Fortele Armate Romane. Monitoare fluviale ale Marinei Române

Facilități PLO pentru Puma Naval În 2001, Agenția de Cercetare Militară Română (ACTTM) a demonstrat la expoziția internațională de specialitate EXPO Mil (București, România) o versiune de aeronavă a sonarului SIN-100.

Judecând după comentarii, conversia locatorului românesc la nevoile aviației bazate pe transportatori nu a stârnit entuziasm. EXPO Mil 2001. Sonar SIN-100 (România) întins pe podea La aceeași expoziție, ACTTM a demonstrat un prototip de „lansator de grenade antisubmarin” (lansator de grenade anti-submarine). Lansatoarele au fost montate pe punctele exterioare ale aeronavelor și au fost concepute pentru a folosi muniție care era deja produsă la uzina mecanică TOHAN S. A. (Brashov, România). Era vorba despre încărcături de adâncime BAE-1 calibrul 45 kg, dintre care greutatea explozibililor era de 25 kg. Se spune că încărcările de adâncime BAE-1 se scufundă cu aproximativ 2,1 m/s. Expoziţie EXPO Mil 2005. De mana dreapta dintr-un manechin - lansator pentru incarcaturi de adancime BAE-1 (Romania) Expozitie EXPO Mil 2001. Sarcina de adancime BAE-1 (Romania) precum si rauri de frontiera. Sunt bune pentru armarea ambarcațiunilor de patrulare, de exemplu, „tipul 80” al Marinei Suedeze sau navele Flotilei Dunării a Marinei Române. Dar pentru operațiunile antisubmarine în marea liberă, aceste bombe, ca să spunem ușor, sunt ineficiente. În 2007, la expoziția EXPO Mil, uzina românească TOHAN S.A. a demonstrat la standul său un lansator de torpile antisubmarine ușoare lansate cu aer fabricat de Portsmouth Aviation Ltd. Nu este clar dacă românii urmau să le producă sub licență sau dacă vorbeau despre achiziționarea unui lot de astfel de lansatoare. Expoziție EXPO Mil 2007. Lansatoare pentru torpile de avioane produse de Portsmouth Aviation nr. Același autor a postat și fotografii cu alte încărcături de adâncime românești produse de uzina TOHAN S.A. Aparent, pentru a extinde gama de cunoștințe, întrucât este puțin probabil să aibă legătură cu subiectele elicopterelor. Puma SOCAT La începutul anilor 1990, compania românească IAR, împreună cu compania israeliană Elbit Systems, au început elaborarea unui plan de modernizare a flotei de elicoptere a Armatei României (proiectul Puma-2000). Scopul programului a fost crearea unui elicopter de atac modern, conceput în primul rând pentru a combate vehiculele blindate inamice. Din 1999 până în 2005, 25 de vehicule au fost modernizate și au fost livrate aeronavei sub denumirea IAR 330 Puma SOCAT. Asta a costat vistieria României 150 de milioane de euro. SOCAT (System Optronic de Cercetare și Anti-Tanc). Sistem Optronic (rum.) = sistem optoelectronic. Cercetare (Rom.) = observatie, recunoastere. Anti-Tanc (rom.) pentru a lupta cu tancurile. Adică, aceasta este o versiune a elicopterului, care este echipat cu un sistem optoelectronic pentru recunoaștere, precum și pentru căutarea și distrugerea tancurilor pe câmpul de luptă. Armamentul Puma SOCAT (distrugatoare de tancuri): Rachetă: 32 x NAR S-5K sau S-5M în 2 blocuri externe pe stâlpi; 8x Spike-ER ATGM de la Rafael în 2x blocuri suspendate pe stâlpi; Tun: 1x tun M621 de 20 mm (GIAT/Nexter) pe o turelă mobilă înainte THL 20. A fost testat și un elicopter echipat cu aceleași tunuri M621, dar în containere suspendate (NC 621). Cu toate acestea, s-a dat preferință pistolului de pe turela de prova. Tank Killer IAR 330 Puma SOCAT al Forțelor Aeriene Române Puma Naval a doua generație În 2008, IAR a primit comanda de adaptare a 3 utilaje Puma SOCAT la nevoile flotei românești. Acestea trebuiau să înlocuiască generația anterioară de elicoptere Puma Naval pe punțile fregatelor „Mareșești”, „Regele Ferdinand” și „Regina Maria”. În martie 2009, Marina Română a primit o nouă generație de elicoptere Puma Naval. Acest lucru a devenit posibil datorită cooperării nu numai cu Elbit Systems Ltd., ci și cu alți producători: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor . Puma Naval a 2-a generație a păstrat sistemul de supraveghere și ochire Elbit IR instalat pe Puma SOCAT și, în cele din urmă, în 2011 a primit radarul aeropurtat Telephonics RDR-1500B. Corpurile Puma Naval au suferit un tratament anticoroziv, iar utilajele în sine au primit echipamente mai bogate. Iată o listă incompletă: - radar universal; - sistem de avertizare iradiere cu laser; - sistem de război electronic; - sistem automat de identificare a navelor; - echipamente pentru detectarea balizelor de urgență; - sistem electromecanic pentru plierea palelor rotorului; - rezervor exterior de combustibil; - zăvor (harpon), blocare elicopter pe puntea navei; - 2 lumini de aterizare si de cautare; - scaune pilot care absorb energie; - troliu de salvare; - costume de zbor cu izolatie termica si veste de salvare pentru echipaj. Expoziția BSDA 2014 (Expoziția de apărare și aerospațială a Mării Negre) a demonstrat cel de-al 3-lea elicopter Puma Naval-2 (numărul de coadă 142) Rezervor de combustibil suspendat de-a lungul lateral a elicopterului. De-a lungul cealaltă parte se află o torpilă de antrenament.Sistemul „Harpoon” pe modificarea punții elicopterului Puma Echipajul de punte atașează elicopterul de puntea fregatei într-o manieră stivuită. Și în acest fel elicopterul este atașat de fregate. hangar. 2007, programul Puma Naval funcționează de numai 2 ani.Armamentul „Puma Naval” Pumasele montate pe punte care au fost supuse adaptării și-au pierdut rachetele, tunurile și armele de calibru mic. Problema utilizării încărcărilor de adâncime de 45 kg de către elicoptere a rămas nerezolvată. Și ce în schimb? A fost întocmit și aprobat un plan de modernizare a elicopterelor de transport. Acesta a inclus instalarea diferitelor arme, sisteme și echipamente. Implementarea planului a fost împărțită în mai multe etape. Etapa E1 a fost implementată în perioada 2005-2008. Certificarea mașinii în configurația aprobată a fost efectuată în mai 2007, livrarea elicopterelor modernizate a fost finalizată în decembrie 2008. Etapa E2A: în perioada 2008-2011. Certificare - în iunie 2011, livrarea utilajelor în noiembrie 2011. Etapa 2B: 2012-2015. (împărțit în 2 sub-trepte 2B-1 și 2B-2). Certificarea ambelor subetape în septembrie 2014, livrări de utilaje (2B-1) octombrie-ianuarie 2014 și 2B-2 septembrie-decembrie 2015. Pe 17 decembrie 2015, Marina Română a primit un alt elicopter Puma Naval versiunea 2B-2. Și acum, al 57-lea grup de elicoptere Tuzla are 4 elicoptere. Cu aceasta, a fost finalizat planul Puma Naval de dezvoltare a elicopterelor pe bază de portavioane pentru Marina Română. După finalizarea etapei 2B-2, elicopterele Puma Naval trebuiau să devină cu adevărat polivalente. În special pentru operațiunea NATO „Atlanta”, unul dintre elicoptere a primit instalații pivotante (pivotante) în prag pentru montarea mitralierelor 7,62 / 12,7 mm. Tehnicienii instalează un DShKM pe a doua generație a operațiunii Puma Naval Anti-Piracy Atlanta, 2012. Tragator aerian (tunar la usa) al elicopterului romanesc cu DShKM. Funcția trăgătorului este îndeplinită de un mecanic de zbor, care este și operator de troliu.După Operațiunea Atlanta, opțiuni pentru înarmarea elicopterelor Puma Naval cu o mitralieră Browning M2 de 12,7 mm și chiar cu o mitralieră cu tragere rapidă cu șase țevi M134 Minigun au fost propuse. Românii au abandonat Browningul, iar la sfârșitul anului 2012 a fost adoptat un Minigun cu 6 țevi: o mitralieră GAU-17 (M134D Minigun) de 7,62 mm de la Dillon Aero. Dar, se pare, lucrurile nu au mers mai departe decât demonstrațiile de expoziție și tragerile de antrenament. Acest lucru este de înțeles, pentru că, potrivit autorului articolului din romanialibera.ro, statul a cheltuit 500 de mii de euro pentru modernizarea unui elicopter anti-pirat (instalarea unui sistem de supraveghere optic-electronic și DShKM). Mitralieră grea Browning M2 Minigun cu 6 țevi la BSDA 2014. Eh! Vise, vise... Geamanduri sonar sunt vizibile pe podea După expoziție, Minigun-ul a fost demontat din elicopter, geamanduri au fost luate și a zburat la bază pentru un alt upgrade: vor fi montate lansatoare pentru torpile StingRay. 09 august 2013 Ministerul apărare națională România (MApN) a anunțat o licitație pentru achiziționarea de torpile ușoare în valoare de 18 unități. Din buget au fost alocate 55 milioane lei (16,5-17 milioane USD). În timp ce se desfășura licitația, utilizatorii de pe forumurile românești s-au întrebat: cumpărau torpile fie pentru fregate, fie pentru elicoptere cu transport. Și au comparat meritele torpilelor ușoare. Cine va fi preferat: fie britanic Stingray, fie american MU-90 (înlocuind Mark 46)? În cele din urmă, totul s-a lămurit: au cumpărat Sting Ray de la britanici. Au existat zvonuri că torpilele nu sunt noi. Se pare că au fost dezafectate de britanici, au suferit lucrări de restaurare și apoi vândute României. Prima torpilă Stingray aflată în serviciu cu Marina Română. Acum amiralul va ține un discurs, iar preotul va binecuvânta totul în jurul Demonstrației de ziua Marinei Române (15 august 2015). Elicopterul Puma Naval se pregătește să lanseze o torpilă de antrenament. Comentariul la fotografie spune că torpila a fost făcută în România și este un analog complet al torpilei Stingray. Oh, cum! Lansarea torpilei de antrenament Stingray Centrala elicopterelor Puma Centrala electrică a elicopterelor Puma este formată din două motoare cu turbină cu gaz (GTE) Turmo (Turmo) IV-CA cu o capacitate de 1588 CP. toata lumea. Sunt produse în România de la mijlocul anilor '70 sub licență de la compania franceză Turbomeca. Kerosenul este folosit drept combustibil. Undeva în Somalia. Mașina a zburat mai mult de 250 de ore, iar tehnicienii se joaca cu motorul. Operatiunea Atlanta, 2012 Elicopterele Mr. Puma Naval Deck ale Marinei Romane au sediul pe aerodromul Tuzla, langa portul Constanta. Această unitate se numește „Grupul 57 de Elicoptere Tuzla” (Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Din momentul constituirii grupului (2005) timp de 10 ani, comandantul permanent al acesteia a fost comandantul Tudorel Duce. Acest ofiter si-a facut primul zbor in urma cu 34 de ani in timp ce studia la colegiul militar Dimitrie Cantemir (Brasov, Romania). Au urmat două decenii de serviciu Forțele aeriene România, timp în care și-a îmbunătățit abilitățile profesionale. 1984: absolvent militar scoala de aviatie piloți „Aurel Vlaicu” (Buzău, România). I s-a acordat gradul de locotenent, a stăpânit profesia de „pilot militar-pilot de elicopter”. 1995: absolvent militar academiei tehnice(București, România). A primit o diplomă de licență. 2002: a absolvit Colegiul Militar Comun (Paris, Franța). A primit o diplomă de master. 2003: Transferat în serviciu în Forțele Navale Române. Pe parcursul anului, studiază la Institutul Francez pentru Siguranța Zborului (Paris, Franța). La sfârșitul cursului, a primit diploma de „ofițer de siguranță a zborului”. În noiembrie 2005 la Statul Major forţelor navale România a înființat Centrul de control al aviației. Comandantul Tudorel Duce* a fost numit șef al Centrului de control al aviației (și comandant al grupei elicoptere). Gradul său corespunde gradului de căpitan de gradul 2 (marină) sau locotenent colonel Forțele terestre. Deja în decembrie, primul grup de 8 ofiţeri de marină a devenit cadeți ai școlii de zbor „Aurel Vlaicu” (Școala de Aplicație pentru Forțele Aeriene „Aurel Vlaicu”). Comandantul însuși, pe atunci încă tânăr locotenent, a absolvit această școală în urmă cu 21 de ani. * Tudorel este o formă diminutivă a numelui Tudor (Fyodor). Înțeleg când mama vorbește așa sau sotie iubitoare. Dar imaginați-vă că maistrul sau ofițerul subaltern raportează locotenentului colonel: „Fedyunchik! Comanda dumneavoastră a fost executată!” Nu pot. Comandantul Duce este considerat, pe bună dreptate, fondatorul aviației navale românești. Pentru contribuția sa enormă la crearea, dezvoltarea și apărarea intereselor aviației navale, i s-a dat porecla „Man Puma Naval” (Omul „Puma Naval”). Nu o luați de patos, dar pentru aviația navală română această persoană este comparabilă cu Vasily Filippovici Margelov. Domnul comandant „Puma Naval” Tudorel Duce Comandant a participat personal la aproape toate exercițiile și campaniile. De exemplu, în operațiunea internațională „Atlanta” de combatere a piraților somalezi. Marina Română a trimis la operațiune fregata Regele Ferdinand cu un elicopter de punte la bord. Mașina a fost pilotată de comandantul Duce. Operațiunea Atlanta, 2012. Tudorel Duce la elicopterul naval Puma, puntea fregatei „Regele Ferdinand” Nici exercițiile grupului 2 de nave NATO pe Marea Neagră din martie 2015 (Grupul maritim NATO permanent 2) nu au mers fără participarea dlui. Duce. Aparatul aflat sub controlul comandantului a fost predat la bordul fregatei „Regina Maria” Ministrul Roman al Apararii Mircea Dusa (Mircea Dusa). În acea dimineață sufla un vânt puternic, marea era agitată, înălțimea valurilor a ajuns la 3 metri, dar elicopterul ministrului a aterizat cu succes. Ministrul Apărării al României îi mulțumește comandantului pentru zbor. Exercițiu Standing NATO Maritime 2015, puntea fregatei „Regina Maria” Tudorel Duce vorbește fluent franceză și Englezăși datorită acestui lucru a primit o pregătire excelentă nu doar în România, ci și în străinătate. Pentru servicii impecabile și profesionalism, comandantului Duce a fost distins cu cele mai înalte premii guvernamentale, inclusiv ordine de merit/valoare de diferite grade. 2009: Gradul de cavaler al Ordinului Virtutea Maritimă în grad de Cavaler. 2013: gradul de ofițer al Ordinului Virtutea Maritimă în grad de Ofițer. 2014: Grad de cavaler al Ordinului Virtutea Militară în grad de Cavaler. De remarcat este faptul că în anul 2013 gradul de ofiţer al ordinului a fost acordat şi altor ofiţeri superiori, inclusiv şefului sediului principal al Marinei Române, contraamiralul Alexander Mîrşu. Pe parcursul îndelungatului său serviciu, Tudorel Duce a acumulat aproximativ 3.000 de ore de experiență de zbor, iar în primăvara lui 2015 s-a pensionat. Ultimul zbor al comandantului La 22 aprilie 2015, comandantul Duce a făcut-o pe a lui ultimul zbor ca pilot militar. Tatăl aviației navale române și comandantul grupului de elicoptere au ridicat mașina de pe aerodromul Tuzla la baza sa militară natală de lângă Constanța. Totul a început ca de obicei: control medical înainte de zbor, apoi un briefing și primirea documentației de zbor. A fost înnorat și plouat în acea zi, dar uneori soarele se uita printre nori. Vremea a fost calmă, dar pilotul a fost pentru scurt timp în zona de turbulențe. După cum a spus comandantul Duce după aterizare, schimbarea vremii în timpul zborului - rezumat toată viața pe care și-a petrecut-o în aer. Astfel de momente se confruntă de-a lungul lungii sale cariere de orice pilot. Viitorul pensionar militar a zburat prin aerodromul și portul Mangalia: într-un cuvânt, tot ce a devenit aproape și drag de-a lungul deceniului. In timpul zborului si pana chiar la aterizare, elicopterul comandantului a fost insotit de o pereche de motoare usoare Diamond DA20. Un fel de gardă de onoare sau caravană în semn de respect pentru un comandant și o persoană demnă. Aterizarea comandantului în retragere Tudorel Duce Mulți dintre colegii săi s-au aliniat pe aerodrom pentru a-l întâlni pe pilot. A fost prezent chiar și șeful sediului principal al Marinei Române și un prieten al pilotului, contraamiralul Alexander Myrshu. În hangar, colegii au organizat o mică ceremonie de rămas bun. După discurs scurt deja fost comandant al unui grup de elicoptere cu cuvintele „I transfer control to maini bune a predat stick-ul de control a elicopterului (joystick-ul) succesorului sau.Fondatorul Fortelor Aeriene Marinei s-a retras,dar proiectul Puma Naval va continua sa se dezvolte dupa plecarea lui.Ultimul zbor al comandantului ca pilot militar.Mai jos am incercat sa compila tabel comparativ mai multe elicoptere de punte. La comparație participă: IAR 330 Puma Naval (modificarea punții IAR 330 Puma) al Marinei Române; SH-32 Cougar (modificare punte Super Puma AS-532SC) Marina chiliană; Lynx HAS.3 (HAS = Elicopter, Anti-Submarin) al Marinei Regale a Marii Britanii. Fapte curioase Aerospatiale italiană, după mai multe fuziuni, a devenit parte a Eurocopter, apoi Aérospatiale-Matra și în cele din urmă Airbus Helicopters. Elicopterele Westland "Lynx" - o dezvoltare comună a companiei britanice Westland și a francezii Aérospatiale. Westlandul englezesc a fost, de asemenea, absorbit de mai multe ori și a devenit mai întâi parte din AgustaWestland, apoi din Finmeccanica, iar din 28 aprilie 2016 Leonardo-Finmeccanica. Turbomeca francez face parte din grupul Safran. În 1968, a fost înregistrată societatea mixtă Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM). Asociația mixtă anglo-franceză a fost creată pentru a dezvolta teatrul Adour pentru vânătorul SEPECAT Jaguar (SEPECAT Jaguar). Asociația în comun a dezvoltat și produce două tipuri de motoare de aeronave: turbofan (TEF) Adur și turbină cu gaz (GTE) RTM322. În 2001, Rolls-Royce Turbomeca a primit un contract de un miliard de dolari pentru a echipa 399 de elicoptere Eurocopter NHI NH90 germane, franceze și olandeze cu motoare RTM322. Din 2012, Turbomeca furnizează motoare pentru elicoptere civile și militare nu numai lui Eurocopter, ci și altor producători de top: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI. În 2013, au fost în curs de negocieri cu Rusia pentru instalarea motoarelor Turbomeca Ardiden 3G pe Ka-62 și Arrius 2G1 pe Ka-226T. Pe site-ul românesc rumaniamilitary.ro cineva a sugerat că, se pare, IAR 330 PUMA Naval este cântecul de lebădă al industriei de elicoptere din România. Dar mulți sunt siguri că întreprinderea IAR are un viitor. Într-adevăr, există loc de mișcare: este posibil să se stabilească producția de noi modele de motoare care să înlocuiască dezvoltarea de acum 40 de ani. În primul rând, aceste motoare pot înlocui elicopterele învechite ale Forțelor Aeriene și Marinei Române (aproximativ 40 de unități). În al doilea rând, aproximativ 60 de elicoptere au fost exportate în următoarele țări: Republica Côte d'Ivoire (Bereg Fildeş), Congo, Kenya, Liban, Emiratele Arabe Unite, Pakistan, Sudan, Africa de Sud. Este posibil ca aceste țări să dorească, de asemenea, să primească noi motoare pentru mașinile lor. Chiar și Marea Britanie a cumpărat 6 elicoptere din Africa de Sud pentru piese de schimb pentru nevoile Royal Air Force. Adică britanicii au și o serie de elicoptere similare. În total, au fost produse peste 170 de elicoptere IAR 330 Puma, iar multe au nevoie de piese de schimb sau de upgrade. Da, iar IAR 316 Aluette a produs aproximativ 130 de mașini pentru care sunt necesare componente. În plus, producătorul oferă o modificare civilă a IAR 330 Puma VIP în configurația VVIP pentru cazare confortabilă a 12 VIP-uri. Da, industria aeronautică românească nu este cea mai buna stare. Iar dovada in acest sens este faptul ca din anul 2000 intreprinderea IAR a fost impartita in 3 firme: IAR Ghimbav - productie si reparatii elicoptere. Constructii Aeronautice - productie si reparare aeronave. Top Therm - productie de ferestre si usi PVC. Pe scurt, se învârt și supraviețuiesc cât pot de bine. Dar, după cum se spune, așteaptă și vezi. Mai jos postez videoclipuri interesante cu participarea elicopterului de transport Puma. Autorul îi mulțumește lui Bongo pentru sfat. SFARSIT. Surse de informare: revista „Marina Romana” (ianuarie - februarie 2006). Savinsky Yuri Ezekeyevici. Universul elicopterelor // Lumea elicopterelor.

Totalitatea Forțelor Terestre. Forțele Aeriene și Navale ale Republicii România formează Forțele Armate ale României, menite să protejeze libertatea, independența și integritatea teritorială a statului.

Puterea Forțelor Armate (AF) ale României este de 71.400, plus 79.990 în rezervă. Forțele terestre au 42.600 de militari, Forțele Aeriene - 8.400, Marina - 6.900 și 13.500 sunt Comandantul șef al Forțelor Armate - generalul Nicolae Ionel Chuka. El raportează direct ministrului apărării naționale. LA timp de război Președintele țării devine comandantul suprem suprem.

În 2006, România a desființat generalul datoria militară iar trecerea la o armată contractuală a avut loc.

FORŢELE TERESTRE ROMÂNE

Forțele terestre (SV) ale României includ trei divizii de infanterie și trei brigăzi separate. Este vorba de Divizia 1 Infanterie „Dacică”. Se compune din brigada 1 mecanizata „Vasile Lupu”, brigada 2 infanterie „Rovine”, brigada 2 munte „Sarmizegetusa”.

Divizia 2 Infanterie are în componența sa brigăzile 9, 15, 282 mecanizat și 3 inginer.

Divizia 4 Infanterie „Jemin” - 18 Infanterie, 61 Munte, Brigada 81 Mecanizat).

Brigăzi separate: 6 MTR, 8 artilerie, 10 inginerie.

Armata României este înarmată cu echipamente în mare parte învechite. Flota de tancuri include 250 sovietice T-55,42 TR-580, 145 TR-85 și TR-85M1 „Bison” (TR - modificarea românească a aceluiași T-55). Peste 30 de tancuri T-72 mai noi sunt dezactivate.

Vehiculele de luptă de infanterie - 124 BMP MLI-84 și MLI-84M "Marten" - sunt o copie a sovieticului BMP-1. În plus, există 75 de unități MLVM proiectate în România pentru păsari montani.

Cu excepția a 31 de transportoare blindate elvețiene noi MOVAG „Piranha” IIIC și a 60 de camioane blindate de teren „Max-Pro”, restul vehiculelor blindate de transport de trupe sunt produse local: 69 de unități VZZ Zimbru, 384TAV-71, 161 TAV-77, 388TAVS 79. Toate sunt procesarea extrem de învechite BTR-60 sovietic.

Artileria include șase tunuri autopropulsate2S1 „Gvozdika”, 18 unități de tunuri autopropulsate de 122 mm M89 (pe șasiul MLI-84, cu o turelă de la 2S1), peste 720 de tunuri și obuze remorcate, 133 de unități din 122 -mm MLRS APR-40 ( versiunea românească a BM-21 „Grad”), 54 MLRS LAROM de 122/160 mm fabricate în Israel, peste 260 de mortare de 120 mm. În plus, există 23 de tunuri autopropulsate antitanc sovietice SU-100 de producție cehoslovacă.

Armele antitanc includ 138 de unități ATGM - 90 Malyutka, 48 Konkurs, 208 tunuri M77 (100 mm). Apărarea aeriană a forțelor terestre include sisteme sovietice de apărare aeriană: 40 lansatoare Kub, 24 lansatoare Osa și cele românești - 40SA-95 (licențiat Strela-1 pe șasiu TAVS-79). În prezent, toți și-au pierdut practic capacitatea de luptă. 297 SA-94 MANPADS (o copie a sovieticului Strela-2), 36 german ZSU Gepard, 42 de tunuri antiaeriene rămân în serviciu: 24 elvețian GDF-203 (20 mm), 18 sovietice (37 mm).

FORȚELE NAVALE

Flota are sediul la două baze navale (Constanța și Mangalia) și șase baze pe fluviul Dunărea - Brăila, Galați, Giurgiu, Sulina, Tulcea, Drobeta-Turnu-Severin.

Conducerea administrativă a Marinei este încredințată sediului Marinei (București). Managementul operational formaţiunilor şi unităţilor forţelor navale din Timp liniștit exercită comanda flotei Marinei Române (Naval Constanţa). În cazul unei situații de criză sau odată cu izbucnirea războiului, pe baza comandamentului flotei se formează un centru de control operațional pentru operațiuni maritime (COCAN).

Forța de luptă a Marinei Române include patru corvete, trei fregate, cinci nave miniere, șase bărci de luptă și mai multe nave auxiliare. Rezerva marinei - 60 de nave și bărci. Grupul de elicoptere este reprezentat de trei elicoptere de transport IAR-330 „Puma”. staționat pe Dunăre flotilă fluvială. Se compune din trei monitoare fluviale ale proiectului 1316, cinci bărci de patrulare fluviale de tip Brutar și nouă bărci blindate fluviale. Marina include și un batalion marinarii.

FORTA AERIANĂ

Forțele Aeriene Române au următoarea structură: Cartierul General al Forțelor Aeriene Române, Centrul de Operațiuni al Forțelor Aeriene, patru baze aeriene (bază aeriană 71,86,95 și bază aeriană 90 de transport), brigadă 1 rachete antiaeriene, regiment 70 inginerie aviație, regiment 85 comunicații, poligon Forțele Aeriene Kapu Midia. În plus, Forțele Aeriene includ trei instituții de învățământ. Aviația de luptă este reprezentată de aeronave de același tip - MiG-21, construit în anii 1960-1970. În anii 1990, au fost modernizate în Israel, dar resursele aeronavei au fost deja aproape complet epuizate. În prezent, 98 de MiG-21 sunt oficial pregătite pentru luptă. Dintre acestea, nu mai mult de 36 sunt în service, restul sunt în depozit. Există 14 MiG-29 în depozit, aduse la capacitate maximă de luptă. Pentru a înlocui MiG-21 în Portugalia și Statele Unite, vor fi achiziționate avioane de vânătoare F-16A/B.

Fregata ROS „Regina Maria” (F 222), fosta HMS „London” (F95), este o fregata de tip 22 a Marinei Române, care a fost achiziționată de România la începutul anului 2003.

Fregata HMS London (F95), la momentul construcției Bloodhound, este a patra dintr-o a doua serie de șase nave de tip 22 care au fost comandate de Royal Navy. În total, pentru Marina Regală a Marii Britanii au fost construite 14 nave de tip 22 cu trei modificări, inclusiv: 4 nave din prima serie, șase nave din seria a doua și patru nave din seria a treia.

Fregata a fost construită la șantierul naval al Yarrow Shipbuilders Limited (YSL) situat în Scotstown, Glasgow, pe râul Clyde. Ordinul de construire a fost semnat la 23 februarie 1982. Înființată la 07 februarie 1983. Lansat pe 27 octombrie 1984. Predată clientului la 06 februarie 1987. A fost dat în exploatare la 05 iunie 1987. Costul construcției a fost de aproximativ 159 de milioane de lire sterline. La cererea Lordului Primar al Londrei, a fost redenumită „Londra” („Londra”).

În timpul Primului Război din Golf din 1991, ea a fost nava amiral a Royal Navy Task Force.

Pe 14 ianuarie 1999, fregata a fost scoasă din funcțiune, iar pe 14 ianuarie 2003 a fost vândută României. În perioada 2003-2005, fregata era în curs de modernizare. 21 aprilie 2005 a fost introdus la marina România și redenumită „Regina Maria”, în cinstea Reginei Maria a României, soția Regelui Ferdinand I al României.

Caracteristici principale: Deplasare totală 4900 tone. Lungime 148,1 metri, latime 14,8 metri, pescaj 6,4 metri. Viteza maxima 30 noduri, economica 18 noduri. Interval de croazieră 4500 mile nautice. Echipajul de 205 persoane, inclusiv 18 ofițeri.

Armament: 76.2 mm universal ship mount 76/62 Oto Melara Super-Rapid gun.

Aripă: elicopter naval IAR-330 Puma.

Pe 14 iulie 2005, fregata a părăsit Baza Navală Nelson, Portsmouth, Marea Britanie, și s-a îndreptat spre România. 25 iulie a ajuns in portul Constanta.

19 februarie 2015 cu un distrugător de rachete dirijate al Marinei SUA care a părăsit Baza Navală Norfolk pe 22 august 2014 pentru o desfășurare planificată în zona de responsabilitate a Flotei a 6-a SUA.

Potrivit unui mesaj din 18 martie, în cadrul grupului operativ NATO SNMG-2 într-un exercițiu internațional cu nave ale Marinei Române, format din: fregata, fregata ROS „Axente” (M 30), corvetă și corvetă. Între 25 și 28 mai cu distrugătorul de rachete al Marinei SUA. În perioada 12-15 octombrie în zona de vest a Mării Negre în apele internaționale de tip PASSEX, la care au participat navele de război ale marinelor României, Bulgariei, SUA, Ucrainei și Turciei. În perioada 11-12 noiembrie a participat la exerciții navale comune care au avut loc în apele teritoriale ale României și în apele internaționale ale Mării Negre. Din România, la exerciții au participat și nava minară „Locotenent Dimitrie Nicolescu” (DM 29) și ambarcațiunea de rachete a proiectului 1241 „Zborul” (NPR-188). De la distrugătorul marinei britanice

Forțele navale, ca una dintre ramurile forțelor armate ale României, sunt destinate în principal să protejeze interesele naționale ale statului în Marea Neagră și pe râu. Dunărea. În cadrul Alianței Nord-Atlantice, Marina Română rezolvă și întreaga gamă de sarcini care le-au fost încredințate de Comandamentul NATO în Europa (cartierul general la Napoli, Italia).

În timp de pace, forțelor navale li se încredințează următoarele sarcini principale:

- controlul situaţiei în apele teritoriale şi zona economică a Mării Negre;
- asigurarea libertăţii de navigaţie pe Marea Neagră şi fluviu. Dunărea;
- sprijinirea actiunilor unitatilor politiei de frontiera;
- patrulare în apele teritoriale ale României;
- participarea la operațiunile de menținere a păcii și antiteroriste conduse de NATO, UE și ONU;
- căutarea și salvarea echipajelor navelor aflate în primejdie.

În timp de război, Marina îndeplinește următoarele sarcini:
- reflectarea atacurilor inamice în direcția de coastă;
- securitatea si apararea obiectelor de importanta strategica si operationala;
- protectia comunicatiilor maritime si fluviale;
- organizarea apărării antiamfibie a litoralului țării în cazul în care inamicul efectuează operațiuni de debarcare amfibie;
- sprijinirea acţiunilor forţelor terestre pe direcţia litorală şi în delta râului. Dunărea.

LA puterea de luptă Marina are 16 nave de război, 20 de bărci de luptă și 16 nave auxiliare. Există 60 de nave și bărci în rezervația Marinei. Numărul de personal al Marinei Române este de 8 mii de oameni.

Sistemul de bazare și sprijin logistic al forțelor navale române include două baze navale (Constanța și Mangalia) și șase baze pe râu. Dunarea (Braila, Galati, Giurgiu, Sulina, Tulcea, Drobeta-Turnu-Severin).

Controlul administrativ al forţelor şi mijloacelor Marinei ţării în timp de pace şi război este încredinţat sediului Marinei (Bucureşti). Controlul operațional al formațiunilor și unităților forțelor navale în timp de pace se realizează de către comandamentul flotei Marinei Române (Marina Constanța), iar în cazul unei situații de criză și odată cu izbucnirea războiului - comandamentul operațional comun al forţele armate naţionale prin centrul de control operaţional al operaţiunilor navale (COCAN) format pe baza comandamentului flotei.- Centrul Operaţional de Conducere a Actiunilor Navale).

Structura organizatorică a Forţelor Navale Române

Structura organizatorică a Marinei include comanda flotei (ca parte a flotilelor și diviziilor de nave și ambarcațiuni) și formarea subordonării centrale (vezi diagrama).

Comandamentul Flotei (VMB Constanta) subordonate: o flotilă de fregate, o flotilă fluvială, trei divizii de nave de război și bărci (nave de patrulare, corvete de rachete, dragămine și stratificatori de mine).

Ca parte a flotilei de fregate (Marina Constanta) cuprinde: fregatele „Mareshesti” (coada numarul F 111), „Regel Ferdinand” (F 221), „Regina Maria” (F 222) si nava de aprovizionare „Constanta” (281). Grupul de elicoptere este înarmat cu trei elicoptere IAR-330 Puma de transport.

Fregata "Mareshesti" (F 111)

Deplasare: standard 4754 t, plin 5795 t.
Dimensiuni maxime: lungime 144,6 m, latime 14,8 m, pescaj 4,9 m.
Centrală electrică: diesel cu patru arbori - 4 motoare diesel cu o capacitate totală de 32.000 CP
Viteza maxima: 27 de noduri
Armament: Lansatoare de rachete antinava termite 4x2 P-20 (P-15M), 4 lansatoare Strela MANPADS, 2x2 tunuri AK-726 76 mm, 4x6 tunuri AK-630 30 mm, 2x12 RBU-6000, 2x3 533-mm TA ( 6 torpile 53-65), 2 elicoptere antisubmarin IAR-316 Alouette-Z sau 1 elicopter IAR-330 Puma.
Echipaj: 270 persoane (25 ofițeri).

O navă multifuncțională cu design propriu, până în 2001 a aparținut clasei distrugătoarelor. Inițial numită „Muntenia” („Muntenia”). În timpul proiectării, designerii au făcut greșeli grave în ceea ce privește, în primul rând, asigurarea stabilității navei. În 1988, distrugătorul, care nu a finalizat niciodată programul de testare, a fost eliminat. În 1990-1992 a fost supus reechipării, timp în care, pentru a crește stabilitatea, o parte din suprastructuri au fost tăiate din acesta, coșul de fum și catargele au fost scurtate, iar lansatoarele grele ale rachetelor antinavă Termit au fost mutate pe puntea de dedesubt, și trebuiau făcute decupaje speciale sub complexele de prova din laterale și punte. În același timp, învechitul RBU-1200 a fost înlocuit cu RBU-6000 mai modern și au fost instalate turnulețe sub MANPADS Strela. Din nou, distrugătorul a fost testat în 1992 sub noul nume „Merașheshti” - a fost redenumit în memoria unei bătălii majore dintre trupele ruso-române și germano-austriece, care a avut loc în vara anului 1917.

În timpul construcției navei, tehnologiile utilizate în construcția de nave civile au fost utilizate pe scară largă. Toate armele și echipamentele electronice erau de producție sovietică, iar la momentul punerii în funcțiune „Merașheshti” părea în mod clar depășite. Nava era echipată cu radarul universal MR-302 Rubka, radarul de desemnare a țintei pentru rachete antinavă Harpoon, radarele de control al focului de artilerie Turel și MR-123 Vympel, radarul de navigație Naiad și sonarul Argun. Au existat, de asemenea, 2 lansatoare de bruiaj pasiv PK-16. În același timp, nu exista CIUS pe navă - pentru o unitate de luptă a flotei atât de mare în anii 1990, acest lucru era deja considerat inacceptabil.

Pentru a aduce clasificarea navelor la standardele NATO în 2001, EM URO „Merashti” a fost clasificat oficial ca fregata. Până în prezent, este echipat cu sistemul de comunicații prin satelit INMARSAT SATCOM, precum și cu echipamente absente anterior pentru realimentarea din mers. Folosit în primul rând ca navă-școală.

Fregata „Regel Ferdinand” (F 221)

Fregata "Regina Maria" (F 222)

Deplasare: standard 4100 t, complet 4800 t.
Dimensiuni maxime: lungime 146,5 m, latime 14,8 m, pescaj 6,4 m.
Centrală electrică: Schema de turbine cu gaz COGOG cu două arbori - 2 turbine cu gaz Rolls-Royce și Olympus TMZV cu o capacitate de 50.000 CP și 2 turbine cu gaz "Rolls-Royce" "Tupe" RM1С cu o capacitate de 9900 CP. cu motoare separate.
Viteza maxima: 30 de noduri
raza de croaziera: 4500 mile la 18 noduri.
Armament: 1x1 76-mm AU "OTO Melara", 2x2 324-mm TA, 1 elicopter antisubmarin IAR-330 "Puma".
Echipaj: 273 persoane (30 ofițeri).

Fostele fregate engleze F95 London și F98 Coventry din clasa Broadsword. Cumpărat în Marea Britanie la 14.01.2003 și redenumit „Regina Maria” și, respectiv, „Regela Ferdinand”. A ajuns în România după conversie în 2004-2005. În prezent, fregatele de clasă Broadsword cu mai multe modificări fac parte și din marinele braziliene și chiliane.

Înainte de a pleca în România, navele au trecut revizuire mecanisme din Portsmouth. Armamentul și echipamentele electronice au suferit o simplificare semnificativă. Deci, rachetele (rachetele antinavă Exoset, SAM Sea Wolf) și artileria au fost complet îndepărtate de pe ambele fregate; doar TA a supraviețuit. În locul celui demontat, a fost instalat un pistol OTO Melara de 76 mm. Compoziția echipamentelor radio-electronice a fost următoarea: CICS „Ferranti” CACS 1, radar universal „Marconi” tip 967/968, radar de navigație „Kelvin & Hughes” 1007, sistem optoelectronic de control al incendiului „Radamec” 2500, sub aripă. Sonar „Ferranhomson” tip 2050 Sistemul de război electronic include două lansatoare de bruiaj pasiv Terma cu 12 țevi de 130 mm.

Navă de aprovizionare „Constanța” (281)

Deplasare: standard 2850 t, plin 3500 t.
Dimensiuni maxime: 108x13,5x3,8 m.
Centrală electrică: putere diesel cu două arbori 6500 CP
Viteza maxima: 16 noduri
Armament: Lansatoare 1x4 pentru MANPADS Strela, tunuri 1x2 57mm, tunuri 2x2 30mm AK-230, mitraliere 2x4 14.5mm, 2x5 RBU-1200, 1 elicopter IAR-316 Alouette-Z.
Echipaj: 150 de persoane.

Baza plutitoare si transport de munitie, dispune de pivnite si macarale pentru transportul si transferul rachetelor, torpilelor si obuzelor de artilerie catre navele de razboi. Construit in Romania la santierul naval din Braila, dat in exploatare in data de 15.09.1980. Armament radio-electronic: radar MR-302 „Rubka”, radar de control al focului de artilerie MR-104 „Rys” și MR-103 „Bars”, radar de navigație Kivach și sonar Tamir-11. Midia PB de același tip cu Constanța, intrat în exploatare la 26 februarie 1982, a fost acum retras din serviciu și este folosit ca blocaj.

Elicoptere de punte IAR-330 „Puma”.

Divizia 50 nave de patrulare (VMB Mangalia) include: corvete „Amiralul Petr Barbuneanu” (260), „Viceamiralul Eugen Roșca” (263), „Contramiralul Eustaciu Sebastian” (264), „Contramiralul Horia Mechelariu” (265), precum și torpiloarele „Smeul ( 202), Vizhelia (204) și Vulcanul (209).

Corveta tip 1048 "Amiral Petr Barbunyanu" (260)

Corveta tip 1048 "Viceamiral Eugen Rosca" (263)

Deplasare: standard 1480 t, complet 1600 t.
Dimensiuni maxime: lungime 92,4 m, latime 11,4 m, pescaj 3,4 m.
Centrală electrică: Viteza maxima: 24 de noduri
raza de croaziera: 1500 mile la 18 noduri.
Armament: 2x2 tunuri AK-726 de 76 mm, 2x2 tunuri AK-230 de 30 mm, 2x16 RBU-2500, 2x2 torpile 533 mm (53-65 torpile).
Echipaj: 80 de persoane (7 ofițeri).

Proiectat și construit în România la șantierul naval din Mangalia, intrat în exploatare la 04.02.1983, respectiv 23.04.1987. Echipat cu arme de fabricație sovietică. Conform clasificării oficiale, acestea sunt considerate fregate. Echipat cu arme de fabricație sovietică. Conform clasificării oficiale, acestea sunt considerate fregate. Au fost construite în total 4 nave, dar două - „Viceamiralul Vasile Skodrea” (261) și „Viceamiralul Vasile Urceanu” (262) – au fost acum retrase din flotă. Compoziția armelor electronice: radar MR-302 „Rubka”, radar de control al focului de artilerie MR-104 „Lynx” și „Foot-B”, radar de navigație „Nayad”, GAS MG-322. Există, de asemenea, 2 lansatoare de interferențe pasive PK-16.

Corvette tip 1048 M „Contramiralul Eusta-tsiu Sebastian” (264)

Corvette tip 1048 M „Contramiralul Horia Mechelariu” (265)

Deplasare: standard 1540 t, plin 1660 t.
Dimensiuni maxime: lungime 92,4 m, latime 11,5 m, pescaj 3,4 m.
Centrală electrică: motor diesel cu patru arbori cu o capacitate de 13.200 CP Viteza maxima: 24 de noduri
raza de croaziera: 1500 mile la 18 noduri.
Armament: 1x1 pistol 76 mm AK-176,2x6 tun 30 mm AK-630, 2x12 RBU-6000, 2x2 torpile 533 mm (torpile 53-65), pista pentru elicopter antisubmarin IAR-316 "Alouette-3".
Echipaj: 95 de persoane.

Corvete (conform clasificării oficiale - fregate) ale proiectului 1048M au fost proiectate și construite în România la șantierul naval din Mangalia. Au intrat în exploatare la 30.12.1989, respectiv 29.09.1997.
Sunt o dezvoltare a proiectului 1048 cu arme mai avansate și o pistă pentru un elicopter. Adevărat, nu există hangar pe nave. Construcția celei de-a doua corvete – „Contramiralul Horia Mechelaru” – în 1993-1994. a fost înghețat, dar mai târziu a fost finalizat.
Navele sunt echipate cu arme de fabricație sovietică. Compoziția armelor electronice: radar MR-302 „Rubka”, radar de control al focului de artilerie MR-123 „Vympel”, radar de navigație „Nayada”, GAS MG-322. Există, de asemenea, 2 lansatoare de interferențe pasive PK-16.

torpiloare

Deplasare: total 215 t.
Dimensiuni maxime: 38,6 x 7,6 x 1,85 m.
Centrală electrică: diesel cu trei arbori - 3 motoare diesel M-504 cu o capacitate totală de 12.000 CP
Viteza maxima: 38 de noduri
raza de croaziera: 750 de mile la 25 de noduri.
Armament: 2x2 pistol 30mm AK-230,4x1 533mm TA.
Echipaj: 22 persoane (4 ofițeri).

Construit la șantierul naval din Mangalia; întreaga serie a constat din 12 unități care au intrat în funcțiune în 1979-1982. Sunt o copie a proiectului sovietic 205 de bărci cu rachete, dar cu tuburi torpilă în loc de rachete. Până în prezent, 9 unități au fost casate; ultimele trei sunt, de asemenea, pregătite pentru dezafectare. Echipat cu radar de detectare NT-uri „Baklan” și control radar de incendiu MR-104 „Lynx”.
Proiectul 205 ambarcațiuni cu rachete care făceau parte din Marina Română (6 unități de construcție sovietică și 1 unitate de construcție românească) au fost dezafectate până în 2004.

Batalionul 150 de Corvete de Rachete(Baza Navală Mangalia) au fost reunite corvetele de rachete „Zborul” (188), „Peskarushul” (189) și „Lastunul” (190). În plus, include o baterie de sisteme de rachete anti-navă de coastă Rubezh constând din opt lansatoare.

Corvete de rachete „Pescarushul” (189) și „Lastunul” (190).

Deplasare: standard 385 t, plin 455 t.
Dimensiuni maxime: 56,1 x 10,2 x 2,5 m.
Centrală electrică: turbine cu gaz combinate de tip COGAG-2 cu două arbori M-70 cu o capacitate totală de 24.000 CP si 2 turbine cu gaz in mars M-75 cu o capacitate totala de 8000 CP. cu o oportunitate munca în comun motoare.
Viteza maxima: 42 de noduri
raza de croaziera: 1600 mile la 14 noduri.
Armament: 2x2 rachete antinava PU
P-15M Termit, lansatoare Strela MANPADS 1x4, tunuri 1x1 AK-176M 76mm și 2x6 tunuri AK-630M 30mm.
Echipaj: 41 de persoane (5 ofițeri).

Reprezentanți ai unei serii de ambarcațiuni mari cu rachete din proiectul 1241 ("Fulger"), în diferite modificări fiind construite în URSS și Rusia din 1979 până în prezent. RCA construit în Rybinsk; transferat în România în decembrie 1990 (nr. 188) și în noiembrie 1991 (nr. 189 și nr. 190, în Marina Sovietică aveau denumirile „R-601” și „R-602”). În Marina Română, ele sunt clasificate oficial ca nave cu rachete (Nave Purtatoare de Rachete). Sunt echipate cu radar universal Harpoon, radar de control al focului de artilerie MP-123 Vympel și două lansatoare de bruiaj pasive PK-16.

Sistemul de rachete anti-navă de coastă „Rubezh”

Flotila fluvială (PB Braila) reunește două divizii - a 67-a monitoare fluviale și a 88-a bărci blindate fluviale.
Divizia 67 include proiectul 1316 monitoare fluviale - „Mikhail Kogalniceanu” (45), „Ion Brătianu” (46), „Lascar Katarzhiu” (47) și bărci de artilerie fluvială „Rakhova” (176), „Opanez” (177), „Smyrdan” (178), Posada (179), Rovinj (180).

Proiect monitor râu 1316 „Mikhail Kogalniceanu” (45)

Deplasare: standard 474 t, plin 550 t.
Dimensiuni maxime: 62,0 x 7,6 x 1,6 m.
Centrală electrică: putere diesel cu două arbori 3800 CP
Viteza maxima: 18 noduri
Armament: Lansatoare 2x4 pentru MANPADS Strela, 2x1 tunuri 100mm, 2x2 tunuri 30mm, 2x4 mitraliere 14.5mm, 2x40 122mm RZSO BM-21.
Echipaj: 52 de persoane.

Construite la șantierul naval din Turnu Severin conform proiectului românesc, au intrat în exploatare la 19.12.1993, 28.12.1994, respectiv 22.11.1996. Clasificate oficial ca monitoare (Minitoare). Înarmat cu turnulețe cu tunuri de 100 mm și tunuri de 30 mm dezvoltare nationala.

Bărci de artilerie fluvială de tip „Grivitsa”.

Deplasare: total 410 t.
Dimensiuni maxime: 50,7 x 8 x 1,5 m.
Centrală electrică: putere diesel cu două arbori 2700 CP
Viteza maxima: 16 noduri
Armament: 1x1 100mm AU, 1x2 30mm AU, 2x4 și 2x1 mitraliere de 14,5mm, 2x40 122mm RZSO BM-21, până la 12 min.
Echipaj: 40-45 de persoane.

Construit la șantierul naval din Turnu Severin în anii 1988-1993; șeful „Grivișa” („Grivișa”), care a intrat în funcțiune la 21.11.1986, este acum scos din funcțiune. Navele de producție diferă de navele de conducere prin lungimea crescută a corpului și armamentul îmbunătățit (au fost adăugate o mitralieră coaxială de 30 mm și două mitraliere cu patru țevi). Clasate oficial ca ambarcațiuni blindate mari (Vedete Blindante Mari).

Divizia 88 de bărci blindate fluviale echipat cu nouă ambarcațiuni de patrulare fluviale (numerele laterale 147-151, 154, 157, 163, 165) și o barcă de artilerie (159).

Ambarcațiuni de patrulare fluviale tip VD-12

Deplasare: plin 97 t.
Dimensiuni maxime: 33,3 x 4,8 x 0,9 m.
Centrală electrică: putere diesel cu două arbori 870 CP
Viteza maxima: 12 noduri
Armament: 2x2 mitraliere de 14,5 mm, traule, până la 6 min.

Construit în 1975-1984; seria a constat din 25 de unitati (VD141 -VD165). Folosit inițial ca dragămine de râu, acum transformat în bărci de patrulare cu o schimbare a numerelor tactice. Retras treptat din flotă.

Divizia 146 Curători de Mine și Tasatori de Mine (VMB Constanța) are în componența sa baza de dragători de mine „locotenentul Remus Lepri” (24), „locotenentul Lupu Dinescu” (25), „locotenentul Dimitrie Nicolescu” (29), „ sublocotenent Alexandru Axente” (30) și minerul „Viceamiralul Constantin Belescu” (274).

Dragă mine de bază „Sublocotenent Alexandru Axente”

Deplasare: total 790 t.
Dimensiuni maxime: 60,8 x 9,5 x 2,7 m.
Centrală electrică: diesel cu două arbori cu o capacitate totală de 4800 CP Viteza maxima: 17 noduri
Armament: Lansatoare Strela MANPADS 1x4, 2x2 tunuri AK-230 30mm, 4x4 mitraliere 14.5mm, 2x5 RBU-1200, traule.
Echipaj: 60 de persoane.

Construit la șantierul naval din Mangalia după proiectul românesc; cel de plumb a fost pus în 1984, dat în exploatare în 1987-1989. Echipat cu traule acustice, electromagnetice și de contact. Corpurile navelor sunt realizate din oțel cu magnetic scăzut. Arme electronice: radar „Nayada”, „Kivach”, MP-104 „Lynx” și GAS „Tamir-11”.

Miner "Viceamiralul Constantin Belescu"

Deplasare: total 1450 t.
Dimensiuni maxime: 79,0 x 10,6 x 3,6 m.
Centrală electrică: diesel cu două arbori cu o capacitate totală de 6400 CP
Viteza maxima: 19 noduri
Armament: 1x1 tun de 57 mm, 2x2 pistol de 30 mm AK-230, 2x4 mitraliere de 14,5 mm, 2x5 RBU-1200.200 min.
Echipaj: 75 de persoane.

Construit la șantierul naval din Mangalia după proiectul românesc, a fost dat în exploatare la 16.11.1981. Armamentul electronic include radarul MR-302 Rubka, radarele de control al focului de artilerie MR-104 Rys și MR-103 Bars și sonarul Tamir-11. „Viceamiralul Constantin Bălescu” este folosit în prezent ca navă de control/bază plutitoare pentru dragă mine. Același tip „împrumut viceamiral Murgescu” („împrumut viceamiral Murgescu”), care a intrat în serviciu la 30.12.1980, a fost acum retras din Marina. În baza proiectului de mină la același șantier naval din orașul Mangalia în anul 1980, a fost construită o navă hidrografică și de cercetare „Grigore Antipa”.

Formațiunile subordonării centrale includ: Batalionul 307 Marină, Centrul 39 de Instruire Scafandri, Baza de Logistică Navală, Centrul de Supraveghere Electronică 243 Gallatis, Direcția Hidrografică Marină, Centrul de Pregătire Informațională și Modelare Software, Centrul de Informatică, Centrul Medical Naval, Academia Navală Maritimă „Mircea cel Bătrân”, Marina non -şcoala de pregătire de ofiţeri comisari "Amiral I. Murgescu".

Batalionul 307 Marină (Babadag) este o unitate mobilă a Marinei, concepută pentru a desfășura operațiuni de luptă independent sau în comun cu unitățile forțelor terestre, ca parte a atacurilor amfibii și a operațiunilor de apărare de coastă. Batalionul are aproximativ 600 de oameni.

Este alcătuit din zece divizii: două companii de asalt amfibie (capabile să aterizeze de pe ambarcațiuni), două companii de asalt aerian pe vehicule blindate de transport de trupe, baterii de artilerie și antitanc, plutoane de recunoaștere, comunicații și logistică, precum și un pluton de inginerie. Batalionul este înarmat cu vehicule blindate TAVS-79, TAVS-77 și mortare M82 de 120 mm.

Centrul 39 de Formare Scafandri (VMB Constanta) rezolvă sarcini de recunoaștere și speciale în interesul personalul general si sediul Marinei Romane. Sarcinile de inteligență includ: efectuarea de recunoașteri subacvatice fâșia de coastă teritoriul inamic, urmărind mișcarea navelor și locația acestora în parcări.

Sarcini speciale atât în timp de pace, cât și în timp de război, acestea sunt asociate cu exploatarea navelor inamice în raiduri și în punctele de bază, porturi și structuri hidraulice, poduri; pregătirea locurilor de trecere și de aterizare; desfășurarea luptei anti-sabotaj; căutarea și distrugerea minelor și minelor terestre; asigurarea recuperării și evacuării echipamentelor militare scufundate; participarea la repararea navelor (schimbarea elicelor, repararea accesoriilor exterioare, a mecanismului de guvernare etc.).

Centrul organizatoric cuprinde: divizia 175 de înotători de luptă, detașamentul mobil de scafandri raspuns rapid, două laboratoare - hiperbaric (permite simularea scafandrilor scufundări la o adâncime de 500 m) și cercetare, departament pentru reparații și testare echipamente de scufundare, departamente de comunicații și logistică. Centrul a fost repartizat: remorcherul maritim „Grozavul”, nava de scufundări „Midiya”, nava de căutare și salvare „Grigore Antipa” și submarinul diesel „Dolphin” (proiectul 877 „Varshavyanka”).

Submarinul diesel „Dolphin” (proiectul 877 „Varshavyanka”)

Deplasare: suprafata 2300 t, subacvatica 3050 t.
Dimensiuni maxime: lungime 72,6 m, latime 9,9 m, pescaj 6,2 m.
Centrală electrică: DEU cu un singur arbore cu propulsie complet electrica, 2 generatoare diesel DL42MH/PG-141 cu o putere de 2000 kW, 1 motor electric PG-141 cu o putere de 5500 CP, 1 motor electric de viteza mica PG-166 cu o putere de 190 CP.
Viteza maxima: suprafață 10 noduri, sub apă 17 noduri.
raza de croaziera:în modul RDP 6000 mile la o viteză de 7 noduri, subacvatic economic 400 mile la o viteză de 3 noduri.
Armament: 6 torpile de arc de 533 mm (18 torpile TEST-71 si 53-65 sau 24 de mine), 1 lansator Strela MANPADS.
Echipaj: 52 de persoane (12 ofițeri)

Modificarea exportului submarinelor din proiectul 877 ("Varshavyanka"), construite pentru Marina URSS și Rusia. „Delfinul” a fost comandat în 1984 și a devenit al doilea (după polonezul „Ozhel”) submarin de acest tip, livrat unui client străin. Până la 04.08.1986, a fost înscrisă ca parte a Marinei URSS sub numărul tactic „B-801”, sosit în România în decembrie 1986. Submarinele proiectelor 877E și 877EKM, pe lângă Polonia și România, au fost construite pt. Marina Algeriei, Indiei, Chinei și Iranului. Prin proiectare, submarinul este o cocă dublă, cu un singur șurub. Are 2 baterii reincarcabile de 120 de celule. Adâncime de scufundare - 300 m, autonomie - 45 zile. Armamentul electronic include MVU-110E „Murena” BIUS, MGK-400E „Rubicon” SJSC și radarul de supraveghere MRP-25. Potrivit mai multor surse, submarinul Delfinul are nevoie de reparații și în prezent se află în stare nefuncțională (nu există baterii).

Înotătorii-sabotori de luptă sunt echipați cu aparate de scufundare LAR-6 și -7 fabricate de Drager (Drager, Germania), precum și echipamente subacvatice fabricate de Bushat (Beuchat, Franța), Zeeman sub (Seeman sub, Germania) și „Coltri sub”. " (Sub Coltri, Suedia).

Baza Logistica Navala (VMB Constanta) Proiectat pentru MTO al forțelor flotei, repararea armelor navei și a echipamentului militar. Include: un centru de depozitare a armelor navale, trei depozite militare, patru secțiuni din spate, un centru de comunicații și o companie de inginerie. Aproximativ 40 de nave și bărci de rezervă, precum și nave speciale și auxiliare, sunt alocate bazei MTO. Flota de vehicule a bazei are 200 de vehicule.

Panorama bazei navale Constanta.

243 Centrul de Supraveghere Electronică „Gallatis” (Baza Navală Constanța) destinate controlului maritim şi spațiu aerianîn zona de responsabilitate operațională a marinelor naționale, desfășurarea războiului electronic și organizarea suportului informațional atât pentru comandamentul marinei, cât și pentru conducerea forțelor armate.

Oficiul Hidrografic Marin (VMB Constanta) se ocupa de problemele de cartografie si navigatie marine, oceanografie si delimitarea zonelor maritime. Pentru a asigura siguranța navigației, a fost creat un sistem dezvoltat de echipamente de navigație. Pe litoralul țării sunt dislocate peste 150 de obiecte, inclusiv șapte faruri luminoase (Constanța, Mangalia, Tuzla, Midia, Gura, Portice, Sfantu, Gheorghe, Sulina), un radiofar (Constanța) și patru alarme de ceață (Constanța, Mangalia, Tuzla si Sulina). Departamentul este format din cinci departamente: hidrografie și oceanografie, cartografie marină, serviciul far și siguranță navigației, meteorologie și cercetare. La dispoziția lui stau vasul hidrografic „Hercules” și două bărci de salvare.

Centrul de Formare Informațională și Modelare Software (VMB Constanța) organizează manifestări de pregătire individuală de luptă a personalului Marinei în diverse specialități militare și contribuie la creșterea nivelului de pregătire de informare generală a personalului militar în ansamblu. Vă permite să stabiliți coordonarea de luptă a echipajelor (unități de luptă și subunități) fără a utiliza partea materială a navelor (sisteme de arme).

Ca bază educațională și materială în centru, pe baza calculatoarelor personale, au fost dislocate stații de lucru automate ale specialiștilor - posturi ale echipajelor de luptă. Aici puteți evalua situația operațională inițială, puteți simula opțiuni posibile dezvoltarea acestuia și elaborarea recomandărilor pentru utilizarea forțelor flotei, în funcție de sarcinile atribuite.

Centrul de Informatica (VMB Constanta) conceput pentru sprijinul informațional al unităților și diviziilor Marinei. Coordonează funcționarea infrastructurii informaționale în toate formațiunile forțelor navale, este angajat în colectarea, prelucrarea și analiza datelor în interesul asigurării securității informaționale a Marinei. Centrul administrează, de asemenea, rețelele locale de calculatoare existente și instalează noi în unități și divizii ale Marinei, suportul tehnic special al acestora, precum și suportul pentru portalul oficial de informare al Marinei pe Internet (www.navy.ro), asigură interacțiunea cu centre similare de alte tipuri şi structuri ale forţelor armate.

Naval centru medical(Constanta) se ocupă de problemele suportului medical pentru personalul Marinei Române, conduce Cercetare științificăîn domeniul tratamentului și prevenirii bolilor profesionale a unui număr de specialiști în flotă, în special în interesul celui de-al 39-lea centru de pregătire a scafandrilor. Centrul dispune de personalul necesar de medici specialiști, săli medicale și laboratoare dotate cu aparatură modernă.

La Academia Navala „Mircea cel Batryn” (Baza Navala Constanta) se realizează pregătirea specialiştilor de toate nivelurile de conducere a Marinei Naţionale. Are o școală de pregătire „Viceamiralul Constantin Belescu”, destinată pregătirii ofițerilor de la nivelul de comandă și stat major al Marinei. Academia are la dispoziție o navă de transport antrenament „Albatros” și un brigand cu vele „Mircha”.

Brigada cu vele "Mircha"

Şcoala de Pregătire a Subofiţerilor Amiral Ion Murgescu (Marina Constanţa) pregăteşte specialişti în următoarele specialităţi: navigaţie, sisteme de artilerie navală, arme de rachete antinave şi antiaeriene, arme subacvatice, hidroacustică, centrale electrice de nave, echipamente electrice.

Durata de viață a majorității navelor și ambarcațiunilor forțelor navale este de peste 20 de ani. Potrivit experților români, până la 30% dintre aceștia au nevoie de reparații medii și majore, iar aproximativ 60% - cele actuale. Din cauza învechirii și deteriorării fizice a centralelor electrice, sistemelor de navigație și comunicațiilor, precum și a restricțiilor financiare în achiziționarea de piese de schimb și modernizare, doar numărul minim necesar de nave de război și nave auxiliare rămâne în forța de luptă a Marinei.

Pe timp de pace, principalele forțe și mijloace ale Marinei se află în baze navale și în bazele în permanență pregătite pentru luptă. Controlul situației în limitele zonei operaționale de responsabilitate este efectuat de forțele de serviciu și mijloace formate din:
- în Marea Neagră: o navă din clasa fregate, câte o navă auxiliară în bazele navale Constanţa şi Mangalia, câte o navă de scufundări;
- pe rau. Dunăre: o barcă de monitorizare sau de artilerie fluvială (patrulare), câte o navă auxiliară la bazele Tulcea și Brăila.
În cazul unei situații de criză și odată cu izbucnirea războiului, se preconizează luarea de măsuri de reaprovizionare a formațiunilor și unităților personal, arme și echipament militarși desfășurarea acestora din locurile de desfășurare permanentă în zonele de atribuire operațională.

Perspective de dezvoltare a Marinei

Construcția forțelor navale naționale se realizează în conformitate cu „Strategia de Dezvoltare a Forțelor Armate ale României”, calculată pentru perioada până în 2025. Domeniile sale principale sunt:

Îmbunătățirea structurii organizatorice și de personal, aducerea acesteia la standardele Alianței Nord-Atlantice;
- realizarea compatibilității cu forțele navale ale altor state membre NATO;
- menținerea navelor și ambarcațiunilor în stare de pregătire pentru a asigura îndeplinirea sarcinilor lor;
- creșterea capacităților de luptă ale Marinei prin modernizarea navelor de război în vederea creșterii manevrabilității, puterii de foc, reducerii nivelului câmpurilor fizice, îmbunătățirii armelor, mijloacelor tehnice de navigație și comunicații, recunoaștere și război electronic, radar și hidroacustică;
- achiziționarea de echipamente militare noi;
- excluderea din Marina a navelor si ambarcatiilor, reparatii si continut suplimentar care nu sunt viabile din punct de vedere economic.

În această perioadă, Marina Română prevede implementarea unei serii importante programe vizate. În primul rând, aceasta este finalizarea desfășurării unui sistem integrat de comunicații, supraveghere și control al situației de suprafață a Marinei (2013). Începutul implementării acest proiect a fost pusă în 2007 cu punerea în funcțiune a unui nou Sistem informatic controlul luptei forțele navale ale țării (MCCIS – Sistemul de Comandă, Control și Informare Maritimă). Acest sistem asigura o conexiune directă a cartierului general al Marinei Române prin canale de comunicații optice, radio și radio releu dedicate la sistemul de control automat al sediului Comandamentului Forțelor Navale NATO din baza navală din Napoli.

În prezent (cu sprijin financiar Statele Unite ale Americii), este în curs de finalizare implementarea celei de-a doua etape a proiectului, care prevede punerea în funcțiune a două stații radar de coastă HFSWR (fabricate de divizia canadiană a Raytheon Corporation) capabile să detecteze ținte de suprafață în condiții meteorologice dificile și în condiții de contramăsuri electronice inamice la o distanță de până la 370 km. Potrivit experților occidentali, punerea în funcțiune a stațiilor radar moderne va permite comandamentului român să aducă sistemul de monitorizare a situației maritime în conformitate cu criteriile NATO, precum și să asigure securitatea necesară a localității situate în zona n. . Satul Deveselu al bazei militare americane, unde până în 2015 a fost planificat să se plaseze trei baterii de antirachete Standard-3 ale sistemului global de apărare antirachetă al SUA.

Pentru a îmbunătăți structura compoziția navei iar capacitățile de luptă ale forțelor flotei sunt direcționate către următoarele programe:

1. Efectuarea celei de-a doua etape de modernizare a fregatelor „Regel Ferdinand” și „Regina Maria” (până în 2014), care presupune înlocuirea centralelor electrice și energetice, precum și dotarea navelor cu arme de bord mai puternice.

La prima etapă de modernizare, cea mai mare parte a lucrărilor de reechipare a fregatelor cu noi sisteme de arme, mijloace moderne de navigație, comunicații și control al focului a fost efectuată de compania britanică BAE Systems la baza navală Portsmouth (Marea Britanie) . În special, pe nave au fost instalate sistemele antisubmarin moderne Terma Soft-Kill Weapon System DL 12T și sistemul automatizat de control al navei CACS 5 / NAUTIS FCS.

În plus, navele sunt echipate cu noi sisteme de comunicații BAE Systems Avionics MPS 2000 și sisteme de navigație - GDMSS Inmarsat B, Sperry Marine LMX 420 GPS, Sperry Marine Mk 39.

Potrivit calculelor Ministerului Apărării Naționale din România, costul total al lucrărilor la etapa a doua a modernizării fregatelor ar putea fi de aproximativ 450 de milioane de dolari.

2. Achiziționarea pentru Marina a patru corvete de rachete polivalente (până în 2016), patru dragămine (până în 2014), o navă de sprijin și patru remorchere fluviu-mare (până în 2015).

3. Modernizarea a trei corvete de rachete, aflate în serviciu cu divizia 150 de corvete de rachete (până în 2014), pentru a asigura compatibilitatea echipamentelor și sistemelor de armament ale acestora cu nave de o clasă similară din alte țări NATO.

4. Restabilirea capacității de luptă a submarinului Delfin (până în 2014), care nu a fost pregătit pentru luptă în ultimii 15 ani, iar echipajul și-a pierdut complet abilitățile profesionale în operarea acestuia. Din septembrie 2007, barca a fost repartizată celui de-al 39-lea centru de pregătire a scafandrilor. Pentru a-și restabili capacitatea de luptă, în primul rând, o revizuire majoră a acesteia centrală electricăși unități de funcționare, bateriile au fost înlocuite, iar apoi echipamentul de comunicații a fost modernizat și înlocuit parțial.

Comandamentul forțelor armate ale României lucrează la problema formării unei componente subacvatice a forțelor flotei române. În acest sens, odată cu punerea în funcțiune a submarinului Delfin, se studiază și posibilitatea achiziționării a încă trei submarine ultramici (până în 2025).

Implementarea la timp a tuturor programelor planificate va permite, conform estimărilor comandamentului Marinei Române, îmbunătățirea semnificativă a echilibrului compoziției navei și a capacităților de luptă ale flotei, inclusiv cu participarea acestora la operațiunile NATO în Cernoi şi mările mediteraneene așa cum se prevede în Carta Alianței.

Materiale folosite: „Revista militară străină”, 2013, nr. 4. pp. 67-75.

ctrl introduce

A observat osh s bku Evidențiați text și faceți clic Ctrl+Enter

În timp de pace, forțelor navale li se încredințează următoarele sarcini principale:
- controlul situaţiei în apele teritoriale şi zona economică a Mării Negre;
- asigurarea libertăţii de navigaţie pe Marea Neagră şi fluviu. Dunărea;
- sprijinirea actiunilor unitatilor politiei de frontiera;
- patrulare în apele teritoriale ale României;
- participarea la operațiunile de menținere a păcii și antiteroriste conduse de NATO, UE și ONU;
- căutarea și salvarea echipajelor navelor aflate în primejdie.

Marina are 16 nave de luptă, 20 de bărci de luptă și 16 nave auxiliare. Există 60 de nave și bărci în rezervația Marinei. Numărul de personal al Marinei Române este de 8 mii de oameni.

Sistemul de bază și sprijin logistic al forțelor navale România include două baze navale (Constanța și Mangalia) și șase baze pe fluviu. Dunarea (Braila, Galati, Giurgiu, Sulina, Tulcea, Drobeta-Turnu-Severin).

Structura organizatorică a Marinei include comanda flotei (ca parte a flotilelor și diviziilor de nave și ambarcațiuni) și formarea subordonării centrale (vezi diagrama).

Comandamentul Flotei (Baza Navala Constanta) este subordonat: unei flotile de fregate, unei flotile fluviale, trei divizii de nave si ambarcatiuni de razboi (nave de patrulare, corvete de rachete, dragatori de mine si minatori).

Flotila de fregate (Marina Constanța) cuprinde: fregatele „Mărașeshti” (număr de coadă F 111), „Regel Ferdinand” (F 221), „Regina Maria” (F 222) și nava de sprijin „Constanța” (281). Grupul de elicoptere este înarmat cu trei elicoptere IAR-330 Puma de transport.

Flotila fluvială (PB Brăila) unește două divizii - a 67-a monitoare fluviale și a 88-a bărci blindate fluviale.

Divizia 67 include proiectul 1316 monitoare fluviale - „Mikhail Kogalniceanu” (45), „Ion Brătianu” (46), „Lascar Katarzhiu” (47) - și bărci de artilerie fluvială „Rakhova” (176), „Opanez” (177), „Smyrdan”. " "(178)," Posada "(179)," Rovinj "(180).

Divizia 88 ambarcațiunile blindate fluviale sunt echipate cu nouă ambarcațiuni de patrulare fluviale (numerele de coadă 147-151, 154, 157, 163, 165) și o barcă de artilerie (159).

Divizia 50 de nave de patrulare (VMB Mangalia) cuprinde: corvete „Amiralul Petr Berbunya-nu” (260), „Viceamiralul Eugen Roshka” (263), „Contraamiral Eustaciu Sebastian” (264), „Contraamiral Horia Mechelariu” (265), precum și torpiloarele „Smeul” (202), „Vizhe-lia” (204) și „Vulcanul” (209).

LA Divizia 150 Au fost reunite corvete de rachete (Navy Mangaliya), corvete de rachete „Zborul” (188), „Peskarushul” (189) și „Lastunul” (190). În plus, include o baterie de sisteme de rachete anti-navă de coastă Rubezh constând din opt lansatoare.

Divizia 146 dragatorii de mine si dezaminatori (Marina Constanta) are in componenta sa curse de mine de baza "Locotenentul Remus Lepri" (24), "Locotenentul Lupu Dinescu" (25), "Locotenentul Dimitrie Nicolescu" (29), "Locotenentul sublocotenent Alexandru Axente" (30) și minator „Viceamiralul Constantin Belescu” (274).

Formațiunile de subordonare centrală includ: Batalionul 307 Corpul Marin, Centrul 39 de Instruire Scafandri, Baza Logistică Navală, Centrul 243 de Supraveghere Electronică Gallatis, Departamentul Hidrografic Marin, Centrul de Formare Informațională și Modelare Software, Centrul de Informatică, Centrul de Medicină Militară-Marină, Academia Navală „Mircea cel Batrin”, Şcoala de pregătire pentru subofiţeri ai Marinei „Amiralul I. Murgescu”.

Batalionul 307 Marină(Babadag) este o unitate mobilă a Marinei, concepută pentru a desfășura operațiuni de luptă independent sau în comun cu unitățile forțelor terestre, ca parte a atacurilor amfibii și a operațiunilor de apărare de coastă. Batalionul are aproximativ 600 de oameni. Este format din zece divizii: două companii de asalt amfibie (capabile să aterizeze de pe ambarcațiuni), două companii de asalt pe vehicule blindate de transport de trupe, baterii de artilerie și antitanc, plutoane de recunoaștere, comunicații și logistică și un pluton de inginerie. Batalionul este înarmat cu vehicule blindate TAVS-79, TAVS-77 și mortare M82 de 120 mm.

Al 39-lea Centru de Formare Scafandri(VMB Constanta) rezolva sarcini de recunoastere si speciale in interesul Statului Major General si al sediului Marinei Romane. Sarcinile de recunoaștere includ: efectuarea de recunoașteri subacvatice a fâșiei de coastă a teritoriului inamic, urmărirea mișcării navelor și a locației acestora în parcări. Sarcinile speciale, atât în timp de pace, cât și în timp de război, sunt asociate cu exploatarea navelor inamice în raiduri și în punctele de bază, structuri portuare și hidraulice, poduri; pregătirea locurilor de trecere și de aterizare; desfășurarea luptei anti-sabotaj; căutarea și distrugerea minelor și minelor terestre; asigurarea recuperării și evacuării echipamentelor militare scufundate; participarea la repararea navelor (schimbarea elicelor, repararea accesoriilor exterioare, a mecanismului de guvernare etc.).

Centrul organizatoric cuprinde: Divizia 175 a înotătorilor de luptă, un detașament mobil de scafandri cu răspuns rapid, două laboratoare - unul hiperbaric (permite simularea scufundărilor la o adâncime de 500 m) și un laborator de cercetare, un departament pentru repararea și testarea echipamentului de scufundare, un departament de comunicații și logistică. Centrul a fost repartizat: remorcherul maritim „Grozavul”, nava de scufundări „Midiya”, nava de căutare și salvare „Grigore Antipa” și submarinul diesel „Dolphin” (proiectul 877 „Varshavyanka”). Înotătorii-sabotori de luptă sunt echipați cu aparate de scufundare LAR-6 și -7 fabricate de Drager (Drager, Germania), precum și echipamente subacvatice fabricate de Bushat (Beuchat, Franța), Zeeman sub (Seeman sub, Germania) și „Coltri sub”. " (Sub Coltri, Suedia).

Baza de logistică navală(Baza Navala Constanta) este destinata logisticii fortelor flotei, repararii armelor si echipamentelor militare ale navei. Include: un centru de depozitare a armelor navale, trei depozite militare, patru secțiuni din spate, un centru de comunicații și o companie de inginerie. Aproximativ 40 de nave și bărci de rezervă, precum și nave speciale și auxiliare, sunt alocate bazei MTO. Flota de vehicule a bazei are 200 de vehicule.

Al 243-lea Centru de Supraveghere Electronică „Gallatis”(VMB Constanța) are rolul de a controla spațiul maritim și aerian în zona de responsabilitate operațională a Marinei naționale, de a desfășura război electronic și de a organiza suport informațional atât pentru comandamentul Marinei, cât și pentru conducerea forțelor armate.

Centrul de Formare Informațională și Modelare Software(VMB Konstanta) organizează pregătirea individuală de luptă a personalului Marinei în diverse specialități militare și contribuie la ridicarea nivelului de pregătire de informare generală a personalului militar în ansamblu. Vă permite să stabiliți coordonarea de luptă a echipajelor (unități de luptă și subunități) fără a utiliza partea materială a navelor (sisteme de arme).

Ca bază educațională și materială în centru, pe baza calculatoarelor personale, au fost dislocate stații de lucru automate ale specialiștilor - posturi ale echipajelor de luptă. Aici este posibil să se evalueze situația operațională inițială, să se simuleze posibile opțiuni pentru dezvoltarea acesteia și să se elaboreze recomandări pentru utilizarea forțelor flotei în funcție de sarcinile atribuite.

Centrul de informatică(Naval Constanta) este destinat suportului informativ al unitatilor si diviziilor Marinei. Coordonează funcționarea infrastructurii informaționale în toate formațiunile forțelor navale, este angajat în colectarea, prelucrarea și analiza datelor în interesul asigurării securității informaționale a Marinei. Centrul administrează, de asemenea, rețelele locale de calculatoare existente și instalează noi în unități și divizii ale Marinei, suportul tehnic special al acestora, precum și suportul pentru portalul oficial de informare al Marinei pe Internet (www.navy.ro), asigură interacțiunea cu centre similare de alte tipuri şi structuri ale forţelor armate.

Centrul Medical Naval(Constanța) se ocupă de problemele de asistență medicală pentru personalul Marinei Române, efectuează cercetări științifice în domeniul tratamentului și prevenirii bolilor profesionale pentru o serie de specialiști de flotă, în special în interesul celui de-al 39-lea centru de pregătire a scafandrilor. Centrul dispune de personalul necesar de medici specialiști, săli medicale și laboratoare dotate cu aparatură modernă.

LA academiei navale„Mircea cel Batryn” (Baza Navală Constanţa) pregăteşte specialişti de la toate nivelurile de conducere a Marinei Naţionale. Are o școală de pregătire „Viceamiralul Constantin Belescu”, destinată pregătirii ofițerilor de la nivelul de comandă și stat major al Marinei. Academia are la dispoziție o navă de transport antrenament „Albatros” și un brigand cu vele „Mircha”.

Şcoala de pregătire de subofiţeri „Amiralul Ion Murgescu”(VMB Constanta) pregătește specialiști în următoarele specialități: navigație, sisteme de artilerie de nave, arme de rachete antinave și antiaeriene, arme subacvatice, hidroacustică, centrale electrice de nave, echipamente electrice.

Durata de viață a majorității navelor și ambarcațiunilor forțelor navale este de peste 20 de ani. Potrivit experților români, până la 30% dintre aceștia au nevoie de reparații medii și majore, iar aproximativ 60% - cele actuale. Din cauza învechirii și deteriorării fizice a centralelor electrice, sistemelor de navigație și comunicațiilor, precum și a constrângerilor financiare în achiziționarea de piese de schimb și modernizare, doar numărul minim necesar de nave de război și nave auxiliare rămâne în forța de luptă a Marinei.

Pe Marea Neagră: o navă din clasa fregată, câte o navă auxiliară în bazele navale Constanța și Mangalia, o navă de scufundări;
- pe rau. Dunăre: o barcă de monitorizare sau de artilerie fluvială (patrulare), câte o navă auxiliară la bazele Tulcea și Brăila.

În cazul unei situații de criză și a izbucnirii războiului, se are în vedere realizarea măsurilor de reaprovizionare a formațiunilor și unităților cu personal, armament și tehnică militară și dislocarea acestora din locurile de dislocare permanentă în zonele operaționale.

Perspective de dezvoltare a Marinei. Construcția forțelor navale naționale se realizează în conformitate cu „Strategia de Dezvoltare a Forțelor Armate ale României”, calculată pentru perioada până în 2025. Domeniile sale principale sunt:

Îmbunătățirea structurii organizatorice și de personal, aducerea acesteia la standardele Alianței Nord-Atlantice;
- realizarea compatibilității cu marinele altor state membre NATO;
- menținerea navelor și ambarcațiunilor în stare de pregătire pentru a asigura îndeplinirea sarcinilor lor;
- creșterea capacităților de luptă ale Marinei prin modernizarea navelor de război în vederea creșterii manevrabilității, puterii de foc, reducerii nivelului câmpurilor fizice, îmbunătățirii armelor, mijloacelor tehnice de navigație și comunicații, recunoaștere și război electronic, radar și hidroacustică;
- achiziționarea de echipamente militare noi;
- excluderea din Marina a navelor și ambarcațiunilor a căror reparare și întreținere ulterioară nu este fezabilă din punct de vedere economic.

În această perioadă, Marina Română prevede implementarea unui număr de programe țintite importante.

În primul rând, aceasta este finalizarea desfășurării unui sistem integrat de comunicații, supraveghere și control al situației de suprafață a Marinei (2013).

Demararea implementarii acestui proiect a fost pusa in 2007 cu punerea in functiune a unui nou sistem informatic pentru controlul de lupta al fortelor navale ale tarii (MCCIS - Sistemul de Comandament, Control si Informatii Maritime). Acest sistem asigura o conexiune directă a cartierului general al Marinei Române prin canale de comunicații optice, radio și radio releu dedicate la sistemul de control automat al sediului Comandamentului Forțelor Navale NATO din baza navală din Napoli.

În prezent (cu sprijin financiar din partea Statelor Unite), se finalizează implementarea celei de-a doua etape a proiectului, care prevede punerea în funcțiune a două stații radar de coastă HFSWR (fabricate de divizia canadiană a Raytheon Corporation) capabile să detecteze suprafața. ținte în condiții meteorologice dificile și în condiții de contramăsuri electronice inamice la o distanță de până la 370 km. Potrivit experților occidentali, punerea în funcțiune a stațiilor radar moderne va permite comandamentului român să aducă sistemul de monitorizare a situației maritime în conformitate cu criteriile NATO, precum și să asigure securitatea necesară a localității situate în zona n. . satul Deveselu al bazei militare americane, unde până în 2015 a fost planificată amplasarea a trei baterii de antirachete Standard-3 ale sistemului global de apărare antirachetă al SUA.

Următoarele programe au ca scop îmbunătățirea structurii compoziției navei și a capacităților de luptă ale forțelor flotei:

La prima etapă de modernizare, cea mai mare parte a lucrărilor de reechipare a fregatelor cu noi sisteme de arme, mijloace moderne de navigație, comunicații și control al focului a fost efectuată de compania britanică BAE Systems la baza navală Portsmouth (Marea Britanie) . În special, navele au fost echipate cu sisteme antisubmarin moderne Terma Soft-Kill Weapon System DL 12T și cu sistemul automatizat de control al navei CACS 5 / NAUTIS FCS 3. În plus, navele sunt echipate cu noi: BAE Systems Avionics MPS 2000 de comunicație și sisteme de navigație - GDMSS Inmarsat B , Sperry Marine LMX 420 GPS, Sperry Marine Mk 39.

Potrivit calculelor Ministerului Apărării Naționale din România, costul total al lucrărilor la etapa a doua a modernizării fregatelor ar putea fi de aproximativ 450 de milioane de dolari.

2. Achiziționarea pentru Marina a patru corvete de rachete polivalente (până în 2016), patru dragămine (până în 2014), o navă de sprijin și patru remorchere fluviu-mare (până în 2015).

4. Restabilirea capacității de luptă a submarinului Delfin (până în 2014), care nu a fost pregătit pentru luptă în ultimii 15 ani, iar echipajul și-a pierdut complet abilitățile profesionale în operarea acestuia. Din septembrie 2007, barca a fost repartizată celui de-al 39-lea centru de pregătire a scafandrilor. Pentru a-și restabili pregătirea pentru luptă, în primul rând, ar trebui efectuată o revizie majoră a centralei sale electrice și a unităților de funcționare, bateriile ar trebui înlocuite, iar apoi echipamentul de comunicații ar trebui modernizat și înlocuit parțial.

Implementarea la timp a tuturor programelor planificate va îmbunătăți, conform estimărilor comandamentului Marinei Române, semnificativ echilibrul compoziției navei și capacitățile de luptă ale flotei, inclusiv cu participarea acestora la operațiunile NATO din Negru și Mările Mediterane, astfel cum este prevăzut de carta Alianței Nord-Atlantice.

Portal pentru student. Autoinstruire

ARTICOLE SIMILARE