულო ომის დროს?
1970 წელს იყო 200-ზე მეტი, ხოლო 1990 წელს 636 საჰაერო ვერძი და იყო მთლიანად 350 სახანძრო ვერძი.
34 მფრინავმა ორჯერ გამოიყენა საჰაერო ვერძი, საბჭოთა კავშირის გმირი ა. ხლობისტოვი, ზდოროვცევი - სამჯერ, ბ. კოვზანი - ოთხჯერ.
V. სხვა ქვეყნების მფრინავების ვერძები
AT საბჭოთა დროყოველთვის ნახსენები იყო მხოლოდ შიდა და იაპონური საჰაერო ვერძები; და თუ ვერძები საბჭოთა პილოტებითითქოს გმირული თავგანწირვა იყო კომუნისტური პროპაგანდის მიერ, შემდეგ იაპონელების იგივე ქმედებებს რატომღაც „ფანატიზმი“ და „განწირვა“ უწოდეს. ამრიგად, ყველა საბჭოთა მფრინავი, ვინც თვითმკვლელი თავდასხმა მოახდინა, გარშემორტყმული იყო გმირების ჰალოებით, ხოლო იაპონელი „კამიკაზების“ პილოტები გარშემორტყმული იყვნენ „ანტიგმირების“ ჰალოებით.
მიუხედავად იმისა, რომ ვერძი გამოიყენებოდა ყველაზე დიდი რაოდენობაჯერ რუსეთში, მაგრამ არ შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ექსკლუზიურად რუსების იარაღი, რადგან სხვა ქვეყნების მფრინავებიც მიმართავდნენ ჭედვას, თუმცა, როგორც ბრძოლის უკიდურესად იშვიათ მეთოდს.
აი, მაგალითად, პირველი მსოფლიო ომის ყველაზე გასაოცარი საჰაერო ვერძი ბელგიელმა ვილი კოპენსმა შექმნა, რომელმაც 1918 წლის 8 მაისს დაარტყა გერმანული დრეკენის ბუშტს. კოპენსმა თავისი ანრიოს მებრძოლის თვლები დრეკენის კანს დაარტყა; პროპელერის პირები მჭიდროდ გაბერილ ტილოზეც გადაიჭრა და დრეკენი გასკდა. ამავდროულად, HD-1 ძრავა დაიხრჩო გაზის დახეული ცილინდრის ხვრელში შევარდნის გამო და კოპენსი ფაქტიურად არ მოკვდა სასწაულით. ის გადაარჩინა მოახლოებულმა ჰაერის ნაკადმა, რომელმაც პროპელერი ძალით დაატრიალა და ანრიოს ძრავა ჩართო, როცა ის ჩამოვარდნილი დრეკენიდან გადმოვიდა. ეს იყო პირველი და ერთადერთი ვერძი ბელგიის ავიაციის ისტორიაში.
და დაახლოებით ერთი წლის შემდეგ (1937 წლის ივლისში) მეორე მხარეს გლობუსი- ჩინეთში - მსოფლიოში პირველად განხორციელდა ზღვის ვერძი და მასიური ვერძი: ჩინეთის წინააღმდეგ იაპონიის აგრესიის დასაწყისშივე 15. ჩინელი პილოტებითავი შესწირეს მტრის სადესანტო გემებზე ჰაერიდან დაცემით და 7 მათგანის ჩაძირვით!
1939 წლის 22 ივნისს ხალხინ გოლზე პირველი ვერძი შევიდა იაპონური ავიაციადამზადებულია პილოტის შოგო საიტოს მიერ. „მაშებში“ დაჭერილი და მთელი საბრძოლო მასალის გასროლით, საიტო გაემართა გარღვევისკენ, ფრთით მოჭრა მასთან ყველაზე ახლოს მებრძოლის კუდის ნაწილი და გაიქცა გარს.
აფრიკაში, 1940 წლის 4 ნოემბერს, Battle ბომბდამშენის პილოტს, ლეიტენანტ ჰაჩინსონს, მოხვდა საზენიტო ცეცხლი ნიალიში (კენია) იტალიის პოზიციების დაბომბვის დროს. და შემდეგ ჰაჩინსონმა თავისი "ბრძოლა" გაგზავნა იტალიის ქვეითების სქელში, ამის ფასად საკუთარი სიკვდილიგაანადგურა 20-მდე მტრის ჯარისკაცი.
ინგლისის ბრძოლის დროს ბრიტანელი მოიერიშე მფრინავი რეი ჰოლმსი გამოირჩეოდა. 1940 წლის 15 სექტემბერს ლონდონზე გერმანიის დარბევის დროს, ერთმა გერმანულმა Dornier 17 ბომბდამშენმა ბრიტანული გამანადგურებლის ეკრანი გაარღვია ბუკინგემის სასახლეში, დიდი ბრიტანეთის მეფის რეზიდენციაში. სპიკიროვამ თავის "ქარიშხალზე" მტრის თავზე, ჰოლმსმა მოპირდაპირე კურსზე ფრთით მოჭრა დორნიერის კუდი, მაგრამ მან თავად მიიღო ისეთი მძიმე დაზიანება, რომ იძულებული გახდა გაქცეულიყო პარაშუტით.
პირველი ამერიკელი მფრინავი, ვინც რეალურად დაფრინავდა ვერძს, იყო კაპიტანი ფლემინგი, ვინდიკატორის ბომბდამშენი ესკადრილიის მეთაური. საზღვაო ქვეითებიᲐᲨᲨ. 1942 წლის 5 ივნისს მიდვეის ბრძოლის დროს, იგი ხელმძღვანელობდა თავისი ესკადრილიის შეტევას. იაპონური კრეისერები. მიზანთან მიახლოებისას მის თვითმფრინავს საზენიტო ჭურვი მოხვდა და ცეცხლი გაუჩნდა, მაგრამ კაპიტანმა განაგრძო შეტევა და დაბომბა. დაინახა, რომ მისი ქვეშევრდომების ბომბები არ მოხვდა მიზანში, ფლემინგი შემობრუნდა და კვლავ ჩაყვინთა მტერს, დაეჯახა Mikuma კრეისერს დამწვრობის ბომბდამშენზე. დაზიანებულმა გემმა დაკარგა საბრძოლო უნარი და მალევე დაასრულა სხვა ამერიკელმა ბომბდამშენებმა.
რამდენიმე მაგალითი გერმანელი მფრინავებირომელმაც ჩაიდინა საჰაერო დარტყმა:
თუ ომის დასაწყისში ყველა ფრონტზე გამარჯვებული გერმანელი მფრინავების დარტყმითი მოქმედებები იყო. იშვიათი გამონაკლისი, შემდეგ ომის მეორე ნახევარში, როდესაც სიტუაცია არ იყო გერმანიის სასარგებლოდ, გერმანელებმა უფრო და უფრო ხშირად დაიწყეს ვერძის თავდასხმების გამოყენება. ასე, მაგალითად, 1944 წლის 29 მარტს, გერმანიის ცაში, ცნობილმა ლუფტვაფეს ტუზმა ჰერმან გრაფმა შეაჯახა ამერიკული Mustang მებრძოლი, მძიმე დაზიანებების მიღების დროს, რამაც იგი საავადმყოფოს საწოლში ორი თვის განმავლობაში დააწვინა.
მეორე დღეს, 1944 წლის 30 მარტს აღმოსავლეთის ფრონტიგაიმეორა "გასტელოს ბედი" გერმანელმა ასისტმა, რაინდის ჯვრის მფლობელმა ალვინ ბოერსტმა. იას რაიონში მან თავს დაესხა საბჭოთა სატანკო სვეტი, ჩამოაგდეს საზენიტო ქვემეხებით და, მომაკვდავი, შეეჯახა მის წინ მდებარე ტანკს.
დასავლეთში, 1944 წლის 25 მაისს, ახალგაზრდა მფრინავმა ობერფენრიხ ჰუბერტ ჰეკმანმა Bf.109G-ით დაარტყა კაპიტან ჯო ბენეტის მუსტანგს, მოკვეთა ამერიკელი გამანადგურებელი ესკადრილია, რის შემდეგაც იგი გაიქცა პარაშუტით. და 1944 წლის 13 ივლისს კიდევ ერთმა ცნობილმა ტუზმა - უოლტერ დალმა - ჩამოაგდო მძიმე ამერიკული B-17 ბომბდამშენი დარტყმით.
დ. საჰაერო ვერძები სსრკ-ში შემდგომ პერიოდში
გამარჯვების შემდეგ ნაცისტური გერმანიავერძებს საბჭოთა მფრინავები აგრძელებდნენ, მაგრამ ეს ბევრად უფრო იშვიათად ხდებოდა:
1951 - 1 ვერძი, 1952 - 1 ვერძი, 1973 - 1 ვერძი, 1981 - 1 ვერძი
მიზეზი საბჭოთა კავშირის ტერიტორიაზე ომების არარსებობას და იმ ფაქტს, რომ გამოჩნდა ძლიერი მანქანები აღჭურვილი. ცეცხლსასროლი იარაღიდა მანევრირებადი და მსუბუქი ჩამჭრელი თვითმფრინავი.
Აი ზოგიერთი მაგალითი:
ბრძოლის დროს სუბბოტინმა მოიგო ერთი საჰაერო გამარჯვება, მაგრამ შემდეგ მის თვითმფრინავს მტრის ცეცხლი მოხვდა. Მიხედვით ოფიციალური ვერსია, რის შემდეგაც სუბბოტინმა განზრახ დაარტყა საბერს, რომელიც მისდევდა, გაათავისუფლა სამუხრუჭე ფლაკონი, რამაც გამოიწვია თვითმფრინავის შეჯახება. ამის შემდეგ ის განდევნა. რიგ წყაროებში ეს ეპიზოდი მოხსენიებულია, როგორც პირველი საჰაერო შეჯახება რეაქტიულ თვითმფრინავზე ავიაციის ისტორიაში.
2) 1973 წლის 28 ნოემბერს საჰაერო თავდაცვის სისტემებმა კიდევ ერთი დარღვევა დააფიქსირეს სახელმწიფო საზღვარი. სამიზნის შემჩნევისას ელისეევი პაემანზე წავიდა. დამიზნებული ცეცხლის მანძილის მიღწევის შემდეგ, პილოტმა ესროლა ორი R-3S რაკეტა შემოჭრილს, მაგრამ Phantom-მა გაათავისუფლა სითბოს ხაფანგები და რაკეტებმა, რომ დაიპყრეს ისინი, გაფრინდნენ თვითმფრინავიდან 30 მეტრში და განადგურდნენ. შემდეგ ელისეევმა მტრის თვითმფრინავს არა ფრთით, არამედ მთელი სხეულით დაარტყა. MiG-21 ჰაერში აფეთქდა. ელისეევმა ვერ აიტაცა და მტრის ორივე მფრინავი, სამწუხაროდ, გადარჩა.
3) კიდევ ერთი წარმატებული ვერძი მოგვიანებით გაკეთდა. იგი განხორციელდა კაპიტანი ვალენტინ კულიაპინის მიერ 1981 წლის 18 ივლისს სუ-15-ზე. მან ფიუზელაჟს დაარტყა Canadair CL-44 ტრანსპორტის მარჯვენა სტაბილიზატორზე. CL-44 კუდში შევიდა და საზღვრიდან ორ კილომეტრში დაეცა. დამრღვევის ეკიპაჟი გარდაიცვალა, სარეზერვო პოლკოვნიკი ვალენტინ ალექსანდროვიჩ კულიაპინი ჯერ კიდევ ცოცხალია.
VI. დასკვნა
აი, რა დაწერა საბჭოთა კავშირის გმირმა ვერძზე ორჯერ მთავარი მარშალიავიაცია A.A. Novikov:
რაც შეეხება ჩემს აზრს ბრძოლაში ვერძის როლისა და მნიშვნელობის შესახებ, ის იყო და რჩება უცვლელი…
ცნობილია, რომ საჰაერო ბრძოლის ნებისმიერი მეთოდი, რომელიც მთავრდება მტრის გადამწყვეტი შეტევით, მფრინავისაგან გამბედაობას და უნარს მოითხოვს. მაგრამ ცელქი ადამიანს განუზომლად მეტს წარმოაჩენს მაღალი მოთხოვნები. საჰაერო ვერძი არ არის მხოლოდ ვირტუოზული ტექნიკის ფლობა, განსაკუთრებული გამბედაობა და თვითკონტროლი, ის არის ერთ-ერთი. უმაღლესი ფორმებიგმირობის გამოვლინებები, სწორედ ის მორალური ფაქტორი, რომელიც თან ახლავს საბჭოთა პიროვნებას, რომელიც მტერმა არ გაითვალისწინა და ვერ გაითვალისწინა, რადგან მას ძალიან ბუნდოვანი წარმოდგენა ჰქონდა ჩვენს ხალხზე.
ამგვარადჩემი მუშაობის მიზანი დავისახე, მეჩვენებინა ჰაერი და საცეცხლე ვერძი, როგორც იარაღი, რომელსაც იყენებენ არა მხოლოდ რუსები, არამედ სხვა ქვეყნების მფრინავები იმ მომენტებში, როდესაც წყდება ბრძოლის ბედი. ამავდროულად, მინდა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ თუ სხვა ქვეყნებში მფრინავები მიმართავდნენ ვერძს, როგორც ბრძოლის უკიდურესად იშვიათ მეთოდს, მაშინ საბჭოთა მფრინავები იყენებდნენ ვერძს, როდესაც მათ სხვაგვარად არ შეეძლოთ მტრის განადგურება, ასე რომ მხოლოდ წითელში. არმიამ ვერძი ბრძოლის მუდმივ იარაღად იქცა.
VII. ბიბლიოგრაფია
1. ლ.ჟუკოვა "მე ვირჩევ ვერძს" (ნარკვევები) "ახალგაზრდა გვარდია" 1985. http://u.to/Y0uo
2. http://baryshnikovphotography.com/bertewor/ram_(air)
3. Zablotsky A., Larintsev R. Air ram - კოშმარი გერმანული ტუზები. //topwar.ru;
4. სტეპანოვი ა., ვლასოვი პ. საჰაერო ვერძი - იარაღი არა მარტო საბჭოთა გმირები. //www.liveinternet.ru;
5. ფილმი "მე ვაპირებ ვერძს" (2012 წელი რუსეთი)
6. უკვდავი საქმეები. მ., 1980;
ვაჟინი ფ.ა. საჰაერო ვერძი. მ., 1962;
7. Zablotsky A., Larintsev R. Air ram - გერმანული ტუზების კოშმარი. //topwar.ru;
ზალუცკი გ.ვ. გამოჩენილი რუსი პილოტები. მ., 1953;
8. ჟუკოვა ლ.ნ. ვერძს ვირჩევ. მ., 1985;
9. შინგარევი ს.ი. ვერძს ვაპირებ. ტულა, 1966;
შუმიხინი V.S., Pinchuk M., Bruz M. სამშობლოს საჰაერო ძალა: ესეები. მ., 1988;
10. ვაჟინ ფ.ა. საჰაერო ვერძი. მ., 1962;
ვერძი (ჰაერი)
პირველი მსოფლიო ომის დროინდელი პოსტერი "მფრინავი ნესტეროვის ბედი და სიკვდილი"
ხშირი იყო შემთხვევები, როცა დაზიანებული თვითმფრინავი მფრინავის მიერ სახმელეთო ან წყლის სამიზნეზე გაგზავნეს (გასტელო, ნიკოლაი ფრანცევიჩი, გრიბოვსკი, ალექსანდრე პროკოფიევიჩი). მეორე მსოფლიო ომის დროს იაპონიის ჯარებში იყო სპეციალური დანაყოფებიკამიკაძე - მფრინავები მტრის გემებს ასაფეთქებელი ნივთიერებებით სავსე თვითმფრინავებზე დაეჯახა.
1981 წლის 18 ივლისი - საბჭოთა კავშირის დამკვეთი Su-15TM (პილოტი - კულიაპინი, ვალენტინ ალექსანდროვიჩი) დაეჯახა. სატრანსპორტო თვითმფრინავი CL-44 (ნომერი LV-JTN, Transportes Aereo Rioplatense, არგენტინა), რომელიც საიდუმლო სატრანსპორტო რეისზე იმყოფებოდა თელ-ავივი-თეირანის მარშრუტზე და უნებლიედ შეიჭრა საჰაერო სივრცესსრკ სომხეთის ტერიტორიაზე. დაიღუპა CL-44-ის ეკიპაჟის ოთხივე წევრი, მათ შორის ერთი დიდი ბრიტანეთის მოქალაქე. კულიაპინი წარმატებით აფრინდა, თუმცა, მისი შემდგომი მოგონებების თანახმად, თვითმფრინავი ემორჩილებოდა საჭეებს, ძრავა მუშაობდა, ამიტომ შესაძლებელი იყო აეროდრომზე მისვლა და დაშვება. დარბევისთვის დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით. საბჭოთა საჰაერო ძალების ისტორიაში ეს რეაქტიული თვითმფრინავის საზღვრის დამრღვევთა შეჯახების მეორე შემთხვევაა.
ფონდი ვიკიმედია. 2010 წ.
ნახეთ, რა არის "ram (ჰაერი)" სხვა ლექსიკონებში:
საჰაერო ბრძოლის ერთ-ერთი მეთოდი. იგი შედგება პროპელერით ან თვითმფრინავის ფრთით დარტყმაში მტრის თვითმფრინავი(მას შემდეგ რაც ამოიწურა საბრძოლო მასალა). არის უმაღლესი გამოვლინებაპილოტის გამბედაობა და ნება. პირველი თ. ჩაიდინა რუსული ავიაციამ... ტექნოლოგიის ენციკლოპედია
საჰაერო ვერძი ენციკლოპედია "ავიაცია"
საჰაერო ვერძი- საჰაერო ram - საჰაერო ბრძოლის ერთ-ერთი მეთოდი. იგი მოიცავს მტრის თვითმფრინავს პროპელერით ან ფრთით დარტყმას ( საბრძოლო მასალის გამოყენების შემდეგ). ეს არის პილოტის გამბედაობისა და ნების უმაღლესი გამოვლინება. პირველი T.-ში ... ... ენციკლოპედია "ავიაცია"
ოპერატიული მეხსიერება, სამხედრო საქმეებში, იარაღი, მოწყობილობა ან საბრძოლო ტექნიკა, რომელიც შექმნილია თავდაცვითი სტრუქტურების, გემების, თვითმფრინავების, ტანკების და სხვა მტრის აღჭურვილობის განადგურებისთვის. ძველად ალყის იარაღს ეძახდნენ ვერძი, რომელსაც იყენებდნენ განადგურებისთვის ... ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი
საჰაერო ბრძოლა ... ვიკიპედია
ძირითადი სამოქმედო ფორმა გამანადგურებელი ავიაცია. საჰაერო ბრძოლა ტარდება ერთი თვითმფრინავით ( მარტოხელა ბრძოლები) ან თვითმფრინავების ჯგუფები (ჯგუფური საბრძოლო) მტრის განადგურების ან მისი შეტევების მოსაგერიებლად. მრავალფეროვნება ... ... საზღვაო ლექსიკონი
სსრკ-ს საფოსტო მარკა 1943 წელს ტალალიხინის ღამის დარბევის სურათით საჰაერო საბრძოლო ტექნიკის ჩარევა, რომელიც შექმნილია მტრის თვითმფრინავის ან დირიჟამის გასაუქმებლად საჭის თვითმფრინავების პროპელერის პირებით შეჯახებით ან მოწყვეტით (... ... ვიკიპედია
რემინგი, როგორც საჰაერო ბრძოლის მეთოდი, რჩება ბოლო არგუმენტად, რომელსაც პილოტები მიმართავენ გამოუვალი მდგომარეობა. ამის შემდეგ ყველა ვერ ახერხებს გადარჩენას. მიუხედავად ამისა, ჩვენმა ზოგიერთმა პილოტმა მას რამდენჯერმე მიმართა.
მსოფლიოში პირველი ვერძი
ნესტეროვს დიდი ხანია სჯეროდა, რომ მტრის თვითმფრინავი შეიძლება განადგურდეს თვითმფრინავებზე ბორბლებით დარტყმით. ეს იყო იძულებითი ღონისძიება - ომის დასაწყისში თვითმფრინავები არ იყო აღჭურვილი ტყვიამფრქვევებით, ხოლო ავიატორები დაფრინავდნენ მისიებზე პისტოლეტებით და კარაბინებით.
1914 წლის 8 სექტემბერს, ლვოვის რეგიონში, პიოტრ ნესტეროვმა დაარტყა მძიმე ავსტრიულ თვითმფრინავს ფრანც მალინასა და ბარონ ფრიდრიხ ფონ როზენტალის კონტროლის ქვეშ, რომელიც დაფრინავდა რუსეთის პოზიციებზე და ახორციელებდა დაზვერვას.
ნესტეროვი მსუბუქი და სწრაფი თვითმფრინავით "მორანი" აფრინდა, დაეწია "ალბატროსს" და დაეჯახა მას, კუდს დაარტყა. ეს მოხდა ადგილობრივების თვალწინ.
ავსტრიული თვითმფრინავი ჩამოვარდა. შეჯახებისას ნესტეროვი, რომელიც აფრენას ჩქარობდა და ღვედები არ შეიკრა, კაბინიდან გაფრინდა და დაეჯახა. სხვა ვერსიით, ნესტეროვი ჩამოვარდნილი თვითმფრინავიდან გადარჩენის იმედით თავად გადმოხტა.
ფინეთის ომის პირველი ვერძი
პირველი და ერთადერთი ვერძისაბჭოთა-ფინეთის ომი ჩაიდინა უფროსმა ლეიტენანტმა იაკოვ მიხინმა, ჩკალოვის სახელობის ბორისოგლებსკის სამხედრო ავიაციის საპილოტე სკოლის მე-2 კურსდამთავრებულმა. ეს მოხდა 1940 წლის 29 თებერვალს, ნაშუადღევს. 24 საბჭოთა I-16 და I-15 თვითმფრინავი თავს დაესხნენ ფინეთის რუოკოლაჰტის აეროდრომს.
თავდასხმის მოსაგერიებლად აეროდრომიდან აფრინდა 15 მებრძოლი.
გაიმართა სასტიკი ბრძოლა. ფრენის მეთაური იაკოვ მიხინი ფრონტალური შეტევისას თვითმფრინავის ფრთით მოხვდა ფოკერის, ცნობილი ფინელი ასის, ლეიტენანტი ტატუ გუგანანტის კილს. დარტყმის შედეგად კილი გაწყდა. Fokker მიწას დაეჯახა, პილოტი დაიღუპა.
იაკოვ მიხინმა გატეხილი თვითმფრინავით მოახერხა აეროდრომზე მისვლა და უსაფრთხოდ დაეშვა ვირი. უნდა ითქვას, რომ მიხინმა გაიარა მთელი დიდი სამამულო ომი, შემდეგ კი განაგრძო მსახურება საჰაერო ძალებში.
დიდი პატრიოტის პირველი ვერძი
ითვლება, რომ დიდი სამამულო ომის პირველი შეტევა ჩაატარა 31 წლის უფროსმა ლეიტენანტმა ივან ივანოვმა, რომელიც 1941 წლის 22 ივნისს დილის 4:25 საათზე I-16-ზე (სხვა წყაროების მიხედვით - I- 153) დუბნოს მახლობლად მლინოვის აეროდრომზე დაეჯახა ჰეინკელის ბომბდამშენს ”, რის შემდეგაც ორივე თვითმფრინავი დაეცა. ივანოვი მკვდარია. ამ გამარჯვებისთვის მას საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება მიენიჭა.
მის უპირატესობას ეწინააღმდეგება რამდენიმე მფრინავი: უმცროსი ლეიტენანტი დიმიტრი კოკორევი, რომელიც შეეჯახა მესერშმიტს ზამბროს რაიონში ივანოვის ღვაწლიდან 20 წუთის შემდეგ და გადარჩა.
22 ივნისს 5:15 წუთზე უმცროსი ლეიტენანტი ლეონიდ ბუტერინი გარდაიცვალა. დასავლეთ უკრაინა(სტანისლავი), იუნკერს-88-ის აყვანა ვერძზე.
კიდევ 45 წუთის შემდეგ, უცნობი U-2 მფრინავი გარდაიცვალა ვიგოდაზე, რომელიც დაეჯახა მესერშმიტს.
დილის 10 საათზე, მესერი დაეჯახა ბრესტს და ლეიტენანტი პიოტრ რიაბცევი გადარჩა.
ზოგიერთმა პილოტმა რამდენჯერმე მიმართა ჭედვას. საბჭოთა კავშირის გმირმა ბორის კოვზანმა 4 ვერძი გააკეთა: ზარაისკზე, ტორჟოკზე, ლობნიცასა და სტარაია რუსაზე.
პირველი "ცეცხლოვანი" ვერძი
"ცეცხლოვანი" ვერძი არის ტექნიკა, როდესაც პილოტი ჩამოგდებულ თვითმფრინავს სახმელეთო სამიზნეებისკენ მიმართავს. ყველამ იცის ნიკოლაი გასტელოს ბედი (სურათზე), რომელმაც თვითმფრინავი საწვავის ავზებით ავზის სვეტისკენ მიმართა. მაგრამ პირველი "ცეცხლოვანი" ვერძი გაკეთდა 1941 წლის 22 ივნისს 27 წლის უფროსმა ლეიტენანტმა პიოტრ ჩირკინმა 62-ე თავდასხმისგან. საავიაციო პოლკი. ჩირკინმა დანგრეული I-153 კოლონას მიმართა გერმანული ტანკებიუახლოვდება ქალაქ სტრიის (დასავლეთ უკრაინა).
საერთო ჯამში, 300-ზე მეტმა ადამიანმა გაიმეორა მისი საქციელი ომის წლებში.
Sinimäe-დან არც თუ ისე შორს არის შეუმჩნეველი ძეგლი, ტალინის გზატკეცილის გვერდით.
მლ. ლეიტენანტი ისმაილბეკ ტარანჩიევი ასევე არ არის ისეთი ცნობილი, როგორც კაპიტანი გასტელო. მისი ღვაწლის ადგილზე აღმართეს მოკრძალებული ძეგლი, რომელიც არის მემორიალური ფირფიტა გრანიტის ქვაზე. პილოტი მხოლოდ 21 წლის იყო....
თარანჩიევი ისმაილბეკი - ლენინგრადის ფრონტის მე-13 საჰაერო არმიის 277-ე თავდასხმის საავიაციო დივიზიის 566-ე თავდასხმის საავიაციო პოლკის პილოტი, უმცროსი ლეიტენანტი.
დაიბადა 1923 წლის 6 აპრილს სოფელ ბაშკუნგეში, ამჟამად ყირგიზეთის ბიშკეკის რეგიონში. გლეხის ოჯახი. ყირგიზული. დაამთავრა 8 კლასი.
წითელ არმიაში 1941 წლის ივნისიდან. 1943 წელს დაამთავრა ჩკალოვის მე-3 სამხედრო საავიაციო პილოტის სკოლა. 1944 წლის იანვრიდან დიდი სამამულო ომის ბრძოლებში. CPSU (b) / CPSU წევრი 1944 წლიდან.
566-ე თავდასხმის საავიაციო პოლკის პილოტი (277-ე თავდასხმის საავიაციო დივიზია, მე-13 საჰაერო არმია, ლენინგრადის ფრონტი 1944 წლის 18 მარტისთვის უმცროსმა ლეიტენანტმა ისმაილბეკ ტარანჩიევმა ოცდათხუთმეტი წარმატებული გაფრენა განახორციელა ილ-2 თვითმფრინავზე თავდაცვითი სტრუქტურების, აღჭურვილობის, ცოცხალი ძალის შეტევის მიზნით, რკინიგზა, აეროდრომები და სხვა მტრის ობიექტები.
1944 წლის 26 თებერვალს, ჯგუფის შემადგენლობაში აეროდრომზე თავდასხმის დროს ესტონეთის ქალაქიტარტუ ტარანჩიევმა პირადად ცეცხლი წაუკიდა მტრის სამ თვითმფრინავს.
1944 წლის 18 მარტს, ოთხი თვითმფრინავისგან შემდგარი ჯგუფის შემადგენლობაში, რომელიც ასრულებდა სარდლობის საბრძოლო ამოცანას მტრის ჯარებისა და აღჭურვილობის შეტევის მიზნით სინიმეს რაიონში, უმცროსმა ლეიტენანტმა ისმაილბეკ ტარანჩიევმა გაგზავნა თავისი ფრთიანი მანქანა ცეცხლში, რომელიც დაარტყა მტრის ანტი-ს. თვითმფრინავის არტილერია, მტრის ტანკების კასეტურში.
საბჭოთა კავშირის გმირის წოდებით დიდებული შვილოყირგიზებმა წარმოადგინეს 1944 წლის მარტში.
ზეწინააღმდეგ ბრძოლაში გამოჩენილი სიმამაცისა და გმირობისთვის სსრკ პრეზიდენტის 1991 წლის 5 მაისის ბრძანებულებით. ფაშისტური გერმანელი დამპყრობლები 1941-1945 წლების დიდ სამამულო ომში უმცროსი ლეიტენანტი ტარანჩიევი ისმაილბეკს სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. გმირის ნათესავებს დაჯილდოვდნენ ლენინის ორდენით და მედლით. ოქროს ვარსკვლავი" (№ 11648).
დაჯილდოებულია ლენინის ორდენით, სამამულო ომის I ხარისხის ორდენით, წითელი ვარსკვლავით და მედლით.
პირველი ქალი ვერძი
საბჭოთა მფრინავი ეკატერინა ზელენკო გახდა მსოფლიოში ერთადერთი ქალი, რომელმაც ვერძი. ომის წლებში მან მოახერხა 40 გაფრენა, მონაწილეობა მიიღო 12 საჰაერო ბრძოლაში. 1941 წლის 12 სექტემბერს განხორციელდა სამი გაფრენა. რომნის რაიონში მისიიდან დაბრუნებისას მას თავს დაესხნენ გერმანული Me-109. მან მოახერხა ერთი თვითმფრინავის ჩამოგდება და როდესაც საბრძოლო მასალა ამოიწურა, მტრის თვითმფრინავს დაეჯახა და გაანადგურა იგი. ის თავად გარდაიცვალა. ის 24 წლის იყო. ამ ღვაწლისთვის ეკატერინა ზელენკოს დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით, ხოლო 1990 წელს მშობიარობის შემდგომ მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.
პირველი რეაქტიული შეჯახება
სტალინგრადის მკვიდრმა, კაპიტანმა გენადი ელისეევმა თავისი ვერძი MiG-21 გამანადგურებელზე 1973 წლის 28 ნოემბერს გააკეთა. ამ დღეს აზერბაიჯანის მუგანის ველზე საბჭოთა კავშირის საჰაერო სივრცეში ირანული Phantom-II შეიჭრა, რომელმაც შეერთებული შტატების დავალებით დაზვერვა განახორციელა. კაპიტანი ელისეევი ვაზიანის აეროდრომიდან ჩასაჭრელად გაფრინდა.
რაკეტები "ჰაერი-ჰაერი" არ მისცეს სასურველი შედეგი: ფანტომმა გამოუშვა სითბოს ხაფანგები. ბრძანების შესასრულებლად ელისეევმა გადაწყვიტა ვერძი და ფრთით მოარტყა ფანტომის კუდს. თვითმფრინავი ჩამოვარდა და მისი ეკიპაჟი დააკავეს. მიგ ელისეევმა დაცემა დაიწყო და მთას დაეჯახა. გენადი ელისეევს სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. სადაზვერვო თვითმფრინავის ეკიპაჟი, ამერიკელი პოლკოვნიკი და ირანელი პილოტი, ირანის ხელისუფლებას 16 დღის შემდეგ გადაეცა.
სატრანსპორტო თვითმფრინავის პირველი შეჯახება
1981 წლის 18 ივლისს არგენტინული ავიაკომპანიის სატრანსპორტო თვითმფრინავმა „Canader CL-44“ დაარღვია სსრკ-ს საზღვარი სომხეთის ტერიტორიაზე. თვითმფრინავის ბორტზე შვეიცარიელი ეკიპაჟი იმყოფებოდა. ესკადრილიის მოადგილეს, პილოტს ვალენტინ კულიაპინს დაევალა დამრღვევების დაშვება. შვეიცარიელებმა არ უპასუხეს პილოტის მოთხოვნებს. შემდეგ თვითმფრინავის ჩამოგდების ბრძანება გავიდა. მანძილი Su-15TM-სა და „ტრანსპორტერს“ შორის მცირე იყო R-98M რაკეტების გასაშვებად. შემოჭრილი საზღვრისკენ გაემართა. შემდეგ კულიაპინმა გადაწყვიტა ვერძთან წასვლა.
მეორე მცდელობისას მან კანადის სტაბილიზატორის ფიუზელაჟს დაარტყა, რის შემდეგაც იგი უსაფრთხოდ გადმოვარდა დაზიანებული თვითმფრინავიდან, ხოლო არგენტინელი კუდში ჩავარდა და საზღვრიდან სულ რაღაც ორ კილომეტრში დაეცა, მისი ეკიპაჟი გარდაიცვალა. მოგვიანებით გაირკვა, რომ თვითმფრინავს იარაღი გადაჰქონდა.
ამ წარმატებისთვის პილოტს მიენიჭა წითელი ვარსკვლავის ორდენი.
რვა წლის შემდეგ, 1981 წლის ზაფხულში, მეორე ვერძი რეაქტიულ თვითმფრინავზე გააკეთა კაპიტანმა, ახლა მაიორმა ვალენტინ კულიაპინმა, გაანადგურა უცნობი წარმოშობის თვითმფრინავი, რომელიც შეიჭრა საბჭოთა საჰაერო სივრცეში.
”მე მესამე კურსზე ვიყავი უმაღლეს სამხედრო ფრენის სკოლაში, როდესაც გავიგე კაპიტანი ელისეევის ჭექა-ქუხილის შესახებ, - ამბობს ვალენტინ ალექსანდროვიჩი, - ჩვენ ყველამ, ცხრამეტი წლის ასაკში, იმ დეკემბრის დღეებში ერთმანეთს ვეკითხებოდით: - შეძლებდით? რომ?” მაშინ არაფერი მითქვამს - რა აზრი აქვს უსაფრთხოდ ყოფნას, ბედზე ლაპარაკს? მაგრამ მე თვითონ გადავწყვიტე: ელისეევმა დაგვიტოვა, ახალგაზრდებს, შეთანხმება, რომ შეგვესწავლა რეაქტიული ჭურვის ხელოვნება. ასე რომ, ერთხელ ნესტეროვმა, თავისი გმირული სიკვდილით, რუს ავიატორებს გადასცა შეთანხმება მტერთან ომში აღმოჩენილი სარისკო იარაღის ტექნიკის დადების შესახებ და 609-ზე მეტი საბჭოთა მფრინავი - ნესტეროვის მემკვიდრე დღეს არის ჩაწერილი ავიაციის ისტორიაში. 1981 წლის ზაფხულში მძიმე მდგომარეობა მქონდა...
ვალენტინის ხმა არ არის ხმამაღალი, საერთოდ არ არის მბრძანებლური, თუმცა იყო გრძელი წლებიდა ფრენის მეთაური და ესკადრილიის მეთაურის მოადგილე პოლიტიკური ოფიცერი. ფირზე გადმოსული სიტყვების არსს თუ არ მოუსმენთ, როგორც ჩანს, მეგობრული აუჩქარებელი საუბარი მიდის და არა გასაუბრება ვაჟკაცთან, მეომრთან, ცელქ გმირთან. და ასევე მისი ხმის შესახებ. ის ძალიან ჰგავს ყველა ჩვენგანისთვის კარგად ნაცნობ გაგარინს. ვალენტინიც თავისი სახით და განსაკუთრებით ღიმილით საოცრად ემსგავსება დედამიწის პირველ კოსმონავტს, მხოლოდ მისი თვალები ცისფერი კი არა, რუხი-ლურჯია. რბილი, კეთილი.
...1981 წლის ზაფხულის იმ დღეს საოცარი ამინდი იყო - უღრუბლო ხავერდოვანი ცა, მზის კაშკაშა ბურთი, მსუბუქი გამაგრილებელი ნიავი.. ახლა კარგია ზღვაზე, სადაც ახლა ლარისა და მისი შვილები ისვენებენ. ხუთ დღეში უნდა დაბრუნდეს, ვალენტინმა ახლახან მიიღო მათგან წერილი ფანქრით გამოკვეთილი პატარა პავლუშკას ხელით - შეხედე, როგორ გაიზარდა იგი ერთ თვეში!
ვახშმის დრო მოახლოვდა და ვალენტინი და მისი ამხანაგები სადილს აპირებდნენ. და უცებ გაისმა ბრძანება: - 733-y - აფრენ!
-აუ, უზმოზე უნდა გაფრინდე! - ხუმრობით დაემშვიდობა ამხანაგებს.
- ორმაგ პორციას დაგიტოვებთ, - უპასუხეს მათ.
ზებგერითზე, 11 ათასი მეტრის სიმაღლეზე - მოედანზე, სადაც შემოჭრილი ნახეს.
... ლარისა და ბავშვები ახლა ძალიან ახლოს არიან, ბანაობენ, მზეზე იცურებიან.
... შემოჭრილი ჩვენს მიწაზე. რა არის მისი მიზნები? დაზვერვა, ჩვენი ძლიერებისა და შესაძლებლობების გამოკვლევა, ჩვენი საზღვრის ძალა?
- ეს იყო ოთხძრავიანი თვითმფრინავი უცნობით საიდენტიფიკაციო ნიშნებიილუმინატორის გარეშე - ეს ნიშნავს არა სამგზავრო! – ჩუმად ამბობს ვალენტინი, – არც „მიწის“ თხოვნებს უპასუხა, არც სიგნალებს უპასუხა. ზედმეტმა სიჩქარემ ძალიან შემაწუხა - შემოჭრილი საათში 400 კილომეტრი სიჩქარით მიფრინავდა. მეც მომიწია ამ მიზერულ სიჩქარეზე გადართვა, თუმცა ზებგერითზე თავისი პატარა ფრთებით დაბალი სიჩქარით ფრენა სარისკოა - თვითმფრინავი ცუდად კონტროლდება და შეიძლება კუდში ჩავარდეს. დამრღვევ პილოტებს ეს კარგად ესმოდათ, მათ იცოდნენ, რომ თავდასხმისთვის მჭირდებოდა მათგან დიდ მანძილზე დავშორებოდი. ამ დროის განმავლობაში მათ შეუძლიათ საზღვარგარეთ გაპარვა.
„როდესაც მიხვდნენ თავიანთი პოზიციის უსაფრთხოებას, მოძალადეები უშიშრად მოიქცნენ, ან დიდი გორგლით მიდიოდნენ, ხრახნებით დაჭერით იმუქრებოდნენ, მერე კიდევ უფრო შორს გამორბოდნენ სასაზღვრო ხაზიდან, თითქოს დამცინოდნენ, რა შეიძლება. ჩვენთან აკეთებთ, ამბობენ? მაგრამ ვერაფერს გააკეთებთ!
და ასეთმა ბოროტებამ წამიყვანა. რა სჭირდებათ მათ ჩვენგან? ჩვენი მიწა ფრთების ქვეშ! ჩემი მდგომარეობა რთულია - და მიჰყევით თავდამსხმელის სახიფათო "თამაშს", მიჰყევით მის ყოველ მანევრს და შეხედეთ თქვენი მებრძოლის სიჩქარის ინდიკატორს - რაც არ უნდა აჩვენოთ სიჩქარე კიდევ უფრო ნაკლებს და მაინც გაარკვიეთ, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ. შეაჩერონ სკაუტი, რათა სხვებმა ხელი შეუშალონ ჩვენს მიწაზე სიარულის.
და "მიწა" კვლავ ბრძანებს მის დაშვებას ჩვენს აეროდრომზე. "მას" არ სურს! იწყებს საზღვარზე წასვლას. შემდეგ კი მე მივიღე ეს - ეს უკვე ჩართულია ბოლო წუთებიიყო დუელი და ჯამში 13 წუთი გაგრძელდა.
თვითმფრინავი წონასწორობას ინარჩუნებს, რა თქმა უნდა, სტაბილიზატორების გამო - კუდზეა, თუ არ იცით, ასეთი პატარა ფიქსირებული ნაწილები - პატარა ფრთებივით. ასე რომ, სტაბილიზატორზე რომ დავარტყი, უნებურად მოუწევს დაჯდომა, თუ არ უნდა. მაგრამ გამანადგურებელს არ აქვს დესტრუქციული პროპელერი და, როგორც გამოცდილი მყვინთავი, მე მჭირდება სტაბილიზატორის ქვეშ „ჩაყვინთვა“ და მაშინვე „ამოვიდე“ მის ფრთამდე მისასვლელად და ამავდროულად გამოვთვალო ეს „დაივინგი“ ასე. რაც შეეხება ჩემს ფიუზელაჟს და ფრთის მხოლოდ სტაბილიზატორს, არა შემოჭრილის ფიუზელაჟს ან ფრთას. მე მაინც მინდა ზღვაში ბანაობა! და მე მინდა საზღვრის დაცვა დიდი ხნით!
მაგრამ საინტერესოა: რამდენად დაჭიმული იყო ის წამები, რაც მე სწორი სტაბილიზატორის ქვეშ გავიარე (სწორი ავირჩიე - ეს სწორია!). სიჩქარეები თითქმის თანაბარია - მწირი ჭარბი მაქვს და აი მივდივარ, მივდივარ, სტაბილიზატორის ნაცრისფერი, ჭუჭყიანი (ასე მომეჩვენა) თვითმფრინავის ქვეშ ჩავყვინთავ და იქ უსასრულოა!
ამ წუთში "დედამიწა" მხოლოდ ეკითხება: "შენი ქმედებები?" ვპასუხობ, რომ შეფერხება არ მოხდეს: „სამიზნის ქვეშ ვკიდი!“ მე ნამდვილად ჩამოვკიდე მის ქვეშ! ბოლოს ვხედავ მოწმენდილი ცა. ეს ნიშნავს, რომ ჩემმა სალონმა სტაბილიზატორი გაიარა, უნდა ვიყო უსაფრთხოდ, ჩემი გათვლებით და შემიძლია ავიღო სახელური საკუთარ თავზე... დაბერე! ეს არის ჩემი მანქანის ფიუზელაჟი, რომელსაც სტაბილიზატორი შეეჯახა. რხევა... საკმაოდ ასატანია. მაგრამ ლამპიონიდან შუშა იღვრება - გატყდა. კატაპულტირება მომიწია. პარაშუტი იხსნება - და პირველი, რასაც ვაკეთებ, ცას ვუყურებ.
და შემოჭრილი არ ჩანს! მახსოვს, გულში შიშის სიცივემ რომ შემიპყრო - მართლა არ დამტყდა? ყოველივე ამის შემდეგ, ყველაფერი ზუსტად არის გათვლილი! ნელა, ნელა ქვევით ვიყურები და „ის“ ჩემს ქვეშ სალტოში მიდის, მიწაზე მიდის.
მერე მოხერხებულად დაჯდა და მიწის დათვალიერება დაიწყო. სად არის საუკეთესო ადგილი დასაჯდომად? ალბათ, მთებს შორის იმ ღრუში - ახლოს არის გზა. ვეშვები, გამვლელი სატვირთოდან უკვე ორი ბიჭი მირბის ჩემსკენ - ყველაფერი დაინახეს, ღმერთივით მიყურებენ, პატივმოყვარეობით. მათკენ მივდივარ კოჭლობით, ცალ ფეხსაცმლით - მეორე ჩამოგლიჯა დაშვებისას. მეც ვიცინი ჩემს თავზე, ბიჭებსაც და ასე მივაღწიეთ სატვირთოს.
ჩემი ნაწილი დაიკარგა და რამდენიმე საათის შემდეგ ჩემი ბოლო სიტყვები„სამიზნის ქვეშ ვარ ჩამოკიდებული“, არ იცოდნენ რა ეფიქრათ. კარგია, რომ ლარისა ამ საათებში შორს იყო შვილებთან, ტყუილად არ ღელავდა.
მაგრამ მეორე დღეს, იგი მოულოდნელად გამოჩნდა საავადმყოფოში, სადაც ექიმებმა შემომხედეს. ზის და დუმს, სიტყვას ვერ წარმოთქვამს. მხოლოდ მაშინ, როცა მკლავებზე სისხლჩაქცევები დავინახე - აცრემლებული: "რა, უფრო ფრთხილად არ შეგიძლია?" და მეგობარი, რომელმაც ის მოიყვანა, ამბობს:
- ვალენტინმა წარმატებას მიაღწია!
ის ისევ დუმს. აქვე ავუხსენი, რომ დაჯდომისას სისხლჩაქცევები მივიღე და ვერძისგან - არანაირი შედეგი, მხოლოდ ტაბლეტი მოხვდა ნეკნიდან ამოღების დროს, ასე რომ ეს არ ითვლება.
ლარისა უსმენს ქმრის ამბავს ისეთივე ნაცრისფერი თვალებით ღიმილით, როგორც მისი, ხანდახან თავს აქნევს, რაღაცას იხსენებს, შემდეგ ამბობს:
- ბოლოს და ბოლოს, იმ დღეს რაღაც შფოთვა ვიგრძენი, გადავწყვიტე სასწრაფოდ დავბრუნებულიყავი სახლში, ჩამოვედი - და გავიგე, რომ ის საავადმყოფოში იყო. მეჩვენება, რომ მისგან ათასობით მილის დაშორებით რომ ვიყო, მაინც ვგრძნობდი, რომ საფრთხე ემუქრებოდა ან ავად იყო. იცი რამდენი წელია ვიცნობთ ერთმანეთს? Მთელი ცხოვრება! Ბავშვობიდან. ორივე პერმიდან ვართ. მეშვიდე კლასიდან კი საერთოდ ერთად ვსწავლობდით. ის ჩემს ლენტებს მიბნევდა, მიმიკრა და მაშინაც ვიგრძენი, რომ მომწონდა. მაგრამ ეს მხოლოდ მაშინ თქვა, როცა საფრენოსნო სკოლა დაამთავრა და საზღვარზე დაავალეს. მან ეს იმით ახსნა, რომ არ ჰქონდა მორალური უფლება "ჩემი სიმშვიდე დაერღვია": ბოლოს და ბოლოს, ორივე ვსწავლობდი, მე - ქ. პედაგოგიური ინსტიტუტიმაინც იცხოვრებდა ცალ-ცალკე. და ქორწილში აგვიანებდა. ყველა სტუმარი შეშფოთებული იყო, ერთი პატარძალი მშვიდად იყო: ვიცოდი, ვგრძნობდი, რომ მოვიდოდა. აღმოჩნდა, რომ ამინდის გამო მისი რეისი გადაიდო. და როდესაც მე გავაჩინე ჩემი ქალიშვილი, ჩემი პირველი შვილი, ვალენტინმა ფრენის შემდეგ - სამშობიაროში და ფანჯრის ქვეშ ჩერდება. გავცივდი კიდეც, ბოლოს, პირველად გავხდი ცუდად. და მისი ვაჟი პავლიკი ახლა ხუთი წლისაა. კითხვაზე: ვინ გინდა გახდე? - ის თავდაჯერებულად პასუხობს:
- პილოტი, როგორც მამა!
ვალენტინი თავისკენ მიიყვანს თავის პატარა შვილს და ეუბნება:
- მეც ექვსი წლის ასაკში გადავწყვიტე, რომ პილოტი ვიქნებოდი. ყვიროდა 1961 წლის 12 აპრილს, როდესაც მამაჩემი კითხულობდა სტატიას იური გაგარინის ფრენის შესახებ და მე ვნახე მისი ფოტო. სკოლაში პირველ დღეს ყველას გამოვუცხადე, რომ პილოტი ვიქნებოდი და აჟიტირება გავუწიოთ ჩემს მეგობრებს, რომ ჩემთან ერთად წავიდნენ საფრენოსნო სკოლაში. ფიზიკა და მათემატიკა ჩემი საყვარელი საგნები იყო. ბევრი წიგნი წავიკითხე ავიაციისა და პილოტების შესახებ. მახსოვს, როგორი შოკში ჩავვარდი, როცა გავიგე, რომ ნესტეროვმა 9 სექტემბერს მკვდარი მარყუჟი გააკეთა და ეს ჩემი დაბადების დღეა! მან ეს კარგი ნიშანი მიიღო. მაგრამ სწორედ ამ ცხრა დღემ, რომელიც 1 სექტემბრისთვის არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ 17 წლის გავმხდარიყავი, კინაღამ შემაფერხა საფრენოსნო სკოლაში შესვლა, მადლობა, მამა დამეხმარა - წერილი მივწერე სკოლის ხელმძღვანელს. დიდი სამამულო ომის ვეტერანის შვილს გამონაკლისის სახით გამოცდების ჩაბარების მოთხოვნით.
ვალენტინის მამა, ალექსანდრე კონსტანტინოვიჩი, პრინტერია. დიდი სამამულო ომის წლებში ის ბიჭი იყო და ძალიან ღელავდა, რომ არ ექნებოდა გაზრდის, ნაცისტებთან ბრძოლას: როგორ შეხედავდა თანატოლების თვალებში, რას ეუბნებოდა ბავშვებს. ამათ შესახებ მკაცრი წლები? მაგრამ მან გააკეთა, ის იბრძოდა 1945 წელს. მამის მედალი "სამხედრო დამსახურებისთვის" ვალენტინის ერთ-ერთი პირველი მოგონებაა ბავშვობიდან.
მან როგორღაც ქურთუკი ჩაიცვა და სარკეში საკუთარი თავით აღფრთოვანებულიყო, დედამ კი მოჩვენებით გაბრაზებულმა უთხრა:
- ჯერ იშოვე, გმირო!
"მე ამას ვიმსახურებ", - უპასუხა ვაჟმა.
საზღვარზე გამარჯვებისთვის, ესკადრის პოლიტიკური ოფიცერი, მაიორი ვალენტინ ალექსანდროვიჩ კულიაპინი დააჯილდოვა ორდენიწითელი ბანერი. ის ოცდაექვსი წლის იყო ბედობის დღეს. ახლა ის არის ვ.ი.ლენინის სახელობის სამხედრო-პოლიტიკური აკადემიის სტუდენტი.
--
ვალენტინ კულიაპინის მოკლე ბიოგრაფია
დაიბადა 1954 წლის 9 სექტემბერს ქალაქ კრასნოკამსკში პერმის რეგიონითანამშრომლის ოჯახში. რუსული. CPSU-ს წევრი. მალე ის ოჯახთან ერთად პერმში გადავიდა საცხოვრებლად. 1971 წელს დაამთავრა პერმის ფაკულტეტი უმაღლესი სკოლა No132. ბავშვობიდან წასვლაზე ვოცნებობდი ფრენის სკოლამაგრამ სამედიცინო შემოწმება არ გაიარა. ოპერაცია მომიწია. შემდეგ მათ უარი თქვეს მისგან საბუთების მიღებაზე, რადგან 1 სექტემბერს ის ჯერ კიდევ არ იყო 18 წლის. მამაჩემს, ომის ვეტერანს, უშუალოდ მოუწია სკოლის დირექტორთან დაკავშირება, რომელმაც ვალენტინთან წაყვანის უფლება მისცა მისაღები გამოცდები. 1975 წელს დაამთავრა სტავროპოლის სამხედრო საავიაციო სკოლაპილოტები და ნავიგატორები. V.A. სუდცა. მსახურობდა 166-ე საჰაერო თავდაცვის გამანადგურებელ საავიაციო პოლკში.
მოგვიანებით, ლეიტენანტმა პოლკოვნიკმა კულიაპინმა დაამთავრა V.I. ლენინის სახელობის სამხედრო-პოლიტიკური აკადემია, რის შემდეგაც დაინიშნა პოლკის მეთაურის მოადგილედ პოლიტიკურ საკითხებში. იყო კომსომოლის XIX ყრილობის დელეგატი. ამჟამად პოლკოვნიკი კულიაპინი რეზერვშია.
1918 წლის 18 სექტემბერს, ზუსტად 100 წლის წინ, დაიბადა მომავალი ლეგენდარული საბჭოთა მფრინავი და ომის გმირი ვიქტორ ვასილიევიჩ ტალალიხინი. ყველა ადამიანს არ აქვს პატივი დარჩეს ადამიანის მეხსიერებაში მისი დაბადებიდან მთელი საუკუნის შემდეგაც კი. ვიქტორ ტალალიხინი სწორედ ასეთ ადამიანებს ეკუთვნის, თუმცა მან მხოლოდ 23 წელი იცოცხლა. რა არის ეს ასაკი დღევანდელი სტანდარტებით? მისი თანატოლები ახლახან ამთავრებდნენ უნივერსიტეტებს და ვიქტორ ტალალიხინმა, 23 წლის ასაკში, ტრაგიკულად გარდაცვალების შემდეგ, საკავშირო პოპულარობა მოიპოვა. ბოლოს და ბოლოს, ის იყო ერთ-ერთი პირველი საბჭოთა ავიაციაჩაატარა ღამის საჰაერო შეტევა, თავს დაესხა გერმანულ Heinkel He 111 ბომბდამშენს თავისი I-16 გამანადგურებლით.
ეს მოხდა 1941 წლის 7 აგვისტოს ღამეს მოსკოვის ცაზე. ლეიტენანტ ი.ტაშნერის თვითმფრინავი ლუფტვაფეს 26-ე ბომბდამშენი ესკადრილიის მე-7 ესკადრილიიდან ჩამოაგდეს ნამდვილი გმირი ტალალიხინის წყალობით. ჩვენი I-16, თავის მხრივ, დაეცა ტყეში სოფელ სტეპიგინოს მახლობლად (ახლა ეს არის დომოდედოვოს ურბანული უბანი), ხოლო თავად ვიქტორ ტალალიხინი, რომელიც დაიჭრა, მაინც მოახერხა მდინარე სევერკაში ჩასვლა და გადარჩენა. შემდგომში მან კიდევ რამდენიმე წარმატებული ბრძოლა ჩაატარა, ჩამოაგდო ხუთი გერმანული თვითმფრინავი.
ვიქტორ ვასილიევიჩ ტალალიხინი ყველაზე გავრცელებული იყო საბჭოთა ბიჭი- მისი თაობის, "სტალინის" ტიპიური წარმომადგენელი. ეს იყო "პლიუსი ან მინუსი", რომელიც ააგეს ტალალიხინის თანატოლებმა ყველაზე მნიშვნელოვანი ობიექტებისაბჭოთა მრეწველობა, რომელმაც დიდი სამამულო ომის დროს გმირულად იბრძოდა, ინდუსტრიალიზაციისა და კოლექტივიზაციის მძიმე ტვირთი. ვიქტორი დაიბადა 1918 წლის 18 სექტემბერს ვოლსკის რაიონის სოფელ ტეპლოვკაში. სარატოვის პროვინციამშრომელ ოჯახში. შემდეგ ისინი ადრე გაიზარდნენ და უკვე 1933 წელს, თხუთმეტი წლის ასაკში, ვიქტორმა სამსახური მიიღო მოსკოვის ხორცის გადამამუშავებელ ქარხანაში, სადაც ქ. მომავალ წელსდაამთავრა ქარხნის სკოლა, შემდეგ კი ნედლეულის მაღაზიაში სკალდერისა და ხორცის საჭრელად მუშაობდა.
თუმცა, როგორც მისი ასაკის ბევრი ბიჭი, ვიტა ტალალიხინი ოცნებობდა ცაზე და ოცნებობდა რომანტიკულ და რთული პროფესიასამხედრო მფრინავი. ბოლოს და ბოლოს, მაშინ, 1930-იან წლებში, საბჭოთა ავიაციის განვითარებისა და პოპულარიზაციის პიკი იყო. მთელმა ქვეყანამ იცოდა ცნობილი პილოტების სახელები და ახალგაზრდები ცდილობდნენ მათ მიბაძვას და ავიაციასთან დაკავშირებული პროფესიების მიღებას. გამონაკლისი არც ვიქტორ ტალალიხინი იყო, რომელიც ასევე ოცნებობდა გამხდარიყო მფრინავი, მით უმეტეს, რომ მისი ორი უფროსი ძმა იმ დროისთვის უკვე ავიაციაში მსახურობდა.
უკვე 1935 წლის სექტემბერში იგი ჩაირიცხა ხორცის შესაფუთი ქარხნის პლანერების წრეში - იმ დროს ასეთი წრეები მოქმედებდნენ ბევრ საბჭოთა საწარმოში. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იყო მუშათა კლასი, რომელიც ითვლებოდა საბჭოთა სახელმწიფოს არმიის, საზღვაო ფლოტის, უსაფრთხოების სააგენტოების პერსონალის სამჭედლოდ. 1936 წლის ოქტომბერში კომსომოლმა ვიქტორ ტალალიხინს გადასცა ბილეთი მოსკოვის პროლეტარსკის ოლქის მფრინავი კლუბისთვის, სადაც ახალგაზრდამ პირველი სოლო ფრენა U-2 თვითმფრინავით 1937 წლის ივნისში გააკეთა. ჯერ კიდევ უნიკალური სისტემაშერჩევა და სწავლება საბჭოთა კავშირში იყო სტალინის დროს! ყოველივე ამის შემდეგ, ნებისმიერ მომუშავე ბიჭს ჰქონდა ყველა შანსი გამოეჩინა თავისი შესაძლებლობები და ნიჭი და გამხდარიყო სამხედრო მფრინავი ან წყალქვეშა ნავი, რაკეტების დიზაინერი ან დაზვერვის ოფიცერი. ტალალიხინის მაგალითზე, ჩვენ ვხედავთ, რომ პლანერების წრეები არსებობდა თუნდაც ისეთ წმინდა სამოქალაქო საწარმოებში, როგორიცაა ხორცის გადამამუშავებელი ქარხანა, და ახალგაზრდა მუშაკებს საშუალება ჰქონდათ გადაეწყვიტათ თავიანთი მომავალი პროფესია და ფრენისადმი მიდრეკილების გამოვლენით, მთლიანად მიეძღვნათ ავიაცია. .
1937 წლის დეკემბერში ვიქტორ ტალალიხინი შევიდა და 1938 წლის დეკემბერში დაამთავრა ბორისოგლებსკის მე-2 სამხედრო საავიაციო საპილოტე სკოლა ბორისოგლებსკში. ვორონეჟის რეგიონი. ეს სამხედროა საგანმანათლებლო დაწესებულებისიყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც წვრთნიდა გამანადგურებელ პილოტებს, მზვერავებსა და ბომბდამშენებს მშრომელთა და გლეხთა წითელისთვის. საჰაერო ფლოტი. მათ შორის ყველაზე ცნობილი კურსდამთავრებულებისკოლა იყო ვალერი პავლოვიჩ ჩკალოვი და, რა თქმა უნდა, ახალგაზრდა იუნკერები ძალიან ამაყობდნენ, რომ მათ ჰქონდათ შესაძლებლობა ესწავლათ "ჩკალოვის სკოლაში", ხოლო 1938 წლის დეკემბერში სასწავლო დაწესებულებას ნამდვილად ეწოდა. სამხედრო სკოლავალერი ჩკალოვის სახელობის.
ვიქტორ ტალალიხინმა დაამთავრა ბორისოგლებსკის სკოლა უმცროსი ლეიტენანტის წოდებით და გამანადგურებლის მფრინავის კვალიფიკაციით. იგი დაინიშნა უმცროსი პილოტის თანამდებობაზე მოსკოვის სამხედრო ოლქის საჰაერო ძალების 27-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის მე-3 საავიაციო ესკადრილიაში. ამ დროს ვიქტორმა გაფრინდა I-153. მალე მას პირველი ცეცხლოვანი ნათლობა უნდა მიეღო - პოლკის ორი ესკადრონი გადაიყვანეს კარელიის ისთმუსში მონაწილეობის მისაღებად. საბჭოთა-ფინეთის ომი, სადაც შედიოდნენ 152-ე მოიერიშე საავიაციო პოლკში.
ოფიციალური მონაცემებით, საბჭოთა-ფინეთის ომის დროს ვიქტორ ტალალიხინმა, რომელიც 80-ე საჰაერო პოლკის მე-3 ესკადრილიის კომუნიკაციების უფროსი იყო, 47 გაფრენა განახორციელა და პირადად ჩამოაგდო ფინეთის საჰაერო ძალების 3 თვითმფრინავი, რისთვისაც მიიღო. წითელი ვარსკვლავის ორდენი. თუმცა, მთელ რიგ თანამედროვე პუბლიკაციებში ცნობილი მფრინავის ცხოვრების ეს ეპიზოდი კითხვის ნიშნის ქვეშ დგას. მაგალითად, ზედმიწევნით საიდუმლოში პუბლიკაციის ავტორები მოიხსენიებენ დოკუმენტებს საავიაციო დანაყოფებიდან, რომლებიც მონაწილეობდნენ საბჭოთა-ფინეთის ომში. ამ დოკუმენტების თანახმად, მე-3 ესკადრილიამ, რომელშიც ტალიხინი მსახურობდა, არც ერთი ბრძოლა არ ჩაატარა იმის გამო, რომ ფრონტის იმ სექტორზე არ იყო მტრის თვითმფრინავი, რომელზეც პასუხისმგებელი იყო საჰაერო პოლკი. მაგრამ ესკადრის მფრინავები, მიუხედავად ამისა, რეგულარულად ახორციელებდნენ გაფრენებს - მხოლოდ როგორც თავდასხმის ავიაცია, მტრის საცეცხლე წერტილების ჩახშობა. ერთ-ერთი ასეთი გაფრენისას ტალალიხინის მეგობარი, უმცროსი ლეიტენანტი გუმარ აიუპოვი გარდაიცვალა. საბჭოთა მფრინავების ქმედებების წყალობით მოხდა მთელი ადამიანის სიკვდილი თოფის დივიზიონიდა მასთან მოქმედი NKVD ჯარების ოპერატიული პოლკი.
მას შემდეგ, რაც ვიქტორ ტალალიხინმა დაამთავრა ფრენის მეთაურის კურსები 1941 წლის გაზაფხულზე, იგი დაინიშნა 177-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის 1-ლი საავიაციო ესკადრის საავიაციო ფრენის მეთაურად. ეს დანიშვნა მოულოდნელი არ ყოფილა - 177-ე პოლკს მეთაურობდა მიხაილ კოროლევი, ვიქტორ ტალალიხინის კოლეგა ფინეთში. 1941 წლის ივნისში დაიწყო დიდი სამამულო ომი. პრაპორშჩიკივიქტორ ტალალიხინი, რომელიც მსახურობდა 177-ე პოლკში, რომელიც მოსკოვის საჰაერო თავდაცვის ზონის მე-6 გამანადგურებელი საავიაციო კორპუსის ნაწილი იყო, ომის პირველივე თვეებიდან დაიწყო საომარი მოქმედებებში მონაწილეობა.
საბჭოთა კავშირის საავიაციო პოლკოვნიკი მარკ ლაზარევიჩ გალაი, რომელიც ომის დასაწყისში მსახურობდა მოსკოვის მე-2 ცალკეული საჰაერო თავდაცვის გამანადგურებელი საავიაციო ესკადრის გამანადგურებელი მფრინავი, გაიხსენა ტალალიხინი:
”მთავარი, რაც მახსოვს ამ მშვიდ, თავაზიან, სერიოზულ ბიჭთან საუბრიდან, რა თქმა უნდა, არ იყო მისი ბრძანება, არამედ ერთგვარი მკვეთრი შინაგანი ფოკუსირება იმ რთულ ამოცანაზე, რომელიც ჩვენ ყველას უნდა გაგვეკეთებინა - ომი. რა თქმა უნდა, ჩვენს საუბარში საზეიმო განცხადებები და პომპეზური სიტყვები არ ჩანდა. ეს ცხადი გახდა ომის პირველივე დღეებიდან; ის, ვინც საუკეთესოდ იბრძვის, სულაც არ არის ის, ვინც მშვიდობიანი დროყველაზე ხმამაღლა გამოაცხადა თავისი მებრძოლი და ექსპლოიტეტების წყურვილი ... ".
შესაძლოა, სწორედ ამ თვისებებმა მისცა საშუალება ტალალიხინს მიეღო ძალიან გაბედული მოქმედება - საჰაერო ვერძი. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ საჰაერო ვერძი - რუსული გამოგონება. შტაბის კაპიტანი პიოტრ ნესტეროვი, ცნობილი რუსი მფრინავი, ცნობილი "მკვდარი მარყუჟის" ავტორი, მსოფლიოში პირველი იყო, ვინც საჰაერო ვერძზე წავიდა. 1914 წლის 8 სექტემბერს, ლვოვის მახლობლად, პიტერ ნესტეროვმა გაგზავნა თავისი მანქანა მძიმე ავსტრიული თვითმფრინავისთვის, რომელსაც აკონტროლებდნენ გამოცდილი მფრინავები ფრანც მალინა და ბარონი ფრიდრიხ ფონ როზენტალი. სამწუხაროდ, 27 წლის შტაბის კაპიტანი ნესტეროვი გარდაიცვალა.
მსოფლიოში პირველი ღამის დარბევა ასევე გააკეთა ჩვენმა სამხედრო მფრინავმა - 1937 წლის 28 ოქტომბერს, ბარსელონას ცაზე, ინტერნაციონალისტი მფრინავი ევგენი სტეპანოვი (ევა გენო), რომელიც იბრძოდა ესპანელი რესპუბლიკელების მხარეს, თავს დაესხა იტალიელ SM-ს. -81 ბომბდამშენი. საინტერესოა, რომ ღამის დარბევის დროს ევგენი სტეპანოვი გადარჩა.
დიდი სამამულო ომის დროს საბჭოთა მფრინავის, უფროსი ლეიტენანტი ივან ივანოვის მიერ ცაში პირველი საჰაერო ვერძი განხორციელდა დუბნოს რეგიონის მლინოვის აეროდრომზე. 1941 წლის 22 ივნისს, დაახლოებით დილის 4:25 წუთზე, ივან ივანოვი თავს დაესხა გერმანულ ბომბდამშენს. შეჯახების დროს 31 წლის საბჭოთა მფრინავი გარდაიცვალა, მაგრამ მშობიარობის შემდგომ წარდგენილი იყო საბჭოთა კავშირის გმირის წოდებაზე. თუმცა, ომის პირველ დღეს გაკეთდა კიდევ რამდენიმე საჰაერო ვერძი - 5:15 წუთზე, უმცროსი ლეიტენანტი ლეონიდ ბუტერინი გარდაიცვალა ცაში სტანისლავზე (ახლანდელი ივანო-ფრანკოვსკი), თავს დაესხა გერმანელ იუნკერებს.
22 ივნისს, დილის 6 საათზე, კიდევ ერთი საბჭოთა პილოტი, რომელიც უცნობი დარჩა, შეეჯახა გერმანულ მესერშმიტს თავის U-2-ზე, ხოლო 22 ივნისს დილის 10 საათზე პილოტმა პიოტრ რიაბცევსმა ასევე შეაჯახა გერმანული თვითმფრინავი ბრესტის ცაში. საერთო ჯამში, მხოლოდ დიდი სამამულო ომის პირველ დღეს საბჭოთა მფრინავებმა 19-ჯერ დაარბიეს მტრის თვითმფრინავი, ხოლო მთელი ომის განმავლობაში საბჭოთა ავიაციის მფრინავებმა 600-ზე მეტი საჰაერო ვერძი ჩაატარეს. მრავალი თვალსაზრისით, ეს იყო საბჭოთა მფრინავების საოცარი გმირობა, რამაც საშუალება მოგვცა ადეკვატური წინააღმდეგობა გაგვეწია ლუფტვაფეს ჰაერში, თუმცა თავდაპირველად ნაცისტური გერმანიადა ჰქონდა მნიშვნელოვანი სარგებელი.
1941 წლის 6-7 აგვისტოს ღამით, პოლკის სარდლობამ მიიღო განგაშის სიგნალი, რის შემდეგაც მებრძოლი I-16, რომელსაც უმცროსი ლეიტენანტი ტალალიხინი პილოტირებდა, ჰაერში აიყვანეს და გაფრინდა მოსკოვის დაბომბვის მიზნით მტრის თვითმფრინავების შესაჩერებლად. . მოსკოვის ოლქის სოფლების დობრინიხასა და შჩეგლიატიევოს ზემოთ, ტალალიხინმა აღმოაჩინა ლეიტენანტ ი. ტაშნერის He-111 თვითმფრინავი, რომელიც დაფრინავდა 4800 მ სიმაღლეზე.
უმცროსმა ლეიტენანტმა ტალალიხინმა თავდაჯერებულად დაიწყო მტრის ბომბდამშენთან მიახლოება. გერმანული თვითმფრინავის დაჭერისას საბჭოთა მფრინავმა ცეცხლი გახსნა, მაგრამ არც გერმანელი იყო ადვილი - მან ოსტატურად აარიდა თავი და სცადა საბჭოთა გამანადგურებლისგან თავის დაღწევა. საპასუხოდ, ტალალიხინი შემობრუნდა და კვლავ ცეცხლი გაუხსნა გერმანულ თვითმფრინავს. ლეიტენანტმა ტაშნერმა, რომელიც პილოტირებდა გერმანულ თვითმფრინავს, გაზარდა სიჩქარე და დაიწყო მანქანის დაწევა. ტალალიხინმა ისევ დაარტყა გერმანელს ავტომატით და შეძლო ბომბდამშენის მარჯვენა ძრავზე დარტყმა.
მაგრამ Non-111 აგრძელებდა ფრენას. ამასობაში საბჭოთა პილოტს ამოეწურა საბრძოლო მასალა და ტალალიხინს სხვა გზა არ ჰქონდა, გარდა ვერძისთვის წასულიყო. ბომბდამშენის მსროლელმა უპასუხა საბჭოთა მებრძოლიდა ტალალიხინი დაიჭრა ხელში, მაგრამ არ მოერიდა ვერძს და, მიუახლოვდა გერმანული თვითმფრინავის კუდს, დარტყმა მიაყენა მას პროპელერით. Non-111 ჩამოაგდეს. თავად ტალალიხინი დაზიანებული მებრძოლიდან პარაშუტით გადმოხტა და არაღრმა ტბაში ჩავარდა, სადაც ნახეს. ადგილობრივებიდა დაეხმარა მას. სოფელ სტეპიგინოში უმცროსი ლეიტენანტი ბანდაჟით გადაიყვანეს, შემდეგ კი U-2-ში გადაიყვანეს პოლკის შტაბ-ბინაში. იქ ცნობილი გახდა მფრინავის წარმატების შესახებ. საბჭოთა სარდლობამ მაშინ გადაიხადა Განსაკუთრებული ყურადღება მსგავსი გამოვლინებებისამხედრო პერსონალის გამბედაობა და ვაჟკაცობა, რადგან ტალალიხინის და მრავალი სხვა გმირის მაგალითს შეეძლო შთააგონა მილიონობით საბჭოთა ჯარისკაცი და მშვიდობიანი მოქალაქეებიფრონტის ექსპლოიტეტებისთვის.
უკვე 1941 წლის 8 აგვისტოს უმცროსი ლეიტენანტი ვიქტორ ტალალიხინი დააჯილდოვეს სრულყოფილი ვერძისთვის. მაღალი წოდებასაბჭოთა კავშირის გმირი. 1941 წლის 2 სექტემბერს კრემლში სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის თავმჯდომარემ მიხეილ კალინინმა უმცროს ლეიტენანტ ტალალიხინს პირადად გადასცა სერთიფიკატი საბჭოთა კავშირის გმირის წოდების, ლენინის და ორდენის მინიჭების შესახებ. ოქროს ვარსკვლავის მედალი. აღსანიშნავია, რომ I-16, რომელზედაც მფრინავი შევარდა, აღმოაჩინეს აღწერილი მოვლენებიდან მხოლოდ 73 წლის შემდეგ - 2014 წლის ივნისში, ტყის ტერიტორიაზე 20 კმ-ის დაშორებით. მოსკოვიდან.
რომელმაც მიიღო ყველაზე მეტი უმაღლესი ჯილდოსაბჭოთა სახელმწიფო, უმცროსი ლეიტენანტი ტალალიხინი აგრძელებდა მსახურებას მისი საავიაციო პოლკის შემადგენლობაში, როგორც საავიაციო ესკადრილიის მეთაურის მოადგილე. როდესაც ესკადრილიის მეთაური, დაჭრილი იყო, მოქმედებიდან გამოვიდა, ტალალიხინმა დაიწყო მეთაურის მოქმედება. მას კიდევ რამდენიმე წარმატებული ჰქონდა საჰაერო ბრძოლა. მაგრამ მებრძოლი პილოტების უმეტესობის სიცოცხლე ომის პირველ წლებში ძალიან ხანმოკლე იყო. ჩვეულებრივ, მეხუთე ან მეექვსე გაფრენისას მოიერიშე პილოტი იღუპებოდა, თავდასხმის პილოტი - მეათე გაფრენისას. საჰაერო ვერძი ფატალური იყო ყოველი მესამე პილოტისთვის, ვინც გადაწყვიტა მისი გამოყენება, ამიტომ ვერძზე წასვლა, განსაკუთრებით ღამით, ძალიან სერიოზულ რისკს ნიშნავდა. ყველა პილოტს, რომელიც გადაწყვეტს საჰაერო ვერძს, სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს ნამდვილი გმირი.
უმცროსი ლეიტენანტი ვიქტორ ტალალიხინი გარდაიცვალა საჰაერო ბრძოლაში პოდოლსკის თავზე 1941 წლის 27 ოქტომბერს, მისი 23 წლის დაბადებიდან ერთი თვის შემდეგ. უკვე ომის შემდეგ, 1948 წელს, სამუდამოდ შეიყვანეს 177-ე მოიერიშე საავიაციო პოლკის 1-ლი საავიაციო ესკადრის სიებში. მრავალი სხვა გამოჩენილი საბჭოთა მფრინავის მსგავსად, ტალალიხინი საბჭოთა გმირების "პანთეონში" შევიდა. გმირის სახელი დაარქვეს საბჭოთა კავშირის ბევრ ქალაქში ქუჩებს, მოსკოვის რეგიონის დომოდედოვოს რაიონში მდებარე პატარა ქალაქს, რამდენიმე სკოლას, მოსკოვის ტექნოლოგიურ კოლეჯს (რომელშიც განთავსებულია ვიქტორ ტალალიხინის მუზეუმი).
