Kecepatan tinggi baru jalan raya M-11 "Moskow - St. Petersburg" akan membentang dari Moscow Ring Road (MKAD) hingga persimpangan dengan Ring Road (KAD) di sekitar St. Petersburg. Total panjang jalan raya akan menjadi 669 km.

Jalan raya akan melewati wilayah Tengah dan Barat Laut distrik federal, di sepanjang Moskow, Tver, Novgorod dan Wilayah Leningrad melewati semua pemukiman.

Jalan baru sebagian besar akan berjalan paralel dengan yang ada. jalan raya federal M-10 "Rusia" dan akan melintasinya di km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 dengan perangkat simpang susun transportasi di level yang berbeda. Ini akan memungkinkan untuk mendistribusikan arus lalu lintas antara M-10 Rossiya dan jalan tol baru M-11 Moskow-St. Petersburg.

Pembangunan jalan tol dilakukan dalam beberapa tahap yang masing-masing bersifat mandiri. proyek investasi. Urutan pelaksanaan proyek ditentukan oleh sejauh mana keluaran bagian yang sesuai dari yang ada jalan federal M-10 "Rusia" tidak sesuai dengan volume lalu lintas saat ini.

TAHAP PEMBANGUNAN JALAN JALAN M-11:

0. Km 15 - km 58 di distrik Khimki dan Solnechnogorsk di wilayah Moskow, melewati Khimki..

Bagian ini dibangun dan dioperasikan berdasarkan perjanjian konsesi yang ditandatangani dengan Perusahaan Konsesi Barat Laut LLC.

Situs ini dibuka untuk lalu lintas pada 23 Desember 2014. Rezim pembayaran diperkenalkan pada 23 November 2015. Operator situs adalah OSSP LLC.

1. Km 58 - km 97 di distrik Solnechnogorsk dan Klin di wilayah Moskow, melewati kota Solnechnogorsk dan Klin , Situs ini dibangun dan dioperasikan berdasarkan perjanjian investasi jangka panjang yang ditandatangani dengan Transstroymekhanizatsiya LLC.

Ruas tersebut dibuka untuk lalu lintas pada 1 September 2018, pada hari yang sama pengumpulan biaya dimulai. Operator situs adalah OSSP LLC.

2. Km 97 - km 149 di distrik Klinsky di wilayah Moskow, serta di distrik Konakovo dan Kalininsky di wilayah Tver . Situs ini sedang dibangun di bawah perjanjian investasi jangka panjang yang ditandatangani dengan Transstroymekhanizatsiya LLC dan akan selesai pada 2019.

3. Km 149 - km 208 di wilayah Tver. jalan pintas utara Tver. Ini adalah tahap selanjutnya dari pembangunan trek.

4. Km 208 - km 258 di distrik Torzhok di wilayah Tver, melewati Torzhok.

Jalan pintas ini dibangun sebagai bagian dari perjanjian investasi jangka panjang antara Perusahaan Negara Avtodor dan OJSC Mostotrest, yang ditandatangani pada 9 Desember 2014. Ini adalah bagian ketiga dari bagian yang ditugaskan dari jalan bebas hambatan M-11 Moskow-St. Petersburg.

Ruas tersebut dibuka untuk lalu lintas pada 15 Desember 2017, pada hari yang sama pengumpulan biaya dimulai. Operator situs adalah OSSP LLC.

Ini adalah proyek pertama yang dilaksanakan berdasarkan perjanjian investasi jangka panjang (LTI). Pelanggan proyek - perusahaan negara Avtodor. Kontraktor - OAO Mostotrest.

Situs ini dibuka untuk lalu lintas pada 28 November 2014. Rezim pembayaran diperkenalkan pada 21 September 2015. Operator situs adalah OSSP LLC.

Konstruksi dimulai pada 2014 dan selesai pada 2018. Ruas tersebut dibuka untuk lalu lintas pada 6 Juni 2018. Operator situs adalah OSSP LLC.

7-8.

Perjanjian konsesi tentang pembiayaan, konstruksi dan pengoperasian dasar berbayar bagian ini, Perusahaan Negara Avtodor dan LLC Highway of Two Capitals ditandatangani pada 18 November 2014. Bagian ini akan selesai pada tahun 2019.

Jalan raya berkecepatan tinggi baru Moskow - St. Petersburg akan dibangun pada 2019,panjang ruas tol pada tahun 2019 akan menjadi 606,8 km.

Mobil di bagian jalan keenam yang baru. Panjangnya melebihi 200 kilometer. Ini melewati distrik Tverskaya dan Wilayah Novgorod dikenal karena rawa-rawanya yang tidak bisa ditembus. Dan selama ini, mereka belum berani memasang jalur berkecepatan tinggi, di mana diperkirakan kecepatannya bisa mencapai 150 kilometer per jam. Jalan mengitari Valdaisky Taman Nasional dan memungkinkan Anda untuk melewati Bologoe dan Okulovka.

Untuk membuat jalan raya berkecepatan tinggi yang mampu menahan beban berat setiap saat sepanjang tahun, pembangun jalan harus sepenuhnya mengganti tanah di bawah jalan raya, membangun beberapa kilometer tanggul, dan membuat seluruh bidang tumpukan di lahan basah yang sangat sulit. .

Panjang M-11 yang akan dilunasi adalah 669 kilometer

107 struktur jembatan didirikan di lokasi, di mana 42 jembatan panjang total lebih dari empat kilometer (di bagian ini ada salah satu jembatan jalan terbesar - melintasi Sungai Volkhov), serta 63 jalan layang dengan total panjang tujuh kilometer. Hal ini memungkinkan untuk mengemudikan seluruh bagian tanpa lampu lalu lintas dan berhenti.

Sudah dilengkapi rest area dengan toilet, pengemudi bisa berhenti dan pergi ke kafe, mengisi bahan bakar mobil, termasuk di pom bensin otomatis. Ada tujuh pompa bensin swalayan di jalan raya. Tidak ada operator, tetapi Anda dapat membayar untuk pengisian bahan bakar kartu bank, kata kepala perusahaan negara "Avtodor" Sergei Kelbakh.

Jika mobil tidak sampai ke pompa bensin, Anda dapat menghubungi komisaris darurat yang akan mengisi mobil secara gratis dan membantu dalam situasi tak terduga lainnya.

Kecepatan yang diizinkan pada bagian yang dibuka kemarin - dari kilometer ke-334 hingga ke-543 - adalah 130 km / jam. Tarifnya adalah 240 rubel jika Anda memiliki transponder T-pass dan 300 rubel jika Anda membayar tunai.

Dengan dibukanya bagian rute yang sulit ini, pengendara akan dapat (dengan mempertimbangkan bagian yang ada di M-11) mengemudi dengan mudah dari Tver ke Veliky Novgorod, melewati Torzhok dan Vyshny Volochok. Ini praktis setengah dari seluruh jalan raya M-11, yang akan beroperasi penuh pada akhir 2018.

Tarif untuk mobil penumpang di sepanjang segmen dari kilometer 208 hingga 543 berharga 660 rubel, tidak termasuk diskon yang dapat diperoleh dengan membeli transponder. Dengan diskon pada sistem T-pass, tarifnya akan dikenakan biaya 396 rubel.

Total panjang M-11 yang akan dilunasi adalah 669 kilometer. Pada pendekatan, pembukaan lalu lintas pada bagian dari kilometer ke-58 hingga ke-97, melewati Solnechnogorsk dan Klin di wilayah Moskow. Rencananya akan dibuka pada akhir Juni. Bagian ke-7 dan ke-8 juga sedang dibangun, dari St. Petersburg, melewati Tosno dan Chudovo, dari kilometer ke-543 hingga ke-684.

Pada akhir 2018, perjalanan penuh dengan autobahn dengan panjang 609 kilometer akan disediakan. PADA sejarah baru-baru ini ini adalah jalan pertama sepanjang ini yang dibuka di Rusia, kata Kelbakh. Perjalanan di sepanjang rute, tidak termasuk segmen yang melewati Tver, akan dikenakan biaya 2.200 rubel tanpa diskon dan 1.200 dengan diskon.

Sedangkan untuk bypass Tver, selain bypass selatan, yang merupakan bagian dari jalan raya M-10 Rossiya, sepanjang 23 kilometer (bagian dari 156 hingga 178 kilometer), ada rencana untuk membangun bypass Tver dan di M-11 . Sekarang di wilayah Tver, M-10 dan M-11 dihubungkan oleh simpang susun, ini akan memberikan jalan tembus di sepanjang M-11 ke St. Petersburg.

Bypass Tver di jalan raya M-11 saat ini sedang dirancang dan akan dibangun sebagai bagian dari program jalan 2018-2024. Biaya pembangunan bagian itu sekarang sedang dihitung, tetapi itu tidak akan murah, karena memiliki dua jembatan kompleks di seberang Volga. Dan kedua fasilitas itu padat modal, kata Kehlbach.

Infografis "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina

Sistem transportasi Moskow dan wilayah Moskow terus berkembang. Jalan dan tol eksisting tidak mampu menahan beban yang terus meningkat, sehingga pemerintah daerah gencar membangun tol di kawasan tersibuk. Jalan raya Leningrad dianggap sebagai salah satu jalan paling tidak nyaman di wilayah ini, karena kemacetan lalu lintas 7-10 titik selalu ada di sana. Pembangunan jalan tol memfasilitasi situasi M11 15-58, lewat mana dari 78-79 km dari Moscow Ring Road ke Savelyevo mulai mengambil 10-15 kali lebih sedikit waktu.

Pembangunan jalan tol tersebut dilakukan oleh Perusahaan Konsesi Barat Laut". Namun, perusahaan itu membangun kembali seluruh jalan raya M11 perhatian paling besar saat mendesain, itu diberikan ke segmen dari 15 hingga 58 km, karena beban khusus ditempatkan di atasnya karena kedekatannya dengan Jalan Raya Leningradskoye. SZKK sedang membangun jalan tol sesuai dengan semua standar modern, tanpa melupakan layanan pelanggan yang interaktif. Peran besar bermain di layanan M11 15-58 Area Pribadi pemilik transponder, berkat perencanaan dan pengelolaan perjalanan di trek menjadi jauh lebih mudah.

Jalan tol secara signifikan mengurangi waktu tempuh karena berkurangnya kemacetan dan peningkatan batas kecepatan. Untuk perjalanan di jalan raya, tarif khusus digunakan, yang bervariasi tergantung pada arah, waktu dan hari dalam seminggu. Untuk mengelola perjalanan di sepanjang M11 15-58, banyak pengemudi menggunakan akun pribadi situs web resmi jalan, yang membuatnya lebih mudah untuk bekerja dengan rute berkat fungsinya yang luar biasa:

• melacak penghapusan, kredit ke akun pribadi pengemudi melalui transponder;
• mempelajari sejarah perjalanan yang menunjukkan lamanya, waktu, jumlah yang dibayarkan;
• pengisian kembali akun pribadi pengemudi melalui pembayaran non-tunai;
• perhitungan biaya perjalanan, dengan mempertimbangkan waktu, arah, kategori kendaraan;
• pendaftaran aplikasi pembelian transponder baru;
• interaksi layanan dukungan teknis dalam mode daring;
• menerima penawaran khusus untuk mengurangi biaya perjalanan;
• pembelian tiket musiman untuk perjalanan (perjalanan dengan diskon hingga 60%).

Akun pribadi memungkinkan Anda mempelajari jalan di peta, mengetahui lokasi tempat parkir, titik pembayaran, pompa bensin, dan area rekreasi.

Login dan registrasi akun pribadi

Tombol kecil "Akun pribadi" di sebelah kanan pojok atas halaman rumah portal resmi akan mentransfer pengemudi ke formulir otorisasi. Sistem memungkinkan Anda untuk masuk ke bagian pengguna jika Anda memiliki nama pengguna dan kata sandi yang diterima saat pendaftaran. Anda dapat mengingat kode akses menggunakan email.

Anda tidak akan dapat mendaftar di akun pribadi Anda M11 15-58 sendiri di situs web resmi jalan raya. Ini akan membutuhkan beberapa jam waktu luang dan beberapa tindakan untuk ini:

1. 1. Klik halaman rumah tombol portal" Daftar di kantor penjualan».
   2. Memilih titik penjualan(tergantung arah perjalanan).
   3. Tentukan subjek " Kesimpulan perjanjian».
   4. Pilih yang tepat waktu mengunjungi.
   5. Menentukan elektronik surat, telepon(jika Anda ingin meninggalkan komentar tambahan) dan klik " Lebih jauh».
   6. Terima konfirmasi melalui telepon dan email yang menunjukkan waktu dan tempat pertemuan.
   7. Tiba pada waktu yang ditentukan di kantor perusahaan.

1. Untuk menyimpulkan Kontrak untuk penyediaan layanan menggunakan Transponder M11 15-58.
2. Dapatkan data pendaftaran untuk otorisasi di akun pribadi Anda.

Tol Tol M11 15-58 – solusi terbaik untuk pengemudi yang lelah berdiri dalam kemacetan lalu lintas di Leningrad Highway selama berjam-jam. Perjalanan cepat di sepanjang jalan raya tidak hanya akan menghemat waktu, tetapi juga menghindari masalah teknis dengan mobil. Dengan bantuan akun pribadi di situs web resmi jalan, pengemudi memiliki kesempatan untuk mengatur perjalanan dengan mengisi ulang transponder dan menerima penawaran pribadi yang menguntungkan.

Sejak 1 September 2017, akhirnya transponder Avtodor dan SZKK mulai bekerja di semua ruas tol jalan raya M4-Don, M11 Moskow-St. Petersburg, dan M3-Ukraina. Dan mulai 1 November, WHSD juga akan mengikuti program “Unified Transponder”. Tapi apakah semua orang? kondisi yang sama dan tarif? Transponder siapa yang lebih menguntungkan? Akankah transponder benar-benar menjadi "universal" untuk semua orang? jalan tol Rusia? Mari kita coba mencari tahu.

Pada akhir Agustus 2017, perwakilan Avtodor (operator semua seksi tol M4-Don dan M3-Ukraina, serta seksi M11 untuk melewati Vyshny Volochok) dan Perusahaan Konsesi Barat Laut (NWCC, Operator seksi 18-58 km dari Moskow ke Solnechnogorsk dari jalan raya M11 ) mengumumkan bahwa mulai September transponder kedua perusahaan akan bekerja di semua bagian tol dari rute di atas. Dan pada bulan Oktober, tersiar kabar bahwa Western High-Speed ​​Diameter JSC dengan transpodner untuk WHSD bergabung dalam program ini.

Tampaknya mimpi tentang "transponder universal" mulai menjadi kenyataan. Tapi benarkah demikian? Akankah pemilik transponder dari masing-masing perusahaan menerima preferensi harga yang sama? Apakah akan ada program loyalitas "asing" ("langganan" di bagian M11 Solnechnogorsk-Moskow dan diskon tambahan untuk "bonus" di jalan raya M4)?

Apakah transponder benar-benar universal sekarang?

Jika Anda membaca dengan cermat siaran pers perusahaan (ini juga dapat dilakukan, serta berita terbaru tentang bergabung dengan program WHSD), maka optimisme sedikit berkurang ... Ya, transponder perjalanan non-stop murni "secara teknis" dari kedua perusahaan, menyukai, harus menyediakan di semua bagian jalan raya M4, M11 dan M3. Pada prinsipnya, sudah sesuatu, tetapi:

• Tentang pekerjaan transponder Avtodor, SZKK dan WHSD padaJalan tol Odintsovo di jalan raya M1-Belarus perusahaan tidak menyebutkan. Jika Anda membaca berita di media tentang masalah ini, menjadi jelas bahwa sementara transponder "universal" tidak akan bekerja pada bagian yang melewati Odintsovo. Negosiasi tampaknya sedang berlangsung, dan mereka bahkan berjanji untuk menyelesaikan masalah ini pada akhir 2017, tetapi sejauh ini hanya kata-kata.

Harap perhatikan juga bahwa untuk pengoperasian transponder dari SZKK dan WHSD pada M3 dan M4, tidak diperlukan tindakan tambahan, tetapi untuk pengoperasian transponder Avtodor pada M11 di wilayah Moskow dan WHSD, Anda perlu mengaktifkan "Interoperabilitas" layanan di akun pribadi Anda di situs web Avtodor atau di aplikasi seluler.

Bagaimana dengan tarif?

Tentang tarif, diskon, dan program loyalitas, bahkan lebih buruk di sini. Jadi, SZKK menjanjikan pemilik transponder "mereka", saya kutip:

“Diskon untuk pengguna dengan transponder "M-11 Moskow - Solnechnogorsk" di jalan tol M-3, M-4 dan M-11 (Vyshny Volochek) akan menjadi 20% dari tarif untuk perjalanan tunai“

Dalam perjalanan Diameter Kecepatan Tinggi Barat (WHSD) di St. Petersburg, dengan transponder Avtodor dan SZKK mulai 1 November 2017 akan berlaku diskon 15%.

Lihat saja tarif di situs web resmi Avtodor (tautan), dan WHSD (tautan) segera menjadi jelas bahwa sementara di M4 dan WHSD tetap jauh lebih menguntungkan untuk bepergian dengan transponder "asli" - Avtodor memberikan diskon dari 30% hingga 50% untuk transponder “asli” di beberapa bagian M4, dibandingkan hanya 20% untuk transponder dari SZKK dan WHSD, dan untuk WHSD dengan transponder asli, diskon 46% terhadap 15 % dengan "orang asing".

Dan bagaimana keadaan berkendara di sepanjang 15-58km dari jalan raya M11 dengan transponder dari Avtodor dan WHSD? Menurut situs web SZKK, situasinya bahkan lebih buruk:

“Diskon transponder pihak ketiga tidak tersedia” ()”

Artinya, tidak ada diskon untuk perjalanan di bagian M11 dari Moskow ke Solnechnogorsk dengan transponder dari Avtodor dan WHSD - tarifnya sama dengan uang tunai ... Hebat, bukan? Jadi, Perusahaan Konsesi Barat Laut sekali lagi menegaskan keserakahannya, saya tidak bisa menyebutnya dengan cara lain ..

Di bawah ini saya sajikan tabel perbandingan diskon transponder untuk jalan yang berbeda(WHSD akan ditambahkan saat berita tersedia):

Perbandingan diskon menurut transponder

Jalan tol	Tarif harian tanpa transponder	Hemat dengan transponder Avtodor	Hemat dengan transponder SZKK	Hemat dengan transponder WHSD
M4 (semua bagian)	840 gosok.	243 gosok. (29%)	168 gosok. (dua puluh%)	168 gosok. (dua puluh%)
M11 (Moskow-Solnechnogorsk)	450-500 gosok.	Tidak	90-100 rubel (20%)	Tidak
M11 (bypass Vyshny Volochok)	220 gosok.	110 gosok. (lima puluh%)	44 rubel (20%)	44 rubel (20%)
M3 (di wilayah Kaluga)	90 gosok.	18 gosok. (dua puluh%)	18 gosok. (dua puluh%)	18 gosok. (dua puluh%)
WHSD (Semua bagian)	500 gosok.	75 rubel (15%)	75 rubel (15%)	230 rubel (46%)*

/* Di Sini kamu bisa tambahkan css khusus Untuk tabel saat ini */ /* Pelajari lebih lanjut tentang CSS: https://en.wikipedia.org/wiki/Cascading_Style_Sheets */ /* Untuk mencegah penggunaan gaya ke tabel lain, gunakan "#supsystic-table-5" sebagai pemilih dasar contoh: #supsystic-table-5 ( ... ) #supsystic-table-5 tbody ( ... ) #supsystic-table-5 tbody tr ( ... ) */

Apakah akan ada program loyalitas dengan transponder orang lain?

Mengingat tarif dan diskon di atas, semoga program loyalitas apa pun akan berhasil di jalan "asing", di tahap ini setidaknya naif.

Artinya, baik "langganan" untuk bagian M11 Moskow-Solnechnogorsk untuk transponder Avtodor, atau penggunaan "bonus" untuk diskon tambahan (terutama karena tidak ada diskon sama sekali dalam kasus ini), tidak akan berfungsi.

Jadi transponder siapa yang lebih menguntungkan?

Tampaknya, baik untuk menyebut kondisi untuk transponder "asing" yang setara, atau untuk menentukan satu transponder "paling menguntungkan" untuk rute apa pun, tidak akan berhasil. Itu semua tergantung pada ruas jalan tol mana yang lebih sering Anda gunakan, atau rute perjalanan mana yang Anda miliki dalam waktu dekat. Berikut beberapa contohnya:

1. Jika saat ini transponder "asing" sudah bekerja sesuai dengan kondisi yang diumumkan, maka untuk semua bagian berbayar Jalan raya M4-Don akan kami hemat(di siang hari, kami tidak mengemudi di malam hari): 393 rubel sekali jalan, atau 786 rubel pulang pergi dengan transponder Avtodor "asli"(hampir 40% dari tarif tunai) , sebuah dengan pengangkut dari SZKK– hanya 20% penghematan, atau 198 rubel sekali jalan / 396 rubel pulang pergi.
2. Bagi mereka yang bepergian ke selatan dari St. Petersburg dan menangkap kedua bagian berbayar M11 + semua bagian berbayar M4, hemat dengan transponder Avtodor meningkat 110 rubel sekali jalan / 220 rubel dua arah (hanya untuk bagian M11 yang melewati Vyshny Volochok, tidak ada penghematan yang ditambahkan pada M11 di wilayah Moskow), yaitu, itu akan menjadi 503 dan 1006 rubel masing-masing. Tetapi dengan Transponder dari SZKK untuk rute satu arah ini, penghematannya adalah 198 rubel (M4) + 90-110 rubel (tergantung pada hari dan waktu saat bepergian M11 dari Moskow ke Solnechnogorsk) + 44 rubel (M11 melewati Vyshny Volochok): total maksimum 352 rubel sekali jalan atau 702 rubel pulang pergi.
3. Untuk perjalanan sehari-hari di sepanjang bagian M11 antara Moskow dan Solnechnogorsk (misalnya, untuk bekerja atau ke rumah pedesaan), jelas bahwa transponder dari Avtodor bukanlah pilihan, karena tidak memberikan diskon apa pun pada bagian ini (menurut paling sedikit, selamat tinggal).

Perlu juga mempertimbangkan kondisi untuk memperoleh transponder itu sendiri. Jadi, Anda dapat membeli transponder dari Avtodor seharga 1000 rubel (+500 rubel harus disetorkan ke akun), atau menyewanya seharga 100 rubel per bulan (mulai dari bulan ke-11 sewa, transponder akan menjadi milik dan sewa Anda pembayaran akan berhenti). Dengan SZKK, transponder itu sendiri, seolah-olah, tidak ada biaya, tetapi Anda harus membayar “ biaya berlangganan” dalam jumlah 50 rubel untuk setiap bulan di mana perjalanan dilakukan, dan koneksi pelanggan ini tidak terbatas. Plus, jika Anda kehilangan / merusak transponder SZKK, Anda harus membayar 1000 rubel untuk penggantian dengan yang baru.

Mengingat hal di atas, kesimpulannya menunjukkan dirinya sendiri: memang universal atau kebanyakan transponder yang menguntungkan untuk Rusia hari ini masih belum ada. Pilihan transponder tergantung pada rute Anda atau pada frekuensi penggunaan bagian jalan tertentu. Satu-satunya hal yang dapat diperdebatkan adalah bahwa untuk perjalanan ke selatan di sepanjang M4, transponder dari Avtodorlah yang akan memberikan penghematan terbesar, bahkan jika Anda harus berkendara di sepanjang bagian M11 dari Moskow ke Solnechnogorsk (15-58 km).

Untuk saat ini, saya pikir saya akan terus menggunakan transponder yang berbeda di bagian yang berbeda. Untuk kondisi yang diumumkan adalah palsu, dan tidak ada satu transponder ...

Haruskah kita mengharapkan perbaikan di masa depan?

Pada prinsipnya tema Unified Transponder untuk seluruh jalan tol di Rusia, meski tidak secepat yang kita inginkan, namun tetap berkembang. Tetap "menghubungkan" bagian M1 ke program "transponder universal", melewati Odintsovo, sehingga, secara teknis, dapat dikatakan bahwa setiap transponder sekarang berfungsi di bagian berbayar mana pun.

Sejauh menyangkut tarif dan diskon, di sini, sejujurnya, ekspektasinya cukup terkendali. Saya berharap bahwa setidaknya diskon "standar" untuk perjalanan dengan transponder apa pun suatu hari nanti akan sama untuk semua orang. Meskipun, mengingat selera yang sangat tinggi dari operator bagian M11 Moskow-Solnechnogorsk (15-58 km), Perusahaan Konsesi Barat Laut (SZKK), yang, menurut saya, secara signifikan terlalu mahal dibandingkan dengan tarif Avtodor (dengan kualitas terburuk bagian berbayar - jumlah jalur, penerangan, mode kecepatan dll.) dan umumnya tidak memadai dibandingkan dengan "pembayar" di negara lain (dan saya sering bepergian dan dapat membandingkan!), Harapan dalam hal ini sangat kabur ...

Omong-omong, jika Anda sering bepergian antar kota, mengapa tidak? Dengan bantuan layanan ini, Anda dapat menghemat perjalanan jauh lebih banyak daripada penghematan dari transponder!

Sebagai kesimpulan, saya ingin mengetahui pendapat Anda tentang kecukupan tarif untuk bagian berbayar dari Avtodor dan NWCC - saya mengusulkan untuk memilih di bawah ini:

Apakah menurut Anda tarif tol ruas jalan Avtodor dan NWCC sudah memadai?