ភាគឦសាន Chordដែលមានប្រវែង 26.6 គីឡូម៉ែត្រនឹងតភ្ជាប់ភាគខាងត្បូងឆៀងខាងកើត និងខាងជើងនៃទីក្រុងមូស្គូតាមបណ្តោយបរិវេណ។ វាបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាការបន្តនៃផ្នែកតែមួយគត់ដែលបានសាងសង់រួចហើយនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 នៅក្នុងតំបន់នៃមហាវិថី Enthusiasts ។

អង្កត់ធ្នូនឹងឆ្លងកាត់ ផ្លូវបង់ថ្លៃទីក្រុងមូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគពីផ្នែកខាងលិចនៃ Oktyabrskaya ផ្លូវដែកតាមបណ្តោយក្រវ៉ាត់តូចនៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូទៅ ការផ្លាស់ប្តូរថ្មី។នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki - Lyubertsy ។ ផ្លូវនេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗនៅភាគឦសាននៃទីក្រុងមូស្គូ៖ ផ្លូវ Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye និងផ្លូវហាយវេ Otkrytoye ។

ខ្ញុំបានទម្លាប់ខ្លះទៅការពិតដែលថានៅក្នុងតំបន់នៃមហាវិថី Enthusiasts មានសំណង់គ្មានទីបញ្ចប់។ ស្ពានអាកាសត្រូវបានសាងសង់ពីខាងលើ អ្វីមួយត្រូវបានបើក ឬបិទនៅទីនោះ។ ប៉ុន្តែ​ការ​សាងសង់​បែប​នេះ​បាន​លាតត្រដាង​នៅ​ទី​នោះ ខ្ញុំ​ដឹង​តែ​ពេល​ខ្ញុំ​ឃើញ​វា​ពី​ខាង​លើ។ សូមក្រឡេកមើលផ្នែកដែលកំពុងសាងសង់ (និងដំណើរការដោយផ្នែក) ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ។

1. គ្រោងការណ៍ទូទៅដានអង្កត់ធ្នូ។

2. ផ្លូវបំបែកដែលកំពុងសាងសង់ពីផ្លូវហាយវេនៃអ្នកចូលចិត្ត។

3. និងគ្រោងការណ៍របស់នាង។

4. ប៉ុន្តែអ្នកយល់ពីមាត្រដ្ឋាននេះតែពីខាងលើប៉ុណ្ណោះ។

5. "អូ" នេះជាអ្វីដែលខ្ញុំបាននិយាយនៅពេលខ្ញុំឃើញស៊ុមទាំងនេះនៅលើអេក្រង់។

6. ការផ្លាស់ប្តូរថ្មីកំពុងត្រូវបានសាងសង់រវាងរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង កន្លែងស្តុកប្រេង និងផ្លូវរថភ្លើងជាច្រើន។

7. ទិដ្ឋភាពទូទៅ។

.::អាចចុចបាន::.

8. ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះផ្លូវរថភ្លើងពីរនៅខាងឆ្វេងដែលឡើងដល់ទំនប់?

9. ការបដិសេធដ៏អស្ចារ្យ។

10. ចរាចរណ៍មួយផ្នែកនៅលើវាត្រូវបានបើកនៅក្នុងខែកញ្ញា 2012 ។

11. នៅលើគេហទំព័រនៃសំណង់មាន PDF ដ៏ធំមួយដែលមានដ្យាក្រាមនៃគេហទំព័រនេះ។ សូមប្រយ័ត្ន ឯកសារគឺធ្ងន់ និងស្មុគស្មាញ។

12. គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលរោងចក្រអគ្គីសនីម៉ូស្គូមិនត្រូវបានប៉ះ។ និយាយអញ្ចឹង ប្រសិនបើអ្នកជឿលើផែនទីនោះ មានផ្នែកផ្លូវដែកដាច់ដោយឡែកមួយនៅលើវា។ វាច្បាស់ណាស់ថាវាមិនត្រូវបានប្រើទេប៉ុន្តែវាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងរូបភាពផ្កាយរណប។

13. គេហទំព័រដែលត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 2012 ស្ថិតនៅលើច្រកចេញដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចទៅកាន់ផ្លូវទីពីរនៃ Izmailovsky Menagerie ។

14. ស្ពានថ្មីស្អាតណាស់នៃផ្លូវរថភ្លើងស្រុក។

15. ខាងមុខ - ផ្លូវ Schelkovskoye.

16. ហើយនៅទីនោះ - ផ្លូវហាយវេនៃអ្នកចូលចិត្ត។

17. នៅទីនេះ ការទំនាក់ទំនងគឺស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញ។ កន្លែងដែលវាទំនេរ ឬត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររួចហើយ ការសាងសង់ស្ពានអាកាសចាប់ផ្តើម។

18. យកចិត្តទុកដាក់លើចំនួនរណ្តៅដែលត្រូវបានជីកសម្រាប់ការទំនាក់ទំនង។

19. ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ស្ពានអាកាស។

20. វាត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើនក្នុងការផ្ទេរទំនាក់ទំនងទាំងអស់នេះ :(

21. ស្ពាននៃផ្លូវរថភ្លើងស្រុកនិងស្ថានីយ៍នៅលើវា។

22. ហើយទីបំផុតការផ្លាស់ប្តូរនាពេលអនាគតជាមួយផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ។

23. ខ្ញុំចាំថាមានតំបន់ឧស្សាហកម្ម និងយានដ្ឋាននៅទីនេះ...

24. ទិដ្ឋភាពទូទៅ។

.::អាចចុចបាន::.

25. នៅទីនេះកំណាត់ផ្លូវហាយវេ Shchelkovo នឹងឆ្លងកាត់ក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។

26. គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ តើអ្នករចនាតូបបានគិតគូរថានឹងមានផ្លូវរូងក្រោមដីនៅទីនេះ ឬឥឡូវនេះពួកគេត្រូវឆ្ងល់ពីរបៀបដើម្បីស្រាយចំណងនេះ?

27. លិខិត Zyu ។

28. វាសោកសៅនៅទីនេះនៅម៉ោងប្រញាប់។ :(

30. អត់ធ្មត់។ នឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

31. អតីត Cherkizon ។

33. អតីតកីឡដ្ឋានកណ្តាលនៃសហភាពសូវៀត។ I.V. ស្តាលីន។ វាបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1932 យោងទៅតាមការរចនារបស់ស្ថាបត្យករ N. Ya. Kolli ។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្នែក។ កីឡដ្ឋានត្រូវផ្ទុកអ្នកទស្សនា 100 ពាន់នាក់ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលក្បួនដង្ហែរយោធាអាចត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីនោះ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថារថក្រោះអាចចូលទៅក្នុងពហុកីឡដ្ឋានដោយសេរីហើយទុកវានៅក្នុងជួរឈរ។ ទាក់ទងនឹងការចាប់ផ្តើមនៃមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិការសាងសង់ត្រូវបានផ្អាក។ យោងទៅតាមរឿងព្រេងមានផ្លូវរូងក្រោមដីពីពហុកីឡដ្ឋានទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Partizanskaya ។ នៅពេលដែលកម្រិតនៃការផឹកកើនឡើង ផ្លូវរូងក្រោមដីបានប្រែក្លាយពីផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងទៅជាធុងមួយ ដែលឆ្ពោះទៅកាន់វិមានក្រឹមឡាំង។ ចំពោះសំណួរ "ហេតុអ្វី?" អ្នកនិទានរឿងមិនអាចឆ្លើយបានទេ។

ដំណឹងល្អសម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងម៉ូស្គូដោយរថយន្ត។ ស្ទះចរាចរណ៍ ថ្ងៃនេះនឹងកាន់តែតូច។ ផ្នែកថ្មីនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសាននឹងជួយពន្លាពួកគេ - ចរាចរណ៍ត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅថ្ងៃនេះតាមបណ្តោយផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye ទៅ Otkrytoye ។

ផ្លូវជាងប្រាំគីឡូម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងផ្លូវបំបែកថ្មី និងច្រកចេញ។ ហើយក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំ ផ្នែកនេះនឹងក្លាយជាផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រដែលនឹងតភ្ជាប់ភាគអាគ្នេយ៍នៃរដ្ឋធានីជាមួយភាគពាយព្យ។

ផ្លូវបំបែកនៃផ្លូវហាយវេ Shchelkovo និងអង្កត់ធ្នូខាងជើងឆៀងខាងកើត។ អ្នកបើកបរបានគ្រប់គ្រងរួចហើយដើម្បីសាកល្បងផ្លូវថ្មីដែលបើកចំហនៅកន្លែងខ្លះ។ ឧបករណ៍ត្រូវបាននាំយកមកទីនេះនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះថ្ងៃទី 16 ។ ស្ពានអាកាសពហុកម្រិត និងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់ ដើម្បីកុំឱ្យស្ទះផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ។ ហើយផ្នែកមួយទៀតនៃអង្កត់ធ្នូពី Shchelkovsky ទៅ បើកផ្លូវហាយវេសាងសង់ក្នុងពេលវេលាកំណត់ត្រា។

Petr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូបាននិយាយថា "យោងទៅតាមកិច្ចសន្យារយៈពេល 3 ឆ្នាំកន្លះត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់រឿងនេះ យើងបានលេងអស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំហើយបានសាងសង់ដំណាក់កាលដំបូងក្នុងរយៈពេលតិចជាង 2 ឆ្នាំ" ។

ពីជិតប្រាំគីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវថ្មី។ស្ទើរតែបីឈរនៅលើការគាំទ្រដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃទេសភាព។ បុគ្គលិកធ្វើការជាពីរវេន គឺយប់ និងថ្ងៃ។ នៅចុងឆ្នាំ 2/3 នៃអង្កត់ធ្នូនឹងត្រូវបានចាត់ចែង។

“សំណង់សិប្បនិមិត្តធំជាង 40 ត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ ទាំងនេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវបំបែក។ គម្រោងលំបាកបំផុត មានសារៈសំខាន់ និងរំពឹងទុកសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ សរុប​ប្រវែង​ការដ្ឋាន​សាងសង់​គឺ​ជាង​មួយ​រយ​គីឡូម៉ែត្រ ហើយ​ឆ្នាំ​នេះ ៧៥​គីឡូម៉ែត្រ​នឹង​ត្រូវ​សាងសង់​និង​ដាក់ឱ្យ​ដំណើរការ​។ ដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រយោល វានឹងប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពចរាចរណ៍ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃទីក្រុងនេះ” អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បាននិយាយ។

នៅតាមផ្លូវជិតផ្លូវហាយវេកំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ ជាលទ្ធផល សូម្បីតែនៅក្នុងទម្រង់មិនទាន់បញ្ចប់ក៏ដោយ ក៏អង្កត់ធ្នូធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនចំនួន 900,000 នាក់។

“ខ្ញុំចង់អរគុណអ្នកសាងសង់។ អំណោយដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ទិវាទីក្រុងនាពេលខាងមុខ។ ធ្វើ​បាន​យ៉ាង​ល្អ​សម្រាប់​ការ​ទប់ទល់​នឹង​កិច្ចការ​ដ៏​លំបាក​នេះ» អភិបាលក្រុង​បាន​និយាយ​។

បណ្តាញផ្លូវរបស់រាជធានីត្រូវបានកែទម្រង់អស់រយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំមកហើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ផ្លូវជាង 800 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ និងស្ថាបនាឡើងវិញ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវឆ្លងកាត់រាប់រយត្រូវបានសាងសង់។ រហូតដល់ថ្ងៃទី 23 ទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងសាងសង់ផ្លូវថ្មីជិតប្រាំរយ។ គម្រោង​ទង់​ជាតិ​គឺ​ជា​ការ​ពិត​ណាស់​អង្កត់ធ្នូ​។

នៅពេលដែលការងារលើគ្រប់ផ្នែកនៃផ្លូវនេះត្រូវបានបញ្ចប់ កំណាត់ខាងជើង-បូព៌ានឹងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី និងផ្លូវហាយវេនៅភាគខាងជើង និងខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូ ដោយរថយន្ត 40,000 ក្នុងមួយម៉ោង ហើយនឹងមាន បួនអង្កត់ធ្នូបែបនេះនៅក្នុងរដ្ឋធានី។

អ្នកខ្លះចូលចិត្ត អង្កត់ធ្នូភាគអាគ្នេយ៍ខណៈ​ដែល​ពួកគេ​កំពុង​តែ​ត្រូវ​បាន​គេ​រចនា​ប៉ុណ្ណោះ អ្វី​ដែល​នៅ​សល់​កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ការ​សាងសង់​រួច​ហើយ។ ផ្លូវ​ច្រើន​គន្លង​មិន​ត្រឹម​តែ​ប្រសព្វ​គ្នា​បង្កើត​ជា​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ទី​៤​នោះ​ទេ។ អង្កត់ធ្នូ​នឹង​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ដែល​មាន​ស្រាប់។

ផ្នែកបន្ទាប់ និងពិបាកបំផុតនៃអង្កត់បូព៌ា គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2018 ។ វានឹងភ្ជាប់ផ្លូវ M11 Moscow-Petersburg និងផ្លូវ Dmitrovskoe ។ ថ្ងៃនេះ អភិបាលក្រុងមូស្គូ លោក Sergei Sobyanin បានពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវ ហើយពេញចិត្តនឹងល្បឿនការងារ។

"យើងបានចាប់ផ្តើម ផ្នែកដែលពិបាកបំផុត។ បណ្តាញផ្លូវទីក្រុងម៉ូស្គូ។ មួយច្រើនទៅ st. យើង​បាន​ធ្វើ​បុណ្យ​មួយ​រួច​ហើយ ឥឡូវ​យើង​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ផ្នែក​ទី​ពីរ ដែល​ស្ទើរ​តែ​ទាំង​ស្រុង​រួម​មាន ស្ពាន​អាកាស ផ្លូវ​កាត់ ផ្លូវ​ក្រោម​ដី និង​ស្ពាន។ យើងសង្ឃឹមថានៅឆ្នាំ 2018 យើងនឹងបញ្ចប់វា” ទីភ្នាក់ងារទីក្រុងម៉ូស្គូបានដកស្រង់សម្តីអភិបាលក្រុង។

វាមិនមែនជាឆ្នាំដំបូង ឬសូម្បីតែឆ្នាំទីពីរ ដែលទីក្រុងម៉ូស្គូបាននឹងកំពុងសាងសង់ផ្លូវធំៗចំនួនបី គឺអង្កត់ធ្នូខាងជើង-បូព៌ា ខាងជើង-ខាងលិច និង Rocade ភាគខាងត្បូង. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ មិនមែនប្រជាពលរដ្ឋទាំងអស់ដឹងថាវាជាអ្វី និងហេតុអ្វីចាំបាច់នោះទេ។ ដូច្នេះ MOSLENTA បាន​សម្រេច​ចិត្ត​រំលឹក និង​ចាប់​ផ្តើម​ពី​ទិស​ឦសាន។

កន្លែងណានិងកន្លែងណា

អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ា (ឈ្មោះផ្សេងទៀតគឺ "រ៉ូខេដខាងជើង") នឹងភ្ជាប់ភាគអាគ្នេយ៍និងខាងជើងនៃទីក្រុងមូស្គូតាមបណ្តោយបរិវេណពោលគឺឧ។ ច្រើនបំផុត តំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើន។ទីក្រុង។ វាបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានសាងសង់ជាការបន្តនៃផ្នែកតែមួយគត់ដែលបានសាងសង់រួចហើយនៃរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទី 4 (ChTK វាត្រូវបានបោះបង់ចោល) ។ ផ្លូវនេះក៏នឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗនៃភាគឦសានផងដែរ៖ Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye និង Otkrytoe shosse ដែលនឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ប្រវែងផ្លូវសរុបនឹងមាន ២៩ គីឡូម៉ែត្រ។ អង្កត់ធ្នូនឹងឆ្លងកាត់ ផ្លូវបង់ថ្លៃ M11 Moscow-Petersburg ពីផ្នែកខាងលិចនៃផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya តាមបណ្តោយក្រវ៉ាត់តូចនៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូទៅកាន់ផ្លូវបំបែកថ្មីនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy ។

ផ្នែក​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ការ​សាង​សង់​កំណាត់​ភាគ​ឦសាន​ពី ផ្លូវពិធីបុណ្យទៅផ្លូវ Dmitrovsky

តាមធម្មតា វាត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកជាច្រើន ដែលឥឡូវនេះមាននៅក្នុង ដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នាការត្រៀមខ្លួន៖

ពី ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaទៅ Festivalnaya Street (បើកក្នុង 2014);

ពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye (កំពុងសាងសង់, ត្រួតពិនិត្យថ្ងៃនេះ);

ពី Dmitrovsky ទៅ ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl(ព្យាករ);

ពី Yaroslavskoe ទៅ Otkrytoye shosse (ផ្លូវមិនបានកំណត់);

ពី Otkrytoye ទៅ Shchelkovo ផ្លូវហាយវេ (បានគ្រោងទុក);

ពី Shchelkovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovskoye (កំពុងសាងសង់);

ពី ផ្លូវហាយវេ Izmailovskyទៅផ្លូវហាយវេនៃអ្នកចូលចិត្ត (កំពុងសាងសង់);

ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវបំបែកនៅចម្ងាយ 8 គីឡូម៉ែត្រនៃ Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (គ្រោងទុក) ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធ

អង្កត់ធ្នូឦសានកំពុងសាងសង់ យ៉ាងឆាប់រហ័ស. នៅខែកញ្ញា មួយឆ្នាំមុនការគ្រោងទុក វត្ថុជាច្រើនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅពេលតែមួយនៅលើផ្នែកពី Shchelkovskoye ទៅ Izmailovsky Highway: ស្ពានអាកាសពីរនៃផ្លូវសំខាន់ និងមួយជាផ្នែកមួយនៃការផ្លាស់ប្តូរបីកម្រិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃអង្កត់ធ្នូជាមួយ Shchelkovskoye ។ ផ្លូវហាយវេ។ ផ្នែកនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ។

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់បន្ថែមជាច្រើននឹងត្រូវសាងសង់នៅលើផ្លូវ៖

ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់​មេ​លេខ​១ ប្រវែង ៣៣៣​ម៉ែត្រ មាន​បួន​គន្លង;

ស្ពានអាកាស​ខាងឆ្វេង​ដៃ​លេខ​២ ប្រវែង​១,៥​គ​.​ម មាន​៤​គន្លង​ផ្លូវ​។

ស្ពានអាកាស​ខាងស្តាំ​នៃ​ផ្លូវ​ធំ​លេខ​២ ប្រវែង​១,៥៦​គីឡូម៉ែត្រ មាន​៤​គន្លង​ចរាចរណ៍;

ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់​មេ​លេខ​៤ ប្រវែង​៦០០​ម៉ែត្រ មាន​ផ្លូវ​ចរាចរណ៍​ចំនួន​៣​គន្លង​តាម​ទិស​នីមួយៗ;

ផ្លូវជម្រាលបី - សមាជដែលមានប្រវែងសរុប 977 ម៉ែត្រ;

ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ប្រវែង 189 ម៉ែត្រនៅលើសាខាតភ្ជាប់នៃផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya;

ស្ពានឆ្លងទន្លេ Likhoborka មានប្រវែង 169 ម៉ែត្រ មានផ្លូវចរាចរណ៍ចំនួន 6 ក្នុងទិសដៅមួយ និង 5 ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ទទឹងនៃស្ពានបែបនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីភ្ជាប់ផ្នែកបន្ទាប់នៃអង្កត់ធ្នូ - ពីផ្លូវ Dmitrovsky ទៅ Yaroslavsky ។

ស្ថានីយ៍បូមទឹក "Khovrinskaya" បម្រើដល់ស្រុក Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីនៅវេទិកាផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya;

កន្លែងព្យាបាលពីរ;

ប្លុកបង្អួចចំនួនប្រាំពាន់នឹងត្រូវបានជំនួសដោយផ្ទាំងការពារសំឡេង។

អត្ថប្រយោជន៍

ផ្លូវហាយវេ រួមជាមួយនឹងគ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់នេះ គួរតែធ្វើឱ្យជីវភាពប្រជាពលរដ្ឋ បួនលាននាក់កាន់តែងាយស្រួល អាជ្ញាធរប្រាកដ។ ជាឧទាហរណ៍ ការទំនាក់ទំនងពីចុងដល់ចុងនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងតំបន់នៃសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគនិរតី តំបន់រដ្ឋបាលភាគខាងជើង និងសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងកើត ដោយឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលនោះ ផ្លូវថ្មីនឹងលេចឡើង។ ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ. វានឹងមានភាពងាយស្រួលជាពិសេសសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងស្រុក Golovinsky, Koptevo និង Timiryazevsky ។

ចំណុចបន្ថែមច្បាស់លាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរគឺថា ចរាចរណ៍នឹងមិនមានចរាចរណ៍។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរជាមធ្យមនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយច្រើនជាង 15 ភាគរយ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូនឹងត្រូវបានផ្ទុកដោយ 20-25 ភាគរយ ហើយលំហូរចរាចរណ៍នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី ផ្លូវ Shchelkovskoye ផ្លូវហាយវេ Entuziastov ក៏ដូចជា Ryazansky និង Volgogradsky Avenues នឹង ចែកចាយឡើងវិញដោយឆ្លាតវៃ។ ជាការប្រសើរណាស់ ការធ្វើដំណើរតាមមហាវិថី M11 Moscow-Petersburg នឹងមិនចាំបាច់ស្វែងរកផ្លូវទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលនោះទេ។

ប្រវត្តិរចនា

គំនិតនៃការបង្កើតអង្កត់ធ្នូនៅទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានស្នើឡើងនៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 20 ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 អ្នករៀបចំផែនការដ៏ល្បីល្បាញ និងជាអ្នកទីក្រុង Anatoly Yakshin បាននិយាយអំពីពួកគេ។ ក្រោយមកនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 សិស្សរបស់គាត់រួមទាំងអ្នកជំនាញរុស្ស៊ីឈានមុខគេក្នុងវិស័យរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូន Alexander Strelnikov បានត្រលប់ទៅការពិភាក្សាអំពីប្រធានបទនេះម្តងទៀត។

ការ​សាងសង់​ផ្នែក​នៃ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ឦសាន​

រូបថត៖ Vitaly Belousov / RIA Novosti

ទោះបីជានៅពេលនោះមានរថយន្តតិចតួចនៅតាមដងផ្លូវនៃរាជធានីក៏ដោយ ក៏ពួកគេគិតថាចំនួនរបស់ពួកគេនឹងកើនឡើង។ ដូច្នេះ​ហើយ គំនិត​នៃ​អង្កត់ធ្នូ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ចុះ​ក្នុង​ផែនការ​ទូទៅ​នៃ​ទីក្រុង​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៧១។ បន្ថែមពីលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងក្រវ៉ាត់សួន ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងថ្មីចំនួនពីរ និងផ្លូវហាយវេល្បឿនលឿនចំនួនបួន ត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុងនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់មកគម្រោងនៅតែមាននៅលើក្រដាស។ បន្តិចម្ដងៗ ផ្នែកត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលពួកគេនឹងសាងសង់ផ្លូវ ហើយប្រាក់ត្រូវបានវិនិយោគជាយថាហេតុនៅក្នុងរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបី ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងទីបួន។

គំនិតបង្កើតអង្កត់ធ្នូត្រូវបានរស់ឡើងវិញតែក្នុងឆ្នាំ 2011 ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មកអាជ្ញាធរបានបោះបង់ចោលការសាងសង់ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទី 4 ដែលពីមុនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការទូទៅ។ មូលហេតុចម្បងគឺហួសប្រមាណ តម្លៃខ្ពស់។ដែលលើសពីមួយពាន់ពាន់លានរូប្លិ៍។

ជំនួសឱ្យ ChTK ពួកគេនឹងសាងសង់ផ្លូវហាយវេថ្មីចំនួនបី៖ អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិច អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ា (ឈ្មោះផ្សេងទៀតគឺរ៉ូខេដខាងជើង) និងរ៉ូកាដាខាងត្បូង។ ផ្លូវទាំងនេះនៅទីបំផុតគួរតែបង្កើតជាប្រព័ន្ធរង្វង់បើកចំហ។ លទ្ធផលនឹងជាសង្វៀនដូចគ្នាប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពជាងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចែកចាយលំហូរចរាចរពីព្រោះធាតុនីមួយៗនឹងទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ យោងតាមអ្នកជំនាញគោលការណ៍នៃអង្គការចរាចរណ៍នេះមានប្រសិទ្ធភាពជាងប្រព័ន្ធបិទជិត 20 ភាគរយ។ ផ្លូៈ​កោង. លើសពីនេះ អង្កត់ធ្នូថ្មីចំនួនបីនឹងមិនឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុងដែលមានការកកស្ទះនោះទេ។

ទិន្នន័យដែលបានផ្តល់ វិបផតថលផ្លូវការអគារទីក្រុងម៉ូស្គូ

រដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ ភាគឦសាន និង Chord ភាគពាយ័ព្យនៅទីក្រុងមូស្គូនឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយស្ពានឆ្លងកាត់នៅលើផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ។ លោក Pyotr Aksenov អនុប្រធានទី១ នៃនាយកដ្ឋានសំណង់ បានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានអំពីរឿងនេះ នៅពេលដែលលោកបានទៅទស្សនាផ្នែកមួយនៃផ្លូវ North-Eastern Expressway ដែលកំពុងសាងសង់។

ដូចដែល RG បានសរសេររួចហើយ អង្កត់ធ្នូទីក្រុងអាចប្រៀបធៀបជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ឬក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបីទាក់ទងនឹងទំហំសំណង់ និងផលប៉ះពាល់លើចរាចរណ៍ទីក្រុង។ ពួកគេនឹងជួយសង្គ្រោះ Muscovites ពីការរត់ឡើងវិញរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ ដែលឥឡូវនេះពួកគេត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យធ្វើ ដើម្បីទៅដល់តំបន់ជិតខាង។ អង្កត់ធ្នូនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ទីក្រុងឆ្លងកាត់ដោយមិនចាំបាច់ឈប់នៅមជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ផ្លូវហាយវេទាំងពីរនឹងឥតគិតថ្លៃ។

ជាពិសេស SZH នឹងរត់ពី Dmitrovsky ទៅ Skolkovskoye Highway ហើយ SZH នឹងរត់ពីផ្លូវកាត់ Moscow-St. Petersburg ទៅកាន់ផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវបំបែក Veshnyaki-Lyubertsy ។ បន្ទាប់ពីផ្លូវហាយវេត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញការផ្ទុកនៅលើផ្លូវចេញក្រៅយោងតាមការគណនារបស់ NI និង PI នៃផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងថយចុះ 20-25 ភាគរយ។

ផ្នែកដាច់ដោយឡែកនៃអង្កត់ធ្នូត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកបើកបររួចហើយ ហើយធាតុមួយចំនួនរបស់ពួកគេនៅតែត្រូវបានបញ្ចប់។ ឧទាហរណ៍ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ Festivalnaya និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។ វា​មាន​ប្រវែង​ជិត ១១ គីឡូម៉ែត្រ ហើយ​ពាក់កណ្តាល​នៃ​ផ្លូវ​នេះ​ទៅ​តាម​ស្ពាន និង​ស្ពានអាកាស​។ សំណង់សិប្បនិម្មិតពួកគេត្រូវបានរចនាយ៉ាងពិសេសដើម្បីឱ្យពួកគេទៅឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានពីផ្ទះ និងមិនបង្កឱ្យមានការរអាក់រអួលដល់អ្នករស់នៅរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីអគារខ្ពស់ៗនៅភាគឦសាន អ្នកសាងសង់បានជំនួសបង្អួចចំនួន 6,000 ជាមួយនឹងបង្អួចស្ងាត់។ យ៉ាង​ណា​មិញ ការ​សាង​សង់​បាន​បញ្ចប់​ហើយ។ តាមការមើលឃើញ ស្ពានអាកាសជិតរួចរាល់ហើយ នៅមានអ្វីដែលត្រូវបញ្ចប់នៅផ្នែកវិស្វកម្ម។

Aksenov បាននិយាយថា យើងពិតជាបានបញ្ចប់ការងារ 90 ភាគរយហើយ។ - ប៉ុន្តែមានការពន្យារពេលបន្តិច។ នៅលើដីមួយកន្លែងមានស្ថានីយ៍បូមទឹក Khovrinsky ដែលការទំនាក់ទំនងចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ ក្នុងរដូវរងាវាមិនអាចធ្វើបានទេដូច្នេះ 3,5 ពាន់នាក់នឹងមិនរងទុក្ខទេ។ អ្នកស្រុកផ្ទះរបស់ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយវា។

ការបិទស្ថានីយ៍វាបានប្រែក្លាយគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា។ យោងទៅតាម Aksenov វាអាចទៅរួចក្នុងការចាប់ផ្តើមផ្នែកខាងជើងនៃអង្កត់ធ្នូដោយ City Day ក្នុងខែកញ្ញា។ នេះនឹងបញ្ចប់ការងារសម្រាប់ស្ទើរតែប្រវែងទាំងមូលនៃឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ ការសាងសង់នៅតែកំពុងបន្តនៅលើផ្នែករវាងផ្លូវ Schelkovskoye និង Otkrytoye Highways ។

Infographics "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

នាពេលខាងមុខនេះ នៅភាគនិរតីនៃទីក្រុង ផ្លូវកាត់ខាងជើង-បូព៌ា នឹងតភ្ជាប់ជាមួយខាងជើង-ខាងលិច។ នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ ទីមួយនៃពួកគេដែលជាការបញ្ច្រាសនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំនេះ។ វា​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​បើក​បរ​ពី​បទ​មួយ​ទៅ​បទ​មួយ​ដោយ​មិន​ខ្ជះខ្ជាយ​ពេល​វេលា​លើ​ផ្លូវ​វាង។ ផ្លូវ Dmitrov. ខ្ញុំសូមកត់សម្គាល់ថាអាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូរំពឹងថានឹងបញ្ចប់អង្កត់ធ្នូទាំងពីរនៅឆ្នាំ 2020-2021 ។

នៅចុងខែសីហា - ដើមខែកញ្ញា ផ្នែកចំនួន 3 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន (SVKh) ដែលកំពុងសាងសង់ត្រូវបានបើកមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀត។ មួយស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុង (ផ្លូវ Dmitrovskoye Highway - Festivalnaya Street) ពីរផ្សេងទៀតស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងកើត៖ ទាំងនេះគឺជាផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ។ ទៅ Shchelkovsky និងពី sh ។ អ្នកចូលចិត្តទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

ឥឡូវនេះអ្នកអាចប្រញាប់ប្រញាល់តាមអង្កត់ធ្នូដោយមិនឈប់តែមួយពី Open sh ។ ទៅតំបន់ Kosino-Ukhtomsky ដោយចាកចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលជាកន្លែងដែលឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុង Kosinskoye sh ។ ដែលត្រូវបានសាកល្បងក្នុងការអនុវត្តដោយអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន VO ។

ពី Open ទៅ Shchelkovsky

នៅលើ Open sh ។ ខ្ញុំកំពុងបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវ Losinoostrovskaya ។ វាជាការអាណិតដែលអង្កត់ធ្នូមិនទាន់ឈានដល់វា - អ្នកត្រូវផ្តល់ផ្លូវវាងដ៏ធំមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះត្រូវបានគ្រោងធ្វើនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2019។ ហើយខណៈពេលដែលខ្ញុំកំពុងធ្វើដំណើរទៅ គេហទំព័រដែលបានបញ្ចប់ TSW ផ្លាស់ទីតាម ​​Otkrytoye sh ។ ឆ្ពោះទៅកណ្តាល។ នៅពីមុខស្ពានឆ្លងកាត់ MCC មានផ្លាកសញ្ញាបណ្ដោះអាសន្នដែលមិនច្បាស់លាស់ "ផ្លូវ Schelkovskoye" ។

តាម​គាត់ ខ្ញុំ​ធ្លាក់​ក្រោម​ស្ពាន។ ជាបន្តបន្ទាប់ លទ្ធផលដ៏ស្មុគស្មាញនឹងបង្ហាញនៅទីនេះ ចាប់តាំងពី ទិសដៅផ្សេងគ្នាអង្កត់ធ្នូនៅទីនេះនឹងទៅជាមួយ កម្រិតផ្សេងគ្នា៖ ពី Click - នៅក្រោម Otkryty sh., in ផ្នែកខាងបញ្ច្រាស- ពីលើគាត់។ ការ​រចនា​នេះ​គឺ​ដោយ​សារ​តែ​ភាព​តឹង​ណែន​ដោយ​សារ​អគារ​ក្រាស់​ដែល​មាន​ស្រាប់។ ស្ពានអាកាសខាងលើរួចរាល់ហើយ ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់ដឹកទៅណាទេ ចរាចរណ៍កំពុងធ្វើចលនាតាមគម្រោងបណ្តោះអាសន្ន៖ ទាំងសងខាង តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះនៅតែមានរថយន្តតិចតួច។

នៅខាងក្រៅផ្លូវបំបែកចាប់ផ្តើមផ្នែកថ្មីដ៏អស្ចារ្យ - ផ្លូវបួនក្នុងទិសដៅនីមួយៗ! ទោះបីជាមានការរឹតបន្តឹងនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងទីក្រុងក៏ដោយក៏អ្នកបើកបរភាគច្រើនបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗយ៉ាងច្បាស់ជាងមួយរយ - ការល្បួងគឺអស្ចារ្យណាស់!

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងពីការប្រញាប់ប្រញាល់បែបនេះគឺមិនអស្ចារ្យទេ: សូម្បីតែផ្លាស់ទីមិនលឿនជាង 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីមួយនាទីកន្លះខ្ញុំបើកឡានរហូតដល់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលអង្កត់ធ្នូឆ្លងកាត់ក្រោមផ្លូវហាយវេ Shchelkovsky ។ ពីមុន ការផ្លាស់ទៅផ្លូវវាងដើម្បីទៅដល់ទីនេះ អ្នកត្រូវចំណាយពេល 10-15 នាទី ហើយបន្ទាប់មកនៅពេលដែលមិនមានការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ដែល​មាន​ប្រវែង​៤៨០​ម៉ែត្រ​ដែល​ត្រូវ​បាន​សាង​សង់​អស់​រយៈ​ពេល​ជាង​មួយ​ខែ​គឺ​ច្រើន​ជាង​គេ ធាតុស្មុគស្មាញតំបន់បើក។ នៅទីនេះផងដែរ ផ្លូវចំនួនបួនត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលពីរគន្លងទៀត ដែលការដឹកជញ្ជូនចូលពីកំណាត់ពីចំហៀងនៃផ្លូវហាយវេ។ ទៅ Shchelkovskoye ក្នុងទិសដៅនៃតំបន់ - ផ្នែកមួយនៃ lobe នៃការផ្លាស់ប្តូរនេះក៏ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីផងដែរ។

ធាតុមួយទៀតនៃផ្លូវបំបែកដូចគ្នាត្រូវបានបើក - ស្ពានអាកាសដែលអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរតាមបណ្តោយ Shchelkovskoye sh ។ ពីផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូបត់ស្តាំលើអង្កត់ធ្នូក្នុងទិសដៅ Otkrytoye sh ។ ហើយនៅក្រោមវាវេនពីអង្កត់ធ្នូទៅខាងស្តាំទៅផ្លូវ Amurskaya ទទួលបានសម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរតាមឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នពីចំហៀងផ្លូវហាយវេ។ អ្នកដែលចូលចិត្ត។

ខ្ញុំបានបើកឡានត្រង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី ឃើញខ្លួនខ្ញុំនៅលើផ្នែកមួយនៃអង្កត់ធ្នូ បើកជាយូរណាស់មកហើយ ហើយស្គាល់ច្បាស់ចំពោះអ្នកបើកបរនៃ HLW ។ នៅលើវាប្រហែល 5 នាទីក្នុងល្បឿនដែលមិនប្រញាប់ដូចគ្នាខ្ញុំឈានដល់ sh ។ អ្នកដែលចូលចិត្ត។

តាមអង្កត់ធ្នូ - ហួសពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ

ថ្មីបន្ទាប់ តំបន់ផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នចាប់ផ្តើមដោយស្ពានអាកាសធំមួយនៅលើ sh ។ សាទរដែលស្ទើរតែទទេសូម្បីតែនៅពេលល្ងាច។ វាហាក់បីដូចជាអ្នកបើកបរមួយចំនួនបានស្ទាត់ជំនាញ ផ្លូវថ្មី។. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រាកដណាស់ថាវានឹងកើតឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ - អង្កត់ធ្នូគឺងាយស្រួលណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Click និង sh ។ រីករាយសម្រាប់អ្នកដែលត្រូវការចេញពីទីនេះទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ!

ក្រោយ​ពី​មួយ​គីឡូ​ម៉ែត្រ​ទៅ ផ្លូវ​ត្រូវ​បញ្ចប់​ត្រង់​ទៅ​មុខ។ វានឹងត្រូវបានពង្រីកនៅពេលក្រោយ៖ ផ្លូវហាយវេថ្មីមួយទៀតនឹងចាប់ផ្តើមពីទីនេះ - South-Eastern Chord (SE) ។ ក្នុងពេលនេះលំហូរទាំងមូលទៅខាងស្តាំទៅរង្វិលជុំនៃប្រសព្វនាពេលអនាគតនៃ SVKh និង SVKh ។ យើង​ចុះ​ទៅ​ក្រោម​ស្ពាន​អាកាស​ដែល​យើង​ទើប​បើក​បរ។ ដោយវិធីនេះទិដ្ឋភាពពីរង្វិលជុំនេះគឺអស្ចារ្យណាស់: ដ៏ធំមួយ ផ្លូវឆ្លងកាត់នៅក្រោមវា - MCC និងសូម្បីតែទាបជាង - ផ្លូវនៃខ្សែរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់ដែលឆ្លងកាត់ក្រោម MCC តាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដី។ វិញ្ញាណ​ចាប់​អារម្មណ៍!

បន្ទាប់ពីផ្លូវប្រសព្វមួយផ្នែកត្រង់ស្ទើរតែនៃ TSW ទៅ MKAD ខ្លួនវាដែលមានប្រវែងជាង 7 គីឡូម៉ែត្រចាប់ផ្តើមរត់តាមបណ្តោយផ្លូវនៃទិសដៅ Kazan ។ ពីវាមានសមាជមួយទៅផ្លូវ Kuskovskaya ឆ្លងកាត់ក្រោមអង្កត់ធ្នូ (នៅផ្លូវបំបែកដូចគ្នាអ្នកអាចទទួលបានពី Kuskovskaya ទៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នក្នុងទិសដៅផ្ទុយ - ទៅផ្លូវហាយវេ Entuziastov និង Click) ។ ហើយផ្លាស់ទីតាមអង្កត់ធ្នូចូល ទិសដៅបញ្ច្រាសអ្នកអាចបង្វែរមិនត្រឹមតែ sh ។ អ្នកដែលចូលចិត្ត ប៉ុន្តែប្រសិនបើចាំបាច់ និងដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ Budyonny Avenue។

ខ្ញុំបន្តឆ្ពោះទៅកាន់តំបន់នេះ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានខ្ញុំឆ្លងកាត់ផ្លូវ Kosinsky ឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលបញ្ចប់នៅលើផ្លូវ Kosinsky ។ នៅតំបន់ Kosino-Ukhtomsky ។ គ្រប់ផ្លូវពីស្ពានអាកាសលើ sh. វាចំណាយពេលលើសពីប្រាំបួននាទីសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Kosinsky ជាមួយផ្លូវ Saltykovskaya ក្នុងល្បឿនមធ្យម - អរគុណចំពោះ អវត្តមានសរុបការពន្យារពេលណាមួយ។