Acorde Nordeste conectará seis rodovias metropolitanas. De acordo com Marat Khusnullin, as principais obras de construção da Via Expressa Nordeste serão concluídas em Próximo ano
A rodovia chegará rodovia federal Moscou - Noginsk - Kazan.
A construção de dois trechos da Via Expressa Nordeste tem conclusão prevista para este ano. No entanto, a maior parte do comissionamento da nova rodovia que liga as seis principais rodovias de Moscou está prevista para 2018. Sobre os detalhes deste projeto, "VM" pediu ao vice-prefeito de Moscou para Política Urbana e Construção Marat Khusnullin.
Atualmente em andamento trabalho ativo na seção de Izmailovsky para Schelkovskoye Highway, onde o tráfego já foi aberto no viaduto no cruzamento com a rua Shcherbakovskaya e no cruzamento com a rua Tkatskaya em setembro do ano passado.
Está planejado para concluir o trabalho nesta seção do acorde no segundo trimestre deste ano, - disse Marat Khusnullin.
De acordo com o vice-prefeito, até o final de 2017, um trecho da corda nordeste da rodovia Entuziastov para Rodovia Izmailovsky.
As principais obras de construção da Via Expressa Nordeste serão concluídas no próximo ano. A rodovia estará completamente pronta em 2019, - disse o chefe do Complexo de Construção da capital.
A corda nordeste deve se conectar ao longo da periferia, contornando o centro de Moscou, áreas urbanas no norte, nordeste e leste. Assume-se que a rodovia vai partir de Intercâmbio de Businovskaya antes rua do festival, Dmitrovsky, rodovia Yaroslavl. Em seguida, ele cruzará as rodovias Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye e sairá para a rodovia Izmailovskoye e a rodovia Entuziastov. Mais distante o acorde vai para a junção do anel viário de Moscou com a rodovia Veshnyaki - Lyubertsy, depois para as fronteiras com a região para conexão com a rodovia federal Moscou - Noginsk - Kazan.
Graças ao seu futuro comissionamento, o congestionamento do tráfego será seriamente reduzido no centro da cidade. Os moradores das redondezas poderão chegar rapidamente ao outro extremo da cidade, contornando a entrada para o centro. De acordo com as estimativas preliminares, o lançamento do tráfego na Via Expressa Nordeste irá melhorar a situação dos transportes em 20 por cento tanto nas zonas envolventes como na cidade como um todo.
Em 2018, está previsto o comissionamento de uma das principais seções da via expressa do nordeste - da rodovia Entuziastov ao anel viário de Moscou. A construção deste troço irá melhorar a acessibilidade dos transportes nas zonas leste e sudeste da cidade. Além disso, graças a esta parte da rodovia, os motoristas terão entrada e saída convenientes da cidade em estrada federal"Moscou - Noginsk - Kazan".
Colocar o site em operação redistribuirá os fluxos de tráfego e reduzirá a carga nas principais rodovias da cidade: a rodovia Entuziastov, as avenidas Ryazansky e Volgogradsky, a leste do anel viário de Moscou - diz Marat Khusnullin.
A rodovia realizará a passagem de veículos na modalidade movimento contínuo 3 - 4 pistas em cada sentido. Além disso, graças à criação de estradas de corda, serão criadas novas rotas de transporte terrestre de passageiros. Eles terão faixas exclusivas.
Conforme relatado no Stroykompleks da capital, a construção da corda do Nordeste, que incluirá uma série de estruturas artificiais, está na fase ativa, e seções separadas vai antes do previsto.
A cidade tem uma abordagem abrangente para resolver o problema do congestionamento do tráfego nas vias da capital. A construção de estradas de corda é um dos maiores e mais complexos projetos tecnologicamente para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte da metrópole, resume Marat Khusnullin. - A prioridade do Complexo Construtor é solucionar os problemas de transporte da capital. O governo da cidade aloca até 70% dos fundos do programa de investimento direcionado para esses fins.
No período de 2011 a 2016, cerca de 12,5 por cento do total existente rede rodoviária cidades - mais de 527 quilômetros de estradas.
A construção do trecho da via expressa nordeste, que conectará a rodovia Entuziastov e a rodovia Izmailovskoye, as autoridades da cidade pretendem concluir dentro de um ano antes do tempo até o final do primeiro semestre de 2016. Tal declaração do prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, depois de visitar o canteiro de obras. O viaduto de 4 km de extensão será composto por oito faixas - quatro em cada sentido, e o tráfego nele será feito em modo de semáforo.
O próprio North-Eastern Chord deve conectar o M11 Moscow-St. novo intercâmbio no anel viário de Moscou no cruzamento com a rodovia Veshnyaki - Lyubertsy.
Por isso, nova estrada conectará as principais rodovias do nordeste da cidade: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov Highway e Otkrytoe Highway. De acordo com o projeto, a extensão da corda será de cerca de 25 km. Conforme concebido pelos funcionários, a rodovia, que não está prevista para ser paga, deve reduzir a carga de tráfego no anel viário de Moscou, no terceiro anel viário, nas rodovias de saída e também no centro de Moscou.
O prefeito da capital observou que a construção do trecho da rodovia Entuziastov até a rodovia Izmailovsky é comparável em complexidade e custo ao infame túnel Alabyano-Báltico.
“Antes, isso era para o quarto anel de transporte, mas o projeto seria até inviável tecnicamente. E essa enorme quantidade de construção teria sido desperdiçada. Portanto, hoje estamos tentando integrá-lo ao acorde do Nordeste. Devemos sair da Rodovia dos Entusiastas com esses viadutos e assim sucessivamente até o final do ano, dar plena vazão à avenida”, disse Sobyanin sobre as perspectivas. —
O site está em construção antes do previsto. Embora tenhamos um contrato para 2017, ainda precisamos tentar terminar em 2016.”
O gabinete do prefeito acredita que, com o advento desse viaduto, melhorará a acessibilidade de transporte dos distritos de Sokolinaya Gora, Izmailovo e Preobrazhenkoye, localizados no leste da cidade. “Como resultado, teremos concluído três trechos da Via Expressa Nordeste e, em seguida, a tarefa será conectar esses trechos entre si, dando toda uma nova rodovia da cidade”, acrescentou o prefeito.
Vale lembrar que a construção do primeiro trecho da Via Expressa Nordeste começou em 2008. Até o momento, o tráfego está aberto no trevo Businovskaya - rua Festivalnaya, no trevo Kosinskaya e no cruzamento da corda com a rodovia Entuziastov antes de virar na 2ª rua do Izmailovsky Menagerie.
Vale destacar que a construção da corda causou insatisfação entre os moradores das áreas por onde passa.
Entre os principais reivindicações aos funcionários - a localização da rota nas imediações de edifícios residenciais (50-60 m), a demolição maciça de garagens (cerca de 2 mil caixas), cortando parte do território (de acordo com o plano de pesquisa, cerca de 10 hectares ) do patrimônio histórico da família Sheremetev "Kuskovo", e também o risco de falha do maior colecionador de Moscou, através do qual aproximadamente 40% de todos Águas Residuais na cidade.
Especialistas dizem que a vibração do solo pelo fluxo de carros pode inutilizar o coletor, o que resultará em catástrofe ambiental para a cidade.
“Não somos de forma alguma contra a construção do acorde. A área está engasgada com o congestionamento, precisa de uma boa infraestrutura de transporte, mas é necessário durante a construção levar em consideração os interesses dos moradores, sob cujas janelas a estrada vai passar”, dizem os moradores que assinaram a petição contra o projeto de construção da estrada.
Opiniões de especialistas sobre o acorde do nordeste
“Qualquer construção traz transtornos aos moradores locais e desagrada os moradores, seja a construção de uma grande rodovia ou a substituição de tubulações no pátio de um prédio residencial”, disse Alexei Tuzov, primeiro vice-presidente do Grupo de Empresas AvtoSpetsCentre, à Gazeta .Ru. - NO este caso Acredito que inconvenientes temporários, como derrubar árvores ou demolir garagens, são justificados. Além disso, após a formatura obras de construção está prevista a melhoria dos territórios adjacentes à corda, incluindo a plantação de relvados, árvores e arbustos e a criação de lugares de estacionamento adicionais.
Mikhail Krestmein, chefe do departamento de pesquisa e design de transporte e estradas, considera certo que uma das primeiras seções operacionais da futura corda seja um viaduto entre a rodovia Izmailovsky e a rodovia Entuziastov. “Este é o lugar mais problemático no setor leste da cidade – praticamente não há ligações cruzadas entre rodovias e distritos”, disse Krestmein ao Gazeta.Ru.
O interlocutor observou que, como existem muitos grandes parques no leste de Moscou, todos os moradores da cidade estão interessados nessa seção do acorde.
“Certamente, a cidade precisa de acordes, mesmo que ocorram engarrafamentos neles”, acredita Krestmein. - Então podemos dizer que não valeu a pena construir o TTK. Mas imagine como seria agora em Moscou se todos os carros do Terceiro Anel fossem rebaixados. NO últimos anos estávamos engajados principalmente na reconstrução de rodovias - por exemplo, Kashirsky e Rodovia de Varsóvia. Agora, finalmente começou a construção em larga escala de novas estradas, que têm enormes indicadores de eficiência, pois oferecem conexões cruzadas e estão localizadas ao redor do centro da cidade.
Oleg Skvortsov, presidente da Associação de Organizações de Pesquisa Rodoviária RODOS, também apóia a ideia de criar sistemas de acordes em Moscou. "Nós vemos que estradas de anel, que foram construídos sob Luzhkov, não resolvem problemas de transporte, disse Skvortsov ao Gazeta.Ru. —
O acorde, ao contrário do ringue, tem pontos de venda fora da cidade. Além disso, se você colocar vários acordes, eles podem formar o mesmo anel como resultado. Outra vantagem é que uma estrada convencionalmente reta é mais curta que uma curva, o que significa que é mais barato construir.”
Acorde Noroeste
Não menos controvérsia e causas de controvérsia construção em Moscou e outro acorde - o Noroeste. Uma de suas seções, o Túnel Alabiano-Báltico, atraiu críticas de especialistas e insatisfação dos moradores locais.
Por uma questão de construir um túnel apenas na rua Milícia do Povo cerca de 800 árvores e quase 1,5 mil arbustos foram derrubados. A quantidade de paisagismo compensatório acabou sendo várias vezes menor. Ao mesmo tempo, a região ainda não chegou a lugar algum.
“Em 2014, em relação a 2010 e 2011, houve uma deterioração significativa velocidade média movimento”, diz o relatório Cork Gate. — Esta deterioração após a abertura do túnel Alabiano-Báltico na direção da rua Alabyan para a rua Bolshaya Akademicheskaya pode ser explicada pela redistribuição da demanda de transporte das rodovias de desvio para o trecho Acorde noroeste, observando a presença de um erro grosseiro de projeto, que consiste em largura de banda rodovia em construção. Como resultado de um erro de projeto, a nova rodovia foi sobrecarregada com congestionamento crônico desde o comissionamento.”
Em junho ano atual um escândalo eclodiu em torno da construção de uma seção da corda na região de Shchukino, relacionada à decisão das autoridades de fechar a passagem na seção da rua Narodnogo Opolcheniya do cruzamento com a rua Marechal Vershinin até o cruzamento com a rua Marechal Tukhachevsky . O chamado túnel winchester passará sob a rua da Milícia Popular, onde os fluxos de tráfego que se aproximam não se moverão em paralelo, mas em cima uns dos outros.
Nos primeiros dias após o fechamento, muitos quilômetros de engarrafamentos se formaram na área. Apenas os moradores de 13 casas, localizadas diretamente na rua Narodnogo Opolcheniya, na zona de sobreposição, receberam passes e foram autorizados a circular por este local. Todos os outros motoristas são obrigados a fazer um desvio, contornando o canteiro de obras. Segundo autoridades de Moscou, tal medida reduzirá o período de construção do túnel em um ano.
Lembre-se que pela primeira vez as autoridades pensaram na construção da Via Expressa do Noroeste em 1971. No entanto, o projeto da rodovia foi adiado e os funcionários voltaram a essa ideia apenas em 2011.
A conclusão da construção da rota está prevista para 2017. O comprimento de toda a corda será de aproximadamente 29 km - se estenderá de Skolkovo à rodovia Yaroslavl. De acordo com o projeto, serão construídas duas pontes, sete túneis, 16 viadutos e 47 passagens de pedestres ao longo de toda a via.
Além das duas rodovias de alta velocidade mencionadas em Moscou, também está prevista a construção de Estrada do Sul, que vai da rodovia Rublevsky até a rua Borisovskie Prudy.
Todas essas rodovias se tornaram uma alternativa ao quarto anel de transporte, cuja construção os funcionários da cidade recusaram em dezembro de 2010 devido ao custo proibitivo do projeto - cerca de 1 trilhão de rublos.
Seção do Acorde Nordeste - da Rua Festivalnaya até Rodovia Dmitrovskoe- a ser concluído em 2018. Sua extensão é de quase 11 quilômetros, haverá muitos viadutos, viadutos e túneis. O trabalho no novo site já está a todo vapor. segunda-feira às construção em grande escala visitado por Sergei Sobyanin.
Quase cinco quilômetros da estrada ao longo da Oktyabrskaya estrada de ferro. No esquema de trabalho construção da Via Expressa Nordeste, esta seção tem o número 7. Ela conectará a saída existente à rodovia Moscou-São Petersburgo com a rodovia Dmitrovskoye. A quantidade de trabalho é enorme. De fato, além da construção da própria rodovia, é necessário deslocar quilômetros de comunicações, relata.
Até o início da construção aqui preparado cuidadosamente. A estrada vai passar sobre uma vasta área área industrial. Dezenas de prédios precisam ser demolidos para dar espaço. Oficinas de automóveis, armazéns, complexos de garagem - tudo isso está sendo removido para acomodar viadutos e viadutos. Até a estação de bombeamento, que atende todo o microdistrito, será deslocada para o outro lado da linha férrea. Ao mesmo tempo, os consumidores não serão desligados por um minuto. Tal trabalho preparatório levam não apenas muito tempo, mas também constituem uma parte significativa do orçamento.
"60% de nossos esforços e tempo serão gastos na liberação do território, na transferência de comunicações - são redes de aquecimento, abastecimento de água, linhas de energia, outras subterrâneas, por exemplo, coletores de cabos, começaremos a construção em larga escala das próprias estruturas ", disse o chefe do departamento de construção de Moscou Andrey Bochkarev.
No total, mais de 10 quilômetros de estradas serão construídos neste trecho. O máximo de passará por viadutos e viadutos. A ponte de 170 metros sobre o rio Likhoborka se tornará uma das estruturas de engenharia mais complexas. Sua largura caberá 11 faixas de tráfego com acesso a uma grande cruzamento em direção à rodovia Yaroslavl.
"Começamos a a parte mais difícil rede de ruas e estradas de Moscou. Esta conexão estrada com pedágio para São Petersburgo e Dmitrovka. Já completamos uma seção para o Festivalnaya, agora começamos a segunda seção, que consiste quase inteiramente em viadutos, viadutos, túneis e uma ponte. Esperamos terminá-lo em 2018", disse Sobyanin.
No entanto, algumas seções dos construtores prometem entregar mais cedo. Quando estiver pronto. Quando a seção de Festivalnaya a Dmitrovka estiver concluída em sua totalidade, ela se tornará parte da corda nordeste de 35 quilômetros. Será uma rodovia da cidade de "primeira categoria". Uma rodovia sem tráfego de várias faixas que fornecerá uma conexão diagonal entre os bairros opostos de Moscou, contornando as ruas movimentadas do centro.
Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, "Centro de TV".
Está prevista a abertura do tráfego em duas seções da Via Expressa Nordeste até o início do outono. No próximo mês, a seção inicial do trevo Businovskaya para a rodovia Dmitrovskoye irá e, no início do outono, também está planejado lançar o tráfego ao longo da seção final da rota - da rodovia Entuziastov ao anel viário de Moscou.
Leia sobre o estágio de prontidão dos trechos da Via Expressa Nordeste e quando eles devem ser abertos no material do portal Moscou 24.
Do trevo Businovskaya para a rodovia Dmitrovskoye
Agora, a estrada entre a rodovia Dmitrovskoye, a rua Festivalnaya e o intercâmbio Businovskaya está quase pronta, os construtores estão terminando a construção de uma seção de 200 metros perto da estação de bombeamento de Khovrinsky.
"A estação de bombeamento Khovrinsky, que abastecia mais de três mil e quinhentos consumidores, entrou na zona de construção. nova estação, mas eles conseguiram desconectar todos os sistemas do anterior apenas em 15 de maio deste ano e começaram a construir uma seção de duzentos metros de maneira forçada. Esperamos terminar em setembro. Vamos nos esforçar para abrir o tráfego para o Dia da Cidade", disse Petr Aksenov, primeiro vice-chefe do Departamento de Construção, ao portal Moscow 24.
O que está pronto no trecho da rodovia Dmitrovskoye até a rua Festivalnaya?
No local foram construídos mais de 11 quilômetros de uma via de quatro pistas do curso principal, sete viadutos, dois dos quais com um quilômetro e meio de extensão e saídas - de 300 a 500 metros de comprimento. construído novo viaduto através da ferrovia Oktyabrskaya e da ponte sobre o rio Likhoborka.
“Ao mesmo tempo, a construção do viaduto sobre a ferrovia continuou sem interromper o movimento dos trens”, disse o primeiro vice-chefe do Depstroy.
Eles também cuidaram da proteção contra o ruído da estrada. “Substituimos 6.000 blocos de janelas e também construiremos cerca de 2 quilômetros de barreiras de ruído”, prometeu Aksyonov. As árvores serão plantadas ao longo da estrada, disse ele.
Em outubro, um viaduto será construído na rua Bolshaya Akademicheskaya, conectando a corda nordeste com a corda noroeste. "O viaduto em Bolshaya Akademicheskaya é a primeira parte da conexão de dois acordes. Torna possível dar a volta na rua Bolshaya Akademicheskaya e dirigir até o acorde nordeste sem parar na estrada Dmitrovskoye", disse Aksenov.
Da rodovia dos entusiastas ao intercâmbio com o anel viário de Moscou "Veshnyaki - Lyubertsy"
Em setembro, está prevista a abertura do tráfego ao longo de mais um trecho da via expressa nordeste: da rodovia Entuziastov até o trevo Veshnyaki-Lyubertsy no anel viário de Moscou. Aqui a antiga subestação de tração se tornou um obstáculo Direção Gorky Ferroviária de Moscou. De acordo com Petr Aksenov, o governo da cidade concordou com a Ferrovia de Moscou para demolir a subestação e construir uma nova.
“Eles desligaram a subestação de tração e a trocaram por uma nova, após o que começaram a concluir a construção da estrada. na íntegra o tráfego da rodovia Enthusiasts até o trevo de Veshnyaki-Lyubertsy com o anel viário de Moscou será aberto no início do outono", prometeu.
De Open para a rodovia Shchelkovo
Até o final do ano, as autoridades da cidade planejam abrir o tráfego de Otkrytoye para a rodovia Shchelkovo. Aqui, foram construídos viadutos da passagem principal e passagens laterais. Assim como o túnel sob a rodovia Shchelkovo, que será inaugurada nos próximos meses. De acordo com Petr Aksenov, a construção de estradas com mais de oito quilômetros de extensão com a realocação de comunicações de engenharia vai cheio jogada.
"Está prevista a abertura ao tráfego no troço do primeiro troço no próximo mês. A obra principal da primeira fase de construção está concluída. Inclui a colocação de cerca de 5,5 quilómetros de estradas, incluindo a construção de três viadutos com cerca de 3,4 quilómetros longo", disse o funcionário.
Ele também observou que, devido ao comissionamento de uma nova seção, os fluxos de tráfego entre as rodovias Shchelkovskoye e Otkrytoye serão redistribuídos. Isso reduzirá a carga de tráfego nas ruas Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya e no aterro Rusakovskaya. Além disso, a acessibilidade de transporte dos distritos de Golyanovo e Metrogorodok aumentará.
Da rodovia Dmitrovskoye à rodovia Yaroslavskoye
No próximo ano, pode começar a construção de uma seção da via expressa nordeste de Dmitrovskoye para Yaroslavskoye Highway.
"O projeto de planejamento foi audiências públicas, finalmente recebeu a aprovação do governo de Moscou, agora o projeto está em andamento. O site é muito difícil, há um monte de grandes empresas industriais e Grande quantidade redes de engenharia. Estamos fazendo todo o possível para iniciar a construção no próximo ano”, disse o primeiro vice-chefe da Depstroy.
Ressaltou que o desenho do local e a liberação do território serão realizados às custas de verbas orçamentárias. "Já estamos começando a trabalhar: demolindo garagens e interagindo com empresas industriais que se enquadram na zona de construção", disse Aksyonov.
Ao mesmo tempo, há uma proposta de investidores para construir uma estrada de Dmitrovsky à rodovia Yaroslavl em regime de concessão, mas decisão final sobre esta questão ainda não foi aceito, explicou.
De Open para Yaroslavl Highway
A única seção da via expressa do nordeste em que nenhum trabalho está sendo realizado ainda é de Otkrytoye a Yaroslavskoye Highway.
"O problema é que, presumivelmente, a estrada deveria passar Parque Nacional "Ilha dos Alces"Ainda não há uma decisão final sobre o traçado do local. O Comitê de Arquitetura de Moscou está trabalhando nisso, quando o departamento concluir o trabalho, começaremos a falar sobre a construção do local", resumiu Petr Aksenov.
Atualmente na capital a todo vapor está em andamento a construção de três novas rodovias: as cordas Noroeste e Nordeste, bem como a Rokada Sul.
Acorde Nordeste
Comprimento Acorde Nordeste será de cerca de 29 quilômetros. Deve, contornando o centro da capital, áreas urbanas no norte e sudeste de Moscou, que são consideradas as mais densamente povoadas.
O acorde passará pelas principais rodovias do nordeste da capital - rodovias Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe e Izmailovskoye, permitindo que elas as aliviem significativamente. O acorde é colocado da estrada com pedágio Moscou - São Petersburgo do lado ocidental da ferrovia Oktyabrskaya, ao longo do Pequeno Anel da Ferrovia de Moscou para um novo intercâmbio no Anel Rodoviário de Moscou no cruzamento com a rodovia Veshnyaki - Lyubertsy.
Na seção do acorde nordeste da rua Festivalnaya para Dmitrovskoe viaduto ferroviário. É necessário colocar nele o ramal nº 2 do entroncamento ferroviário de Moscou, que liga as estações Khovrino e Likhobory.
Também está prevista a construção de 4 viadutos para automóveis neste troço, dois viadutos sobre trilhos de trem e congressos adicionais para eles. Isso permitirá que os moradores de áreas próximas economizem significativamente tempo na estrada para a rodovia Dmitrovskoye. Atualmente, para entrar na rodovia, é preciso fazer um desvio. A abertura desta seção permitirá o acesso à rodovia diretamente nas proximidades da estação de metrô Petrovsko-Razumovskaya.
O acorde nordeste é dividido em seções:
- De Businovskaya Interchange para Festivalnaya Street (encomendado em 2014);
- Da Rua Festivalnaya à Rodovia Dmitrovskoye (em construção);
- Da rodovia Dmitrovskoye à rodovia Yaroslavskoye (projetada);
- De Yaroslavl a estrada aberta(traço não definido);
- De Otkrytoye a Schelkovskoye Highway (projetado);
- A partir de Rodovia Schelkovskoe para a Rodovia Izmailovskoye (tudo foi construído, exceto o túnel sobre a Rodovia Shchelkovskoye);
- Da rodovia Izmailovsky à rodovia dos entusiastas (em construção);
- Da rodovia dos entusiastas até o intercâmbio no 8º quilômetro do anel viário de Moscou Veshnyaki - Lyubertsy (projetado).
