როგორ მიმდინარეობს ტრანსფერების მშენებლობა MCC-ში 2017 წლის 7 ივლისს

თითქმის 10 თვეა, რაც მოსკოვის ცენტრალური წრის გასწვრივ სამგზავრო მოძრაობა დაიწყო. ამ დროის განმავლობაში რგოლს გადაჰყავდა 65 მილიონზე მეტი მგზავრი, ხოლო ყოველთვიური მგზავრთა მოძრაობა დღეში 360 ათას მგზავრს აჭარბებს. იმავდროულად, სამგზავრო მიმოსვლის გაშვება, როგორც ასეთი, პროექტის განვითარების მხოლოდ პირველი ეტაპია. მას მოჰყვება კიდევ ორი: MCC-ის ინტეგრაცია მოსკოვის რკინიგზის რადიალურ მიმართულებებთან (სტადია 2) და მიმდებარე ტერიტორიების განვითარება (სტადია 3). ეს არის ზუსტად მეორე ეტაპი, რომელზეც დღეს ვისაუბრებთ. ვნახოთ, როგორ მიმდინარეობს MCC-ის სხვა სარკინიგზო ხაზებთან გადაკვეთის კვანძების მშენებლობა.

დავიწყოთ პაველეცკის მიმართულებით
აქ MCC-თან ინტეგრაციისთვის და ვერხნიე კოტლის სადგურზე გადაყვანის ორგანიზების მიზნით (მაინც მინდა ვიჩივლო ასეთი სახელის მოფიქრებულის სრულ ტოპოლოგიურ გაუნათლებლობაზე), ახალი გაჩერების წერტილი.

პროექტი ითვალისწინებს ორი კუნძულის სამგზავრო პლატფორმის მშენებლობას, რაც შესაძლებელს გახდის მატარებლების გაჩერების ორგანიზებას ყველა ძირითად ლიანდაგზე. აქ შესაძლებელი იქნება Aeroexpress მატარებლების გაჩერება დომოდედოვოს აეროპორტისა და საგარეუბნო ექსპრეს მატარებლებისკენ.

ობიექტი ძალიან მასშტაბურია, პლატფორმების ნაწილი განთავსდება ესტაკადებზე, რაც მოითხოვს მათ სრულ რეკონსტრუქციას. ასევე გადაინაცვლებს ძირითადი ლიანდაგების ღერძები. ამჟამად სრულდება საყრდენი კედლები.

შემდეგი მიმართულება - რიგა
თავდაპირველად, რიგის მიმართულების MCC-თან ინტეგრაციის პროექტი ითვალისწინებდა პოკროვსკოე-სტრეშნევოს პლატფორმის გადაცემას გადაცემის კერის ორგანიზებისთვის. მაგრამ მოგვიანებით, მოსკოვის არქიტექტურის კომიტეტის ზეწოლის ქვეშ, მიღებულ იქნა კიდევ ერთი გადაწყვეტილება: დაეტოვებინა პოკროვსკოე-სტრეშნევო ადგილზე და გადაეცა ლენინგრადის პლატფორმა MCC-სთვის გადასაცემად.

ახლა უკვე გვიანია ამის თქმა, მაგრამ ეს გადაწყვეტილება გაუარესების გამოცდილებაა ათიათასობით მგზავრისთვის, რომლებიც ყოველდღიურად იყენებენ ამ პლატფორმას (მხოლოდ ჩვენი აზრი). პლატფორმის არსებული მდებარეობა შესაძლებელს ხდის მის გამოყენებას ვოიკოვსკაიას მეტროს სადგურზე გადასასვლელად (მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ყველაზე მოსახერხებელი ტრანსფერი, მაგრამ მაინც), გარდა ამისა, მიმდებარედ არის მიწისზედა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებიც. პლატფორმის გადატანა 140 მეტრით (400 მ-დან 530 მ-მდე) გაახანგრძლივებს მარშრუტს პლატფორმიდან მეტრომდე. გარდა ამისა, თუ ადრე გადაცემის მარშრუტი აშკარა იყო და გადიოდა მთავარი ლენინგრადის პროსპექტის ტროტუარებზე, მაშინ პლატფორმის გადატანის შემდეგ მეტრომდე მარშრუტი გაივლის მე-2 ვოიკოვსკის გადასასვლელს, რომელიც უფრო ეზოს გადასასვლელია. გადაცემის ცენტრის ნაწილი.

თუმცა, მშენებლობა უკვე მიმდინარეობს. სრული მოძრაობა. აქ იგეგმება ორი გვერდითი პლატფორმის აშენება ორი ვესტიბულით. პლატფორმის დასავლეთი ვესტიბიული პირდაპირ მიუახლოვდება MCC-ის სტრეშნევოს სადგურის ჩრდილოეთ ბოლოს, რითაც ქმნის გადაცემის კავშირს. აღმოსავლეთის ლობიპლატფორმა, უზრუნველყოფს გასასვლელს მეტროსა და ლენინგრადის გზატკეცილის მიმართულებით.

ჩვენი შემოწმების შემდეგი მიმართულებაა საველოვსკოე
იმისდა მიუხედავად, რომ არსებული Okruzhnaya პლატფორმა უკვე მოხერხებულად არის განთავსებული MCC-ში გადასატანად, მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება ახალი პლატფორმების აშენების შესახებ, უფრო მეტიც, ასევე ესტაკადებზე. ეს გადაწყვეტილება ნაკარნახევი იყო რკინიგზის ლიანდაგების ესტაკადამდე მიყვანის აუცილებლობით, რადგან. ბოლოში იგეგმება ჩრდილო-დასავლეთის გავლა და ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი.

მშენებლობის დასრულების შემდეგ, ყველა გადანერგვა განხორციელდება მთლიანად თბილ წრეში.

იაროსლავის მიმართულება
აქ, MCC-თან ინტეგრაციის ფარგლებში, მიმდინარეობს მუშაობა სევერიანინის გაჩერების როსტოკინოს სადგურთან მიახლოების მიზნით. უნდა ითქვას, რომ პლატფორმის გადაცემის პროექტი არაერთხელ გადავიდა ნაწარმოების ერთი სათაურიდან მეორეზე, რის შედეგადაც იგი კარგად არ ჯდებოდა მეზობელ პროექტებთან. მიუხედავად იმისა, რომ პლატფორმის მშენებლობაზე მუშაობა შემოდგომაზე დაიწყო, გაზაფხულზე აშენებული პლატფორმის ნაწილის დემონტაჟი გახდა საჭირო, რადგან. მისი მდებარეობა აღმოჩნდა ერთ-ერთი მთავარი ლიანდაგის ზომებში, რომლის ხელახალი გაყვანა იგეგმება V-ე მაგისტრალური ლიანდაგის გაყვანასთან დაკავშირებით.

ამ სატრანსპორტო კვანძის კიდევ ერთი სირთულეა მის მახლობლად ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის გავლა და ცვლა იაროსლავის გზატკეცილი. ასე რომ, მარშრუტიზაციის ერთ-ერთ უახლეს წინადადებაში, გზის დიზაინერებმა ჩამოაგდეს ნარჩენი როსტოკინოს სადგურის დასავლეთ ვესტიბიულისთვის (პროსპექტ მირაზე წვდომისთვის შექმნილი). რა თქმა უნდა, ეს მიუღებელი გამოსავალია: დასავლეთის ვესტიბიული აუცილებელია მირას პროსპექტის გასწვრივ მიმავალი ტრანსპორტის მოსახერხებელი ურთიერთგამცვლელი კავშირების ორგანიზებისთვის, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ სევერიანინის პლატფორმის ახალი მდებარეობა გარკვეულწილად აშორებს მას არსებულ ურთიერთგამცვლელ კავშირებს. სახმელეთო ტრანსპორტის გაჩერებები.

გორკის მიმართულება
აქ გრძელდება ყარაჩაროვოს სატრანსპორტო სატრანსპორტო კვანძის მშენებლობა, რომელიც მომავალში ერთ-ერთი უდიდესი უნდა გახდეს მოსკოვში. დაგეგმილია: ნიჟეგოროდსკაიას MCC სადგური, ორი მეტროსადგური და ყარაჩაროვოს პლატფორმა. გორკის მიმართულება, რომელიც მოსკოვის ბეჭედთან ახლოს იქნება. სამომავლოდ გორკის მიმართულებით იგეგმება ე.წ. „ზონის სადგური“, როდესაც მატარებლის მარშრუტების ნაწილი არ მიდის ცენტრიდან სადგურამდე, მაგრამ აქ დასრულდება. ეს, სულ მცირე, ძალიან საკამათო გადაწყვეტილებაა, რომელიც ეწინააღმდეგება შიდა საქალაქო სარკინიგზო ტრანსპორტის განვითარების გლობალურ ტენდენციებს, როდესაც სამგზავრო მატარებლები, პირიქით, შეძლებისდაგვარად ტრანზიტი ხდება, რათა რეალურად შექმნან, ქუჩის გარეთ ტრანსპორტის მეორე წრე.

და ბოლოს, გადაიტანეთ კურსკის მიმართულება. ნოვოხოხლოვსკაიას MCC სადგურთან, რადიალური მიმართულებით ახალი გაჩერების პუნქტის მშენებლობაზე მუშაობა უკვე დაწყებულია. დაგეგმილია, რომ ახალი პლატფორმა იქნება კუნძულოვანი პლატფორმით, რომელიც დაკავშირებულია თბილ წრეში MCC სადგურის ფოიეში.

რა თქმა უნდა, რადიალურ სარკინიგზო ხაზებთან ინტეგრაცია MCC-ის განვითარების მე-2 ეტაპის მხოლოდ ნაწილია. გარდა ამისა, უკვე მიღებულია გადაწყვეტილება დამატებითი ვესტიბულების აშენების შესახებ სადგურებზე: ლოკომოტივი, ზილი და. ბოტანიკური ბაღი". განიხილება მეორე ლობის მშენებლობის საკითხი ვლადიკინოსა და ბალტიისკაიას გაჩერებებზე. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ სწორედ ლობი წარმოადგენს ბოსტნეულს, რომელიც ზღუდავს მოსკოვის ცენტრალური რგოლის სიმძლავრეს: უმეტეს ლობებში გამოიყენება შემცირებული სიგანის ესკალატორები (80 სმ მეტროში სტანდარტული 100 სმ-ის წინააღმდეგ), ეს არ აძლევს ორ მგზავრს. საფეხურზე სრულად ადგომა, აგრეთვე მარცხენა მხარის გამოყენება გადასასვლელად, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს გამტარუნარიანობას.

თქვენ უკვე დააგემოვნეთ MCC ერთი წლის განმავლობაში? ახალი გადანერგვები ბეჭედს უფრო კომფორტულს გახდის თქვენთვის?

მომავალ წელს, ყარაჩაროვოს გაჩერება მოსკოვის გორკის მიმართულებით რკინიგზა(MZD) ნახევარი კილომეტრით გადაინაცვლებს მოსკოვის ცენტრალურ რგოლში (MCC). იქნება მოსახერხებელი ტრანსფერი რკინიგზადან ნიჟნი ნოვგოროდის MCC სადგურამდე. ამის შესახებ მოსკოვის რკინიგზის პრესსამსახური იტყობინება.

ყარაჩაროვოს ახალი სადგური ჩაანაცვლებს ამავე სახელწოდების არსებულ სარკინიგზო გაჩერებას. ტრანსფერი დან საგარეუბნო მატარებლები"მერცხლებზე" სულ რამდენიმე წუთი დასჭირდება. ამასთან, მგზავრებს არ დასჭირდებათ გარეთ გასვლა, გადასასვლელი აშენდება „მშრალი ფეხების“ პრინციპით. ამჟამად რკინიგზის მუშები აშენებენ მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელს და პლატფორმას. საერთო ჯამში, სადგურზე აშენდება სამი სამგზავრო პლატფორმა, ექვსი ლიანდაგი და ორი ჩიხი.

გორკის მიმართულების ელექტრომატარებლები ყოველდღიურად 187 ათასი ადამიანი სარგებლობს. მარშრუტზე ყველაზე დატვირთული სადგურია მოსკოვი-კურსკაია. კურსკის რკინიგზის სადგურზე გორკის ჩიხების ტურნიკებზე ყოველდღიურად 50 000 ადამიანი გადის. მგზავრთა გადაადგილების თვალსაზრისით მეორე არის ჟელეზნოდოროჟნაიას სადგური. მას დღეში 35 ათასი ადამიანი იყენებს. დანარჩენ სადგურებზე თითოეულში საშუალოდ 11000 ადამიანი გადის.

ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/ალექსანდრე ავილოვი

მატარებლიდან MCC-ში სწრაფი ტრანსფერი განტვირთავს ცენტრალურ მეტროსადგურებს - კურსკაია კოლცევაიას ხაზზე, კურსკაია არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზზე და ჩკალოვსკაია ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზზე. მეტროში გადასასვლელად მგზავრებს არ უწევთ კურსკის რკინიგზის სადგურზე მისვლა.

გარდა ამისა, რუსეთის რკინიგზა გეგმავს ყარაჩაროვოს სადგური ზოგიერთი სამგზავრო მატარებლისთვის საწყის და საბოლოო სადგურად აქციოს. ეს ღონისძიება შეამცირებს კურსკის რკინიგზის სადგურის მგზავრთნაკადს, ასევე გაზრდის რკინიგზის გამტარუნარიანობას მოსკოვი-კურსკაიას სადგურიდან ყარაჩაროვოს სადგურამდე მონაკვეთზე. ეს არის ეს მონაკვეთი, რომელიც ახლა ყველაზე დატვირთულია, რადგან კურსკის რკინიგზის სადგური ასევე იღებს მგზავრებს მოსკოვის რკინიგზის კურსკის მიმართულებით და რიგისა და ბელორუსის მიმართულებების საგარეუბნო მატარებლების გავლით.

ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/ალექსანდრე ავილოვი

ყარაჩაროვოს პლატფორმიდან არა მხოლოდ MCC-ში, არამედ ახალზე გადატანა იქნება შესაძლებელი რადიალური ხაზი- კოჟუხოვსკაია, რომლის მშენებლობასაც ქალაქის ხელისუფლება მომავალ წელს გვპირდება. რკინიგზიდან შესაძლებლობა გექნებათ მიწისქვეშა ნიჟეგოროდსკაიას ქუჩის სადგურამდე წასვლა, საიდანაც მეტროს მატარებელი მიგიყვანთ ნეკრასოვკას სადგურამდე, მოსკოვის გარეუბანში, ნეკრასოვკას რაიონში.

სხვათა შორის, მგზავრებს საშუალება ექნებათ გადავიდნენ კიდევ ერთ სადგურზე - ნიჟეგოროდსკაია ულიცაში, რომელიც მდებარეობს მესამე გადასასვლელის წრეზე. ის ასევე 2018 წელს უნდა აშენდეს.

ამრიგად, ქუჩის ტერიტორიაზე 2018 წ რიაზანის გამზირიმოსკოვის სამხრეთ-აღმოსავლეთით იქნება ყველაზე დიდი სატრანსპორტო კვანძი, რომელიც დააკავშირებს სამგზავრო მატარებლებს, MCC-ს და მეტრო სადგურებს.

იაროსლავის მიმართულება

ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/ალექსანდრე ავილოვი

ახალ წელს MCC-თან უფრო ახლოს იქნება მოსკოვის რკინიგზის იაროსლავის მიმართულების სევერიანინის სადგური. გარეუბნის პლატფორმა როსტოკინოს სადგურამდე 600 მ მანძილზე გადაინაცვლებს. მანძილი 620-დან 20 მ-მდე შემცირდება, ორ სადგურს მიწისქვეშა გადასასვლელი დააკავშირებს. სადგურზე სამი სამგზავრო პლატფორმა აშენდება.

ახალი კომფორტული ტრანსფერი შეამცირებს დატვირთვას იაროსლავსკის რკინიგზის სადგურსა და კომსომოლსკაიას მეტროსადგურზე. იაროსლავსკის სადგურზე ყოველდღიურად 97000-ზე მეტი ადამიანი მიემგზავრება სამგზავრო მატარებლებით. იაროსლავის მიმართულებით სამგზავრო მოძრაობა თითქმის 450 ათასია. ადამიანი დღეში.

2016 წელს MCC-ის გასწვრივ მოძრაობის დაწყებამ კომსომოლსკაიას მეტროსადგურზე დატვირთვა შეამცირა მეოთხედით. სარკინიგზო პლატფორმის MCC-თან მიახლოება ყველაზე პოპულარულ მეტროსადგურს კიდევ უფრო თავისუფალს გახდის. ურბანული განვითარების პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში მოსკოვის მერის მოადგილის, მარატ ხუსნულინის თქმით, როსტოკინოს MCC სადგურზე მგზავრთა გადაადგილება პიკის საათებში შეიძლება მიაღწიოს 37000 ადამიანს.

რიგის მიმართულება

ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/ალექსანდრე ავილოვი

მოსკოვის რკინიგზის რიგის მიმართულების მგზავრების გადასაყვანად შენდება ახალი სადგური - ლენინგრადსკაია. Streshnevo MCC სადგურისა და რკინიგზის ინტეგრაცია მომავალ წელს მოხდება. სადგურები ერთმანეთთან დაკავშირებული იქნება გადახურული გადასასვლელით, ხოლო იმისთვის, რომ მიმდებარე ტერიტორიების მცხოვრებლებმა გამოიყენონ წრიული გზა, გაჩერების თითოეულ მხარეს საფეხმავლო ხიდები მოეწყობა.

ახლა „ლენინგრადსკაიადან“ მეტროს მეორე რგოლამდე მისასვლელად, ფეხით უნდა გადალახოთ 1,5 კმ-იანი ბილიკი და სადგურში შეხვიდეთ მხოლოდ ლენინგრადის პროსპექტით. პლატფორმის გადატანის შემდეგ მგზავრთა მოძრაობა დაახლოებით 2-ჯერ გაიზრდება - 4,3 ათასი ადამიანიდან 7,9 ათასამდე.

საველოვსკის მიმართულება

ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/ალექსანდრე ავილოვი

მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის მიმართულების ოკრუჟნაიას სადგური აშენდება რკინიგზის ესტაკადა. მანძილი Okruzhnaya MCC-ის სადგურსა და საგარეუბნო მატარებლის გაჩერებას შორის შემცირდება 260-დან 50 მ-მდე, ტრანსფერი იქნება სწრაფი და თბილი.

ვისაც ცენტრში წასვლა სჭირდება, ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის ოკრუჟნაიას სადგურამდე მიწისქვეშა ლიფტით ასვლა შეეძლება. ახალი სადგური მოძრაობისთვის მიმდინარე წლის ბოლოს გაიხსნება. ეს იქნება ღია მწვანე ხაზის გაგრძელება პეტროვსკო-რაზუმოვსკაიას მეტროდან. სამივე „ოქრუჟნი“ დაკავშირებული იქნება ლიფტებითა და ესკალატორებით.

პაველეცკის მიმართულება

ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/ალექსანდრე ავილოვი

პაველეცკის მიმართულებამოსკოვის რკინიგზა და MCC-ის ვერხნიე კოტლის სადგური ახალი ვარშავსკაიას პლატფორმით 2018 წლის ბოლოს დაუკავშირდება. მარატ ხუსნულინის თქმით, რკინიგზისა და მეტროს ინტეგრაციის მიზნით, დაგეგმილია პლატფორმის აშენება საბილეთო ტერმინალით, ლიანდაგების მოწყობა, სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის მოდერნიზება.

მგზავრების გადაყვანა შეამცირებს დატვირთვას პაველეცკაიასა და ნაგატინსკაიას მეტროსადგურებზე. ახალი ჰაბის პროგნოზირებული მგზავრთა ნაკადი იქნება დაახლოებით 18000 ადამიანი პიკის საათებში. ახლა, MCC-ში გადასასვლელად, პაველეცკის მიმართულების მგზავრები მიდიან ნიჟნი კოტლის სადგურიდან დაახლოებით 1.2 კილომეტრზე. მათი გზა ვარშავის გზატკეცილზე გადის.

კურსკის მიმართულება

ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/ალექსანდრე ავილოვი

ბოლოს და ბოლოს მომავალ წელსდაგეგმილია ნოვოხოხლოვსკაიას MCC სადგურისა და ამავე სახელწოდების სადგურის გაერთიანება მოსკოვის რკინიგზის კურსკის მიმართულებით დაფარული გადასასვლელით. რკინიგზის სადგური ერთ წელიწადში აშენდება. ამის შემდეგ, ერთი სადგურიდან მეორეზე გადასვლისას, მგზავრებს „გამშრალი ფეხები ექნებათ“. იმავდროულად, მათ, ვინც გადაწყვიტეს მოსკოვის რკინიგზის კურსკის მიმართულებით კალიტნიკის სადგურიდან ნოვოხოხლოვსკაიას MCC სადგურზე გადასვლა, განუვითარებელი გზის გასწვრივ უნდა გადალახონ ნახევარი კილომეტრი.

ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის NATI სადგური

ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/ალექსანდრე ავილოვი

ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის NATI სადგური MCC-თან ახლოს არ გადავა. მგზავრები სამგზავრო მატარებლიდან მოსკოვის ცენტრალური წრის ლიხობორის სადგურამდე დაახლოებით ექვს წუთში დადიან. მართალია, ამჟამად აქ მშენებლობა მიმდინარეობს, შენდება ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის ჩრდილოეთ მონაკვეთის გზის საფარი. ერთი წლის შემდეგ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელად მიწისქვეშა გადასასვლელი მოეწყობა.

ჩვენ ავაშენეთ თქვენთვის
დამატებითი დრო

მოსკოვი ცენტრალური ბეჭედი- მომავალი დედაქალაქის სატრანსპორტო სისტემის ნაწილი.
ის აძლევს ქალაქს ალტერნატივას ახალი მარშრუტების არჩევისთვის, ამცირებს დატვირთვას მეტროსა და მატარებლის სადგურებზე ქალაქის ცენტრში და აიძულებს მოსკოვის გარშემო მოგზაურობას საშუალოდ. 20 წუთიუფრო მოკლე.

MCC პროექტის შესახებ

ქალაქის მატარებელი არის ახალი სახეობასაზოგადოებრივი ტრანსპორტი, რომელიც დედაქალაქში გამოჩნდა 2016 წლის 10 სექტემბერს მოსკოვის ცენტრალური რგოლის (MCC) გახსნით.

ახალი თაობის „ლასტოჩკას“ მატარებლები რკინიგზის რგოლზე მეტროს მუშაობის რეჟიმში მოძრაობენ. თქვენ არ მოგიწევთ 6 წუთზე მეტი ლოდინი ელექტრო მატარებელზე პიკის საათებში და შეგიძლიათ უფასოდ გადახვიდეთ მეტროში - MCC-ს აქვს ერთი ბილეთი მეტროსთან.

მარატ ხუსნულინი, მოსკოვის მერის მოადგილე ურბანული პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში:

მოსკოვის ცენტრალური რგოლის გასწვრივ მოძრაობის დაწყება დედაქალაქისთვის გარღვევის პროექტია. MCC ქალაქში აშენდება ახალი სისტემასატრანსპორტო ლოჯისტიკა. მოხდება სატრანზიტო ნაკადების გადანაწილება ცენტრიდან ქალაქის შუა ნაწილამდე, უფრო ხელმისაწვდომი გახდება მიმდებარე ტერიტორიები, შემცირდება მგზავრთა მოძრაობა მეტროში და ნაწილობრივ გაიწმინდება გზები.
მეტროს მთავარ ხაზებზე დატვირთვა, უპირველეს ყოვლისა, კოლცევაიას ხაზზე და ცენტრალური გადასვლის სადგურებზე, შემცირდება 15%-ზე მეტით.

ინტერაქტიული რუკა

სპეციალურად თქვენთვის, ჩვენ შევიმუშავეთ
ინტერაქტიული რუკა

აირჩიეთ სადგური
და გაეცანით დეტალებს

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

უბანი

მდებარეობა

სადგურის ქუჩისა და Lokomotivny Proyezd-ის კვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 4600 ადამიანი

2025 - 11600 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya ხაზი (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• კვ. ოკრუჟნაია (მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის მიმართულება)

იმ დროისთვის, როდესაც 2016 წლის სექტემბერში MCC-ის გასწვრივ მოძრაობა დაიწყო, Okruzhnaya TPU-მ მოაწყო ტრანსფერი მხოლოდ საველოვსკაიას რკინიგზაზე. მეტროში ტრანსფერი გამოჩნდება 2017 წელს, როდესაც დასრულდება ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის ოკრუჟნაიას სადგურის მშენებლობა.

ლიხობორი

მდებარეობა

ჩერეპანოვისა და ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის გადაკვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5900 ადამიანი

2025 - 8900 ადამიანი

Გადაცემა

• № 114, 123, 179, 204, 87

• pl. NATI (ლენინგრადის მიმართულება OZhD)

Ავტოსადგომი

ლიხობორის სადგურიდან მოეწყო ტრანსფერი NATI პლატფორმაზე ლენინგრადის რკინიგზის ლენინგრადის მიმართულებით, ასევე ზედაპირული ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტიდან ახალი გაჩერების წერტილებიდან ჩერეპანოვიხის გადასასვლელის გასწვრივ.

კოპტევო

(გაიხსნება 2016 წლის ოქტომბერი)

მდებარეობა

ჩერეპანოვიხის გადასასვლელთან, 24

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 7600 ადამიანი

2025 - 9200 ადამიანი

Გადაცემა

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

ესტაკადის სადგურ "კოპტევოდან" შეგიძლიათ მიხვიდეთ მარშრუტების ტრამვაის რგოლში, რომელიც მიჰყვება მეტროსადგურ "ვოიკოვსკაიასა" და "ტიმირიაზევსკაიას", ასევე ავტობუსის გაჩერებებს მიხალკოვსკაიას ქუჩაზე.

ბალტიისპირეთი

მდებარეობა

ლენინგრადის შოსეს მიდამოში, დ. 16A-სთან. 7

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3100 ადამიანი

2025 - 7600 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. ვოიკოვსკაია, ზამოსკვორეცკაიას ხაზი (საცალფეხო გალერეა მეტროპოლისის სავაჭრო ცენტრის გავლით)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43 ათასი, 6

Ავტოსადგომი

1000 მანქანის ადგილი

2025 წელი

MCC სადგურიდან "ბალტიისკაია" შეგიძლიათ გადახვიდეთ ურბანულ სამგზავრო ტრანსპორტში (ავტობუსი, ტროლეიბუსები და ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსი). ამისთვის ახალი გაჩერებები მოეწყო ადმირალ მაკაროვის ქუჩისა და ნოვოპეტროვსკის პროეზდის გასწვრივ. ასევე დასრულდა რკინიგზის ლიანდაგიქუჩიდან აშენდა საცალფეხო გადასასვლელი. ადმირალი მაკაროვი ნოვოპეტროვსკის გადასასვლელამდე, ის დაკავშირებულია მეტროპოლისის სავაჭრო ცენტრთან, საიდანაც შეგიძლიათ მიხვიდეთ ვოიკოვსკაიას მეტროსთან.

პარკის ბაზაზე შექმნილი ბუნებრივი და ისტორიული პარკი "პოკროვსკოე-სტრეშნევო", სადგურის ჩრდილო-დასავლეთ ნაწილს ესაზღვრება. ყოფილი ქონებაპოკროვსკოე-სტრეშნევო.

სტრეშნევო

მდებარეობა

სვეტლი პროეზდის მიდამოში, 4

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 4700 ადამიანი

2025 - 5700 ადამიანი

Გადაცემა

• № 12, 70, 82

• pl. სტრეშნევო (მოსკოვის რკინიგზის რიგის მიმართულება, პერსპექტიული, 2017)

Ავტოსადგომი

43 მანქანის ადგილი

–

2017 წელი

2017 წელს მოეწყობა ტრანსფერი სტრეშნევოს MCC სადგურიდან რკინიგზის რიგის მიმართულების სტრეშნევოს ახალ პლატფორმაზე. ახლა აქედან შეგიძლიათ გადაიტანოთ სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი. ახალი გაჩერებები აშენდა 1st Krasnogorsky proezd და Volokolamskoye მაგისტრალის გასწვრივ.

FROM ჩრდილოეთის მხარებუნებრივი და ისტორიული პარკი პოკროვსკოე-სტრეშნევო ესაზღვრება სტრეშნევოს სადგურს.

პანფილოვსკაია

(გაიხსნება 2016 წლის ოქტომბერი)

მდებარეობა

პანფილოვის და ალაბიანის ქუჩების გადაკვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 4100 ადამიანი

2025 - 5300 ადამიანი

Გადაცემა

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

მოსახერხებელი გადაცემისთვის პანფილოვსკაიას სადგურიდან მიწაზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტიაღიჭურვა ახალი გაჩერებები პანფილოვის ქუჩაზე მამოძრავებელი ჯიბეებით. აშენდა სამი ესტაკადაც.

პანფილოვსკაიადან ფეხით სავალ მანძილზე მდებარეობს ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიას მეტრო ხაზის ოქტიაბრსკოიეს პოლუსი.

ძეგლი სადგურის ჩრდილო-აღმოსავლეთით კულტურული მემკვიდრეობა„სოფელ სოკოლის არქიტექტურულ-გეგმარებითი კომპლექსი“. მახლობლად არის საძმო სასაფლაო 1914 წლის ომში დაღუპული ჯარისკაცებისთვის და მოსკოვის თემების წყალობის დებისთვის, ასევე არყის გროვის პარკი.

სორჯი

(გაიხსნება 2016 წლის ოქტომბერი)

მდებარეობა

ტერიტორიაზე ქ. ზორგე დ.21

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 - 1900 ადამიანი

2025 - 3500 ადამიანი

Გადაცემა

• № 48, 64, 39, 39 კ

• № 43, 86, 65

Ავტოსადგომი

მოსკოვის მეტროპოლიტენის ოქტიაბრსკოიეს პოლუსი მდებარეობს დაგეგმილი ტერიტორიიდან არც თუ ისე შორს.

MCC სადგურ "ზორგიდან" შეგიძლიათ გადახვიდეთ სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტში. ამისთვის სორჟესა და მარშალ ბირიუზოვას ქუჩებზე ახალი გაჩერებების მშენებლობა იგეგმება.

ხოროშევო

მდებარეობა

ხოროშევსკოეს გზატკეცილთან 43

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3000 ადამიანი

2025 - 3400 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. ტაგანსკო-კრასნოპრესნესკაიას ხაზის "პოლეჟაევსკაია" (საცალფეხო კავშირი)

  Ხელოვნება. მესამე გადასვლის წრის "ხოროშევსკაია" (პერსპექტიული, საცალფეხო კავშირი)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

ხოროშევოს MCC სადგურიდან სახმელეთო ურბანულ სამგზავრო ტრანსპორტზე გადასასვლელად, ახალი გაჩერებები აღჭურვა ჯიბეებით ხოროშევსკაიას მე-3 ქუჩაზე და მარშალ ჟუკოვის გამზირზე. ხოროშევოდან ფეხით სავალ მანძილზე მდებარეობს ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიას ხაზის მეტროსადგური პოლეჟაევსკაია.

ნაწილობრივ, ხოროშევოს სადგურის პლატფორმები განლაგებულია ხოროშევსკოეს გზატკეცილზე ესტაკადაზე და ქმნიან მასთან ერთად ერთ მთლიანობას.

შელეპიხა

მდებარეობა

შმიტოვსკის გადასასვლელისა და მე-3 მაგისტრალნაიას ქუჩის გადაკვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2025 - 31200 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "შელეპიხა" მესამე გადართვის წრე (თბილი წრე)

Ავტოსადგომი
(2025 წლისთვის)

მრავალდონიანი პარკინგი	680 მანქანის ადგილი
მრავალდონიანი პარკინგი	800 მანქანის ადგილი
მრავალდონიანი პარკინგი	500 მანქანის ადგილი

შელეპიხას სადგურიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულების ტესტოვსკაიას პლატფორმაზე, ხოლო 2016 წლის ბოლოს - ახალი სადგურიმეტრო სადგური "შელეპიხა" მესამე გადასასვლელი წრის.

Ბიზნეს ცენტრი

მდებარეობა

მეტროსადგურ "მეჟდუნაროდნაიას" მახლობლად ფილევსკაიას ხაზი

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 10400 ადამიანი

2025 - 13900 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "საერთაშორისო" ფილევსკაიას ხაზი

• pl. ტესტოვსკაია (მოსკოვის რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულება)

Ავტოსადგომი

მესამე სატრანსპორტო რგოლის ესტაკადის ქვეშ აშენდა ტერმინალი MCC სადგურის საბილეთო ოფისებითა და ტურნიკებით. Ბიზნეს ცენტრი“, რომელიც დაკავშირებულია მეტროსადგურ მეჟდუნაროდნაიას ჩრდილოეთ პავილიონთან. ამრიგად, Delovoy Tsentr MCC სადგურიდან შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ ჩახვიდეთ მეტრო ფოიეში, ასევე წახვიდეთ ტესტოვსკაიას ქუჩაზე მიწისქვეშა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებამდე ან საცალფეხო მიწისქვეშა გადასასვლელით მოსკოვის ქალაქში. ასევე იქნება წვდომა საპირისპირო მხარებოტანიკურ ბაღამდე.

Delovoi Tsentr სატრანსპორტო კერა იქნება MCC-ის ერთ-ერთი უდიდესი. საცალფეხო კავშირი უზრუნველყოფილი იყო სმოლენსკის მიმართულების ტესტოვსკაიას პლატფორმაზე. ასევე დაგეგმილია ავტოსადგომის მშენებლობა, მიწისქვეშა გადასასვლელი Delovoy Center TPU-დან მოსკოვში, ამაღლებული საფეხმავლო გალერეა Delovoy Center TPU-დან პირდაპირ მოსკოვის ქალაქის შენობამდე (ტესტოვსკაიას ქ. ზემოთ). ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი მეორე ფაზაში აშენდება.

TPU მოიცავს საოფისე ცენტრის და პარკინგის ზონების მშენებლობას (მეორე ეტაპი). საერთო ფართობიშენობა 151 ათასი კვადრატული მეტრია. მ.

კუტუზოვსკაია

მდებარეობა

კუტუზოვსკაიას მეტროსთან ახლოს, ფილევსკაიას ხაზი

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5800 ადამიანი

2025 - 10000 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. ფილევსკაიას ხაზის "კუტუზოვსკაია" (საცალფეხო კავშირი)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

MCC სადგურიდან "კუტუზოვსკაია" შეგიძლიათ გადახვიდეთ ფილევსკაიას მეტრო ხაზის სადგურ "კუტუზოვსკაიაში", ასევე მიწისზედა ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტით.

ლუჟნიკი

მდებარეობა

ტერიტორიაზე ქ. Khamovniches Val, 37

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 6500 ადამიანი

2025 - 9800 ადამიანი

Გადაცემა

• "სპორტი" სოკოლნიჩესკაიას ხაზი
  (საცალფეხო კავშირი)

• № 15, 5, 132, 64

ლუჟნიკის სადგური შედგება ორი სანაპირო ტიპის პანსიონის პლატფორმისგან და მიწისქვეშა ვესტიბიულისგან ქუჩაზე გასასვლელით. ხამოვნიჩეს ვალ.

შეგიძლიათ გადახვიდეთ სოკოლნიჩესკაიას მეტრო ხაზის სადგურ "სპორტივნაიაში", ასევე მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტით.

ლუჟნიკის სადგური გახდება მთავარი სატრანსპორტო კერა 2018 წლის ფიფას მსოფლიო ჩემპიონატის მთავარი არენა.

გაგარინის მოედანი

მდებარეობა

მეტროსთან ახლოს ლენინსკის პროსპექტი» კალუგა-რიჟსკაიას ხაზი

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 9200 ადამიანი

2025 - 14500 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზის "ლენინსკის პროსპექტი".

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

MCC "Ploshchad Gagarina"-ს სადგურიდან მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელზე შეგიძლიათ გადახვიდეთ მოსკოვის მეტროს კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზის სადგურ "ლენინსკის პროსპექტზე", ასევე მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტისკენ. გაგარინის მოედანი ერთადერთი MCC სადგურია, რომელიც მდებარეობს მიწისქვეშეთში.

ყირიმის

მდებარეობა

სევასტოპოლსკის პროსპექტის მიდამოში, 12

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5700 ადამიანი

2025 - 7000 ადამიანი

Გადაცემა

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

მე-4 ზაგოროდნი პროეზდსა და სევასტოპოლსკის პროსპექტს შორის აშენდა ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი კრიმსკაიას სადგურზე გასასვლელით. სახმელეთო ურბანული ტრანსპორტის გაჩერებები მე-4 ზაგოროდნის პროეზდის გასწვრივ რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა ჯიბეების მოწყობას.

ჩრდილო-დასავლეთიდან სადგურის საზღვრებს ესაზღვრება დაცული ტერიტორიაკულტურული მემკვიდრეობის ძეგლი "კანაჩიკოვა დაჩა" (ფსიქიატრიული კლინიკური საავადმყოფო No1 im. ᲖᲔ. ალექსეევი).

ზედა ქვაბები

მდებარეობა

ვარშავსკოე შოსესა და ნაგორნი პროეზდის კვეთაზე

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3000 ადამიანი

2025 - 5400 ადამიანი

Გადაცემა

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულება (პერსპექტიული, 2017)

Ავტოსადგომი

MCC სადგური „ვერხნიე კოტლი“ უზრუნველყოფს მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის გადაყვანას. 2017 წელს, აქედან მოეწყობა ტრანსფერი მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულებით, რისთვისაც აშენდება ახალი პლატფორმა.

ZIL

მდებარეობა

მე-2 კოჟუხოვსკის გადასასვლელის მიდამოში, 23

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 - 7200 ადამიანი

2025 - 11800 ადამიანი

Გადაცემა

MCC "ZIL" სადგურის ფარგლებში აშენდა ორი ტერმინალი ბილეთების ოფისებითა და ტურნიკებით - სამხრეთი და ჩრდილოეთი გარე და შიგნითსარკინიგზო ლიანდაგებიდან. სამომავლოდ აქ აშენდება ადმინისტრაციული და საქმიანი შენობა საცალო ვაჭრობით, მოეწყობა ავტოსადგომი, მიწისზედა და მიწისქვეშა ავტოსადგომები. საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის მოეწყობა შემობრუნების ზონა MCC-ის დასავლეთ მხარეს და აღიჭურვება ქუჩისა და საგზაო ქსელი.

სადგურ "ZIL"-დან შეგიძლიათ ჩამოხვიდეთ ყინულის სასახლის "ლეგენდების პარკის" მიმართულებით და სახმელეთო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებამდე (დან გარეთ MCC-დან).

ავტოზავოდსკაია

მდებარეობა

მე-2 კოჟუხოვსკის გადასასვლელის მიდამოში, 15

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 6100 ადამიანი

2025 - 7600 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "ავტოზავოდსკაია" ზამოსკვორეცკაიას ხაზი (საცალფეხო კავშირი)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

ავტოზავოდსკაიას MCC სადგურიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ ზამოსკვორეცკაიას მეტროს ხაზის ავტოზავოდსკაიას სადგურზე, ასევე სახმელეთო საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე.

დუბროვკა

მდებარეობა

მე-2 მაშინოსტროენიას ქუჩის მიდამოში, 40

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 9200 ადამიანი

2025 - 15100 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "დუბროვკა" (საცალფეხო კავშირი)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

MCC სადგურ "დუბროვკას" მახლობლად არის ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის მეტროსადგური "დუბროვკა". ასევე შეგიძლიათ გადაიტანოთ სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტით.

უგრეშსკაია

მდებარეობა

მე-2 უგრეშკის გადასასვლელის მიდამოში

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3700 ადამიანი

2025 - 7300 ადამიანი

Გადაცემა

• № 20,40,43

უგრეშკაიას სადგურზე აშენდა ორი სამგზავრო ტერმინალი და ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი. სამომავლოდ დაგეგმილია ტექნოლოგიური კავშირის აშენება TPU "უგრეშსკაიას" ჩრდილოეთ სამგზავრო ტერმინალიდან ვოლგოგრადსკის პროსპექტამდე.

ნოვოხოხლოვსკაია

მდებარეობა

ნოვოხოხლოვსკაიას ქუჩის მიდამოში ვლ. 89

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 6800 ადამიანი

2025 - 18300 ადამიანი

Გადაცემა

• № 106, ახალი მარშრუტები

• pl. ნოვოხოხლოვსკაია (მოსკოვის რკინიგზის კურსკის მიმართულება, პერსპექტიული, 2017)

ახლა სადგურ "ნოვოხოხლოვსკაიადან" შეგიძლიათ გადახვიდეთ მხოლოდ სახმელეთო ურბანულ სამგზავრო ტრანსპორტში. 2017 წელს კი აქ მოეწყობა ტრანსფერი რკინიგზის კურსკის მიმართულებით, რისთვისაც აშენდება ახალი პლატფორმა.

ნიჟნი ნოვგოროდი

მდებარეობა

ნიჟეგოროვსკაიას ქუჩა 105-თან ახლოს

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 15500 ადამიანი

2025 - 22200 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "ნიჟეგოროდსკაიას ქუჩა" (კოჟუხოვსკაიას ხაზი, პერსპექტიული, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• pl. ყარაჩაროვო (მოსკოვის რკინიგზის გორკის მიმართულება)

MCC სადგურიდან "ნიჟეგოროდსკაია" შეგიძლიათ გადახვიდეთ რკინიგზის გორკის მიმართულების პლატფორმაზე "კარაჩაროვო", ასევე მიწისზედა ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტით. 2018 წელს, კოჟუხოვსკაიას მეტროს ხაზის ნიჟეგოროდსკაია ულიცას სადგური ჩაერთვება ამ სატრანსპორტო გაცვლის კერაში (TPU).

ანდრონოვკა

მდებარეობა

რკინიგზის ყაზანის მიმართულების ფრეზერის პლატფორმის მიდამოში

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 4800 ადამიანი

2025 - 9100 ადამიანი

Გადაცემა

• pl. ფრეზერი (მოსკოვის რკინიგზის ყაზანის მიმართულება)

Ავტოსადგომი

60 მანქანის ადგილი

2016 წელი

ანდრონოვკას MCC სადგურიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ რკინიგზის პლატფორმასაყინულე და სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი, რომელიც მიჰყვება კალინინის მეტროს ხაზის Aviamotornaya სადგურამდე.

სადგურ "ანდრონოვკას" მახლობლად არის ისტორიული ტერიტორია "კამერ-კოლეჟსკის შახტის მიღმა" (კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტი - საცხოვრებელი კორპუსი), ასევე მოსკოვის რაიონის რკინიგზის შენობებისა და ნაგებობების კომპლექსი (1903-1908 წწ. არქიტექტორი A.N. Pomerantsev, ინჟინერი A.D. Proskuryakov).

გზატკეცილის ენთუზიასტები

მდებარეობა

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის და ენტუზიასტოვის გზატკეცილის გადაკვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 9300 ადამიანი

2025 - 12800 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "მაგისტრალის ენთუზიასტები" კალინინსკაიას ხაზი (საცალფეხო კავშირი)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

MCC-ის პლატფორმიდან მგზავრების გამოსვლა ხორციელდება მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელზე, რომელიც აკავშირებს ქუჩას. უტკინი და გზატკეცილი ენთუზიასტები.

Falcon Hill

მდებარეობა

გადაკვეთა მე-8 ქ. სოკოლინა გორა ოკრუჟნის პასაჟით

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5000 ადამიანი

2025 - 5600 ადამიანი

Გადაცემა

Ავტოსადგომი

უახლოესი მეტროსადგურებია Partizanskaya და Shosse Entuziastov. FROM აღმოსავლეთის მხარე TPU არის ბუნებრივი და ისტორიული პარკის "იზმაილოვოს" სპეციალურად დაცული ტერიტორია.

იზმაილოვო

მდებარეობა

ოკრუჟნი პროეზდის მახლობლად, 16

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5500 ადამიანი

2025 - 7000 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის პარტიზანსკაია (საცალფეხო კავშირი)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

იზმაილოვოს სადგური MCC-ზე და მეტროსადგურ პარტიზანსკაიას დაუკავშირდება ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი, რომელიც გადაჭიმული იქნება ოკრუჟნის გადასასვლელიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის გზის გასწვრივ. ბილეთების ოფისები, სანიტარული ოთახები და ლიფტები განთავსებულია გადასასვლელის ორ ლობიში.

ლოკომოტივი

მდებარეობა

სოკოლნიჩესკაიას ხაზის მეტროსადგურ "ჩერკიზოვსკაიას" სამხრეთ ვესტიბიულის მიდამოში.

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5800 ადამიანი

2025 - 10100 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "ჩერკიზოვსკაია" (თბილი წრე)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

სოკოლნიჩესკაიას ხაზის მეტროსადგურ "ჩერკიზოვსკაიაში" ტრანსფერი ხორციელდება საცალფეხო გალერეის გავლით. ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის გადასაყვანად, ოკრუჟნი პროეზდის გასწვრივ აშენდა ახალი გაჩერებები მეტროსადგურ ჩერქიზოვსკაიას პავილიონებთან.

როკოვსოვსკის ბულვარი

მდებარეობა

მეტროსადგურ "ბულვარ როკოსოვსკის" სოკოლნიჩესკაიას ხაზთან ახლოს

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3500 ადამიანი

2025 - 7400 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "როკოსოვსკის ბულვარი" სოკოლნიჩესკაიას ხაზი (საცალფეხო კავშირი)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4 ლ, 7

ამავე სახელწოდების მეტროსადგური და MCC "Rokossovsky Boulevard" მდებარეობს ერთმანეთისგან ფეხით დაშორებით. ასევე შეგიძლიათ გადახვიდეთ სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტში. ამისათვის აშენდა ახალი გაჩერებები ოტკრიტოეს გზატკეცილზე, მე-6 გადასასვლელზე პოდბელსკისა და ივანტეევსკაიას ქუჩაზე.

ბელოკამენნაია

მდებარეობა

აღმოსავლური ადმინისტრაციული ოლქიმოსკოვი საზღვრებში ეროვნული პარკი"მოსის კუნძული"

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 2500 ადამიანი

2025 - 3500 ადამიანი

Გადაცემა

• სახმელეთო ტრანსპორტიქ. "როკოვსოვსკის ბულვარი" სოკოლნიჩესკაიას ხაზი

• № 75,822

უახლოესი მეტროსადგური არის სოკოლნიჩესკაიას მეტრო ხაზის ბულვარ როკოსოვსკის სადგური, რომელიც მდებარეობს ივანტეევსკაიას ქუჩისა და ოტკრიტოეს გზატკეცილის კვეთაზე.

MCC სადგურიდან "Belokamennaya" შეგიძლიათ გადახვიდეთ ქალაქის ავტობუსებში. საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის იაუზსკაიას ხეივნის ქუჩაზე მოეწყო შემობრუნების ადგილი.

როსტოკინო

მდებარეობა

საპროექტო გზა No1214

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 15100 ადამიანი

2025 - 18500 ადამიანი

Გადაცემა

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• pl. სევერიანინი (მოსკოვის რკინიგზის იაროსლავის მიმართულება)

Ავტოსადგომი

როსტოკინოს MCC სადგურიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ იაროსლავის რკინიგზის სევერიანინის პლატფორმაზე, ასევე სახმელეთო ურბანულ სამგზავრო ტრანსპორტზე: აქ აშენდა ახალი გაჩერებები, ავტოსადგომი და ავტობუსების შემობრუნების ადგილი.

აღმოსავლეთიდან როსტოკინოს სადგური ესაზღვრება შტატს ეროვნული პარკიელკის კუნძული.

ბოტანიკური ბაღი

მდებარეობა

სერებრიაკოვის პასაჟი, vl. 2

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 7400 ადამიანი

2025 - 9800 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. კალუგა-რიჟსკაიას ხაზის "ბოტანიკური ბაღი".

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Botanichesky Sad MCC სადგური მდებარეობს კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზის მეტროსადგურ ბოტანიჩეს სადის მახლობლად. გადატანა ხორციელდება რკინიგზის ქვეშ მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელით, რომელიც აკავშირებდა სერებრიაკოვას გადასასვლელსა და 1-ლ ქუჩას. ლეონოვა.

ვლადიკინო

მდებარეობა

მეტრო ვლადიკინოს მახლობლად, სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზი

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 7700 ადამიანი

2025 - 11800 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. ვლადიკინო, სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზი

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი მიდის MCC პლატფორმიდან ვლადიკინოს მეტროსადგურამდე, რომელიც დააკავშირებს სამხრეთ და ჩრდილოეთის ლობიმიწისქვეშა. აქვე აშენდა ავტოსადგომი და სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის შემობრუნების ადგილი.

54 კმ

ბეჭდის მთლიანი სიგრძე

31 სადგური

მოსკოვის ცენტრალური რგოლი (MCC)

MCC-ის უპირატესობები

ურბანული ზონები
მიუახლოვდა

ცენტრი
გახდა უფრო თავისუფალი

შეიქმნა სატრანსპორტო ქსელი
ბევრი ტრანსფერით

350-ზე მეტი პარამეტრებიმარშრუტები ქალაქის ირგვლივ

სარკინიგზო რგოლი მოსკოვის 26 რაიონში გადის, სადაც დაახლოებით 2 მილიონი ადამიანი ცხოვრობს

MCC-ის ხუთ რაიონშიიქნება პირველი ტრანსპორტი ქუჩიდან, რომელიც არ არის დამოკიდებული ამინდისა და მოძრაობის კონტროლზე

მეტროგოროდოკი

ბესკუდნიკოვსკი

ხოროშევო-მნევნიკი

ნიჟნი ნოვგოროდი

(430 ათასი ადამიანი)

ბეჭდის გავლენის ზონის მთლიანი ფართობი
შეფასებული 10,8 ათასი ჰა
ან მოსკოვის ტერიტორიის დაახლოებით 12% მოსკოვის ბეჭედი გზის შიგნით.

მგზავრთა მოძრაობის ზრდა
წელიწადში 300 მილიონამდე ადამიანი
2025 - 2030 წლებში

მეტროს ხაზები უფრო თავისუფალი გახდება

მეტროდან MCC-ში წელიწადში 34,5 მილიონი ადამიანი გადავა

მოსკოვის რკინიგზის სადგურები მგზავრებით ამოიწურება

MCC-ის გასწვრივ სამგზავრო მოძრაობის გახსნით, მნიშვნელოვანი განტვირთვა მოხდება
მეტროპოლიტენის რამდენიმე ხაზი, ასევე მეტროპოლიტენის სადგურები. მოსკოვის რეგიონის მაცხოვრებლები, რომლებიც შედიან დედაქალაქში სამგზავრო მატარებლებით, ხშირად ჩამოდიან მატარებლიდან ბოლო სადგურამდე, ანუ სადგურამდე მისვლამდე.

პიკის საათები უფრო თავისუფალი იქნება

MCC-ში ავტობუსებიდან 12,7 მილიონი მგზავრი გადავა
7,5 მილიონი მგზავრი - უახლოესი სახლების მაცხოვრებლები იქნებიან

ტარიფები

შეგიძლიათ გადაიხადოთ ბილეთებით იუნაიტედი, 90 წუთი, ტროიკას ბარათი

32 ₽

20 მოგზაურობა - 747 c 40 მოგზაურობა - 1494 c 60 მოგზაურობა - 1765 გ

60 გ

უფასო ტრანსფერი MCC-დან მეტრომდე
და უკან - 90 წუთში უფასო გადარიცხვისთვის გჭირდებათ შეინახე შენი ბილეთიდა ისევ მიამაგრეთ
მას ტურნიკეტზე. მგზავრობის საფასური ისევ არ გადაიხადეს, შეგიძლიათ გააკეთოთ სამმაგი გადანერგვა:
მიწისქვეშა - MCC - მეტრო

უნიკალურის შექმნა სატრანსპორტო სისტემამოსკოვმა MCC უკვე არსებულში გააერთიანა სატრანსპორტო ქსელიქალაქები და, რაც მთავარია, მოსკოვის მეტრო სისტემა. MCC გახდა ადგილზე წრის ხაზიმეტროპოლიტენის მეტრო.
ბილეთის გადახდა შეგიძლიათ MCC-ის ნებისმიერ სადგურზე სალაროში საბანკო ბარათი.
სამომავლოდ იგეგმება დანერგვა თანამედროვე ტექნოლოგიებიტარიფის გადახდა: NFC (ბილეთის გადახდა გამოყენებით მობილური ტელეფონი), Pay Pass / Pay Wave (უკონტაქტო გადახდა საბანკო ბარათით).

"ბორბლების ხმის გარეშე"

სწრაფი „მერცხლები“ ​​აღწევენ 160 კმ/სთ სიჩქარეს, მაგრამ ამავდროულად ისინი არ უქმნიან „ხმაურიან დისკომფორტს“ ქალაქელებს.

ყველა ელექტრიფიცირებული მოძრავი შემადგენლობა შესამჩნევად უფრო მშვიდია ვიდრე დიზელის ლოკომოტივები და აკმაყოფილებს თანამედროვე გარემოსდაცვით მოთხოვნებს.

დამცავი ეკრანები გადაარჩენს მოქალაქეებს ზედმეტი ხმაურისგან
და ეგრეთ წოდებული „ხავერდოვანი ბილიკის“ შექმნა – ბორბლების ხმის გარეშე.

ეს ტექნოლოგია ითვალისწინებს სარკინიგზო ლიანდაგების გაყვანას სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენებით ცალკეულ 800 მეტრიან მონაკვეთებზე.

რატომ გახდება საქალაქო მატარებელი მოსკოველებისთვის ტრანსპორტის პოპულარულ რეჟიმად?

MCC-ის გასწვრივ მოგზაურობა ბევრჯერ უფრო კომფორტული იქნება, ვიდრე მეტროში. რკინიგზის რგოლზე გადის 110 მერცხალი, თითოეული განკუთვნილია 1200 ადამიანზე.

ახალი თაობის ურბანული ელექტრომატარებლები აღჭურვილია

დაცვა MCC-ში

სარკინიგზო ტრანსპორტი ტრადიციულად რჩება ერთ-ერთი ყველაზე საშიში მთელ მსოფლიოში. თუმცა, საგანგებო სიტუაციები ხდება არა მატარებლებთან, არამედ უყურადღებო მგზავრებთან, რომლებიც აკრძალულ ადგილებში მიდიან რელსებზე.
MCC-ის მთელ პერიმეტრზე დამონტაჟდა ღობე, რომელიც ხელს შეუშლის რკინიგზის ლიანდაგზე უნებართვო შემოსვლას.

გალავნის მთლიანი სიგრძე იყო 108 კმ

გალავნის ნაწილი (16 კმ) არის ხმაურიანი ბარიერები, რომლებიც დამონტაჟდა საცხოვრებელი განაშენიანების საზღვრებში.

Უფასო გასასვლელი
- არ ნიშნავს უკონტროლო

მეტროში და რკინიგზაში გამოყენებული სატრანსპორტო უსაფრთხოების ყველა ზომა ხორციელდება მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე. მაგალითად, აქაც განხორციელდება პროფილირება.

პროფილირება

ეს მეთოდი აფასებს და პროგნოზირებს ადამიანის ქცევას გარეგნობის, არავერბალური და ვერბალური ქცევის მახასიათებლების ანალიზის საფუძველზე.
ასევე იქნება ტრადიციული ჩვენება მეტროში. გაზრდილი მგზავრთა დაცვა უზრუნველყოფილი იქნება თანამედროვე სისტემატურნიკეტები, დეტექტორის ჩარჩოები და ვიდეო მეთვალყურეობა, ასევე ცალკე პოლიციის დანაყოფის შექმნის გზით.

სატრანსპორტო კვანძები

ტრანსპორტის ერთი ტიპის მეორეზე შეცვლა რამდენიმე წუთში იქნება შესაძლებელი სატრანსპორტო ცვლადი ჰაბების (TPU) დახმარებით. ისინი შედგება ტერმინალებისგან ბილეთების ოფისებითა და ტურნიკეტებით, ასევე დაფარული საცალფეხო გალერეების სისტემისგან - ზედა და მიწისქვეშა გადასასვლელები, რომლებიც დაიცავს მგზავრებს ცუდი ამინდისგან.

• 31

  MCC სადგური

• 17

  ტრანსფერი მეტრო 11 ხაზზე

• 10

  გადადის 9 რადიალური სარკინიგზო მიმართულებით

ყველა სადგური უზრუნველყოფს ტრანსფერს საზოგადოებრივ ტრანსპორტში

ავტობუსები, ტრამვაი, ტროლეიბუსები და ავტოხაზები

მგზავრებს გარეთ გასვლაც კი არ უწევთ, ამიტომ ამ ტიპის ტრანსფერის პრინციპი ეწოდება. მშრალი ფეხები».

ახლა სახმელეთო ურბანული ტრანსპორტი მოქალაქეებს პირდაპირ რგოლების სადგურებთან მიჰყავს

სამომავლოდ, სატრანსპორტო კვანძები გახდება მრავალფუნქციური: ისინი მოიცავს ოფისებს, სავაჭრო ცენტრები, მაღაზიები და კაფეები. ინვესტორები ინვესტიციებს განახორციელებენ კომერციული ნაწილის მშენებლობაში, ქალაქი აშენებს ჰაბის მხოლოდ ტექნოლოგიურ ნაწილს, რომელიც ასრულებს სატრანსპორტო ფუნქციას, მოსკოვის ბიუჯეტიდან თანხების გამოყენებით. ეს კონცეფცია აკმაყოფილებს ინვესტორების ინტერესებს, რომლებმაც უნდა აინაზღაურონ ინვესტიცია მშენებლობაში და იმ მოქალაქეების საჭიროებებს, რომლებსაც შეუძლიათ იპოვონ სამუშაო ან მიიღონ საჭირო მომსახურება საკუთარ სახლებთან ახლოს.

სამომავლოდ, ზოგიერთ გრძელ დისტანციურ მატარებელს შეეძლება მგზავრების ჩამოშვება სადგურამდე მისვლამდე. MCC-ის გამოყენებით ადამიანებს შეეძლებათ დაზოგონ დრო, მოსკოვის ცენტრში სადგურები უფრო თავისუფალი გახდება.

პარკინგი და პარკები

მგზავრები დაემატება MCC-ს და ზოგიერთი მემანქანის ხარჯზე, რომლებიც ქალაქის ირგვლივ სარკინიგზო ტრანსპორტით გადაადგილებას აირჩევენ „საცობისაგან“. ეს შეამცირებს გადატვირთული ქალაქის მაგისტრალების დატვირთვას.

თქვენ შეძლებთ თქვენი მანქანის გაჩერებას პარკინგის ზონებში. 17 სადგურიმოსკოვის ცენტრალური წრე. ისინი მზად არიან მიიღონ 2 ათასი მანქანა.

ეს ავტოსადგომები იმავე რეჟიმში იმუშავებს, როგორც მეტროსადგურების ჩამკეტი ავტოსადგომები, რომელთაგან 31 (ტევადობა - 6,6 ათასი მანქანაა). მათგან ყველაზე დიდი 1,48 ათას მანქანაზე მდებარეობს მეტროსადგურ „ანინოს“ მახლობლად.

მოსკოვის ცენტრალური რგოლი სიცოცხლეს შთაბერავს მიტოვებულ ტერიტორიებს ირგვლივ

90 წლის განმავლობაში რაიონული რკინიგზა გამოიყენებოდა საქონლის მიწოდებისთვის.

სსრკ-ს დღეებში საჭირო დატვირთვა მას კომუნალურმა სამსახურებმა გადასცეს და სამრეწველო საწარმოებიირგვლივ მდებარეობს. მაგრამ თანდათან წარმოება გაფუჭდა და დღეს ეს ადგილები შემოვიდა საუკეთესო შემთხვევაგამოიყენება საწყობებისთვის და უფრო ხშირად ისინი უბრალოდ უსაქმურები არიან.

MCC უნიკალური პროექტია არა მხოლოდ განვითარების თვალსაზრისით სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურაარამედ ახალი სამუშაო ადგილების შექმნის კუთხითაც.

MCC სადგურების ტერიტორიაზე ახალი უძრავი ქონების დანერგვის შემდეგ შეიქმნება დაახლოებით 40 ათასი სამუშაო ადგილი.

ინვესტორებმა უკვე გამოთქვეს მზადყოფნა განახორციელონ ინვესტიცია 11 MCC სადგურის გარშემო ტერიტორიების განვითარებაში. Მათ შორის:

"ბოტანიკური ბაღი"

"ვლადიკინო"

"იაროსლავსკაია"

"ღია გზატკეცილი"

"ნოვოხოხლოვსკაია"

"ZIL"

"ვარშავის გზატკეცილი"

"Ბიზნეს ცენტრი"

"შელეპიხა"

"ნოვოპეშანაია"

"ნიკოლაევსკაია"

კერძო ინვესტიციების მოზიდვა მოსკოვს საშუალებას მისცემს დაზოგოს ბიუჯეტის ფული და მიმართოს სოციალური და სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებას ქალაქის სხვა რაიონებში.

ყოფილი ინდუსტრიული ზონები ახალ ქალაქად გადაიქცევა

რგოლის გარშემო, გენერალური გეგმის ინსტიტუტის გათვლებით, შეიძლება აშენდეს შემდეგი:

750 ათასი კვ. მ კომერციული უძრავი ქონება.
Მათგან 300 ათასი "კვადრატი"- სასტუმროები,
250 ათასი - სავაჭრო სართული,
200 ათასი - ახალი ოფისები და ტექნოლოგიური პარკები.

მოსკოვს უფლება აქვს მოელოდეს, რომ დეველოპერები დაინტერესდებიან ინვესტიციებით უძრავი ქონების მშენებლობაში, რადგან MCC-ის ამოქმედების შემდეგ, მიწის ღირებულება მნიშვნელოვნად გაიზრდება. MCC-ის ირგვლივ ყოფილი ინდუსტრიული ზონები გაფუჭდა: ეს ტერიტორიები საჭიროებდა ინტეგრირებულ მიდგომას. და რკინიგზის რგოლის გარშემო მიწების მოწესრიგება გახდა ყველაზე მასშტაბური პროექტიურბანული გაუმჯობესება 2016 წელს. 2016 წლის ზაფხულში MCC-ის გაუმჯობესებაში ყოველდღიურად 25,9 ათასი ადამიანი იყო ჩართული. ამავდროულად, სამუშაო მხოლოდ გაუმჯობესებას არ ისახავდა მიზნად გარეგნობასადგურებზე, ამოცანა ასევე იყო მოსახერხებელი საფეხმავლო კავშირების შექმნა MCC-სა და სახმელეთო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებს შორის.

• MCC-ში 2800 ხე დაირგო.
• განახლებული ფასადები 111 56 ისტორიული შენობა. ახლოს 11 სადგურიიქმნება ხედვის ზონები.

  ისტორიული კანაჩიკოვოს სადგური MCC-ზე არ გაიხსნება მგზავრებისთვის, მაგრამ გახდება საინტერესო ღირსშესანიშნაობა.

  შემორჩენილია ასევე ორი საცხოვრებელი კორპუსი, კარიბჭე, ცენტრალიზაციის ჯიხური და საწყობი. კანაჩიკოვოს სადგური ამშვენებდა მოსკოვის ცენტრალურ წრეს და ღირებული იყო მოსკოვის რკინიგზის ისტორიითა და ურბანული არქიტექტურით დაინტერესებული ყველასთვის.

  ეს გადაწყვეტილება განპირობებულია რეგიონში დაბალი მგზავრებით გადაადგილებით. "კანაჩიკოვო" მდებარეობს გაჩერებებს "ყირიმი" და "გაგარინას მოედანი" კანაჩიკოვსკის პროეზდის პარალელურად. მე-20 საუკუნის დასაწყისის სადგურის ორსართულიანი შენობა კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტია.

  1903 1908 50 ვერსი

  მოსკოვის ცენტრალური წრე სრულად
  ინტეგრირებულია მოსკოვის მეტრო სისტემაში.

სერგეი ვიტი

MCC-ის შექმნის ისტორია

2018 წელს მოსკოვის ცენტრალური რგოლი აღნიშნავს ერთგვარ საიუბილეო თარიღს: გადაწყვეტილება მოსკოვში "წრიული რკინიგზის" აშენების შესახებ მიიღო იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ 1897 წლის შემოდგომაზე.

პროექტის ინიციატორი დიდი ენთუზიასტი იყო სარკინიგზო ტრანსპორტიფინანსთა მინისტრი რუსეთის იმპერიასერგეი ვიტი. რაიონულ რკინიგზას უზარმაზარი ჰქონდა ეროვნული მნიშვნელობაამიტომ პროექტში ჩართული იყვნენ საუკეთესო რუსი ინჟინრები და არქიტექტორები.

110 წლის განმავლობაში MCC-ის ამოცანა არ შეცვლილა: მგზავრების დროის დაზოგვა.

Ზე 50 ვერსტი (54კმ) აშენდა
14 სადგური

2
გაჩერების წერტილები

30
ვიადუკები

72 ხიდი
(აქედან 4-მდე
მდინარე მოსკოვი)

რაიონის გასწვრივ დღეში 35 წყვილი მატარებელი დადიოდა. MCC-ზე მგზავრთა მოძრაობა დიდხანს არ გაგრძელებულა, ისინი შეჩერდა წამგებიანის გამო. საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში სარკინიგზო რგოლი გამოიყენებოდა მხოლოდ საქონლის ტრანსპორტირებისთვის და ემსახურებოდა ირგვლივ ინდუსტრიულ ზონებს.

სამგზავრო მოძრაობის აღდგენის იდეა მოსკოვის ქალაქმგეგმარებლებს არასოდეს დაუტოვებია, მაგრამ მუშაობა მხოლოდ 2012 წელს დაიწყო.
საჭირო იყო ინფრასტრუქტურის სრული განახლება: გზის ელექტრიფიკაცია, რელსების გადატანა და რაც მთავარია, რვა ესტაკადის რეკონსტრუქცია გადაკვეთაზე. მაგისტრალებიაწიოს ისინი იმ სიმაღლეზე, რომ ახალი მატარებლების გავლის საშუალებას იძლევა.

პირველი მგზავრები უბნის გასწვრივ 2016 წლის 10 სექტემბერს გაემგზავრნენ. ამ მოვლენის წინა დღეს გზას ახალი სახელი მიენიჭა - მოსკოვის ცენტრალური რგოლი (MCC).

მეტი მინდა ვიცოდე
მოსკოვში მშენებლობის შესახებ

დაატრიალეთ თქვენი ტელეფონი

რიგის სამგზავრო მატარებლების მიმართულებით, დაიწყო ახალი პლატფორმის "ლენინგრადსკაიას" მშენებლობა, რომელიც გადავიდა მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე. მშენებლობის დასრულების შემდეგ MCC-ში მოხვედრა მოსახერხებელი გადახურული გადასასვლელით რამდენიმე წუთში იქნება შესაძლებელი. მაგრამ ამავე დროს, "ლენინგრადსკაია" შორდება მეტროსადგურ "ვოიკოვსკაიას", სადაც რიგის მიმართულების მგზავრები იცვლებიან ცენტრისკენ. რატომ შენდება ქალაქში ტრანსფერი რკინიგზიდან MCC-ში მეტროში გადაყვანის საზიანოდ, RG მიხვდა.

შეგახსენებთ, რომ ამჟამად მოსკოვში ხორციელდება პროგრამა MCC სადგურების საგარეუბნო სარკინიგზო ხაზებთან ინტეგრაციის მიზნით. მისი დასრულების შემდეგ ქალაქში მატარებლით მგზავრობა ბევრად უფრო მოსახერხებელი გახდება. გადარიცხვები გამოჩნდება თითქმის ყველა რადიუსზე. სადგურები ყველგან „იწევენ“ ერთმანეთს, ქმნიან მოსახერხებელ სატრანსპორტო კვანძებს, ან აშენებენ ახალ სადგურებს, სადაც ეს შესაძლებელია.

"ლენინგრადსკაიასთან" უნიკალური სიტუაცია იყო. უკვე არის შედარებით მოსახერხებელი ტრანსფერი რიგის მიმართულებით - 400 მეტრზე ცოტა მეტი - ვოიკოვსკაიას მეტრომდე. თხუთმეტი წუთი - და რიგის მიმართულების მგზავრები "ბელორუსკაიაზე", კიდევ ხუთი - "ტეატრანაიაზე" კრემლის მახლობლად. პლატფორმის გადატანის შემდეგ, მეტრომდე დაახლოებით 300 მეტრი იქნება, მაგრამ თბილი გადასვლის გზით MCC-მდე იქნება მხოლოდ 90 მეტრი. მაგრამ ყველას არ სჭირდება ბეჭედი. ”რატომ მჭირდება MCC, საიდანაც შემიძლია მხოლოდ პერიფერიაზე წასვლა?” - დაბნეულია ანასტასია მაშკოვა კრასნოგორსკიდან. - "ყველა გზა მაქვს - ცენტრისკენ".

"იფიქრეთ ზაფხულის პენსიაზე მყოფ მაცხოვრებლებზე", - ეხმიანება ალექსეი მაიოროვი, რომელსაც აქვს საზაფხულო სახლი ისტრაში. ”მათთვის ზედმეტი 300 მეტრი მძიმე ჩანთებით არ არის უსაქმური სიარული.” "ლენინგრადსკაიას" სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ მას და მეორე სადგურს შორის რიგის მიმართულებით "პოკროვსკოე-სტრეშნევო" მხოლოდ რამდენიმე კილომეტრია. „თუ მათ შორის კიდევ ერთ სადგურს დაამატებთ, მატარებელს არ ექნება საკმარისი ადგილი ორ პლატფორმას შორის აჩქარებისა და შესანელებლად, თქვენ მოგიწევთ ნელა წასვლა და ეს დიდად იმოქმედებს. გამტარუნარიანობასაიტი. ეს იქნება არა უზარმაზარი ელექტრომატარებელი 200 მეტრზე მეტი სიგრძით, რომელიც აქ უნდა აუშვას, არამედ ტრამვაი“, - განმარტავს რუსეთის რკინიგზა.

ბოლოს მდე ბოლო მომენტისატრანსპორტო მუშაკებმა ვერ გადაწყვიტეს, როგორ გაეერთიანებინათ რიგის მიმართულება MCC-თან. მგზავრებმა კი მომავალი გეგმების შესახებ მას შემდეგ შეიტყვეს - როცა მუშები ამ ზამთარში სამშენებლო მოედანზე წავიდნენ.

ახლა პირველი პლატფორმა თითქმის მზად არის. „რკინიგზის მუშები, მოსკოვის სპეციალიზებული სტრუქტურების კოლეგებთან ერთად, ყველაზე მეტად ეძებდნენ საუკეთესო ვარიანტი. ჩვენ მივიღეთ გადაწყვეტილება, რომ ლენინგრადსკაიას გაჩერების წერტილი გადავიტანოთ რიგის მიმართულებით 200 მეტრით MCC-ისკენ ორი სანაპირო სამგზავრო პლატფორმის მშენებლობით“, - აცხადებენ მოსკოვის რკინიგზაზე. დიზაინის გადაწყვეტილებასაშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ არსებული კავშირი ლენინგრადის პლატფორმასა და ვოიკოვსკაიას მეტრო სადგურს შორის, ოდნავ გაზარდოთ მანძილი მეტრომდე და ასევე უზრუნველყოფს მოსახერხებელ გადაცემას Streshnevo MCC სადგურამდე. ასევე გააუმჯობესებს სატრანსპორტო გარემოს ადგილობრივი მცხოვრებლები. Svetly proezd-ის მაცხოვრებლებს ექნებათ პირდაპირი გადასასვლელი ვოიკოვსკაიაში, ხოლო რადიატორის ქუჩებისა და ვოიკოვსკის პროეზდების მცხოვრებლებს ექნებათ წვდომა სტრეშნევოს სადგურზე. ახლა, ფაქტობრივად, ვოიკოვსკის რაიონი რკინიგზის ლიანდაგებითა და ღობეებით არის მოჭრილი და მშენებლობის შემდეგ მათზე მოსახერხებელი ხიდი გაჩნდება“.

ახლა „ლენინგრადსკაიადან“ „სტრეშნევოში“ შეგიძლიათ მხოლოდ ლენინგრადის პროსპექტის გავლით მოხვდეთ - ფეხით დაახლოებით 1,5 კილომეტრია.

მოსკოვის ტრანსპორტის დეპარტამენტის პროგნოზით, სტრეშნევოზე მგზავრთა მოძრაობა გაორმაგდება გადაყვანის შემდეგ - ახლა დღეში 4,3 ათასი მგზავრია, მშენებლობის დასრულების შემდეგ, 7,9 ათასია მოსალოდნელი.

ზრდა მოსალოდნელია ლენინგრადის მგზავრებისა და ადგილობრივი მაცხოვრებლების გამო - ახლა, ცენტრალური გარეუბნის სამგზავრო კომპანიის ცნობით, სადგურზე ყოველდღიურად დაახლოებით 8 ათასი ადამიანი გადის. დარჩენილ 4000-ს მეტრომდე მისასვლელად ან ავტობუსებით მისასვლელად ცოტა მეტი ფეხით სიარული მოუწევს. ტრანსპორტის დეპარტამენტი პირობას დებს, რომ ტრანსფერის დასრულების შემდეგ გადახედავს ტერიტორიაზე ავტობუსების მოძრაობის სქემას.

მოსკოვის ცენტრალური წრე ზელენოგრადის მოქალაქის თვალით და ახლა დავუბრუნდეთ ლიხობორის სადგურს. ორივე პლატფორმას აქვს ჩარდახები და საკმარისი რაოდენობით სკამი და ურნები. ზედაპირი მოპირკეთებულია კრამიტით, პლატფორმის კიდეზე დაგებული ყვითელი ტაქტილური ფილების ზოლით.

ბალტიისკაიასა და ვოიკოვსკაიას შორის ტრანსფერი MCC-ში ერთ-ერთ ყველაზე ხანგრძლივად ითვლება. ორი სადგურის ვესტიბულები ერთმანეთისგან 700 მეტრზე მეტია დაშორებული.

moscow_i_ya ფოტო ტურები მოსკოვში და მის გარშემო ისტორიული მოვლენა, შესადარებელი, ალბათ, მოსკოვში მეტროს, წყალმომარაგების ან პირველი მატარებლის გამოჩენას.

ყოველ შემთხვევაში, მსგავსი რამ ჩვენს საუკუნეში არ ყოფილა და დიდი ალბათობით არც იქნება.

გადასვლა რკინიგზის სადგურიდან პოკროვსკოე-სტრეშნევოდან MCC-მდე

გამარჯობა! ჩემი საჩივრის დასაწყისში მინდა მადლობა გადავუხადო როგორც მოსკოვის მერს, ასევე მთავრობას MCC-ის შექმნისთვის.

ამ ტიპის ტრანსპორტი ძალიან პოპულარულია ბევრ მგზავრში!

კომფორტული, მოსახერხებელი მოსკოვის ყველა რაიონში მოსახვედრად. ადამიანები, რომლებიც აკეთებენ ადრე აღწერილ გადასვლას, ფაქტიურად ყოველდღიურად რისკავს საკუთარ სიცოცხლეს! რატომ არ ფიქრობენ ადგილობრივი ლიდერები ხალხზე?

დიახ, მათ შექმნეს ბეჭედი, გამოაცხადეს ტრანსფერი პოკროვსკოე - სტრეშნევოს რკინიგზის სადგურზე, მაგრამ როგორც ყოველთვის, არავის სურს ბოლომდე მოიფიქროს და დაასრულოს რამე! ყველაფერი კეთდება ისე, რომ გადასვლის გაკეთება შესაძლებელია მხოლოდ პლატფორმის შორეული ბოლოდან, MCC Streshnevo სადგურის ადგილმდებარეობასთან შედარებით, სრულიად სულელური შემოვლითი გზა, დიდი დროისა და ძალისხმევის დაკარგვა! ამის გამო იკარგება ხალხის კომფორტისთვის კეთილი საქმის აზრი!

საკითხავია, მაშინ რატომ შექმნეს ეს ყველაფერი, თუ MCC-ში მოხვედრა სრულიად მოუხერხებელი ხდება!

მეტიც, უკვე 3 თვეა თვალს ვადევნებ როგორ იქმნება ფეხით მოსიარულეებისთვის ეს უბედური ბილიკი, რომელიც რკინიგზის სადგურიდან პოკროვსკოე - სტრეშნევოდან MCC-ისკენ მიდის! და ის გადის ტყეში, რაც შეიძლება დიდხანს.

Streshnevo MCC რუკაზე - როგორ მივიღოთ

« მეტრო "სტრეშნევო" ეკუთვნის მოსკოვის ცენტრალურ წრეს, მდებარეობს ჩრდილო-დასავლეთით. ადმინისტრაციული ოლქი(შჩუკინო) იხილეთ ყველა შეთავაზება გასაქირავებლად და გასაყიდად

სტრეშნევო (პრ.

ვოლოკოლამსკაია) - გაიხსნა 2019 წლის 10 სექტემბერს, მოსკოვის ცენტრალური წრის (MCC MKZHD) გაშვების პარალელურად.

სტრეშნევო (პრ. სახელწოდება ვოლოკოლამსკაია) - გაიხსნა 2019 წლის 10 სექტემბერს, მოსკოვის ცენტრალური რგოლის (MCC MKZHD) გაშვების პარალელურად.

მას სახელი ეწოდა პოკროვსკოე-სტრეშნევოს რაიონის საპატივცემულოდ, რომლის სიახლოვეს მდებარეობს.

MCC მეტროსადგურების რუკა-სქემა მოსკოვში

MCC სქემა- მეტროსადგურების რუკა მოსკოვში

მოძრაობის ინტერვალი: 6 წუთი (სადილამდე და საღამოს სამუშაო დღეებში) და 12 წუთი ღამით და შაბათ-კვირას.

რკინიგზა მოსკოვში აშენდა 1908 წელს ინჟინერ რაშევსკის მიერ. მისი სიგრძე 54 კილომეტრი იყო.

AT ამ მომენტში 26 მეტროსადგური გახსნილია.

კიდევ ხუთის დასრულება იგეგმება ცოტა მოგვიანებით (დროულად შეიტანება რუკაზე).

სამწუხაროდ, ყველა წერტილს არ აქვს გაცხელებული გრუნტის გადატანა, ბევრ გადასვლებში მოგიწევთ ტელეპორტირება ფეხით ქუჩის გასწვრივ. მაგრამ ქუჩაში შედგენილი რუკების მიხედვით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად და ზუსტად გადახვიდეთ ერთი ადგილიდან მეორეზე.

ალბათ ეს MCC სქემა უფრო მოსახერხებელი იქნება:

მოსკოვის მეტროს რუკა 2019, დეტალური რუკამიმდინარე თვის მონაცემებით.

"Streshnevo" MCC რუკაზე - როგორ მივიდეთ მანდ მეტრო "Streshnevo" ეკუთვნის MCC-ს მდებარეობს ჩრდილო-დასავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში (შჩუკინო) იხილეთ ყველა შეთავაზება ქირავდება და იყიდება კომი (1600 მეტრი) ქუჩის წვდომა მიიღეთ მიმართულებები

მოსკოვის ცენტრალური წრე

ეს სისტემა საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ სამგზავრო მატარებლების რადიალურ მიმართულებებს შორის მეტროსა და სხვა ურბანული ტრანსპორტის გამოყენების გარეშე.

გარდა ამისა, მოსკოვის მეტროსადგურზე უფასო ტრანსფერების ხელმისაწვდომობის გამო, სისტემა მოქმედებს როგორც მეტრო მეორე რგოლი.

განრიგი გრაფიკი არაპიკის დროს უმჯობესია გადახედოთ ვებგვერდზე.