Mas… Muitos milhares de pessoas já viram estruturas voadoras sem suporte criadas por "alienígenas" supostamente hipotéticos. Externamente, seus dispositivos parecem placas, triângulos, charutos e, de tempos em tempos, dispositivos voadores de tamanho muito impressionante aparecem. Às vezes eles se movem no ar completamente silenciosamente, e às vezes eles gorjeiam suavemente, parecendo gafanhotos, ou roncam como um carro.

Só para ficar claro, estes não são alienígenas. Pelas informações da "Rosa do Mundo" sabemos que paralelamente à civilização mecanizada da humanidade na Terra, existem mais duas civilizações semelhantes vivendo em espaços quadridimensionais (igvas e daimons). As aeronaves de uma dessas civilizações, chamadas OVNIs, invadem periodicamente nosso mundo físico tridimensional por razões desconhecidas. A seguinte conclusão decorre do fato da existência de OVNIs: aeronaves alienígenas usam princípios que ainda são desconhecidos para nossa ciência. Em RM esses princípios são chamados metafísicos, ou seja, existem acima da física moderna. Em outras palavras, os especialistas de hoje ainda não descobriram esses princípios. Ressalte-se que foi a “Rosa do Mundo” que impulsionou a reflexão sobre o problema apresentado neste artigo, e apresentamos os resultados das reflexões para discussão de nossos leitores.

A ciência está se desenvolvendo rapidamente hoje. Talvez em um futuro próximo em qualquer país (é desejável que isso aconteça na Rússia!), A primeira aeronave em nosso mundo será testada - um análogo do LT, que não possui hélices e motores a jato, mas não é inferior em velocidade e carga útil para a aviação moderna. No entanto, o trabalho aqui para os designers de amanhã não tem fim. Porque amanhã? Porque as pessoas com pensamento fora do padrão são necessárias: a "velha escola" não pode oferecer nada fundamentalmente novo. Pergunta: Que qualidades especiais os engenheiros de amanhã precisam para construir um LT?

A resposta é esta. É preciso sair dos limites da visão de mundo materialista moderna e abandonar uma série de dogmas que hoje dominam a ciência. Precisamos de novas teorias ousadas que possam se tornar, figurativamente falando, um avanço. No que diz respeito ao LT, o pedido específico é o seguinte.

Como a tarefa é se mover no espaço (não na atmosfera da Terra, mas no espaço, incluindo o espaço interplanetário), os físicos precisam fazer um estudo aprofundado desse mesmo espaço. Até agora, na ciência moderna existe um tabu sobre essa direção da pesquisa científica. A afirmação sobre a impossibilidade da existência de motores sem suporte é fruto desse tabu. Por outro lado, os cientistas supõem que o espaço tem sua própria estrutura, que não é vazio, mesmo se considerarmos um aspecto dele como vácuo físico. By the way, Albert Einstein, um oponente ativo de todos os dogmas nº 1, foi o primeiro a sugerir que a estrutura do espaço pode ser curvada, e até mesmo realizou experimentos comprovando esse postulado.

Abaixo daremos uma descrição do projeto de design do disco voador - uma das opções que tem direito à vida. Não vamos decifrar particularmente os pontos técnicos. Qualquer leitor que tenha dominado o curso de conhecimento escolar será capaz de entender os meandros técnicos.

...Então, estamos construindo um LT. Aproximado especificações protótipo são os seguintes: peso 2,5 toneladas. Diâmetro 10 metros. Tripulação - 2 pessoas.

A base é um salão na forma de uma bola achatada, onde estão localizados o cockpit e uma fonte de energia - qual - sobre isso um pouco mais tarde (veja a figura abaixo).

Motoré um anel de fibra de carbono para serviço pesado que gira em uma caixa de vácuo ao redor do perímetro do LT. O anel é suspenso em um campo magnético de rastreamento, onde é acelerado com a ajuda de motores elétricos lineares até várias dezenas de milhares de rotações por segundo (o limite é definido pela força do anel).

Fica claro para qualquer engenheiro que veja os desenhos que aqui temos uma das variedades do chamado super volante. As propriedades de tais volantes foram estudadas por muitos anos acadêmico russo Nurbey Gulia - ele escreveu vários papéis científicos. Detalhes sobre essa pessoa interessante e sua pesquisa podem ser encontrados em seu blog pessoal - http://nurbejgulia.ru/

Curiosamente, um volante na forma de um cilindro de fibra de carbono girando em um invólucro a vácuo pode servir como um acumulador de energia quase ideal se for destorcido em valores enormes. Cálculos mostram que pode ser armazenada tanta energia em um volante compacto que, por exemplo, será suficiente para um carro de passeio durante todo o período de operação - segundo pelo menos, por 10 anos facilmente.

Volantes de anel são chamados de superflywheels por causa de suas propriedades únicas. Os processos que ocorrem com a substância do superflywheel durante sua rotação são completamente desconhecidos pelos cientistas. É claro que no plano de rotação, uma poderosa força centrífuga atua sobre o material do anel, tendendo a quebrar o anel. Sabe-se que no volante, ao ser bombeado com energia (spin), a inércia da substância é superada. Mas a natureza de um fenômeno como a inércia de uma massa durante sua aceleração ou desaceleração permanece um mistério para a ciência com sete selos. Ainda não existe uma teoria clara sobre este tema. As descobertas existentes no campo dos superflywheels são obtidas por tentativa e erro.

No entanto, de volta ao nosso LT. Até agora, não descobrimos nenhuma América, não usamos nenhum novo princípio físico. O aparelho descrito hoje pode ser construído em qualquer escritório de design tendo sua própria produção piloto.

Imagine: encontrado fora do padrão pessoas pensantes, e tal aparelho é construído. Ligamos motores elétricos lineares que aceleram o anel. Para overclock, usamos uma fonte externa de eletricidade. Logo, os instrumentos no cockpit mostraram que o anel estava com overclock até o limite. Em um invólucro a vácuo, ele pode girar neste modo por muitos anos - desde que não haja extração de energia. Mais uma vez, esclareceremos que uma poderosa força centrífuga atua sobre o anel, buscando quebrá-lo. No entanto, não é à toa que uma variedade de fibra de carbono - o supercarbono é reconhecido hoje como o material mais durável do mundo - seu fio é milhares de vezes (!) mais forte que um fio de aço da mesma espessura. A propósito, há tanta energia armazenada em nosso anel que, se for convertida em gasolina, o combustível será suficiente para dirigir ao redor do globo ao redor do perímetro de carro e mais de uma vez.

Mas... Nosso aparelho ainda não está voando para lugar nenhum. Além disso, ele fica firme no chão. É verdade que os instrumentos mostram que o aparelho perdeu cerca de 20% do peso que tinha antes da aceleração do nosso motor. O efeito da perda parcial de peso por volantes giratórios é conhecido há muito tempo, e aqui também não descobrimos a América. A natureza desse fenômeno também ainda é desconhecida.

O que mais você precisa fazer para voar, você pergunta?

Argumentamos mais. Em nosso motor, a força centrífuga estica uniformemente o anel no plano horizontal (veja as fotos). Os valores dessa força são enormes, podendo chegar a dezenas e até centenas de toneladas (!) por quilograma da massa do anel acelerado. No entanto, nenhum impulso de movimento é dado ao veículo, pois em qualquer lugar arbitrário ponto oposto anéis equilibra completamente essa força. Fim da linha? De jeito nenhum! Podemos fazer nosso motor voar!

Se curvarmos levemente o espaço ao redor do perímetro do dispositivo, nossa força terá mais um componente direcionado para cima ou para baixo - o vetor é determinado pela natureza da curvatura do espaço (poço ou protuberância). Em outras palavras, o dispositivo pressionará fortemente sua parte inferior no chão ou ... ele voará! Para que o vetor seja direcionado para cima, precisamos da curvatura do espaço na forma de um buraco (veja a figura).

Pergunta: como dobrar o espaço? Sim, muito fácil! usando um poderoso campo magnético. Eletroímãs superpoderosos já foram testados por Albert Einstein, e ficou provado que um forte campo magnético efetivamente deforma o espaço (lembre-se do experimento da Filadélfia). Com a ajuda da tecnologia moderna, os geradores de campo magnético hoje podem ser bastante compactos.

O uso de campos magnéticos fortes nos forçará a recorrer a métodos especiais proteção - para proteger sua própria saúde. Por corpo humano campos magnéticos fortes estão longe de ser inofensivos. Em primeiro lugar, a tripulação do LT deve ser protegida de forma confiável pelo corpo de aço do compartimento de passageiros - esse metal protege efetivamente o campo magnético. É muito importante para pilotos e passageiros que a força do campo dentro da aeronave não exceda os valores sanitários permitidos. Em segundo lugar, o lançamento do aparelho deve ser em algum lugar em campo aberto - a presença de pessoas nas proximidades é inaceitável.

...Assim, todas as condições técnicas estão finalmente reunidas. Nosso dispositivo foi entregue no local de teste, não há pessoas em um raio de 300 metros. Tomamos os assentos dos pilotos, cuidadosamente fechamos a cabine. Ligamos os geradores, aumentamos com cuidado e muito suavemente a força do campo. Instrumentos mostram que o peso do aparelho começou a cair. Logo, o motor do anel equilibrou a massa do aparato e nos levantamos lentamente, pairando a uma altura de dez metros. Podemos ficar no ar enquanto os geradores de campo magnético estiverem ligados. Eles são alimentados por uma poderosa fonte de eletricidade, localizada abaixo - sob o piso da cabine.

Vamos falar um pouco mais sobre essa fonte de energia. Este também é um super volante, que tem dois anéis girando em lados opostos. Para que? No processo de extração de energia, os volantes são freados e, se o anel for um, inevitavelmente surgirá um torque. Quando o dispositivo está no chão, isso realmente não importa. Mas quando o aparelho está em vôo, o momento de rotação deve ser extinto de alguma forma, caso contrário nosso aparelho começará a girar no ar em torno do eixo vertical. Dois anéis no super volante lidam perfeitamente com essa tarefa - surgem dois impulsos rotacionais opostos, que se cancelam mutuamente. Aliás, é assim problema semelhante em helicópteros projetados por Kamov: duas hélices principais são instaladas neles. Portanto, os helicópteros Kamov não possuem uma hélice de cauda que compense o momento rotacional gerado em helicópteros com um único rotor principal.

Agora vamos fantasiar um pouco.

… Acabou sendo muito fácil dirigir nosso carro. Siga em frente - estamos voando em frente. Manivela para a esquerda - colocamos a curva para a esquerda. Movemos a chave seletora de energia do gerador - ganhamos altitude.

O mecanismo de controle é o seguinte: 28 solenóides (ímãs elétricos que geram um campo) são instalados ao redor do perímetro do dispositivo. Estão divididos em 4 setores de sete peças: proa, estibordo, bombordo e popa. Se formos um pouco redundantes tensão elétrica nos alimentamos à ré, ele sobe e o vetor de empuxo se desloca para frente: o dispositivo voa em linha reta. Os setores direito e esquerdo são usados ​​para mudar a direção do vôo - para a direita e para a esquerda. O setor frontal permite que você dê "reverso".

As precauções de segurança são que estamos proibidos de descer abaixo de 300 metros acima de assentamentos e estradas. Caso contrário, devido à alta força do campo magnético abaixo, os carros param e a saúde das pessoas está em risco. O desembarque é permitido apenas na estepe deserta ou no campo de treinamento.

Voamos em silêncio quase completo - nosso motor não faz barulho. Todas as manobras LT executam sem problemas - sem solavancos. Não temos medo de rajadas de vento, mesmo de furacão, pois o motor LT tem um excelente efeito giroscópico - qualquer choque externo é efetivamente amortecido, proporcionando à tripulação um conforto nunca antes ouvido na aviação. Se tivermos um suprimento de oxigênio a bordo, podemos até voar para a Lua - o dispositivo é perfeitamente controlado não apenas na atmosfera, mas também fora dela. No espaço interplanetário, o aparelho acelera facilmente para a segunda e terceira velocidades cósmicas. O campo magnético externo protege efetivamente a tripulação da radiação cósmica. A força de aceleração (ou desaceleração ao se aproximar da Lua) neste caso pode ser igual à gravidade da Terra. Em outras palavras, podemos experimentar a ausência de peso apenas quando queremos. Para o resto do tempo, a viagem para nós acontecerá em um ambiente familiar, ou seja, com a força habitual da gravidade.

... É assim que será feita uma descoberta revolucionária na história da aviação e do transporte espacial. A segurança e eficiência das novas aeronaves em comparação com as existentes serão aumentadas em uma ordem de grandeza. E se os enrolamentos dos solenóides forem feitos de materiais supercondutores (os físicos sabem do que estão falando), a eficiência aumentará ainda mais.

O design tem vários pontos interessantes.

Em princípio, é possível construir uma grande plataforma antigravitacional que ficará suspensa no ar como um dirigível. No entanto, ao contrário deste último, a plataforma será um dispositivo mais pesado que o ar. Assim como um dirigível, a plataforma não consumirá energia para vencer a gravidade (se houver enrolamentos supercondutores nos solenóides). A porção primária de energia para a aceleração do superflywheel será preenchida na fábrica, e a energia é muito significativa - será equivalente a vários tanques de gasolina ou diesel (!). No entanto, os custos de transporte adicionais serão miseráveis. Essa plataforma pagará muito rapidamente e começará a gerar lucro líquido.

A única desvantagem dessas plataformas é que seu lançamento e pouso serão acompanhados por valores exorbitantes do campo magnético. No entanto, a força do campo pode ser significativamente reduzida aumentando a intensidade de energia do super volante do motor e bombeando mais energia para ele. Dê uma olhada na figura: se você aumentar a força centrífuga que atua no aro do volante quatro vezes, você pode reduzir a força do campo magnético pelo mesmo fator para reduzir o peso total do dispositivo a zero durante a partida. Obviamente, a resistência do material do anel também precisa ser quadruplicada.

Vamos dizer mais algumas palavras sobre essa mesma intensidade de energia. Hoje ele é medido em quilowatts-hora por quilograma de massa do próprio aparelho, e nos melhores projetos esse valor chega a 500. Ou seja, um quilo de massa de um super volante é capaz de acumular e então entregar 500 quilowatts de eletricidade à rede externa por uma hora. Para maior clareza, traduzimos essa energia em gasolina - obtemos cerca de 50 litros. Valor dado supera significativamente quaisquer acumuladores químicos modernos como dispositivos de armazenamento de energia.

As velocidades lineares dos superflywheels já em operação atingem um quilômetro por segundo, sua energia acumulada é medida em milhares de quilowatts-hora, a produção de energia (se for necessário um consumo de alta potência a curto prazo) pode atingir vários megawatts! Em termos de intensidade energética (o número de quilowatts armazenados por kg de massa), os super volantes de última geração (com fibras de supercarbono) superaram recentemente o combustível mais intensivo em energia do planeta - o hidrogênio.

Para uma melhor compreensão dos processos que ocorrem no super volante, propomos introduzir outras grandezas que caracterizam a resistência do material do super volante: a razão da força centrífuga (descontínua) por grama da massa do anel rotativo. Essa força é enorme: várias centenas de quilos! Lembre-se de que a velocidade linear do anel nos superflywheels já construídos hoje é mais de três vezes a velocidade do som na atmosfera! Nos projetos de amanhã, essa velocidade aumentará ainda mais. Consequentemente, os valores da força centrífuga também aumentarão e se aproximarão de uma tonelada por grama da massa do anel rotativo.

Um tema para reflexão sobre "assuntos elevados".
Há um estranho paralelo aqui com a teoria geral da relatividade de Albert Einstein. O grande físico fórmulas matemáticas calculou o comportamento da massa de uma espaçonave acelerada à velocidade da luz e chegou à conclusão de que atingir essa velocidade é impossível: a massa aumenta para valores enormes. De acordo com os cálculos, verifica-se que, ao se aproximar da velocidade da luz, a massa aumenta ao infinito. Consequentemente, a força dos motores destinados à aceleração também deve aumentar ao infinito, e os motores, como você sabe, consomem energia considerável.

O paralelo é esse. (Talvez, do ponto de vista de um físico, o acima pareça frívolo, mas, no entanto, daremos voz ao nosso pensamento). O super volante, como um acumulador de energia, é limitado apenas pela força do anel. Se imaginarmos que o anel do superflywheel tem força infinita, então ele pode ser girado até velocidades lineares colossais. Durante a aceleração, uma quantidade incrível de energia será bombeada para esse super volante, mas não atingiremos uma velocidade linear igual à velocidade da luz, pois a quantidade de energia necessária tenderá ao infinito.

Não é difícil adivinhar que os super volantes carregados grande quantidade energias podem ser bastante perigosas em certas situações. Por exemplo, se a bordo de uma plataforma antigravidade funciona dispositivo explosivo, ou um projétil de artilharia voará para o final da plataforma.

No entanto, não vamos forçar a imaginação, descrevendo os possíveis problemas na destruição da plataforma. Digamos o seguinte: o progresso tecnológico pode trazer grandes benefícios em uma sociedade dominada por altos princípios morais. Plataformas antigravitacionais hoje, quando há terrorismo no mundo, é simplesmente impossível construir. inicialmente sociedade humana você precisa crescer espiritualmente. Quando o terrorismo tiver desaparecido completamente como relíquia da história, o projeto Flying Saucer pode ser lançado.

No entanto, esperemos que a atual geração de jovens veja os primeiros veículos antigravitacionais experimentais - eles têm essa chance.

O design e o dispositivo do vôo

Pratos (LT) - unidades individuais

No diagrama de cada dispositivo são visualizados

unidades e conjuntos idênticos:

1. Reator

2. Armazenamento de energia

3. Movimentador

4. Blocos de proteção LSS

5. Enrolamento de potência

6. Outros componentes e montagens

1. Reator

A fonte de energia para uma aeronave alienígena, doravante denominada LT, é reator compacto, com base no decaimento radioativo do elemento 115 e na liberação de antimatéria. O reator é uma esfera com um diâmetro de 30 - 40 cm.Como pode ser visto na figura, o reator consiste em várias conchas ao redor da cavidade interna. Essas conchas provavelmente representam o sistema de resfriamento e proteção do reator. O primeiro invólucro (interno) pode conter geradores de um campo de proteção, cujo objetivo é evitar que produtos de decomposição atinjam as paredes da câmara.

A segunda concha (do meio) é um conjunto de cavidades pelas quais o refrigerante circula. A necessidade de resfriamento provavelmente se deve ao fato de que alguns dos produtos de decaimento são um fluxo de fótons que passa por um campo que retém outras partículas. Finalmente, o terceiro invólucro é um vaso de reator durável. Os bastonetes de cor escura são emissores de nêutrons necessários para suportar a reação de decaimento do elemento 115 e liberar antimatéria.

2. Armazenamento de energia

Após o decaimento do elemento 115, ao ser irradiado com nêutrons, forma-se certa quantidade de antimatéria, que é transportada por um tubo-canal até uma câmara especial, onde ocorre a aniquilação em ambiente gasoso, e a energia liberada na forma de um fluxo de fótons é absorvida por um "coletor de energia de cristal refratário", que, aparentemente, é um conversor foto-termoelétrico com eficiência próxima a 100%. O análogo terrestre deste dispositivo é um gerador de isótopos.

3. Movimentador

Este dispositivo é uma fonte de movimento LT. Com base nos dados disponíveis, pode-se supor que é um amplificador + emissor ondas gravitacionais. De acordo com um artigo do físico B. Lazar, a fonte das ondas de gravidade fraca é o mesmo elemento 115, e o restante do equipamento capta e amplifica essas ondas, como rádios terrestres. Três radiadores (abaixo de 1200 no plano horizontal) estão instalados no LT, operando independentemente um do outro. Tem a ver com o modo de voo:

Movimento perto da superfície do planeta - 1 emissor está ligado. Modo Omicron.

Movimento na estratosfera - 2 emissores estão incluídos.

Saída e movimento no espaço - 3 emissores incluídos. Modo delta.

Não é difícil ver que emissores adicionais são incluídos no trabalho como campo gravitacional(por exemplo, os campos de um corpo cósmico massivo). O efeito dos emissores é o "colapso" do espaço próximo ao LT. Não há dados suficientes para uma explicação mais precisa do princípio do movimento LT. A questão permanece obscura - como a direção do movimento é percebida? Pode-se supor que os emissores giram em seus suportes (câmara esférica).

no LT deste projeto, os emissores são implementados em uma peça - rotativo.

Provavelmente, quando o radiador é girado, o LT é "empurrado" na direção oposta à rotação. A desvantagem do sistema emissor é a forte radiação eletromagnética(na faixa de microondas), que se propaga para baixo e para longe do LT, afetando o meio ambiente. Sua ação pode ser julgada pelos seguintes fatos: paralisação de motores de combustão interna (exceto diesel), mau funcionamento de aparelhos elétricos ao passar próximo ao LT, "queimaduras" em árvores e grama e, o pior de tudo, queimaduras por radiação que as pessoas entrar na ação de radiação de campo. Este. para garantir o funcionamento normal do LT e o trabalho da tripulação, é necessária a proteção contra as radiações eletromagnéticas.

4. Blocos de proteção LSS

LSS - sistema de suporte à vida.

Os blocos LSS formam um anel composto por paralelepípedos e localizados sob a cabine do piloto ou sob o espaço vital do LT. A tarefa dos blocos LSS é proteger a tripulação e algumas unidades do LT da radiação de micro-ondas, bem como das acelerações durante a evolução do LT. De acordo com um grande número de observações, os LTs são capazes de ganhar velocidade supersônica a partir da posição "hover" em um período de tempo muito curto (da ordem de vários segundos), parando instantaneamente ou fazendo curvas fechadas (por exemplo, à direita ângulo) para alta velocidade. Com tais evoluções, surgem acelerações gigantescas, portanto, sem proteção delas, a tripulação e os passageiros do LT terão que ser "raspados das paredes" do aparelho.

Não há dados suficientes para explicar o princípio de operação e o design dos blocos LSS.

5. Enrolamento de potência

Em um dos diagramas LT, o enrolamento de potência é designado como "transmissão e enrolamento de potência dos canais a cabo". É difícil dizer algo definitivo sobre o propósito deste dispositivo. Esta pode ser uma unidade para controle de vôo do LT (direção de vôo, mudança de altitude, curva), uma unidade para criar um invólucro de plasma ao redor do LT, uma unidade para criar um campo de proteção ou parte do sistema de resfriamento do reator e vários unidades do LT. O design dos cabos não é claro: cabos de energia, fios, tubos ocos.

6. Outros componentes e montagens

Estes incluem: painel de controle, assentos da tripulação, telas de visão, emissores de fótons, neutralizadores na câmara do caixão, luz de sinalização, pernas de pouso.

6.1. Controle remoto

Painel de controle com indicadores complexos em cristais líquidos. O controle LT é um sensor de pensamento de um capacete e sensores vestíveis.

Agora em aeronaves de 5ª geração, o método de exibição de informações em monitores de computador embutidos, raios catódicos ou cristal líquido, é amplamente utilizado.

Dar comandos do piloto ao LT pode ser realizado pelo método do pensamento dirigido. Já agora esse método é viável: foi desenvolvida uma técnica em que um sensor é implantado no crânio humano, equipado com um pedaço de tecido cerebral, um eletrodo de ouro e registrando os potenciais elétricos do cérebro. Os dados são processados ​​por um computador que envia comandos humanos aos atuadores.

O feedback (de sensores externos e de telas de visão para o piloto) pode ser realizado de 2 maneiras: diretamente para o cérebro do piloto (ou seja, ele se torna um aparato e detecta o espaço ao redor usando sensores externos instalados no corpo do LT ), ou informações sobre o estado do LT e do espaço circundante são enviadas para as telas do console e as informações visuais são enviadas para as telas de visão geral.

6.2. Assentos da tripulação

Assento isomórfico anti-g para o piloto.

Não está claro quais sobrecargas podem ser em um LT protegido contra surtos de gravidade. É provável que a cadeira mude automaticamente de altura e se ajuste à forma da criatura nela.

6.3. Telas de visão geral

As telas são monitores (provavelmente de cristal líquido) para os quais a imagem do espaço circundante é transmitida a partir de "câmeras" externas. Como tal, o LT não possui janelas.

6.4. Emissores Fotônicos

Um cinturão de emissores de fótons ao redor do corpo do LT (motores auxiliares). Acredito que os emissores, dependendo do modo de operação, possam servir como motores adicionais (por exemplo, para fornecer manobras) ou como sistema de combate.

6.5. Neutralizadores

Os neutralizadores estão localizados na câmara do caixão (fechadura) e provavelmente servem para limpar o ar de bactérias nocivas, etc., entrando no caixão com a atmosfera do planeta. Essa operação pode ser realizada por radiação, inofensiva para alienígenas e mortal para bactérias e vírus, ou enchendo o caixão com um gás neutralizante.

6.6. sinal de fogo

Luz intermitente e holofotes. O primeiro serve como uma luz de identificação, o segundo - como um holofote para iluminar a área.

6.7. Pernas de pouso

Suporte de pouso ajustável automaticamente dependendo do terreno. O recipiente de suporte é embutido no alojamento. O esquema é triciclo, formando um triângulo equilátero.

Informações acumuladas sobre OVNIs

Um estudo abrangente das propriedades do "comportamento" e tamanho dos OVNIs, independentemente de sua forma, nos permite dividi-los condicionalmente em quatro tipos principais.

O primeiro : Objetos muito pequenos, que são bolas ou discos com um diâmetro de 20-100 cm, que voam em baixas altitudes, às vezes voam para fora dos objetos tamanho maior e voltar para eles. Há um caso bem conhecido que ocorreu em outubro de 1948 na área da base aérea de Fargo (Dakota do Norte), quando o piloto Gormon perseguiu sem sucesso uma rodada objeto luminoso com um diâmetro de 30 cm, que manobrava com muita habilidade, fugindo da perseguição, e às vezes ele próprio se movia rapidamente em direção ao avião, forçando Gormone a evitar uma colisão.

Segundo : Pequenos OVNIs em forma de ovo e disco e 2-3 m de diâmetro, geralmente voam em baixa altitude e na maioria das vezes pousam. Pequenos OVNIs também foram vistos repetidamente se separando e retornando aos objetos principais.

Terceiro : Os principais OVNIs, na maioria das vezes discos com um diâmetro de 9-40 m, cuja altura na parte central é 1/5-1/10 de seu diâmetro. Os principais OVNIs fazem voos independentes em qualquer camada da atmosfera e às vezes pousam. Objetos menores podem ser separados deles.

Quarto : Grandes OVNIs, geralmente na forma de charutos ou cilindros, de 100 a 800 metros ou mais de comprimento. Eles aparecem, principalmente. na alta atmosfera, não realizam manobras complexas e, às vezes, pairam em grandes altitudes. Não houve casos de pouso no chão, mas foi observado repetidamente como pequenos objetos se separavam deles. Há uma suposição de que grandes OVNIs podem voar no espaço. Há também casos isolados de observação de discos gigantes com diâmetro de 100-200 m.

Tal objeto foi observado durante um voo de teste do avião francês Concorde a uma altitude de 17.000 m acima da República do Chade durante o eclipse solar de 30 de junho de 1973. A tripulação e um grupo de cientistas que estavam no avião filmaram um filme e tirou uma série de fotografias coloridas de um objeto luminoso em forma de chapéu de cogumelo de 200 m de diâmetro e 80 m de altura, que seguiu um curso de interseção. Ao mesmo tempo, os contornos do objeto eram difusos, pois aparentemente ele estava cercado por uma nuvem de plasma ionizado. Em 2 de fevereiro de 1974, o filme foi exibido na televisão francesa. Os resultados deste estudo não foram publicados.

Formas comuns de OVNIs têm variedades. Assim, por exemplo, foram observados discos com um ou dois lados convexos, bolas com ou sem anéis circundando-os, assim como esferas oblatas e prolatas. Objetos retangulares e triangulares são muito menos comuns. Segundo o grupo francês para o estudo dos fenômenos aeroespaciais, aproximadamente 80% de todos os OVNIs observados eram redondos em forma de discos, bolas ou esferas, e apenas 20% eram alongados em forma de charutos ou cilindros. OVNIs na forma de discos, esferas e charutos foram observados na maioria dos países em todos os continentes.

Exemplos de avistamentos raros de OVNIs são dados abaixo. Assim, por exemplo, OVNIs com anéis ao seu redor, semelhantes ao planeta Saturno, foram registrados em 1954 sobre o condado de Essex (Inglaterra) e sobre a cidade de Cincinnati (Ohio), em 1955 na Venezuela e em 1976 - nas Ilhas Canárias .

Um OVNI em forma de paralelepípedo foi observado em julho de 1977 no Estreito de Tártaro por membros da tripulação do navio Nikolai Ostrovsky. Este objeto voou por 30 minutos ao lado do navio a uma altitude de 300-400 m e depois desapareceu.

OVNIs em forma triangular do final de 1989 começaram a aparecer sistematicamente sobre a Bélgica. De acordo com a descrição de muitas testemunhas oculares, suas dimensões eram de aproximadamente 30 por 40 m, e na parte inferior havia três ou quatro círculos luminosos. Os objetos se moviam completamente silenciosamente, pairando e decolando em grandes velocidades. Em 31 de março de 1990, a sudeste de Bruxelas, três testemunhas oculares credíveis observaram como um objeto triangular seis vezes o tamanho do disco visível da lua voou silenciosamente sobre suas cabeças a uma altitude de 300-400 m. Quatro círculos luminosos eram claramente visíveis na parte inferior do objeto.

No mesmo dia, o engenheiro Alferlan filmou esse objeto voando sobre Bruxelas por dois minutos com uma câmera de vídeo. Diante dos olhos de Alferlan, o objeto deu uma volta e três círculos luminosos e uma luz vermelha entre eles tornaram-se visíveis em sua parte inferior. No topo do objeto, Alferlan notou uma cúpula de treliça luminosa. Este vídeo foi exibido em 15 de abril de 1990 na televisão central.

Junto com as principais formas de OVNIs, existem muitas outras variedades. Em uma tabela mostrada em uma reunião do Comitê de Ciência e Astronáutica do Congresso dos EUA em 1968, 52 OVNIs de várias formas foram retratados.

De acordo com a organização ufológica internacional "Contact international", são observadas as seguintes formas de OVNIs:

1) redondo: em forma de disco (com e sem cúpulas); na forma de prato invertido, tigela, pires ou bola de rugby (com e sem cúpula); na forma de duas placas dobradas juntas (com e sem duas protuberâncias); em forma de chapéu (com e sem cúpulas); semelhante a um sino; em forma de esfera ou bola (com e sem cúpula); semelhante ao planeta Saturno; ovóide ou em forma de pêra; em forma de barril; semelhante a uma cebola ou top;

2) oblongo: tipo foguete (com e sem estabilizadores); em forma de torpedo; em forma de charuto (sem cúpulas, com uma ou duas cúpulas); cilíndrico; em forma de bastão; em forma de fuso;

3) pontiagudo: piramidal; na forma de um cone regular ou truncado; tipo funil; varrido; na forma de um triângulo plano (com e sem cúpula); em forma de diamante;

4) retangular: tipo barra; em forma de cubo ou paralelepípedo; na forma de um quadrado plano e retângulo;

5) incomum: em forma de cogumelo, toroidal com um buraco no centro, em forma de roda (com e sem raios), cruciforme, deltóide, na forma da letra V.

Dados NIKAP resumidos sobre avistamentos de OVNIs várias formas nos EUA para 1942-1963. são mostrados na tabela a seguir:

forma do objeto, (número de casos/porcentagem do total de casos)

1. Em forma de disco 149 / 26

2. Esferas, ovais, elipses 173/30

3. Tipo de foguetes ou charutos 46/8

4. Triangular 11/2

5. Pontos luminosos 140/25

6. Outros 33/6

7. Observações de radar (não visuais) 19/3

Total : 571 / 100

Notas:

1. Objetos classificados por sua natureza como esferas, ovais e elipses nesta lista podem, na verdade, ser discos inclinados em um ângulo em relação ao horizonte.

2. Os pontos luminosos nesta lista incluem pequenos objetos luminosos, cuja forma não pode ser determinada devido à grande distância.

Deve-se ter em mente que, em muitos casos, as leituras dos observadores podem não refletir a verdadeira forma dos objetos, pois um objeto em forma de disco pode parecer uma bola vista de baixo, uma elipse vista de baixo e um fuso ou um cogumelo. tampa do lado; um objeto em forma de charuto ou de uma esfera alongada pode parecer uma bola de frente e de trás; um objeto cilíndrico pode parecer um paralelepípedo visto de baixo e de lado, e como uma bola de frente e de trás. Por sua vez, o objeto em forma de caixa na frente e atrás pode parecer um cubo.

Os dados sobre as dimensões lineares do OVNI, relatados por testemunhas oculares, são em alguns casos muito relativos, pois com a observação visual é possível determinar com precisão suficiente apenas as dimensões angulares do objeto.

As dimensões lineares só podem ser determinadas se a distância do observador ao objeto for conhecida. Mas determinar a distância em si apresenta grandes dificuldades, porque o olho humano, devido à visão estereoscópica, pode determinar corretamente a distância apenas dentro do alcance de até 100 m. Portanto, as dimensões lineares de um OVNI só podem ser determinadas de maneira muito aproximada.

Em nosso país, OVNIs com "vigias" foram observados em 1976 na vila de Sosenki, perto de Moscou, em 1981, perto de Michurinsk, em 1985, perto de Geok-Tepe, na região de Ashgabat. Em alguns OVNIs, hastes semelhantes a antenas ou periscópios eram claramente visíveis.

Em fevereiro de 1963, no estado de Victoria (Austrália), a uma altura de 300 m acima de uma árvore, pendia um disco de 8 m de diâmetro com uma haste semelhante a uma antena.

Em julho de 1978, membros da tripulação do navio "Yargora", seguindo o Mar Mediterrâneo, observaram um objeto esférico sobrevoando o norte da África, na parte inferior do qual eram visíveis três estruturas semelhantes a antenas.

Casos também foram registrados quando essas hastes se moveram ou giraram. Abaixo estão dois desses exemplos. Em agosto de 1976, o moscovita A.M. Troitsky e seis outras testemunhas viram um objeto de metal prateado sobre o reservatório de Pirogov, oito vezes o tamanho do disco lunar, movendo-se lentamente a uma altura de várias dezenas de metros. Duas listras rotativas eram visíveis em sua superfície lateral. Quando o objeto estava acima das testemunhas, uma escotilha preta se abriu em sua parte inferior, da qual se projetava um cilindro fino. A parte inferior deste cilindro começou a descrever círculos, enquanto parte do topo permaneceu ligado ao objeto.

Em julho de 1978, passageiros do trem Sebastopol-Leningrado perto de Kharkov observaram por vários minutos como algum tipo de haste com três pontos luminosos se movia da parte superior de um OVNI elíptico imóvel. Esta haste foi desviada para a direita três vezes e retornou à sua posição anterior. Em seguida, uma haste com um ponto luminoso se estendia do fundo do OVNI.

Dentro da parte inferior do OVNI, às vezes existem três ou quatro pernas de pouso, que se estendem durante o pouso e retraem para dentro durante a decolagem. Aqui estão três exemplos de tais observações.

Em novembro de 1957, o tenente sênior N., retornando da Base da Força Aérea Stead (Las Vegas), viu quatro OVNIs em forma de disco com um diâmetro de 15 m no campo, cada um dos quais estava em três pernas de pouso. Quando eles decolaram, esses adereços se retraíram diante de seus olhos.

Em julho de 1970, um jovem francês, Erien J., perto da aldeia de Jabrelle-le-Bord, viu claramente como quatro suportes de metal, terminando em retângulos, gradualmente se retraíram em um OVNI redondo com seis metros de diâmetro que havia decolado.

Na URSS, em junho de 1979, na cidade de Zolochev, região de Kharkov, a testemunha Starchenko observou como um OVNI pousou a 50 metros dele na forma de um disco virado com várias vigias e uma cúpula. Quando o objeto desceu a uma altura de 5-6 m, três pernas de pouso com cerca de 1 m de comprimento se estendiam telescopicamente de seu fundo, terminando em uma espécie de lâminas. Depois de ficar no chão por cerca de 20 minutos, o objeto decolou e ficou claro como os suportes foram puxados para dentro de seu corpo.

À noite, os OVNIs geralmente brilham, às vezes sua cor e intensidade de brilho mudam com a velocidade. Ao voar rapidamente, eles têm uma cor semelhante à que surge no processo de soldagem a arco; em mais lento - cor azulada. Ao cair ou frear, eles ficam vermelhos ou cor laranja. Mas acontece que objetos pairando imóveis brilham luz brilhante, embora seja possível que não sejam os próprios objetos que brilham, mas o ar ao seu redor sob a influência de algum tipo de radiação que emana desses objetos.

Às vezes, algum tipo de luz é visível nos OVNIs: em objetos de forma alongada - na proa e na popa e nos discos - na periferia e no fundo. Há também relatos de objetos girando com luzes vermelhas, brancas ou verdes.

Em outubro de 1989, em Cheboksary, seis OVNIs na forma de dois discos dobrados sobrevoaram o território da associação de produção Industrial Tractor Plant. Então um sétimo objeto se juntou a eles. Cada um deles mostrou luzes amarelas, verdes e vermelhas. Objetos girados e movidos para cima e para baixo. Meia hora depois, seis objetos subiram com grande velocidade e desapareceram, e um permaneceu por um tempo. Às vezes, essas luzes são acesas e se apagam em uma determinada sequência.

Em setembro de 1965, dois policiais em Exeter, Nova York, observaram um OVNI voando com cerca de 27 m de diâmetro, que tinha cinco luzes vermelhas que se acendiam e apagavam na sequência: 1º, 2º, 3º, 4º, 5º, 4º, 3º , 2º, 1º. A duração de cada ciclo foi de 2 segundos.

Um incidente semelhante ocorreu em julho de 1967 em Newton, New Hampshire, onde dois ex-operadores de radar observaram através de um telescópio um objeto luminoso com uma série de luzes piscando na mesma sequência do objeto em Exeter.

o mais importante característica OVNI é uma manifestação neles propriedades incomuns, que não são encontrados nem em fenômenos naturais conhecidos por nós, nem em meios técnicos criado pelo homem. Além disso, parece que as propriedades individuais desses objetos contradizem claramente as leis da física que conhecemos.

com base nos materiais do site: http://souz.co.il/

31.07.11 Vasily Petrovich Mikhalyuk, um físico-ufólogo que finalmente compreendeu o princípio de funcionamento do motor UFO. Sua invenção é patenteada na Ucrânia como Máquina de Transporte Magnético (Patente B64G1\00, 9\00. No. 60455 e F 04С5\00 No. 54238). Agora ele mora na vila de Pribrezhnoye, região de Saki, na Crimeia.

Os instrumentos das aeronaves podem ligar e desligar por influência do pólo magnético da Terra. E se um disco voador não estiver longe, que também possui pólos não uniformes de lados diferentes, e o avião atingir o mesmo pólo com ele, o avião será lançado bruscamente ou simplesmente cairá.

E os OVNIs, me parece, reabastecem com a energia das descargas de raios. E se ambos estiverem nas mesmas nuvens de tempestade, todos os relés falharão e o avião estará condenado. Porque com uma influência muito poderosa das linhas de força magnética do "disco" o piloto não poderá fazer nada.

Especialmente se o avião não voar de lado, mas de cima ou de baixo. E houve muita controvérsia sobre a morte de Gagarin. Se eu pudesse apresentar meus trabalhos em algum lugar... Mas preciso de apoio, de pessoas que percebam e vejam a verdade neles.

Publiquei minhas patentes na Internet para que possam ser usadas e adotadas. Não faz muito tempo, recebi um telefonema de Yegorov, que concorreu com Medvedev à presidência da Rússia. Ele se interessou pelos meus materiais.

Quando eu falo com uma pessoa e ela está falando bobagem, eu entendo que não é assim. Todo mundo tem sua própria grande estrada terrena e pequenos corredores... Um cientista não pode ser normal, ele inevitavelmente "mudará" em sua ciência. Sim, às vezes salta...

Trilha branca para a eternidade real

Como começou sua invenção?

Em 11 de julho de 1968, à noite, eu voltava de uma "festa" juvenil. Havia estepe de um lado da estrada, edifícios privados do outro. Cerca de trezentos metros antes da casa, algo de repente me parou. Olhando ao redor, eu vi: uma luz branca brilhante crescente estava se movendo silenciosamente em minha direção. Tendo voado a uma altitude de cerca de 80 a 100 metros a uma velocidade de 60 a 80 km / h, ele desapareceu atrás do horizonte da estepe.

Fiquei ainda mais impressionado com o fato de que por trás dessa “luz” uma pluma brilhante com um diâmetro de cerca de três metros se estendia por 4-5 quilômetros. Ao mesmo tempo, ele não iluminou nada ao redor. Logo ele começou a desaparecer com um estrondo, transformando-se em uma massa de pedaços brancos separados.

Posteriormente, tentando entender o que vi, reli montanhas de literatura, mas nada poderia explicar tal fenômeno.

Cerca de oito anos depois, dois ímãs permanentes caíram em minhas mãos. Enquanto os manipulava, percebi inesperadamente seu envolvimento direto em um fenômeno de longa data.

Assim começou meu projeto de usinas não tradicionais, tipos de transporte completamente novos, incluindo aeroespacial.

Você provavelmente já testou sua teoria em modelos específicos...

É claro. A primeira "modernização" bem-sucedida foi um motor a pistão, cuja energia foi colocada por pelo menos 5-6 anos de operação contínua.

E como ele se parecia?

Duas cabeças do bloco de ímãs permanentes, entre elas o pistão magnético.

Os pólos homogêneos se repelem e o pistão está no epicentro da forte pressão. Interrompendo-o com placas de tela, forçamos o pistão a fazer movimentos alternativos.

Em um motor rotativo modificado, utilizamos a ação de forças centrífugas devido ao material tipo borracha do qual foi feita a base dos estatores e rotor. O recurso de design é que o rotor magnético não está conectado, mas fica constantemente pendurado nas almofadas magnéticas dos estatores em forma de amarelo. Ao trabalhar, surge um campo de indução, que com força afasta o objeto de si mesmo; seu pólo oposto, no interior, atrai com não menos força. O peso da máquina torna-se mínimo devido às forças centrífugas do eixo rotativo.

Seguindo o mesmo princípio, desenvolvi um sistema de combate de alta precisão TOON-1 (instalação de transporte para fins especiais), que pode entregar uma carga especial para qualquer lugar do mundo centenas de vezes mais barato e mais rápido. Pode até ser usado para neutralizar um corpo sobrenatural perigoso (por exemplo, um meteorito). Não apenas fisicamente, por explosão, mas também criando um poderoso campo magnético artificial, graças ao qual o corpo sairá de seu curso e se afastará da Terra sem destruição.

Para o mistério do movimento UFO

Para mim, no entanto, o que é mais importante é aquele desenvolvido para o estudo do distante espaço sideral Máquina de transporte magnético (MTM). Concordo que os atuais dispositivos volumosos e caros que queimam combustível e são completamente dependentes da gravidade da Terra estão desatualizados há muito tempo. Durante o voo, quase toda a estrutura é destruída. Por exemplo, menos de 1% de seu peso total retornou de uma espaçonave americana lançada da Terra para a Lua. Meu projeto, sem muita energia, pode decolar no espaço sideral pelo menos dez vezes por dia e retornar intacto.

Como foi o desenvolvimento da máquina de transporte magnético e seu sistema de controle?

A máquina magnética em forma de pião que criei é uma fonte superpoderosa de um campo indutivo. No entanto, não foi possível controlá-lo por muitos anos - ele não recebe um sinal de controle de rádio, porque é cercado por um forte campo magnético indutivo. caso real colocar tudo em seu lugar.

De alguma forma, minha esposa e eu chamamos a atenção para a história de "fantasia" de nosso filho Taras: ele tinha acabado de voar com alguns caras de ternos brilhantes em uma rodada nave espacial onde havia muitas luzes piscando e botões diferentes. Entre eles destacaram-se dois grandes vermelhos e dois brancos. Ele foi autorizado a usar um dos brancos. Apertei-o com dificuldade - e o navio voou ...

Essa fantasia aparentemente infantil me deu a ideia de que a máquina deveria ser dividida em duas partes independentes, e ambas as metades seriam ligadas e desligadas com botões vermelho e branco. Após tal inovação, a máquina passou a criar um campo magnético em torno de si de forma controlada e, portanto, a fazer movimentos alternados entre os polos. Com amor e orgulho, nomeei este design em homenagem à minha esposa com o nome de "Esperança".

Uma confirmação impressionante da exatidão da ideia foi um artigo no "Interesnaya Gazeta" nº 8 de 2004 "Wunderkind de origem alienígena". Era sobre um menino de oito anos, Boris, que esteve em um OVNI muito semelhante a Nadezhda. Não há dúvida de que na Galáxia certamente encontraremos irmãos em mente voando nesses dispositivos.

A humanidade usa a energia única e barata de um ímã permanente há muito tempo, mas por algum motivo tem medo de chamar essa fonte de bateria. energia constante.

exemplo doméstico. O preço das ventosas magnéticas e elétricas dos armários de móveis é aproximadamente o mesmo. Mas se o custo do magnético não mudar ao longo dos anos, no elétrico em um ano, levando em consideração a corrente consumida, dobrará. Em outras palavras,

Os ímãs permanentes emitem durante a operação muitas vezes mais do que contêm.
O que acontece quando ímãs permanentes são usados? - Quando eles são voltados um para o outro por grandes áreas e pólos uniformes, os vetores de linhas de força são blindados à metade, e o restante é implantado em oposição um ao outro, e há uma pressão unilateral de longo prazo (movimento) sem interrupção e "recarregando".

O uso de ímãs artificiais e sua capacidade de criar movimento mecânico está mudando fundamentalmente o nível mundial da ciência, toda a nossa vida.
O MTM "Nadezhda" é capaz de fazer qualquer movimento controlado por humanos, substituindo completamente todos os nossos veículos.

Tecnologicamente, a produção em massa de um veículo de transporte magnético não é mais difícil do que a fabricação de um carro pequeno, com a adição de um processador de computador, o custo é 10 a 15 vezes menor ...

É difícil imaginar. É possível... sentir... com as próprias mãos?

Sugiro que aqueles que desejam fazer o protótipo mais simples do MTM. Coloque um ímã permanente na balsa de água. Como uma agulha de bússola, ela irá travar na direção dos pólos magnetismo natural. Agora cubra um lado do ímã com uma tela de ferro e a jangada flutuará para o norte ou para o sul. Se você colocar a tela na outra extremidade do ímã, a balsa se moverá na direção oposta. Esta é a chave para o mistério do movimento de objetos voadores não identificados!

Quando o vôo acelera devido à interação com o magnetismo natural, a máquina deixa um rastro branco atrás de si ... Então, para mim, o segredo da pluma branca noturna de 1968, que observei com frequência no céu noturno, finalmente me foi revelado.
Provavelmente, a umidade é congelada por conversores de energia fria.

A segunda modernização foi uma turbina, projetada com base em uma turbina a vapor, onde o rotor é empurrado por pólos homogêneos e unilateralmente direcionados de ímãs permanentes. A aplicação deste princípio em um avião reduziria seu peso em 25 a 30, o motor em 35 a 45%.

Então apareceu um motor magnético rotativo, criado com base em um motor elétrico trifásico comum. Ele pode não apenas fornecer energia ao eixo de saída, mas também gerar corrente elétrica graças aos enrolamentos de fio colocados ao redor, ou seja, no campo de indução. Tal usina de microenergia pode, por exemplo, ser colocada em uma lâmpada, geladeira, TV ou aspirador de pó como fonte de energia por muitos anos, até que as linhas do campo magnético se esgotem.

Fugindo do Luminary quente?

Então, a humanidade precisa queimar derivados de petróleo se os conversores de energia ultra-baratos foram inventados?

Se você aplicá-los à operação de um motor de automóvel, haverá energia suficiente para 60 a 70 mil quilômetros; aviões sem pouso e reabastecimento podem permanecer no ar por 5-6 anos. Pense nisso: a Ucrânia, sufocada sem petróleo e gás, pode (e deve!) tornar-se um exportador mundial de tecnologias energéticas ultra-baratas!

Além disso, tenho certeza de que em um futuro próximo é bem possível deter a catástrofe ecológica do nosso planeta.

Se as pessoas pudessem aplicar plenamente a influência óbvia do magnetismo natural nos corpos terrestres, e os projetistas de motores a vapor criassem pressão nas paredes do pistão ou da turbina pelas linhas de força dos ímãs permanentes, não haveria necessidade de extrair carvão, óleo , gás, urânio, construir usinas de energia, incluindo inclusive nuclear, linhas de energia com subestações, ferrovias e estradas ...

Não é tudo muito fantástico?!

- ... A queima de derivados de petróleo acelerou o já catastrófico processo de aquecimento da Terra. Em um futuro próximo, nosso Sol aquecerá a Terra em mais 5 a 10 graus, após o que a vegetação desaparecerá, animais e pessoas morrerão.
- Porque você acha isso?

Porque devido ao aumento da temperatura, a Terra perderá seu magnetismo, seguindo Mercúrio e Vênus, sairá de sua órbita e se fundirá com o Sol em espiral.

Uma perspectiva triste... Não há salvação? Como dizem nos romances de fantasia, é hora de mudar

Para outro planeta com as melhores condições residência?

Mesmo que tal planeta seja encontrado, levará muitos séculos para o reequipamento científico e prático do homem, migração em massa e aperfeiçoamento. Para regular o clima, você precisa realmente entender o mistério da órbita da Terra e sua rotação em torno de seu eixo.

Deixe-me dar um exemplo simples: um turista acendeu uma fogueira. No começo eu me senti quente e aconchegante. Mas o fogo ficou muito quente. O que fazer?

Portanto, para que a humanidade sobreviva, é necessário afastar o planeta do Sol para uma distância segura. E aprenda a afastá-lo de colisões com outros corpos cósmicos.

Isso é possível?

Sim. Não é segredo que todos os corpos da Terra estão cercados por um campo magnético e estão sob a influência do magnetismo natural. Isso significa que é possível regular o clima protegendo temporariamente os pólos magnéticos da Terra com seções de placas de ferro. Se necessário, eles assumem uma posição horizontal. Ao fechar parcialmente essas "persianas" em ambos os pólos, a humanidade enfraquecerá a influência do magnetismo vórtice do cosmos sobre o magnetismo do planeta, e a Terra "se afastará" do Sol, criando uma nova órbita distante para si mesma. .

Mas é terrivelmente caro! E devido a que tais "persianas" operarão?

A fonte de energia são geradores super baratos de máquinas em forma de yule. Desenvolvimentos para melhorar o clima devem ser iniciados hoje, antes que comece o derretimento intensivo das geleiras.

Controlar o movimento da Terra exigirá o esforço intelectual de todos os cientistas e políticos do planeta, um grande potencial econômico e industrial. Mas simplesmente não há outra maneira de a humanidade sobreviver.

Em voo - Baba Yaga

Eu gostaria de entender por que, digamos, ao pousar, aeronaves de passageiros e militares, mesmo aquelas pilotadas por pilotos experientes, muitas vezes se encontram muito longe da pista. Geralmente a causa é procurada no “fator humano”. Os mesmos problemas existem na astronáutica e no transporte marítimo.
- Deixe-me dar-lhe um exemplo prático. Vamos jogar duas bolas - uma normal e outra colada com placas planas de ímãs permanentes. A segunda cairá muito mais tarde. A diferença de direção, distância, velocidade, trajetória também é inevitável.

Segundo Galileu, quando um corpo cai, ele se move sob a influência da gravidade e da resistência do ar... - Poderíamos concordar com o grande cientista se a força do magnetismo natural não existisse ao redor da Terra. Do lado de fora, as placas têm um pólo magnético, dentro - o oposto. Daí a diferença global entre corpos comuns e a mesma aeronave, em torno da qual se concentra um campo magnético uniforme.

Em muitos contos de fadas é dito sobre o tapete mágico que sem nenhum motor ele voa pelo ar...

Obviamente, já na antiguidade se sabia que corpos rodeados por um campo magnético uniforme podem se mover de forma controlada, interagindo com o magnetismo natural. Também me surpreendo com outros "meios técnicos" dos contos de fadas. Por exemplo, a estupa voadora da vovó Yagusi tinha uma forma cilíndrica, lembrando uma máquina magnética rotativa com um pólo magnético artificial ao seu redor, com um lugar de "carga" no meio.

Presumo que um OVNI na forma de uma placa ou cilindro é uma "licença" tecnológica gratuita. Os terráqueos observaram OVNIs mesmo na forma de uma pirâmide, o que geralmente é difícil de compreender. Vou dar meu palpite.

De acordo com meus cálculos, a pirâmide é uma construção ultra-simples de quatro geradores rígidos capazes de criar um campo magnético, o que aumenta globalmente a confiabilidade do "chapéu armado" e simplifica ao mínimo o sistema de controle. A eficiência com este design é trazida para 1.

O que a ciência pensa sobre suas ideias?

Gerações de cientistas apenas dentro de limites estritos leis físicas caminhou no caminho do progresso científico e tecnológico. No entanto, houve fenômenos que foram contra o habitual. Temendo o ridículo e a possível remoção de seu trabalho favorito, poucos deles criticaram abertamente as deficiências óbvias do mundo científico. Intelectuais simples, "Kulibins" do povo, conhecendo apenas os fundamentos originais, pensavam de forma não convencional, o que muitas vezes levava a invenções surpreendentes e descobertas mundiais. Embora, infelizmente, com muito mais frequência eles tenham sido cortados pela raiz pela inveja e megalomania dos especialistas. É por isso que a ciência oficial, tendo esgotado seus recursos, chegou a um beco sem saída. Por exemplo, não há nada de novo no desenvolvimento da aviação mundial hoje. As leis da gravidade da Terra e as leis da aerodinâmica ainda ditam a forma do aparelho, a força do metal-intensivo motor térmico. Por alguma razão, os projetistas não querem usar as forças centrífugas das peças rotativas para aliviar o peso da máquina. Mas a forma em forma de disco do avião reduziria seu peso total a zero.

Mundo nave espacial também estão condenados, porque a gravidade não lhes dá custo mínimo romper com a Terra e entrar na ausência de peso. Sem o uso de forças centrífugas, eles nunca decolarão para o espaço de ônibus dez, quinze vezes por dia. E no espaço sideral, os dispositivos precisam de reposição constante de energia. Marcar o lugar de cientistas e designers levou ao fato de que não existem fontes de energia baratas, leves, poderosas, seguras, universais e duráveis ​​no mundo, inclusive para Engenharia aeroespacial. A dependência da gravidade da Terra também não foi eliminada.

Mas é tão simples.

Na Terra e na Lua, há um campo magnético diferente em força e forma, bem como um fluxo diferente de magnetismo em movimento, ditado pela velocidade de rotação em torno do eixo. Assim, a atração dos corpos à sua superfície também é diferente. Ao cercar artificialmente o corpo terrestre com a força do magnetismo lunar e dando-lhe "zero" revoluções, levaremos seu peso até o lunar.

Nosso planeta segura e "puxa" a Lua desproporcionalmente magnetizada para trás precisamente devido ao seu próprio magnetismo natural. No perigeu e no apogeu, a Lua mostra claramente a presença de pólos de magnetismo na Terra. Que, por sua vez, é estritamente mantido em sua órbita devido ao magnetismo do vórtice cósmico e à energia do Sol. Com um poderoso fluxo térmico e magnético, o Sol empurra a Terra para longe de si, e um dos vórtices do espaço, formado a partir da espiral da Via Láctea, a pressiona de todos os lados para o Sol através do magnetismo natural da Terra , formando uma órbita terrestre neutra. Ao contrário da Lua, a Terra tem pólos magnéticos proporcionais em força e, portanto, o fluxo de vórtices do espaço rola a Terra em órbita durante o ano. Da mesma forma, os anéis únicos ao redor de Saturno confirmam a presença dos limites da força magnética do Sol, Saturno e o fluxo de vórtices do espaço.

andorinha magnetizada

Tudo isso não é fácil para os não especialistas entenderem ...

Aqui bom exemplo influência do magnetismo natural no corpo humano. No grande esporte, você pode alcançar o resultado desejado não apenas Esforço físico, mas também com a ajuda de ... doping magnético colocado nas roupas. Por fora, um pólo magnético, por dentro - o oposto. Meus amigos apelidaram esse fenômeno de vento de cauda de "brisa magnética". Como resultado, como já sabemos, uma bola lançada horizontalmente com um círculo magnético uniforme no campo de competição realmente jogará junto com sua equipe...

Na natureza, este fato é claramente visível durante a migração sazonal da vida marinha e das aves. Sempre me surpreendi com os vôos "sem escalas" dos pássaros, digamos, da Europa para América latina. Não é difícil supor que nossos "irmãos alados" aprenderam há muito tempo a criar um pólo magnético em torno de si e com a ajuda de fluxo magnético Terra sem parar para superar milhares de quilômetros.

Já no início do século 20, o acadêmico G.S. Landsberg escreveu: "Deve ficar claro que estamos negligenciando as deformações de um sólido ou líquido." E esse fenômeno apenas abre uma nova era de leis físicas que permitem desvendar o mistério do design dos OVNIs.

Direitos autorais: Leonid Terentiev, 2010
Certificado de Publicação nº 21006070681

No esquema de cada dispositivo, os mesmos componentes e montagens são visualizados:

1. Reator

2. Armazenamento de energia

3. Movimentador

4. Blocos de proteção LSS

5. Enrolamento de potência

6. Outros componentes e montagens

1. Reator

A fonte de energia da aeronave alienígena, doravante denominada LT, é um reator compacto baseado no decaimento radioativo do elemento 115 e na liberação de antimatéria. O reator é uma esfera com um diâmetro de 30 - 40 cm.Como pode ser visto na figura, o reator consiste em várias conchas ao redor da cavidade interna. Essas conchas provavelmente representam o sistema de resfriamento e proteção do reator. O primeiro invólucro (interno) pode conter geradores de um campo de proteção, cujo objetivo é evitar que produtos de decomposição atinjam as paredes da câmara.

A segunda concha (do meio) é um conjunto de cavidades pelas quais o refrigerante circula. A necessidade de resfriamento provavelmente se deve ao fato de que alguns dos produtos de decaimento são um fluxo de fótons que passa por um campo que retém outras partículas. Finalmente, o terceiro invólucro é um vaso de reator durável. Os bastonetes de cor escura são emissores de nêutrons necessários para suportar a reação de decaimento do elemento 115 e liberar antimatéria.

2. Armazenamento de energia

Após o decaimento do elemento 115, quando é irradiado com nêutrons, forma-se certa quantidade de antimatéria, que é transportada por um tubo-canal para uma câmara especial, onde ocorre a aniquilação em meio gasoso, e a energia liberada na forma de um fluxo de fótons é absorvido por um “coletor de cristal-energia refratário”, que, aparentemente, representa um conversor foto-termoelétrico com eficiência próxima a 100%. O análogo terrestre deste dispositivo é um gerador de isótopos.

3. Movimentador

Este dispositivo é uma fonte de movimento LT. Com base nos dados disponíveis, pode-se supor que se trata de um amplificador + emissor de ondas gravitacionais. De acordo com um artigo do físico B. Lazar, a fonte das ondas de gravidade fraca é o mesmo elemento 115, e o restante do equipamento capta e amplifica essas ondas, como rádios terrestres. Três radiadores (abaixo de 1200 no plano horizontal) estão instalados no LT, operando independentemente um do outro. Tem a ver com o modo de voo:

Movimento perto da superfície do planeta - 1 emissor está ligado. Modo Omicron.

Movimento na estratosfera - 2 emissores estão ligados.

Saída e movimento no espaço - 3 emissores incluídos. Modo delta.

Não é difícil ver que emissores adicionais são incluídos no trabalho à medida que o campo gravitacional externo enfraquece (por exemplo, o campo de um corpo cósmico massivo). O efeito dos emissores é o “colapso” do espaço próximo ao LT. Não há dados suficientes para uma explicação mais precisa do princípio do movimento LT. A questão permanece obscura - como a direção do movimento é percebida? Pode-se supor que os emissores giram em seus suportes (câmara esférica).

no LT deste projeto, os emissores são implementados em uma peça - giratória.

Provavelmente, quando o radiador é girado, o LT é “empurrado” na direção oposta à rotação. A desvantagem do sistema emissor é a forte radiação eletromagnética (na faixa de micro-ondas), que se propaga para baixo e para longe do LT, afetando o meio ambiente. Sua ação pode ser julgada pelos seguintes fatos: paralisação de motores de combustão interna (exceto motores a diesel), interrupção de aparelhos elétricos ao passar próximo ao LT, “queimaduras” em árvores e grama e, o pior de tudo, queimaduras por radiação que as pessoas entrar na ação de radiação de campo. Este. para garantir o funcionamento normal do LT e o trabalho da tripulação, é necessária a proteção contra as radiações eletromagnéticas.

4. Blocos de proteção LSS

LSS - sistema de suporte à vida.

Os blocos LSS formam um anel composto por paralelepípedos e localizados sob a cabine do piloto ou sob o espaço vital do LT. A tarefa dos blocos LSS é proteger a tripulação e algumas unidades do LT da radiação de micro-ondas, bem como das acelerações durante a evolução do LT. De acordo com um grande número de observações, os LTs são capazes de ganhar velocidade supersônica a partir da posição “hover” em um período de tempo muito curto (da ordem de vários segundos), parando instantaneamente ou fazendo curvas fechadas (por exemplo, à direita ângulo) em alta velocidade. Com tais evoluções, surgem acelerações gigantescas, portanto, sem proteção delas, a tripulação e os passageiros do LT terão que ser “raspados das paredes” do aparelho.

Não há dados suficientes para explicar o princípio de operação e o design dos blocos LSS.

5. Enrolamento de potência

Em um dos diagramas LT, o enrolamento de potência é designado como “transmissão e enrolamento de potência dos canais a cabo”. É difícil dizer algo definitivo sobre o propósito deste dispositivo. Esta pode ser uma unidade para controle de vôo do LT (direção de vôo, mudança de altitude, curva), uma unidade para criar um invólucro de plasma ao redor do LT, uma unidade para criar um campo de proteção ou parte do sistema de resfriamento do reator e vários unidades do LT. O design dos cabos não é claro: cabos de energia, fios, tubos ocos.

6. Outros componentes e montagens

Estes incluem: painel de controle, assentos da tripulação, telas de visão, emissores de fótons, neutralizadores na câmara do caixão, luz de sinalização, pernas de pouso.

6.1. Controle remoto

Painel de controle com indicadores complexos em cristais líquidos. O controle LT é um sensor de pensamento de um capacete e sensores vestíveis.

Agora em aeronaves de 5ª geração, o método de exibição de informações em monitores de computador embutidos, raios catódicos ou cristal líquido, é amplamente utilizado.

Dar comandos do piloto ao LT pode ser realizado pelo método do pensamento dirigido. Já agora esse método é viável: foi desenvolvida uma técnica em que um sensor é implantado no crânio humano, equipado com um pedaço de tecido cerebral, um eletrodo de ouro e registrando os potenciais elétricos do cérebro. Os dados são processados ​​por um computador que envia comandos humanos aos atuadores.

O feedback (de sensores externos e de telas de visão para o piloto) pode ser realizado de 2 maneiras: diretamente para o cérebro do piloto (ou seja, ele se torna um aparato e detecta o espaço ao redor usando sensores externos instalados no corpo do LT ), ou informações sobre o estado do LT e do espaço circundante são enviadas para as telas do console e as informações visuais são enviadas para as telas de visão geral.

6.2. Assentos da tripulação

Assento isomórfico anti-g para o piloto.

Não está claro quais sobrecargas podem ser em um LT protegido contra surtos de gravidade. É provável que a cadeira mude automaticamente de altura e se ajuste à forma da criatura nela.

6.3. Telas de visão geral

As telas são monitores (provavelmente de cristal líquido), para os quais é transmitida a imagem do espaço circundante a partir de “câmeras” externas. Como tal, o LT não possui janelas.

6.4. Emissores Fotônicos

Um cinturão de emissores de fótons ao redor do corpo do LT (motores auxiliares). Acredito que os emissores, dependendo do modo de operação, possam servir como motores adicionais (por exemplo, para fornecer manobras) ou como sistema de combate.

6.5. Neutralizadores

Os neutralizadores estão localizados na câmara do caixão (fechadura) e provavelmente servem para limpar o ar de bactérias nocivas, etc., entrando no caixão com a atmosfera do planeta. Essa operação pode ser realizada por radiação, inofensiva para alienígenas e mortal para bactérias e vírus, ou enchendo o caixão com um gás neutralizante.

6.6. sinal de fogo

Luz intermitente e holofotes. O primeiro serve como fogo de identificação, o segundo - como holofote para iluminar a área.

6.7. Pernas de pouso

Suporte de pouso ajustável automaticamente dependendo do terreno. O recipiente de suporte é embutido no alojamento. O esquema é triciclo, formando um triângulo equilátero.

Informações acumuladas sobre OVNIs

Um estudo abrangente das propriedades do “comportamento” e tamanho dos OVNIs, independentemente de sua forma, nos permite dividi-los condicionalmente em quatro tipos principais.

Primeiro: Objetos muito pequenos, que são bolas ou discos com diâmetro de 20 a 100 cm, que voam em baixas altitudes, às vezes voam e retornam a objetos maiores. Há um caso bem conhecido que ocorreu em outubro de 1948 na base aérea de Fargo (Dakota do Norte), quando o piloto Gormon perseguiu sem sucesso um objeto luminoso redondo com um diâmetro de 30 cm, que manobrou com muita habilidade, fugindo da perseguição e, às vezes, ele mesmo se moveu rapidamente para o avião, forçando Hormone a evitar a colisão.

Segundo: Pequenos OVNIs em forma de ovo e disco e 2-3 m de diâmetro, geralmente voam a baixa altitude e na maioria das vezes fazem pousos. Pequenos OVNIs também foram vistos repetidamente se separando e retornando aos objetos principais.

Terceiro: Os principais OVNIs, na maioria das vezes discos com um diâmetro de 9-40 m, cuja altura na parte central é 1/5-1/10 de seu diâmetro. Os principais OVNIs fazem voos independentes em qualquer camada da atmosfera e às vezes pousam. Objetos menores podem ser separados deles.

Quarto: Grandes OVNIs, geralmente na forma de charutos ou cilindros de 100 a 800 metros ou mais de comprimento. Eles aparecem, principalmente. na alta atmosfera, não realizam manobras complexas e, às vezes, pairam em grandes altitudes. Não houve casos de pouso no chão, mas foi observado repetidamente como pequenos objetos se separavam deles. Há uma suposição de que grandes OVNIs podem voar no espaço. Há também casos isolados de observação de discos gigantes com diâmetro de 100-200 m.

Tal objeto foi observado durante um voo de teste da aeronave francesa Concorde a uma altitude de 17.000 m acima da República do Chade durante o eclipse solar de 30 de junho de 1973. A tripulação e um grupo de cientistas que estavam no avião filmaram um filme e tirou uma série de fotografias coloridas de um objeto luminoso em forma de chapéu de cogumelo de 200 m de diâmetro e 80 m de altura, que seguiu um curso de interseção. Ao mesmo tempo, os contornos do objeto eram difusos, pois aparentemente ele estava cercado por uma nuvem de plasma ionizado. Em 2 de fevereiro de 1974, o filme foi exibido na televisão francesa. Os resultados deste estudo não foram publicados.

Formas comuns de OVNIs têm variedades. Assim, por exemplo, foram observados discos com um ou dois lados convexos, bolas com ou sem anéis circundando-os, assim como esferas oblatas e prolatas. Objetos retangulares e triangulares são muito menos comuns. De acordo com o grupo francês para o estudo dos fenômenos aeroespaciais, aproximadamente 80% de todos os OVNIs observados eram discos redondos, bolas ou esferas, e apenas 20% eram charutos ou cilindros alongados. OVNIs na forma de discos, esferas e charutos foram observados na maioria dos países em todos os continentes.

Exemplos de avistamentos raros de OVNIs são dados abaixo. Assim, por exemplo, OVNIs com anéis ao seu redor, semelhantes ao planeta Saturno, foram registrados em 1954 sobre o condado de Essex (Inglaterra) e sobre a cidade de Cincinnati (Ohio), em 1955 na Venezuela e em 1976 sobre as Ilhas Canárias.

Um OVNI em forma de paralelepípedo foi observado em julho de 1977 no Estreito de Tártaro por membros da tripulação do navio Nikolai Ostrovsky. Este objeto voou por 30 minutos ao lado do navio a uma altitude de 300-400 m e depois desapareceu.

OVNIs em forma triangular do final de 1989 começaram a aparecer sistematicamente sobre a Bélgica. De acordo com a descrição de muitas testemunhas oculares, suas dimensões eram de aproximadamente 30 por 40 m, e na parte inferior havia três ou quatro círculos luminosos. Os objetos se moviam completamente silenciosamente, pairando e decolando em grandes velocidades. Em 31 de março de 1990, a sudeste de Bruxelas, três testemunhas oculares credíveis observaram como um objeto triangular seis vezes o tamanho do disco visível da lua voou silenciosamente sobre suas cabeças a uma altitude de 300-400 m. Quatro círculos luminosos eram claramente visíveis na parte inferior do objeto.

No mesmo dia, o engenheiro Alferlan filmou esse objeto voando sobre Bruxelas por dois minutos com uma câmera de vídeo. Diante dos olhos de Alferlan, o objeto deu uma volta e três círculos luminosos e uma luz vermelha entre eles tornaram-se visíveis em sua parte inferior. No topo do objeto, Alferlan notou uma cúpula de treliça luminosa. Este vídeo foi exibido em 15 de abril de 1990 na televisão central.

Junto com as principais formas de OVNIs, existem muitas outras variedades. Em uma tabela mostrada em uma reunião do Comitê de Ciência e Astronáutica do Congresso dos EUA em 1968, 52 OVNIs de várias formas foram retratados.

De acordo com a organização ufológica internacional “Contact international”, são observadas as seguintes formas de OVNIs:

1) redondo: em forma de disco (com e sem cúpulas); na forma de prato invertido, tigela, pires ou bola de rugby (com e sem cúpula); na forma de duas placas dobradas juntas (com e sem duas protuberâncias); em forma de chapéu (com e sem cúpulas); semelhante a um sino; em forma de esfera ou bola (com e sem cúpula); semelhante ao planeta Saturno; ovóide ou em forma de pêra; em forma de barril; semelhante a uma cebola ou top;

2) oblongo: tipo foguete (com e sem estabilizadores); em forma de torpedo; em forma de charuto (sem cúpulas, com uma ou duas cúpulas); cilíndrico; em forma de bastão; em forma de fuso;

3) pontiagudo: piramidal; na forma de um cone regular ou truncado; tipo funil; varrido; na forma de um triângulo plano (com e sem cúpula); em forma de diamante;

4) retangular: tipo barra; em forma de cubo ou paralelepípedo; na forma de um quadrado plano e retângulo;

5) incomum: em forma de cogumelo, toroidal com um buraco no centro, em forma de roda (com e sem raios), cruciforme, deltoide, em forma de V.

Dados generalizados do NIKAP sobre avistamentos de OVNIs de várias formas nos EUA para 1942-1963. são mostrados na tabela a seguir:

Forma de objetos, (número de casos/porcentagem do total de casos)

1. Em forma de disco 149 / 26

2. Esferas, ovais, elipses 173/30

3. Tipo de foguetes ou charutos 46/8

4. Triangular 11/2

5. Pontos luminosos 140/25

6. Outros 33/6

7. Observações de radar (não visuais) 19/3

Total: 571/100

Notas:

1. Objetos classificados por sua natureza como esferas, ovais e elipses nesta lista podem, na verdade, ser discos inclinados em um ângulo em relação ao horizonte.

2. Os pontos luminosos nesta lista incluem pequenos objetos luminosos, cuja forma não pode ser determinada devido à grande distância.

Deve-se ter em mente que, em muitos casos, as leituras dos observadores podem não refletir a verdadeira forma dos objetos, pois um objeto em forma de disco pode parecer uma bola vista de baixo, uma elipse vista de baixo e um fuso ou um cogumelo. tampa do lado; um objeto em forma de charuto ou de uma esfera alongada pode parecer uma bola de frente e de trás; um objeto cilíndrico pode parecer um paralelepípedo visto de baixo e de lado, e como uma bola de frente e de trás. Por sua vez, o objeto em forma de caixa na frente e atrás pode parecer um cubo.

Os dados sobre as dimensões lineares do OVNI, relatados por testemunhas oculares, são em alguns casos muito relativos, pois com a observação visual é possível determinar com precisão suficiente apenas as dimensões angulares do objeto.

As dimensões lineares só podem ser determinadas se a distância do observador ao objeto for conhecida. Mas determinar a distância em si apresenta grandes dificuldades, porque o olho humano, devido à visão estereoscópica, pode determinar corretamente a distância apenas dentro do alcance de até 100 m. Portanto, as dimensões lineares de um OVNI só podem ser determinadas de maneira muito aproximada.

Normalmente, os OVNIs têm a forma de corpos metálicos de prata-alumínio ou cor pérola clara. Às vezes, eles estão envoltos em uma nuvem, como resultado, seus contornos parecem borrados.

A superfície do OVNI é geralmente brilhante, como se fosse polida, e não há costuras ou rebites visíveis nela. O lado superior de um objeto geralmente é claro, enquanto o lado inferior é escuro. Alguns OVNIs têm cúpulas que às vezes são transparentes.

OVNIs com cúpulas foram observados, em particular, em 1957 sobre Nova York, em 1963 no estado de Victoria (Austrália), e em nosso país em 1975 perto de Borisoglebsk e em 1978 em Beskudnikovo.

No meio dos objetos, em alguns casos, eram visíveis uma ou duas fileiras de “janelas” retangulares ou “vigias” redondas. Um objeto alongado com tais "vigias" foi observado em 1965 pelos membros da tripulação do navio norueguês "Javesta" sobre o Atlântico.

Em nosso país, OVNIs com "vigias" foram observados em 1976 na vila de Sosenki, perto de Moscou, em 1981, perto de Michurinsk, em 1985, perto de Geok-Tepe, na região de Ashgabat. Em alguns OVNIs, hastes semelhantes a antenas ou periscópios eram claramente visíveis.

Em fevereiro de 1963, no estado de Victoria (Austrália), a uma altura de 300 m acima de uma árvore, pendia um disco de 8 m de diâmetro com uma haste semelhante a uma antena.

Em julho de 1978, membros da tripulação do navio Yargora, navegando ao longo do Mar Mediterrâneo, observaram um objeto esférico sobrevoando o norte da África, na parte inferior do qual eram visíveis três estruturas semelhantes a antenas.

Casos também foram registrados quando essas hastes se moveram ou giraram. Abaixo estão dois desses exemplos. Em agosto de 1976, o moscovita A.M. Troitsky e seis outras testemunhas viram um objeto de metal prateado sobre o reservatório de Pirogov, oito vezes o tamanho do disco lunar, movendo-se lentamente a uma altura de várias dezenas de metros. Duas listras rotativas eram visíveis em sua superfície lateral. Quando o objeto estava acima das testemunhas, uma escotilha preta se abriu em sua parte inferior, da qual se projetava um cilindro fino. A parte inferior desse cilindro começou a descrever círculos, enquanto a parte superior permaneceu presa ao objeto.

Em julho de 1978, passageiros do trem Sebastopol-Leningrado perto de Kharkov observaram por vários minutos como uma espécie de bastão com três pontos luminosos emergia da parte superior de um OVNI elíptico imóvel. Esta haste foi desviada para a direita três vezes e retornou à sua posição anterior. Em seguida, uma haste com um ponto luminoso se estendia do fundo do OVNI.

Dentro da parte inferior do OVNI, às vezes existem três ou quatro pernas de pouso, que se estendem durante o pouso e retraem para dentro durante a decolagem. Aqui estão três exemplos de tais observações.

Em novembro de 1957, o tenente sênior N., retornando da Base da Força Aérea Stead (Las Vegas), viu quatro OVNIs em forma de disco com um diâmetro de 15 m no campo, cada um dos quais estava em três pernas de pouso. Quando eles decolaram, esses adereços se retraíram diante de seus olhos.

Em julho de 1970, um jovem francês, Erien J., perto da aldeia de Jabrelle-le-Bord, viu claramente como quatro suportes de metal, terminando em retângulos, gradualmente se retraíram em um OVNI redondo com seis metros de diâmetro que havia decolado.

Na URSS, em junho de 1979, na cidade de Zolochev, região de Kharkov, a testemunha Starchenko observou como um OVNI pousou a 50 metros dele na forma de um disco virado com várias vigias e uma cúpula. Quando o objeto desceu a uma altura de 5-6 m, três pernas de pouso com cerca de 1 m de comprimento se estendiam telescopicamente de seu fundo, terminando em uma espécie de lâminas. Depois de ficar no chão por cerca de 20 minutos, o objeto decolou e ficou claro como os suportes foram puxados para dentro de seu corpo.

À noite, os OVNIs geralmente brilham, às vezes sua cor e intensidade de brilho mudam com a velocidade. Ao voar rapidamente, eles têm uma cor semelhante à que surge no processo de soldagem a arco; em uma cor mais lenta - azulada. Quando derrubados ou freados, eles ficam vermelhos ou laranja. Mas acontece que mesmo objetos pairando imóveis brilham com uma luz brilhante, embora seja possível que não sejam os próprios objetos que brilham, mas o ar ao seu redor sob a influência de algum tipo de radiação que emana desses objetos.

Às vezes, algum tipo de luz é visível nos OVNIs: em objetos de forma alongada - na proa e na popa, e em discos - na periferia e no fundo. Há também relatos de objetos girando com luzes vermelhas, brancas ou verdes.

Em outubro de 1989, em Cheboksary, seis OVNIs na forma de dois discos empilhados sobrevoaram o território da associação de produção da Fábrica de Tratores Industriais. Então um sétimo objeto se juntou a eles. Cada um deles mostrou luzes amarelas, verdes e vermelhas. Objetos girados e movidos para cima e para baixo. Meia hora depois, seis objetos subiram com grande velocidade e desapareceram, e um permaneceu por um tempo. Às vezes, essas luzes são acesas e se apagam em uma determinada sequência.

Em setembro de 1965, dois policiais em Exeter, Nova York, observaram um OVNI voando com cerca de 27 m de diâmetro, que tinha cinco luzes vermelhas que se acendiam e apagavam na sequência: 1º, 2º, 3º, 4º, 5º, 4º, 3º , 2º, 1º. A duração de cada ciclo foi de 2 segundos.

Um incidente semelhante ocorreu em julho de 1967 em Newton, New Hampshire, onde dois ex-operadores de radar observaram através de um telescópio um objeto luminoso com uma série de luzes piscando na mesma sequência do objeto em Exeter.

A característica mais importante dos OVNIs é a manifestação de propriedades incomuns neles, que não são encontradas nem em fenômenos naturais conhecidos por nós, nem em meios técnicos criados pelo homem. Além disso, parece que as propriedades individuais desses objetos contradizem claramente as leis da física que conhecemos.

PS. Se você pensar sobre isso - há muito tempo, os militares poderiam inventar esses dispositivos. E isso se soma aos que são de origem extraterrestre (não da nossa dimensão).

O material aqui apresentado às vezes se contradiz. Eu deliberadamente não removo essas contradições - que cada um tente encontrar por si mesmo o que gosta e desperta o pensamento técnico.

Em poucas palavras, aqui está o design real do motor do disco voador. Talvez não exatamente Schauberger. É interessante, porém, às vezes algumas idéias aparecem. Pessoas diferentes, em lugares diferentes, tempos diferentes, mas pensamentos semelhantes surgem. Ou as pessoas são as mesmas, ou as leis da natureza. Você acredita que eu nunca li ou mesmo ouvi falar das obras de Schauberger antes (eu quero dizer seu motor movido a energia meio Ambiente, e além de possuir propriedades de levitação)? Mas quando por acaso (graças à Internet) me deparei com uma descrição de seus projetos, fiquei simplesmente espantado com o quanto o que venho pensando há muito tempo é semelhante às suas idéias. Externamente, o motor Schauberger se parece com isso:

Sua estrutura interna é a seguinte (virada de cabeça para baixo em relação às fotografias):

Para que você entenda que não me apego à glória de outra pessoa, tentarei explicar seu dispositivo na linguagem mais simples, porque em nenhum lugar é realmente descrito como funciona, apesar de sua representação aparentemente bastante extensa na Internet. Em alguns lugares, a opinião de que esse mecanismo geralmente é uma farsa e não pode funcionar. Mas acho que não. Vou tentar explicar. Sem dúvida parte principal motor é esta roda estranha à primeira vista (na figura acima está marcada à esquerda com uma inscrição incompreensível, obviamente "turbina").

Apesar da aparente complexidade da peça principal, ela pode ser facilmente fabricada. Uma varredura de similaridade de tal turbina é mostrada abaixo e presumivelmente pode ser cortada de uma placa de metal de 250x500 mm com 1-2 mm de espessura e dobrada de acordo. O alinhamento da turbina ocorrerá automaticamente durante a rotação (propõe-se fixar a turbina ao eixo do motor-gerador usando 3 molas radiais a 120 graus - a turbina "auto" encontrará seu centro de rotação).

A turbina em si parecerá a coroa de um bobo da corte. É o "bufão" e não o "rei" - peço desculpas por uma comparação de termos tão não normativa. Mas, na minha opinião, essa é a maneira mais conveniente de explicar que a turbina possui pás helicoidais, curvadas radialmente do centro para a periferia.

À primeira vista - algum tipo de diabólico de 24 saca-rolhas girando em torno da circunferência para abrir garrafas. Por que isso é necessário? Aqui eu link para o meu próprio site para um capítulo sobre a origem dos tornados. Schauberger neste projeto criado condições ideais para formar um grupo de mini-tornados e o próprio tornado central, que é a força motriz deste projeto. O ar no primeiro estágio com a ajuda de tal roda é torcido em torno do eixo do motor elétrico. Mas o mesmo ar, quando lançado para a periferia devido à força centrífuga, passa pelos saca-rolhas da roda e recebe rotação ao longo do eixo de cada um dos 24 saca-rolhas. O ar gira em torno de 2 eixos de rotação ao mesmo tempo. Uma rotação simultaneamente em torno de 2 eixos isso é uma coisa tão incrível! Tente pegar um motor elétrico de alta velocidade com um volante no eixo e gire-o em torno do eixo de sua própria mão. Sensações muito interessantes. Ao girar o motor, são sentidas forças que atuam em direções completamente diferentes do que você espera.

Então esta roda forma 24 mini-tornados que giram superfície interior a parte superior do motor (parece uma bacia de cobre na foto abaixo) ao longo de uma trajetória muito interessante (ainda gire o motor!) Vá para o cone interno do motor e vá mais longe até a saída.

É melhor observar o processo mais adiante transversal seção para entender como é um tornado quando visto de cima. O primeiro corte logo abaixo da "bacia de cobre" é esta seção transversal de um tornado. Os outros 2 estão mais próximos da tomada. Foi inconveniente tirar 24 bolas, então deixo apenas 9, o princípio ainda é o mesmo. Além disso, este desenho de alguma forma ecoa estranhamente o desenho em campos de trigo na Inglaterra. Além disso, em todos os lugares para o lugar e fora do lugar, tentarei traçar essas analogias selvagens. Além disso, vi fotografias dos desenhos nas margens muito mais tarde do que completei todos os itens acima. Não é estranho: este desenho abaixo e o desenho no campo de trigo foram criados absolutamente independentes um do outro? No entanto, até mesmo o número de minivórtices coincidiu.

Assim, 24(9) bolas, torcidas por pequenos redemoinhos, rolam ao longo da parede do círculo. As paredes de cada bola em relação às vizinhas giram em direções opostas. Vou considerar essas bolas como um meio duplo: parece ser uma bola, pois rola como uma parte de um rolamento de esferas e as leis da mecânica se aplicam a ela, mas ao mesmo tempo é ar, que está sujeito ao leis da hidrodinâmica. Essas bolas, em qualquer colisão de um vizinho com um vizinho, têm a intenção de "enfrentar" umas às outras e assim se deslocar para o centro da estrutura, tudo ao mesmo tempo (tente ver isso no desenho à esquerda) , e ao mesmo tempo movimento oposto paredes de bolas vizinhas - este é, de acordo com a lei de Bernoulli, um meio rarefeito, acontece que as bolas são "atraídas" umas pelas outras. Como resultado, toda essa massa de ar em rotação é puxada para o centro, acelera significativamente (porque o diâmetro da estrutura diminui), move-se para baixo e finalmente sai pelo bocal da parte inferior da estrutura. A roda com saca-rolhas, ao girar, alimenta constantemente esses mini-rolamentos de vórtice e aspira o ar de fora.Schauberger afirma que esse processo se torna autossustentável. De fato, um tornado natural pode existir por muito tempo e sua própria existência é obviamente suportada apenas pela presença de uma diferença de pressão entre o ambiente externo e o cone interno do tornado. E dentro do motor, bem no centro, forma-se uma zona de vácuo. Significa ar ambiente deve se esforçar lá, subindo nas pás da turbina com "saca-rolhas" e se envolvendo em uma complexa trajetória de rotação, que poderia ser chamada de "rosquinha auto-girante". É assim que me parece os princípios básicos deste motor. Na minha opinião, esse processo pode realmente ser chamado de uma espécie de oposto a uma explosão convencional ( explosão), uma vez que a substância não se espalha para os lados, mas vice-versa esforçar-se para convergir para um ponto(para a base do vórtice). Schauberger chamou esse processo Implosão.

Eu desenhei esses 3 quadros com rolos de bolas giratórias e novamente um pensamento estranho me veio à mente. Na televisão, novamente, havia uma história sobre a próxima aparição de círculos incomuns nos campos de trigo da Inglaterra (e não apenas lá). Mas se eu não tivesse um animador para ilustrar minhas ideias, tentaria descrever a contração do vórtice até um ponto no primeiro editor gráfico como este desenho. Na minha opinião, este desenho sobre um campo de trigo é uma ilustração inequívoca dos processos que ocorrem em um tornado e exige a seguinte conclusão principal: os minivórtices rotativos que compõem um tornado são atraídos uns pelos outros e tendem para o centro principal de rotação. E aqui são desenhados minivórtices. Preste atenção - ao lado de cada círculo principal, vários círculos adicionais são cuidadosamente desenhados, indicando diretamente que vários mini-processos estão representados aqui, movendo-se em espiral em direção ao centro. Mais precisamente, são 6 deles e funcionam exatamente como mostrado no meu desenho um pouco mais alto. É absolutamente certo que um processo volumétrico é desenhado aqui em um plano (um turbilhão - um tornado - um tornado). Quem desenhou e por quê - separado grande questão. Mesmo durante o dia, crie vários círculos geometricamente precisos - um grande problema. E desenhar cerca de 400 à noite? É improvável que apenas uma pessoa louca possa fazer isso. Talvez isso possa ser entendido como uma espécie de dica de desenho?

Voltemos a Schauberger. Testemunhas da operação do motor Schauberger alegaram que apenas ar e água serviram como combustível. Talvez eles estivessem um pouco errados. Provavelmente era ar e obviamente álcool (a propósito, parece água). O motor em processo de operação deve literalmente devorar o ar circundante e então é hora de colocar combustível nele e incendiá-lo, contribuindo ainda mais para o processo de formação de vórtices. Com uma grande quantidade de oxigênio, a chama do álcool é quase invisível. Assim, o resultado foi um "motor sem chama e sem fumaça", conforme descrito em algumas publicações.

Aproximadamente o mesmo tipo de construção a que cheguei em minhas conclusões e proponho algo remotamente reminiscente do "moinho de vento" de Schauberger, o trabalho geralmente se baseia nos mesmos princípios. Me inspirei no funil de água saindo do banheiro e o que acontece dentro das estruturas abaixo segue as mesmas leis.

A diferença do mecanismo de Schauberger é a ausência de um cone externo, ao longo do qual o vórtice é puxado para o centro e ejetado pelo bocal, além de um desenho mais simples da roda para formar um vórtice (na verdade, trata-se de um bomba centrífuga). Minha simplificação do desenho de Schauberger (o desenho à esquerda) se deve à simples ideia de que um tornado natural não precisa de todos esses truques (embora a roda "saca-rolhas" que ele inventou não cause nada além de admiração - a mais simples e mais forma efetiva gira o fluxo de ar ao longo de 2 eixos perpendiculares de rotação!). Minha tarefa é transformar o fluxo em um pequeno tornado da forma mais simples possível e de preferência com a completa ausência de peças mecânicas. Isso pode ser alcançado não usando um impulsor de bomba centrífuga para girar, mas usando algo semelhante ao motor MHD descrito na página Motor elétrico. O design é completamente desprovido de partes móveis (com exceção do próprio vórtice). Aconteceu algo como o mostrado no desenho à direita. Cor amarela - uma tentativa de representar a queima de combustível (possivelmente querosene?). Além disso, para um motor MHD, deve haver querosene condutor (talvez salgado?), então me sugeriram que deveria haver um aditivo de sódio. Grosso modo, trata-se de uma tentativa de reproduzir o formidável fenómeno natural Em uma lata. E ainda mais precisamente o processo, cuja essência é clara na caricatura inferior.

"Tornado em um copo" "Apenas um tornado"

Pela primeira vez, Einstein viu o desenho à esquerda em um copo comum com chá e folhas de chá flutuantes (vamos chamá-lo de O vidro de Einstein). Veja mais de perto: a parte ascendente central é o "tronco do tornado" (só na figura da esquerda levanta folhas de chá, e na direita há casas e carros). É estranho que o próprio Einstein não tenha tirado tais conclusões. E Schauberger parece ter feito isso. Quase todos os designs oferecidos neste site são baseados no processo que ocorre neste copo.

Por assim dizer - alguns pontos para o motor principal de um disco voador. Verdade, apenas para a atmosfera. E as questões do voo horizontal ainda não foram consideradas. Você pode imaginar o quão útil um dispositivo com esse motor seria para, digamos, o Ministério de Situações de Emergência? Lembra-se do incêndio na torre de televisão de Ostankino e do completo desamparo de um helicóptero voando por aí? E, a propósito, fotografias de alguns OVNIs, mesmo por sua aparência, fazem pensar que eles têm um motor central operando nos princípios da lata descritos acima, e tal máquina seria muito mais útil do que um helicóptero comum. Simplesmente insubstituível. O torque é compensado pela presença de vários motores na mesma plataforma. Como na foto de baixo. Na minha opinião, existem 3 motores Schauberger invertidos (como o Repulsine B) trabalhando para um bico central. E provavelmente é mais correto colocar Repulsin assim:

Na foto OVNI Adamsky conta com 3 (ou 4?) motores semelhantes ao Repulsine B. Esses motores são fixados na parte inferior do "chapéu" e geram 3 ou 4 tornados nos quais toda a estrutura "balança". Um grande e três menores.

Voltemos novamente ao motor Schauberger como gerador de energia. Os processos que ocorrem no vidro de Einstein são, sem dúvida, a base do motor. Vamos tentar conseguir uma passagem estável do processo. Para fazer isso, gire a água no tanque usando um disco no eixo do motor do motor elétrico. A água depois de girar se move ao longo de uma trajetória complexa. (o movimento do fluido é descrito no site www.evert.de, um desenho de computador deste site é fornecido). Conclusões muito interessantes podem ser tiradas desta figura. A velocidade linear do movimento da água ao longo deste caminho ornamentado é constante e é determinada pela Rapidez movimento das bordas do disco. O líquido disperso pelo disco espirala para baixo e é empurrado para o centro. Neste momento há um aumento na velocidade angular de rotação da água. (Um análogo vívido de tal aumento na velocidade de rotação é a rotação de um fio com carga ao enrolar esse fio em um dedo). O fluido sobe com uma velocidade angular aumentada e repousa contra a parte central do disco. Aqui está o mais interessante. A velocidade de rotação da água na região central é maior que a velocidade de rotação do disco! A água "empurra" o disco no sentido de rotação. A corrente rotativa se sustenta! Quase como uma máquina de movimento perpétuo. Mas, como sempre, as forças de atrito interferem. E o processo é bastante estável e de baixo amortecimento. A propósito, um pouco distraído: se você girar água em um balde comum, mesmo sem a ajuda de um disco, a água ainda girará de acordo com as mesmas leis e a água girará por um bom tempo, porque aqui há auto-suporte da rotação da água - ninguém presta atenção a isso (basta fechar bem a tampa do balde cheio exatamente até a borda - a rotação parará rapidamente). O que eu quero dizer? Apenas uma coisa - um vórtice é muito fácil de obter ao girar um líquido ou gás sob condições desiguais de rotação de cima e de baixo, e este é um sistema auto-sustentável quase pronto. Você precisa de um pouco de energia e o processo não será amortecido. Além disso: o vórtice absorve energia na forma de calor do ambiente! Agora vou tentar explicar. Considere um diagrama simplificado do motor Schauberger. Se ignorarmos tudo o que é secundário, o design se encaixa no seguinte esquema simples, que na verdade nada mais é do que uma continuação da ideia vidro Einstein uma.

Dentro no topo - um disco giratório (vermelho). Abaixo está uma pequena placa verticalmente em pé. Isso atinge condições desiguais durante a rotação para as camadas inferior e superior de água (ar?).À esquerda há um trocador de calor (mais sobre isso depois). Acima - um motor-gerador, a princípio funciona como iniciador de processo, depois de entrar no modo tornado - para extrair energia. A válvula no trocador de calor é um interruptor de processo. A seta à esquerda é o corpo de trabalho do dispositivo aquecido pelo ambiente.

O que acontece durante a operação deste dispositivo? Tudo é simples. Criado por forças centrífugas pressão alta nas paredes da embarcação. E um vácuo na parte central. Devido à maior velocidade angular de rotação das camadas superiores de água (ar) em comparação com as inferiores, cria-se um fluxo meridional, descendo ao longo das paredes do vaso. E subindo na parte central (na natureza, isso nada mais é do que um "tronco de tornado"). Líquido (gás), movendo-se ao longo de sua trajetória sofisticada, entra na área de compressão, depois na área de rarefação. Vamos lembrar a lei mais simples da física - a lei de Boyle-Mariotte. Se pegarmos uma certa massa de gás, com compressão forçada, o gás aquece. E quando rarefeito, esfria. É na parte central do dispositivo que a mistura água-ar entra na região de rarefação forçada por forças centrífugas. Neste caso, para uma massa finita de gás, diminuição da temperatura e aumento do volume. Este aumento de volume dá um aumento no movimento cinético do fluxo de baixo para cima ao longo do eixo central do dispositivo. Esse jato recarregado com nova energia entra no disco da turbina, fazendo com que ela gire mais rápido e produza um turbilhão ainda mais intenso. que cria um vácuo ainda maior, e assim por diante. Ar úmido resfriado força centrífugaé lançado no tubo do trocador de calor. Idealmente, a temperatura do trocador de calor é próxima do zero absoluto. O ambiente ao redor do trocador de calor, o que é normal do nosso ponto de vista, é um “ambiente com excesso de energia”. O trocador de calor é aquecido por ele e a energia térmica entra no interior do dispositivo, eventualmente se convertendo na rotação de um "donut auto-giratório" do ar úmido dentro do dispositivo.

Quero fazer uma pequena observação sobre o efeito Ranque (separação de temperatura de um jato de gás nos chamados "tubos Ranque"). Ninguém realmente explica esse efeito. E na minha opinião, tudo é simples. Existe a lei de Boyle-Mariotte (o produto da pressão e do volume a uma temperatura constante é um valor constante) e tudo acontece de acordo com essa lei. O gás que circula na direção meridional em nosso dispositivo experimenta alternadamente compressão ou rarefação. Ele aquece e depois esfria em relação à temperatura "normal". Esse é todo o efeito da separação de temperatura. Aliás, ninguém tentou injetar água lá? Deve ser um efeito muito interessante. Algo como passar do "ponto de orvalho" com um resfriamento acentuado.

A propósito, podemos tirar uma conclusão interessante: mas neste dispositivo também é processo oscilatório! E as oscilações têm uma ressonância - um aumento acentuado na amplitude com uma entrada mínima de energia! Você pode imaginar como é possível estabilizar o efeito ao encontrar aqui as dependências entre a amplitude das oscilações e todos os parâmetros de influência? ressonância de temperatura! Parece bom. E pode encontrar excelente aplicação em máquinas de refrigeração.

É minha profunda convicção que Schauberger foi um grande homem e imerecidamente desconhecido. Parece-me que ele ainda conseguiu construir um gerador que extrai energia, ao que parece, de " NADA". Mais precisamente, diretamente do meio ambiente. Mesmo que isso seja feito de forma muito ineficiente, a liberdade dessa energia deve superar todos os argumentos contra ela. O que ainda é surpreendente? Na Internet, você pode encontrar muitas informações sobre o obras de Schauberger. Mas, aparentemente, até agora não há nenhuma revolução tecnológica na produção de energia. Parece que existem fotografias e desenhos de estruturas. No entanto, todas as descrições do funcionamento do motor que encontrei até agora são tão ininteligíveis monótono (e do meu ponto de vista são absolutamente incorretos) que se torna imediatamente claro - nada que funciona é simplesmente Não. Eu não reivindico ser a verdade em último recurso. Tudo o que é descrito no meu site é uma cadeia de contradições e imprecisões contínuas. Só estou convencido de que o motor é um gerador com propriedades incríveis, que gera, ou melhor, concentra energia a partir da energia do meio ambiente, é bem possível e pode ser feito agora mesmo. As consequências socioeconômicas de tal invenção, é claro, não terão limites concebíveis. Esta é tanto uma solução completa de problemas de energia quanto uma mudança no conceito de veículos.

Com base no exposto, resta apenas desenhar um design específico. Bem então. Como um mecanismo hipotético "virtual", proponho a seguinte "panela":

Motor-gerador Vortex

Este dispositivo pode executar as seguintes funções:

1. Gerador de energia. Em vez disso, um concentrador de energia do ambiente. Não vire a língua para dizer "máquina de movimento perpétuo do 2º tipo".

2. Motor térmico - as possibilidades de refrigeração e condicionamento são especialmente grandes. A propósito, o fluido de trabalho aqui não é necessariamente água-ar. É possível ar e freon.

3. Mecanismo gravitacional. Essa é uma afirmação bastante atrevida, mas vou tentar explicar. E de 2 maneiras.

3.1. O efeito da perda de peso de massas em rotação rápida é conhecido. Por que depende? Voltemos à Fig. Everta. É claro que com essa rotação do ar, velocidades incríveis podem ser alcançadas (devido a uma pequena massa de ar). O dispositivo não corre o risco de destruição, ao contrário, por exemplo, de um volante de metal. Em geral, apesar da complexidade da trajetória, cada ponto dessa trajetória se move tangencialmente para a superfície da terra. E é bem possível atingir uma velocidade linear de 8 km/s nesta trajetória. Um satélite artificial com uma órbita de 1 metro? Haverá levitação? Hum...

3.2. Certa vez, caí nas mãos da revista TM com um artigo sobre mecanismos gravitacionais (inertióides). Descreveu cerca de 10 tipos de mecanismos e explicou imediatamente. por que eles não podem funcionar totalmente, ou seja, voar. É verdade que no final do artigo foi afirmado que ainda não havia um veredicto final sobre o funcionamento de tais dispositivos e a questão estava aberta. Portanto, sugiro o número 11. Ao mesmo tempo, eu estava muito interessado na rotação de um simples volante no eixo de um motor elétrico. Eu tinha o motor em minhas mãos. Sua potência era de 70 watts., 7000 rpm em U = 24v, o volante era um disco de alumínio com diâmetro de 10 cm, pesando 200 gramas, explico em detalhes. para que aqueles que desejam possam experimentá-lo por si mesmos. A menos, é claro, que seja interessante. Quando o volante é girado - sentimento completo que você já está segurando um inertióide de trabalho em suas mãos! Basta girar o desenho ao redor da mão - e uma completa ilusão de impulso incompreensível em uma direção muito específica. Um efeito tão interessante é dado pela rotação em torno de 2 eixos simultaneamente (o eixo do motor e o eixo da mão). Então surgiu uma ideia que agora, de uma maneira estranha, cruzava com a essência do motor Schauberger. Anteriormente, parecia-me um absurdo franco, embora bastante interessante. Provavelmente vou desenhar um pouco mais tarde.

E agora pequena conclusão para o que está nesta página. Alguns princípios básicos gerais podem ser formulados para a operação de dispositivos que produzem energia mecânica por "absorção" de energia do ambiente:

1. É gerado um processo que está à beira do auto-suporte (por exemplo, em hidráulica, um vórtice fechado como um copo de Einstein é um estado extremamente instável e bastante inercial: os exemplos são muitas vezes - um funil giratório de água, ar , um tornado natural; em engenharia elétrica - um motor elétrico e um dínamo conectados no mesmo eixo). Para um auto-sustentação real, é necessário adicionar energia externa a tal sistema. Às vezes muito pequenas, compensando perdas por atrito ou resistência.

2. Processo de hiperbolização. Até a ressonância que ocorre em tal dispositivo (em um vórtice - aquecimento e resfriamento de uma mistura água-ar, em engenharia elétrica, a indução de campos eletromagnéticos é óbvia) ..

3. "Inversão" da estrutura em relação ao meio de tal forma que alguma parte desta estrutura terá energia com potencial energético nitidamente reduzido e se tornará um absorvedor de energia do meio (por exemplo, em hidráulica - parte central motor Schauberger - idealmente, este espaço fica perto de zero absoluto em temperatura e pressão, de modo que o ambiente normal em torno desta parte do motor tem um "excesso" de energia. Na engenharia elétrica - aqui é mais complicado - a sobreposição e ressonância dos campos é óbvia, vou deixar a ideia inacabada por enquanto).

4. Liberação de energia "absorvida" de fora do espaço fechado do dispositivo na forma de energia mecânica ou elétrica.

Exemplos vívidos tais dispositivos:

Motor Schauberger e motor Clem muito semelhante

Na engenharia elétrica, o gerador Tesla e o gerador Searl.

Agora podemos supor o que estava dentro da Repulsina de Schauberger. Muito provavelmente foi um design semelhante à ilustração abaixo. O vórtice formado na parte central absorve com a ajuda de um trocador de calor (basicamente uma bomba centrífuga convencional) aquele calor mínimo do ar que passa pelas pás da turbina, necessário para manter a rotação. O motor arranca quando a turbina gira e uma pequena quantidade de água é injetada por baixo. Provavelmente, depois de entrar no modo tornado, a água não é mais necessária e apenas o ar é o fluido de trabalho. A pressão dentro do motor durante a operação é reduzida no centro, aumentada na periferia. O efeito Rank "funciona" em toda a extensão. Em vez disso, deve funcionar ainda mais pronunciado do que nos "tubos Ranque" (isso ocorre porque o ar girando nos tubos Ranque é jogado para fora instantaneamente e com bastante desperdício, e aqui esse efeito "acumula" durante a rotação meridional cíclica). Resfriado por baixo, o trocador de calor-turbina é aquecido por cima pelo ar ambiente forçado. A rejeição desse ar resfriado cria o impulso de jato usual.

Em suma, se realmente funciona (acredito, se o motor Schauberger realmente existiu, então era algo como este projeto) - podemos considerá-lo um motor-gerador de propulsão absolutamente universal. Super ecológico e sem combustível. Com uma corrente de ar frio como escape.

Vortex motor-gerador-propulsão

O design em termos de capacidade de fabricação está no nível do início do século passado, talvez até antes. Parece um aspirador comum. Sua simplicidade faz você se perguntar - isso funciona? Mas não vejo muita contradição. Eu acho que esta imagem pode obter uma distribuição significativa na Internet. Pelo menos como uma discussão.

Uma usina de geração de energia industrial pode ser algo assim:

Vortex Power Plant Block (célula de energia?)

O design é extremamente simples. Quem disse que o "tronco de um tornado" deve ser direcionado para baixo? Vamos virar tudo de cabeça para baixo (a propósito, no esboço a lápis de Schauberger no topo da página também é questionável - onde é "topo e fundo"). Desta forma, a geração de um vórtice artificial é bastante simplificada. O que é necessário para formar um vórtice? A resposta é - algum calor ambiente, umidade e turbilhão inicial de uma massa de ar úmido. A água comum é despejada em um recipiente em forma de tigela. Na fase inicial, o motor-gerador, com a ajuda de uma turbina com pás em espiral, começa a torcer o cone água-ar e, após a estrutura entrar no modo tornado, absorção de calor do ar circundante , aceleração do movimento do ar rarefeito ao longo do centro do vórtice e a pressão deste fluxo nas pás da turbina. O motor-gerador pode ser comutado para o modo de colheita de energia. Deixo a descrição do funcionamento da instalação como mínima - a imagem é extremamente clara. Embora os processos que ocorrem neste dispositivo sejam muito mais complexos e diversos (eu omiti deliberadamente a formação de um minitornado quando ocorre o vórtice principal, bem como possíveis efeitos eletrostáticos). Nesta foto, eu estava apenas tentando destacar a coisa principal - processo de auto-suporte de vórtice é possível e na minha opinião é bastante simples. Não sei que altura terá o vórtice resultante (é bem possível - esta instalação pode se tornar o “rotor” de um tornado natural em grande escala em uma área aberta). E se na natureza o processo de formação de vórtices ocorre o tempo todo, e às vezes parece sem motivo algum, então proponho tratar esse dispositivo como um conjunto de glândulas e outros detalhes que contribuem para o surgimento "civilizado" de um fenômeno natural muito comum.

Uma pergunta separada sobre as dimensões deste design. imagem diferente os críticos online não gostam quando alguém começa a falar sobre o tamanho dos designs propostos. Portanto, não vou falar de dimensões gigantescas (um exemplo tão negativo é a máquina Messias com um diâmetro de 50 metros). Muito mais eu gosto da descrição do Schauberger Home Machine Power - as dimensões deste dispositivo são de cerca de 1 metro de diâmetro. Aliás, o que proponho é uma espécie de simbiose entre esses dois dispositivos. Apenas estruturalmente mais simples e talvez melhor. E as dimensões mínimas ainda são determinadas pelas leis da natureza - nunca vi um vórtice de ar na vida selvagem com menos de um metro (um exemplo simples são as turbulências usuais em uma estrada empoeirada). Mas se você imaginar as dimensões máximas de tal estação! A imaginação pode facilmente desenhar uma enorme instalação em uma área aberta, que provocará o surgimento de um verdadeiro tornado em todo o seu poder esmagador. Apenas este tornado é "domado", portanto, sempre fica em um lugar - exatamente acima da usina. E se você construir um complexo de usinas de energia de vórtice em grande escala que esfriem o espaço ao redor? Aqui já podemos falar sobre o impacto no clima! Seria uma contribuição maravilhosa para a luta contra o aquecimento global. Aqui está uma pequena fantasia sobre o assunto:

Esses projetos, parece-me, podem ser fabricados dentro de limites muito amplos em termos de tamanho e potência, mas o mais óbvio é o quão pequeno fonte off-line energia (por exemplo, para uma casa isolada). Lembre-se de como os computadores pessoais "enchiam" ao mesmo tempo "computadores grandes"? Precisamos estar mais próximos do consumidor!

Tudo certamente parece muito fantástico, mas ainda quero melhorar a impressão. E finalmente descobrir o que é Implosão, sobre o qual Schauberger constantemente falava e tentava entender - o que ele queria oferecer?

Comecemos pelo fato de que todos civilização tecnogênica atualmente depende Explosões. Do latim é uma explosão, um escape. O trabalho de qualquer máquina térmica moderna (lado esquerdo da figura) é a combustão de combustível em algum volume, um aumento acentuado da temperatura e expansão do fluido de trabalho como resultado dessa combustão. O fluido de trabalho aumentado em volume pressiona o pistão, a turbina, é simplesmente descartado para obter um impulso reativo. Quase todos os motores funcionam no processo de expansão como resultado da combustão do combustível, desperdiçando constantemente recursos não renováveis na forma de gás-óleo-carvão-urânio. Eu nem quero falar sobre o desperdício de tal tecnologia - você pode imaginar. Mas afinal, a expansão do corpo de trabalho pode ser obtida como resultado de um processo completamente diferente! Um exemplo é um tornado natural. Vou tentar explicar um pouco, vamos imaginar. que em algum recipiente eles começaram a girar o fluido de trabalho. No muito caso simples- este é o ar comum como nesta figura à direita (um modelo em miniatura de um tornado natural). Na parte central, aparecerá imediatamente um movimento de translação ascendente acelerado. Há pelo menos 3 razões para isso:

1. À custa sob pressão por força centrífuga a parte central do vórtice algum um aumento de volume para uma massa finita de gás e uma diminuição de sua temperatura. Pelas laterais, essa massa é “suportada” pelas paredes da embarcação, por baixo de seu fundo. Há apenas uma maneira de expandir - para cima.

2. Ligado parte rarefeita do gás na parte central A lei de Arquimedes se aplica- um corpo mais leve "flutua" - algo como um balão, só que sem concha.

3. A terceira razão é a mais exótica. Quando o ar gira, ele adquire um potencial elétrico significativo. Positivo no centro, negativo na periferia. Apesar de sua simplicidade, este modelo de tornado (e o próprio tornado no original) é um excelente gerador eletrostático (a teoria do surgimento de tal potencial elétrico é melhor refletida nos materiais do gerador Searl). Em um tornado real, uma magnitude de milhões de volts é atingida e se manifesta na constante ocorrência de raios no "olho do tornado" e em seu "tronco". Assim, no corpo de um tornado, na presença de uma tensão tão alta, o ar fica eletrificado. MAS cobranças com o mesmo nome como é conhecido repelir! (moléculas de ar carregadas positivamente - desprovidas de elétrons, se repelem). Desta forma acontece aumento da pressão do gás devido a forças eletrostáticas!. E isto extensão novamente dá um impulso adicional ao movimento ascendente do ar. Eu me pergunto se tal efeito é formulado na física - um aumento no volume de gás quando ele é eletrificado? Se não, por que você não está descobrindo? Vasculhando a Internet, não encontrei nada parecido, mas o efeito deve ser claramente. Quero explicar tudo o que foi dito com este desenho animado e tentar provar isso tornado é uma máquina eletrostática, e estruturalmente a mais simples. Na Internet, você pode encontrar projetos suficientes em que o rotor é um cilindro dielétrico simples, nos quais é simplesmente aplicada uma alta tensão de várias dezenas de quilovolts. Uma avalanche de partículas carregadas fluindo entre os eletrodos simplesmente gira o cilindro do rotor.

Com este desenho (uma seção de um tornado), quero resumir o que os autores de tais estruturas oferecem e oferecer sua resposta à pergunta - por que o tornado realmente gira?

eletrostático

modelo tornado

Considere uma seção transversal de um tornado. Veremos algo como um rolamento de esferas. Pesquisar

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