O transporte ferroviário existe há dois séculos e continua a melhorar. Os trens e trens elétricos estão se tornando mais rápidos, mais convenientes e mais acessíveis. Mas a segurança parece permanecer mesmo nível. Todos os anos, em todo o planeta, ocorrem vários incidentes em ferrovias ah, centenas de pessoas são mortas. Alexey Naryshkin relembrou os desastres mais terríveis:
Os incidentes graves nas ferrovias nem sempre são causados por avarias técnicas ou pelo notório “fator humano”. Em 26 de dezembro de 2004, a causa do pior desastre da história deste transporte foi desastre. Naquele dia, o trem de passageiros Queen costa marítima"("Queen of the Sea Line"), como sempre, partiu da capital do Sri Lanka, Colombo, para a província do sul. A rota foi ativamente utilizada por moradores locais e turistas. Para eles, este voo foi uma verdadeira atração - puderam admirar as vistas do Oceano Índico e as belezas da natureza.
Perto da aldeia de Peraliya, o trem fez uma longa parada forçada em frente ao semáforo. Naquela época, as autoridades já sabiam o terremoto mais forte V oceano Índico, mas não foi possível entrar em contato com o maquinista e evitar a tragédia - ondas de tsunami atingiram o trem uma após a outra. Sua altura atingiu 9 metros.
O pior desastre ferroviário ocorreu em 2004 no Sri Lanka.
O trem saiu dos trilhos, capotou e imediatamente se encheu de água. Carruagens de várias toneladas foram transportadas a centenas de metros de distância litoral para a selva. Poucos conseguiram escapar da armadilha. Cerca de 200 passageiros sobreviveram.
As equipes de resgate conseguiram chegar à área fortemente danificada apenas no terceiro dia. Mais de 1.700 pessoas foram declaradas mortas ou desaparecidas. Parentes das vítimas comparecem todos os anos à cerimônia memorial que acontece no litoral.
A maioria das vítimas desta tragédia foram aproveitadores e especuladores que tentaram lucrar com a venda de bens escassos durante a Segunda Guerra Mundial. guerra Mundial. As locomotivas a vapor funcionavam então com carvão de baixa qualidade. A tração deles era baixa, os trens se moviam lentamente, geralmente subiam ladeiras com com muita dificuldade. Pular na carruagem em movimento não foi particularmente difícil.
Em 2 de março de 1944, perto da vila de Balvano, no sul da Itália, um trem sobrecarregado ficou preso por quase uma hora. túnel longo. A maioria dos passageiros foi envenenada por produtos de combustão e sufocada. Os que estavam nas últimas carruagens, mais perto do ar puro, conseguiram sobreviver. Ninguém então começou a conduzir uma investigação completa.
Os caronas e especuladores morreram na Itália em 1944
O trem, no fim das contas, era conduzido por duas locomotivas ao mesmo tempo. Muito provavelmente, as ações descoordenadas dos motoristas levaram à sua parada total.
A gestão das ferrovias italianas desenvolveu então um procedimento especial para a passagem de túneis e requisitos de segurança geralmente mais rígidos. Embora a princípio tenham tentado abafar informações sobre esta tragédia. As autoridades espanholas agiram da mesma forma um pouco antes, onde ocorreu uma emergência semelhante com outra grande quantia mortes por asfixia ocorreram no início de 1944.
A rede ferroviária da Índia é uma das maiores do mundo. Não há trens suficientes, então os moradores vão para o trabalho e para casa nos telhados ou de alguma forma presos a um vagão. Talvez seja por isso que o desastre em Bihar ceifou a vida de mais de 800 pessoas.
Em 6 de junho de 1981, um trem de passageiros foi derrubado por ventos de furacão que sopravam da ponte para o rio Bagmati. A operação de resgate durou vários dias. Apenas duzentos corpos foram descobertos. Maioria levado pela corrente.
Eles falaram na imprensa versões alternativas o que aconteceu. Entre os motivos está um sistema de freio com defeito. Também houve especulações de que o trem caiu no rio quando o maquinista freou repentinamente uma vaca que atravessava os trilhos.
Ninguém foi punido por este desastre, no qual morreram cerca de 700 soldados franceses. Aqueles que foram julgados e levados à justiça acabaram sendo absolvidos pelo tribunal. Em 12 de dezembro de 1917, o trem militar nº 612 voltava da Itália. Os funcionários tinham direito duas semanas de férias para que possam celebrar o Natal com seus entes queridos.
Na comuna de Madon, vários outros vagões foram acrescentados ao trem. O maquinista recusou-se a pegar o trem lotado para Paris, supondo possíveis problemas no caminho, mas então, sob a ameaça de um tribunal, ele ainda concordou. Na zona de Saint-Michel-de-Maurienne, o comboio começou a descer a encosta, acelerou demasiado e já não conseguia travar. Em uma das curvas fechadas, a embreagem do trem quebrou. A locomotiva avançou. Carruagens de madeira a toda velocidade começaram a se revezar, saindo dos trilhos e colidindo umas com as outras.
As velas que iluminavam as carruagens provocaram um incêndio. A munição transportada começou a explodir e o fogo aumentou cada vez mais. Tudo foi divulgado em um dia. Tentaram classificar informações sobre a tragédia, mas quatro dias depois os jornais já noticiavam o ocorrido.
Nenhum outro desastre ferroviário na URSS e no Rússia moderna não pode ser comparado em escala com o ocorrido em 4 de junho de 1989 na estação Ulu-Telyak, no distrito de Iglinsky, na Bashkiria, a 50 km de Ufa.
Tudo aconteceu à noite. Durante a passagem de dois trens de passageiros (“Novosibirsk-Adler” e “Adler-Novosibirsk”), um reservatório de gás hidrocarboneto explodiu mistura de gases que vazou do gasoduto. O incêndio pode ter ocorrido devido a uma faísca resultante da frenagem.
A escala da emergência foi assustadora. Segundo dados não oficiais, a potência da explosão foi aproximadamente a mesma de Hiroshima - cerca de 12 quilotons.
O maior acidente perto de Ufa ceifou a vida de 575 pessoas
As carruagens estavam espalhadas perto dos trilhos. Alguns estavam completamente queimados. Cerca de 200 pessoas morreram imediatamente e várias centenas de outras vítimas morreram devido aos ferimentos e queimaduras nos dias seguintes.
Em termos de número de vítimas, o desastre é um dos cinco maiores incidentes deste tipo no mundo. O número oficial de mortos é de 575 pessoas, quase um terço são crianças (ambos os trens transportavam convidados do acampamento de verão).
Acidentes de trem sempre levam a consequências terríveis. E, infelizmente, a Rússia, como outros países, aprendeu repetidamente a verdade desta afirmação. Sua história pode relembrar mais de uma dezena de desastres ocorridos nos trilhos da ferrovia.
Montanhas de metal rasgado e milhares de lágrimas derramadas são o que resta depois de tais tragédias. E também, a tristeza incompreensível de mães e esposas cujos entes queridos foram levados por um destino inexorável. Quase todos os acidentes e desastres ferroviários estão repletos disso. Portanto, vamos relembrar as maiores tragédias ocorridas no território da URSS e da Rússia para homenagear a memória daqueles que nelas morreram.
O perigo escondido no progresso
Quando os primeiros trens apareceram, ninguém pensou em quão terríveis poderiam ser os acidentes de trem. E mesmo depois de a primeira locomotiva a diesel fora de controle ter tirado a vida de 16 pessoas na Filadélfia, em 1815, o mundo disse: “O que você pode fazer, às vezes isso acontece”.
Na verdade, hoje é difícil superestimar os benefícios que os trens trazem para as nossas vidas. Afinal, graças a eles, as viagens até aos cantos mais distantes da Rússia já não parecem tão incríveis e longas como antes. E, no entanto, nunca devemos esquecer que o progresso traz não só o bem, mas também a destruição. E as histórias descritas abaixo - direto para isso prova.
Os primeiros acidentes ferroviários na URSS
1930 foi um verdadeiro horror para os ferroviários. Há duas razões para isso acidentes graves isso aconteceu nele. Posteriormente, muitos moradores do país começaram a ter medo de utilizar os serviços de “táxis a vapor”, optando por meios de transporte mais confiáveis.
Assim, o primeiro acidente ocorreu na noite de 7 a 8 de setembro na região de Moscou. O comboio de passageiros n.º 34 chegou à estação de Pererve, perto da aldeia de Maryino.O maquinista Makarov, que conduzia a locomotiva, avisou imediatamente as autoridades da estação que o seu comboio estava danificado e já tinha parado várias vezes para corrigir os problemas.
Makarov sugeriu substituir sua locomotiva diesel por outra para evitar possíveis problemas. No entanto, seu pedido não foi atendido. Em vez disso, ele recebeu uma locomotiva adicional para ajudá-lo no caminho. Infelizmente, solução semelhante não só agravado problema existente, mas também levou a consequências trágicas.
Assim, ao tentar se deslocar, a locomotiva diesel reforçada rompeu todas as ligações entre a cabine e o trem de passageiros. Como resultado, a locomotiva avançou, mas os vagões permaneceram parados. E tudo estaria bem se o despachante não tivesse dado ordem antecipada para que outro trem chegasse à plataforma.
E agora outro trem de passageiros corre em direção à plataforma a todo vapor. A poucos metros da estação, o motorista percebe carros de passageiros no seu caminho. Mesmo a frenagem de emergência não ajudou a parar o trem a tempo. Posteriormente, a colisão feriu mais de 40 pessoas e 13 morreram no local.
Colisão entre trem e bonde
No mesmo ano, outra tragédia ocorreu em São Petersburgo. Na passagem ferroviária, perto do Portão de Moscou, trem de carga Ao dar ré, ele foi atropelado por um bonde que passava. O impacto arrancou o último vagão e caiu direto no lado do passageiro. Infelizmente, quando os bombeiros chegaram, a maioria das pessoas já havia morrido.
Como outros acidentes ferroviários, este ocorreu devido a uma absurda coincidência de circunstâncias. Afinal, como mostrou a investigação, naquele dia o centro de controle parou repentinamente de funcionar, os trabalhadores que faziam a manutenção dos trilhos não tiveram tempo de acionar os interruptores a tempo e o maquinista do bonde percebeu tarde demais a ameaça iminente.
E uma coincidência de circunstâncias tão absurda tirou 28 vidas humanas, e os 19 passageiros sobreviventes nunca mais utilizaram o transporte público.
Principais acidentes ferroviários do período pós-guerra
O fim da guerra trouxe a paz. Novas cidades e vilas começaram a ser construídas em todos os lugares, e os primeiros conquistadores da Sibéria partiram para seus viagem divertida, ao longo da borda nevada. Milhões de quilômetros de trilhos foram instalados em todo o país.
Mas o preço desse salto no progresso foram os acidentes ferroviários em grande escala que ocorreram em anos pós-guerra. E o pior deles aconteceu perto da estação Drovnino, que fica na região de Moscou.
Em 6 de agosto de 1952, a locomotiva nº 438 deveria entregar seus passageiros a Moscou. Porém, aproximadamente às 2h, ele colidiu com um cavalo que atravessava ferrovias. Apesar do peso leve do animal, a locomotiva descarrilou e puxou consigo todo o trem.
As carruagens desceram uma a uma, esmagando-se umas às outras com o peso. Quando as equipes de resgate chegaram ao local do acidente, viram montanhas de metal amassado que soterraram um terço dos passageiros. E aqueles que sobreviveram passaram muito tempo se recuperando dos ferimentos sofridos durante o acidente.
Segundo dados oficiais, acidente de trem em Drovnino causou a morte de 109 pessoas e feriu 211 pessoas. Por muito tempo foi considerado maior acidente treina para a URSS, até ser ofuscado por uma dor ainda maior.
Acidente de trem em 1989
Como mencionado anteriormente, muitas tragédias são causadas por uma incrível combinação de circunstâncias. Se não fosse por eles, talvez o mundo nunca tivesse sentido a dor que o acidente de trem perto de Ufa (1989) trouxe consigo.
Tudo começou em 4 de junho de 1989 com um vazamento de gás a 10 quilômetros da cidade de Auchan. Ela foi chamada pequeno buraco no oleoduto, inaugurado 40 minutos antes da tragédia. Infelizmente, a empresa de gás sabia disso, pois os instrumentos mostravam antecipadamente um aumento de pressão nas tubulações. Porém, em vez de cortar o fornecimento de combustível azul, apenas aumentaram sua pressão.
Por causa disso, condensado explosivo começou a se acumular próximo aos trilhos da ferrovia. E quando dois trens de passageiros passaram por aqui às 01h15 (horário local), ele detonou. A explosão foi tão forte que espalhou as carruagens pela área como se não pesassem nada. Mas, pior ainda, o solo encharcado de condensação começou a brilhar como uma tocha.
As terríveis consequências do desastre perto de Ufa
Até moradores de Auchan, localizados a 11 quilômetros do local do evento, puderam sentir o poder destrutivo da explosão. Uma enorme coluna de fogo iluminou o céu noturno, e muitos até pensaram que um foguete havia caído ali. E mesmo que fosse apenas um palpite ridículo, a realidade acabou não sendo menos assustadora.
Quando as primeiras equipes de resgate chegaram ao local do acidente, viram o chão em chamas e os vagões totalmente queimados. Mas o pior foi ouvir as vozes daqueles que não conseguiram sair da armadilha de fogo. Suas orações e lágrimas ainda estão longos anos perseguiu equipes de resgate à noite.
Como resultado, mesmo as maiores empresas ferroviárias pareciam insignificantes em comparação com esta tragédia. Afinal, cerca de 600 pessoas morreram em incêndios e queimaduras, e o mesmo número ficou gravemente ferido. Até hoje, este desastre ressoa com dor nos corações das pessoas que perderam os seus familiares e amigos.
Acidentes ocorridos na ferrovia na década de 90
Com o colapso União Soviética as ferrovias não pararam. Em particular, em 1992 houve dois grandes tragédias, que levou consigo muitas vidas humanas.
O primeiro acidente ocorreu no início de março, no trecho Velikiye Luki - Rzhev. Devido ao frio extremo, o sistema de alerta do trem falhou e os dois trens simplesmente não sabiam que estavam se aproximando. Como resultado, a locomotiva a diesel de passageiros bateu na cauda de um trem de carga parado em um cruzamento. Como resultado, 43 pessoas nunca mais poderão ver as suas famílias e mais de 100 ficaram gravemente feridas.
No mesmo mês, Riga - Moscou, ignorando o semáforo proibitivo, colidiu com um trem de carga. O impacto frontal ceifou a vida de 43 pessoas, incluindo os motoristas das duas locomotivas a diesel.
Tragédias do novo milênio
Por mais triste que seja, o progresso ainda não consegue proteger os passageiros dos riscos. Os acidentes ferroviários na Rússia ocorrem ainda hoje, apesar das melhorias globais nos sistemas de segurança.
Assim, em 15 de julho de 2014, ocorreu outra tragédia no metrô de Moscou. Para o Parque da Vitória - Avenida Slavyansky Um trem elétrico que transportava passageiros descarrilou. Como resultado, 24 pessoas morreram e mais de 200 ficaram feridas.
DOSSIÊ TASS. Em 11 de agosto de 2017, no Egito, próximo à cidade de Alexandria, um trem de passageiros com destino ao Cairo velocidade máxima a frente colidiu com um trem que havia parado devido a uma avaria, viajando na rota Port Said - Alexandria.
Segundo o Ministério da Saúde egípcio, 41 pessoas morreram no confronto e outras 132 ficaram feridas.
Os editores do TASS-DOSSIER prepararam material sobre grandes acidentes ferroviários ocorridos em varios paises paz.
3 de janeiro de 1944 perto da cidade de León (Espanha), cerca de 500 pessoas morreram durante uma colisão entre dois trens em um túnel.
6 de agosto de 1952 na estação Drovnino da Ferrovia Ocidental, no distrito de Mozhaisky, na região de Moscou, indo para alta velocidade o trem colidiu com um cavalo, fazendo com que o trem descarrilasse. 109 pessoas morreram.
8 de outubro de 1952 dois trens colidiram em Londres (Grã-Bretanha) e 30 minutos depois um terceiro trem colidiu com eles. 112 pessoas morreram e 340 ficaram feridas.
6 de junho de 1981 perto de Patna, no estado de Bihar (Índia), sete vagões de um trem de passageiros foram derrubados de uma ponte no rio Bagmati por ventos de furacão. Mais de 800 pessoas morreram.
7 de agosto de 1987 V Região de Rostov(URSS), uma locomotiva elétrica de um trem de carga, acelerando em descida até 140 km/h, colidiu com os vagões traseiros do trem de passageiros Rostov-on-Don - Moscou. 106 pessoas morreram, 114 ficaram feridas e os danos materiais totalizaram mais de 1,5 milhão de rublos. Durante a investigação, descobriu-se que o acidente ocorreu devido a um mau funcionamento do sistema de freio do trem de carga.
3 de junho de 1989 O maior acidente ferroviário da história da Rússia e da URSS ocorreu perto de Ufa. Com a passagem de dois trens de passageiros, ocorreu uma explosão em um oleoduto próximo como resultado de um acidente. 575 pessoas morreram e mais de 600 ficaram feridas.
15 de janeiro de 1989 perto de Dhaka (Bangladesh), em consequência de uma colisão entre trens de passageiros, 135 pessoas morreram e mais de mil ficaram feridas.
3 de janeiro de 1990 Perto da cidade de Sukkur (Paquistão), uma colisão entre um trem de passageiros e um trem de carga matou 307 pessoas e feriu 430.
16 de abril de 1990 No estado de Bihar (Índia), cerca de 100 pessoas morreram devido a um incêndio num comboio de passageiros.
9 de junho de 1991 Mais de 100 pessoas morreram e cerca de 250 ficaram feridas num acidente de trem no sul do Paquistão.
6 de setembro de 1991 Perto da cidade de Pointe-Noire (Congo), mais de 100 pessoas morreram e dezenas ficaram feridas em consequência de uma colisão entre um comboio de mercadorias e um comboio de passageiros.
22 de setembro de 1994 Na província da Huíla (Angola), 300 pessoas morreram e 147 ficaram feridas na sequência da queda de um comboio de mercadorias que transportava muitas pessoas nas plataformas.
21 de agosto de 1995 No estado de Uttar Pradesh (Índia), cerca de 350 pessoas morreram e mais de 400 ficaram feridas numa colisão entre comboios de passageiros.
3 de março de 1997 Na província de Punjab (Paquistão), 128 pessoas morreram num acidente de trem.
29 de abril de 1997 Na estação de Rongjiawan, na província de Hunan (China), uma colisão entre comboios de passageiros matou 100 pessoas e feriu cerca de 300.
3 de junho de 1998 V Estado federal Baixa Saxônia, perto de Eschede (Alemanha), um carro, tendo rompido a barreira, caiu da ponte sobre os trilhos da ferrovia. Um trem que viajava a uma velocidade de 200 km/h, transportando mais de 700 passageiros, descarrilou e bateu no suporte de outra ponte. Como resultado, a ponte desabou e seus destroços caíram sobre os automóveis de passageiros. Mais de 100 pessoas morreram.
26 de novembro de 1998 No estado de Punjab (Índia), um acidente ferroviário matou 108 pessoas e feriu 230.
2 de agosto de 1999 na estação Gaisal no estado Bengala Ocidental(Índia), 280 pessoas morreram em consequência de uma colisão entre um trem expresso de passageiros e um trem parado na plataforma.
20 de fevereiro de 2002 Como resultado de um incêndio no trem de passageiros Cairo-Luxor (Egito), 373 pessoas morreram e 74 ficaram feridas e queimadas. A causa do incidente foi um curto-circuito na fiação elétrica do trem. Este é o maior desastre da história do transporte ferroviário no Egito.
25 de maio de 2002 em Moamba (Moçambique), um comboio composto por vagões de passageiros e de mercadorias caiu. Mais de 200 pessoas morreram, 400 sofreram vários ferimentos.
24 de junho de 2002 Na Tanzânia, uma colisão entre um comboio de passageiros e um comboio de mercadorias matou 281 pessoas e feriu cerca de 900. A causa do desastre foi uma falha nos freios do trem de passageiros.
9 de setembro de 2002 No estado de Bihar (Índia), um trem expresso de passageiros descarrilou e caiu de uma ponte em um rio. Pelo menos 150 pessoas morreram e mais de 200 ficaram feridas.
18 de fevereiro de 2004 Perto da cidade de Nishapur (Irã), tanques de gasolina explodiram durante uma colisão entre trens de carga. Como resultado do incêndio, cerca de 400 pessoas morreram e 460 ficaram feridas.
22 de abril de 2004 Na estação Rencheon (RPDC), ocorreu uma colisão entre trens, um dos quais transportava petróleo e o outro - gás liquefeito. O desastre levou forte explosão, que matou 170 pessoas e feriu cerca de 1.300 pessoas.
26 de dezembro de 2004 perto da aldeia de Peraliya (Sri Lanka) ocorreu um acidente de trem que matou cerca de 2 mil pessoas. A causa da tragédia foi um terremoto e um tsunami. Este desastre é considerado o maior da história do transporte ferroviário.
25 de abril de 2005 em Amagasaki, província de Hyogo, o. Cinco dos sete vagões de trem de alta velocidade descarrilaram em Honshu, no Japão. O primeiro vagão do trem bateu em alta velocidade em um prédio residencial de 9 andares. 108 pessoas morreram e mais de 450 ficaram feridas.
13 de julho de 2005 Na estação de Ghotki, na província de Sindh (Paquistão), um trem colidiu com um trem parado nos trilhos. Os carros descarrilados bloquearam a via adjacente, onde foram abalroados por um trem expresso que passava. Cerca de 300 pessoas morreram e mais de mil ficaram feridas.
29 de outubro de 2005 perto da aldeia de Valukodu, no estado de Andhra Pradesh (Índia), uma locomotiva e sete vagões de um trem de passageiros descarrilaram e caíram de uma ponte. 200 pessoas morreram e cerca de 100 ficaram feridas. O desastre ocorreu em condições de fortes inundações.
1º de agosto de 2007 Na República Democrática do Congo, mais de 160 pessoas morreram num acidente ferroviário na província de Kasai, na parte central do país.
10 de julho de 2011 Na Índia, a 120 km da cidade de Lucknow, centro administrativo do estado de Uttar Pradesh, um trem de passageiros caiu. O motorista acionou o freio de mão para evitar bater em um rebanho de vacas que cruzava os trilhos da ferrovia. Como resultado, 12 vagões e a locomotiva do trem descarrilaram. 80 pessoas morreram e mais de 350 ficaram feridas.
6 de julho de 2013 Em Lac-Mégentique (Canadá), um trem de 72 tanques com petróleo, que viajava dos Estados Unidos para uma refinaria de petróleo em Quebec, descarrilou. Como resultado do desastre, iniciou-se um incêndio no qual morreram 47 moradores da cidade, 30 pessoas que antes eram consideradas desaparecidas foram declaradas mortas. 2 mil moradores de áreas próximas da cidade foram evacuados. O incêndio destruiu mais de 40 edifícios. montante total os danos ultrapassaram US $ 200 milhões.
24 de julho de 2013 em Santiago de Compostela ( centro administrativo Galiza, Espanha) um trem que viajava de Madrid para Ferrol caiu. 80 pessoas morreram e ficaram feridas graus variantes 178 pessoas ficaram gravemente feridas. O maquinista assumiu a culpa, admitindo que estava em alta velocidade na curva.
22 de abril de 2014 para a província de Katanga Republica Democratica Congo, 15 carruagens de um comboio de mercadorias que transportava centenas de passageiros ilegais descarrilaram. 48 pessoas morreram e cerca de 150 ficaram feridas. A causa do acidente foi ultrapassar a velocidade segura devido a um problema no motor de uma das duas locomotivas.
20 de março de 2015 Na Índia, uma locomotiva e dois vagões de um trem de passageiros que viajavam na rota Dehradun-Varanasi descarrilaram na estação de Bahrawan, no distrito de Rai Bareli (Uttar Pradesh). 58 pessoas morreram e mais de 150 ficaram feridas. Segundo o Ministério das Ferrovias da Índia, o acidente ocorreu devido ao fato do trem ter ultrapassado um semáforo proibitivo.
4 de agosto de 2015 Quando dois comboios de passageiros caíram numa ponte sobre o rio Machak, perto de Harda (Madhya Pradesh, Índia), pelo menos 32 pessoas morreram, cinco ficaram desaparecidas e mais de 40 ficaram feridas. As estruturas da ponte ferroviária foram destruídas pela enchente e não suportaram o peso de dois trens que viajavam direções opostas. A principal causa da morte foi choque elétrico.
12 de julho de 2016 entre assentamentos Corato e Andria, nas proximidades de Bari (região da Apúlia, Itália), numa linha ferroviária de via única, ocorreu uma colisão frontal entre dois comboios de passageiros. Como resultado, 23 pessoas morreram e mais de 50 ficaram feridas.
21 de outubro de 2016 trem de passageiros viajando da capital dos Camarões, Yaoundé, para A maior cidade país, Douala, descarrilou 120 km oeste da estação Partidas. Como resultado, pelo menos 79 pessoas morreram e mais de 550 ficaram feridas. graus variantes gravidade. Um grande número de vítimas e feridos foi causado pela superlotação do trem (o trem, projetado para 600 passageiros, transportava mais de 1 mil 300 pessoas).
20 de novembro de 2016 100 km ao sul de Kanpur (Uttar Pradesh, Índia), na área da cidade de Pukhrayan, 14 vagões de um trem de passageiros que viajavam na rota Indore - Patna descarrilaram. Como resultado, 151 pessoas morreram e cerca de 200 ficaram feridas. Segundo dados preliminares, a causa do desastre foram os danos à ferrovia.
25 de novembro de 2016 aproximar Estação Ferroviária O trem de passageiros Haft Khan (Irã) que viajava de Tabriz para Mashhad parou por um motivo desconhecido, após o qual outro trem de passageiros colidiu com ele. Como resultado, cinco carruagens descarrilaram e duas pegaram fogo. Pelo menos 36 pessoas morreram e cerca de 70 ficaram feridas.
21 de janeiro de 2017 Na Índia, o trem expresso de passageiros de Hirakhand, que viajava de Jagdalpur para Bhubaneswar, descarrilou perto da estação de Kuneru (distrito de Vizianagaram, Andhra Pradesh). Uma locomotiva a diesel e nove vagões capotaram. Como resultado do desastre e do esmagamento ocorrido nas carruagens, 41 pessoas morreram e 68 ficaram feridas.
Os acidentes de trem mais incríveis que aconteceram em diferentes partes do nosso planeta:
1. O trem voou pela varanda depois que os freios falharam.
A Gare Montparnasse, um dos seis maiores terminais ferroviários de Paris, tornou-se famosa em 22 de outubro de 1895 devido ao descarrilamento do Expresso Granville-Paris, que atropelou uma viga persistente. A locomotiva percorreu toda a estação, que tinha 30 metros de comprimento, rompeu uma parede de 60 centímetros de espessura, saiu voando do prédio pela varanda e caiu de nariz na rua de Rennes, que ficava 10 metros abaixo da varanda. Dois dos 131 passageiros, além de um bombeiro e dois condutores, ficaram feridos. A única vítima deste acidente foi uma mulher que estava na rua no momento do acidente e que foi morta pela queda de um pedaço de parede. O acidente foi causado por freios da Westinghouse que não funcionaram e também por culpa do motorista, que queria recuperar o atraso. O condutor foi multado em 25 francos e o motorista em 50 francos.
2. O acidente mais mortal de todos os tempos trem de alta velocidade
Acidente de trem em Aldeia alemã Eschede foi o desastre mais mortal envolvendo um trem de alta velocidade. Aconteceu em 3 de junho de 1998, perto da vila de Eschede, na região de Celle, parte da Baixa Saxônia, na Alemanha. O acidente matou 101 pessoas e feriu 88 pessoas. O desastre superou o acidente de trem de Dahlerau em 1971 em número de mortos e se tornou o acidente mais mortal da história. República Federal Alemanha. A causa do descarrilamento foi uma pequena rachadura em uma roda, que finalmente falhou e fez com que o trem descarrilasse em uma mudança de trilho. O trem foi severamente danificado por uma colisão com ponte rodoviária que ocorreu depois que o trem descarrilou.
3. O acidente ferroviário mais fatal do mundo, que ocorreu porque o trem foi atingido por um tsunami 
O acidente de trem no Sri Lanka em 2004, causado pelo tsunami, foi o acidente de trem mais mortal da história. O descarrilamento ocorreu quando um tsunami destruiu um trem de passageiros lotado nas linhas ferroviárias costeiras do Sri Lanka. O tsunami gerado pelo terremoto no Oceano Índico em 2004 destruiu a maior parte um grande número de vive ao longo da história da ferrovia. Mais de 1.700 pessoas morreram, muito mais do que no ano anterior acidente de trem.
O trem, conhecido como Linha Rainha do Mar, era um trem regular de passageiros que viajava entre as cidades de Colombo e Galle. No domingo, 26 de dezembro de 2004, saiu de Colombo aproximadamente às 6h55, transportando aproximadamente 1.000-1.500 passageiros pagantes e um número desconhecido de passageiros clandestinos.
Às 9h30, a praia da aldeia de Peraliya, perto de Telwatta, foi atingida pelo primeiro ondas enormes, formado como resultado de um terremoto ocorrido pouco antes na costa de Sumatra, na Indonésia. O trem parou quando a água subiu ao seu redor. Centenas moradores locais Eles consideraram que o trem estava bem seguro nos trilhos e subiram no teto para não serem levados pela onda. Outros ficaram ao lado dele, esperando que o trem assumisse o controle onda de choque. A onda inundou as carruagens e causou pânico entre os passageiros. A seguir, mais uma grande onda levantou o trem e derrubou-o sobre casas e árvores localizadas ao longo dos trilhos, varrendo todos que buscavam a salvação atrás do trem. As oito carruagens estavam tão lotadas que era impossível abrir as portas, e rapidamente se encheram de água, na qual quase todos que estavam dentro se afogaram gradualmente enquanto as ondas rolavam uma após a outra. De acordo com cálculos baseados no estado do litoral, bem como com base no nível mais alto das águas, a altura das ondas do tsunami variou de 7,5 a 9 metros acima do nível do mar e de 2 a 3 metros acima do nível do trem teto.
4. O sequestro de um trem e o subsequente desastre de sua colisão com uma casa
É improvável que o roubo de carros, caminhões ou motocicletas surpreenda ninguém, mas o sequestro de um trem inteiro é uma questão completamente diferente. Você não ouve falar disso todos os dias. O ladrão era uma mulher de 20 anos que trabalhava como faxineira em Estocolmo. Ela roubou as chaves do trem, dirigiu-o até o final dos trilhos em alta velocidade e bateu em uma casa depois que o trem descarrilou e caiu na rua.
Felizmente, com exceção da mulher, cujo nome não foi divulgado, ninguém ficou ferido. O desastre aconteceu de manhã cedo e ainda não havia ninguém no trem. Também não havia ninguém na casa no momento da colisão.
Nota: Posteriormente foi determinado que o trem não foi sequestrado. A faxineira ligou acidentalmente enquanto limpava a cabine e não conseguiu descobrir como pará-lo.
5. Um trem imparável causou o colapso de uma ponte.
O acidente ferroviário de Lewisham ocorreu aproximadamente às 18h20 do dia 4 de dezembro de 1957 em uma linha de desvio em Louisham, Londres. Na névoa espessa trem elétrico, indo para Hayes, parou em um sinal sob uma ponte, e o motor seguinte, indo para Ramsgate, bateu nele. Essa colisão fez com que a ponte desabasse sobre a locomotiva. Como resultado, 90 pessoas morreram e 109 ficaram feridas e foram hospitalizadas. A ponte teve que ser completamente removida e demorou uma semana inteira até que a linha férrea abaixo dela estivesse operacional novamente. A ponte foi reconstruída e colocada em operação apenas um mês depois.
Após dois julgamentos, o maquinista da locomotiva foi considerado inocente das acusações de homicídio. O Departamento de Transportes constatou que ele não diminuiu a velocidade após passar por dois semáforos, portanto não poderia ter parado após o sinal de alerta. Em última análise, o Departamento de Transportes concluiu que um sistema de alerta automático poderia ter evitado a colisão.
6. Colisão de trem na Índia
O descarrilamento do trem de Firozabad ocorreu na Índia em 1995, quando dois trens, o expresso Kalindi e o expresso Purshottam, colidiram perto de Firozabad. O Purshottam Express atingiu o Kalindi Express por trás quando este parou devido a freios emperrados após atingir uma vaca. No momento da colisão, quase todas as pessoas estavam dormindo. Cerca de 200 pessoas morreram e cerca de 200 ficaram feridas.
7 Colisão de trem causada por corridas de apostas
A legenda escrita por William Middleton para esta foto em seu livro The Interurban Era diz:
“Dois trens da Fonda, Johnstown, & Gloversville Railroad Company caíram em desgraça após sua competição inadequada por espaço na estação ferroviária de Gloversville, Nova York.”
8. O incrível descarrilamento do trem com a perda de apenas uma vida humana
A tragédia ocorreu em um ambiente pacífico lugar pitoresco, no coração do Lake District.
Numa noite fria e chuvosa de Fevereiro de 2007, a tranquilidade de uma quinta perto da pequena aldeia de Grayrigg foi abalada quando o expresso Virgin Pendolino Londres-Glasgow, que viajava de Londres para Glasgow, descarrilou na linha principal. Costa oeste(Linha Principal da Costa Oeste). Em apenas alguns segundos, oito vagões do trem elétrico de alta velocidade Classe 390 descarrilaram, resultando em ferimentos em 86 passageiros e dois tripulantes das 105 pessoas que estavam no trem no momento. Isso aconteceu porque a locomotiva, viajando a uma velocidade de aproximadamente 153 quilômetros por hora, descarrilou e arrastou consigo os vagões, que ficaram espalhados ao longo de um aterro de terra.
Como resultado, apenas uma pessoa morreu – Margaret Peggy Masson, de 84 anos, que sobreviveu ao incidente, mas morreu mais tarde no hospital.
Situações de emergência nas ferrovias levam a vítimas humanas e danos graves. Às vezes, centenas de pessoas morrem devido a um acidente absurdo. Como isso acontece? Vamos tentar descobrir.
Terríveis acidentes de trem na URSS
O transporte ferroviário, tanto de passageiros como de carga, era muito difundido na URSS. Sabe-se que vários grandes acidentes ferroviários ocorreram no território da União Soviética.Desastre perto de Ufa
O maior de todos os acidentes ferroviários é considerado o desastre perto de Ufa, ocorrido no verão de 1989. A explosão ocorreu enquanto dois trens de passageiros passavam.A causa foi uma nuvem que apareceu após um acidente no gasoduto próximo da região Sibéria-Ural-Volga. Quinhentas e setenta e cinco pessoas foram vítimas da explosão e aproximadamente o mesmo número ficou ferido.
Explosão em Arzamas
No verão de 1988, ocorreu uma explosão na cidade de Arzamas. travessia ferroviária. Carros transportando hexógeno explodiram. Como resultado, mais de oitocentas pessoas ficaram desabrigadas, cento e cinquenta e uma casas foram completamente destruídas. Mil e quinhentas pessoas ficaram feridas, a explosão ceifou a vida de noventa e uma pessoas. 
Desastre na estação Kamenskaya
Um dos mais desastres terríveis Na URSS, é considerado o acidente ocorrido na estação Kamenskaya. Devido a freios defeituosos, um trem de carga entrou na estação a uma velocidade de cem quilômetros por hora e colidiu com a cauda de um trem de passageiros que ali estava. Era noite, os passageiros dormiam. Cento e seis pessoas morreram e cento e quatorze ficaram feridas. A tragédia aconteceu em mil novecentos e oitenta e sete.Piores acidentes ferroviários do mundo
Acidentes ferroviários ocorrem periodicamente em todos os países do mundo, porém nem todos são de grande escala e destrutivos. Abaixo estão exemplos dos maiores acidentes.Acidente de trem em Versalhes (França)
Um dos primeiros desastres em grande escala na ferrovia ocorreu em mil oitocentos e quarenta e dois. O trem, viajando na rota Versalhes-Paris, estava lotado de passageiros que voltavam de celebrações em massa. Ele descarrilou, matando mais de cinquenta pessoas. 
Acidente em Bihar (Índia)
Um dos mais desastres terríveis na ferrovia ocorreu em mil novecentos e oitenta e um na Índia. Um trem transportando cerca de mil passageiros devido a vento forte e ao tentar diminuir a velocidade na frente de um animal que havia pisado nos trilhos da ferrovia, ele virou. Mais de quinhentas pessoas foram mortas. 
Acidente na estação Steblova (Tchecoslováquia)
O maior desastre ocorrido na Tchecoslováquia na ferrovia foi o desastre perto da estação de Steblova em mil novecentos e sessenta. Dois trens bateram de frente em alta velocidade. Isso aconteceu por culpa da tripulação de um dos trens, que passou por um semáforo proibitivo. Cento e dezoito pessoas morreram. Quase o mesmo número de feridos.Situações de emergência graves nas ferrovias da Rússia moderna
Na Rússia moderna, infelizmente, também ocorrem acidentes ferroviários. Aqui estão alguns deles.Acidente em Podsosenka
Em mil novecentos e noventa e dois, um trem que viajava de Riga para Moscou colidiu com um trem de carga no cruzamento de Podsosenka. Um incêndio começou e se espalhou para automóveis de passageiros. Quarenta pessoas morreram e vinte e duas ficaram feridas.Acidente do Expresso Nevsky
Em dois mil e nove, o trem Nevsky Express caiu devido a um ataque terrorista. Noventa e oito pessoas ficaram feridas e dezoito foram mortas. Entre os mortos estavam vários funcionários do governo e empresários proeminentes. 
Confrontos na região de Chelyabinsk, perto de Asha
Em dois mil e onze, dois trens de carga carregados de carvão colidiram devido a um defeito no sistema de freios. Como resultado, setenta carruagens descarrilaram e duas pessoas morreram.O pior acidente de trem da história
O maior e mais mortal desastre da história das ferrovias foi o que ocorreu no Sri Lanka, perto da vila de Peraliya. Depois do que aconteceu no Oceano Índico forte terremoto, sobre parte costeira O Sri Lanka foi atingido por um tsunami. Um trem de passageiros que passava ao longo da costa durante o tsunami foi levado pelas águas do oceano. 
Segundo várias fontes, o desastre ceifou entre mil e setecentas e duas mil vidas humanas. Isso aconteceu em dezembro de dois mil e quatro.
Os trens modernos são criados em conformidade com todas as normas de segurança e utilizando alta tecnologia. Acontece até que os trens se movem mais rápido no solo do que os aviões. Existe um site sobre os trens mais rápidos.
Inscreva-se em nosso canal no Yandex.Zen
