នៅខាងក្នុងរង្វង់សួន ល្បឿន​មធ្យមចរាចរណ៍បានកើនឡើងប្រហែល 4% នៅពេលព្រឹក និង 5% នៅពេលល្ងាច - ជាក់ស្តែងដោយសារតែការណែនាំ ចំណតរថយន្តបង់ប្រាក់មួយ។ នៅតំបន់ TTK ស្ថានភាពមិនផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេ។ ការកែលម្អខ្លាំងបំផុត - ស្ទើរតែ 9% នៅពេលព្រឹក និង 3% នៅពេលល្ងាច - បានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់រវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលប្រហែលជាដោយសារតែសកម្មភាព។ ការសាងសង់ផ្លូវ. ឧទាហរណ៍ផ្លូវប្រសព្វមួយត្រូវបានសាងសង់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយ Volgogradsky Prospekt ស្ពានអាកាសនៅលើផ្លូវ Profsoyuznaya ផ្លូវ Mozhayskoye និង Varshavskoye - ជាលទ្ធផលពេលវេលាធ្វើដំណើរនៅលើផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃផ្លូវត្រូវបានកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ការខ្សោះជីវជាតិធ្ងន់ធ្ងរក៏ជារឿយៗត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការងារផ្លូវផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ល្បឿននៃចរាចរណ៍បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 រវាងការរំពឹងទុក Kutuzovsky និង Leninsky ដែលផ្លូវត្រូវបានរួមតូចដោយសារការជួសជុល។ មានការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែច្រើននៅផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូដោយសារតែការស្ថាបនាឡើងវិញនៃការផ្លាស់ប្តូរ: ឧទាហរណ៍ជាមួយនឹងការរំពឹងទុក Leninsky និង Michurinsky ផ្លូវ Mozhaysky និង Kashirsky ផ្លូវកាត់បណ្ណាល័យ (Businovskaya interchange) ។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីមហាវិថីធំៗ ជាទូទៅស្ថានភាពបានប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើផ្លូវ Entuziastov ផ្លូវ Profsoyuznaya និង ផ្លូវ Ryazansky៖ ពេលវេលាធ្វើដំណើរនៅលើមហាវិថីទាំងនេះបានថយចុះជាង 10%។ នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូល្បឿនជាមធ្យមបានកើនឡើងស្ទើរតែ 9% នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ទីបីនិង Sadovoye - 5-6% ។

ការខ្សោះជីវជាតិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ត្រូវបានកត់ត្រានៅលើផ្លូវហាយវេ Arbat ថ្មី។ – ផ្លូវ Kutuzov- ផ្លូវហាយវេ Rublevskoe និង Barrikadnaya - ផ្លូវហាយវេ Zvenigorodskoe - Marshal Zhukov Avenue ដែលល្បឿនជាមធ្យមក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលបានធ្លាក់ចុះ 10% ។ ក្នុងករណីដំបូងត្រូវស្តីបន្ទោស បុរសនៅកន្លែងធ្វើការនៅលើការរំពឹងទុក Kutuzovsky ។ ហើយនៅលើ Krasnopresnensky Prospekt លំហូរប្រហែលជាកើនឡើងដោយសារតែអ្នកបើកបរដែលធ្លាប់ទៅកណ្តាលតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀត។

តួលេខសំខាន់ៗ និងការពិត

• ម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ពេលល្ងាចនៅទីក្រុងមូស្គូគឺធ្ងន់ជាងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ពេលព្រឹកដោយសារតែការកើនឡើងនៃការងារនៅកណ្តាល។
• ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការលំបាកតិចបំផុតនៅទីក្រុងមូស្គូកើតឡើងនៅថ្ងៃច័ន្ទ ហើយភាគច្រើននៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។
• អេ ម៉ោងព្រឹកកំពូលទៅកណ្តាលគឺជាផ្លូវអាក្រក់បំផុតនៃ Entuziastov, Volgogradsky Prospekt និងផ្លូវហាយវេ។ ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl- ផ្សព្វផ្សាយ Mira ។ នៅពេលល្ងាចស្ថានភាពលំបាកបំផុតគឺនៅលើផ្លូវហាយវេ Novy Arbat - Kutuzovsky Prospekt - Mozhayskoye Highway ។ ហើយនៅពេលព្រឹកទៅកណ្តាលហើយនៅពេលល្ងាចពីកណ្តាលផ្លូវហាយវេ Barrikadnaya - ផ្លូវហាយវេ Zvenigorodskoe - Marshal Zhukov Avenue គឺល្អបំផុត។
• នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ភាគីទាំងសងខាងត្រូវបានផ្ទុកប្រហែលស្មើៗគ្នា ហើយនៅរង្វង់មូលសួនច្បារ ផ្នែកខាងក្រៅមានសភាពអាក្រក់ជាងផ្នែកខាងក្នុង។
• ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំដែលបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2013 ស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅទីក្រុងមូស្គូមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិច: ពេលវេលាធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវនៃរដ្ឋធានីក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលបានថយចុះជាមធ្យម 5% ។ នេះជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីយ៉ាងហោចណាស់ឆ្នាំ 2010 ដែលយើងបានឃើញការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាននៅលើផ្លូវទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ពីមុន​បន្ទុក​ការងារ​កើនឡើង​តែ​ប៉ុណ្ណោះ​។
• នៅខាងក្នុង Garden Ring ការកកស្ទះបានថយចុះប្រហែល 4% នៅពេលព្រឹក និង 5% នៅពេលល្ងាច ដោយសារការដាក់អោយប្រើប្រាស់ចំណតដែលបង់ប្រាក់។ នៅតំបន់ TTK ស្ថានភាពមិនផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេ។ ការកែលម្អខ្លាំងបំផុត - ស្ទើរតែ 9% នៅពេលព្រឹក និង 3% នៅពេលល្ងាច - បានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់រវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលនេះជាចម្បងដោយសារតែការសាងសង់ផ្លូវសកម្ម។
• ក្នុងចំណោមផ្លូវហាយវេធំៗ ស្ថានភាពបានប្រសើរឡើងបំផុតនៅលើផ្លូវហាយវេ Entuziastov, ផ្លូវ Profsoyuznaya និង Ryazansky Prospekt: ​​​​ពេលវេលាធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវហាយវេទាំងនេះបានថយចុះជាង 10% ។ នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូល្បឿនជាមធ្យមបានកើនឡើងស្ទើរតែ 9% នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ទីបីនិង Sadovoye - 5-6% ។
• ការខ្សោះជីវជាតិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ត្រូវបានកត់ត្រានៅលើផ្លូវហាយវេ Novy Arbat - Kutuzovsky Prospekt - Rublevskoye Highway និង Barrikadnaya - Zvenigorodskoye Highway - Marshal Zhukov Avenue ដែលល្បឿនជាមធ្យមក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលបានធ្លាក់ចុះ 10% ។

នៅលើទំព័រនេះ អ្នកអាចមើលឃើញផែនទីនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុង St. Petersburg ក៏ដូចជាការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុង Moscow ក្នុង របៀបអនឡាញ(ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគឥឡូវនេះ)។ ផែនទីផ្លូវអនឡាញនៃទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគ និងមូស្គូ ព័ត៌មានឥតគិតថ្លៃពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ Yandex ការត្រួតពិនិត្យស្វ័យប្រវត្តិ Autoradio និងអ្នកណែនាំទីក្រុងសម្រាប់ថ្ងៃនេះ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង បង្ហាញព័ត៌មានអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ ផ្លូវ និងផ្លូវធំដែលមានរូបថត។ នៅកន្លែងខ្លះវាពិបាកក្នុងការបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ Vyborgskoye និងការរំពឹងទុក Kolomyazhsky ។ ទំនប់ Sverdlovskaya និង Arsenalnaya ជាធម្មតាមិនគិតថ្លៃទេ។

យោងតាមព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មាន "ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅសាំងពេទឺប៊ឺគ" ឧទ្ទិសដល់ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅសាំងពេទឺប៊ឺគពី Yandex ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់និងនិន្នាការ៖

យោងតាមសេវា Yandex.Traffic ខែធ្នូឆ្នាំ 2009 គឺជាខែដ៏លំបាកបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃការសង្កេត។ ខែធ្នូ 2010 - និងសូម្បីតែច្រើនទៀត។

យោងតាម ​​Yandex.Traffic ជារៀងរាល់ឆ្នាំចរាចរណ៍នៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុង St. Petersburg កើនឡើងច្រើនជាង 2 ពិន្ទុ - ពី 3 ពិន្ទុក្នុងខែកុម្ភៈ 2009 ដល់ 5.3 ពិន្ទុក្នុងខែកុម្ភៈ 2010 និងច្រើនជាងនេះ។ ផ្នែកមួយនៃការកើនឡើងដ៏ធំនេះគឺដោយសារតែវិសាមញ្ញ រដូវរងាព្រិល.

រយៈពេលស្ងប់ស្ងាត់បំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរ - ថ្ងៃឈប់សម្រាកឆ្នាំថ្មី. ការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺតិចបំផុត។

រហូតមកដល់រដូវរងាឆ្នាំ 2010 ថ្ងៃច័ន្ទគឺជាថ្ងៃដែលមមាញឹកបំផុតក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ បន្ទាប់មក អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានស្មើគ្នា ហើយនៅថ្ងៃធ្វើការទាំងអស់ ចំនួននៃការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺស្ទើរតែស្មើគ្នា។

អ្នកស្រុក St. Petersburg ចំណាយពេលជិតមួយដងកន្លះក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាងអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ អំពីអំណាចនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍។ សាំងពេទឺប៊ឺគគឺស្រដៀងនឹងទីក្រុងគៀវ និង Yekaterinburg ប៉ុន្តែអ្នកស្រុក St. Petersburg ចេញទៅតាមផ្លូវនៅពេលក្រោយ ហើយត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញនៅពេលក្រោយ។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំបំផុតកើតឡើងនៅមុនថ្ងៃបុណ្យ និងចូល អាកាសធាតុ​អាក្រក់. ដោយឡែកពីគ្នា ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងអាកាសធាតុមិនគួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅឡើយទេ - ឧទាហរណ៍នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា នៅពេលដែលមនុស្សចាកចេញពីទីក្រុងមុនថ្ងៃឈប់សម្រាកខែឧសភា ការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាមធ្យមគឺ 4.8 ពិន្ទុ ហើយនៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា នៅពេលដែលវាមានព្រិលធ្លាក់ - 5.3 ពិន្ទុ។ នៅខែធ្នូ នៅពេលដែលព្រិលធ្លាក់ស្របពេលជាមួយនឹងការដើរទិញឥវ៉ាន់មុនថ្ងៃឈប់សម្រាក អ្នកបើកម៉ូតូមានការលំបាកបំផុត ទីក្រុងជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍សំខាន់ៗក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់ព្រិល មុនថ្ងៃឈប់សម្រាកខែឧសភា អំឡុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ មានការកកស្ទះចរាចរណ៍តិចតួចនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោម: ថ្ងៃឈប់សម្រាកឆ្នាំថ្មីថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈថ្ងៃទី 8 ខែមីនាថ្ងៃឈប់សម្រាកខែឧសភាថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនាខែកក្កដាដល់ខែសីហា - ថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកា។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ត្រូវបានចែកចាយស្ទើរតែស្មើៗគ្នានៅទូទាំងតំបន់៖
ទិសខាងត្បូង
ស្រុក Kirovsky ភាគខាងជើងនៃ Krasnoselsky ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្នែកខាងត្បូង Nevsky, Petrodvorets និង Frunzensky
ទិសខាងជើង
ស្រុក Vyborgsky, Kalininsky, Kurortny និង Primorsky
ទិសខាងកើត
ស្រុក Krasnogvardeisky និងភាគខាងជើងនៃ Nevsky
កន្លែងផ្ទុកច្រើនបំផុត (ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផែនទីខាងលើ) គឺជាផ្លូវខាងក្រោមនៃផ្លូវហាយវេ St. Murmansk ទៅ ស្ពានស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបនៅរដូវក្តៅអ្វីៗទាំងអស់កំពុងឈរនៅលើ Murmanka និងនៅជិត Ikea-Mega ។ ជារឿយៗមានផ្លូវ Krasnoputilovskaya ផ្លូវហាយវេ Mitrofanevskoe ទៅកណ្តាលការស្ទះចរាចរណ៍នៅលើ Vitebsky Prospekt នៅពេលព្រឹកដល់កណ្តាលពីផ្លូវ Kuznetsovskaya បន្ទាប់មក Blagodatnaya និងបន្តទៅ Ligovsky Prospekt ។ ទាក់ទងនឹងការបើកវិចិត្រសាលជាញឹកញាប់មាន Ligovsky Prospekt ពី Obvodny ទៅ Kuznechny Lane ហើយស្ទើរតែតែងតែនៅពីមុខការ៉េ។ ជាញឹកញាប់គឺមានតម្លៃវា។ នៅពេលល្ងាចបន្ទាប់ពីធ្វើការ ទំនប់ទឹក Oktyabrskaya បន្ថយល្បឿនឆ្ពោះទៅស្ពាន Volodarsky បន្ទាប់មកស្ពាន Volodarsky ខ្លួនវាផ្ទាល់ ផ្លូវ Narodnaya និងការតម្រៀប (ពេញនិយម - គ្រាន់តែតម្រៀប) ។ សិរីរុងរឿងកំពុងមានចលនា ទោះបីជានៅពេលដែលផ្លូវក្រវ៉ាត់កំពុងឈរក៏ដោយ មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងកាត់ Kupchino ហើយឈរនៅលើផ្លូវ Glory ។ ជាញឹកញាប់នៅក្នុង ពេលថ្មីៗនេះ Bolshevik Avenue ឈរនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Dybenko ឆ្ពោះទៅផ្លូវ Narodnaya ។ នៅក្នុងតំបន់ Ladoga អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺគ្មានព្រះ។ រូបភាពដូចគ្នានេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើ Lesnoy Prospekt និង Bolshoy Sampsonievsky ។ Savushka និងអ្នកសាកល្បងឈរជាអចិន្ត្រៃយ៍។
សេវាកម្មចរាចរណ៍ Yandex. បានបង្ហាញនៅក្នុង ប្រព័ន្ធផ្លូវទីក្រុងមូស្គូមាន "ការកកស្ទះ" ជាច្រើនជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាធំបំផុតនៃល្បឿនមុន និងក្រោយការកកស្ទះ។ រំខានបំផុត។ ស្ទះ» នៅក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ពេលព្រឹក - នេះគឺជាចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Volgogradsky Prospekt និង Lyublinskaya Street ។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ពេលល្ងាច អ្នកបើកបរបាត់បង់ពេលវេលាភាគច្រើនក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ Leningradskoye ទល់មុខផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។
នេះគឺជាការកកស្ទះចរាចរណ៍សំខាន់ៗនៅក្នុងរាជធានី៖

កន្លែងដាក់ដបសំខាន់ៗក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលពេលព្រឹក (7:00 ព្រឹក ដល់ 10:00 ព្រឹក)៖
ចេញដំណើរពីផ្លូវអ្នកបើកយន្តហោះ BABUSHKIN ទៅកាន់ MIR
ផ្លូវហាយវេ YAROSLAVSKOYE - ពីច្រកចេញពី MKAD ទៅផ្លូវចេញពីផ្លូវ SPRING VOD
ផ្លូវហាយវេនៃ enthusiastov - នៅជិតរថភ្លើងក្រោមដី "ផ្លូវហាយវេនៃ enthusiastov" និងនៅផ្លូវបំបែកជាមួយនឹងការរំពឹងទុក BUDONNY
ផ្លូវ NIZHGOROODSKAYA - ក្រោមអន្តរកម្មស្ពានផ្លូវដែកនៃ VOLGOGRADSKY PROSPECT និងផ្លូវ LYUBINSKAYA (ជិតរថភ្លើងក្រោមដី "TEKSTILSHIKI")
PROSPECT ANDROPOVA - មុនពេលស្ពាន NAGATINSKY បន្ទាប់ពី KOLOMENSKAYA METRO
ផ្លូវហាយវេ KASHIRSKOYE - បន្ទាប់ពីបត់ទៅ ANDROPOVA PROSPECT នៅជិត KASHIRSKAYA METRO
ផ្លូវហាយវេ WARSAW - បន្ទាប់ពីរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ KASHIR HIGHWAY
SEVASTOPOLSKY PROSPECT - នៅជិតផ្ទះលេខ 5 បន្ទាប់ពីស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក
ផ្លូវឆ្លងកាត់នៃគម្រោងលេនីនស្គី និងផ្លូវអ្នកសាងសង់
PROSPECT VERNADSKY - ការស្ទាក់ចាប់ជាមួយ LOMONOSOVSKY PROSPECT នៅជិតសាកលវិទ្យាល័យ METRO
ផ្លូវហាយវេ VOLOKOLAMSKOYE - បន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមប្រឡាយមូស្គូ
ផ្លូវហាយវេឡេនីងក្រាដ - ការលើកលែងពីខាងក្នុង MKAD
LENINGRAD HIGHWAY នៅជិត VOYKOVSKAYA METRO
ការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវ BUTYRSKAYA នៅជិត METRO DMITROVSKAYA
កន្លែង​ដាក់​ដប​សំខាន់ៗ​នៅ​ពេល​ល្ងាច​ម៉ោង​កំពូល (ពី​ម៉ោង 18:00 ដល់ 21:00) សូម​ផ្តល់​ការ​ការពារ​ដល់ MIRA - បន្ទាប់​ពី​ចំណុច​ប្រទាក់​នៅ VDNH METRO
GOLOVINSKAYA EMBANKMENT - នៅស្ពានមន្ទីរពេទ្យ
ផ្លូវ NIZHGOROODSKAYA - បន្ទាប់ពីប្រសព្វជាមួយ TTR
មហាវិថី ANDROPOVA - ទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវ TROFIMOVA (បន្ទាប់ពី TTC ភ្លាមៗ)
VOLGOGRADSKY PROSPECT - ពី TTK ដល់ផ្លូវ LYUBINSKAYA (METRO "TEKSTILSHIKI")
ផ្លូវហាយវេ WARSAW - មុនពេលផ្លូវបំបែកជាមួយ KASHIR HIGHWAY
ផ្លូវបំបែកនៃផ្លូវហាយវេ WARSAW និងផ្លូវ ROSSOSHANSKAYA (នៅជិតផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី "ផ្លូវ AKADEMIKA YANGEL")
LENINSKY PROSPECT - ផ្នែកខាងមុខនៃ MKAD
ផ្លូវកាត់នៃអនាគតលេនីនស្គី និងផ្លូវ UDALTSOV
ផ្លូវកាត់នៃ MICHURINSKY PROSPECT ជាមួយផ្លូវ LOBACHEVSKOGO
គម្រោង KUTUZOVSKY នៅជិត SLAVYANSKY BULVAR METRO
ផ្នែកខាងក្នុងនៃ TTK - បន្ទាប់ពីផ្លេកបន្ទោរលើផ្លូវ SHMITOVSKY
ផ្លូវ TVERSKAYA-YAMSKAYA ទី 1 - ទល់មុខការ៉េនៃស្ថានីយ៍បេឡារុស្ស
TTK - បន្ទាប់ពី SAVYOLOVSKAYA ពីលើក្បាល (ផ្លូវ NIZHNYA MASLOVKA)
LENINGRAD HIGHWAY - មុនពេលជួលទៅ MKAD

ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដោយមិនមានការបំផ្លើស អាចត្រូវបានគេហៅថា "ការគំរាមកំហែងនៃភាពទំនើប" ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូ និងតំបន់ទីប្រជុំជនផ្សេងទៀត។ ទោះ​បី​ជា​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​គ្រប់​ទី​កន្លែង​ក៏​ដោយ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​លទ្ធផល​ទុក​ជា​ការ​ចង់​បាន​ជា​ច្រើន។ ដើម្បី​កុំ​ឱ្យ​បាត់​បង់​ម៉ោង​ដ៏​មាន​តម្លៃ ទុក​ចោល​ក្នុង​ការ​កក​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​គួរ​ប្រើ កាតអនឡាញ Yandex. ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងមូស្គូឥឡូវនេះអាចត្រូវបានតាមដាននៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅលើផ្លូវហាយវេ Volokolamsk និង Riga និងទិសដៅផ្សេងទៀត។

សេវាកម្មបង្ហាញ៖

• ភាពពេញលេញ ទិសដៅផ្លូវនៅក្នុងពិន្ទុ (ក្នុងមួយ ពេលនេះពេលវេលា និងមធ្យម) ក្នុងពណ៌ផ្សេងៗ។
• ល្បឿនលំហូរក្នុងគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• ចំណុចឧប្បត្តិហេតុ។
• ការផ្លាស់ទីលំនៅនៃសកម្មភាពជួសជុល។
• វីដេអូពីកាមេរ៉ានៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

មើលការរំលឹក

សូចនាករកកស្ទះនៃផ្នែកផ្លូវត្រូវបានបង្ហាញដោយប្រើពណ៌ផ្សេងៗគ្នា៖

ល្បឿនអាចត្រូវបានរកឃើញដោយចង្អុលទ្រនិចនៅផ្នែកដែលចង់បាននៃផ្លូវ។

ចំណាំ! ក្នុងករណីដែលគ្មានព័ត៌មានដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ ផ្នែកផ្លូវមិនត្រូវបានបន្លិចដោយប្រើពណ៌ទេ។

ឯកតារង្វាស់សម្រាប់វត្តមាននៃការកកស្ទះគឺ "ចំណុច" ។ ពិន្ទុត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយអនុលោមតាមអាំងតង់ស៊ីតេនៃភាពពេញលេញនៃផ្លូវ។

បន្ទុកការងារត្រូវបានវាស់វែងតាមមាត្រដ្ឋាន 10 ចំណុច។ វាមើលទៅដូចនេះ៖

ការព្យាករណ៍ការកកស្ទះផ្លូវត្រូវបានផ្តល់ឱ្យរយៈពេល 1 ម៉ោង។ វា​ត្រូវ​បាន​មើល​ដោយ​ការ​អូស​គ្រាប់​រំកិល​ទៅ​លើ​មាត្រដ្ឋាន Now/After មួយម៉ោង​ទៅកាន់​សូចនាករ​ដែលត្រូវការ។

ចំណាំ! បិទ/បើក ថ្ងៃនេះ / ស្ថិតិត្រូវបានទាមទារដើម្បីដាក់នៅលើសូចនាករថ្ងៃនេះ។

ព្រឹត្តិការណ៍ក្នុងទិសដៅនៃការចាប់អារម្មណ៍ក៏ត្រូវបានមើលផងដែរ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះមានមុខងារ ព្រឹត្តិការណ៍ចរាចរណ៍។ នៅពេលចុចប៊ូតុងនេះ សញ្ញាជូនដំណឹងអំពីស្ថានភាពលេចឡើង៖

ដើម្បីមើលព័ត៌មានលម្អិត សូមធីកប្រអប់ “ព្រឹត្តិការណ៍ចរាចរណ៍”៖

ស្ថិតិចរាចរណ៍ត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ថ្ងៃផ្សេងគ្នានៃសប្តាហ៍ និងពេលវេលានៃថ្ងៃ។ ដើម្បីស្គាល់នាង៖

• កុងតាក់ត្រូវបានកំណត់ទៅសូចនាករស្ថិតិ។
• ថ្ងៃចាប់អារម្មណ៍ត្រូវបានចុច។
• ម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីទៅទីតាំងដែលត្រូវការ។

ដោយមានជំនួយពីសេវាកម្ម Yandex Traffic Jams អ្នកបើកបរមានឱកាសកំណត់ថាតើគាត់នឹងបាត់បង់ពេលវេលាប៉ុន្មានដោយសារតែការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ឧទាហរណ៍នៅពេល GPAស្មើនឹង 7 ដែលមានន័យថាពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងកើនឡើងប្រហែល 2 ដង។ វាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថាសម្រាប់ទីក្រុងផ្សេងគ្នាខ្នាតមានការកំណត់ផ្សេងគ្នា។ ដូច្នេះ 6 ពិន្ទុនៅ St. Petersburg ត្រូវគ្នាទៅនឹងស្ថានភាព 5 ពិន្ទុនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ចរាចរណ៍នៅទីក្រុងមូស្គូជាទៀងទាត់ប្រហាក់ប្រហែលនឹងការឈរទូទៅឬការប្រឈមមុខគ្នាជាជាងចលនាធម្មតានៃយានយន្ត។ មិនមែនសម្រាប់អ្វីនោះទេ នៅទីក្រុងនេះរយៈពេលយូរដើម្បីទៅធ្វើការ ឬកន្លែងផ្សេងទៀតក្នុងពេលវេលាអាចចំណាយពេលពីរបីម៉ោង ហើយនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបទដ្ឋានដែលអាចទទួលយកបានទាំងស្រុង។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺជាលក្ខណៈសំខាន់នៃទីក្រុង ដែលត្រូវបាននិយាយអំពីទាំងអ្នករស់នៅអចិន្ត្រៃយ៍ និងភ្ញៀវនៃរាជធានី។

ហើយជាការពិតណាស់ចាប់ពីម៉ោងប្រាំបីឬសូម្បីតែចាប់ពីម៉ោងប្រាំពីរព្រឹករហូតដល់យប់ជ្រៅ (រហូតដល់ម៉ោងពីរ) ទីក្រុងម៉ូស្គូនៅតែឈរ។ ចរាចរណ៍នៅទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមតែដោយសារតែ ចង្កោមធំរថយន្តព្យាយាមឆ្លងកាត់ ទិសដៅត្រឹមត្រូវ។. ឧទាហរណ៍ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ( ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង) ជាញឹកញាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែការជួសជុលផ្លូវ ផ្លូវតូចចង្អៀតដែលច្រកចេញពី autobahn មានកំណត់ ការចតរថយន្តមិនត្រឹមត្រូវ និងគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។

វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលថានៅក្នុងទីក្រុង រចនាប័ទ្មបើកបរគឺនៅឆ្ងាយពីភាពគួរសម និងជាញឹកញយស្របច្បាប់ ហើយ "តាក់ស៊ីជាតិថោក" ធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង រួមជាមួយនឹងអ្នកបើកបររថយន្តធុនតូចជាច្រើននាក់ ដែលព្យាយាមឆ្លងកាត់ក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ ដោយមិនគិតពីច្បាប់ណាមួយឡើយ។ . ការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងពាណិជ្ជកម្មក៏ "មើលមិនឃើញអ្វីទាំងអស់" ជាពិសេសនៅពេលចតរថយន្តសម្រាប់ដឹកទំនិញនៅកណ្តាលទីក្រុង ហើយខ្សែរថភ្លើងមានកកកុញជាមួយអ្នកជិះលឿន ដូច្នេះរ៉ឺម៉កដែលរោទិ៍អាចហៅបានតែទាមទារ ឬរត់ចូល។ ភ្ញៀវដែលមិនបានអញ្ជើញ. ដោយវិធីនេះឥឡូវនេះអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងមានសិទ្ធិអនុវត្តសកម្មភាពបែបនេះដោយផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់លាក់។ ប៉ុន្តែទោះបីជាកត្តាទាំងអស់នេះក៏ដោយ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ភាគច្រើននៅទីក្រុងមូស្គូនៅតែបង្កឡើងដោយគ្រោះថ្នាក់ ទោះបីជាមិនគួរឱ្យភ័យខ្លាចក៏ដោយ ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយពេលរង់ចាំប៉ូលីសចរាចរណ៍ និងការមកដល់នៃស្នងការធានារ៉ាប់រង។

រថយន្តនៅក្នុងទីក្រុងមានភាពខុសប្លែកគ្នា ក្នុងករណីភាគច្រើនថាមពលនៅក្រោមក្រណាត់គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ការចាប់ផ្តើមរហ័សដូច្នេះហើយ ការជែង និងក្រឡាប់ ដូច្នេះនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ខាងក្រៅ និងខាងក្នុង (ជាពិសេសពីច្រកចេញ) គ្រោះថ្នាក់គឺជាបទដ្ឋាន។ អ្នកបើកបរប្តូរពីគន្លងទៅគន្លងដែលបង្កើតការកកស្ទះ បត់ឆ្វេងពីគន្លងស្តាំជ្រុល (ល្បឿនលឿន) មានការពេញនិយមជាពិសេស។ ជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុង
ជ្រុងដាច់ស្រយាលនៃមាតុភូមិរបស់យើង អ្នកអាចឮរឿងព្រេងអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ដោយបានបើកបរម្តងក្នុងម៉ោងប្រញាប់ អ្នកបើកបរមកពីខាងក្រៅអាចដាក់ពាក្យរួចហើយ មេដាយមាសការស៊ូទ្រាំ ភាពក្លាហាន និងការមិនភ័យខ្លាច។ ការស្ទាក់ចាប់កន្លែងចតរថយន្តពិតជាមិនដោះស្រាយបញ្ហារបស់មជ្ឈមណ្ឌលនោះទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូឥឡូវនេះក៏ឆ្អែត និងឈរផងដែរ ដូច្នេះផ្លូវវាងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ។ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនជារឿយៗមិនផ្តល់លទ្ធផលដែលចង់បានទេ ទោះបីជាមានការបង្កើនចំងាយ និងចំងាយឧស្ម័នកើនឡើងក៏ដោយ។

រាល់អ្នករស់នៅទីក្រុងមូស្គូ ដែលធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងដោយជិះកង់ ចាប់ផ្តើមដំណើររបស់គាត់យ៉ាងយូរមុនពេលចូលឡាន។ អ៊ីនធឺណិតទំនើបប្រព័ន្ធស្ទះចរាចរណ៍ Yandex អាចជួយជ្រើសរើសផ្លូវនៃចលនាដោយមានការខាតបង់តិចបំផុត។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ Yandex មិនត្រឹមតែមានព័ត៌មានសម្រាប់ពេលនេះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានការព្យាករណ៍ជាច្រើនម៉ោងខាងមុខផងដែរ។ ប្រព័ន្ធដូចគ្នានេះត្រូវបានប្រើដោយស្ថានីយ៍វិទ្យុដ៏ពេញនិយមដែលមានសំឡេងនៅខាងក្នុងរថយន្ត ដែលអ្នកបើកបរខ្លួនឯងតែងតែហៅទូរសព្ទ និងរាយការណ៍អំពីស្ថានភាពនៅលើដងផ្លូវ។ សេវាកម្មស្រដៀងគ្នានេះក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរនៅលើការកកស្ទះចរាចរណ៍ Yandex ដែលអ្នកអាចអានមតិយោបល់របស់អ្នកបើកបរដែលកំពុងឈរនៅលើអ៊ីនធឺណិត។ ព័ត៌មានបែបនេះឥឡូវនេះអាចមានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន មិនត្រឹមតែចំណេញពេលវេលារបស់ប្រជាពលរដ្ឋប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រេងសាំង លុយកាក់ និងសរសៃប្រសាទទៀតផង។

ការស្ទះចរាចរណ៍ Yandex អាចត្រូវបានប្រើនៅខាងក្រៅផ្ទះអស់រយៈពេលជាយូរដោយសារតែក្រុមហ៊ុនបានចេញផ្សាយកម្មវិធីដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពច្រើនជាងមួយសម្រាប់ កុំព្យូទ័រចល័តកុំព្យូទ័រយួរដៃ ស្មាតហ្វូន និងថេប្លេត។ ដូច្នេះប្រសិនបើមិនមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមើលស្ថានភាពនៅលើផ្លូវសម្រាប់ពេលនេះទេ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយសុវត្ថិភាពនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងឡើងកំដៅ។ Yandex ក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាយតម្លៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ដោយជោគជ័យនៅផ្នែកខាងក្រៅនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងចរាចរណ៍នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាធម្មតាសម្រាប់ពេលព្រឹក ដោយមិនគិតពីតក្កវិជ្ជានៃចលនានៅក្នុង antiphase ។ កន្លែងតូចចង្អៀតនៃច្រកចេញ និងការមកដល់ ការផ្លាស់ប្តូរថ្មីមិននៅក្នុងវិធីណាមួយដែលរួមចំណែកដល់ចលនាលឿនតាមគន្លងដែលមានល្បឿនលឿនទាំងអស់ ដែលរបៀបនៃចលនាមិនត្រូវបានកំណត់ដោយភ្លើងចរាចរណ៍ និងត្រូវបានបង្ហាញជា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

វត្តមាននៃកាមេរ៉ា - អត្រានុកូលដ្ឋានដែលត្រូវបានដំឡើងទូទាំងទីក្រុងក៏អាចត្រូវបានកំណត់នៅតាមផ្លូវផងដែរដោយអរគុណចំពោះផែនទី Yandex និងប្រព័ន្ធស្ទះចរាចរណ៍ Yandex (ការបញ្ចូលទីពីរនៅលើ ផែនទីអន្តរកម្ម) វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការគិតគូរពីចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូមុនចុងសប្តាហ៍ ដែលជារឿយៗចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ផ្លូវវាងនេះមានការកកស្ទះខ្លាំងបំផុត ចាប់តាំងពីពេលទៅដល់កន្លែងធ្វើការដោយរថភ្លើងក្រោមដី អ្នករស់នៅរដូវក្តៅនៅតែប្រថុយនឹងការបើកបរសម្រាប់ចុងសប្តាហ៍។ របស់របរចាំបាច់ទាំងអស់ពីផ្ទះ។ ហើយនៅថ្ងៃសៅរ៍ និងថ្ងៃអាទិត្យ រយៈពេលរដូវក្តៅផ្លូវទៅកាន់កន្លែងសាច់អាំងបែបប្រពៃណីនៅតំបន់ជាយក្រុងដែលនៅជិតបំផុតនឹងត្រូវបានរារាំងទាំងស្រុងដោយអ្នកដែលចង់សម្រាក។ ជាការសន្និដ្ឋាន យើងអាចផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យសាងសង់ការធ្វើដំណើរជាមុនដោយផ្តោតលើស្ថានភាពនៅលើផ្លូវនានាដោយប្រើផែនទីព័ត៌មានអន្តរកម្ម (Yandex, Google) បន្ទាប់មកចលនានៅទីក្រុងមូស្គូ និងនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងរលូន និងឆាប់រហ័ស។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ៖ រោគសញ្ញា និងការព្យាបាល ថ្ងៃទី ២៥ ខែ មីនា ឆ្នាំ ២០១៣

ហេតុអ្វីបានជាផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូឈរ ទោះបីមានគន្លងភ្លើងចរាចរណ៍ចំនួន ១០ ក៏ដោយ? ហើយអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយវា?
ប្រាកដណាស់សំណួរទាំងនេះត្រូវបានសួរដោយអ្នកបើកបរស្ទើរតែគ្រប់រូប ដែលយ៉ាងហោចណាស់ម្តងបានឈរនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ជាច្រើនម៉ោងនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលមួយចំនួនត្រូវបានគេហៅថា "ការចាកចេញញឹកញាប់ពេក - ការមកដល់"
ចាំ​មើល​ថា​ជា​រឿង​នោះ​ឬ​អត់? នេះគឺជាផែនទីច្រកចេញសម្រាប់ឆ្នាំ 2011 ពីការសិក្សារបស់ Probok.net ស្តីពីប៉ុស្តិ៍ប៉ូលីសចរាចរណ៍នៅច្រកចូលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ មានច្រកចូលចំនួន 49 នៅទីនេះ។

ក្នុងមួយឆ្នាំកន្លះ 4 ថ្មីត្រូវបានបើក៖ ច្រកចេញទីពីរពី Kurkino និងការសិក្សា ផ្លូវ Dmitrovskoeសរសៃចងចំនួន 2 ដែលត្រូវបានទម្លុះដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ Probok.net - ផ្លូវឆ្លងកាត់ក្រោមផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅចម្ងាយ 18 គីឡូម៉ែត្រ និងស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 87 ។ សរុបមានចំនួន ៥៣ នាក់។ ដោយបែងចែក 109 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រវែងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ) ដោយ 53 យើងទទួលបានជាមធ្យម 1 ច្រកចូល / ចេញក្នុង 2.05 គីឡូម៉ែត្រ។ដែលពិតជាស្ថិតក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃការអនុវត្តពិភពលោកសម្រាប់ផ្លូវហាយវេក្នុងការប្រមូលផ្តុំ។

ជាការពិតណាស់ការបែងចែកច្រកចេញគឺមិនស្មើគ្នា: ជាមធ្យមច្រកចេញ 1 ក្នុងមួយ 1.7 គីឡូម៉ែត្រនៅភាគខាងលិចនិង 1 រៀងរាល់ 3.4 គីឡូម៉ែត្រនៅផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ប៉ុន្តែការអនុវត្តបង្ហាញថា ជាមួយនឹងចម្ងាយរវាងផ្លូវប្រសព្វ 1-1.5 គីឡូម៉ែត្រ មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងលំហូរឆ្លងកាត់ទេ ហើយផ្លូវបត់ស្តាំអាចទទួលយកបានញឹកញាប់ជាង។ ដូច្នេះ "ប្រេកង់" នៃការចេញនិងច្រកចូលមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយវាទេ។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ពួក​គេ​ច្បាស់​ជា​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​នៅ​ភាគ​ខាង​កើត​នៃ​ទីក្រុង។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​មូលហេតុ​នៃ​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​នៅ​ផ្លូវក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ម៉ូស្គូ?
ដូចសព្វមួយដង មានពួកគេច្រើនណាស់។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំផងដែរថាច្រើន។ មជ្ឈមណ្ឌលទិញទំនិញនៅតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងការតភ្ជាប់ផ្លូវមិនល្អនៅទីក្រុងមូស្គូ និងតំបន់តាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ និងអវត្តមានកន្លែងឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់។ លេខធំឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ជាទូទៅនិង "រអិល" របស់ពួកគេក្នុងរដូវរងារជាពិសេស។

ទាំងអស់នេះគឺជាការពិត។ ប៉ុន្តែមានហេតុផលមួយក្រុមទៀត ហើយវាប្រហែលជាសំខាន់បំផុត។ នេះគឺជាអង្គការក្រីក្រនៃច្រកចេញនិងផ្លូវបំបែកនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ សមាសធាតុនៃបញ្ហា៖

1. ការផ្លាស់ប្តូរ Clover មិនអាចគ្រប់គ្រងបន្ទុក និង "ចាក់សោដោយខ្លួនឯង"
ជាដំបូង នេះអនុវត្តចំពោះផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវធំខាងក្រៅ។ ជាងនេះទៅទៀត ផ្លូវធំនៅក្នុងតំបន់ និងនៅទីក្រុងមូស្គូ បញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ បញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗដោយអវត្តមាននៃការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿន។

របៀបដែលវាកើតឡើងយើងនឹងបង្ហាញនៅលើឧទាហរណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរ clover នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយ M4 "ដុន" និង ផ្លូវ Lipetskaya. ដ្យាក្រាមបង្ហាញពីការស្ទះចរាចរណ៍នៅលើ "ផ្កាកូលាប" ពី M4 ពីតំបន់ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូខាងក្នុង។ អ្នក​ដែល​រង់ចាំ​ចូល​ក្នុង​ជួរ​ឈរ​ជា​ជួរ​ជា​ច្រើន ហើយ​បិទ​ផ្លូវ​ផ្ទាល់​ទៅ​ក្រុង​ម៉ូស្គូ។ លើសពីនេះ អ្នកដែលឈរនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ចាប់ផ្តើមរំខានដល់ការចាកចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូ (ពួកគេត្រូវ "លេចធ្លាយ" ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ អ្នកបើកបរក៏ទទួលបានផងដែរ។ ឡើងក្នុងផ្លូវ 3-4 និងបន្តតាមខ្សែសង្វាក់។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ការកកស្ទះនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញភាគច្រើនសូម្បីតែនៅពេលដែលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូមិនគិតថ្លៃក៏ដោយ។ ហេតុផលរបស់វាគឺនៅតូច កម្រិតបញ្ជូនស្លឹកឈូកដៃឆ្វេង (ប្រហែល 1000-1200 ឡានក្នុងមួយម៉ោង)។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់នៅពេលដែលមានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ចំនួន 2 ឬ 3 ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅនីមួយៗនៅលើផ្លូវហាយវេ។ នៅពេលដែលចំនួនគន្លងផ្លូវឡើងដល់ 4 ក្នុងទិសដៅតែមួយ ហើយផ្លូវហាយវេក្លាយជាគ្មានចរាចរណ៍ តម្រូវការកើនឡើងដល់ 1500-2000 ឡានក្នុងមួយម៉ោង។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលស្ទើរតែតែងតែមានការស្ទះចរាចរណ៍នៅទីនេះ។

2. លំហូរចេញ និងច្រកចូល "យឺត" មិនមានវិធីបំបែកចេញពីលំហូរសំខាន់ "លឿន" ទេ។
និយាយ ភាសាវិទ្យាសាស្ត្រនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូមិនមានការបែងចែកផ្លូវដឹកជញ្ជូនទៅជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននិងអ្នកប្រមូលឡើយ។ នេះ​ក្នុង​ខ្លួន​វា​បន្ថយ​ល្បឿន​ដល់​គន្លង​ខាងស្តាំ ទោះបី​មិន​មានការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​ក៏ដោយ ហើយ​គួបផ្សំ​នឹង​ក្រុម​អ្នក​ល្មើស​ដែល​ចង់​ឆ្លងកាត់​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍ ក៏​បន្ថយ​ល្បឿន​១-២​គន្លង​ជិតខាង​ផងដែរ។

តើ​បញ្ហា​នេះ​កើត​ឡើង​ដោយ​របៀប​ណា យើង​បាន​ឃើញ​រួច​ហើយ​ខាង​លើ។ ហើយនេះគឺជាការបង្ហាញពីផលវិបាកនៅលើឧទាហរណ៍នៃប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Kashirskoye ជាមួយផ្លូវ Kolomensky ។ ដោយសារតែឥទ្ធិពលនេះនៅលើផ្លូវហាយវេ Kashirskoye នៅ​ពេលល្ងាចកើតឡើង ឆ្នុកឆ្ពោះទៅកណ្តាលមុនពេលការបដិសេធ ហើយបន្ទាប់ពីវា អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺឥតគិតថ្លៃ:

មធ្យោបាយរដ្ឋបាលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបំពាននេះមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតនៅឡើយទេ។

3. ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលមានទីតាំងនៅជិតផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅតាមដងផ្លូវ និងផ្លូវហាយវេ
ក្នុងករណីខ្លះ ភ្លើងចរាចរណ៍ស្ថិតនៅជិតផ្លូវប្រសព្វ។ ភាគច្រើន ឧទាហរណ៍សំខាន់មួយ។កំហុស - ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Ostashkovskoye ជាមួយផ្លូវ Severodvinskaya និង Studeny Proyezd ដែលអស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំបានប្រមូលកន្ទុយពហុគីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយ។ នៅខាងក្រៅ MKAD ហើយឥឡូវនេះពេលខ្លះបានចាប់ផ្តើមប្រមូលនៅខាងក្នុង។ ដោយវិធីនេះនៅខាងក្រៅ clover ត្រូវបាន "ពង្រីក" ទៅ 2 ជួរពីស្តង់ដារ 1 ហើយថ្មីៗនេះអ្វីដែលស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានធ្វើនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ប៉ុន្តែ​ភ្លើង​ស្តុប​និង​ប៉ុស្តិ៍​ប៉ូលិស​ចរាចរណ៍​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ការងារ​ទាំង​អស់​នេះ​គ្មាន​អ្វី​សោះ។

ខ្ញុំ​ជា​អ្នក​ជឿ​ខ្លាំង​លើ​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍។ វិធីដ៏អស្ចារ្យការគ្រប់គ្រងចលនា។ ដូច្នេះ​ដើម្បី​សុវត្ថិភាព និង​ភាពងាយស្រួល​របស់​អ្នក​ថ្មើរជើង សូម​សម្រួល​ចរាចរណ៍។
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលភ្លើងស្តុបបិទចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ដែលបង្កបញ្ហាដល់មនុស្សរាប់ម៉ឺននាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ វាច្បាស់ណាស់ថាត្រូវធ្វើអ្វីមួយ ហើយត្រូវធ្វើជាបន្ទាន់។

ផ្លូវហាយវេ Ostashkovskoe - ទេ។ កន្លែងតែមួយគត់ជាមួយនឹងបញ្ហាស្រដៀងគ្នា។ យើងសង្កេតមើលរឿងដដែលនេះនៅច្រកចូលពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូទៅ Strogino និងកន្លែងជាច្រើនទៀត។

តើអាជ្ញាធរមានផែនការធ្វើអ្វី?
សេចក្តីព្រាងប្លង់នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលកំពុងត្រូវបានរៀបចំដោយគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងម៉ូស្គូ និងផែនការទូទៅ NIiPI ផ្តល់មធ្យោបាយក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងមូលហេតុទាំងបី។

1. ស្ទើរតែទាំងអស់។ ការផ្លាស់ប្តូរ cloverស្ថាបនាឡើងវិញ បញ្ចប់ការសាងសង់អង្គសន្និបាត ដឹកនាំដោយជើងទ្រ
ប្រហាក់ប្រហែលដូចដែលឥឡូវនេះត្រូវបានធ្វើនៅផ្លូវបំបែកជាមួយ Novorizhskoye, Leningradskoye, Yaroslavskoye, ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye:

នេះជាអ្វីដែលការផ្លាស់ប្តូររវាង Yaroslavsky និង Moscow Ring Road មើលទៅដូចក្នុង 3D៖


សូមអរគុណដល់ Airpano.ru សម្រាប់ភាពស្រស់ស្អាត។

2. នៅគ្រប់ច្រកចូល ក៏ដូចជាច្រកចេញផ្សេងទៀត នឹងមានច្រកចំហៀង "អ្នកប្រមូល-ចែកចាយ"
ពួកគេនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែកពីផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ តាមក្បួនមួយពួកគេនឹងចាប់ផ្តើម 100-300 ម៉ែត្រមុនពេលផ្លាស់ប្តូរហើយបញ្ចប់ 100-300 ម៉ែត្របន្ទាប់ពី។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យ៖
- បំបែកការស្ថាបនាឡើងវិញ និងកំទេចនៅជួរខាងស្តាំពីផ្លូវល្បឿនលឿនផ្ទាល់
- លុបបំបាត់ការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍យ៉ាងច្រើន ដោយការហ៊ុមព័ទ្ធផ្លូវចំហៀងដែលមានទទឹងតូច។
ឥឡូវនេះអ្វីដែលស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានសាងសង់នៅប្រសព្វ "ស្រស់" - ច្រកចេញពី Kurkino ។ ពិត វាពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃគុណសម្បត្តិនៃការឆ្លងកាត់ចំហៀងនៅទីនេះ - ការផ្លាស់ប្តូរគឺផ្ទុកបានតិចតួច និងសាមញ្ញ វាក៏ត្រូវបានធ្វើឡើង "ជាមួយនឹងរឹម" ផងដែរ៖

3. ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលមានទីតាំងនៅជិតចំណុចចេញនៅតាមដងផ្លូវ និងផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវដកចេញ
វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះថាក្នុងអំឡុងពេលការកសាងឡើងវិញនៃ Kashirsky និង ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ាត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងករណីដំបូង - ផ្លូវរូងក្រោមដីទីពីរ - ផ្លូវបំបែក។ មនុស្សជាច្រើន (រួមទាំងខ្ញុំ) គិតដោយវិចារណញាណថាវត្ថុទាំងនេះមិនមែនជាតម្រូវការបំផុតនោះទេ ពីព្រោះ មិន​មាន​ការ​កក​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​ទេ​ព្រោះ​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​ទាំង​នេះ​ឥឡូវ​នេះ។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវយល់ថានេះត្រូវបានធ្វើ "ជាមួយនឹងរឹម" សម្រាប់អនាគតនៃ 2-5 ឆ្នាំ (ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវបំបែកនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនិងការកើនឡើងចរាចរនៅលើផ្លូវហាយវេដោយខ្លួនឯង) ។

នេះគឺជាអ្វីដែលបានធ្វើរួចហើយនៅលើ Varshavsky និង Kashirsky នៅជិតផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ:

ចុះការអនុវត្តវិញ?
ខ្សែបន្ទាប់សម្រាប់ការកសាងឡើងវិញគឺការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលជាបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាច្រើនបំផុត។ លក្ខខណ្ឌ - ពី 2 ទៅ 4 ឆ្នាំ។ របៀបដែលវានឹងមើលទៅអាចមើលឃើញនៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងក្រោម (អាចចុចបាន)។ គ្រោងការណ៍គឺបឋមសុទ្ធសាធពី "គម្រោងពង្រាងផែនការ" ពី NIiPI គិតត្រឹមខែសីហា ឆ្នាំ 2012. គម្រោងចុងក្រោយអាច (ហើយប្រាកដជានឹង) ខុសគ្នា!

MKAD ផ្លាស់ប្តូរជាមួយ Leninsky Prospektនិង M3៖

ការផ្លាស់ប្តូរ MKAD ជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់ Karamzin (ចេញទៅ Sevastopolsky):

ការផ្លាស់ប្តូរ MKAD ជាមួយផ្លូវ Lipetskaya និង M4:

ការផ្លាស់ប្តូរ MKAD ជាមួយផ្លូវហាយវេ Kashirskoye៖

ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Volgograd និង M5៖

តើនេះនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីព្យាបាលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទាំងស្រុងពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែរឬទេ?
ខ្ញុំជឿថាវានឹងដោះស្រាយបញ្ហាភាគច្រើននៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ប៉ុន្តែ​ដើម្បី​បំបាត់​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​នៅ​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​មូស្គូ យ៉ាង​ហោច​ណាស់​បញ្ហា ៤ ទៀត​នឹង​ត្រូវ​ដោះស្រាយ៖
- ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់ បណ្តាញផ្លូវនៅជាយក្រុង
- គិតអំពីរបៀប និងកន្លែងដែលត្រូវយករថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ចេញពីផ្លូវថ្នល់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងស្របច្បាប់
- ដើម្បីជំនះបាតុភូត "ផ្លូវវាងផ្លូវ"
- សាងសង់ឡើងវិញនូវរង្វង់មូលបេតុងតូច (និងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់កកណ្តាលភ្លាមៗនៅពេលដែលពួកគេសម្រេចចិត្តធ្វើវា)

ប៉ុន្តែអំពីពេលមួយទៀត។