ទាំងនេះ ពាក្យចម្លែកនៅក្នុងចំណងជើង - ឈ្មោះនៃវត្ថុដ៏អស្ចារ្យ ការសាងសង់ផ្លូវនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត អ្នកបានឮពួកគេ - អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ា, អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងរ៉ូកាដាខាងត្បូង។ - គ្រាន់តែជាច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេ Schelkovo ទៅកាន់ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ ហើយឥឡូវនេះសូមក្រឡេកមើលការដ្ឋានសំណង់ទាំងនេះពីលើអាកាស។ ផ្នែកទីមួយនៅលើ TSW ត្រូវបានបោះពុម្ពដោយខ្ញុំនៅក្នុងខែឧសភា - ។
នៅទីក្រុងមូស្គូ ផ្លូវចំនួន 104 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2016 ដែលជាការសម្រេចបានកំណត់ត្រាមួយ។
សរុបមក ក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ (ចន្លោះឆ្នាំ 2011 និង 2016) ផ្លូវចំនួន 544 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ (ប្រហែល 12.5% នៃផ្លូវដែលមានស្រាប់ទាំងអស់ បណ្តាញផ្លូវទីក្រុង) រួមទាំង៖
- រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិមិត្តចំនួន ១៦២ (ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពាន) និងផ្លូវថ្មើរជើងក្រៅផ្លូវចំនួន ១៦០ ត្រូវបានសាងសង់។
- ផ្លូវហាយវេចំនួន ៨ ខ្សែ (១២៦ គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ការសិក្សាពេញលេញត្រូវបានបង្កើតឡើង ក៏ដូចជាគន្លងចរាចរណ៍ពិសេស ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជាមួយនឹងប្រវែងសរុប 150 គីឡូម៉ែត្រ (នេះគឺ 60% នៃប្រវែងទាំងមូលនៃគន្លងដែលមានស្រាប់នៅក្នុងទីក្រុង - 250 គីឡូម៉ែត្រ) ហោប៉ៅបើកបរចំនួន 350 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។
- បានសាងសង់ និងសាងសង់ឡើងវិញចំនួន ១៣ ដែលធំជាងគេ និងស្មុគស្មាញបំផុត។ ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។
ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០១៩ វាត្រូវបានគ្រោងដើម្បីធានាការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវថ្នល់ដែលមានប្រវែង 353 គីឡូម៉ែត្រ។ សាងសង់សំណង់សិប្បនិម្មិតចំនួន 61 និងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន 36 ។
ការស្ទង់មតិពីលើអាកាសទាំងអស់បានបញ្ចប់ ស្ទឺរមែន ពី urbanoid.pro ។ គាត់មាននៅលើ ឆានែលនៅលើយូធូបអ្នកអាចរកឃើញវីដេអូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន។
1. ដ្យាក្រាមបង្ហាញចំងាយត្រឹមតែតាមអង្កត់ធ្នូប៉ុណ្ណោះ៖ តើចំនួនប៉ុន្មានបានធ្វើរួចហើយ អ្វីដែលកំពុងដំណើរការ និងអ្វីដែលកំពុងត្រូវបានរចនា។ 
2. ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយ រ៉ូកាដាខាងត្បូងដែលជាកន្លែងដែលនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សា ដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់គឺស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញ - ការសាងសង់ស្ពានអាកាសសម្រាប់ ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា. 
3. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។ 
.::អាចចុចបាន::.
4. ដំណាក់កាលទីពីរ ដូចខ្ញុំយល់ហើយ គឺការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីរកាដាខាងត្បូង។ ដោយ យ៉ាងហោចណាស់មានគ្រោងការណ៍និងការបង្ហាញបែបនេះ។ 
5. យើងបានគ្រប់គ្រងការហោះហើរ មុនពេលព្យុះកំបុតត្បូង។ 
៦-ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមរថភ្លើងនឹងត្រូវបញ្ចប់ដូចធម្មតាដោយមិនមានការស្ទះចរាចរណ៍ឡើយ ។ 
7. ហើយឥឡូវនេះ T-junction ដ៏ល្បីល្បាញនៅលើអាកាស។ នេះគឺជាចំនុចប្រសព្វនៃ South Understudy ការរំពឹងទុក Kutuzovskyពីផ្លូវ Mosfilmovskaya ។ 
8. គ្រោងការណ៍ដ៏អស្ចារ្យ។ 
.::អាចចុចបាន::.
9. ប្រសព្វនៃការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt ជាមួយផ្លូវ Mosfilmovskaya ។ 
10. នៅចំកណ្តាលផ្លូវ ឡានខាងក្រោយមួយត្រូវបានទុកសម្រាប់បន្តការសិក្សាពីភាគខាងត្បូងទៅកណ្តាល តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង។ 
11. ការសិក្សាភាគខាងត្បូងនឹងទៅខាងឆ្វេង ហើយឧបសម្ព័ន្ធនឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវា។ 
12. ប៉ុន្តែខ្លាំងណាស់ ទិដ្ឋភាពមិនធម្មតាប្រាកដណាស់ 
13. ហើយនេះគឺជាប្រសព្វនៃការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt ជាមួយ South Rokada ។ វាត្រូវបានបង្ហាញផងដែរនៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងលើ។ 
14. អ្វីដែលឆ្ងាញ់បំផុតគឺការសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេម៉ូស្គូនៅក្នុងផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើងខាងលិច។ 
15. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។ 
.::អាចចុចបាន::.
16. វាកំពុងត្រូវបានសាងសង់ស្របទៅនឹងស្ពាន Krylatsky ដែលមានស្រាប់។ 
១៧.រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានចាស់ ធ្វើទម្រង់ជាធ្នឹមដែកបន្តបន្ទាប់គ្នា ជាមួយនឹងការជិះពីលើ រូបមន្តវិសាលភាព 51.2 + 90.0 + 51.2 ម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធផ្អែកលើធ្នឹមរាងប្រអប់ចំនួន 2 កំពស់ 2.5 ម៉ែត្រ កំពស់ 2.74 មធំទូលាយគ្របដណ្តប់ដោយបន្ទះឈើអ័រតូត្រូពិក។ ធ្នឹមស្ថិតនៅលើការគាំទ្ររាងអក្សរ V ធម្មតាពីរ។ ទទឹងស្ពានសរុប ២៥.៤ម រួមទាំងផ្លូវរទេះភ្លើង ១៨.០ម (៤គន្លង)។ តាមខ្ញុំយល់ ស្ពានថ្មីនឹងចម្លងចាស់តាមគម្រោង។ 
18. ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចពីស្ពានទៅភាគខាងជើង understudy នៃ Kutuzovsky Prospekt ។ 
19. ហើយនេះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការងារលើការសាងសង់ 300 ម៉ែត្រ ស្ពានស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបតាមច្រកផ្លូវលេខ ៩ 
20. គាត់នឹងភ្ជាប់ផ្លូវ កងជីវពលប្រជាជនជាមួយ Nizhniye Mnevniki នៅលើសោរតាមបណ្តោយបន្ទាត់រាងពងក្រពើមិនឆ្ងាយពីស្ពាន Karamyshevsky តូចដែលមានស្រាប់។ ជាមួយគ្នានេះ គេគ្រោងនឹងបង្កើតតំបន់ថ្មើរជើង និងកន្លែងសង្កេតការណ៍នៅលើស្ពានព្យួរ។ 
21. មើលឆ្ពោះទៅប្រសព្វនៃ Marshal Zhukov Avenue និង Narodnogo Opolcheniya Street ។ 
22. ហើយនៅពេលល្ងាចយើងបានឈប់នៅសំណង់ អង្កត់ធ្នូឦសាននៅតំបន់នៃផ្លូវបុណ្យ។ 
23. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។ សម្គាល់សាខាពណ៌ប្រផេះទៅខាងកើត។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ស្គាល់ - បន្ទាប់មកនេះគឺជាតំណភ្ជាប់ទៅគ្រោងការណ៍ផ្សេងទៀត។ 
.::អាចចុចបាន::.
24. ផ្លូវប្រសព្វនៃឃ្លាំងស្តុកទំនិញបណ្តោះអាសន្នដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយផ្នែកជាមួយផ្លូវ Festivalnaya ។ 
25. ស្អាត, damn វា។ 
26. មើលឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ 
27. ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់ភ្លេចបន្ទាប់មកគ្រោងការណ៍សម្រាប់គេហទំព័រដែលបានសាងសង់រួចហើយ។ និយាយអីញ្ចឹងពេលយើងដើរក្រោមស្ពានអាកាស មានកាម៉េរាឃ្លាំមើលនៅការគាំទ្រនីមួយៗ!!! មិនមានតំបន់ស្លាប់ទាល់តែសោះ។ វ៉ោវ។ 
.::អាចចុចបាន::.
28. មើលឆ្ពោះទៅរកវេទិកា "NATI", "Likhobory" MCC, ដេប៉ូ "Likhobory" LDL ។ 
29. មើលថា ដើម្បីរក្សាទុកខ្សែផ្លូវដែកចូល ទីលាននៃការគាំទ្រត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។ 
30. មើលឆ្ពោះទៅ Festivalnaya ។ 
31. ការផ្លាស់ប្តូរឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នជាមួយនឹងផ្នែកដែលនឹងទៅខាងកើត។ 
32. ស្ថានីយ៍ "Likhobory" MCC ។ 
33. ស្ថានីយ៍ Likhobory និងឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នដែលកំពុងសាងសង់។ 
34. ការផ្លាស់ប្តូរនៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ នៅខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញដេប៉ូថ្មី "" នៃបន្ទាត់ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។ 
35. និងទេសភាព 3D ។ ដើម្បីមើល និងបង្វិលពួកវា - សូមស្វាគមន៍នៅទីនេះ៖ https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. សំណង់ធំ។ 
37. ទីក្រុងម៉ូស្គូកំពុងផ្លាស់ប្តូរនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់យើង។ 
38. សរុបមក ផ្លូវចំនួន 561 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ នេះគឺប្រហែល 12.5% នៃបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវដែលមានស្រាប់ទាំងមូលនៃទីក្រុង។ ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូនចំនួន 13 នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវធំ ៗ ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេចំនួន 8 ត្រូវបានអនុវត្ត។ ប្រវែងនៃការបម្រុងទុក និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលឧទ្ទិសគឺប្រហែល 150 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០១៩ វាត្រូវបានគ្រោងដើម្បីធានាការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវថ្នល់ដែលមានប្រវែង 353 គីឡូម៉ែត្រ។ សាងសង់សំណង់សិប្បនិម្មិតចំនួន 61 និងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន 36 ។ 
39. រីករាយថ្ងៃអ្នកសាងសង់! 
តើពួកគេបានមកជាមួយអ្វី ការសិក្សាភាគខាងជើងអនាគត Kutuzovsky?
ទាំងនៅក្នុងសវនាការ ឬនៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយជាច្រើន មិនមានចម្លើយដែលអាចយល់បានអំពីរបៀបដែលផ្លូវហាយវេ "ចេញ" ថ្មី នឹងជួយទីក្រុង និងរបៀបដែលការគណនាត្រូវបានធ្វើឡើងថាវានឹងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់។
អាគុយម៉ង់ទាំងអស់ "សម្រាប់" ការសាងសង់ត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដូចខាងក្រោម:
1. ទីក្រុងមូស្គូត្រូវការផ្លូវនេះព្រោះមនុស្សគ្រប់គ្នាទៅធ្វើការពី Rublyovka ។
2. អ្នកត្រូវការផ្លូវដើម្បីឆ្លងកាត់ Odintsovo ព្រោះមានតែការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅ Odintsovo ប៉ុណ្ណោះ។
3. ទីក្រុងមិនមានលុយបែបនេះទេ ប៉ុន្តែអ្នកវិនិយោគនឹងវិនិយោគដោយខ្លួនឯង ហើយគ្រប់គ្នានឹងល្អ។
តោះទៅ វិធីឡូជីខលចូរយើងព្យាយាមសាកល្បងការអះអាងទាំងនេះ។
សូមក្រឡេកមើលគ្រោងការណ៍នៃអ្វីដែលមានរួចហើយនិងអ្វីដែលគ្រោងនឹងសាងសង់នាពេលខាងមុខនេះ។
ផ្លូវហាយវេគួរតែផ្ទុក Kutuzovsky Prospekt ។ ទាំងនោះ។ ផ្លូវនៃចរាចរណ៍របស់រថយន្តគួរតែផ្លាស់ទីពីផ្លូវដែលមានស្រាប់ទៅកាន់ផ្លូវបង់ប្រាក់ថ្មី។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះផ្លូវត្រូវផ្តល់ការចូលនិងចេញពីវាតាមរបៀបដែលជាលទ្ធផលទិសដៅនៃចលនាស្របគ្នានឹងផ្លូវដែលចង់បានរបស់អ្នកបើកបរ។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកទៅតាមផ្លូវនេះទៀត? និយាយឱ្យសាមញ្ញ អ្នកត្រូវយល់ពីកន្លែងដែលនិងកន្លែងដែលលំហូរនឹងទៅពីទស្សនៈរបស់អតិថិជនគម្រោង។
ពីកន្លែងដែលវាច្បាស់ជាងឬតិចជាង - ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ យើងត្រូវបានគេប្រាប់ថាឥស្សរជនម្នាក់កំពុងធ្វើការនៅទីនោះដែលរស់នៅលើ Rublyovka។ ប៉ុន្តែសូមក្រឡេកមើលជុំវិញក្រុមនៃក្រុមហ៊ុនដែលយើងធ្វើការ។ តើបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកប៉ុន្មានភាគរយអាចត្រូវបានគេហៅថាជាអ្នកគ្រប់គ្រងកំពូល? តើពួកគេប៉ុន្មាននាក់អាចទិញផ្ទះនៅលើ Rublyovka? មិនមែនទាល់តែសោះ។ ម្ចាស់អាជីវកម្មអាចមានលទ្ធភាពទិញបាន ហើយពួកគេមិនទៅការិយាល័យដើម្បីធ្វើការក្នុងម៉ោងប្រញាប់នោះទេ។ ពួកគេប្រហែលជាមិនទៅណាទាំងអស់។ នៅទីក្រុងមូស្គូ 99% នៃបុគ្គលិកគឺជាការិយាល័យដូចគ្នាទៅនឹងកន្លែងផ្សេងទៀត។ ពួកគេត្រូវការរថភ្លើងក្រោមដី រថភ្លើង និងផ្លូវនៅគ្រប់ទិសទី ហើយមិនមែនក្នុងទិសដៅរបស់ Rublyovka នោះទេ។
ភស្តុតាង។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវប្រាក់ខែប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមរបស់សាជីវកម្មឈានមុខគេ និងសមាមាត្រជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលរបស់នាយកប្រតិបត្តិ។
មិនអីទេ ឧបមាថាយើងបានជឿ ហើយលំហូរចេញពីទីក្រុងមូស្គូបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅសិក្សានៅភាគខាងជើង។ តើពួកគេគួរហូរចេញពីកន្លែងណា? ការសិក្សានៅភាគខាងជើងកាត់តាមទីក្រុងមូស្គូក្នុងផ្លូវឆ្លងកាត់ និង 17 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូបញ្ចប់អត្ថិភាពរបស់វា ដោយបញ្ចូលចូលផ្លូវហាយវេ Minsk ។ ទាំងនោះ។ ភារកិច្ចនៃការសិក្សា (គោលដៅដែលលំហូរស្វែងរក) ស្ថិតនៅកន្លែងណាមួយរវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនិងផ្លូវហាយវ៉េ Minsk ។ មានច្រកចេញតែពីរប៉ុណ្ណោះ - ផ្លូវហាយវេ Podushkinskoye និង Krasnogorskoye ។ ពួកវាជាផ្លូវទោល ហើយខ្យល់បក់ខ្លាំង ឧ. លំហូររបស់ពួកគេគឺសូន្យ។ ព្រោះតែរឿងអី? ផ្លូវវាង Odintsovo? ប៉ុន្តែយើងកំពុងសម្លឹងមើលគ្រោងការណ៍ - ផ្លូវហាយវេ Minsk គឺជាផ្លូវវាងនៃ Odintsovo វាត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរបៀបនេះតាំងពីដំបូងហើយក្រៅពីនេះវាទៅ Minsk ពោលគឺឧ។ នេះគឺជាផ្លូវហាយវេអន្តរជាតិដ៏សំខាន់មួយ ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាផ្នែកនៃគម្រោងបង្កើនសមត្ថភាពផ្លូវហាយវេ Kutuzovsky, Mozhayskoye និង Minskoye ។
ជាថ្មីម្តងទៀត អ្វីគ្រប់យ៉ាងធ្លាក់មកលើសមាជទាំងពីរនេះ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការរៀបចំដ៏ចម្លែកនៃចំណុចបង់ប្រាក់។ នៅលើបែបនោះ។ ផ្នែកតូច ផ្លូវបង់ថ្លៃ(17 គីឡូម៉ែត្រ) ដើម្បីបិទផ្លូវហាយវេទាំងស្រុងពីរដងហើយប្រមូលការទូទាត់ពីរដងពីរថយន្តទាំងអស់ (100 រូប្លិនៅលើមួយនិង 50 រូប្លិ៍នៅលើទីពីរពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ) - ហេតុអ្វី? នៅទូទាំងពិភពលោក វាជាទម្លាប់ក្នុងការប្រមូលពីមនុស្សគ្រប់គ្នាម្តង ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីផ្នែកដូចគ្នាដោយគ្មានច្រកចេញមធ្យម ឬប្រមូលនៅច្រកចូល/ចេញទាំងនេះ អាស្រ័យលើចម្ងាយដែលបានធ្វើដំណើរ។ តើអ្វីជាចំណុចនៅក្នុងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានដែនកំណត់ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចឈានដល់ល្បឿនបែបនេះទេ អ្នកនឹងត្រូវតម្រង់ជួរនៅការិយាល័យប្រអប់រៀងរាល់ 7 គីឡូម៉ែត្រ។
នេះបង្ហាញថាអតិថិជនមិនជឿថាគោលបំណងសំខាន់នៃចលនានឹងក្លាយជាផ្លូវឆ្លងកាត់ទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ Minsk ។ ដូច្នេះដូចគ្នា គោលដៅគឺចេញ 1 និង 2 ។
ប្រសិនបើវាមិនមែនជាទីក្រុងម៉ូស្គូ - ទីក្រុងទៅទីនោះតើនរណា? បើផ្លូវកាត់ច្បាស់មិនវាយទេ នោះវាមិនមែនអំពីការហូររបស់ឡានទេ ប៉ុន្តែគឺអំពីការតម្រង់ផ្លូវសម្រាប់ទោល?
នៅក្នុងដ្យាក្រាម រូបតំណាង M និង NO បង្ហាញពីទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ Meiendorf និង Novo-Ogaryovo ។ ជាការប្រសើរណាស់, វាជាការចៃដន្យមួយ, ក៏ដូចជាការពិតដែលថាទិសដៅនៃចលនារបស់អ្នកស្រុកនៃអចលនទ្រព្យទាំងនេះពិតជាស្របគ្នាជាមួយនឹងទិសដៅនៃ understudy នេះ។
វិនិយោគិន ពាណិជ្ជករ មិនអាចវិនិយោគ 40 ពាន់លានដើម្បីតម្រង់ផ្លូវសម្រាប់ពន្លឺភ្លើងនោះទេ ពួកគេកំពុងរង់ចាំលំហូរនៃប្រាក់ចំណេញពោលគឺឧ។ ពួកគេបានគណនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវថាលំហូរនៃរថយន្តនឹងប្រមូលមកវិញនូវការចំណាយរបស់ពួកគេដោយមិនទាក់ទាញថវិកាក្នុងកម្រិតណាមួយឡើយ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះក៏មិនមែនជាករណីដែរ។
កិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានដែលបានក្លាយជាការពេញនិយមនៅក្នុង ពេលថ្មីៗនេះជាមួយនឹងគម្រោងសំណង់ថ្លៃ ៗ ពួកគេមានលក្ខណៈពិសេសមួយ។
នៅទីនោះ ជាការពិត រាល់ការចំណាយលើការសាងសង់ទាំងអស់គឺចេញដោយអ្នកឈ្នះនៃការប្រកួតប្រជែង មានតែប្រាក់ចំណេញប៉ុណ្ណោះដែលមិនត្រូវបានសន្យាជាមួយគាត់ ហើយគាត់មិនត្រូវការ។ គោលដៅសំខាន់គឺសំណងប្រចាំឆ្នាំនៃការចំណាយរបស់វា ដោយមិនគិតពីប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងនោះទេ។ ទាំងនោះ។ សម្បទានិកយកប្រាក់កម្ចីរយៈពេលមួយឆ្នាំហើយសាងសង់ នៅចុងឆ្នាំគាត់ទទួលបានសំណងច្រើនជាងការចំណាយពីថវិកា ហើយបន្តជាច្រើនឆ្នាំជាប់ៗគ្នា ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការកើនឡើង ប៉ុន្តែមិនកាត់បន្ថយការទូទាត់សំណង។ ដូច្នេះមានតែអ្នកដែលទទួលបានការគាំទ្រពីធនាគារជាច្រើនពាន់លានរូប្លិតនឹងអាចចូលទៅជិតការប្រកួតប្រជែងបាន អ្នកចូលរួមដែលមិនចង់បាននឹងមិនឆ្លងកាត់ទេ។ ហើយបានប្រកាស គម្រោងវិនិយោគការពិតត្រូវបានទទួលហិរញ្ញប្បទានពីថវិកា។ ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់សម្បទានសម្រាប់ការសាងសង់អ្នកសិក្សាភាគខាងជើងពីទីក្រុងទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូគួរតែត្រូវបានប្រកាសក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះដើម្បីឱ្យអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារ។
តើលទ្ធផលជាអ្វី៖
1. ទីក្រុងមូស្គូត្រូវការផ្លូវនេះព្រោះមនុស្សគ្រប់គ្នាទៅធ្វើការពី Rublyovka ។ - មិនពិតទេ។
2. អ្នកត្រូវការផ្លូវដើម្បីឆ្លងកាត់ Odintsovo ព្រោះមានតែការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅ Odintsovo ប៉ុណ្ណោះ។ - មិនពិតទេ មានផ្លូវវាងហើយ។
3. ទីក្រុងមិនមានលុយបែបនេះទេ ប៉ុន្តែអ្នកវិនិយោគនឹងវិនិយោគដោយខ្លួនឯង ហើយគ្រប់គ្នានឹងល្អ។ - ប្រហែលជាមិនពិតទេ។
ការសន្និដ្ឋានមួយទៀតគឺឡូជីខលជាង។
ខ្សែនេះត្រូវការដោយមន្ត្រី។ គ្រាន់តែពួកគេទៅពីកណ្តាលទៅ Rublyovka និងត្រឡប់មកវិញ។ ពួកគេត្រូវបានជំរុញដោយកាលវិភាគ និងការប្រជុំពេលព្រឹក។ ពួកគេត្រូវការផ្លូវដែលអ្នកដទៃអាចរក្សាទុកបាន កាត់ចេញដោយការបង់ប្រាក់ និងការរអាក់រអួលនៃជួរ។ មន្ត្រីខ្លួនឯងនឹងដើរតាមច្រករបៀងពណ៌បៃតងជាមួយនឹងច្រកពិសេស។ ពួកគេមិនត្រូវការច្រកចេញនិងច្រកចូលតាមផ្លូវទេគឺមានតែប៉ុណ្ណោះ។ គោលដៅ- Rublyovka - មជ្ឈមណ្ឌល។ មិនមានប្រយោជន៍អ្វីសម្រាប់ទីក្រុងនេះទេ។ ហើយពួកគេងាយស្រួលទូទាត់សំណងសម្រាប់ការសាងសង់កន្លែងកម្សាន្តបែបនេះពីថវិកា។
ហើយបាទ 2 ពាន់លានក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រមិនមែនជាលុយសម្រាប់គោលបំណងបែបនេះទេ។
10.05.2016
Kutuzovsky នឹងគូរការសិក្សានៅភាគខាងត្បូង។ លទ្ធផលនៃការប្រកួតប្រជែងការរចនាផ្លូវល្បឿនលឿនគ្រោងនឹងបូកសរុបនៅថ្ងៃទី២៦ ឧសភា
អាជ្ញាធរទីក្រុងបានប្រកាសការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការរចនានៃការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt ។ បន្ថែមពីលើការងាររចនា និងស្ទាបស្ទង់ ទីក្រុងបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការចំណាយលើការឈូសឆាយទឹកដី ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទំនាក់ទំនងផ្នែកវិស្វកម្ម និងការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចទៅនឹងបណ្តាញវិស្វកម្ម។ ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេដោយខ្លួនឯងនឹងត្រូវផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយអ្នកវិនិយោគដែលនឹងសាងសង់អចលនទ្រព្យនៅជិតអ្នកសិក្សា។
ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការងាររចនា និងស្ទាបស្ទង់ត្រូវបានប្រកាសដោយនាយកដ្ឋានសំណង់។ វាត្រូវបានអនុវត្តបន្ថែមលើគម្រោងផែនការផ្លូវថ្មីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយសាលាក្រុងក្នុងឆ្នាំ 2015 ។ អ្នកឈ្នះការដេញថ្លៃនឹងត្រូវអនុវត្តការងាររចនា និងស្ទាបស្ទង់ក្នុងបរិមាណគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់ប្រហែល 11.5 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ រួមទាំងផ្លូវធំ 5.5 គីឡូម៉ែត្រ មហាសន្និបាត 4.3 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវ Minsk 1.2 គីឡូម៉ែត្រ និង 0.5 គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែកជាប់គ្នានៃផ្លូវ - បណ្តាញផ្លូវ។
លើសពីនេះទៀត វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីចំនួន 4 និងអេក្រង់រំខានប្រហែល 4 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្នែកដែលបានគ្រោងទុក (ពីផ្លូវ Minskaya ទៅរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបី) ។ នៅកន្លែងកែលម្អ អ្នករចនាត្រូវតែផ្តល់សម្រាប់ការរៀបចំផ្លូវកង់។ លទ្ធផលនៃការប្រកួតគួរត្រូវបូកសរុបនៅថ្ងៃទី ២៦ ខែឧសភា។
លក្ខខណ្ឌនៃឯកសារយោងគឺផ្អែកលើផែនការប្លង់នៃ Southern Understudy ដែលនៅក្នុងវេនត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកសំខាន់ៗ - ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅផ្លូវ Aminyevskoye ពីផ្លូវហាយវេ Aminyevskoye ទៅផ្លូវ Minsk និងពីផ្លូវ Minsk ទៅ ចិញ្ចៀនដឹកជញ្ជូនទីបី។ ផ្លូវហាយវេនាពេលអនាគតដំបូងនឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់ឧស្សាហកម្ម Ochakovo ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងជួសជុល ហើយបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់សង្កាត់ចំនួន 4 នៃទីក្រុងមូស្គូ - Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo និង Dorogomilovo ។ ដូចនៅក្នុងករណីនៃ Northern Understudy ផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវរត់តាមបណ្តោយ ផ្លូវរថភ្លើងទិសដៅ Kyiv ។
ប៉ុន្តែផ្លូវក៏មានលក្ខណៈពិសេសមួយផងដែរ - PA "តំបន់បម្រុងធម្មជាតិ "ជ្រលងទន្លេ Setun" ធ្លាក់ក្នុងផ្នែកនៃឥទ្ធិពលរបស់វា។
ផ្លូវដែក ការពារពិសេស តំបន់ធម្មជាតិក៏ដូចជាផ្លូវហាយវេដែលមានស្រាប់ ដែលការសាងសង់ Southern Understudy គួរតែត្រូវបានតភ្ជាប់ កំណត់វត្តមាននៅក្នុងគម្រោង មួយចំនួនធំ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត. ជាពិសេសលក្ខខណ្ឌនៃសេចក្តីយោងនៃការប្រកួតប្រជែងផ្តល់សម្រាប់ការរចនាស្ពានឆ្លងកាត់ពីរនៅលើផ្នែកពីផ្លូវ Minskaya ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី ស្ពានបេតុងពង្រឹងចំនួន 4 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Setun ផ្លូវចំនួន 5 និងផ្លូវពីរ។ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ដែលនឹងត្រូវសាងសង់ឡើងវិញស្របតាមបន្ទុកថ្មី ក៏ដូចជាស្ពានអាកាសថ្មីមួយទៀតឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង។
គម្រោងប្លង់ក៏រាយបញ្ជីប្រភេទផ្សេងទៀតនៃរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិមិត្តផងដែរ ពួកគេគួរតែលេចឡើងតាមវគ្គសិក្សាផ្ទាល់នៃ South Understudy, ប្រវែងសរុបដែលជិតដល់ ១១ គ.ម. ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូដល់ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ស្ពានអាកាសមួយនឹងត្រូវសាងសង់នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលជាផ្លូវរូងក្រោមដីនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Ryabinovaya ផ្លូវឆ្លងកាត់មួយទៀតនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយខ្សែផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្ម Ochakovo ។ ផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ General Dorohova និង Aminevsky Highway (វា។ នឹងឆ្លងកាត់ទីពីរ"ថ្នាក់" លើផ្លូវបំបែកដែលកំពុងសាងសង់នៅក្នុងកន្លែងនេះ) ក៏ដូចជាស្ពានអាកាសនៅប្រសព្វជាមួយទិសដៅ Kyiv នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។
នៅចំណុចប្រសព្វនៃ Southern Understudy ជាមួយនឹងសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ - ផ្លូវ Mosfilmovskaya ផ្លូវ Minskaya និងរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបី - ការផ្លាស់ប្តូរពហុកម្រិតជាមួយនឹងការចេញដោយផ្ទាល់ត្រូវបានគ្រោងទុក។ លើសពីនេះទៀតគម្រោងផែនការផ្តល់ការងារដើម្បីពង្រីកផ្លូវ Mosfilmovskaya ទៅផ្លូវ Matveevskaya ជាមួយនឹងចំនុចប្រសព្វនៃទិសដៅ Kyiv នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។
នេះនឹងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើតការតភ្ជាប់រវាងស្រុក Ramenki និង Matveevskoye និងផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អគារលំនៅដ្ឋាននិងសាធារណៈដែលនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើទឹកដីនៃផ្ទះពាណិជ្ជកម្ម Volynskaya ។ នៅក្នុងផ្នែកនេះ ការសិក្សាឆ្លងកាត់នៅជិតតំបន់ការពារ (ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត នៅខាងលើវា) ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋបាលក្រុងធានាថា រុក្ខជាតិ និងសត្វ បម្រុងធម្មជាតិស្ទើរតែគ្មានផលប៉ះពាល់។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយការសាងសង់នឹងត្រូវបានអមដោយភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនាទេសភាពនិង ការងារស្តារនីតិសម្បទារួមទាំងការការពារធនាគារ និងការបង្កើតឡើងវិញ។
ការប្រកួតប្រជែងដែលបានប្រកាសដោយនាយកដ្ឋានសំណង់ផ្តល់នូវការរចនាសម្រាប់តែផ្នែកមួយនៃ understudy និងរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតដែលបានរាយក្នុងគម្រោងផែនការ។ តម្លៃដំបូង (អតិបរមា) នៃកិច្ចសន្យាគឺ 1.022 ពាន់លានរូប្លិ៍។ រដ្ឋបាលក្រុងរំលឹកថា ផ្លូវហាយវេនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ជាផ្នែកនៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ប៉ុន្តែក្នុងលក្ខខណ្ឌខុសគ្នាជាងការសិក្សានៅភាគខាងជើង ដែលកិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានត្រូវបានបញ្ចប់រួចហើយ។ “កម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់ការរចនាអគារ ការរំដោះទឹកដី ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃទំនាក់ទំនងផ្នែកវិស្វកម្ម និងការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ទៅកាន់បណ្តាញវិស្វកម្ម។ ការសាងសង់ និងស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេនេះ គ្រោងនឹងធ្វើឡើងដោយមានការចូលរួមពីមូលនិធិរបស់អ្នកវិនិយោគ»។
គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ល្បីបំផុត ឆ្ពោះទៅរក Southern Understudy ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Inteko ។ នាងមានគម្រោងសាងសង់ 714,000 sq. ម៉ែត្រនៃអចលនទ្រព្យរួមទាំង 295 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ ម៉ែត្រនៃលំនៅដ្ឋាន។ ការប្រគល់អគារលំនៅឋានដំណាក់កាលទី១ គ្រោងនៅឆ្នាំ២០១៨ ការសាងសង់នឹងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ២០២៣។ លើសពីនេះទៀត 58 ហិកតានៅលើ Michurinsky Prospekt ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ធនាគារ VTB - វាទទួលបានដីសម្រាប់បំណុល។ ទីតាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់ microdistrict លំនៅដ្ឋានមួយដែលមានផ្ទៃដី 600 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ ម៉ែត្រ។
គម្រោងរៃអង្គាសថវិកាឯកជនសម្រាប់ការសាងសង់ Southern Understudy មិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានការពិភាក្សាអំពីសម្បទាន។ ជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសគឺសំដៅលើការរួមចំណែកពីអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ទៅកាន់មូលនិធិផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តការជាក់លាក់ និងភាគហ៊ុននៅក្នុងសហហិរញ្ញប្បទាននៅតែជាកម្មវត្ថុនៃការពិភាក្សា ក៏ដូចជាតម្លៃនៃបញ្ហានេះ។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន អគារសំណង់បានប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃនៃ Southern Understudy នៅ 30 ពាន់លានរូប្លិ៍។
Ekaterina Shmeleva
អាជ្ញាធរនៃរាជធានីបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ផ្នែកខាងត្បូងនៃអង្កត់ធ្នូដោយចំណាយនៃទីក្រុង
ការស្ថាបនានៃការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt នឹងចាប់ផ្តើមមុនពេលចុងបញ្ចប់ ឆ្នាំបច្ចុប្បន្នហើយនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2018 ដល់ដើមឆ្នាំ 2019។ អ្នកសាងសង់នឹងអាចបំពេញតាមកាលកំណត់កំណត់បាន ដោយសារការត្រៀមរៀបចំសម្ភារៈបរិក្ខារមួយចំនួនដែលបានសាងសង់ជាផ្នែកនៃគម្រោងដើម្បីបង្កើត អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យ. បទថ្មីប្រវែង 10.5 គីឡូម៉ែត្រនឹងរត់តាមទិសដៅ Kyiv ផ្លូវដែកតាមរយៈតំបន់ Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo និង Dorogomilovo ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់តំបន់បៃតង។
នៅទីក្រុងមូស្គូ អ្វីៗបានត្រៀមរួចរាល់ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងទីក្រុងថ្មី - ការបម្រុងទុកភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt៖ ជំនាញរបស់រដ្ឋត្រូវបានបញ្ចប់ អ្នកម៉ៅការសម្រាប់ផ្នែកចាប់ផ្តើមត្រូវបានជ្រើសរើស ហើយការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីដកប្រាក់ពិតប្រាកដ។ វត្ថុអចលនទ្រព្យធ្លាក់ចូលក្នុងតំបន់សំណង់។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកដំបូងថាផ្លូវដែលនឹងរត់ស្របទៅនឹង Kutuzovsky Prospekt ពី ផ្នែកខាងត្បូង(ស្រុក Dorogomilovo, Ramenki, Ochakovo-Matveevskoye ។ លោក Andrey Bochkarev ពន្យល់ថា "ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីផ្នែកមួយនៃបណ្តាញផ្លូវ និងរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតត្រូវបានសាងសង់ជាផ្នែកនៃផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវ North-Western Chord អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានសម្រេចចិត្តសាងសង់ការសិក្សាមួយដោយចំណាយថវិកាទីក្រុង"។ ផ្នែកសំណង់។
វិសាលភាពការងារដែលនៅសល់គឺប្រហែល 11.5 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវដែលក្នុងនោះ 5.5 គីឡូម៉ែត្រជាផ្នែកនៃផ្លូវសំខាន់ 4.3 គីឡូម៉ែត្រគឺជាច្រកចេញនិង 1.2 គីឡូម៉ែត្រគឺជាការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវ Minskaya និងផ្នែកជាប់គ្នានៃ UDS ។ លើសពីនេះទៀត រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិមិត្តជាច្រើននឹងត្រូវសាងសង់ - ផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួនប្រាំបី រួមទាំងផ្លូវដែកនៃទិសដៅ Kyiv នៃផ្លូវរថភ្លើង ផ្លូវបត់ពីរនៅផ្នែកពីផ្លូវ Minskaya ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី និងស្ពានចំនួន 4 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Setun ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីចំនួន 4 នឹងត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយដើម្បីការពារតំបន់លំនៅដ្ឋានពីសំឡេងរំខានចរាចរណ៍ អេក្រង់ការពារនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ទោះបីជាល្បឿននៃចរាចរណ៍នៅ South Understudy នឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ ក៏របៀបភ្លើងចរាចរណ៍នឹងធានាបាននូវកម្រិតខ្ពស់។ លំហូរ- រហូតដល់ 3900 ឡានក្នុងមួយម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងទិសដៅមួយ។
ផ្លូវសិក្សាទាំងមូលអាចត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកសំខាន់ៗ: ទីមួយ - ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូទៅផ្លូវហាយវេ Aminevsky; ទីពីរ - ពីផ្លូវ Aminevsky ទៅផ្លូវ Minsk; ទីបី - ពីផ្លូវ Minskaya ទៅរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបី។ នៅចុងឆ្នាំនេះ ការងារគួរតែចាប់ផ្តើមនៅដំណាក់កាលទីពីរនៃគម្រោង។ “ដោយបានសិក្សាលើសម្ភារៈដែលបានដាក់ស្នើសម្រាប់ការពិនិត្យ អ្នកជំនាញបានសន្និដ្ឋានថាលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិវិស្វកម្ម និងឯកសាររចនាត្រូវនឹងតម្រូវការ។ បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសនិងតម្រូវការដែលបានបង្កើតឡើងផ្សេងទៀត និងឯកសារគម្រោង - លទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិវិស្វកម្មដែលបានអនុវត្តសម្រាប់ការរៀបចំរបស់វា។ ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការពិចារណា ការសន្និដ្ឋានជាវិជ្ជមានមួយត្រូវបានចេញ” Glavgosexpertiza បានប្រាប់ Moscow Perspective ។ អ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែកនៃសាកលវិទ្យាល័យភាគខាងត្បូងពីផ្លូវ Aminyevskoye ទៅផ្លូវ Minskaya នឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មនិងសំណង់ម៉ូស្គូ (MISK) ដែលបានឈ្នះការដេញថ្លៃដែលប្រកាសដោយរដ្ឋបាលក្រុង។ អ្នកឈ្នះបានផ្តល់ជូនដើម្បីបញ្ចប់ការងារសម្រាប់ 7.18 ពាន់លានរូប្លិជាមួយនឹងតម្លៃដំបូង 7.21 ពាន់លានរូប្លិ៍។
យោងតាមគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងម៉ូស្គូ MISK នឹងសាងសង់ស្ពានអាកាសនៃផ្លូវសំខាន់មួយនៅចំនុចប្រសព្វនៃសាកលវិទ្យាល័យភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt ជាមួយផ្លូវ Minskskaya ដែលមានប្រវែង 366.9 ម៉ែត្រ។ ស្ពានអាកាសនៅច្រកចេញពីអនុវិទ្យាល័យទៅផ្លូវ Minskaya ឆ្ពោះទៅ Kutuzovsky Prospekt ដែលមានប្រវែង 116.3 ម៉ែត្រ; ស្ពានអាកាសនៅច្រកចេញពីផ្លូវ Minskaya ទៅកាន់អនុវិទ្យាល័យឆ្ពោះទៅផ្លូវ Aminevsky ដែលមានប្រវែង 226.8 ម៉ែត្រ; បត់ស្តាំចេញពីផ្លូវ Minskaya ទៅ understudy ក្នុងទិសដៅនៃក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី; ស្ពានអាកាសនៅច្រកចេញនិងចេញទៅតំបន់លំនៅដ្ឋានថ្មី - ផ្ទះពាណិជ្ជកម្ម "Volynskaya" ។ វាក៏ត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់នៅច្រកចេញពីផ្លូវ Mosfilmovskaya ទៅផ្ទះពាណិជ្ជកម្ម Volynskaya ស្ពានពីរឆ្លងកាត់ទន្លេ Setun ផ្លូវដែលមានប្រវែងជាង 6 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីចំនួនពីរ ការការពារសំលេងរំខាន និងអេក្រង់ការពារប្រវែង 1.76 គីឡូម៉ែត្រ។ , កន្លែងព្យាបាល. គម្រោងនេះផ្តល់នូវការកសាងឡើងវិញ និងការបញ្ឈប់បណ្តាញវិស្វកម្ម។
អាជ្ញាធរក្រុងបានសម្រេចរួចហើយក្នុងការដោះលែងទីតាំងដែលធ្លាក់ចូលក្នុងតំបន់សំណង់។ វានិយាយអំពីវត្ថុអចលនទ្រព្យប្រហែលរាប់សិបដែលមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Kiev នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ ហើយជាកម្មសិទ្ធិ ឬជួលពីអ្នកកាន់សិទ្ធិ។ រដ្ឋបាលក្រុងពន្យល់ថាការរឹបអូសត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់តម្រូវការរបស់រដ្ឋ ជាពិសេសដើម្បីបង្កើតច្រកចេញពីផ្លូវ Poklonnaya ទៅ South Understudy ។ យោងតាមគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងម៉ូស្គូ ជាទូទៅការសាងសង់ផ្លូវហាយវេថ្មីស្របទៅនឹង Kutuzovsky Prospekt នឹងទាមទារទឹកដីបន្ថែមចំនួន 23 ហិកតាដែលត្រូវបម្រុងទុក។ ជាមួយគ្នានេះ ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើង ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ជ្រលងភ្នំ Setun និងព្រៃ Matveevsky ដែលធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អ្នកបរិស្ថាន និងអ្នកស្រុក។
បន្ថែមពីលើស្រុកដែលមានស្រាប់ ការបម្រុងទុកនៅភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt នឹងបម្រើដល់ microdistrict ធំថ្មីមួយ - ផ្ទះពាណិជ្ជកម្ម Volynskaya ដែលក្រុមក្រុមហ៊ុន Inteko មានបំណងសាងសង់ 227 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េនៅឆ្នាំ 2021 ។ ម៉ែត្រនៃអចលនទ្រព្យនៅលើដីទំហំ 20 ហិកតា។ រួមទាំង 144,3 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ ម៉ែត្រនៃលំនៅដ្ឋាន 5 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ ម៉ែត្រនៃបរិវេណដែលមិនមែនជាលំនៅដ្ឋាននិងកន្លែងចតរថយន្ត 1450 ។ ជាទូទៅ ការអភិវឌ្ឍន៍រួមបញ្ចូលគ្នាទឹកដីនៃ TD "Volynskaya" ពាក់ព័ន្ធនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ 48 ហិកតា។ លើសពីនេះទៀតរូបរាងរបស់ Southern Understudy បានជំរុញ
មិនមានការអភិវឌ្ឍនៃតំបន់ឧស្សាហកម្មដែលមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយមហាវិថីអនាគត។ អាជ្ញាធរទីក្រុងបានអនុម័តរួចហើយនូវសេចក្តីព្រាងផែនការនៃតំបន់ឧស្សាហកម្ម Ochakovo ដែលក្នុងនោះឧស្សាហកម្មនិង សកម្មភាពវិទ្យាសាស្ត្រ. នៅទីនេះ ស្ថានីយអគ្គិសនីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ អគាររដ្ឋបាល និងឃ្លាំងមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ ស្ថានីយពន្លត់អគ្គីភ័យ និងកន្លែងតម្រៀបកាកសំណល់នឹងត្រូវបានសាងសង់ ហើយការងារនឹងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីកែលម្អទឹកដី។
រូបថត៖ Portal Moscow 24 / Lidia Shironina
អាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូបានអនុម័តសេចក្តីព្រាងផែនការសម្រាប់ការសិក្សានៅភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ។ ការសាងសង់ការសិក្សានៅភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt នឹងចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំនេះ។ ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយនឹងត្រូវសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ នេះត្រូវបានប្រកាសដោយអភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់គោលនយោបាយទីក្រុងនិងសំណង់ Marat Khusnullin ។
Marat Khusnullin បាននិយាយថា "ការដេញថ្លៃសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែកខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រកាសមុនដំណាច់ឆ្នាំនេះ។ ការបញ្ចប់ការងារត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2019" ។
ផ្លូវថ្មីប្រវែង 10.5 គីឡូម៉ែត្រនឹងរត់តាមទិសដៅ Smolensk នៃផ្លូវរថភ្លើង Moscow ហើយនឹងជាការបន្ត។ ផ្លូវបង់ថ្លៃ "ផ្លូវវាងខាងជើង Odintsovo"។ វានឹងដាក់ផ្លូវចំនួនបីដែលមានទទឹង 3.5 ម៉ែត្រក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ការចាប់ផ្តើមនៅលើផ្លូវហាយវេនឹងចាប់ផ្តើមនៅច្រកចេញពីក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី (TTK) ក្នុងតំបន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ចំណុចប្រមូលប្រាក់ចំនួនពីរនឹងត្រូវបានសាងសង់លើការសិក្សានៅតំបន់ផ្លូវហាយវេ Rublevsky ឆ្ពោះទៅកណ្តាល និងពីកណ្តាល។ ចំណុចទាំងពីរនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយស្តង់ប្រមូលប្រាក់រាប់សិប រនាំង និងអគាររដ្ឋបាលនឹងត្រូវបានសាងសង់។
តាមគម្រោងគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវចេញចូលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ដ៏ងាយស្រួល។ ការផ្លាស់ប្តូរពហុកម្រិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃការសិក្សាភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt, Shelepikhinskaya Embankment និងរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបីដែលមានចម្ងាយជិតដប់គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវគួរតែត្រូវបានរចនានិងសាងសង់ដោយអ្នកវិនិយោគ។ ផ្លូវបំបែកនេះនឹងមានផ្នែកមួយនៃផ្លូវពី Shelepikhinskaya Embankment ពីក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបីទៅផ្លូវ Silikatny ទី 3 ដែលជាស្ពានឆ្លងកាត់ពីភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ទៅ 1st Krasnogvardeisky Proezd ច្រកចូលនិស្សិតពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបីនិង Shelepikhin Embank ។ ក៏ដូចជាផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមដីចំនួនពីរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវ Prichalny ទី 1 Silikatny និងទី 2 Silikatny passages នឹងប្រព្រឹត្តទៅ។
ផ្លូវបំបែកថ្មីនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅចំណុចប្រសព្វនៃការសិក្សាជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ច្រកចេញចំនួនពីរក៏នឹងត្រូវបានដាក់ផងដែរ៖ ពី Kutuzovsky Prospekt នៅពេលធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទៅថ្នាក់បរិញ្ញាបត្រទៅកាន់តំបន់ និងពីថ្នាក់ក្រោមទៅផ្លូវ Ivana Franko និងមួយ។ ការឆែកឆេរដ៏ងាយស្រួលនឹងនាំពីផ្លូវ Kubinka ទៅកាន់អ្នកសិក្សានៅពេលបើកបរពីតំបន់។
លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងវិញនូវផ្លូវនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ: ផ្លូវ Ivan Franko ក្នុងផ្នែកពីផ្លូវ Polotskaya ទៅផ្លូវ Rublevsky ផ្លូវ Alexei Sviridov និង Krasnye Zor ។ ផ្លូវបំបែកនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Gerasim Kurin និង Kutuzovsky Prospekt និងច្រកចេញពី Kutuzovsky Prospekt នៅពេលធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទៅផ្លូវ Rublevskoye ក៏កំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរ។
ផ្លូវហាយវេនឹងផ្ទុក Kutuzovsky Prospekt, Mozhayskoye Highway និងផ្នែកខាងលិចនៃទីក្រុងទាំងមូល។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាអាំងតង់ស៊ីតេលើការសិក្សាភាគខាងជើងនឹងមាន 3.2-4.7 ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយម៉ោងក្នុងទិសដៅមួយ។ ប្រវែងនៃផ្នែកកកស្ទះនៃផ្លូវធំនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមួយភាគបួន ឬដោយ 72.2 គីឡូម៉ែត្រ។
នៅក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំនេះបើយោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ Andrey Bochkarev ការសាងសង់នៃសាកលវិទ្យាល័យភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt នឹងចាប់ផ្តើម។ ការដ្ឋានសំណង់ដំបូងនឹងលេចឡើងនៅច្រកចេញពីផ្លូវ Poklonnaya ទៅកាន់ understudy ។ ផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់នៅតាមបណ្តោយទឹកដីនៃតំបន់ឧស្សាហកម្ម "Ochakovo" តាមបណ្តោយផ្លូវ Kiev នៃផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ស្រុក Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo និង Dorogomilovo ។
យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ ក្នុងឆ្នាំនេះ គ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រវែង ៩៣គីឡូម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិមិត្តចំនួន ២៦ និងផ្លូវបំបែកថ្មើរជើងចំនួន ២០។ ពាក់កណ្តាលនៃកម្មករផ្លូវនៅទីក្រុងមូស្គូដែលបានគ្រោងទុកបានដាក់ដំណើរការរួចហើយ ដោយបានសាងសង់សំណង់សិប្បនិម្មិតចំនួន 20 និងផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ថ្មើរជើងចំនួន 27 ។ អេ ឆ្នាំក្រោយអ្នកសាងសង់គ្រោងនឹងប្រគល់ផ្លូវប្រវែង ៩៤,៥ គីឡូម៉ែត្រ។
