Cum decurge construcția transferurilor la MCC pe 7 iulie 2017

Au trecut aproape 10 luni de când a fost lansat traficul de pasageri de-a lungul Cercului Central Moscova. În acest timp, inelul a transportat peste 65 de milioane de pasageri, iar traficul lunar de pasageri depășește 360 ​​de mii de pasageri pe zi. Între timp, lansarea traficului de pasageri, ca atare, este doar prima etapă în dezvoltarea proiectului. Este urmată de încă două: integrarea MCC cu direcțiile radiale ale Căii Ferate Moscova (etapa 2) și dezvoltarea teritoriilor adiacente (etapa 3). Este exact a doua etapă despre care vom vorbi astăzi. Să vedem cum se realizează construcția nodurilor de schimb la intersecțiile MCC cu alte linii de cale ferată.

Să începem cu direcția Paveletsky
Aici, pentru a mă integra cu MCC și a organiza un transfer la stația Verkhnie Kotly (încă vreau să mă plâng de analfabetismul topologic complet al persoanei care a venit cu un astfel de nume), un nou punct de oprire.

Proiectul prevede construirea a două platforme insulare pentru călători, care vor face posibilă organizarea unei opriri pentru trenurile care urmează pe toate liniile principale. Va fi posibilă alocarea unei stații aici pentru trenurile Aeroexpress către Aeroportul Domodedovo și trenurile expres suburbane.

Obiectul este la scară foarte mare, o parte din platforme urmând să fie amplasate pe pasaje supraterane, ceea ce necesită reconstrucția lor completă. Se vor deplasa și axele căilor principale. În acest moment, construcția zidurilor de sprijin este în curs de finalizare.

Următoarea direcție - Riga
Inițial, proiectul de integrare a direcției Riga cu MCC prevedea transferul platformei Pokrovskoye-Streshnevo pentru organizarea unui hub de transfer. Dar, în viitor, sub presiunea Comitetului de Arhitectură din Moscova, a fost luată o altă decizie: să se lase Pokrovskoye-Streshnevo pe loc și să se transfere la MCC, să se transfere platforma Leningradskaya.

Este prea târziu să spunem acum, dar această decizie este o experiență înrăutățitoare pentru zecile de mii de pasageri care folosesc zilnic această platformă (doar opinia noastră). Locația existentă a platformei face posibilă utilizarea acesteia pentru transferul la stația de metrou Voykovskaya (chiar dacă acesta nu este cel mai convenabil transfer, dar totuși), plus, în plus, stațiile de transport public la sol sunt, de asemenea, situate în apropiere. Mutarea peronului va prelungi traseul de la peron la metrou cu 140 de metri (de la 400m la 530m). În plus, dacă mai devreme traseul de transfer era evident și trecea de-a lungul trotuarelor principale ale Leningradsky Prospekt, atunci, după transferul platformei, traseul către metrou va trece prin al 2-lea pasaj Voikovsky, care este mai mult un pasaj de curte decât parte a nodului de schimb.

Cu toate acestea, construcția este deja în curs. plină desfășurare. Aici este planificată construirea a două platforme laterale cu două vestibule. Vestibulul vestic al platformei se va învecina direct cu capătul de nord al stației Streshnevo a MCC, formând astfel o legătură de transfer. Holul de est platformă, va asigura o ieșire în direcția metroului și a autostrăzii Leningrad.

Următoarea direcție pentru inspecția noastră este Savelovskoye
În ciuda faptului că platforma existentă Okruzhnaya este deja amplasată convenabil pentru a fi transferată la MCC, a fost luată decizia de a construi noi platforme, în plus, și pe pasajele supraterane. Această decizie a fost dictată de necesitatea aducerii şinelor de cale ferată la pasajul superior, deoarece. in jos se preconizeaza trecerea de Nord-Vest si Coarda de nord-est.

După finalizarea construcției, toate transplanturile vor fi efectuate în întregime într-un circuit cald.

direcția Yaroslavl
Aici, ca parte a integrării cu MCC, se lucrează pentru mutarea stației Severyanin mai aproape de stația Rostokino. Trebuie spus că proiectul de transfer al platformei s-a mutat în mod repetat de la un titlu de lucrare la altul, drept pentru care nu s-a potrivit cu proiectele învecinate. Deși lucrările la construcția platformei au început în toamnă, în primăvară o parte din platforma construită a trebuit să fie demontată, deoarece. amplasarea sa s-a dovedit a fi în dimensiunile uneia dintre căile principale, a cărei reașezare este planificată în legătură cu așezarea căii principale a V-a.

O altă dificultate a acestui nod de transport este trecerea în apropierea acestuia a Autostrăzii de Nord-Est și schimbul cu autostrada Yaroslavl. Așadar, într-una dintre cele mai recente propuneri de trasare, proiectanții drumului au aruncat o restanță pentru vestibulul de vest al gării Rostokino (proiectat cu acces la Prospekt Mira). Desigur, aceasta este o soluție inacceptabilă: vestibulul vestic este necesar pentru organizarea unor legături de schimb convenabile cu transportul care circulă de-a lungul Prospect Mira, mai ales în lumina faptului că noua locație a platformei Severyanin o va îndepărta oarecum de legăturile de schimb existente cu se opreste transportul terestru.

Direcția Gorki
Construcția nodului de schimb de transport Karacharovo continuă aici, care în viitor ar trebui să devină unul dintre cele mai mari din Moscova. Este planificat să includă: stația Nizhegorodskaya MCC, două stații de metrou și platforma Karacharovo Direcția Gorki, care va fi mutat mai aproape de șoseaua de centură a Moscovei. Pe viitor, în direcția Gorki, este planificată organizarea așa-zisului. „stație de zonă”, când o parte din traseele trenului nu vor merge spre centru spre gară, ci se vor termina aici. Aceasta este, cel puțin, o decizie foarte controversată, care contravine tendințelor globale de dezvoltare a transportului feroviar intra-oraș, când trenurile de navetiști, dimpotrivă, sunt realizate cât mai de tranzit pentru a crea, de fapt, un al doilea circuit de transport în afara străzii.

Și, în sfârșit, transferați la Direcția Kursk. În apropierea stației Novokhokhlovskaya MCC, au început deja lucrările la construcția unui nou punct de oprire pe direcția radială. Este planificat ca noul peron să fie cu o platformă insulară conectată într-un circuit cald cu holul stației MCC.

Desigur, integrarea cu liniile feroviare radiale este doar o parte a celei de-a doua etape a dezvoltării MCC. În plus, s-a luat deja decizia de a construi vestibule suplimentare la gările: Lokomotiv, ZIL și grădină botanică". Se analizează problema construcției celui de-al doilea lobby la punctele de oprire „Vladykino” și „Baltiyskaya”. Practica arată că holurile sunt blocajul care limitează capacitatea Inelului central al Moscovei: în majoritatea lobby-urilor sunt utilizate scări rulante cu lățime redusă (80 cm față de 100 cm standard în metrou), acest lucru nu permite doi pasageri. pentru a se ridica complet pe treaptă, precum și pentru a folosi partea stângă pentru trecere, ceea ce reduce semnificativ debitul.

Ați gustat deja MCC într-un an? Noile transplanturi vor face inelul mai confortabil pentru tine?

Anul viitor, punctul de oprire Karacharovo din direcția Gorki a Moscovei calea ferata(MZD) va fi mutat la jumătate de kilometru până la Inelul Central al Moscovei (MCC). Va exista un transfer convenabil de la calea ferată la gara Nizhny Novgorod MCC. Acest lucru a fost raportat de serviciul de presă al Căilor Ferate din Moscova.

Noua stație Karacharovo va înlocui stația de cale ferată existentă cu același nume. Transfer de la trenuri suburbane pe „Rândunelele” va dura doar câteva minute. În același timp, pasagerii nu vor trebui să iasă afară, trecerea urmând să fie construită pe principiul „picioarelor uscate”. În prezent, lucrătorii feroviari construiesc o trecere de pietoni subterană și o platformă. În total, trei platforme de pasageri, șase șine de trecere și două fundături vor fi construite în gară.

În fiecare zi, 187 de mii de oameni folosesc trenuri electrice pe direcția Gorki. Cea mai aglomerată stație de pe traseu este Moscova-Kurskaya. În fiecare zi, 50.000 de oameni trec prin turnichetele fundăturii Gorki din gara Kursk. A doua în ceea ce privește traficul de pasageri este stația Zheleznodorozhnaya. Este folosit de 35 de mii de oameni pe zi. Stațiile rămase trec în medie 11.000 de persoane fiecare.

Foto: Portal Moscova 24/Alexander Avilov

Un transfer rapid de la tren la MCC va descărca stațiile centrale ale metroului - „Kurskaya” a liniei Koltsevaya, „Kurskaya” a liniei Arbatsko-Pokrovskaya și „Chkalovskaya” a liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya. Pasagerii nu trebuie să meargă la gara Kursky pentru a se transfera la metrou.

În plus, Căile Ferate Ruse intenționează să facă din gara Karacharovo pentru unele trenuri de navetiști cele inițiale și cele finale. Această măsură va reduce fluxul de pasageri al gării Kursk, precum și va crește capacitatea căii ferate în tronsonul de la gara Moscova-Kurskaya până la gara Karacharovo. Această secțiune este acum cea mai aglomerată, deoarece gara Kursk acceptă și pasageri din direcția Kursk a Căilor Ferate din Moscova și prin trenuri suburbane din direcțiile Riga și Bielorusia.

Foto: Portal Moscova 24/Alexander Avilov

Va fi posibil transferul de pe platforma Karacharovo nu numai la MCC, ci și la nou linie radială- Kozhukhovskaya, pe care autoritățile orașului promit să o construiască anul viitor. De pe calea ferată va exista posibilitatea de a merge în subteran până la stația de pe strada Nizhegorodskaya, de la care trenul de metrou vă va duce la stația Nekrasovka de la marginea Moscovei, în zona Nekrasovka.

Apropo, pasagerii se vor putea transfera la încă o stație - Nizhegorodskaya Ulitsa, situată pe al treilea circuit de schimb. Ar trebui să fie construit și în 2018.

Astfel, în 2018 în zona străzii Bulevardul Ryazanîn sud-estul Moscovei va exista cel mai mare nod de schimb de transport care va lega trenurile de navetiști, MCC și stațiile de metrou.

direcția Yaroslavl

Foto: Portal Moscova 24/Alexander Avilov

Mai aproape de MCC în noul an va fi stația Severyanin din direcția Iaroslavl a Căii Ferate Moscova. Platforma suburbană va fi mutată la 600 m până la stația Rostokino. Distanța va fi redusă de la 620 la 20 m. O trecere de pietoni subterană va face legătura între cele două stații. În gară vor fi construite trei platforme de pasageri.

Un nou transfer confortabil va reduce sarcina pe gara Yaroslavsky și stația de metrou Komsomolskaya. Peste 97.000 de oameni călătoresc zilnic la gara Yaroslavsky cu trenuri de navetă. Traficul de pasageri din direcția Iaroslavl este de aproape 450 de mii. persoană pe zi.

Lansarea traficului de-a lungul MCC în 2016 a redus încărcătura pe stația de metrou Komsomolskaya cu un sfert. Apropierea platformei de cale ferată de MCC va face cea mai populară stație de metrou și mai liberă. Potrivit lui Marat Khusnullin, viceprimarul Moscovei pentru Politica de Dezvoltare Urbană și Construcții, traficul de pasageri la stația MCC Rostokino în timpul orelor de vârf poate ajunge la 37.000 de persoane.

Direcția Riga

Foto: Portal Moscova 24/Alexander Avilov

Pentru transferul pasagerilor din direcția Riga a Căii Ferate Moscova, se construiește o nouă stație - Leningradskaya. Integrarea stației Streshnevo MCC și a căii ferate va avea loc anul viitor. Gările vor fi legate printr-un pasaj acoperit, iar pentru ca locuitorii din zonele apropiate să poată folosi șoseaua de centură se vor construi poduri pietonale de fiecare parte a punctului de oprire.

Acum, pentru a ajunge de la „Leningradskaya” la al doilea inel al metroului, trebuie să depășiți drumul de 1,5 km pe jos și să intrați în stație doar prin Leningradsky Prospekt. Traficul de pasageri după transferul platformei va crește de aproximativ 2 ori - de la 4,3 mii de persoane la 7,9 mii.

Direcția Savelovskoe

Foto: Portal Moscova 24/Alexander Avilov

Stația Okruzhnaya din direcția Savelovsky a Căii Ferate Moscova va fi construită pasaj de cale ferată. Distanța dintre stația MCC Okruzhnaya și stația de tren suburban va fi redusă de la 260 la 50 m. Transferul va fi rapid și cald.

Cei care trebuie să meargă în centru vor putea lua liftul subteran până la stația Okruzhnaya a liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya. Noua stație se va deschide circulației la sfârșitul acestui an. Va fi o continuare a liniei verde deschis de la stația de metrou Petrovsko-Razumovskaya. Toate cele trei „Okruzhny” vor fi conectate prin lifturi și scări rulante.

Direcția Paveletsky

Foto: Portal Moscova 24/Alexander Avilov

Direcția Paveletsky Căile ferate din Moscova și gara Verkhnie Kotly a MCC vor fi conectate printr-o nouă platformă Varshavskaya la sfârșitul anului 2018. Potrivit lui Marat Khusnullin, pentru a integra calea ferată și metroul, este planificată construirea unei platforme cu un terminal de birou de bilete, construirea de șine și modernizarea infrastructurii feroviare.

Transferul de pasageri va reduce încărcătura la stațiile de metrou Paveletskaya și Nagatinskaya. Fluxul de pasageri estimat al noului hub va fi de aproximativ 18.000 de persoane la ora de vârf. Acum, pentru a se transfera la MCC, pasagerii din direcția Paveletsky pleacă de la stația Nizhnie Kotly aproximativ 1,2 km. Calea lor merge de-a lungul autostrăzii Varșovia.

Direcția Kursk

Foto: Portal Moscova 24/Alexander Avilov

In cele din urma anul urmator este planificată să unească gara Novokhokhlovskaya MCC și gara cu același nume în direcția Kursk a Căii Ferate Moscova printr-un pasaj acoperit. Gara urmează să fie construită în termen de un an. După aceea, trecând de la o stație la alta, călătorii vor avea „picioarele uscate”. Între timp, cei care au decis să se transfere de la stația Kalitniki din direcția Kursk a Căii Ferate Moscova la stația Novokhokhlovskaya MCC trebuie să depășească un kilometru și jumătate de-a lungul unui drum neamenajat.

Gara NATI a căii ferate Oktyabrskaya

Foto: Portal Moscova 24/Alexander Avilov

Stația NATI a căii ferate Oktyabrskaya nu va fi mutată mai aproape de MCC. Pasagerii merg de la trenul de navetiști la gara Likhobory din Cercul Central din Moscova în aproximativ șase minute. Adevărat, aici se lucrează în prezent în construcție, se construiește patul drumului porțiunii de nord a Autostrăzii de Nord-Est. Un an mai târziu, va fi construită o trecere de pietoni acoperită la sol pentru transferul pietonilor.

Am construit pentru tine
timp suplimentar

Moscova inel central- parte a sistemului de transport al viitoarei capitale.
Oferă orașului o alternativă la alegerea de noi rute, reduce sarcina pe stațiile de metrou și tren din centrul orașului și face o călătorie în jurul Moscovei în medie de 20 de minute mai scurt.

Despre proiectul MCC

Trenul orașului este noul fel transportul public, care a apărut în capitală pe 10 septembrie 2016 odată cu deschiderea Inelului Central al Moscovei (MCC).

Trenurile din noua generație „Lastochka” circulă de-a lungul inelului feroviar în modul de funcționare al metroului. Nu va trebui să așteptați mai mult de 6 minute pentru un tren electric în orele de vârf și vă puteți transfera la metrou gratuit - MCC are un singur bilet cu metroul.

Marat Khusnullin, viceprimarul Moscovei pentru Politică Urbană și Construcții:

Lansarea traficului de-a lungul Inelului Central al Moscovei este un proiect inovator pentru capitală. MCC va construi în oraș sistem nou logistica transportului. Va avea loc o redistribuire a fluxurilor de tranzit dinspre centru spre mijlocul orașului, teritoriile adiacente vor deveni mai accesibile, traficul de pasageri în metrou va scădea și drumurile vor fi parțial degajate.
Sarcina pe liniile principale de metrou, în principal pe linia Koltsevaya și pe stațiile centrale de schimb, va scădea cu peste 15%.

hartă interactivă

Special pentru tine, ne-am dezvoltat
hartă interactivă

Selectați o stație
si afla detaliile

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

District

Locație

Intersecția străzii Station și Lokomotivny Proyezd

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 4600 persoane

2025 - 11600 persoane

Transfer

• Artă. Linia Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• mp Okruzhnaya (direcția Savelovskoye a Căilor Ferate din Moscova)

Până când traficul a fost lansat de-a lungul MCC în septembrie 2016, TPU Okruzhnaya organizase un transfer doar către calea ferată Savelovskaya. Un transfer la metrou va apărea în 2017, când se va finaliza construcția stației Okruzhnaya a liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Likhobory

Locație

Traversarea căilor ferate Cherepanovy și Oktyabrskaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 5900 persoane

2025 - 8900 persoane

Transfer

• № 114, 123, 179, 204, 87

• pl. NATI (direcția Leningrad a OZhD)

Parcare

De la gara Likhobory, a fost organizat un transfer către platforma NATI a direcției Leningrad a căii ferate Oktyabrskaya, precum și către transportul urban de suprafață de pasageri din noile puncte de oprire de-a lungul pasajului Cherepanovykh.

Koptevo

(deschidere octombrie 2016)

Locație

Lângă pasajul Cherepanovykh, 24

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 7600 persoane

2025 - 9200 persoane

Transfer

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

De la stația „Koptevo” de pe pasajul superior puteți merge la inelul de tramvai al rutelor care urmează de la stațiile de metrou „Voykovskaya” și „Timiryazevskaya”, precum și la stațiile de autobuz de pe strada Mikhalkovskaya.

Baltica

Locație

În zona Leningradskoe shosse, d. 16A cu. 7

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 3100 persoane

2025 - 7600 persoane

Transfer

• Artă. Linia Voykovskaya, Zamoskvoretskaya (galerie pietonală prin centrul comercial Metropolis)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Parcare

1000 de locuri auto

2025

De la stația MCC „Baltiyskaya” vă puteți transfera la transportul urban de pasageri (autobuz, troleibuze și taxi cu rută fixă). Pentru aceasta, au fost amenajate noi opriri de-a lungul străzii Amiral Makarov și Novopetrovsky Proyezd. De asemenea, peste șine de tren din stradă s-a construit o trecere de pietoni. Amiralul Makarov la pasajul Novopetrovsky, este conectat cu centrul comercial Metropolis, de unde puteți merge la stația de metrou Voykovskaya.

Parcul natural și istoric „Pokrovskoe-Streshnevo”, creat pe baza parcului, se învecinează cu partea de nord-vest a gării. fosta mosie Pokrovskoe-Streshnevo.

Streșnevo

Locație

În zona Svetly proezd, 4

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 4700 persoane

2025 - 5700 persoane

Transfer

• № 12, 70, 82

• pl. Streshnevo (direcția Riga a Căii Ferate din Moscova, promițătoare, 2017)

Parcare

43 de locuri auto

–

2017

În 2017, va fi organizat un transfer de la stația Streshnevo MCC la noua platformă Streshnevo a direcției de cale ferată Riga. Acum de aici se poate transfera la sol transport urban de pasageri. Au fost construite noi stații de-a lungul autostrăzii Krasnogorsky Proezd și Volokolamskoye.

DIN partea de nord parcul natural și istoric Pokrovskoe-Streshnevo se învecinează cu stația Streșnevo.

Panfilovskaya

(deschidere octombrie 2016)

Locație

Traversarea străzilor Panfilov și Alabyan

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 4100 persoane

2025 - 5300 persoane

Transfer

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Pentru un transfer convenabil de la stația Panfilovskaya la sol transport public au fost dotate noi opriri cu buzunare de conducere pe strada Panfilov. De asemenea, au fost construite trei pasaje supraterane.

La câțiva pași de Panfilovskaya se află stația Oktyabrskoye Pole a liniei de metrou Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Monument la nord-est de gară mostenire culturala„Complexul arhitectural și urbanistic al satului Sokol”. În apropiere se află Cimitirul Fratern pentru soldații care au murit în războiul din 1914 și surorile milei comunităților din Moscova, precum și parcul Birch Grove.

Sorge

(deschidere octombrie 2016)

Locație

În zona st. Zorge d.21

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 1900 persoane

2025 - 3500 persoane

Transfer

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Parcare

Stația Oktyabrskoye Pol a metroului din Moscova este situată nu departe de teritoriul planificat.

De la stația MCC „Zorge” puteți face transfer la sol pentru transportul urban de călători. Pentru aceasta, pe străzile Sorge și Mareșal Biryuzova sunt planificate să fie construite noi opriri cu buzunare de conducere.

Khoroshevo

Locație

Aproape de autostrada 43 Khoroshevskoe

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 3000 de persoane

2025 - 3400 persoane

Transfer

• Artă. „Polezhaevskaya” a liniei Tagansko-Krasnopresneskaya (conexiune pietonală)

  Artă. „Khoroshevskaya” al treilea circuit de schimb (promițător, conexiune pietonală)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

Pentru a transfera de la stația MCC Khoroshevo la transportul urban terestre de pasageri, au fost echipate noi stații cu buzunare drive-in pe strada 3 Khoroshevskaya și pe bulevardul Marshal Jukov. La câțiva pași de Khoroshevo se află stația de metrou Polezhaevskaya a liniei Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Parțial, platformele stației Khoroshevo sunt situate pe pasajul superior peste autostrada Khoroshevskoye și formează un singur întreg cu aceasta.

Shelepikha

Locație

Traversarea pasajului Shmitovsky și strada a 3-a Magistralnaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2025 - 31200 persoane

Transfer

• Artă. „Shelepikha” Al treilea circuit de schimb (circuit cald)

Parcare
(până în 2025)

Parcare pe mai multe niveluri	680 locuri auto
Parcare pe mai multe niveluri	800 de locuri auto
Parcare pe mai multe niveluri	500 de locuri auto

De la stația Shelepikha, puteți transfera pe platforma Testovskaya a direcției Smolensk a căii ferate, iar la sfârșitul anului 2016 la noua statie stația de metrou „Shelepikha” a celui de-al treilea circuit de schimb.

Centru de afaceri

Locație

Aproape de stația de metrou "Mezhdunarodnaya" Linia Filevskaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 10400 persoane

2025 - 13900 persoane

Transfer

• Artă. Linia „Internațională” Filevskaya

• pl. Testovskaya (direcția Smolensk a Căilor Ferate din Moscova)

Parcare

Sub pasajul superior al Inelului III de Transport a fost construit un terminal cu case de bilete și turnichete ale stației MCC Centru de afaceri”, care este conectat la pavilionul de nord al stației de metrou Mezhdunarodnaya. Astfel, de la stația Delovoy Tsentr MCC, puteți coborî imediat în holul metroului și, de asemenea, puteți merge pe strada Testovskaya la stațiile de transport public terestre sau prin pasajul subteran pietonal spre orașul Moscova. Va exista și acces la partea opusă spre Grădina Botanică.

Nodul de transport Delovoi Tsentr va fi unul dintre cele mai mari de pe MCC. A fost asigurată o conexiune pietonală la platforma Testovskaya a direcției Smolensk. De asemenea, este planificată construirea unei parcări, a unui pasaj subteran de la Delovoy Center TPU la Moscova City, o galerie pietonală înălțată de la Delovoy Center TPU direct la clădirea Moscow City (deasupra str. Testovskaya). Trecerea de pietoni ridicată va fi construită în a doua fază.

TPU include construirea unui centru de birouri și a unor zone de parcare (etapa a doua). suprafata totala clădirea are 151 mii de metri pătrați. m.

Kutuzovskaya

Locație

Lângă stația de metrou Kutuzovskaya, linia Filevskaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 5800 persoane

2025 - 10.000 de oameni

Transfer

• Artă. „Kutuzovskaya” a liniei Filevskaya (conexiune pietonală)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

De la stația MCC „Kutuzovskaya” puteți transfera la stația „Kutuzovskaya” a liniei de metrou Filevskaya, precum și la transportul urban terestre de pasageri.

Luzhniki

Locație

În zona st. Khamovnichesky Val, 37

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 6500 persoane

2025 - 9800 persoane

Transfer

• "Sport" Linia Sokolnicheskaya
  (conexiune pietonală)

• № 15, 5, 132, 64

Stația Luzhniki este formată din două platforme de îmbarcare de tip țărm și un vestibul la sol cu ​​acces la stradă. Khamovnichesky Val.

Puteți transfera la stația „Sportivnaya” a liniei de metrou Sokolnicheskaya, precum și la transportul urban terestre de pasageri.

Gara Luzhniki va deveni principala nod de transport arena principală a Cupei Mondiale FIFA 2018.

Piața Gagarin

Locație

Aproape de statie de metrou Leninsky Prospekt» Linia Kaluga-Rizhskaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 9200 persoane

2025 - 14500 persoane

Transfer

• Artă. „Leninsky Prospekt” a liniei Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

De la stația MCC „Ploshchad Gagarina” de pe trecerea de pietoni subterană, puteți transfera la stația „Leninsky Prospekt” a liniei Kaluzhsko-Rizhskaya a metroului Moscova, precum și la transportul urban terestre de pasageri. Piața Gagarin este singura stație MCC situată în subteran.

Crimeea

Locație

În zona perspectivei Sevastopolsky, 12

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 5700 persoane

2025 - 7000 persoane

Transfer

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Între 4-a Zagorodny Proezd și Sevastopolsky Prospekt, a fost construită o trecere de pietoni înălțată cu ieșiri către gara Krymskaya. Stațiile de transport urban terestre de-a lungul pasajului 4 Zagorodny au fost reconstruite cu amenajarea buzunarelor drive-in.

De la nord-vest până la granițele stației se învecinează teritoriu asigurat Situl de patrimoniu cultural „Kanatchikova Dacha” (Psihiatrie Spitalul clinic nr. 1 im. PE. Alekseev).

Cazanele superioare

Locație

Aproape de intersecția Varshavskoe shosse și Nagorny proezd

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 3000 de persoane

2025 - 5400 persoane

Transfer

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Direcția Paveletsky a Căii Ferate din Moscova (promițătoare, 2017)

Parcare

Stația MCC „Verkhnie Kotly” va asigura un transfer la transportul urban terestre de pasageri. În 2017, va fi organizat un transfer de aici către direcția Paveletsky a Căii Ferate Moscova, pentru care va fi construită o nouă platformă.

ZIL

Locație

În zona pasajului 2 Kozhukhovsky, 23

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 7200 persoane

2025 - 11800 persoane

Transfer

În cadrul stației MCC „ZIL” au fost construite două terminale cu case de bilete și turnichete - sud și nord cu exterior și interior de la calea ferata. În viitor, aici se va ridica o clădire administrativă și de afaceri cu dotări comerciale, se va dota o parcare, parcări supraterane și subterane. Pentru transportul în comun va fi amenajată o zonă de întoarcere pe partea de vest a MCC și va fi dotată o rețea stradală și rutieră.

Din stația „ZIL” puteți coborî în direcția Palatului de Gheață „Parcul Legendelor” și către stații de transport public terestre (de la in afara de la MCC).

Avtozavodskaya

Locație

În zona pasajului 2 Kozhukhovsky, 15

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 6100 persoane

2025 - 7600 persoane

Transfer

• Artă. Linia "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya (conexiune pietonală)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

De la stația MCC Avtozavodskaya, puteți face transfer la stația Avtozavodskaya a liniei de metrou Zamoskvoretskaya, precum și la transportul public terestre.

Dubrovka

Locație

În zona străzii Mashinostroeniya 2, 40

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 9200 persoane

2025 - 15100 persoane

Transfer

• Artă. „Dubrovka” (conexiune pietonală)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Lângă stația MCC „Dubrovka” se află stația de metrou „Dubrovka” a liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya. De asemenea, vă puteți transfera la transportul urban terestre de pasageri.

Ugreshskaya

Locație

În zona pasajului al 2-lea Ugreshsky

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 3700 persoane

2025 - 7300 persoane

Transfer

• № 20,40,43

Două terminale de pasageri și o trecere de pietoni înălțată au fost construite în stația Ugreshskaya. În viitor, se plănuiește construirea unei legături tehnologice de la terminalul de pasageri nordic al TPU „Ugreshskaya” la Volgogradsky Prospekt.

Novohokhlovskaya

Locație

În zona străzii Novokhhokhlovskaya vl. 89

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 6800 persoane

2025 - 18300 persoane

Transfer

• № 106, rute noi

• pl. Novokhokhlovskaya (direcția Kursk a căii ferate din Moscova, promițătoare, 2017)

Acum, de la stația „Novokhokhlovskaya” vă puteți transfera doar la transportul urban de pasageri terestru. Și în 2017, aici va fi organizat un transfer pe direcția Kursk a căii ferate, pentru care va fi construită o nouă platformă.

Nijni Novgorod

Locație

Lângă strada Nizhegorodskaya 105

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 15500 persoane

2025 - 22200 persoane

Transfer

• Artă. „Strada Nizhegorodskaya” (linia Kozhukhovskaya, promițătoare, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• pl. Karacharovo (direcția Gorki a Căilor Ferate din Moscova)

De la stația MCC „Nizhegorodskaya” vă puteți transfera la platforma „Karacharovo” a direcției Gorki a căii ferate, precum și la transportul urban terestre de pasageri. În 2018, stația Nizhegorodskaya Ulitsa a liniei de metrou Kozhukhovskaya va fi inclusă în acest hub de schimb de transport (TPU).

Andronovka

Locație

În zona platformei Frezer a direcției Kazan a căii ferate

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 4800 persoane

2025 - 9100 persoane

Transfer

• pl. Frizer (direcția Kazan a Căilor Ferate din Moscova)

Parcare

60 de locuri auto

2016

De la stația Andronovka MCC vă puteți transfera la platformă feroviară Congelator și transport urban terestre de pasageri, care urmează până la stația Aviamotornaya a liniei de metrou Kalinin.

În apropierea stației "Andronovka" există un teritoriu istoric "Dincolo de puțul Kamer-kollezhsky" (un obiect al moștenirii culturale - o clădire rezidențială), precum și un complex de clădiri și structuri ale căii ferate districtuale din Moscova (1903-1908, arhitect A.N. Pomerantsev, inginer A.D. Proskuryakov).

Pasionati de autostrazi

Locație

Traversarea Autostrăzii Nord-Est și a Autostrăzii Entuziastov

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 9300 persoane

2025 - 12800 persoane

Transfer

• Artă. Linia Kalininskaya „Entuziaști de autostrăzi” (conexiune pietonală)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Ieșirea pasagerilor de pe peronul MCC se realizează într-o trecere de pietoni subterană, care face legătura între stradă. Utkin și pasionații de autostrăzi.

Dealul șoimului

Locație

Trecerea 8th St. Sokolina Gora cu Pasajul Okruzhny

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 5000 de persoane

2025 - 5600 persoane

Transfer

Parcare

Cele mai apropiate stații de metrou sunt Partizanskaya și Shosse Entuziastov. DIN partea de est TPU este o zonă special protejată a parcului natural și istoric „Izmailovo”.

Izmailovo

Locație

Lângă Okruzhny proezd, 16

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 5500 persoane

2025 - 7000 persoane

Transfer

• Artă. Partizanskaya a liniei Arbatsko-Pokrovskaya (conexiune pietonală)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Stația Izmailovo de pe Cercul Central Moscova și stația de metrou Partizanskaya vor fi conectate printr-o trecere de pietoni înălțată, care se va întinde de la pasajul Okruzhny peste drumul coardei de nord-est. Casele de bilete, sălile sanitare și lifturile sunt amplasate în două holuri ale pasajului.

Locomotivă

Locație

În zona vestibulului sudic al stației de metrou „Cherkizovskaya” a liniei Sokolnicheskaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 5800 persoane

2025 - 10100 persoane

Transfer

• Artă. „Cherkizovskaya” (circuit cald)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Transferul la stația de metrou „Cherkizovskaya” a liniei Sokolnicheskaya se efectuează prin galeria pietonală. Pentru a se transfera la transportul urban de pasageri, au fost construite noi stații de-a lungul Okruzhny proezd lângă pavilioanele stației de metrou Cherkizovskaya.

Bulevardul Rokossovsky

Locație

În apropiere de stația de metrou "Bulvar Rokossovsky" linia Sokolnicheskaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 3500 persoane

2025 - 7400 persoane

Transfer

• Artă. Linia Sokolnicheskaya „Bulevardul Rokossovsky” (conexiune pietonală)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

Stația de metrou cu același nume și MCC „Bulevardul Rokossovsky” sunt situate la câțiva pași una de cealaltă. De asemenea, puteți face un transfer la transportul urban terestre de călători. Pentru aceasta, noi opriri au fost construite de-a lungul autostrăzii Otkrytoye, pasajul 6 Podbelsky și străzii Ivanteevskaya.

Belokamennaya

Locație

oriental District administrativ Moscova în interiorul granițelor parc național„Insula Elanului”

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 2500 persoane

2025 - 3500 persoane

Transfer

• transport terestru la st. Linia Sokolnicheskaya „Bulevardul Rokossovsky”.

• № 75,822

Cea mai apropiată stație de metrou este stația Bulvar Rokossovsky a liniei de metrou Sokolnicheskaya, care este situată la intersecția străzii Ivanteevskaya și autostrada Otkrytoye.

De la stația MCC „Belokamennaya” puteți face transfer la autobuzele orașului. Pentru transportul public, pe strada Yauzskaya Alley a fost amenajată o zonă de întoarcere.

Rostokino

Locație

Aleea proiectată nr. 1214

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 15100 persoane

2025 - 18500 persoane

Transfer

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• pl. Severyanin (direcția Yaroslavl a Căilor Ferate din Moscova)

Parcare

De la stația Rostokino MCC, puteți face transfer la platforma Severyanin a căii ferate Iaroslavl, precum și la transportul urban de pasageri terestru: aici au fost construite noi stații, o parcare și o zonă de întoarcere pentru autobuze.

Dinspre est, stația Rostokino este adiacentă statului parc național Elk Island.

grădină botanică

Locație

Pasaj Serebryakov, vl. 2

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 7400 persoane

2025 - 9800 persoane

Transfer

• Artă. „Grădina botanică” a liniei Kaluga-Rizhskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Stația MCC Botanichesky Sad este situată lângă stația de metrou Botanichesky Sad a liniei Kaluzhsko-Rizhskaya. Transferul se realizează printr-o trecere de pietoni subterană de sub calea ferată, care face legătura între pasajul Serebryakova și strada 1. Leonova.

Vladykino

Locație

Lângă stația de metrou Vladykino, linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 7700 persoane

2025 - 11800 persoane

Transfer

• Artă. Vladykino, linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

O trecere de pietoni înălțată duce de la platforma MCC la stația de metrou Vladykino, care va face legătura între sudul și holul de nord Subteran. Aici a fost construită și o parcare și o zonă de întoarcere pentru transportul urban terestre de călători.

54 km

Lungimea totală a inelului

31 de stații

Inelul central al Moscovei (MCC)

Avantajele MCC

zonele urbane
s-a apropiat

Centrul orasului
devenit mai liber

Rețeaua de transport creată
cu multe transferuri

Peste 350 Opțiuni trasee în jurul orașului

Inelul feroviar trece prin 26 de districte ale Moscovei, unde locuiesc aproximativ 2 milioane de oameni

ÎN CINCI RAIONE ALE MCC VA FI PRIMUL TRANSPORT OFF-STREET CARE NU DEPINE DE VREME ȘI CONTROLUL TRAFICULUI

metrogorodok

Beskudnikovsky

Khoroshevo-Mnevniki

Nijni Novgorod

(430 mii persoane)

Suprafața totală a zonei de influență a inelului
estimat la 10,8 mii ha
sau aproximativ 12% din teritoriul Moscovei în interiorul șoselei de centură a Moscovei.

Creșterea traficului de pasageri
până la 300 de milioane de oameni pe an
din 2025 - 2030

Liniile de metrou vor deveni mai libere

34,5 milioane de oameni se vor transfera de la metrou la MCC pe an

Gările din Moscova vor rămâne fără pasageri

Odată cu deschiderea traficului de pasageri de-a lungul MCC, va avea loc o descărcare semnificativă
mai multe linii de metrou, precum și stații metropolitane. Locuitorii din regiunea Moscovei, care intră în capitală cu trenuri de navetă, vor coborî adesea din tren înainte de a ajunge la stația finală, adică la gara.

Orele de vârf vor fi mai libere

12,7 milioane de pasageri se vor transfera la MCC din autobuze
7,5 milioane de pasageri - vor fi rezidenți ai celor mai apropiate case

Tarife

Puteți plăti cu bilete United, 90 minute, cartonaș Troika

32 ₽

20 de călătorii - 747 c 40 de călătorii - 1494 c 60 de călătorii - 1765 c

60 c

Transfer GRATUIT de la MCC la metrou
și înapoi - în 90 de minute Pentru un transfer GRATUIT ai nevoie salvează-ți biletulși din nou atașați
el pe turnichet. Nu mai plătesc tariful, puteți face un triplu transplant:
Subteran - MCC - metrou

Crearea unui unic sistem de transport, Moscova a integrat MCC în cea existentă reteaua de transport orașe și, cel mai important, către sistemul de metrou din Moscova. MCC a devenit pământ linie de cerc metroul metropolitan.
Puteți plăti biletul la casa de bilete de la orice stație MCC card bancar.
În viitor, este planificată introducerea tehnologii moderne plata tarifului: NFC (plata tarifului folosind telefon mobil), Pay Pass / Pay Wave (plată fără contact prin card bancar).

„Fără sunetul roților”

„Rendulele” rapide ating viteze de până la 160 km/h, dar în același timp nu provoacă „neplăceri zgomotoase” orășenilor.

Tot materialul rulant electrificat este vizibil mai silențios decât locomotivele diesel și îndeplinește cerințele moderne de mediu.

Ecranele de protecție vor salva cetățenii de zgomotul excesiv
și crearea așa-numitei „cale de catifea” – fără sunetul roților.

Această tehnologie prevede așezarea șinelor de cale ferată folosind tehnologie specială în secțiuni separate de 800 de metri.

De ce va deveni trenul orașului un mijloc de transport popular pentru moscoviți?

O călătorie de-a lungul MCC va fi de multe ori mai confortabilă decât în ​​metrou. De-a lungul inelului feroviar circulă 110 „rîndunele”, fiecare proiectată pentru 1200 de persoane.

Trenurile electrice urbane de nouă generație sunt echipate cu

Securitate la MCC

Transportul feroviar rămâne în mod tradițional unul dintre cele mai periculoase din întreaga lume. Situațiile de urgență nu apar însă cu trenurile, ci cu pasagerii neatenți care merg pe șine în locuri interzise.
De-a lungul întregului perimetru al MCC a fost montat un gard, care va împiedica accesul neautorizat la calea ferată.

Lungimea totală a gardului era 108 km

O parte a gardului (16 km) sunt bariere de zgomot, care au fost instalate în limitele dezvoltării rezidențiale.

Trecere liberă
- Nu înseamnă scăpat de sub control

Toate măsurile de securitate a transportului aplicate în metrou și pe calea ferată sunt implementate pe Cercul Central Moscova. De exemplu, profilarea va fi efectuată și aici.

Profilare

Această metodă evaluează și prezice comportamentul uman pe baza analizei caracteristicilor aspectului, comportamentului non-verbal și verbal.
Va fi și o proiecție tradițională ca în metrou. Va fi asigurată o protecție sporită a pasagerilor sistem modern turnichete, rame detectoare și supraveghere video, precum și prin crearea unei unități separate de poliție.

Noduri de transport

Va fi posibilă schimbarea unui tip de transport cu altul în câteva minute cu ajutorul huburilor de schimb de transport (TPU). Acestea constau din terminale cu case de bilete și turnichete, precum și un sistem de galerii pietonale acoperite - pasaje aeriene și subterane care vor proteja pasagerii de vreme rea.

• 31

  stația MCC

• 17

  transferuri la 11 linii de metrou

• 10

  transferuri pe 9 direcții radiale de cale ferată

Toate stațiile asigură transfer la transportul public

autobuze, tramvaie, troleibuze și autoline

Pasagerii nici măcar nu trebuie să iasă afară, așa că acest tip de transfer se numește principiul „ picioare uscate».

Acum transportul urban terestre aduce cetățenii direct în stațiile ringului

În viitor, nodurile de transport vor deveni multifuncționale: vor include birouri, Mall-uri, magazine și cafenele. Investitorii vor investi în construcția părții comerciale, orașul construiește doar partea tehnologică a hub-ului, care îndeplinește o funcție de transport, folosind fonduri de la bugetul Moscovei. Acest concept vine în întâmpinarea intereselor investitorilor care trebuie să-și recupereze investiția în construcții, precum și nevoilor cetățenilor care își pot găsi de lucru sau pot beneficia de serviciile necesare aproape de locuințe.

În viitor, unele trenuri de lungă distanță vor putea lăsa pasageri înainte de a ajunge în gară. Folosind MCC, oamenii își vor putea economisi timpul, stațiile din centrul Moscovei vor deveni mai libere.

Parcare si parcuri

Pasagerii vor fi adăugați la MCC și pe cheltuiala unor șoferi care vor alege o deplasare „fără plută” în jurul orașului pe calea ferată. Acest lucru va reduce o parte din încărcătura de pe autostrăzile supraaglomerate ale orașului.

Vă veți putea parca mașina în zonele de parcare park-and-ride. 17 stații Cercul central al Moscovei. Sunt gata să accepte 2 mii de mașini.

Aceste parcări vor funcționa în același mod ca și parcările de interceptare de la stațiile de metrou, dintre care sunt 31 (capacitate - 6,6 mii mașini). Cel mai mare dintre ele pentru 1,48 mii de mașini se află lângă stația de metrou Annino.

Inelul central al Moscovei va insufla viață teritoriilor abandonate din jur

Timp de 90 de ani, calea ferată raională a fost folosită pentru livrarea mărfurilor.

Sarcina necesară în zilele URSS i-a fost dată de utilitățile publice și întreprinderile industriale situat în jur. Dar treptat, producția a căzut în decădere, iar astăzi aceste site-uri sunt în cel mai bun caz sunt folosite pentru depozite și, mai des, sunt pur și simplu inactiv.

MCC este un proiect unic nu numai din punct de vedere al dezvoltării infrastructura de transport dar şi în ceea ce priveşte crearea de noi locuri de muncă.

După introducerea de noi imobile în zona stațiilor MCC, vor fi create aproximativ 40 de mii de locuri de muncă.

Investitorii și-au exprimat deja disponibilitatea de a investi în dezvoltarea zonelor din jurul a 11 stații MCC. Printre ei:

"Grădină botanică"

"Vladykino"

"Iaroslavskaya"

„Autostradă deschisă”

„Novokhokhlovskaya”

"ZIL"

„Autostrada Varșovia”

"Centru de afaceri"

„Shelepika”

"Novopeschanaya"

„Nikolaevskaya”

Atragerea investițiilor private va permite Moscovei să economisească bani de la buget și să îi direcționeze către dezvoltarea infrastructurii sociale și de transport în alte zone ale orașului.

Fostele zone industriale se vor transforma în noi zone urbane

În jurul inelului, conform calculelor Institutului de Plan General, se pot construi următoarele:

750 mii mp. m de imobil comercial.
Dintre ei 300 de mii de „pătrate”- hoteluri,
250 mii - etaje comerciale,
200 de mii - noi birouri și parcuri tehnologice.

Moscova are dreptul de a se aștepta ca dezvoltatorii să fie interesați să investească în construcția imobiliară, deoarece după lansarea MCC, costul terenului din jur va crește semnificativ. Fostele zone industriale din jurul MCC au căzut în paragină: aceste teritorii au necesitat o abordare integrată. Și punerea în ordine a terenurilor din jurul inelului feroviar a devenit cel mai proiect de amploareîmbunătățire urbană în 2016. În fiecare zi, 25,9 mii de persoane au fost implicate în îmbunătățirea MCC în vara anului 2016. În același timp, munca nu a vizat doar îmbunătățirea aspect gări, sarcina a fost și de a crea legături pietonale convenabile între MCC și stațiile de transport public terestre.

• La MCC au fost plantați 2.800 de copaci.
• Fațade actualizate 111 56 de clădiri istorice. Aproape 11 stații sunt create zone de vizualizare.

  Stația istorică Kanatchikovo de pe MCC nu se va deschide pentru pasageri, dar va deveni un obiectiv interesant de vizitare a obiectivelor turistice.

  De asemenea, s-au mai păstrat două clădiri de locuit, o porțiune, o cabină de centralizare și un depozit. Gara Kanatchikovo a împodobit Cercul Central Moscova, fiind de valoare pentru oricine este interesat de istoria căilor ferate și arhitectura urbană a Moscovei.

  Această decizie se datorează traficului redus de pasageri din zonă. „Kanatchikovo” este situat între stațiile „Crimeea” și „Piața Gagarina” paralel cu Kanatchikovsky proezd. Clădirea cu două etaje a gării de la începutul secolului al XX-lea este obiect al patrimoniului cultural.

  1903 1908 50 verste

  Cercul central al Moscovei în întregime
  integrat în sistemul de metrou din Moscova.

Serghei Witte

Istoria creării MCC

În 2018, Inelul Central al Moscovei va sărbători un fel de aniversare: decizia de a construi „Căile ferate circumferențiale” la Moscova a fost luată de împăratul Nicolae al II-lea în toamna anului 1897.

Inițiatorul proiectului a fost un mare entuziast transport feroviar, Ministrul Finanțelor Imperiul Rus Serghei Witte. Calea ferată raională a avut un uriaș importanță națională Prin urmare, cei mai buni ingineri și arhitecți ruși au fost implicați în proiect.

Timp de 110 ani, sarcina MCC nu s-a schimbat: economisirea timpului pasagerilor.

Pe 50 s-a construit verst (54 km).
14 statii

2
puncte de oprire

30
viaducte

72 de poduri
(dintre care 4 până la
râul Moscova)

De-a lungul districtului circulau 35 de perechi de trenuri pe zi. Traficul de pasageri pe MCC nu a durat mult, au fost opriți din cauza nerentabilității. Timp de mai bine de un secol, inelul feroviar a fost folosit doar pentru transportul de mărfuri și a deservit zonele industriale din jur.

Ideea de a restabili traficul de pasageri nu a părăsit niciodată planificatorii orașului Moscova, dar lucrările au început abia în 2012.
A fost necesară reînnoirea completă a infrastructurii: electrificarea drumului, deplasarea șinelor și, cel mai important, reconstruirea a opt pasaje supraterane la intersecția cu autostrăzi pentru a le ridica la o înălțime care să permită trecerea noilor trenuri.

Primii pasageri au circulat de-a lungul cartierului pe 10 septembrie 2016. În ajunul acestui eveniment, drumul a primit un nou nume - Inelul Central al Moscovei (MCC).

Vreau sa stiu mai mult
despre construcția la Moscova

Rotiți telefonul

Pe direcția Riga a trenurilor electrice suburbane, a început construcția unei noi platforme „Leningradskaya”, mutată în Cercul Central Moscova. La finalizarea construcției, se va putea ajunge la MCC printr-un pasaj acoperit convenabil în câteva minute. Dar, în același timp, „Leningradskaya” se îndepărtează de stația de metrou „Voykovskaya”, unde pasagerii din direcția Riga se transferă pentru a merge în centru. De ce se face un transfer de la calea ferată la MCC în oraș în detrimentul transferului la metrou, a înțeles RG.

Permiteți-mi să vă reamintesc că în prezent se implementează la Moscova un program de integrare a stațiilor MCC cu liniile de cale ferată suburbană. După finalizarea sa, călătoriile cu trenul către oraș vor deveni mult mai convenabile. Transferurile vor apărea pe aproape toate razele. Stațiile de pretutindeni „se trag” una de cealaltă, făcând noduri de transport convenabile, sau construiesc noi stații acolo unde este posibil.

Cu „Leningradskaya” a existat o situație unică. Există deja un transfer relativ convenabil din direcția Riga - puțin mai mult de 400 de metri - la stația de metrou Voykovskaya. Cincisprezece minute - iar pasagerii din direcția Riga pe "Belorusskaya", alte cinci - pe "Teatralnaya" lângă Kremlin. După transferul peronului, va fi la aproximativ 300 de metri mai departe până la metrou, dar va fi doar 90 de metri până la MCC printr-o tranziție caldă. Dar nu toată lumea are nevoie de un inel. „De ce am nevoie de MCC, de la care pot merge doar la periferie?” Anastasia Mashkova din Krasnogorsk este perplexă. - "Am toate drumurile - spre centru."

„Gândiți-vă la pensionarii de vară”, repetă Alexei Mayorov, care are o casă de vară în Istra. „Pentru ei, 300 de metri în plus cu saci grei nu este o plimbare inactivă.” Dificultatea „Leningradskaya” este că între ea și următoarea stație de-a lungul direcției Riga „Pokrovskoye-Streshnevo” este doar câțiva kilometri. „Dacă adaugi o altă stație între ele, trenul nu va avea suficient spațiu pentru a accelera și decelera între cele două peroane, va trebui să mergi încet, iar acest lucru va afecta foarte mult. lățime de bandă site-ul. Nu va fi un tren electric uriaș cu o lungime de peste 200 de metri care va trebui lansat aici, ci un tramvai”, explică Căile Ferate Ruse.

In sfarsit pana la ultimul moment lucrătorii din transport nu au putut decide cum să integreze exact direcția Riga cu MCC. Și pasagerii au aflat despre planurile viitoare după fapt - când muncitorii au mers la șantier în această iarnă.

Acum prima platformă este aproape gata. „Cel mai căutau muncitorii feroviari, împreună cu colegii din structurile de specialitate ale Moscovei cea mai buna varianta. Și am luat decizia de a muta punctul de oprire Leningradskaya în direcția Riga cu 200 de metri spre MCC, prin construirea a două platforme de coastă pentru pasageri”, a comentat la Căile Ferate din Moscova. soluție de proiectare vă permite să mențineți legătura existentă între platforma Leningradskaya și stația de metrou Voykovskaya, mărind ușor distanța până la metrou și oferă, de asemenea, un transfer convenabil la stația Streshnevo MCC. De asemenea, va îmbunătăți mediul de transport pentru locuitorii locali. Locuitorii din Svetly Proyezd vor avea un pasaj direct către Voikovskaya, iar locuitorii străzilor Radiatornye și Voikovsky Proezds vor avea acces la stația Streshnevo. Acum, de fapt, districtul Voikovsky este tăiat de șinele de cale ferată și garduri, iar după construcție, peste ele va apărea un pod convenabil".

Acum puteți ajunge la „Streshnevo” din „Leningradskaya” doar prin Leningradsky Prospekt - este la aproximativ 1,5 km pe jos.

Conform previziunilor Departamentului de Transport din Moscova, traficul de pasageri pe Streshnevo se va dubla după transfer - acum sunt 4,3 mii de pasageri pe zi, după finalizarea construcției, sunt așteptați 7,9 mii.

Creșterea este așteptată din cauza pasagerilor din Leningradskaya și a locuitorilor locali - acum, conform Companiei Centrale de Pasageri Suburbane, aproximativ 8 mii de oameni trec zilnic prin gară. Restul de 4.000 vor trebui să meargă puțin mai mult pentru a ajunge la metrou sau să ia autobuze. Departamentul Transporturilor promite că va revizui tiparele de trafic cu autobuzele din zonă după finalizarea transferului.

Cercul central al Moscovei prin ochii unui rezident din Zelenograd și acum să ne întoarcem la gara Likhobory. Ambele platforme au copertine și o cantitate decentă de bănci și pubele. Suprafața este plăcută, cu o bandă de plăci tactile galbene așezată de-a lungul marginii platformei.

Transferul dintre Baltiyskaya și Voykovskaya este considerat unul dintre cele mai lungi de pe MCC. Vestibulele celor două stații sunt situate la mai mult de 700 de metri unul de celălalt.

moscow_i_ya Tururi foto în jurul Moscovei și în jur eveniment istoric, comparabil, poate, cu apariția la Moscova a metroului, a alimentării cu apă sau a primului tren.

În orice caz, nu a existat niciodată așa ceva în secolul nostru și, cel mai probabil, nu va exista niciodată.

Tranziția de la gara Pokrovskoe-Streshnevo la MCC

Salut! La începutul plângerii mele, vreau să mulțumesc atât primarului Moscovei, cât și guvernului pentru crearea MCC.

Acest tip de transport este foarte popular la mulți pasageri!

Confortabil, convenabil pentru a ajunge în toate zonele Moscovei. Oamenii, care fac tranziția descrisă anterior, își riscă literalmente viața în fiecare zi! De ce liderii locali nu se gândesc la oameni?

Da, au creat un inel, au anunțat un transfer la gara Pokrovskoye-Streshnevo, dar, ca întotdeauna, nimeni nu vrea să se gândească și să termine nimic până la capăt! Totul se face in asa fel incat trecerea sa se poata face doar de la capatul indepartat al peronului, raportat la locatia statiei MCC Streshnevo, facand un ocol complet stupid, pierzand mult timp si efort! Din această cauză, sensul unei fapte bune pentru comoditatea oamenilor se pierde!

Întrebarea este de ce atunci au creat toate acestea, dacă devine complet incomod să ajungi la MCC!

Mai mult, de 3 luni urmăresc cum se creează această cale nefericită pentru pietoni, care duce de la gara Pokrovskoye - Streshnevo spre MCC! Și ea trece prin pădure, cât mai mult timp.

Streshnevo MCC pe hartă - cum se ajunge

« Metroul "Streshnevo" aparține Cercului Central Moscova. Este situat în nord-vest. district administrativ(Shchukino) Vezi toate ofertele de închiriere și vânzare

Streshnevo (pr.

Volokolamskaya) - deschis pe 10 septembrie 2019, simultan cu lansarea Cercului Central din Moscova (MCC MKZHD).

Streshnevo (nume pr. Volokolamskaya) - deschis pe 10 septembrie 2019, simultan cu lansarea Inelului Central Moscova (MCC MKZHD).

A fost numit după districtul Pokrovskoye-Streshnevo, lângă care se află.

Schema de hartă a stațiilor de metrou MCC din Moscova

Schema MCC— harta stațiilor de metrou din Moscova

Interval de trafic: 6 minute (înainte de prânz și seara în zilele lucrătoare) și 12 minute noaptea și în weekend.

Calea ferată din Moscova a fost construită în 1908 de inginerul Rashevsky. Lungimea sa era de 54 de kilometri.

LA acest moment 26 de stații de metrou sunt deschise.

Alte cinci sunt planificate să fie finalizate puțin mai târziu (vor fi introduse pe hartă în timp util).

Din păcate, nu toate punctele au transferuri la sol încălzit, în multe tranziții va trebui să te teleportați pe jos de-a lungul străzii. Dar, conform hărților desenate pe stradă, puteți ajunge ușor și precis dintr-un loc în altul.

Poate veți găsi această schemă MCC mai convenabilă:

Harta metroului Moscova 2019, harta detaliata cu datele actuale pentru această lună.

MCC „Streshnevo” pe hartă - cum să ajungeți acolo Metroul „Streshnevo” aparține MCC Situat în districtul administrativ de nord-vest (Shchukino) Vezi toate ofertele de închiriere și vânzare Komi (1.600 de metri) Acces stradal Obține indicații

Cercul central al Moscovei

Acest sistem vă permite să vă deplasați între majoritatea direcțiilor radiale ale trenurilor de navetiști fără a utiliza metroul și alte mijloace de transport urban.

În plus, datorită disponibilității transferurilor gratuite la stația de metrou din Moscova, sistemul acționează ca al doilea inel de metrou.

Program Programul în timpul orelor de vârf este mai bine să verificați pe site.