सड़क के नए, छठे खंड पर कारें। इसकी लंबाई 200 किलोमीटर से अधिक है। यह तेवर और नोवगोरोड क्षेत्रों के क्षेत्रों से होकर गुजरता है, जो अपने अभेद्य दलदलों के लिए जाना जाता है। और अब तक, उन्होंने उच्च गति वाले मार्गों को बिछाने की हिम्मत नहीं की है, जहां अनुमानित गति 150 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। सड़क Valdaisky . के आसपास जाती है राष्ट्रीय उद्यानऔर आपको बोलोगो और ओकुलोव्का को बायपास करने की अनुमति देता है।

वर्ष के किसी भी समय एक उच्च गति वाले राजमार्ग को भारी भार का सामना करने में सक्षम बनाने के लिए, सड़क बनाने वालों को राजमार्ग के नीचे की मिट्टी को पूरी तरह से बदलना पड़ा, कई किलोमीटर के तटबंध बनाने और विशेष रूप से कठिन आर्द्रभूमि में पूरे ढेर के खेत बनाने थे। .

पूरा भुगतान करने वाले एम-11 की लंबाई 669 किलोमीटर . है

साइट पर 107 पुल संरचनाएं बनाई गईं, जिनमें से 42 पुल कुल लंबाईचार किलोमीटर से अधिक (इस खंड पर सड़क के सबसे बड़े पुलों में से एक है - वोल्खोव नदी के पार), साथ ही साथ 63 ओवरपास सात किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ। इससे ट्रैफिक लाइट और स्टॉप के बिना पूरे सेक्शन को चलाना संभव हो जाता है।

यह पहले से ही शौचालयों के साथ आराम क्षेत्रों से सुसज्जित है, ड्राइवर रुक सकते हैं और एक कैफे में जा सकते हैं, एक स्वचालित गैस स्टेशन सहित कार में ईंधन भर सकते हैं। हाईवे पर ऐसे सात सेल्फ सर्विस गैस स्टेशन हैं। कोई ऑपरेटर नहीं हैं, लेकिन आप ईंधन भरने के लिए भुगतान कर सकते हैं बैंक कार्ड, राज्य कंपनी "Avtodor" सर्गेई केलबाख के प्रमुख ने कहा।

अगर कार गैस स्टेशन तक नहीं पहुंची, तो आप आपातकालीन आयुक्तों को बुला सकते हैं जो कार को मुफ्त में भर देंगे और एक और अप्रत्याशित स्थिति में मदद करेंगे।

कल खोले गए खंड पर अनुमत गति - 334 वें से 543 वें किलोमीटर तक - 130 किमी / घंटा है। यदि आपके पास टी-पास ट्रांसपोंडर है तो किराया 240 रूबल है और यदि आप नकद में भुगतान करते हैं तो 300 रूबल।

मार्ग के इस कठिन खंड के खुलने के साथ, मोटर चालक (एम -11 पर मौजूदा वर्गों को ध्यान में रखते हुए) तेवर से वेलिकि नोवगोरोड तक हवा के साथ ड्राइव करने में सक्षम होंगे, टोरज़ोक को दरकिनार करते हुए और वैश्नी वोलोचोक. यह व्यावहारिक रूप से पूरे एम-11 राजमार्ग का आधा है, जो 2018 के अंत में पूरी तरह से चालू हो जाएगा।

एक ट्रांसपोंडर खरीदकर प्राप्त की जा सकने वाली छूट को छोड़कर, 208वें से 543वें किलोमीटर तक के खंड में एक यात्री कार का किराया 660 रूबल है। टी-पास प्रणाली पर छूट के साथ, किराया 396 रूबल होगा।

पूरी तरह से भुगतान किए जाने वाले एम-11 की कुल लंबाई 669 किलोमीटर है। दृष्टिकोण पर, मास्को क्षेत्र में सोलनेचोगोर्स्क और क्लिन से गुजरते हुए, 58 वें से 97 वें किलोमीटर तक खंड पर यातायात का उद्घाटन। इसे जून के अंत में खोलने की योजना है। 7वें और 8वें खंड भी निर्माणाधीन हैं, सेंट पीटर्सबर्ग से, टोस्नो और चुडोवो को दरकिनार करते हुए, 543वें से 684वें किलोमीटर तक।

2018 के अंत तक, 609 किलोमीटर की लंबाई के साथ ऑटोबान पर पूर्ण यात्रा प्रदान की जाएगी। पर ताज़ा इतिहासकेलबाख ने कहा कि रूस में इस लंबाई की पहली सड़क खोली जाएगी। पूरे मार्ग के साथ यात्रा करें, Tver को दरकिनार करते हुए खंड की गिनती न करें, बिना छूट के 2200 रूबल और छूट के साथ 1200 खर्च होंगे।

टवर बाईपास के लिए, दक्षिणी बाईपास के अलावा, जो एम -10 रोसिया राजमार्ग का हिस्सा है, 23 किलोमीटर लंबा (156 से 178 किलोमीटर का खंड), टवर और एम -11 पर बाईपास बनाने की योजना है . अब Tver क्षेत्र में, M-10 और M-11 इंटरचेंज द्वारा जुड़े हुए हैं, यह M-11 के साथ सेंट पीटर्सबर्ग के लिए एक मार्ग प्रदान करेगा।

एम -11 राजमार्ग पर टवर बाईपास वर्तमान में डिजाइन किया जा रहा है और इसे के हिस्से के रूप में बनाया जाएगा सड़क कार्यक्रम 2018-2024। खंड के निर्माण की लागत की गणना अब की जा रही है, लेकिन यह सस्ता नहीं होगा, क्योंकि इसमें वोल्गा पर दो जटिल पुल हैं। और वे दो सुविधाएं पूंजी-गहन हैं, केहलबैक ने कहा।

इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / एंटोन पेरेप्लेचिकोव / तात्याना शाद्रिना

ग्रेट नोवगोरोड, 6 जून। /TASS/. बुधवार को, Avtodor कंपनी ने 200 किमी से अधिक लंबे Tver और Novgorod क्षेत्रों में निर्माणाधीन M-11 मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग के एक नए खंड पर यातायात खोला। TASS संवाददाता की रिपोर्ट के अनुसार, अब मोटर चालक सीधे M-11 के साथ Tver से Veliky Novgorod तक ड्राइव करने में सक्षम होंगे।

M-11 खंड (किमी 334 - किमी 543), जो बुधवार को खुला, तेवर क्षेत्र (टोरज़ोक और वैश्नी वोलोचोक को दरकिनार करते हुए) में राजमार्ग का एक सिलसिला बन गया और 200 किमी से अधिक तक फैला। इस प्रकार, कारों को टवर से वेलिकि नोवगोरोड तक नए राजमार्ग के 330 किमी के साथ एक मार्ग के साथ प्रदान किया जाता है। सब मिलाकर उच्च गति यातायातनए खंड के शुभारंभ के साथ, मास्को, तेवर और नोवगोरोड क्षेत्रों में निर्माणाधीन 669 किलोमीटर के आधे से अधिक राजमार्ग उपलब्ध हो गए।

"यह एक सुपर जटिल वस्तु है, क्योंकि क्षेत्र के माध्यम से सड़क का शेर का हिस्सा नोवगोरोड क्षेत्रदलदल, नरम मिट्टी के माध्यम से पारित, और कई क्षेत्रों में हमें बस ढेर के खेतों की व्यवस्था करने, कमजोर मिट्टी को बदलने, सड़क के लिए नींव को मजबूत करने के लिए माइक्रोएक्सप्लोजन प्रौद्योगिकियों को लागू करने के लिए मजबूर किया गया था, "एव्टोडोर बोर्ड के अध्यक्ष सर्गेई केलबाख ने संवाददाताओं से कहा , निर्दिष्ट करते हुए कि पर पूरी ताकतसड़क 7 जून को 08:00 बजे से काम करना शुरू कर देगी। ट्रैक पर कार 130 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकेगी।

नोवगोरोड क्षेत्र के गवर्नर एंड्री निकितिन ने कहा कि नई सड़कक्षेत्र के क्षेत्र से गुजरने से एम -10 राजमार्ग महत्वपूर्ण रूप से उतर जाएगा, जो इस क्षेत्र की पारिस्थितिकी को सकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा। उन्होंने कहा कि यह मार्ग आर्थिक उद्योग के लिए नए अवसर खोलेगा। "पहले से ही आज, हमारे पास आने वाले सभी निवेशक एम -10 और एम -11 राजमार्गों के बीच रखने में रुचि रखते हैं। सरकार के फैसले के लिए धन्यवाद, उगलोवका में प्राथमिकता वाले विकास क्षेत्र का उद्घाटन, यह बिल्कुल दोनों के बीच में है सड़कों, आज हमारे पास निवेशकों की एक निश्चित कतार है जो इस क्षेत्र में निवेश करना चाहते हैं।"

मार्ग का नया खंड वल्दाई राष्ट्रीय उद्यान के चारों ओर जाता है और आपको बोलोगो और ओकुलोव्का को बायपास करने की अनुमति देता है। अब आठ फिलिंग कॉम्प्लेक्स और आपातकालीन आयुक्त साइट पर काम कर रहे हैं, जो अप्रत्याशित स्थिति में सहायता प्रदान करेंगे। कुल राशिनिर्माण में निवेश की राशि 152.8 बिलियन रूबल थी।

टवर और नोवगोरोड क्षेत्रों के बीच का मार्ग एम -11 का छठा खंड है जिसे परिचालन में लाया गया है। इसकी खोज के बाद कुल लागतयात्रा द्वारा सशुल्क अनुभागदिन के समय और सप्ताह के दिन के आधार पर होगा कारोंनकद में भुगतान के मामले में 860 से 1260 रूबल तक और ट्रांसपोंडर पर संभावित छूट को ध्यान में रखते हुए 556 से 896 रूबल तक। ट्रकों और थ्री-एक्सल बसों के लिए, कीमत 1,740 रूबल (ट्रांसपोंडर के साथ 1,110 रूबल) तक होगी।

राजमार्ग एम-11

नया हाई-स्पीड हाईवे M-11 "मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग" मॉस्को रिंग रोड से रिंग के साथ जंक्शन तक फैला होगा हाइवेसेंट पीटर्सबर्ग के आसपास। मोटरमार्ग की कुल लंबाई 669 किमी है। पूरे मार्ग को 2018 में परिचालन में लाया जाएगा।

इस निर्माण स्थल पर न तो आलसी होना, न ही शराब से दूर होना, न ही कठबोली के लिए खेद है, इस निर्माण स्थल पर "घास" करना फैशनेबल नहीं है। देश परिणाम की प्रतीक्षा कर रहा है, और यह केवल दैनिक श्रमसाध्य कार्य की शर्त पर दिया जा सकता है, जो आज पूरे जोरों पर है, जहां हम सभी, ड्राइवर और 4 क्षेत्रों के निवासी अक्सर नहीं जाते हैं। जब तक किसी प्रकार का खोया हुआ मशरूम बीनने वाला कटे हुए जंगल की एक पट्टी में भटकता नहीं है और जो कुछ उसने देखा उसके दायरे से उसका मुंह दूर हो जाता है। दरअसल, मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग को अलग करने वाले घने जंगलों में पिछले 2 वर्षों में सड़क बनाने वालों ने जो किया है, वह कल्पना को चकमा दे सकता है। व्लादिमीर बोव्ट, डिप्टी कंपनी के उत्पादन प्रबंधक Transstroymekhanizatsiya, जो अपने 6 वें खंड पर एक उच्च गति राजमार्ग के निर्माण में लगा हुआ है, गर्व के हिस्से के बिना नहीं कहता है: "अनुभाग की तत्परता, जो भविष्य के M-11 पर सबसे लंबी है (217 किमी), वर्तमान में 80% से अधिक है। झटके की गति, सामग्री की आपूर्ति समय पर है, कोई देरी नहीं है। मैं कह सकता हूं कि 2017 में अगर एव्टोडोर स्टेट कॉरपोरेशन के नेतृत्व में ऐसा फैसला होता है तो हम आंदोलन शुरू करेंगे। वास्तव में, जैसा कि पहले घोषित किया गया था, पूरे मेंविश्व कप के ठीक समय पर अप्रैल 2018 में राजमार्ग को चालू किया जाना चाहिए। व्लादिमीर Bovt अपने कार्यक्षेत्र के बारे में सुनिश्चित है, इस तथ्य के बावजूद कि काम मुश्किल में था और किया जा रहा है भूवैज्ञानिक स्थितियां. इसलिए, उदाहरण के लिए, 24 किलोमीटर की छोटी, नर्त्सा नदी पर एक पुल के निर्माण के दौरान, जहाँ हमें एक पत्रकारीय निरीक्षण के लिए आमंत्रित किया गया था, हमें 48 मीटर गहरे ढेर को ड्राइव करना पड़ा। ओकुलोव्का क्षेत्र में मिट्टी कमजोर है, और सड़क संरचनाओं को दशकों तक खड़ा रहना चाहिए और काम करना चाहिए। व्यावहारिक रूप से यहां निर्माणाधीन सभी पुलों पर संचालित पाइल्स की गहराई 11 मीटर से अधिक है। यहां तक ​​कि कुछ पुलों तक पहुंचने के लिए ढेर नींव पर बने होते हैं। और कोलोमेन्का नदी पर, 38 मीटर मिट्टी काम के लिए अनुपयुक्त निकली (18 मीटर - पीट और 20 - कमजोर मिट्टी)। भूमिगत निर्देशित विस्फोटों का उपयोग करना आवश्यक था, जिसकी मदद से इन बहुत ही अनुपयुक्त मिट्टी को बड़ी गहराई पर बाहर निकाला गया। व्लादिमीर बोव्ट कहते हैं कि उनके 40 के दशक में निर्माण अभ्यासयह पहली बार था। नर्तसा पर 5-असर वाला पुल मई 2015 में बनना शुरू हुआ था, लेकिन आज बाईं दिशा में स्पैन पूरा हो गया है, और सितंबर के अंत तक, जैसा कि बिल्डरों का कहना है, क्रॉसिंग होगा पहली कारों को प्राप्त करने के लिए तैयार। पुल, जैसा कि आप हमारी तस्वीरों में देख सकते हैं, सबसे बड़ा नहीं है, लेकिन इसमें 7.5 हजार टन कंक्रीट लगा है। हम Msta और Volkhov पर क्रॉसिंग के बारे में क्या कह सकते हैं। हमने पिछले एक आखिरी शरद ऋतु के बारे में बात की थी, आज यहां स्पैन पहले ही दिखाई दे चुके हैं। मस्टिंस्की ब्रिज, वोल्खोव ब्रिज की तरह, लगभग 360 मीटर लंबा, आउट-ऑफ-क्लास है। यह पहले से ही एक सभ्य आकार की वस्तु है, अब इस पर एक स्पैन स्लैब को कंक्रीट किया जा रहा है, यानी तैयारी खराब नहीं है, हालांकि यह 80% से ऊपर तक नहीं पहुंचती है। जिनमें से 42 पुलों की कुल लंबाई से अधिक की लंबाई है 4 किमी, 7 किमी की कुल लंबाई के साथ 63 ओवरपास, जिसमें राजमार्ग पर 22 ओवरपास शामिल हैं और 9 - के हिस्से के रूप में परिवहन इंटरचेंज, 32 - शरीर में नया ट्रैक. मुझे खुशी है कि बिल्डर्स भी सड़कों का ख्याल रखते हैं स्थानीय महत्व, जिसे एम-11 के निर्माण के दौरान पार करना पड़ा था। उदाहरण के लिए, वही मामूली सड़क फेडोस्कोवो-ओकुलोव्का, जो नर्त्सा में निर्माणाधीन पुल के क्षेत्र में है, को अपडेट किया जाएगा जैसा कि कभी नहीं था। इसके ऊपर एक ओवरपास पहले ही दिखाई दे चुका है, जो लगभग 1 साल से खड़ा है। एम-11 के निर्माण में लगे निर्माण उपकरणों में उपयोग होने वाली सड़कों को अपडेट किया जा रहा है। उदाहरण के लिए, ओकुलोव्का को क्रेस्टसी (एम -10 रोसिया) से जोड़ने वाले राजमार्ग के कई खंडों को अब उचित क्रम में रखा गया है। "यहां 20-25 वर्षों से कोई मरम्मत नहीं हुई है," व्लादिमीर बोव्ट कहते हैं। "अब आप अपने लिए देख सकते हैं: यह जाना अच्छा है।" पेरेट्नो गाँव के पास के स्थान, जहाँ 6 वें खंड के निर्माण स्थल के 3 मुख्यालयों में से एक स्थित है, ऐतिहासिक और आरक्षित। पूर्व-क्रांतिकारी राज्य ड्यूमा के अध्यक्ष काउंट्स मुसिन-पुश्किन और रोडज़ियानको के प्राचीन सम्पदा यहाँ स्थित हैं। यहां से ज्यादा दूर नहीं, प्रसिद्ध नृवंश विज्ञानी एन.एन. मिक्लुखो मैकले। कौन जानता है, शायद एम -11 के संचालन में आने के बाद, अधिकारी इन "ऐतिहासिक हीरे" पर अपने क्षेत्रीय "मुकुट" पर ध्यान देंगे और इस तरह, उनमें सांस लेंगे नया जीवन, पर्यटकों के उचित प्रवाह को सुनिश्चित करना। ओकुलोव्स्की जिले में, सबसे अधिक एक बड़ी संख्या कीरूस के उत्तर-पश्चिम में टीले, और समान-से-प्रेरित राजकुमारीओल्गा यहाँ के साथ लड़ी स्थानीय जनजाति. बिल्डर्स इस बात से अच्छी तरह वाकिफ हैं कि वे कहां काम करते हैं और सभी पर्यावरण मानकों का पालन करने की कोशिश करते हैं, खासकर जब से पर्यावरण निरीक्षण नियमित होते हैं। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि नई साइट के साथ 146 स्थानीय उपचार सुविधाएं और कई तथाकथित मवेशी ड्राइव बनाए जाएंगे। स्थानीय जंगलों में बहुत सारे जानवर हैं, वैसे भी, श्रमिकों का यही कहना है, जिन्होंने उनके अनुसार, भालू, लोमड़ी, खरगोश, जंगली सूअर, एल्क आदि को बार-बार देखा है। ((गैलरी_467)) धारा 6 एम-11 के लिए अनुबंध का मूल्य 144.6 अरब रूबल है। इस धन का उपयोग अन्य बातों के अलावा, शोर अवरोधों के निर्माण के लिए, जहां आवश्यक हो, रोशनी के खंभे, 24 मनोरंजन क्षेत्रों की व्यवस्था के लिए, साथ ही साथ 5 टोल संग्रह बिंदुओं (330, 348 पर टोल प्वाइंट) के निर्माण के लिए किया जाएगा। 402, 444 और 524 किमी)। कैटेगरी IA ट्रैक 4-लेन का होगा, जिसमें 6-मीटर डिवाइडिंग स्ट्रिप होगी और यह आपको इसके साथ चलने की अनुमति देगा अधिकतम गति 150 किमी/घंटा निर्माण पूरा होने के बाद, ठेकेदार, 22 वर्षों के लिए, राजमार्ग, टोल प्लाजा प्रणाली के रखरखाव के लिए दायित्वों को मानता है और स्वचालित प्रणालीयातायात प्रबंधन।

M11 मोटरवे का निर्माण सुचारू रूप से अंतिम चरण की ओर बढ़ रहा है। चौराहे पर ओवरपास स्थानीय सड़कें. वल्दाई - ल्यकोशिनो - बोरोविची और क्रेस्त्सी - ओकुलोव्का सड़कों पर ओवरपास पहले से ही यातायात के लिए खुले हैं। शेष ओवरपास को जल्द से जल्द चालू किया जाए। ज्यादातर नया मोटरवेकाफी समाप्त दिखता है और इसमें डामर की सतह, फेंडर और लाइटिंग पोल हैं।

लगभग छठे चरण में, वैष्णी वोलोचोक को दरकिनार करने से मायास्नी बोरोडामर फुटपाथ बिछाया गया था, प्रकाश के खंभे और फेंडर लगाए गए थे।

इस प्रकाशन के हिस्से के रूप में, मैं "" को छोड़ देता हूं, मैंने इसे आपको हाल ही में दिखाया था।

1. फिर भी, अभी भी बहुत काम किया जाना बाकी है। ढेर के खेतों, गैस पाइपलाइन चौराहों और बड़े मानव निर्मित संरचनाओं में छोटे अंतराल हैं। फोटो में कंस्ट्रक्शन साइट तैयार करने का काम चल रहा है उपचार सुविधाएंविसरा नदी के चौराहे पर। यह भी राजमार्ग निर्माण का हिस्सा है।

2. सामान्य फ़ॉर्मनोवोसेलित्सिया-पापोरोत्नो सड़क के साथ चौराहे पर एक टोल संग्रह बिंदु के साथ जंक्शन। स्थानीय सड़क के साथ चौराहे पर ओवरपास लगभग बनकर तैयार हो गया है।

3. फेंडर और लाइटिंग पोल लगाने का काम चल रहा है.

4. स्थानीय सड़क वाले चौराहे पर यहां गोल चक्कर की भी व्यवस्था की गई है। Mytno और Posad के गांवों की निकटता के कारण, इंटरचेंज और परिधि के चारों ओर मोटरवे शोर अवरोधों के साथ बंद हैं।

5. पोसाद गांव में चौराहे के माध्यम से देखें।

6. बिल्डरों को ड्रेनेज सिस्टम का उपयोग करने के लिए मजबूर करना।

7. सही पर राउंडअबाउटकलेक्शन प्वाइंट का निर्माण कार्य चल रहा है। इसे 4 लेन के लिए डिजाइन किया गया है।

8. M11 मोटरवे के किमी 524 पर टोल संग्रह बिंदु।

9. शोर स्क्रीन की स्थापना।

10. M11 मोटरवे पर टोल संग्रह बिंदु से बाहर निकलने पर ओवरपास। काम करने वाले उपकरणों की आवाजाही के लिए ओवरपास खुला है।

11. मास्को और विसरा नदी की ओर देखें। कैरिजवे के चौड़ीकरण के स्थानों में, अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था स्थापित की गई है।

12. सेंट पीटर्सबर्ग की ओर देखें।

13. 526 किमी, मास्को की ओर देखें। अधिकांश छठे चरण के लिए राजमार्ग इस तरह दिखता है।

14. 528 किमी, सेंट पीटर्सबर्ग की ओर देखें। वसंत में वापस यहाँ एक दलदल था, अब कुचल-पत्थर-मस्टिक डामर की एक परिष्कृत परत बिछाई गई है।

15. 538 किमी, बालू एवं पिसे हुए पत्थर-रेत मिश्रण (एस.सी.एच.पी.एस.) के भण्डारण के स्थान में गैप। अंतराल के तुरंत बाद, सविनो-सेलिशचे सड़क और वोल्खोव के पार एक पुल के साथ चौराहे पर एक ओवरपास का निर्माण चल रहा है। इसलिए, हम उन्हें फोटो निबंध का हिस्सा नहीं मानते हैं।

16. 541 किमी, सेंट पीटर्सबर्ग की ओर देखें।

17. 541 किमी, मास्को की ओर देखें।

18. 542 किमी, सेंट पीटर्सबर्ग और मायास्नी बोर की ओर देखें। एक पंक्ति में दो जानवरों के पास होने के कारण, मोटर मार्ग को एक ऊंचे तटबंध पर खड़ा कर दिया गया है।

19. 544.6 किमी पर पशु दर्रे से मास्को की ओर देखें।

20. छठा चरण चौराहे पर इंटरचेंज क्षेत्र में समाप्त होता है संघीय राजमार्गएम 10 "रूस"।

21. छठे चरण का अंतिम उद्देश्य मोटरमार्ग से टोल संग्रह बिंदु तक के निकास पर ओवरपास है। संग्रह बिंदु ही और बाकी कृत्रिम निर्माणयह जगह सातवें चरण से संबंधित है, जहां इतालवी-तुर्की चिंता "आईसीए" द्वारा काम किया जाता है। ओवरपास के तटबंधों और रैंपों पर, SCHPS की एक परत बिछाई गई है, और सब कुछ डामरीकरण के लिए तैयार है।

22. ओवरपास की नींव को मजबूत करने और उसकी पेंटिंग का काम पूरा हो चुका है। चहारदीवारी लगा दी गई है।

23. मोटर मार्ग से बाहर निकलने पर वाहन चालक टोल वसूली स्थल पर जाएंगे। अब इसके लिए प्लेटफॉर्म तैयार किया जा रहा है। पहले ढेर अभी शुरू हो गए हैं।

23. जमीनी स्तर से भुगतान वसूली की बात का अभी अंदाजा भी नहीं है।