ផ្លូវហាយវេ នឹងក្លាយជាផ្លូវបន្ត ផ្លូវវាងខាងជើងទីក្រុង Odintsovo ។ វានឹងត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែកនៃទិសដៅ Smolensk នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូឆ្លងកាត់តំបន់ឧស្សាហកម្មដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ Apple Orchard ។

តំណភ្ជាប់សិក្សានឹងភ្ជាប់ Kutuzovsky Prospekt (នៅជិត Arc de Triomphe) និងទីក្រុងម៉ូស្គូ - ទីក្រុងពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនិងផ្លូវវាងខាងជើងនៃ Odintsovo ។ វានឹងមានផ្លូវចំនួនប្រាំមួយសម្រាប់ចរាចរណ៍តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល លើកលែងតែច្រកចូលទីក្រុងមូស្គូ - ផ្លូវចំនួនបួននឹងត្រូវបានបំពាក់នៅទីនោះ។

លោក​បន្ត​ថា​៖ «​ការងារ​ចម្រុះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ដើម្បី​រំដោះ​ដី​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​នេះ។ ការសាងសង់ផ្លូវបែបនេះត្រូវចំណាយពេលប្រហែលប្រាំឆ្នាំ។ យើងនឹងជួយវិនិយោគិន ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថាពេលវេលាសាងសង់នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ»។

ម៉ារ៉ាត ​​ឃឹសណុលលីន

អភិបាលរងក្រុងមូស្គូក្នុងរដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់គោលនយោបាយរៀបចំផែនការទីក្រុងនិងសំណង់

ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង ខាងក្រោមនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ៖

• ផ្នែកនៃ st ។ លោក Ivan Franko;
• ស្ពានអាកាស Rublevsky (នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី " មហាវិថី Slavyansky»).

គម្រោងនឹងសាងសង់៖

• ចេញទៅខាងក្រៅ និង ផ្នែកខាងក្នុង MKAD នៅការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន Molodogvardeiskaya;
• ចេញពី st. Kubinka ទៅផ្លូវបំបែក Bozhenko / Kubinka (ចលនាឆ្ពោះទៅកណ្តាល) ។
• ចេញទៅ st. Ivan Franko នៅតំបន់ st. Lesya Ukrainka;
• ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍ Kuntsevo;
• សមាជពី ការរំពឹងទុក Kutuzovskyឆ្ពោះទៅតំបន់;
• ផ្លូវក្រោមដីនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "មហាវិថី Slavyansky";
• ស្ពានឆ្លងកាត់ St. ទីក្រុង Minsk;
• ចេញទៅ Kutuzovsky ការរំពឹងទុកឆ្ពោះទៅកណ្តាលក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ។ បាកឡៃ;
• ចេញទៅ Kutuzovsky Prospekt ក្នុងទិសដៅនៃតំបន់នៅក្នុងតំបន់នៃ st ។ បាកឡៃ;
• check-in ពី Kutuzovsky prospect (នៅពេលផ្លាស់ទីទៅតំបន់) នៅក្នុងតំបន់នៃ st ។ បាកឡៃ;
• ចេញទៅច្រាំងខាងស្តាំនៃទន្លេ Moskva នៅពេលផ្លាស់ទីទៅកណ្តាល;
• ការមកដល់ពីច្រាំងខាងស្តាំនៃទន្លេ Moskva នៅពេលផ្លាស់ទៅតំបន់;
• ចេញទៅកាន់ទំនប់ Presnenskaya នៅពេលផ្លាស់ទីទៅកណ្តាល។

លទ្ធផល៖

• ស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននឹងប្រសើរឡើងដោយសារតែការថយចុះនៃចរាចរណ៍រថយន្តនៅលើផ្លូវ Kutuzovsky Prospekt, Mozhayskoye និង Rublevsky Highways, st. Ivan Franko និង Molodogvardeyskaya ។
• នឹងប្រសើរឡើង ស្ថានភាពអេកូឡូស៊ីនៅក្នុងតំបន់។ របាំងការពារសំលេងរំខានត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីកាត់បន្ថយកម្រិតសំលេងរំខាន។ នៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋានដែលនៅជាប់គ្នា បង្អួចនឹងត្រូវបានជំនួសដោយបង្អួចទ្វេដងកញ្ចក់ជាមួយនឹងសន្ទះខ្យល់។
• កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរសម្រាប់អ្នកបើកបរ។
• សំណង់ បទថ្មី។នឹងក្លាយជាការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃទឹកដីជាប់គ្នា។
• កំឡុងពេលសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការនៃអគារ ការងារថ្មីនឹងត្រូវបានបង្កើត។

រូបថត៖ Portal Moscow 24 / Lidia Shironina

អាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូបានអនុម័តសេចក្តីព្រាងផែនការសម្រាប់ការសិក្សានៅភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ។ ការសាងសង់ការសិក្សានៅភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt នឹងចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំនេះ។ ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​មួយ​នឹង​ត្រូវ​សាងសង់​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៩។ នេះត្រូវបានប្រកាសដោយអភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់គោលនយោបាយទីក្រុងនិងសំណង់ Marat Khusnullin ។

Marat Khusnullin បាននិយាយថា "ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែកខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ត្រូវបានគ្រោងនឹងប្រកាសមុនដំណាច់ឆ្នាំនេះ។ ការបញ្ចប់ការងារត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ឆ្នាំ 2019" Marat Khusnullin បាននិយាយថា "។

ផ្លូវថ្មីប្រវែង 10.5 គីឡូម៉ែត្រនឹងរត់តាមទិសដៅ Smolensk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ ហើយនឹងជាផ្លូវបន្តនៃផ្លូវ "ផ្លូវវាងភាគខាងជើងនៃទីក្រុង Odintsovo" ។ វានឹងមានផ្លូវចំនួន 3 ទទឹង 3.5 ម៉ែត្រក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ការចាប់ផ្តើមនៅលើផ្លូវហាយវេនឹងចាប់ផ្តើមនៅច្រកចេញពីរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបី (TTK) នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ចំណុចប្រមូលប្រាក់ចំនួនពីរនឹងត្រូវបានសាងសង់លើការសិក្សានៅតំបន់ផ្លូវហាយវេ Rublevsky ឆ្ពោះទៅកណ្តាល និងពីកណ្តាល។ ចំណុចទាំងពីរនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយស្តង់ប្រមូលប្រាក់រាប់សិប រនាំង និងអគាររដ្ឋបាលនឹងត្រូវបានសាងសង់។

តាម​គម្រោង​គ្រោង​នឹង​សាងសង់​ផ្លូវ​ចេញ​ចូល​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ទី​៣​ដ៏​ងាយស្រួល។ ការផ្លាស់ប្តូរពហុកម្រិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃការសិក្សាភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt, Shelepikhinskaya Embankment និងរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបីដែលមានចម្ងាយជិតដប់គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវគួរតែត្រូវបានរចនានិងសាងសង់ដោយអ្នកវិនិយោគ។ ផ្លូវបំបែកនេះនឹងមានផ្នែកមួយនៃផ្លូវពី Shelepikhinskaya Embankment ពីក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបីទៅផ្លូវ Silikatny ទី 3 ដែលជាស្ពានឆ្លងកាត់ពីភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ទៅ 1st Krasnogvardeisky Proezd ច្រកចូលនិស្សិតពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបីនិង Shelepikhin Embank ។ ក៏ដូចជាផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមដីចំនួនពីរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវ Prichalny ទី 1 Silikatny និងទី 2 Silikatny passages នឹងប្រព្រឹត្តទៅ។

ផ្លូវបំបែកថ្មីនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅចំណុចប្រសព្វនៃការសិក្សាជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ច្រកចេញចំនួនពីរក៏នឹងត្រូវបានដាក់ផងដែរ៖ ពី Kutuzovsky Prospekt នៅពេលធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទៅថ្នាក់បរិញ្ញាបត្រទៅកាន់តំបន់ និងពីថ្នាក់ក្រោមទៅផ្លូវ Ivana Franko និងមួយ។ ការឆែកឆេរដ៏ងាយស្រួលនឹងនាំពីផ្លូវ Kubinka ទៅកាន់អ្នកសិក្សានៅពេលបើកបរពីតំបន់។

លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងវិញនូវផ្លូវនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ: ផ្លូវ Ivan Franko ក្នុងផ្នែកពីផ្លូវ Polotskaya ទៅផ្លូវ Rublevsky ផ្លូវ Alexei Sviridov និង Krasnye Zor ។ ផ្លូវបំបែកនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Gerasim Kurin និង Kutuzovsky Prospekt និងច្រកចេញពី Kutuzovsky Prospekt នៅពេលធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទៅផ្លូវ Rublevskoye ក៏កំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរ។

ផ្លូវហាយវេនឹងផ្ទុក Kutuzovsky Prospekt, Mozhayskoye Highway និងផ្នែកខាងលិចនៃទីក្រុងទាំងមូល។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាអាំងតង់ស៊ីតេលើការសិក្សាភាគខាងជើងនឹងមាន 3.2-4.7 ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយម៉ោងក្នុងទិសដៅមួយ។ ប្រវែងនៃផ្នែកកកស្ទះនៃផ្លូវធំនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមួយភាគបួន ឬដោយ 72.2 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំនេះបើយោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ Andrey Bochkarev ការសាងសង់នៃសាកលវិទ្យាល័យភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt នឹងចាប់ផ្តើម។ ការដ្ឋានសំណង់ដំបូងនឹងលេចឡើងនៅច្រកចេញពីផ្លូវ Poklonnaya ទៅកាន់ understudy ។ ផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់នៅតាមបណ្តោយទឹកដីនៃតំបន់ឧស្សាហកម្ម "Ochakovo" តាមបណ្តោយផ្លូវ Kiev នៃផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ស្រុក Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo និង Dorogomilovo ។

តាម​មន្ទីរ​សំណង់​ឆ្នាំ​នេះ​គ្រោង​នឹង​សាងសង់​ផ្លូវ​ប្រវែង​៩៣​គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវ​២៦​ខ្សែ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតនិងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន 20 ។ ពាក់កណ្តាលនៃកម្មករផ្លូវនៅទីក្រុងមូស្គូដែលបានគ្រោងទុកបានដាក់ដំណើរការរួចហើយ ដោយបានសាងសង់សំណង់សិប្បនិម្មិតចំនួន 20 និងផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ថ្មើរជើងចំនួន 27 ។ អេ ឆ្នាំក្រោយអ្នកសាងសង់គ្រោងនឹងប្រគល់ផ្លូវប្រវែង ៩៤,៥ គីឡូម៉ែត្រ។

តើពួកគេបានមកជាមួយអ្វី ការសិក្សាភាគខាងជើងអនាគត Kutuzovsky?
ទាំងនៅក្នុងសវនាការ ឬនៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយជាច្រើន មិនមានចម្លើយដែលអាចយល់បានអំពីរបៀបដែលផ្លូវហាយវេ "ចេញ" ថ្មី នឹងជួយទីក្រុង និងរបៀបដែលការគណនាត្រូវបានធ្វើឡើងថាវានឹងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់។
អាគុយម៉ង់ទាំងអស់ "សម្រាប់" ការសាងសង់ត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដូចខាងក្រោម:
1. ទីក្រុងមូស្គូត្រូវការផ្លូវនេះព្រោះមនុស្សគ្រប់គ្នាទៅធ្វើការពី Rublyovka ។
2. អ្នកត្រូវការផ្លូវដើម្បីឆ្លងកាត់ Odintsovo ព្រោះមានតែការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅ Odintsovo ប៉ុណ្ណោះ។
3. ទីក្រុងមិនមានលុយបែបនេះទេ ប៉ុន្តែអ្នកវិនិយោគនឹងវិនិយោគដោយខ្លួនឯង ហើយគ្រប់គ្នានឹងល្អ។
តោះ​ទៅ វិធីឡូជីខលចូរយើងព្យាយាមសាកល្បងការអះអាងទាំងនេះ។
សូមក្រឡេកមើលគ្រោងការណ៍នៃអ្វីដែលមានរួចហើយនិងអ្វីដែលគ្រោងនឹងសាងសង់នាពេលខាងមុខនេះ។

ផ្លូវហាយវេគួរតែផ្ទុក Kutuzovsky Prospekt ។ ទាំងនោះ។ ផ្លូវនៃចរាចរណ៍របស់រថយន្តគួរតែផ្លាស់ទីពីផ្លូវដែលមានស្រាប់ទៅកាន់ផ្លូវបង់ប្រាក់ថ្មី។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះផ្លូវត្រូវផ្តល់ការចូលនិងចេញពីវាតាមរបៀបដែលជាលទ្ធផលទិសដៅនៃចលនាស្របគ្នានឹងផ្លូវដែលចង់បានរបស់អ្នកបើកបរ។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកទៅតាមផ្លូវនេះទៀត? និយាយឱ្យសាមញ្ញ អ្នកត្រូវយល់ពីកន្លែងដែលនិងកន្លែងដែលលំហូរនឹងទៅពីទស្សនៈរបស់អតិថិជនគម្រោង។
ពីកន្លែងដែលវាច្បាស់ជាងឬតិចជាង - ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ យើង​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រាប់​ថា​ឥស្សរជន​ម្នាក់​កំពុង​ធ្វើ​ការ​នៅ​ទី​នោះ​ដែល​រស់​នៅ​លើ Rublyovka។ ប៉ុន្តែសូមក្រឡេកមើលជុំវិញក្រុមនៃក្រុមហ៊ុនដែលយើងធ្វើការ។ តើបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកប៉ុន្មានភាគរយអាចត្រូវបានគេហៅថាជាអ្នកគ្រប់គ្រងកំពូល? តើពួកគេប៉ុន្មាននាក់អាចទិញផ្ទះនៅលើ Rublyovka? មិនមែនទាល់តែសោះ។ ម្ចាស់អាជីវកម្មអាចមានលទ្ធភាពទិញបាន ហើយពួកគេមិនទៅការិយាល័យដើម្បីធ្វើការក្នុងម៉ោងប្រញាប់នោះទេ។ ពួកគេប្រហែលជាមិនទៅណាទាំងអស់។ នៅទីក្រុងមូស្គូ 99% នៃបុគ្គលិកគឺជាការិយាល័យដូចគ្នាទៅនឹងកន្លែងផ្សេងទៀត។ ពួកគេត្រូវការរថភ្លើងក្រោមដី រថភ្លើង និងផ្លូវនៅគ្រប់ទិសទី ហើយមិនមែនក្នុងទិសដៅរបស់ Rublyovka នោះទេ។
ភស្តុតាង។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវប្រាក់ខែប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមរបស់សាជីវកម្មឈានមុខគេ និងសមាមាត្រជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលរបស់នាយកប្រតិបត្តិ។
មិនអីទេ ឧបមាថាយើងបានជឿ ហើយលំហូរចេញពីទីក្រុងមូស្គូបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅសិក្សានៅភាគខាងជើង។ តើពួកគេគួរហូរចេញពីកន្លែងណា? ការសិក្សានៅភាគខាងជើងកាត់តាមទីក្រុងមូស្គូក្នុងផ្លូវឆ្លងកាត់ និង 17 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូបញ្ចប់អត្ថិភាពរបស់វា ដោយបញ្ចូលចូលផ្លូវហាយវេ Minsk ។ ទាំងនោះ។ ភារកិច្ចនៃការសិក្សា (គោលដៅដែលលំហូរស្វែងរក) ស្ថិតនៅកន្លែងណាមួយរវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនិងផ្លូវហាយវ៉េ Minsk ។ មានច្រកចេញតែពីរប៉ុណ្ណោះ - ផ្លូវហាយវេ Podushkinskoye និង Krasnogorskoye ។ ពួកវាជាផ្លូវទោល ហើយខ្យល់បក់ខ្លាំង ឧ. លំហូររបស់ពួកគេគឺសូន្យ។ ព្រោះតែរឿងអី? ផ្លូវវាង Odintsovo? ប៉ុន្តែយើងកំពុងសម្លឹងមើលគ្រោងការណ៍ - ផ្លូវហាយវេ Minsk គឺជាផ្លូវវាងនៃ Odintsovo វាត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរបៀបនេះតាំងពីដំបូងហើយក្រៅពីនេះវាទៅ Minsk ពោលគឺឧ។ នេះគឺជាផ្លូវហាយវេអន្តរជាតិដ៏សំខាន់មួយ ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាផ្នែកនៃគម្រោងដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពនៃផ្លូវហាយវេ Kutuzovsky, Mozhayskoye និង Minskoye ។
ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ធ្លាក់​មក​លើ​សមាជ​ទាំង​ពីរ​នេះ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការរៀបចំដ៏ចម្លែកនៃចំណុចបង់ប្រាក់។ នៅលើបែបនោះ។ ផ្នែកតូច ផ្លូវបង់ថ្លៃ(17 គីឡូម៉ែត្រ) ដើម្បីបិទផ្លូវហាយវេពីរដងហើយប្រមូលការទូទាត់ពីរដងពីរថយន្តទាំងអស់ (100 រូប្លិនៅលើមួយនិង 50 រូប្លិ៍នៅលើទីពីរពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ) - ហេតុអ្វី? នៅទូទាំងពិភពលោកវាជាទម្លាប់ក្នុងការប្រមូលម្តងពីមនុស្សគ្រប់គ្នាប្រសិនបើ យើងកំពុងនិយាយអំពីផ្នែកដូចគ្នាដោយគ្មានច្រកចេញមធ្យម ឬប្រមូលនៅច្រកចូល/ចេញដូចគ្នានេះ អាស្រ័យលើចម្ងាយដែលបានធ្វើដំណើរ។ តើអ្វីជាចំណុចនៅក្នុងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានដែនកំណត់ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចឈានដល់ល្បឿនបែបនេះទេ អ្នកនឹងត្រូវតម្រង់ជួរនៅការិយាល័យប្រអប់រៀងរាល់ 7 គីឡូម៉ែត្រ។
នេះបង្ហាញថាអតិថិជនមិនជឿថាគោលបំណងសំខាន់នៃចលនានឹងក្លាយជាផ្លូវឆ្លងកាត់ទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ Minsk ។ ដូច្នេះដូចគ្នា គោលដៅគឺចេញ 1 និង 2 ។
ប្រសិនបើវាមិនមែនជាទីក្រុងម៉ូស្គូ - ទីក្រុងទៅទីនោះតើនរណា? ប្រសិនបើ ក កម្រិតបញ្ជូនជាក់ស្តែងពួកគេមិនប្រយុទ្ធទេ ដូច្នេះវាមិនមែននិយាយអំពីលំហូររថយន្តទេ ប៉ុន្តែជាការតម្រង់ផ្លូវសម្រាប់ទោងទោល?
នៅក្នុងដ្យាក្រាម រូបតំណាង M និង NO បង្ហាញពីទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ Meiendorf និង Novo-Ogaryovo ។ ជាការប្រសើរណាស់, វាជាការចៃដន្យមួយ, ក៏ដូចជាការពិតដែលថាទិសដៅនៃចលនារបស់អ្នកស្រុកនៃអចលនទ្រព្យទាំងនេះពិតជាស្របគ្នាជាមួយនឹងទិសដៅនៃ understudy នេះ។
វិនិយោគិន ពាណិជ្ជករ មិនអាចវិនិយោគ 40 ពាន់លានដើម្បីតម្រង់ផ្លូវសម្រាប់ពន្លឺភ្លើងនោះទេ ពួកគេកំពុងរង់ចាំលំហូរនៃប្រាក់ចំណេញពោលគឺឧ។ ពួកគេបានគណនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវថាលំហូរនៃរថយន្តនឹងប្រមូលមកវិញនូវការចំណាយរបស់ពួកគេដោយមិនទាក់ទាញថវិកាក្នុងកម្រិតណាមួយឡើយ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះក៏មិនមែនជាករណីដែរ។
កិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានដែលបានក្លាយជាការពេញនិយមនៅក្នុង ពេលថ្មីៗនេះជាមួយនឹងគម្រោងសំណង់ថ្លៃ ៗ ពួកគេមានលក្ខណៈពិសេសមួយ។
នៅទីនោះ ជាការពិត រាល់ការចំណាយលើការសាងសង់ទាំងអស់គឺចេញដោយអ្នកឈ្នះនៃការប្រកួតប្រជែង មានតែប្រាក់ចំណេញប៉ុណ្ណោះដែលមិនត្រូវបានសន្យាជាមួយគាត់ ហើយគាត់មិនត្រូវការ។ គោលដៅសំខាន់គឺសំណងប្រចាំឆ្នាំនៃការចំណាយរបស់វា ដោយមិនគិតពីប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងនោះទេ។ ទាំងនោះ។ សម្បទានិកយកប្រាក់កម្ចីរយៈពេលមួយឆ្នាំហើយសាងសង់ នៅចុងឆ្នាំគាត់ទទួលបានសំណងច្រើនជាងការចំណាយពីថវិកា ហើយបន្តជាច្រើនឆ្នាំជាប់ៗគ្នា ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការកើនឡើង ប៉ុន្តែមិនកាត់បន្ថយការទូទាត់សំណង។ ដូច្នេះមានតែអ្នកដែលទទួលបានការគាំទ្រពីធនាគារជាច្រើនពាន់លានរូប្លិតនឹងអាចចូលទៅជិតការប្រកួតប្រជែងបាន អ្នកចូលរួមដែលមិនចង់បាននឹងមិនឆ្លងកាត់ទេ។ ហើយបានប្រកាស គម្រោងវិនិយោគការពិតត្រូវបានទទួលហិរញ្ញប្បទានពីថវិកា។ ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់សម្បទានសម្រាប់ការសាងសង់អ្នកសិក្សាភាគខាងជើងពីទីក្រុងទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូគួរតែត្រូវបានប្រកាសក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះដើម្បីឱ្យអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារ។
តើលទ្ធផលជាអ្វី៖
1. ទីក្រុងមូស្គូត្រូវការផ្លូវនេះព្រោះមនុស្សគ្រប់គ្នាទៅធ្វើការពី Rublyovka ។ - មិនពិតទេ។
2. អ្នកត្រូវការផ្លូវដើម្បីឆ្លងកាត់ Odintsovo ព្រោះមានតែការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅ Odintsovo ប៉ុណ្ណោះ។ - មិនពិតទេ មានផ្លូវវាងហើយ។
3. ទីក្រុងមិនមានលុយបែបនេះទេ ប៉ុន្តែអ្នកវិនិយោគនឹងវិនិយោគដោយខ្លួនឯង ហើយគ្រប់គ្នានឹងល្អ។ - ប្រហែលជាមិនពិតទេ។
ការសន្និដ្ឋានមួយទៀតគឺឡូជីខលជាង។
ខ្សែនេះត្រូវការដោយមន្ត្រី។ គ្រាន់តែពួកគេទៅពីកណ្តាលទៅ Rublyovka និងត្រឡប់មកវិញ។ ពួកគេត្រូវបានជំរុញដោយកាលវិភាគ និងការប្រជុំពេលព្រឹក។ ពួកគេត្រូវការផ្លូវដែលអ្នកដទៃអាចរក្សាទុកបាន កាត់ចេញដោយការបង់ប្រាក់ និងការរអាក់រអួលនៃជួរ។ មន្ត្រីខ្លួនឯងនឹងដើរតាមច្រករបៀងពណ៌បៃតងជាមួយនឹងច្រកពិសេស។ ពួកគេ​មិន​ត្រូវ​ការ​ច្រក​ចេញ​និង​ច្រក​ចូល​តាម​ផ្លូវ​ទេ​គឺ​មាន​តែ​ប៉ុណ្ណោះ។ គោលដៅ- Rublyovka - មជ្ឈមណ្ឌល។ មិន​មាន​ប្រយោជន៍​អ្វី​សម្រាប់​ទីក្រុង​នេះ​ទេ។ ហើយពួកគេងាយស្រួលទូទាត់សំណងសម្រាប់ការសាងសង់កន្លែងកម្សាន្តបែបនេះពីថវិកា។
ហើយបាទ 2 ពាន់លានក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រមិនមែនជាលុយសម្រាប់គោលបំណងបែបនេះទេ។

ប្រជាពលរដ្ឋ​ទាមទារ​ទទួលស្គាល់​គម្រោង​នេះ​ថា​ខុសច្បាប់ សកម្មជន​មាន​មន្ទិល​ចំពោះ​តម្រូវការ​ផ្លូវ។ ជា​ការ​ឆ្លើយ​តប មន្ត្រី​និយាយ​ថា មាន​តែ​ច្រក​របៀង​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ត្រូវ​បាន​អនុម័ត។ ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកទីមួយបានចាប់ផ្តើមហើយ។

តុលាការ​កំពូល Kommersant សរសេរថាប្រទេសរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមពិចារណាលើបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍របស់ Muscovites រាប់សិបនាក់ប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្តរបស់តុលាការទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅខែឧសភាតុលាការបានច្រានចោលពាក្យបណ្តឹងរបស់ពួកគេអំពីប្លង់នៃការសិក្សានៅភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ។ គំនិតនេះបានលេចចេញនៅក្នុងផែនការមេរបស់ទីក្រុងមូស្គូកាលពីឆ្នាំ 2010 ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក ភាពចម្រូងចម្រាសក៏មិនបានធូរស្រាលដែរ។ ផ្លូវបង់ប្រាក់នឹងឆ្លងកាត់ពីទីក្រុងមូស្គូតាមទិសដៅ Smolensk នៃផ្លូវដែកហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ផ្លូវវាង Odintsovo ។

បញ្ហា៖ អគារលំនៅដ្ឋានរាប់សិបនៅតំបន់ Dorogomilovo, Fili-Davydkovo, Kuntsevo, Mozhaysky ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន 12 ផ្លូវនាពេលអនាគត។ ផ្លូវពិតជាបិទបង្អួចរបស់ពួកគេ។ អ្នកស្រុកបានចាប់ផ្តើមរៀបចំការតវ៉ាអំពីរឿងនេះកាលពីប្រាំមួយឆ្នាំមុន។ នៅឆ្នាំ 2016 គណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងម៉ូស្គូបានរៀបចំគម្រោងផែនការសម្រាប់ផ្នែកនៃផ្លូវឆ្លាស់គ្នា ហើយរដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូបានអនុម័តវានៅឆ្នាំ 2017 ។

សវនាការសាធារណៈត្រូវបានធ្វើឡើងដោយបំពានលើច្បាប់ទាំងអស់ ដូច្នេះបញ្ហាបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដោះស្រាយតាមរយៈតុលាការ លោក Oleg Kazenkov ប្រធានក្រុមផ្តួចផ្តើមគំនិតនៃសហគមន៍អ្នកស្រុកនៃស្រុកខាងលិចនិយាយទៅកាន់ "ទ្វេរដងទេ"៖

លោក Oleg Kazenkov ប្រធានក្រុមផ្តួចផ្តើមនៃសហគមន៍អ្នកស្រុកខាងលិច "Doubleru.No"“មិនពេញចិត្តនឹងការមិនអើពើនឹងយោបល់ អ្នកស្រុកនិងសហគមន៍អ្នកជំនាញ។ នេះគឺជាគ្រោះមហន្តរាយសម្រាប់អ្នកស្រុកជាច្រើននៃស្រុកខាងលិចក្នុងពេលតែមួយ ចំណុច​ទី​២៖ ការ​រំលោភ​សិទ្ធិ​ពលរដ្ឋ​យ៉ាង​ច្រើន​សន្ធឹក​សន្ធាប់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល សវនាការសាធារណៈ. យើង​ត្រូវ​បាន​សន្យា​រឿង​មួយ តាម​ពិត​វា​បាន​ក្លាយ​ទៅ​ជា​រឿង​មួយ​ទៀត។ យូរ ៗ ទៅមាត្រដ្ឋានកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ: ប្រសិនបើមុននេះពួកគេបាននិយាយថានឹងមានផ្លូវបីក្នុងទិសដៅមួយបន្ទាប់មកក្រោយមក - បួន។ តាមព្យញ្ជនៈក្នុងសប្តាហ៍នេះ ការបង្ហាញបានបង្ហាញខ្លួននៅលើរបងតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេនាពេលអនាគត ដែលយើងបានឃើញផ្លូវចំនួនប្រាំមួយក្នុងទិសដៅមួយ និងប្រាំមួយនៅផ្សេងទៀត។

សកម្មជន​រូប​នេះ​និយាយ​ថា ការ​តវ៉ា​សំខាន់​គឺ​ការ​កាប់​ឈើ​យ៉ាង​ច្រើន​កំឡុង​ពេល​សាងសង់ បើ​ទោះ​ជា​ដំបូង​គេ​សន្យា​ថា​មិន​ប៉ះ​ពាល់​ក៏​ដោយ។ វានឹងបំផ្លាញបរិស្ថាន ស្រុកខាងលិចហើយក៏ផ្ទុយនឹងច្បាប់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ "ស្តីពីការការពារលំហបៃតង" ។ វាជាការលំបាកជាពិសេសក្នុងការចែកផ្លូវជាមួយព្រៃបៃតងនៅ Fili-Davydkovo ដោយសារតែវាត្រូវបានគ្រោងនឹងពង្រីកផ្លូវនាពេលអនាគត។

ដើម​បណ្តឹង​ត្រៀម​ខ្លួន​ជា​ស្រេច​ក្នុង​ការ​សម្រុះសម្រួល (គេ​ស្នើ​សុំ​សាងសង់​ផ្លូវ វិធីជំនួស: tunnel or closed track) ប៉ុន្តែការសន្ទនានៅតែមិនដំណើរការ។ ប្រហែលជាដោយសារតែគម្រោងសិក្សា Kutuzovsky កំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ នាយកមជ្ឈមណ្ឌលគំរូដឹកជញ្ជូន HSE អាឡិចសាន់ឌឺកណ្តាប់ដៃ៖

Alexander Kulakovនាយកមជ្ឈមណ្ឌល HSE សម្រាប់គំរូដឹកជញ្ជូន“គម្រោងនេះស្ថិតក្នុងរបៀបកែតម្រូវជានិច្ច មិនអាចនិយាយបានថា ជាឧទាហរណ៍ ខ្ញុំដឹងពីដំណោះស្រាយចុងក្រោយ។ សំណួរ៖ តើផ្លូវប៉ុន្មានត្រូវការ ឬមិនត្រូវការ? ជាការពិតណាស់ការសិក្សាភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ភ្ជាប់មិនត្រឹមតែជាមួយទីក្រុងម៉ូស្គូប៉ុណ្ណោះទេ។ ការសិក្សាត្រូវបានធ្វើឡើងលើចំនួនភាគរយនៃទឹកដីដែលត្រូវបានកាន់កាប់ បណ្តាញផ្លូវរវាងក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ជាសរុបប្រហែល 12-14% នៃទឹកដីត្រូវបានកាន់កាប់ដោយបណ្តាញផ្លូវ។ ការព្យាករណ៍ត្រូវបានធ្វើឡើង ការគណនាបានបង្ហាញថាផ្លូវនឹងមានតម្រូវការ។ តម្រូវការសម្រាប់ផ្លូវនេះនៅក្នុងទីក្រុងជាគោលការណ៍គឺ។ ខ្ញុំ​សូម​កុំ​ឲ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​រង​គ្រោះ​ហើយ​មាន​ផ្លូវ​មួយ»។

វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាគម្រោងសិក្សា Kutuzovsky Prospekt នឹងក្លាយជាផ្លូវបង់ប្រាក់ដំបូងគេនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាគួរតែត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាផ្នែកនៃកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងការិយាល័យអភិបាលក្រុង និងក្រុមហ៊ុនសម្បទានថ្មី (ជាសាខារបស់ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងអ្នកដឹកនាំ) ដែលនឹងវិនិយោគ 38 ពាន់លានរូប្លែក្នុងគម្រោងនេះ។ តម្លៃសម្រាប់ការសិក្សាមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ ក៏ដូចជារឿងជាច្រើនទៀត ទោះបីជាគម្រោងនេះផ្ទាល់ត្រូវបានបង្ហាញកាលពីប្រាំបីឆ្នាំមុនក៏ដោយ។

ករណីទីមួយ តុលាការក្រុងមូស្គូ យោងតាមអ្នកស្រុក មិនបានសុំឯកសារស្តីពីការសិក្សាពីអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងអាជ្ញាធរក្រុងទេ។ តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានស្នើសុំឯកសារពីចុងចោទ។ សវនាការ​លើ​សំណុំ​រឿង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គ្រោង​ធ្វើ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៤ ខែ​វិច្ឆិកា។

Business FM កំពុងរង់ចាំមតិយោបល់ពី Moskomarchitectura និង Mosinzhproekt ប៉ុន្តែមិនអាចទទួលបានភ្លាមៗនោះទេ។ មុននេះ អភិបាលរងក្រុងសម្រាប់គោលនយោបាយទីក្រុង Marat Khusnullin បាននិយាយថា គម្រោងសម្រាប់ការសិក្សានៅភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ត្រូវបានគ្រោងនឹងអភិវឌ្ឍមុនដំណាច់ឆ្នាំនេះ ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ។

អ្នកស្រុក Matveevskyព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពី ការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovskyសៀវភៅណែនាំ។ ការិយាល័យអភិបាលក្រុងមូស្គូបានអនុម័តរួចហើយនូវដំណោះស្រាយជាច្រើនទាក់ទងនឹងការសិក្សានៅភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky ។ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងផ្លាស់ប្តូរអភិបាលក្រុង ឬសន្សំប្រាក់ ឬពួកគេនឹងសាងសង់ស្ពានអាកាសទៅកាន់ Skolkovo ។ ថាតើការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky នឹងឆ្លងកាត់ Matveevsky គឺមិនច្បាស់ទាំងស្រុងនោះទេ។ រឿងចុងក្រោយដែលអាជ្ញាធរនិយាយ៖

“ផ្លូវដែលនៅខាងជើង និង ការសិក្សាភាគខាងត្បូងការរំពឹងទុក Kutuzovsky ។ នេះត្រូវបានប្រកាសនៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនាដោយអភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់គោលនយោបាយទីក្រុងនិងសំណង់ Marat Khusnullin ។

"ការដឹកនាំនៃការសិក្សាភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ត្រូវបានគេស្គាល់រួចហើយ។ ផ្លូវប្រវែង 10.3 គីឡូម៉ែត្រនឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅជិតផ្លូវបំបែក Molodogvardeyskaya ហើយនឹងក្លាយជាច្រកចូលផ្លូវហាយវេដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Odintsovo" អភិបាលរងក្រុងបាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយ។ កាសែតរុស្ស៊ី"។ លោក M. Khusnullin បានកត់សម្គាល់ថា ការសិក្សានេះនឹងឆ្លងកាត់ជាចម្បងនៅក្នុងផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្លូវដែក ហើយនឹងស្ទើរតែប៉ះពាល់ដល់ទឹកដីនៃទីក្រុង។

អភិបាលរងក្រុងបាននិយាយថា ការសិក្សានៅភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky នឹងមានប្រភពចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលច្នៃប្រឌិត Skolkovo ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់ឧស្សាហកម្ម Ochakovo តាមបណ្តោយផ្លូវ Kiev នៃផ្លូវរថភ្លើង Moscow និងតាមរយៈស្រុក Ramenki និង Mosfilmovsky នឹងទៅដល់រង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបី។

ម្យ៉ាងវិញទៀត បើអ្នកជឿភ្នែកអ្នក ភាពយន្តមូសហ្វីលក្នុងទិសដៅនៃស្ថានីយ៍ Matveevskoye ពួកគេកំពុងបំពេញផ្លូវហើយមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky នឹងឆ្លងកាត់ Mosfilm- matveevskoeតាមបណ្តោយ Matveevskaya ឬផ្លូវអ្នកគាំទ្រ។

ទិដ្ឋភាពពី Mosfilmovskaya ឆ្ពោះទៅ Matveevsky ។

ព័ត៌មានថ្មីស្តីពីការសិក្សារបស់ Kutuzovsky Prospekt នៅ Matveevsky៖

នៅសាលាលេខ 914 ចាប់ពីម៉ោង 16.00 ដល់ 19.00 អ្នកអាចឃើញការតាំងបង្ហាញនៃក្រុម 6-band understudy Kutuzovsky ។
ផែនទីដែលបានបង្ហាញគឺខូច។ ចម្ងាយមិនស៊ីគ្នានឹងចំនួនផ្ទះពិតប្រាកដទេ លេខផ្ទះមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយចេតនានៅលើផែនទី គ្មានផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ៗរបស់អ្នករស់នៅធម្មតា - "អ្នករៀបចំទីក្រុង" ដែលមិនមែនជាវិជ្ជាជីវៈ។ សំណួរ៖ ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ដាក់​តាំង​បង្ហាញ​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​ក្នុង​លក្ខណៈ​ចម្លែក និង​បិទបាំង​យ៉ាង​ដូច្នេះ? ឆ្លើយសំណួរអំពីទីតាំងសម្គាល់ទាំងនេះ ទីប្រឹក្សារបស់ក្រុមប្រឹក្សា Ochakovo-Matveevskoeបាននិយាយថាពីផ្ទះលេខ 1 ដំបូងមានការសិក្សារបស់ Kutuzovsky Prospekt បន្ទាប់មក ផ្លូវដែក. នោះគឺវាប្រែថាប្រសិនបើចម្ងាយ 50 ម៉ែត្រត្រូវបានរក្សាពីផ្លូវដែក (តំបន់ផ្លូវដែក) នោះផ្លូវជំនួសដែលរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើងនឹងឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់នៅក្រោមបង្អួចនៃផ្ទះនៅតាមផ្លូវ។ អ្នកគាំទ្រ 1. ហេតុអ្វីបានជាវាមិនទៅម្ខាងនៃផ្លូវរថភ្លើងពីម្ខាងនៃផ្លូវ។ Lobachevsky (ជំនួសឱ្យ ផ្លូវស្រវឹង) មិន​មាន​អគារ​ស្នាក់​នៅ​ទេ ហើយ​អ្នក​រស់នៅ Matveevkaតើ​ពួក​គេ​មិន​បាន​រង​ទុក្ខ​ច្រើន​ទេ? អគារ​នៅ​ទល់​មុខ Krug តើ​ពពក​នៅ​ឯណា និង​មួយ​ទៀត​ទល់​មុខ​ហាង Pyaterochka។ វាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលផ្លូវ 6 គន្លងនៅលើផ្លូវ 2 គន្លង។ អ្នកគាំទ្រ។ អ្នកមិនចាំបាច់មានការស្រមើលស្រមៃព្រៃដើម្បីយល់ថាឥឡូវនេះនឹងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែនៅប្រសព្វនៃ Veernaya និង Nezhinskaya ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅប្រសព្វនេះ។
ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញថា ផែនទីត្រូវបានលាតត្រដាង ដើម្បីកុំឱ្យមានផែនការនៃអ្វីដែលនឹងនៅម្ខាងទៀតនៃផ្លូវរថភ្លើង។ កន្លែងដែលវាអាចមើលឃើញជាអកុសលនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃផ្លូវរថភ្លើងកន្លែងណាមួយនៅក្នុងតំបន់នៃចម្ការផ្លែប៉ោមវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្ទះពាណិជ្ជកម្ម Aminyevo ។ តើយើងត្រូវការវាទេ?
ទីប្រឹក្សាផ្តល់ព័ត៌មានផ្ទុយគ្នា៖ ផ្លូវ៦គន្លងនឹងដំណើរការលើដី ប៉ុន្តែយានដ្ឋាននឹងមិនរុះរើឡើយ។ បើ​អ្នក​ស្រមៃ​មើល​ពាក្យ​របស់​គាត់​មើល​គម្រោង​ផ្លូវ​នេះ ពិបាក​នឹង​ជឿ​ណាស់។
ប្រសិនបើយានដ្ឋានត្រូវបានរុះរើ នោះបញ្ហាចំណតដែលមាននៅលើ ពេលនេះកាន់តែអាក្រក់ រថយន្តនឹងមានគ្រប់ទីកន្លែង។
ហើយជាការពិតណាស់ សំណួរចម្បង៖ តើ​បរិស្ថាន​តំបន់​នឹង​រង​ផល​ប៉ះពាល់​យ៉ាង​ណា? តើនឹងមានខ្សែក្រវាត់ការពារព្រៃឈើ ឬម្តងទៀត (ដូចនៅក្នុងការសាងសង់ចំណតរថយន្ត) ដើមឈើ និងដើមឈើនឹងត្រូវកាប់បំផ្លាញ ស្មៅនឹងត្រូវបាន asphalted ហើយនឹងមិនមានការដាំដើមឈើបៃតងនៅក្នុងតំបន់នេះទេ?
សំណួរ​មួយ​ទៀត៖ ឥឡូវ​អ្នក​ស្រុក​ផ្ទះ​ក្បែរ​ស្ថានីយ»។ Matveevskaya» សំលេងរំខាន 24/7 និងស្នែងពីផ្លូវដែក តើសំលេងរំខានផ្ទៃខាងក្រោយនឹងកើនឡើងប៉ុន្មាន? តើ​បង្អួច​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ដោយ​ឧបករណ៍​ការពារ​សំឡេង​ទេ?
ផ្ទះនៅតាមផ្លូវ កង្ហារ​ចាស់​ដែល​ប្រេះ​បែក​ក៏​ទៅ​តាម​ថ្នេរ។ តើ​គេ​នឹង​រង​ផល​ប៉ះ​ពាល់​ដោយ​របៀប​ណា​ដោយ​ការ​នៅ​ជិត​ផ្ទះ​ទាំង​នេះ​ដល់​ផ្លូវ​ប្រាំមួយ​ ផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយនឹងចរាចរណ៍ខ្លាំង (ការតាំងទីលំនៅដែលរំពឹងទុកនៃ Ochakovo, Solntsevo, Ramenki ។ល។)?

ប្រយ័ត្ន!!ព័ត៌មានឆ្លងកាត់ដែលបានអនុម័ត ការសិក្សាភាគខាងត្បូង Kutuzovsky Prospekt នៅលើទឹកដីនៃ microdistrict Matveevskoe:

នៅឆ្នាំ 2017 ការិយាល័យរបស់អភិបាលក្រុងបានចេញឯកសារស្តីពីការសាងសង់សាកលវិទ្យាល័យភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt នៅ Matveevsky ។

ព័ត៌មានចុងក្រោយស្តីពីការសិក្សារបស់ Kutuzovsky Prospekt នៅ Matveevsky - គ្រោងការណ៍, ការផ្លាស់ប្តូរ, ការឆ្លងកាត់, តំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់នៃ Matveevsky ពីសាលាក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ខែសីហាឆ្នាំ 2017: គ្រោងការណ៍និង ការពិពណ៌នាលម្អិតនៅលើគេហទំព័ររបស់សាលាក្រុងម៉ូស្គូ -