Strada Mareșal Savitsky este principala arteră de circulație pentru cele patru noi microdistricte din Shcherbinka. De-a lungul ei circulă mașini de la Simferopol la autostrada Varsovia paralel cu șoseaua de centură a Moscovei. Pentru a reduce tensiunea traficului aici, pe strada Marshal Savitsky a fost construit un nou pasaj de peste 600 de metri și a fost organizat traficul fără semafoare de-a lungul cursului principal al autostrăzii Varshavskoye. Acest lucru va crește debitului de la șoseaua de centură a Moscovei până la strada Mayakovsky și va evita ambuteiajele la intersecția autostrăzii cu străzile 2 Melitopolskaya și Mareșal Savitsky.

Fluxurile de trafic sunt redistribuite între cursul principal al autostrăzii Varshavskoe și rezerva acesteia. Înainte de reconstrucție, această secțiune avea două benzi pe fiecare sens. Circulația mașinilor a fost îngreunată de semafoare, nu existau treceri de pietoni în afara străzii.

Proiectul de reconstrucție a autostrăzii Varshavskoye, unde se află nodul, a fost aprobat în vara anului 2013. Lucrările de construcție au început în toamna anului 2016.

La mai puțin de un an mai târziu, constructorii de drumuri au predat porțiunea de autostradă Varshavskoe de la șoseaua de centură a Moscovei la Shcherbinka. Până în august 2015, au fost construiți 1,49 kilometri de drumuri, inclusiv un pasaj superior de 243 de metri la intersecția străzii Melitopolskaya a 2-a și autostrada Varshavskoye. Pe același loc a apărut și o trecere de pietoni subterană.

În ianuarie 2017, lângă platforma Shcherbinka, la kilometrul 34 Direcția Kursk Moscova calea ferata, a deschis un nou pasaj superior rutier . Pasajul superior cu două benzi a făcut posibilă creșterea capacității de trecere de peste opt ori - de la 200 la 1650 de vehicule pe oră în ambele sensuri.

Autostrada principală a TiNAO

Autostrada Varșovia este una dintre principalele autostrăzi ale capitalei. Ea se conectează teritoriu istoric Moscova cu districtele Troitsky și Novomoskovsky.

Timp de cinci ani și jumătate, numărul locuitorilor din TiNAO a crescut de la 235 la 540 de mii de oameni.

Modernizarea autostrăzii Varshavskoye este necesară pentru serviciul de transport pentru construcția de noi blocuri, birouri și facilități sociale. Acum, TiNAO este zona cu cea mai dinamică dezvoltare a orașului.

Pietoni și șoferi

Reconstrucția autostrăzii Varshavskoe din cadrul șoselei de centură a Moscovei a început în 2011, lucrările au fost finalizate în 2013. În total, au fost construiti 10,76 kilometri de drumuri, trei treceri de pietoni subterane și trei supraterane, un pasaj suprateran de întoarcere în apropierea șoselei de centură a Moscovei (352 de metri), un tunel rutier pe stradă Cadet Podolsky(68,1 metri), au fost reechipate și comunicațiile inginerești existente și au fost continuate noile comunicații inginerești. Acum, constructorii sunt ocupați pe șantier de la Proektiruemyy proezd nr. 728 până la drumul Obvodnaya din Podolsk.

Pe autostrada Varshavskoye vor fi construiți 6,83 kilometri de drumuri, inclusiv un tunel de transport de 400 de metri la intersecția cu strada Zheleznodorozhnaya.

Va deveni mai convenabil pentru pietoni, în special pentru locuitorii străzilor din apropiere Rabochaya, Mareșalul Savitsky, Sportivnaya, Zheleznodorozhnaya și 40 de ani din octombrie: vor fi făcute noi traversări pentru ei - patru supraterane și două subterane. După reconstrucție, autostrada Varshavskoye va deveni cu trei benzi spre centru și cu cinci benzi către regiunea de la Proektiruemoy proezd nr. 728 la drumul Obvodnaya din Podolsk.

Design-urile speciale vor ajuta la reducerea cantității de praf și zgomot de la mașinile care trec. În total, este planificată instalarea a 633 de metri de ecrane de zgomot de-a lungul autostrăzii Varșovia.

Drumuri noi, treceri, tuneluri și poduri

Rezolvarea problemelor de transport ale capitalei este o prioritate în activitatea Complexului de construcții din Moscova. În aceste scopuri, orașul direcționează până la 70 la sută din fondurile Programului de investiții țintite.

În 2018, la Moscova vor fi construiți 114,9 kilometri de drumuri. Și până în 2020, lungimea noilor autostrăzi va fi de 271 de kilometri. De asemenea, în următorii trei ani vor apărea 64 de poduri, tuneluri, pasaje supraterane și 31 de treceri de pietoni. Direcțiile principale sunt secțiuni noi ale coardelor de nord-vest și nord-est, șoseaua Solntsevo - Butovo - Vidnoye și alte facilități.

Creștere cu 16 la sută

Din 2011, la Moscova au fost construiti și dați în exploatare peste 676 de kilometri de drumuri. Lungimea autostrăzilor capitalei a crescut cu 16 la sută în ultimii șapte ani.

Orașul are 199 de pasaje, tuneluri și poduri, precum și 192 de treceri de pietoni în afara străzii. Ele ajută la curățarea secțiunilor cu probleme ale drumurilor de aglomerație, eliminând obstacolele inutile pentru transport.

În plus, au fost reconstruiți 126 de kilometri de rute de ieșire. Pentru mișcare transport public benzi dedicate create lungime totală 150 de kilometri.

Și la intersecția autostrăzilor cu șoseaua de centură a Moscovei, 14 cea mai mare și mai complexă noduri de transport. Unul dintre cele mai bune cadourișoferii în septembrie anul trecut a fost un nou schimb al șoselei de centură cu strada Profsoyuznaya. Acum, în locul unei „frunze de trifoi” pe două niveluri, există rampe direcționate, un tunel și pasaje supraterane. Schimbul a îmbunătățit traficul nu numai de-a lungul șoselei de centură a Moscovei și a străzii Profsoyuznaya, ci și de-a lungul autostrada Kaluga, care a fost extins la patru benzi pe fiecare sens.

Înregistrări de construcție a drumurilor

Anul trecut a fost un an record pentru Moscova în ceea ce privește numărul de drumuri noi. Orașul a construit și reconstruit 133 de kilometri de drumuri, 37 structuri artificialeși 32 de treceri de pietoni.

Un obiect important al infrastructurii rutiere pentru locuitori Districtul de Est Moscova a devenit pasajul superior Bogorodsky care leagă districtul capitalei cu același nume cu districtul Metrogorodok. Reconstrucția pasajului superior a fost efectuată pentru a asigura funcționarea deplină a Moscovei inel central. Ca urmare, înălțimea podului a crescut cu aproape un metru, lungimea - cu patru metri. În decembrie, pasajul superior a fost deschis șoferilor și transportului public.

În august, traficul a fost lansat pe nou pasaj superior pe strada liftuluiîn Biriuliovo de Est. Ea merge prin poteci Direcția Paveletsky calea ferată din Moscova. Pentru șoferi, aceasta este minus cinci până la șapte kilometri: nu mai trebuie să ocolească căi ferate de-a lungul șoselei de centură a Moscovei. În plus, pasajul superior a devenit obiectul central al schimbului în construcție între autostrada Varshavskoye și strada Lipetskaya.

Pe 10 septembrie, un pasaj direct a fost deschis pe autostrada Varshavskoye. Acum va fi mai confortabil pentru șoferi să se deplaseze de-a lungul acestei secțiuni: nu vor trebui să stea la semafoare de la intersecția Autostrăzii Varshavskoye și Balaklavsky Prospekt.

„În vestul și sudul Moscovei, proiect major- construcția Rokada de Sud, care va merge de la Rublyovka la Kapotnya. Prima jumătate a acestui proiect a fost finalizată: au fost reconstruite autostrăzile Rublevskoe, Aminevskoe, strada Obrucev, Balaklavsky Prospekt. Și astfel, Southern Rocade a venit aici, la Varshavka ”, a spus Serghei Sobyanin.

Construcția pasajului superior de pe autostrada Varshavskoye a început în septembrie 2015 și a fost finalizată exact doi ani mai târziu, în septembrie 2017. Lungimea sa este de 845 de metri. Site-ul are trei benzi de circulație pe fiecare sens. În viitor, aici vor apărea ieșirile către Balaklavsky Prospekt și secțiunea Rokada de Sud în construcție. Vor trece prin dublu și în spațiul subteran.

Conectați Varșovia și autostrada Kashirskoe

Pasajul superior a devenit parte a celei de-a doua secțiuni a Rokadei de Sud de la Balaklavsky la perspectivele Proletarsky. Trece prin teritoriul zonei industriale, traversează direcția Paveletsky a Căii Ferate Moscova, râul Chertanovka și intră în Proletarsky Prospekt la aliniamentul străzii Kantemirovskaya. Pe lângă pasajul superior de pe autostrada Varshavskoye, pe această secțiune sunt construite și următoarele:

Pasaj feroviar de-a lungul direcției Paveletsky a Căii Ferate Moscova, 57 de metri lungime;

Drum de la Balaklavsky la Bulevardul Proletarului 2.426 kilometri lungime;

Pasaje și ieșiri laterale ale Autostrăzii Varshavskoye, lungime 1.923 kilometri;

Legături ale autostrăzii cu cele adiacente reteaua de drumuri, ieșire pe strada Kotlyakovskaya și prima bandă Kotlyakovskiy lungă de 790 de metri;

Canalul peste râul Chertanovka, lung de 111 metri;

Trecere subterană de pietoni lângă strada Kantemirovskaya, casa 58;

O trecere de pietoni înălțată la intersecția dintre 1st Kotlyakovskiy Lane și strada Kantemirovskaya.

Pentru a feri de zgomot locuitorii locali, se preconizează instalarea ferestrelor de protecție împotriva zgomotului la adresele: strada Kantemirovskaya, casa 53, clădirea 1 și autostrada Varșovia, casa 114, clădirea 1.

Astăzi, secțiunea Rokada de Sud de la Balaklavsky la Proletarsky Prospekt este gata în proporție de 75%. După finalizarea construcției, șoferii vor avea ocazia să conducă de la Varshavskoye la Kashirskoye Highway sau Proletarsky Prospekt și înapoi. Acest lucru va descărca autostrăzile, precum și va asigura traficul de tranzit fără a se opri la semafoare de-a lungul autostrăzii Varshavskoye în zona intersecției sale cu Balaklavsky Prospekt.

Finalizarea construcției conform contractului - trimestrul III 2018.

Unul dintre cele trei acorduri

Rocadă de Sud va deveni una dintre cele trei noi autostrăzi din Moscova alături de coardele Nord-Vest și Nord-Est. Se construiește în sudul și sud-estul Moscovei și, potrivit lui Serghei Sobyanin, este cel mai important șantier de construcție de drumuri din capitală. Autostrada va lega în diagonală vestul, sudul și sud-estul capitalei, iar șoferii nu vor mai fi nevoiți să treacă prin centru încă o dată, să meargă la al treilea inel de transport, șoseaua de centură a Moscovei și autostrăzile de ieșire.

Lungimea sudului Rokada va fi de aproximativ 40 de kilometri. Acesta va rula de la intersecția autostrăzii Rublevsky cu șoseaua de centură a Moscovei până la strada Verkhnie Polya din Kapotnya și va conecta autostrăzile principale ale orașului - Bulevardul Kutuzov, perspectiva Michurinsky, perspectiva Vernadsky, Leninsky Prospekt, strada Profsoyuznaya, autostrada Varșovia, perspectiva Proletarsky, autostrada Kashirskoe, strada Lyublinskaya.

De asemenea, ca parte a construcției Rokada de Sud, este planificată reconstrucția secțiunea de sud-est MKAD, inclusiv nodurile cu Upper Fields, Kapotnya și Besedinskoe Highway.

Prima anul acesta obiect mare Construcția de drumuri a fost deschisă în Shcherbinka - acesta este un nou pasaj peste autostrada Varshavskoe. În total, în 2018, au în plan deschiderea traficului pe 20 de poduri, pasaje supraterane și tuneluri, iar lungimea totală a drumurilor va crește cu 114 kilometri.

Strada Mareșal Savitsky este principala arteră de circulație pentru cele patru noi microdistricte din Shcherbinka. Mașinile circulă de-a lungul autostrăzii de la Simferopol la Varshavskoe, paralel cu șoseaua de centură a Moscovei. Pentru a reduce tensiunea traficului aici, pe strada Marshal Savitsky a fost construit un nou pasaj de peste 600 de metri și a fost organizat traficul fără semafoare de-a lungul cursului principal al autostrăzii Varshavskoye. Acest lucru va crește capacitatea de la șoseaua de centură a Moscovei până la strada Mayakovsky și va ajuta la evitarea blocajelor de trafic la intersecția autostrăzii cu străzile Melitopolskaya 2 și Mareșal Savitsky.

Fluxurile de trafic sunt redistribuite între cursul principal al autostrăzii Varshavskoe și rezerva acesteia. Înainte de reconstrucție, această secțiune avea două benzi pe fiecare sens. Circulația mașinilor a fost îngreunată de semafoare, nu existau treceri de pietoni în afara străzii.

Proiectul de reconstrucție a autostrăzii Varshavskoye, unde se află nodul, a fost aprobat în vara anului 2013. Lucrările de construcție au început în toamna anului 2016.

La mai puțin de un an mai târziu, constructorii de drumuri au predat porțiunea de autostradă Varshavskoe de la șoseaua de centură a Moscovei la Shcherbinka. Până în august 2015, au fost construiți 1,49 kilometri de drumuri, inclusiv un pasaj superior de 243 de metri la intersecția străzii Melitopolskaya a 2-a și autostrada Varshavskoye. Pe același loc a apărut și o trecere de pietoni subterană.

În ianuarie 2017, lângă platforma Shcherbinka, la al 34-lea kilometru al direcției Kursk a Căii Ferate Moscova. Pasajul superior cu două benzi a făcut posibilă creșterea capacității de trecere de peste opt ori, de la 200 la 1.650 de vehicule pe oră pe ambele sensuri.

Autostrada principala

Autostrada Varșovia este una dintre principalele autostrăzi ale capitalei. Leagă teritoriul istoric al Moscovei cu districtul Novomoskovsky.

Timp de cinci ani și jumătate, numărul locuitorilor din TiNAO a crescut de la 235 la 540 de mii de oameni.

Modernizarea autostrăzii Varshavskoye este necesară pentru serviciul de transport pentru construcția de noi blocuri, birouri și facilități sociale. Acum TiNAO -.

Pietoni și șoferi

Reconstrucția autostrăzii Varshavskoe din cadrul șoselei de centură a Moscovei a început în 2011, lucrările au fost finalizate în 2013. În total, au fost construiti 10,76 kilometri de drumuri, trei treceri de pietoni subterane și trei supraterane, un pasaj suprateran de întoarcere în apropierea șoselei de centură a Moscovei (352 de metri), un tunel rutier pe strada Podolskikh Kursantov (68,1 metri), comunicațiile inginerești existente au fost de asemenea re- echipate si au fost continuate altele noi. Acum, constructorii sunt ocupați pe șantier de la Proektiruemyy proezd nr. 728 până la drumul Obvodnaya din Podolsk.

Pe autostrada Varshavskoye vor fi construiți 6,83 kilometri de drumuri, inclusiv un tunel de transport de 400 de metri la intersecția cu strada Zheleznodorozhnaya.

Va deveni mai convenabil pentru pietoni, în special pentru locuitorii străzilor din apropiere Rabochaya, Mareșalul Savitsky, Sportivnaya, Zheleznodorozhnaya și 40 de ani din octombrie: vor fi făcute noi traversări pentru ei - patru deasupra capului și două subterane. După reconstrucție, autostrada Varshavskoye va deveni cu trei benzi spre centru și cu cinci benzi către regiunea de la Proektiruemoy proezd nr. 728 la drumul Obvodnaya din Podolsk.

Design-urile speciale vor ajuta la reducerea cantității de praf și zgomot de la mașinile care trec. În total, este planificată instalarea a 633 de metri de ecrane de zgomot de-a lungul autostrăzii Varșovia.

Drumuri noi, treceri, tuneluri și poduri

Rezolvarea problemelor de transport ale capitalei este o prioritate în activitatea Complexului de construcții din Moscova. În aceste scopuri, orașul direcționează până la 70 la sută din fondurile Programului de investiții țintite.

În 2018, la Moscova vor fi construiți 114,9 kilometri de drumuri. Și până în 2020, lungimea noilor autostrăzi va fi de 271 de kilometri. De asemenea, în următorii trei ani vor apărea 64 de poduri, tuneluri, pasaje supraterane și 31 de treceri de pietoni. Direcțiile principale sunt tronsoane noi ale coardelor Nord-Vest și Nord-Est, drumul Solntsevo-Butovo-Vidnoye și alte facilități.

Creștere cu 16 la sută

Din 2011, la Moscova au fost construiti și dați în exploatare peste 676 de kilometri de drumuri. Lungimea autostrăzilor capitalei a crescut cu 16 la sută în ultimii șapte ani.

Orașul are 199 de pasaje, tuneluri și poduri, precum și 192 de treceri de pietoni în afara străzii. Ele ajută la curățarea secțiunilor cu probleme ale drumurilor de aglomerație, eliminând obstacolele inutile pentru transport.

În plus, au fost reconstruiți 126 de kilometri de rute de ieșire. Au fost create benzi dedicate cu o lungime totală de 150 de kilometri pentru transportul public.

Și la intersecția autostrăzilor cu șoseaua de centură a Moscovei au fost construite și reconstruite 14 noduri de transport mari și complexe. Unul dintre cele mai bune cadouri pentru șoferi în septembrie anul trecut a fost. Acum, în locul unei „frunze de trifoi” pe două niveluri, există rampe direcționate, un tunel și pasaje supraterane. Schimbul a îmbunătățit traficul nu numai de-a lungul șoselei de centură a Moscovei și a străzii Profsoyuznaya, ci și de-a lungul autostrăzii Kaluga, care a fost extinsă la patru benzi în fiecare sens.

Înregistrări de construcție a drumurilor

Anul trecut a fost un an record pentru Moscova. În oraș au fost construite și reconstruite 133 de kilometri de drumuri, 37 de structuri artificiale și 32 de treceri de pietoni.

Un obiect important al infrastructurii rutiere pentru locuitorii districtului de est al Moscovei a devenit pasajul superior Bogorodsky, care leagă districtul capitalei cu același nume cu districtul Metrogorodok. Reconstrucția pasajului superior a fost efectuată pentru a asigura funcționarea deplină a Inelului Central Moscova. Ca urmare, înălțimea podului a crescut cu aproape un metru, lungimea - cu patru metri. În decembrie, pasajul superior a fost deschis șoferilor și transportului public.

În august, traficul a fost lansat pe un nou pasaj superior de pe strada Elevatornaya din Vostochny Biryulyovo. Trece prin potecile direcției Paveletsky a căii ferate din Moscova. Pentru șoferi, aceasta este minus cinci până la șapte kilometri: nu mai trebuie să ocolească șinele de cale ferată de-a lungul șoselei de centură a Moscovei. În plus, pasajul superior a devenit obiectul central al schimbului în construcție între autostrada Varshavskoye și strada Lipetskaya.

Construcția drumurilor în capitala Rusiei nu se oprește pentru o zi. Și, în ciuda faptului că uneori par că toate rezervele pentru îmbunătățirea situației transportului sunt deja aproape de epuizare, autoritățile orașului, proiectanții și constructorii reușesc să găsească noi soluții pentru a ușura viața șoferiștilor și călătorilor din transportul public. Punerea în funcțiune a sistemului de drumuri de coardă și rocade va ușura suplimentar sarcina pe centrul și principalele șosele de centură ale orașului.

Inițial, Moscova s-a dovedit a fi un ostatic al sistemului de transport cu inele radiale. Și într-o perioadă în care motorizarea era relativ lentă, această stare de lucruri se potrivea tuturor. Cu toate acestea, capitala nu era pregătită pentru o creștere bruscă a populației orașului și a numărului de mașini la cumpăna dintre secolele XX și XXI. Analiștii companiei de construcții Monarch și B, care face parte din Grupul de companii Monarch, au ajuns la această concluzie.

Acțiunile întreprinse atunci de autoritățile orașului nu au ținut pasul cu ritmul dezvoltării acestuia - străzi noi și reconstruite s-au transformat instantaneu în locuri de aglomerație a traficului.

A devenit clar că construirea din ce în ce mai multe inele noi este o soluție care nu dă un efect serios și îmbunătățește situația traficului doar pentru o perioadă scurtă de timp. Dar era evident imposibil să se abandoneze sistemul radial-anular existent. În aceste condiții, autoritățile orașului, împreună cu cele mai bune minți de inginerie și proiectare, au trebuit să-și dea seama cum să se asigure că orașul nu va rămâne blocat în ambuteiaje gigantice în viitorul apropiat.

Ideea principală a fost redistribuirea fluxurilor. Pentru a ajunge dintr-o zonă de dormit în alta, situată la capătul opus al orașului, existau două opțiuni de călătorie: prin șoseaua de centură a Moscovei și prin centru. Căi alternative au fost fie incomode, fie au consumat prea mult timp. Era nevoie de noi rute. Așa a apărut proiectul de construcție a unui sistem de coarde și rocade.

COORDA DE NORD-EST

Autostrada asta va trece de Nord-Est o coardă lungă de 35 de kilometri va merge de la noua autostradă M11 Moscova-Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya, un nod la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy. Coarda va conecta șoselele de centură a Moscovei, autostrada Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye. Va reduce încărcătura de trafic pe centru, pe al treilea inel de transport, pe șoseaua de centură a Moscovei și pe autostrăzile de ieșire.

Zilele trecute, primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a deschis traficul pe pasajele supraterane de la intersecția Autostrăzii de Nord-Est cu Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny. În august a fost deschis un pasaj superior la intersecția noii autostrăzi și autostrada Schelkovo. Lucrările principale la construcția Autostrăzii de Nord-Est sunt planificate să fie finalizate în 2019, a declarat șeful complexului de construcții al orașului, Marat Khusnullin.

Pe lângă tronsonul de la Autostrada Entuziastov până la Autostrada Izmailovsky, încă două au fost deja construite - din Schimbul Businovskaya inainte de strada festivalului iar de la Izmailovsky la autostrada Shchelkovsky. Acum se lucrează la tronsoane de la Autostrada Entuziastov la Soseaua de centură a Moscovei și de la strada Festivalnaya la autostrada Dmitrovskoe.

COORDA DE NORD-VEST

Sarcina acestei autostrăzi orașului este de a asigura o legătură diagonală între nord-est și regiunile de sud-vest capitala, ocolind centrul orașului, descărcați al treilea inel de transport, șoseaua de centură a Moscovei, inelul de grădină, Leningradskoye, autostrada volokolamskoe si alte autostrazi. Noua autostradă va merge de la Skolkovo la Iaroslavl.

Strada Bolshaya Akademicheskaya reconstruită, împreună cu tunelul Alabyano-Baltic, formau partea principală a autostrăzii, care se unia cu Coarda de Nord-Estși prin intersectul Businovskaya am avut acces la pistă nouăîn direcția aeroportului Sheremetyevo.

Datorită tunelului Mikhalkovsky, a devenit posibilă îndepărtarea obiectelor semaforului. Traficul a fost deja lansat pe pasajul superior de la intersecția autostrăzii Skolkovo cu străzile Vyazemskaya și Vitebskaya, de-a lungul pasajului suprateran de cotitură cu Ryabinovaya și podul peste râul Setun.

termina totul lucrari de constructie pe Cordul Nord-Vest și este planificată lansarea întregii autostrăzi în 2018.

ROKADA DE SUD

Drumul va conecta șoseaua de centură a Moscovei prin autostrada Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, autostrada Varshavskoye, strada Kantemirovskaya, autostrada Kashirskoye și Iazurile Borisovskie. Rokada va deveni o rezervă pentru șoseaua de centură a Moscovei și secțiunea de sud a șoselei de centură a treia. Sarcina sa este de a redistribui fluxurile de trafic și de a descărca autostrăzile Kashirskoye și Varshavskoye, precum și Proletarsky Prospekt. Noua autostradă va include drumuri existente, care vor fi reconstruite și extinse.

Conform planurilor autorităților orașului, Rokada de Sud va trece de la Balaklavsky Prospekt printr-un tunel sub autostrada Varshavskoye, apoi va traversa șinele ferate prin pasajul superior, va trece râul Certanovka peste pod și va face legătura cu strada Kantemirovskaya de lângă Proletarsky Prospekt. Mai departe prin tunel, șoferii vor putea ajunge pe strada Borisovskie Prudy în direcția Maryino. Mai departe rocade va merge de-a lungul străzii Verkhnie Polya, de unde transportul se va îndrepta către șoseaua de centură a Moscovei prin Kapotnya.

Până în prezent, tronsonul de la Rublevsky Highway până la Balaklavsky Prospekt a fost deja pus în funcțiune. Aici s-au construit treceri supraterane și treceri de pietoni. Planurile autorităților orașului includ construirea unei intersecție la intersecția autostrăzii Varshavskoye și Balaklavsky Prospekt. Un tunel, un pasaj superior, rampe de întoarcere în U și alei laterale vor apărea în acest loc. În plus, sub căile direcției Paveletsky va fi construit un pasaj superior, un pod peste râul Certanovka și o trecere de pietoni subterană. Iar tronsonul de la intersecția cu Proletarsky Prospekt până la șoseaua de centură a Moscovei va fi format în detrimentul străzilor existente.

Lungimea totală a drumurilor de coardă va fi de aproximativ 243 de kilometri. Vor construi peste o sută facilitati de transport- tuneluri, pasageri, poduri si pasageri. Lansarea traficului de-a lungul noilor rute de mare viteză va face posibilă crearea, de fapt, a unui nou inel, dar cu ieșiri către șoseaua de centură a Moscovei, care va descărca ultimul și a treia centură. Planurile sunt de a conecta coardele de nord-vest și de nord-est din zona străzii Festivalnaya cu acces la drumul către nodul Businovskaya și mai departe la drum cu plată Moscova, Sankt Petersburg. Drumul de sud se va intersecta cu Coarda de nord-vestîn zona Krylatskoye.

În sudul Moscovei, traficul a fost deschis pe un nou pod construit peste căile ferate Paveletskaya. Pe el puteți merge cu ușurință pe autostrada Varșovia și puteți ajunge în zona industrială din apropiere. În total, în cadrul programului orașului, este planificată construirea a 12 astfel de pasageri, șase sunt deja gata.

Dreptul de a fi primul care circulă de-a lungul noului pasaj suprateran a fost acordat celor care au făcut posibil acest lucru în principiu - constructori și constructori de drumuri. Lucrările începute în urmă cu doi ani au fost finalizate în două luni înainte de termen. Asta în ciuda faptului că constructorii s-au confruntat cu sarcina dificilă de a muta 13 kilometri de comunicații. În general, recunosc constructorii, au fost nevoiți să lucreze cu riscul vieții.

„Trenurile Aeroexpress merg, alte trenuri, o cheie poate cădea pe drum, o nucă. Și sunt oameni – știi, nu este doar o zonă goală sub tine, ci și șine de cale ferată”, spune lucrătorul rutier Alexander Dokshin.

Cândva a fost o trecere cu o singură bandă, dar în urmă cu șase ani a fost demontată din cauza unei stări de urgență. Apoi, în același loc, a apărut o trecere spontană de pietoni peste șine. Atunci s-a decis construirea unui pod pe locul celui vechi. Acum este un pasaj superior din beton armat modern cu două benzi pentru mașini.

Cu exceptia traficul auto Acum poteca este deschisă pentru pietoni. Pe ambele părți ale pasajului sunt prevăzute trotuare largi, ceea ce va asigura nu numai trecerea confortabilă, dar și sigură a oamenilor pe șinele de cale ferată.

Deschiderea noului pod a fost deja apreciată de șoferi. Acum nu mai trebuie să stea în ambuteiaje pentru a ajunge la autostrada Varșovia.

„A devenit foarte convenabil, pentru că înainte de a ne gândi unde să ocolim, a trebuit să stăm în ambuteiaje.” „A trebuit fie să stau într-un blocaj uriaș prin pasajul Sevastopol, fie să ocol stația de metrou Nagatinskaya. Și acum - repede, este grozav că l-au deschis ”șoferii sunt fericiți.

„Acum, traficul se deplasează într-o intersecție reglementată din zona Nizhniye Kotlov. Lansarea acestui pod va reduce sarcina pe acea intersecție reglementată.”, - notează într-un interviu acordat programului Vesti-Moscova CEO antreprenor general Yuri Artemiev.

Pe lângă construcția podului în sine, cel secțiuni separate Pasaj de electroliți și alte străzi din apropiere. În total, mai mult de un kilometru de drumuri au fost actualizate. Pasaj suprateran nou joacă un rol fundamental în dezvoltarea zonei industriale Verkhnie Kotly.

Apariția de noi poduri peste căile ferate devine și mai urgentă datorită mișcării mai intense a trenurilor electrice după lansarea Căii Ferate Ring. În prezent, în capitală se construiesc încă șase astfel de pasageri. Toate se vor deschide până la sfârșitul anului 2017.