არსებობს, სინონიმების რაოდენობა: 1 პოლარული (4) ASIS სინონიმური ლექსიკონი. ვ.ნ. ტრიშინი. 2013... სინონიმური ლექსიკონი

პოლარული სადგური- მუდმივი დაკვირვების ადგილი კონტინენტის სანაპიროზე ან კუნძულ სევერნიზე არქტიკული ოკეანედა ასევე ანტარქტიდაში... გეოგრაფიის ლექსიკონი

ამ ტერმინს სხვა მნიშვნელობა აქვს, იხილეთ ბორნეო (მნიშვნელობები). ბორნეო არის რუსული არქტიკული ყინულის პოლარული სადგური, რომელიც მდებარეობს ჩრდილოეთ პოლუსიდან დაახლოებით 100 კილომეტრში. გაიხსნა 2009 წლის 30 მარტს, ერთი კვირის მშენებლობის შემდეგ, ... ... ვიკიპედია

BELLINGSHAUSEN, პირველი რუსული პოლარული სადგური (1968 წლიდან) დასავლეთის სანაპიროზე. ანტარქტიდა (იხ. ანტარქტიდა) დაახლოებით. მეფე გიორგი (ვატერლოო), არქ. სამხრეთ შეტლანდის კუნძულები (იხ. SOUTH SHETLAND ISLANDS). F.F. Bellingshausen-ის სახელით (იხ. ... ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

BARD, ამერიკული შიდა პოლარული სადგური (1957-72), ახლა მერი ბირდის სეზონური კვლევის ბაზა დედამიწაზე (იხ. MARY BARD EARTH) ზაპში. ანტარქტიდა, 1530 მ სიმაღლეზე, სანაპიროდან 660 კმ ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

- "ვოსტოკი", რუსული პოლარული სადგური სამხრეთ გეომაგნიტური პოლუსის მიდამოში (იხ. გეომაგნიტური პოლუსები) ქ. აღმოსავლეთ ანტარქტიდა, 3488 მ სიმაღლეზე, სანაპიროდან 1250 კმ. იგი მოქმედებს 1957 წლის დეკემბრიდან. დედამიწის ცივი პოლუსი (იხ. POLE OF COLD) (დაახლოებით 90 ° C). ... ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

დევისი (დევისი), ავსტრალიის პოლარული სადგური ყურის სანაპიროზე. Prydz (აღმოსავლეთ ანტარქტიდა). მუშაობს 1957 წლიდან (შესვენებით 1964 წ 69). ეწოდა Aurora-ს საექსპედიციო გემის კაპიტნის, J.K. Davies-ის სახელი... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

სიოვა (Syowa), იაპონური პოლარული სადგური დაახლოებით. აღმოსავლეთ ონგული, დედოფალ მაუდ ლენდის სანაპიროსთან (იხ. QUEEN MAUD LAND) ვოსტში. ანტარქტიდა. გაიხსნა 1957 წელს, მუშაობს უწყვეტად 1966 წლიდან ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

სკოტი, ახალი ზელანდია პოლარული სადგური (1957 წლიდან) როსის ნახევარკუნძულის სამხრეთ სანაპიროზე როსის ზღვაში (იხ. ROSSA SEA) (დასავლეთ ანტარქტიდა), ამერიკული ბაზის მაკმურდოდან დასავლეთით 2 კმ-ში (იხ. MAKMURDO). რ. სკოტის სახელით (იხ. SCOTT Robert Falcon) ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

ელსვორტი, ფილხნერის ყინულის შელფის კვლევის სადგური (77° 43 S, 41° 07 W). გაიხსნა აშშ-ს მიერ 1957 წლის 11 თებერვალს; 1959 წელს გადავიდა არგენტინაში. 1957-62 წლებში მეტეოროლოგიური, აქტინომეტრიული, გეოფიზიკური და ... ... დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია

წიგნები

• პოლარული სადგური Z, მაკლინ ალისტერი. მკაცრი არქტიკული ოკეანის ყინულში პოლარული სადგური "Z" გაჭირვებულია. მის ტერიტორიაზე გაჩენილ ხანძარს თანამშრომლების ნახევარი შეეწირა, გადარჩენილები სითბოს, საკვებისა და სინათლის გარეშე დატოვა. Ზე…
• პოლარული სადგური Z, მაკლინ ალისტერი. უხეში არქტიკული ოკეანის ყინულში პოლარული სადგური `ზეტი` გასაჭირშია. მის ტერიტორიაზე გაჩენილ ხანძარს თანამშრომლების ნახევარი შეეწირა, გადარჩენილები სითბოს, საკვებისა და სინათლის გარეშე დატოვა. Ზე…

მონიტორინგის საფუძველს წარმოადგენს პოლარული ჰიდრომეტეოროლოგიური სადგურების ქსელი (დაკვირვება-შეფასება-პროგნოზი) ბუნებრივი პროცესებიმიედინება ოკეანეში და არქტიკულ რეგიონში, რომლის ცოდნაც გაუმჯობესებას საჭიროებს. ქსელის შექმნა გასული საუკუნის 30-იან წლებში უკავშირდება ჩრდილოეთ საზღვაო მარშრუტის მთავარი დირექტორატის ფორმირების ეტაპს და მისი სტატუსი იმ დროისთვის განისაზღვრა მარშრუტებზე ნავიგაციისთვის ინფორმაციის მხარდაჭერის საჭიროებით. ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის ეროვნული სატრანსპორტო მარშრუტი და საავიაციო ფრენები მაღალ განედებში.

ძალიან მნიშვნელოვანი იყო სივრცითი დაფარვა, სადამკვირვებლო პლატფორმების და პუნქტების რაოდენობა. პარამეტრების გაზომვების სირთულე ბუნებრივი გარემომიღწეული იქნა სისტემის ფართო ტოპოლოგიის გამო.

1985 წელს ფუნქციონირებდა 110 მთავარი. მათგან აეროლოგიური დაკვირვებები ჩატარდა 24-ზე, აქტინომეტრიული დაკვირვებები 24-ზე, ზღვის (და მდინარის) ჰიდროლოგიური დაკვირვებები - 80-ზე. 32 პოლარული სადგური იყო მსოფლიო მეტეოროლოგიური ორგანიზაციის კორესპონდენტი. გარდა ამისა, სხვა სადამკვირვებლო პლატფორმები (დრიფტის სადგურები, საექსპედიციო და სატრანსპორტო გემები, ყინულის სადაზვერვო თვითმფრინავი და ა.შ.). სისტემური ხასიათიდაკვირვებები უზრუნველყოფდა საინფორმაციო საჭიროებებს სახელმწიფო საქმიანობახოლო.

ბოლო 15 წლის განმავლობაში ჩამოყალიბებულმა ახალმა ეკონომიკურმა გარემომ წარმოადგინა ეკონომიკური საქმიანობის ორგანიზების სხვა მიდგომები. ჩრდილოეთი საზღვაო მარშრუტირეალურად შეწყვიტა არსებობა, დაკარგა სახელმწიფო სტატუსი. თანამედროვე საინფორმაციო ქსელის მოთხოვნები უფრო მჭიდროდ არის დაკავშირებული დონესთან ეკონომიკური განვითარებაპოლარული რეგიონები, სხვა შინაარსი საჯარო სერვისები, ასევე ჰიდრომეტეოროლოგიისა და გარემოსდაცვითი მონიტორინგის სფეროში სამუშაოების დაფინანსების წყაროების დიფერენცირებით.

გასული საუკუნის 90-იან წლებში ქსელის მეწყრული შემცირება გამოწვეული იყო ჰიდრომეტეოროლოგიური სამსახურის არქტიკული განყოფილებების დაფინანსების ნაკლებობით. 2000 წლიდან შეინიშნება პოზიტიური ტენდენცია ქსელის განვითარებაში.

ამჟამად მუშაობს და გადასცემს ინფორმაციას ავტომატური სადგურებიმურმანსკის, ჩრდილოეთის, იაკუტსკის და ჰიდრომეტეოროლოგიური სამსახურის დეპარტამენტების როსჰიდრომეტის 52 პოლარული სადგურის ამინდი, რომლებიც ახორციელებენ სტანდარტულ მეტეოროლოგიურ (52 პოლარული სადგური), საზღვაო ჰიდროლოგიურ (44 პოლარული სადგური), აქტინომეტრიულ (10 პოლარული სადგური), აეროლოგიურ (7 პოლარული სადგური) დაკვირვებები. 32 პოლარული სადგური ძნელად მისადგომია, 27 საცნობარო სადგურია, 23 მსოფლიო მეტეოროლოგიური ორგანიზაციის კორესპონდენტი.

ქსელთან დაკავშირებით სერიოზული პრობლემებია. მეტეოროლოგიურ წერტილებს შორის მანძილი 2–2,5–ჯერ, ხოლო აეროლოგიურ წერტილებს შორის 3–4–ჯერ არის. დასაშვები ლიმიტები, და დეპარტამენტის სიმკვრივის სტანდარტები არ არის დაცული. არქიპელაგების მაღალ განედებში დაკვირვების ნაკლებობის გამო ახალი დედამიწა, Anjou Islands, De Long - ქსელის კონფიგურაცია არახელსაყრელია. კლიმატის მონიტორინგის კრიტერიუმებისა და ამინდის გრძელვადიანი პროგნოზირების თვალსაზრისით, მინიმალური საკმარისობის დონეც კი, რომელიც სპეციალური კვლევების შედეგად დადგინდა 63-68 პოლარულ სადგურზე, არ არის მიღწეული.

დაკვირვების სისტემის არასაკმარისი გარჩევადობა უარყოფითად აისახება ჰიდრომეტეოროლოგიური პროგნოზების ხარისხზე, რაც ხშირად არაეფექტურს ხდის საპროგნოზო აქტივობებს.

პირველადი ინფორმაციის ნაკლებობამ უკვე განაპირობა ის, რომ მეტეოროლოგიური პროგნოზები ხშირად ეფუძნება უცხოური ცენტრების მონაცემებს: საშუალო დიაპაზონის პროგნოზების ევროპული ცენტრი (ECMF), ინგლისური ამინდის ცენტრი (Bracknell) და ა.შ., მიღებული საერთაშორისო გაცვლით. . ყინულის პროგნოზების ვალიდობა შემცირდა ყინულის სისქის და კრიტიკული ყინულის პროცესების დაწყების ფაზების შესახებ ინფორმაციის ნაკლებობის გამო.

ზღვის დონის, ყინულის დრიფტის და ტალღების ინსტრუმენტული დაკვირვებები თითქმის მთლიანად შეჩერებულია. აქტინომეტრიული დაკვირვებები ტარდება ძირითადად შემცირებული პროგრამის მიხედვით.

ოპერატიული მეტეოროლოგიური ინფორმაციის მიღება როსჰიდრომეტის (და სევერის ცენტრის) ავტომატურ მეტეოროლოგიურ სადგურებზე შეფასებულია საშუალოდ 70% არქტიკაში, 30% აეროლოგიაში და 50% ჰიდროლოგიაში.
თუმცა, ბოლო წლებში მოხდა ქსელის აშკარა სტაბილიზაცია და აღდგა 5 პოლარული სადგური. მათ განახორციელეს საოფისე ფართების მშენებლობა და შეკეთება, ახალი ენერგეტიკული აღჭურვილობის, სატელიტური კომუნიკაციების, მანქანების უზრუნველყოფა; განახლებულია აპარატურა.

არქტიკაში კლიმატის ობსერვატორიების ორგანიზების ARO NOAA წინადადებების განხორციელების საწყისი ეტაპი დასრულდა. საბაზო ქსელის პირველ პუნქტად ტიკსის პოლარული სადგური აირჩიეს.

არქტიკაში სადამკვირვებლო სისტემის შენარჩუნებაში საერთაშორისო თანამშრომლობის როლის დადებითად შეფასებისას, არ შეიძლება არქტიკის რეგიონში რუსეთის, ისევე როგორც შეერთებული შტატების ეროვნული ინტერესების გადაკვეთის შესაძლო უარყოფითი შედეგების ფაქტორი. სუვერენიტეტი სადავოა რუსეთის ფედერაციაარქტიკის სრუტეებზე, ზოგიერთი არქტიკული ზღვების შიდა ტერიტორიული სტატუსი. ნორვეგიაში თანამედროვე საინფორმაციო ცენტრიდასავლეთ არქტიკაში ყინულისა და ჰიდრომეტეოროლოგიური მდგომარეობის თვალყურის დევნება.

აშკარაა არქტიკაში საერთაშორისო ურთიერთობების პრობლემის არსებობა შელფური ზონისა და საზღვაო სივრცეების დელიმიტაციის თვალსაზრისით, ამიტომ არქტიკაში ჰიდრომეტეოროლოგიური უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ღონისძიებების შემუშავებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული გეოპოლიტიკური ფაქტორის არსებობა.

სახსრებისა და დროის უქონლობის გამო დაძაბული პირობები განსაზღვრავს ძირითადი ძალისხმევის მიმართვის მიზანშეწონილობას, პირველ რიგში, გლობალური კლიმატის ქსელის შემადგენელი პოლარული სადგურების შესანარჩუნებლად, რისთვისაც აუცილებელია:

• ძირითადი ინფრასტრუქტურის რეკონსტრუქცია: საცხოვრებელი, კომუნალური ოთახებისა და მოწყობილობების კაპიტალური რემონტი; ენერგიის დაზოგვის მოწყობილობების დაყენება, სითბოს და წყალმომარაგების სისტემების შეცვლა და ა.შ.
• ქსელის დამაკმაყოფილებელი უზრუნველყოფა სტანდარტული მეტეოროლოგიური ხელსაწყოებითა და დამხმარე აღჭურვილობით;
• სატელიტური საკომუნიკაციო საშუალებების დაყენება, როგორიცაა APK-VIP "Gonets", "Globalstar" "INMARSAT".

როგორ ცხოვრობენ პოლარული მკვლევარები ბელინგჰაუზენის სადგურზე

ანტარქტიდა არის ყველაზე ცივი და ყველაზე დაუსახლებელი კონტინენტი ჩვენს პლანეტაზე, იქ მუდმივად ცხოვრობენ მხოლოდ პინგვინები და სელაპები. კონტინენტზე მაღაროების მოპოვება აკრძალულია, ყველა ტერიტორიული მოთხოვნა გაყინულია და მეცნიერები ატარებენ ყველაზე მნიშვნელოვან კლიმატურ და კოსმოსური კვლევა. წაიკითხეთ იმის შესახებ, თუ როგორ ცხოვრობენ პოლარული მკვლევარები რუსული ბელინგჰაუზენის სადგურიდან TASS-ის კორესპონდენტის მარია დოროხინას მოხსენებაში, რომელიც ეწვია ანტარქტიდის სანაპიროებს ლიდერთა კლუბის მეწარმეების ექსპედიციის ფარგლებში.

მეფე ჯორჯის კუნძული იცავს ანტარქტიდის შესასვლელს და პირველია, ვინც შეგვხვდება ორდღიანი გავლის შემდეგ ყინულის კლასის გემზე დრეიკის გასასვლელში. ეს სრუტე ჰყოფს Tierra del Fuegoანტარქტიდიდან და ითვლება მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე საშიშად ძლიერი შტორმების გამო. დაშვება შეწყდა, ზღვის სნეულებამ დაიწია, წინ დიდი ხნის ნანატრი დაჯდომაა ადგილზე. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ ექსპედიციის წევრები, არამედ პოლარული მკვლევარებიც მოუთმენლად ელოდნენ შეხვედრას, რადგან ჩვენი გემი პირველი იყო, ვინც ამ მხარეებში ჩავიდა გრძელი ანტარქტიდის ზამთრის შემდეგ.

რუსი პოლარული მკვლევარები ცხოვრობენ კუნძულზე არა მარტო, არამედ გარშემორტყმული მეზობლებით სხვა სადგურებიდან - ჩინეთი, ჩილე, ურუგვაი, არგენტინა, ბრაზილია, პერუ, სამხრეთ კორეადა პოლონეთი. და სხვადასხვა ენებზე, პოლიტიკა და ცრურწმენა არ მოქმედებს ურთიერთობებზე: აქ ყველა ცდილობს იყოს მეგობრები და დაეხმარონ ერთმანეთს, თორემ სამყაროს დასასრულს ვერ გადარჩებით.

”როდესაც ჩვენ მივდივართ სტუმრად, ჩვენ ვამბობთ: წავედი ჩინეთში, წავედი ურუგვაიში, ახლა მე მივდივარ კორეაში. ჩვენ ვეხმარებით ერთმანეთს საშინაო საკითხებიშეაკეთეთ ავარია ან საკვებით, თუ ვინმეს მოულოდნელად ახალი ხილი მიიტანეს, - ამბობს ბელინგჰაუზენის სადგურის ხელმძღვანელი სერგეი ნიკიტინი. ”მაგრამ, რა თქმა უნდა, ჩვენ აქ მხოლოდ მეგობრები არ ვართ, არამედ წარმოვადგენთ ჩვენს ქვეყანას.”

სახლი მინიატურაში

გემის მხრიდან რუსული სადგური დიდი ჩანდა - მისაბმელიანი სახლების კასეტური წყლიდან ამოდის, მსგავსი სამშენებლო სახლების, ფარდულების, საწვავის ავზების, ანტენების მსგავსი. თუმცა, ნაპირზე აღმოჩნდა, რომ ბელინგჰაუზენი შეადგენდა ყველაფრის მხოლოდ მესამედს. დანარჩენი არის ჩილეს სადგური "ფრი", რომელიც ჩვენთან ახლოსაა და სოფელს ჰგავს, სადაც დაახლოებით 100 ადამიანი ცხოვრობს.

ჩილელები ცხოვრობენ სადგურზე ოჯახებთან ერთად, ასე რომ საბავშვო ბაღიდა სკოლა, დიდი სპორტ - დარბაზი, ფოსტა. სადგურს ასევე აქვს 1300 მეტრიანი ასაფრენი ბილიკი. ის ემსახურება კუნძულის ყველა სადგურს და ასევე ემსახურება როგორც სატრანზიტო ბაზას ტურისტებისთვის, რომლებიც ამჯობინებენ ანტარქტიდაში ჩამოსვლას საჰაერო გზით და არა ზღვით.

ჩვენი სადგური ამ ფონზე უფრო მოკრძალებულად გამოიყურება, მაგრამ სიცოცხლისთვის აუცილებელი ყველაფერი ხელმისაწვდომია - სასადილო ოთახი, საავადმყოფო (საზღვაო სადგურებიდან პოლარული მკვლევარებიც კი მოდიან ექიმთან კონსულტაციისთვის), ბიბლიოთეკა, აბაზანა, ოთახები ჩაის წვეულებისთვის. ეკლესია. სადგურს ასევე აქვს ინტერნეტი, მაგრამ ეს ძლივს საკმარისია ფოსტის სანახავად - თქვენ არ შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ სერია ან ფილმი. ამიტომ, ჩვენი პოლარული მკვლევარები ყიდულობენ ჩილეურ SIM ბარათებს მობილური ინტერნეტით.

სადგურზე მხოლოდ მამაკაცები ცხოვრობენ, მაგრამ ამას ვერ იტყვი - სახლები ძალიან სუფთა და კომფორტულია. შიგნით საცხოვრებელ ოთახებში ბებიაჩემის აგარაკი გამახსენდა: დაფებით მოპირკეთებული კედლები, ოდნავ გაფუჭებული სკამები თითქოსდა 80-იანი წლების, უამრავი ფოტოები და წიგნები, ჯანჯაფილის ნამცხვრები და ტკბილეული, ჩაი მაგიდაზე. საოცარია, როგორ შეგიძლია ფრენა მსოფლიოს ბოლოებამდე, გადალახო 15 ათასი კილომეტრი და აღმოჩნდე სახლში რუსეთში.

”ანტარქტიდა სარკეა, ყველაფერი, რაც სახლში გვაქვს, აქაც არის”, - მეთანხმება სადგურის ხელმძღვანელი სერგეი ნიკიტინი. ”ხედავთ, აქ არის პატრიოტული ნოტა, ის უფრო მაღალია, ვიდრე სახლში.”

წელს სადგურზე ზამთრის გასატარებლად 14 ადამიანი დარჩა - მეცნიერები, მექანიკოსები, ექიმი, რადიოოპერატორი, მზარეული, სისტემის ადმინისტრატორი და ორი მღვდელი, რომლებიც ყველასთან თანაბრად ასრულებენ საოჯახო საქმეებს. ნოემბერში, როდესაც ანტარქტიდაში ზაფხული დაიწყო, ორი გერმანელი ორნიტოლოგი მივიდა სადგურზე, რათა დააკვირდნენ პინგვინებს მეზობელ კუნძულზე. მთლიანობაში, ანტარქტიდაში ხუთი რუსული სადგურის გამოზამთრების პერსონალმა წელს შეადგინა დაახლოებით 90 ადამიანი.

ზოგი ხუმრობით მეფე ჯორჯის კუნძულს პოლარული მკვლევარების კურორტს უწოდებს. ამბობენ, რომ 80 გრადუსიანი ყინვები აქ არ ხდება და მეზობელი მეგობრული სადგურები იოლად მიუწვდომელია. ზაფხულში კი თოვლი ნაწილობრივ დნება სანაპიროზე, გამოაშკარავდება მორცხვი გამწვანება - ხავსები და ლიქენები. მაგრამ როცა ამაზე ესაუბრები პოლარული მკვლევარებს, ისინი შუბლშეკრულნი არიან.

„ეს რა სახის კურორტია? მე მესმის პროგრესში (რუსეთის ფედერაციის მატერიკული ანტარქტიდის სადგური - შენიშვნა TASS) ამ დროს გიჟური მზე ანათებს, ატარებ სათვალეს, გარუჯავ. ჩვენ გვაქვს ასეთი ნისლი, ნესტი, ”- ამბობს მექანიკოსი ჰერმანი.

მართლაც, თუ ანტარქტიდის ძირითადი ნაწილი არის ყინულოვანი უდაბნო მშრალი ჰაერით და იშვიათი ნალექებით, მაშინ აქ პირიქითაა. მაღალი ტენიანობისა და ქარის გამო, ზამთარში ადგილობრივი მინუს 20 40-ის მსგავსია, ხშირად თოვსდა ცა ნაცრისფერია.

მაგრამ მთავარი უბედურება- ეს არის ძლიერი კოროზია მარილისა და ტენიანობის გამო. აქ ყველაფერი მეტალი ძალიან სწრაფად ხდება გამოუსადეგარი - კიბეები, სახლების გროვა, ფარდულები, საწვავის ავზები, აღჭურვილობა. და ჟანგიანი ნივთების ჩანაცვლება ან მასალები არ მოდის ისე სწრაფად, როგორც ჩვენ გვსურს. და საერთოდ, სადგურის ტექნიკური აღჭურვილობა ჩამორჩება კონკურენტებს.

„მეზობლები, თუნდაც ყოველდღიურ ცხოვრებაში, ტექნოლოგიურად უფრო დაწინაურდებიან. აი, ბიჭები წავიდნენ კორეელების მოსანახულებლად საპირფარეშოში და არ იცოდნენ, რომელი ღილაკები დაეჭირათ - 40-მდეა!“ - იცინის ერთ-ერთი პოლარული მკვლევარი, მაგრამ თვალები ამავდროულად სევდიანია.

რუსეთი ბოლო დროს ანტარქტიდაზე სამეცნიერო კვლევების მოცულობის ოპტიმიზაციას ახდენს, აცხადებენ მეცნიერები. გამოყოფილი დაფინანსება არსებითად მხოლოდ საკმარისია სადგურების მუშა მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად. მაგრამ სადგურებზე ტარდება მნიშვნელოვანი კვლევაშესაძლებელია მხოლოდ ანტარქტიდის უნიკალურ პირობებში. მაგალითად, ბელინგჰაუზენში მთელი წლის განმავლობაშიმიმდინარეობს მეტეოროლოგიური, გეოფიზიკური და ოკეანოგრაფიული დაკვირვებები, შესაძლო ასპექტები გლობალური დათბობა. გარდა ამისა, სადგური იღებს სატელიტურ ინფორმაციას Roskosmos-ისთვის.

საჩუქრები მატერიკიდან

ანტარქტიდის ნაპირებზე დიდი გემის ჩამოსვლა ყოველთვის დიდი მოვლენაა პოლარული მკვლევრებისთვის, რომლებსაც ახალი სახეები სწყურიათ. მაგრამ მთავარია საკვების მარაგის შევსების შესაძლებლობა, რომელიც სადგურში მოჰყავთ წელიწადში ერთხელ.

„პირველი, რაც ვითხოვეთ, იყო ახალი ბოსტნეული. იმიტომ კი არა, რომ ღარიბები ვართ. ჩემი ბოსტნეული უკვე მერვე თვეა ინახება. შეეცადეთ მოამზადოთ წვნიანი ასეთი კომბოსტოსგან, მაგალითად, ”- ისვრის ხელებს სადგურის უფროსი ნიკიტინი.

ლიდერთა კლუბის მეწარმეები ანტარქტიდაში ჩავიდნენ სადგურზე პირობების გაუმჯობესების პროექტებით. მათ შორის მთავარია რუსული მუხლუხოს ყველგანმავალი მანქანის შექმნა დასავლური მანქანების ჩასანაცვლებლად, მოწყობილობა, რომელიც ავსებს მზის სინათლის ნაკლებობას პოლარული ღამის განმავლობაში და ალტერნატიული ენერგიის გენერატორები.

სადგურის შემოწმების შემდეგ, ზოგიერთი იდეა უნდა მიტოვებულიყო. ასე რომ, ერთ-ერთმა მეწარმემ შესთავაზა კერძო სახსრების შეგროვება და თვითმფრინავის შეძენა პოლარული მკვლევრებისთვის საქონლის მიწოდებისთვის. თუმცა, აღმოჩნდა, რომ სადგურს არ სჭირდებოდა თვითმფრინავი, რადგან არ არსებობდა რესურსი მისი მოვლისთვის, მაგრამ მცირე აღჭურვილობა - კვადროციკლები და ყველგანმავალი მანქანები - ძალიან საჭირო იყო.

ზოგადად, პოლარული მკვლევარები თავს არიდებენ თავიანთ პრობლემებზე საუბარს. მაგრამ პირად საუბრებში და არა საერთო შეხვედრებზე, ისინი აღიარებენ, რომ უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია სადგურზე ანგარების შეცვლა. „საბჭოთა დროიდან დგანან, უკვე გახრწნილები არიან“, - ამბობს სადგურის ერთ-ერთი თანამშრომელი. ბელინგჰაუზენს ახალი საყინულეებიც ესაჭიროება - ძველში საჭირო ტემპერატურა არ არის დაცული, შედეგად გაყინული პროდუქტები დნება, ფუჭდება და გადაყრა უწევს. მაგალითად, ერთხელ მომიწია 30 კგ ღვიძლის ამოგდება.

პოლარული მკვლევარებთან საუბრის შედეგად მეწარმეები დაჰპირდნენ მათ დახმარებას გაჟღერებული ყოველდღიური პრობლემების გადაჭრაში.

ჩინური კედელი

მეორე დღეს „ბელინგჰაუზენის“ ხელმძღვანელმა ჟურნალისტები მიიწვია ჩინურ სადგურ „ჩანჩენგში“ („დიდი კედელი“). ჩვენი სადგურიდან მხოლოდ 2,5 კილომეტრია, მაგრამ თოვლიანი ნანგრევებიდან იქ მისვლას 20 წუთზე მეტი სჭირდება. სუვენირად თან წაიღეთ არაყის ბოთლი, ჩავსვით მუხლუხო მანქანაში - თოვლის კატა.

კუნძულზე გზები არ არის: პოლარული მკვლევარები თოვლსაწმენდს იყენებენ თოვლის ნაკადულებში ბილიკების გასაშლელად. გზაში მანქანა ძლიერ კანკალებს და პერიოდულად სახიფათოდ იხრება გვერდზე. ხილვადობა ცუდია: ირგვლივ ნისლია, ღვარცოფია, ყვირის ძლიერი ქარი. რამდენჯერმე წავაწყდით დაბლობებს, სადაც ასობით სელაპები იძინებდნენ, ზოგი პირდაპირ გზაზე იწვა და მანქანის გაშვება არ სურდა.

უფრო ახლოს "დიდი კედლის" ლოდები წითელი ჩინური სიმბოლოები. ხოლო სადგურის ტერიტორიის შესასვლელთან არის უზარმაზარი შენობა ფეხბურთის ბურთი. მათი თქმით, ის შეიცავს საკომუნიკაციო მოწყობილობებს. სადგურზე მშვილდებით გვხვდება ჩინელი ექიმი, მეტსახელად Rich (მდიდარი).

”ჩვენ მას ასეთი მეტსახელი დავარქვით, რადგან მას აქვს ძვირადღირებული უძრავი ქონება შანხაიში”, - სიცილით განმარტავს სერგეი ნიკიტინი, ბელინგჰაუზენის ხელმძღვანელი. მისი თქმით, ჩინეთში პოლარული მკვლევარები ძალიან პატივცემული ხალხი, ხოლო სადგურზე გამოზამთრება კარგი პლაცდარმია კარიერისთვის. ამიტომ, პოლარულ ექსპედიციაში 18-მდე ადამიანს შეუძლია ერთდროულად მიმართოს ერთ ადგილს.

სადგურზე გასართობიდან არის დიდი კალათბურთის დარბაზი, კარაოკე, მუზეუმი, დასასვენებელი ოთახი და შეუზღუდავი წვდომა საჭმელზე - თხილი, ტკბილეული, სოიოს რძე, ჩაი. შენობის შიგნით არის მორთული წითელი ჩინური ფარნები, ნიღბები, იეროგლიფები. გარეთ სადგური დიდად არ განსხვავდება მეზობლებისგან, გარდა იმისა, რომ სახლები არ გამოიყურება ისეთი დაღლილი, როგორც ბელინგჰაუზენზე.

ტურს გვიწევს ჩინური სადგურის უფროსი და სერგეი გამუდმებით მთხოვს მეტი სურათის გადაღებას, რადგან ამ გზით სტუმარი მასპინძლების მიმართ პატივისცემას გამოხატავს. თუ სურათებს არ იღებ, ეს ნიშნავს, რომ არ გაინტერესებს, განმარტავს ის. ექსკურსიის შემდეგ პოლარული მკვლევარები იწყებენ ოჯახების გახსენებას, ითვლიან რამდენი თვე დარჩა ზამთრის დასრულებამდე. სერგეიმ დოქტორ რიჩს შვილებისა და შვილიშვილების ფოტო აჩვენა.

„და მერე მდიდარს მეძახი? შენ ხარ მდიდარი, რადგან გაქვს დიდი ოჯახი!“ ამბობს ჩინელი და იღიმება.

როცა მივდიოდით დიდი კედელისერგეიმ მთხოვა, ყურადღება მიმექცია, გამოვა თუ არა ჩვენს სანახავად ზღურბლზე ჩინური სადგურის უფროსი. მისი თქმით, ეს არის სტუმრებისადმი ღრმა პატივისცემის გამოვლინება. ერთხელ მანქანაში მიმოვიხედე: სადგურის უფროსიც და დოქტორი რიჩიც ზღურბლზე იდგნენ და ჩვენს შემდეგ ქედს იხრებოდნენ.

ადარის კონცხამდე, სადაც რიდლის სანაპიროზე დაარსდა პირველი ანტარქტიდის პოლარული სადგური. ამ ექსპედიციის წევრების უმეტესობა ნორვეგიელები იყვნენ, მაგრამ ექსპედიცია დააფინანსა ინგლისელმა ჯორჯ ნიუნესმა.

ათი პოლარული მკვლევარი ძაღლებით დაეშვა რობინსონის ყურის სანაპიროზე და გადავიდა ადერის კონცხის დასავლეთით, სადაც ააგეს პირველი ანტარქტიდის ქოხი. შემდეგ ისინი გემით წაიყვანეს და შემდეგ დაიწყეს როსის ყინულის შელფის შესწავლა.

მათ მიერ დატოვებული ქოხი იპოვა და გამოიყენა ვიქტორ კემპბელმა 1911 წელს. ვიქტორ კემპბელი), რობერტ სკოტის ექსპედიციის ჩრდილოეთ პარტიის ლიდერი. მან და მისმა ამხანაგებმა დაახლოებით ერთი წელი გაატარეს ამ ქოხში, მას შემდეგ რაც შესწავლის მცდელობა გააკეთეს აღმოსავლეთი ნაწილიყინულის თაროზე და აღმოაჩინა, რომ როალდ ამუნდსენი ასევე ემზადებოდა სამხრეთ პოლუსზე მოგზაურობისთვის.

ეს ქოხი დღემდე კარგად არის შემონახული და მას ტურისტები სტუმრობენ.

ამ მიზნით ანტარქტიდაზე ააგეს პირველი ქვის ნაგებობა, სახელად „ომონდის სახლი“ (ინგლ. Omond House). სახლის კედლები აგებულია ადგილობრივი ქვებისგან ხსნარის (მშრალი ქვისა) გამოყენების გარეშე, სახურავი კი ხის და გემის ტილოს. გეგმაში ომონდის სახლი არის კვადრატული 6 × 6 მეტრი, აქვს ორი ფანჯარა. ექვს ადამიანს შეეძლო მთელი წლის განმავლობაში ეცხოვრა და ემუშავა.

ექსპედიციის წევრი რობერტ რედმაუსი რობერტ რუდმოსი) კუნძულ ლორის ამ სახლზე წერდა:

იმის გათვალისწინებით, რომ არც სამშენებლო იარაღები გვქონდა და არც ნაღმტყორცნები, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს უბრალოდ მშვენიერი და საოცრად გამძლე სახლი აღმოჩნდა. ვფიქრობ, ეს გაგრძელდება მინიმუმ ერთი საუკუნე ...

ორიგინალური ტექსტი (ინგლისური)

იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ არ გვქონდა არც ნაღმტყორცნები და არც მასონები" იარაღები, ეს არის საოცრად კარგი სახლი და ძალიან გამძლე. მე ვფიქრობ, რომ ასე დადგება საუკუნეში ...

თუმცა, ამ ექსპედიციამ ვერ შეძლო მხარდაჭერა მუდმივი სამუშაოსადგური და ბრიუსმა გადაწყვიტა სადგური, მთელ აღჭურვილობასთან ერთად, არგენტინაში გადაეტანა იმ პირობით, რომ ამ ქვეყნის ხელისუფლება უზრუნველყოფდა სამეცნიერო კვლევების გაგრძელებას. ისინი შეთანხმდნენ; ბრიტანელმა ოფიცერმა უილიამ ჰაგარდმა ასევე დაამტკიცა ბრიუსის წინადადება 1903 წლის დეკემბერში.

1904 წლის 14 იანვარს "შოტლანდია" (შოტლანდია) დაბრუნდა კუნძულ ლორისთან ერთად არგენტინელი ჩინოვნიკებით სოფლის მეურნეობისა და მესაქონლეობის სამინისტროებიდან, მეტეოროლოგიური და საფოსტო და ტელეგრაფის ოფისებიდან. 1906 წელს არგენტინამ შეატყობინა საერთაშორისო საზოგადოებასამხრეთ ორკნის კუნძულებზე მუდმივი ბაზის შექმნის შესახებ. ამ ბაზას ეწოდა Orcadas Station და უწყვეტი ფუნქციონირებს დღემდე, არის უძველესი ანტარქტიდის სადგური, რომელიც ჯერ კიდევ არსებობს.

მომდევნო ოთხი ათწლეულის განმავლობაში არც ერთი ახალი ანტარქტიდის პოლარული სადგური არ გამოჩნდა. მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე, 1938-1939 წლებში, გერმანიამ სცადა დაეცვა დედოფლის მაუდის მიწის ნაწილი, რომელსაც გერმანელებმა "ახალი სვაბია" უწოდეს. მოეწყო კვლევითი ექსპედიცია, რომლის დროსაც ამ ტერიტორიის საზღვრებთან თვითმფრინავიდან ჩამოაგდეს სვასტიკები, გერმანიის ტერიტორიული პრეტენზიების აღსანიშნავად და გასამართლებლად. გერმანიის პოლარული ექსპედიცია წარმატებით დასრულდა, მაგრამ ანტარქტიდაში საიდუმლო გერმანული ბაზის შესახებ ბრალდებებს არ აქვს სანდო დასაბუთება და არის შეთქმულების თეორია.

1943 წელს დიდმა ბრიტანეთმა დაიწყო ოპერაცია ტაბარინი. ოპერაცია ტაბარინი) ანტარქტიდის კონტინენტზე მისი ყოფნის კონსოლიდაციის მიზნით. მისი განხორციელების მთავარი მოტივი იყო ბრიტანეთის პრეტენზია, რომ ფლობდნენ რამდენიმე დაუსახლებელი კუნძულებიდა ტერიტორიები ანტარქტიდაში, გაძლიერდა მას შემდეგ, რაც არგენტინამ დაიწყო გერმანიის მიმართ სიმპათიის გამოხატვა.

1944 წლის 29 იანვარი 14 კაციანი გუნდი ლეიტენანტი ჯეიმს მარის ხელმძღვანელობით (ინგლ. ჯეიმს მარი), შაკლტონ-როუეტის ექსპედიციის წევრი (1921-1922), ორ გემზე - ნაღმმმტყორცველ "უილიამ სკორსბი" (ინგლ. RRS უილიამ სკორსბი) და ფიცროი (ფიცროი) - დატოვა ფოლკლენდის კუნძულები და გაემართა ანტარქტიდისკენ. სადგური დაარსდა მიტოვებული ნორვეგიული ვეშაპების ბაზის მახლობლად Deception Island-ზე და მეორე 1944 წლის 11 თებერვალს პორტ ლოკროიში. პორტ ლოქროი) გრეჰემის მიწის სანაპიროზე. შემდეგი ბაზა შეიქმნა 1945 წლის 13 თებერვალს იმედის ყურის სანაპიროზე (ინგლ. იმედის ყურე) (ანტარქტიდის ნახევარკუნძულის ჩრდილოეთი წვერი). ისინი გახდნენ ანტარქტიდის კონტინენტზე აშენებული პირველი ფიქსირებული ბაზები.

ბრიტანელების შემდეგ სხვა სახელმწიფოებიც მიისწრაფოდნენ ანტარქტიდაში და მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ მალევე დაიწყო სამხრეთ კონტინენტის კვლევის ახალი საერთაშორისო ტალღა. 1947 წელს იგი გაემგზავრა

ამ განყოფილებაში ჩვენ ცოტათი განვშორდებით ანტარქტიდის სამხედრო საიდუმლოების თემას. ოღონდ ძალიან არ გადავუხვიოთ მათ. რატომ? ყოველივე ამის შემდეგ, გარეგნულად სრულიად მშვიდობიანი ანტარქტიდის სადგურები ყოველთვის ინახავდნენ უამრავ სამხედრო საიდუმლოებას თავიანთ სეიფებში, რომელთაგან ზოგიერთი პირდაპირ კავშირში იყო ნაცისტური ბაზების არსებობასთან. ჰორსტ ვესელიდა ახალი სვაბია. თუმცა, თავად განსაჯეთ!

ომისშემდგომი ისტორიკოსები ცდილობდნენ კიდევ ერთხელ არ ეხსენებინათ ახალი შვაბიის მიწის არსებობა. გასაკვირი არ არის, რომ ამ საუკუნეში ცოტას სჯერა მისი არსებობის. იმავდროულად, ჯერ კიდევ გასულ საუკუნეში, ამის შესახებ გარკვეული ინფორმაცია მაინც გაჟონა საბჭოთა პრესაში.

1955 წელს მსოფლიოს რამდენიმე ქვეყანამ დაიწყო კვლევითი ექსპედიციური ბაზების ორგანიზება დასავლეთ ანტარქტიდაში. ისინი განლაგებული იყო სანაპიროზე, ჩვეულებრივ, ერთმანეთისგან შორს; სადგურების შედარებით დიდი კლასტერი რამდენიმე ქვეყნიდან მხოლოდ გრეჰემ ლენდზე იყო. ჩვენს ქვეყანაში 10 წლის შემდეგ გამოიცა ორტომიანი მთავარი ნაშრომი „ანტარქტიდის ატლასი“.

იგი შეიცავდა ასობით დეტალური რუქები, გრაფიკები, დიაგრამები და სამეცნიერო სტატიები, რომელთა გაცნობაც შეიძლებოდა საინტერესო ინფორმაციის მიღებას რელიეფის შესახებ, გეოლოგიური სტრუქტურა, კონტინენტური გამყინვარება და ზღვის ყინული, კლიმატი, გეოფიზიკური მოვლენები, იდუმალი მეექვსე კონტინენტის ფლორა და ფაუნა. ერთ-ერთი რუკა მიეძღვნა საერთაშორისო გეოფიზიკურ წელს (IGY), რომელიც დაიწყო 1957 წლის გვიან შემოდგომაზე და დასრულდა 1959 წლის ადრეულ გაზაფხულზე.

შემდეგ მიერ ერთი პროგრამარომ დეტალური შესწავლა ყინულის კონტინენტიმეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ პირველად დაიწყო მრავალი საერთაშორისო ექსპედიცია არგენტინიდან და ავსტრალიიდან, ბელგიიდან და დიდი ბრიტანეთიდან, ახალი ზელანდიიდან და ნორვეგიიდან, სსრკ-დან და აშშ-დან, საფრანგეთიდან და ჩილედან, სამხრეთ აფრიკიდან და იაპონიიდან. მოგვიანებით მათ პოლონეთი და ჩეხოსლოვაკია შეუერთდნენ. ამ რუკაზე ნაჩვენები იყო 42 სამეცნიერო სადგური, რომლებიც ეკუთვნის მსოფლიოს 12 ქვეყანას. მაგრამ მართლა ერთიანი იყო ეს პროგრამა? გარეგნულად დიახ! მაგრამ იყო ასევე ძალიან საინტერესო განსხვავებები.

1930-იან წლებში, განსაკუთრებით საერთაშორისო პოლარულ წელთან დაკავშირებით (1932-1933), ბევრმა დაინტერესებულმა ქვეყანამ დაიწყო ანტარქტიდის ყინულის სანაპირო ზოლის შესწავლა და განსაკუთრებით კონტინენტის ყველაზე მისაწვდომ ნაწილში, გრეჰემის მიწაზე, სადაც დაიწყეს. მუდმივი მუშაობა დაუყოვნებლივ რამდენიმე მეტეოროლოგიური სადგური.

მათი კვლევის შედეგად პირველი სანდო რუქებიანტარქტიდის სანაპირო 1:2 000 000 მასშტაბით, მაგრამ სამხრეთ პოლარული მიწის ორი მესამედი დარჩა თეთრი ლაქებით. Დიდი დროანტარქტიდა დარჩა უკაცრიელ კონტინენტად, მაგრამ მეორე მსოფლიო ომის დასრულებისთანავე იგი დაინტერესდა მსოფლიოს მრავალი ქვეყნისთვის, მათ შორის ანტარქტიდის სანაპიროებიდან სრულიად შორს. რატომ?

ყველასთვის მოულოდნელად ამერიკელებმა ანტარქტიდა "განძის ყუთად" გამოაცხადეს. და რა ნამარხებია: ქვანახშირი, ოქრო, ვერცხლი, ტყვია, რკინა და რაც მთავარია, ურანი! უფრო მეტიც, აღიარებული იქნა, რომ დასავლეთ ანტარქტიდის დაკეცილი ტერიტორია განიხილებოდა, როგორც ანდების მეტალოგენური სარტყლის გაგრძელება სპილენძით, მოლიბდენით, ვოლფრამითა და კალით.როდის შეძლეს მათ ღრმა გეოლოგიური კვლევის განხორციელება? თ

მხოლოდ ომამდე! 1948 წლის შემოდგომიდან დაწყებული ამერიკის შეერთებული შტატები, დიდი ბრიტანეთი, საფრანგეთი, ნორვეგია, ავსტრალია, Ახალი ზელანდიაარგენტინამ და ჩილემ, თითქოს უცნობი ბრძანებით, დაიწყეს ბრძოლა ერთმანეთთან, რათა გამოეცხადებინათ თავიანთი პრეტენზიები ანტარქტიდის გარკვეულ ტერიტორიებზე.

სსრკ-ს ხელმძღვანელობა, რომელიც ყურადღებით ადევნებდა თვალყურს ანტარქტიდის უდაბნოებში უცხოელთა შეღწევის ფაქტებს, კვლავ სერიოზულად იყო შეშფოთებული. 1949 წლის თებერვალში, მთავარი შეხვედრალენინგრადის საკავშირო გეოგრაფიული საზოგადოების წევრები, სადაც მოისმინეს საზოგადოების პრეზიდენტის ლ.ბერგის მოხსენება „რუსული აღმოჩენები ანტარქტიდაში და თანამედროვე ინტერესი მის მიმართ“. ამ შეხვედრის რეზოლუციაში ნათქვამია, რომ "ნებისმიერ გადაწყვეტილებას ანტარქტიდის რეჟიმის საკითხზე საბჭოთა კავშირის მონაწილეობის გარეშე არ შეიძლება ჰქონდეს იურიდიული ძალა და სსრკ-ს აქვს ყველა მიზეზი, რომ არ აღიაროს ასეთი გადაწყვეტილება".

1950 წლის 7 ივნისს საბჭოთა მთავრობამ ზემოაღნიშნულ ქვეყნებს გაუგზავნა მემორანდუმები ანტარქტიდის რეჟიმის შესახებ. აქვე აღინიშნა, რომ საბჭოთა კავშირი ისევე ყურადღებიანია ანტარქტიდის მიმართ, რადგანაც ეს კონტინენტი და მის მიმდებარე კუნძულები ხელსაყრელი ბაზაა ყველაზე მნიშვნელოვანი მეტეოროლოგიური დაკვირვებებისთვის, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია. ჩრდილოეთ ნახევარსფერო. დიდი ალბათობით სხვა მიზეზებიც იყო. რომელი? ყველა მათგანის შესახებ მალე ვერ გავიგებთ. მაგრამ ჩვენ უკვე ვიცით რამდენიმე რამ!

მაგალითად, 1974 წელს საბჭოთა გეოლოგებმა აღმოაჩინეს ანტარქტიდის იამატოს მთებში (დიდი მასივების სერია, რომელიც ესაზღვრება მყინვარული ლოდების ვრცელ ველებს) უნიკალური მინერალები - შარნოკიტები, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ძალიან შორეულ წარსულში სადღაც არსებობდა ერთი კონტინენტი გონდვანა. მსგავსი ჩარნოკიტები ადრე მხოლოდ ინდოეთში იყო ნაპოვნი.

მაგრამ ისევ ანტარქტიდის ნახევარკუნძულზე.

ომისშემდგომი პოლარული სადგურებიდან ყველაზე ახლოს ჰორსტ ვესელის ანტარქტიდის ბაზასთან იყო: ბრიტანეთის დეტალების კუნძული, სტონინგტონის კუნძული, ცხენოსანი კუნძული, ფერინ ჰედი და როტერა, არგენტინელი გენერალი სან მარტინი. მსურს თითოეული მათგანის ისტორია მაქსიმალურად დეტალურად განვიხილო, მაგრამ ახლა არსებული ყველა ინფორმაცია შემოიფარგლება მხოლოდ არგენტინული ბაზის "გენერალ სან მარტინის" მონაცემებით. ბრიტანული ბაზები Stonington Island (ბაზა E) და Ferin Head (ბაზა J) დაიხურა 1958 წელს. და აი, ბრიტანული ბაზები "Island Detail" (Base W), "Island Horseshoe" (Base V) და "Rothera" დახურული დარჩა.

„ახალ შვაბიასთან“ ყველაზე ახლოს იყვნენ: საბჭოთა „ლაზარევი“, ბრიტანული „ჰალი ბეი“ და „შეკლტონი“, ნორვეგიულ-სამხრეთ აფრიკული „ნორვეგია“, ნორვეგიულ-შვედურ-ბრიტანული „მოდჰეიმი“, არგენტინელი „გენერალი ბელგრანო“. " და "Ellsuert" , ბელგიური "King Boduin", იაპონური "Showa", დასავლეთ გერმანული "Georg von Neumeier", აღმოსავლეთ გერმანული "Georg Forster", ინდური "Dakshin Gangotri", სამხრეთ აფრიკის "Sanae".

1959 წლის 10 მარტს საბჭოთა პოლარული სადგური ლაზარევი გაიხსნა ყინულის თაროზე კონცხის სედოვის მახლობლად (პრინცესა ასტრიდის სანაპირო). მის გვერდით შეიქმნა ბელგიური სადგური „მეფე ბოდუენი“. ორივე სადგური, როგორც იქნა, ესაზღვრებოდა New Swabia Land-ის მარჯვენა მხარეს. სადგურ „ლაზარევიდან“ საბჭოთა გეოლოგებმა მ.რავიჩის ხელმძღვანელობით პირველად გამოიკვლიეს დედოფალ მაუდ ლენდის მთების ცენტრალური და აღმოსავლეთი მხარეები.

1961 წელს საბჭოთა პოლარული სადგური "ლაზარევი" საბჭოთა მეცნიერებმა მიატოვეს და მისი მაცხოვრებლები მყარ ადგილზე გადავიდნენ ... შირმახერის ოაზისში. ახალი სადგურიეწოდა "ნოვოლაზარევსკაია". ამავდროულად, სწორედ ნოვოლაზარევსკაიას მხარეში ჩატარდა ღრმა სეისმური ზონდირება პირველად ანტარქტიდის ძიების ისტორიაში. საბჭოთა პოლარული მკვლევარების ხელთ ჰქონდათ ამ ოაზისის აერო ფოტოები გადაღებული ნაცისტური მფრინავების მიერ 1939 წელს.

ბრიტანული ბაზა "Hally Bay" (ბაზა Z) სრულად შეესაბამებოდა მის ანბანურ / ლუ აღნიშვნას: მისი შექმნისა და საქმიანობის შესახებ ვერაფერი მოიძებნა.

ოფიციალური დოკუმენტების თანახმად, ბრიტანული ბაზა "შეკლტონი" დაარსდა 1956 წლის იანვარში, უედელის ზღვის სანაპიროზე 77 გრადუსი 59 წუთის კოორდინატებზე. სამხრეთ გრძედიდა 37 გრადუსი 09 წუთი დასავლეთით, მაგრამ 1958 წლის იანვარში - მიტოვებული. ძვირფასი აღჭურვილობა და ინსტრუმენტები დაიშალა და გადაიტანეს Halle Bay-ის სადგურში. მიზეზები, რამაც ბრიტანელებს აიძულა სასწრაფოდ დაეხურათ სადგური, ვერ დადგინდა. და ეს აქედან ბრიტანელი მკვლევარიანტარქტიდა ვივიან ფუქსი გეგმავდა თავისი ტრანსკონტინენტური მოგზაურობის დაწყებას სამხრეთ პოლუსის 1957 წლის ნოემბერში.

ეს სამეცნიერო სადგური თავიდანვე წარუმატებელი იყო. გემმა, რომელმაც ტვირთი გადაიტანა აქ სადგურისთვის, მოახლოებული ქარიშხლის გამო, დატოვა სათავსების შიგთავსი. ზღვის ყინული. გაჩენილმა შტორმმა გაანადგურა სამშენებლო მასალების მნიშვნელოვანი ნაწილი, ქვანახშირი, საწვავი, ერთ-ერთი ტრაქტორი. წყალბადის წარმოებისთვის ქიმიკატები დაიღუპნენ, რის შედეგადაც სადგურზე ბრიტანელმა მეცნიერებმა ვერ განახორციელეს ზედა ჰაერზე დაკვირვება. მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ შესაძლებელი გახდა სადგურზე ყველაფრის მიტანა.

ნორვეგიულ-სამხრეთ აფრიკული "ნორვეგია", მიგვაჩნია, რომ ბრიტანეთის სამეცნიერო სადგური დაარსდა 1957 წლის იანვარში 70 გრადუსი 30 წუთი სამხრეთ გრძედის და 37 გრადუსი 48 წუთი დასავლეთის გრძედის კოორდინატებზე.

ნორვეგიულ-შვედურ-ბრიტანული Modheim მოქმედებდა 1950 წლიდან 1952 წლამდე.

არგენტინის ბაზა "გენერალ ბელგრანო" დაარსდა 1956 წლის დასაწყისში ვედელის ზღვის სანაპიროზე 77 გრადუსი 58 წუთი სამხრეთ გრძედის და 37 გრადუსი 48 წუთი დასავლეთის გრძედის კოორდინატებზე.

ამერიკული ბაზა "ელსვორთი" (მეშვიდე ამერიკული სადგური) დაარსდა 1957 წლის 11 თებერვალს უედელის ზღვის სანაპიროზე, გოლდენ ყურის აღმოსავლეთით, ფილჩნერის ყინულის შელფის კიდეზე, სამხრეთ გრძედის 76 გრადუსზე და 41 გრადუსზე. გრადუსი 07 წუთი დასავლეთის განედი. თავდაპირველად ის უნდა აეშენებინა უედელის ზღვის უკიდურეს სამხრეთ-დასავლეთ წერტილში, გრეჰემ ლენდის ბაზაზე, უფრო სწორად, ადამის კონცხის მიდამოში. ამ დრომდე არც ერთი გემი, არც ერთი გემი. აქ ერთი ხომალდი შეაღწია. მაგრამ შემდეგ ეს გადაწყვეტილება გადაიხედა. მყინვარი, რომელზეც სადგური აშენდა, მცურავი იყო. სადგურის მშენებლობა სტანდარტული იყო.

როგორც წესი, ასეთ სადგურებს ჰქონდათ 20-მდე საცხოვრებელი და სათავსო.

ისინი განკუთვნილი იყო კანადის არქტიკისა და გრენლანდიისთვის, სადაც მათ ტესტირება ჩაუტარდათ. ეს არის ტიპიური ფარის ტიპის სახლები, თითოეული ფარის სიგრძე დაახლოებით 2 მეტრია და სიგანე 110 სანტიმეტრი. ისინი დამაგრებული იყო სპეციალური სოლი ფორმის საკეტებით. სახლის სახურავი ბრტყელი იყო და ეყრდნობოდა მსუბუქი ლითონის რაფებს. შიგნიდან საცხოვრებელი სახლები ალუმინის მსგავსი თხელი ლითონის ფურცლებით იყო დაფარული.

თითოეულ სახლს ხუთამდე ოთახი ჰქონდა. მისი განლაგება დამოკიდებულია საჭიროებაზე, რადგან ტიხრები არის თხელი ხუთმილიმეტრიანი პლაივუდის ფურცლები და თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ადგილმდებარეობა, როგორც გსურთ. უფრო მეტიც, ორ ოთახს შორის არის რაღაც საგარდერობო, სადაც არის მაგიდა, ორი ლითონის დივანი და გრძელ ფეხებზე ნათურები. ოთახების ავეჯეულობა საკმაოდ მარტივია: ორი საწოლი ზამბარის ბადეებით და მიკროფოროვანი რეზინის ლეიბებით, ორი ლითონის კარადა, ორი საწოლის მაგიდა და რამდენიმე სკამი.

თითოეულ ასეთ სახლს აქვს ორი გასასვლელი - ერთი მთავარი და ერთი სათადარიგო. თითოეული სახლის მთავარი გასასვლელი მიდის გვირაბთან, რომელიც აკავშირებს ყველა სახლს და გადის მთელ სოფელში.

მომსახურე შენობები ზუსტად იგივეა, მაგრამ აკლია ტიხრები და, რა თქმა უნდა, ავეჯი.

სადგურზე დარჩა 39 ადამიანი, მათ შორის 10 მეცნიერი, დანარჩენი ამერიკელი სამხედრო მეზღვაურები იყვნენ. ცნობილი პოლარული მკვლევარი ფინ რონეტი დარჩა ელსვორტის სადგურის ხელმძღვანელად. საერთაშორისო გეოფიზიკური წლის დასრულების შემდეგ ელსვორტის სადგური არგენტინელებს გადაეცათ.

ბელგიური სადგური "მეფე ბოდუინი" დაარსდა პრინცესა რანჰილდას სანაპიროს ყინულის თაროზე საბჭოთა ანტარქტიდის სადგურ "ლაზარევიდან" არც ისე შორს.

იაპონური შოუას სადგური დაარსდა 1950-იანი წლების შუა ხანებში 69 გრადუსი 00 წუთი სამხრეთ განედზე და 39 გრადუსი 35 წუთი. აღმოსავლეთის გრძედი. აქ პანელის ტიპის სამი საცხოვრებელი კორპუსი ამერიკული ტიპის მიხედვით აწყობილი იყო. მეოთხე ოთახში ორი ელექტრო გენერატორი იყო. 1974 წელს 18 პოლარული მკვლევარი გამოზამთრდა ამ ანტარქტიდის სადგურზე, რომელიც დაარსდა ონგულის კუნძულზე (ლუცოვ-ჰოლმის ყურე, პრინც ოლაფის სანაპირო). იაპონელებმა ააშენეს თავიანთი სადგური დედოფალ მაუდ ლენდის კიდეზე.

მხოლოდ 300 კილომეტრი აშორებდა მას უახლოეს საბჭოთა სადგურ მოლოდეჟნაიას და თითქმის 1000 კილომეტრს აშორებდა ნოვოლაზარევსკაიას. ონგულის კუნძულის კლდოვანი კლდეების რაფებზე კასრები და სხვადასხვა ტექნიკა იყო დაწყობილი, მანქანები გაჩერებული იყო და ცოტა უფრო შორს, სიღრმეში მოჩანდა კაშკაშა წითელი სახლები. ზამთარში სახლების ირგვლივ დიდი თოვლი ჩნდებოდა. პოლარული მკვლევარების შეცვლა ყინულმჭრელებმა „სოია“ და „ფუჯი“ განახორციელეს.

შოუას სადგურიდან ზემოხსენებულ იამატოს მთებამდე, დაახლოებით 300 კილომეტრი. მაგრამ იაპონელები ხშირი სტუმრები იყვნენ მთის ქედის, მათი საყვარელი სამშობლოს სახელით. მართალია, თავიდან მათ უნდა გადაფრენილიყვნენ სანაპირო ნუნატაკებზე, აიუტცოვ-ჰოლმის ყურეში. შემდეგ, სამხრეთისკენ მიბრუნებით, „შეიძვრეთ გუმბათში“, ან, უფრო მარტივად, იფრინეთ ყინულის გუმბათის გასწვრივ ანტარქტიდის უდაბნოზე. კარგ ამინდში ეს არ იყო რთული, მაგრამ ანტარქტიდა არასოდეს ყოფილა ცნობილი თავისი მშვიდი და მშვიდი ხასიათით. და მაინც, იაპონელი პოლარული მკვლევარები მუდმივად დაფრინავდნენ იქ.

დასავლეთ გერმანიის ბაზა „გეორგ ფონ ნოიმაიერი“ და აღმოსავლეთ გერმანული „გეორგ ფორსტერი“ დიდი ალბათობით ერთმანეთის ერთგვარ საპირწონედ შეიქმნა.

ინდური სამეცნიერო სადგური "Dakshin Gangotri" დაარსდა 1983-1984 წლებში შირმახერის ოაზისში, სადგურ "ნოვოლაზარევსკაიადან" 18 კილომეტრში.

სამხრეთ აფრიკის სანაე. ანტარქტიდის რუქის მიხედვით, რომელიც 1955 წელს განხორციელდა ვეშაპების დედა გემ Slava-ზე, იგი შეიქმნა New Schwabeland-1 ყინულის შელფის ჩრდილო-დასავლეთ მხარესთან.

საბჭოთა მხარე ყოველთვის გაკვირვებული იყო დიდი ბრიტანეთის, არგენტინის, ჩილესა და აშშ-ის სამეცნიერო სადგურების განაწილებით ანტარქტიდის ნახევარკუნძულზე (აგრეთვე გრეიმის მიწა). სინამდვილეში, ისინი მდებარეობდნენ "ერთმანეთზე", მაგრამ მაშინ ჩვენ არც კი გვეპარებოდა ეჭვი, რომ მეორე მსოფლიო ომის ჩვენმა ბოლო მოკავშირეებმა იცოდნენ მკვდარი ქალაქების შესახებ. არამიწიერი ცივილიზაციადა ნაცისტების ანტარქტიდის ბაზები.

პირველი საბჭოთა სამეცნიერო სადგურები ანტარქტიდაში შეიქმნა 1955 წელს ჩვენი პოლარული მკვლევარების მიერ საერთაშორისო გეოფიზიკური წლის განმავლობაში. შემდეგ სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის ინტეგრირებული ანტარქტიდის ექსპედიცია (CAE), რომელიც შედგებოდა რამდენიმე სამეცნიერო გუნდისგან, ჩავიდა ანტარქტიდაში სამეცნიერო სამუშაოების შესასრულებლად. მის საზღვაო ჯგუფში ექვსი რაზმი იყო: აერომეტეოროლოგიური, ჰიდროლოგიური, ჰიდროქიმიური, საზღვაო გეოლოგიის, ჰიდრობიოლოგიური და ჰიდროგრაფიული.

ხოლო სანაპირო ჯგუფის შემადგენლობაში - ოთხი სამეცნიერო რაზმი: აერომეტეოროლოგიური, გეოლოგიური და გეოგრაფიული, ინტეგრირებული გეოფიზიკური და აერო ფოტოგრაფია. სწორედ KAE-ს პოლარული მკვლევარებმა დაასახელეს ანტარქტიდის პირველ ორ სადგურს თადეუს ბელინგჰაუზენის გემების სახელები, ხოლო მესამეს - "სოვეცკაია".

ექსპედიციას სამი ხომალდი დაენიშნა. თითო 12,5 ათასი ტონა დიზელ-ელექტრო გემები - "ობ" და "ლენა". ამ ყინულმტეხი გემებიდან პირველი გამოიყენებოდა ოკეანოგრაფიული კვლევის წარმოებისთვის, მეორე - ტრანსპორტის როლში. მესამე იყო პატარა 500 ტონიანი ხომალდი, მაცივარი No7, რომელიც ძირითადად მალფუჭებადი პროდუქტების მიწოდებას იყენებდა. საბჭოთა პოლარული მკვლევარებს ჰყავდათ საავიაციო რაზმი: ერთი ილ-12 თვითმფრინავი, ორი თვითმფრინავი Li-2, ერთი მსუბუქი თვითმფრინავი An-2 და ორი Mi-4 ვერტმფრენი. ასევე - სახმელეთო ტრანსპორტის რაზმი: ATT-15 ტრაქტორები და S-80 ბულდოზერები, Gaz-47 მსუბუქი ყველგანმავალი მანქანები და სხვადასხვა ტიპის მანქანები. 50-მდე ციგა ძაღლი იყო.

ყველა საბჭოთა სადგური შეიქმნა საერთაშორისო გეოფიზიკური წლის სპეციალური კომიტეტის მიერ ჩვენთვის გამოყოფილ სექტორში. ისინი აშენდა დიზელ-ელექტრო გემებზე მიწოდებული მასალებისგან. არჩევისას კონკრეტული ადგილებისამეცნიერო სადგურებისთვის ისინი ძირითადად ხელმძღვანელობდნენ ზღვიდან მიდგომების მოხერხებულობის მოსაზრებებით, გემების გადმოტვირთვის შესაძლებლობით და კლდოვან ზედაპირზე ობსერვატორიისა და საცხოვრებელი სოფლის განთავსების სურვილით, რაც არც თუ ისე ანტარქტიდის სანაპიროზეა. ან, უკიდურეს შემთხვევაში, უძრავი კონტინენტური ყინულის ზონაზე.

ამასთან, სახლები და საწყობები ისე იყო განლაგებული, რომ გაბატონებული ქარები შემოსასვლელი კარის გასწვრივ უბერავდა. 92 პოლარული მკვლევარი, KAE-ს ხელმძღვანელის მიხაილ სომოვის ხელმძღვანელობით, პირველი გამოზამთრებისთვის დარჩა მირნიში, ამ ზამთარმა უკვე აჩვენა, რომ მათ, ვინც პოლარული მკვლევარების მომავალი საცხოვრებელი და სათავსოები დააპროექტეს, სერიოზული შეცდომა დაუშვა. მათ გამოთვალეს, რომ ანტარქტიდაში ნალექი მოდის მხოლოდ თოვლის სახით და არ გაითვალისწინეს, რომ წვიმაც.

1957 წლის ზაფხულში წვიმები იძულებითი საბჭოთა პოლარული მკვლევარებითავად გამოცადეთ რას ნიშნავს გაჟონვის სახურავი. მაგრამ ერთზე მეტმა მოგზაურმა, რომელიც აქ იყო, წერდა ანტარქტიდის წვიმების შესახებ. მაგრამ რუსული ხასიათი ასეთია: სანამ არ განიცდი, ვერ გაიგებ. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც საცხოვრებელი სახლები არასასიამოვნო და ნესტიანი გახდა, აშენდა სახლები გალავანი სახურავით.

ამავე დროს, აშენდა პირველი შიდა სადგური მაღალმთიან ანტარქტიდის პლატოზე - პიონერსკაია. ამ სადგურის მშენებლობა, ისევე როგორც სადგურის შექმნა ბუნგერის ოაზისში, თავდაპირველად არ შედიოდა AEC-ის გეგმებში, მაგრამ უკვე ექსპედიციის დროს მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება ამ ორი სამეცნიერო სადგურის განლაგების შესახებ. ოფიციალურად - მეექვსე კონტინენტის ბუნების შესახებ უფრო ფართო წარმოდგენის მისაღებად.

ალბათ კი! მაგრამ, მინდა გავამახვილო ყურადღება იმ ფაქტზე, რომ მათი მდებარეობით ეს სადგურები ახლოსაა "ახალ სვაბიასთან" და ცენტრალურ ვოლტატის მთებთან. მხოლოდ საბჭოთა სადგურებია დევისის ზღვასთან, ნაცისტური კი ადელის ზღვასთან. უფრო მეტიც, მირნის დასავლეთით დროს საჰაერო დაზვერვააღმოაჩინეს კუნძული, რომელიც ფორმაში ძალიან ჰგავდა დრიგალსკის კუნძულს. ეს დამთხვევები შემთხვევითია? სამწუხაროდ, ამ კითხვაზე ცალსახა პასუხი ჯერ არავის გაუცია.

ჩვენი სადგურის შესაქმნელად, ჩვენ გამოვიყენეთ ტრაქტორის მატარებლის ციგაზე არსებული შენობა და მირნიდან თვითმფრინავით მიწოდებული სამშენებლო მასალა. ამავდროულად, ციგა გადაიტანეს ისე, რომ დამხმარე შენობა იცავდა საცხოვრებელს ქარისგან. მოცურავ ციგაებს შორის ჩამოყალიბდა სივრცე, რომელიც სწრაფად გადაიქცა შემაერთებელ ვესტიბულად, რომლის დახმარებით სადგურის ნებისმიერ ოთახში მოხვედრა ადვილი იყო. საწვავის მიწოდებასთან დაკავშირებული სირთულეების გამო, გადაწყდა, რომ ზამთრისთვის აქ მხოლოდ ოთხი ადამიანი დარჩენილიყო ალექსანდრე გუსევის მეთაურობით.

1970-იანი წლების შუა პერიოდში ანტარქტიდაში მოქმედებდა ორ ათზე მეტი სამეცნიერო სადგური, მათგან ექვსი საბჭოთა კავშირს ეკუთვნოდა. ხუთი საბჭოთა სადგური მდებარეობდა ანტარქტიდის ზღვების სანაპიროზე ("მირნი", "მოლოდეჟნაია", "ნოვოლაზარევსკაია", "ლენინგრადსკაია", "ბელინგშაუზენი") და ერთი - მატერიკზე ცენტრალურ ნაწილში, გეომაგნიტური რეგიონში. ბოძი, მირნიდან 1410 კილომეტრში ("აღმოსავლეთი").

საბჭოთა კავშირის პირველი ინტეგრირებული ანტარქტიდის ექსპედიცია (CAE) გაიმართა 1955-1956 წლებში. მის უკან, 1956-1958 წლებში, - მეორე და მესამე, შესაბამისად. მომავალში ანტარქტიდის ყველა ექსპედიციას ეწოდა SAE, ანუ საბჭოთა ანტარქტიდის ექსპედიციები.

საბჭოთა სასწავლო ტერიტორია მიმდებარე იყო ინდოეთის ოკეანედევისის ზღვის ორივე მხარეს, დედოფალ მერი ლენდში. საბჭოთა სამეცნიერო ექსპედიციის მატერიკული ჯგუფი მიხეილ სომოვის ხელმძღვანელობით, რომელიც შედგებოდა სხვადასხვა სპეციალობის 70 ადამიანისგან, დაეშვა ნაპირზე დევისის ზღვის მახლობლად, ელენეს მყინვარის დასავლეთით. 1955-1956 წლების ზამთრის დასაწყისისთვის, ორი საბჭოთა დიზელ-ელექტრული გემის ობისა და ლენას ეკიპაჟების დახმარებით, მან ააშენა სოფელი მირნი, რომელიც იმ დღეებში შედგებოდა რამდენიმე საცხოვრებელი და საოფისე კორპუსისგან, განათებული და გაცხელებული. ელექტროენერგიით; ელექტროსადგურის გარდა იყო მექანიკური სახელოსნო, ავტოფარეხები, ფარდულები და სათავსოები. მატერიკზე ჯგუფი ექვსად დაიყო სპეციალური დანაყოფები. ესკადრილიამ ივან ჩერევიჩნის მეთაურობით დაიწყო მუშაობა ხუთი თვითმფრინავით და ორი ვერტმფრენით.

მთავარი ბაზის, მირნის დასახლების გარდა, 1956 წლის ბოლოს მოეწყო ჩვენი ორი სადგური: პიონერსკაიამ (375 კილომეტრი მირნიდან 2700 მეტრის სიმაღლეზე) დაიწყო მუშაობა 1956 წლის 27 მაისს; ოაზისის სადგური, ფუნქციონირება დაიწყო 1956 წლის 15 ოქტომბერს (მირნიდან აღმოსავლეთით 360 კილომეტრი, ბანგერ ჰილზის ოაზისში). 1959 წლის იანვარში ეს უკანასკნელი გადაიყვანეს პოლონეთის მეცნიერებათა აკადემიაში და დაარქვეს სახელი პოლონელი მეცნიერის, 1897-1899 წლების ბელგიური ანტარქტიდის ექსპედიციის წევრის, ა.დობროვოლსკის პატივსაცემად.

მეორე საბჭოთა ანტარქტიდის ექსპედიციამ, ალექსეი ტრეშნიკოვის ხელმძღვანელობით, პირველი შეცვალა 1956 წლის დეკემბერში. ის კვლავ მეექვსე კონტინენტზე ჩავიდა ობ და ლენაზე, ასევე სამგზავრო გემზე Kooperatsia და შედგებოდა ორი საზღვაო და ერთი სანაპირო რაზმისგან.

ობი მიუახლოვდა პრავდას სანაპიროს 1956 წლის 12 დეკემბერს, მაგრამ იძულებული გახდა გაჩერებულიყო მირნიდან 25 კილომეტრის მანძილზე, ზღვაში გაშლილი სწრაფი ყინულის კიდეზე. ჩამოსულებთან შეხვედრა დილით შედგა. მთელი დღის განმავლობაში ვერტმფრენები დაცურავდნენ სწრაფ ყინულზე აისბერგების დაგროვებას შორის, მირნის მაცხოვრებლებს ობში აწვდიდნენ და უკან ობზე ჩასულებს. 1957 წლის 10 იანვრისთვის კოოპერაცია მირნის დარბევაზე მივიდა მთავარი სამეცნიერო პერსონალით, რომელსაც უნდა შეხვედროდა და ყინულის გავლით ყინულის დამტვრევით გაევლო, ბოლო (აღარ ყინულის დასაჩქარებლად, არამედ ყინულის ბარიერამდე. ) მოვიდა ლენა.

გემების გადმოტვირთვა ამისთვის ყინულის ბარიერირთული და საშიში ოპერაციაა. მაგრამ ეს ერთადერთია შესაძლო გზაგადმოტვირთვა, როდესაც მთელი სწრაფი ყინული იშლება და ქარის მიერ ზღვაში წაიყვანს. პირველი AEC-ისთვის ასეთი განტვირთვა წარმატებული იყო. მაგრამ ამჯერად ხალხი განტვირთვისას დაიღუპნენ. ასობით ტონა გატეხილი ყინული ლენას ბორტზე და წყალში ჩავარდა, თან ხალხიც მიათრევდა. ორი დაიღუპა, შვიდი კი, ვინც გემზე გადმოვარდა, მძიმედ დაშავდა, მაგრამ გადაარჩინეს. მიცვალებულები დაკრძალეს ჰასუელის კუნძულზე, რომელიც პირველია, ვინც საბჭოთა გემებს ხვდება მირნიში.

თითოეული AAE იწყება გემით. ექსპედიციაში ჩარიცხულები (ჩვეულებრივ მათ რეგისტრირებულებს უწოდებენ), ანუ მათ, ვინც წარმატებით ჩააბარა სამედიცინო შემოწმება, მიიღეს მეზღვაურის პასპორტი, თბილი ტანსაცმელი, შეავსეს მრავალი ფორმა (მათ შორის ანდერძიც კი) მიდიან ანტარქტიდაში საექსპედიციო გემებით. 1970-იანი წლების შუა ხანებამდე დიზელ-ელექტრო გემები Lena, Navarin და Ob თითქმის ყოველწლიურად მიდიოდნენ მეექვსე კონტინენტზე. აქ მოვიდა ასევე თეთრი კომფორტული გემები Kooperatsia, Mikhail Kalinin, Estonia და Nadezhda Krupskaya. საწვავი მიწოდებული იყო ნავთობის ტანკერებით. გამოყენებული იქნა საექსპედიციო ხომალდები - მცურავი ლაბორატორიები "პროფესორი ვიზე" და "პროფესორ ზუბოვი".

მოგზაურობა ლენინგრადიდან სამხრეთ პოლარული კონტინენტის სანაპიროებამდე ერთ თვეზე ცოტა მეტს იღებს. ხოლო ავსტრალიიდან, სადაც დროის დაზოგვის მიზნით, საბჭოთა მოზამთრების ნაწილი თვითმფრინავით გადაიყვანეს, მხოლოდ 10 დღე. თვითმფრინავებმა Il-18 და An-10, რომლებიც დაშვებულნი იყვნენ ცენტრალურ აზიაში, ინდოეთში, ბირმაში, ინდონეზიაში, ავსტრალიასა და ახალ ზელანდიაში, ასევე გაატარეს დაახლოებით 10 დღე. მართალია, აქ ფრენის დრო მხოლოდ 48 საათი იყო.

მეორე CAE შესასრულებლად სამეცნიერო პროგრამამომავალ საერთაშორისო გეოფიზიკურ წელს მირნიში ზამთრისთვის 188 ადამიანი დარჩა, რაც ერთი წლით ადრე 96 ადამიანით მეტი იყო.

ტრეშნიკოვის ზამთარებმა შექმნეს რამდენიმე სამეცნიერო სადგური, რამაც საბჭოთა კავშირი სამხრეთ პოლუსს დააახლოვა. ასე რომ, მათ ააგეს შუალედური ბაზა გეომაგნიტურ პოლუსზე მოგზაურობისთვის - კომსომოლსკაიას სადგური, რომელიც მდებარეობს მირნიდან 500 კილომეტრზე მეტ მანძილზე, ხოლო ამ სადგურსა და პიონერსკაიას შორის - ვოსტოკ-1 შუალედური სადგური.

1957 წლის დეკემბერში, გემები მესამე ექსპედიციის წევრებთან ერთად (ახლანდელი SAE), ე. ტოლსტიკოვის მეთაურობით, ჩავიდნენ მირნის რეიდზე. ობ ბორტზე მომავალმა ზამთარებმა მიიტანეს აღჭურვილობა ახალი შიდა სადგურისთვის Sovetskaya, Penguin ტიპის ახალი ყველგანმავალი მანქანები და ანტარქტიდის რაზმის მოდერნიზებული თვითმფრინავი. შეხვედრა სასიხარულო იყო, მაგრამ მოულოდნელად, მირნის დარბევაში საქმეების გადაცემის დროს, ამერიკელი ყინულის გამანადგურებელი ბარტონი კუნძული ჩავიდა ... აშშ-ს საზღვაო ძალების 43-ე ოპერატიული ერთეულის მეთაურის მოადგილესთან, ჯერალდ კეტჩუმთან ერთად.

დიახ, დიახ, სწორედ ის, ვინც ბოლო დრომდე ხელმძღვანელობდა ოპერაცია Windmill (ქარის წისქვილზე) - მან თამამი ჯვარი დადო ახალი სვაბიისა და ჰორსტ ვესელის არსებობაზე. ოფიციალურად, კეტჩუმს სურდა გაეცნო მირნის სადგურის საცხოვრებელი პირობები, საბჭოთა მეცნიერების მიღწევები და, რა თქმა უნდა, ტექნოლოგია.

საბჭოთა ექსპედიციების ხელმძღვანელობამ მას ამის საშუალება თვითკმაყოფილმა მისცა. მაგრამ ჯერალდ კეტჩუმი საბჭოთა კვლევით სადგურზე მარტო არ მისულა. მასთან ერთად, ბარტონის კუნძულის ოფიცრები და ექსპედიციის მეცნიერები მივიდნენ ჩვენს უძველეს ანტარქტიდის სადგურზე, მათ შორის: ბიოლოგი კარლ აკლენდი, უილკსის სადგურის უფროსი, ჯეიმს შირი, გეოგრაფი, ჰალლეტის სადგურის უფროსი, რიჩარდ კამერონი, ოკეანოგრაფი Wilkes Star-დან, სტუმრის მეთაური. ყინულმჭრელი ბრანინგჰემი.

შემდეგ ასზე მეტი მეზღვაური ბარტონის კუნძულიდან ეწვია მირნის. ამ შეიარაღებული ყინულისმტვრევის ეკიპაჟი (1x27 მმ უნივერსალური თოფი და 4x40 მმ-იანი ტყვიამფრქვევები), სპეციალურად ანტარქტიდაზე სამუშაოდ აშენებული, მხოლოდ 234 ადამიანი. ამრიგად, ამერიკელი ეკიპაჟის ყოველი წამი 1958 წლის 29 იანვარს სტუმრობდა საბჭოთა სადგურს. ასეთი ცნობისმოყვარეობა! მანამდე ინტერესი არ ჩანდა.

სანამ საბჭოთა ზამთარებმა ამერიკელი კოლეგების გამგზავრება მოასწრეს, 31 იანვარს, ავსტრალიური ექსპედიციის გემი Tala Dan მოვიდა მირნის გზატკეცილზე, რომელიც მიემართებოდა მაუსონის სადგურისკენ. და ისევ სტუმრებს სურდათ გაეცნონ საბჭოთა მირნის სადგურს. ჩვენმა ხელმძღვანელობამ კვლავ გულითადად გახსნა სადგურის ყველა შენობა. სტუმრებმა დაათვალიერეს მირნი, მისი ლაბორატორიები და ობიექტები.

კერძოდ, ავსტრალიელებმა შეისწავლეს ახალი პინგვინის ყველა რელიეფის მანქანები, რომლებიც გადაკეთდა ჯავშანტექნიკისგან. უცხოელი კოლეგების ცნობისმოყვარეობის განვითარებაში ბოლო როლი არ შეასრულა იმან, რომ ახალი მანქანების კაშკაშა ნარინჯისფერ სხეულებზე, საღებავით დაჭედილი პინგვინების გარდა, ყვითელი ისრით გახვრეტილი მწვანე გულები იყო დახატული.

ვის გაუჩნდა ასეთი „ბრწყინვალე“ იდეა: ჩამოეყვანა ანტარქტიდაზე გამორთული ჯავშანტრანსპორტიორები, თითქოს საბჭოთა თვითმავალი თოფებიდან გადაწერილი, მაგრამ იარაღის გარეშე, რამაც უკიდურესად გააღიზიანა მეორე მსოფლიო ომის ჩვენი ბოლო მოკავშირეები და ასევე ეცვა სამხედრო სიმბოლოები. ? ბადრაგის გუნდმა ამის ახსნა ვერ შეძლო. და საბჭოთა ზამთარი - და კიდევ უფრო მეტი. მაგრამ ამერიკელებიც და ავსტრალიელებიც შეშფოთდნენ!

1960 წლიდან 1990 წლამდე სსრკ-მ ჩაატარა 20-ზე მეტი ექსპედიცია ანტარქტიდის შესასწავლად, აქ მუდმივად ინახავდა დაახლოებით 10 მუდმივ პოლარული სადგურს. ამავდროულად, ადრე გახსნილი სადგურებიდან რამდენიმე სამეცნიერო სადგური მოთუშული იყო, მაგრამ სრულიად მზად იყო პოლარული მკვლევარების მისაღებად. „ოაზისი“ 1958 წლის ბოლოს გაანადგურეს, „პიონერსკაია“ და „საბჭო“ - 1959 წლის დასაწყისში. 1968 წელს, კუნძულ ვატერლოოზე (სამხრეთ შეტლანდის კუნძულების არქიპელაგი) ანტარქტიდის ნახევარკუნძულზე, საბჭოთა სადგურიბელინგჰაუზენი.

და 1971 წლის დასაწყისში, ოცის ნაპირებზე, ლენინგრადის სადგური. თუ ჩვენ არ მივიჩნევთ ამ ჭურჭლის სადგურებს, როგორც სათადარიგო ციხესიმაგრეებს შემდგომი განვითარებისთვის, უფრო სწორად, ანტარქტიდის უდაბნოების უზრუნველსაყოფად სსრკ-სთვის, მაშინ ასეთი მოკლე ვადაჩვენი ანტარქტიდის სადგურების ცხოვრება და ხშირი დარტყმა, უცხო პოლარული სადგურებისგან განსხვავებით, ძალიან რთული ასახსნელია.

***

სერგეი კოვალევის წიგნიდან " მეექვსე კონტინენტის საიდუმლოებები” .