Dieser Artikel wurde "auf Wunsch der Leser" geschrieben. Es stellte sich heraus, dass viele aufrichtig davon überzeugt sind, dass in Moskau nur Autobahnen rekonstruiert und Megachords gebaut werden und auf lokale Quervernetzung keine Rücksicht genommen wird. Inzwischen, bis 2017, in einem Südlicher Bezirk Moskau, es ist geplant, 8 neue Hauptstadtverbindungen zu bauen, darunter 3 Überführungen und 1 Tunnel durch die Eisenbahn.
Kurzer Hintergrund
Im Jahr 1999, nachdem ich meinen Führerschein ehrlich bestanden hatte, machte ich meine erste unabhängige Reise in die Obruchev-Straße. Start - Straße Kantemirovskaya. Ich kannte die Routen noch nicht, ich hatte keine Zeit, eine Karte zu kaufen, also wandte ich mich an einen Nachbarn, um einen Hinweis zu erhalten. Er holte einen Atlas von Moskau heraus und schlug mir ungefähr die folgende Flugbahn vor:
Damals war ich ein Neuling in dieser Gegend und wusste nur, dass Kantemirovskaya im Industriegebiet westlich des Proletarsky-Prospekts weiterfuhr: „Aber warum nicht direkt entlang der Kantemirovskaya nach Balaklavsky gehen?“ - "Wird nicht funktionieren. Von der Anschlussstelle zwischen Kashirka und Varshavka bis zur Moskauer Ringstraße sind es nicht mehr als 10 Kilometer!“
So begann meine Bekanntschaft mit der ekelhaften Konnektivität, oder besser gesagt, der Inkohärenz des UDS (Straßennetz) Moskau. Ich musste im Südbezirk noch viel Interessantes entdecken: Die in 3 Teile gerissene Dorozhnaya-Straße, eine verlassene Sackgassenüberführung durch eine der Seitenstraßen der Paveletskaya Eisenbahn, "Nacken" Kashirskoe-Autobahn In der Nähe des Krebszentrums, der isolierten Enklaven Biryulyovo-Vostochnoye und Biryulyovo-Zapadnoye, der schönen Straße der Podolsky-Kadetten mit dem Ende der mit Lastwagen verstopften Wostryakovsky-Wohnpassage.
Aber dieser erste Gedanke blieb der hellste: Warum gibt es keine Überführung zwischen Balaklavsky und Kantemirovskaya?
Südlicher Verwaltungsbezirk des Archipels
Werfen wir einen kurzen Blick auf die Karte der Hauptstraßen des südlichen Regierungsbezirks. Gelb - die Hauptstraßen. Rot - Eisenbahnen, Parks und der Fluss; im Transportsinne reißen sie den Bezirk buchstäblich in Fetzen. Besondere Aufmerksamkeit Zeichne die längste rote Linie. Dies ist natürlich die Paveletskaya-Eisenbahn. 
Diese Karte enthält Antworten auf viele Fragen. Warum ist der Abschnitt der Moskauer Ringstraße von Kashirka bis Yasenevo einer der staureichsten, warum ist die „grüne“ U-Bahnlinie chronisch überlastet, und deshalb ist es im Südlichen Verwaltungsbezirk extrem schlecht mit Büros und Arbeitsplätzen im Allgemeinen.
Southern District: Reunion nah?
Wenn Sie die Mehrheit der Einwohner fragen: „Was wissen Sie über den Straßenneubau im Landkreis Süd?“ Die meisten werden wahrscheinlich ein Objekt nennen: das South Rokada. Tatsächlich ist sein erstes Segment (von Balaklavsky Prospekt zur Kantemirovskaya-Straße) ist geplant und der Bau soll 2013 beginnen.
Überraschend anders. In den nächsten 4 Jahren (2013-2016) sollen laut Planung 7 (sieben) weitere Verkehrsverbindungen im Landkreis Süd gebaut werden, darunter 3 Überführungen über die Eisenbahn. Aber fast niemand weiß davon!
Lassen Sie uns die Lücke füllen. So heißen alle Objekte im gezielten Investitionsprogramm von Moskau für 2013-2015 (AIP 2013-2015).
Laut AIP 2013-2015 werden Gelder für alle Infrastrukturprojekte in Moskau angelegt. Das Dokument wird ständig angepasst, die Bedingungen und Höhe der Förderung hängen von vielen Gründen ab. Wenn (hoffentlich!) Große veränderungen denn diese Einrichtungen werden es nicht sein, so soll die UDS des Südbezirks nach 2017 aussehen.
Bestehende Straßen in Gelb, neue Straßen in Dunkelgrün, rekonstruierte Straßen in Hellgrün.
Schemata aller Objekte und kurze Erläuterungen
Mega-Respekt auf das Roads.ru-Portal für die Systeme.
Verlängerung von st. Podolsky-Kadetten zur Moskauer Ringstraße - das Bild ist anklickbar
Er ist in Farbe
Die Verlängerung der Podolsky Cadets bis zur Moskauer Ringstraße mit einer Kreuzung ist die einzige dieser Einrichtungen, die bereits im Bau ist. Und das nicht nur im Bau, sondern soll im September 2013 in Betrieb genommen werden. Breite 3 + 3 Fahrspuren mit Trennzaun, Länge 1,5 Kilometer. neue Straße wird es den Bewohnern der engen Wohnstraßen von Vostryakovsky proezd ermöglichen, aufatmen und Charkower Straße, durch die jetzt Tag und Nacht der Güter- und Personenverkehr von der Moskauer Ringstraße zum Industriegebiet in Biryulyovo und zur Straße fährt. Podolsky-Kadetten.
Einige Fotos von der Baustelle.
Southern Rocade (Abschnitt von Balaklavsky Prospekt bis Kantemirovskaya Str. + Abschnitt von 1. Kotlyakovsky Lane bis Proletarsky Prospekt) - das Bild ist anklickbar
Das Projekt für die Organisation der Bewegung des ersten Abschnitts der South Rokada von der Balaklavsky Avenue bis zur 1. Kotlyakovsky Avenue - das Bild ist anklickbar, das Original ist 3,66 MB groß
Diese Straße ist in 2 Abschnitte unterteilt.
Der erste (1,5 km) - von Balaklavsky pr-that bis zur 1. Kotlyakovsky-Gasse, der schwierigste. Die Bauarbeiter werden einen Tunnel unter der Varshavskoe-Autobahn, einen Durchstich unter den Eisenbahnschienen in Richtung Paveletsky und eine Brücke über den Fluss Chertanovka bauen. Und vor allem - um mehrere Kilometer Stromleitungen in den Kollektor zu "begraben". Aus diesem Grund wurden für diesen Standort bis zu 14 Milliarden Rubel bereitgestellt.
Der zweite Abschnitt, etwa 800 Meter lang, wird parallel zum bestehenden Teil der Kantemirovskaya-Straße zum Proletarsky-Prospekt verlaufen. Die Breite der Hauptpassage beträgt 3+3 Fahrspuren mit einem Trennzaun und zusätzlichen Fahrspuren an den Kreuzungen.
Aus den Kommentaren möchte ich das seltsame Fehlen einer Verbindung mit der Tarny-Passage im ersten Abschnitt bemerken (obwohl es sich um ein Planungsprojekt handelt). Es ist bereits in der ersten Bauphase äußerst notwendig, denn. wird den Verkehr von der Eisenbahn in das Industriegebiet führen und auf mehrere Kreuzungen (von der Promyshlennaya-Straße und dem Kavkazsky-Boulevard) verteilen und sich nicht an der Kreuzung Kantemirovskaya - Bekhtereva ansammeln. Übrigens, Probok.net hat eine Analyse des ersten Abschnitts des südlichen Rokada und ein Paket von Vorschlägen zur Vorbereitung des lokalen Straßennetzes auf die Zunahme des Verkehrs vorbereitet. Ich werde irgendwie separat darüber schreiben.
st. Elevatornaja - st. Podolsky-Kadetten - st. Roter Leuchtturm - Bild ist anklickbar
Diese Straße schafft einen Nahverkehrskorridor mit 3 + 3 Fahrspuren von der Lipetskaya- zur Chertanovskaya-Straße, der den Einwohnern von Biryulevo Vostochny einen bequemen Transport zur U-Bahn-Station Prazhskaya und zur Varshavskoye-Autobahn ermöglicht. Dadurch wird die zukünftige Southern Rocade vor lokalem Verkehr geschützt und verhindert, dass sie sich wiederholt trauriges Schicksal MKAD. Neben der Straße ist übrigens auch der Bau einer Straßenbahn entlang dieses Korridors geplant.
st. Brick Vyemki - Bulatnikovsky Pr. - Zagorevsky Pr. (das Bild ist anklickbar)
Dieses Bündel ist dem vorherigen etwas ähnlich, aber 2 + 2 Streifen breit. Das heißt, 2 geplante Überführungen werden 2 + 2 Fahrspuren breit sein. westlicher Teil Der Korridor verläuft in der Industriezone, der östliche in der Wohnzone. Es befindet sich in unmittelbarer Nähe zur Moskauer Ringstraße und ermöglicht eine Umleitung des Nahverkehrs von der Moskauer Ringstraße.
Dorozhnaya-Straße von Kantemirovskaya bis MKAD (das Bild ist anklickbar)
Dies ist in der Tat eine lokale östliche Sicherung der Autobahn Varshavskoe, die sich im Industriegebiet befindet. Breite 2+2 Streifen.
Im Rahmen des Projekts wird Dorozhnaya nicht nur an zwei Stellen miteinander verbunden, sondern auch erweitert Süd-Rokada(Kantemirowskaja-Straße). All dies wird es dem Nah- und Güterverkehr ermöglichen, einen bequemen radialen Korridor für den Verkehr zu erhalten, ohne die Varshavskoe-Autobahn zu verlassen.
Was wird es geben?
Von allen Maßnahmen zum Ausbau des Straßennetzes hat die Vernetzung die vielfältigste Wirkung.
Dies ist auch eine Reduzierung von Überkilometern auf Straßen, die derzeit keine Alternativen haben, was Zeit, Kraftstoff und Lebensdauer der Fahrbahn spart. Dies ist auch eine Steigerung der bezirksübergreifenden Konnektivität - es wird einfacher sein, zu den Nachbarn zu gelangen als ins Zentrum. Und aufstehen Investitionsattraktivität: Verkehrsanbindung gibt einen Anreiz für die Entwicklung von Gebieten. Und die Möglichkeit, Neues zu schaffen bequeme Wegeöffentlicher Verkehr.
Kurz gesagt, Sie müssen solche dummen Schleifen nicht mehr schreiben. Weder Personen- noch ÖPNV: 
Bewertung der Wirkung der einzelnen Projekte
Und das ist alles?
Auf keinen Fall.
Erstens benötigt der Southern District dringend mindestens 10 weitere lokale kleine Bodenverbindungen. Daran beteiligen wir uns aktiv (Probok.net). Übrigens, hier ist eine Karte aller unserer Konnektivitätsvorschläge (etwa 200, etwa 15 wurden bisher umgesetzt).
Zweitens brauchen die südlichen und südöstlichen Bezirke dringend Brücken oder Tunnel über die Moskwa. Drei Brücken und ein Tunnel über die Moskwa im südlichen Verwaltungsbezirk befinden sich derzeit in der Vorprojektstudie bei MosKomArchitecture und NIiPI des Generalplans.
Drittens ist die Konnektivität der UDS nicht nur im südlichen Autonomen Kreis in der gesamten Peripherie Moskaus schrecklich. Und im AIP gibt es mehrere Dutzend Projekte für den Bau neuer Straßen.
Aber dazu ein anderes Mal mehr.
Es ist fertig! Am 20. Oktober 2015 unterzeichnete die Bauabteilung einen Vertrag über den Bau eines 2 Kilometer langen Abschnitts der südlichen Rokada von Balaklavsky bis zum Proletarsky-Prospekt. Der Auftragswert beträgt 5 Milliarden Rubel, die Straße wird von der OJSC Moscow Engineering and Construction Company gebaut. Dafür sind laut Vertrag 19,5 Monate vorgesehen: Sie planen, die Bewegung im August 2017 zu starten. Baustellen werden vorbereitet und das Gelände geräumt.
Lassen Sie uns über die Vergangenheit, Gegenwart und mögliche Zukunft dieser Straße sprechen. Ihm wird ein Zyklus von 3 Artikeln gewidmet sein: der erste befasst sich mit Moskauer Akkorden im Allgemeinen und der Vorgeschichte des südlichen Rokada, der zweite wird der Analyse des Projekts gewidmet sein und der dritte wird diesen gewidmet sein zusätzliche Maßnahmen, die umgesetzt werden müssen, um den Transporteffekt der neuen Straße zu maximieren.
Was ist die Southern Rocade und warum wird sie benötigt?
Die Southern Rocade, auch bekannt als South-Western Chord, ist eine durch die Stadt verlaufende Autobahn, die in Zukunft von der prestigeträchtigen Rublyovka zum funktionierenden Kapotnya führen und die westlichen, südlichen und südöstlichen Bezirke der Hauptstadt verbinden wird. 
Der 23 km lange Abschnitt von Rublevsky nach Varshavskoye Highway existiert schon lange. Jetzt wird die Straße um weitere 2 km bis zum Proletarsky Prospekt verlängert. Weder die Kantemirovskaya-Straße östlich des Proletarsky-Prospekts noch die Straße Borisov-Teiche bis sie es berühren.
Warum werden Akkorde benötigt?
Eines Tages wird es in der Hauptstadt 4 Hauptakkordstraßen geben: North-Western, North-Eastern, South-Western (alias Southern Rocade) und South-Eastern. Bisher sind nur die ersten drei im Bau. 
Die Transportaufgabe von Akkorden ist mehr als wichtig. Sie werden zu einer Alternative zur Dritten Ringstraße und zur Moskauer Ringstraße, wenn sie die Peripherie der Stadt befahren, Staus reduzieren, Abschnitte von radialen Autobahnen entlasten und alle Bezirke Moskaus direkt verbinden. Dies wird die Verkehrsanbindung der „schlafenden“ Gebiete verbessern, Bedingungen für die Verlagerung von Arbeitsplätzen dorthin schaffen und dazu beitragen, Investitionen in die Entwicklung dieser Gebiete anzuziehen. Infolgedessen wird Moskau die Hyperkonzentration von Arbeitsplätzen innerhalb von Sadovoye und die wahnsinnige „Pendel“ -Belastung loswerden Transportsystem. Mehr dazu in den Materialien und.
Übrigens verbessern die Stadtbehörden die Verkehrsanbindung und -anbindung des Gebiets zwischen der Moskauer Ringstraße und der Dritten Ringstraße nicht nur für Autofahrer, sondern auch für Fahrgäste des öffentlichen Verkehrs. Und dabei geht es nicht nur um künftige NOT-Routen auf Akkorde: In den kommenden Jahren wird es Moskau geben zwei sich kreuzende Ringe für Hochgeschwindigkeits-Off-Street-Transport. Die nach Norden verlängerte Moskauer Ringbahn wird nun zu einer „Surface Metro“ umgebaut, der Verkehr soll Ende 2016 eröffnet werden. Und der nach Süden verlegte Third Interchange Circuit der U-Bahn wird nach 2020 geschlossen. 
Aber zurück zur South Rocade.
Warum wird der Abschnitt von der Varshavskoye-Autobahn bis zum Proletarsky-Prospekt besonders benötigt?
Denn zwischen der Moskauer Ringstraße und der Kolomensky-Passage für 10 km gibt es keine einzige Kreuzung durch die Paveletskaya-Eisenbahn! Und wer keinen Helikopter zur Hand hat, der überwindet die unglücklichen 2 Kilometer wahlweise mit 8 oder 21 km Fahrt – im ersten Fall 4 mal überrollt, im zweiten fantastisch 10 mal! Eine solche Topologie des Straßennetzes verursacht eine wilde Belastung auf den Autobahnen Varshavskoye und Kashirskoye, Lipezkaja-Straße, ein Abschnitt der Moskauer Ringstraße und der Kolomensky-Passage.
Warum wurde diese Straße nicht schon vor langer Zeit gebaut?
Nicht umsonst gilt die Southern Rocade als die am längsten erwartete im südlichen Bezirk von Moskau. Ihre Geschichte ist voller Geheimnisse und Missgeschicke. Nehmen Sie zum Beispiel die Tatsache, dass das aktuelle Projekt bereits der dritte "Anflug auf das Projektil" ist.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es am südlichen Stadtrand von Moskau 2 Bodenkreuzungen durch die Paveletskaya-Eisenbahn: im Bereich der Starokashirskoye-Autobahn und der 2. Varshavsky-Passage. Warum wurden sie aus Sicherheitsgründen geschlossen?
Der Korridor für den Bau der südlichen Rokada war in allen sowjetischen Generalplänen enthalten, aber der Bau wurde nie verwirklicht. Yuri Luzhkov gab das erste Versprechen, die Southern Rocade zu bauen. Nur wenige erinnern sich, aber 1994 ging er zum Bürgermeister mit dem Versprechen, auf jeden Fall eine Straße von Balaklawa nach Kantemirovskaya zu bauen. Leider hat Yuri Mikhailovich, nachdem er die Position übernommen hatte, das Versprechen sicher vergessen, das von globaleren Bauprojekten mitgerissen wurde.
Im Jahr 2000 wurde im Stadtplanungsrat von Moskau in Anwesenheit des Bürgermeisters dennoch beschlossen, die Straße "in naher Zukunft" zu bauen. Das Objekt wurde sogar bis 2005 in den Plan der vorrangigen Bauaktivitäten aufgenommen. Zur großen Überraschung der Bürger wurde 2005 an der Kreuzung der Varshavskoye Highway und Balaklavskoye das Airbus-Einkaufszentrum errichtet, aber die Straße wurde nie gebaut.
Sie kehrten erst 2007 zum Projekt zurück. Aber sie haben es dumm angestellt: Anstatt zuerst den notwendigsten Abschnitt in der Industriezone zwischen der Varshavskoye-Autobahn und dem Proletarsky-Prospekt zu entwerfen und zu bauen, beschloss das Bürgermeisteramt, mit einer viel weniger effektiven Verbindung zwischen der Kantemirovskaya-Straße und Borisovskie Prudy zu beginnen und sie um das Dreifache zu erweitern der Kantemirovskaya-Straße und unter der zweiten Hälfte, indem Sie die Straße in Richtung Borisov-Teiche hineinführen tiefer Tunnel unter der Kashirskoe-Autobahn.
Die erste Version des Projekts Southern Rokada (2008) ist anklickbar.
Das merkwürdige Entscheidung wurde wie folgt begründet: "im Zusammenhang mit dem Abschluss der Arbeiten zum Untergang der Serebryanoborsky-Tunnel und um die Voraussetzungen für weitere zu schaffen effektiver Einsatz einzigartiger Tunnelbohrkomplex".Übersetzen ins Russische "um zumindest irgendwo den Tunnelschild" Elizabeth "zu kleben. Unnötig zu sagen, dass eine solche Entscheidung in Verbindung mit dem geplanten Mega-Austausch mit dem Proletarsky-Prospekt die Baukosten um ein Vielfaches erhöht hat und die mangelnde Kommunikation mit der Kashirskoye-Autobahn aufgrund der tiefen Durchdringung alle lokalen Straßen getötet hätte. Diese und andere Fehler und Mängel führten zu ernsthaften Einwänden von Anwohnern auf beiden Seiten der Kashirskoye-Autobahn, die sogar eine spezielle Website zur Koordinierung von Aktionen erstellten, und in den Jahren 2008-2009 wurden 2.300 Unterschriften für die Aktualisierung des Projekts gesammelt.
Dieses Projekt wurde jedoch durch die Krise von 2009 endgültig beendet. Kosten für Straßenbauarbeiten halbiert, der Rest wurde für die Fertigstellung der bereits begonnenen Bauvorhaben verwendet. Das Projekt des südlichen Rokada wurde zur Überarbeitung geschickt.
Die zweite Version des Projekts startete bereits unter Sobyanin im Jahr 2011. Diesmal wurde der Standort (vom Balaklavsky-Prospekt bis zur Kantemirovskaya-Straße) sofort richtig gewählt. Doch das bereits 2012 fertig gestellte und genehmigte Projekt kam nie zur Umsetzung: Die bereits angekündigte Bauausschreibung wurde mehrfach verschoben und schließlich ganz abgesagt.
Skizze des Planungsvorhabens (2012): Südstraße vom Balaklavsky-Prospekt zum Proletarsky-Prospekt
Altes Verkehrsorganisationsprojekt (2012): Abschnitt von South Rokada vom Balaklavsky Prospekt bis zur 1. Kotlyakovsky Lane
Die genauen Gründe für die Absage des Gewinnspiels sind nicht bekannt, Aber vielleicht sind die hohen Kosten der Punkt: Aufgrund der dreistöckigen Kreuzung Varshavsky - Balaklavsky (Überführung, Tunnel und Bodenabschnitt) zog das Projekt mehr als 10 Milliarden an! Außerdem war dieses Projekt seltsamerweise in Abschnitte unterteilt: Der erste erreichte nur die schmale 1. Kotlyakovsky Lane, und der zweite mit einem seltsamen Kreisverkehr, der von den Anwohnern den Spitznamen „Kantemirovskoye Egg“ erhielt, wurde nie entworfen.
Wie dem auch sei, Ende 2013 begann der Entwurf für einen neuen, und Mitte 2015 wurde das Projekt endgültig genehmigt. Im September 2015 wurde eine Bauausschreibung durchgeführt und im Oktober ein Bauvertrag bis August 2017 unterzeichnet.
Wie wird der Verkehr auf dem zukünftigen Abschnitt der südlichen Rokada organisiert?
So sieht das vollständig genehmigte und an die Bauherren übergebene Verkehrsorganisationsprojekt (TPDD) aus. 
Wir werden es im nächsten Teil genauer analysieren.
Was passiert mit Garagen und Fensterersatz?
Während des Baus werden mehrere hundert Garagen und andere Objekte abgerissen. Die Bauschätzung sieht 340 Millionen Rubel als Entschädigung für die Eigentümer vor. Wenn Sie befürchten, dass Ihr Eigentum nicht abgerissen wird, sind Sie hier oder hier. Im Durchschnitt werden für jede Garage 188.000 Rubel als Entschädigung bereitgestellt.
Wie bei Großbaustellen üblich, werden die Fenster der Anwohner der umliegenden Häuser durch den Einbau von Doppelglasfenstern mit Schalldämpfern ersetzt, um im Lüftungsbetrieb einen effektiven Schallschutz zu gewährleisten. Insgesamt sollen mehr als 1.880 Fenster ausgetauscht werden.
Warum zeigt der Wettbewerb „Stufe 2“ an und was ist mit Stufe 1?
Der Titel der Baustelle im verlosten Wettbewerb lautet „Section of South Rokada from Balaklavsky Prospekt to Proletarsky Prospekt (Stage 2)“. Es enthält alles auf dem Diagramm, außer ... die zukünftige Überführung der Paveletskaya-Eisenbahn, unter der und die Straße wird passieren! Tatsache ist, dass das Territorium der Eisenbahn föderal und nicht Moskauer Land ist und das Projekt dafür nicht von der Moskauer Staatsexpertise, sondern von der föderalen Glavgosexpertiza genehmigt werden muss. Deshalb wurde das Projekt dieser Überführung in der „1. Stufe“ ausgezeichnet. Jetzt befindet es sich in der Prüfung und sobald es genehmigt ist, wird es als separates Los im Wert von etwa 1 Milliarde Rubel verlost. Dies ist in absehbarer Zeit geplant, wodurch der gleichzeitige Bau beider Etappen und die Übergabe der gesamten Straße bis zum geplanten Termin August 2017 möglich wird.
Für Interessierte unter dem Spoiler Kalenderdiagramm 2 Stufen.
Fortsetzung:
Das Ende:
Vielen Dank an das Roads.ru-Forum für die Projektmaterialien.
Entwurf zwei Abschnitte des südlichen Rokada können vor Ende 2017 beginnen., berichtete der Pressedienst der Bauabteilung der Hauptstadt unter Berufung auf den Abteilungsleiter Andrei Bochkarev.
„Aktuell ist die Entwicklung städtebauliche Dokumentation zwei Abschnitte des südlichen Rokada, das Design kann vor Jahresende beginnen. Es geht umüber die Autobahn von der Proletarsky-Allee bis zum st. Donetsk, und von der Straße. Obere Felder zu MKAD“, - die Worte von A. Bochkarev sind in der Nachricht enthalten.
Wie im Pressedienst angegeben, South Rocade vom Proletarsky Prospekt nach st. Donezk ist in vier Abschnitte unterteilt. Auf dem Gelände vom Proletarsky Prospekt bis zur Straße. Die Caspian soll 2 km Straßen bauen, einschließlich einer 0,3 km langen Überführung. Gebaut wird ein Abschnitt von St. Kantemirovskaya nach st. Baku, das den Ausgang von der Proletarsky Avenue auf die Straße ermöglichen wird. Baku, ohne zum Caucasus Boulevard gehen zu müssen. Es ist geplant, 1,5 km Straßen zu bauen. Auf der Website von st. Kaspisches Meer nach St. Die Autobahn soll mehr als 8 km Straßen bauen, einschließlich einer Überführung an der Zufahrt zur Brücke, 1,97 km lang für acht Fahrspuren, sechs Ausfahrtsüberführungen, Gesamtlänge 1,02 km, Brückenüberquerung.
„Im Rahmen des Baus der Autobahn auf der Straße. Donetsk hat die Rekonstruktion und den Bau von 3 km der Straße geplant. Auf der Website von st. Es ist geplant, den Maryinsky-Park bis zur Moskauer Ringstraße zu rekonstruieren und 4 km Straßen zu bauen“, stellte der Pressedienst fest.
A. Bochkarev fügte hinzu, dass der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin am 10. September den Verkehr eröffnet habe neue Überführung direkte Passage auf der Warschauer Autobahn, die gemäß dem Projekt für den Bau der südlichen Rokada gebaut wurde. „Die Autobahn, die die Balaklavsky- und Proletarsky-Prospekte verbindet, wird 2018 fertiggestellt und wird eine direkte Verbindung bieten Balaklava-Autobahn mit Proletarian Avenue. Der Bürgermeister von Moskau hat die Aufgabe gestellt, in beschleunigtem Tempo Akkordautobahnen in der Stadt zu bauen“, schloss er.
Leiter der Bauabteilung Andrey Bochkarev enge Kreise als Stadtplaner-Freak galt er mehr als einmal in einem Gewirr von Straßen, Objekten, Plänen, Abläufen, aber dennoch, was seine Worte sagen.
1. Die südliche Fahrbahn wird vom Proletarsky Prospekt entlang Kantemirovskaya und weiter nach Kaspiyskaya bis st. Donetsk, und von der Straße. Upper Fields zur Moskauer Ringstraße. Das neue Tracing-JUR zur Moskauer Ringstraße, außerdem durch das Zentrum des Bezirks Maryino.
Angesichts einer solchen Entscheidung sollte eine neue Brücke über die Moskwa von Kantemirovskaya nach Donetskskaya entstehen, die die geplante Brücke dupliziert, was den massiven Abriss von Garagen in Saburovo zur Folge haben wird. Diese Brücke ist in den roten Linien und dem Generalplan von Moskau angelegt.
Auf der Website des Stadtkomplexes von Moskau wurde zu den Nachrichten über die Eröffnung der Überführung auf der Varshavskoye-Autobahn ein Bild veröffentlicht, das Sobyanin präsentiert wurde. Zum Vergrößern anklickbar. Den Fluss überquert hier dieselbe projizierte Brücke . mit einem Ausgang nach Donezk.
Es stellt sich heraus, dass der Ausgang entlang der Straße von Kantemirovskaya stoßen wird I'm besten fall in das zweispurige Kaspische Meer bis zur Brücke, mit steilen Radien und unter einer Ampel hindurch.
In dieser Form kann man von einem neuen Verkehrskorridor sprechen, nicht aber von Rokada, wie sie ankündigte. Rokada wird Proletarsky erreichen und dann regionale Straßen und Verbindungen.
Ich möchte Sie daran erinnern, dass früher die Fortsetzung des JUR in der Ausrichtung Katemirovskaya - st geplant war. Borisov-Teiche - Brücke - st. Kapotnya - MKAD Anscheinend ist eine solche Entscheidung teuer und langwierig, aber Sie müssen schnelle Siege zeigen.
Die Verlängerung des YuR entlang Kantemirovskaya erfordert den Ausbau der Straße auf 6 Fahrspuren (oder vielleicht werden 4 ausreichen), die Entfernung von Stromleitungen, den Massenabriss von Garagen und Parkplätzen auf der geraden Seite von Moskvorechye, dem ungeraden Tsaritsyno , wird zu einer Verschlechterung der Zugänglichkeit für Fußgänger zwischen MS und Tsaritsyno führen, Fußgängerüberwege werden meines Erachtens angehoben und in geringeren Mengen als derzeit vorhanden sein.
2. Es ist nicht klar, was YuR damit zu tun hat, aber Bochkarev erwähnt auch die Begradigung von Proletarsky zur Baku-Straße. Ein solcher Beschluss ist auch im Generalplan der Stadt enthalten. Ohne die Umsiedlung von fünfstöckigen Gebäuden ist dies jedoch nicht durchführbar.
Die angekündigten Projekte wurden noch nicht in das Targeted Investment Program (AIP) aufgenommen, daher ist noch nicht klar, wann sie starten werden.
Nach meiner Prognose ist mit der Entwicklung dieser Gebiete in 5-6 Jahren zu rechnen und nicht früher. Aber sie werden ernsthaft beeinträchtigen gewohntes Leben nahe. Verbessert sich die Verkehrskomponente, muss nicht mit einer Verbesserung der Lebensbedingungen gerechnet werden.
Wir beobachten weiter.
UPD. Der Beitrag wurde nach Erhalt neuer Daten überarbeitet.
Der letzte Abschnitt der südlichen Rokada wird 2018 gebaut. Der Entwurf der darin enthaltenen Route und drei rekonstruierter Kreuzungen auf der Ringstraße sei bereits im Gange, sagte Marat Khusnullin, stellvertretender Bürgermeister von Moskau für Stadtplanung und Bauwesen, gegenüber Reportern.
Was die Zweitbesetzung des Dritten Verkehrsrings und der Moskauer Ringstraße sein wird, hat der Korrespondent des Moskauer 24-Portals herausgefunden.
Die letzte Etappe der Rocade
Foto: Portal Moskau 24/Mikhail Kolobaev
Vom Kashirskoye Highway führt die Southern Rocade entlang der Borisovskie Prudy Street, erreicht die Kapotnya Street und fährt in die Verkhnie Polya Street ab. Die Autobahn wird zur Moskauer Ringstraße im Bereich des Sadovod-Marktes und des Einkaufszentrums Belaya Dacha entlang der renovierten Verkhnie Polya-Straße gebracht.
Vorhandenen Klee Auflösung An der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und der Oberen Felder wird es wahrscheinlich nicht mit dem Verkehrsfluss fertig werden, der entlang der South Rocade von West nach Südost verlaufen wird, sodass eine radikale Rekonstruktion auf die Auflösung wartet. Es ist geplant, einen Tunnel unter der Verkhnie Polya Street und eine Wendeüberführung und Überführungen-Kongresse auf der Moskauer Ringstraße zu bauen.
Zusätzliche Ausfahrten von der Moskauer Ringstraße zum Sadovod-Markt werden gebaut und Einkaufszentrum"Weiße Datscha". Die Gesamtlänge der Überführungen beträgt 2,5 Kilometer. Insgesamt werden 14 Straßenkilometer saniert. Nach dem Upgrade sollte der Austausch zunehmen Durchsatz um 25-30%.
Die Southern Rocade ist eine neue Autobahn in Moskau mit einer Länge von mehr als 40 Kilometern. Sie beginnt im Westen an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und der Rublevsky-Autobahn und endet im Südosten an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und der Verkhnie Polya Street. Die Autobahn wird in mehreren Phasen gebaut.
Vom Proletarsky-Prospekt bis Kashirka
Im neuen Jahr beginnt auch der Bau des vorletzten Abschnitts vom Proletarsky-Prospekt bis zur Kashirskoye-Autobahn. Die Südbahn wird entlang der Kantemirovskaya-Straße fahren und die Kreuzung mit der Kaspiyskaya-Straße erreichen. Auf einer zwei Kilometer langen Strecke wird eine Straße verlegt und eine Überführung errichtet.
Die Shosseynaya-Straße am gegenüberliegenden Ufer der Moskwa wird durch eine Brücke und eine neue Straße mit der Kaspiyskaya-Straße verbunden. Entlang der bestehenden Eisenbahnbrücke wird eine Autobrücke gebaut, und die Straße wird zur Kashirskoye-Autobahn gebracht, die sie mit der Kaspiyskaya-Straße unter der Autobahn verbindet.
Die Länge des neuen Abschnitts wird knapp drei Kilometer betragen. Insgesamt ist in dieser Phase der Bau von mehr als acht Kilometern Straßen geplant, darunter Überführungen an der Zufahrt zur Brücke mit einer Länge von 1,97 Kilometern, sechs Überführungen an der Ausfahrt von der Kashirskoye-Autobahn zur Kaspiyskaya-Straße und Ausfahrten aus der Donetskskaya-Straße.
Laut Marat Khusnullin sollen die geplanten Abschnitte des südlichen Rokada in den Jahren 2019-2020 gebaut werden.
Neue Straße von Varshavka zum Proletarsky Prospekt
Die zweite Etappe der südlichen Rokada - vom Balaklavsky-Prospekt an der Kreuzung mit der Varshavskoye-Autobahn bis zum Proletarsky-Prospekt - befindet sich bereits im Bau. Entlang der geplanten Zufahrten legen die Bauherren eine sechsspurige Straße an.
Die Autobahn wird kreuzen Paveletsky Richtung Moskauer Eisenbahn, Chertanovka River, dann 1. Kotlyakovsky Proezd und wird Proletarsky Prospekt beitreten. Von der Kotlyakovskaya Street und der Bechterev Street bis zur Southern Rocade werden Kongresse gebaut und die 1. Kotlyakovsky Lane und der Proletarsky Prospekt an der Kreuzung mit der Rokada rekonstruiert.
Laut dem stellvertretenden Bürgermeister von Moskau, Marat Khusnullin, sind die Straßen in diesem Abschnitt praktisch gebaut. Auf der nächstes Jahr Den Bauherren bleibt die schwierigste Etappe - der Bau einer Überführung über die Paveletsky-Richtung der Moskauer Eisenbahn. Für den Bau einer sechsspurigen Autobahn unter Eisenbahnschienen Sie werden etwa ein Jahr dauern. Autofahrer können in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres von Kashirka nach Varshavka fahren, ohne am Dritten Verkehrsring und der Moskauer Ringstraße anzuhalten.
Der neue Abschnitt wird die Verkehrsströme neu verteilen und die Autobahnen Proletarsky Prospekt, Kashirskoye und Varshavskoye entlasten. Tatsächlich wird es eine Zweitbesetzung der Moskauer Ringstraße im Süden von Moskau.
Übrigens überquerte die Southern Rokada bereits in diesem Jahr die Varshavskoye Highway. Am Tag der Stadt wurde der Verkehr entlang der Überführung vom Balaklavsky-Prospekt durch Varshavka eröffnet. Die sechsspurige, 845 Meter lange Überführung wurde in zwei Jahren gebaut, die Arbeiten begannen im September 2015.
Von Westen nach Süden entlang der Rocade
Autofahrer nutzen bereits den ersten Abschnitt der südlichen Rokada von der Rublevsky-Autobahn an der Kreuzung mit der Moskauer Ringstraße bis zur Kreuzung des Balaklavsky-Prospekts mit der Varshavskoye-Autobahn.
Es verläuft entlang der Rublevsky-Autobahn, der Aminevsky-Autobahn, der Lobachevsky-Straße, des Michurinsky-Prospekts, des Vernadsky-Prospekts, des Leninsky-Prospekts, der Obruchev-Straße, des Balaklavsky-Prospekts und endet an der Kreuzung des Balaklavsky-Prospekts mit der Varshavskoye-Autobahn.
Autobahn verbindet Kutusow-Allee mit Michurinsky, Vernadsky Avenue mit Leninsky und Profsoyuznaya Street mit Sewastopolsky Avenue.
Während des Wiederaufbaus wurden hier 19,7 Kilometer Straßen gebaut, zwei Überführungen - an der Kreuzung des Michurinsky-Prospekts mit der Lobatschewski-Straße und an der Kreuzung der Rublevsky-Autobahn mit der Marschall-Timoschenko-Straße und dem Herbstboulevard.
Auf zwei Abschnitten der ersten Etappe der Rokade wurde eine eigene Fahrspur für den öffentlichen Verkehr eingerichtet: von der Mozhayskoye-Autobahn bis zur Vernadsky Avenue und von Leninsky-Prospekt zur Chertanovskaya-Straße. Wir haben 84 fahrende "Taschen" für Haltestellen gebaut. Dank Taschen öffentliche Verkehrsmittel stört den allgemeinen Verkehrsfluss nicht. Fußgänger können die Autobahn über sieben unterirdische Fußgängerüberwege und einen Boden überqueren.
An der Kreuzung von Aminyevskoye Highway und Generala Dorokhov Street trifft sich die Southern Rocade Nordwest-Akkord. Der Verkehrsknotenpunkt wird in Kürze fertig sein. Die Straßenbauer verlegten Asphalt, errichteten Absperrzäune und führten monolithische Betonarbeiten durch.
Alle Arbeiten werden bis Ende des Jahres abgeschlossen sein und der Verkehr wird freigegeben. Der Knotenpunkt an der Kreuzung der Aminevka- und General-Dorokhov-Straße wird die Aufteilung der Verkehrsströme ermöglichen, die Aminevskoe-Autobahn entlasten, die Verkehrskapazität erheblich erhöhen und die Verkehrssituation in den umliegenden Gebieten verbessern.
