ផ្លូវ M-10 មិនអាចទប់ទល់នឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុកបានទេ។ ចំនួន​រថយន្ត​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប៉ាន់​ស្មាន​ថា​មាន​លើស​ពី ៤ ដង។ ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​សម្រេច​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ជាមួយ​ ការធ្វើដំណើរបង់ប្រាក់ដោយនាង។ ផ្លូវហាយវេបានចាប់ផ្តើមដំណើរការលើផ្នែកជាច្រើនរួចហើយ កម្រិតនៃថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរគឺខ្ពស់ណាស់។

វាជាការសំខាន់ដើម្បីដឹង វិធីដែលអាចធ្វើបានផ្លូវវាង និងថ្លៃធ្វើដំណើរលើផ្នែកដែលបានបង់នៃផ្លូវហាយវេ M-11 ។ ផ្លូវនេះកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយគិតគូរពីតម្រូវការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ បំពាក់ដោយកន្លែងសម្រាកស្រួល និងមានភ្លើងបំភ្លឺយ៉ាងពេញលេញ។ ពីមុន​គ្រោង​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ពេញ​ផ្លូវ​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០១៨ ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​មានការ​ប្រកាសថា​ចរាចរណ៍​ក្នុង​ ពេញនឹងបើកនៅឆ្នាំ ២០២០។

គ្រោងការណ៍បឋមនៃផ្លូវល្បឿនលឿន M-11

ផ្លូវហាយវេចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូៈ​កោង(ប្រហែល 78 គីឡូម៉ែត្រ) និងផ្លូវបំបែក Brusilov ។ បន្ទាប់មកវាទៅជុំវិញទីក្រុង Khimki ។ ឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ជិតទីក្រុង Zelenograd ។ បន្ទាប់មកមុនពេលទៅដល់ Solnechnogorsk វាភ្ជាប់ផ្លូវចាស់ M-10 ។ គម្លាតនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ ផ្នែកបង់ប្រាក់នៃផ្លូវត្រូវបានបំពាក់នៅលើវា។

សរុបមក គួរតែមាន 5 ចំណុចចតជាមួយ M-10៖

• នៅសញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវ 58 គីឡូម៉ែត្រទល់មុខទីក្រុង Solnechnogorsk;
• នៅសញ្ញានៃគីឡូម៉ែត្រទី 149 នៅច្រកចូលទីក្រុង Tver;
• 258 គីឡូម៉ែត្រភ្លាមៗបន្ទាប់ពី Torzhok;
• ផ្នែកផ្លូវបង់ថ្លៃរួចហើយនៅជិត Vyshny Volochokនៅផ្លូវលេខ ៣៣៤;
• 543 គីឡូម៉ែត្រពី Veliky Novgorod ។

សម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅកាន់ការតាំងទីលំនៅសំខាន់ៗ ច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏ងាយស្រួលទៅកាន់កន្លែងដែលត្រឹមត្រូវ។

ទីតាំងប៉ាន់ស្មាននៃផ្នែកបង់ប្រាក់នៃផ្លូវ

យោងតាមគម្រោងនេះ ប្រវែងផ្លូវបង់ប្រាក់នៅលើផ្លូវហាយវេ M-11 រវាងទីក្រុងម៉ូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគ នឹងមានប្រហែល 606 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាត្រូវបានបង់ទាំងស្រុងវាមានផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ។ ទាំងនេះគឺជាតំបន់៖

• ផ្នែកទីមួយចាប់ផ្តើមពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ប្រវែងគឺ ៤៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែក​បទ​ដែល​បាន​ដំណើរការ​តាំងពី​ឆ្នាំ 2015 មក​ហើយ​គឺ​ល្បី​ខ្លាំង​តាម​កញ្ចក់​ទូរទស្សន៍។ ការឆ្លងកាត់ពី Solnechnogorsk ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងបានបណ្តាលឱ្យមានរលកនៃកំហឹងក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ។ ដំបូងការចំណាយក្នុងទិសដៅមួយគឺប្រហែល 500 រូប្លិ៍។ ប៉ុន្តែ​ពេល​នេះ​ស្ថានភាព​បាន​ប្រក្រតី​ឡើង​វិញ ហើយ​តម្លៃ​សំបុត្រ​បាន​ធ្លាក់​ចុះ។ ការគ្របដណ្តប់គឺល្អឥតខ្ចោះ ផ្លូវត្រូវបានបំភ្លឺ 43 គីឡូម៉ែត្រហោះហើរដោយមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ ចំណុចបង់ប្រាក់របស់មនុស្សយន្តត្រូវបានដំឡើងនៅច្រកចូល ដូច្នេះមិនមានបញ្ហាចរាចរណ៍នៅកន្លែងទាំងនេះទេ។ ប៉ុន្តែនៅច្រកចេញ អ្នកគិតលុយយកការទូទាត់ ការពន្យារពេលដ៏ធំបំផុតអាចកើតឡើង។

• ទីពីរ តំបន់បើកចំហផ្លូវ - នេះគឺជាផ្លូវវាងនៃ Vyshny Volochek ។ ផ្នែកមានប្រវែង 76 គីឡូម៉ែត្រ។ តម្លៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរគឺ 200 រូប្លិ៍។

ភាពលំបាកក្នុងការប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេ M-11 និងផ្នែកបង់ប្រាក់របស់វា។

ទោះបីជានៅដំណាក់កាលធ្វើផែនការក៏ដោយ សម្បទានិកកំណត់តម្លៃសម្រាប់ការអនុម័តមិនលើសពី 3.62 ហើយនៅក្នុងផ្នែក Novgorod និង Tver ការគណនានឹងត្រូវធ្វើឡើងពីរូប្លិងក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែតាមពិតអ្នកជំនួញកំណត់ពន្ធគយយ៉ាងសាមញ្ញ។ ជំរុញទឹកចិត្តនេះដោយការកើនឡើងនៃថ្លៃការងារ និងសម្ភារៈ។ ដូច្នេះតម្លៃសំបុត្រទៅអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo គឺ 250 រូប្លិ៍ហើយទៅ Solnechnogorsk - 500 រូប្លិ៍សម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយផ្លូវ។ តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ 1 គីឡូម៉ែត្រគឺ 6 រូប្លិ៍។

អ្នក​បើក​បរ​បាន​លើក​ឡើង​ពី​ការ​តវ៉ា និង​បិទ​ផ្លូវ​ជាតិ។ ទាំងអស់នេះបានបង្ខំឱ្យម្ចាស់ផ្លូវបញ្ចុះតម្លៃ និងកំណត់ការបញ្ចុះតម្លៃប្រចាំថ្ងៃនៅថ្ងៃនៃសប្តាហ៍។ នៅ​លើ ពេលវេលាដែលបានផ្តល់ឱ្យតម្លៃគឺសម្រាប់ ប្រភេទផ្សេងគ្នារថយន្ត, តម្លៃខុសគ្នា។ ច្រើនទៀត ព​ត៌​មាន​លំអិតអាចរកបានពីគេហទំព័រ SZKK ។

នៅទីនេះអ្នកនឹងទទួលបានមិនត្រឹមតែព័ត៌មានអំពីការឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចទិញឧបករណ៍បញ្ជូនសម្រាប់ផ្លូវបង់ប្រាក់ ការដាក់ប្រាក់ទៅក្នុងគណនីរបស់អ្នក និងដាក់ពាក្យស្នើសុំការបញ្ចុះតម្លៃដោយការទិញការជាវសម្រាប់ចំនួនជាក់លាក់នៃផ្នែកតាមផ្នែក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែគិតគូរពីការបញ្ចុះតម្លៃ និងឧបករណ៍បញ្ជូនដែលបានទិញក៏ដោយ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ 2 ដងក្នុងមួយថ្ងៃទៅកាន់ Sheremetyevo អ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ 6,000 រូប្លិ៍ក្នុងមួយខែ។ ការទូទាត់ពេញលេញគឺ 11,000 រូប្លិ៍។

វិធីជំនួសដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្នែកបង់ថ្លៃ

មូលដ្ឋាន វិធីជំនួស ផ្លូវវាងឆ្លងកាត់កន្លែងគិតលុយ មានតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺជាផ្លូវហាយវេ M-10 ចាស់ដែលតភ្ជាប់រាជធានីទាំងពីរនៃប្រទេសរបស់យើង។ អ្នក​បើក​បរ​ដែល​ត្រូវ​មក​រាជធានី​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ​ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​នឹង​មិន​អាច​បង់​ប្រាក់​ច្រើន​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ​ឡើយ។

មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៅទីនេះ។ ទាំងក្រុមហ៊ុន SZKK កាត់បន្ថយពន្ធយ៉ាងច្រើនសម្រាប់អ្នករស់នៅជាយក្រុងមូស្គូ ឬមនុស្សនឹងធ្វើដំណើរផ្លូវវាង ឬផ្ទេរទៅរថភ្លើងអគ្គិសនី។ មិនមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានោះទេ។ សូម្បីតែឥឡូវនេះនៅក្នុង Vyshny Volochek ការដួលរលំនៃការដឹកជញ្ជូនកើតឡើងជាញឹកញាប់។ អ្នកបើកបរយានយន្តធុនធ្ងន់មិនចង់បង់ប្រាក់សូម្បីតែ 200 រូប្លិ៍សម្រាប់ផ្លូវវាងទីក្រុងហើយបើកបរឆ្លងកាត់ទីក្រុងដែលបង្កើតការកកស្ទះចរាចរណ៍ធំនិងកន្លែងដែលមានចរាចរណ៍ពិបាក។

នៅ ការចុះចាញ់ពេញលេញក្នុងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេថ្មី អ្នកបើកបរម្នាក់ៗនឹងអាចជ្រើសរើសផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនបាន។ ឬបើកបរតាមបណ្តោយ M-10 ដ៏មមាញឹក ជាមួយនឹងការកកស្ទះជាច្រើន និងកម្រិតល្បឿនទាបជាង។ ឬផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនដែលអនុញ្ញាតខ្ពស់បំផុតនៅអឺរ៉ុប (150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេដ៏ទំនើបប្រកបដោយផាសុកភាព ជាមួយនឹងកន្លែងកម្សាន្តជាច្រើន - ផ្ទះសំណាក់ និងហាងកាហ្វេដែលមានផាសុខភាព។

រូបរាងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៃផ្លូវដែលមិនទាបជាងគុណភាពទៅនឹងស្តង់ដារពិភពលោកនាំប្រទេសទៅ កម្រិតថ្មី។. គុណភាពអន់នៃផ្ទៃផ្លូវ ឬ អវត្តមានពេញលេញបែបនេះនៅលើផ្លូវនៃប្រទេសនេះបានក្លាយជាឱកាសសម្រាប់រឿងកំប្លែងនិងរឿងអាស្រូវមិនត្រឹមតែក្នុងចំណោមប្រជាជនរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងក្នុងចំណោមប្រជាជននៃប្រទេសដទៃទៀតផងដែរ។

ការពិនិត្យមើលភាពស្របច្បាប់នៃសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនទាក់ទងនឹង បរិស្ថានពិនិត្យដោយតំណាងគណបក្សបៃតង។ យើងគួរតែគោរពដល់ការដឹកនាំរបស់ "Avtodor"៖ នៅពាក្យបណ្តឹងដំបូង ការងារត្រូវបានផ្អាកដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណការរំលោភបំពាន និងកែកំហុស។ ការងារ​ដែល​កំពុង​បន្ត​ក៏​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​ដាំ​ដើម​ឈើ​សម្រាប់​ធ្វើ​ទេសភាព​ផ្លូវ​ផង​ដែរ។

ចំនួនផ្លូវធ្វើដំណើរនៅតាមផ្លូវប្រែប្រួលពី 10 នៅច្រកចេញពីទីក្រុងមូស្គូ និង 8, 6 និង 4 នៅពេលអ្នកផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីរដ្ឋធានី។

ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការសាងសង់ ផ្នែកទាំងមូលនៃផ្លូវហាយវេត្រូវបានបែងចែកជាផ្នែក៖

• ទីមួយគឺជា "បំណែក" នៃផ្លូវពី 15 ទៅ 58 គីឡូម៉ែត្រ;
• ការសាងសង់ពី 58 ទៅ 149 គីឡូម៉ែត្រមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់;
• ពី 208 ទៅ 258 គីឡូម៉ែត្រក្រុមហ៊ុន Mostotrest ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការសាងសង់ដែលគួរតែប្រគល់ផ្នែករបស់ខ្លួននៃផ្លូវនៅឆ្នាំ 2018 ។
• 258-334 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវកំពុងដំណើរការរួចហើយ;
• ការងារដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងកំពុងបន្តពី 334 ទៅ 543 គីឡូម៉ែត្រ;
• 543-684 គីឡូម៉ែត្រ - ការលាតសន្ធឹងចុងក្រោយក៏នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ផងដែរ។

ការ​ដាក់​បណ្តើរ​ៗ​ទាំង​ផ្លូវ​ហាយវេ និង​ផ្លូវ​បង់​ប្រាក់​នៅ​លើ​ផ្លូវ​នោះ​នឹង​បង្រៀន អ្នកបើកបរជនជាតិរុស្ស៊ីតាមស្តង់ដារផ្លូវអឺរ៉ុប។

ផ្លូវល្បឿនលឿនទំនើបថ្មី។ M-11 ទីក្រុងម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគមានប្រភពចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ហើយភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ផ្លូវហាយវេរាជធានីភាគខាងជើង។ ប្រវែងនៃផ្លូវហាយវេនេះពី "ក្រវ៉ាត់" ទៅ "ក្រវ៉ាត់" នឹងមាន 669 គីឡូម៉ែត្រ។

ការបង្កើតផ្លូវហាយវេ M-11 គឺដោយសារតែបន្ទុកការងារធ្ងន់ និងការពាក់នៃផ្លូវហាយវេពីមុន ក៏ដូចជាតម្រូវការដើម្បីរក្សាទុកការតាំងទីលំនៅមួយចំនួនពីការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់។ ក្រៅពីនេះ កត្តាសំខាន់មួយ។សម្រាប់​ការ​សាង​សង់​របស់​ខ្លួន​គឺ​ជា​ការ​រៀប​ចំ​ប្រទេស​រុស្សី​សម្រាប់​ការ​ប្រកួត FIFA World Cup 2018។ ផ្លូវថ្មីនឹងតភ្ជាប់ទីក្រុងនានាដែលរៀបចំការប្រកួតសំខាន់ៗនៃការប្រកួត។

ផ្លូវ M-11 នឹងគ្របដណ្តប់លើទឹកដីនៃភាគកណ្តាល និងខាងជើង-ខាងលិច ស្រុកសហព័ន្ធ. ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងព្រំដែននៃតំបន់ Moscow, Tver, Novgorod និង Leningrad ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវានឹងមានទីតាំងនៅឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅទាំងអស់។ ផ្លូវថ្មីមូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគនៅលើ ផ្នែកដាច់ដោយឡែករត់ស្របទៅនឹងផ្លូវហាយវេ M-10 "រុស្ស៊ី" ដែលដំណើរការបច្ចុប្បន្ន។ ចំនុចប្រសព្វនៃ M-11 ជាមួយអ្នកកាន់តំណែងមុនត្រូវបានអនុវត្តនៅគីឡូម៉ែត្រ 58, គីឡូម៉ែត្រ 149, គីឡូម៉ែត្រ 208, គីឡូម៉ែត្រ 258, គីឡូម៉ែត្រ 334, គីឡូម៉ែត្រ 543 តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរពហុកម្រិត។

ការបញ្ឈប់ផ្លូវហាយវេ Moscow-St. Petersburg ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន។ ពួកគេម្នាក់ៗគឺជាគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ឯករាជ្យ។ ការអនុវត្តជាដំណាក់កាលនៃគម្រោងបែបនេះគឺដោយសារតែតម្រូវការក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹង លំហូរផ្លូវសហព័ន្ធដែលមានស្រាប់ M-10 "រុស្ស៊ី" ។ តម្លៃនេះ។គ្មានចម្លើយអស់រយៈពេលជាយូរ តម្រូវការទំនើបដូច្នេះហើយ ការគ្រប់គ្រងគម្រោងបានសម្រេចចិត្តបំបែកដំណាក់កាលនៃការសាងសង់ និងដាក់ផ្នែកសំខាន់ៗបំផុតឱ្យដំណើរការនៅដំណាក់កាលដំបូង។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញនៃផ្លូវ M-11 Moscow-St. Petersburg នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅឆ្នាំ 2018 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយើងកត់សំគាល់ថាគម្រោងនេះផ្តល់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវឧទាហរណ៍ការកើនឡើងនៃចំនួនគន្លង។

ដំណាក់កាលសំខាន់ (ផ្នែក) នៃការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ M-11

ផ្លូវត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកតាមលក្ខខណ្ឌ។ ព្រំដែន​របស់​ពួកគេ​គឺ​ជា​ផ្នែក​នៃ​ផ្លូវ​ដែល​គិត​ជា​គីឡូម៉ែត្រ។ តំបន់ទាំងនេះរួមមាន:

១៥-៥៨ គីឡូម៉ែត្រ។

ពួកវាកើតឡើងនៅក្នុងស្រុក Solnechnogorsk និង Khimki នៃតំបន់មូស្គូ។ ជាមួយគ្នានេះ ផ្លូវឆ្លងកាត់ Khimki ដែលនឹងកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង និងកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលចំណាយលើផ្លូវដោយអ្នកបើកបរ។ ផ្នែក​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​សម្រាប់​ចរាចរណ៍​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២៣ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០១៤។ Khimki ត្រូវបានគេដឹកជញ្ជូនយ៉ាងសំខាន់រួចហើយ ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo កំពុងធ្វើដំណើរលឿនជាងមុន។

គេហទំព័រដំណើរការក្នុងរបៀបបង់ប្រាក់។

58 - 149 គីឡូម៉ែត្រ។

ពួកវាកើតឡើងនៅក្នុងស្រុក Klin និង Solnechnogorsk នៃតំបន់មូស្គូ។ រថយន្តផ្លាស់ទីពីរដ្ឋធានីដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Solnechnogorsk និង Klin ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវរត់កាត់ទឹកដីនៃស្រុក Konakovo និង Kalinin នៃតំបន់ Tver ។ ការងារ​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​មិន​លឿន​ជាង​ឆ្នាំ​២០១៨​។

នៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់ យានជំនិះនឹងអាចទៅដល់ Tver បានលឿនជាងមុន ភាគពាយ័ព្យតំបន់មូស្គូ ចាប់តាំងពីមិនដូចផ្លូវចាស់។ ផ្លូវថ្មី។ឆ្លងកាត់ភូមិ និងការតាំងទីលំនៅតូចៗផ្សេងទៀត។ ចំណាំថាដំបូងផ្លូវនឹងមាន 4 ផ្លូវបន្ទាប់មកចំនួនរបស់ពួកគេនឹងកើនឡើងដល់ 8 ។

208 - 258 គីឡូម៉ែត្រ។

ទីតាំងនេះមានទីតាំងនៅស្រុក Torzhoksky នៃតំបន់ Tver ហើយឆ្លងកាត់ជុំវិញ Torzhok ដោយកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ផ្លូវដែលមានស្រាប់ Tver - Vyshny Volochyok ។ ផ្នែកនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។

ម-១១។ ផ្លូវវាង Vyshny Volochok ។

២៥៨ - ៣៣៤ គីឡូម៉ែត្រ។

ពួកគេឆ្លងកាត់ស្រុក Torzhoksky, Vyshnevolotsky និង Spirovsky នៃតំបន់ Tver ដោយឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅរបស់ Vyshny Volochek ។ ផ្នែក​នេះ​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​រួច​ហើយ និង​បើក​ឱ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ​២០១៤ ។

ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានក្លាយជា កាលបរិច្ឆេទសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរជាច្រើនប្រភេទ។ Vyshny Volochyok មិនអាចទប់ទល់នឹងលំហូរចរាចរណ៍ដ៏ខ្លាំងក្លាបានទេ ពេលវេលាជាច្រើនត្រូវបានចំណាយក្នុងការបើកបរផ្លូវពីររាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវវាង Volochka គឺជាអំណោយដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

ឥឡូវ​នេះ​ផ្នែក​នេះ​មាន​ផ្លូវ​ចំនួន ៤ គម្រោង​ផ្តល់​ជូន​ចំនួន ៦ ។

៣៣៤ - ៥៤៣ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្នែកនៃផ្លូវនេះដំណើរការនៅក្នុងស្រុក Vyshnevolotsky និង Bologovsky នៃតំបន់ Tver, Okulovsky, Malovishersky និង តំបន់ Novgorodតំបន់ Novgorod ។ ការ​សាងសង់​របស់​វា​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៤ ហើយ​នៅ​តែ​បន្ត។ កាល​បរិច្ឆេទ​នៃ​ការ​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​គឺ​ឆ្នាំ ២០១៨ ដែល​បាន​គ្រោង​ទុក។

ផ្នែកនៃផ្លូវនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាពិបាកបំផុត។ ស្រុក Tverskaya និង តំបន់ Novgorodតាមបណ្តោយផ្លូវ M-11 ឆ្លងកាត់មានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់វាលភក់ដែលមិនអាចជ្រាបចូលបាន។ អ្នក​សាងសង់​ផ្លូវ​ត្រូវ​ជំនួស​ទាំងស្រុង​ដី​ក្រោម​ផ្លូវ សាងសង់​ទំនប់​ជាច្រើន​គីឡូម៉ែត្រ។ ជាពិសេសនៅតំបន់ដីសើម ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំដីគំនរ។ វាស្ថិតនៅលើផ្នែកនេះដែលស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានធំបំផុតនៃផ្លូវមានទីតាំងនៅ - ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Volkhov ។

លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃផ្នែកនេះគឺថាវាឆ្លងកាត់សមរភូមិនៃមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ. វត្ថុ​ផ្ទុះ​ជិត​៣០០​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​និង​បំផ្ទុះ​រួច​ហើយ​អដ្ឋិធាតុ​ទាហាន​ក្រហម​១០​នាក់​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​។ ការងារបុរាណវិទ្យាក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់នេះដែរ។

ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ Volkhov ។

រកឃើញអ្នកសាងសង់ផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ Novgorod ។

543 - 684 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់នៅលើទឹកដីនៃស្រុក Novgorod និង Chudovsky នៃតំបន់ Novgorod ដែលគ្របដណ្តប់ផ្នែកនៃស្រុក Tosnensky ។ តំបន់ Leningrad. ផ្នែកនេះទៅជុំវិញទីក្រុង Chudovo និងទីក្រុង Tosno ហើយបញ្ចប់នៅ St. ផ្លូវនេះបញ្ចប់នៅលើផ្លូវ Ring Road ជិតព្រលានយន្តហោះ Pulkovo ។ ការ​សាង​សង់​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ ២០១៨។ គុណសម្បត្តិនៃការសាងសង់នេះរួមមានទិដ្ឋភាពដូចជាការដោះបន្ទុកយ៉ាងសំខាន់នៃផ្លូវជាយក្រុងនៃរដ្ឋធានីភាគខាងជើង។

នៅដើមខែកញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកនៅផ្នែកបន្ទាប់នៃផ្លូវហាយវេ M11 Moscow-St. Petersburg - ពីគីឡូម៉ែត្រទី 58 ដល់គីឡូម៉ែត្រទី 97 ដោយឆ្លងកាត់ Solnechnogorsk និង Klin ។ តើផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿននេះជាអ្វី អ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅទីនោះ តើថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរប៉ុន្មាន មានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងកន្លែងដែលត្រូវទិញ transponder នៅលើវា - នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ខ្ញុំ។

នេះគឺជាដ្យាក្រាមនៃគេហទំព័រថ្មីពីខិត្តប័ណ្ណដែលបានប្រគល់ជូននៅការិយាល័យលក់ឧបករណ៍បញ្ជូន។ វាចាប់ផ្តើមរវាងផ្លូវ Peshki និង Obukhovskoye Highway (ដែលផ្នែកទី 15-58 គីឡូម៉ែត្របានបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយ M10) និងបញ្ចប់ប្រហែល 8 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពី "ផ្លូវបេតុងធំ" (aka Bolshoi ។ ចិញ្ចៀនទីក្រុងម៉ូស្គូនាងគឺជាផ្លូវ A108) - ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកលោតចម្ងាយ 5 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវហាយវេ Leningradskoye ចាស់ទៅជិត Novaya Leningradka ។ jumper ត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងតំបន់នៃភូមិ Yamuga នោះគឺនៅពីក្រោយ Klin ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។

នេះជារបៀបដែលការចាប់ផ្តើមនៃផ្នែកថ្មីមើលទៅប្រសិនបើអ្នកទៅវាតាមបណ្តោយផ្លូវ M11 ពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ខ្ញុំចំណាំថាមិនមានសញ្ញាណាមួយបង្ហាញពីការបន្តបើកផ្លូវនៅក្នុងកន្លែងនេះទេ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកបើកបរមួយចំនួនល្ងង់នៅលើកោះសុវត្ថិភាព។ រូបថតទាំងអស់នៅក្នុងការបង្ហោះនេះត្រូវបានថតនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាប៉ុន្តែក៏ដប់ថ្ងៃក្រោយមកនៅថ្ងៃទី 14 នៅពេលដែលខ្ញុំបើកឡាននៅទីនេះ។ ពេលមុននៅតែមិនមានសញ្ញា។

ទាំងអស់ដែលបានសន្យា ព័ត៌មានជាក់ស្តែង- អំពីតម្លៃ, ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ, ឧបករណ៍បញ្ជូន, ល។ - ខ្ញុំនឹងផ្តល់ឱ្យខាងក្រោមប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះអនុញ្ញាតឱ្យ "បើក" តាមបណ្តោយមហាវិថី។ នៅទូទាំងប្រវែងនៃផ្នែក 58-97 គីឡូម៉ែត្រវាមានពីរផ្លូវចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ (ល្បឿនរចនា - 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងត្រូវបានអនុញ្ញាត - 110) និងភ្លើងបំភ្លឺ (ដោយវិធីនេះមិនមានវត្តមាននៅក្នុងក្បាលភាគច្រើន។ ផ្នែក)។

នេះជារបៀបដែលប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនៅច្រកចេញពីផ្នែកថ្មី (គីឡូម៉ែត្រទី 58) ទៅ Leningradka ចាស់ (សម្រាប់អ្នកដែលមកពី St. Petersburg) មើលទៅ។ ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនៅច្រកចូលពី Leningradka នៅកន្លែងនេះគឺជិតបីដងហើយប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបានមកដល់តាម M11 ពីទីក្រុងម៉ូស្គូនោះជាការពិតណាស់អ្នកមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យណាមួយទេ - ទោះបីជាផ្នែកទី 15-58 ក៏ដោយ។ គីឡូម៉ែត្រនិង 58-97 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបម្រើដោយប្រតិបត្តិករផ្សេងៗគ្នា។

រំខានបន្តិច ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងបន្តទៅមុខទៀត។ មើលក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវ Petersburg ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវរវាងផ្លូវហាយវេ Leningrad និង Pyatnitskoe ។ នៅខាងស្តាំនៅពីក្រោយរបងផ្លូវហាយវេ Obukhovskoe រត់ស្របគ្នា។ នៅខាងមុខពីលើដើមឈើ អ្នកអាចមើលឃើញដំបូលនៃវិហារ Assumption នៅ Obukhovo ។

ប្រហែលជាកន្លែងដូចគ្នា, ទិដ្ឋភាពឆ្ពោះទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ (ផ្លូវហាយវេ Obukhovskoye - នៅខាងឆ្វេង) ។

ប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Pyatnitskoye (វាស្ថិតនៅលើស្ពានអាកាសខាងក្រោយសញ្ញា) - គីឡូម៉ែត្រទី 67 ។

ច្រកចេញពិតប្រាកដទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ Pyatnitskoe នៅពេលធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅផ្លូវ Petersburg ។

ប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Pyatnitskoye (ទិដ្ឋភាពឆ្ពោះទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ) ។ ដោយសារតែតម្រូវការសាងសង់ ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់បានប្រែទៅជាមានភាពទូលំទូលាយ និងស្មុគស្មាញក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ហើយប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យខ្លួនឯងភាគច្រើនមានទីតាំងនៅឆ្ងាយពីផ្លូវប្រសព្វនៃ M11 ជាមួយនឹងផ្លូវដែលពួកគេបម្រើសម្រាប់ការចូល / ចេញ។

បន្ទាប់ពីផ្លូវហាយវេ Pyatnitskoye - 22 គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានច្រកចេញ។ បទទៅជា​ចម្បង​នៅ​កណ្តាល​ព្រៃ​ម្តងម្កាល​វា​ត្រូវ​បាន​ឆ្លង​កាត់​ដោយ​ស្ពាន​ឆ្លងកាត់​ ផ្លូវក្នុងស្រុកដែលមិនមានច្រកចេញទៅកាន់ M11 ។

គីឡូម៉ែត្រ 89 - ផ្លូវប្រសព្វជាមួយ "ផ្លូវបេតុងធំ" ។

ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យក៏នៅឆ្ងាយពីកន្លែងនេះដែរ។ ដើម្បីទៅដល់វាឆ្លងកាត់ស្ពានដែល "បេតុង" ឆ្លងកាត់អ្នកត្រូវបើកបរកន្លះគីឡូម៉ែត្រទៀត។

មើលពី "បេតុង" នៅលើ M11 ក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវ Petersburg ។ ស្ពានអាកាសនៅចំងាយគឺគ្រាន់តែជាច្រកចូលប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យប៉ុណ្ណោះ (ពួកគេនៅខាងឆ្វេងនៅពីក្រោយឆាក) ។ តាមរយៈរូបថតនេះ ខ្ញុំចង់ទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការពិតដែលថា ផ្លូវកៅស៊ូនៅលើទីតាំងថ្មីនៅកន្លែងជាច្រើនមើលទៅហាក់បីដូចជារលាក់បន្តិច។ នៅទីនេះវាមានភាពទាក់ទាញដោយផ្ទាល់ ប៉ុន្តែជាគោលការណ៍វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងស៊ុមផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះទៀតនៅកន្លែងខ្លះមានរលកតូចៗនិងសន្លាក់រឹងនៅលើស្ពានឆ្លងកាត់។ ខ្ញុំ​មិន​ចង់​និយាយ​លេង​ទេ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ផ្លូវ​ថ្មី​ទាំង​ស្រុង​ដែល​បាន​សាង​សង់​ពី​ដើម​មក នេះ​ជា​គំនិត​របស់​ខ្ញុំ​គឺ​ចម្លែក។

បន្ទាប់ពី "បេតុង" M11 ក្លាយជាផ្លូវមួយ - អ្នកអាចបើកបរបន្ថែមទៀតឆ្ពោះទៅ St. Petersburg ប៉ុន្តែអ្នកអាចបើកចូលទៅក្នុងវាមុនពេលឆ្លងកាត់ជាមួយ "បេតុង" នៅពេលបើកបរក្នុង ទិសដៅបញ្ច្រាសមិនទាន់អាចធ្វើទៅបានទេ។ ឥឡូវនេះអ្នកនឹងយល់ពីមូលហេតុ។
គីឡូម៉ែត្រទី 97 - នេះជារបៀបដែលចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកមើលទៅដូចជាច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវចូលទៅ Yamuga ទៅខាងស្តាំ។

វាក៏មានផ្លូវឆ្លងកាត់នៅក្នុងតំបន់ធ្វើការផងដែរ ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីធានាថារថយន្តពីផ្លូវចូលពី Yamuga ទៅ M11 ក្នុងទិសដៅពីទីក្រុងម៉ូស្គូអាចចូលបាន។ ពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីសាងសង់វាមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃផ្នែក 58-97 គីឡូម៉ែត្រដូច្នេះចរាចរណ៍នៅលើវា (ផ្នែក) ត្រូវបានបើកក្នុងទម្រង់មានកំណត់បែបនេះ។ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរពីផ្លូវ Petersburg ផ្លូវវាង Klin តាមបណ្តោយ M11 នឹងដំណើរការតែនៅពេលដែលផ្នែកបន្ទាប់នៃផ្លូវនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ - រហូតដល់គីឡូម៉ែត្រទី 147 ។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ។

ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនៅលើផ្លូវចូលទៅ Yamuga ។

ខណៈពេលដែលពួកគេរៀងគ្នាធ្វើការតែក្នុងទិសដៅមួយ។

ផ្លូវ​ចូល​ក៏​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​តាម​ស្ដង់ដារ​នៃ​ផ្លូវ​ធំ​ដែរ ល្បឿន​ប៉ាន់ស្មាន​នៅ​ទីនេះ​គឺ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ល្បឿន​ដែល​អនុញ្ញាត​ដូច​លើ​ផ្លូវ​ធំ M១១ គឺ ១១០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។

ផ្លូវចូលនៅជិតផ្លូវប្រសព្វជាមួយ Leningradka ចាស់នៅជិត Yamuga ។

ហើយនេះគឺជាការបដិសេធខ្លួនឯង (មើលពីច្រកចេញទៅ Leningradka ឆ្ពោះទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ) ។
ដើម្បីត្រលប់ទៅទីក្រុងមូស្គូតាម M11 អ្នកត្រូវបើកឡានកាត់កណ្តាល Klin បត់ទៅ "ផ្លូវបេតុងធំ" នៅទីនោះហើយឆ្លងកាត់វាទៅ M11 នៅគីឡូម៉ែត្រ 89 ។

ឥឡូវនេះព័ត៌មានដែលបានសន្យាអំពីតម្លៃសំបុត្រ។ បន្ទាប់ពីតម្លៃសំបុត្រដ៏អស្ចារ្យនៅលើកំណាត់ផ្លូវហាយវេ អ្នកបើករថយន្តក្នុងស្រុកបានរង់ចាំការប្រកាសតម្លៃយ៉ាងអន្ទះសារ។ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន វាត្រូវបានពន្យារពេលដល់ចុងក្រោយ ប៉ុន្តែតួលេខដែលបានចេញផ្សាយរបស់អ្នកបើកបរ ខ្ញុំគិតថា រីករាយ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយផ្ទុយទៅនឹងផ្នែក 15-58 គីឡូម៉ែត្រ។ ភាពខុសគ្នានៃគោលនយោបាយកំណត់តម្លៃគឺដោយសារតែក្រុមហ៊ុនសម្បទានខាងជើង-ខាងលិចដែលបានបង្កើតឡើងដោយមានការចូលរួមពីអ្នកវិនិយោគបារាំង គ្រប់គ្រងផ្នែកក្បាល និង ផ្នែកថ្មី។ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Avtodor ។

ដូច្នេះការឆ្លងកាត់ផ្នែកទាំងមូលដែលមានប្រវែងជិត 40 គីឡូម៉ែត្រដោយរថយន្តនឹងត្រូវចំណាយអតិបរមា 100 រូប្លិ៍ (មិនរាប់បញ្ចូលការបញ្ចុះតម្លៃ 20% លើឧបករណ៍បញ្ជូន) ពោលគឺ 2.5 រូប្លិក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ (អភិបាលតំបន់មូស្គូ Vorobyov លើ បើក​សម្ពោធទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ហេតុផលខ្លះគាត់បាននិយាយប្រហែល 1,5 រូប្លិក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ - ជាការប្រសើរណាស់, មនុស្សម្នាក់ដែលមានគណិតវិទ្យាមិនសូវពូកែក្នុងអ្វីដែលត្រូវធ្វើ។) សម្រាប់ការប្រៀបធៀប: ការឆ្លងកាត់ផ្នែកក្បាលទាំងមូលនៃផ្លូវប្រវែង 43 គីឡូម៉ែត្រមិនមែននៅ យប់នឹងត្រូវចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ 450 រូប្លិ៍ (អតិបរមា - 600) - នោះគឺសម្រាប់គីឡូម៉ែត្រនីមួយៗអ្នកនឹងត្រូវចំណាយច្រើនជាង 10 រូប្លិ៍។ "តាមរយៈ" ពន្ធគយសម្រាប់ផ្នែកពីរអាចត្រូវបានមើល (យកចិត្តទុកដាក់លើផ្ទាំង "ជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូន" និង "ដោយគ្មានឧបករណ៍បញ្ជូន") ។

ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរនៅលើ M11 ត្រូវបានអនុវត្តតាមអ្វីដែលហៅថាគ្រោងការណ៍បិទ។ នេះមានន័យថាអ្នកឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យទាំងនៅច្រកចូលនិងនៅច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេ។ នៅច្រកចូលអ្នកយកសំបុត្រពីម៉ាស៊ីននៅច្រកចេញ - បង្ហាញវាទៅអ្នកគិតលុយហើយបង់ថ្លៃសំបុត្រ។ ក្រុមហ៊ុន Avtodor អះអាងថា អ្នកអាចបង់ប្រាក់ជាសាច់ប្រាក់ និងដោយកាត។ ខ្ញុំ​មិន​បាន​ពិនិត្យ​មើល​ផែនទី​ទេ។

ជាទូទៅវាងាយស្រួលប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនដើម្បីធ្វើដំណើរលើផ្លូវបង់ថ្លៃ - ឧបករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង់ប្រាក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរពីចម្ងាយ ហើយអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនឈប់នៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ (នៅលើក្តារទីពីរនៅខាងឆ្វេងគឺគ្រាន់តែជាការកំណត់ផ្លូវសម្រាប់ ម្ចាស់ឧបករណ៍បញ្ជូននៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ) ។

សម្រាប់អ្នកដែលមិនដឹងថា transponder មើលទៅដូចអ្វី ខ្ញុំនឹងបញ្ចូលរូបថតប័ណ្ណសាររបស់ខ្ញុំពី។

ដើម្បីបង់ប្រាក់សម្រាប់ផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវហាយវេ M11 អ្នកអាចប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនដែលចេញដោយប្រតិបត្តិករនៃណាមួយ។ ផ្លូវបង់ថ្លៃប្រទេសរុស្ស៊ី ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ សម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងស្រុក ការពាក់ព័ន្ធបំផុតគឺឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនសម្បទានខាងជើង-ខាងលិច និងឧបករណ៍បញ្ជូន T-Pass របស់ Avtodor ។
ម្ចាស់ឧបករណ៍បញ្ជូន SZKK មិនចាំបាច់ធ្វើសកម្មភាពបន្ថែមទេ ដើម្បីឱ្យឧបករណ៍ដែលពួកគេប្រើដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនៅលើផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ដូចជានៅក្នុងគេហទំព័រ "ផ្ទះ" របស់ពួកគេ ពួកគេនឹងទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 20% នៃអត្រាមូលដ្ឋាននៅទីនេះ។ ជាអកុសលសម្រាប់អ្នករស់នៅ Zelenograd ថ្មីៗនេះ SZKK បានបិទចំណុចបោសសំអាតឧបករណ៍បញ្ជូនបណ្តោះអាសន្នដែលដំណើរការនៅរដូវក្តៅក្នុង ផ្សារទំនើប"Zelenopark" ដូច្នេះឥឡូវនេះអ្នកអាចទទួលបានវាតែនៅការិយាល័យដែលមានទីតាំងនៅគីឡូម៉ែត្រទី 21 នៃផ្លូវហាយវេ (នៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យដែលនៅជិតផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនៅសងខាងផ្លូវ) ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវការលិខិតឆ្លងដែននិង 1000 រូប្លិ៍ដើម្បីធ្វើឱ្យឧបករណ៍សកម្មដែលនឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងគណនី។ តម្លៃនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បញ្ជូនគឺ 50 រូប្លិក្នុងមួយខែ (ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះនៅក្នុងខែទាំងនោះនៅពេលដែលឧបករណ៍មិនត្រូវបានប្រើមិនគិតថ្លៃទេ) ។

ម្ចាស់ឧបករណ៍បញ្ជូន T-Pass នៃក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឧបករណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន និងដំណើរការសេវាកម្មអន្តរប្រតិបត្តិការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់វានៅទូទាំង Novaya Leningradka (សូមមើលការណែនាំ) ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការបញ្ចុះតម្លៃលើឧបករណ៍បញ្ជូន Avtodor មិនត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើផ្នែកពីគីឡូម៉ែត្រ 15 ដល់ 58 ទេ!អ្នកអាចទិញឧបករណ៍បំប្លែង T-Pass នៅ រួមទាំងនៅផ្នែក M11 ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រទី 58 ដល់ 97 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចលក់បណ្ដោះអាសន្នសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តដែលនឹកឃើញដល់កាប៊ីនសំណង់ត្រូវបានដំឡើង ជាពិសេសនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 58 (នៅច្រកចេញពី M11 ទៅ Leningradskoye shosse នៅពេលបើកបរក្នុងទិសដៅពីទីក្រុងម៉ូស្គូ) និងនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 89 (នៅច្រកចូល M11 ពី “ផ្លូវបេតុងធំ”) ពួកគេបើកពីម៉ោង ៩ ព្រឹក ដល់ ៩ យប់។

លើសពីនេះទៀតនៅគីឡូម៉ែត្រទី 97 នៃផ្លូវហាយវេ (នៅច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវចូលទៅ M10 ក្នុងតំបន់ Yamugi) ឡានក្រុងកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច - ចំណុចលក់ឧបករណ៍បញ្ជូនចល័ត។ ដើម្បីចេញ T-Pass transponder អ្នកនឹងត្រូវការលិខិតឆ្លងដែនតម្លៃនៃឧបករណ៍គឺ 1000 rubles សម្រាប់ការធ្វើឱ្យសកម្មអ្នកត្រូវដាក់ប្រាក់យ៉ាងហោចណាស់ 500 rubles ទៅក្នុងគណនីរបស់អ្នក (នៅពេលអនាគតអ្នកនឹងមិនចាំបាច់ចំណាយអ្វីសម្រាប់វាទេ។ ប្រើ)។

បញ្ហា​កង្វះ​ស្ថានីយ​ប្រេង​នៅ​លើ​ផ្លូវ M11 បាន​ក្លាយ​ជា​ពាក្យ​ចចាមអារ៉ាម​រួច​ទៅ​ហើយ។ នៅលើផ្នែកថ្មីពីគីឡូម៉ែត្រទី 58 ដល់ទី 97 វាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការដាក់ "កន្លែងផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទកុងតឺន័រ" ចំនួនពីរ។ នៅពេលបើកបរឆ្ពោះទៅទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈបែបនេះមានទីតាំងនៅចន្លោះផ្លូវហាយវេ Pyatnitskoye និង "ផ្លូវបេតុងធំ" (70 គីឡូម៉ែត្រ) ខណៈពេលដែលធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ ចន្លោះផ្លូវ Pyatnitsky និង Leningradskoye Highways (64 គីឡូម៉ែត្រ) ។

មានតែម៉ាស៊ីនចែកចាយពីរប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងបរិវេណប្រេងឥន្ធនៈទាំងនេះ៖ មួយមានសាំង 95 ម៉ែត្រ មួយទៀតប្រើម៉ាស៊ូត។ តម្លៃនៃប្រេងឥន្ធនៈមួយលីត្រគឺ 48,45 រូប្លិនិង 46,8 រូប្លិក្នុងមួយលីត្ររៀងគ្នា (តម្លៃគិតត្រឹមថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា) ។ ផ្ទុយពីព័ត៌មានដែលបានផ្សព្វផ្សាយពីមុនដោយ Avtodor អ្នកអាចបង់ប្រាក់នៅទីនេះមិនត្រឹមតែជាមួយកាតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាសាច់ប្រាក់ទៀតផង។

នៅឯកន្លែងឆែកឆេរស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ ដែលជាកន្លែងលក់ទំនិញតូចមួយ អ្នកក៏អាចទិញភេសជ្ជៈ និងអាហារដែលអាចបរិភោគបាន ដូចជាបន្ទះសៀគ្វី និងគ្រាប់ជាដើម។

ការចាត់ថ្នាក់ប្រហាក់ប្រហែលនៅក្នុងរូបថត។

ក៏មានតូបបង្គន់ពណ៌ខៀវ នៅតំបន់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតដោយ ប្រកាសចុងក្រោយ(ខ្ញុំ​មិន​បាន​ឃើញ​វា​ដោយ​ខ្លួន​ឯង) ចំណុច​លក់ transponder ក៏​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ជាប់​នឹង​កន្លែង​បញ្ឆេះ​ប្រេង។

ប៉ុន្តែតំបន់កំសាន្តដែលបានសន្យានៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេមើលទៅមិនទាន់រួចរាល់ក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងនៃប្រតិបត្តិការរបស់គេហទំព័រ (ខ្ញុំគិតថាស្ថានភាពមិនផ្លាស់ប្តូរសូម្បីតែឥឡូវនេះ)។

ច្រកចូលមួយក្នុងចំណោមពួកគេ (នៅពេលបើកបរពីទីក្រុងមូស្គូ) ត្រូវបានបិទទាំងស្រុងនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា - កម្មករបានបន្តដាក់ asphalt នៅទីនោះ។ នៅលើទីតាំងដូចគ្នានៅម្ខាងទៀតនៃផ្លូវមិនមានអ្វីក្រៅពី asphalt ទទេ - គ្មានបង្គន់, គ្មានស្រក់, គ្មានកៅអី។

ផ្នែកថ្មីនៃបទជាទូទៅគឺរួចរាល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ (ដោយមានការព្រមានថាវាមិនអាចចូលបានពីខាង Yamuga) ភ្លើងនៅលើវាដំណើរការ ប៉ុន្តែជាការពិត។ ការងារផ្សេងៗនៅទីនោះពួកគេបន្ត៖ ការកែលម្អទឹកដីនៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យកំពុងដំណើរការ អ្នកជីកកំពុង "គក់ជុំវិញ" នៅលើជម្រាលដី។

ជួនកាលការងារទៅផ្លូវថ្នល់ ដូច្នេះត្រូវត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ការពិតដែលថាវាអាចរួមតូចពីផ្លូវពីរទៅមួយនៅពេលណាមួយ។

នៅកន្លែងជាច្រើននៅលើផ្លូវហាយវេ ផ្លាកសញ្ញា និងតារាងពិន្ទុមិនទាន់ត្រូវបានដំឡើងនៅឡើយទេ ហើយជាអកុសល នេះក៏អនុវត្តចំពោះការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន (ទោះបីជាវាមិនមែនជាការលំបាកក្នុងការដោះស្រាយវាក៏ដោយ ជាទូទៅ)។ ខ្ញុំបានរៀបរាប់រួចហើយអំពីអវត្តមាននៃទ្រនិចសម្រាប់ការបន្តនៃផ្លូវឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវ Petersburg នៅគីឡូម៉ែត្រទី 58 ។ សូម្បីតែនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Pyatnitskoe ក៏មិនមានសញ្ញាសម្រាប់ច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវហាយវេនេះឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូដែរ។

ក្នុងនាមជាអ្នកស្រុកនៃ Zelenograd ជាការពិតណាស់ខ្ញុំរីករាយដែលការបន្តនៃ Novaya Leningradka នឹងលេចឡើង (មុននោះផ្នែករបស់វាបន្ទាប់ពី Zelenograd ស្ទើរតែគ្មានប្រយោជន៍សម្រាប់ខ្ញុំ) ។ ជាងនេះទៅទៀត វាជួយសម្រួលផ្លូវទៅកាន់ dachas របស់យើងបានយ៉ាងច្រើន ហើយថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ (សូម្បីតែគិតគូរពីតម្រូវការក្នុងការបើកបរលើផ្នែកក្បាល) មើលទៅអាចទទួលយកបាន។ វាល្អណាស់ដែលតំបន់ទាំងមូលត្រូវបានភ្លឺ។ គុណភាពនៃ asphalt គឺគួរឱ្យព្រួយបារម្ភបន្តិច (ខ្ញុំសង្ឃឹមថានេះគឺជាការបំភាន់ដែលមើលឃើញ) ។
ហើយជាការពិតណាស់ខ្ញុំកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវទាំងមូល - វានឹងបើកឱកាសថ្មីសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមិនត្រឹមតែទៅ St. Petersburg ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅទូទាំងភាគខាងជើងភាគខាងលិចនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ពិត​ណាស់​កាល​បរិច្ឆេទ​នៃ​ការ​បើក​ផ្លូវ​ជាតិ​នៅ​ថ្ងៃ​ផ្សេង​ទៀត។ ម្តងទៀតបានផ្លាស់ប្តូរ - ពេលនេះទៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2019 ។ ហើយផ្នែកឆ្លងកាត់ Tver (149-208 គីឡូម៉ែត្រ) ពិតជាត្រូវបានគេបោះចោលពីផ្លូវហាយវេ - ពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់វាតែបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2020 ប៉ុណ្ណោះ។

P.S. សម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរក្នុងផ្នែកទាំងនេះ ខ្ញុំក៏ណែនាំអ្នកឱ្យសិក្សាគំរូចរាចរណ៍បណ្តោះអាសន្នថ្មីនៅលើ "ផ្លូវបេតុងតូច" និងផ្លូវហាយវេ Pyatnitskoye កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាផ្នែកនៃផ្លូវបំបែក។

ការបង្ហោះនេះបានប្រើរូបថតរបស់មិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំ

ការអនុវត្តនៃការកសាងផ្លូវបង់ថ្លៃបានមកដល់ប្រទេសរបស់យើងពីបរទេស។ វាមានទាំងលក្ខណៈវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានរបស់វា។ ឧទាហរណ៍មួយនៃបាតុភូតបែបនេះគឺផ្លូវបង់ប្រាក់ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ។ គេ​រំពឹង​ថា​នាង​នឹង​ជួយ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រកួត​ជើងឯក​បាល់ទាត់​ពិភពលោក។

ភារកិច្ចចម្បងដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនគឺថាវាត្រូវតែដកលំហូរចេញពី ផ្លូវសហព័ន្ធ"រុស្ស៊ី" និងផ្តល់នូវគុណភាពខ្ពស់និងល្បឿនលឿន ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនរាជធានីពីរ។ ប្រវែងផ្លូវគឺប្រហែលប្រាំពីររយគីឡូម៉ែត្រ។

ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Moscow-Peter នៅទីបំផុតគួរតែនាំឱ្យមានការថយចុះនៃបន្ទុកនៅលើ M-10 ដែលដំណើរការជាមួយនឹងបន្ទុកលើសចំនួនបួនដង។ វាក៏នឹងផ្តល់ផងដែរ។ ល្បឿនអតិបរមាឆ្លងកាត់ផ្នែកផ្សេងៗគ្នានៃផ្លូវពីព្រោះរបៀបនឹងអាចទទួលយកបាននៅលើផ្នែកជាក់លាក់រហូតដល់ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ផងដែរនៅក្នុង ពីដើម M-10 ត្រូវបានគេហៅថា "រថយន្ត Petersburg" ។ វាត្រូវបានដាក់ជាមួយ ដើម XVIIIសតវត្ស, នៅពេលដែលទីក្រុងនៅលើ Neva ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក មានការស្ថាបនាឡើងវិញ និងការកែលម្អជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងផ្លូវនេះ។

នៅសតវត្សរ៍ទី 21 រដ្ឋាភិបាលបានអនុម័តផែនការសាងសង់ វិធីទំនើបរវាងមេ ទីក្រុងរុស្ស៊ី. នេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើ វិធីចាស់ដែលមានតម្លៃថ្លៃណាស់ក្នុងការជួសជុល។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់, បច្ចេកវិទ្យាទំនើបទាក់ទងនឹងការសាងសង់ និងការរចនា។

ល្បឿនផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង៖

• កាលពីបីសតវត្សមុន នៅលើឡានដឹកឈើ ប្រជាពលរដ្ឋបានធ្វើដំណើរពីទីក្រុងមូស្គូ ទៅសាំងពេទឺប៊ឺគ អស់រយៈពេលម្ភៃថ្ងៃ។
• ផ្លូវបច្ចុប្បន្នអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកយកឈ្នះចម្ងាយបែបនេះនៅលើការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកក្នុងរយៈពេល 20 ម៉ោង;
• វាត្រូវបានសន្មត់ថា គ្រោងការណ៍ថ្មី។ M11 នឹងអនុញ្ញាតឱ្យគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដូចគ្នាក្នុងរយៈពេល 5-7 ម៉ោងក្រោមលក្ខខណ្ឌអំណោយផល។

អ្នកត្រូវដឹងពីអ្វីដែលត្រូវបានសាងសង់ ផ្លូវហាយវេរវាងរាជធានីទាំងពីរនឹងជាបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃ autobahn លឿនបំផុតនៅលើទ្វីបអឺរ៉ុប។

គុណវិបត្តិនៃផ្លូវ M-10

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃ "Leningradskaya" នោះហើយជាអ្វីដែលប្រជាជនហៅថាបទ "រុស្ស៊ី" ទុកឱ្យមនុស្សជាច្រើនចង់បាន។ យោងតាមស្តង់ដារវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ប្រវែងស្ទើរតែទាំងមូលរបស់វាដែលមាន 697 គីឡូម៉ែត្រ។ ទទឹងជាមធ្យមរបស់វាមានចាប់ពី 8-11 ម៉ែត្រ និងរួមបញ្ចូល 2-3 ផ្លូវ។

តាមពិតនៅតំបន់ខ្លះវាមិនអាចទៅដល់ 30 បានទេ ហើយជួនកាលសូម្បីតែ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយសារគុណភាពនៃផ្ទាំងក្រណាត់ និងរន្ធច្រើនក្រៃលែង ដែលសេវាផ្លូវថ្នល់មិនមានពេលសម្រាប់បំណះ។ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយផងដែរដោយការដំឡើងភ្លើងចរាចរណ៍ឧទាហរណ៍នៅ Vyshny Volochek ។ ជាមួយ​នឹង​ចរាចរណ៍​ពីរ​គន្លង​លើ​ការ​ជម្នះ​នេះ»។ ស្ទះ"នៅក្នុង អាកាសធាតុ​អាក្រក់ចំណាយពេលរហូតដល់ 5-6 ម៉ោង។

សមត្ថភាពនៃផ្លូវហាយវេ Leningradskaya ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 40,000 ឡាន។ ការពិតនាងត្រូវទប់ទល់នឹងចរាចរណ៍រហូតដល់ 170 ពាន់ឡានក្នុងមួយថ្ងៃ។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​ក៏​គ្មាន​អ្នក​ណា​ទៅ​រុះរើ M10 ដែរ។ អ្នកបើកបរនឹងធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងថាតើត្រូវប្រើដែរឬទេ ផ្នែកដែលបានបង់ផ្លូវឬរុករកផ្លូវចាស់ ផ្លូវបង់ថ្លៃ.

ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ

នៅពេលដែល M11 ត្រូវបានបញ្ចប់ វានឹងក្លាយជាលក្ខណៈពិសេសមិនត្រឹមតែដោយសារតែលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែការពិតដែលថានេះគឺជាកន្លែងដំបូងគេនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយផ្អែកលើភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា វិភាគទាន​មិន​ត្រឹម​តែ​បាន​មក​ពី​ថវិកា​រដ្ឋ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​បាន​មក​ពី​អ្នក​វិនិយោគ​ឯកជន​ផង​ដែរ។ ក្នុង​ករណី​នេះ ចំណូល​ក៏​នឹង​ត្រូវ​ប្រមូល​តាម​ការ​ពេញចិត្ត​របស់​ភាគី​ទាំង​សងខាង។

ជារឿយៗប្រជាពលរដ្ឋចាប់អារម្មណ៍លើតម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃគម្រោងនេះ។ តួលេខដែលបានប្រកាសប្រែប្រួលប្រហែលមួយរយពាន់លានរូប្លិ៍។ ផ្លូវត្រូវបានបែងចែកទៅជា តំបន់ជាក់លាក់មួយក្នុងចំណោមនោះគឺជាផ្នែក Khimki - Solnechnogorsk ក៏ដូចជា Solnechnogorsk - Klin សរុបលើសពី 130 គីឡូម៉ែត្រ។ វិភាគទានរបស់សម្បទានិកអាស្រ័យទៅលើការរៀបចំជាមុន។

ផ្នែកក្បាលមានតម្លៃ 60 ពាន់លាន។ ចំនួននេះរួមបញ្ចូលទាំង 23 ពាន់លាន មូលនិធិថវិកា. ផ្លូវវាងនៃ Vyshny Volochok តម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគដើមទុនចំនួន 46 ពាន់លានហើយច្រកចូល រាជធានីភាគខាងជើងក្នុងស្ថានភាពនេះ រដ្ឋវិនិយោគ 3/4 ហើយអ្នកវិនិយោគ 1/4 នៃការចំណាយ។

លក្ខណៈជាមូលដ្ឋាននៃផ្លូវ

យោងតាមផែនការ ផ្លូវគួរតែរួមបញ្ចូល 684 គីឡូម៉ែត្រនៃការគ្របដណ្តប់គុណភាពខ្ពស់រវាងទីក្រុង។ ចម្ងាយត្រូវបានបែងចែករវាងតំបន់៖

• ទីក្រុងម៉ូស្គូ - 90 គីឡូម៉ែត្រ;
• Tverskaya - 253 គីឡូម៉ែត្រ;
• Novgorod - 233 គីឡូម៉ែត្រ;
• Leningradskaya - 75 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រហែលជាមូលនិធិសរុបនឹងលើសពីថវិកាដែលបានគ្រោងទុកចំនួន 153 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ដែនកំណត់ល្បឿនអតិបរមាគឺ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទទឹងនៃផ្លូវនីមួយៗគឺ 375 សង់ទីម៉ែត្រហើយផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានគេសន្មត់ថាមាន ចំនួនទឹកប្រាក់ផ្សេងគ្នា. នៅច្រកចូលអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ចំនួននៃពួកគេត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 10 បំណែក។ សរុបក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ ប្រសិនបើផ្លូវទៅដល់ Zelenogorsk បន្ទាប់មក 4 ផ្លូវនាំទៅវា ហើយ 4 ផ្លូវនាំពីវា សរុប 8 ។ លើសពីនេះ ផ្លូវហាយវេ M11 Moscow - St. Petersburg នៅលើផែនទីនឹងប្រែជាបួន ឬប្រាំមួយគន្លង ឆ្ពោះទៅផ្លូវ St. Petersburg ដែលវានឹងពង្រីកដល់ 5 + 5 ផ្លូវនៅពេលវាខិតជិត។

ដើម្បីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ របាំងបំបែកដែលធ្វើពីបេតុងនឹងត្រូវបានដំឡើង។ ទទឹងរបស់វាឈានដល់ 5-6 ម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។

វិស្វកម្មធារាសាស្ត្រ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

តម្លៃនៃផ្លូវបង់រំលស់ ទីក្រុងម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ នឹងត្រូវបង់ផ្តាច់មុខគិតជាគីឡូម៉ែត្រដែលធ្វើដំណើរ។ ឧបករណ៍ពិសេសនឹងជួយធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃគណនេយ្យ។ សម្រាប់ការនេះ ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនឹងត្រូវបានបំពាក់។ ការកកស្ទះដែលអាចកើតមានលើពួកគេនៅដំណាក់កាលដំបូងដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិនៃការទូទាត់មិនល្អ។ នៅពេលអនាគត អ្វីៗនឹងត្រលប់មកធម្មតាវិញ។

ផ្លូវមួយនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ដែលទទឹងគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 3.5 ម៉ែត្រ។ ការដាំទីធ្លាបៃតង (ស្មៅ) នឹងជួយកាត់បន្ថយការកើតឡើងនៃការបាក់ដី។ ពីរបីសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការសាបព្រួសវានឹងបង្កើតជាគម្របដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក្នុងទម្រង់ជាស្មៅក្រាស់។

វាត្រូវបានសន្មត់ថាភ្លើងបំភ្លឺល្អនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃផ្លូវ ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលតាមបែបប្រពៃណីរួមមាន ស្ថានីយ៍ចាក់បំពេញ ហាងកាហ្វេ បង្គន់ កន្លែងព្យាបាល របាំងការពារសំឡេង។ល។ សម្រាប់គម្រោងបែបនេះ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍គ្រោងនឹងសាងសង់។ វត្ថុសិប្បនិម្មិតចំនួន 325 រួមទាំងស្ពានរាប់រយ ស្ថានីយ៍តាមដាន ស្ពានអាកាស ចំណុចទំនាក់ទំនង។ល។

ផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូនជិតបួនដប់ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់នៅលើផ្លូវហាយវេថ្មី។ ពួកគេត្រូវបានលើកឡើង កម្រិតផ្សេងគ្នាខណៈពេលដែលកម្ពស់ដ៏ធំបំផុតឈានដល់ 35 ម៉ែត្រ។

សមាសធាតុបរិស្ថាន

នៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលពីទីក្រុងម៉ូស្គូដល់សាំងពេទឺប៊ឺគស្តង់ដារបរិស្ថានត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់និងប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀត។ សម្រាប់អ្នករាល់គ្នា រោងចក្រព្យាបាលតម្រងខ្សាច់ត្រូវបានម៉ោនដូច្នេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយឬលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវការជ្រៀតចូលទៅក្នុង ប្រព័ន្ធធម្មជាតិសមាសធាតុគីមីដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ ដែលចាំបាច់មានវត្តមានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយានយន្ត។

វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីរក្សាទុកស្ទ្រីមដែលមាននៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលដោយអរគុណចំពោះការដាក់បំពង់។ វាក៏ផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃការធ្វើចំណាកស្រុកសម្រាប់សត្វព្រៃ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ជ្រូកព្រៃ ឬ elks ។ ក្នុង​ស្ថានភាព​បែប​នេះ អ្នក​សាងសង់​ឡើង​ឈើ​ឆ្លង​កាត់។ ទោះបីជាមានមនុស្សតិចណាស់ដែលយល់ពីរបៀបបង្ហាត់សត្វឱ្យប្រើវិធីសាស្រ្តនៃចលនាបែបនេះក៏ដោយ។

គុណវិបត្តិគឺការកាប់បំផ្លាញដោយផ្នែកនៃព្រៃ Khimki ដែលបានកើតឡើងកំឡុងពេលសាងសង់។ ខ្ញុំចាំថាភាគហ៊ុនដែលបានចេញ អ្នកស្រុក. ទាញ​យក​មកវិញ តំបន់បៃតងប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់មួយផ្សេងទៀត 12 ពាន់លានរូប្លិ៍ត្រូវបានបែងចែកពីថវិកា។ សម្រាប់ការទិញ និងដាំកូនឈើ។

ឧបសគ្គមួយទៀតគឺផ្នែកដែលឆ្លងកាត់តំបន់ការពារ "Zavidovo" ។ វិវាទត្រូវបានដោះស្រាយដោយការបែងចែកសំណងក្នុងទម្រង់ថ្មីមួយ ដីឡូតិ៍. ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា បញ្ហា​ការងារ​នៅ​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​ដោះ​ស្រាយ​ទាំង​ស្រុង​នៅ​ឡើយ​ទេ។ កន្លែងសង្កេត Pulkovoដែលនៅជិត បទថ្មី។. សម្លេងរំខាន និងធូលីអាចធ្វើអោយការងាររបស់នាងមានភាពស្មុគស្មាញ។

ដំណើរកម្សាន្តពេញលេញ

M11 ចាប់ផ្តើមពីចំហៀងនៃរដ្ឋធានីនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិង ផ្លូវប្រសព្វទីក្រុង Brusinovskaya ។ បន្ទាប់មកវាទៅជុំវិញ Khimki និង មូលដ្ឋានវ៉ាស៊ូទីណូ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេអន្តរជាតិដែលនាំទៅដល់អាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ផ្លូវហាយវេ Sheremetyevskoye និងច្រកចូលទៅ Zelenograd ជាមួយផ្លូវ A-107 ។ ផ្លូវមិនទៅដល់ Solnechnogorsk ទេ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះទៅស្របនឹងផ្លូវហាយវេ M-10 ។ តំបន់​នេះ​ត្រូវ​បាន​អ្នក​បើក​បរ​ប្រើ​ប្រាស់​រួច​ហើយ​រហូត​ដល់​មាន​សក្ដានុពល​ពេញលេញ។

មានផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួនប្រាំជាមួយផ្លូវ Leningradskaya ចាស់:

• មុនពេលចូល Solnechnogorsk នៅចម្ងាយ 58 គីឡូម៉ែត្រ;
• ទៅ Tver នៅ 149 គីឡូម៉ែត្រ;
• បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ Torzhok នៅចម្ងាយ 258 គីឡូម៉ែត្រ;
• នៅជិត Khotilovo បន្ទាប់ពី Vyshny Volochok នៅចម្ងាយ 334 គីឡូម៉ែត្រ;
• នៅពីក្រោយ Veliky Novgorod នៅចម្ងាយ ៥៤៣ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវនឹងមិនចូលទៅក្នុងទីក្រុងដូចជា Tver, Klin, Valdai និង Veliky Novgorod ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះផ្តល់សម្រាប់សមាជជាកាតព្វកិច្ច ដោយអនុញ្ញាតឱ្យទៅមើលការតាំងទីលំនៅទាំងនេះ ប្រសិនបើចាំបាច់។

សំណួរនៃការធ្វើដំណើរបង់ប្រាក់ និងឥតគិតថ្លៃ។ វិក័យប័ត្រ

វាត្រូវបានសន្មត់ថាផ្នែកដែលបានបង់នឹងក្លាយជាផ្លូវសម្រាប់ 606 គីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យគម្លាតរវាង Klin និង Medny ការទូទាត់ដោយមិនគិតថ្លៃ។ វាមានទីតាំងនៅចន្លោះពី ១៥ ទៅ ៥៨ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ។ ផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានបើកដំណើរការរួចហើយនៅលើ មូលដ្ឋានបង់ប្រាក់ជាពិសេសផ្លូវវាងរបស់ Vyshny Volochok ។ ការបើកការប៉ាន់ប្រមាណត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ។

អ្នកបើកបរគួរតែចុះជាមួយនឹងការទូទាត់ប្រហាក់ប្រហែលក្នុងចន្លោះពី 2–3.62 រូប្លិ៍។ សម្រាប់ 1 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់តំបន់ Tver និង Novgorod ដែនកំណត់ត្រូវបានកំណត់នៅកម្រិត 1 រូប្លិ៍។ ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ នៅ​លើ តម្លៃ​ខ្ពស់ ផ្នែកបុគ្គលសូម្បី​តែ​ប្រធានាធិបតី​ប្រទេស​ក៏​បាន​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ដែរ ព្រោះ​តាម​ពិត​វា​លើស​បទដ្ឋាន។

ដំបូងស្លាកតម្លៃបានកើនឡើងដល់ 500 រូប្លិទៅ Solnechnogorsk និងរហូតដល់ 300 រូប្លិទៅ Zelenogorsk ។ ក្រោយ​មក ពួកគេ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​បែងចែក​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ខុស​គ្នា ខណៈ​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​បាន​ធ្វើ​ពហិការ​ចំពោះ​អ្នក​បើកបរ។ ភាពខុសគ្នាបានធ្វើឡើងទៅតាមអត្រាប្រចាំថ្ងៃ ថ្នាក់រថយន្ត និងថ្ងៃនៃសប្តាហ៍។ វាក៏មានការជាវ 30 ដង និងការបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់អ្នកកាន់ឧបករណ៍បញ្ជូនផងដែរ។

• ម៉ូតូ ឡាន ឡានក្រុងតូច ឬឡានដឹកទំនិញ;
• ម៉ាស៊ីនទំហំមធ្យមដែលមានកំពស់រហូតដល់ 2.6 ម៉ែត្រ;
• ការដឹកជញ្ជូនពីរអ័ក្សសរុបដែលមានកម្ពស់លើសពី 2,6 ម៉ែត្រ;
• ម៉ាស៊ីនខ្ពស់ដែលមានអ័ក្សបីឬច្រើន។

ច្រើនទៀត ការពិពណ៌នាលម្អិតអាចរកបាននៅលើគេហទំព័រ SZKK ។ វាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវាព្រោះពន្ធអាចផ្លាស់ប្តូរ។