ឆ្នាំនេះនៅលើផ្លូវសហព័ន្ធ M-5 "Ural" (ម៉ូស្គូ - Ryazan - Penza - Samara - Ufa - Chelyabinsk) នៅ តំបន់ Ryazanការងារខ្នាតធំត្រូវបានគ្រោងទុក - ការកសាងឡើងវិញ ការរុះរើ និងជួសជុល។ ផងដែរ ការងារនឹងលាតត្រដាងនៅលើស្ពាន និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ក្នុងន័យនេះ អ្នកបើកបរត្រូវត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ការពិតដែលថា ដោយសារការកំណត់ល្បឿន និងចរាចរណ៍បញ្ច្រាសនឹងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវ។ DorInfo បានរកឃើញកន្លែងដែលអ្នកបើកបរនឹងត្រូវបាត់បង់ពេលវេលា។
រុះរើ
ការជួសជុលធំក្នុងឆ្នាំ 2016 ឆ្នាំនឹងកន្លងផុតទៅនៅជិតភូមិ Kuchasyevo ក្នុងផ្នែកពី 337 គីឡូម៉ែត្រទៅ 350 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ (ដំណាក់កាលទី 1) ក៏ដូចជានៅលើស្ពាន: ឆ្លងកាត់ទន្លេ Pilis (161,6 គីឡូម៉ែត្រ) តាមរយៈ Vozha (166,9 គីឡូម៉ែត្រ) និង Shacha (352 គីឡូម៉ែត្រ) ។ . ការងារនៅកន្លែងទាំងបួនបានចាប់ផ្តើមហើយ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងខែកញ្ញា។
នៅលើស្ពានពីរដំបូង ចរាចរណ៍ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរបៀបបញ្ច្រាសតាមពីរគន្លង ហើយនៅលើផ្លូវចុងក្រោយមិនមានចរាចរណ៍ទេ - យានយន្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវវាងបណ្តោះអាសន្នជុំវិញស្ពាន ហើយចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ Shatsk ។ ចរាចរណ៍បញ្ច្រាសដំណើរការលើផ្នែក 13 គីឡូម៉ែត្រក្បែរ Kusachevo ។ នៅគ្រប់ផ្នែកនៃការជួសជុល (ក៏ដូចជាការជួសជុល) ពិសេស របៀបល្បឿន- 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
លើសពីនេះ ការជួសជុលធំមួយត្រូវបានគ្រោងទុកនៅលើស្ពានឆ្លងកាត់ Vorsha (310 គីឡូម៉ែត្រ)។ អ្នកម៉ៅការ និងពេលវេលានៃការងារនឹងត្រូវដឹងបន្ទាប់ពីការដេញថ្លៃ និងការបញ្ចប់កិច្ចសន្យារដ្ឋ។
ជួសជុល
ការជួសជុលផ្លូវនេះបានចាប់ផ្តើមរួចហើយនៅក្នុងកំណាត់៖ ២២១.៩ - ២៤១ គ.ម (ទិសដៅបញ្ច្រាសគ្នា) ស្ថិតក្នុងភូមិ។ Kamenka, 178 - 181.2 គីឡូម៉ែត្រ, 184.6 - 187 គីឡូម៉ែត្រ, 189.3 - 198.6 គីឡូម៉ែត្រ, 279.5 - 286 គីឡូម៉ែត្រ, 375 - 384 គីឡូម៉ែត្រ។ ចរាចរណ៍បញ្ច្រាសត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងផ្នែកទាំងនេះរហូតដល់ចុងខែសីហា។
ដោយវិធីនេះ គីឡូម៉ែត្រទី 189 គឺជាអាទិភាពមួយសម្រាប់អ្នកសាងសង់ផ្លូវក្នុងតំបន់។ នៅពេលអនាគតនៅក្នុងតំបន់នៃផ្នែកនេះ - ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វដើម្បីផ្ទុកចរាចរណ៍នៅជិតរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងនិងផ្លូវហាយវេ Kuibyshev ។ ដូចដែល DorInfo ត្រូវបានជូនដំណឹងនៅក្នុងសេវាកម្មសារព័ត៌មានរបស់ FKU Povolzhupravtodor វត្ថុនឹងត្រូវបានជួញដូរនៅចុងឆ្នាំនេះ។ បច្ចុប្បន្នសវនាការសាធារណៈកំពុងដំណើរការ ហើយនៅចុងខែកក្កដា គ្រោងនឹងរៀបចំការដេញថ្លៃ និងបញ្ចប់កិច្ចសន្យារដ្ឋជាមួយអ្នកម៉ៅការ។ តាមការគ្រោងទុក ការដាក់ឱ្យដំណើរការរោងចក្រគ្រោងធ្វើនៅឆ្នាំ២០១៨ ។
លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំនេះបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់កិច្ចសន្យារបស់រដ្ឋកម្មករផ្លូវថ្នល់នឹងចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅលើស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវ Yuzhny Promuzel នៅចម្ងាយ 193.6 គីឡូម៉ែត្រ។
ការកសាងឡើងវិញ
មន្ត្រីជំនាញនឹងបន្តការស្ថាបនាផ្លូវក្នុងឆ្នាំនេះជាពីរផ្នែក៖ ២៤១ - ២៤៥.៤ គីឡូម៉ែត្រ ២៤៨.១ - ២៥៨.៣ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅកន្លែងដំបូងនៅពេលផ្លាស់ពីទីក្រុងមូស្គូ (តាមបណ្តោយ ផ្នែកខាងស្តាំ) ការរឹតបន្តឹងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមិនត្រូវបានណែនាំទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុង ទិសដៅបញ្ច្រាសចរាចរណ៍ត្រូវបានបិទនៅចម្ងាយ ៨០០ ម៉ែត្រ។ ការធ្វើចរាចរណ៍ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមបណ្តោយផ្លូវវាង (ដោយការពង្រីក)។ ល្បឿន - 50 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ការរឹតបន្តឹងនឹងនៅតែមានប្រសិទ្ធភាពរហូតដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំក្រោយ។
មិនមានការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍លើផ្នែកចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ 248.1 ដល់គីឡូម៉ែត្រ 258.3 ទេ។ វត្ថុនឹងរួចរាល់សម្រាប់ការចែកចាយនៅចុងឆ្នាំនេះ។
ផ្លូវធ្វើការនៅលើផ្លូវ M-5 Ural ក្នុងតំបន់ Ryazan សម្រាប់ឆ្នាំ 2016
| គ្រោង | ប្រភេទនៃការងារ | លក្ខខណ្ឌការងារ | ការរឹតបន្តឹង |
|---|---|---|---|
| 161.4 គីឡូម៉ែត្រ (ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Pilis) | រុះរើ | 28.03.16 - 30.09.16 | |
| 166.9 គីឡូម៉ែត្រ (ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Vozha) | រុះរើ | 28.03.16 - 30.09.16 | ចរាចរណ៍បញ្ច្រាសនៅក្រោមភ្លើងស្តុប លើផ្លូវពីរ។ ល្បឿន - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| 178 - 181.2 គីឡូម៉ែត្រ | ជួសជុល | 10.04.2016 - 31.08.2016 | |
| 184.6 - 187 គីឡូម៉ែត្រ | ជួសជុល | 10.04.2016 - 31.08.2016 | ចលនាបញ្ច្រាសល្បឿន - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| 189.3 - 198.6 គីឡូម៉ែត្រ | ជួសជុល | 02.05.2016 - 31.08.2016 | ចលនាបញ្ច្រាសល្បឿន - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| 193.6 (ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Yuzhny Promuzel) | ជួសជុល (រុះរើ) | - | - |
| 221.9 - 241 គីឡូម៉ែត្រ (ទិសដៅបញ្ច្រាស) កាមេនកា | ជួសជុល | 02.05.2016 - 31.08.2016 | ចលនាបញ្ច្រាសល្បឿន - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| ២៤១-២៤៥.៥ គីឡូម៉ែត្រ | ការកសាងឡើងវិញ | រហូតដល់ខែកញ្ញា 2017 | ក្នុងទិសដៅពីទីក្រុងម៉ូស្គូនៅខាងស្តាំដោយគ្មានការរឹតបន្តឹងក្នុងទិសដៅផ្ទុយ - ចរាចរណ៍ត្រូវបានបិទនៅចម្ងាយ 800 ម៉ែត្រ។ បើកបរលើផ្លូវវាង (ដោយពង្រីក)។ ល្បឿន - 50 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| 248.1 - 258.3 គីឡូម៉ែត្រ | ការកសាងឡើងវិញ | រហូតដល់ចុងឆ្នាំ ២០១៦ | - |
| 279.5 - 286 គីឡូម៉ែត្រ | ជួសជុល | 02.05.2016 - 31.08.2016 | ចលនាបញ្ច្រាសល្បឿន - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| 310 គីឡូម៉ែត្រ (ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Vorsha) | រុះរើ | - | - |
| ៣៣៧-៣៥០ គ.ម | រុះរើ | 10.04.2016- 30.09.2016 | ចលនាបញ្ច្រាសល្បឿន - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| 352.1 (ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Shacha) | រុះរើ | រហូតដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០១៦ | ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់នៅលើផ្លូវ Shatsk bypass; ចលនានៃការដឹកជញ្ជូន "ក្នុងស្រុក" នៅលើផ្លូវវាងបណ្តោះអាសន្នជុំវិញស្ពាន។ |
| ៣៧៥ - ៣៨៤ គ.ម | ជួសជុល | 02.05.2016 - 31.08.2016 | ចលនាបញ្ច្រាសល្បឿន - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
PIRs បានចាប់ផ្តើម
យើងបន្ថែមថាឆ្នាំនេះក៏បានចាប់ផ្តើមការងាររចនា និងអង្កេត (PIR) លើវត្ថុពីរដែលត្រូវការ រុះរើ. ទាំងនេះគឺជាស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង Ryazan-Samara នៅគីឡូម៉ែត្រ 190 និងផ្លូវរថភ្លើងនៅគីឡូម៉ែត្រ 411 នៃផ្លូវ M-5 Ural ។
ជាសរុបនៅក្នុងតំបន់ Ryazan ឆ្នាំនេះបរិមាណនៃការងារនៅលើ ផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ ah (M-5 "Ural", R-132 "Kaluga - Ryazan" និង M-6 "Caspian") សម្រាប់ការសាងសង់ ការស្ថាបនា ជួសជុល ជួសជុលឡើងវិញ នឹងមាន 67.684 គីឡូម៉ែត្រ និង 298.16 ម៉ែត្ររត់លើរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត។
ជំនួយ "DorInfo"
1. នៅលើទឹកដីនៃតំបន់ Ryazan មានផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ: M-5 "Ural" (FKU "Povolzhupravtodor"), R-132 "Kaluga - Ryazan" និង M-6 "Caspian" (FKU Uprdor Moscow - Volgograd) ។
2. បណ្តាញផ្លូវនៃតំបន់ Ryazan ក្រោមដែនសមត្ថកិច្ចរបស់ FKU "Povolzhupravtodor" (km 159+675 - km 419+000) គឺ - 271.4 linear km, - 551.1 pref ។ គីឡូម៉ែត្រ
3. បណ្តាញផ្លូវថ្នល់ដែលរក្សាពេញមួយឆ្នាំដោយ FKU Uprdor "Moscow - Volgograd" ក្នុងតំបន់ Ryazan គឺ 246.16 គីឡូម៉ែត្រ។
Tatyana Bozhsko,
រូបថតដែលផ្តល់ដោយសេវាសារព័ត៌មានរបស់ FKU "Povolzhupravtodor"
IN តំបន់ Ulyanovskការស្ថាបនាឡើងវិញបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមីនា 2015 ផ្លូវហាយវេ M-5 "Ural" - ពីទីក្រុងម៉ូស្គូឆ្លងកាត់ Ryazan, Penza, Samara, Ufa ទៅ Chelyabinsk នៅលើផ្នែកគីឡូម៉ែត្រ 814 + 000 - គីឡូម៉ែត្រ 835 + 000 ប្រវែង 20.085 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំង 1.6 គីឡូម៉ែត្រតាមរយៈការតាំងទីលំនៅរបស់ Svirino) ។ ពេលមុនផ្នែកនេះត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងឆ្នាំ 2009 ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រវត្តិសាស្រ្ត 70 ឆ្នាំរបស់ខ្លួននេះបើយោងតាមលទ្ធផលនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រចាំឆ្នាំនៃ M-5 Ural មានដំណើរការនៃការបង្កើតយ៉ាងខ្លាំងនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការ rutting, potholes, ការបង្ក្រាបឆ្លងកាត់និងបណ្តោយនិងការបំផ្លាញគែម។ នៃផ្លូវ។ លក្ខណៈនៃការដឹកជញ្ជូន និងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវនេះកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយសារការជួសជុលមិនទាន់រួចរាល់ ហើយដោយសារតែអសមត្ថភាពក្នុងការរក្សាវាឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្តង់ដារដោយចំណាយលើការថែទាំ។ លំហូរចរាចរណ៍តាមបណ្តោយផ្លូវ M-5 បានបន្តនិងបន្តកើនឡើង។
នៅពេលនោះហើយដែលផែនការលម្អិតបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញដ៏ទូលំទូលាយនៃ Ural ដែលជាផ្នែកមួយដែលវែងជាងគេ។ ផ្លូវសហព័ន្ធប្រទេសរុស្ស៊ីបានផ្តល់ កម្មវិធីសហព័ន្ធ"ការអភិវឌ្ឍន៍ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រទេសរុស្ស៊ី"។
នៅឆ្នាំ 2016 ជាផ្នែកមួយនៃការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវ M-5 Ural - ពីទីក្រុងម៉ូស្គូតាមរយៈ Ryazan, Penza, Samara, Ufa ទៅ Chelyabinsk នៅលើផ្នែកគីឡូម៉ែត្រ 814+000 - គីឡូម៉ែត្រ 835+000 ការងារលើការសាងសង់ផ្លូវវាងបានរួចរាល់ហើយ។ បានបញ្ចប់នៅក្នុងបរិក្ខារ។ បច្ចុប្បន្នបានបញ្ចប់ កំពុងដំណើរការការកសាងឡើងវិញនៃការទំនាក់ទំនងនិងការសាងសង់ culverts; ការងារបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី និងដំឡើងក្រាលផ្លូវ។
នៅ ការងារត្រៀមរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន រចនាសម្ព័ន្ធជំនួយពិសេសកំពុងត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Syzranka និងស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក ហើយការដំឡើងបង្គោលភ្លើងបានចាប់ផ្តើម។ ដំណើរការនៃការរៀបចំគំនរអផ្សុកនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: ឧបករណ៍ខួងពិសេសខួងអណ្តូង 20 ម៉ែត្រដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 1 ម៉ែត្រនៅក្នុងដី បំពង់ដែក ទ្រុងពង្រឹងត្រូវបានជួសជុល ហើយរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានចាក់ដោយបេតុង។ .
សរុបមក ជាផ្នែកមួយនៃការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ M-5 Ural នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៨១៤ - គីឡូម៉ែត្រ ៨៣៥ ស្ពានចំនួនពីរ និងស្ពានអាកាសដែលមានប្រវែងសរុប ២៥០ ម៉ែត្រនឹងត្រូវសាងសង់។
នៅឆ្នាំ ២០១៧ គ្រោងនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ដំណាក់កាលទី១ ( ពាក់កណ្តាលខាងឆ្វេង) ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Syzranka និងស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងដោយឆ្លងកាត់ចរាចរណ៍ទៅកាន់ទិសដៅថ្មី រុះរើស្ពានដែលមានស្រាប់ និងស្ពានឆ្លងកាត់ ហើយបន្តការសាងសង់ដំណាក់កាលទីពីរ (ផ្នែកខាងស្តាំ) នៃស្ពាន និងផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក។ ការងារនឹងបន្តលើការកសាងទំនាក់ទំនងឡើងវិញ ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី ការដំឡើងផ្លូវថ្នល់ និងការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី។
ក្រោយពីកន្លែងដាក់ឲ្យដំណើរការ ផ្លូវនេះនឹងប្រែក្លាយជាផ្លូវធំបួនគន្លង (ប្រភេទបច្ចេកទេសខ្ញុំ) ដែលមានល្បឿនប៉ាន់ស្មាន ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
នៅឆ្នាំ 2019 ស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង និងស្ពានចំនួន 2 នឹងត្រូវសាងសង់ ពោលគឺស្ពានឆ្លងកាត់អូរដែលមិនមានឈ្មោះ និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ។ ស៊ីហ្សេនកា។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពផ្នែកផ្លូវ រង្វង់មូលបញ្ច្រាស់ចំនួន៤នឹងត្រូវបានសាងសង់ ស្ពាន និងស្ពានអាកាសមួយនឹងត្រូវភ្លឺព្រមទាំងផ្នែកផ្លូវក្នុងភូមិផងដែរ ។ Svirino ដែលមានប្រវែងសរុប 4.275 គីឡូម៉ែត្រ។
ការស្ថាបនាឡើងវិញនេះ នឹងបង្កើនសមត្ថភាពផ្នែកផ្លូវថ្នល់ លុបបំបាត់មជ្ឈមណ្ឌលគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជន បង្កើនសុវត្ថិភាពសម្រាប់ ប្រជាជនក្នុងស្រុកនិងកែលម្អ ស្ថានភាពអេកូឡូស៊ីស្រុក។ យើងត្រូវតែគោរពដល់កម្មករផ្លូវថ្នល់ - ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះនៅលើផ្លូវសហព័ន្ធដែលបានកំណត់ទៅ FKU "Povolzhupravtodor" នៅក្នុងតំបន់ Ulyanovsk មិនមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍តែមួយទេដោយសារតែស្ថានភាពផ្លូវ (RTA យោងទៅតាម តេឡេ)។
វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ពីរ ស្មុគស្មាញទំនើបកន្លែងផ្តល់សេវាផ្លូវថ្នល់នៅគ.ម 838+492 (ស្តាំ) និងគីឡូម៉ែត្រ 838+500 (ឆ្វេង)។ ពួកគេគ្រោងនឹងរួមបញ្ចូលស្ថានីយប្រេង ស្ថានីយ៍ចាក់សាំង ស្ថានីយសេវាកម្ម កន្លែងលក់រាយ ផ្ទះចល័ត ចំណតរថយន្ត។ ("ឧទ្យានទេសចរណ៍")
ដូចគ្នានេះផងដែរនៅឆ្នាំ 2017-2018 នៅ M-5 Ural ក្នុងតំបន់ Ulyanovsk ភ្លើងបំភ្លឺសិប្បនិម្មិតនឹងត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្នែកគីឡូម៉ែត្រ 786 + 017 - គីឡូម៉ែត្រ 786 + 359 s ។ Nikulino, គីឡូម៉ែត្រ 848+146 - គីឡូម៉ែត្រ 848+456 ស។ Tomyshovo ប្រវែងប្រហែល 1.5 គីឡូម៉ែត្រ។
យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកចូលចិត្តរថយន្ត៖
ចរាចរណ៍ស្ថិតនៅលើផ្លូវធំ។ នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវថ្មី ធ្វើចរាចរណ៍ទៅតាម ផ្លូវឆ្លងកាត់នៅលើ 2 ផ្នែក (ប្រវែង 350 និង 400 ម៉ែត្រ): មានតែនៅលើផ្នែកទាំងនេះនៃការងារប៉ុណ្ណោះដែលមានល្បឿនកំណត់រហូតដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
សម្រាប់ជាឯកសារយោង:
នៅក្នុងតំបន់ Ulyanovsk FKU "Povolzhupravtodor" បម្រើ 105.5 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវសហព័ន្ធដែលក្នុងនោះ:
81.5 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវ M-5 Ural ពីគីឡូម៉ែត្រ 780 + 320 ដល់គីឡូម៉ែត្រ 861 + 864 និង 24 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវ R 228 Syzran-Saratov-Volgograd ពីគីឡូម៉ែត្រ 23+200 ដល់គីឡូម៉ែត្រ 47+200
ផ្លូវ M-5 Ural គឺជាផ្លូវសហព័ន្ធវែងបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ផ្លូវនេះមានដើមកំណើតនៅទីក្រុងមូស្គូ បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ទីក្រុង Ryazan ហើយឆ្លងកាត់ផ្នែកមួយនៃសាធារណរដ្ឋ Mordovia បន្ទាប់មកផ្លូវឆ្លងកាត់ Penza ចាប់យកផ្នែកតូចមួយនៃតំបន់ Ulyanovsk និងឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ តំបន់ Samara: ឆ្លងកាត់ Syzran, Tolyatti និង Samara; រត់បន្ថែមទៀតឆ្លងកាត់រដ្ឋធានី Bashkiria Ufa និងបញ្ចប់នៅ Chelyabinsk ។ ប្រវែងសរុបផ្លូវហាយវេ "M-5 Ural" 1879 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ FKU "Povolzhupravtodor" បម្រើ 1100.1 គីឡូម៉ែត្រ។
នៅក្នុងតំបន់មូស្គូ ការងារទ្រង់ទ្រាយធំកំពុងដំណើរការដើម្បីសាងសង់ផ្លូវហាយវេថ្មី និងផ្លូវបំបែក ដែលគួរសម្រាលបន្ទុកលើផ្លូវដែលមានស្រាប់។ គម្រោងត្រូវបានអនុវត្តនៅគ្រប់វិស័យ ហើយមានពេលវេលាខុសគ្នា។ តើគម្រោងសាងសង់ផ្លូវធំៗអ្វីខ្លះដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនថ្មីនឹងផ្លាស់ប្តូរ និងអ្វីដែលផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវដាក់ចេញ សូមអានគេហទំព័រនៅក្នុងសម្ភារៈនៃវិបផតថល។
ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងកណ្តាល
ប្រភព៖ Photobank នៃតំបន់មូស្គូ Alexander Shchemlyaevការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់កណ្តាលត្រូវបានគេហៅថាមហិច្ឆតាបំផុតនិង គម្រោងមហិច្ឆតានៅតំបន់មូស្គូ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់កកណ្តាលនឹងមាន 525 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកផ្លូវហាយវេក្នុងទីក្រុង រួមទាំង ចិញ្ចៀនទីក្រុងម៉ូស្គូ. វានឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់ Moscow និង New Moscow ដែលមានចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។
ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់កកណ្តាលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2014 - ពីកន្លែងដាក់ឱ្យដំណើរការដំបូង។ គេគ្រោងថាគាត់និងអគារទី៥នឹងត្រូវបើកនៅឆ្នាំ២០១៨។ ផ្នែកដែលនៅសល់នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងកណ្តាលនឹងត្រូវប្រគល់នៅពេលក្រោយ៖ ទីបីនិងទីបួន - នៅឆ្នាំ 2019 ។ ប៉ុន្តែផ្នែកចុងក្រោយ - កន្លែងដាក់ឱ្យដំណើរការទីពីរ - គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2020 ។
ចិញ្ចៀនថ្មីនឹងឆ្លងកាត់ ការតាំងទីលំនៅភ្ជាប់តែជាមួយធំបំផុត។ សមត្ថភាពនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់កណ្តាលនឹងមាន 70-80 ពាន់រថយន្តក្នុងមួយថ្ងៃ។
គេរំពឹងថាផ្លូវនេះនឹងរំដោះផ្លូវហាយវេទៅក្រៅទីក្រុងមូស្គូ (ផ្លូវដែលមានផ្នែកបន្ថែមនៅក្នុងតំបន់មូស្គូ) និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ដោយសារតែការពិតដែលថានឹងមិនមានការដឹកជញ្ជូនមិនទៀងទាត់នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់កកណ្តាលល្បឿននៃឡានក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ - 100-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងធៀបនឹង 20-30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់កណ្តាលនឹងបង្កើតច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដ៏ធំនៅក្នុងតំបន់មូស្គូ។ ឧទាហរណ៍មនុស្សម្នាក់អាចទទួលបានពី Nizhny Novgorodទៅទីក្រុងឡុងដ៍ ឬហេលស៊ីនគី។
ស្ថានីយអង្កេតឧតុនិយមនឹងបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់កណ្តាល និង ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ វានឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយកន្លែងឈប់សម្រាកសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងសេវាតាមដងផ្លូវ។ ផងដែរនៅលើផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនផ្លូវក្រោមដី 70-80 សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ហើយនឹងមានផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់សត្វផងដែរ។
ការផ្លាស់ប្តូរនៅ Krasnogorsk
ប្រភព៖ការសាងសង់អាគារពីរជាន់ ផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Volokolamskoye និង Ilyinskoye ក្នុងសង្កាត់ទីក្រុងបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 ។ ផ្លូវបំបែករួមមានស្ពានអាកាសក្នុងទិសដៅ Krasnogorsk - Mitino រង្វិលជុំបត់និងស្ពានអាកាសនៅលើផ្លូវ Ilyinsky ដែលមានពីរផ្នែក - ក្នុងទិសដៅពីផ្លូវ Ilyinsky ទៅរដ្ឋធានីនិងខាងក្រោយ។
យោងតាមអភិបាល Andrey Vorobyov នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគេហទំព័រនេះគឺជាបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាបំផុតនៅក្នុងតំបន់។ ល្បឿននៃចរាចរណ៍នៅលើវាកម្រលើសពី 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពនឹងផ្លាស់ប្តូរឆាប់ៗនេះ។
ការផ្លាស់ប្តូរពហុកម្រិតនឹងភ្ជាប់ផ្នែកទាំងពីរនៃ Krasnogorsk និងស្រាយបញ្ហាថ្នាំង។ នៅក្រោមស្ពានអាកាសនៃចរាចរណ៍សំខាន់នឹងមានច្រកចេញពី Volokolamskoye ទៅផ្លូវហាយវេ Ilyinskoye - ពីទីក្រុងម៉ូស្គូនិងច្រកចេញពី Ilyinsky ទៅ ផ្លូវហាយវេ volokolamskoe- ក្នុងទិសដៅនៃតំបន់។ វាក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកថាថ្មី។ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននឹងជួយសម្រួលដល់ការចាកចេញពី Krasnogorsk និងតំបន់ Istra ដោយផ្នែកខ្លះអាចបន្ធូរបន្ថយបន្ទុក ផ្លូវហាយវេ Novorizhskoe. ស្ពានអាកាសនេះមានផ្លូវបួនគន្លងពីរគន្លងក្នុងទិសនីមួយៗ។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវបំបែកនឹងលើសពីប្រាំបួនគីឡូម៉ែត្រ ហើយអនាគតរបស់វា។ លំហូរនឹងមានច្រើនជាង 100 ពាន់ឡានក្នុងមួយថ្ងៃ។
គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាបីកន្លែងបាញ់បង្ហោះ។ ធ្វើការលើអគារចាប់ផ្តើមដំបូង។
ផ្លូវប្រសព្វនៅលើផ្លូវ Gorky
ប្រភព៖ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៃតំបន់មូស្គូការកសាងឡើងវិញ ផ្លូវហាយវេ Gorkyបច្ចុប្បន្នត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទិសដៅបី - ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកចម្ងាយ 4 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ (នៅជាប់នឹងផ្លូវហាយវេ) 6 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Sovetskaya) និង 7 គីឡូម៉ែត្រ (នៅជាប់នឹងផ្លូវហាយវេ Leonovskoye) ។ នៅឆ្នាំ 2017 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវបំបែកទី 4 នៅលើផ្លូវហាយវេខាងកើត។
សូមអរគុណដល់ការស្ថាបនាផ្លូវឡើងវិញ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ពីទីក្រុងមូស្គូ និង Noginsk គួរតែរលាយបាត់ទៅ ដោយសារផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងឆ្លងកាត់ដោយគ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។ នៅពេលបញ្ចប់ការងារ ស្ពានឆ្លងកាត់នឹងរក្សាបានបីគន្លងចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ហើយនៅសងខាងនៃស្ពានអាកាសនឹងមានផ្លូវពីរគន្លងស្របគ្នាសម្រាប់យានជំនិះក្នុងក្រុង។ ជាលទ្ធផលនឹងត្រូវដកចេញ ភាគច្រើនការផ្ទុកពីវិស័យឯកជនរួមទាំងពី Saltykovka និង Nikolsko-Arkhangelskoye ដែលឥឡូវនេះកំពុងទទួលបានលំហូរឆ្លងកាត់ដ៏ធំមួយដោយឆ្លងកាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅ Gorkovka ។
ហើយផ្លូវបំបែកទីបួននឹងផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូននៃ Sacramento microdistrict ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ដើម្បីទៅដល់ទីនោះពីទីក្រុងមូស្គូ អ្នកបើកបរត្រូវបង្ខំចិត្តបត់នៅសង្កាត់ Noginsk ពីព្រោះការបត់ឆ្វេងពីផ្លូវហាយវេទៅ microdistrict ត្រូវបានបិទ។
ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងនៅ Dolgoprudny
ភ្ជាប់អ៊ុយរ៉ាល់ជាមួយ ផ្នែកខាងលិចផ្លូវ M-5 របស់ប្រទេសនេះ ជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថា "ផ្លូវនៃសេចក្តីស្លាប់" ។ គ្រោះថ្នាក់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចឡានដឹកទំនិញក្រឡាប់ ជាផ្នែកគ្រោះថ្នាក់នៃផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ Zlatoust - ទាំងអស់នេះមិនមែនទេ។ នៅក្នុងវិធីដ៏ល្អបំផុតប៉ះពាល់ដល់ផ្នែករូបភាពនៃតំបន់។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរអ្នកជំនាញជឿថាបទនេះនៅក្នុងវត្តមាននៃការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុដ៏ធ្ងន់ធ្ងរពីសហព័ន្ធអាចត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជា autobahn ទំនើប។ នេះនឹងផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ Dmitry Chudinovskikh សមាជិកនៃសភាសាធារណៈនៃ Chelyabinsk ពិភាក្សាអំពីលទ្ធភាពសម្រាប់ M-5:
“ជាមួយនឹងប្រធានបទ M-5 តំបន់ត្រូវតែក្រោកឡើង ហើយចុះរហូតដល់ផ្លូវនេះក្លាយជាផ្លូវពិត។ ជាទីគោរព ការតភ្ជាប់ អ៊ុយរ៉ាល់ខាងត្បូងជាមួយពិភពលោក។ វាគឺជាប្រធានបទនេះដែលមានសារៈសំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នករស់នៅភាគខាងត្បូងអ៊ុយរ៉ាល់ មិនមែនអ៊ុយក្រែន ស៊ីរី និង Trump ទេ។ នៅពេលដែល M-5 ធម្មតាលេចឡើង។ តំបន់ Chelyabinskក្លាយជាតំបន់ដែលមានគុណភាពខុសគ្នា។ ប៉ុន្តែ M-5 គឺចាំបាច់សម្រាប់ទីក្រុងមូស្គូ ហើយមិនមែនទៅព្រំដែនជាមួយ Bashkiria ទេ។ ហើយនេះគឺជាគម្រោងមួយដែលបង្រួបបង្រួម Chelyabinsk, Ufa, Samara, Penza និង Ryazan ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រកួតប្រជែងជាមួយទីក្រុង M-7 ។
បញ្ហាចម្បងនៃផ្លូវហាយវេ M-5 ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយសមាសធាតុដឹកជញ្ជូន។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនៅក្នុង សម័យសូវៀត, មុខងារសំខាន់បានអនុវត្ត ផ្លូវដែកចំណែកសំខាន់នៃទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមវា និង ការដឹកជញ្ជូនរថយន្តមានសារៈសំខាន់បន្ទាប់បន្សំ។ នៅក្នុងសម័យទំនើបនេះ បរិមាណនៃចរាចរណ៍បានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកផ្លូវហាយវេ។ ផ្លូវបានក្លាយជាពីរផ្លូវ។ ជាការពិតណាស់ជួរភ្នំអ៊ុយរ៉ាល់គឺជាកន្លែងពិបាក ការវិនិយោគសំខាន់ៗគឺត្រូវការជាចាំបាច់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកមានតម្លៃថ្លៃ និងចំណាយពេលច្រើន អាជីវកម្មបន្ថែមលើការដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្ម និងផលិតផលប្រេងបានទៅតាមផ្លូវ។
ជាការពិតការអភិវឌ្ឍន៍នៃ Urals និង Siberia តំបន់មួយចំនួនត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងទំនើបកម្មនៃផ្លូវហាយវេ M-5 ការបន្តឆ្ពោះទៅស៊ីបេរី។ ប្រសិនបើយើងមានផ្លូវល្បឿនលឿនពីរគន្លងទំនើបក្នុងទិសដៅតែមួយ នេះនឹងផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់។ អាជីវកម្មនឹងអាចផ្លាស់ទីទំនិញកាន់តែសកម្មជាមួយនឹងហានិភ័យតិចជាង ខ្ញុំគិតថាការចំណាយរបស់ពួកគេនឹងធ្លាក់ចុះ។
ខ្ញុំឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជានេះនឹងមិនក្លាយជាគម្រោងសហព័ន្ធ? ព្រោះវាសំខាន់ជាងជើងឯកផ្សេងៗ?! យើងចងចាំ ការបញ្ចេញមតិដ៏ល្បីល្បាញ: "Ural គឺជាគែមគាំទ្រនៃរដ្ឋ" និង "រុស្ស៊ីនឹងរីកចម្រើនជាមួយស៊ីបេរី" ។ ខ្ញុំមិនយល់ថា ហេតុអ្វីបានជាថវិការបស់រដ្ឋដែលខ្លួនមាន កម្រិតសហព័ន្ធមិនត្រូវបានដឹកនាំទៅវត្ថុដូចជា M-5 ទេ។ វានឹងក្លាយជាក្បាលរថភ្លើង ហើយនឹងដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើន។ នេះនឹងផ្តល់នូវលំហូរចូលយ៉ាងសំខាន់នៃសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច។
នឹង ផ្លូវល្អ។- នឹងថ្មី។ គម្រោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍. អ្វីដែលយើងកំពុងព្យាយាមចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកម្លាំងផ្សេងទៀតតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ញាស់នឹងកើតឡើងដោយខ្លួនឯង។ នៅពេលដែលផ្លូវលេចចេញ អ្នកវិនិយោគធំៗនឹងមកដែលនឹងចាប់អារម្មណ៍លើទីតាំងធ្ងន់ធ្ងរ វត្ថុសេដ្ឋកិច្ច. ការវិនិយោគនៅក្នុង M-5 ប្រាកដជានឹងសង។ ផ្លូវមួយផ្នែកត្រូវបានដាក់ជាលំដាប់រហូតដល់ Chebarkul មានផ្នែកធំទូលាយនៅជិត Miass ។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថាទាំងនេះគ្រាន់តែជាផ្នែកប៉ុណ្ណោះ ហើយផ្លូវគួរតែប្រែទៅជា autobahn ទំនើប៖ យ៉ាងហោចណាស់មានផ្លូវពីរក្នុងទិសដៅមួយ។ នេះគឺជាវត្ថុលេខ 1 ។ តាមគំនិតខ្ញុំ បើយើងនិយាយពីការស្តារសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ យើងមិនចាំបាច់បង្កើតអ្វីនោះទេ យើងត្រូវការវិនិយោគលើ M-5»។
ការដេញថ្លៃ៖ ការសាងសង់ និងការស្ថាបនាផ្លូវល្បឿនលឿន ការប្រើប្រាស់ទូទៅ សារៈសំខាន់សហព័ន្ធនិង រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតនៅលើពួកគេ: ការសាងសង់និងការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវ M-5 Ural - ពីទីក្រុងម៉ូស្គូតាមរយៈ Ryazan, Penza, Samara, Ufa ទៅ Chelyabinsk ។ ការសាងសង់ផ្លូវ M-5 Ural - ពីទីក្រុងមូស្គូឆ្លងកាត់ Ryazan, Penza, Samara, Ufa ទៅ Chelyabinsk នៅលើផ្នែកផ្លូវវាងនៃការតាំងទីលំនៅ Oktyabrsky ជាមួយនឹងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Moskva គីឡូម៉ែត្រ 28 - គីឡូម៉ែត្រ 37 តំបន់ម៉ូស្គូដំណាក់កាលទី 1A (ការរៀបចំ។ ទឹកដីសម្រាប់ការសាងសង់កន្លែង)
2015-11-19 00:00:00: 2015-11-16 00:00:00:ការដេញថ្លៃសម្រាប់ការសាងសង់និងការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវសាធារណៈនៃសារៈសំខាន់សហព័ន្ធនិងរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតនៅលើពួកគេ: ការសាងសង់និងការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវ M-5 Ural ពីទីក្រុងម៉ូស្គូតាមរយៈ Ryazan, Penza, Samara, Ufa ទៅ Chelyabinsk ។ ការសាងសង់ផ្លូវ M-5 Ural-Moscow ឆ្លងកាត់ Ryazan, Penza, Samara, Ufa ទៅ Chelyabinsk នៅលើផ្នែកផ្លូវវាងនៃការតាំងទីលំនៅ Oktyabrsky ជាមួយនឹងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Moskva គីឡូម៉ែត្រ 28-km 37 តំបន់ Moscow ដំណាក់កាលទី 1A (ការរៀបចំទឹកដី។ សម្រាប់ការសាងសង់អគារ)នៅ តំបន់មូស្គូ តំបន់មូស្គូ
ការដេញថ្លៃសម្រាប់ការសាងសង់និងការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវសាធារណៈនៃសារៈសំខាន់សហព័ន្ធនិងរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតនៅលើពួកគេ: ការសាងសង់និងការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវ M-5 Ural ពីទីក្រុងម៉ូស្គូតាមរយៈ Ryazan, Penza, Samara, Ufa ទៅ Chelyabinsk ។ ការសាងសង់ផ្លូវ M-5 Ural-Moscow ឆ្លងកាត់ Ryazan, Penza, Samara, Ufa ទៅ Chelyabinsk នៅលើផ្នែកផ្លូវវាងនៃការតាំងទីលំនៅ Oktyabrsky ជាមួយនឹងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Moskva គីឡូម៉ែត្រ 28-km 37 តំបន់ Moscow ដំណាក់កាលទី 1A (ការរៀបចំទឹកដី។ សម្រាប់ការសាងសង់អគារ) ។ តម្លៃ: 104,008,000 rubles ។
ទាញយកសំណុំទិន្នន័យ 22989399 លទ្ធផលដេញថ្លៃ (ព័ត៌មានអ្នកឈ្នះការដេញថ្លៃ) លេខ ២២៩៨៩៣៩៩
អ្នកក៏អាចចាប់អារម្មណ៍លើ៖
