Construção de estradas em capital russa não para um dia. E, apesar de às vezes parecer que todas as reservas para melhorar a situação do transporte já estão quase esgotadas, as autoridades municipais, projetistas e construtores conseguem encontrar novas soluções para facilitar a vida dos motoristas e passageiros do transporte público. O comissionamento do sistema de vias de corda e estradas também aliviará a carga no centro e nos principais anéis viários da cidade.

Inicialmente, Moscou acabou sendo refém do sistema de transporte de anéis radiais. E numa época em que a motorização era relativamente lenta, esse estado de coisas agradava a todos. No entanto, a capital não estava preparada para o aumento acentuado da população da cidade e do número de carros na virada dos séculos XX e XXI. Analistas da construtora Monarch e B, que faz parte do Monarch Group of Companies, chegaram a essa conclusão.

As ações então tomadas pelas autoridades da cidade não acompanharam o ritmo de seu desenvolvimento - ruas novas e reconstruídas se transformaram instantaneamente em locais de congestionamento.

Ficou claro que construir cada vez mais novos anéis é uma solução que não produz efeitos sérios e melhora a situação do trânsito apenas por um curto período de tempo. Mas era obviamente impossível abandonar o sistema radial-anular existente. Nessas condições, as autoridades da cidade, juntamente com as melhores mentes de engenharia e design, tiveram que descobrir como garantir que a cidade não ficasse presa em engarrafamentos gigantescos em um futuro próximo.

A ideia principal era a redistribuição dos fluxos. Para ir de um dormitório a outro, localizado no extremo oposto da cidade, havia duas opções de viagem: pelo anel viário de Moscou e pelo centro. caminhos alternativos foram inconvenientes ou muito demorados. Novas rotas eram necessárias. Assim surgiu o projeto de construção de um sistema de cordas e rocadas.

CORDA DO NORDESTE

esta rodovia passará pelo Nordeste uma corda de 35 quilômetros de comprimento passará de nova rota M11 "Moscou - São Petersburgo" para o viaduto Kosinskaya - trevo na interseção do anel viário de Moscou com a rodovia "Veshnyaki - Lyubertsy". O acorde conectará o anel viário de Moscou, a rodovia Entuziastov, as rodovias Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye e Dmitrovskoye. Isso reduzirá a carga de tráfego no centro, no Terceiro Anel de Transporte, no Anel Viário de Moscou e nas rodovias de saída.

No outro dia, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, abriu o tráfego em viadutos no cruzamento da Via Expressa Nordeste com a Rodovia Entuziastov e a Avenida Budyonny. Em agosto, foi inaugurado um viaduto no cruzamento da nova rodovia e Rodovia Schelkovo. A conclusão das principais obras da via expressa do Nordeste está prevista para 2019, disse o chefe do complexo de construção da cidade, Marat Khusnullin.

Além do trecho da Rodovia dos Entusiastas até Rodovia Izmailovsky, mais dois já foram construídos - de Intercâmbio Businovskaya antes rua do festival e de Izmailovsky para a rodovia Shchelkovsky. Agora, o trabalho está em andamento em seções da rodovia Entuziastov ao anel viário de Moscou e da rua Festivalnaya a rodovia Dmitrovskoe.

ACORDE NOROESTE

A tarefa desta rodovia da cidade é fornecer uma conexão diagonal entre o nordeste e regiões do sudoeste a capital, contornando o centro da cidade, descarrega o terceiro anel de transporte, anel viário de Moscou, anel de jardim, Leningradskoye, rodovia volokolamskoe e outras rodovias. A nova rodovia vai de Skolkovo à rodovia Yaroslavl.

A rua Bolshaya Akademicheskaya reconstruída, juntamente com o túnel Alabyano-Baltiysky, formavam a parte principal da rodovia, que, na área da Rodovia Dmitrovskoye, se juntava à Via Expressa Nordeste e através do Trevo Businovskaya tinha acesso a uma nova rodovia na direção do Aeroporto Sheremetyevo.

Graças ao túnel Mikhalkovsky, tornou-se possível remover os objetos do semáforo. O tráfego já foi iniciado no viaduto no cruzamento da rodovia Skolkovskoye com as ruas Vyazemskaya e Vitebskaya, ao longo do viaduto giratório com Ryabinovaya e a ponte sobre o rio Setun.

terminar tudo obras de construção no Cordão Noroeste e está prevista a inauguração de toda a rodovia em 2018.

ROKADA DO SUL

A estrada conectará o anel viário de Moscou através da Rodovia Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, Rodovia Varshavskoye, Rua Kantemirovskaya, Rodovia Kashirskoye e rua Lagoas Borisovskie. Rokada se tornará um backup para o anel viário de Moscou e a seção sul do terceiro anel viário. Sua tarefa é redistribuir os fluxos de tráfego e descarregar as rodovias Kashirskoye e Varshavskoye, bem como a Proletarsky Prospekt. A nova rodovia incluirá estradas existentes, que serão reconstruídas e ampliadas.

De acordo com os planos das autoridades da cidade, a Rocada do Sul passará de perspectiva Balaklavsky através do túnel sob a rodovia Varshavskoe, então através do viaduto cruzará os trilhos da ferrovia, cruzará o rio Chertanovka sobre a ponte e se conectará com a rua Kantemirovskaya na área avenida proletária. Mais adiante no túnel, os motoristas poderão chegar à rua Borisovskie Prudy na direção de Maryino. Avançar rocada vai passar ao longo da rua Verkhnie Polya, de onde o transporte seguirá em direção ao anel viário de Moscou através de Kapotnya.

Até o momento, o trecho da Rodovia Rublevsky até Balaklavsky Prospekt já foi colocado em operação. Viadutos e passagens de pedestres foram construídos aqui. Os planos das autoridades da cidade incluem a construção de um entroncamento no cruzamento da Rodovia Varshavskoye com a Balaklavsky Prospekt. Um túnel, viaduto, rampas de retorno e calçadas laterais aparecerão neste local. Além disso, um viaduto será erguido sob os trilhos direção Paveletsky, uma ponte sobre o rio Chertanovka e uma passagem subterrânea para pedestres. E o trecho do cruzamento com a Proletarsky Prospekt até o anel viário de Moscou será formado às custas das ruas existentes.

Comprimento total das estradas de corda será de cerca de 243 quilômetros. Eles vão construir mais de cem facilidades de transporte- túneis, viadutos, pontes e viadutos. O lançamento do tráfego em novas rotas de alta velocidade permitirá a criação de um novo anel viário, mas com saídas para o anel viário de Moscou, que descarregará o último e o terceiro anel viário. Os planos são conectar os acordes noroeste e nordeste na área da rua Festivalnaya com acesso à estrada para o trevo de Businovskaya e depois para estrada com pedágio Moscou, São Petersburgo. O Southern Rocade se cruzará com o North-Western Chord na área de Krylatskoye.

Ao longo da seção da via expressa do nordeste (SVKh) da rodovia Entuziastov até o anel viário de Moscou (MKAD) começou o movimento transporte. A nova rota redistribuirá os fluxos de tráfego e reduzirá a carga nas rodovias de saída.

“Na verdade, este é um dos trechos mais difíceis da Via Expressa do Nordeste e, em geral, de qualquer construção rodoviária em Moscou: Grande quantidade de comunicações de empresas operacionais, atracando com a ferrovia, o site em si é muito complexo. Este é o maior e mais longo viaduto da cidade - 2,5 quilômetros de linha reta, além do trecho mais importante. Isso melhorará a acessibilidade de transporte para um milhão de pessoas que vivem em cerca de dez distritos de Moscou, incluindo aqueles além do anel viário de Moscou: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky e vários outros distritos ”, disse Sergei Sobyanin.

A seção da Via Expressa Nordeste da Rodovia Entuziastov até o Anel Viário de Moscou começou a ser construída em fevereiro de 2016 e concluída em setembro de 2018. Esse duas vezes mais rápido período normativo de construção.

“Em seguida, vamos conectar seções do acorde no norte e criar uma nova rodovia da cidade. Aliás, este é um dos poucos trechos que não percorre os corredores existentes, mas cria, de fato, um novo corredor. Isso melhorará a situação nas rodovias Shchelkovskoye e Otkrytoye, bem como na rodovia Entuziastov e no anel viário de Moscou. O trecho mais importante, a rodovia mais importante”, acrescentou o prefeito de Moscou.

Seis pistas e sem semáforos

Uma rodovia de seis pistas livre de tráfego sai do área de armazenamento temporário no cruzamento com a rodovia Entuziastov, então - com lado norte Direção de Kazan da Ferrovia de Moscou (MZhD) até a saída para o viaduto Kosinskaya do anel viário de Moscou. Total pavimentado 1 1,8 quilômetros de estradas, incluindo seis viadutos.

Neste site foram construídos acordes o viaduto mais longo de Moscou- 2,5 quilômetros de viagem direta de Plataforma ferroviária Plyushchevo para a saída do viaduto da rua Perovskaya para o armazém de armazenamento temporário.

“Este é um dos trechos mais difíceis, porque 2,5 quilômetros são estruturas artificiais em forma de viaduto paralelas à ferrovia. Este é o mais elemento complexo, que tivemos que implementar durante a construção”, disse Petr Aksenov, primeiro vice-chefe do Departamento de Construção da Cidade de Moscou.

Graças a esta solução de engenharia, foi possível preservar a rede viária regional existente. Além disso, o viaduto pode ser usado para cruzar os trilhos na direção de Kazan das Ferrovias de Moscou.

A estrutura inclui:

- viaduto da passagem principal nº 1 (1,8 quilômetros, três faixas em cada sentido) e dois viadutos de faixa única (cada - 143 metros). Eles fornecem tráfego sem semáforos no cruzamento com trilhos de trem direção gorky Ferrovias de Moscou e saídas para a rua Kuskovskaya;

— o viaduto esquerdo da passagem principal nº 2 (740 metros, três faixas em cada direção), que fornece entrada de Budyonny Prospekt e tráfego ao longo da linha reta do armazém de armazenamento temporário em direção ao anel viário de Moscou;

— o viaduto direito da passagem principal nº 2 (650 metros, três faixas em cada direção) dá acesso à Avenida Budyonny e direção promissora em direção a Ryazansky Prospekt ao longo dos caminhos de Moskovsky anel central(MCC).

Além disso, apareceu um viaduto nº 3 (204 metros, duas faixas de tráfego em cada direção), ao longo do qual você pode ir do depósito temporário até a rua Perovskaya.

Também construído ou congressos reconstruídos para ruas adjacentes e estradas de acesso comprimento total mais de quatro quilômetros.

Da área residencial na área das ruas Kuskovskaya e Anosova, bem como perto da Igreja da Assunção da Bem-Aventurada Virgem Maria em Veshnyaki, barreiras de ruído três metros de altura e mais de um quilômetro e meio de comprimento.

faixas de pedestres

A parte mais importante do projeto foi a construção e reconstrução de passagens de pedestres. Através da nova passagem espaçosa sob o armazém de armazenamento temporário, os residentes de Veshnyakov podem confortável para obter para a estação de metrô e plataforma ferroviária Vykhino.

A passagem para pedestres reconstruída na área da 4ª passagem de Veshnyakovsky se conecta à Igreja da Assunção e ao cemitério de Veshnyakovsky.

A transição na área da plataforma ferroviária de Plyushchevo é útil para quem gosta de caminhar Parque imobiliário de Kuskovo.

Nova artéria de transporte

A construção da seção de armazenamento temporário da rodovia Entuziastov ao anel viário de Moscou possibilitou redistribuir os fluxos de tráfego e reduzir a carga nas rotas de saída — Avenida Ryazan, Rodovia Entuziastov e Rodovia Schelkovskoye, bem como para os setores orientais do anel viário de Moscou e do Terceiro Anel de Transporte (TTK).

Além disso, a situação dos transportes em sudeste e leste setores da cidade, a entrada em Moscou para residentes dos distritos de Kosino-Ukhtomsky e Nekrasovka localizados fora do anel viário de Moscou, bem como para residentes da cidade de Lyubertsy, região de Moscou, tornou-se muito mais fácil. No futuro, a seção de acordes fornecerá uma conexão direta com o substituto rodovia federal Moscou - Kazan.

Cordão Nordeste ligará a nova rota M11 Moscou- São Petersburgo com o viaduto Kosinskaya (ou seja, o trevo na interseção do anel viário de Moscou com a rodovia Veshnyaki-Lyubertsy). A estrada conectará as principais rodovias da cidade: MKAD, rodovia Entuziastov, rodovias Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe e Dmitrovskoe.

Além disso, a partir do acorde será possível ir para 15 grandes ruas de Moscou, incluindo Festivalnaya, ruas Selskokhozyaistvennaya, beco Berezovaya, 3rd Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika e outros.

Perto Rua Bolshaya Akademicheskaya O acorde Nordeste se conectará com o Noroeste e na área da Rodovia Entuziastov - com o Sudeste projetado. Assim, o acorde nordestino proporcionará conexão diagonal norte, leste e sudeste da capital. Isso aliviará o centro da cidade, o terceiro anel viário, o anel viário de Moscou e as rodovias de saída.

acompanhar novo acorde vai passar 28 distritos Moscou e 10 maior zonas industriais. Com a adesão a uma das mais importantes artérias de transporte da capital, estas zonas industriais vão receber também perspetivas de desenvolvimento.

O acorde nordeste permitirá que pessoas e transporte público dirigir até 12 centros de transporte, 21 estações de metrô e MCC, bem como as plataformas das direções Savelovsky e Kazansky da Ferrovia de Moscou.

A extensão da via principal da Via Expressa Nordeste será de cerca de 35 quilômetros. NO total, tendo em conta saídas e reconstrução rede rodoviária, está prevista a construção de mais 100 quilômetros de estradas 70 viadutos, pontes e túneis (com comprimento total de cerca 40 quilômetros) e 16 travessias de pedestres. Agora, como parte da construção da Via Expressa Nordeste, 69 quilômetros de estradas 58 estruturas artificiais(comprimento 28 quilômetros) e 13 travessias de pedestres.

Sobre este momento conclusão da construção de trechos da Via Expressa do Nordeste:

- de Businovskaya cruzamento para a rua Festivalnaya;

- de Izmailovsky à rodovia Schelkovo;

— da Rodovia dos Entusiastas à Rodovia Izmailovsky;

- da rodovia Entusiastas ao anel viário de Moscou.

Os empreiteiros têm obrigações de garantia de dois anos, apesar de todos os atos serem aceitos e assinados.

“Os empreiteiros não estão saindo, eles têm uma série de obras relacionadas à ferrovia na nova subestação. Esta subestação conecta o segundo estágio do cordão nordeste, que vai de Otkrytoye à rodovia Yaroslavskoe”, disse Petr Aksenov.

Em breve, o tráfego será aberto ao longo do trecho da Via Expressa Nordeste, da Rua Festivalnaya à Rodovia Dmitrovskoye.

Seções do acorde de Dmitrovsky a Yaroslavsky e de Yaroslavsky a Yaroslavl também estão sendo projetadas. estrada aberta. Como parte dessas seções, sobre 33 quilômetros de estradas.

quatro acordes

As linhas de acordes são elemento chave novo quadro rodoviário de Moscou, que foi criado na cidade nos últimos oito anos. Novos acordes são sobre 300 quilômetros de novas estradas, 127 viadutos, pontes e túneis e muito mais 50 travessias de pedestres.

Está prevista a construção de quatro dessas rodovias:

— corda noroeste — de Skolkovskoye à rodovia Dmitrovskoye;

— acorde nordeste- da nova rodovia M11 Moscou - São Petersburgo ao viaduto Kosinskaya;

— corda sudeste — da Rodovia Entuziastov à Rua Polyany;

— Estrada do Sul- da rodovia Rublevsky para Kapotnya.

O governo de Moscou demoliu arbitrariamente edifícios construídos "arbitrariamente".

Para conseguir esta demolição em Código Civil RF no art. 222 mudanças feitas com urgência:

1. Construção não autorizada é um edifício, estrutura ou outra estrutura erguida, criada em um terreno não fornecido de acordo com o procedimento estabelecido, ou em um terreno cujo uso permitido não permite a construção nele este objeto, ou erguido, criado sem obter as licenças necessárias para isso ou em violação do urbanismo e códigos de construção e regras.

2. A construção não autorizada está sujeita a demolição...

Ao mesmo tempo, o art. 222 no parágrafo 4 observou especificamente que um prédio não autorizado está sujeito a demolição se o prédio ocupado por ele » … o terreno está localizado em uma área com condições especiais uso de territórios ... ou no direito de passagem de redes de engenharia de importância federal, regional ou local.

O conteúdo da nova edição do art. 222 do Código Civil da Federação Russa mostra que a construção não autorizada em Moscou que viola a Lei é realizada não apenas por comerciantes, mas também pelo Governo de Moscou, que iniciou alterações no art. 222 do Código Civil da Federação Russa. Estas alterações afetarão também os novos projetos de construção que serão executados após a introdução das alterações ao artigo 222.º. Para que, após a conclusão da construção, os novos edifícios não possam ser reconhecidos como não autorizados e sujeitos a demolição, os requisitos do art. 222 também deve ser realizada nos projetos dessas novas edificações. Para isso, os projetos não devem ser desautorizados, devem cumprir os requisitos das leis e, antes da implementação, devem ser testados quanto ao cumprimento do art. 222 do Código Civil da Federação Russa.

Esse projeto não autorizado é o projeto da seção da Via Expressa do Nordeste na região de Veshnyaki (VAO) em Moscou. O traçado deste troço da auto-estrada de acordes de acordo com o projecto é traçado no território do parque florestal do objecto herança cultural significado regional Mansão "Kuskovo". É colocado no local especificado no parágrafo 1 do art. 222 do Código Civil da Federação Russa, conforme « não fornecido de acordo com o procedimento estabelecido, ou em um terreno cujo uso permitido não permite a construção deste objeto no mesmo.

Passagem do Cordão Nordeste

"Fornecido oportunamente" é a área determinada pela plano principal da cidade de Moscou até 2025, no endereço: 1º Veshnyakovsky proezd, distrito de Ryazansky do Distrito Administrativo do Sudeste. A propriedade "Kuskovo" está localizada em outro, leste distrito administrativo, e colocar uma rota aqui é proibido pelo Plano Diretor aprovado Lei da cidade de Moscou nº 17 de 05.05.2010.

Construção de um acorde na propriedade "Kuskovo" proíbe a Lei Federal nº 73 de 25/06/2002"Sobre objetos do patrimônio cultural ..." Art. 3_1, art. 5_1, por se tratar de construção “em terreno cujo uso permitido não permite a construção deste objeto nele”. A Lei Federal nº 73 de 2002 proíbe essa construção de capital no território de um patrimônio cultural. Como resultado, 20 hectares de floresta serão derrubados, com dezenas de carvalhos centenários crescendo nela.

Mansão "Kuskovo"

Assim, de acordo com o § 1º do art. 222 do Código Civil da Federação Russa, a construção da autoestrada Khordy em Kuskovo é uma construção não autorizada e, após a construção desta seção, a autoestrada deve ser demolida como uma estrutura não autorizada.

A autoestrada do acorde está sendo construída em Veshnyaki ao longo zona de segurança patrimônio cultural significado federal Igreja da Assunção da Santíssima Virgem, com 370 anos. A auto-estrada neste local capta o terreno, que “localizado em zona com condições especiais para o uso de territórios” (cláusula 4, artigo 222 do Código Civil da Federação Russa).

Assim, este troço de auto-estrada está também sujeito à nova redacção do art. 222 do Código Civil da Federação Russa. Seção do acorde de acordo com o parágrafo 4º do art. 222 é um prédio não autorizado, e após a conclusão da construção a auto-estrada neste local também deve ser demolida como construção não autorizada.

A rodovia está sendo colocada a uma distância do edifício do Templo quatro vezes menor do que o permitido, seguro. O estado físico do antigo Templo, construído em 1644, não foi examinado de acordo com os requisitos do MDS 11-17 de 2004 - "Normas para a inspeção de edifícios ... litúrgicos ... fins", o que deveria ter sido feito antes do início do projeto para saber se o edifício do Templo suportaria as cargas de vibração do fluxo de carros da auto-estrada e se é possível construir um acorde neste local por esse motivo.

Tais cargas inevitavelmente causam subsidência de fundações perto de edifícios localizados. Para o antigo Templo, o valor desses rebaixamentos permitidos é definido em não mais que 5 mm (SP 22.13330.2011, Apêndice L). O projeto calculou esses rebaixamentos para a cerca do Templo e edifícios comerciais em seu território. E para a própria construção do Templo, não há cálculo no projeto. O cálculo não foi feito ou não foi publicado, porque mostrou um rebaixamento maior que 5 mm. Ou seja, o fato de o Templo desabar no projeto está oculto. Como resultado, o Templo será destruído pelas vibrações do fluxo de tráfego de 10.000 pessoas por hora. A vida dos paroquianos em oração está em risco.

Igreja da Assunção da Bem-Aventurada Virgem Maria em Veshnyaki

A rodovia do acorde está sendo construída em Veshnyaki por 3 quilômetros ao longo de três túneis do maior coletor de esgoto de Moscou, através dos quais 3 milhões de metros cúbicos de esgoto passam diariamente para a estação de aeração Lyubertsy - isso é metade do esgoto de Moscou.

Então a autoestrada do acorde passa "no direito de passagem das redes de engenharia" e, de acordo com o parágrafo 4º da nova edição do art. 222 do Código Civil da Federação Russa, é uma construção não autorizada que, após a conclusão da construção também deve ser demolido como construção não autorizada.

Os diâmetros dos túneis coletores são de 3, 4 e 6 metros, foram construídos há 50 anos e, segundo os trabalhadores envolvidos em sua reparação, as paredes dos túneis estão tão podres que são furadas com um pé de cabra. Eles são reparados (“higienizados”), mas a resistência das paredes não pode ser restaurada com isso. Para restaurar a força, os túneis devem ser construídos de novo, devem ser projetados para novas cargas e novas condições externas trabalho deles.

O direito de passagem das redes de engenharia (zona de segurança) do coletor de esgoto nas condições dos solos saturados de água de Veshnyakov de acordo com o “Regulamento de Operação rede de esgoto Moscow (DZhKH i B 2006)”, tem 50 metros de cada lado, no qual a autoestrada entra. A construção de uma autoestrada em cima do coletor e na sua zona tampão é proibida pelas normas de construção rodoviária e urbanística (SP 34.13330.2012 p. 6.36; SP 42.13330.2011 p. p. 12.33; 12.34; STO NOSTOY 2.17.66-2012 p. p. 6.4.2.; 6.4.7.; 6.4.8.).

Se a rodovia não for demolida como uma estrutura não autorizada, durante sua operação as paredes dos túneis coletores não suportarão as novas cargas do peso do leito da rodovia, o peso e a vibração do fluxo de tráfego de 10.000 carros por hora e colapsam constantemente ao longo de toda a extensão do coletor localizado sob a rodovia. O leito da estrada entrará em colapso nessas falhas. A autoestrada e o coletor não serão operados. Metade dos habitantes de Moscou ficará sem água e esgoto. Áreas residenciais adjacentes à autoestrada, Kuskovo Forest Park, Khram, Estrada de ferro, os metrôs serão inundados com esgoto fecal.

o que nova edição Arte. 222 do Código Civil da Federação Russa exige que a autoestrada do acorde após sua construção em Veshnyaki foi demolido diz que é impossível construir um acorde em Veshnyaki.

Nova edição do art. 222 do Código Civil da Federação Russa considera edifícios não autorizados e sujeitos a demolição criados em um terreno:

— « cujo uso permitido não permite a construção desta instalação nele”;

— que “localizado em zona com condições especiais de aproveitamento dos territórios”;

— que está localizado "no direito de passagem das redes de engenharia".

O artigo 222 do Código Civil da Federação Russa proíbe a construção de uma autoestrada em tais lotes de terreno . É necessário construir de acordo com o Plano Geral na região de Ryazan do SEAD. Lá não será demolido.

Até agora, o projeto de construção de uma autoestrada em Veshnyaki violou todos os Leis federais e as leis da cidade de Moscou nesta área, sobre as quais relatamos repetidamente ao governo de Moscou. Agora o projeto passou a violar novas leis que surgiram após sua conclusão.

Em 14 de fevereiro de 2016, 121.359 cidadãos da Rússia assinaram uma petição dirigida ao Presidente da Federação Russa e ao Prefeito de Moscou, exigindo a proibição da construção da Via Expressa do Nordeste nas terras do parque florestal do governo federal patrimônio cultural da propriedade Kuskovo. Incluindo seus familiares, o número de manifestantes é de várias centenas de milhares de pessoas. O governo de Moscou não percebe esses protestos.

Moradores do distrito de Veshnyaki, de acordo com o art. 222 do Código Civil da Federação Russa exigem do Governo de Moscou impedir a construção não autorizada da seção de acordes em Veshnyaki, cancelar o projeto e mover a construção da rodovia para seu devido lugar, estabelecido pelo Plano Geral de Moscou - 1º Veshnyakovsky proezd, distrito de Ryazansky do Distrito Administrativo Sudeste.

Em nome do grupo de iniciativa
Arquiteto "Salve Veshnyaki"
NO. Kuznetsova

Mapa detalhado do Cordão do Nordeste 2019 – as últimas mudanças na construção do trevo principal em Perovo e Vykhino invariavelmente atingirão Veshnyaki e podem comprometer a existência de ciclovias e pedestres em terminal"Jardim Botânico". Últimas notícias sobre a construção do acorde não estão mais cheios de manchetes sobre protestos e detidos - as pessoas aceitaram o desmatamento em Kuskovo, o fechamento do jardim público e a ameaça de perder vários objetos culturais. Ao mesmo tempo, novo projeto permitirá eliminar os engarrafamentos e conectará as rodovias Izmailovskoe, Shchelkovskoe Altufevskoe e Dmitrovskoe, melhorando muitas vezes a logística da cidade. O principal confronto ocorre entre moradores-pedestres urbanos, bem como motoristas-empresários. Dado o grande volume fundos do orçamento e benefícios econômicos significativos que Moscou receberá após o comissionamento do Norte acorde oriental, as pessoas que protegem o meio ambiente e os espaços verdes praticamente não têm chance de influenciar a situação.

Assim, os residentes das ruas Anosov e Plyushchev, que reclamaram do corte de árvores e dos playgrounds imundos, receberam conselhos das autoridades para deixar Moscou completamente se o ar fresco for tão importante para eles. De fato, muitas pessoas querem morar nessas áreas da capital, mesmo que sejam oferecidas para respirar apenas gases de escape em vez de ar. Esse é o destino da maioria das megacidades, não apenas na Rússia, mas também no exterior. Selvas de concreto estão tomando conta dos espaços verdes - uma tendência que só pode ser influenciada pela restrição de acesso transporte rodoviário para a capital. Mas isso significaria prejuízos e problemas de abastecimento, o que as autoridades não desejam.

Na Corda Nordeste diagrama detalhado 2019 mostra que a estrada é realmente necessária dada a situação atual do trânsito. No entanto, as pessoas são bastante compreensíveis, visto que em uma série de questões elas nem sequer foram audiências públicas. As mudanças que foram feitas no projeto são muito pequenas, então não há necessidade de falar sobre chegar a um acordo. Atualmente, os ativistas continuam de plantão na propriedade Kuskovo, todos aguardam o início do corte de árvores na área protegida. Vale ressaltar que um destino muito triste aguarda os moradores das casas próximas, pois veículos pesados ​​começarão a circular por sua área, cujas emissões são até difíceis de imaginar. Será possível salvar o parque Kuskovo - grande questão, mas não há uma frente unida de ativistas nesta questão, apesar da petição e de um grande número de apelos. Mesmo dois esquadrões da polícia podem dispersar uma pequena pilha.

Depois que o detalhado 2019 North-Eastern Expressway foi publicado e os protestos começaram, o trabalho nas áreas controversas foi suspenso, mas é improvável que isso signifique o abandono da construção. Pelo contrário, trata-se de uma tentativa de acalmar a vigilância dos cidadãos mais ativos e de fazer um corte rápido, depois do qual nada será impossível de provar e os protestos perderão o sentido.