SIMFEROPOL ថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា - RIA Novosti Crimea. - ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ប្រវែង ១៩ គីឡូម៉ែត្រ។ វែងបំផុតនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ តម្លៃនៃការសាងសង់គឺ 227,92 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ផ្លូវចាប់ផ្តើមនៅ ឧបទ្វីប Tamanឆ្លងកាត់កោះ Tuzla ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ហើយទៅឆ្នេរសមុទ្រ Crimean ។

បញ្ហា​នៃ​ការ​សាង​សង់​របស់​ខ្លួន​បាន​ស្ថិត​ក្នុង​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ចាប់​តាំង​ពី​ការ​បង្រួប​បង្រួម​គ្រីមា​ជាមួយ​រុស្ស៊ី​ក្នុង​ខែ​មីនា ឆ្នាំ​២០១៤។ គ្រប់ពេលវេលានេះ សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់នៅគ្រីមៀ ជាមួយរុស្ស៊ីដីគោក ការឆ្លងសាឡាងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch (ច្រក "នៅ Crimea" - ច្រក "Kavkaz") ។

នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2014 ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការងាររបស់ក្រុមប្រឹក្សាអ្នកជំនាញ និងអន្តរនាយកដ្ឋាន។ ក្រុមការងារការសាងសង់ត្រូវបានអនុម័ត។ អ្នកជំនាញបានពិចារណាជម្រើសច្រើនជាង 70 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់។ កាលពីខែសីហា រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីបានតែងតាំងភ្នាក់ងារផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ (Rosavtodor) ជាអតិថិជនសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន។ ជាលទ្ធផល ល្អបំផុតមួយត្រូវបានជ្រើសរើស៖ ស្ពានស្របគ្នាពីរ - រថយន្ត និងផ្លូវដែក ដែលឆ្លងកាត់តាមមាត់ទឹក និងកោះ Tuzla ។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2015 ស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ "នាយកដ្ឋានសហព័ន្ធ ផ្លូវហាយវេ"Taman" នៃ Rosavtodor (FKU Uprdor "Taman") បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារដ្ឋជាមួយ LLC "Stroygazmontazh" ។ នៅខែមេសា Stroygazmontazh បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារចនាជាមួយវិទ្យាស្ថាន CJSC Giprostroymost - St.

នៅឆ្នាំ 2015 ច្រាំងនៃច្រកសមុទ្រត្រូវបានអង្កេតដោយ sappers ។ ការងារស្រាវជ្រាវអនុវត្តដោយអ្នកបុរាណវិទ្យា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជីកកកាយវិមានត្រូវបានសិក្សា អាយុសំរិទ្ធ, បុរាណវិទ្យា, យុគសម័យកណ្តាល។ ការរកឃើញទាំងអស់នៃតម្លៃវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបានផ្ទេរទៅសារមន្ទីរ។ អ្នកបរិស្ថានវិទ្យាអនុវត្តសកម្មភាពដើម្បីអភិរក្សរុក្ខជាតិ និងសត្វ ទាំងដីគោក និងសមុទ្រ។ សត្វ និងរុក្ខជាតិពីសៀវភៅទិន្នន័យក្រហមផ្លាស់ទីទៅតំបន់ផ្សេងទៀត។

ដំណាក់កាលសាងសង់សកម្មបានចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016។ នៅខែមីនា អ្នកសាងសង់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គ្រឹះគំនរសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បានត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពការងារ។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2016 ក្រុមប្រឹក្សាសាធារណៈសម្រាប់ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមការងាររបស់ខ្លួន។ វា​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​តំណាង​រដ្ឋាភិបាល អ្នក​ជំនួញ អ្នក​កាសែត អ្នក​ការពារ​បរិស្ថាន និង​សកម្មជន​សង្គម សិល្បករ​ល្បីៗ អ្នក​ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ដូច្នេះពិធីករទូរទស្សន៍ Larisa Verbitskaya (កើតនៅ Feodosia) តារាចម្រៀង Alena Sviridova (ធំឡើងនៅ Kerch) និងជាអនុប្រធាន។ រដ្ឋឌូម៉ាអ្នកប្រដាល់ Nikolai Valuev ។

ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ឌីមីទ្រី មេដវេដេវ ពិភាក្សាជាមួយកម្មករ ខណៈកំពុងត្រួតពិនិត្យការសាងសង់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ស្តាំ - នាយក LLC "Stroygazmontazh" សម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ Kerch Strait Leonid Ryzhenkin

©រូបថត៖ Infocenter " ស្ពាន Crimean"

©រូបថតនៃមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន "ស្ពាន Crimean"

©រូបថត៖ មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន "ស្ពាន Crimean"

©រូបថត៖ មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន "ស្ពាន Crimean"

© RIA Novosti Crimea ។ លោក Alexander Polegenko

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2017 ប្រមុខ Rosavtodor លោក Roman Starovoit និងប្រមុខនៃសាធារណរដ្ឋ Crimea លោក Sergey Aksenov បានបើកដំណើរការសាងសង់ផ្លូវស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់ឧបទ្វីប Kerch ។ មុននេះ ការសាងសង់វិធីសាស្រ្តស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅលើឧបទ្វីប Taman ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 2017 អ្នកឯកទេសបានជួសជុលផ្លូវដែកដែលមានទម្ងន់ 6 ពាន់តោននៅលើផ្លូវយុត្តិធម៌នៅកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ ក្នុងសប្តាហ៍បន្ទាប់ កប៉ាល់ជាង 550 បានឆ្លងកាត់ក្រោមក្លោងទ្វារ។ នៅខែតុលា - ផ្លូវកោងមានទម្ងន់ 5 ពាន់តោននៅកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រ។ នៅចុងឆ្នាំ អ្នកសាងសង់ស្ពានបានបញ្ចប់ការផ្គុំរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្នែកផ្លូវ ដោយបានបង្កើតផ្ទាំងក្រណាត់ទាំងស្រុងពីឆ្នេរ Taman ទៅ Kerch មួយ។ ខ្សែនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលមានទម្ងន់សរុបជាង 100 ពាន់តោនត្រូវបានលាតសន្ធឹងលើច្រកសមុទ្រ Kerch រវាងការគាំទ្រ 288 ដែល 85 មានទីតាំងនៅសមុទ្រ។ គំនរជាង 3,000 ត្រូវបានលិចចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានសសរនៅក្រោមផ្លូវ ជម្រៅនៃការជ្រមុជរបស់ពួកគេគឺជាមធ្យម 50 ម៉ែត្រពីផ្ទៃដី ឬទឹក នៅឯការដ្ឋានសំណង់មួយវាបានឈានដល់ 88 ម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ន​អ្នក​សាងសង់​នៅ​បន្ត​ធ្វើ​ការ​លើ​ផ្នែក​ផ្លូវដែក។

នៅចុងឆ្នាំ 2017 ការបោះឆ្នោតដ៏ពេញនិយមមួយត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ឈ្មោះស្ពានទៅឧបទ្វីប។ 64% នៃអ្នកដែលបានបោះឆ្នោតជ្រើសរើសជម្រើសស្ពាន Crimean, 24% - ស្ពាន Kerchនិង 6% សម្រាប់ស្ពានបង្រួបបង្រួម។ ដូច្នេះវាត្រូវបានជ្រើសរើសជាឈ្មោះផ្លូវការនៃការផ្លាស់ប្តូរ។

នៅខែមករា ឆ្នាំ 2018 ការងារគណៈកម្មាការបានចាប់ផ្តើមនៅលើមូលដ្ឋាននៃប្រតិបត្តិការស្ពានហើយនៅលើ ដីដែលបានបញ្ចប់អ្នកសាងសង់បានចាប់ផ្តើមចាក់ផ្លូវកៅស៊ូ។ នេះត្រូវបានបន្តដោយការងារលើការបំពាក់ស្ពានជាមួយនឹងផ្លូវដែករបាំង ប្រព័ន្ធភ្លើង ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងប្រព័ន្ធអនាម័យ ព្រមទាំងការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលចាំបាច់ទាំងសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន និងសម្រាប់ជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៅអង្គភាពនៅពេលដំណើរការ។

ក្នុងរយៈពេលដប់ថ្ងៃដំបូងនៃខែឧសភាអតិថិជនសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន FKU Uprdor "Taman" បានប្រកាសថា Stroygazmontazh បានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវហើយវារួចរាល់សម្រាប់ការបើក។ បន្ទាប់មកក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃ អ្នកសាងសង់ផ្លូវបានបញ្ចប់ការរៀបចំផ្លូវដែលបានបញ្ចប់។ ផ្លាក​សញ្ញា​តាមផ្លូវនិងសេវាប្រតិបត្តិការបានរៀបចំប្រព័ន្ធ និងនាយកដ្ឋានទាំងអស់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេថ្មី។ នៅថ្ងៃច័ន្ទ ទី 14 ខែឧសភា គណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់មធ្យោបាយផ្លូវថ្នល់នៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថានបានប្រកាសពីការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរថយន្តទៅពី Kerch ។ បានបើកមួយថ្ងៃមុន។ ចលនាពលកម្មយានជំនិះនៅតាមបណ្តោយផ្លូវឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិឆ្ពោះទៅកាន់ស្ពាន។

គំនិតនៃការបង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គ្រីមៀត្រូវបានរស់ឡើងវិញរួមជាមួយនឹងការចូលឧបទ្វីបទៅរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2014 ។ តំណាងនៃរឿងនេះ គម្រោងដ៏អស្ចារ្យនឹងអនុញ្ញាតឱ្យតភ្ជាប់តំបន់ Crimean ជាមួយផ្នែកដីគោកនៃរដ្ឋនឹងបើក ឱកាសដ៏អស្ចារ្យដើម្បីធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ Crimea សកម្ម ហើយប្រជាជនរុស្ស៊ីនឹងមានសិទ្ធិទៅលេងឧបទ្វីបនេះដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់។

ប្រាកដណាស់ជនជាតិរុស្ស៊ីគ្រប់រូបចាប់អារម្មណ៍នឹងសំណួរអំពីរបៀប ការសាងសង់កំពុងដំណើរការស្ពានទៅ Crimea និងពេលណាដែលវាត្រូវបានសាងសង់។ ឥឡូវនេះវាស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញហើយនៅក្នុងអត្ថបទនេះគម្រោងនៃស្ពាន Kerch និងលក្ខណៈពិសេសរបស់វាត្រូវបានសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

!
.
អាប់ដេតថ្ងៃទី ១៥ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០១៨។រួចរាល់​ហេ​ី​យ! អានអត្ថបទរបស់យើងអំពីឧឡារិក។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ឧសភា អ្នកគ្រប់គ្នានឹងអាចទៅ Crimea ដោយឡានឆ្លងកាត់ស្ពាន!
.
!

ប្រវត្តិនៃស្ពាន Kerch ។តាមពិតទៅ គំនិតនៃស្ពាននេះបានកើតឡើងតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ត្រលប់ទៅសម័យកាល ចក្រភពរុស្ស៊ីនៅក្រោម Tsar Nicholas II ។ គំនូសព្រាងដំបូងនៃគម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1910 ប៉ុន្តែស្ពាននេះមិនត្រូវបានសាងសង់ដោយសារតែការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

បន្ទាប់មកពួកគេបានត្រលប់ទៅគម្រោងស្ពានក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 កំឡុងសម័យស្តាលីន (ដែលបានសាងសង់វានៅម៉ាឡាយ៉ាសូសណូកា) ។ បន្ទាប់មកគំនិតគឺដើម្បីសាងសង់ ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ច្រក Kerch ប៉ុន្តែការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានរារាំងការអនុវត្តស្ពាន។
នៅឆ្នាំ 1944 នៅ ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ស្ពានផ្លូវដែកមួយត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរខែ ដែលត្រូវបានរុះរើក្នុងឆ្នាំ 1945 ពីការខូចខាតផ្នែកខ្លះនៃការគាំទ្រដោយទឹកកកពី សមុទ្រ Azov.

គំនូរព្រាងមួយទៀតនៃគម្រោងដោយគិតគូរពីកំហុសទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1949 ប៉ុន្តែវាក៏មិនត្រូវបានអនុវត្តដែរ។

រុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនបានពិភាក្សាយ៉ាងសកម្មអំពីការបង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ក្នុងឆ្នាំ 2010-2013 ហើយកិច្ចព្រមព្រៀងទ្វេភាគីត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ ប៉ុន្តែការសាងសង់ស្ពាន Kerch បានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការចូលរបស់ Crimea ចូលទៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

គម្រោងនេះមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញណាស់។ តាមជម្រើសជាច្រើន គំនូរព្រាងនៃស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ត្រូវបានជ្រើសរើស ប្រវែង​សរុប 19 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ Tuzla Spit ។ ស្ពាន​នេះ​នឹង​មាន​ផ្លូវ​ហាយវេ​ចំនួន ៤ ខ្សែ​ក្នុង​ល្បឿន ១២០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង និង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ចំនួន ២ សម្រាប់​ដឹកជញ្ជូន។

ប្រវែងនៃស្ពាន Kerch ទៅ Crimea

សមត្ថភាព​របស់​ស្ពាន​មាន​រហូត​ដល់​បួន​ម៉ឺន​គ្រឿង​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ។ វាត្រូវបានចែងថាការឆ្លងកាត់នៅលើផ្លូវហាយវេនឹងមិនគិតថ្លៃទេ។ ទោះបីជាមានភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកដែលនិយាយភាសារុស្សីតាមអ៊ិនធរណេតថា តើការឆ្លងកាត់នៅលើស្ពាននេះនឹងមិនគិតថ្លៃសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ រាល់ពេលឥឡូវនេះ មានមតិ និងពាក្យចចាមអារ៉ាមថា ថ្លៃសេវាមួយចំនួននឹងនៅតែត្រូវបានគិតថ្លៃសម្រាប់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ។

ចម្លើយពិតប្រាកដនឹងត្រូវបានគេដឹងនៅពេលដែលចរាចរណ៍ចាប់ផ្តើមនៅលើស្ពាន Kerch ប៉ុន្តែការវិនិច្ឆ័យដោយភស្តុតាងដោយប្រយោល វានឹងនៅតែឥតគិតថ្លៃ។ ជាឧទាហរណ៍ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតថា មូលនិធិពីអ្នកវិនិយោគបរទេសមិនបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់នោះទេ។ គម្រោងទាំងមូលត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយរដ្ឋ។ ប្រហែលជានេះត្រូវបានធ្វើក្នុងគោលបំណងដើម្បីរក្សាទុក ការធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់រថយន្ត។

Stroygazmontazh ដែលជាពាណិជ្ជកររុស្ស៊ីដ៏ល្បីឈ្មោះ Arkady Rotenberg ត្រូវបានតែងតាំងជាក្រុមហ៊ុនចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងដ៏អស្ចារ្យនេះ។

យ៉ាងហោចណាស់សំណើចំនួន 70 ត្រូវបានពិចារណាមុនពេលជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុននេះ។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកអ្នកម៉ៅការដែលបំពេញតម្រូវការទាំងអស់សម្រាប់ពេលវេលាសាងសង់ តម្លៃ និងការធានាការអនុវត្តកិច្ចសន្យា។

ក្រុមហ៊ុននេះមាន បទពិសោធន៍ល្អ។សម្រាប់គម្រោងបែបនេះ។ Stroygazmontazh គឺជាអ្នកម៉ៅការសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុន Gazprom សម្រាប់ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន។

Stroygazmontazh LLC ក៏មានសិទ្ធិចូលរួមជាមួយអ្នកម៉ៅការបន្ត៖ វាត្រូវបានគេដឹងថាការចរចាមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយក្រុមហ៊ុនពី កូរ៉េខាងត្បូងដើម្បីទាក់ទាញអ្នកជំនាញមកធ្វើការ។

តម្លៃសំណង់

តើស្ពានទៅគ្រីមៀមានតម្លៃប៉ុន្មាន? ស្ពាន Kerch នឹង​ក្លាយ​ជា​ស្ពាន​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ស្ពាន​ដែល​ថ្លៃ​បំផុត​ក្នុង​ពិភពលោក ដោយសារ​តែ​សំណង់​ស្មុគស្មាញ។ ការចំណាយដំបូងគឺ 50 ពាន់លានរូប្លែ ប៉ុន្តែក្រោយមកវាបានកើនឡើងដោយសារតែការបញ្ចូលគ្នានៃផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក។ ការធ្លាក់ចុះនៃរូបិយប័ណ្ណរុស្ស៊ីធៀបនឹងប្រាក់ដុល្លារអាមេរិកក៏បានរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនៃតម្លៃផងដែរ។

ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ 2015 ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការដេញថ្លៃការចំណាយអតិបរមានៃការងារត្រូវបានកំណត់ - វាមានចំនួន 228,3 ពាន់លានរូប្លិ៍។

ការសាងសង់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយរដ្ឋជាមួយនឹងមូលនិធិពីមូលនិធិសុខុមាលភាពជាតិ។

ប្រវែងនិងទទឹងនៃស្ពាន Kerch

រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានកំពុងត្រូវបានសាងសង់តាមមាត់ទន្លេ Tuzla ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រើដីតូចមួយនៅក្នុងច្រកសមុទ្រដើម្បីពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល។ ដើម្បីបំពេញតាមពេលវេលា ការសាងសង់កំពុងដំណើរការនៅកន្លែងជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។

ប្រវែងនៃស្ពានទៅ Crimea គឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងចំណោម​ពួកគេ:

• 7 គីឡូម៉ែត្រ: ផ្នែកនៃសមុទ្រពី Tuzla ស្តោះទៅកោះដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា;
• 6.5 គីឡូម៉ែត្រ: ដីនៅលើកោះ;
• 6.1 គីឡូម៉ែត្រ: ផ្នែកនៃសមុទ្រពីកោះទៅ Kerch ។

ទទឹង​ស្ពាន​មាន​ផ្លូវ​៤​គន្លង​ទទឹង​៣.៧៥​ម ទទឹង​ស្មា​៣.៧៥​ម និង​ស្មា​ពង្រឹង​០.៧៥​ម ។

ជម្រៅនៃច្រកសមុទ្រ Kerch នៅកន្លែងសាងសង់ស្ពាន

ទទឹងនៃច្រកសមុទ្រ Kerch គឺពី 4.5 ទៅ 15 គីឡូម៉ែត្រ។ ជម្រៅអតិបរមា- 18 ម៉ែត្រ។

គំនរជំនួយនឹងត្រូវបានបោះយុថ្កាទៅនឹងគ្រឹះដែលមានស្ថេរភាព ដើម្បីពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល។ គំនរនឹងត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងដីទៅជម្រៅ 90 ម៉ែត្រ។

សម្រាប់ការនេះនឹងត្រូវបានប្រើ:

• ការគាំទ្របេតុងពង្រឹងសម្រាប់ការជ្រមុជទឹករហូតដល់ 16 ម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់ Kerch;
• គំនរពីបំពង់ដែលមានស្នូលបេតុងពង្រឹងសម្រាប់ការជ្រមុជទឹករហូតដល់ 94 ម៉ែត្រនៅក្នុងផ្នែកសំខាន់;
• ការគាំទ្រធ្វើពីបេតុងពង្រឹងសម្រាប់ការជ្រមុជទឹករហូតដល់ 45 ម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់នៃឧបទ្វីប Taman ។

ការដឹកជញ្ជូន និងការបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន Kerch

ដោយមិនសង្ស័យ មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។ នេះ។ គម្រោងខ្នាតធំគ្រោងនឹងអនុវត្តឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន (បួនឆ្នាំ)។ តាម​គម្រោង​នៅ​ដើម​ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០១៨ ចលនា​ការងារ​អាច​នឹង​ត្រូវ​ចាប់​ផ្តើម។ ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបញ្ចប់ស្ពាន Kerch គឺខែមិថុនា ឆ្នាំ 2019។

ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch នៅលើផែនទី

វានឹងអាចទៅដល់ឧបទ្វីប Crimean ពីទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី តាមរយៈស្ពានថ្មីនៅក្នុងដែនដី Krasnodar នៅលើឧបទ្វីប Taman ។

ច្រកសមុទ្រ Kerch និងស្ពានទៅ Crimea នៅលើផែនទី:

បន្ថែមពីលើស្ពានដោយខ្លួនឯង ផ្លូវទៅកាន់វាក៏នឹងត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ៖ ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក ដើម្បីឱ្យអ្នកស្រុក និងភ្ញៀវនៃប្រទេសរុស្ស៊ីអាចផ្លាស់ទីដោយសេរីពី Crimea ទៅដីគោកនៃរដ្ឋ និងត្រឡប់មកវិញ។ វិធីសាស្រ្តទាំងនេះនឹងជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវ A-290 Novorossiysk-Kerch ដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Anapa ។

ពីខាងក្រៅប្រវែងនៃវិធីសាស្រ្តនឹងមាន 22 គីឡូម៉ែត្រពីចំហៀងនៃឧបទ្វីប Taman - 40 គីឡូម៉ែត្រ។

ការសាងសង់ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការស្ពាន Kerch នឹងបើកការរំពឹងទុកដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដើម្បីទៅលេង Kerch, Simferopol, ទទួលបានស្បែកស្អាតនៅលើឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅ, ហែលទឹកហើយគ្រាន់តែធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់កន្លែងព្រៃនៅ Crimea អ្នកនឹងមិនចាំបាច់រៀបចំលិខិតឆ្លងដែនទេ។ វានឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទិញសំបុត្ររថភ្លើងឬចូលទៅក្នុងឡានរបស់អ្នក - ហើយអ្នកអាចធ្វើដំណើរបាន!

វីដេអូអំពីការសាងសង់ស្ពាន Kerch៖

មិនថាអ្នកនៅទីណាទេក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី អ្នកបានឮព័ត៌មានអំពីគម្រោងរុស្ស៊ីដែលមានមហិច្ឆតាបំផុតច្រើនជាងម្តង កម្រិតសហព័ន្ធ. វា​និយាយ​អំពីអំពីស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងវិភាគដោយសង្ខេបនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកចង់ដឹងអំពីវា - លក្ខណៈសំខាន់ៗ ការពិតជាក់ស្តែង តួលេខ និងផែនការ។

តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងនៅទីបញ្ចប់?

កម្ពស់ពីលើទឹកមិនមែនជាលក្ខណៈពិសេសដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃគម្រោងនេះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនឹងត្រលប់ទៅទិន្នន័យទាំងនេះវិញ។ វត្ថុខ្លួនឯងពិតជាមានទំហំធំ - វានឹងក្លាយជាស្ពានវែងបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី (ប្រវែងសរុប - 19 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងមានទាំងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដែក។

ស្ពាននេះមានដើមកំណើតនៅលើឧបទ្វីប Taman បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ទំនប់ប្រាំគីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់។ ទូសឡា។ បន្ទាប់មកវានឹងរាលដាលពាសពេញច្រកសមុទ្រ Kerch ដូច្នេះពីចំហៀងនៃ Cape Ak-Burun វានឹងទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រនៃឧបទ្វីប Crimean ។

តាម​គម្រោង​រថយន្ត​ដំបូង​នឹង​ឆ្លង​កាត់​ស្ពាន​នៅ​ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០១៨។ ហើយចលនានៃរថភ្លើងនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅពេលក្រោយបន្តិច - នៅឆ្នាំ 2019 ។

ប្រវត្តិសង្ខេប និងលក្ខណៈសំណង់

គ្រាន់តែពាក្យពីរបីអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការរចនានិងការសាងសង់ស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch ។ គំនិតនេះបានកើតភ្លាមៗបន្ទាប់ពី ការជួបជុំជាប្រវត្តិសាស្ត្រ RF និង Crimea ។ នៅខែមករា ឆ្នាំ 2015 គំនិតលម្អិតនៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ដ៏អស្ចារ្យមួយត្រូវបានរួចរាល់ហើយ។

ដំណាក់កាលបន្ទាប់គឺការចេញដោយរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៃការបញ្ជាទិញដើម្បីកំណត់អ្នកម៉ៅការតែមួយដែលមានកាតព្វកិច្ចទាំងពីរក្នុងការរៀបចំនិងដាក់ស្នើគម្រោងទាំងស្រុងហើយនាំវាទៅជីវិត។ សូម្បីតែការអភិវឌ្ឍន៍ក៏ត្រូវបញ្ចូលព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់ រួមទាំងការគណនាកម្ពស់នៃស្ពាន Crimean ផងដែរ។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 2015 រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានចេញក្រឹត្យលេខ 118-r ដែលកំណត់អត្តសញ្ញាណបុគ្គលសំខាន់ៗដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងនេះ។ ថ្ងៃទី ១៧ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០១៥ ផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ"តាម៉ាន់" នៃផ្លូវហាយវេរុស្ស៊ីបានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយ "Stroygazmontazh" LLC ។ ប៉ុន្តែ អង្គការនេះ។នៅក្នុងខែមេសានៃឆ្នាំដដែលនោះនាងបានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងជាមួយ CJSC "វិទ្យាស្ថាន Giprostroymost St. Petersburg" ។ នៅឆ្នាំ 2015 LLC "SGM-Most" ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ - អង្គការដែលមានគោលដៅគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងការសាងសង់កន្លែងនេះ។

• បាតស្ងាត់។
• សកម្មភាពរញ្ជួយដីកើនឡើង។
• លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុជាក់លាក់។

ទាំងអស់នេះត្រូវតែយកមកពិចារណា ដើម្បីកសាងរចនាសម្ព័ន្ធប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលទាមទារអប្បបរមានៃការងារជួសជុល និងជួសជុលនាពេលអនាគត ដើម្បីជៀសវាងសោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។

អំពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញ

ស្ពាន​ថ្មី​នេះ​នឹង​មិន​រារាំង ឬ​រឹតត្បិត​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​ច្រក Kerch ឡើយ។ សម្រាប់​ការ​ឆ្លងកាត់​កប៉ាល់ និង​កប៉ាល់​ដែល​គ្មាន​ការ​រារាំង​នោះ ក្លោង​ទ្វារ​ពិសេស​ដែល​មាន​ប្រវែង ២២៧ ម៉ែត្រ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ជូន។

តើស្ពាន Crimean ខាងលើទឹកមានកំពស់ប៉ុន្មាន? វាឡើងដល់ ៣៥ ម៉ែត្រពីលើផ្ទៃសមុទ្រ។ ពីនេះវាប្រែថាការបោសសំអាតរន្ទាគឺស្មើនឹងតួលេខនេះ។

អំពីផ្លូវហាយវេ

ទន្ទឹមនឹងកម្ពស់ស្ពាន Crimean ពីលើទឹក ជនជាតិរុស្ស៊ីចាប់អារម្មណ៍ចង់ដឹងពីលក្ខណៈនៃផ្លូវហាយវេនាពេលអនាគត៖

• គ្រោង​នឹង​បើក​ដំណើរការ​ផ្លូវ​ហាយវេ​បួន​គន្លង៖ ពីរ​ក្នុង​ទិស​ដៅ​មួយ និង​ពីរ​ទៀត​ក្នុង​ទិស​ដៅ​ផ្សេង​ទៀត។
• ល្បឿនប៉ាន់ស្មាននៃយានយន្តនៅលើស្ពាននឹងឡើងដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
• វាត្រូវបានប៉ាន់ស្មានថា លំហូរផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលកំពុងសាងសង់នឹងឡើងដល់ ៤០,០០០ គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ!

អំពីផ្លូវរថភ្លើង

អ្នកធ្វើដំណើរនិងអ្នកស្នេហា ថ្ងៃឈប់សម្រាកភាគខាងត្បូងនៅលើច្រាំងសមុទ្រនៃសមុទ្រដ៏កក់ក្តៅ វាមិនមានកម្ពស់ខ្ពស់នៃស្ពាន Crimean ពីលើទឹកដែលគួរឱ្យរំភើបនោះទេ ប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេស ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកដោយគាត់។

នេះជាព័ត៌មានចាំបាច់៖

• លក្ខណៈពិសេសឆ្លងកាត់នៃការឆ្លងកាត់ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណដោយអ្នកជំនាញនៅ 47 គូរថភ្លើងក្នុងមួយថ្ងៃ។
• ល្បឿនប៉ាន់ស្មាននៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនឹងមាន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
• ឥឡូវនេះអំពី "កម្មករទំនិញ" ។ ល្បឿន​អតិបរមាចលនានៃរថភ្លើងដឹកទំនិញ - 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ផ្លូវ​រថភ្លើង​នឹង​រត់​នៅ​ជាប់​នឹង​ផ្លូវ​ស្រប​នឹង​ផ្លូវ​ក្រោយ។

គោលដៅគម្រោង

ដូច្នេះ យើងបានដោះស្រាយច្រើនបំផុត លក្ខណៈសំខាន់ៗស្ពាន Crimean កំពុងសាងសង់។ សូមក្រឡេកមើលគោលដៅដែលរដ្ឋបានអនុវត្តដោយចាប់ផ្តើមគម្រោងដ៏អស្ចារ្យនេះ៖

• ការបង្កើតការតភ្ជាប់ផ្លូវដោយឥតគិតថ្លៃទាំងស្រុងទាំងជាមួយ Sevastopol និងនៅ Crimea ទាំងមូល។
• ការ​បង្កើន​ភាព​ទាក់​ទាញ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​នៃ​តំបន់​ដោយ​សារ​ភាព​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​កាន់​តំបន់​នោះ។
• ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរតាមផ្លូវដែកគ្មានការរំខាន។
• កំណើន ភាពទាក់ទាញនៃការវិនិយោគទាំង Kuban និងឧបទ្វីប Crimean ។
• Impulse សម្រាប់ ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ច តំបន់ភាគខាងត្បូង RF
• ការបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្មស្ថិរភាពរវាងរុស្ស៊ីដីគោក និងឧបទ្វីប។

ដូច្នេះយើងបានរកឃើញមិនត្រឹមតែថាកម្ពស់នៃស្ពាន Crimean លើផ្ទៃរលោងនៃសមុទ្រខ្មៅគឺ 35 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្សេងទៀតផងដែរ។ ព័ត៌មានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីវត្ថុដ៏អស្ចារ្យនេះ។ អ្នកអាចបន្តតាមដានវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់របស់វាទាំងនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការនៃគម្រោង និងនៅក្នុងសហគមន៍នៃចំនួននៃ បណ្ដាញ​សង្គម- "VKontakte", "Twitter", "Odnoklassniki", "Facebook", "Instagram" នៅលើ "YouTube" ។

តើរថយន្តនឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទេ?

មិន​មាន​ការ​គ្រប់​គ្រង​ទាំង​ស្រុង​ដូច​ការ​ឆ្លង​កាត់​សាឡាង។ ប៉ុន្តែ​ប៉ុស្តិ៍​ត្រួតពិនិត្យ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​នៅ​សងខាង​ស្ពាន ដែល​រថយន្ត​អាច​ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​ឈប់ និង​ត្រួតពិនិត្យ​។ ប្រយ័ត្ន ប្រកាសកំពុងដំណើរការហើយ!

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនអាចឈប់នៅលើស្ពាន

ការឈប់នៅលើស្ពានត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ នេះ​គឺជា ការបំពានដោយផ្ទាល់ SDA និងអ្នកដែលចូលចិត្តថតរូប Selfie ដែលនៅតែហ៊ានថតចំពេល នឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការផាកពិន័យ។ ម៉ាស៊ីនថតវីដេអូចំនួន 19 និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិចំនួន 10 ត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍។

ការបំពានត្រូវបានរាយការណ៍ភ្លាមៗទៅ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ និងពីទីនោះទៅប៉ូលីសចរាចរណ៍។

ដោយវិធីនេះ មានអ្នកល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍មុនគេរួចទៅហើយ។ ពួកគេជាអ្នកជិះកង់ - អ្នកចូលរួមក្នុងការប្រណាំងម៉ូតូឆ្លងកាត់ស្ពាន។ អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ​រាប់​សិប​នាក់​បាន​បំពាន​ច្បាប់​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ ដោយ​ឈប់​ត្រង់​ក្លោង​ទ្វារ​ដើម្បី​ថត​រូប Selfie។ រថយន្ត​ត្រូវ​ដើរ​ជុំវិញ​អ្នក​ចូលចិត្ត​ថត​រូប "Selfie"។

ភាព​ចម្រូងចម្រាស​ជា​ច្រើន​បាន​កើត​ឡើង​អំពី​ចលនា​អ្នក​ជិះ​កង់​លើ​ស្ពាន។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកពួកគេក៏បានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងជួរឈរដែលមានឡាន។ អ្នក​ជិះ​កង់​ត្រូវ​បាន​បញ្ឈប់​ភ្លាម​ៗ ហើយ​វិល​ត្រឡប់​មក​វិញ។

ក្រោយមកក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានពន្យល់ថាគ្រោងការណ៍ដែលបានបង្កើតសម្រាប់ការរៀបចំចរាចរណ៍នៅលើផ្នែករថយន្តនៃស្ពាន Crimean មិនផ្តល់ការរឹតបន្តឹងសម្រាប់អ្នកជិះកង់នោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដែលចង់ឆ្លងពីធនាគារមួយទៅធនាគារមួយទៀតតាមវិធីនេះ គួរតែពិចារណាថាអ្នកមិនអាច "ផ្អាក" នៅលើស្ពានបានទេ។

បម្រាម​ឈប់​លើ​ស្ពាន​អនុវត្ត​ចំពោះ​អ្នក​រាល់​គ្នា​ទាំង​អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ និង​អ្នក​ជិះ​កង់។

ការហាមឃាត់ការបញ្ឈប់ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះមនុស្សគ្រប់គ្នា។ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកជិះកង់នឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទអ្នកបំពានដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ជាទូទៅ 19 គីឡូម៉ែត្រត្រូវតែបើកបរដោយមិនឈប់។ លើសពីនេះទៀតកុំភ្លេចអំពី លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុ- ភ្លៀងនិងខ្យល់។ ជាទូទៅគណនាកម្លាំងរបស់អ្នក។

ប្រសិនបើជាប់គាំងនៅលើស្ពាន

នេះ​ជា​ករណី​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍ ដែល​មិន​មែន​ជា​ការ​បំពាន​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ឡើយ។ រង់ចាំសេវាកម្មជម្លៀស។ ពួកគេគួរតែឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី។ ការជម្លៀសនឹងត្រូវបានអនុវត្តទៅកាន់ Taman ឬឆ្នេរសមុទ្រ Crimean អាស្រ័យលើកន្លែងដែលរថយន្តនៅជិត។ ការជម្លៀសទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រគឺមិនគិតថ្លៃទេ។ ប៉ុន្តែបន្ថែមទៀត អ្នកបើកបរនឹងត្រូវបង់ថ្លៃសេវាតាមអត្រារបស់ពួកគេ។

តើអ្វីទៅជា ASUDD ហើយហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវការ

ASUDD គឺ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃភាសារុស្ស៊ី បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិត. ភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងការគ្រប់គ្រងដ៏ទូលំទូលាយ ដែលរួមមានការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ ការគ្រប់គ្រងទម្ងន់ និងវិមាត្រនៃយានយន្ត និងការត្រួតពិនិត្យលំហូរចរាចរណ៍។

នៅលើម៉ូនីទ័រចំនួន 36 ដូចជានៅក្នុងបាតដៃរបស់អ្នក ប៉ារ៉ាម៉ែត្រអាកាសធាតុ បន្ទុកការងារស្ពាន និងទិន្នន័យផ្សេងទៀតត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងលើអ៊ីនធឺណិត។ ប្រព័ន្ធនឹងមិនត្រឹមតែជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់នៅលើស្ពានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយអ្នកបើកបរស្វែងរកផ្លូវចេញដោយបង្ហាញព័ត៌មាននៅលើតារាងពិន្ទុ (មានប្រាំពីរក្នុងចំណោមពួកគេ) ប្រសិនបើគន្លងត្រូវបានរារាំង ពួកគេនឹងអាចបន្ថយល្បឿន និងផ្លាស់ប្តូរ។ ផ្លូវ។

ប្រព័ន្ធនេះក៏នឹងជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរជាមុនអំពីការកកិត ខ្យល់ខ្លាំងអ័ព្ទ និងណែនាំពីរបៀបផ្លាស់ទីលឿនអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។

គន្លឹះ 10 សម្រាប់អ្នកដែលនឹងទៅ Crimea នៅលើស្ពានរូបថត៖ instagram.com/cat_the_most

នៅក្នុងពិធីសម្ពោធផ្នែកផ្លូវនៃស្ពាន Crimean ។ ប្រមុខរដ្ឋបានស្គាល់ពីការត្រៀមខ្លួន មជ្ឈមណ្ឌលតែមួយការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ និងសេវាកម្មប្រតិបត្តិការទាំងអស់ ដល់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់។ ចរាចរណ៍​លើ​ស្ពាន​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១៦ ខែ​ឧសភា។

ស្ពាន Crimean នឹងភ្ជាប់ឧបទ្វីប Kerch (Crimea) ជាមួយឧបទ្វីប Taman ( តំបន់ Krasnodar) វានឹងធានាថាគ្មានការរំខាន ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូននៅ Crimea ជាមួយរុស្ស៊ីដីគោក។ ស្ពាននេះចាប់ផ្តើមនៅលើឧបទ្វីប Taman កាត់តាមទំនប់ប្រាំគីឡូម៉ែត្រដែលមានស្រាប់ និងកោះ Tuzla ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch បង្គត់ Cape Ak-Burun ពីភាគខាងជើង ហើយចេញមកនៅឆ្នេរសមុទ្រ Crimean ។ ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់មានផ្លូវរថយន្ត និងផ្លូវដែកស្របគ្នា។ តំបន់ថ្មើរជើង និងផ្លូវកង់មិនត្រូវបានផ្តល់ជូនទេ។

រឿង

ស្ពានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ត្រូវបានសាងសង់ជាលើកដំបូងក្នុងកំឡុងមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ. នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1944 វាត្រូវបានសាងសង់ដោយវិស្វករយោធាសូវៀតក្នុងរយៈពេល 150 ថ្ងៃ។ ស្ពាននេះបានតភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ Krasnodar នៅជិត Chushka Spit ជាមួយឆ្នេរ Crimean នៅជិតភូមិ Zhukovka ។ រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានប្រវែង 4.5 គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង 22 ម៉ែត្រ មាន 115 វិសាលភាព និងឧបករណ៍សម្រាប់ឆ្លងកាត់នាវា។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ស្ពាននេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយការរសាត់ទឹកកកដ៏មានឥទ្ធិពលពីសមុទ្រ Azov ។ ជំនួសឱ្យការឆ្លងកាត់ស្ពាននៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1954 សេវាសាឡាងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch បានចាប់ផ្តើមដំណើរការ (កំពង់ផែ Krasnodar "Caucasus" - ច្រក "Crimea") ។

ចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 គំនិតនៃការសាងសង់ស្ពានផ្លូវ និងផ្លូវដែករួមបញ្ចូលគ្នាឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងសកម្មដោយអាជ្ញាធររុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2014 បន្ទាប់ពី ការផ្លាស់ប្តូរដោយបង្ខំអាជ្ញាធរអ៊ុយក្រែន ការចរចាត្រូវបានបញ្ចប់។ នៅខែមីនាឆ្នាំដដែល Crimea ត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាមួយរុស្ស៊ី។ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់ឧបទ្វីបជាមួយដីគោកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅតែជាច្រកឆ្លងកាត់សាឡាង Kerch ។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែមីនាឆ្នាំ 2014 ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោកវ្ល៉ាឌីមៀពូទីនបានកំណត់ភារកិច្ចឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រជាពីរកំណែ - ផ្លូវនិងផ្លូវដែក។ ក្នុងចំណោមគម្រោងជាច្រើនដែលបានស្នើឡើង គម្រោងដែលផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់មិននៅក្នុងផ្នែកតូចចង្អៀតបំផុតនៃច្រកសមុទ្រ ដូចជាស្ពានដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាល្អបំផុត ប៉ុន្តែនៅភាគខាងត្បូង - ពីឧបទ្វីប Taman ទៅ Kerch ឆ្លងកាត់កោះនៃ ទូសឡា។ នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2014 ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បានអនុម័តលើឯកសាររចនាសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានដែលមានផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដែកអគ្គិសនី។

អ្នកប្រតិបត្តិគម្រោង

អតិថិជននៃគម្រោងនេះគឺជាស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ "នាយកដ្ឋានផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ "Taman" នៃទីភ្នាក់ងារផ្លូវសហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ យោងទៅតាមក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលចុះថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 2015 Stroygazmontazh LLC (ផ្នែកនៃក្រុម SGM របស់ Arkady Rotenberg នៃ ក្រុមហ៊ុន) ត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នកម៉ៅការទូទៅសម្រាប់ការងារ ការគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ស្ពានត្រូវបានអនុវត្តដោយ Stroygazmontazh-Most LLC ។

មនុស្សជិត 220 នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ស្ពាននេះ។ សហគ្រាសរុស្ស៊ីការសាងសង់នេះត្រូវបានអនុវត្តដោយនាវិកជាង 30 ស្ពាន កម្មករជាង 10 ពាន់នាក់ និងជាង 1,5 ពាន់នាក់វិស្វករ និងអ្នកជំនាញបច្ចេកទេស។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ

• ប្រវែងសរុបនៃស្ពានគឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ (វានឹងក្លាយទៅជាវែងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី);
• ផ្លូវបួន ផ្លូវហាយវេ(ផ្លូវពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ដែលមានសមត្ថភាពសរុបរហូតដល់ 40,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ;
• ល្បឿនអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវហាយវេសម្រាប់រថយន្ត - 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• ពីរ ផ្លូវរថភ្លើងជាមួយនឹងសមត្ថភាពរហូតដល់ 47 គូនៃរថភ្លើងក្នុងមួយថ្ងៃ;
• ល្បឿនអនុញ្ញាតនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ - 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ការដឹកជញ្ជូន - 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• សមត្ថភាព - អ្នកដំណើរ 14 លាននាក់និងទំនិញ 13 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ;
• សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន វិសាលភាព archedកម្ពស់ ៣៥ ម៉ែត្រ។

គម្រោងដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការសាងសង់ផ្លូវដែក និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តនៅតាមច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ផ្លូវ និងផ្លូវដែកជាង 100 គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានសាងសង់។

ផ្លូវដែកមកជិតស្ពានពីចំហៀង ដែនដី Krasnodarនិង Crimea - ទាំងនេះគឺជាផ្លូវដែលមានប្រវែង 40 និង 17.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2019 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងផ្នែកផ្លូវដែកនៃផ្លូវឆ្លងកាត់។

ហិរញ្ញប្បទាន

តម្លៃនៃកិច្ចសន្យារដ្ឋសម្រាប់ការរចនានិងការសាងសង់ស្ពាន (ការចំណាយរបស់អ្នកម៉ៅការ LLC Stroygazmontazh) ត្រូវបានអនុម័តក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 223 ពាន់លាន 143 លានរូប្លិក្នុងតម្លៃនៃឆ្នាំដែលត្រូវគ្នា។ ការចំណាយសរុបការសាងសង់នឹងមានចំនួន 227.922 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ការងារត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងការចំណាយថវិកាសហព័ន្ធក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសហព័ន្ធ កម្មវិធីគោលដៅ"ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃសាធារណរដ្ឋគ្រីមៀនិងទីក្រុង Sevastopol រហូតដល់ឆ្នាំ 2020" ។

ឈ្មោះស្ពាន

រហូតមកដល់ចុងឆ្នាំ ២០១៧ ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch មិនមានទេ។ ឈ្មោះផ្លូវការ. សំណួរអំពីឈ្មោះស្ពាននាពេលអនាគតត្រូវបានសួរទៅកាន់ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានដ៏ធំមួយកាលពីថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016។ ជា​ការ​ឆ្លើយ​តប ប្រមុខ​រដ្ឋ​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​ស្វែង​យល់​ពី​មតិ​របស់​ប្រជាជន​រុស្ស៊ី​តាម​រយៈ​ការ​ស្ទង់​មតិ។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2017 ការបោះឆ្នោតបានចាប់ផ្តើមនៅលើគេហទំព័រ nazovimost.rf ក្នុងអំឡុងពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យជ្រើសរើសឈ្មោះសម្រាប់ស្ពាន។ ជម្រើសដ៏ពេញនិយមបំផុតចំនួនប្រាំត្រូវបានដាក់សម្រាប់ការពិចារណា: Crimean, Kerch, Tuzlinsky, ស្ពានមិត្តភាពនិងស្ពានបង្រួបបង្រួម។ អ្នកចូលរួមបោះឆ្នោតក៏អាចស្នើកំណែឈ្មោះរបស់ពួកគេផងដែរ។

ដំណាក់កាលសាងសង់

នៅចុងឆ្នាំ 2015 ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់សម្រាប់ការសាងសង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសងខាងនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនជាមួយតំបន់ឈូងសមុទ្រ ស្ពានការងារបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានសាងសង់ឡើង ការងារបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងទឹកនៃច្រកសមុទ្រ។ នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2015 ស្ពានធ្វើការដំបូងដែលមានប្រវែង 1.2 គីឡូម៉ែត្រ បានតភ្ជាប់ឧបទ្វីប Taman និង Tuzla ។ ពីរបន្ថែមទៀត (មានប្រវែង 1.8 និង 2 គីឡូម៉ែត្រ) - ឆ្ពោះទៅរកគ្នាទៅវិញទៅមកពីកោះ Kerch និង Tuzla - ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2016 ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនាឆ្នាំដដែលប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី Vladimir Putin បានទៅទស្សនាការដ្ឋានសំណង់ជាលើកដំបូង។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែមីនាឆ្នាំ 2016 អ្នកសាងសង់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គ្រឹះគំនរសម្រាប់ស្ពាន Kerch នៅលើដីហើយនៅថ្ងៃទី 17 ខែឧសភានៅលើផ្នែកឈូងសមុទ្រ។

នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនាឆ្នាំ 2017 ការជួបប្រជុំគ្នានៃផ្លូវដែកនៃផ្នែកផ្លូវដែកនៃស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់ (ទម្ងន់ប្រហែល 6 ពាន់តោនមានធាតុធំជាង 400) ។ វិសាលភាពផ្លូវដែកគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាពជាមួយនឹង trusses សំខាន់ និង arch មួយ។ ការដំឡើងធ្នូបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 27 ខែសីហាឆ្នាំ 2017 ។ វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ដោយប្រព័ន្ធអណ្តែតទឹកពិសេស បន្ទាប់មករចនាសម្ព័នត្រូវបានលើកដាក់លើផ្លូវជំនួយ។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហា កំណាត់ផ្លូវដែកត្រូវបានលើកកំពស់ការរចនា។ ប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រដើម្បីដឹកជញ្ជូន និងលើកក្លោងទ្វារបានក្លាយជាពិសេសសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានរុស្ស៊ី។ យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានសំណង់ កំណាត់ដែលមានទំហំបែបនេះមិនទាន់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសមុទ្រនៅឡើយ។

នៅចុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2017 នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Kerch ការជួបប្រជុំគ្នានៃផ្នែកផ្លូវនៃស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ (ទំងន់ប្រហែល 5,5 ពាន់តោនមានធាតុធំ ៗ ស្ទើរតែ 200) ។ វិសាលភាព Arched គឺជាធាតុវិមាត្របំផុតនៃស្ពាន Crimean ប្រវែងនីមួយៗគឺ 227 ម៉ែត្រកម្ពស់នៃក្លោងគឺ ចំណុចខ្ពស់បំផុត– ៤៥ ម៉ែត្រ ថ្ងៃទី ១១ ខែ តុលា ឆ្នាំ ២០១៧ ប្រតិបត្តិការ​ដឹក​ជញ្ជូន​កំណាត់​ផ្លូវ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលា វិសាលភាពកោងត្រូវបានលើកទៅផ្នែកគាំទ្រ និងធានាសុវត្ថិភាព។ នៅពេលដំឡើងរួច វាផ្តល់នូវផ្លូវឆ្លងកាត់ដោយគ្មានឧបសគ្គសម្រាប់កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ចន្លោះទំនេរ 185 ម៉ែត្រនិងកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2017 ការសាងសង់វិសាលភាពរវាងការគាំទ្រសមុទ្រនៃការឆ្លងកាត់បានចាប់ផ្តើម។ នៅដើមឆ្នាំ 2018 គំនរស្ទើរតែទាំងអស់សម្រាប់ផ្នែកផ្លូវនិងផ្លូវដែកនៃស្ពាននាពេលអនាគតត្រូវបានដំឡើង - ច្រើនជាង 6,5 ពាន់បំណែក។ នៅតំបន់ខ្លះជម្រៅនៃការជ្រមុជរបស់ពួកគេឈានដល់ 105 ម៉ែត្រ ដែលត្រូវនឹងកម្ពស់នៃអគារ 35 ជាន់។ រចនាសម្ព័ន្ធដែកជាង 130 ពាន់នៃស្ទើរតែ 250 ពាន់តោននៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។

នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ 2018 អ្នកសាងសង់បានបញ្ចប់ទាំងស្រុងនូវការដាក់ក្រាលបេតុងកៅស៊ូនៅលើផ្នែកផ្លូវនៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ បានធ្វើតេស្ដឋិតិវន្ត និងថាមវន្តនៃផ្នែកនៃស្ពាននេះ។ នៅដើមខែឧសភាអតិថិជននៃការសាងសង់ - រដ្ឋបាលនៃផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ "Taman" - បានទទួលយកផ្នែកផ្លូវនៃស្ពាន Crimean ដើម្បីបញ្ចប់ការរៀបចំសម្រាប់ការបើកចរាចរ។

ការបើកចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន

ការបើកដំណើរការនៃចលនារថយន្តនៅលើស្ពាននេះត្រូវបានគ្រោងទុកនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 ដែលជាការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការបណ្តោះអាសន្ននៃខ្សែរថភ្លើង - នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 ។

នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ការងារត្រូវបានអនុវត្តមុនកាលវិភាគ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 2018 ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោកវ្ល៉ាឌីមៀពូទីនដែលបានទៅទស្សនាការដ្ឋានសំណង់មិនបានច្រានចោលថាចលនានៃរថយន្តនឹងត្រូវបានបើកមុនពេលកំណត់។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរប្រធានក្រុមហ៊ុន Stroygazmontazh លោក Arkady Rotenberg បាននិយាយថាអ្នកសាងសង់នឹងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីប្រគល់ផ្នែករថយន្តនៃរោងចក្រនេះបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាឆ្នាំ 2018 ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីកំពុងពិចារណាលើគ្រោងការណ៍ជាដំណាក់កាលសម្រាប់ការរៀបចំចរាចរណ៍នៅលើផ្នែករថយន្តនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។ នៅដំណាក់កាលដំបូង - នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2018 - ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានបើកសម្រាប់រថយន្តនិងរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ។ ការចាប់ផ្តើមនៃចរាចរណ៍ធម្មតា។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោងសម្រាប់ចុងឆ្នាំ 2018 ។

យោង​ទៅ​តាម មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន"ស្ពាន Crimean" ចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកបើកបរនឹងត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភាវេលាម៉ោង 05:30 នាទីម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ច្រកចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅជិតស្ពានពីចំហៀងនៃឧបទ្វីប Taman និង Kerch នឹងត្រូវបើកមួយម៉ោងមុនពេលចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍ជាផ្លូវការ។ ពីដែនដី Krasnodar ទៅស្ពានដឹកនាំ ផ្លូវសហព័ន្ធ A-290 ទៅផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវថ្មីនៅលើឧបទ្វីប Taman បន្ទាប់មក 40 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់ស្ពាន។ ពីចំហៀងនៃ Crimea ចរាចរណ៍ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវបំបែកនៅលើផ្លូវហាយវេ Simferopol-Kerch ដែលមានស្រាប់ និង 8.6 គីឡូម៉ែត្រទៀតទៅកាន់ផ្លូវឆ្លងកាត់។