ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី M-11 "ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ" នឹងលាតសន្ធឹងពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ (MKAD) ទៅប្រសព្វជាមួយក្រវ៉ាត់។ ផ្លូវហាយវេ(KAD) ជុំវិញសាំងពេទឺប៊ឺគ។ ប្រវែងសរុបផ្លូវហាយវេនឹងមាន ៦៦៩ គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃភាគកណ្តាល និងខាងជើង-ខាងលិច ស្រុកសហព័ន្ធនៅក្នុងតំបន់ Moscow, Tver, Novgorod និង Leningrad ដោយឆ្លងកាត់ទាំងអស់។ ការតាំងទីលំនៅ.
ផ្លូវថ្មីនេះនឹងរត់ជាចម្បងស្របទៅនឹងផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធដែលមានស្រាប់ M-10 "Rossiya" ហើយនឹងឆ្លងកាត់វានៅគីឡូម៉ែត្រ 58, គីឡូម៉ែត្រ 149, គីឡូម៉ែត្រ 208, គីឡូម៉ែត្រ 258, គីឡូម៉ែត្រ 334, គីឡូម៉ែត្រ 543 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍នៅ កម្រិតផ្សេងគ្នា. នេះនឹងធ្វើឱ្យវាអាចចែកចាយលំហូរចរាចរណ៍រវាង M-10 Rossiya និងផ្លូវល្បឿនលឿន M-11 Moscow-St. Petersburg ។
ការសាងសង់ផ្លូវនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើនដែលនីមួយៗគឺឯករាជ្យ។ គម្រោងវិនិយោគ. លំដាប់នៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានកំណត់ដោយវិសាលភាព លំហូរផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃផ្នែកដែលមានស្រាប់ ផ្លូវសហព័ន្ធ M-10 "រុស្ស៊ី" មិនត្រូវគ្នានឹងបរិមាណនៃចរាចរបច្ចុប្បន្នទេ។
ដំណាក់កាលនៃការសាងសង់ផ្លូវ M-11៖
0. គីឡូម៉ែត្រ 15 - គីឡូម៉ែត្រ 58 នៅក្នុងស្រុក Khimki និង Solnechnogorsk នៃតំបន់ម៉ូស្គូដោយឆ្លងកាត់ Khimki ។.
ផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់ និងដំណើរការក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានដែលបានបញ្ចប់ជាមួយក្រុមហ៊ុន North-Western Concession LLC ។
ទីតាំងនេះត្រូវបានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី២៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៤។ របបទូទាត់ត្រូវបានណែនាំនៅថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2015។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
1. គីឡូម៉ែត្រ 58 - គីឡូម៉ែត្រ 97 នៅក្នុងស្រុក Solnechnogorsk និង Klin នៃតំបន់ Moscow ដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Solnechnogorsk និង Klin , គេហទំព័រនេះត្រូវបានសាងសង់ និងដំណើរការក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងដែលបានបញ្ចប់ជាមួយ Transstroymekhanizatsiya LLC ។
ផ្នែកនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2018 នៅថ្ងៃដដែលការប្រមូលថ្លៃចាប់ផ្តើម។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
2. គីឡូម៉ែត្រ 97 - គីឡូម៉ែត្រ 149 នៅក្នុងស្រុក Klinsky នៃតំបន់ Moscow ក៏ដូចជានៅក្នុងស្រុក Konakovo និង Kalininsky នៃតំបន់ Tver . គេហទំព័រនេះកំពុងត្រូវបានសាងសង់ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងដែលបានបញ្ចប់ជាមួយ Transstroymekhanizatsiya LLC ហើយនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019។
3. គីឡូម៉ែត្រ 149 - គីឡូម៉ែត្រ 208 ក្នុងតំបន់ Tver ។ ផ្លូវវាងខាងជើង Tver ។ នេះគឺជាដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការសាងសង់ផ្លូវដែក។
4. គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 258 នៅក្នុងស្រុក Torzhok នៃតំបន់ Tver ដោយឆ្លងកាត់ Torzhok ។
ផ្លូវវាងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាផ្នែកនៃកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងរវាងក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor និង JSC Mostotrest ដែលត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2014។ វាគឺជាផ្នែកទី 3 នៃផ្នែកទទួលបន្ទុកនៃផ្លូវល្បឿនលឿន M-11 Moscow-St. Petersburg ។
ផ្នែកនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 2017 នៅថ្ងៃដដែលការប្រមូលថ្លៃចាប់ផ្តើម។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
នេះជាគម្រោងដំបូងគេដែលបានអនុវត្តក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែង (LTI)។ អតិថិជនគម្រោង - ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋអាតូឌ័រ។ អ្នកម៉ៅការ - OAO Mostotrest ។
ទីតាំងនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៤ ។ របបទូទាត់ត្រូវបានណែនាំនៅថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2015។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០១៨។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
7-8.
កិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានលើហិរញ្ញប្បទាន ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការរបស់ មូលដ្ឋានបង់ប្រាក់នៃផ្នែកនេះក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor និង LLC ផ្លូវហាយវេនៃរាជធានីពីរបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2014 ។ ផ្នែកនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ។
ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី មូស្គូ-សាំងពេទឺប៊ឺគ នឹងត្រូវសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ប្រវែងនៃផ្នែកបង់ប្រាក់នៅឆ្នាំ 2019 នឹងមាន 606.8 គីឡូម៉ែត្រ.
នៅខែសីហា គ្រួសាររបស់ខ្ញុំ និងកូនរបស់ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តធ្វើដំណើរខ្លីមួយពីទីក្រុងមូស្គូ ទៅសាំងពេទឺប៊ឺគ ហើយត្រលប់មកវិញ។ ដើម្បីសន្សំសំចៃពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងតាមផ្លូវ ផ្លូវបង់ថ្លៃ M11 ត្រូវបានជ្រើសរើស រួមទាំងផ្នែកមួយនៃ 15-58 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ Solnechnogorsk ។
យើងធ្លាប់មានបទពិសោធន៍ក្នុងការធ្វើដំណើរលើផ្លូវបង់ថ្លៃរួចហើយ មុនពេលទៅ St. Petersburg យើងបានបើកឡានទៅភាគខាងត្បូងតាម M4 ក្នុងពេលតែមួយ យើងបានទិញ T-Pass transponder ។ នៅលើ M11 វាក៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់យើងផងដែរ។ ខ្ញុំចូលចិត្តផ្នែកបង់ថ្លៃនៃផ្លូវហាយវេ M4 ជាពិសេសកន្លែងលេង និងកន្លែងសម្រាកនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ Lukoil (ពេលធ្វើដំណើរជាមួយកូនតូច វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់) ហើយខ្ញុំរំពឹងដូចគ្នាពី M11 ។ ជាអកុសល ការរំពឹងទុករបស់ខ្ញុំមិនត្រូវបានសម្រេចទេ។ ផ្នែកបន្ថែមថ្មីនៃ M11 ត្រូវបានសាងសង់ បើកដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានបំពាក់ទេ។
ផ្នែក M11 ថ្មីមិនទាន់មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រាន់ទេ មានតែអប្បបរមាទទេប៉ុណ្ណោះ។ដូច្នោះហើយមិនចាំបាច់និយាយអំពីការលួងលោមនៅតាមផ្លូវទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានគុណសម្បត្តិចំពោះផ្លូវបង់ប្រាក់។
ការទូទាត់និងការចំណាយ។
M11 មានផ្នែកជាច្រើន ហើយពួកគេត្រូវបានបម្រើដោយប្រតិបត្តិករផ្សេងៗគ្នា។ ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅ Solnechnogorsk (15-58 គីឡូម៉ែត្រ) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ "ក្រុមហ៊ុនសម្បទានខាងជើង - ខាងលិច" និង 208-543 គីឡូម៉ែត្រ - "Avtodor" ។ ដូច្នោះហើយអ្នកទទួលការទូទាត់នៅពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្នែកទាំងនេះគឺខុសគ្នា។
យើងមិនបានដឹងពី subtleties ទាំងនេះទេ យើងបានធ្វើដំណើរជាមួយ ឧបករណ៍បញ្ជូន T-Pass("Avtodor") និងនៅច្រកចូល តំបន់ Solnechnogorskវាមិនដំណើរការសម្រាប់យើងទេ។ យើងបានទទួលកាតដែលជួសជុលកន្លែងចូល ផ្លូវបង់ថ្លៃនៅច្រកចេញ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះចំនួន 500 រូប្លិ៍ត្រូវបានគណនាសម្រាប់វា យើងបានបង់ជាសាច់ប្រាក់ ហើយបានរកឃើញថា ដើម្បីធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់យើង វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យសេវាកម្មសកម្ម។ "អន្តរប្រតិបត្តិការ" នៅក្នុងគណនីផ្ទាល់ខ្លួននៅលើគេហទំព័រ Avtodor(វាមាននៅលើគេហទំព័រ មិនមែនតាមរយៈកម្មវិធីទេ)។ នេះមិនផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃទេ ប៉ុន្តែវាបង្កើនល្បឿនឆ្លងកាត់តាមរយៈចំណុចបង់ប្រាក់។ ការបញ្ចុះតម្លៃថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ (-20%) ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់តែឧបករណ៍បញ្ជូន M-11 Moscow-Solnechnogorsk ដែលបានចេញជាពិសេសសម្រាប់ផ្នែកនេះ។
ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរអាស្រ័យលើពេលវេលានៃថ្ងៃ និងថ្ងៃនៃសប្តាហ៍ ហើយថាតើអ្នកនឹងទៅទិសដៅណា (ពី Solnechnogorsk ទៅ Moscow ឬផ្ទុយមកវិញ)។ ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរពីទីក្រុងមូស្គូទៅ Solnechnogorsk នៅព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍មានតម្លៃ 500 រូប្លិ ត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃអង្គារ - 450 រូប្លិ៍។ ហើយនេះមិនមែនជាអតិបរមាទេថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរឈានដល់ 600 រូប្លិ៍។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ការឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ប៉ុន្តែយើងអាចឆ្លងកាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏លំបាកបំផុតនៅ Leningradka ។
ផ្នែក 208-543 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបម្រើដោយ Avtodor ដូច្នេះឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់យើងដំណើរការដោយគ្មានបញ្ហាលើវា។ ការចំណាយលើផ្នែកនេះមិនអាស្រ័យលើថ្ងៃនៃសប្តាហ៍និងពេលវេលានៃថ្ងៃនោះទេប៉ុន្តែមានតែនៅលើថ្នាក់ យានជំនិះ. ជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូន T-Pass ការបញ្ចុះតម្លៃពី 20% ទៅ 40% (សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ) ត្រូវបានផ្តល់ជូន អាស្រ័យលើផ្នែកណាមួយនៃផ្លូវត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅពេលមួយ។
អ្នកប្រើប្រាស់យានជំនិះធុនស្រាលដែលបើកបរ 2 ផ្នែកជាប់គ្នា (ឧទាហរណ៍ គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 334 ឬ គីឡូម៉ែត្រ 258 - គីឡូម៉ែត្រ 543) ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 30% លើថ្លៃសេវាផ្សព្វផ្សាយ។ អ្នកប្រើប្រាស់ឆ្លងកាត់ 3 ផ្នែក (គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 543) ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 40% ។ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកទំនិញដែលបើកបរ 2 ផ្នែកជាប់គ្នា (ឧទាហរណ៍ គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 334 ឬ គីឡូម៉ែត្រ 258 - គីឡូម៉ែត្រ 543) ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 40% លើថ្លៃសេវាផ្សព្វផ្សាយ។ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ 3 ផ្នែក (គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 543) ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 50% ។
យើងបានឆ្លងកាត់ផ្នែកទាំងបីហើយការបញ្ចុះតម្លៃរបស់យើងគឺ 40% (396 rubles ធៀបនឹង 660 rubles នៅពេលធ្វើដំណើរជាសាច់ប្រាក់ / កាតធនាគារ) ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូន ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរគឺសមហេតុផលណាស់ (គ្រាន់តែដើម្បីបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃថ្លៃដើមរបស់ transponder ប៉ុណ្ណោះ អ្នកត្រូវធ្វើដំណើរទៅមកពីរដងនេះ)។
កំណាត់ផ្លូវ ១៥-៥៨ គ.ម តូចណាស់ យើងឆ្លងកាត់យ៉ាងលឿន ផ្លូវទំនេរទាំងសងខាង ដូច្នេះមិនសូវមាននិយាយច្រើនទេ។ នៅពេលអនាគត ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ខ្ញុំនឹងទាក់ទងតែផ្នែកដែលពង្រីកសំខាន់ពី 208-543 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
ផ្លូវហាយវេ M11 Avtodor 208-543 គីឡូម៉ែត្រ
គុណភាពផ្លូវ
គុណភាពនៃកម្រាលផ្លូវមិនបង្កឱ្យមានការត្អូញត្អែរណាមួយឡើយ។ ផ្លូវគឺរាបស្មើ។ ក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គ្មានភាពមិនប្រក្រតីណាមួយត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថា (យើងមិនបានបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទេ ដោយសារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅវា)។
បាទ / ចាសហើយបន្តទៅ ល្បឿនកំពូលវានឹងមិនដំណើរការទេព្រោះការធ្វើផ្លូវត្រូវបានគេអនុវត្តជាប្រចាំនៅកន្លែងមួយឬកន្លែងផ្សេងទៀត។
បានអនុវត្តការសម្គាល់ផ្លូវនៅលើផ្លូវដែក។ ពន្លឺមាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ប៉ុន្តែវាមិនអាចពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលវាដំណើរការបានទេ យើងបើកឡាននៅពេលថ្ងៃ។
មានគន្លងពីរក្នុងទិសដៅនិមួយៗ ដោយមានគន្លងខាងមុខដែលបំបែកដោយម៉ាស៊ីនកំដៅ។ ផ្លូវបត់ទីបីកំពុងត្រូវបានបន្ថែមនៅមុខស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងកន្លែងឈប់សម្រាក។
មានរថយន្តតិចតួចណាស់នៅលើផ្លូវ។ ពេលខ្លះខ្ញុំត្រូវជែងរថយន្តដឹកទំនិញនីមួយៗ ប៉ុន្តែជាទូទៅផ្លូវគឺទទេពាក់កណ្ដាល។
នៅពេលរសៀលថ្ងៃអាទិត្យយើងទើបតែចេញពី M11 មានអារម្មណ៍មិនពិត ប្រហែលជាយើងមិនបានឈប់នៅទីនោះទាល់តែសោះ។ គ្មានរថយន្តណាមួយត្រូវបានគេឃើញទាល់តែសោះ មិនថានៅខាងមុខ ឬពីក្រោយទេ គឺយើងបើកតែម្នាក់ឯងតាមផ្លូវល្អថ្មីនេះ។ មានតែរថយន្តពីរបីគ្រឿងបើកបរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា។ ការពិតដែលថាបទនេះគឺមិនទទេទាំងស្រុងយើងបានដឹងតែនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដំបូង។
ថ្វីត្បិតតែផ្លូវល្អក៏ដោយ វាហាក់បីដូចជាយើងប្លែកភ្នែក ឡូយណាស់។ វាមិនឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅណាមួយទេ។ នេះជាការពិតណាស់ គឺជាការបូកដ៏ច្បាស់លាស់មួយ (មិនចាំបាច់បន្ថយល្បឿន និងគ្មានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការរត់ការផាកពិន័យទេ) ប៉ុន្តែបើគ្មានការតាំងទីលំនៅទេ ទេសភាពនៅសងខាងគឺមានលក្ខណៈឯកកោ ព្រៃចម្រុះជាបន្តបន្ទាប់។ ពីភាពឯកោនេះ វាត្រូវបានទាក់ទាញយ៉ាងខ្លាំងឱ្យដេក (ហើយមិនមានកន្លែងសម្រាប់ទិញកាហ្វេទេ) ។
ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ
ចំណាប់អារម្មណ៍អវិជ្ជមានដំបូងរបស់ខ្ញុំចំពោះ M11 គឺទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។
ជាអកុសលយើងមិនបានបំពេញនៅ Tver មុនពេលចូល M11 ដូច្នេះយើងត្រូវប្រើស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើផ្លូវបង់ប្រាក់។
ប៉ុន្តែមិនមានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងន័យធម្មតារបស់ខ្ញុំនៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែមានតែ "ម៉ូឌុលសេវាកម្មខ្លួនឯង" ប៉ុណ្ណោះ។
ពួកគេមើលទៅដូចនេះ
រ៉ឺម៉កមួយគឺជួរឈរមួយដែលមានឥន្ធនៈមួយប្រភេទ។ កន្លែងដែលយើងចាក់សាំង មានរ៉ឺម៉កពីរ៖ ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូត និងសាំង 95 ECTO ។ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់ពី Lukoil ។
បង់ដោយកាតតែប៉ុណ្ណោះ គ្មានសាច់ប្រាក់ ហើយតាមនោះ សេវាខ្លួនឯងពេញលេញ។
លំហូរនៃស្ថានីយ៍បំពេញបែបនេះគឺតិចតួចបំផុត។ យើងបានឈប់នៅផ្លូវទីមួយដែលបានមករកយើងនៅលើ M11 ។ ដូច្នេះក៏មានរថយន្តជាច្រើនជួរនៅលើនោះដែរ (នេះជាផ្លូវហាយវេស្ទើរតែទទេ)។ ហើយអ្នកបើកបរម្នាក់ៗបានចាក់សាំងអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ (ទាល់តែគាត់រៀនច្បាប់រហូតដល់គាត់ចាក់សាំង ទើបឡើងទៅរ៉ឺម៉កដើម្បីដកកាំភ្លើង)។ ពិតមែនហើយ ខ្ញុំមិនបានឃើញជួរនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈជាបន្តបន្ទាប់ទេ។
មិនមានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនទេសរុប (4 ឬ 5 សម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល) ។
ដូច្នេះការសន្និដ្ឋាន - ចាក់ប្រេងមុន។
និយាយអីញ្ចឹង នៅពេលដែលយើងបើកឡានពី St. Petersburg តាម M10 មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលចូល M11 មានផ្ទាំងព្រមានបែបនេះ។ អ្វីដែលយើងពិតជាបានធ្វើ ផ្លូវត្រឡប់មកវិញមិនឈប់។
តើអ្នកចង់ពិសោធ M11 ថ្មីទេ? កុំភ្លេចបំពេញធុង។
ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមានបង្គន់អនាម័យ និងធុងសំរាមដោយឥតគិតថ្លៃ។
ហាងកាហ្វេ។
ឬផ្ទុយទៅវិញ មានមួយ (MCafe នៅចម្ងាយ 262 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅសងខាងផ្លូវ)
ដូច្នេះហើយ ផឹកកាហ្វេមួយពែង ដើម្បីយកឈ្នះលើការគេងមិនលក់។
បង្គន់អនាម័យ។
តាមកាលកំណត់ នៅលើផ្លូវមានចំណតរថយន្ត កន្លែងសម្រាប់សម្រាក បំពាក់ដោយបង្គន់អនាម័យ (តូបចំនួនបួននីមួយៗ) និងតុតុ។
បង្គន់គឺឥតគិតថ្លៃ ប៉ុន្តែវាគួរឱ្យខ្លាចក្នុងការចូលទៅក្នុងពួកគេ វាកំពុងកើតឡើងនៅទីនោះ ប៉ុន្តែមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតទេ។ អ្នកនឹងមិនអាចរត់ចូលទៅក្នុងព្រៃដែលជិតបំផុតនោះទេ ផ្លូវត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធមិនត្រឹមតែដោយម៉ាស៊ីនកំដៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយរបងផងដែរ។
កាមេរ៉ា
មិនមានកាមេរ៉ានៅលើផ្លូវភាគច្រើននៅឡើយទេ ប៉ុន្តែពួកគេកំពុងត្រូវបានដំឡើង។ នៅលើផ្នែកពី 208 ទៅ 334 គីឡូម៉ែត្រពី Tver ទៅ Vyshny Volochokឈរបែបនេះរួចហើយ។
នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 208-334 ពន្លឺបង្ហាញព័ត៌មានបានលេចចេញនៅពីលើផ្លូវ បន្ទាប់មកវាមិនមានទាល់តែសោះ ឬមិនដំណើរការ។
ការតភ្ជាប់ចល័តសម្រាប់វិធីភាគច្រើនដែលវាមិនដំណើរការ ឬដំណើរការជាប់ៗគ្នា ហើយមិនមានអ៊ិនធឺណិតចល័តក្នុងរយៈពេលយូរ។
ទូរស័ព្ទដែលត្រូវហៅ សេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់(ដូចដែលវាត្រូវបានធ្វើនៅលើផ្នែក 15-58 គីឡូម៉ែត្រ) ក៏មិនទាន់មាននៅឡើយទេប៉ុន្តែហោប៉ៅត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើផ្លូវពួកគេត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់ជាក់ស្តែងនៅក្នុងទូរស័ព្ទនាពេលអនាគតនឹងលេចឡើង។
នោះប្រហែលជាអ្វីទាំងអស់ដែលអាចនិយាយបានអំពីផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវហាយវេ M11 ។ ខ្ញុំសូមសង្ខេប៖
គុណសម្បត្តិ
- ថ្មី ល្អ ផ្លូវរលោង
- ល្បឿនអនុញ្ញាត 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
- មិនឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាជន មិនចាំបាច់បន្ថយល្បឿន
- ឥតគិតថ្លៃដរាបណាមិនមានចរាចរណ៍
- ថ្លៃឈ្នួលមធ្យមនៅពេលបង់តាមឧបករណ៍បញ្ជូន
គុណវិបត្តិ
មិនមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវទេ។
- ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ បង់តែកាតប៉ុណ្ណឹង សាំងតែ 95 និងម៉ាស៊ូត
- គ្មានហាងកាហ្វេ គ្មានកន្លែងញ៉ាំ ឬផឹកកាហ្វេ
- ការទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទគឺអន់ណាស់ នៅកន្លែងខ្លះវាមិនមានទេ។
ជាទូទៅយើងបើកឡានតាម M11 មិនអាក្រក់ទេ។ យើងបានសន្សំពេលវេលាធៀបនឹងការធ្វើដំណើរលើ M10 ឥតគិតថ្លៃ។ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់ទៅច្រកចូល ផ្នែកបង់ប្រាក់ចាក់ទឹកពេញធុង ហើយយកកាហ្វេទៅតាមផ្លូវ ដូច្នេះវាកាន់តែងាយស្រួល និងលឿនជាងមុន។
ហើយការងារកំពុងដំណើរការលើផ្លូវដែក ផ្នែកថ្មីកំពុងត្រូវបានសាងសង់ ដូច្នេះវានឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថាកាន់តែប្រសើរ។
រូបរាងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៃផ្លូវដែលមិនទាបជាងគុណភាពទៅនឹងស្តង់ដារពិភពលោកនាំប្រទេសទៅ កម្រិតថ្មី។. គុណភាពអន់នៃផ្ទៃផ្លូវ ឬ អវត្តមានពេញលេញបែបនេះនៅលើផ្លូវនៃប្រទេសនេះបានក្លាយជាឱកាសសម្រាប់រឿងកំប្លែងនិងរឿងអាស្រូវមិនត្រឹមតែក្នុងចំណោមប្រជាជនរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងក្នុងចំណោមប្រជាជននៃប្រទេសដទៃទៀតផងដែរ។
ការពិនិត្យមើលភាពពេញលេញនៃសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនទាក់ទងនឹងបរិស្ថានត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយតំណាងនៃគណបក្សបៃតង។ យើងគួរតែគោរពដល់ការដឹកនាំរបស់ "Avtodor"៖ នៅពាក្យបណ្តឹងដំបូង ការងារត្រូវបានផ្អាកដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណការរំលោភបំពាន និងកែកំហុស។ ការងារដែលកំពុងបន្តនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងការដាំដើមឈើសម្រាប់ធ្វើទេសភាពផ្លូវផងដែរ។
ចំនួនផ្លូវធ្វើដំណើរនៅតាមផ្លូវប្រែប្រួលពី 10 នៅច្រកចេញពីទីក្រុងមូស្គូ និង 8, 6 និង 4 នៅពេលអ្នកផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីរដ្ឋធានី។
ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការសាងសង់ ផ្នែកទាំងមូលនៃផ្លូវហាយវេត្រូវបានបែងចែកជាផ្នែក៖
- ទីមួយគឺជា "បំណែក" នៃផ្លូវពី 15 ទៅ 58 គីឡូម៉ែត្រ;
- ការសាងសង់ពី 58 ទៅ 149 គីឡូម៉ែត្រមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់;
- ពី 208 ទៅ 258 គីឡូម៉ែត្រក្រុមហ៊ុន Mostotrest ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការសាងសង់ដែលគួរតែប្រគល់ផ្នែករបស់ខ្លួននៃផ្លូវនៅឆ្នាំ 2018 ។
- 258-334 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវកំពុងដំណើរការរួចហើយ;
- ការងារដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងកំពុងបន្តពី 334 ទៅ 543 គីឡូម៉ែត្រ;
- 543-684 គីឡូម៉ែត្រ - ការលាតសន្ធឹងចុងក្រោយក៏នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ផងដែរ។
ការដាក់បណ្តើរៗទាំងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវបង់ប្រាក់នៅលើវានឹងបង្រៀន អ្នកបើកបរជនជាតិរុស្ស៊ីតាមស្តង់ដារផ្លូវអឺរ៉ុប។
ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី M-11 Moscow - St. Petersburg នឹងលាតសន្ធឹងពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ជុំវិញទីក្រុង St. ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺ ៦៦៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃស្រុកសហព័ន្ធកណ្តាល និងភាគពាយ័ព្យ កាត់តាមតំបន់ Moscow, Tver, Novgorod និង Leningrad ដោយឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅទាំងអស់។
ផ្លូវថ្មី M-11 មូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគជាមូលដ្ឋានរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវហាយវេ M-10 "រុស្ស៊ី" ដែលមានស្រាប់ហើយឆ្លងកាត់វានៅគីឡូម៉ែត្រ 58, គីឡូម៉ែត្រ 149, គីឡូម៉ែត្រ 208, គីឡូម៉ែត្រ 258, គីឡូម៉ែត្រ 334, គីឡូម៉ែត្រ 543 ជាមួយនឹងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូន។ ការផ្លាស់ប្តូរក្នុងកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្តូរចលនានៃលំហូរចរាចរពី M-10 "រុស្ស៊ី" ទៅផ្លូវល្បឿនលឿននិងច្រាសមកវិញ។ ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Moscow-St. Petersburg កំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន ដែលគម្រោងនីមួយៗជាគម្រោងវិនិយោគឯករាជ្យ។ លំដាប់នៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានកំណត់ដោយវិសាលភាពដែលសមត្ថភាពនៃផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃផ្លូវសហព័ន្ធ M-10 Rossiya ដែលមានស្រាប់ មិនត្រូវគ្នានឹងបរិមាណនៃចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នទេ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស ផ្លូវល្បឿនលឿន:
- ប្រភេទផ្លូវ - IA (ផ្លូវហាយវេ);
- ល្បឿនរចនា - 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
- ចំនួនផ្លូវថ្នល់ - 4, 6, 8, 10 (អាស្រ័យលើដំណាក់កាលនៃការសាងសង់);
- ទទឹងផ្លូវ - 3.75 ម៉ែត្រ;
- ទទឹងបន្ទះ -6 ម៉ែត្រ;
- ភ្លើងបំភ្លឺពេញផ្លូវហាយវេ រួមទាំង ផ្លូវប្រសព្វ; ការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍នៅកម្រិតផ្សេងគ្នា - 36 pcs ។ ;
- សំណង់សិប្បនិម្មិត(ស្ពាន ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវគោក្របី) ៣២៥ ភី។
- ការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍នៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នា អាស្រ័យលើប្រភេទផ្លូវឆ្លងកាត់ ត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងយោងទៅតាមប្រភេទស្លឹក clover; "បំពង់ទ្វេ" "បំពង់" ។
វិធានការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើ បរិស្ថានផ្ដល់អោយ សុវត្ថិភាពបរិស្ថានវត្ថុ៖
- ការកាត់បន្ថយកម្រិតសំលេងរំខាននៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅជិតកន្លែងតាំងលំនៅ និងតំបន់ការពារធម្មជាតិ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់របាំងសំលេងរំខាន និងកន្លែងបៃតង។
- ការរៀបចំនៃការរត់ពិសេសនៅក្នុងតួនៃទំនប់នៃផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការធ្វើចំណាកស្រុកនៃសត្វព្រៃនិងក្នុងស្រុក;
- ការអនុវត្តការរចនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព កន្លែងព្យាបាលសម្រាប់ការព្យាបាលទឹកហូរលើផ្ទៃក្នុងតំបន់ការពារទឹក។
ពង្រឹងសុវត្ថិភាព ចរាចរណ៍សម្រេចបានដោយការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ដោយប្រើការហ៊ុមព័ទ្ធរបាំងថាមពលទំនើប ការប្រើប្រាស់ សម្ភារៈទំនើបសម្រាប់គូរគំនូសផ្លូវ និងការដំឡើងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងសន្ទស្សន៍។ សម្រាប់មាតិកាព័ត៌មានកាន់តែប្រសើរ និងទាន់ពេលវេលារបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវនៅក្នុងផ្នែកបញ្ញា ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតារាងពិន្ទុត្រូវបានបង្កើតឡើង និងអនុវត្ត ព័ត៌មានអថេរនិងទ្រនិចពហុទីតាំង។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនេះនឹងក្លាយជាផ្លូវហាយវេថ្មីដំបូងគេដែលត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងផ្នែកអឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើប។
នៅលើគេហទំព័របង់ប្រាក់ត្រូវបានដំឡើង ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានប្រតិបត្តិករទូរស័ព្ទចល័ត Megafon បានផ្តល់ការគ្របដណ្តប់បណ្តាញគ្មានការរំខានពេញលេញរួចហើយ ការទំនាក់ទំនងកោសិកាទាំងអស់នៅតាមផ្លូវ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកន្លែងសម្រាកប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់យានយន្តគ្រប់ប្រភេទ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 2017 ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor បានបើកចរាចរណ៍លើផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវល្បឿនលឿន M-11 Moscow-St. Petersburg ដែលកំពុងសាងសង់ (គីឡូម៉ែត្រ 208-543) ។
ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់បិទដំណើរការលើផ្នែកបង់ថ្លៃនៃផ្លូវហាយវេ M-11 Moscow-St. Petersburg 58 គីឡូម៉ែត្រ - 97 គីឡូម៉ែត្រនិង 208 គីឡូម៉ែត្រ - 543 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រព័ន្ធបង់ថ្លៃបិទជិតពាក់ព័ន្ធនឹងការបង់ប្រាក់សម្រាប់ចម្ងាយដែលបានធ្វើដំណើរពិតប្រាកដ។ នៅពេលចូលទៅក្នុងផ្នែកគិតលុយ អ្នកប្រើប្រាស់ចុះឈ្មោះក្នុងប្រព័ន្ធនៅចំណុចប្រមូលប្រាក់ចូល (នៅក្នុងវត្តមាននៃឧបករណ៍បញ្ជូនក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ ដោយគ្មានឧបករណ៍បញ្ជូនដោយយកសំបុត្រពីម៉ាស៊ីននៅលើផ្លូវធ្វើដំណើរ)។ អ្នកប្រើប្រាស់ធ្វើការទូទាត់តែនៅចំណុចប្រមូលប្រាក់ចេញប៉ុណ្ណោះ។
- គីឡូម៉ែត្រ 15 - គីឡូម៉ែត្រ 58 នៅក្នុងស្រុក Khimki និង Solnechnogorsk នៃតំបន់ម៉ូស្គូដោយឆ្លងកាត់ Khimki ។ ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី ២៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០១៤។ របបទូទាត់ត្រូវបានណែនាំនៅថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2015។ ទីតាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ និងដំណើរការក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានដែលបានបញ្ចប់ជាមួយក្រុមហ៊ុន North-Western Concession LLC ។
- គីឡូម៉ែត្រ 58 - គីឡូម៉ែត្រ 97 នៅក្នុងស្រុក Solnechnogorsk និង Klinsk នៃតំបន់ម៉ូស្គូដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Solnechnogorsk និង Klin ក៏ដូចជានៅក្នុងស្រុក Konakovo និង Kalininsky នៃតំបន់ Tver ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2018 នៅថ្ងៃដដែលការប្រមូលថ្លៃចាប់ផ្តើម។ ការសាងសង់ផ្នែករវាងគីឡូម៉ែត្រ 97 និងគីឡូម៉ែត្រ 149 កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងដែលបានបញ្ចប់ជាមួយ Transstroymekhanizatsiya LLC ហើយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ។
- គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 258 នៅក្នុងស្រុក Torzhok នៃតំបន់ Tver ដោយឆ្លងកាត់ Torzhok ។ ចរាចរណ៍បានបើកនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០១៧
- គីឡូម៉ែត្រ 258 - គីឡូម៉ែត្រ 334 នៅក្នុងស្រុក Torzhoksky, Spirovsky និង Vyshnevolotsky នៃតំបន់ Tver ដោយឆ្លងកាត់ Vyshny Volochok ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់ និងបើកសម្រាប់ចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2014 ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងជាមួយ OJSC Mostotrest ។
- គីឡូម៉ែត្រ 334 - គីឡូម៉ែត្រ 543 នៅក្នុងស្រុក Vyshnevolotsky និង Bologovsky នៃតំបន់ Tver, Okulovsky, Malovishersky និង តំបន់ Novgorod តំបន់ Novgorodគេហទំព័រនេះទៅជុំវិញការតាំងទីលំនៅរបស់ Bologoe, Uglovka និង Okulovka ។ ចរាចរណ៍បានបើកនៅថ្ងៃទី០៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០១៨
- គីឡូម៉ែត្រ 543 - គីឡូម៉ែត្រ 684 នៅក្នុងស្រុក Novgorod និង Chudovsky នៃតំបន់ Novgorod ស្រុក Tosnensky តំបន់ Leningrad. ផ្នែកនេះនឹងឆ្លងកាត់ Chudovo និង Tosna និងនៅ St. កិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានស្តីពីការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការលើមូលដ្ឋានបង់ប្រាក់នៃផ្នែកនេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor និងផ្លូវហាយវេនៃ Two Capitals LLC នៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2014 ។ ផ្នែកនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ។
ច្បាប់សម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវល្បឿនលឿន M-11 "Moscow-St. Petersburg":
ដោយគ្មានឧបករណ៍បញ្ជូន៖
- ការចូល។ នៅពេលចូលទៅផ្នែកគិតលុយ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវយកសំបុត្រ (ប័ណ្ណ) នៅច្រកចូលនៃការប្រមូលប្រាក់។ អ្នកប្រើប្រាស់ដែលនឹងឆ្លងកាត់ផ្នែកបង់ប្រាក់សម្រាប់សាច់ប្រាក់ឬដោយ កាតធនាគារអ្នកត្រូវតែជ្រើសរើសផ្លូវដែលសមរម្យសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ស្ថានីយគិតថ្លៃ យកសំបុត្រ ហើយត្រូវប្រាកដថារក្សាវារហូតដល់អ្នកចាកចេញពីផ្នែកបង់ប្រាក់។
- ការចាកចេញ។ នៅច្រកចេញ ពីផ្នែកគិតលុយ ពេលទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ ឬបង់ដោយកាតធនាគារ ដើម្បីកំណត់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរត្រឹមត្រូវ ចាំបាច់ត្រូវបង្ហាញសំបុត្រទៅអ្នកត្រួតពិនិត្យគិតលុយ គាត់នឹងគណនាថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់នឹងត្រូវការ បង់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ។
ជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូន៖
- ការចូល។ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសផ្លូវសម្រាប់ការបើកបរលើប្រអប់លេខហើយបន្ថយល្បឿនមកត្រឹម ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅច្រកចូលប្រព័ន្ធទទួលស្គាល់វត្តមានរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូននិងសមតុល្យវិជ្ជមាននៅលើគណនីសម្រាប់ការបង់ប្រាក់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរត្រូវបានកត់ត្រាដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយគ្មានការចូលរួមពីអ្នកគិតលុយ។
- ការចាកចេញ។ នៅពេលចាកចេញពីផ្លូវសម្រាប់ម្ចាស់ transponder ពួកគេក៏ត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ លុយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។
ប្រសិនបើសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន នៅពេលចាកចេញពីផ្នែកគិតលុយ វាមិនអាចកំណត់បានថា នៅចំណុចណាដែលរថយន្តចូលផ្នែកបង់ប្រាក់ (មិនមានសំបុត្រទេ ឧបករណ៍បញ្ជូនមិនដំណើរការ។ អ្នកប្រើប្រាស់។ វា។ ទំហំធំបំផុតថ្លៃសេវាដែលអាចប្រមូលបាននៅស្ថានីយ៍គិតលុយជាក់លាក់សម្រាប់យានជំនិះនៃប្រភេទរៀងៗខ្លួន។
សំខាន់! ប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជូនតមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសេវាកម្មទេ ចាប់ពីថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ឆ្នាំ 2018 សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ផ្នែក 15 គីឡូម៉ែត្រ - 58 គីឡូម៉ែត្រ និង 58 គីឡូម៉ែត្រ - 97 គីឡូម៉ែត្រ នៅពេលចូលផ្នែក អ្នកត្រូវតែយកសំបុត្រជាមុនសិន ហើយចាកចេញពីផ្នែកដែលបានបង់។ តាមរយៈផ្លូវជាមួយអ្នកគិតលុយ ជាមួយនឹងការបង្ហាញសំបុត្រ និងការទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ ឬដោយកាតឥណទាន។ ដើម្បីបើកដំណើរការសេវាកម្មអន្តរប្រតិបត្តិការ ម្ចាស់ឧបករណ៍បញ្ជូន T-pass ចាំបាច់ត្រូវកំណត់វាឱ្យផ្ទាល់ខ្លួន គណនីផ្ទាល់ខ្លួន, សូមប្រើ ។
តម្លៃសំបុត្រអតិបរមាអនុវត្តនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ
- ធ្វើដំណើរតាមឧបករណ៍បញ្ជូនដោយគ្មានចំណុចចូលជាក់លាក់។
- ការបាត់បង់សំបុត្រដោយអ្នកប្រើប្រាស់។
- សំបុត្រធ្វើដំណើរមិនមានព័ត៌មានអំពីចំណុចចូល ឬចេញទេ។
- ច្រើនជាង 24 ម៉ោងបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការចូលទៅកាន់គេហទំព័របង់ប្រាក់ និងការចាកចេញពីវា។
- ចូលជាមួយសំបុត្រធ្វើដំណើរ ហើយចេញដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនដោយមិនឈប់ ហើយផ្ទេរឧបករណ៍ទៅអ្នកត្រួតពិនិត្យអ្នកគិតលុយសម្រាប់ការអាន។
ផ្លូវហាយវេ M11 ដែលកំពុងសាងសង់នៅទីក្រុងមូស្គូ-សាំងពេទឺប៊ឺគ របាយការណ៍ អាតូឌ័រ. ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿននេះរត់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 334 ដល់ 543 ពីភូមិ Mednoye តំបន់ Tver ទៅភូមិ។ Myasnoy Borនៅតំបន់ Novgorod ស្លៀកពាក់ Valdai ឧទ្យានជាតិនិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ Bologoe និង Okulovka ។
ការបើកផ្នែកថ្មីនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរសន្សំសំចៃស្ទើរតែមួយភាគបីនៃពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ រាជធានីភាគខាងជើងផ្សាយដោយប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ "សាំងពេទឺប៊ឺគ"ហើយបោះផ្សាយផែនទីផ្លូវសម្រាប់ផ្នែកដែលបានបើក។
មុននេះ Avtodor បានរាយការណ៍ថាថ្លៃឈ្នួលនៅលើផ្នែកថ្មីសម្រាប់ រថយន្តនឹងមានចំនួន 300 រូប្លិ នៅពេលទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ ឬកាតធនាគារ និង 240 រូប្លិ៍សម្រាប់ម្ចាស់ឧបករណ៍បញ្ជូន T-pass ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Avtodor បានកត់សម្គាល់ថាផ្លូវឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្នែក 208 គីឡូម៉ែត្រ - 543 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលបង់ប្រាក់ជាសាច់ប្រាក់ឬដោយកាតធនាគារនៅក្នុង ពេលថ្ងៃសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ វានឹងត្រូវចំណាយអស់ 660 រូប្លិ ហើយប្រសិនបើអ្នកមាន T-pass transponder តម្លៃសំបុត្រអាស្រ័យលើទំហំនៃការបញ្ចុះតម្លៃនឹងចាប់ផ្តើមពី 356 រូប្លិ៍។
ថ្ងៃមុននៅ ពេញបានបើកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ Tver
នៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនាចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការយ៉ាងពេញលេញតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ Tverskaya - ផ្នែកមួយ។ ផ្លូវសហព័ន្ធផ្លូវហាយវេ M10 "រុស្ស៊ី" ពី 156 ដល់ 178 គីឡូម៉ែត្រសរសេរ "Fontanka". ពីមុនកំណាត់ផ្លូវនេះមានតែបីគន្លងផ្លូវឆ្លងកាត់ និងភ្លើងស្តុប ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ឥឡូវនេះចំនួនផ្លូវបានកើនឡើងដល់បួន (រហូតដល់ផ្លូវបំបែក Volokolamsk) និងរហូតដល់ប្រាំមួយ (រហូតដល់ច្រកចូលភាគខាងជើងទៅ Tver) ។
លើសពីនេះទៀតផ្លូវបំបែកពីរត្រូវបានសាងសង់នៅគីឡូម៉ែត្រទី 164 និង 173 (ជាមួយផ្លូវ Turginovsky និង Staritsky) ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Tmaka និង Mezhurka ក៏ដូចជាស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។
នៅមុនថ្ងៃនៃការបើកផ្លូវក្រវ៉ាត់ Tver ត្រូវបានបើកដំណើរការ ចលនាពលកម្មនៅលើស្ពានខាងឆ្វេងឆ្លងកាត់ទន្លេ Volga (Migalovsky) នៅលើគីឡូម៉ែត្រទី 176 នៃផ្លូវហាយវេ M10 និងតាមបណ្តោយផ្លូវប្រាំមួយផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុង 50 ឆ្នាំនៃខែតុលា។ វត្ថុទាំងពីរគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវវាងនៃរដ្ឋធានីក្នុងតំបន់។ ឥឡូវនេះ លំហូរចរាចរណ៍ត្រូវបានចែកចាយលើស្ពានពីរដែលមានផ្លូវសរុបចំនួនប្រាំបី។ មុនពេលការស្ថាបនាឡើងវិញ រថយន្តប្រហែល 40,000 ក្នុងមួយថ្ងៃអាចឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះ ហើយឥឡូវនេះប្រហែល 100,000 បើយោងតាមការបោះពុម្ពផ្សាយ។
ដូចដែលបានគ្រោងទុក បន្ទាប់ពីការសាងសង់ M11 ផ្លូវហាយវេ M10 Rossiya រវាងទីក្រុងម៉ូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគ នឹងបម្រើជាការបម្រុងទុកដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ផ្លូវបង់ថ្លៃថ្មី។
ផ្លូវហាយវេ M11
ផ្លូវល្បឿនលឿន M11 ដើមឡើយគ្រោងនឹងសាងសង់ទាំងស្រុង ដែលនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ១៤ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១៨ ប៉ុន្តែមិនមានពេលវេលាទេ។ ឥឡូវនេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។
ដូចដែលបានគ្រោងទុក បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការសាងសង់ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការ វានឹងអាចធ្វើដំណើរតាម M11 ពីទីក្រុងមូស្គូ ទៅ St. Petersburg ឬទៅកាន់ ទិសដៅបញ្ច្រាសអតិបរមា ៥.៥ ម៉ោងក្នុងល្បឿនអតិបរមា ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ប្រធានក្រុមហ៊ុន Avtodor លោក Sergei Kelbakh បាននិយាយនៅនិទាឃរដូវនោះ។ ការចំណាយសរុបការធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវ M11 ទាំងមូលនឹងមិនលើសពីពីរពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់រថយន្ត។
ផ្លូវនេះភាគច្រើននឹងរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវដែលមានស្រាប់ ផ្លូវសហព័ន្ធ M10 "រុស្ស៊ី" ឆ្លងកាត់វានៅគីឡូម៉ែត្រទី 58 ទី 149 ទី 208 ទី 258 ទី 334 និងទី 543 ដែលផ្លូវបំបែកចរាចរណ៍នឹងត្រូវសាងសង់។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរចលនានៃលំហូរចរាចរពី M10 ទៅ M11 និងច្រាសមកវិញ។
