Yksi Neuvostoliiton piilotetuimmista ja ilkeimmistä myyteistä, jota ihailijat nyt ylistävät, oli vapaiden ja ideologisten kommunististen komsomolin jäsenten oletetun osallistumisen ylistäminen teollistumiseen tai muu, useimmiten tarpeeton. "suuri kommunismin rakennus" Itse asiassa heihin käytettiin miljoonia orjien armeijoita - ZeKa: minkä tahansa kohteen rakentamiseen - siviili-, sotilas-, kulttuuri-, jolla kommunistisen puolueen tehtävät suoritettiin säästämättä vankien ilmaista työtä ja elämää.

Moskovan valtionyliopiston rakennustyömaalla. Valokuva:pastvu.com

Vankien "halpatyövoimaa" käytettiin laajalti viime vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla - Gulagin aikana.

O pilvenpiirtäjä päällä Kotelnicheskaya pengerrys tarinoita ja legendoja on monia. Yksi tarinoista kertoo, että kirjailija Vasili Aksjonovin asunnossa on raaputettu kirjoitus "vangit rakensivat". Sanotaan myös, että vangit poseerasivat bareljeefit veistäneille kuvanveistäjille. Tuomitut rakensivat pilvenpiirtäjän Kotelnicheskaja-penkereelle sekä Moskovan valtionyliopiston rakennus. Työvoiman houkutteleminen rangaistuslaitoksista oli sellainen, että se mahdollisti vankien käytön paitsi teollisuus- ja sotilastilojen, myös siviilitilojen rakentamiseen.

Vuodesta 1934 lähtien kaikki korjaavat työleirit ja siirtokunnat siirrettiin Neuvostoliiton NKVD:n työsiirtokuntien ja pidätyspaikkojen leirien pääosaston lainkäyttövaltaan. GULAG-järjestelmässä keskustoimistoja luotiin tietyillä taloudellisia tehtäviä: Camp Timber Industryn pääosasto (GULLP), kaivos- ja metallurgisten yritysten leirien pääosasto (GULGMP), leirien pääosasto rautatien rakentaminen(GULZhDS), lentokentän rakentamisen pääosasto (GUAS), teollisuusrakennusleirien pääosasto (Glavpromstroy), vesiteknisten rakennusleirien pääosasto (Glavgidrostroy) ja niin edelleen.

Yksi Glavpromstroyn toiminnoista oli asunto- ja kulttuurirakentaminen. Glavpromstroyn leirien vankien joukot pystyttivät pilvenpiirtäjiä Kotelnicheskaja-penkereelle ja Sparrow Hills. Viimeistelytyöt Moskovan valtionyliopiston päärakennuksen tekivät Vysotnyn leirin vangit - nämä ovat 368 ihmistä, joista 208 on naisia.

Työntekijät Valkoisenmeren kanavan rakennustyömaalla 1930-1933. Kuva: Laski Diffusion/ East News

* * * * *
Yksi niistä monista, joita kommunistit salasivat huolellisesti kaikkien 70 vuoden ajan lyhyt historia Kauheiden sivujen liitto:

Nižni Tagilin draamateatteri niitä. Mamin-Sibiryak kadulla, tietysti, Lenin. kenen toimesta se on rakennettu? Tietoisia komsomolin jäseniä? Tietysti arkkitehti ja osa rakentajista olivat rakentajia, mutta kuinka monta Zeksiä kuoli siellä ja muilla rakennustyömailla?

"Tämä kirjoitus muurettiin 15. maaliskuuta 1954, ei orkesterien jylinää ja väkijoukon melua, mutta se kertoo jälkipolville, että tätä teatteria eivät rakentaneet komsomoliprikaatien joukot, kuten kronikot väittävät, vaan luotiin vankien verestä ja luista - 1900-luvun orjista. Hei! tulevalle sukupolvelle, ja älköön elämäsi ja aikakautesi tunteko ihmisen orjuutta ja nöyryyttämistä.

hei vangit
I. L. Kozhin
R. G. Sharipov,
Yu. N. Nigmatulin.
15. maaliskuuta 1954

Lev Samuilovich Liebensteinin mukaan, joka työskenteli 1950-luvulla talonrakennustehtaalla ja valvoi rakennusten rakentamista Teatterin aukio, vangit, joilta oli riistetty kirjeenvaihto, seinätivät pulloja kirjeillään yhden sarakkeen alle. Kukaan ei tiedä mitä niihin on kirjoitettu...

P.S. Tämä linkki kuvan kanssa "yhtäkkiä katosi", me huolehdimme siitä: lähde:http://tagildrama.ru/hidden-partition/127-poslanie-potomkam
Ei mitään, tämä kirje ja kuvaus ZEK-orjien käytöstä ovat laajalti tiedossa, kommunistit eivät pysty peittämään rikoksiaan:

"Kun Vera Avgustovna Lotar-Shevchenko työskenteli draamateatterissa, sen rakennus oli vielä rakenteilla. Sen rakensivat Tagillagan vangit, jotka tuotiin joka aamu töihin ja vietiin takaisin illalla. Rakennustyömaa oli odotetusti aidattu. piikkilangalla, ja kulmatornissa oli aidat, joilla vartijat kivääreineen tarkkailivat tarkasti vankien liikkeitä.

Maaliskuussa 1954 rakentajat-vangit onnistuivat kuitenkin muuraamaan rautalevyn, jossa oli viesti "tulevalle sukupolvelle".

Kaksi vuotta myöhemmin se löydettiin lattioiden korjauksen yhteydessä, mutta ajat olivat jo toisenlaiset - NLKP:n 20. kongressi pidettiin, joten viestin teksti on säilynyt. Tässä on mitä vangit kirjoittivat:

"Tämä kirjoitus muurattiin 15. maaliskuuta 1954, ei orkesterien jyrinän ja väkijoukon melun alla. Mutta hän kertoo jälkipolville, että tätä teatteria eivät rakentaneet komsomoliprikaatien joukot, ...

Näkikö Vera Avgustovna tämän rakennustyömaan? Tietysti näin sen. Ja tämä ja muut rakennusprojektit Nizhny Tagilissa. Vankien, "kahdeskymmenennen vuosisadan orjien" työtä käytettiin laajasti Nižni Tagilissa ja Sverdlovskissa ja sadoissa muissa Neuvostoliiton kaupungeissa.

Sitä käytettiin myös Akademgorodokissa alkuvuosina vuodesta 1959 60-luvun puoliväliin asti, jolloin ulkomaalaiset alkoivat vierailla meillä, mm. ja arvohenkilöt. Siksi akateemikko Lavrentiev alkoi pyytää Sibacademstroyn rakennusosaston päällikköä eversti Ivanovia kieltäytymään käyttämästä vankeja rakentamisessa tai ainakin käyttämästä heitä sellaisilla rakennustyömailla, joissa ulkomaalaiset eivät voineet nähdä heitä.

Nikolai Markelovich Ivanov vastasi aina, että hänellä oli valtava pula työntekijöistä, hän ei voinut tulla toimeen ilman vankeja, ja jos akateemikko Lavrentiev laittaisi pinnan pyöriinsä, hän ei pystyisi takaamaan suunnitelman toteutumista.

Se tuli oikeudenkäyntiin NLKP:n piirikomiteassa, johon tietenkään akateemikko Lavrentiev ei saapunut, mutta hänen varamiehensä B.V. Beljanin ja UKS Kargaltsevin johtaja. Keskustelu oli yleensä korkealla äänellä. Itse olin tässä pari kertaa paikalla, koska keskusteltiin juuri rakennussuunnitelmien toteuttamisesta.

Samaan aikaan piirikomitean sihteerin asema oli erittäin kadehdittava. Hän ei voinut sivuuttaa akateemikko Lavrentievin mielipidettä, mutta hän ei voinut pakottaa eversti Ivanovia kieltäytymään ilmaisesta työvoimasta - vankeista. Haluan muistuttaa, että Minsredmashin esineet rakennettiin noina vuosina vankien massiivisella työvoimalla, ja Sibakademstroyn rakennusosasto oli tämän ministeriön alainen ... "http://www.proza.ru/ 23.1.2014 152

Kuva Nižni Tagilin draamateatterin rakentamisesta

Draamateatterin rakentaminen. Kuva otettu vuonna 1953. Ensimmäinen työ draamateatterin rakentamiseksi alkoi vuonna 1951. 3. joulukuuta 1951 aloitettiin Draamateatterin muurien muuraus. Keväällä 1952 kellari oli valmis.

Draamateatterin takana. Näkymä nykyisestä DPP:stä Lenin Avenuella. Oikealla on osa palotornirakennusta dramaattisen takana
teatteri. Kuva otettu vuonna 1953. http://historyntagil.ru/cards/9_old_tagil_50_open.htm

Sellainen muisto on vain yhdessä Tagillagin vankien rakentamassa teatterissa. Se oli todellinen kuolemanleiri.

Yksi suurimmista leirimuodostelmista Uralin alueella sodan ja sodan jälkeisenä aikana, Tagillag NKVD on kymmeniä leiripaikkoja, joissa on kauheat työ- ja elinolosuhteet vangeille, kauheita rangaistusleirejä Vinnovkassa ja Serebryankassa, lukuisia joukkohautoja, tuhansia ei kenellekään tunnetuista uhreista nälkä, sairaudet, fyysinen väkivalta; nämä ovat venäläisten, puolalaisten, latvialaisten kohtalot, Neuvostoliiton saksalaiset, Keski-Aasian tasavaltojen asukkaat, sotavangit erikoisleireiltä nro 153 ja 245. Typhus riehui leireillä, ihmisiä kuoli vitamiinin puutteeseen, keripukkiin, punatautiin ja jäätyi kauheaan kylmään korsuissa ja kasarmeissa. Tagillagin vangit rakensivat nälästä, kylmyydestä, sairauksista, moraalisesta ja fyysisestä nöyryytyksestä huolimatta kaupungin ja sen teollisuustilat palauttaen maan. Se on vain lyhyt lista rakennustyömaat, joissa vankien työmäärä vaihteli välillä 50-100 %: NTMZ-avouunit nro 4 ja 5, masuuni nro 3, muotovalu- ja valssaamot, kukinta; sintrauslaitos, Verkhne-Vyiskaya pato, Severo-Lebyazhinskyn louhos, VZhR-klubi, kaivoksen hallintorakennus; koksiakut nro 3 ja 4, tislaus ja muut koksin tuotannon kohteet; sementti-, liuskekivi- ja tiilitehtaat; Hoffmann-uunit nro 3 ja 4 tulenkestävässä tehtaassa; kaupungin asuinrakennusten kadut; tankodromi ja kulkutiet Uralvagonstroylle; Chernoistochinsky-pato; Goroblagodatskyn kaivoksen toinen vaihe ja paljon muuta.

Ja nyt Stalin oli poissa, mutta vangit jäivät, ja orjatyövoimalle oli kysyntää draamateatterin rakentamisen aikana, heidän muistinsa yritettiin pyyhkiä kokonaan pois historiastamme ja orjavankien työrikokset kirjattiin komsomolin kustannuksella. jäseniä ja kommunisteja, ylistäen ja vahvistaen totalitaarisen hallinnon ideologisia dogmeja.

Tagillag lakkasi olemasta vuonna 1953, mutta ei jättänyt kaupunkia jättäen jälkeensä "rikkaan perinnön" - yli tusina työleiriä ja monia erityisiä komentajan toimistoja. Nižni Tagilista on tullut koko totalitaarisen hallinnon synkkä symboli - vankiloiden ja leirien kaupunki, jota asuttavat ihmiset, joilla on murskattu menneisyys ja joilla on riistetty tulevaisuus. http://kp74.ru/nizhnetagilskij-teatr-dramy.html

Muistatko valtavan kartan hyvin? Neuvostoliiton keskitysleirit joka peitti Neuvostoliiton maan? Ei? Oletko jo "unohdettu" tai ei tiennyt ollenkaan eikä epäillyt?

Mutta sellaisia "harkittu tarpeellinen" rakennustyömaille Neuvostoliiton valta, johon lukemattomia tuhansia ihmishenkiä levisi mätä, ei alkanut Dzhugashvilin aikana, hän oli vain uskollinen seuraaja Neuvostoliiton päähaamulle - Leninille:
Yksi ensimmäisistä rakennusprojekteista tapahtui Leninin suorassa valvonnassa. Eikä ole yllättävää, että se on tuntematon: kaikki Algembaan liittyvät materiaalit - nuoren Neuvostoliiton hallituksen ensimmäinen yritys hankkia oma öljyputki - luokiteltiin pitkään.
Joulukuussa 1919 Frunzen armeija valloitti Emban öljykentät Pohjois-Kazakstanissa. Siihen mennessä sinne oli kertynyt yli 14 miljoonaa puuta öljyä. Tämä öljy voi olla hengenpelastaja neuvostotasavalta. Työläisten ja talonpoikien puolustusneuvosto päätti 24. joulukuuta 1919 aloittaa rautatien rakentamisen, jonka kautta öljyä voitaisiin kuljettaa Kazakstanista keskustaan, ja määräsi: "Tunnusta Aleksandrov Gai-Emba laajan mittarilinja operatiivisena tehtävänä." Alexandrov Gain kaupunki, joka sijaitsee 300 km päässä Saratovista, oli viimeinen rautatiepiste. Etäisyys siitä öljykentille oli noin 500 verstiä. Suurin osa tiestä kulki vedettömien suolaisten arojen läpi. Valtatie päätettiin rakentaa molemmista päistä samanaikaisesti ja tavata Ural-joella lähellä Grebenshchikovon kylää.

Frunzen armeija oli ensimmäinen, joka heitettiin rautatien rakentamiseen (hänen vastalauseista huolimatta). Ei ollut kuljetusta, ei polttoainetta, ei riittävästi ruokaa. Vedettömän aron olosuhteissa ei ollut edes minnekään sijoittaa sotilaita. Alkoivat kotoperäiset sairaudet, joista kehittyi epidemia. Kytketty väkisin rakentamiseen paikallista väestöä: noin neljäkymmentäviisi tuhatta Saratovin ja Samaran asukasta. Ihmiset rakensivat käytännössä käsin pengerryksen, jota pitkin kaiteet oli tarkoitus laskea myöhemmin.

Maaliskuussa 1920 tehtävästä tuli vielä monimutkaisempi: putki päätettiin vetää rinnakkain rautatien kanssa. Silloin kuultiin ensimmäisen kerran sana "Algemba" (Aleksandrov Gain ensimmäisistä kirjaimista ja talletuksen nimestä - Emba). Ei ollut putkia, kuten kaikkea muuta. Ainoa niitä kerran tuottanut kasvi on ollut pitkään pystyssä. Jäännökset kerättiin varastoista, niitä riitti parhaimmillaan 15 verstiin (ja tarvittiin laskea 500!).

Lenin alkoi etsiä vaihtoehtoista ratkaisua. Aluksi ehdotettiin puuputkien valmistamista. Asiantuntijat kohauttivat vain olkapäitään: ensinnäkin niissä on mahdotonta ylläpitää tarvittavaa painetta, ja toiseksi Kazakstanilla ei ole omia metsiä, puuta ei ole minnekään. Sitten päätettiin purkaa osia olemassa olevista putkistoista. Putkien pituus ja halkaisija vaihtelivat suuresti, mutta tämä ei haitannut bolshevikkeja. Toinen asia oli noloa: kerätyt "varaosat" eivät silti riittäneet edes puoleen putkesta! Työ kuitenkin jatkui.

Vuoden 1920 loppuun mennessä rakentaminen alkoi tukehtua. Typhus vaati useita satoja ihmisiä päivässä. Valtatien varrelle asetettiin vartijoita, koska paikalliset asukkaat alkoivat irrottaa ratapölkyjä. Työntekijät kieltäytyivät yleensä lähtemästä töihin. Ruoka-annokset olivat erittäin alhaiset (etenkin Kazakstanin sektorilla).

Lenin vaati ymmärtämään sabotaasin syitä. Mutta sabotaasi ei ollut näköpiirissä. Nälkä, kylmyys ja sairaudet keräsivät kauhean kunnianosoituksen rakentajien keskuudessa. Vuonna 1921 kolera tuli rakennustyömaalle. Algembaan vapaaehtoisesti saapuneiden lääkäreiden rohkeudesta huolimatta kuolleisuus oli kauhistuttava. Mutta pahin asia oli erilainen: neljä kuukautta Algemban rakentamisen alkamisen jälkeen, jo huhtikuussa 1920, Baku ja Grozny vapautettiin. Emba-öljyä ei enää tarvittu. Tuhannet rakennustyömaalla uhratut ihmishenget osoittautuivat turhiksi.

Jo silloin oli mahdollista lopettaa järjetön Algemban laskemisen toiminta. Mutta Lenin vaati itsepintaisesti rakentamisen jatkamista, mikä maksoi valtiolle uskomattoman kalliita. Vuonna 1920 hallitus myönsi tähän rakentamiseen miljardi ruplaa käteistä. Kukaan ei ole koskaan saanut täydellistä raporttia, mutta oletetaan, että varat maksettiin ulkomaisille tileille. Rautatietä eikä putkilinjaa ei rakennettu: rakentaminen keskeytettiin 6. lokakuuta 1921 Leninin käskystä. Puolitoista vuotta Algembaa maksoi kolmekymmentäviisi tuhatta ihmishenkeä.

Ilmaisen työvoiman käyttöä toivottivat ja rohkaisivat välittävät kommunistiset hallitsijat, muistakaa, urhea lentokoneteollisuuden sivu, sharashki tiedemiehille ilmestyi paljon aikaisemmin vuosina 1928-29. -legendaarinen neuvostoliittolainen taistelija"Ishachok", jonka on luonut tietysti Zek.
OGPU:n johtajat keksivät loistavan idean: miksi sen sijaan, että pidätetyt lähetettäisiin Solovkiin, ei pakotettaisi heitä rakentamaan lentokoneita ja moottoreita vankilaoloissa valtion vartijoiden valppaana? "...Vain työolot militarisoidussa ympäristössä pystyvät varmistamaan asiantuntijoiden tehokkaan toiminnan, toisin kuin siviiliinstituutioiden korruptoiva ympäristö", - Yagoda, OGPU:n varapuheenjohtaja, kirjoitti myöhemmin kirjeessä Molotoville.
Ensimmäinen vankila ilmailun historiassa suunnitteluosasto järjestettiin joulukuussa 1929. Se sijaitsi vankien "asuntopaikalla" - Butyrkan vankilassa. Kaksi työhuonetta varustettiin piirustuslaudoilla ja muilla tarvittavilla piirustusvälineillä. uusi organisaatio sai korkean profiilin tittelin - Special Design Bureau.

Marraskuussa 1929 Butyrskajan vankilassa perustettiin Special Design Bureau (OKB). Seuraavan vuoden tammikuussa suunnittelutoimisto siirrettiin lentokonetehtaan nro. 39, jossa he alkoivat luoda Central Design Bureau (TsKB). Tehtaan alueella oli puinen yksikerroksinen hangaari nro. 7, mukautettu vankien asumiseen. Siinä asui ja työskenteli 20 vankia vartioituna. Joukkue oli pieni, mutta hyvin erilainen erittäin pätevä. Suunnittelijoiden selkärangan muodostivat Marine Experimental Aircraft Building Department (OMOS, aiemmin D.P. Grigorovich johti) työntekijät, jotka jakoivat pomonsa kohtalon: A.N. Sedelnikov (entinen osaston apulaisjohtaja), V.L. Korvin (päällikkö) tuotanto) ja N.G.Mikhelson (piirustustoimiston johtaja). Yhdessä Polikarpovin kanssa hänen kollegansa E.I. Mayoranov ja V.A. Tisov pääsivät keskussairaalaan. Heidän lisäksi merkittävä pienaseiden asiantuntija A.V. Nadashkevich (PV-1-lentokoneen konekiväärin luoja), entinen kokeellisen tehtaan johtaja. 25 B.F. Goncharov, tilastollinen testausinsinööri P.M. Kreyson, tehtaan no. 1 I. M. Kostkin ym. Grigorovitš nimitettiin suunnittelutoimiston pääsuunnittelijaksi, mutta itse asiassa kaikki tärkeimmät suunnittelukysymykset päätettiin kollektiivisesti. Yhteyden vankien ja tehtaan tuotantoyksiköiden välillä tarjosi vapaa insinööri S.M. Dansker. "Tuholaiset" saivat vaikean tehtävän - suunnitella kiireellisesti yksipaikkainen sekamuotoinen hävittäjä ilmajäähdytteisellä moottorilla. - "Jos et tee sitä kuukaudessa, ammumme sinut"

Alle kahdessa kuukaudessa pieni OKB-tiimi suunnitteli uuden hävittäjän. Vankilan hallinto kielsi puhdistusmallien ja muun tyyppiset testit TsAGI:n (joita johti A. Tupolev, josta myöhemmin tuli TsKB-29:n "vanki-asiantuntija", Moskovan korkeakoulun ja Ilmavoimien Akatemian) laboratorioissa. Suunnittelijat saattoivat luottaa vain kokemukseensa ja materiaaleihin, joita he saivat saada joistakin organisaatioista ...

<...>Armahdetaan seuraavat suunnittelijat - entiset hyljättäjät, jotka OGPU:n hallitus on tuominnut erilaisiin toimenpiteisiin sosiaalinen suojelu[mikä termi on! — D.S.], ja niiden samanaikainen myöntäminen: a) Dmitri Pavlovich Grigorovich, kokeellisen lentokoneen rakentamisen pääsuunnittelija, joka katui aikaisempia tekojaan ja osoitti katumuksensa käytännössä keskusjohtokomitean kirjeellä Neuvostoliitto ja 10 000 ruplan rahapalkinto; b) pääsuunnittelija Nadashkevich Alexander Vasilievich - Neuvostoliiton keskuskomitean tutkintotodistus ja 10 000 ruplan rahapalkinto; c) tehtaan nro 1 entinen tekninen johtaja Ivan Mikhailovich Kostkin - 1000 ruplan käteispalkinto; d) Pavel Martynovich Crayson - 1000 ruplan rahapalkinto; e) Viktor Lvovich Korvin-Kerber - 1000 ruplan käteispalkinto; f) armahdus kaikille insinööreille ja teknikoille, jotka OGPU on tuominnut erilaisiin sosiaaliturvatoimenpiteisiin sabotaasista ja jotka nyt työskentelevät tunnollisesti Central Design Bureaussa.

Pidätettyjen ilmailuasiantuntijoiden joukossa ei ollut vain lentokoneiden rakentajia, vaan myös moottorisuunnittelijoita: A.A. Bessonov, N.R. Brilling, B.S. Stechkin ... 25. lokakuuta 1929 pidätettiin N. N. Polikarpov - erinomainen lentokonesuunnittelija r, tuli kuuluisaksi 30-luvulla. ensimmäisen luokan hävittäjien luojana. Häntä syytettiin osallistumisesta vastavallankumoukselliseen sabotaasiorganisaatioon ja, kuten muutkin epäonnen toverit, lähetettiin Butyrkan vankilaan.
Elämäkertakirjailija Polikarpov V.P. Ivanov lainaa kirjassaan suunnittelijan kirjettä vaimolleen ja tyttärelleen, jonka hän kirjoitti pian pidätyksensä jälkeen: " ... Olen aina huolissani siitä, kuinka elät, kuinka terveytesi on, kuinka koet yhteisen onnettomuutemme. Sitä ei kannata edes muistaa, olen täysin kuollut tähän suruun. Joskus, yöllä tai aikaisin aamulla, kuulen elämän ääniä: raitiovaunu, bussi, auto, aamun soitto, mutta muuten elämäni sujuu yksitoikkoisesti, masentavasti. Ulkoisesti en elä mitään, selli on kuiva, lämmin, nyt syön vähärasvaista, ostan säilykkeitä, syön puuroa, juon teetä tai paremminkin vettä. Luen kirjoja, kävelen 10 minuuttia päivässä... Rukoile puolestani St. Nicholas, sytytä kynttilä ja älä unohda minua..."
Täysin - VENÄJÄN ILMAILUN JA AVARUUSTEKNOLOGIAN HISTORIA
http://voenoboz.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=109%3A2011-03-09-17-32-27&catid=34%3A2011-02-14-00-01-20&Itemid=18&showall
http://topos-lite.memo.ru/vnutrennyaya-lubyanskaya-tyurma
"Repressiot Neuvostoliiton lentokoneteollisuudessa" http://www.ihst.ru/projects/sohist/papers/sob00v.htm
* * * * *
Kuoleman kanava - Valkoinen meri-Itämeri , jota laulavat Neuvostoliiton parhaat kirjailijat ja runoilijat, kaikki nämä katkerat, demonit, köyhät ja muut kommunistirikollisten nuolejat.

Valkoisenmeren kanavan rakentamisen aloitteentekijä oli Josif Stalin. Maa tarvitsi työvoittoja, maailmanlaajuisia saavutuksia. Ja mieluiten - ilman lisäkustannuksia, koska Neuvostoliitto oli läpikäymässä talouskriisi. Valkoisenmeren kanavan piti yhdistää Valkoinen meri Itämereen ja avata väylä aluksille, joiden piti aiemmin kiertää koko Skandinavian niemimaa. Ajatus keinotekoisen kulkuväylän luomisesta merien välille tunnettiin jo Pietari Suuren aikana (ja venäläiset ovat käyttäneet porttijärjestelmää tulevan Valkoisenmeren kanavan koko pituudelta jo pitkään). Mutta hankkeen toteuttamistapa (ja Naftaly Frenkel nimitettiin kanavan rakentamisen päälliköksi) osoittautui niin julmaksi, että se pakotti historioitsijat ja tiedottajat etsimään rinnastuksia orjaomistusvaltioista.

Kanavan kokonaispituus on 227 kilometriä. Tällä vesiväylällä on 19 sulkua (joista 13 on kaksikammioisia), 15 patoa, 49 patoa, 12 ylivuotoa. Rakentamisen mittakaava on hämmästyttävä, varsinkin kun otetaan huomioon, että tämä kaikki rakennettiin uskomattoman lyhyessä ajassa: 20 kuukautta ja 10 päivää. Vertailun vuoksi: 80 kilometrin Panaman kanavan rakentaminen kesti 28 vuotta ja 160 kilometriä Suezin kanavan rakentamiseen kymmenen vuotta.

Valkoisenmeren kanava rakennettiin alusta loppuun vankien voimalla. Tuomitut suunnittelijat loivat piirustuksia, jotka todettiin poikkeuksellisiksi teknisiä ratkaisuja(koneiden ja materiaalien puutteen sanelemana). Suunnitteluun soveltumattoman koulutuksen omaavat viettivät päivät ja yöt kanavan kaivamiseen vyötärölle asti nestemäisessä mudassa, jota ohjasivat paitsi valvojat, myös heidän prikaatinsa jäsenet: ne, jotka eivät täyttäneet normia, alennettiin jo niukka ruokavalio. Tämä oli yksi tie: betoniin (kuolleita ei haudattu Valkoisenmeren kanavaan, vaan he yksinkertaisesti nukahtivat satunnaisesti kaivoihin, jotka sitten täytettiin betonilla ja toimi kanavan pohjana).

Rakentamisen tärkeimmät työvälineet olivat kottikärryt, vasara, lapio, kirves ja puinen nosturi lohkareiden siirtämiseen. Vangit, jotka eivät kestäneet sietämättömiä vankeusolosuhteita ja ylityötä, kuolivat sadoittain. Toisinaan kuolleisuus oli 700 ihmistä päivässä. Sillä välin sanomalehdet painoivat pääkirjoituksia, jotka oli omistettu paatuneiden uusintarikollisten ja poliittisten rikollisten "takomiseen työllä". Se ei tietenkään ollut ilman jälkikirjoituksia ja silmänpesua. Kanavan pohja tehtiin hankkeessa laskettua matalammaksi ja rakentamisen aloitus siirrettiin takautuvasti vuoteen 1932 (työt aloitettiin itse asiassa vuotta aiemmin).

Noin 280 tuhatta vankia osallistui kanavan rakentamiseen, joista noin 100 tuhatta kuoli. Jäljelle jääneiden (joka kuudes) tuomiota lievennettiin, ja jotkut jopa saivat Itämeren ja Valkoisenmeren kanavan ritarikunnan. OGPU:n johtaja täydessä voimassa palkittiin mitaleilla. Heinäkuun lopussa 1933 avatulla kanavalla vieraileva Stalin oli tyytyväinen. Järjestelmä on osoittanut tehokkuutensa. Oli vain yksi pulma: fyysisesti vahvimmat ja ahkeremmat vangit ansaitsivat alennusta.

Vuonna 1938, Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston kokouksessa, Stalin esitti kysymyksen: "Ehdoitko oikein luetteloa näiden vankien vapauttamiseksi? He jättävät työnsä… Teemme huonoa työtä häiritsemällä leirien työtä. Näiden ihmisten vapauttaminen on tietysti välttämätöntä, mutta valtiontalouden kannalta tämä on huonoa ... Heidät vapautetaan Parhaat ihmiset ja pysyä pahimpana. Onko mahdollista kääntää asiat toisin niin, että nämä ihmiset jäävät töihin - antavat ehkä palkintoja, käskyjä? .. ”Mutta vankien onneksi sellaista päätöstä ei tehty: vanki valtion palkinnolla viitta näyttäisi liian oudolta...
"XX vuosisadan teurastusrakennukset" http://arman71.livejournal.com/65154.html, kuva "Death Channelista" https://mexanic2.livejournal.com/445955.html
* * * * *

Välittömästi joukkomurhaaja Stalinin kuoleman jälkeen kaikkia "kommunismin suuret rakennusprojektit" jouduttiin hillitsemään,

Vähän alkaen allin777 keskeneräisessä stalinismin rakentamisessa.
Luonnos Neuvostoliiton ministerineuvoston asetukseksi "Vuoden 1953 rakennusohjelman muuttamisesta"
21.03.1953
Huippusalainen
Projekti Vuoden 1953 rakennusohjelman muuttamisesta

Ottaen huomioon, että useiden vesirakennusten, rautateiden, valtateiden ja yritysten rakentaminen, joista säädetään aiemmin hyväksytyissä hallituksen asetuksissa, ei johdu kansantalouden kiireellisistä tarpeista, Neuvostoliiton ministerineuvosto päättää:

1. Lopeta seuraavien tilojen rakentaminen:

B) rautaa ja moottoritiet —

Rautatie Chum-Salehard-Igarka , laivankorjaamot, satama ja asutus Igarkan alueella ;

Kirjeestä L.P. Beria Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtajistoon vuoden 1953 rakennusohjelman muutoksesta

Työ valmistui 1. tammikuuta 1953 miljoonina ruplina:

Rautatie Chum-Salehard-Igarka, laivankorjaamot, satama ja asutus Igarkan alueella - 3724,0

GARF. F. 9401. Op. 2. D. 416. Ll. 14-16. Varmennettu kopio.

YHTEENSÄ: Purettu rakentaminen, joka investoitiin6 miljardia 293 miljoonaa ruplaa ja tuhansia ihmishenkiäNeuvostoliiton vankeja.
* * * * *
Yhdessä materiaalissa on mahdotonta luetella kaikkia niitä lukemattomia rakennusprojekteja ja neuvostovankien uhrauksia, joita niille tehtiin myyttisen ja koskaan rakentamattoman kommunismin saavuttamisen nimissä.

Menneisyyden ja nykyisyyden vertaaminen on välttämätöntä tulevaisuuden parantamiseksi, kun taas on toivottavaa olla toistamatta esi-isiensä virheitä. Neuvostoliitto on aikoinaan mahtava supervalta, joka on aikanaan vaikuttanut merkittävästi yhteiskunnan kehitykseen. Viiden vuoden suunnitelmat olivat yksi Neuvostoliiton kansalaisten elämän kulmakivistä. Tulostensa perusteella historioitsijat voivat arvioida maan teollistumista, vertailla menneisyyden ja nykyajan saavutuksia, selvittää, kuinka pitkälle sukupolvemme on edennyt teknologisesti ja mihin muuhun kannattaa pyrkiä. Joten tämän artikkelin aiheena on Neuvostoliiton viisivuotissuunnitelma. Alla oleva taulukko auttaa jäsentämään hankitun tiedon loogiseen järjestykseen.

Ensimmäinen viisivuotissuunnitelma (1928-1932)

Joten se alkoi sosialismin rakentamisen nimissä. Vallankumouksen jälkeinen maa tarvitsi teollistumista pysyäkseen Euroopan johtavien valtojen mukana. Lisäksi vain teollisen potentiaalin pakotetun rakentamisen avulla olisi mahdollista saada maa kokoon ja nostaa Neuvostoliitto uudelle sotilaalliselle tasolle sekä nostaa maatalouden tasoa koko laajalla alueella. Hallituksen mukaan tarvittiin tiukka ja moitteeton suunnitelma.

Päätavoitteena oli siis rakentaa sotilaallista voimaa mahdollisimman nopeasti.

Ensimmäisen viisivuotissuunnitelman päätehtävät

Bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen XIV kongressissa vuoden 1925 lopulla Stalin ilmaisi ajatuksen, että Neuvostoliitto on muutettava maasta, joka tuo maahan tuotuja aseita ja varusteita maaksi, joka voi itse tuottaa ja toimittaa kaikki tämä muihin valtioihin. Tietysti oli ihmisiä, jotka ilmaisivat kiihkeän vastalauseen, mutta enemmistön mielipide tukahdutti sen. Stalin itse kiinnostui tekemään maasta johtajan aivan ensimmäisessä viisivuotissuunnitelmassa asettamalla metallurgia etusijalle. Joten teollistumisprosessin piti käydä läpi 4 vaihetta:

1. Liikenneinfrastruktuurin elvyttäminen.
2. Materiaalien louhintaan ja maatalouteen liittyvien talouden alojen laajentaminen.
3. Valtionyritysten uudelleenjako alueella.
4. Muutokset energiakompleksin toiminnassa.

Kaikki neljä prosessia eivät tapahtuneet vuorotellen, vaan ne kietoutuivat toisiinsa. Näin alkoi ensimmäinen viisivuotissuunnitelma maan teollistumisesta.

Kaikkia ideoita ei voitu toteuttaa, mutta raskaan teollisuuden tuotanto kasvoi lähes 3-kertaiseksi ja koneenrakennus - 20-kertaiseksi. Luonnollisesti hankkeen onnistunut valmistuminen aiheutti hallitukselle varsin luonnollista iloa. Tietysti ensimmäiset viisivuotissuunnitelmat Neuvostoliitossa olivat ihmisille vaikeita. Taulukko ensimmäisen tuloksista sisältäisi iskulauseen tai alaotsikon seuraavat sanat: "Tärkeintä on aloittaa!"

Juuri tähän aikaan ilmestyi monia rekrytointijulisteita, jotka kuvastivat Neuvostoliiton kansan päätavoitetta ja identiteettiä.

Tärkeimmät rakennushankkeet tuolloin olivat hiilikaivokset Donbassissa ja Kuzbassissa, Magnitogorskin rauta- ja terästehdas. Tämän ansiosta se oli mahdollista saavuttaa taloudellinen riippumattomuus Neuvostoliitto. Näkyvin rakennus on DneproGES. Vuotta 1932 leimasi paitsi ensimmäisen viisivuotissuunnitelman, myös raskaan teollisuuden tärkeimmän rakentamisen päättyminen.

Uusi valta vahvistaa harppauksin asemaansa Euroopassa.

Viiden vuoden suunnitelma numero kaksi (1933-1937)

Toista viisivuotissuunnitelmaa korkeissa piireissä kutsuttiin "viisivuotissuunnitelmaksi kollektivisoimiseksi" tai "julkiseksi koulutukseksi". Sen hyväksyi NSKP:n VII kongressi (b). Raskaan teollisuuden jälkeen maa tarvitsi kansantalouden kehittämistä. Tästä alueesta on tullut päätavoite toinen viisivuotissuunnitelma.

Toisen viisivuotissuunnitelman pääsuunnat

"Viiden vuoden kollektivisointisuunnitelman" alussa hallituksen päävoimat ja talous oli suunnattu metallurgisten laitosten rakentamiseen. Uralo-Kuzbass ilmestyi, DneproGES:n ensimmäinen virta käynnistyi. Maa ei jäänyt jälkeen tieteellisiä saavutuksia. Joten toista viisivuotissuunnitelmaa leimasi ensimmäinen laskeutuminen Papanin-retkikunnan pohjoisnavalle, napa-asema SP-1 ilmestyi. Metro oli rakenteilla.

Tuolloin työläisten keskuudessa panostettiin paljon. Viisivuotissuunnitelman kuuluisin rumpali on Aleksei Stakhanov. Vuonna 1935 hän teki uuden ennätyksen suorittamalla normin 14 vuoroa yhdessä vuorossa.

Kolmas viisivuotissuunnitelma (1938-1942)

Kolmannen viisivuotissuunnitelman alkua leimasi iskulause: "Kiinnittää ja ohittaa kehittyneiden tuotanto henkeä kohti."

Kolmannen viisivuotissuunnitelman ohjeet

Vuoden 1941 alkuun mennessä lähes puolet (43 %) maan pääomasijoituksista meni raskaan teollisuuden tason nostamiseen. Neuvostoliiton, Uralin ja Siperian sodan aattona polttoaine- ja energiapohjat kehittyivät nopeasti. Hallituksen oli tarpeen luoda "toinen Baku" - uusi öljyntuotantoalue, jonka piti ilmestyä Volgan ja Uralin väliin.

Erityistä huomiota kiinnitettiin tankkeihin, lentokoneisiin ja muihin tämän tyyppisiin laitoksiin. Ammusten ja tykistökappaleiden tuotannon taso on lisääntynyt merkittävästi. Neuvostoliiton aseistus jäi kuitenkin edelleen jäljessä läntisestä, erityisesti saksalaisesta, mutta heillä ei ollut kiirettä uudentyyppisten aseiden vapauttamisella edes sodan ensimmäisinä kuukausina.

Neljäs viisivuotissuunnitelma (1946-1950)

Sodan jälkeen kaikkien maiden piti elvyttää tuotantoaan ja talouttaan, Neuvostoliitto onnistui tekemään tämän lähes kokonaan 40-luvun lopulla, kun neljäs kausi alkoi. Viisivuotinen suunnitelma ei tarkoittanut sotilaallisen voiman lisäämistä, kuten ennen, vaan sodan aikana kaikilla elämänaloilla menetetyn yhteiskunnan elpymistä.

Neljännen viisivuotissuunnitelman tärkeimmät saavutukset

Vain kahdessa vuodessa saavutettiin sama teollisuustuotanto kuin ennen sotaa, vaikka toisen ja kolmannen viisivuotissuunnitelman suunnitelmissa asetettiin tiukat työstandardit. Vuonna 1950 tärkeimmät tuotantolaitokset palasivat vuoden 1940 tasolle. Neljännen viisivuotissuunnitelman päättyessä teollisuus kasvoi 41 % ja talonrakentaminen 141 %.

Uusi DneproGES otettiin jälleen käyttöön, kaikki Donbassin kaivokset palautettiin. Tässä mielessä neljäs viisivuotisjakso päättyi.

Viides viisivuotissuunnitelma (1951-1955)

Viidennen viisivuotissuunnitelman aikana atomiaseet yleistyivät, ilmestyivät Obninskiin, ja vuoden 1953 alussa N. S. Hruštšov otti valtionpäämiehen viran I. V. Stalinin sijaan.

Viidennen viisivuotissuunnitelman tärkeimmät saavutukset

Teollisuuden investointien kaksinkertaistuttua myös tuotannon määrä kasvoi (71 %), maataloudessa 25 %. Pian rakennettiin uusia metallurgisia tehtaita - Kaukasian ja Cherepovets. Tsimljanskaja- ja Gorkovskaja-voimalaitokset esiteltiin kokonaan tai osittain etusivulla. Ja viidennen viisivuotissuunnitelman lopussa tiede kuuli atomi- ja vetypommeista.

Lopulta rakennettiin ensimmäinen ja Omskin öljynjalostamo, ja kivihiilen tuotanto kasvoi merkittävästi. Ja uusia maita tuli liikkeelle 12,5 miljoonaa hehtaaria.

Kuudes viisivuotissuunnitelma (1956-1960)

Yli 2500 suurimmat yritykset otettiin käyttöön, kun kuudes viisivuotissuunnitelma alkoi. Sen lopussa, vuonna 1959, alkoi rinnakkainen seitsemän vuoden suunnitelma. Maan kansantulo on noussut 50 prosenttia. Pääomasijoitukset kaksinkertaistuivat tuolloin jälleen, mikä johti laajaan kehitykseen kevyt teollisuus.

Kuudennen viisivuotissuunnitelman tärkeimmät saavutukset

Teollisuuden bruttotuotanto ja Maatalous kasvoi yli 60 prosenttia. Gorkovskaya, Volzhskaya, Kuibyshevskaya valmistuivat, ja viisivuotissuunnitelman loppuun mennessä Ivanovoon rakennettiin maailman suurin kampatehdas. Neitsytmaiden aktiivinen kehittäminen alkoi Kazakstanissa. Neuvostoliitto sai vihdoin ydinohjuskilven.

Maailman ensimmäinen satelliitti laukaistiin 4. lokakuuta 1957. Raskas teollisuus kehittyi uskomattomilla ponnisteluilla. Epäonnistumisia oli kuitenkin enemmän, joten hallitus järjesti seitsemän vuoden suunnitelman, joka sisälsi seitsemännen viisivuotissuunnitelman ja kuudennen kaksi viimeistä vuotta.

Seitsemäs viisivuotissuunnitelma (1961-1965)

Kuten tiedät, huhtikuussa 1961 maailman ensimmäinen ihminen lensi avaruuteen. Tämä tapahtuma merkitsi seitsemännen viisivuotissuunnitelman alkua. Maan kansantulo jatkaa nopeaa kasvuaan ja kasvaa lähes 60 % seuraavan viiden vuoden aikana. Teollisuuden bruttotuotannon taso nousi 83 %, maatalouden 15 %.

Vuoden 1965 puoliväliin mennessä Neuvostoliitto oli kivihiilen louhinnan eturintamassa rautamalmi, sekä sementin tuotantoon, ja tämä ei ole yllättävää. Maassa kehitettiin edelleen aktiivisesti raskasta teollisuutta ja rakennusteollisuutta, kaupungit kasvoivat silmiemme edessä ja vahvoihin rakennuksiin tarvittiin sementtiä.

Kahdeksas viisivuotissuunnitelma (1966-1970)

Viisivuotissuunnitelmaan ei sisältynyt materiaalien tuotantoa, vaan uusien rakennusten ja tehtaiden rakentamista. Kaupungit jatkavat laajentumistaan. Leonid Brežnev astuu valtionpäämieheksi. Näiden viiden vuoden aikana ilmestyi monia metroasemia, Länsi-Siperian ja Karagandan metallurgiset tehtaat, ensimmäinen autotehdas VAZ (tuotanto: 600 tuhatta autoa vuodessa), Krasnojarskin vesivoimala - tuolloin maailman suurin asema.

Aktiivinen asuntorakentaminen ratkaisi puutteen ongelman (sodan kaiku kaikui edelleen isot kaupungit). Vuoden 1969 lopussa yli 5 miljoonaa asukasta sai uusia asuntoja. Yu. A. Gagarinin lennon jälkeen avaruuteen tähtitiede teki suuren harppauksen eteenpäin, ensimmäinen kuukulkija luotiin, maaperä tuotiin Kuusta, koneet saavuttivat Venuksen pinnan.

Yhdeksäs viisivuotissuunnitelma (1971-1975)

Yhdeksännen viisivuotissuunnitelman aikana yli tuhat teollisuusyritykset, teollisuustuotannon bruttomäärä kasvoi 45 % ja maatalouden 15 %. Autoteollisuus kehittyy aktiivisesti, autoja ja rautateitä korjataan. Pääomasijoitukset ylittivät 300 miljardia ruplaa vuodessa.

Öljy- ja kaasulähteiden kehittäminen Länsi-Siperia johti monien yritysten rakentamiseen, öljyputkien laskemiseen. Koska adventin myötä suuri numero tehtaita, myös työllisen väestön taso nousi, perustettiin merkki "Yhdeksännen viisivuotissuunnitelman rumpali" (työvoiman ja tuotannon eroille).

Kymmenes viisivuotissuunnitelma (1976-1980)

Kansantulon ja teollisuustuotannon aktiivinen kasvu alkaa laskea. Nyt maa ei tarvitse valtavaa yritysten kasvua, mutta kaikkien toimialojen vakaa kehitys on aina välttämätöntä.

Öljyntuotanto nousi etualalle, joten viidessä vuodessa rakennettiin paljon öljyputkia, jotka ulottuivat Länsi-Siperian halki, missä sadat asemat sijoittivat työnsä. Työkalujen määrä on lisääntynyt merkittävästi: traktorit, puimurit, kuorma-autot.

11. viisivuotissuunnitelma (1981-1985)

Neuvostoliitolle alkoi erittäin myrskyisä aika. Kaikki hallituksen jäsenet tunsivat kriisin tulon, johon oli monia syitä: sisäisiä, ulkoisia, poliittisia ja taloudellisia. Kerran oli mahdollista muuttaa vallan rakennetta luopumatta sosialismista, mutta mitään tästä ei syntynyt. Kriisin vuoksi valtion johtotehtävissä olleet henkilöt vaihtuivat hyvin nopeasti. Joten L. I. Brežnev pysyi NSKP:n keskuskomitean sihteerinä 11.10.1982 asti, Yu. V. Andropov toimi tässä tehtävässä 13.2.1984 asti, K. U. Chernenko - 3.10.1985 asti.

Kaasujen kuljetus Länsi-Siperiasta Länsi-Eurooppa. Urengoy-Pomary-Uzhgorod öljyputki rakennettiin, 4500 km pitkä, ja se ylitti Ural-vuoren ja satoja jokia.

Kahdestoista viisivuotissuunnitelma (1986-1990)

Neuvostoliiton viimeinen viisivuotissuunnitelma. Hänen aikanaan suunniteltiin pitkän tähtäimen talousstrategian toteuttamista, mutta suunnitelmien ei ollut tarkoitus toteutua. Tällä hetkellä monet saivat kahdennentoista viisivuotissuunnitelman shokkityöntekijän tunnuksen: kollektiiviset viljelijät, työntekijät, yritysten asiantuntijat, insinöörit ... Kevyen teollisuuden tuotannon järjestäminen suunniteltiin (ja osittain toteutettiin).

Neuvostoliiton viisivuotissuunnitelmat: yhteenvetotaulukko

Joten listasimme lyhyesti kaikki viisivuotissuunnitelmat Neuvostoliitossa. Huomioillesi esitetty taulukko auttaa systematisoimaan ja tiivistämään yllä olevan materiaalin. Se sisältää kunkin suunnitelman tärkeimmät näkökohdat.

	Suunnittele tavoitteet	Viisivuotissuunnitelmien päärakennukset	Tulokset
	Kasvata hinnalla millä hyvänsä sotilaallinen voima ja nostaa raskaan teollisuuden tuotantotasoa.	Magnitogorskin rauta- ja terästehdas, DneproGES, hiilikaivokset Donbassissa ja Kuzbassissa.	Raskaan teollisuuden tuotanto kasvoi 3-kertaiseksi ja konepajateollisuuden tuotanto 20-kertaiseksi ja työttömyys poistui.
	I. V. Stalin: "Meidän on saatava kiinni edistyneet maat 5-10 vuodessa, muuten meidät murskataan." Maan oli nostettava kaiken teollisuuden, sekä raskaan että kevyen, tasoa.	Uralo-Kuzbass on maan toinen hiili- ja metallurginen tukikohta, toimituskanava"Moskova - Volga".	Kansantulo ja teollisuustuotanto kasvoivat merkittävästi (2 kertaa), maaseutu - 1,5 kertaa.
	Natsi-Saksan aggressiivisen politiikan vuoksi päävoimat heitettiin maan puolustukseen ja koneiden tuotantoon sekä raskaaseen teollisuuteen.	Painopiste oppilaitoksissa viisivuotissuunnitelman alussa, kun ponnistelut on siirretty Uralille: siellä valmistetaan lentokoneita, koneita, aseita ja kranaatteja.	Maa kärsi raskaita tappioita sodan seurauksena, mutta puolustuskyky ja raskaan teollisuuden tuotanto kehittyivät merkittävästi.
4	Maan palauttaminen suuren isänmaallisen sodan jälkeen. On välttämätöntä saavuttaa sama tuotantotaso kuin sotaa edeltäneenä aikana.	DneproGES, Donbassin ja Pohjois-Kaukasuksen voimalaitokset otetaan uudelleen käyttöön.	Vuoteen 1948 mennessä saavutettiin sotaa edeltävä taso, Yhdysvalloista riistettiin atomiaseiden monopoli ja ensimmäistä kertaa kysyttyjen tavaroiden hintoja laskettiin merkittävästi.
	Kansantulon ja teollisuustuotannon kasvu.	Volga-Don Shipping Canal (1952). Obninskin ydinvoimala (1954).	Altaita ja vesivoimaloita on rakennettu paljon, ja teollisen tuotannon taso on kaksinkertaistunut. Tiede oppii atomi- ja vetypommeista.
	Investoinnit lisääntyivät paitsi raskaaseen teollisuuteen, myös kevyeen teollisuuteen sekä maatalouteen.	Gorki, Kuibyshev, Irkutsk ja Kampalakasvi (Ivanovo).	Pääomasijoitukset ovat lähes kaksinkertaistuneet, ja Länsi-Siperian ja Kaukasuksen maita kehitetään aktiivisesti.
	Kansantulon kasvu ja tieteen kehitys.		Kiinteän tuotantoomaisuuden kasvu 94 %, kansantulo kasvoi 62 %, teollisuuden bruttotuotanto 65 %.
	Kaikkien indikaattoreiden kasvu: teollisuuden bruttotuotanto, maatalous, kansantulo.	Rakennuksessa ovat Krasnojarskin, Bratskin, Saratovin vesivoimalat, Länsi-Siperian rauta- ja terästehdas sekä Volgan autotehdas (VAZ). Ensimmäinen kuunkulkija luotiin.	Tähtitiede edistyi (maata tuotiin Kuusta, Venuksen pinta saavutettiin), nat. tulot kasvoivat 44 %, teollisuuden volyymi - 54 %.
	Kehittää kotimaan taloutta ja konetekniikka.	Jalostamoiden rakentaminen Länsi-Siperiaan, öljyputken rakentamisen alku.	Kemianteollisuus kehittyy merkittävästi Länsi-Siperian esiintymien kehittymisen jälkeen. Kaasuputkia on laskettu 33 tuhatta km ja öljyputkia 22,5 tuhatta km.
	Uusien yritysten avaaminen, Länsi-Siperian ja Kaukoidän kehittäminen.	Kaman laitos, Ust-Ilimskin vesivoimala.	Kaasu- ja öljyputkien määrä on lisääntynyt. Uusia toimialoja on syntynyt.
Yhdestoista	Tehostaa tuotantoomaisuuden käyttöä.	Öljyputki Urengoy - Pomary - Uzhgorod, 4500 km pitkä.	Kaasu- ja öljyputkien pituus on saavuttanut 110 ja 56 tuhatta kilometriä. Kansantulo on noussut, sosiaalimaksuja on korotettu. Laajennettu tekninen väline tehtaita.
kahdestoista	Uudistusmielisen talousstrategian täytäntöönpano.	Pääosin asuinrakennuksia rakennetaan.	Kevyen teollisuuden tuotanto on osittain vakiintunut. Yritysten sähkönsyötön lisääminen.

Olivatpa nämä suunnitelmat kuinka vaikeita tahansa, viisivuotissuunnitelmien tulokset osoittavat ihmisten sinnikkyyttä ja rohkeutta. Kyllä, kaikkea ei tehty. Kuudes viisivuotissuunnitelma piti "pidentää" seitsemän vuoden suunnitelman kustannuksella.

Vaikka viisivuotissuunnitelmat olisivat vaikeita Neuvostoliitossa (taulukko - suoraan osoitteeseen vahvistus), mutta Neuvostoliiton ihmiset selviytyi vakaasti kaikista normeista ja jopa ylitti suunnitelmat. Kaikkien viisivuotissuunnitelmien pääiskulause oli: "Viiden vuoden suunnitelma neljässä vuodessa!"

Kommunismin suuret rakennustyömaat - näin kutsuttiin kaikkia globaaleja hankkeita Neuvostoliiton hallitus: moottoritiet, kanavat, asemat, tekoaltaat.
Heidän "suuruutensa" asteesta voidaan kiistellä, mutta siitä, että he olivat suurenmoisia projekteja sen aika, epäilemättä.

"Magnitogorsk"

Venäjän suurimman Magnitogorskin rauta- ja terästehtaan suunnitteli loppukeväällä 1925 Neuvostoliiton UralGipromez-instituutti. Toisen version mukaan suunnittelun suoritti amerikkalainen yritys Clinwoodista, ja US Steel -tehtaasta Garyssa, Indianassa, tuli Magnitogorskin prototyyppi. Kaikki kolme tehtaan rakentamisen "ruorissa" seisonutta "sankaria" - johtaja Gugel, rakentaja Maryasin ja säätiön päällikkö Valerius - ammuttiin 30-luvulla. 31. tammikuuta 1932 - ensimmäinen masuuni käynnistetään. Laitoksen rakentaminen tapahtui vaikeimmissa olosuhteissa, kun taas suurin osa työstä tehtiin käsin. Tästä huolimatta tuhannet ihmiset kaikkialta unionista kiiruhtivat Magnitogorskiin. Myös ulkomaiset asiantuntijat, pääasiassa amerikkalaiset, olivat aktiivisesti mukana.

Belomorkanal

Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan piti yhdistää Valkoinen meri ja Onega-järvi ja tarjota pääsy sinne Itämeri ja Volgan ja Baltian välinen vesitie. Kanavan rakensivat Gulag-vankien joukot ennätystyönä lyhyt aika- alle kahdessa vuodessa (1931-1933). Kanavan pituus on 227 kilometriä. Se oli ensimmäinen rakennus Neuvostoliitossa, jonka toteuttivat yksinomaan vangit, minkä vuoksi Belomorkanalia ei aina ole luokiteltu "kommunismin suuriin rakennusprojekteihin". Jokaista Valkoisenmeren kanavan rakentajaa kutsuttiin "vangituksi kanavasotilaaksi" tai lyhennettiin "ze-kaksi", josta slangi "zek" tuli. Kampanjan julisteita tuolloin he sanoivat: "Valuutesi sulaa kuumasta työstä!" Todellakin, monien niistä, jotka pääsivät rakentamisen loppuun elossa, määräaikoja lyhennettiin. Keskimäärin kuolleisuus oli 700 ihmistä päivässä. "Kuuma työ" vaikutti myös ravitsemukseen: mitä enemmän "ze-ka" toimi, sitä vaikuttavampia "annokset" saivat. Vakiopaino - 500 gr. leipä ja merilevämurska.

Baikal-Amurin päälinja

Yksi maailman suurimmista rautatielinjoista rakennettiin suurilla katkoksilla alkaen vuodesta 1938 ja päättyen vuoteen 1984. Vaikein jakso- Severo-Muskin tunneli - otettiin käyttöön pysyvästi ja vasta vuonna 2003. Rakentamisen aloitteentekijä oli Stalin. BAMista sävellettiin kappaleita, sanomalehdissä julkaistiin ylistäviä artikkeleita, tehtiin elokuvia. Rakennus asetettiin nuoruuden saavutukseksi, eikä kukaan tietenkään tiennyt, että Valkoisenmeren kanavan rakentamisen jälkeen eloonjääneet vangit lähetettiin rakennustyömaalle vuonna 1934. 1950-luvulla BAM:ssa työskenteli noin 50 tuhatta vankia. Jokainen BAM-metri on yhden ihmishengen arvoinen.

Volga-Don kanava

Pietari Suuri yritti yhdistää Donin ja Volgan vuonna 1696. Viime vuosisadan 30-luvulla luotiin rakennushanke, mutta sota esti sen toteuttamisen. Työtä jatkettiin vuonna 1943 heti valmistumisen jälkeen Stalingradin taistelu. Rakentamisen alkamisajankohtana on kuitenkin pidettävä edelleen vuotta 1948, jolloin ensimmäiset maanrakennustyöt aloitettiin. Vapaaehtoisten ja sotilasrakentajien lisäksi kanavan reitin ja sen rakenteiden rakentamiseen osallistui 236 000 vankia ja 100 000 sotavankia. Journalismista löytyy kuvauksia kamalimmista olosuhteista, joissa vangit elivät. Likainen ja ruma säännöllisesti peseytymismahdollisuuden puutteesta (kaikille oli yksi kylpy), puolinälkäinen ja sairas - tältä todellisuudessa näyttivät vailla olevat "kommunismin rakentajat". Kanava rakennettiin 4,5 vuodessa - ja tämä on ainutlaatuinen ajanjakso hydraulisten rakenteiden rakentamisen maailmanhistoriassa.

Suunnittele luonnon muutosta

Suunnitelma hyväksyttiin Stalinin aloitteesta vuonna 1948 kuivuuden ja 46-47 raivoavan nälänhädän jälkeen. Suunnitelmaan sisältyi metsävyöhykkeiden luominen, joiden oli tarkoitus tukkia tie kuumille kaakkoistuulelle - kuiville tuulelle, jotka muuttaisivat ilmastoa. Metsävyöhykkeitä suunniteltiin sijoitettavaksi 120 miljoonan hehtaarin alueelle - juuri niin paljon Englanti, Italia, Ranska, Alankomaat ja Belgia yhdessä vievät. Suunnitelmaan sisältyi myös kastelujärjestelmän rakentaminen, jonka aikana ilmestyi 4 000 säiliötä. Hanke oli tarkoitus saada valmiiksi ennen vuotta 1965. Metsää istutettiin yli 4 miljoonaa hehtaaria ja metsävyöhykkeiden kokonaispituus oli 5 300 km. Valtio ratkaisi maan ruokaongelman, kun taas osa leivästä aloitettiin vientiin. Stalinin kuoleman jälkeen vuonna 1953 ohjelmaa rajoitettiin, ja vuonna 1962 Neuvostoliittoa ravisteli jälleen elintarvikekriisi - leipä ja jauhot katosivat hyllyiltä, ​​sokerista ja voista oli pulaa.

Volzhskaya HPP

Euroopan suurimman vesivoimalan rakentaminen aloitettiin kesällä 1953. Rakennustyömaan viereen tuolloin perinteen mukaisesti otettiin käyttöön Gulag - Akhtubinsky ITL, joka työllisti yli 25 tuhatta vankia. He harjoittivat teiden rakentamista, voimalinjojen rakentamista ja yleistä esityö. He eivät tietenkään saaneet suoraan työskennellä vesivoimalan rakentamisen parissa. Työmaalla työskenteli myös sapppareita, jotka olivat mukana puhdistamassa tonttia tulevaa rakentamista ja Volgan pohjaa varten - Stalingradin läheisyys tuntui. Noin 40 tuhatta ihmistä ja 19 tuhatta erilaisia ​​mekanismeja ja autoja. Vuonna 1961 asema otettiin käyttöön, kun "Stalingradin voimalaitoksesta" tuli "NKP:n 21. kongressin mukaan nimetty Volzhskaya HPP". Hruštšov itse avasi sen juhlallisesti. HPP oli lahja 21. kongressille, jossa Nikita Sergeevich muuten ilmoitti aikovansa rakentaa kommunismia vuoteen 1980 mennessä.

Bratskin voimalaitos

Vesivoimalan rakentaminen aloitettiin vuonna 1954 Angara-joelle. Pieni Bratskin kylä kasvoi pian suureksi kaupungiksi. Vesivoimalan rakentaminen asetettiin shokkikomsomolin rakennustyömaalle. Sadat tuhannet komsomolin jäsenet kaikkialta unionista tulivat Siperian kehittämiseen. Vuoteen 1971 asti Bratskin vesivoimala oli maailman suurin, ja Bratskin tekojärvestä tuli maailman suurin keinotekoinen säiliö. Kun se täyttyi, noin 100 kylää tulvi. Erityisesti "Angara Atlantiksen" tragedia on omistettu Valentin Rasputinin läpitunkevalle teokselle "Farewell to Matyora".

Osa 1

Joulukuussa pyöritellen karttaa sisään Google Earth, törmäsi outo esine. Yleensä en erityisesti etsinyt sitä, jotenkin sattui, että erotin sen lähialueen joukosta. Joukossa arojen laajuudet Volgan vasemmalla rannalla venyy outo ensisilmäyksellä käsittämätön rakenteiden nauha. Se on katkoviiva, joka koostuu 4 toistensa suuntaisesta vihreästä segmentistä. Ajattelin heti tavallisia metsäviljelmiä peltojen ja teiden varrella, mutta tämä ei mahtunut tavallisten luokkaan. Rakenteen leveys on noin kilometri, jokainen yksittäinen linkki on täysin suora, ei toista maaston taitoksia ja jättää huomiotta tiet. Tällä linjalla ei ole teitä ollenkaan, joskus pienet tiet vain ylittävät sen. En kiusaa alaston tekstillä, näytän mitä näin.

Se muistuttaa jonkin verran juoksuhautojen järjestelmää, vain mittakaava on sykloppilainen. Kun yritin löytää tämän nauhan päät, hämmästyin vielä enemmän. Nauha ulottuu pohjoisesta etelään alkaen Chapaevskin kaupungista lähellä Samaraa ja päättyy Vodyankan kylään täsmälleen Saratovin ja Volgogradin alueiden rajalla. Kaikilla kyynärpäillä pituus on yli 600 km ja nauha ei katkea melkein missään eikä muuta paksuutta! Löysin vain yhden raon 7 km: ssä. Yllä olevassa kuvassa kameran korkeus on 36,6 km, mutta viiva näkyy 100 km:n korkeudelta. Mikä se on?

Yleensä menetin rauhani ja aloin kerätä tietoja. Ehkä te kaikki tiedätte tämän ja nauratte tiheydelleni. Mutta ystävieni ja kollegoideni joukossa kukaan ei voinut kertoa minulle mitään tästä rakenteesta. Ehkä tämän viestin lukijoiden joukossa on ihmisiä, jotka eivät tienneet tästä mitään, kuten minä, kirjoitan heille.
Minulle se oli sitäkin mielenkiintoisempaa, koska olin ajanut monta kertaa teitä pitkin tämän kaistan läpi ja ottanut monia valokuvia sen välittömässä läheisyydessä, mutta en koskaan kiinnittänyt huomiota outoon esineeseen, johon verrattuna Kiina näyttää kevyeltä aidalta.

Se, mitä löysin kartalta, osoittautui valtion suojaavaksi metsävyöhykkeeksi Tšapajevskin - Vladimirovkan suuntaan. Se rakennettiin osana toteutusta Neuvostoliiton ministerineuvoston ja bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitean asetus 20. lokakuuta 1948 nro 3960 "Suojelevan metsänistutuksen suunnitelmasta, nurmipellon viljelykierron käyttöönotosta, lampien ja altaiden rakentaminen korkean ja vakaan tuoton varmistamiseksi Neuvostoliiton Euroopan osan aroilla ja metsäaroilla..
Itse suunnitelma hyväksyttiin aloitteesta ja sen allekirjoitti I.V. Stalin ja meni historiaan "Stalinin suunnitelmana luonnon muuttamiseksi".
Kuten Wikipedia siitä sanoo: "Suunnitelmalla ei ollut mittakaavassa ennakkotapauksia maailmankokemuksessa. Suunnitelman mukaan 120 miljoonan hehtaarin alueelle, joka vastaa Englannin, Ranskan, Italian, Belgian ja Alankomaiden alueita, oli istutettava metsäkaistaleita, jotka estävät tien kuivilta tuulilta ja muuttavat ilmastoa. yhdistetty. Peltoa suojaava metsitys ja kastelu olivat suunnitelmassa keskeisellä sijalla.

Suunnitelman mukaan suunniteltiin ”luovuttamaan vuosina 1950-1965 seuraavat suuret valtion metsäalueet:
- Valtion suojametsävyö Saratovista Astrahaniin Volgajoen molemmilla rannoilla, 100 metriä leveä ja 900 kilometriä pitkä;
- Valtion suojametsävyöhyke Penzan suuntaan - Jekaterinovka - Veshenskaya - Kamensk Pohjois-Donetsissa, Khopra- ja Medveditsa-, Kalitva- ja Berezovaja-jokien vesistöllä, joka koostuu kolmesta 60 metriä leveästä kaistaleesta, joiden välinen etäisyys on 300 metriä ja pituus 600 kilometriä;
- Valtion suojametsäkaistale Kamyshinin - Stalingradin suunnassa, Volga- ja Ilovlya-jokien vedenjakajalla, joka koostuu kolmesta 60 metriä leveästä kaistasta, joiden välinen etäisyys on 300 metriä ja pituus 170 kilometriä;
- Valtion suojametsäkaistale Tšapajevskin - Vladimirovkan suunnassa, joka koostuu neljästä 60 metriä leveästä kaistaleesta, joiden välinen etäisyys on 300 metriä ja pituus 580 kilometriä;
- Valtion suojaava metsäkaistale suunnassa Stalingrad - Stepnoy - Cherkessk, joka koostuu neljästä 60 metriä leveästä kaistaleesta, joiden välinen etäisyys on 300 metriä ja pituus 570 kilometriä;
- Valtion suojaava metsäkaistale Vishnevaja-vuoren suunnassa - Chkalov - Uralsk - Kaspianmeri Ural-joen rannoilla, joka koostuu kuudesta kaistaleesta (3 oikealla ja 3 vasemmalla rannalla), joista kukin on 60 metriä leveä ja välimatka kaistaleet 100 - 200 metriä ja pituus 1080 kilometriä;
- Valtion suojametsäkaistale Voronezh - Rostov-on-Don Don-joen molemmilla rannoilla, 60 metriä leveä ja 920 kilometriä pitkä; Valtion suojaava metsävyöhyke pohjoisen Donets-joen molemmilla rannoilla vuorilta. Belgorod Don-joelle, 30 metriä leveä ja 500 kilometriä pitkä.

Ja tämä on vain osa suunnitelmaa. Suunnitelman toteuttamisen jälkeen Neuvostoliiton alueen piti näyttää tältä:

Tätä suunnitelmaa kehitettäessä hyväksyttiin useita erityisiä päätöksiä, joilla edistetään hydraulisten rakenteiden rakentamista ja modernisointia. Näitä ovat vesivoimaloiden kaskadin rakentaminen Volgalle, Turkmenistanin pääkanava Amu-Darya - Krasnovodsk, "Siperianmeren" luominen - Obin yhdistäminen Irtyshin, Tobolin ja Ishimiin käyttämällä 260 tuhannen säiliötä neliömetriä. km ("kahdeksan Alankomaat"). Sitten saman suunnitelman puitteissa suunniteltiin vesihuoltokanavan rakentamista Aral-meri tai siihen virtaavia jokia. Muuten, Siperianmeren työt aloitettiin vuonna 1950, mutta jo vuonna 1951 ne keskeytettiin: Stalin kyseenalaisti projektin ekologisen turvallisuuden ja pyysi asiaan liittyviä yksityiskohtia. Hän ei odottanut kuolemaansa...

Propaganda kutsui näitä globaaleja hankkeita "kommunismin suuriksi rakennustyömaiksi" ja ne kuvattiin visuaalisesti seuraavasti:

Jos seurasit linkkiä ja tutustuit päätöslauselmaan, olet todennäköisesti huomannut kuinka yksityiskohtainen tämä suunnitelma oli. Puiden ja pensaiden lajikkeita suositellaan kunkin suojavyöhykkeen jokaiselle osalle. Esimerkiksi Google Earthissa törmäämääni nauhaan on valittu seuraavat: tärkeimmät ovat tammi, koivu, saarni ja pienilehtinen jalava; mukana - jalava, tatarivaahtera; pensaat - keltainen akaasia, arokirsikka, tamarix, kapealehtinen tikkari, tataarin kuusama ja kultaherukka. Valmistumisen määräajat, tähän osallistuvat voimat ja vastuuhenkilöt ilmoitetaan.

Kannustimet tämän suunnitelman toteuttamiseksi on määrätty erillisenä eränä. Esimerkiksi: eloonjäämisaste ensimmäisenä vuonna istutuksen jälkeen vähintään 80 prosenttia istutettujen puiden ja pensaiden määrästä koko linkkiin osoitetulla alueella, veloitetaan 10 lisätyöpäivää jokaisesta metsäviljelmän hehtaarista;

Suunnitelman kehittämiseksi ja toteuttamiseksi perustettiin Agrolesproekt-instituutti (nykyinen Rosgiproles-instituutti). Hänen hankkeidensa mukaan Dneprin, Donin, Volgan ja Uralin altaiden neljä suurta vesistöaluetta peitettiin metsillä, Euroopan eteläinen Venäjä. Ensimmäinen Agrolesproektin suunnittelema valtion metsävyöhyke ulottui ulos Ural vuori Kirsikka Kaspianmeren rannikolle, pituus on yli tuhat kilometriä. Suurten valtion suojavöiden kokonaispituus ylitti 5 300 km. Näille kaistaleille istutettiin 2,3 miljoonaa hehtaaria metsää.

Jälleen kerran, ei missään päin maailmaa niin suuria hankkeita Maiseman ja mikroilmaston muuttaminen ei ole vielä toteutunut, eikä ehkä koskaan toteutetakaan. Jopa Neuvostoliitossa, jossa tämän suunnitelman toteuttamisen päätaakka lankesi kolhoojille, joille maksettiin työpäivillä, kaiken tämän toteuttaminen osoittautui mahdottomaksi. Mutta se mitä on tehty, on hämmästyttävää.

Itse asiassa idea ei ollut uusi. Suuri venäläinen maaperätieteilijä V.V. Dokuchaev. Hänen ansiotaan on luonut venäläis-neuvostoliittolainen maaperätieteen koulu, jonka ansiosta sanat "podzol" ja "chernozem" ovat tulleet yhtä yleisiksi kuin "sputnik", ja jonka pitäisi olla ylpeä astronautiikasta. Dokutšajevin ideana oli luoda uusi, tietoisesti luoma maisemarakenne, joka lisäisi alueen yleistä hedelmällisyyttä ja varmistaisi kestävän maatalouden tuoton. Ehdotettiin jatkuvan leveiden metsävyöhykkeiden verkoston luomista, joka jakaa puuttomat arot eristyneiksi pelloiksi. Metsävyöhykkeet parantaisivat mikroilmastoa ja lisäisivät merkittävästi maaperän kosteutta kuivina aikoina avoimeen aroon verrattuna.
Ensimmäinen strateginen suunnitelma arojen ympäristönhoidon optimoimiseksi, Dokuchaev-suunnitelma kuivuuden torjumiseksi, on jo yli 100 vuotta vanha. Tämä on ensimmäinen suunnitelma aromaiseman tietoisesta suunnittelusta, jonka kehitti ja aloitti toteuttamaan 1800-luvun 80-90-luvuilla "Erityinen tutkimusmatka erilaisten metsä- ja metsätalouden menetelmien ja menetelmien testaamiseen ja huomioimiseen". vesihuolto Venäjän aroilla", Volnyn aloitteesta taloudellinen yhteiskunta. Vuonna 1892 julkaistiin "Erikoisretkikunnan" johtajan V. V. Dokuchaevin kirja "Arot ennen ja nyt", jossa laadittiin suunnitelma aron luonnon ja maatalouden muuttamisesta täydelliseen voittoon kuivuudesta. .
Dokuchaev-suunnitelma oli maatalous, ja sen tavoitteena oli saada kestäviä satoja ja ylläpitää maaperän hedelmällisyyttä massametsityksen avulla - jatkuvan verkoston luomiseen eri tasoisia, rakenteellisia ja tietynsuuntaisia ​​metsävyöhykkeitä, jakamalla alue suorakaiteen muotoisiin osiin ja rajaamalla palkkeja ja rotkot, altaiden massarakentaminen ja ruohokenttäjärjestelmän käyttöönotto maataloudessa. Metsälinjojen piti ottaa 10-20 % kokonaisalue aroalueet.

Neuvostoliiton tiedemiehet ymmärsivät tarpeen luoda laaja alueellinen ekologisen optimoinnin ohjelma eteläisille metsä-aro-, aro- ja kuiva-aroalueille XX-luvun 30-luvulla toisen kerran (Dokutšajevin yritysten jälkeen). merkit, jotka osoittavat alueen ekologista epätasapainoa - kauheita pölymyrskyjä, jotka kirjaimellisesti useiden tuntien ajan tuhoutuivat sadoilla tuhansilla hehtaareilla sato ja lisäksi perustusten perusta - maaperä, joka repi pois koko peltohorisontin joissakin paikoissa.

Itse asiassa Neuvostoliiton ministerineuvoston 20. lokakuuta 1948 antama päätös "Pellonsuojelumetsityssuunnitelmasta..." johtui vuoden 1946 kuivuuden seurauksista. 1947 Nälkäkuolemasta, eri arvioiden mukaan, sitten kuoli 0,5–1 miljoonaa ihmistä.
Silloin päätettiin ulottaa Dokutšajevin viljelymenetelmät koko Neuvostoliiton kuivuudelle alttiille vyöhykkeille ja siten lopettaa sadon epävakaus ja siten nälänhätä. Tämän suunnitelman ideologit olivat V. R. Williams ja L. I. Prasolov. Mutta kirjoittaja tietysti annettiin kenelle se oli tarpeen.

Kuten päätöslauselman nimestä voi päätellä, suunnitelma ei rajoittunut metsävyöhykkeiden luomiseen. Päätöslauselmassa määrättiin yhdessä heidän kanssaan peltoa suojaavien metsäviljelmien perustamisesta kolhoosien ja valtiontilojen pelloille, joiden kokonaispinta-ala on 5709 tuhatta hehtaaria. Samaan aikaan kolhoosien ja valtion tilojen pelloilla otettiin käyttöön nurmipellon viljelykierto, jolla varmistettiin maaperän hedelmällisyyden palauttaminen, ja suunniteltiin 44 tuhannen lammen ja altaiden rakentamista. Tällainen on stalinistisen suunnitelman hahmottelema työmäärä kuivien arojen luonteen muuttamiseksi.

Yksi tämän suunnitelman päätavoitteista on muuttaa ja parantaa maaperän vesistöä muuttamalla olosuhteita sulan ja sadeveden valumiselle sekä peltojen pinnalta haihtumiselle. Metsäkaistaleet, jotka luovat lisää epätasaisuutta, vähentävät tuulen nopeutta ja edistävät lumen tasaisempaa jakautumista ja lumivarantojen kasvua avoimissa paikoissa.

Keväällä, lumen sulamiskaudella ja joissain tapauksissa kesällä sateiden aikana metsävyöhykkeet pidättävät pintavalumia ja siirtävät sen maaperän valumaan, mikä myötävaikuttaa pohjaveden täydentymiseen ja niiden tason nousuun. Tuulen nopeuden ja maaperän paakkuuntumisen vähentäminen auttaa vähentämään tuottamatonta haihtumista maan pinnalta. Lopulta vesijärjestelmä maatalousalat muuttuvat; he saavat merkittävää lisäravintoa, jonka ansiosta tuottavuus lisääntyy.

Yleisesti ottaen metsäviljelmien ja agroteknisten toimenpiteiden vaikutukset arojen ja metsä-arojen jokien vesistöihin ilmaistaan ​​seuraavasti:

1. Jokien kevättulvat pitkittyvät hitaamman virtauksen vuoksi sulattaa vettä metsäkaistat. Tulvien kesto pitenee, maksimivirtaamien koko pienenee ja sulamisvesien valumamäärä pienenee.
2. Jokien pohjaveden saanti lisääntyy ja vastaavasti niiden vesipitoisuus kasvaa matalavesijaksojen aikana.
3. Vesieroosio ja sen aiheuttamat vahingot vähenevät jyrkästi: tasomainen maaperäeroosio vähenee ja rotkoeroosio pysähtyy.
4. Kemiallisesti liuenneiden aineiden poisto vähenee.

Kuten tapahtui kaikkien Neuvostoliiton suurien rakennusprojektien kanssa, ihmiset alkoivat toteuttaa suunnitelmaa suurella innolla. Muutamassa vuodessa miljoonille hehtaareille aroille istutettiin puita ja pensaita. Kymmenet uudet taimitarhat kasvattivat lisää istutusmateriaalia. Rotkojen ja rotkojen yläjuoksuille istutettiin puita, rotkojen suut varjostettiin aidoilla ja pensasaidoilla, ja puiden reunustamia lampia rakennettiin luonnonontoihin. Kollektiiviviljelijöiden lisäksi koululaiset olivat laajasti mukana. Sattumalta kävi ilmi, että myös äitini osallistui näihin tapahtumiin lapsuudessaan. Lapset keräsivät pusseja kypsiä tammenterhoja tammimetsistä, istuttivat taimia tuleviin metsävyöhykkeisiin.

Samanaikaisesti pellonsuojametsitysjärjestelmän asentamisen kanssa, iso ohjelma kastelujärjestelmien luomiseen. Pienten jokien elämän tukemiseksi rakennettiin patoja vesimyllyillä ja voimalaitoksilla. Viisivuotisen maanparannussuunnitelman täytäntöönpanoon liittyvien ongelmien ratkaisemiseksi V.R.:n mukaan nimetty vesihuoltoinsinöörien instituutti. Williams.

Suunnitelma ei tarjonnut pelkästään ehdotonta ruokaomavaraisuutta Neuvostoliitto, mutta myös kotimaisen viljan ja lihatuotteiden viennin kasvu 1960-luvun jälkipuoliskolla. Luotujen metsävöiden ja tekoaltaiden piti monipuolistaa merkittävästi Neuvostoliiton kasvistoa ja eläimistöä. Siten suunnitelmassa yhdistettiin suojelutehtävät ympäristöön ja korkean kestävän tuoton saaminen.

Suunnitelman konsepti ei vain edeltänyt alueiden kestävän ekologisen kehityksen nykyaikaisia ​​rakennuksia, vaan myös ylitti ne. "Maailma haukkoi henkeään tämän suunnitelman loistosta", sanoi kirjailija Vladimir Chivilikhin. Se oli maailman suurin ympäristöohjelma.

Näytti siltä, ​​että muutama vuosi vielä, ja suunnitelma toteutuisi täysin, ja maasta tulisi vihdoin yltäkylläisyys. Mutta miksi tämä nyt hieno rakennus Kommunismi ei tule kysymykseen? Ja tiedämme, että maamme alkoi tuoda sitä 60-luvulla viljan viennin sijaan. Mitä tapahtui?

Tätä ei voi kuvailla pähkinänkuoressa, postauksesta tuli melko pitkä, joten ehdotan, että tutustut näihin kysymyksiin osassa 2 oleviin vastauksiin.

Osa 2. Collapse.

Kuten aiemmassa postauksessa kirjoitin, stalinistinen luonnonmuutossuunnitelma ryntäsi harppauksin kohti voittoisaa lopputulosta. Mutta yhtäkkiä suunnitelman toteuttaminen keskeytettiin, sitten rajoitettiin kokonaan ja unohdettiin. Jopa idiologiaa "kommunismin suuret rakennushankkeet" alettiin käyttää suhteessa täysin erilaisiin hankkeisiin, kuten Belomorkanal, DneproGES, Magnitka ...

Stalinin suunnitelman supistaminen alkoi melkein heti I.V.:n kuoleman jälkeen. Stalin. Tapahtumien kronologia on melko hyvin jäljitettävissä. Jo 20. huhtikuuta 1953 annettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston asetus nro 1144, jonka mukaan kaikki suojametsitystyöt keskeytettiin. Tämän lain toimeenpanemiseksi metsänsuojeluasemat lakkautettiin, agromelioraattoreiden virkoja vähennettiin, keinometsän istutussuunnitelmat jätettiin kaikkien järjestöjen yleisen raportoinnin ulkopuolelle ja itse metsävyöhykkeet siirrettiin maatalouden maankäyttöön. kolhoosit ja valtion tilat.
Monia metsävyöhykkeitä hakattiin, useita tuhansia kalanviljelyyn tarkoitettuja lampia ja tekoaltaita hylättiin, 570 metsänsuojeluasemaa purettiin.
Muuten, samana keväänä sellaiset "kommunismin suuret rakennushankkeet" kuin Salekhard-Igarka-rautatie lakkasivat olemasta, Baikal-Amurin päälinja, Krasnojarsk-Jenisseysk-tunneli, Turkmenistanin pääkanava ja Volgan ja Baltian välinen vesitie.

Mikä aiheutti niin kunniattoman lopun suurelle suunnitelmalle? Ja tähän tietolähteet yleensä kompastuvat. Eli valtion metsävyöhykkeistä, niiden eduista ja rakennusprojektin laajuudesta on kirjoitettu monia artikkeleita. Mutta selitys kieltäytymisestä rakentaa niitä on kaikkialla rypistynyt. Lausuntojen yleinen merkitys: "N.S. Hruštšov on typerys, hän tuhosi hyvän suunnitelman pelkästään tyhmyytensä vuoksi.

Hruštšov on tyhmä tai ei, erillisen keskustelun aihe, mutta tämä argumentti vaikutti minusta heikolta. On oltava selkeät syyt kieltäytyä muuttamasta luontoa Neuvostoliitossa. Huolimatta siitä, etten löytänyt yksityiskohtaista kritiikkiä tästä suunnitelmasta. Eli Stalinin aikana kaikki olivat PUOLELLA, ja toistaiseksi kaikki ovat PUOLELLA, mutta suunnitelmaa rajoitettiin.

Mutta mitä ymmärrettäviä julisteita piirrettiin

Tämän seurauksena vastauksia piti kerätä pala kerrallaan, seulomalla kymmeniä artikkeleita verkossa.

Poikkeaminen suunnitelmasta persoonallisuuskultin vastaisen taistelun yhteydessä I.V. Stalin ei kestä kritiikkiä. Keväällä 1953 he eivät edes käyttäneet sellaisia ​​sanoja - "persoonallisuuskultti" suhteessa rakastettuun johtajaan, joka lepäsi mausoleumissa.

Tyhmyys N.S. Hruštšov ei myöskään selitä näitä tapahtumia ollenkaan. Tosiasia on, että Stalinin kuoleman jälkeen Hruštšovista ei tullut heti ainoaa johtajaa. Kevään 1953 tapahtumat ovat yleensä täynnä tummia pilkkuja, yksityiskohdat siitä, mitä Moskovassa näinä kuukausina tapahtui, ovat vähän tiedossa. Joka tapauksessa niinä päivinä, jolloin päätettiin rajoittaa luonnon muutossuunnitelmaa, Berian, Malenkovin, Hruštšovin triumviraatti oli Neuvostoliiton ruorissa.
Päätöksen keskeyttää useita suuria rakennushankkeita, mukaan lukien vesirakennus, teki L.P. Beria. Muuten, pidätyksensä jälkeen G.M. Malenkov, ja hänen hallituskautensa aikana suunnitelma lopulta haudattiin. N.S. Hruštšov alkoi nousta huipulle ja taistella yksinjohtajuudesta vuonna 1955, kun teko oli jo tehty.

Stalinistinen luonnonmuutossuunnitelma jouduttiin luopumaan, koska se ei oikeuttanut toiveita. Ei ollut runsautta. Lisäksi tämän suunnitelman jatkaminen uhkasi taloudellisilla ja ympäristökatastrofilla. Tässä on sellainen paradoksi. Kyllä, suojaavien metsävyöhykkeiden rakentaminen oli tehokas suoja kuivia tuulia vastaan, ja tapahtumat Yhdysvalloissa, missä 1930-luvulla tällaiset tapahtumat, vaikkakin pienemmässä mittakaavassa, osoittivat tämän selvästi. Mutta käytännössä suunnitelman toteuttaminen paljasti vaikeuksia, joita ei voitu voittaa.

Ensinnäkin puiden istuttamiseen oli olemassa koko unionin malli, joka ei sovellu kaikkiin olosuhteisiin. Tämän lähestymistavan seurauksena puiden huono säilyminen ja suuret puuhäviöt. Toiseksi maatalousministeriön ohje kielsi peltojen perustamisen alle 100 hehtaarin metsävyöhykkeille. Tämä normi ei myöskään soveltunut mihinkään aro-olosuhteisiin.

Teollisten tammimetsien luominen yleensä oli stalinistisen suunnitelman seikkailunhaluisin osa. Pohjimmiltaan luomisen kokemus metsäalueita, erityisesti etelän ja kaakon olosuhteissa, oli hyvin rajallinen. Kesäkuussa 1949 päätettiin kuitenkin Metsätyssuojelun pääosaston ja Neuvostoliiton metsäministeriön ehdotuksesta luoda teollisia tammimetsiä Astrahanin, Volgogradin ja Rostovin alueille 100, 137 ja 170 tuhatta hehtaaria (myöhemmin Stavropolin alueelle luotiin teollisia tammimetsiä).
Pian kävi selväksi, että teollisten tammimetsien luomisen taloudellinen vaikutus voidaan saavuttaa vain tshernozemilla, ja muissa olosuhteissa tammet eivät juurtu hyvin. Vuoteen 1956 mennessä hieman yli 15 % tammista oli säilynyt.

Yleensä jo nytkin kiivas keskustelu akateemikon T.D. Lysenko pesimäisellä tapallaan istuttaa puita suunnitelman epäonnistuessa. Monet puolustavat häntä, monet syyttävät häntä. Koska olen täysin amatööri tässä asiassa, en ota puolta ja ehdotan, että kiinnostuneet kääntyvät asiantuntijoiden puoleen, joiden artikkelit ovat täynnä netissä.

Viljelykierto maatiloilla järjestettiin usein siten, että aksiaalisen tuulen suunnan nuolen varrelle suunniteltu suojaava metsävyö muuttui käytäväksi, jota pitkin tuuli puhaltaa. suurta voimaa alkaa puhaltaa ... kuiva tuuli kävelee miten haluaa.

Vuoden 1953 alun sanomalehdet kertoivat iloisesti: ... Neuvostoliiton kansa kutsui suurenmoista suunnitelmaa isänmaamme luonnon muuttamisesta sen luojan - Stalinin - nimen mukaan. Raita ylittää viisi Stalingradin alueen piiriä. Hyökkäys kuivuutta vastaan ​​näillä alueilla alkoi suojaavan metsävyöhykkeen istuttamisella - ensimmäisellä kahdeksasta valtavasta vihreästä esteestä, jonka istuttamisesta on määrätty Stalinin suurenmoisesta luonnonmuutossuunnitelmasta.
Siitä on kulunut viisi vuotta. Ja nyt ensimmäinen vihreä linnake on jo olemassa. Se luotiin Komsomolin jäsenten ja Stalingradin alueen nuorten käsissä. Stalingradin traktoritehtaan komsomolilaiset ja sitten Kamyshinin, Gorodishchenskyn, Dubovskin ja Balykleyskyn piirien nuoret ottivat holhouksen valtion suojaavan metsävyöhykkeen luomisessa. He kutsuivat sitä "nuoruuden jäljeksi". Nuoret patriootit antoivat sanansa saattaa viherkaiteen istutus päätökseen ei 15 vuodessa, kuten suunnitelmassa oli suunniteltu, vaan kolmessa ja puolessa vuodessa! ...
Jo ennen päätyön alkamista Stalingradin ja Kamyshinin pojat ja tytöt valmistivat yli 30 tuhatta erilaista työkalua, 30 traktorin perävaunua sponsoroiduille metsänsuojeluasemille. Suuri pioneeriarmeija vastasi komsomolin jäsenten kutsuun. Koululaiset keräsivät ja luovuttivat metsänsuojeluasemille kymmeniä tonneja puiden ja pensaiden siemeniä.

Mutta et kyllästy lasten ja nuorten innostukseen. Vuonna 1953 huono sato toi maan nälänhädän partaalle. Viljan tuotantovarat olivat lähes lopussa. Neuvostoliiton uudet johtajat olivat yhtä mieltä siitä, että ruokatilanne oli kriittinen. Tämä ongelma olisi pitänyt ratkaista ensin. Jotain piti tehdä. Siksi päätettiin aloittaa uusia uudistuksia.

Elämä maaseudulla oli erittäin vaikeaa. 50-luvun alussa. Pako maaseudulta huolimatta kaupungeissa vallitsevasta passijärjestelmästä on tullut massailmiö: vain neljässä vuodessa - vuodesta 1949 vuoteen 1953 - työkykyisten kollektiivisten viljelijöiden määrä kolhooseissa (pois lukien läntiset alueet) väheni 3,3 miljoonalla ihmisellä. Tilanne maaseudulla oli niin katastrofaalinen, että valmisteltu hanke maatalousveron korottamiseksi vuonna 1952 40 miljardiin ruplaan. ei hyväksytty.
Tilanne oli erittäin huono, kun otetaan huomioon viljakokoelmat. Esimerkiksi lokakuussa 1952 Malenkov ilmoitti NKP:n XIX kongressissa puhuessaan, että Neuvostoliiton viljaongelma oli ratkaistu, sillä sato oli saavuttanut 130 miljoonaa tonnia. Elokuussa 1953 sama Malenkov totesi, että tämä luku oli yliarvioitu, koska se perustui biologisiin tilastoihin.

Tämä vilkas tilasto miellyttää edelleen herkkäuskoisten lukijoiden silmiä. Tässä on mitä Neuvostoliiton sosialistisen talouden historia sanoo: Toteutetut toimenpiteet johtivat viljasatojen nousuun 25-30%, vihannesten - 50-75%, yrttien - 100-200% ...
...Onnistuimme luomaan vankan rehupohjan karjanhoidon kehittämiseen. Lihan ja laardin tuotanto kasvoi vuonna 1951 vuoteen 1948 verrattuna 1,8-kertaiseksi, mukaan lukien sianlihan tuotanto 2-kertaiseksi, maidon tuotanto 1,65-kertaiseksi, kananmunan tuotanto 3,4-kertaiseksi, villan tuotanto 1,5-kertaiseksi.

Niinpä he istuttivat tammenterhoja maahan, ja kaksi vuotta myöhemmin sianlihan tuotanto kaksinkertaistui. Ei metsävyöhykkeitä, vaan jonkinlainen runsaudensarvi.

Todellisuus oli surullisempi. Kuten olemme nähneet, tässä suunnitelmassa, ja mikä tärkeintä, sen käytännön toteutuksessa oli puutteita. Niiden pääasiallinen syy oli arojen ekosysteemien ja arojen biomin ominaisuuksien riittämätön huomioiminen ja ymmärtäminen. Itse asiassa oletus, että metsitys takaa aromaiseman vakauden, osoittautui virheelliseksi. Ekologia sen sijaan ei ollut riittävän kehittynyt, eikä se voinut vaikuttaa vakavasti suunnitelman toteuttamiseen. Negatiivinen rooli oli myös sillä, että pääasiassa Euroopan aroille kehitetty suunnitelma toteutui ilman muutoksia koko aroalueella, ts. muissa olosuhteissa.
Tuloksena oli tietty vakiintuminen ympäristötilanne, mutta tämä ei voinut pysäyttää koko arojen ekosysteemin siirtymistä niin sanotusti "alempaan vaiheeseen". Esimerkiksi maaperän entisen hedelmällisyyden palauttaminen ei ollut mahdollista. Toisin sanoen aroluonto alkoi toimia alemmalla tasolla, mikä ei mahdollista niin anteliaiden tuotteiden vastaanottamista kuin ennen.

Mutta tähän päivään asti säilyneet metsävyöhykkeiden jäännökset jatkavat peltoa suojaavaa rooliaan.
Paljon suuremman ongelman loi luonnonmuutossuunnitelman kastelukomponentti. Sen toteuttamiseksi heitettiin jättimäisiä varoja, joita talonpojat niin tarvitsivat, ja vaikutus osoittautui negatiiviseksi. Suunnitteluvirheet, stereotyyppiset päätökset, alhainen pätevyys kaikilla toteutustasoilla johtivat erittäin vakaviin seurauksiin, joiden seurauksena todellinen tuotto laski.

Koska puhumme metsävyöhykkeistä, en käsittele kastelujärjestelmiä. Ehdotan tutustumista erikseen siihen, miten asiat olivat esimerkiksi Tambovin alue.

Karakumin kanavan kohtalo on myös suuntaa antava tässä suhteessa. Tällaiset suuret hydrauliset rakenteet todella muuttavat luontoa. Esimerkiksi Volgogradin asukkaat voivat tarkkailla Volgan laskevan joka vuosi, ja Saratovin asukkaat - sterletit, jotka jäävät vain kaupungin vaakunaan.

Yleisesti ottaen grandioosinen hanke, joka oli pohjimmiltaan välttämätön, sisälsi joukon vapaaehtoisia päätöksiä, jotka liittyivät luonnonlakien laiminlyöntiin.
Suunnitelman epäonnistumisen syyt, joiden joukossa hallitsi toisaalta resurssien epävarmuus, toisaalta työn sietämättömän alhainen laatu, jotka määräytyvät sen sosioekonomisella ja tieteellisellä ja teknologisella tasolla toteutettamattomuudesta. kehitys, jossa maa oli 1930-50-luvuilla.

Viestistä tuli taas runsas, joten minun on kirjoitettava toinen lopettaakseni aiheen. Siinä aion puhua valtion suojelevien metsävyöhykkeiden nykyisestä elämästä ja ylipäätään siitä, minkä jäljen stalinistinen luonnonmuutossuunnitelma jätti maamme historiaan.

Osa 3

Osa 3. Legacy.

Valtion suojaavia metsävyöhykkeitä käsittelevän postauksen päätteeksi haluan puhua tänään siitä, mitä stalinistisesta luonnonmuutossuunnitelmasta on vielä jäljellä.
Etsiessäni materiaalia aiheesta, huomasin yhtäkkiä uteliaan tosiasian. Moskovan asukkaat ja vieraat voivat nähdä eräänlaisen muistomerkin tälle suunnitelmalle. Paveletskaya-metroaseman (rengas) suunnittelu on omistettu hänelle. Ilmeisesti tästä monumentista on nyt tulossa artefakti, koska harvat ihmiset tietävät siitä (arvion itse: nousen usein metroon tälle asemalle, enkä koskaan kiinnittänyt siihen huomiota). Wikipedia raportoi hämmentyneenä, että julisteet Volgan alueen kaupunkien nimillä on kuvattu aseman paneelissa. Tämän teeman mosaiikit sijaitsevat maan aulassa. Ja liukuportaiden yläpuolella on valtava bannereilla kehystetty paneeli, johon on kirjoitettu kaupungit, joiden väliin kaistat suunniteltiin.

Eli jokainen banneri on omistettu tietylle bändille. Saat lisätietoja tästä joko itse asemalta.

Siirrytään nyt raidoihin.

1. Valtion suojametsäalue Saratovista Astrakhaniin Volgajoen molemmilla rannoilla, 100 metriä leveä ja 900 kilometriä pitkä;
Volgan vasemmalla rannalla tämä kaistale kulkee nyt Engelsin kaupungista etelään Saratovin alueen ja Volgogradin alueen rajalle. Tämä nauhan osa on hyvässä kunnossa.


Tämä kaistale kulkee suoraan Engelsin kaupungin läpi. Alla olevassa kuvassa se on vihreä seinä taustalla.

Ei mitään merkittävää ulkonäössä, ei tuntunut läheiseltä maailmanlaajuisesti hanke.
Valitettavasti säilynyt kaistale on vain noin 120 km pitkä, eikä missään Saratovin alueen eteläpuolella. ei katsottu.

Mitä tulee Volgan oikeaan rantaan, täällä ei ole sellaisenaan kaistaa. Löydät siitä katkelmia Saratovin ja Volgogradin väliltä. Näyttää siltä, ​​​​että nauha on leikattu.

2. Valtion suojametsävyöhyke suunnassa Penza - Jekaterinovka - Veshenskaya - Kamensk Pohjois-Donetsissa, Khopra- ja Medveditsa-, Kalitva- ja Berezovaja-jokien vesistöillä, joka koostuu kolmesta 60 metriä leveästä kaistaleesta, joiden väli on 300 metriä ja pituus 600 kilometriä;

Bändi on säilynyt kokonaisuudessaan ja on erinomaisessa kunnossa. Tänään se on jopa suunniteltua pidempi.

Lähdet Paveletskyn rautatieasemalta junalla, ylität tämän kaistan lähellä asemaa. Jekaterinovka, Saratovin alue.
Mutta todennäköisesti tämä kaistale ei myöskään vaikuta sinuun - se näyttää tavallisilta metsäviljelmiltä.

Tässä valokuvassa näet tämän nauhan taustalla ulottuen horisontin ulkopuolelle.

3. Valtion suojametsäkaistale Kamyshin-Stalingradin suunnassa Volga- ja Ilovlja-jokien vedenjakajalla, joka koostuu kolmesta 60 metriä leveästä kaistasta, joiden välinen etäisyys on 300 metriä ja pituus 170 kilometriä;

Sama komsomolilaisten istuttama "nuoruuden reitti", josta sanomalehdet kirjoittivat vuonna 1953, on säilynyt kauttaaltaan. Kunto - Kamyshin on hyvä, mitä lähempänä Volgogradia, sitä tärkeämpi. Joissain paikoissa on jälkiä nörttien suorittamasta metsäkadosta, mutta suurimmaksi osaksi puut taipuvat ja kuivuvat.

4. Valtion suojametsävyöhyke Tšapajevskin - Vladimirovkan suunnassa, joka koostuu neljästä 60 metriä leveästä kaistasta, joiden välinen etäisyys on 300 metriä ja pituus 580 kilometriä;

Löysin tämän bändin kuvista heti alussa avaruudesta. Nauha on hyvin säilynyt. Lisäksi saratovit ylittivät suunnitelman ja jatkoivat sitä alueen rajoille vielä 50 kilometriä.

Alla olevassa kuvassa raita kulkee taustalla. Etäisyydellä vasemmalla näet 4 metsäkaistan alkua rautatien katkeamisen jälkeen.

Pyydän anteeksi näin rumia kuvia. En ampunut raitoja ollenkaan ja ne putosivat kehykseen matkan varrella.

5. Valtion suojaava metsäkaistale suunnassa Stalingrad - Stepnoy - Cherkessk, joka koostuu neljästä 60 metriä leveästä kaistasta, joiden välinen etäisyys on 300 metriä ja pituus 570 kilometriä;

Tästä kaistasta on vain eteläinen osa joesta. Manych Cherkesskiin. Tämä alue on keskimääräisessä kunnossa. En löytänyt jälkiä tästä bändistä Kalmykiasta tai Volgogradin alueelta.

6. Valtion suojaava metsävyöhyke Vishnevaja-vuoren - Chkalovin - Uralskin - Kaspianmeren suunnassa Ural-joen rannoilla, joka koostuu kuudesta kaistaleesta (3 oikealla ja 3 vasenta rantaa pitkin), joista kukin on 60 metriä leveä. kaistaleiden välinen etäisyys 100 - 200 metriä ja 1080 kilometriä pitkä;

Nykyään tästä suojavyöhykkeestä on vähän jäljellä. Alueen mukaan Orenburgin alue raidat ovat edelleen näkyvissä, mutta siellä on paljon kaljuja ja tyhjiä alueita. Ja Kazakstanin alueella, erityisesti Uralskin eteläpuolella, bändit katoavat. Näky on surullinen.

7. Valtion suojametsäkaistale Voronezh - Rostov-on-Don Don-joen molemmilla rannoilla, 60 metriä leveä ja 920 kilometriä pitkä;

8. Valtion suojaava metsävyöhyke Pohjois-Donetsjoen molemmilla rannoilla vuorilta. Belgorod Don-joelle, 30 metriä leveä ja 500 kilometriä pitkä.

Näitä vyöhykkeitä on kuvissa vaikea jäljittää, ne ovat pieniä ja sulautuvat maisemaan. Joten minun on vaikea arvioida heidän tilaansa tänään.

Näin se on raidoilla nykyään. Näyttää siltä, ​​että metsävyöhykkeet ovat huonoimmin säilyneet alueen kaakkoisosassa. Alue on liian vähän soveltuva metsänistutuksiin.
Kuitenkin sinun positiivinen rooli nämä metsäkaistaleet soittivat. Kun Neuvostoliitto innostui seuraavasta maailmanlaajuisesta hankkeesta - neitseellisten maiden kyntämisestä, he puolustivat parhaansa mukaan eurooppalainen osa Venäjä pölymyrskyiltä. Muuten silvottujen arojen peltokerros olisi peittänyt monia kaupunkeja.

Erikseen haluaisin sanoa niistä, jotka kaatavat tänään metsävöitä mökkien rakentamista varten. Tässä hyvä esimerkki ihmisiä, jotka eivät näe oman nenänsä pidemmälle. Kuka tarvitsee heidän vitun talonsa milloin näistä paikoista vesi menee pois, kaikki ympärillä on pölyn peitossa ja alue muuttuu autiomaaksi.

Metsävyöhykkeistä ei tietenkään voi luopua. Niiden entisöinti- ja kehittämishankkeita on olemassa, esimerkiksi Venäjän vihreä muuri -hanke. Mutta itse asiassa, paljon riippuu meistä jokaisesta. Tämän sarjan ensimmäisen postauksen kommenteissa ihmiset kirjoittivat kiinalaisten massaistutuksista metsiä. Kiinalaiset ovat mahtavia, haluan olla onnellinen heidän puolestaan.

Mutta haluaisin, että maamme olisi elävä ja kukoistava, eikä eloton aavikko. Jos tietysti haluamme vaurautta isänmaallemme. Ja jotta lapsemme muistaisivat meitä kiitollisina suojellusta ja kunnostetusta luonnosta, eivätkä kiroa maataan kohtaan osoittamasta piittaamattomuudesta. Meillä ei ole toista.
Suosittelen siis lähtemään keväällä luontoon, äläkä kaata puita grillipuiksi, vaan istutat uusia itsesi ja jälkeläistesi iloksi.

Kommunismin suuret rakennushankkeet - näin kutsuttiin kaikkia Neuvostoliiton hallituksen globaaleja hankkeita: moottoritiet, kanavat, asemat, säiliöt.

Niiden "suuruuden" asteesta voidaan kiistellä, mutta ei ole epäilystäkään siitä, että nämä olivat aikansa mahtavia projekteja.

"Magnitogorsk"

Venäjän suurimman Magnitogorskin rauta- ja terästehtaan suunnitteli loppukeväällä 1925 Neuvostoliiton UralGipromez-instituutti. Toisen version mukaan suunnittelun suoritti amerikkalainen yritys Clinwoodista, ja US Steel -tehtaasta Garyssa, Indianassa, tuli Magnitogorskin prototyyppi. Kaikki kolme tehtaan rakentamisen "ruorissa" seisonutta "sankaria" - johtaja Gugel, rakentaja Maryasin ja säätiön päällikkö Valerius - ammuttiin 30-luvulla. 31. tammikuuta 1932 - ensimmäinen masuuni käynnistetään. Laitoksen rakentaminen tapahtui vaikeimmissa olosuhteissa, kun taas suurin osa työstä tehtiin käsin. Tästä huolimatta tuhannet ihmiset kaikkialta unionista kiiruhtivat Magnitogorskiin. Myös ulkomaiset asiantuntijat, pääasiassa amerikkalaiset, olivat aktiivisesti mukana.

Belomorkanal

Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan piti yhdistää Valkoinenmeri ja Onega-järvi ja tarjota pääsy Itämerelle ja Volga-Baltic-vesiväylille. Gulag-vankien joukot rakensivat kanavan ennätysajassa - alle kahdessa vuodessa (1931-1933). Kanavan pituus on 227 kilometriä. Se oli ensimmäinen rakennus Neuvostoliitossa, jonka toteuttivat yksinomaan vangit, minkä vuoksi Belomorkanalia ei aina ole luokiteltu "kommunismin suuriin rakennusprojekteihin". Jokaista Valkoisenmeren kanavan rakentajaa kutsuttiin "vangituksi kanavasotilaaksi" tai lyhennettiin "ze-kaksi", josta slangi "zek" tuli. Tuon ajan kampanjajulisteissa luki: "Teidän termi sulaa kuumasta työstä!" Todellakin, monien niistä, jotka pääsivät rakentamisen loppuun elossa, määräaikoja lyhennettiin. Keskimäärin kuolleisuus oli 700 ihmistä päivässä. "Kuuma työ" vaikutti myös ravitsemukseen: mitä enemmän "ze-ka" toimi, sitä vaikuttavampia "annokset" saivat. Vakiopaino - 500 gr. leipä ja merilevämurska.

Baikal-Amurin päälinja

Yksi maailman suurimmista rautatielinjoista rakennettiin suurilla katkoksilla alkaen vuodesta 1938 ja päättyen vuoteen 1984. Vaikein osa - Pohjois-Muskin tunneli - otettiin käyttöön pysyvästi ja vasta vuonna 2003. Rakentamisen aloitteentekijä oli Stalin. BAMista sävellettiin kappaleita, sanomalehdissä julkaistiin ylistäviä artikkeleita, tehtiin elokuvia. Rakennus asetettiin nuoruuden saavutukseksi, eikä kukaan tietenkään tiennyt, että Valkoisenmeren kanavan rakentamisen jälkeen eloonjääneet vangit lähetettiin rakennustyömaalle vuonna 1934. 1950-luvulla BAM:ssa työskenteli noin 50 tuhatta vankia. Jokainen BAM-metri on yhden ihmishengen arvoinen.

Volga-Don kanava

Pietari Suuri yritti yhdistää Donin ja Volgan vuonna 1696. Viime vuosisadan 30-luvulla luotiin rakennushanke, mutta sota esti sen toteuttamisen. Työtä jatkettiin vuonna 1943 heti Stalingradin taistelun päätyttyä. Rakentamisen alkamisajankohtana on kuitenkin pidettävä edelleen vuotta 1948, jolloin ensimmäiset maanrakennustyöt aloitettiin. Vapaaehtoisten ja sotilasrakentajien lisäksi kanavan reitin ja sen rakenteiden rakentamiseen osallistui 236 000 vankia ja 100 000 sotavankia. Journalismista löytyy kuvauksia kamalimmista olosuhteista, joissa vangit elivät. Likainen ja ruma säännöllisesti peseytymismahdollisuuden puutteesta (kaikille oli yksi kylpy), puolinälkäinen ja sairas - tältä todellisuudessa näyttivät vailla olevat "kommunismin rakentajat". Kanava rakennettiin 4,5 vuodessa - ja tämä on ainutlaatuinen ajanjakso hydraulisten rakenteiden rakentamisen maailmanhistoriassa.

Suunnittele luonnon muutosta

Suunnitelma hyväksyttiin Stalinin aloitteesta vuonna 1948 kuivuuden ja 46-47 raivoavan nälänhädän jälkeen. Suunnitelmaan sisältyi metsävyöhykkeiden luominen, joiden oli tarkoitus tukkia tie kuumille kaakkoistuulelle - kuiville tuulelle, jotka muuttaisivat ilmastoa. Metsävyöhykkeitä suunniteltiin sijoitettavaksi 120 miljoonan hehtaarin alueelle - juuri niin paljon Englanti, Italia, Ranska, Alankomaat ja Belgia yhdessä vievät. Suunnitelmaan sisältyi myös kastelujärjestelmän rakentaminen, jonka aikana ilmestyi 4 000 säiliötä. Hanke oli tarkoitus saada valmiiksi ennen vuotta 1965. Metsää istutettiin yli 4 miljoonaa hehtaaria ja metsävyöhykkeiden kokonaispituus oli 5 300 km. Valtio ratkaisi maan ruokaongelman, kun taas osa leivästä aloitettiin vientiin. Stalinin kuoleman jälkeen vuonna 1953 ohjelmaa rajoitettiin, ja vuonna 1962 Neuvostoliittoa ravisteli jälleen elintarvikekriisi - leipä ja jauhot katosivat hyllyiltä, ​​sokerista ja voista oli pulaa.

Volzhskaya HPP

Euroopan suurimman vesivoimalan rakentaminen aloitettiin kesällä 1953. Rakennustyömaan viereen tuolloin perinteen mukaisesti otettiin käyttöön Gulag - Akhtubinsky ITL, joka työllisti yli 25 tuhatta vankia. He harjoittivat teiden rakentamista, voimalinjojen suorittamista ja yleistä valmistelutyötä. He eivät tietenkään saaneet suoraan työskennellä vesivoimalan rakentamisen parissa. Työmaalla työskenteli myös sapppareita, jotka olivat mukana puhdistamassa tonttia tulevaa rakentamista ja Volgan pohjaa varten - Stalingradin läheisyys tuntui. Noin 40 tuhatta ihmistä ja 19 tuhatta erilaisia ​​mekanismeja ja koneita työskenteli rakennustyömaalla. Vuonna 1961 asema otettiin käyttöön, kun "Stalingradin voimalaitoksesta" tuli "NKP:n 21. kongressin mukaan nimetty Volzhskaya HPP". Hruštšov itse avasi sen juhlallisesti. HPP oli lahja 21. kongressille, jossa Nikita Sergeevich muuten ilmoitti aikovansa rakentaa kommunismia vuoteen 1980 mennessä.

Bratskin voimalaitos

Vesivoimalan rakentaminen aloitettiin vuonna 1954 Angara-joelle. Pieni Bratskin kylä kasvoi pian suureksi kaupungiksi. Vesivoimalan rakentaminen asetettiin shokkikomsomolin rakennustyömaalle. Sadat tuhannet komsomolin jäsenet kaikkialta unionista tulivat Siperian kehittämiseen. Vuoteen 1971 asti Bratskin vesivoimala oli maailman suurin, ja Bratskin tekojärvestä tuli maailman suurin keinotekoinen säiliö. Kun se täyttyi, noin 100 kylää tulvi. Erityisesti "Angara Atlantiksen" tragedia on omistettu Valentin Rasputinin läpitunkevalle teokselle "Farewell to Matyora".